Στο τέλος της περιόδου φθινοπώρου-χειμώνα, οι θερμοκρασίες δεν είναι πολύ χαμηλές για να καταλάβετε πόσο καλά λειτουργεί η θερμάστρα σας. Καθώς η θερμοκρασία «στη θάλασσα» αυξάνεται, η ανάγκη για καλή προθέρμανσητο σαλόνι σας. Και στην καυτή εποχή, η σόμπα είναι εντελώς κλειστή και δεν χρησιμοποιείται, γεγονός που επιδεινώνει πολύ την κατάσταση. Και μετά τη ζεστή εποχή, με την έναρξη των χαμηλότερων θερμοκρασιών, συμβαίνει ότι μια φαινομενικά λειτουργική σόμπα δεν παρέχει καλή απόδοση θερμότητας.

Διαγνωστικά και αντικατάσταση φίλτρου

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για κακή μεταφορά θερμότητας. Ας ξεκινήσουμε με το πιο απλό και ας προχωρήσουμε με την πολυπλοκότητα, μέχρι πλήρης εξάλειψηδυσλειτουργίες. Ας ξεκινήσουμε με . Η διαδικασία είναι απλή και δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις. Το φίλτρο βρίσκεται στο πλάι συνοδηγός, πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Αισθανόμαστε τα μάνδαλα που ασφαλίζουν το κάλυμμα, τα κουμπώνουμε και τραβάμε έξω το στοιχείο φίλτρου. Στη συνέχεια, αντικαθιστούμε το στοιχείο και στη συνέχεια το επανασυναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά. Το ελέγχουμε στη δουλειά. Αν δεν υπάρξουν αλλαγές, προχωράμε.

Αντικατάσταση του θερμοστάτη

Ο θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί εάν ο κινητήρας χρειάζεται πολύ χρόνο για να ανεβάσει στροφές ή δεν ανέβει καθόλου στροφές. Θερμοκρασία λειτουργίας. Η διαδικασία αντικατάστασης δεν είναι πολύ περίπλοκη και δεν απαιτεί μεγάλα έξοδα. Θερμοστάτης - σημαντικό στοιχείοσυστήματα ψύξης κινητήρα. Εξαιτίας του λανθασμένη λειτουργίαΟ κινητήρας είτε δεν ζεσταίνεται είτε βράζει. Στο UAZ Patriot, όπως και σε άλλα αυτοκίνητα με υγρόψυκτο, αυτό το στοιχείο πολύ συχνά αποτυγχάνει.

Προβλήματα καλοριφέρ

Αν όλα τα παραπάνω δεν βοήθησαν ή υπάρχουν διαρροές στην καμπίνα με επίμονη μυρωδιά ψυκτικού υγρού, θα βοηθήσει. Αυτή η διαδικασία είναι εντατική και απαιτεί εμπειρία σε τέτοιες εργασίες, καθώς μπορείτε να αντικαταστήσετε το καλοριφέρ μόνο αφαιρώντας τη μεσαία κονσόλα και τα γάντια στην πλευρά του συνοδηγού. Και η μονάδα θερμάστρα-κλιματιστικού θεωρείται μη διαχωρίσιμη, αλλά ποιος σταματά;

Υπάρχει μια άλλη επιλογή με το ξέπλυμα του ψυγείου, δεν θα βοηθήσει στην εξάλειψη της διαρροής, αλλά είναι πολύ πιθανό να αφαιρεθούν μικρά μπλοκαρίσματα. Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε:

• αποστραγγίστε το ψυκτικό?
• αποσυνδέστε τους σωλήνες εισόδου και εξόδου από το ψυγείο και αποστραγγίστε το υπόλοιπο ψυκτικό σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο.
• Στη συνέχεια, επανατοποθετούμε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής ψυκτικού, βάζουμε ένα κομμάτι από τον εύκαμπτο σωλήνα στην «επιστροφή» και τον βάζουμε σε ένα δοχείο με υγρό έκπλυσης, βυθίζουμε επίσης τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής υγρού στο σύστημα ψύξης.
• γεμίζουμε ολόκληρο το σύστημα ψύξης ξεπλένοντας, αφαιρώντας τα όλα.
• Ξεκινάμε τον κινητήρα και παρακολουθούμε πώς καθαρίζεται το σύστημά μας.

