Επίσημα, η εταιρεία Ravon δεν έχει κάνει τίποτα επιλήψιμο: ο καθένας έχει το δικαίωμα να ξαναγράψει τις τιμές για τα προϊόντα του. Σε οποιοδήποτε μέγεθος και ανά πάσα στιγμή - επομένως εσείς και εγώ δεν πρέπει να παραπονιόμαστε. Αλλά ακόμα τέχνασμα μάρκετινγκη νεαρή μάρκα του Ουζμπεκιστάν δεν αποδείχθηκε πολύ όμορφη, αν και - αν απορρίψουμε την ηθική πτυχή - συνορεύει με την ιδιοφυΐα. Παρεμπιπτόντως, δεν θυμάμαι παρόμοια πράξη από την πλευρά οποιουδήποτε άλλου κατασκευαστή. Τι συνέβη λοιπόν;

Με την κυκλοφορία του στην αγορά Ravon Nexia(γνωστός και ως Chevrolet Aveoπροηγούμενης γενιάς) και Ravon R2 (Chevrolet Spark), οι Ουζμπέκοι έχουν προσαρτήσει εξαιρετικά ελκυστικές τιμές και στα δύο μοντέλα. Η τιμή για το Nexia ξεκίνησε από 419.000 ρούβλια και αυτόματα έκανε το μέγιστο προσιτό σεντάνμετά το Lada Granta. Θα μπορούσατε να γίνετε ιδιοκτήτης του R2, το οποίο έρχεται σε εμάς αποκλειστικά με αυτόματο τουφέκι, μόνο με 409.000 ρούβλια. Φυσικά, τα μέσα ενημέρωσης ενημέρωσαν αμέσως τους πάντες ότι η Ravon έκανε μια κολασμένη προσφορά στους αγοραστές. Και τότε - ξαφνικά!..

Όταν ο έντυπος τύπος αυτοκινήτου και οι μεγάλες πύλες του Διαδικτύου δοκίμασαν τα νέα προϊόντα από την Asaka και επαίνεσαν τον συνδυασμό τιμής και ποιότητας, το κόστος των προϊόντων Ravon αυξήθηκε. Βασικές εκδόσειςΤο Nexia και το R2 αυξήθηκαν στην τιμή κατά 60.000 ρούβλια ταυτόχρονα - και αυτό είναι ένα πολύ εντυπωσιακό 15%! Και παρόλο που το Nexia εξακολουθεί να είναι μια καλή επιλογή οικονομικό σεντάν, και το baby R2 είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο με δύο πετάλια, δεν θέλετε πλέον να κάνετε τα στραβά μάτια στις ατέλειές του. Σήμερα μιλάμε για τη Nexia, η οποία φάνηκε καλά κατά τη διάρκεια των πρόσφατων μας.

Επιτρέψτε μου να κάνω μια κράτηση αμέσως - η δοκιμή Ravon Nexia R3 στη μέγιστη διαμόρφωση Elegant με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων έχει αυξηθεί σε τιμή λιγότερο από άλλες εκδόσεις (+10.000 ρούβλια) και τώρα κοστίζει 579.000 ρούβλια. Αλλά αφού η παρέα τόσο εύκολα και χαρούμενα άφησε ολόκληρο τον Τύπο στο κρύο, κοιτάζω αυτό το αυτοκίνητο με ελαφρώς διαφορετικά μάτια. Και το πρώτο πράγμα που τους ενοχλεί είναι η ποιότητα κατασκευής.

Για να είμαι ειλικρινής, είναι αδύνατο να πούμε ότι το δοκιμαστικό Nexia είναι κακώς συναρμολογημένο. Σε σύγκριση με ένα σεντάν Ravon Gentraπου παρακολούθησε τη δοκιμή μας πριν από ένα χρόνο, όλα είναι καλά με τη Nexia. Οι πόρτες κλείνουν την πρώτη φορά, και οι τέσσερις κλείνουν με την ίδια δύναμη. Η μυρωδιά της φαινόλης στην καμπίνα δεν είναι τόσο ξεχωριστή όσο πριν. Και όμως, ακόμη και ένας επιλεκτικός άνθρωπος θα παρατηρήσει τα ανομοιόμορφα κενά μεταξύ της μαύρης γυαλιστερής περιοχής και της χρωμιωμένης επένδυσης στη βάση του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, του λοξού πλαστικού πάνελ κάτω από το παρμπρίζ και της αναταράσσουσας πλαστικής επένδυσης του κατωφλίου του οδηγού. Παρά το γεγονός ότι τέτοια ελαττώματα δεν εντοπίζονται σε κάθε δείγμα, μιλούν πολύ για την αστάθεια της ποιότητας.

Διαφορετικά το εσωτερικό νέα Nexiaκάνει μεγάλη εντύπωση. Η γεωμετρία των καθισμάτων είναι καλή, τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα. Από εργονομικής άποψης, το Ravon R3 είναι απολύτως προτιμότερο τόσο από τη Granta όσο και από τη Logan - τους ανταγωνιστές τους στην προαναφερθείσα δοκιμή. Ίσως το μόνο πράγμα που δείχνει την ηλικία του αυτοκινήτου (το Chevrolet Aveo T250 έκανε το ντεμπούτο του το 2006) είναι οι μικρές τσέπες στις μπροστινές πόρτες, που δεν έχουν σχεδιαστεί ούτε για ένα μπουκάλι νερού μισού λίτρου. Αλλά με όλα τα άλλα - πλήρης παραγγελία. Είναι ακόμη πιο προσβλητικό που με μια τόσο ευχάριστη εικόνα, το θέμα της ποιότητας μπορεί να τραβήξει την προσοχή.

Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να επωφεληθώ αυτής της ευκαιρίας για να κάνω μια διόρθωση. Μετά τη δημοσίευση του υλικού, λάβαμε μια επιστολή από τον αναγνώστη Ilya, η οποία έλεγε ότι το δίχρωμο εσωτερικό με τις ελαφριές πολυθρόνες δεν ήταν εύρημα του Ravon, όπως έγραψα στο υλικό. Πράγματι, παρόμοιοι εσωτερικοί χώροι ήταν διαθέσιμοι στους αγοραστές του Chevrolet Aveo T250. Αλλά οι Ρώσοι έμποροι δεν είχαν ποτέ αυτοκίνητα με τέτοιο εσωτερικό και ήταν αυτό το γεγονός που ήταν παραπλανητικό. Με συγχωρείς!

Τα οδηγικά πλεονεκτήματα της Nexia έναντι των βασικών ανταγωνιστών της -όσο προσποιητό κι αν ακούγεται- είναι προφανή. Αυτός είναι ένας καλός κινητήρας ενάμιση λίτρου και ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων Chevrolet Cobalt(πιο πρόσφατα - Ravon R4). Ωστόσο, ένα τέτοιο κουτί εγκαθίσταται όχι μόνο στο Cobalt, αλλά και στο ολόκληρη γραμμήμοντέλα GM. Έτσι, ο συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων δίνει στο sedan απολύτως επαρκή δυναμική επιτάχυνσης και διατηρεί την όρεξη για καύσιμο σε λογικό εύρος. Ακόμη και στην πόλη, η κατανάλωση του Nexia είναι 10 l/100 km, ενώ το Renault Logan με κινητήρα 1,6 λίτρων και αντίκα τετράχυτο αυτόματο κιβώτιο DP2 μπορεί να κάψει έως και 14-15 λίτρα ανά εκατό.

