Το Lada X-Ray τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως SUV (Sport Utility Vehicle) στην κατηγορία subcompact crossover. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο δεν έχει τίποτα κοινό με αυτή την κατηγορία. Αυτό είναι ένα στάνταρ πεντάθυρο hatchback με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα sedan B0. Παρά την αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος, το X-Ray έχει σχεδιαστεί για δρόμους της πόλης. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό τον Αύγουστο του 2015 στο πλαίσιο του Moscow Off Road Show. Ωστόσο, το εννοιολογικό μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του πολύ πριν από αυτό - η παρουσίασή του πραγματοποιήθηκε το 2012 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Μόσχα. Στο εγγύς μέλλον, το αστικό ψευδο-SUV Lada X-Ray θα εμφανιστεί σε ενημερωμένη μορφή, αλλά κανείς δεν ξέρει πότε ακριβώς.

Εσωτερικό και εξωτερικό του Lada X-Ray

Η εμφάνιση του X-Ray αποδείχθηκε ελκυστική και μοντέρνα. Όλα χάρη στο επιτυχημένο X-style της σειράς αυτοκινήτων. Το μπροστινό μέρος του hatchback φαίνεται ογκώδες με ένα αναγνωρίσιμο στυλιζάρισμα του γράμματος X, πλαισιωμένο από γραμμές χρωμίου. Ρέουν ομαλά στα ισχυρά οπτικά φωτιστικά κεφαλής με μια λωρίδα φώτων ημέρας LED. Στα πλαϊνά των θυρών, όπως και στο Vesta, υπάρχουν χαρακτηριστικές στάμπες σε σχήμα Χ. Ο δυναμισμός τονίζεται από το έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ, την κεκλιμένη οροφή και τους κοντούς προεξοχές εμπρός και πίσω. Το πίσω μέρος δεν ξεχωρίζει ως κάτι το ιδιαίτερο είναι φτιαγμένο τακτοποιημένα λόγω του σχήματος των πίσω φώτων. Ο προφυλακτήρας έχει μια τεράστια πλαστική επένδυση και το καπό του πορτμπαγκάζ είναι μικρό και κομψό.

Η βάση του X-Ray είναι ίδια με αυτή του σεντάν, επομένως οι συνολικές του διαστάσεις δεν διαφέρουν πολύ. Οι παράμετροι του:

• μήκος – 4164 mm;
• πλάτος – 1764 mm;
• ύψος – 1570 mm;
• η απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχών είναι 2520 mm.

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του hatchback είναι η αξιοπρεπής απόσταση από το έδαφος, η οποία είναι 195 mm, και στο μέγιστο απόκρυμνο βάρος η απόσταση από το έδαφος πέφτει στα 170 mm. Μέσα στην καμπίνα όλα θυμίζουν ένα συνηθισμένο Lada Vesta. Η αρχιτεκτονική του εξοπλισμού δεν είναι φουτουριστική, αλλά είναι αρκετά κατατοπιστική και κατανοητή. Το ταμπλό έχει όλα όσα χρειάζεστε, κάθε συσκευή έχει το δικό της πηγάδι - υπάρχουν τρία συνολικά. Στα δεξιά είναι η οθόνη του υπολογιστή ενσωματωμένου. Το μοντέρνο τετραάκτινο τιμόνι έχει καθαρή υφή.

Τα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με διπλά κουμπιά ελέγχου για πλοήγηση, τηλέφωνο, cruise control και ηχοσύστημα. Μια οθόνη αφής 7 ιντσών είναι ενσωματωμένη στη μέση της κεντρικής κονσόλας. Και στις δύο πλευρές του υπάρχουν εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού και θέρμανσης.

Παρακάτω είναι η μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Έχει απλό, μάλλον πρωτόγονο σχεδιασμό και απλή εμφάνιση. Έτσι μοιάζουν οι μέγιστες τροποποιήσεις - οι βασικές δεν χρησιμοποιούν το σύστημα πολυμέσων. Αντίθετα, έχει εγκατασταθεί μια συμβατική συσκευή εγγραφής ήχου με μονόχρωμη οθόνη και αντί για τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού, τοποθετούνται περιστρεφόμενοι διακόπτες για τη θερμάστρα και το κλιματιστικό.

Το εσωτερικό χρησιμοποιεί πλαστικό για φινίρισμα, όχι υψηλής ποιότητας, αλλά ούτε και σκληρό. Για την επένδυση καθισμάτων χρησιμοποιείται υφασμάτινο υλικό. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν μέτρια πλευρική στήριξη, αλλά είναι δυνατή η ρύθμιση της κλίσης και του ύψους τους. Για να χωρέσετε διάφορα μικροαντικείμενα, παρέχεται μεγάλος αριθμός θέσεων στο εσωτερικό του hatchback - τσέπες με ποτηροθήκες στις μπροστινές πόρτες, αναδιπλούμενος χώρος αποσκευών κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Υπάρχει επίσης μια κόγχη και δύο ποτηροθήκες κάτω από την κεντρική κονσόλα. Η πίσω σειρά καθισμάτων αντιπροσωπεύεται από έναν συμπαγή καναπέ με απλό σχεδιασμό και άνετο ανάγλυφο. Οι επιβάτες θα μπορούν να κάθονται άνετα, αλλά δεν παρέχεται επιπλέον άνεση.

Ο χώρος αποσκευών του X-Ray είναι μέτριος ακόμη και σε σύγκριση με ένα σεντάν - μόνο 372 λίτρα. Αλλά αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα, ο ωφέλιμος όγκος αυξάνεται στα 1380 λίτρα. Η μεταμόρφωση σάς επιτρέπει να αποκτήσετε έναν χώρο αποσκευών με επίπεδο δάπεδο.

Κάτω από το χαλάκι του πορτμπαγκάζ υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους με ακτίνα R15. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς R16 στάνταρ.

Προδιαγραφές

Η σειρά κινητήρων Lada X-Ray περιλαμβάνει 3 κινητήρες, όλες είναι 4κύλινδρες, ατμοσφαιρικής βενζίνης, συμβατές με τα πρότυπα Euro-5. Μπορούν να συνδυαστούν με χειροκίνητο ή ρομποτικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Η πιο αδύναμη επιλογή αντιπροσωπεύεται από ένα εν σειρά "τέσσερα" με κυβισμό 1,6 λίτρων και ονομαστική ισχύ 106 ίππων. σ., έχει δείκτη 21129, κατανεμημένη εισαγωγή, 16 βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου. Μπορεί να φτάσει στο μέγιστο τις 5800 rpm με μέγιστη ροπή 148 Nm. Το κιβώτιο που χρησιμοποιείται είναι χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ξένης κατασκευής από τη Renault-Nissan με το σύμβολο JH3. Η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 11,9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 170 km/h. Κατά μέσο όρο, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km κατά την οδήγηση σε συνδυασμένη λειτουργία πόλης/εθνικού δρόμου είναι 7,5 λίτρα.

Η μονάδα ισχύος από τον ξένο συνεργάτη Renault Nissan είναι επίσης 16βάλβιδης, όγκος 1,6 λίτρα και ονομαστική ισχύς – 114 ίπποι. Με. Διατίθεται με το σύμβολο HR16DR. Μέγιστο φορτίο – 6000 rpm με ροπή 153 Nm. Διαθέτει κίνηση αλυσίδας χρονισμού, σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού και μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων της Renault, το οποίο του επιτρέπει να πιάνει μέγιστη ταχύτητα 171 km/h. Κατά μέσο όρο, όταν οδηγείτε σε μικτό κύκλο, ο κινητήρας καταναλώνει 6,9 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωράει 55 λίτρα.

Ο κορυφαίος κινητήρας είναι μια εγχώρια εξέλιξη, ο πρώτος κινητήρας στην ιστορία της AvtoVAZ με χωρητικότητα 122 ίππων. Με. και όγκος 1,8 λτ. Το μέγιστο φορτίο επιτυγχάνεται στις 5500 rpm με ονομαστική ροπή 173 Nm. Χρησιμοποιεί κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου και σύστημα διανομής αερίου 16 βαλβίδων. Η μονάδα μπορεί να λειτουργήσει παράλληλα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με πέντε ταχύτητες.

