Το να φτιάξετε το δικό σας τροχόσπιτο δεν είναι πολύ δύσκολο για έναν έμπειρο τεχνίτη. Αλλά οι όροι μιας τέτοιας κατασκευής μπορεί να καθυστερήσουν πολύ λόγω της συνεχούς βελτίωσης του σχεδιασμού. Για να μην μπείτε σε μια τέτοια κατάσταση, θα πρέπει να σκεφτείτε εκ των προτέρων το εσωτερικό, εγκαταλείποντας προφανώς περιττά στοιχεία. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν εξοπλίζετε μικρά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, όταν δημιουργείτε ένα σπίτι φτιαγμένο μόνος σας σε τροχούς από ένα GAZelle.

Το τροχόσπιτο έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα - άνεση, άνεση και κινητικότητα. Η Μόσχα είναι μια θορυβώδης πόλη, από την οποία μερικές φορές θέλεις να φύγεις. Οι ιδιοκτήτες τρέιλερ δεν χρειάζεται να ψάξουν για ένα μέρος για να κοιμηθούν και τα ταξίδια γίνονται πολύ οικονομικά. Εάν νωρίτερα δεν ήταν δυνατό να χρησιμοποιήσετε αυτό το αρχικό περίβλημα, θα πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με την ταξινόμησή τους.

Τύποι αυτοκινούμενων και ταξινόμηση τους

Όταν επιλέγετε τον τύπο μελλοντικής κινητής κατοικίας, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από τη διαίρεση του σύμφωνα με:

• μυαλό - υπάρχουν ρυμουλκούμενα, φορτηγά ή αυτοκινούμενα σε συνδυασμό με αυτοκίνητο.
• κατηγορία - υπάρχουν τρεις κατηγορίες άνεσης για τροχόσπιτα.
• τύπος ρυμουλκούμενου - υπάρχουν ρυμουλκούμενα ρυμουλκούμενων, υβριδικά και ρυμουλκούμενα πέμπτου τροχού.

Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με τον τύπο τρέιλερ ενός τροχόσπιτου, τότε η διαφορά μεταξύ ενός βαν και ενός συνδυασμένου αυτοκινούμενου τροχόσπιτου δεν είναι άμεσα ορατή. Στην πρώτη έκδοση, τα σαλόνια βρίσκονται στο βαν του αυτοκινήτου και χωρίζονται από τη θέση του οδηγού.

Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη όταν ταξιδεύετε μαζί, όταν κανείς δεν μένει στο «σπίτι» για όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Χάρη σε αυτό το σχέδιο, είναι δυνατή η τοποθέτηση πιο λειτουργικών επίπλων χρησιμοποιώντας έναν κενό μπροστινό τοίχο.

Τα αυτοκινούμενα που έχουν μετατραπεί από GAZelles ή μικρά λεωφορεία απλώς συνδυάζονται.

Η κατηγορία άνεσης μπορεί να ονομαστεί υπό όρους. Έτσι, τα αυτοκινούμενα "Α" κατηγορίας περιλαμβάνουν ευρύχωρα ρυμουλκούμενα κατασκευασμένα στο πλαίσιο μεγάλων φορτηγών. Εξωτερικά, μοιάζουν με λεωφορείο, μπορούν να έχουν πτυσσόμενες δομές, αλλά στο εσωτερικό δεν διαφέρουν στη λειτουργικότητα από ένα διαμέρισμα μικρού μεγέθους.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο οδηγός πρέπει να έχει δικαιώματα κατηγορίας "C" για να οδηγεί αυτή τη μεταφορά.

Υπάρχει πολύ λιγότερος χώρος σε αυτό, αλλά εξακολουθεί να είναι βολικό να ταξιδέψετε σε αυτά. Είναι σημαντικό ότι μπορείτε να οδηγήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο με δικαιώματα κατηγορίας Β, εάν το βάρος του αυτοκινήτου ή το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου με το ρυμουλκούμενο δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.

Η κατηγορία "C" υποδεικνύει τα απλούστερα αυτοκινούμενα. Μπορεί να είναι ένα μικρό ρυμουλκούμενο ή ένα μικρό λεωφορείο που έχει μετατραπεί σε τροχόσπιτο. Δεν υπάρχει ξεχωριστός χώρος ύπνου - η λειτουργία του εκτελείται από πτυσσόμενους καναπέδες ή πολυθρόνες. Εξοπλίζοντας όμως ένα τέτοιο μίνι τροχόσπιτο με μπαούλο-σκηνή, πτυσσόμενο κουβούκλιο και σετ επίπλων κάμπινγκ, μπορείτε να έχετε μια άνετη διαμονή με ελάχιστο κόστος.

Τέτοια κατασκευαστικά τρέιλερ ονομάζονται επίσης υβριδικά ρυμουλκούμενα για να τα ξεχωρίζουν από τα απλά ρυμουλκούμενα. Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθούν τα fivsvill-ρυμουλκούμενα, το σχήμα των οποίων έχει σχεδιαστεί για χρήση σε συνδυασμό με pickups. Χάρη σε αυτό, είναι δυνατό να μειωθεί το μήκος ολόκληρου του τροχόσπιτου, επειδή μέρος του ρυμουλκούμενου κρέμεται πάνω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Λάθη όταν χτίζετε σπίτια σε τροχούς με τα χέρια σας

Οι τιμές για τροχόσπιτα «τσιμπούν» σημαντικά. Δεν είναι περίεργο η επιθυμία των ικανών οικογενειών να εξοικονομήσουν τον προϋπολογισμό και να κάνουν τα πάντα μόνοι τους. Είναι σημαντικό να είσαι σοφός και να μαθαίνεις από τα λάθη των άλλων:

• δεν πρέπει να κάνετε τα πάντα από αυτοσχέδια υλικά - θα πρέπει να ζήσετε στο σπίτι για τουλάχιστον μια εβδομάδα και θέλετε να περάσετε τις διακοπές σας με άνεση.