Τι είναι απογοητευτικό εν κινήσει; Μια υπερβολικά άκαμπτη ανάρτηση, που δεν μπορεί να αντιμετωπίσει επαρκώς ακόμη και ανεπαίσθητα ελαττώματα επίστρωσης και ειλικρινά κακή ηχομόνωση. Επιπλέον, το "Shumka" μας αναγκάζει και πάλι να θίξουμε το ζήτημα της ποιότητας: εκτός από την αδύναμη προστασία των θόλων των τροχών και χώρο του κινητήρα, σε ταχύτητες άνω των 80 km/h μέσω της στεγανοποίησης πόρτα του οδηγούΟ άνεμος αρχίζει να φυσάει με ένα άσχημο σφύριγμα. Ελπίζω πραγματικά ότι ο ποιοτικός έλεγχος στην Ασάκα θα τεθεί υπό έλεγχο. Και το επόμενο Ravon, το οποίο θα πάρουμε για δοκιμή σε ένα χρόνο, θα διαφέρει ως προς την ακρίβεια συναρμολόγησης από τη δοκιμή Nexia στο καλύτερη πλευράόσο εντυπωσιακά κι αν διαφέρει η ίδια από το Gentra του περασμένου έτους.

Συνοψίζοντας, το Ravon Nexia R3, ακόμα και μετά την αύξηση της τιμής, συνεχίζει να παραμένει μια από τις πιο ελκυστικές προσφορές στην κατηγορία. Αλλά δεδομένου ότι οι Ουζμπέκοι αποφάσισαν να αυξήσουν αμέσως τις τιμές για τα αυτοκίνητά τους κατά 15% (αν μιλάμε για τις αρχικές εκδόσεις), τότε η ζήτηση για αυτά θα είναι διαφορετική. Και αν μιλάμε για κορυφαίες εκδόσεις, τι θα λέγατε, μετά την αύξηση της τιμής, να εξοπλίσουμε επιτέλους το Nexia με θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τηλεχειριστήριο κεντρικό κλείδωμα? Η εισαγωγή αυτών των επιλογών πένας σε κλίμακα παραγωγής θα μπορούσε εύκολα να δικαιολογήσει μια αύξηση της τιμής. Και η απουσία τους, αντίθετα, μπορεί να τρομάξει -και σίγουρα θα τρομάξει- ορισμένους υποψήφιους αγοραστές. Γενικότερα, περιμένουμε αλλαγές προς το καλύτερο τη νέα χρονιά! Και ελπίζουμε πραγματικά ότι θα τα καταφέρουν χωρίς άλλη επανεγγραφή της τιμής.

Παρέχουμε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη διαμόρφωση και τις τιμές του πενταθέσιου σεντάν Ravon Nexia P3 για τα οποία αποδεικνύεται η απόλυτη ανταγωνιστικότητα του μοντέλου.

Κοιτάζοντας οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητα της μάρκας Ravon, παρατηρείτε ακούσια κάποιες ομοιότητες με μοντέλα που υπήρχαν ήδη στη ρωσική αγορά. Ναι, αυτό ακριβώς είναι - αυτά είναι εκσυγχρονισμένα και δοκιμασμένα στο χρόνο αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν από τον αμερικανικό γίγαντα αυτοκινήτων GM. Αυτό το γεγονός μπορεί να είναι μόνο ένα πλεονέκτημα για τον κατασκευαστή του Ουζμπεκιστάν, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι το κόστος των προϊόντων του για τη Ρωσία είναι αρκετά προσιτό για ένα ευρύ φάσμα λάτρεις των αυτοκινήτων.

Διαμορφώσεις και τιμές Ravon Nexia P3 2019

Αυτό το αυτοκίνητο δοκιμασμένο στο χρόνο θεωρείται εκσυγχρονισμένη έκδοση Chevrolet Aveo T 250. Το ντεμπούτο του έγινε το 2015 και οι πωλήσεις ξεκίνησαν το 2016. Παρά το γεγονός ότι ο Ουζμπεκιστάν κατασκευαστής έχει εργαστεί λίγο για την ενημέρωση του σχεδιασμού, δεν είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς μια αόριστη ομοιότητα με τον προκάτοχό του.

Εμφανίζεται εν μέρει στις αποχρώσεις του εσωτερικού και του εξωτερικού. Έχοντας ήδη περάσει αρκετά επιτυχημένα χρόνια Ρωσικοί δρόμοι, το σεντάν έχει αποδείξει ότι ως προς τα χαρακτηριστικά απόδοσης δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από περισσότερα ακριβές μάρκεςαυτοκίνητα

• Ανεση;
• Βέλτιστος;
• Κομψός.

Η κύρια διαφορά μεταξύ τους είναι το σετ επιπλέον επιλογές, αυξάνοντας την άνεση χρήσης αυτοκινήτου, με την παρουσία χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. ΜΕ τεχνικό σημείοπροβολή, οι παράμετροι είναι πανομοιότυπες.

Περισσότερες πληροφορίες για τον κινητήρα και το τεχνικό γέμισμα του Ravon Nexia R3

Προσιτή τιμή και μοντέρνο σετΟι επιλογές αυτοκινήτου δεν είναι το μόνο που ενδιαφέρει τον αγοραστή. Ένα εξίσου σημαντικό στοιχείο κατά την επιλογή όχημαείναι τα χαρακτηριστικά της μονάδας ισχύος.

Κάτω από το καπό του Nexia P3 υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας αλυσίδας DOHC με όγκο 1,5 λίτρων. Μέγιστη ισχύςΗ ισχύς που παράγει είναι 106 l/s με ταχύτητα 5800 ανά λεπτό. Ο σχεδιασμός της μονάδας περιλαμβάνει δύο εναέριους εκκεντροφόρους, 4 κυλίνδρους και 16 βαλβίδες. Η καθορισμένη ισχύς σάς επιτρέπει να επιταχύνετε το αυτοκίνητο στα πρώτα εκατό σε 11,2 δευτερόλεπτα.

Κύριο πλεονέκτημα αυτού του τύπουΟ κινητήρας θεωρείται αξιόπιστος. Με την επιφύλαξη του σωστού στυλ οδήγησης και σωστή συντήρησημονάδα, είναι ικανό να περάσει πάνω από 200 χιλιάδες πριν από την πρώτη του σοβαρή συντήρηση. Προκειμένου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να επιδείξει την παραγωγικότητά του για όσο το δυνατόν μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση λαδιών υψηλής ποιότητας και την τήρηση του χρόνου αντικατάστασής του.

Ανάλογα με την επιλογή της διαμόρφωσης, ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων θα λειτουργεί παράλληλα με τον κινητήρα. χειροκίνητη μετάδοσηή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων παρέχεται μόνο για τη βασική και μία από τις μεσαίες εκδόσεις του sedan.

Σύστημα πέδησης κλασικού τύπου- αντιπροσωπεύεται από μηχανισμούς μπροστινού δίσκου και πίσω τυμπάνου. Η μπροστινή ανάρτηση του sedan είναι ανεξάρτητου τύπου MacPherson, η πίσω είναι ημι-ανεξάρτητη, ράβδος στρέψης.

Θα σας πούμε αναλυτικά για τις διαμορφώσεις και τις τιμές του Ravon Nexia P3 παρακάτω, μετά σύντομη περίληψηεξωτερικό και εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Σεντάν εξωτερικά

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι ένας αρμονικός συνδυασμός απλών και απλών γραμμών αμαξώματος. Η βελτιωμένη σιλουέτα σχηματίζεται από ομαλές μεταβάσεις από το μπροστινό καπό στην οροφή και μια κεκλιμένη κάθοδο προς την πρύμνη. Λίγο επιθετικό μπροστινός προφυλακτήραςμε ασυνήθιστο σχήμα οπτικών κεφαλών και ευδιάκριτα μεγάλα φώτα ομίχλης προσδίδουν στο αυτοκίνητο επιθετικά χαρακτηριστικά.

