Επίσημος ιστότοπος: www.saab.com
Έδρα: Σουηδία

Κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Σουηδική Πολεμική Αεροπορία ανώνυμη εταιρεία«(Svenska Aeroplan AB), με συντομογραφία SAAB, παρήγαγε αεροσκάφη για τη Σουηδική Πολεμική Αεροπορία. Μετά την έλευση της ειρήνης, οι στρατιωτικές παραγγελίες εξαντλήθηκαν και το φθινόπωρο του 1945 η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει ένα μίνι αυτοκίνητο επιβατηγό αυτοκίνητο. Κυκλοφορία του πρώτου Μοντέλα Saab-92 ξεκίνησε το 1949. Το πρωτότοκο ήταν εξοπλισμένο με ένα φέρον, αρκετά προηγμένο αεροδυναμικό σώμα. Το αυτοκίνητο είχε κίνηση στους εμπρός τροχούς από εγκάρσια τοποθετημένο 2κύλινδρο δίχρονο κινητήρα DKW με κυβισμό 764 cm3 και ισχύ 25 ίππων, καθώς και εντελώς ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου σε όλους τους τροχούς.

Το 1952 εμφάνισητο πρώτο μοντέλο βελτιώθηκε. Η εκσυγχρονισμένη έκδοση έλαβε την ονομασία "92B". Το 1955 εμφανίστηκε το Saab-93 με 3κύλινδρο και επίσης δίχρονος κινητήραςσε 748 cm3 με ισχύ 33 ίππους. Στην ανάρτηση, τα ελατήρια αντικαταστάθηκαν με ράβδους στρέψης. Επιλογή Saab-750GT με κινητήρα 45-55 ίππων. προοριζόταν για εξαγωγή. Παρουσιάστηκε το 1959, το Saab-95 έλαβε έναν κινητήρα 38 ίππων με κυβισμό 841 cm3. Ένα χρόνο αργότερα, ο ίδιος τύπος Saab-96 εμφανίστηκε στην αγορά, αλλά με περισσότερα μοντέρνος σχεδιασμόςσώμα Με βάση αυτό, αρκετές αθλητικές επιλογές, που έφερε τη φήμη της Saab στον μηχανοκίνητο αθλητισμό (νίκες στο Ράλι Μόντε Κάρλο το 1962 και το 1963, στον διαγωνισμό British Auto Club Cup το 1960, 1961 και 1962).Β/

Στα μέσα της δεκαετίας του '50, η εταιρεία άρχισε να εφαρμόζει ένα πρόγραμμα παραγωγής αθλητικά μοντέλα. Το πρώτο ήταν το "Σονέτο" Super Sport(Σονέτ Super Sport) με κουπέ αμάξωμα. Το 1966, το αυτοκίνητο Sonnet-I εμφανίστηκε με έναν 3κύλινδρο κινητήρα 60 ίππων και ένα αμάξωμα από υαλοβάμβακα, το οποίο ωστόσο δεν έτυχε αναγνώρισης στην αγορά. Μια παρόμοια μοίρα περίμενε το Sonett-1I με έναν 4χρονο κινητήρα Ford V4 1,5 λίτρων, ο οποίος από το 1966 άρχισε να εγκαθίσταται στο μοντέλο Saab-96GL. Το 1967 γεννήθηκε το Saab-99 με 4κύλινδρο κινητήρα Triumph κυβισμού 1709 cm3 και εντελώς νέο αμάξωμα.B/

Το 1968, το τμήμα αυτοκινήτων της Saab συγχωνεύθηκε με την εταιρεία κατασκευής φορτηγών Scania-Vabis. Το 1972, το εργοστάσιο της Scania στο Södertälje του ομίλου Saab-Scania AB ξεκίνησε την παραγωγή ενός νέου 4κύλινδρου κινητήρα με κυβισμό 1985 cm3 και δύο γενικά εκκεντροφόροι, που προορίζεται για αυτοκίνητα της σειράς 99. Στη συνέχεια, εγκαταστάθηκε ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου και ένας υπερσυμπιεστής, ο οποίος αύξησε την ισχύ κατά 1,5 φορές B/.

Τον Μάιο του 1978, εμφανίστηκε η σειρά "900". Τα αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται σε αυτό παράγονταν σε πολλές εκδόσεις με αμάξωμα 2, 3, 4 και 5 θυρών, εξοπλισμένα με κινητήρα 2 λίτρων που αναπτύχθηκε διάφορα σχέδιαισχύς από 100 έως 185 ίππους

Το 1984, το όχι λιγότερο διάσημο Saab-9000 εμφανίστηκε με αμάξωμα χάτσμπακ 5 θυρών. Αναπτύχθηκε από κοινού με ειδικούς της FIAT. Τέσσερα χρόνια αργότερα, κυκλοφόρησε η 4θυρη έκδοση «9000CD» με νέο κινητήρα 2,3 λίτρων. Το 1992, το Saab-9000 Aero γεννήθηκε με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,3 λίτρων, απόδοσης 225 ίππων. Το 1994, η σειρά 9000 έλαβε έναν νέο κινητήρα V6 3 λίτρων 24 βαλβίδων.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η αμερικανική εταιρεία General Motors ( General Motors) απέκτησε το ήμισυ των μετοχών της νέας εταιρείας SAAB Automobile AB. Από τότε, όλα τα μοντέλα της σουηδικής εταιρείας έχουν γίνει δομικά παρόμοια με τα αυτοκίνητα Opel. Για παράδειγμα, η δεύτερη γενιά των μοντέλων 900, που παρουσιάστηκε το 1993, έχει πολλά κοινά με αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας Opel Vectra, συμπεριλαμβανομένου ενός ενιαίου μονάδα ισχύοςμε κινητήρα V6 2,5 λίτρων. Ακόμη πιο αισθητή είναι η ομοιότητα μοντέλα προγραμμάτωνδύο εταιρείες το 1997. Η Saab παρουσίασε τις νέες σειρές 9-3 και 9-5, αντικαθιστώντας τα αυτοκίνητα 900 και 9000. Τα νέα αυτοκίνητα έχουν βελτιωμένη εμφάνιση, αυξημένη άνεσηκαι ασφάλεια, είναι εξοπλισμένα με νέους, καθαρότερους και πιο οικονομικούς κινητήρες.