Αυτή η μέθοδος είναι αναποτελεσματική για σοβαρά μπλοκαρίσματα.

Για να αφαιρέσετε το ψυγείο από το μπλοκ του θερμαντήρα, πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρο το μπλοκ αφού το ψυγείο είναι ενσωματωμένο σε αυτό. Ας αρχίσουμε:

• Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από την μπαταρία για να μην κάψετε τίποτα.
• Η αφαίρεση του καθίσματος του συνοδηγού δεν είναι απαραίτητη, αλλά θα διευκολύνει σημαντικά την περαιτέρω εργασία.
• αποστραγγίστε το ψυκτικό σε ένα καθαρό δοχείο, ο όγκος του υγρού στο σύστημα είναι περίπου 10 λίτρα.
• ξεβιδώστε και αφαιρέστε το κάτω μέρος του πίνακα, κάντε το ίδιο με μεσαίο τμήμακαι υποβραχιόνιο?
• Ακολουθεί η αποσυναρμολόγηση των συνδέσεων των αεραγωγών: από τους ανεμιστήρες στη μονάδα θερμάστρα-κλιματιστικού.
• τότε επιλέγουμε προσεκτικά το ίδιο το ψυγείο, λαμβάνοντας υπόψη ότι στη συνέχεια θα χρειαστεί να σφραγίσουμε αυτό το μέρος.
• αγοράζουμε ένα UAZ Patriot, ποιο είναι καλύτερο - εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε, μπορείτε να πάρετε ένα Delphi ή να παραλάβετε κάτι από ένα VAZ, το κύριο πράγμα είναι ότι ταιριάζει σε μέγεθος (645*438) και τοποθετήστε το στη θέση του παλιού?
• Στη συνέχεια, πρέπει να συναρμολογήσετε και να κολλήσετε τα πάντα. Το καταλληλότερο για αυτό εποξική ρητίνημαζί με υαλοβάμβακα, αλλά άλλες κόλλες που δεν επηρεάζονται από υψηλές θερμοκρασίες. Είναι απαραίτητο να κολλήσετε τα πάντα σωστά, διαφορετικά θα υπάρξει διαρροή αέρα και δεν θα υπάρξει αποτελεσματική θέρμανση.
• Συνιστάται να αντικαταστήσετε όλους τους ελαστικούς σωλήνες με σιλικόνης και να εφαρμόσετε στεγανωτικό στις αρθρώσεις. Ελέγξτε την οπή και το σωλήνα αποστράγγισης δεν πρέπει να είναι φραγμένα και η αποστράγγιση πρέπει να ρέει ομαλά χωρίς στασιμότητα. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους στους σωλήνες σιδήρου, οι οποίοι συνδέονται απευθείας στο ίδιο το ψυγείο, τα πάντα - τώρα η σόμπα είναι σαν καινούργια.
• στη συνέχεια, χωρίς να συναρμολογήσετε το πλαίσιο, συμπληρώστε το ψυκτικό υγρό, συνδέστε τους ακροδέκτες και ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Προσεκτικά, κατά προτίμηση με πρόσθετο φωτισμό, ελέγξτε όλες τις συνδέσεις και εξαλείψτε όλες τις διαρροές, εάν υπάρχουν.
• Συναρμολογούμε τον πίνακα με την αντίστροφη σειρά και τοποθετούμε το κάθισμα στη θέση του.