• θα απαιτηθεί σοβαρή αναθεώρηση του αμαξώματος, του συστήματος θέρμανσης, της καλωδίωσης - δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς τις δεξιότητες ενός μηχανικού αυτοκινήτων.



• αν ακόμα καταφέρατε να τοποθετήσετε ντους και τουαλέτα, μην ξεχνάτε τη δεξαμενή αποστράγγισης - το να ρίχνετε βρώμικο νερό στην άσφαλτο ή το γκαζόν είναι εξαιρετικά ανήθικο.
• Είναι καλύτερα να μην ξεχάσετε να φτιάξετε έναν σύνδεσμο για τη σύνδεση 220 V σε κάμπινγκ και έναν μετατροπέα για 12 V από την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Φτιάχνοντας ένα τρέιλερ μόνος σου

Εάν οι δυσκολίες δεν τρομάζουν και η επιθυμία για δράση είναι ασταμάτητη, μπορείτε να δοκιμάσετε τις δυνάμεις σας στην κατασκευή ενός σπιτιού. Και για να ξαναφτιάξετε ένα GAZelle ή να φτιάξετε ένα τρέιλερ από την αρχή - η επιλογή είναι αυστηρά ατομική!

Φτιάξτο μόνος σου σπίτι σε ρόδες από ένα GAZelle

Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε ένα μύλο, μια μηχανή συγκόλλησης, ένα πριόνι χειρός για ξύλο και πολλή υπομονή. Ο σταδιακός εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου μοιάζει με αυτό:

1. Τα καθίσματα βγαίνουν από την καμπίνα, αφαιρείται η παλιά επένδυση. Όλα τα μεταλλικά μέρη επεξεργάζονται με ειδικό διάλυμα για την πρόληψη της σκουριάς. Οι τοίχοι και η οροφή είναι μονωμένα με αφρό πολυαιθυλενίου, τα φύλλα κόντρα πλακέ είναι τοποθετημένα στο πάτωμα. Όλες οι καλωδιώσεις τρέχουν κάτω από το δάπεδο και το περίβλημα του τοίχου, αυτό πρέπει να μελετηθεί εκ των προτέρων.



2. Ένα πλαίσιο για έπιπλα συγκολλάται απευθείας στο σώμα. Εάν είναι αδύνατο να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο ευθεία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν σωλήνα ως επίπεδο, ακουμπώντας τα άκρα του στο κάτω άκρο των ανοιγμάτων παραθύρων. Μετά από πρόχειρη συγκόλληση, το πλαίσιο αφαιρείται και όλα συγκολλούνται, καθαρίζονται και φέρονται ξανά μέσα.



3. Τα ανοίγματα των παραθύρων είναι κολλημένα με μοκέτα. Τοποθετούνται επίσης πάνελ οροφής κολλημένα με μοκέτα. Αφού ολοκληρώσετε την επένδυση της καμπίνας, μπορείτε να στερεώσετε τα πηχάκια κάτω από τον ημιώροφο και να τοποθετήσετε τα κουφώματα των επίπλων.



4. Για τα μπροστινά καθίσματα, μπορείτε να φτιάξετε έναν περιστρεφόμενο μηχανισμό. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μια μπροστινή πλήμνη, για παράδειγμα, από ένα VAZ και μέρος μιας περιστρεφόμενης σχάρας. Το κύκλωμα είναι αρκετά απλό.





5. Το τελικό στάδιο είναι η τοποθέτηση επίπλων στο πλαίσιο, η σύνδεση του φωτισμού, η τοποθέτηση αντλίας για το νιπτήρα της κουζίνας, η επένδυση των ημιώροφων και μικρές εσωτερικές βελτιώσεις. Για το μαγείρεμα, μπορείτε να βάλετε μια μικρή εστία αερίου σε έναν καυστήρα.



6. Αντί να συγκολλήσετε το πλαίσιο επίπλων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έτοιμα σετ, ενισχύοντάς τα από το εσωτερικό με γωνίες και πρόσθετες βίδες. Πρέπει επίσης να συνδέσετε την κουζίνα σε όλα - το πάτωμα, τον καναπέ, τον τοίχο. Αυτό γίνεται για την προστασία των επίπλων από χαλάρωση κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μια τέτοια τροποποίηση του αυτοκινήτου απαιτεί εγγραφή στο REO. Για να γίνει αυτό, πρέπει να γράψετε μια αίτηση και να λάβετε μια απόφαση από το τεχνικό τμήμα της τροχαίας και ένα πρωτόκολλο από έναν εξουσιοδοτημένο οργανισμό.

Κομψό ρυμουλκούμενο σπίτι από κόντρα πλακέ

Αν το αυτοκίνητο έχει κοτσαδόρο, είναι αμαρτία να μην εκμεταλλευτείς την κατάσταση και να μην φτιάξεις ένα ωραίο τρέιλερ για να περάσεις τη νύχτα έξω από την πόλη. Για αυτό:

1. Τα πλευρικά τοιχώματα του μελλοντικού φορτηγού κόβονται και στερεώνονται στη βάση. Όλες οι τρύπες για πόρτες και παράθυρα, καθώς και για το φωτισμό του πλαισίου, πρέπει να κοπούν εκ των προτέρων, επομένως είναι καλύτερο να σκεφτείτε καλά το σχέδιο.



2. Τα ράφια συναρμολογούνται από μια σανίδα επίπλων και τοποθετούνται στη βάση. Τα ίδια ράφια θα χρησιμεύσουν ως εμπρός και πίσω τοίχοι του βαν.



3. Σύμφωνα με το σχήμα του βαν, ένα φύλλο κόντρα πλακέ είναι λυγισμένο πάνω από τα ράφια και στις δύο πλευρές και ένα ηλεκτρικό πλαίσιο από ξύλο είναι στερεωμένο στην κορυφή. Η μία πλευρά είναι ανυψούμενη, δίνοντας πρόσβαση στην κουζίνα.





4. Κόψτε την επάνω καταπακτή και τον φεγγίτη. Όλο το πλαίσιο είναι μονωμένο, η καλωδίωση έχει τοποθετηθεί.