Από τον Ιανουάριο του 2000, η ​​Saab Automobile AB έγινε πλήρης ιδιοκτησία της General Motors Corporation.

Τα πρώτα χρόνια ανάπτυξης της εταιρείας

Μετά την ίδρυσή της το 1937, η εταιρεία παρήγαγε αρχικά αεροσκάφη και κινητήρες για αυτές για τις ανάγκες της αεροπορίας του κράτους της. Αλλά με το τέλος του πολέμου, οι κρατικές παραγγελίες για την εταιρεία τελείωσαν επίσης, έτσι η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να αναπροσανατολίσει την παραγωγή και σύντομα η Saab άρχισε να παράγει αυτοκίνητα.

Το 1945, η ηγεσία της χώρας έστρεψε ξανά την προσοχή της στην εταιρεία και το έργο "92" εγκρίθηκε. Ο Gunnar Langstrom συγκέντρωσε ταλαντούχους μηχανικούς και σχεδιαστές γύρω του και άρχισαν να εργάζονται για το σχεδιασμό του πρώτου μοντέλου δικό του αυτοκίνητο. Αλλά οι προγραμματιστές, που παρήγαγαν προϊόντα για την αεροπορία για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν μπόρεσαν να αποκλίνουν εντελώς από τις συνηθισμένες μορφές και δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που ήταν σημαντικά διαφορετικό από άλλες μάρκες και μοντέλα.

Ένα χρόνο μετά την έναρξη της ανάπτυξης από το μηδέν, ένα πρωτότυπο παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό, στο οποίο αποδόθηκε ο δείκτης "92.001". Το πρώτο πράγμα που τράβηξε το μάτι ενός υποψήφιου αγοραστή ήταν το ασυνήθιστο σχήμα του σώματος. Το νέο προϊόν που παρουσιάστηκε είχε εκπληκτικά χαμηλούς συντελεστές, οι οποίοι υποδεικνύουν την αντίσταση του οχήματος, η οποία επιτεύχθηκε χάρη στον υπολογισμό της αεροδυναμικής όταν το όχημα κινούνταν.

ΣΕ μαζική παραγωγήτο αυτοκίνητο βγήκε με τον δείκτη "92". Το νέο προϊόν είχε έναν 2χρονο κινητήρα με δύο κυλίνδρους, οι οποίοι βρίσκονταν κάθετα στον μπροστινό άξονα. Το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το πεντηκοστό έκτο έτος και ο συνολικός αριθμός των αντιγράφων που παρήχθησαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ήταν είκοσι χιλιάδες.

Το 1949, η Saab παρήγαγε σπορ αυτοκίνητα. μεγάλα μεγέθη"Standard 92" και "92 DeLuxe".

Περίοδος από πενήντα έως εβδομήντα

Και μόνο το πενήντα πέμπτο έτος η εταιρεία άρχισε να παράγει το μοντέλο "93", το οποίο έλαβε μοναδικές βελτιώσεις. Αυτό το αυτοκίνητο έχει τρικύλινδρο κινητήρα, νέο σύστημακιβώτια ταχυτήτων και τροχοί με ελαστικά χωρίς σωλήνες. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι το πρώτο πνευματικό τέκνο της ανησυχίας, το οποίο άρχισε να εξάγεται.

Το 1956, οι σχεδιαστές προσπαθούν να δημιουργήσουν ένα μοντέλο σπορ αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα της δουλειάς τους είναι το «Sonett», το οποίο θεωρείται πειραματικό και παρήχθη σε εξαιρετικά μικρό αριθμό αντιτύπων - μόνο επτά κομμάτια. Το αυτοκίνητο, το οποίο μπορούσε να φιλοξενήσει μόνο δύο επιβάτες, είχε τοποθετημένο σώμα από υαλοβάμβακα, το οποίο του επέτρεπε να ζυγίζει μόνο μισό τόνο. Αλλά μαζί με αυτό, το νέο προϊόν είχε κινητήρα πενήντα επτά ίππων. δυνάμεις, το οποίο ήταν ικανό να φτάσει ταχύτητες έως και εκατόν εξήντα χιλιόμετρα την ώρα.

Το πεντηκοστό ένατο έτος ήταν το έτος κυκλοφορίας του Saab 95, το οποίο θεωρείται το μεγαλύτερο επιτυχημένο μοντέλοαυτής της εταιρείας. Ήταν με την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου που ξεκίνησε η ηχηρή εμπορική επιτυχία της αυτοκινητοβιομηχανίας Saab. Μοντέλο όχημα κοινής ωφέλειαςμπορούσε να φιλοξενήσει έως και επτά επιβάτες στην καμπίνα του, ανάλογα με την επιλεγμένη παραλλαγή διάταξης. Ήταν εξοπλισμένο με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και δίχρονο κινητήρα. Λίγο αργότερα, σε αυτό το μοντέλο θα εγκατασταθεί ένας κινητήρας V4 ενάμιση λίτρου της Ford.