Διαστάσεις

Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου του επιτρέπουν αφενός να μην χάνεται στην κίνηση και αφετέρου να μην χάνει πολύ χρόνο ψάχνοντας χώρος στάθμευσηςΣτο χώρο στάθμευσης. Το μήκος του αμαξώματος sedan είναι 4330 mm, το πλάτος είναι 1690 mm και το ύψος είναι λίγο περισσότερο από ενάμιση μέτρο. Η απόσταση του μοντέλου από το έδαφος είναι 170 mm (η απόσταση λαμβάνεται υπόψη από επιφάνεια δρόμουστο χαμηλότερο στοιχείο του σώματος).

Ο κατασκευαστής προσφέρει 12 διαφορετικά χρώματα αμαξώματος. Από κλασικές, φωτεινές και περλέ αποχρώσεις, ο καθένας μπορεί να επιλέξει την αγαπημένη του επιλογή.

Εσωτερικό του Ravon Nexia

Όταν μπαίνεις στην καμπίνα, δεν αισθάνεσαι καμία ακαμψία στις κινήσεις σου. Υπάρχει αρκετός χώρος για ανάλυση, τόσο μπροστά όσο και επάνω πίσω σειρά. Καθίστε άνετα σε ένα οδηγό ή θέση επιβάτηεπιτρέπει τυπικό σύστημαρυθμίσεις καθισμάτων.

Χρησιμοποιήθηκαν φθηνά υλικά για τη διακόσμηση του εσωτερικού, αλλά χάρη στο σταθερό στυλ, το εσωτερικό φαίνεται αρκετά ευπαρουσίαστο. Σου τραβάει το μάτι ταμπλόμε προστατευτικό γείσο και αντιθαμβωτική επιφάνεια, βολικό τιμόνικαι μια ελαφρώς προς τα εμπρός κεντρική κονσόλα.

Το χρωματικό σχέδιο του εσωτερικού μπορεί να είναι μονόχρωμο ή δίχρωμο. Η επιλογή είναι διαθέσιμη ανάλογα με τη διαμόρφωση. Μπορείτε επίσης να διαφοροποιήσετε την επιλογή φινιρίσματος του κάτω μέρους του μπροστινού πίνακα με ύφασμα ή πλαστικό και μέσαπόρτες.

Σε όλη την καμπίνα υπάρχουν μικρές τσέπες και θήκες για την αποθήκευση όλων των ειδών μικροαντικείμενα. Όσο για ένα οικονομικό μοντέλο αυτοκινήτου, το προφίλ των μπροστινών καθισμάτων και του πίσω καναπέ είναι πολύ άνετο. Η ταπετσαρία είναι κατασκευασμένη από πρακτικό αδιάβροχο ύφασμα.

Το ενημερωτικό ταμπλό είναι εύκολο να διαβαστεί οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Εργονομικά τοποθετημένα όργανα κλιματισμού και κλιματισμού στην κεντρική κονσόλα σύστημα πολυμέσων, βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τη θέση του οδηγού. Επάνω μέρος ανεμοθώρακαςστις εκδόσεις Optimum και Elegant είναι φιμέ.

Το σύστημα πολυμέσων Ravon Nexia R3 υποστηρίζει διάφορες μορφές (USB, AUX, MP3). Μπορείτε να συνδέσετε το smartphone σας μέσω Bluetooth. Εκτός από τις επιλογές ψυχαγωγίας, ο κατασκευαστής εξόπλισε το αυτοκίνητο Συστήματα ABSκαι ESC, που διευκολύνουν τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης σε δύσκολες καταστάσεις.

Βασικός εξοπλισμός και τιμή Ravon Nexia

Η έκδοση Comfort είναι η πιο φιλική προς τον προϋπολογισμό. Αυτήν το κόστος είναι 670 χιλιάδες ρούβλια. Αυτός ο εξοπλισμός διατίθεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν υπάρχει αυτόματο μηχάνημα για αυτό, ακόμη και με επιπλέον χρέωση.

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα για την εκτέλεση άνετα ταξίδιαγύρω από την πόλη και βραχυπρόθεσμα ταξίδια.

Το διαθέσιμο σύνολο επιλογών περιλαμβάνει:

• αερόσακος οδηγού (μπροστά).
• υδραυλικό τιμόνι;
• σύστημα ρύθμισης κολόνας τιμονιού.
• ενισχυτής πέδησης κενού.
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών.
• ρύθμιση των προβολέων?
• ενσωματωμένος υπολογιστής·
• αναπτήρας και τασάκι για τον οδηγό και τον συνοδηγό της πρώτης σειράς.
• ποτηροθήκη με στερέωση.
• βάση παιδικού καθίσματος (πίσω σειρά).
• τρίποντο αδρανειακές ζώνεςασφάλεια;
• ηχητική υπενθύμιση για ενεργοποίηση πλαϊνά φώτα, δεν φοράτε ζώνη ασφαλείας.
• ακινητοποιητής?
• Σύστημα Era-Glonass;
• κουμπί ανοίγματος χώρου αποσκευώναπό το σαλόνι?
• δύο ηχεία συνδεδεμένα στο σύστημα πολυμέσων.
• ατσάλι δίσκοι τροχών R14;
• εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο.

Η εσωτερική επένδυση προσφέρεται αποκλειστικά σε ένα χρώμα.

Βέλτιστος εξοπλισμός

Αυτή είναι η μόνη έκδοση στην οποία είναι δυνατή η επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων. Όσοι θέλουν να ελέγχουν ανεξάρτητα την αλλαγή ταχυτήτων κατά την οδήγηση θα πρέπει να πληρώσουν 697 χιλιάδες ρούβλια για ένα πακέτο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Πιο βολικό στην έκδοση κυκλοφοριακής συμφόρησης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 734 χιλιάδες ρούβλια. Η διαφορά τιμής για τη διαμόρφωση Ravon Nexia P3 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 37.000 ρούβλια.

Εκτός από το τυπικό σετ, περιλαμβάνει:

• ηλεκτρικά θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες.
• αυτόματη ρύθμιση των πλαϊνών καθρεπτών.
• αυτόματα παράθυρα για την πρώτη σειρά.
• κλιματισμός με φίλτρο εξαερισμού καμπίνας.
• 4 ηχεία ενσωματωμένα στις κάρτες της εσωτερικής πόρτας.
• κεντρικό κλείδωμα;
• ατσάλινοι τροχοί R15;
• καπάκια τροχών.

Το χρώμα των πλαϊνών καθρεπτών σε αυτή τη διαμόρφωση ταιριάζει με την απόχρωση του αμαξώματος. Η εσωτερική επένδυση περιέχει διακοσμητικά στοιχεία με μεταλλική όψη. Βρίσκονται στο ταμπλό, στο τιμόνι, στις χειρολαβές των θυρών κ.λπ.

Κορυφαίος εξοπλισμός Ravon Nexia R3

Η έκδοση Elegant προσφέρεται μόνο σε σετ με 6 βήμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κόστος του είναι 748 χιλιάδες ρούβλια.

Για αυτήν την τιμή μπορείτε να λάβετε το ακόλουθο σύνολο επιλογών:

• μετωπικοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό της πρώτης σειράς.
• αυτόματα παράθυρα για τις μπροστινές και πίσω σειρές.
• Αυτόνομος μηχανισμός ελέγχου για αναδιπλούμενους πλαϊνούς καθρέφτες.
• κεντρικό κλείδωμα;
• διακοσμητικά ένθετα στις πόρτες.
• κλιματιστικό;
• πλαϊνοί καθρέφτες με θέρμανση και αυτόματη ρύθμιση.
• 4 ηχεία ενσωματωμένα σε ειδικές κόγχες.
• μονάδα ελέγχου συστήματος πολυμέσων στο τιμόνι.
• Ζάντες αλουμινίου R από ελαφρύ κράμα

Υπό κράτηση

Έχοντας εξοικειωθεί περισσότερο με το Ravon Nexia R3, ένα σεντάν κατασκευής Ουζμπεκιστάν, έχοντας αποσυναρμολογηθεί τεχνικός εξοπλισμόςΈχοντας εξετάσει και συγκριθεί με τους ανταγωνιστές, θα είναι ευκολότερο να επιλέξετε μόνοι σας κατάλληλη επιλογήαπόδοση αυτοκινήτου για οδήγηση στην πόλη και ευχάριστα ταξίδια στη φύση.