5. Όλα είναι κολλημένα από πάνω με φύλλα καπλαμά. Όταν κόβονται τα ανοίγματα της πόρτας και των παραθύρων, μπορείτε να προχωρήσετε στο εξωτερικό βάψιμο και βερνίκωμα.





6. Τοποθετούνται πόρτες, άνω καταπακτή και εξαερισμός τροφοδοσίας και εξαγωγής. Αφού φτιάξετε όλα τα εξαρτήματα, τα πλαϊνά φώτα και τα φτερά για τους τροχούς, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια ένα ταξίδι!

Και το βίντεο δείχνει μια λεπτομερή συναρμολόγηση ενός αυτοκινούμενου με την εγκατάσταση ηλιακών συλλεκτών:

Έτσι, αποφασίσατε ότι χρειάζεστε μια νέα πύλη φορτηγού. Ο καλύτερος τρόπος για να λύσετε αυτό το πρόβλημα είναι να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Μεταξύ των πελατών μας υπάρχουν εταιρείες που θα σας βοηθήσουν σε αυτό. Για παράδειγμα, η εταιρεία Van-Service.

Αλλά αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα και σας αρέσει να εργάζεστε με τα χέρια σας, τότε αυτό το άρθρο είναι για εσάς. Αρχικά, πρέπει να αποφασίσετε για το υλικό από το οποίο θα κατασκευαστεί η πύλη. Η πιο κοινή και βέλτιστη επιλογή ή. Αυτό είναι το ίδιο. Απομένει μόνο να επιλέξετε το πάχος. Το πλαστικοποιημένο κόντρα πλακέ είναι αρκετά βαρύ, επομένως πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά το πάχος. Εάν φτιάχνετε μια πύλη για μια Gazelle, τότε ένα πάχος 18 mm είναι αρκετά κατάλληλο για εσάς. Εάν φτιάχνετε πύλη για φορτηγό μεγαλύτερης χωρητικότητας, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 21 mm.

Υπάρχουν επίσης επιλογές για την κατασκευή πυλών από μεταλλικό προφίλ. Σε αυτή την περίπτωση, η πύλη είναι γεμάτη με αφρό, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί σε ένα κατάστημα υλικού. Η επένδυση μπορεί να γίνει με ένα γαλβανισμένο φύλλο που αγοράστηκε στο ίδιο μεταλλικό έλασμα στο οποίο αγοράστηκε το προφίλ.

Το κόντρα πλακέ μπορεί να μείνει χωρίς επένδυση, μπορεί να βαφτεί ή και να επενδυθεί με μεταλλικό φύλλο.

Τώρα για τα εξαρτήματα για την πύλη. Πρώτα - αυτό, μερικές φορές ονομάζονται στέγαστρα της πύλης. Κατά την επιλογή μεντεσέδων, σημαντικοί δείκτες είναι το βάρος και το ύψος της πύλης. Ανάλογα με αυτό, επιλέγεται το μέγεθος και ο αριθμός των βρόχων. Κατά συνέπεια, όσο μεγαλύτερη είναι η πύλη, τόσο μεγαλύτερος είναι ο βρόχος.

Τα μικρά φορτηγά όπως το Gazelle έχουν μια άλλη σημαντική απόχρωση που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή μεντεσέδων. Αυτό είναι το πάχος του σημείου στερέωσης του μεντεσέ στο σώμα. Το καθήκον μας είναι να κάνουμε την πόρτα του βαν ανοιχτή μέχρι τέρμα, δηλ. χτύπησε στον πλαϊνό τοίχο. Επομένως, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ή .

Δεύτερος - αυτό είναι . Οι κλειδαριές είναι διαθέσιμες για δύο τύπους σωλήνων: με διάμετρο 22 mm και διάμετρο 27 mm. Εάν έχετε ύψος πύλης 2 - 2,5 μέτρα, τότε μπορείτε να βάλετε μια κλειδαριά κάτω από έναν σωλήνα 22 mm, εάν είναι περισσότερο από 2,5 μέτρα, τότε πρέπει να βάλετε κλειδαριές σε σωλήνα με διάμετρο 27 mm.

Κατά τη διαδικασία κατασκευής της πύλης, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί η δυνατότητα αντικατάστασης της κλειδαριάς. Στα αναλώσιμα περιλαμβάνονται πλαστικοί δακτύλιοι στα στηρίγματα, οι οποίοι φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Μπορείτε πάντα να αγοράσετε δακτυλίους για τις κλειδαριές μας στο κατάστημά μας.

Τρίτος - αυτό είναι . Η τσιμούχα της πόρτας είναι απαραίτητη για την προστασία του φορτίου από την υγρασία και τη σκόνη, θα βοηθήσει επίσης στη διατήρηση της θερμοκρασίας στο φορτηγό. Η καλύτερη επιλογή είναι μια ελαστική σφράγιση χωρίς πλαστική βάση. Τοποθετείται στο άκρο, χρησιμοποιώντας μεταλλικές πλάκες και βίδες ή πριτσίνια με αυτοκόλλητη τομή. Αλλά μια τέτοια σφράγιση είναι κατάλληλη μόνο για πύλες με πάχος . Για μια σφράγιση από καουτσούκ, μπορείτε να αγοράσετε γράσο σιλικόνης από εμάς, το οποίο θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε τις ιδιότητές του για πολλά χρόνια και να το προστατέψετε από το πάγωμα.

Εάν οι πύλες σας είναι κατασκευασμένες από κόντρα πλακέ, τότε σας ταιριάζει μια ελαστική-πλαστική σφράγιση, με πάχος 18 mm και 21 mm, αντίστοιχα. Κατά την εγκατάσταση αυτής της σφράγισης, δεν χρειάζεστε μεταλλικές πλάκες. Μπορείτε να το διορθώσετε με ειδική κόλλα ή βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Τα πριτσίνια δεν συνιστώνται, γιατί η πλαστική βάση σπάει κάτω από ισχυρή συμπίεση.