Το επόμενο μοντέλο, το "96", έγινε επίσης μπεστ σέλερ για την εταιρεία. Κατασκευάστηκε τη δεκαετία του εξήντα. Αυτό το αυτοκίνητοήταν ο ηγέτης στον αριθμό των πωλήσεων αυτοκινήτων αυτής της μάρκας για είκοσι χρόνια. Εξοπλίστηκε με έναν τρικύλινδρο κινητήρα όγκου 750 cm3 και ισχύος τριάντα οκτώ ίππων. δυνάμεις. Τρία χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής του μοντέλου, ο κινητήρας του ενισχύθηκε στους σαράντα ίππους. δύναμη

Από το εβδομήντα έβδομο έτος, η Saab άρχισε να παράγει το μοντέλο "96", στο οποίο εγκαταστάθηκε ο πρώτος κινητήρας V4, του οποίου η ισχύς υπολογίστηκε σε εξήντα πέντε ίππους. δύναμη Ο κύριος δείκτης σε μια σειρά από πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου είναι του υψηλή ασφάλεια. Κατά τη διάρκεια δύο ετών, από εξήντα έως εξήντα δύο, ο δρομέας Eric Carlson κέρδισε τα κύρια βραβεία σε παγκόσμιους αγώνες αγώνων που πραγματοποιήθηκαν στην Αγγλία με ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας.

Μέχρι τις αρχές του ογδόνταου έτους, η εταιρεία παρήγαγε περίπου μισό εκατομμύριο αντίγραφα αυτοκινήτων "96". Λίγο καιρό μετά την τοποθέτηση του αυτοκινήτου στη γραμμή παραγωγής, άρχισαν να τοποθετούνται πάνω του δοκοί πόρτας με αυξημένη αντίσταση στις κρούσεις και φουσκωμένοι δίσκοι φρένων.

Στα εξήντα επτά ολοκληρώθηκε η δημιουργία του μοντέλου «99», το οποίο ξεκίνησε στα εξήντα τέσσερα. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ενάμισι λίτρο τετρακύλινδρος κινητήρας, αλλά σχεδόν αμέσως μετά την κυκλοφορία της πρώτης παρτίδας, ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν ισχυρότερο χωρητικότητας 1,7 λίτρων.

Φαινόταν ότι αυτό το μοντέλο είχε σύστημα ασφαλείας επιβατών παντού. Τροποποιημένα προσκέφαλα και ζώνες ασφαλείας τριών σημείων. Ο στύλος της κολόνας του τιμονιού ήταν ένα σχέδιο που πληρούσε όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας από την άποψη πιθανού τραυματισμού του οδηγού.

Το μοντέλο αυτοκινήτου "99" κέρδισε τέτοια δημοτικότητα που μέχρι το εβδομηκοστό έτος, δηλαδή τρία χρόνια μετά την είσοδο του νέου προϊόντος στην αγορά, ο όγκος πωλήσεων ανήλθε σε μισό εκατομμύριο. Τα επόμενα τρία χρόνια, οι πωλήσεις δεν μειώθηκαν και το εβδομήντα τρίτο έτος το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα, ο κατασκευαστής συγχωνεύθηκε με τη Scania-Vabis AB, η οποία ασχολούνταν με την κατασκευή βαρέων φορτηγών. Η συγχωνευθείσα εταιρεία άρχισε να φέρει την επωνυμία «Saab-Scania AB» και αποφασίστηκε να εγκατασταθεί η έδρα της εταιρείας στη Σουηδία.

Τα επόμενα είκοσι χρόνια

Πρώτο αυτοκίνητο κοινοπραξίαέγινε "Sonett" στην τρίτη γενιά, σχεδιαστική λύσηπου ανατέθηκε στον Sergio Coggiolo.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες άρχισαν να εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Προηγουμένως, ένας παρόμοιος κινητήρας χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα της μάρκας 99 Turbo και όταν συμμετείχε σε σουηδικούς αγώνες, έδειξε καλά αποτελέσματα. Στα εβδομήντα επτά, το μοντέλο 99, εξοπλισμένο με κινητήρα turbo, παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη. Και χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις ή αλλαγές, παρήχθη τα επόμενα δεκαπέντε χρόνια.

Με την έναρξη του εβδομήντα όγδοου έτους, η Saab άρχισε να παράγει μοντέλα στα οποία αποδόθηκε ο δείκτης «900». Το αυτοκίνητο είχε δύο τροποποιήσεις στο διαμέρισμα του αμαξώματος: αυτές θα μπορούσαν να είναι τρίθυρα ή πεντάθυρα χάτσμπακ. Και σε ογδόντα δύο άρχισε να παράγεται το 900 sedan. Το "900" πέρασε από πολλές γενιές, αλλά διήρκεσε στην αγορά πωλήσεων μέχρι το 1998, στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από ένα αυτοκίνητο με τον δείκτη "9-3".