Τώρα γνωρίζετε τις λεπτομέρειες της διαδικασίας και πριν οδηγήσετε το UAZ "Patriot" 3163, θα πρέπει να αποφασίσετε αν θα το κάνετε μόνοι σας ή θα αναθέσετε αυτήν τη διαδικασία σε επαγγελματίες. Μιλήσαμε για το πώς να το κάνουμε αυτό σε περιβάλλον «γκαράζ» χωρίς να έχουμε πολλά εργαλεία. Αλλά μην παραμελείτε μια διαρροή ψυκτικού υγρού, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και αστοχία του κινητήρα.

Εάν την καλοκαιρινή περίοδο πολλοί άνθρωποι ξεχνούν την παρουσία ενός τέτοιου στοιχείου όπως μια σόμπα στο εσωτερικό ενός SUV UAZ Patriot, τότε με την άφιξη του πρώτου κρύου καιρού πρέπει να στραφούν όλο και περισσότερο σε αυτήν τη συσκευή. Το SUV UAZ Patriot είναι εξοπλισμένο με μια θερμάστρα, η οποία ονομάζεται ευρέως σόμπα, η οποία λειτουργεί με την κυκλοφορία του ψυκτικού του κινητήρα. Χάρη σε αυτόν τον συνδυασμένο σχεδιασμό, η απόδοση της συσκευής αυξάνεται, κάτι που είναι ένας πολύ σημαντικός και σημαντικός παράγοντας. Άλλωστε, αν τοποθετούνταν ηλεκτρική κουζίνα στην καμπίνα, θα κατανάλωνε μεγάλη ποσότητα ηλεκτρική ενέργεια, κάτι που θα ήταν απλώς παράλογο. Επομένως, το UAZ Patriot SUV, όπως και τα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα, είναι εξοπλισμένο με θερμαντήρα τύπου ψυγείου. Σε αυτό το υλικό θα εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά του καλοριφέρ σε ένα αυτοκίνητο UAZ 3163, ποιες δυσλειτουργίες μπορεί να προκύψουν και πώς να τις αντιμετωπίσουμε;

Το θερμαντικό σώμα είναι μια βάση από χάλυβα, στο εσωτερικό της οποίας υπάρχουν πλάκες αλουμινίου. Το ψυκτικό του κινητήρα του UAZ Patriot κυκλοφορεί μέσα από αυτές τις πλάκες. Λόγω της κυκλοφορίας αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού μέσω του ψυγείου, θερμαίνεται και απελευθερώνεται θερμότητα στην καμπίνα. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς έναν ανεμιστήρα, ο οποίος αντλεί θερμικό αέρα μέσω του ψυγείου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι το κύριο μέρος του θερμαντήρα είναι καλοριφέρ αλουμινίου. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη θέα αυτής της συσκευήςγια το UAZ Patriot SUV.

Η διάρκεια ζωής του καλοριφέρ εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και είναι περίπου 100.000 km. Αλλά εάν η σόμπα στην καμπίνα χρησιμοποιείται σχεδόν καθημερινά, τότε η διάρκεια ζωής του ψυγείου μειώνεται αντίστοιχα. Επιπλέον, είναι σημαντικό να αντικαταστήσετε το ψυκτικό υγρό έγκαιρα, διαφορετικά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία ολόκληρου του συστήματος ψύξης. Ας δούμε ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες του καλοριφέρ σε ένα SUV UAZ Patriot και πώς μπορούν να εξαλειφθούν.