Στα μέσα Μαΐου, ένα φορτηγάκι street food του 1983 εμφανίστηκε στην Αγία Πετρούπολη. Οι δημιουργοί του - ο φοιτητής Vlad Kaune και ο σχεδιαστής Sasha Bratchikov - επισκεύασαν οι ίδιοι για αρκετούς μήνες ένα Volkswagen Transporter του 1983 και εξόπλισαν ένα κινητό καφέ σε αυτό και στη συνέχεια άρχισαν να εργάζονται στους δρόμους, παρά την έλλειψη αδειών. Το Village ρώτησε τον Vlad για το πώς να μετατρέψει ένα σκουριασμένο ναυάγιο σε μια μοντέρνα μικρή επιχείρηση.

VLAD KYAUNE
δημιουργός καφέ
στο βαν του 1983

Αγορά βαν

Η ιστορία του street food μας ενδιέφερε το περασμένο καλοκαίρι, όταν άρχισαν να εμφανίζονται ενδιαφέροντα street food projects στην Αγία Πετρούπολη. Φυσικά, το κάρο ήταν από τα πιο λαμπερά. Τους γράψαμε μάλιστα για συμβουλές, αλλά δεν απάντησαν. Μέχρι τον Σεπτέμβριο, ο συνεργάτης μου Σάσα και εγώ είχαμε ήδη αρχίσει να φτιάχνουμε μια βάση, αλλά είχαμε πολλά τεχνικά ερωτήματα: πώς να στερεώνουμε τροχούς, πώς να φτιάξουμε μια βάση. Μετά έκανε κρύο, και αποφασίσαμε να περιμένουμε λίγο, σέρνοντας τη σχάρα στο γκαράζ. Την ίδια περίπου εποχή διαβάζαμε για τα παιδιά από το Βλαδιβοστόκ που έφτιαξαν ένα τρέιλερ με μπέργκερ και μπριζόλες. Μας ενέπνευσαν επίσης πολύ και αρχίσαμε να σκεφτόμαστε ένα τρέιλερ, αλλά συνειδητοποιήσαμε ότι ήταν ακριβό.

Στο τέλος, αποφασίσαμε ότι η ιδανική επιλογή θα ήταν απλώς ένα παλιό βαν. Άρχισαν να το αναζητούν στο Avito και βρήκαν γρήγορα την επιλογή με την οποία εργαζόμαστε αυτήν τη στιγμή. Κόστισε 40 χιλιάδες ρούβλια. Είχε κινητήρα που λειτουργούσε και γενικά φροντιζόταν. Αλλά το γεγονός ότι αυτό το φορτηγό δεν είναι για ένα εκατομμύριο ρούβλια μας επιστρέφει με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Τώρα όμως γνωρίζουμε καλά τη συσκευή του αυτοκινήτου.

Στην αρχή προσπαθήσαμε να κάνουμε μόνοι μας όλες τις εργασίες επισκευής και μάλιστα πετύχαμε κάποια πράγματα. Κάθε απόγευμα περνούσαμε στο γκαράζ, αλλά η διαδικασία κράτησε πολύ. Τώρα που είχαμε ένα σωρό άλλα πράγματα να κάνουμε, αρχίσαμε να βάζουμε το βαν στα χέρια των τεχνιτών.

Εξοπλισμός

Από την αρχή αγοράσαμε καφετιέρα, ψησταριά, ψυγείο και μύλο καφέ. Τώρα προσθέσαμε μια φριτέζα, μια αργή κουζίνα και μια τοστιέρα. Όλα καταλήγουν σε ένα ηλεκτρικό πρόβλημα. Είναι απαραίτητο είτε να το τεντώσετε από κάποια πλατφόρμα, είτε να εγκαταστήσετε μια γεννήτρια. Έχουμε μια γεννήτρια για τρία κιλοβάτ, αλλά αρκεί μόνο για καφετιέρα και μύλο καφέ. Οι φίλοι μας με βαν παγωτού έχουν μια γεννήτρια πέντε κιλοβάτ. Αν ανταλλάξουμε μαζί τους, τότε θα ζήσουμε και επιτέλους θα μπορούμε να κυκλοφορούμε στην πόλη και όχι να ψάχνουμε για φιλικά site! Τώρα αυτό είναι ένα από τα βασικά ζητήματα για εμάς.

Χώροι εργασίας

Την πρώτη φορά φύγαμε στις 5 το πρωί μιας ημέρας άδειας για το κανάλι Griboyedov. Είναι ξεκάθαρο ποιο ήταν το κοινό εκείνη την εποχή. Καθίσαμε στο βαν για μισή ώρα και φοβόμασταν να βγούμε από αυτό. Στην περίπτωσή μας, ήταν αδύνατο να ανοίξουμε απλώς την πόρτα και να ξεκινήσουμε ήσυχα να πουλάμε. Εξακολουθούμε να έχουμε προβλήματα με την πόρτα του βαν: οι δυο μας το βγάζουμε και το βάζουμε δίπλα στον άλλο, αυτή είναι μια ολόκληρη παράσταση. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να πάρετε μια γεννήτρια, να την βάλετε κοντά στο Nevsky και να την ενεργοποιήσετε. Στο τέλος, τα καταφέραμε, σταθήκαμε μισή ώρα ή μια ώρα και πουλήσαμε ένα-δυο κουλούρια με καφέ. Αυτό ήταν αρκετό για να αποκτήσετε μια πρώτη εμπειρία.

Τις επόμενες δύο μέρες σταθήκαμε στην Promenade des Anglais, ήταν επίσης αρκετά υποτονική εκεί, αλλά αρχίσαμε να λαμβάνουμε τα πρώτα σχόλια. Εκείνη τη στιγμή, αντιμετωπίσαμε ένα πρόβλημα που εξακολουθεί να μας απασχολεί σήμερα: οι άνθρωποι βγάζουν φωτογραφίες με το φορτηγό και δεν αγοράζουν φαγητό από εμάς. Αλλά και πάλι είναι ωραίο, φυσικά. Αυτά τα δέκα κουλούρια που πουλήσαμε μέσα σε λίγες ώρες μας βοήθησαν να σκεφτούμε πώς πρέπει να τακτοποιηθούν όλα μέσα στο βαν και να οργανώσουμε τις διαδικασίες προετοιμασίας του φαγητού.