Στο ρομπότ, το X-Ray επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα σε 10,9 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι 183 km/h με μέση κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία 7,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ως πλατφόρμα για τις ακτίνες X, η AvtoVAZ δανείστηκε τη βάση B0 από τη Renault-Nissan. Δομικά, δεν επιτρέπει την εισαγωγή της τετρακίνησης. Η μπροστινή ανάρτηση έχει στάνταρ γόνατο MacPherson, ενώ η πίσω είναι ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι με ράφι, το οποίο συμπληρώνεται από ηλεκτρικό ενισχυτή. Το σύστημα πέδησης παρέχεται με στάνταρ τύμπανα στο πίσω μέρος και αεριζόμενους δίσκους μπροστά.

Διαφορές στις διαμορφώσεις

Τα πρώτα μοντέλα Lada X-Ray εμφανίστηκαν στις αντιπροσωπείες στις 14 Φεβρουαρίου 2016 στους πιθανούς αγοραστές προσφέρθηκαν τρεις κύριες διαμορφώσεις: Optima, Luxe, Exclusive. Η τυπική τροποποίηση "Optima" εκτιμάται σε τουλάχιστον 600.000 ρούβλια, πληρώνοντας την οποία μπορείτε να βασιστείτε στον βασικό εξοπλισμό:

• μετωπικοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού.
• Φώτα ημέρας.
• ενσωματωμένος υπολογιστής·
• συναγερμός και σύστημα ακινητοποίησης?
• συστήματα ασφαλείας (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS, σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης EBD, σταθερότητα ισοτιμίας ESP και έλεγχος πρόσφυσης).
• Ηλεκτρικό τιμόνι?
• ERA-GLONASS;
• Βοηθός εκκίνησης σε ανηφόρα και λειτουργία σταθεροποίησης.
• ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα?
• ηχοσύστημα με 4 ηχεία.
• Τροχοί R15 κατασκευασμένοι από ελαφρύ κράμα.

Εκτός από τη βασική διαμόρφωση, μπορείτε να αγοράσετε το πακέτο επιλογής Advance (το κόστος θα αυξηθεί κατά 60.000 ρούβλια). Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει κλιματισμό, θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, ντουλαπάκι με λειτουργία ψυγείου, ηλεκτρικά πίσω παράθυρα και θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες. Το πακέτο "Lux" προσφέρεται από 710.000 ρούβλια, προστίθεται ο ακόλουθος εξοπλισμός:

• Φώτα ομίχλης;
• θερμαινόμενο παρμπρίζ?
• αισθητήρες στάθμευσης;
• έλεγχος κλίματος για μία ζώνη.
• αισθητήρες βροχής και φωτός.
• ζάντες ελαφρού κράματος R16.

Η μέγιστη διαμόρφωση του X-Ray κοστίζει τουλάχιστον 810.000 ρούβλια. Ως προσθήκες, ο αγοραστής λαμβάνει πιο σκούρο χρωματισμό του πίσω ημισφαιρίου, ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής επτά ιντσών, ένα σύστημα πλοήγησης, μια κάμερα οπισθοπορείας και ένα πιο προηγμένο ηχοσύστημα με 6 ηχεία.

Διαστατικός διαστάσεις του Lada X Reyδεν είναι πλέον μυστικό. Ο ίδιος ο κατασκευαστής ανακοίνωσε τις επίσημες διαστάσεις του Lada XRay. Όπως ήταν αναμενόμενο, το X-Ray αποδείχθηκε ότι ήταν κοντά σε πλάτος, ύψος και μεταξόνιο στο Renault Sandero Stepway, αλλά το μήκος του εγχώριου crossover είναι ελαφρώς μεγαλύτερο. Στην πραγματικότητα, όλα αυτά δεν προκαλούν έκπληξη, γιατί τα αυτοκίνητα έχουν κοινή πλατφόρμα και θα συναρμολογούνται στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης. Οι εκπρόσωποι της AvtoVAZ ισχυρίζονται ότι αντέγραψαν μόνο το κάτω μέρος του Sandero, τη δομή ισχύος του αμαξώματος, το υποπλαίσιο και την ανάρτηση. Αλλά όλα τα εξωτερικά πάνελ του Lada XRay είναι δικά μας για μεγαλύτερη ακαμψία, χρειάστηκε να εγκαταστήσουμε ακόμη και γνήσιους ενισχυτές.

Το μήκος του σώματος των ακτίνων Χ είναι 4164 mm, πλάτος 1754 (κατά καθρέφτες 1983 χλστ.), ύψος 1570 χλστ. Το μεταξόνιο, που καθορίζει την ευρυχωρία στην καμπίνα, είναι 2592 χλστ. Κοντοί προεξοχές ίσες με 830 mm μπροστά και 742 mm πίσω υποδηλώνουν καλή γεωμετρική ικανότητα crossover του crossover. Και αν το σκεφτείς αυτό Η απόσταση του Lada X Ray από το έδαφος είναι 195 mm, τότε μπορούμε να πούμε για καλή ικανότητα cross-country ακόμη και στην προσθιοκίνητη έκδοση.

Πορτμπαγκάζ Lada XRayκανείς δεν το έχει δει ακόμα, αλλά υπάρχουν ήδη δεδομένα για τον όγκο του χώρου αποσκευών. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το πορτμπαγκάζ του crossover χωράει 376 λίτρα και αν τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα, ο αριθμός αυτός αυξάνεται στα 1382 λίτρα. Μπορεί να πείτε πολύ μέτρια νούμερα, αλλά και το αυτοκίνητο δεν είναι μεγάλο. Παρακάτω είναι πιο λεπτομερή χαρακτηριστικά μάζας-διαστάσεων της Ακτίνας Χ.

Διαστάσεις Lada XRay

• Μήκος – 4164 mm
• Πλάτος – 1764 mm
• Ύψος – 1570 mm
• Μπροστινή προεξοχή – 830 mm
• Πίσω προεξοχή – 742 mm
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2592 mm
• Μετατρόχιο εμπρός και πίσω τροχού – 1482/1513 mm, αντίστοιχα
• Όγκος πορτμπαγκάζ – 376 λίτρα
• Όγκος πορτμπαγκάζ με αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα – 1382 λίτρα
• Απόβαρο – 1130 kg
• Μεικτό βάρος – 1575 kg
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 50 λίτρα
• Απόσταση από το έδαφος (κενό) Lada X Ray - 195 mm

Στην πραγματικότητα, εάν αυτό το crossover αποκτήσει ποτέ τετρακίνηση και ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι θα είναι

Ίσως μια από τις κύριες παραμέτρους ενός αυτοκινήτου για έναν Ρώσο αγοραστή, ειδικά εκείνους που ζουν εκτός του Κύκλου της Μόσχας, ήταν και παραμένει η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος. Ακόμη και τα σεντάν πόλης, προσαρμοσμένα από τον κατασκευαστή για ρωσικούς δρόμους, μπορούν συχνά να επιδείξουν απόσταση από το έδαφος 170-180 mm.

Ανάμεσα στα οικονομικά αυτοκίνητα, ο ηγέτης στην κατηγορία «απόσταση από το έδαφος» παραμένει εδώ και καιρό το Renault Logan και οι συν-πλατφόρμες του – Sandero, Sandero Stepway. Η XRay, η οποία μοιραζόταν μαζί τους τον αγωγό και ορισμένες από τις τεχνικές λύσεις, θεωρήθηκε επίσης από την αρχή της ανάπτυξης ότι είχε αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος.

Ποια είναι η απόσταση από το έδαφος του crossover Tolyatti;

Το "Rey" έλαβε μια τυπική ανάρτηση για τα οικονομικά crossover: γόνατο MacPherson στον μπροστινό άξονα και μια ελαστική δοκό πίσω. Αυτή η ανάρτηση δεν είναι μόνο απλή, αλλά επιτρέπει επίσης στον κατασκευαστή να αλλάζει εύκολα την απόσταση του οχήματος από το έδαφος, απελευθερώνοντας ένα «πακέτο για κακούς δρόμους» με τη μορφή εκτεταμένων ελατηρίων και αμορτισέρ.