Το σεντάν αισθάνεται αυτοπεποίθηση στους ρωσικούς δρόμους και μπορεί να αντέξει πολύ καλά το σκληρό κλίμα. Δεν ασχολείται με τη συντήρηση. Για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο σε «καλή κατάσταση», αρκεί να πραγματοποιήσετε την προγραμματισμένη και συνιστώμενη συντήρηση εγκαίρως.

«Είναι η ίδια Nexia;» — αναρωτιούνται οι αυτοκινητιστές που δεν παρακολουθούν τις ειδήσεις. "Αλλά όχι!" - απαντάμε.

Από το "that very Nexia" υπάρχει μόνο ένα όνομα. Γιατί η Ravon, η οποία «έκανε το ντεμπούτο» στη ρωσική αγορά το 2016, επέλεξε ένα τέτοιο όνομα για ένα ειλικρινά διαφορετικό αυτοκίνητο παραμένει μυστήριο. Ωστόσο, το μότο της μάρκας είναι «Time-tested. Recreated” ταιριάζει στο μοντέλο Nexia R3. Και για όσους δεν αναγνωρίζουν τον ήρωα στο μακιγιάζ, τώρα θα σας τα πούμε όλα. Ετσι:

Και αυτό είναι ένα Chevrolet Aveo. Παγκόσμιο μοντέλο General Motors, γνωστό στις διαφορετικές αγορέςμε τα ονόματα Daewoo ή Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina και ακόμη ΖΑΖ Βίντα. Στον τύπο αμαξώματος T255 και τις σεντάν, τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις hatchback, το μοντέλο υπήρχε από το 2006 έως το 2011, δίνοντας τη θέση της στη νέα γενιά Aveo στην αγορά.

Ήταν το σώμα T255 που έγινε η βάση για το Ravon R3. Ταυτόχρονα, ένα προσεκτικό μάτι θα παρατηρήσει ότι στην έκδοση Ravon το sedan δεν έλαβε το δικό του πρόσωπο πόκερ, αλλά το χαριτωμένο πρόσωπο ενός hatchback.

Από το πίσω μέρος του Ravon R3 είναι ακόμα το ίδιο παλιό καλό Aveo.

Ακριβώς, ακριβώς.

Η παραγωγή του Ravon R3 είναι εγκατεστημένη στην Ασάκα του Ουζμπεκιστάν. Από εκεί, "αυτά τα ίδια Nexias" ήρθαν σε εμάς για πολλά χρόνια, και αργότερα - αρκετά δημοφιλή μοντέλα Chevrolet. Και εδώ είναι η ώρα να θυμηθούμε τη θορυβώδη αποχώρηση της General Motors από ρωσική αγοράκαι ναφθαλίνη ένα μεγάλο εργοστάσιο συναρμολόγησης κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Γιατί είναι μοντέλο Σειρά Chevroletβλέπουμε ξεκάθαρα στο Ravon: ο Lacetti έγινε Gentra στις μέρες της Daewoo, ο Spark μετατράπηκε σε R2, το Cobalt σε R4. Και το 2017 είναι προ των πυλών, όπου θα δούμε την πινακίδα Ravon στα γνωστά από καιρό Captiva και Orlando.

Ωστόσο, το Ravon R3 δεν είναι ακριβώς το ίδιο με το Chevy Aveo. Και για αυτο.

Διαφορά #1.

Αντί για τους προηγούμενους κινητήρες των 1,2 (80+ ίππων) και 1,4 λίτρων (100+ ίππων), το Ravon R3 έλαβε έναν κινητήρα 1,5 λίτρων GM, γνωστό από την Cobalt και την Gentra ισχύος 105 ίππων (πιο συγκεκριμένα, 107,4 ίππων ο κατασκευαστής) είναι αρκετό για το υποσυμπαγές R3 Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί λίγο λιγότερο από 12,5 δευτερόλεπτα και η όρεξη για καύσιμο είναι 8-9 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο, φυσικά, προσθέστε μερικά λίτρα ακόμη στον τελευταίο αριθμό.

Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά χώρο του κινητήρα— σε εκτυπώσεις και πινακίδες θα δείτε σημάδια από τη General Motors και αρκετά αξιοπρεπείς κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων.

Διαφορά Νο 2.

Και όχι μόνο το μοτέρ. Καινούργιο είναι και το κιβώτιο: αυτόματο 6 σχέσεων. Ένα από τα πλεονεκτήματα είναι η ευχάριστη, ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι η επιθυμία της μετάδοσης να παραμείνει στο υψηλές ταχύτητεςκαι χαμηλές ταχύτητες.

Μέχρι να το καταφέρετε, η κίνηση θα είναι σπασμωδική και η κατανάλωση αερίου θα είναι ελαφρώς αυξημένη. Μόλις το συνηθίσεις, όλα θα πάνε καλά. Εκτός και αν πρέπει να κάνετε πρόβα για τον ελιγμό προσπέρασης εκ των προτέρων, κατακτώντας ταυτόχρονα την βολική χειροκίνητη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Διαφορά #3.

Με πανομοιότυπο σχεδιασμό με το T255 Aveo και το Ravon R3, το πλαίσιο του τελευταίου είναι ειλικρινά ευχάριστο στην κατηγορία. Συχνά, οι ιδιοκτήτες του «δότη» παραπονέθηκαν για τη φτέρνα, την «κατσίκα» κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες και την απώλεια σταθερότητας όταν κατευθύνονται ευθεία. Το Ravon R3 έγινε σχεδόν εκατό βάρος βαρύτερο, έσφιξε τις ρυθμίσεις του πλαισίου για να μειώσει την κύλιση και σας επέτρεψε να κρατάτε με σιγουριά μια ευθεία γραμμή ακόμη και αν απομένει ο κλασικός υδραυλικός ενισχυτής.

"Σαν στις ράγες" - αυτό είναι ακριβώς το κομπλιμέντο που άξιζε το R3 μετά την οδήγηση του χειμώνα στο Solikamsk και στο Novogaivinskaya.

Μπορείτε επίσης να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης στο Ravon R3. Υπάρχουν πιθανώς δύο πράγματα σε αυτό καλα ΝΕΑ. Πρώτον, υπάρχει εδώ ένα σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο είναι ευχάριστο οικονομικό αυτοκίνητο. Δεύτερον, θα βοηθήσει σε περιπτώσεις που πρέπει να βγείτε από το χιονισμένο χάος. Λοιπόν, ή στρίψτε αποτελεσματικά με το χειρόφρενο;)

Διαφορά Νο 4.

Ίσως η μόνη διαφορά που με στεναχώρησε. Αδύναμη ηχομόνωση σε σύγκριση με τον προκάτοχό του από τη Chevrolet. Ο διάβολος, όπως πάντα, είναι στις λεπτομέρειες: αν, όταν το αυτοκίνητο ήταν ένα κορεάτικο ξένο αυτοκίνητο, υπήρχαν προστατευτικές οθόνες καμάρες τροχώνκαι τα φτερά, τότε στην έκδοση που κατασκευάζεται στο Ουζμπεκιστάν δεν έχει απομείνει τέτοια «πολυτέλεια». Και καταλαβαίνουμε, φυσικά, ότι τέτοιες οικονομίες χρειάζονται για να διατηρηθεί η τιμή εντός λογικών ορίων. Γενικά, «κατανόησε και συγχώρεσε».