Αποσυναρμολόγηση του πίνακα πριν αφαιρέσετε το ψυγείο

Πιθανές βλάβες

Η δυσλειτουργία του ψυγείου σχετίζεται κυρίως με την εμφάνιση μικρορωγμών στο σχεδιασμό των πλακών προϊόντος. Η μικρορωγμή αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που συνεπάγεται αυξανόμενη διαρροή αντιψυκτικού από το σύστημα ψύξης. Ρωγμές στο ψυγείο μπορεί να εμφανιστούν λόγω κρούσεων, σχηματισμού οξειδίων, αλλά και με την πάροδο του χρόνου. Εάν το προϊόν έχει διαρροή υγρού, τότε σύντομαΑυτό το πρόβλημα πρέπει να εξαλειφθεί, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος διαρροής μεγάλης ποσότητας ψυκτικού από το σύστημα, η οποία θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση και στη συνέχεια σε σύλληψη του κινητήρα. Επιπλέον, και τα 10 λίτρα αντιψυκτικού θα καταλήξουν στο αυτοκίνητο, κάτι που θα απαιτήσει εργασίες καθαρισμού.

Το ψυγείο της σόμπας πρέπει να επισκευαστεί ιδιαίτερα. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το προϊόν θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά από αυτό. Συχνά, αυτό το είδος επισκευής σάς επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του προϊόντος για αρκετούς μήνες, μετά τους οποίους εμφανίζονται νέες ρωγμές και, κατά συνέπεια, προβλήματα. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, έχοντας ολοκληρώσει ένα τέτοιο σχολείο, καταφεύγουν αμέσως στην αντικατάσταση του καλοριφέρ καλοριφέρ με ένα νέο. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιείται η αντικατάσταση.

Αντικατάσταση της συσκευής

Η αντικατάσταση ενός προϊόντος δεν είναι μια διαδικασία που απαιτεί πολύ κόπο, αλλά απαιτεί πολύ χρόνο για να πραγματοποιηθούν τέτοιες ενέργειες. Αρχικά, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα τυπικό σετ εργαλείων: κλειδιά, κατσαβίδια και ένα σφυρί. Θα χρειαστείτε επίσης ένα ειδικό δοχείο για την αποστράγγιση του υγρού από το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε το όχημα από την τροφοδοσία της μπαταρίας αφαιρώντας τον ακροδέκτη μείον.

Σας είπα ήδη πώς ετοίμασα το UAZ μου για μετακόμιση από το νότο στη Σιβηρία και υποσχέθηκα ότι θα συνεχίσω να μιλάω για την τροποποίηση του με τα χέρια μου, οπότε ορίστε...

Η λειτουργία του μηχανήματος το χειμώνα αποκάλυψε ένα πρόβλημα. Εάν η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από 30 Κελσίου, τότε ο μπροστινός θερμαντήρας σταματά να θερμαίνει και να φυσάει τα παράθυρα - στο παρμπρίζ έχουν απομείνει 2 «αποθήκες», τα πλαϊνά είναι πλήρως καλυμμένα με πάγο από μέσα, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι καλά μονωμένο. Μια αναζήτηση στο Διαδίκτυο έδειξε ότι το πρόβλημα δεν είναι νέο, υπάρχουν πολλές λύσεις (και αποτελέσματα). Αλλά επειδή «Φτιάχτηκα» στην ΕΣΣΔ, έχω τεχνική μόρφωση, τεχνική νοοτροπία και, απ' ό,τι φαίνεται, όχι στραβά χέρια, πήρα το δρόμο μου. Άρα το πρόβλημα με τη σόμπα είναι η κακή θέρμανση (γρήγορη ψύξη) και η χαμηλή ροή αέρα στη σόμπα. έπρεπε να παρθεί μια ριζική απόφαση...

«Έβαλα» αυτή τη σκέψη στο κεφάλι μου και περίμενα μέχρι να πάρω στα χέρια μου κάτι που θα μου ήταν χρήσιμο. Και εδώ είναι ο γείτονας (κρατά ένα στασίδι συμβόλαιο ανταλλακτικώνδίπλα στο πρατήριο που δουλεύω) το έφερε... Ήταν μια σόμπα (ακριβέστερα, όπως αποδείχτηκε, μισό - περίβλημα κινητήρα με μοτέρ σόμπας και με αμορτισέρ) από την Toyota (δεν ξέρω ποια ένα) με την επιγραφή ST-215 και οι εργασίες ξεκίνησαν. Η σόμπα UAZ αφαιρέθηκε και αποσυναρμολογήθηκε, τα πάντα απλώθηκαν στο πάτωμα...