Την πρώτη φορά φορτωθήκαμε πλήρως στο «Restaurant Day», όταν σταθήκαμε πρώτα στο Contour, και μετά στο «Outbuilding». Μετά πούλησαν τα πάντα. Μετά άρχισαν να μας γράφουν με προτάσεις. Ένα από αυτά είναι από το επιχειρηματικό κέντρο Novo-Isaakievsky, όπου σηκωνόμαστε τώρα τις Τετάρτες. Έχουν μια πολύ όμορφη αυλή, ένα βαν χωράει καλά εκεί. Νοικιάσαμε επίσης ένα μέρος στο σύμπλεγμα του Wing - μπορείτε να σταθείτε στην αυλή εκεί. Αν και είναι απέναντι από το σκουπιδότοπο, είναι αρκετά άνετο. Το ενοίκιο κόστισε 30 χιλιάδες ρούβλια, αλλά τα ξύσαμε μαζί. Αλλά καταλάβαμε αμέσως ποιο θα πρέπει να είναι το κόστος του φαγητού και πόσο μπορούμε να ανακτήσουμε. Τώρα τροφοδοτούμε και τους καλλιτέχνες που ήρθαν στα εγκαίνια της έκθεσης στο Μουσείο Street Art. Μέχρι στιγμής αυτή είναι η κύρια πηγή εσόδων μας.

Αδεια εργασίας

Όλα τα έργα street food χωρίζονται σε δύο τύπους: νόμιμα και ημι-νόμιμα, όταν κάποιος από πάνω σας «βοηθάει» και σας οργανώνει ένα ασφαλές μέρος στο δρόμο για χρήματα, περίπου ίσα με το κόστος ενοικίασης ενός μικρού δωματίου. Τον Αύγουστο θα υπάρξει περίοδος υποβολής αίτησης στη διοίκηση της πόλης για έγκριση πάγκων, καροτσιών και βαν. Αυτή η έγκριση, στην καλή περίπτωση, διαρκεί έξι μήνες και είναι σχεδόν μη ρεαλιστικό ότι θα συμφωνήσετε σε κάτι. Αυτό θα κάνουμε. Είναι αλήθεια ότι σε αυτήν την περίπτωση θα μας εκχωρηθεί ένα σταθερό μέρος, αλλά αυτό εξακολουθεί να μην είναι αυτό που θέλουμε.

Κατ 'αρχήν, είναι ήδη δυνατή η εργασία με εκείνα τα έγγραφα που μπορούμε να κάνουμε - βιβλία φορολογικής εγγραφής και κυρώσεων. Το κύριο μέγιστο πρόστιμο που αντιμετωπίζουμε για αυτό είναι πέντε χιλιάδες ρούβλια, αλλά υπάρχουν ορισμένες πρόσθετες κυρώσεις για την έλλειψη τουαλέτας, παραβίαση των κανόνων για την τοποθεσία του εξοπλισμού. Στεκόμασταν στην Promenade des Anglais στις 9 Μαΐου, η αστυνομία πέρασε με το αυτοκίνητο και μάλιστα σταμάτησε. Προσπαθήσαμε να μην κοιτάξουμε προς την κατεύθυνση τους. Αλλά στο τέλος πέρασε.

Μενού

Στην αρχή πουλούσαμε κουλούρια, γιατί ασχολούμασταν κυρίως με το ίδιο το βαν και όχι με το φαγητό - γενικά δεν είμαστε μάγειρες. Τις πρώτες δύο εβδομάδες αγοράζαμε όλα τα υλικά από γραμμάρια και μετά τα μαζεύαμε και τα ζεσταίνουμε. Αλλά σε αυτή τη μορφή είναι αδύνατο να οικοδομήσουμε μια επιχείρηση λόγω του υψηλού κόστους του προϊόντος, γι 'αυτό αποφασίσαμε να αναπτύξουμε την κουζίνα μόνοι μας. Προσπαθούμε να μαγειρέψουμε τσιαμπάτα, σάντουιτς, χοτ ντογκ, μπέργκερ. Αυτή τη στιγμή δεν έχουμε καταλήξει ακόμη σε ένα ξεκάθαρο μενού. Η τελική έκδοση θα είναι σίγουρα ευρύχωρη: πολλά σάντουιτς, μία σούπα και ποτά. Αυτό θα εξοικονομήσει χρόνο και δεν θα χάσει την ποιότητα.

Αποφασίσαμε να κάνουμε το μενού προσβάσιμο, επομένως δεν βγάζουμε πολλά χρήματα ακόμα. Τώρα δεν έχουμε στόχο να λάβουμε μισθό, όλα τα χρήματα πηγαίνουν αμέσως στην επιχείρηση. Το επόμενο κέρδος θα πάει στη γεννήτρια και θα επισκευάσει την πόρτα. Θέλουμε επίσης να έχουμε ένα κουβούκλιο από τη βροχή και μεγάλα ηχεία - για να μπορούμε να ενεργοποιήσουμε τη μουσική και να οδηγήσουμε στην πόλη.

φωτογραφία: Dima Tsyrenshchikov

Ένας ισοθερμικός θάλαμος αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της μεταφοράς κατά τη μεταφορά διαφόρων ευπαθών προϊόντων, κατεψυγμένων ημικατεργασμένων προϊόντων, εμπορευμάτων από τη φαρμακοβιομηχανία σε φορτηγά ή ελαφρά οχήματα. Επίσης, με τέτοια φορτηγά μεταφέρονται ανθοκομικά προϊόντα.

Κατασκευή βαν

Τα μοντέρνα μοντέλα, τα οποία είναι εξοπλισμένα με μοντέρνα φορτηγά, έχουν αρκετά χοντρούς τοίχους. Διατηρούν τέλεια την επιθυμητή θερμοκρασία. Ως εσωτερική επένδυση χρησιμοποιείται ένα χοντρό προφίλ γαλβανισμένου χάλυβα. Αυτό το προφίλ είναι αρκετά άκαμπτο και υψηλής ποιότητας, δεν οξειδώνεται και αντέχει πολύ καλά στη χημική επίθεση. Ωστόσο, εκτός από το προφίλ, ως δέρμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλαστικό ή ανοξείδωτο ατσάλι.