Διαφορές από το 5ο στο nο.

Νέες και ευχάριστες αλλαγές εμφανίστηκαν στο εσωτερικό του Ravon R3. Όλες οι αποχρώσεις βρίσκονται στη διαδραστική φωτογραφία:

Δεν θα συμπεριλάβουμε τις τιμές ως διαφορές.

Ξεκινά ο τιμοκατάλογος για το Ravon R3 από 449.000 ρούβλια(ειδική προσφορά μέχρι το τέλος του χρόνου) για την πιο απλή έκδοση με χειροκίνητη μετάδοσηκαι χωρίς κανένα περιθώριο.

• είναι πιο ακριβό από Lada Granta, αλλά το ίδιο το R3 θα είναι σαφώς πιο σοβαρό.
• είναι σημαντικά φθηνότερο από Hyundai Solaris, το οποίο εξηγείται επίσης τόσο από την πραγματική ηλικία του μοντέλου + σχέδιο, όσο και από ολόκληρη τη λίστα απαιτούμενες επιλογέςκαι περιττά ψωμάκια.
• και αυτό είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το Renault Logan, με το οποίο το Ravon R3 θα διαφωνεί ατελείωτα για τα πλεονεκτήματα ορισμένων δοκιμασμένων στο χρόνο μονάδων, αλλά θα κερδίσει «ένα-δύο» όσον αφορά την εργονομία και το εσωτερικό.

Το ανώτατο όριο τιμών είναι στο επίπεδο 579.000 ρούβλια. Θα υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμός, αναδιπλούμενοι καθρέφτες και συμπαγείς τροχοί R15. Και ακόμη και η χρωμιωμένη μπορντούρα του στρογγυλού «όπως Άλφα ρομέο» εκτροπείς.

Ετυμηγορία.

Εάν είστε εξοικειωμένοι με τη δική σας εμπειρία μοντέλα προϋπολογισμού Chevrolet νέο RavonΤο R3 θα αποδειχθεί ένα αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο για εσάς, με ένα ωραίο σύνολο αναβαθμίσεων και μια λογική τιμή. Αν ψάχνετε για ένα οικονομικό αυτοκίνητο, το R3 είναι αυτό που πρέπει να γνωρίσετε, αν δεν σας ενοχλεί ο θόρυβος στους θόλους των τροχών. Και μπορείτε απλά να αγνοήσετε το όνομα "Nexia".

Δημιουργήθηκε με βάση το Chevrolet Aveo T250. Οι κριτικές για αυτό το αυτοκίνητο από τους ιδιοκτήτες είναι ως επί το πλείστον θετικές. Συλλέξαμε τα πιο ενδιαφέροντα για εσάς.

Κριτική για το Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Konstantin από τα Adygea

Ravon R3 OPTIMUM MT 2016

Σκέφτηκα για πολύ καιρό τι είδους αυτοκίνητο να αγοράσω. Ο προϋπολογισμός για την αγορά ήταν μόνο 500 χιλιάδες ρούβλια. Μετά από μια μακρά αναζήτηση, βρήκα τον ιστότοπο της Ravon. Κατάφερα να βρω χρήσιμες πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο. Συγκεκριμένα, μου άρεσε αυτοκίνητο Nexia R3. Μετά από αυτό αποφάσισα να κοιτάξω έναν τεράστιο αριθμό κριτικών για αυτό το αυτοκίνητοσε ιστότοπους τρίτων. Συνειδητοποίησα ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν κατάλληλο για μένα και, μετά από αυτό, πήγα να το αγοράσω στην επίσημη αντιπροσωπεία, η οποία βρισκόταν στη Μόσχα. Ως αποτέλεσμα, αγόρασα ένα Nexia R3 με εγχειρίδιο στη διαμόρφωση Optimum. Το χρώμα που επέλεξα ήταν γκρι.

Αφού χρησιμοποίησα το αυτοκίνητο για σύντομο χρονικό διάστημα, συνειδητοποίησα ότι το αυτοκίνητο είναι τέλειο για οδήγηση και ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς κανένα πρόβλημα. Είχα ένα Chevrolet Lanos και είχε συνεχώς προβλήματα με τον κινητήρα, γι' αυτό και έπρεπε να επισκέπτομαι συχνά το πρατήριο.

Το αυτοκίνητο περιλάμβανε επίσης ηλεκτρικούς ανελκυστήρες, ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας, τέσσερα ηχεία, κλιματισμό, ABS, μετρητές πίεσης ελαστικών, ενσωματωμένο υπολογιστή οχήματος, φώτα πορείας, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρονική ρύθμιση καθρεπτών και ESP. Για σύντομο χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας το αυτοκίνητο, απολαμβάνω καθαρή ευχαρίστηση από αυτό.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

1. Το υποβραχιόνιο λείπει.
2. Δεν υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης του ύψους του τιμονιού.
3. Η ανάρτηση είναι ελαφρώς σκληρή, αλλά αυτό δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί μειονέκτημα.
4. Προβλήματα σώματος. Δεδομένου ότι ο προκάτοχος είναι το Chevrolet Aveo T250, όλα τα προβλήματα παρέμειναν σε αυτό το αυτοκίνητο, συγκεκριμένα: έλλειψη επενδύσεων φτερών και έλλειψη προστασίας στις πίσω καμάρες.

Προς το παρόν, το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία run-in και σύντομα θα υποβληθεί στην πρώτη του συντήρηση σε επίσημο κέντρο.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου:

1. Εξαιρετικός εξοπλισμός, σε σύγκριση με το χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου.
2. Πανεμορφη απόσταση από το έδαφος.
3. Εξαιρετική επισκόπηση των καθρεφτών.
4. Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ.
5. Υπάρχει φωτισμός των οργάνων, και το πιο σημαντικό, το ταχύμετρο.
6. Εξαιρετική θέα του δρόμου με προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας.
7. Υπάρχουν φώτα πορείας και φώτα ομίχλης.
8. Φτηνές επισκευές αυτοκινήτων στο φτηνόςΛεπτομέριες.
9. Εξαιρετικός χειρισμός αυτοκινήτου.
10. Υπάρχει ένα σύστημα κατευθυντική σταθερότητα, δηλ. ESP.
11. Η βαφή στο αυτοκίνητο είναι εξαιρετική.

Τα κύρια μειονεκτήματα του μηχανήματος:

1. Υπάρχει μόνο ένας αερόσακος στην καμπίνα και βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού.
2. Ελαφρώς σκληρή ανάρτηση.
3. Έλλειψη ρύθμισης του ύψους του τιμονιού.
4. Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα είναι αναγκαστική ένταξηκλιματιστικό όταν φυσάει παράθυρα. Για να απαλλαγείτε από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον ενεργοποιητή του κλιματιστικού. Αυτή η ερώτηση τέθηκε στον διευθυντή στο επίσημο κέντρο εξυπηρέτησης, στο οποίο ο διευθυντής ήταν σαστισμένος. Σύμφωνα με τον ίδιο, τέτοια προβλήματα δεν έχουν προκύψει στην πολυετή δουλειά του. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να βρεθεί σχεδόν σε κάθε κριτική αυτού του αυτοκινήτου.
5. Η συνεχής αγανάκτηση των περαστικών απέναντι στο αυτοκίνητο αυτό λόγω της κινεζικής του καταγωγής.