Η συνταγή για τη δημιουργία ενός υψηλού και προσιτού μονοκίνητου αυτοκινήτου έχει ήδη δοκιμαστεί στο Sandero Stepway και επαναλήφθηκε στο Lada χρησιμοποιώντας την ίδια πλατφόρμα B0: η απόσταση από το έδαφος του X-Ray ήταν η ίδια 195 mm όπως για ένα crossover χωρίς κίνηση στους πίσω τροχούς αρκετά - μπορεί να απομακρυνθεί με επιτυχία από την άσφαλτο και απαιτείται μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος μόνο για να κατακτηθούν οι σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου.

Ωστόσο, αν θυμηθούμε την επιτυχημένη δημιουργία του τετρακίνητου Duster σε αυτή την πλατφόρμα, θα μπορούσε κανείς να αναρωτηθεί αν η Lada σχεδιάζει κάτι παρόμοιο; Πράγματι, το τετρακίνητο XRay, που βασίζεται στις μονάδες Duster, ανακοινώθηκε αρκετές φορές - είτε ως Lada X-Ray Cross είτε ως Lada XRay X. Αλίμονο, οι ημερομηνίες κυκλοφορίας για νέα αντικείμενα ανατρέπονται συνεχώς.

Λαμβάνοντας υπόψη την ενοποίηση πολλών εξαρτημάτων της οικογένειας XRay με αυτοκίνητα Renault, θα πρέπει να περιμένουμε ότι η απόσταση από το έδαφος του X-Ray Cross θα είναι παρόμοια ή κοντά σε αυτό το ποσοστό για το Duster, δηλαδή 205-210 mm.

Αυτοκίνητο σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές

Πώς μπορεί ένα αυτοκίνητο με την πινακίδα Lada να συγκριθεί με μοντέλα άλλων εταιρειών παρόμοιας τιμής; Με τους στενότερους συγγενείς του να φέρουν ένα διαμάντι στο καπό, είναι ήδη ξεκάθαρο - ο Logan και ο Sandero είναι 10 mm χαμηλότερα, το Duster είναι το ίδιο υψηλότερο και ο Stepway είναι ένας δίδυμος αδερφός. Ποια είναι η απόσταση από το έδαφος για αυτοκίνητα άλλων μάρκων;

Εάν πάρουμε αυτοκίνητα παρόμοιας κατηγορίας, η αγορά μπορεί να προσφέρει τις ακόλουθες επιλογές:

• Nissan Terrano - στην τρέχουσα ενσάρκωσή του αυτό είναι το ίδιο Duster με τα 210 χλστ.
• Το Lifan X60 είναι μόνο 179 mm, και σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε τη διαδεδομένη προκατάληψη για την κινεζική «ποιότητα».
• Το Lifan X50 με το μέγεθος των 200 mm ως crossover είναι αισθητά καλύτερο από το X60, αλλά η έλλειψη ομοιόμορφης προστασίας κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων στη βασική διαμόρφωση περιορίζει σοβαρά τις δυνατότητες του αυτοκινήτου εκτός κιβωτίου.
• Αν και το Lada Kalina Cross δεν είναι άμεσος ανταγωνιστής του XRay, τα 200 χλστ. στην προστασία του στροφαλοθαλάμου και η χαμηλότερη τιμή μπορούν να παρασύρουν τον αγοραστή υπέρ του.
• Το Suzuki Vitara δεν είναι μόνο πιο ακριβό, αλλά και 10 χιλιοστά χαμηλότερο από το XRay.
• Το Suzuki SX4 είναι χαμηλότερο από το "Ray" σε οποιαδήποτε έκδοση: αν το τετρακίνητο αυτοκίνητο έχει διαφορά μόνο 5 mm, τότε το προσθιοκίνητο χάνει όλα τα 20 mm από το XRay.
• Το Geely MK Cross προσποιείται ότι είναι ένα «SUV», αλλά ο αριθμός των 157 mm για ένα crossover φαίνεται σχεδόν απρεπής.

Αξίζει να θυμηθούμε τα συνηθισμένα σεντάν πόλης και τα χάτσμπακ, αν και θα χάσουν σαφώς από το crossover Tolyatti:

• Το μπεστ σέλερ της αγοράς - KiaRio - προσφέρει στον ιδιοκτήτη μια απόσταση από το κάτω σημείο έως το έδαφος μόλις 160 mm και αυτός ο αριθμός μετράται χωρίς φορτίο. Δεν είναι περίεργο ότι στο εξωτερικό το Rio είναι αισθητά κατώτερο από το Logan, το Lada X-Ray είναι επίσης σχεδόν ένα SUV.
• Το Hyundai Solaris έχει παρόμοιες παραμέτρους ικανότητας cross-country. Είναι προφανές ότι το ζευγάρι από την Κορέα δεν μπορεί να αντιταχθεί σε τίποτα στην καινοτομία του Tolyatti όταν το "Rey" κερδίζει σημαντικά.

Όχι μόνο ένας αριθμός

Η ικανότητα cross-country ενός αυτοκινήτου αποτελείται από πολλές παραμέτρους και δεν μπορεί να περιγραφεί μόνο με αριθμούς γεωμετρίας αμαξώματος. Πώς συμπεριφέρεται πραγματικά το νέο προϊόν της Tolyatti έξω από τους δρόμους της πόλης;

Κατά την προσαρμογή της πλατφόρμας B0 στο νέο μοντέλο, οι μηχανικοί άλλαξαν τις ρυθμίσεις του τιμονιού. Ως αποτέλεσμα, έγινε αισθητά πιο ευκρινές από ό, τι στο Stepway, αλλά πρέπει να πληρώσετε για αυτό με μια σαφή μετάδοση όλων των παρατυπιών στο τιμόνι. Προφανώς, για να ταιριάξουν με τον αρκετά ισχυρό κινητήρα, οι μηχανικοί βασίστηκαν περισσότερο στην ενεργό οδήγηση στην πόλη.

Ωστόσο, οι κοντοί προεξοχές σάς επιτρέπουν να ξεπεράσετε εμπόδια που δεν μπορούν να χειριστούν τα περισσότερα αυτοκίνητα πόλης και η ισχυρή ατσάλινο προστασία προσθέτει εμπιστοσύνη στον ιδιοκτήτη.

Δυστυχώς, η αδυναμία απενεργοποίησης του συστήματος σταθεροποίησης σε λασπώδες έδαφος αποτυγχάνει στο X-Ray: η παραμικρή ολίσθηση του τροχού οδηγεί σε αναγκαστικό «στραγγαλισμό» του κινητήρα, ο οδηγός πρέπει να πιέσει δυνατά, δοσομετρώντας το αέριο με εξαιρετική ακρίβεια.

Παρακάτω είναι για ένα κανονικό hatchback

Ένα ψηλό χάτσμπακ τύπου SUV, όπως ονομάζεται στην εταιρεία το Lada Xray, είναι κατασκευασμένο με βάση εξαρτήματα πλατφόρμες Β0. Το πλαίσιο συνδυάζει «υψηλή απόσταση από το έδαφος, καλό χειρισμό και ενεργειακή απόδοση». Μπροστινή ανάρτηση - ανεξάρτητη, τύπου ΜακΦέρσον, σε φορείο? πλάτη – ελαστική δέσμημε τροχιά αυξημένη κατά 37 χλστ. Οι ρυθμίσεις ελατηρίου και αποσβεστήρα έχουν δημιουργηθεί ξανά. Παρεμπιπτόντως, το XRay είναι εξοπλισμένο με αυθεντικά πίσω ελατήρια σχήματος S "Mubea" με λυγισμένο πηνίο στήριξης και αμορτισέρ "Tenecco" με αέριο.

(loadposition adsense2)

Αρχικά, το X-Ray θα είναι μόνο προσθιοκίνητο, αλλά μια τετρακίνητη έκδοση ενδέχεται να εμφανιστεί το 2018.

Γεμάτος βάροςΤο Lada Xray 2018 είναι 1.650 kg, άδειο - έως 1.200 kg (κενό βάρος - το βάρος του οχήματος εξαιρουμένου φορτίου και επιβατών, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του οδηγού 75 kg, το βάρος καυσίμου αντιστοιχεί στο 90% της χωρητικότητας της δεξαμενής καυσίμου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή, και ψυκτικό, λιπαντικό, εργαλεία και εφεδρικό ελαστικό, εάν υπάρχουν).