Η σόμπα UAZ αποσυναρμολογήθηκε στη μέση (σύμφωνα με την εργοστασιακή σύνδεση), το ψυγείο αφαιρέθηκε και δόθηκε σε ένα ειδικά εκπαιδευμένο άτομο για συγκόλληση και επιθεώρηση))). Η νέα σόμπα ταίριαζε όπως η αρχική αντί για την πίσω (αφαιρέθηκε η μισή) της αρχικής, αλλά δεν έμεινε χώρος για το ψυγείο. Αποφασίστηκε να το προχωρήσουμε - τρίψιμο, ξεφλούδισμα, κάμψη και... λειτούργησε))). Συνδέουμε το ψυγείο σε χρησιμοποιημένους ιμάντες χρονισμού, φυσικά όλα είναι από λάστιχο (το βάζουμε παντού ανάμεσα σε μέταλλο).

Συναρμολογούμε τα πάντα σε ένα ενιαίο σώμα, χωρίς να ξεχνάμε να κολλάμε όλα τα δυνατά με θερμική προστασία και γέμισα όλες τις ρωγμές με συνηθισμένο σφραγιστικό σιλικόνης

Ελέγχουμε ξανά τα πάντα και τα βάζουμε στη θέση τους, και πάλι υπάρχει μια ενέδρα - ο μπροστινός πίνακας είναι λίγο εμπόδιο... Ένας γωνιακός μύλος θα το λύσει))), λυγίζουμε επίσης ελαφρώς τον άξονα και τους χαμηλούς μοχλούς ταχυτήτων. Τα «καλοκαιρινά» παράθυρα εξαερισμού από την παλιά σόμπα παραμένουν λειτουργικά.

Και πάλι πρέπει να σκεφτώ... Δεν βρήκα κανέναν αεραγωγό - προσπάθησα να τους πάρω... Αποδείχθηκε ότι υπήρχαν σωλήνες για υδραυλικές εγκαταστάσεις για 50 - αυτό είναι))). Το διάγραμμα ηλεκτρικής σύνδεσης λήφθηκε από το Διαδίκτυο - τώρα έχω 3 ταχύτητες ανεμιστήρα χάρη στην αντίσταση θερμαντήρα VAZ 2110.

Γεμίζουμε ξανά όλες τις ρωγμές με στεγανωτικό, περιμένουμε περίπου μια μέρα και συνδέουμε. Τοποθετούμε επιπλέον στον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου από την κεφαλή της μονάδας ψύξης. ηλεκτρική αντλία (πάρτε μόνο τη Bosch - δεν έχουμε τη δική μας) και την τελετουργική εκτόξευση...)))

Οι ελπίδες δικαιώθηκαν - ο χειμώνας δεν είχε φτάσει ακόμη, αλλά οι "θαλάσσιες δοκιμές" έδειξαν: στην ταχύτητα 1 η σόμπα φυσάει πολλές φορές πιο δυνατή από την παλιά. στην ταχύτητα 3 - σηκώνει το καπάκι από το κεφάλι του με το γείσο))) το καλοριφέρ είναι ζεστό - το χέρι του δεν αντέχει. Άφησα την εξωτερική αισθητική του αποτελέσματος για αργότερα - απλώς θα βάλω ένα στενό ράφι από πάνω και θα εμποδίσω τη θέα του κινητήρα της σόμπας από μέσα. Θα φτιάξω και νέα αμορτισέρ μέσω μηχανικής πρόσφυσης - σήκωσα τον μοχλό και τον άνοιξα, τον κατέβασα και τον έκλεισα, τίποτα ενδιαφέρον. Τώρα για το κόστος:

Η ηλεκτρική αντλία ήταν σε απόθεμα, στο κατάστημα κοστίζει από 2.500 ρούβλια

αντίσταση, καλώδια, διακόπτης 3 θέσεων - 800 RUR

Επισκευή καλοριφέρ σόμπας, συγκόλληση και δοκιμή - 500 τρίψιμο.