Βαν χωρίς πλαίσιο

Στις ευρωπαϊκές χώρες, ένας ισοθερμικός θάλαμος κατασκευάζεται με χρήση ειδικής τεχνολογίας χωρίς πλαίσιο. Χρησιμοποιείται ένα ειδικό, προ-λυγισμένο προφίλ. Είναι ελαφρύτερο από το συμβατικό προφίλ κατά περισσότερο από 30%. Αν και το βάρος του βαν είναι αρκετά ελαφρύ, αλλά όλες οι συνδέσεις είναι αρκετά δυνατές. Ως συνδετήρες χρησιμοποιείται γαλβανισμένο μέταλλο. Ως βάση στερέωσης χρησιμοποιούνται μασίφ μεταλλικές ολισθήσεις, οι οποίες στερεώνονται στο πλαίσιο του αυτοκινήτου σε όλο το μήκος.

Ισοθερμικό θάλαμο από πάνελ σάντουιτς

Αυτά τα φορτηγά χρησιμοποιούνται κυρίως μαζί με ένα επιπλέον.Ο αφρός πολυουρεθάνης χρησιμοποιείται εδώ ως μονωτικό υλικό. Αντλείται υπό πίεση μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού πάνελ. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε επανειλημμένα τα χαρακτηριστικά του θαλάμου και επίσης παρέχει υψηλή αντοχή και αξιοπιστία ολόκληρης της δομής.

Με τη βοήθεια ειδικών τύπων, το πάχος του τοιχώματος του αμαξώματος μπορεί να υπολογιστεί έτσι ώστε η θερμοκρασία να διατηρείται καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Αυτή η συντήρηση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη μεταφορά φαρμάκων και ευπαθών τροφίμων. Εδώ πρέπει να το διατηρήσετε κοντά στους μηδέν βαθμούς. Ο ισοθερμικός θάλαμος είναι ένα θερμός που διατηρεί αξιόπιστα τη θερμοκρασία.

Τέτοια αμαξώματα παράγονται για δημοφιλείς μάρκες σασί φορτηγών. Πρόκειται για αυτοκίνητα Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ και άλλα αυτοκίνητα. Αλλά τα περισσότερα από αυτά τα φορτηγά δημιουργούνται κάτω από το "Gazelle".

Στάδια παραγωγής

Η κατασκευή ισοθερμικών θαλάμων, που θα μπορούσαν να διατηρήσουν καλά τη θερμοκρασία, πραγματοποιείται σε διάφορες επιχειρήσεις χρησιμοποιώντας διεθνή πρότυπα και ευρωπαϊκές τεχνολογίες. Χρησιμοποιούνται επίσης θερμομονωτικά υλικά υψηλής ποιότητας.

Για να φτιάξετε έναν καλό θάλαμο που μπορεί να διατηρήσει με σιγουριά τη ρυθμισμένη θερμοκρασία, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τα πάνελ σάντουιτς για συμμόρφωση με την ποιότητα. Αυτό γίνεται στην παραγωγή με χρήση τεχνολογίας υπερήχων. Έτσι αποδεικνύεται ότι βρίσκουμε ελαττώματα και κενά σε αυτό το υλικό. Στην παραγωγή, στο εργοστάσιο, εξακολουθούν να γίνονται πολλαπλοί υπολογισμοί στα εργαστήρια.

Δάπεδο βαν

Εκτός από την επένδυση τοίχων, ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο δάπεδο του αμαξώματος. Συχνά πρέπει να είναι ξύλινο. Περαιτέρω, σύμφωνα με την τεχνολογία, το δάπεδο θα καλυφθεί με ένα ειδικό πρόσθετο υλικό και στη συνέχεια θα καλυφθεί με ένα φύλλο στην κορυφή. Το σεντόνι εφαρμόζει τέλεια στο πάτωμα και έτσι το προστατεύει από το νερό και άλλες αρνητικές επιρροές.

Στέγη

Είναι επίσης εξαιρετικό για την κατασκευή στέγης.Είναι καλά καρφωμένο στα τοιχώματα του αμαξώματος έτσι ώστε να μην υπάρχει ούτε μία τρύπα.

Ανοιγμα της πόρτας

Για να σφραγιστεί όσο το δυνατόν περισσότερο αυτό το μέρος του φορτηγού, χρησιμοποιείται μια ειδική ελαστική τσιμούχα, κατασκευασμένη σύμφωνα με μια ειδική φόρμουλα. Αυτό το καουτσούκ είναι καουτσούκ πολυουρεθάνης. Το υλικό διατηρεί τέλεια τα χαρακτηριστικά ευκαμψίας του και δεν φοβάται τις ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας.

Για να απομονώσετε τελικά το βαν, χρησιμοποιήστε ειδικό και σιλικόνη. Έτσι σφραγίζεται ο ισοθερμικός θάλαμος, που είναι τοποθετημένος στο Gazelle.

DIY van

Χωρίς να κατέχετε ευρωπαϊκές τεχνολογίες και υλικά, μπορείτε επίσης να φτιάξετε κάτι παρόμοιο. Ας προσπαθήσουμε να μονώσουμε το σώμα του αυτοκινήτου.

Σήμερα υπάρχουν πολλές εταιρείες που προσφέρουν υπηρεσίες μόνωσης. Ως υλικά προσφέρεται αφρός εξηλασμένης πολυστερίνης σε πλάκες. Είναι τέλειο για εσωτερική επένδυση.