Εμπρός δίσκοςφρένα, πίσω - τύμπανα.

(θέση φόρτωσης yandex_rtb)

Διαστάσεις

Συνολικό μήκοςΤο Lada Xray είναι 4.165 mm, το πλάτος (κατά μήκος των θόλων των πίσω τροχών) είναι 1.764 mm, το ύψος χωρίς φορτίο* και χωρίς ράγες οροφής είναι 1.570 mm. Μήκος μεταξόνιου – 2.592 χλστ.

Για σύγκριση: Το Renault Sandero Stepway έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 4.080 x 1.757 x 1.618 mm; 2.589 χλστ.

Απόσταση από το έδαφοςγια αυτοκίνητα «co-platform» το ίδιο – 195 χλστ.

Η κατανομή βάρους στον μπροστινό και τον πίσω άξονα είναι 51 και 49%

Μπροστινό κομμάτι του Lada Xray – 1.592 mm για τροχούς 15″. 1.484 mm για τροχούς 16″. Το μέγεθος του πίσω μετατρόχιο είναι 1.532 και 1.524 mm, αντίστοιχα.

Εμπρός προεξοχή – 830 mm, πίσω – 743 mm. Η γωνία προσέγγισης/αναχώρησης όταν είναι άφορτο είναι –21/34 μοίρες.

Όγκος χώρου αποσκευώνστην έκδοση επιβατών - 361 λίτρα. με αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα - 1.207 λίτρα. με τα καθίσματα του πίσω και του συνοδηγού αναδιπλωμένα - 1.514 λίτρα.

(loadposition adsense1)

Κινητήρες

Για το Lada Xray 2018 παρέχεται τρεις μονάδες ισχύος:

Κινητήρας HR16 με όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 110 ίππων. Με. (ανάπτυξη της Συμμαχίας) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων (ανάπτυξη της Συμμαχίας) - εκτός παραγωγής από τον Ιούνιο του 2016;

Κινητήρας 21129 με όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 106 ίππων. Με. (αναπτύχθηκε από τη Lada) και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (αναπτύχθηκε από την Alliance).

Κινητήρας 21179 με όγκο 1,8 λίτρα και ισχύ 122 ίππων. Με. (αναπτύχθηκε από τη Lada) και ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων (αναπτύχθηκε από τη Lada). Το φθινόπωρο του 2016, έγινε διαθέσιμο ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόν τον κινητήρα (βλ. test drive)

Η λιγότερο ισχυρή έκδοση του XRay είναι υπερχρονισμένη από στάση έως εκατό χιλιόμετραανά ώρα σε 11,9 δευτερόλεπτα (χειροκίνητο), μια τροποποίηση με κινητήρα 114 ίππων – σε 10,3 δευτερόλεπτα (χειροκίνητη) και η κορυφαία έκδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων σε συνδυασμό με «ρομπότ» – σε 10,9 δευτερόλεπτα.

Ο βασικός κινητήρας για την ακτινογραφία θα είναι το VAZ Μονάδα 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 l. Η ισχύς του κινητήρα θα είναι 106 ίπποι., και θα συνδυαστεί με ένα γαλλικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων JR5, συναρμολογημένο στην AVTOVAZ. Αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η "μηχανική" VAZ λόγω του θορύβου της. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 170 km/h. Κατανάλωση 7,5 λίτρα. Τιμή 589 χιλιάδες ρούβλια.

Ο δεύτερος κινητήρας για το LADA XRAY 2018 είναι «ένας συνδυασμός του κινητήρα H4 της Nissan, που επίσης εντοπίζεται στο VAZ, και της ίδιας «μηχανικής» του JR5. Προφανώς μιλάμε για Μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 110 ίππων. Τοποθετείται και στο Nissan Senta, αν και δεν αποδίδει 114 ίππους. 4 «άλογα» χάθηκαν λόγω «προσαρμογής». Η μικτή κατανάλωση θα είναι 6,9 λίτρα. Τιμή από 639 χιλιάδες ρούβλια. — διακόπηκε

Ο τρίτος κινητήρας για το LADA XRAY είναι μια μονάδα VAZ 1,8 l, απόδοσης 122 ίππων.και συνεργάζεται με τη VAZ αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων(AMT). Με αυτόν τον κινητήρα, το X-Ray θα επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 10,9 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα θα είναι 183 km/h. Κατανάλωση καυσίμου - 7,1 λίτρα. Τιμή από 669 χιλιάδες ρούβλια.

ΕναιώρημαΤο νέο προϊόν της VAZ δανείστηκε από το Renault Sandero (το νέο Lada κατασκευάζεται με βάση την καταπακτή), ενώ έχει διαφορετικά ελατήρια και αμορτισέρ, με αποτέλεσμα το XRAY «να χάσει τελείως τη θρυλική κυλινδρικότητα «Loganov». ”

Ένα σημαντικό σημείο στο Lada Xray είναι σύστημα ελέγχου πρόσφυσης χωρίς αναπηρία TCS (ή traction control όπως το αποκαλούν πολλοί). Αυτό το σύστημα αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών και την απώλεια πρόσφυσης, αλλά μερικές φορές εξακολουθεί να παρεμβαίνει, για παράδειγμα, μπορείτε απλά να κολλήσετε στο χιόνι, καθώς οι τροχοί θα γλιστρήσουν και το σύστημα θα τους μπλοκάρει. Αυτό το μειονέκτημα καταδείχθηκε ξεκάθαρα στη συγκριτική δοκιμή Autoreview (στα 8:15 λεπτά):

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι το εργοστάσιο γνωρίζει το πρόβλημα και υπόσχεται να εγκαταστήσει ένα κουμπί για την απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης το καλοκαίρι του 2016.
ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ: που έγινε τον Οκτώβριο του 2016:

Lada Xray Cross

Το LADA XRAY θα προσφέρεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το 2018, το τετρακίνητο XRAY Cross 4x4, με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά, έπρεπε να κυκλοφορήσει στην αγορά, αλλά στη συνέχεια η AvtoVAZ αποφάσισε να εγκαταλείψει την τροποποίηση τετρακίνησης. Ως αποτέλεσμα, το Lada X Ray Cross θα είναι κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούςκαι η μόνη διαφορά από το κανονικό χάτσμπακ Xray θα είναι πλαστικό κιτ αμαξώματος και βασικές ράγες οροφήςστην οροφή.

Βασικός τιμή Lada Xray: από 589 χιλιάδες ρούβλια, διαμορφώσεις και τιμές:

Εγγύηση 3 χρόνια

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η βασική τροποποίηση του μοντέλου Lada XRAY θα περιλαμβάνει δύο αερόσακους, σύστημα σταθεροποίησης, ηχοσύστημα με πομπό Bluetooth, φώτα LED, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, σύστημα ERA-GLONASS και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο. Τα αυτοκίνητα με κινητήρες Renault-Nissan θα είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.

Παρακάτω υπάρχουν ξεπερασμένες πληροφορίες!

Αν μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Xray, ο Bo Andresson, πρόεδρος της AvtoVAZ, είπε ότι τέσσερις εκδόσεις του Lada Xray σχεδιάζονται να κυκλοφορήσουν. Αναφέρεται ότι όλα θα έχουν εξαιρετικές ιδιότητες και τεχνικά χαρακτηριστικά που ενυπάρχουν στα SUV. Για παράδειγμα, όπως η υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Ο Andresson τόνισε ότι αυτό είναι «σε επίπεδο DNA».

Διαστάσεις

Όπως ήταν ήδη γνωστό, πρώτη θα κυκλοφορήσει η προσθιοκίνητη έκδοση του Lada X Ray 2017, η οποία έχει πλατφόρμα Renault Sandero και αμάξωμα hatchback. Το μήκος του αμαξώματος αυτού του μοντέλου θα είναι 4,20 μ. και το μεταξόνιο του θα είναι 2,60 μ. Το επόμενο που θα ξεκινήσει η παραγωγή είναι το SUV Xray Cross, που βασίζεται στο Renault Duster με δύο επιλογές κίνησης - κίνηση στους εμπρός τροχούς και σε όλους τους τροχούς. Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες σχετικά με το ποια από τις επιλογές θα είναι διαθέσιμες στη βασική τιμή, η οποία έγινε γνωστή νωρίτερα - 500 χιλιάδες ρούβλια.