Με τις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, κυκλοφόρησε μια περιορισμένη έκδοση του σπορ κουπέ EV-1. Αυτό το πειραματικό μοντέλο εξακολουθεί να θεωρείται ένα εξαιρετικό έργο Σουηδών μηχανικών. Το «sport coupe» είχε τετρακύλινδρο κινητήρα και ισχύ διακόσια ογδόντα πέντε ίππων. δύναμη Αυτοί οι δείκτες του επέτρεψαν να επιταχύνει στα τριακόσια χιλιόμετρα την ώρα. Παράλληλα με αυτό, οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Saab ολοκληρώνουν τη δημιουργία ενός νέου προϊόντος: του πρώτου κινητήρα στην ιστορία της παραγωγής αυτοκινήτων με 16 βαλβίδες και υπερσυμπίεση. Και μόλις τρία χρόνια αργότερα, η εταιρεία παράγει το «900 Turbo 16S», το οποίο είναι εξοπλισμένο με αυτόν τον κινητήρα. Το αυτοκίνητο γίνεται γνωστό σε όλο τον κόσμο με το όνομα "Aero".

Το ογδόντα τέταρτο έτος, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει ένα πολυτελές αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους με το σύμβολο "9000". Αυτό το αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα μεταξύ των μοντέλων επώνυμες μάρκες. Ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα δύο λίτρων, ο οποίος τοποθετήθηκε στο 900 Turbo 16S, και ένα κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων από το μοντέλο του 1987. Κατασκευάστηκε επίσης το μοντέλο SAAB 9000, ένα σεντάν με σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Ταυτόχρονα, η έκδοση hatchback έπαψε να παράγεται σε ενενήντα επτά, στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από το "9-5" και το sedan συνέχισε να παράγεται για άλλους 12 μήνες.

Η αμερικανική εταιρεία General Motors αγοράζει ένα μερίδιο ελέγχου στη Saab το 1989. Το πρώτο μοντέλο που παράγεται από την εκμετάλλευση με μια νέα ομάδα διαχείρισης είναι το Saab 9000, όπου ο κινητήρας βρίσκεται εγκάρσια, όπως στο Opel Vectra. Ένα χρόνο αργότερα, η εταιρεία ξεκινά μια σημαντική τροποποίηση του 9000 CS. Στο αυτοκίνητο έχει τοποθετηθεί κλιματιστικό, το οποίο για πρώτη φορά στην παγκόσμια ιστορία δεν χρησιμοποιεί ψυκτικό με βάση το φρέον στη λειτουργία του. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα για την ενίσχυση της προστασίας από πιθανές πλευρικές κρούσεις.

Μέσα της δεκαετίας του '90 - η εποχή μας

Το 1994 ξεκίνησε η παραγωγή του «900 Convertible», το οποίο ονομάζεται «καμπριολέ για όλες τις εποχές». Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέντα δύο στρωμάτων, θερμαινόμενο πίσω τζάμι και ισχυρό θερμαντήρα στην καμπίνα.

Οι παγκόσμιες αλλαγές πραγματοποιήθηκαν στις εγκαταστάσεις της εταιρείας το 1997, όταν το "9000" αντικατέστησε το "Saab 9-5". Το αυτοκίνητο παράγεται με βάση το Opel Vectra και είναι εξοπλισμένο με κινητήρα τριών λίτρων, ο οποίος συμπληρώνεται από ένα νέο σύστημα ελέγχου Trionic 7. Στα τέλη του 2003, το Saab 9-5 έλαβε τον τίτλο του πιο αξιόπιστου αυτοκινήτου που παράγεται στη Σουηδία. Και οι δοκιμές πρόσκρουσης που πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς απέδειξαν ότι τα μοντέλα αυτής της μάρκας έχουν τον μέγιστο βαθμό προστασίας για όλους τους ανθρώπους που κάθονται στο αυτοκίνητο από πιθανό θάνατο ή αναπηρία σε διάφορα ατυχήματα. Τελευταίες ΕξελίξειςΤο Saab 9-5 sedan έκανε το ντεμπούτο του το 2009 κατά τη διάρκεια μιας έκθεσης αυτοκινήτου στο Παρίσι.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Saab σημειώνουν ότι μοναδική τηλεκάρτα του αυτοκινήτου είναι το εσωτερικό του, το οποίο, κατ' επιλογή του ιδιοκτήτη, μπορεί να διακοσμηθεί σε κλασικό στυλ χρησιμοποιώντας ξύλινα στοιχεία ή να διακοσμηθεί με μεταλλικά και πλαστικά ένθετα.

Το 1998, το Saab 9-3 αντικατέστησε το μοντέλο 900. Αλλά το νέο προϊόν μοιάζει με το προηγούμενο αυτοκίνητο από πολλές απόψεις, αν και κατασκευάζεται με πολλές τροποποιήσεις: παρήχθησαν αυτοκίνητα hatchback με τρεις και πέντε πόρτες, υπήρχε ακόμη και μια "καμπρί" έκδοση.

Η σειρά του κινητήρα αντιπροσωπευόταν από πέντε επιλογές. Αυτό το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με κινητήρα για πρώτη φορά. καύσιμο πετρελαίου. Κυκλοφόρησαν επίσης εκδόσεις υψηλής ταχύτητας του "9-3 Viggen", το οποίο είχε κινητήρα 2,3 λίτρων με ισχύ 225 ίππων. δύναμη

Στις παραμονές της τρίτης χιλιετίας, η General Motors αποκτά το υπόλοιπο μερίδιο από τη σουηδική εταιρεία και δύο χρόνια αργότερα το εισάγει στην αγορά εκσυγχρονισμένο μοντέλο"9-3" σε ένα σεντάν αμάξωμα, το οποίο ονομάζεται "9-3 Sport Sedan".