Δεδομένου ότι αυτό το υλικό έχει μια ευθεία άκρη, αυτό επιτρέπει την πιο σφιχτή εφαρμογή των φύλλων μεταξύ τους κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τοποθέτησης. Πλάκες μήκους 2500 mm και πλάτους 600 mm. Η διαδικασία θέρμανσης θα μειώσει τις διαρροές θερμοκρασίας στο ελάχιστο και στο μέλλον ένας τέτοιος ισοθερμικός θάλαμος, συναρμολογημένος με τα χέρια σας, μπορεί να λειτουργήσει ως ψυγείο.

Επιλογή μονωτικών υλικών

Προκειμένου η εργασία να πραγματοποιηθεί με τη μέγιστη απόδοση, αξίζει να επιλέξετε προσεκτικά τη σωστή μόνωση. Μπορείτε να δοκιμάσετε το προϊόν από την εταιρεία "Stirof".

Για βιομηχανικά προϊόντα που έχουν μέσες θερμοκρασίες, το IBF 250A μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο εσωτερικό. Το μέσο πάχος πρέπει να επιλέγεται όχι περισσότερο από 4 εκ. Εάν το φορτηγό είναι κατασκευασμένο από συμπαγές μέταλλο, τότε οι απαιτήσεις εδώ είναι πιο σοβαρές. Εδώ χρειάζεστε ένα παχύτερο υλικό. Το πάχος πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 mm.

DIY van

Η χώρα μας είναι μια χώρα με μοναδικές ευκαιρίες. Ο λαός μας δεν χρησιμοποιεί τις ευρωπαϊκές εξελίξεις και δεν ζητά βοήθεια και συμβουλές από ειδικούς. Αξίζει να εξετάσετε τέτοιες εξελίξεις για να καταλάβετε εάν είναι δυνατό να φτιάξετε αυτό το προϊόν με τα χέρια σας ή όχι.

Συχνά, ο αφρός χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή ισοθερμικού θαλάμου. Στερεώθηκε εντελώς με το χέρι, και στη συνέχεια επενδύθηκε με γαλβανισμένο φύλλο. Ο σχεδιασμός προβλέπει επίσης ειδικούς σωλήνες. Με τη βοήθεια αυτών των σωλήνων, το κρύο φεύγει πιο γρήγορα από το αμάξωμα του βαν.

Οι ιδιοκτήτες είναι πολύ δυσαρεστημένοι με αυτό το γεγονός, γιατί ακόμα και με το ψυγείο να λειτουργεί συνεχώς, δεν υπάρχει σταθερός κρύος αέρας στο βαν.

Τα μειονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος

Είναι δύσκολο να διατηρηθεί η θερμοκρασία κάτω από -10 βαθμούς. Στο σώμα σχηματίζεται συνεχώς συμπύκνωση, η οποία οδηγεί στην καταστροφή μεταλλικών επιφανειών. Είναι απαραίτητο να επισκευάζετε συνεχώς ισοθερμικούς θαλάμους και να τους βάφετε από μέσα. Μια πόρτα από κράματα σιδηρούχων μετάλλων δεν θα διαρκέσει πολύ. Θα ήταν καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ανοξείδωτο χάλυβα.

Ένα τέτοιο περίπτερο μπορεί να οδηγήσει μόνο σε κατεστραμμένα νεύρα, φορτίο, σπατάλη χρημάτων.

Οπως απαιτείται

Θα πρέπει να γίνει όπως κάνουν στην Ευρώπη ή στη χώρα μας, αλλά σύμφωνα με τις τεχνολογίες τους. Μπορείτε να δείτε τους ισοθερμικούς θαλάμους (φωτογραφία μπορείτε να δείτε παρακάτω) για να δείτε τη διαφορά.

Για μεγαλύτερη απόδοση, χρησιμοποιείται πλαστικό σε φύλλα και ο χώρος μεταξύ των φύλλων γεμίζει με υγρό αφρό πολυουρεθάνης. Στη χώρα μας, είναι πολύ φθηνότερο και πιο εύκολο να αγοράσετε ένα έτοιμο βαν, το οποίο είναι ήδη μονωμένο με πάνελ σάντουιτς.

Ωστόσο και εδώ δεν είναι όλα εύκολα. Η παραγγελία μόνωσης απευθείας από έναν αντιπρόσωπο αυτοκινήτων είναι ένα πράγμα. Αν ένας ιδιώτης κατασκευαστής, που δεν έχει καμία σχέση με αυτοκίνητα, ασχολείται με τη διαδικασία της θέρμανσης, είναι εντελώς διαφορετικό. Εδώ μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί εάν όλα γίνονται σωστά.

Δύο επιλογές

Όπως ήδη αναφέρθηκε, μπορείτε να μονώσετε το φορτηγό χρησιμοποιώντας μια ειδική πλάκα. Δεδομένου ότι το πλαίσιο είναι αρκετά πυκνό και οι διαστάσεις του σώματος της ίδιας Gazelle είναι στάνταρ, δεν χρειάζεται να κόψετε τη μόνωση. Για να αποτρέψετε τις λεγόμενες ραφές μεταξύ των πλακών, αξίζει να ρίξετε στεγανωτικό. Ως υλικό για την εσωτερική επένδυση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα ή ανοξείδωτα. Η επιλογή και η χρήση τους εξαρτάται ως επί το πλείστον από το τι έχετε να μεταφέρετε σε αυτό το σπιτικό ισοθερμικό βαν.

Η εργασία στη δεύτερη επιλογή είναι πολύ πιο εύκολη. Αλλά οι τιμές για τα υλικά είναι ελαφρώς υψηλότερες. Έτσι, ο αφρός πολυουρεθάνης θα χρησιμοποιηθεί ως μονωτικό στοιχείο. Μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα. Το εσωτερικό του φορτηγού πρέπει να είναι ομοιόμορφα επικαλυμμένο με αυτό το υλικό. Αυτό είναι όλο. Οτιδήποτε είναι κατάλληλο για επιμετάλλωση.

Αυτό είναι το μόνο που χρειάζεστε για να φτιάξετε ένα ισοθερμικό βαν (ή θερμικό θάλαμο).