Κινητήρες

Δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada X Ray, αλλά υπάρχουν πληροφορίες ότι η γκάμα κινητήρων θα αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με ισχύ 114 ίππων, καθώς και από ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Μπορεί να υπάρξουν άλλες επιλογές στο μέλλον.

Αρχικά, σχεδιάστηκε να ξεκινήσει η παραγωγή αυτοκινήτων στα τέλη του 2015 - αρχές του 2016, ωστόσο, σύμφωνα με νέα δεδομένα, το μοντέλο Lada Xray θα ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή τον Οκτώβριο του επόμενου έτους. Η παραγωγή θα εγκατασταθεί στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης στο Tolyatti και στο Καζακστάν.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Xray Cross 4x4 2017

Αλλά σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Lada Xray Cross 4x4, δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες, εκτός από τα λόγια του Bo Andersson ότι η έκδοση Cross δεν θα είναι χειρότερη σε cross-country ικανότητα από τον αδελφό της Renault Duster και θα κατασκευαστεί το 2016. .

Η απόσταση από το έδαφος είναι μια από τις καθοριστικές παραμέτρους για ένα σύγχρονο crossover. Για τον ίδιο λόγο, το Lada X-Ray συμπεριλαμβάνεται συχνά στην κατηγορία των SUV. Ωστόσο, η AvtoVAZ έχει ήδη κλείσει αυτό το θέμα, δηλώνοντας ανοιχτά ότι το X-Ray δεν είναι crossover, αλλά απλώς ένα ψηλό hatchback. Ωστόσο, η απόσταση του LADA XRay από το έδαφος είναι πολύ αξιοπρεπής και μπορεί να δώσει το προβάδισμα ακόμη και σε ορισμένα SUV. Αλλά ένα τέτοιο χαρακτηριστικό έχει ήδη γίνει παραδοσιακό για τη VAZ, η οποία παράγει αυτοκίνητα που στοχεύουν στην οδήγηση στη Ρωσία, και όχι μόνο και όχι πάντα σε ομαλούς αυτοκινητόδρομους, αλλά μάλλον το αντίθετο. Πώς πάνε λοιπόν τα πράγματα με την απόσταση από το έδαφος του εγχώριου hatchback;

Με αυτή την άμεση δήλωση, η AvtoVAZ σταμάτησε κάθε κουτσομπολιό σχετικά με τη θέση της Lada X-Ray.

Κάποια ορολογία

Η απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση από την επιφάνεια της επίστρωσης κάτω από το αυτοκίνητο μέχρι το χαμηλότερο σημείο της. Αυτός ο δείκτης όχι μόνο χαρακτηρίζει την ικανότητα ελιγμών του οχήματος, αλλά είναι επίσης υπεύθυνος για τη σταθερότητα.

Απόσταση από το έδαφος Lada X Ray

Ο κατασκευαστής υπολογίζει αυτό το νούμερο στα 195 χλστ. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι αρκετό για να κινηθείτε με σιγουριά όχι μόνο στη μητρόπολη, με τα συνηθισμένα εμπόδια, αλλά και στην ύπαιθρο, όπου οι ασφαλτοστρώσεις μπορεί να μην φτάσουν καν. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί κάτοικοι από τέτοιες πόλεις κοιτάζουν προς την ακτινογραφία.

Οι παράμετροι του Lada X-Ray είναι πολύ αξιοπρεπείς για το τμήμα του.

Ωστόσο, υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που η απόσταση από το έδαφος που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή δεν ήταν απολύτως σωστή. Συνέβη το ίδιο με το LADA XRay; Επιπλέον, η απόσταση από το έδαφος από μόνη της δεν εγγυάται σίγουρη κίνηση. Άλλοι δείκτες είναι επίσης σημαντικοί - γωνίες, προεξοχές κ.λπ.

Στη φωτογραφία φαίνονται καθαρά οι μικροί προεξοχές του αμαξώματος Lada X-Ray.

Χαρακτηριστικά απόστασης από το έδαφος του Lada X-Ray:

Απόσταση από το έδαφος – 195 mm;

Γωνία εισόδου - 21°;

Γωνία αναχώρησης – 34°;

Μπροστινή προεξοχή – 830 mm;

Πίσω έξοδος – 743 χλστ.

Η μικρή προεξοχή και η αξιοπρεπής απόσταση από το έδαφος του LADA XRay σάς επιτρέπουν να παρκάρετε χωρίς να προσέχετε πολλά εμπόδια.

Ωστόσο, δεν πρέπει να εμπιστεύεστε πλήρως τα εργοστασιακά δεδομένα. Συνιστάται να επιθεωρήσετε την τιμή διάκενου μετρώντας την σε διαφορετικές θέσεις. Αυτό ακριβώς έκαναν και οι δημοσιογράφοι του δημοσιεύματος ZaRulem. Το αποτέλεσμα του ελέγχου τους ήταν τα ακόλουθα στοιχεία για την απόσταση από το έδαφος του LADA XRay:

Από την προστασία της μονάδας ισχύος (στροφαλοθάλαμος) – 190 mm.

Από το επίπεδο του πίσω άξονα – 200 mm.

Στο κέντρο του σώματος – 205 mm.

Από την προεξοχή του προφυλακτήρα (μπροστά) – 245 mm.

Σύγκριση της απόστασης από το έδαφος LADA XRay ανάλογα με τη μέθοδο μέτρησης με τους ανταγωνιστές.

Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να σημειώσουμε την αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος του Lada X-Ray, ειδικά για ένα hatchback. Επιπλέον, συμπληρώνεται από εντυπωσιακές γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης, καθώς και μικρούς προεξοχές του αμαξώματος (ειδικά στο πίσω μέρος), που σας επιτρέπουν να οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους χωρίς να κινδυνεύετε να βλάψετε τους προφυλακτήρες, αν και συνιστάται προσοχή όσον αφορά τον μακρύτερο μπροστινό . Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι η απόσταση από το έδαφος μπορεί να μεταβληθεί με την τοποθέτηση άλλων τροχών και ελαστικών.

Μία από τις πιθανές επιλογές για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος του Lada X-Ray από την πύλη Kolesa.ru.

Οι φωτογραφίες του Lada X-Ray εκτός δρόμου δείχνουν ότι το hatchback μπορεί να κινείται με σιγουριά σε χωματόδρομους και βράχους:

club-vesta.ru

Απόσταση Lada X Rey από το έδαφος - ικανότητα cross-country 185 χιλιοστών

Το Lada X Ray κατέλαβε τη δεύτερη θέση όσον αφορά το μέγεθος του μεταξονίου

Μόλις ο κατασκευαστής σταμάτησε να κρατά μυστικές τις διαστάσεις του Lada X Rey, οι λάτρεις των αυτοκινήτων είχαν μια εξαιρετική ευκαιρία να αξιολογήσουν το νέο αυτοκίνητο με πολλούς τρόπους.

Ομοιότητες μεταξύ Lada X Rey και Sandero.

Το διάκενο του Lada XRAY εντυπωσίασε τον Ρώσο καταναλωτή, καθώς όπως προειδοποίησε ο κατασκευαστής, το μεταξόνιο είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο Sandero Stepway, όπως και το πλάτος και το ύψος, αλλά το μήκος είναι αρκετά εκατοστά μεγαλύτερο.

Δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλήσσει εδώ, επειδή και τα δύο αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν στην ίδια πλατφόρμα, θα βγουν επίσης από την ίδια γραμμή συναρμολόγησης. Η AvtoVAZ εξήγησε ότι αποφασίστηκε να πάρει το υποπλαίσιο, τη δομή ισχύος του αμαξώματος και την ανάρτηση από τη Sandero. Τα εξωτερικά σχεδιαστικά στοιχεία είναι πρωτότυπα και για να αυξηθεί η ακαμψία της δομής, αποφασίστηκε να εγκατασταθούν ενισχυτές.