Στη συνέχεια, η εταιρεία αρχίζει να παράγει μοναδικά μοντέλα αυτοκινήτων. Το 2001, παρουσιάστηκε το 9-X, το αυτοκίνητο συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός φορτηγού, στέισον βάγκον, κουπέ και, παραδόξως, ενός roadster. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές αποκαλούν το νέο τους προϊόν ένα σπορ, δυναμικό και λειτουργικό αυτοκίνητο, το οποίο συνδυάζει όλα τα ελκυστικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της εταιρείας.

Στη Γενεύη το 2008, το 9-X BioHybrid παρουσιάστηκε στο κοινό. Το αυτοκίνητο έλαβε έναν κινητήρα 1,4 λίτρων με διακόσιους ίππους. αντοχής, και είναι επίσης προσαρμοσμένο για χρήση βιοαιθανόλης και μπορεί να τροφοδοτηθεί από ηλεκτρικό κινητήρα.

Αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις μεταξύ κινεζικές εταιρείες"Youngman", "Pang Da" και η σουηδική ανησυχία, κύριο θέμαπου είναι το θέμα της πώλησης στη Saab.

Η ιστορία αυτού του σουηδικού κατασκευαστής αυτοκινήτωνξεκίνησε το 1937. Τότε ιδρύθηκε η εταιρεία Svenska Aeroplan Aktiebolaget, που ασχολείται με την παραγωγή στρατιωτικών αεροσκαφών. Και πρέπει να σημειωθεί ότι τα προϊόντα SAABαπέδωσε καλά στους ουρανούς της Ευρώπης, βυθισμένοι στο χάος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Αλλά με το τέλος του πολέμου τελείωσε και αυτός καλη ωραγια τον κατασκευαστή. Υπήρχε επείγουσα ανάγκη να ψάξουμε για κάτι να κάνουμε Ειρηνική ώρα. Το λογικό βήμα ήταν να ξεκινήσει η παραγωγή αυτοκινήτων (κατασκευαστές αεροσκαφών όπως π.χ BMWΚαι Mitsubishi). Ως αποτέλεσμα, το 1947, εμφανίστηκε ένα πολύ ασυνήθιστο αυτοκίνητο, το Saab 92.001, γνωστό και ως "Ursaab". Είναι ενδιαφέρον ότι ο αριθμός 92 στο όνομα κληρονομήθηκε από αεροσκάφη - το τελευταίο μοντέλο έφερε τον αριθμό 91.

Τεχνικά το Ursaab δεν διέφερε πολύ από το ίδιο Γερμανικά μοντέλα. Η μοναδικότητά του βρισκόταν στην αεροδυναμική σχεδίαση του αμαξώματος - ο συντελεστής οπισθέλκουσας του αυτοκινήτου ήταν 0,3, που ήταν πραγματικό ρεκόρ εκείνη την εποχή. Το 1949, η εταιρεία μετακόμισε από το Linköping, όπου ιδρύθηκε, στο Trollhättan, όπου βρισκόταν η έδρα της μέχρι το 2011. Ξεκινά η μαζική παραγωγή του μοντέλου Saab 92, το οποίο κατασκευάστηκε με βάση το Ursaab. Συνολικά, μέχρι τις 155, πουλήθηκαν περίπου 20.000 μονάδες του 92ου μοντέλου.

Το 1957 εμφανίστηκε το μοντέλο 94 και στη συνέχεια, το 1960, το 96. το ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟέγινε η πρώτη που η εταιρεία πούλησε για εξαγωγή. Συνολικά πουλήθηκαν 550.000 Saab 96.

Αλλά το πραγματικό βήμα προς τα εμπρός ήταν το Model 99, το οποίο εμφανίστηκε το 1968. Ήταν θεμελιώδες νέα εξέλιξη, και όχι απλώς ένα remix της 92ης πλατφόρμας. Το Saab 99 έγινε βασικό μοντέλο όσον αφορά τη μελλοντική σχεδίαση της εταιρείας. Πολλά πράγματα εφαρμόστηκαν στο αυτοκίνητο τεχνικές καινοτομίες. Αυτά τα μοντέλα συμμετείχαν και κέρδισαν αθλητικούς αγώνες αρκετές φορές (ωστόσο, η εταιρεία ποτέ δεν έδωσε ιδιαίτερη σημασία στους αγώνες). Πρέπει να σημειωθεί ότι οι τροποποιήσεις του Saab 99, που παράγονται μέχρι το 1984, εξακολουθούν να βρίσκονται στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Το ίδιο έτος 1968 σημαδεύτηκε από το γεγονός ότι Saab ABσυνεργάστηκε με τον κατασκευαστή φορτηγά Scania-Vabis. Αυτό οδήγησε στη συνέχεια σε μια αλλαγή στο λογότυπο. Από το 1984, αντί για αεροπλάνα, κουκούλες αυτοκινήτου Saabάρχισε να διακοσμείται με το κεφάλι ενός σουηδικού εραλδικού λιονταριού με δύο δαχτυλίδια, που συμβολίζουν τις ενωμένες εταιρείες.

Ωστόσο, αργότερα, το 1990, έγινε μια σοβαρή αναδιάρθρωση, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την εμφάνιση μιας ανεξάρτητης Saab Automobile AB. Λίγο αργότερα πουλήθηκε το 50% των μετοχών της εταιρείας στον Αμερικανό General Motors. Μέχρι τις αρχές του 2008 GMπλήρως αποκτηθείσα Saabανέλαβε, αγοράζοντας το 100% των μετοχών και οδηγώντας με ασφάλεια τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδόν σε πτώχευση μέχρι το 2008. Όμως το τέλος του 20ου και οι αρχές του 21ου αιώνα έγιναν η εποχή της εμφάνισης πραγματικά πολύ ενδιαφέροντων μοντέλων, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά.