στεγανωτικό, βίδες, μπουλόνια, πλαστικοί σφιγκτήρες κ.λπ. - 300r

σωλήνας αεραγωγού, 2 tees, 4 γωνίες, μετάβαση 100 σε 50 - 400r

μόνωση (αφρός 10 mm) - 200 τρίψτε.

Σύνολο - 2200 ρούβλια (χωρίς το κόστος μιας πρόσθετης ηλεκτρικής αντλίας)

Αυτό είναι όλο, δεν θα το πατεντάρω - χρησιμοποιήστε το)))

Ο εσωτερικός θερμαντήρας του UAZ Patriot, που συχνά αποκαλείται σόμπα, ουσιαστικά αποτυγχάνει λόγω της "άμμου" όταν χτυπάει ο κεραυνός. Σαν παροιμία. Αυτό συμβαίνει, γιατί το καλοκαίρι ο οδηγός συχνά δεν σκέφτεται πόσο αποτελεσματικά εκπέμπει θερμότητα η θερμάστρα -η σόμπα, εκτός φυσικά και αν έχει διαρροή. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι ο θερμαντήρας είναι ελαττωματικός μόνο κατά τη χειμερινή, ψυχρή περίοδο.

Κάνοντας συμπέρασμα σχετικά με τις δυσλειτουργίες του εσωτερικού ψυγείου (σόμπα), μπορούμε να πούμε ότι υπάρχουν δύο από αυτά - τυπικά. Το πρώτο είναι όταν το ψυγείο έχει διαρροή. Κυρίως σε παρεμβύσματα που είναι τοποθετημένα ανάμεσα σε πλαστικά κουτιά και το περίβλημα του ψυγείου από αλουμίνιο. Η δεύτερη επιλογή είναι όταν βουλώσει η σόμπα. Και οι δύο επιλογές είναι επισκευάσιμες. Έτσι, συγκεκριμένα, το σημείο διαρροής μπορεί να γεμίσει με κόλλα και εάν είναι φραγμένο, η σόμπα μπορεί να πλυθεί. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε απορρυπαντικά, καθαριστικά και μια αντλία, η οποία κυκλοφορεί υγρό μέσα από τη σόμπα. Σε κάθε περίπτωση, μετά από τέτοιες επισκευές, κανείς δεν θα σας δώσει εγγύηση για μακροχρόνια και χωρίς προβλήματα λειτουργία. Ως αποτέλεσμα, μερικές φορές είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε το εσωτερικό ψυγείο με ένα νέο για να είστε σίγουροι ότι δεν θα αποτύχει στο εγγύς μέλλον. Θα μιλήσουμε για την αφαίρεση και την αντικατάσταση του εσωτερικού ψυγείου (σόμπας) του UAZ Patriot στο άρθρο μας.

Η διαδικασία αντικατάστασης του καλοριφέρ - εσωτερικής θέρμανσης (σόμπα) του UAZ Patriot

Το πρώτο βήμα είναι η αποστράγγιση του υγρού από το σύστημα ψύξης του κινητήρα (βλ. «Αντικατάσταση του ψυκτικού UAZ Patriot»).
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον πίνακα οργάνων (βλ. ""), καθώς είναι κάτω από αυτό που είναι εγκατεστημένο το ψυγείο.
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες καλωδίων από τους ακροδέκτες πρόσθετης αντίστασης του κινητήρα του θερμαντήρα.