Μεταξόνιο και οι δυνατότητές του.

Το μεταξόνιο καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τον χώρο μέσα στην καμπίνα. Το μέγεθός του είναι 2592 χιλιοστά. Οι προεξοχές έγιναν κοντοί τόσο εμπρός όσο και πίσω, οπότε με την πρώτη ματιά μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική ικανότητα cross-country. Όσον αφορά τις διαστάσεις του μεταξονίου, το Lada X Rey κατέλαβε την τιμητική δεύτερη θέση, με το ASX στην πρώτη θέση.

Η απόσταση του Lada X Ray από το έδαφος είναι 195 χιλιοστά, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και τα προσθιοκίνητα μοντέλα δεν θα έχουν προβλήματα με την ικανότητα cross-country.

Το τετρακίνητο μοντέλο θα είναι μεγαλύτερο σε μέγεθος από το μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το διάκενο του Lada X-RAY δεν θα ξεπεράσει τα 170 χιλιοστά εάν πρόκειται για μια τροποποίηση που δημιουργήθηκε για την πόλη. Για τα SUV, ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί κατά μέσο όρο 10-15 χιλιοστά.

ixraylada.ru

Διαστάσεις Lada X Ray, απόσταση από το έδαφος Lada XRay (κενό), όγκος πορτμπαγκάζ

Οι συνολικές διαστάσεις του Lada X Rey δεν είναι πλέον μυστικό. Ο ίδιος ο κατασκευαστής ανακοίνωσε τις επίσημες διαστάσεις του Lada XRay. Όπως ήταν αναμενόμενο, το X-Ray αποδείχθηκε ότι ήταν κοντά σε πλάτος, ύψος και μεταξόνιο στο Renault Sandero Stepway, αλλά το μήκος του εγχώριου crossover είναι ελαφρώς μεγαλύτερο. Στην πραγματικότητα, όλα αυτά δεν προκαλούν έκπληξη, γιατί τα αυτοκίνητα έχουν κοινή πλατφόρμα και θα συναρμολογούνται στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης. Οι εκπρόσωποι της AvtoVAZ ισχυρίζονται ότι αντέγραψαν μόνο το κάτω μέρος του Sandero, τη δομή ισχύος του αμαξώματος, το υποπλαίσιο και την ανάρτηση. Αλλά όλα τα εξωτερικά πάνελ του Lada XRay είναι δικά μας για μεγαλύτερη ακαμψία, χρειάστηκε να εγκαταστήσουμε ακόμη και γνήσιους ενισχυτές.

Το μήκος του σώματος XRay είναι 4164 mm, πλάτος 1754 (σύμφωνα με τους καθρέφτες 1983 mm), ύψος 1570 mm. Το μεταξόνιο, που καθορίζει την ευρυχωρία στην καμπίνα, είναι 2592 χλστ. Κοντοί προεξοχές ίσες με 830 mm μπροστά και 742 mm πίσω υποδηλώνουν καλή γεωμετρική ικανότητα crossover του crossover. Και αν αναλογιστείτε ότι η απόσταση από το έδαφος του Lada X Rey είναι 195 χλστ., τότε μπορούμε να διεκδικήσουμε καλή ικανότητα cross-country ακόμα και στην προσθιοκίνητη έκδοση.

Κανείς δεν έχει δει ακόμα το πορτμπαγκάζ του Lada XRay, αλλά δεδομένα για τον όγκο του χώρου αποσκευών είναι ήδη διαθέσιμα. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το πορτμπαγκάζ του crossover χωράει 376 λίτρα και αν τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα, ο αριθμός αυτός αυξάνεται στα 1382 λίτρα. Μπορεί να πείτε πολύ μέτρια νούμερα, αλλά και το αυτοκίνητο δεν είναι μεγάλο. Παρακάτω είναι πιο λεπτομερή χαρακτηριστικά μάζας-διαστάσεων της Ακτίνας Χ.

Διαστάσεις Lada XRay

• Μήκος – 4164 mm
• Πλάτος – 1764 mm
• Ύψος – 1570 mm
• Μπροστινή προεξοχή – 830 mm
• Πίσω προεξοχή – 742 mm
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2592 mm
• Μετατρόχιο εμπρός και πίσω τροχού – 1482/1513 mm, αντίστοιχα
• Όγκος πορτμπαγκάζ – 376 λίτρα
• Όγκος πορτμπαγκάζ με αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα – 1382 λίτρα
• Απόβαρο – 1130 kg
• Μεικτό βάρος – 1575 kg
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 50 λίτρα
• Απόσταση από το έδαφος (κενό) Lada X Ray - 195 mm

Στην πραγματικότητα, αν αυτό το crossover αποκτήσει ποτέ τετρακίνηση και ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι θα είναι η έκδοση XRay Cross, τότε οι διαστάσεις του αυτοκινήτου θα είναι διαφορετικές. Η τροποποίηση τετρακίνησης X Rey 4x4 θα είναι μεγαλύτερη σε μέγεθος και θα έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Τολμώ να προτείνω ότι αυτή τη φορά η πλατφόρμα δεν θα είναι το Sandero Stepway, αλλά το Renault Duster.

myautoblog.net

Lada X-Ray: απόσταση από το έδαφος και απόσταση από το έδαφος

Ίσως μια από τις κύριες παραμέτρους ενός αυτοκινήτου για έναν Ρώσο αγοραστή, ειδικά εκείνους που ζουν εκτός του Κύκλου της Μόσχας, ήταν και παραμένει η απόσταση του οχήματος από το έδαφος. Ακόμη και τα σεντάν πόλης, προσαρμοσμένα από τον κατασκευαστή για ρωσικούς δρόμους, μπορούν συχνά να επιδείξουν απόσταση από το έδαφος 170-180 mm.

Ανάμεσα στα οικονομικά αυτοκίνητα, ο ηγέτης στην κατηγορία «απόσταση από το έδαφος» παραμένει εδώ και καιρό το Renault Logan και οι συν-πλατφόρμες του – Sandero, Sandero Stepway. Η XRay, η οποία μοιραζόταν μαζί τους τον αγωγό και ορισμένες από τις τεχνικές λύσεις, θεωρήθηκε επίσης από την αρχή της ανάπτυξης ότι είχε αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος.

Ποια είναι η απόσταση από το έδαφος του crossover Tolyatti;

Το "Rey" έλαβε μια τυπική ανάρτηση για τα οικονομικά crossover: γόνατο MacPherson στον μπροστινό άξονα και μια ελαστική δοκό πίσω. Αυτή η ανάρτηση δεν είναι μόνο απλή, αλλά επιτρέπει επίσης στον κατασκευαστή να αλλάζει εύκολα την απόσταση του οχήματος από το έδαφος, απελευθερώνοντας ένα «πακέτο για κακούς δρόμους» με τη μορφή εκτεταμένων ελατηρίων και αμορτισέρ.

Η συνταγή για τη δημιουργία ενός υψηλού και προσιτού μονοκίνητου αυτοκινήτου έχει ήδη δοκιμαστεί στο Sandero Stepway και επαναλήφθηκε στο Lada χρησιμοποιώντας την ίδια πλατφόρμα B0: η απόσταση από το έδαφος του X-Ray ήταν η ίδια 195 mm όπως για ένα crossover χωρίς κίνηση στους πίσω τροχούς αρκετά - μπορεί να απομακρυνθεί με επιτυχία από την άσφαλτο και απαιτείται μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος μόνο για να κατακτηθούν οι σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου.

Ωστόσο, αν θυμηθούμε την επιτυχημένη δημιουργία του τετρακίνητου Duster σε αυτή την πλατφόρμα, θα μπορούσε κανείς να αναρωτηθεί αν η Lada σχεδιάζει κάτι παρόμοιο; Πράγματι, το τετρακίνητο XRay, που βασίζεται στις μονάδες Duster, ανακοινώθηκε αρκετές φορές - είτε ως Lada X-Ray Cross είτε ως Lada XRayX. Αλίμονο, οι ημερομηνίες κυκλοφορίας για νέα αντικείμενα ανατρέπονται συνεχώς.