Τον Φεβρουάριο του 2010 Saabμεταφέρθηκε στους Ολλανδούς Spyker Cars NV. Υποτίθεται ότι θα δημιουργηθεί μια εταιρεία στο μέλλον Saab Spyker Automobiles. Ωστόσο, οι Ολλανδοί δεν μπόρεσαν να διορθώσουν την τρέχουσα κατάσταση και άρχισαν να κάνουν προσπάθειες να προωθήσουν το εμπορικό σήμα στην ασιατική αγορά προσφέροντας μέρος των μετοχών Saabκινέζικα Hawtai Motor Group. Η συμφωνία δεν προχώρησε και ξεκίνησαν οι διαπραγματεύσεις Pang Da Automobile Trade Co, και αργότερα με Zhejiang Youngman Lotus Automobile CoΚαι Great Wall Motor Company Limited. Ήταν σχεδόν δυνατό να έρθει σε συμφωνία με τον τελευταίο όταν η συμφωνία κατέρρευσε λόγω υπαιτιότητας του ίδιου GM, η οποία δεν ήθελε η τεχνολογία της να γίνει διαθέσιμη στους Κινέζους. Ως αποτέλεσμα, τον Δεκέμβριο του 2011 Saab Automobile ABκηρύχθηκε σε πτώχευση και έπαψε να υπάρχει. Άλλος ένας θρυλικός μάρκα αυτοκινήτουέγινε μέρος της ιστορίας.

Η SAAB είναι ένας από τους πρωτοπόρους στον τομέα της ασφάλειας οδηγών και επιβατών. Ήταν στα αυτοκίνητα SAAB το 1962 που οι αεριζόμενες ζώνες ασφαλείας εμφανίστηκαν για πρώτη φορά στον κόσμο. δίσκοι φρένωνκαι δοκάρια πόρτας ανθεκτικά στις κρούσεις.

Σε ποιον ανήκει τώρα η SAAB;

Μετά από 9 χρόνια συνεργασίας με την General Motors (2000-2009), η SAAB τέθηκε προς πώληση. Μετά από αρκετές προσφορές από διαφορετικές εταιρείες (σουηδική Könegseg, Formula 1, Dutch Spiker, Κινέζοι), αυτή η ανησυχία τελικά εξαγοράστηκε εν μέρει από τους Κινέζους, δηλαδή την εταιρεία National Electric Vehicle Sweden (NEVS), που δημιουργήθηκε ειδικά για την αγορά της SAAB. Αυτή η εταιρεία δεν σχετίζεται άμεσα με την αυτοκινητοβιομηχανία και ανήκει στην ιαπωνο-κινεζική εταιρεία ενέργειας National Modern Energy Holdings Ltd. (Πηγή - www.gazeta.ru). Το 2015, παραγωγή του μοντέλου SAAB 9-3 2002 έτος μοντέλουίσως εγκατασταθεί στην Τουρκία. Όλα πουλήθηκαν στην τουρκική πλευρά. Τεχνικό εγχειρίδιοκαι εξοπλισμός για την παραγωγή αυτού του μοντέλου. Ωστόσο, το «τουρκικό» SAAB θα παράγεται με εθνική (τουρκική) μάρκα, το όνομα του οποίου είναι ακόμη άγνωστο.

Ιστορία SAAB.

Η Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) είναι μια σουηδική εταιρεία που ειδικεύεται σε
παραγωγή αυτοκινήτων και φορτηγών. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στο Trollhättan.

Η εταιρεία ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 1937 για την παραγωγή στρατιωτικών αεροσκαφών. Η ιδέα για την παραγωγή αυτοκινήτων γεννήθηκε μετά τον πόλεμο, όταν μια μικρή ομάδα μηχανικών αεροσκαφών με επικεφαλής τον Gunnar Ljungstrem προσαρτήθηκε στο εργαστήριο. τεχνικός σχεδιασμός Sixten Sason, ένα από τα τμήματα της Saab. Η ιδέα του G. Linström αποτέλεσε τη βάση του πρώτου πρωτότυπου αυτοκινήτου (Saab 92.001).
κυκλοφόρησε προς τα τέλη του 1946 και ανήκε στη μικρή τάξη. Εμφανίστηκαν αμέσως εδώ χαρακτηριστικά γνωρίσματα"Saab" - ένα υπέροχο αεροδυναμικό σώμα (συγγένεια με αεροπλάνα που επηρεάζονται), ανεξάρτητη αναστολήτροχούς Τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες δύο εμβόλων τύπου DKW, οι οποίοι αργότερα αντικαταστάθηκαν από περισσότερους ισχυρούς κινητήρες. Τρία χρόνια αργότερα, το πρώτο μπαίνει στην παραγωγή η παράταξημεγάλα σπορ Saab, που αποτελούνται από δύο τροποποιήσεις: Saab Standard 92 και 92 DeLuxe. Το 1955 εμφανίστηκε το νέο μοντέλο Saab 93 ελαστικά χωρίς σωλήνακαι νέος 3κύλινδρος κινητήρας. Από το επόμενο έτος, το 1956, η γκάμα της Saab περιελάμβανε το σπορ αυτοκίνητο Saab Sonett, το οποίο σχεδιάστηκε ως ανοιχτό διθέσιο της υψηλότερης κατηγορίας. Το σώμα του ήταν κατασκευασμένο από fiberglass.