Αφαιρέστε τις τρεις βίδες στερέωσης που συγκρατούν τον αεραγωγό στο ψυγείο (σόμπα). Έξοδος αέρα...

...και δύο βίδες που το στερεώνουν στην εισαγωγή αέρα του καλοριφέρ. Είσοδος αέρα.

Ξεβιδώστε το ένα παξιμάδι που συγκρατεί το στήριγμα του αεραγωγού στον μπροστινό πίνακα και αφαιρέστε τον αεραγωγό.

Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του ψυγείου...

Το UAZ 469, όπως και το UAZ Hunter, είναι εξοπλισμένο σύστημα θέρμανσης, το οποίο δεν είναι ικανό να θερμάνει το εσωτερικό.Οι ρωγμές και η ασήμαντη θερμομόνωση κάνουν και το UAZ Patriot κρύο.

Σωστή επιλογή

Το χειμώνα θέλετε άνετη ζεστασιά στην καμπίνα

Επιτρέπεται η εγκατάσταση σε πίσωεσωτερικό των εν λόγω μοντέλων επιπλέον θερμάστρα. Η επιλογή της σόμπας εξαρτάται από τις προσωπικές προτιμήσεις, τα γούστα και τα οικονομικά του ιδιοκτήτη ενός UAZ 469 ή UAZ Hunter. Σε κάθε περίπτωση, η διαμόρφωση του θερμαντήρα αλλάζει. Μπορεί να χρησιμεύσει ως:

• KITB.3221-8110010;
• θερμαντήρας NAMI-4 ή NAMI-7,
• σόμπα από Zhiguli.

Οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν την εγκατάσταση αυτό το μοντέλο θερμάστρα NAMI-4, το οποίο θα λειτουργεί με καύσιμο αερίου. Λαμβάνεται υπόψη ότι, ανεξάρτητα από την επιλογή που θα γίνει, η σόμπα πρέπει να έχει ισχύ 2-4 kW. Συν παρόμοιο σύστημαείναι αυτόνομος έλεγχος θερμοκρασίας στην καμπίνα.Μειονέκτημα: περίπλοκη εγκατάσταση.

Πριν ξεκινήσετε τον συντονισμό του UAZ Hunter, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι ο γερανός πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Αυτό οφείλεται στην άβολη θέση του και στην τάση για διαρροή. Η σωστή λύση σε αυτή την περίπτωση είναι να εισαγάγετε μια νέα μονάδα αυτό το σύστημα. Η βρύση είναι τοποθετημένη πιο κοντά στη σόμπα.

Πρέπει να εγκαταστήσετε τη γωνιακή βρύση στο εσωτερικό, διαφορετικά μπορεί να βουλώσει από βρωμιά. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα εξάρτημα οδηγείται στο κουτί και το δεύτερο συνδέεται με ένα παρόμοιο στοιχείο ψυγείου. Σημαντικό σημείοσε αυτό το θέμα είναι σωστή επιλογήΛεπτομέριες. Συνιστάται η εγκατάσταση μιας ρυθμιζόμενης βρύσης.

Μπορείτε να δώσετε προτίμηση ηλεκτρομαγνητική βαλβίδααπό τη σειρά BMW 5. Πρέπει να τοποθετηθεί στο κενό μεταξύ των σωλήνων εξόδου και εισόδου του καλοριφέρ της σόμπας. Αυτό το μέρος δεν αποσυναρμολογείται. Για να το εκσυγχρονίσετε, θα χρειαστεί να τρυπήσετε 4 πριτσίνια στο κάλυμμα. Σε αυτή την περίπτωση, θα έχετε μια πτυσσόμενη δομή που θα είναι εύκολο να καθαριστεί. Για τη συναρμολόγησή του χρησιμοποιούνται βίδες.