Κριτική του Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Μιχαήλ από τη Μόσχα

Ravon R3 ELEGANT ΤΟ 2016

Υπήρχε ανάγκη να αγοράσω ένα δεύτερο αυτοκίνητο. Επέλεξα το Nexia Ravon R3. Το κόστος του αυτοκινήτου ήταν 10 χιλιάδες δολάρια. Το αγόρασα όχι στον εκθεσιακό χώρο, αλλά μεταχειρισμένο. Τα χιλιόμετρα ήταν μόλις 150 χιλιόμετρα. Το έτος κυκλοφορίας ήταν το 2016.

Η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 1,5 λίτρα, κάτω από το καπό υπήρχαν 16 βαλβίδες και 107 ίππους. Το κουτί ήταν αυτόματο. Δεν υπήρξαν προβλήματα με τη διαχείριση, αυτόματη μετάδοσηΤο γρανάζι λειτουργεί άψογα. Η επιτάχυνση στα 100 χιλιόμετρα είναι 12 δευτερόλεπτα.

Δεν υπήρχαν προβλήματα ούτε με την κατανάλωση καυσίμου. Και ένα μεγάλο μπαούλο και ευρύχωρο σαλόνισας επιτρέπει να κάνετε σύντομα ταξίδια εκτός πόλης.

Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης κλιματισμό, ο οποίος λειτουργεί χωρίς κανένα παράπονο και είναι τέλειος για όσους κολλάνε συχνά σε μποτιλιαρίσματα στο δρόμο. Η καμπίνα της οικονομικής θέσης, φυσικά, δεν είναι πολύ εντυπωσιακή, αλλά δεν είναι και πολύ ενοχλητική όταν βρίσκεσαι σε αυτήν. Σαν άποτέλεσμα - όμορφο αυτοκίνητο, οικονομικό και για την οικογένεια, ειδικά σε τόσο γελοία τιμή. Ωστόσο, το μηχάνημα θα δείξει τις κύριες αισθήσεις του μόνο μετά από αρκετούς μήνες ενεργούς χρήσης.

Επί αυτή τη στιγμήη εντύπωση είναι: άνετο αυτοκίνητο, με ποιοτικά χαρακτηριστικά, ευκολία και καλή τιμή.

Αγόρασα το αυτοκίνητο P3 στις 28 Ιανουαρίου και έχω οδηγήσει αρκετά ενώ το χρησιμοποιούσα. Αντίστοιχη άποψη λοιπόν έχει σχηματιστεί για αυτό το αυτοκίνητο.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Το εσωτερικό υλικό είναι ένα από τα φθηνότερα και δεν φέρνει μεγάλη ευχαρίστηση.
• Η έλλειψη υποβραχιόνιου δεν είναι ιδιαίτερα μειονέκτημα, αλλά προκαλεί ιδιαίτερη ενόχληση.
• Το παρμπρίζ πλένεται με τέτοιο τρόπο ώστε το κύριο υγρό να πηγαίνει πάνω από τους υαλοκαθαριστήρες. Εξαιτίας αυτού είναι πολύ υψηλή κατανάλωσηροδέλα.
• Μοχλός φλας. Πρέπει να περιμένετε πολύ χρόνο για να αλλάξει το φως από χαμηλή σε χαμηλή. μεγάλη σκάλα. Αν και τα δάχτυλά μου δεν είναι κοντά, πρέπει να χρησιμοποιήσω όλο το μήκος τους.
• Η ηχομόνωση και η μουσική σε ένα αυτοκίνητο συνδέονται στενά. Έτσι, στη λειτουργία πόλης, η μουσική ακούγεται τέλεια, αλλά όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, η μουσική είναι πολύ δύσκολο να ακούγεται λόγω κακής ηχομόνωσης.
• Πρακτικά δεν υπάρχει ελεύθερος χώρος για μικροαντικείμενα στην πόρτα.
• Οι ίδιες οι πόρτες είναι πολύ δύσκολο να κλείσουν. Ακόμα και μετά την πρώτη συντήρηση, το πρόβλημα παρέμεινε στην πίσω δεξιά πλευρά της πόρτας.
• Υλικό. Εάν το μπροστινό πάνελ του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από υλικό υψηλής ποιότητας, τότε το υλικό στην πόρτα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Υπάρχουν μόνιμα ίχνη που είναι δύσκολο να αφαιρεθούν. Και όταν μιλάμε για γρατσουνιές, θα πρέπει να προσπαθήσετε να κρατάτε το σακίδιο, τις τσάντες ή άλλα μεταλλικά μέρη κοντά στην πόρτα όσο το δυνατόν λιγότερο, διαφορετικά κάθε άγγιγμα θα αφήσει γρατσουνιές.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Η μεσαία και μεγάλη σκάλα αφήνουν θετική εντύπωση. Ωστόσο, υπάρχει ένα μειονέκτημα - δεν υπάρχει οπίσθιος φωτισμός, αλλά δεν είναι πολύ αισθητό.
• Το σύστημα σταθεροποίησης λειτουργούσε χωρίς κανένα ιδιαίτερο παράπονο.
• Σασί. Σύμφωνα με την ποιότητά του, σασίμπορεί να ταξινομηθεί ως κάτι ενδιάμεσο, μεταξύ Toyota και Honda. Ακόμη και μετά τη χρήση μιας Honda, εξεπλάγην με αυτό το αυτοκίνητο με το πόσο άνετη είναι η οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
• Παρεμπιπτόντως, η απόσταση από το έδαφος είναι επίσης επαρκής για άνετο παρκάρισμα.
• Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι αρκετά αθόρυβος και δεν προκαλεί ιδιαίτερη ταλαιπωρία κατά την οδήγηση. Η ώθηση του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για 2 χιλιάδες στροφές.
• Η άνεση του αυτοκινήτου δεν φέρνει θετικές εντυπώσεις. Το κάθισμα είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας, αλλά πρακτικά δεν υπάρχει πλαϊνή στήριξη. Μόνο το υποβραχιόνιο βοηθάει.
• Αλλά το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι επίσης απλό και ευρύχωρο, εκτός από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, τον οποίο πρέπει να ασχοληθείτε για κάποιο χρονικό διάστημα.

• Υπάρχει ακόμα σύγχυση σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου. Εάν στον αυτοκινητόδρομο ένα αυτοκίνητο δείχνει κατανάλωση επτά λίτρων στον αισθητήρα, τότε σε αστικές συνθήκες αυτό το ποσοστό μπορεί σχεδόν να διπλασιαστεί.
• Όγκος κορμός.
• Οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου.
• Χαμηλή τιμή ανεξαρτήτως διαμόρφωσης.

Συνολικά, μπορούμε να πούμε ότι είμαι ικανοποιημένος με την αγορά του αυτοκινήτου.

Ανασκόπηση του Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Alexander από το Voronezh

Ravon R3 ELEGANT AT 2017

Πριν αγοράσω ένα δεύτερο αυτοκίνητο, οδήγησα ένα Chevrolet Aveo του 2008. Όταν τα χιλιόμετρα έφτασε τα 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, αποφασίστηκε η αγορά καινούριο αυτοκίνητοσε αντάλλαγμα για αυτό. Όσο χρησιμοποίησα τη Chevrolet, το αυτοκίνητο μου άφησε μόνο μια ευχαρίστηση. Επειδή αυτό το μοντέλοβγήκε εκτός πώλησης σε όλη τη Ρωσία, ήταν δύσκολο να το βρεις. Ωστόσο, κατά τύχη, ενώ έψαχνα για ένα οικονομικό αυτοκίνητο, συνάντησα την πώληση ενός μετασκευασμένου Aveo με τη μάρκα Ravon.