Το επιτυχημένο στέισον βάγκον Saab 95 του 1959 σηματοδότησε την αρχή της μεγάλης εμπορικής επιτυχίας της εταιρείας και το Saab 96 του 1960 πούλησε καλά τη δεκαετία του '60. Η φήμη της εταιρείας αυτή τη στιγμή έφερε επίσης νίκες σε διεθνείς αγώνες: ο Eric Carlsson κέρδισε τη βρετανική σκηνή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι για τρία συνεχόμενα χρόνια - το 1960, το 1961 και το 1962 - στο μοντέλο Saab 96 και στο ράλι το 1962 και το 1963 στο Μόντε Κάρλο.

Η εταιρεία ήταν πρωτοπόρος σε πολλές πρωτοβουλίες που σχετίζονται με την ασφάλεια του αυτοκινήτου: εδώ εμφανίστηκαν ζώνες ασφαλείας (1962), αεριζόμενοι δίσκοι φρένων και δοκοί πόρτας ανθεκτικοί στην κρούση. Η πρώτη προτεραιότητα της εταιρείας είναι να φροντίζει όλες τις πιθανές ανέσεις για οδηγούς και επιβάτες: το μοντέλο «99» είναι εξοπλισμένο με υαλοκαθαριστήρες προβολέων, θερμαινόμενα καθίσματα και αυτοθεραπευόμενους προφυλακτήρες.
Από το 1968, η Saab συνεργάστηκε με τον κατασκευαστή φορτηγών Scania-Vabis.

Μετά το 1971, όταν ο Stig Blomqvist κέρδισε δύο στάδια του παγκόσμιου πρωταθλήματος ράλι με το ίδιο μοντέλο Saab 99, το ενδιαφέρον της εταιρείας για την παραγωγή σπορ αυτοκίνηταεξαφανίστηκε με εξαίρεση το Saab Sonett II, μια διθέσια τροποποίηση που προοριζόταν αποκλειστικά για αμερικανική αγορά, η εταιρεία δεν έχει παράγει ούτε ένα σπορ αυτοκίνητο. Η εταιρεία επικέντρωσε τις προσπάθειές της στη βελτίωση του μοντέλου 99, το οποίο, από το 900 που παρουσιάστηκε το 1978, είναι πλέον ένα από τα διάσημα και πολύ ακριβά αυτοκίνητα. Από το 1979, η Saab συνεργάζεται με σχεδιαστές από τη Lancia. Το Saab 9000, η ​​ιδέα του οποίου ολοκληρώθηκε το 1984, σηματοδότησε ένα νέο, τρίτο στάδιο αλλαγής στα ορόσημα στην ιστορία της εταιρείας. Το 1989, η General Motors απέκτησε το μερίδιο ελέγχου (50%) της Saab,
δίνοντας στην εταιρεία άλλη διέξοδο ευρωπαϊκή αγορά.

Το 1997 στη Βόρεια Αμερική διεθνή έκθεση αυτοκινήτουπαρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ μια νέα έκδοσημοντέλα Saab 9000 - Saab 9-3. Επίσης το 1997, η εταιρεία παρουσίασε ένα εντελώς νέο Saab 9-5, το έργο του οποίου ξεκίνησε το 1993. Σύγχρονα αυτοκίνηταΤα Saab είναι ένα παράδειγμα «σκανδιναβικού σχεδιασμού» με την κομψή του απλότητα. Οι αεροδυναμικές γραμμές κάνουν τα αυτοκίνητα της εταιρείας αναγνωρίσιμα στο σύγχρονο πλήθος. Αλλα διακριτικό γνώρισμαΑυτά τα «έξυπνα» μηχανήματα παρέχουν μέγιστη άνεση και ευκολία στη λειτουργία. Αν και κάθε φορά φαίνεται ότι υπάρχουν περισσότερες ανέσεις μαζικό αυτοκίνητοΕίναι αδύνατο να το βρεις, οι σχεδιαστές της εταιρείας ζαλίζουν τον καταναλωτή κάθε φορά.

Πριν από δύο χρόνια ο κόσμος αγορά αυτοκινήτωνΈνας εξέχων παίκτης, η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Saab, έφυγε. ΣΕ τα τελευταία χρόνιαη εταιρεία αντιμετώπισε μια σειρά από προβλήματα, ειδικά οικονομικά, και όλα έληξαν με μια αίτηση πτώχευσης, την οποία ακόμη και οι σκεπτικιστές μεταξύ των αναλυτών της αγοράς δεν μπορούσαν να προβλέψουν.

Στη μνήμη των λάτρεις του αυτοκινήτου, η Saab έχει αποτυπωθεί στην εικόνα ενός κατασκευαστή γρήγορων, άνετων και εύχρηστων αυτοκινήτων. Πίσω από τα παρασκήνια, πολλές διάσημες μάρκες κοίταξαν αυτό το εμπορικό σήμα. Αυτή η αξιόλογη αυτοκινητοβιομηχανία είναι επίσης ενδιαφέρουσα για την ιστορία της.

Ο κόσμος έμαθε για πρώτη φορά για τη Saab πριν από περισσότερα από 70 χρόνια, το 1937. Το όνομα της εταιρείας είναι συντομογραφία του πλήρους ονόματος - Svenska Aeroplan Aktiebolaget, που μεταφράζεται σε "Swedish Aircraft Manufacturing Company".

Ήδη από το όνομα είναι σαφές ότι εκείνη την εποχή η εταιρεία ασχολούνταν με την κατασκευή στρατιωτικών αεροσκαφών. Οι ειδικοί της αεροπορίας και οι ιστορικοί πιστεύουν ότι τα βομβαρδιστικά Saab όχι μόνο είχαν καλές επιδόσεις στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά ήταν και από τα ταχύτερα στην κατηγορία τους.