Κύρια έργα

Εγκατάσταση πρόσθετης πηγής θερμότητας

Πριν από την εγκατάσταση του θερμαντήρα NAMI-4 ή άλλου μοντέλου, η παλιά σόμπα αποσυναρμολογείται. Εάν είναι δυνατόν, το υπάρχον σύστημα θέρμανσης τροποποιείται με φύσημα των πλαϊνών παραθύρων.

Για αυτό, χρησιμοποιείται μπλουζάκι, εύκαμπτη καλωδίωση και τρυπάνια. Αρχικά, θα χρειαστεί να κάνετε τρύπες στην τορπίλη εγκαθιστώντας πλευρικούς αεραγωγούς από KAMAZ ή ZIL σε αυτές.

Εάν ένας θερμαντήρας NAMI-4 είναι εγκατεστημένος σε UAZ Hunter ή UAZ 469 ως πρόσθετη σόμπα, τότε συνδέεται ως εξής:

1. Παράλληλα: μπλοκ κινητήρα - ηλεκτρική αντλία - μπλουζάκι - σφαιρικές βαλβίδες - θερμαντικά σώματα - μπλουζάκι - αντλία κινητήρα. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι κάθε καλοριφέρ έχει τη δική του μεταφορά θερμότητας και διαπερατότητα. Με την ολοκλήρωση των εργασιών αποσυναρμολόγησης, η διέλευση του αντιψυκτικού ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας βρύσες μέσω του θερμαντήρα. Αυτό το βήμα θα τους επιτρέψει να φυσούν προς την ίδια κατεύθυνση.
2. Διαδοχικά: μπλοκ κινητήρα - ηλεκτρική αντλία - καλοριφέρ καλοριφέρ - θερμαντικό σώμα - αντλία κινητήρα.

Κατά την εκτέλεση του συντονισμού, πρέπει να θυμάστε ότι η ηλεκτρική αντλία λειτουργεί πιο αποτελεσματικά όταν το αντιψυκτικό ασκεί ισχυρή πίεση σε αυτήν. Επομένως, το πρώτο στοιχείο πρέπει να εγκατασταθεί μετά το μπλοκ κινητήρα. Για καλύτερη θέρμανση, το ζεστό αντιψυκτικό πρέπει να πάει στο πάνω μέρος του ψυγείου και το υπόλοιπο υγρό να βγαίνει από το κάτω μέρος. Αυτό εξηγείται από μια αλλαγή στην πυκνότητα της ουσίας.

Σε άλλους αποτελεσματική μέθοδοςΗ θέρμανση του εσωτερικού του UAZ 469 συντονίζει το σύστημα ψύξης. Η λειτουργία του είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε ουσιαστικά να μην εισέρχεται ζεστό ψυκτικό υγρό στο καλοριφέρ. Για το σκοπό αυτό, ένα ηλεκτρικό πρόσθετη αντλία. Αρχικά καταλαβαίνει. Χρησιμοποιούνται βίδες αντί για βίδες με αυτοκόλλητο. Αυτός ο συντονισμός θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από τη διαρροή.

Εγκατεστημένο νέο σχέδιοπριν ή μετά τη σόμπα. Η αντλία στερεώνεται στο σώμα UAZ Hunter με 2 βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Από ηλεκτρική άποψη, αυτή η συσκευή θα λειτουργεί από τη στιγμή που εφαρμόζεται τάση. Ταυτόχρονα, η βαλβίδα θα κλείσει τη γραμμή. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν τον έλεγχο ενός σύγχρονου συστήματος θέρμανσης χρησιμοποιώντας 2 διακόπτες:

• Ο 1ος είναι υπεύθυνος για την ενεργοποίηση της βαλβίδας και την παροχή τάσης.
• Το 2ο ανάβει την αντλία.

Αυτό το κύκλωμα σάς επιτρέπει να εμποδίσετε την τυχαία ενεργοποίηση της αντλίας και κλειστή βαλβίδα. Εάν εγκαταστήσετε έναν στρόβιλο από έναν θερμαντήρα Maza, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός ειδικού.