Περιορισμένος
Για περισσότερα από πέντε χρόνια, η ευθύνη του «SP Anatol» εξειδικεύεται
στην κατασκευή αμαξωμάτων van. Τα προϊόντα που παράγονται εδώ εγκαθίστανται
για φορτηγά κάθε μάρκας και μοντέλου. Τα φορτηγά μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά:
γενικής χρήσης (καθολική), ισοθερμική, για μεταφορά αρτοποιείου
προϊόντα, έπιπλα, καθώς και σχεδιασμένα για να φιλοξενούν κινητά εργαστήρια,
εργαστήρια κλπ. Γενικά, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, η επιχείρηση μπορεί
να φτιάξει ένα σώμα οποιουδήποτε ειδικού σκοπού.

Πρέπει να πούμε ότι η εταιρεία έχει μια ακόμη, σχετική κατεύθυνση
δραστηριότητες - η κατασκευή των λεγόμενων μικρών αρχιτεκτονικών μορφών: κιόσκια,
περίπτερα, συγκροτήματα στάσεων, αποθήκες κ.λπ.

Αλλά πίσω στα σώματα. Είναι κατασκευασμένα ορθογώνια, πλαίσιο-πάνελ
σχέδια. Οι διαστάσεις είναι συγκεκριμένες για τον πελάτη και εξαρτώνται από το μοντέλο του πλαισίου.
Οι πόρτες αμαξώματος μπορούν να είναι αρθρωτές, συρόμενες, κυλιόμενες, τοποθετημένες
πίσω, πλαϊνά, συνδυασμένα.

Φαίνεται ότι η κατασκευή ενός φορτηγού είναι εύκολη. Αρκεί να φτιάξετε ένα πλαίσιο από
σωλήνες ή γωνία, συγκολλήστε το περίβλημα μαύρης λαμαρίνας σε αυτό
(ας πούμε, "ένα"), μετά ζωγραφίστε - και τελειώσατε. Τόσοι άνθρωποι σκέφτονται
και κάποιοι το κάνουν. Μόνο τότε το βαν ξεκινά πολύ γρήγορα
σκουριά…

Στην επιχείρηση Anatol σκέφτονται και ενεργούν διαφορετικά. Οδηγείται εδώ
αρχή: μην υποκύψετε στον πειρασμό της φθηνότητας. Άλλωστε, στο τέλος θα γίνει
πιο ακριβά για τον εαυτό σας. Οι ειδικοί της επιχείρησης βάζουν την ανθεκτικότητα στο προσκήνιο
και την ασφάλεια του σώματος. Δεν είναι τυχαίο ότι μεταξύ των πελατών είναι και έμποροι τέτοιων γνωστών
μάρκες όπως η Iveco, η Mercedes-Benz, η Renault κ.λπ.

Για την επένδυση, τα συνηθισμένα φύλλα σιδηρούχων μετάλλων δεν χρησιμοποιούνται εδώ,
εξάλλου, όπως και να τα απολιπανθείς, όπως και να τα βάψεις, η σκουριά είναι δική της
θα λάβει. Αντίθετα, ένα πιο ακριβό, αλλά ασύγκριτα περισσότερο
αξιόπιστη λύση: λαμβάνεται έτοιμο προφίλ γαλβανισμένο φύλλο, το οποίο
σε βιομηχανικές συνθήκες ήδη καλυμμένες με πολυεστέρα. Και αυτή η επένδυση δεν είναι συγκολλημένη
στο πλαίσιο, αλλά στερεώνεται με πριτσίνια, γιατί τα σημεία συγκόλλησης είναι πιθανά
θερμά σημεία διάβρωσης.

Η επένδυση δαπέδου μπορεί να κατασκευαστεί από διάφορα φύλλα:
γαλβανισμένος χάλυβας πάχους έως 1 mm, ανοξείδωτος χάλυβας (έως 2 mm), αλουμίνιο με
λεία ή κυματοειδής επιφάνεια (έως 2 mm), με πλαστικοποίηση ανθεκτική στην υγρασία
κόντρα πλακέ (έως 26 mm).

Είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίσετε τη στεγανότητα του αμαξώματος του βαν. Επιτυγχάνεται
λόγω της σύνδεσης των πάνελ "στην κλειδαριά", με προκαταρκτική εφαρμογή του στρώματος
στεγανωτικό PU-60 σε ζευγαρωμένες επιφάνειες. Η βάση του σώματος είναι κατασκευασμένη
από λυγισμένα προφίλ χάλυβα και στερεωμένα στο σασί. Τοίχοι, πόρτες και οροφή
Τα ισοθερμικά σώματα βαν είναι κατασκευασμένα από πάνελ σάντουιτς - τριών στρώσεων
μεταλλοπλαστικές κατασκευές με πληρωτικό αφρού πολυουρεθάνης. Αυτοί είναι
έχουν χαμηλό συντελεστή θερμικής αγωγιμότητας: για παράδειγμα, ένα πάνελ με πάχος 60
mm σε αυτόν τον δείκτη ισοδυναμεί με τοίχο 600 mm από τούβλα.
Πραγματοποιείται στερέωση προφίλ πλαισίου αλουμινίου σε πάνελ σάντουιτς
μονόπλευρα πριτσίνια με αποσπώμενο πυρήνα.

Για την ορθολογική τοποθέτηση του φορτίου και την προστασία του από ζημιές
μέσα στο σώμα, κατόπιν αιτήματος, μπορείτε να εγκαταστήσετε σημεία στερέωσης, ράφια,
εμπορευματοκιβώτια κτλ. Εάν χρειαστεί, θα προμηθεύσουν μια βάση εφεδρικού τροχού, anti-run
συσκευή, προφυλακτήρες πιτσιλίσματος.

Μεγάλη ποικιλία υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του σκελετού, δέρμα
τοίχους, επενδύσεις δαπέδου, μια ποικιλία βαλβίδων επιτρέπει στον πελάτη να
στο τέλος, πάρτε ακριβώς το βαν που χρειάζεται - λειτουργικό,
υψηλή ποιότητα και λογική τιμή.

Πάβελ Λεμπέντεφ
Φωτογραφία από την SP Anatol LLC

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.