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Saab, όπως και πολλές εταιρείες που εργάζονται στα όπλα, αντιμετώπισε το πρόβλημα της επανατοποθέτησης. Η Saab πήρε αρκετά χρόνια για να παράγει το πρώτο της παιδί ήδη το 1949, το πρώτο αυτοκίνητο με το ασυνήθιστο όνομα «92» βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Παράλληλα, η εταιρεία συνέχισε την παραγωγή αεροσκαφών – στρατιωτικών και πολιτικών αεροσκαφών.

Πρώτες επιτυχίες

Η εμπειρία στην παραγωγή αεροσκαφών έχει βρει εφαρμογή και στην παραγωγή αυτοκινήτων. Το πρωτότοκο Saab είχε μια πολύ πρωτότυπη σχεδίαση αμαξώματος, αφού χρησιμοποιούσε τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αεροσκαφών. Αυτοκίνητο Μάρκα SaabΤο 92 κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα σε όλη την Ευρώπη και παρήχθη μέχρι το 1956.

Κατά τη διάρκεια των επόμενων είκοσι ετών, η εταιρεία ανέπτυξε και παρήγαγε πολλά ακόμη μοντέλα αυτοκινήτων, με κάθε μοντέλο να παρέχει την υψηλότερη άνεση, κομψότητα και υψηλής κατηγορίαςτεχνική εκτέλεση.

Μεταξύ των νέων προϊόντων της εταιρείας ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που ονομάζεται Sonett, το οποίο επιτάχυνε σε ταχύτητα 160 km/h. Το μικρό του βάρος (λίγο πάνω από μισό τόνο) του επέτρεψε να παρακάμψει τους αντιπάλους του χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.

12 χρόνια μετά την κυκλοφορία του πρώτου σπορ αυτοκινήτου, εταιρεία Saabσυγχωνεύθηκε με τη Scania-Vabis, κατασκευαστή φορτηγών. Οι κοινές δραστηριότητες συνεχίστηκαν μέχρι το 1989 και κατά την περίοδο αυτή επιτεύχθηκαν πολλά. Παράγοντας αυτοκίνητα με προηγμένα χαρακτηριστικά, οι Σουηδοί ήταν μπροστά από πολλούς ανταγωνιστές. Οι ειδικοί σημείωσαν τον πρώτο στροβιλοσυμπιεστή στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, που εγκαταστάθηκε το 1977 στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου οικογενειακής κατηγορίας.

Δύο χρόνια αργότερα, η Saab μας ικανοποίησε με το πρώτο σύστημα φίλτρου στον κόσμο που καθαρίζει τον αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα.

Το 1989, ένα τμήμα αποσχίστηκε από την εταιρεία Saab Automobile ABπου έλαβε την ιδιότητα του ανεξάρτητου εταιρεία αυτοκινήτων. Άλλα τμήματα της Saab συνέχισαν να παράγουν αεροσκάφη.

Λίγο αργότερα, η Saab Automobile AB σταμάτησε Δουλεύοντας μαζίμε τη Scania-Vabis και ξεκίνησε συνεργασία με την αμερικανική εταιρεία GM, η οποία αγόρασε το μερίδιο ελέγχου. Σε αντάλλαγμα για αυτά τα μερίδια του 50%, οι Σουηδοί έλαβαν ευρεία πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.

Το αποτέλεσμα της σουηδο-αμερικανικής συνεργασίας κυκλοφόρησε το 1993 πολυτελές σεντάνΤο Saab 900, το οποίο ήταν υπερήφανο για τη θέση μεταξύ των περισσότερων ασφαλή αυτοκίνηταστον κόσμο.

Η παρακμή της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Αργότερα, η GM εξαγόρασε το 100% των μετοχών και αυτό οδήγησε πολλούς ειδικούς να τον κατηγορήσουν ότι ήθελε να γίνει μονοπώλιο στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου. Το 2008, αντιμετωπίζοντας τεράστιες οικονομικές δυσκολίες, η GM ανακοίνωσε την πώληση της Saab. Μεταξύ των αιτούντων για την αγορά ήταν 27 μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίεςαπό Γερμανία, Κορέα, Ινδία.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Κίνα, που εδώ και καιρό αναζητούσαν πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά, δεν στάθηκαν στην άκρη - Εταιρεία Geelyδιεξήγαγε επίσης διαπραγματεύσεις.

Ο νέος ιδιοκτήτης της Saab είναι η κατασκευάστρια σπορ αυτοκινήτων Spyker.

Μια σειρά διαδικασιών είχε αρνητικό αντίκτυπο τόσο στην εικόνα όσο και στα αποτελέσματα του έργου της εταιρείας.

Ακολούθησαν προσπάθειες συνεργασίας με αυτοκινητοβιομηχανίες από την Κίνα. Αλλά οι συμφωνίες απαγορεύτηκαν από τη General Motors, η οποία κατείχε πολλά διπλώματα ευρεσιτεχνίας και άδειες. Στα τέλη του 2011 η εταιρεία κηρύχθηκε σε πτώχευση και στη συνέχεια καταργήθηκε πλήρως.

Η ιστορία συχνά φέρνει εκπλήξεις, επομένως είναι πιθανό μια ισχυρή αυτοκινητοβιομηχανία να αποκτήσει τα περιουσιακά στοιχεία και τις τεχνολογίες της άλλοτε διάσημης εταιρείας και να δούμε νέα αυτοκίνητα με το λογότυπο της Saab στους δρόμους.