Λαμβάνοντας υπόψη την ενοποίηση πολλών εξαρτημάτων της οικογένειας XRay με αυτοκίνητα Renault, θα πρέπει να περιμένουμε ότι η απόσταση από το έδαφος του X-Ray Cross θα είναι παρόμοια ή κοντά σε αυτό το ποσοστό για το Duster, δηλαδή 205-210 mm.

Αυτοκίνητο σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές

Πώς μπορεί ένα αυτοκίνητο με την πινακίδα Lada να συγκριθεί με μοντέλα άλλων εταιρειών παρόμοιας τιμής; Με τους στενότερους συγγενείς του να φέρουν ένα διαμάντι στο καπό, είναι ήδη ξεκάθαρο - ο Logan και ο Sandero είναι 10 mm χαμηλότερα, το Duster είναι το ίδιο υψηλότερο και ο Stepway είναι ένας δίδυμος αδερφός. Ποια είναι η απόσταση από το έδαφος για αυτοκίνητα άλλων μάρκων;

Εάν πάρουμε αυτοκίνητα παρόμοιας κατηγορίας, η αγορά μπορεί να προσφέρει τις ακόλουθες επιλογές:

• Nissan Terrano - στην τρέχουσα ενσάρκωσή του αυτό είναι το ίδιο Duster με τα 210 χλστ.
• Το Lifan X60 είναι μόνο 179 mm, και σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε τη διαδεδομένη προκατάληψη για την κινεζική «ποιότητα».
• Το Lifan X50 με το μέγεθος των 200 mm ως crossover είναι αισθητά καλύτερο από το X60, αλλά η έλλειψη ομοιόμορφης προστασίας κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων στη βασική διαμόρφωση περιορίζει σοβαρά τις δυνατότητες του αυτοκινήτου εκτός κιβωτίου.
• Αν και το Lada Kalina Cross δεν είναι άμεσος ανταγωνιστής του XRay, τα 200 χλστ. στην προστασία του στροφαλοθαλάμου και η χαμηλότερη τιμή μπορούν να παρασύρουν τον αγοραστή υπέρ του.
• Το Suzuki Vitara δεν είναι μόνο πιο ακριβό, αλλά και 10 χιλιοστά χαμηλότερο από το XRay.
• Το Suzuki SX4 είναι χαμηλότερο από το "Ray", σε οποιαδήποτε έκδοση: εάν το αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς έχει διαφορά μόνο 5 mm, τότε το αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χάνει και τα 20 mm από το XRay.
• Το Geely MK Cross προσποιείται ότι είναι ένα «SUV», αλλά ο αριθμός των 157 mm για ένα crossover φαίνεται σχεδόν απρεπής.

Αξίζει να θυμηθούμε τα συνηθισμένα σεντάν πόλης και τα χάτσμπακ, αν και θα χάσουν σαφώς από το crossover Tolyatti:

• Το μπεστ σέλερ της αγοράς - KiaRio - προσφέρει στον ιδιοκτήτη μια απόσταση από το κάτω σημείο έως το έδαφος μόλις 160 mm και αυτός ο αριθμός μετράται χωρίς φορτίο. Δεν είναι περίεργο ότι στο εξωτερικό το Rio είναι αισθητά κατώτερο από το Logan, το Lada X-Ray είναι επίσης σχεδόν ένα SUV.
• Το Hyundai Solaris έχει παρόμοιες παραμέτρους ικανότητας cross-country. Είναι προφανές ότι το ζευγάρι από την Κορέα δεν μπορεί να αντιταχθεί σε τίποτα στην καινοτομία του Tolyatti όταν το "Rey" κερδίζει σημαντικά.

Όχι μόνο ένας αριθμός

Η ικανότητα cross-country ενός αυτοκινήτου αποτελείται από πολλές παραμέτρους και δεν μπορεί να περιγραφεί μόνο με αριθμούς γεωμετρίας αμαξώματος. Πώς συμπεριφέρεται πραγματικά το νέο προϊόν της Tolyatti έξω από τους δρόμους της πόλης;

Κατά την προσαρμογή της πλατφόρμας B0 στο νέο μοντέλο, οι μηχανικοί άλλαξαν τις ρυθμίσεις του τιμονιού. Ως αποτέλεσμα, έγινε αισθητά πιο ευκρινές από ό, τι στο Stepway, αλλά πρέπει να πληρώσετε για αυτό με μια σαφή μετάδοση όλων των παρατυπιών στο τιμόνι. Προφανώς, για να ταιριάξουν με τον αρκετά ισχυρό κινητήρα, οι μηχανικοί βασίστηκαν περισσότερο στην ενεργό οδήγηση στην πόλη.

Ωστόσο, οι κοντοί προεξοχές σάς επιτρέπουν να ξεπεράσετε εμπόδια που δεν μπορούν να χειριστούν τα περισσότερα αυτοκίνητα πόλης και η ισχυρή ατσάλινο προστασία προσθέτει εμπιστοσύνη στον ιδιοκτήτη.

Δυστυχώς, η αδυναμία απενεργοποίησης του συστήματος σταθεροποίησης σε λασπώδες έδαφος αποτυγχάνει στο X-Ray: η παραμικρή ολίσθηση του τροχού οδηγεί σε αναγκαστικό «στραγγαλισμό» του κινητήρα, ο οδηγός πρέπει να πιέσει δυνατά, δοσομετρώντας το αέριο με εξαιρετική ακρίβεια.

vestaxray.ru

Απόσταση από το έδαφος Lada X Ray

Το νέο Lada X Rey - το καμάρι της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας - ακόμη και στο στάδιο του πρωτοτύπου ιντριγκάρει με την εμφάνιση και τα πιθανά χαρακτηριστικά του. Το μοντέλο δεν διέψευσε τις προσδοκίες. Ένα κομψό, δυναμικό και ταυτόχρονα ισχυρό μοντέλο στο στυλ «X» τραβάει αμέσως τα βλέμματα στους συνομηλίκους του. Εκτός από τις σχεδιαστικές λύσεις που είναι καινοτόμες για τα εγχώρια αυτοκίνητα, το μοντέλο μπορεί επίσης να υπερηφανεύεται για μια ποιοτικά νέα προσέγγιση στον χάρτη των τεχνικών χαρακτηριστικών, διαθέσιμη ακόμη και για τη βασική διαμόρφωση του Lada X Rey: η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος, μεταξύ άλλων, ζει στο ύψος των προσδοκιών.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Τι έχει να προσφέρει το X-Ray;

Η άνεση έρχεται πρώτη στο Lada XRay. Όλα αυτά στα οποία σταματά το μάτι μιλάνε για αυτό: ταπετσαρίες υψηλής ποιότητας, προηγμένο σύστημα πολυμέσων, σύστημα κλιματισμού με μοναδικό ντουλαπάκι με ψύξη, καλά οργανωμένος εσωτερικός χώρος με πολλές κόγχες για την αποθήκευση των απαραίτητων μικροαντικειμένων, ποτηροθήκες και οργανωτής στο φρεάτιο του τροχού και κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, αισθητήρες βροχής και φωτός κ.λπ. Μεγάλη προσοχή δόθηκε στην ενεργητική/παθητική ασφάλεια.

Το αυτοκίνητο προσφέρεται με δύο επιλογές κινητήρα: 106 και 122 ίππους. σελ., στη δεύτερη περίπτωση, είναι επίσης δυνατή η αυτόματη μετάδοση. Το μοντέλο Lada X Ray δεν δηλώνεται ως SUV, το οποίο υποδεικνύεται μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς και όχι με τετρακίνηση. Ωστόσο, τα ληφθέντα χαρακτηριστικά εξακολουθούν να υποδεικνύουν την αυξημένη ικανότητα του νέου προϊόντος μεταξύ των χωρών. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές δεν ξέχασαν την άνεση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα.

Κύρια χαρακτηριστικά του Lada X Rey:

• τύπος αμαξώματος - crossover;
• μήκος/πλάτος/ύψος - 4.165/1.764/1.570 m;
• η ακτίνα του ελαστικού είναι 15 ίντσες.
• γωνία προσέγγισης - 21 μοίρες, γωνία αναχώρησης - 34 μοίρες.
• μεταξόνιο (απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών) - 2.592 m. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι υπεύθυνο για να κάνει τον εσωτερικό χώρο άνετο για τον οδηγό και τους επιβάτες.

Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που τα αναφερόμενα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα για κάποιο λόγο. Το πιο κοινότοπο: τα πολύτιμα χιλιοστά κρύβονται από κιτ αμαξώματος και προστασία. Δεν υπήρχαν τέτοια προβλήματα με το X Ray. Το αυτοκίνητο δίνει τη δηλωμένη απόσταση από το έδαφος 195 mm ήδη όταν είναι φορτωμένο. Το άδειο χάτσμπακ υψώνεται πάνω από το έδαφος έως και 205 χλστ.

Όλα μιλούν για μια καλή εφαρμογή για υψηλή ικανότητα cross-country του Lada XRay. Ωστόσο, δεν πρέπει να περιμένετε ένα ακραίο ταξίδι και κατάκτηση αχαρτογράφητων περιοχών από το X Ray. Αν και είναι πολύ ευκίνητος, εξακολουθεί να είναι περισσότερο κάτοικος της πόλης. Το αυτοκίνητο μπορεί να ταξινομηθεί ως SUV (sports-utility όχημα) ή, πιο απλά, τζιπ: τύπος αμαξώματος station wagon, ευρύχωρο εσωτερικό, αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Διαθέτει όλα όσα χρειάζεται ένα δυναμικό αυτοκίνητο για ενεργό ταξίδι.

Η ιδιαιτερότητα του Lada XRay είναι ο συνδυασμός εξαιρετικής εσωτερικής άνεσης, δυναμικής και ταχύτητας στη τσιμεντένια ζούγκλα ή, το πολύ, σε ήπιες συνθήκες εκτός δρόμου σε ανεπαρκή επαρχιακό δρόμο.

Επιστροφή στα περιεχόμενα

Το crossover βρίσκεται ήδη στη βασική του έκδοση

Αναφερόμενοι στο περίπλοκο τοπίο των ρωσικών δρόμων και στο εύρος των εφαρμογών, οι μηχανικοί της AvtoVAZ πρότειναν τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου που προσφέρει αυξημένη απόσταση από το έδαφος ακόμη και από το βασικό μοντέλο. Εδώ ξεκίνησε η ιστορία ζωής του crossover. Το διάκενο του Lada XRay δεν ήταν μικρότερο από 195 mm. Τα δηλωμένα χαρακτηριστικά δεν ισχύουν πλέον για ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης, αλλά για ένα άνετο, συμπαγές και δυναμικό όχημα παντός εδάφους.

Ας συγκρίνουμε την απόσταση από το έδαφος των αδελφών μας στο κατάστημα.

Όπως μπορείτε να δείτε, τα δηλωθέντα 195 mm για το Lada XRay είναι το μέγιστο νούμερο, αν δεν λάβετε υπόψη τα τετρακίνητα 4Χ4 μοντέλα εκτός δρόμου. Εάν θέλετε, μπορείτε να δοκιμάσετε να αυξήσετε το ύψος οδήγησης αντικαθιστώντας ελαστικά και τροχούς, για παράδειγμα, μεταβαίνοντας σε μέγεθος 16 ιντσών. Ωστόσο, η αύξηση των επιδόσεων θα είναι απατηλή και αυτό δεν θα προσθέσει ουσιαστικά νέες δυνατότητες στο χώρο του SUV.

Εάν κυκλοφορήσει η πολυαναμενόμενη τροποποίηση του Lada XRay Cross, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η απόσταση του μοντέλου από το έδαφος, όπως και άλλες διαστάσεις, θα έχει αυξημένα χαρακτηριστικά. Και αν στην περίπτωση του X Ray ελήφθη ως βάση το Sandero Stepway, τότε με την τροποποίηση Cross πιθανότατα θα είναι ένα Renault Duster.

expertvaz.ru

Ποια είναι η πραγματική απόσταση από το έδαφος του Lada X-Ray: δείκτες

Λαμβάνοντας υπόψη ότι δεν έχουν όλες οι περιοχές της Ρωσίας ιδανικούς δρόμους, πολλοί υποψήφιοι αγοραστές, όταν επιλέγουν ένα νέο αυτοκίνητο, δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην απόσταση από το έδαφος. Ταυτόχρονα, τους ενδιαφέρουν οι πραγματικοί αριθμοί. Το θέμα είναι ότι συχνά οι παράμετροι που καθορίζονται από τον κατασκευαστή αποδεικνύονται υπερεκτιμημένες στην πράξη. Φυσικά, δεν το κάνουν όλοι αυτό, και όχι πάντα. Ωστόσο, η παρουσία προηγούμενων αυτού του είδους έχει κάνει πολλούς ανθρώπους μάλλον δύσπιστους σχετικά με τα δεδομένα που παρέχει ο κατασκευαστής. Εδώ οι άνθρωποι εμπιστεύονται τις κριτικές εκείνων που έχουν ήδη αγοράσει το αυτοκίνητο που τους ενδιαφέρει περισσότερο.

Πραγματική απόσταση από το έδαφος του Lada X-Ray

Πριν από λίγο καιρό, το Volzhsky Automobile Plant άρχισε να παράγει το χάτσμπακ XRay, το οποίο μοιάζει πολύ με crossover. Σε αυτή την παραπλανητική εντύπωση συνέβαλε και η πολύ εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η απόσταση του X Ray (Ray) από το έδαφος είναι 195 χιλιοστά. Θα παρουσιάσουμε επίσης άλλα στοιχεία που είναι σημαντικά όσον αφορά τις ικανότητες μεταξύ των χωρών. Συγκεκριμένα:

• εμπρός και πίσω προεξοχές – 830 και 743 χιλιοστά.
• Οι γωνίες προσέγγισης και αναχώρησης είναι 21 και 34 μοίρες.

Εν τω μεταξύ, η παροιμία "εμπιστεύσου, αλλά επαλήθευσε", όπως αποδεικνύεται, ισχύει και για τα στοιχεία που ανακοίνωσε η AvtoVAZ. Όχι, δεν υπάρχει εξαπάτηση των αγοραστών εδώ. Απλώς ο κατασκευαστής, κατά τη μέτρηση της απόστασης από το έδαφος, προφανώς "ξέχασε" να εγκαταστήσει προστασία στροφαλοθαλάμου. Με αυτό το στοιχείο, η απόσταση του οχήματος από το έδαφος μειώνεται στα 190 χιλιοστά. Ωστόσο, αυτός ο αριθμός είναι αρκετά καλός ακόμη και για τους ρωσικούς δρόμους κάπου στο βάθος. Και η διαφορά δεν είναι τόσο κρίσιμη ώστε να δηλώσει εξαπάτηση - μάλλον, ένα μικρό κόλπο. Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ένοχοι για αυτού του είδους τα κόλπα, επομένως η VAZ δεν κάνει τίποτα κατακριτέο σε αυτήν την περίπτωση.

Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ένα ακόμη σημείο. Σίγουρα, πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι για την παραγωγή X-Ray δεν ανέπτυξαν μια νέα πλατφόρμα, αλλά τη δανείστηκαν από το Renault Sandero Stepway, ένα προσιτό αυτοκίνητο με υψηλή απόσταση από το έδαφος και κίνηση στον μπροστινό άξονα. Κατά συνέπεια, οι σχεδιαστές VAZ απλά δεν είχαν ιδιαίτερες επιλογές όσον αφορά την αλλαγή της απόστασης από το έδαφος.

Παρεμπιπτόντως, ένα εξαιρετικό οικονομικό SUV δημιουργήθηκε προηγουμένως στην ίδια πλατφόρμα - το Renault Duster, που αγαπήθηκε από πολλούς για την εξαιρετική του σχέση μεταξύ των χαρακτηριστικών τιμής και απόδοσης. Αυτό το μοντέλο είναι ψηλότερο από το X-Ray. Αποδεικνύεται ότι υπάρχει ακόμα κάποιο περιθώριο ελιγμών, αν και μικρό. Αντίστοιχα, είναι πολύ πιθανό το Lada X-Ray να εμφανιστεί με απόσταση από το έδαφος 205, ή ακόμα και 210 χιλιοστά. Ωστόσο, προς το παρόν αυτά είναι μόνο φήμες.