Και ήδη στις 28 Δεκεμβρίου πήγα στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων για να κοιτάξω και να αξιολογήσω την κατάσταση του αυτοκινήτου. Η πρώτη εντύπωση ήταν ευχάριστη. Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου υπήρχε Πρωτοχρονιάτικη έκπτωση 30 χιλιάδες ρούβλια. Αγόρασα ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, το πακέτο περιελάμβανε σύστημα συναγερμού, αισθητήρες στάθμευσης, προστασία στροφαλοθαλάμου, πολλά πατάκια και αντιδιαβρωτική προστασία. Πήρε επίσης ασφάλιση, η οποία κόστισε 8 χιλιάδες ρούβλια. Και μέχρι το βράδυ, μετά την εγγραφή, έφυγε με καινούργιο αυτοκίνητο. Η χαρά ήταν αμέτρητη.

Την επόμενη μέρα το αυτοκίνητο έπρεπε να εγγραφεί στην τροχαία. Ωστόσο, προς μεγάλη μου έκπληξη, δεν υπήρχαν κουπόνια ήδη στις οκτώ το πρωί. Πολλοί άνθρωποι αγόρασαν τα αυτοκίνητά τους πριν από την Πρωτοχρονιά. Ωστόσο, όταν έφτασα την επόμενη μέρα στις τέσσερις το πρωί, ήμουν μόλις τριακοστός στο εισιτήριο. Τα ολοκλήρωσα όλα μόνο το βράδυ και όλες οι διαδικασίες κράτησαν περίπου δύο ώρες.

Αφού αγόρασα το αυτοκίνητο, παρατήρησα ότι το σύστημα Era-Glonass δεν λειτουργούσε (σε αυτό το αυτοκίνητο, όλα τα κουμπιά ελέγχου βρίσκονται στον καθρέφτη και η μονάδα ελέγχου βρίσκεται στο πορτμπαγκάζ). Σε όλα αυτά, ο διευθυντής απάντησε ότι θα μπορούσατε να δοκιμάσετε αυτό το σύστημα σε άλλα αυτοκίνητα, αλλά δεν λειτούργησε ούτε σε αυτά, και τελικά δεν του έδωσα μεγάλη σημασία.

Την επόμενη κιόλας μέρα ήθελα να δοκιμάσω το σύστημα handsfree στο ραδιόφωνο. Συνέδεσα όλα τα απαραίτητα καλώδια και ένα τηλέφωνο μέσω Bluetooth στο σύστημα. Όταν μιλάμε, δημιουργούνται προβλήματα ότι ο συνομιλητής δεν ακούγεται. Αποφάσισα να ελέγξω ξανά τα πάντα ενδελεχώς και συνειδητοποίησα ότι το σύστημα Era-Glonass είναι απευθείας συνδεδεμένο με το μικρόφωνο. Μετά από αυτό, τηλεφώνησα στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και έκλεισα ραντεβού στο πλησιέστερο σέρβις για να διορθώσω αυτό το πρόβλημα.

Αφού έφτασαν στο κέντρο εξυπηρέτησης, πήραν το αυτοκίνητο για δύο ώρες, όπως είπε ο ρεσεψιονίστ. Το κέντρο σέρβις κατά το ήμισυ αποσυναρμολόγησε την εσωτερική επένδυση.

Τελικά η όλη διαδικασία κράτησε πέντε ώρες αφού ήταν η πρώτη φορά που είχαν τέτοιο πρόβλημα και δεν μπορούσε να γίνει τίποτα. Μετά από σύντομες συνομιλίες με το τμήμα πωλήσεων, αποφασίστηκε να μεταφερθεί η μονάδα από άλλο αυτοκίνητο στο δικό μου και, ως αποτέλεσμα, όλα λειτούργησαν. Όπως είπαν στο service: συνάντησαν ελαττωματικό ανταλλακτικό, οπότε θα το παραγγείλουν νέο μέροςκαι θα πρέπει να περιμένει μέχρι να φτάσει για να το εγκαταστήσει.

Ανασκόπηση του Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Vladimir από το Κίεβο

Ravon R3 ELEGANT ΤΟ 2016

Καλησπέρα σε όλους! ΣΕ αυτή η κριτικήΘέλω να σας πω για τις εντυπώσεις μου από την αγορά αυτού του αυτοκινήτου. Πριν από την αγορά, οδήγησα ένα Lada Granta Lux και έχω ήδη δημοσιεύσει μια κριτική για αυτό το αυτοκίνητο εδώ. Οδηγούσα αυτό το αυτοκίνητο για περίπου δύο χρόνια και αυτό ήταν αρκετό.

Γενικά χρησιμοποιούσα πολλά αυτοκίνητα, γιατί πάντα ήθελα κάτι καινούργιο. Έτσι είχα χρησιμοποιήσει Ιαπωνικά, Γερμανικά, Κορεάτικα και Ρωσικά αυτοκίνητα.

Ωστόσο, η επιλογή μου έπεσε στο νέο Nexia. Γιατί; Δεδομένου ότι ο προϋπολογισμός για την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου ήταν μόνο 600 χιλιάδες και ήθελα να αγοράσω καινούριο αυτοκίνητομε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν έλαβα υπόψη όλα τα άλλα κινέζικα, ιαπωνικά και άλλα μοντέλα λόγω των αυξημένων τιμών τους και δεν ήθελα να αγοράσω μεταχειρισμένο. Πούλησα επίτηδες το Lada μου για να αγοράσω το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Αγόρασα ένα αυτοκίνητο από επίσημος αντιπρόσωποςστην πόλη μου. Όλες οι τυπικές διαδικασίες πέρασαν πολύ γρήγορα.

Οι πρώτες εντυπώσεις από το αυτοκίνητο: κουτί υψηλής ποιότηταςγρανάζια, ο κινητήρας λειτουργεί σαν ρολόι, χωρίς κανένα παράπονο, η ισχύς είναι 106 ίπποι. δεν σας επιτρέπει να οδηγείτε αργά. Ένα από τα μειονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου είναι η έλλειψη αντισταθμιστών. Το αμάξωμα είναι ένα μείγμα Aveo και sedan. Το γέμισμα του αυτοκινήτου είναι εξολοκλήρου από την Aveo. Το εσωτερικό είναι μέτριας ποιότητας, αλλά αρκετά ευχάριστο στην αφή.

Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι μέγιστος. Περιλαμβάνει ABS, δύο αερόσακους, ηλεκτρικά αξεσουάρ, θερμαινόμενους καθρέπτες και κλιματισμό. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι αρκετό για ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας, ειδικά επειδή μόνο 579 χιλιάδες πληρώθηκαν για την αγορά. Συνολικά, το έχω ήδη οδηγήσει για περισσότερα από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε σύγκριση με το Aveo T250, το αυτοκίνητο είναι λίγο πιο δυνατό στο δρόμο, αλλά λιγότερο ισχυρό από το Lada Granta.

Με την κατανάλωση καυσίμου ειδικά προβλήματαδεν προκύπτει. Στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου οκτώ λίτρα και στην πόλη αυτός ο αριθμός είναι στα επίπεδα των 10 λίτρων. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα παράπονα για την ποιότητα κατασκευής, αλλά υπάρχουν ορισμένα σημεία που θα ήθελα να διευθετήσω.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Σε μόνωση θορύβου, μουσική, εισόδους USB, έλεγχο και άνεση, αυτό το αυτοκίνητο είναι ανώτερο από το Lada Granta.
• Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος, κάτι που είναι πολύ βολικό, αλλά το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί μόνο σε κλίση.

Ως αποτέλεσμα, μπορώ να πω ότι αυτό το αυτοκίνητο ανταποκρίθηκε πλήρως στις προσδοκίες μου και δεν θα προκύψουν προβλήματα στο εγγύς μέλλον.

Αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να συγκριθεί με κανέναν τρόπο με το Lada Granta, αφού είναι πολύ χειρότερο κατασκευασμένο. Από όλα αυτά μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ιδανικό κατηγορία τιμής, αλλά η κύρια εντύπωση του αυτοκινήτου θα είναι μόνο στο μέλλον, αφού είναι δύσκολο να πούμε κάτι συγκεκριμένο για ένα αυτοκίνητο που έχει διανύσει μόλις 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ανασκόπηση του Ravon R3 Nexia, που άφησε ο Ashot από τη Μόσχα

Ravon R3 ELEGANT ΤΟ 2016

Σε αυτήν την κριτική θα ήθελα να σας πω για την αγορά ενός αυτοκινήτου.

Είμαι ήδη 30 ετών και είμαι ένας από τους τακτικούς χρήστες αυτού του ιστότοπου. Χάρη σε αυτόν μπόρεσα να μάθω πολλά διάφορα αυτοκίνηταΜάρκα Ravon. Παλαιότερα είχα Daewoo Nexia 2014, το οποίο αγόρασα καινούργιο.

Οδηγούσα το Nexia για 2 χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οδήγησα 54 χιλιάδες χιλιόμετρα και μετά το πούλησα. Το αυτοκίνητο είναι, φυσικά, ενδιαφέρον και δεν μας έχει απογοητεύσει ποτέ.

Στις αρχές Μαρτίου φέτος αποφάσισα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, δεν ήθελα να αγοράσω μεταχειρισμένο, αλλά να αγοράσω καινούργιο στον εκθεσιακό χώρο. Στο τέλος το αποφάσισα. Παλιά NexiaΤο πούλησα σε δύο μέρες και πήγα στην αντιπροσωπεία AUTOGERMES να αγοράσω καινούργιο αυτοκίνητο.

Γιατί επέλεξα το Ravon;

1. Πίσω χαμηλό κόστοςμπορούσε να αγοραστεί όμορφο αυτοκίνητοΣε καλή κατάσταση.
2. Αξιοπιστία αυτοκινήτου.

Ήθελα επίσης πολύ το αυτοκίνητο να έχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ποιότητας. Ήθελα όμως να έχω και κλιματισμό στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι τόσο απαραίτητο όταν κολλάμε σε μποτιλιάρισμα.

Και στο τέλος αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο. Μέγιστη διαμόρφωσηπου περιλαμβάνει: 6 βήμα κουτίαυτόματο, ABS, ESP, σύστημα Era-Glonass, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥγια 15, υπολογιστής οχήματος, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες και μαγνητόφωνο.

Η αγορά και η παραλαβή ενός νέου αυτοκινήτου χρειάστηκε μόνο μία ημέρα. Επίσης, τοποθέτησαν επιπρόσθετα ένα σύστημα συναγερμού «Starline», επένδυση φτερών, δίχτυ προφυλακτήρα και επίσης παρείχαν πολλά πατάκια. Το συνολικό κόστος του αυτοκινήτου ήταν 549 χιλιάδες και έπρεπε να πληρωθούν 6 χιλιάδες για ασφάλιση. Το επιπλέον μέρος κόστισε 27 χιλιάδες. Ως αποτέλεσμα, 582 χιλιάδες ρούβλια.

Το πιστεύω αυτό η καλύτερη επιλογήαυτοκίνητο από άποψη τιμής και ποιότητας. Κανένας άλλος κατασκευαστής δεν μπορεί να παρέχει παρόμοια αναλογία.

Λίγα λόγια για τη χρήση του αυτοκινήτου.

Μέχρι σήμερα, το αυτοκίνητο έχει διανύσει περίπου 500 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο αφήνει μόνο θετική εντύπωση χρήσης. Μπορείτε να συγκρίνετε το αυτοκίνητο με τη Chevrolet, αλλά αυτό θα είναι λάθος. Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο.

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Ένας κινητήρας υψηλής ποιότητας που λειτουργεί άψογα.
• Εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Άνετα καθίσματα.
• Υπέροχο εσωτερικό.
• Η μεσαία και η μεγάλη σκάλα είναι φτιαγμένα αρκετά καλά.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Ηχομόνωση.
• ΜΟΥΣΙΚΗ.
• Είναι δύσκολο να δέσετε τη ζώνη σας. Πρέπει να εφαρμόσετε επιπλέον δύναμη.

Αυτό είναι όλο. Θα στείλω φωτογραφίες στο μέλλον μετά από επιπλέον χρήση.

, Mitsubishi, Citroen, UAZ, Lifan, Chery, FAW, Chrysler. 12 κέντρα αντιπροσωπείας που βρίσκονται στη Μόσχα και την Περιφέρεια της Μόσχας είναι όσο το δυνατόν πιο προσβάσιμα και βολικά για τους πελάτες.

Η ομάδα επαγγελματιών AutoHERMES σημείωσε επιτυχία, κερδίζοντας την αναγνώριση από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και την επιχειρηματική κοινότητα ως αξιόπιστος συνεργάτης. Μόνο λαμβάνουμε θετικές κριτικέςαπό τους πελάτες μας. Η αγορά αυτοκινήτου από επίσημο αντιπρόσωπο AutoHERMES αποτελεί εγγύηση αξιοπιστίας!

Πώληση νέων αυτοκινήτων μέσω του συστήματος Trade-in στη Μόσχα

Ανταλλάξτε το μεταχειρισμένο σας αυτοκίνητο με ένα καινούργιο στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων μας βολικό σύστημαΕμπορευτείτε ή χρησιμοποιήστε την υπηρεσία αγοράς αυτοκινήτου.

Τα κύρια πλεονεκτήματα της ανταλλαγής στο σαλόνι AutoHERMES:

• Δεχόμαστε αυτοκίνητα οποιασδήποτε μάρκας, ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής και τα χιλιόμετρα.
• Παρέχουμε αξιολόγηση και διαγνωστικά δωρεάν.
• Το αυτοκίνητό σας μπορεί να είναι προκαταβολή για ένα δάνειο.
• προσφέρουμε μεγάλη επιλογήαυτοκίνητο για ανταλλαγή.

Επίσης σε εμάς μπορείτε να αξιολογήσετε και να θέσετε το αυτοκίνητό σας προς πώληση, λαμβάνοντας τη μέγιστη αξία του στον ελάχιστο χρόνο.

Δοκιμαστική οδήγηση

Είναι καλύτερο να δεις μια φορά παρά να ακούσεις εκατό φορές, και ακόμα καλύτερα - να δοκιμάσεις. Οι εκθεσιακοί χώροι μας διαθέτουν αυτοκίνητα από όλα γκάμα μοντέλωνγια test drive. Πριν αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, μπορείτε να το δοκιμάσετε στη δράση. Εγγραφείτε και κάντε ένα test drive.

Θέλετε ο διευθυντής μας να επικοινωνήσει μαζί σας και να απαντήσει σε όλες τις ερωτήσεις σας;

Leasing

Η αγορά αυτοκινήτου με μίσθωση είναι εύκολη, γρήγορη και προσιτή! Προσφέρουμε βέλτιστες συνθήκες μίσθωσης:

• χαμηλή αύξηση τιμής από 0% ανάλογα με το πρόγραμμα πληρωμών
• ελάχιστη προκαταβολή από 9%·
• Η διάρκεια της σύμβασης είναι έως 4 έτη.

Εάν έχετε ερωτήσεις, επικοινωνήστε με τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων AutoHERMES.

Αγοράστε ένα αυτοκίνητο σε έναν επίσημο εκθεσιακό χώρο

Κέντρα αντιπροσώπωνΗ AutoHERMES πουλά καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα δημοφιλών εμπορικών σημάτων, προσφέροντας ατομικούς όρους σε κάθε πελάτη.