Δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα. Αυτό το ρητό είναι γνωστό σε όλους. Και κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου προσπαθεί να κάνει το αυτοκίνητό του τέλειο. Για πολλούς οδηγούς, οι εργοστασιακές ρυθμίσεις δεν είναι αρκετές. Προσπαθούν να φέρουν κάτι δικό τους. Κάτι που θα τους ξεχωρίσει από τους υπόλοιπους. Αλλά τι να κάνετε εάν αυτό που θέλετε δεν μπορεί να αγοραστεί στο κατάστημα; Υπάρχει μόνο μία διέξοδος: αν δεν μπορείτε να το αγοράσετε, κάντε το μόνοι σας.

Έχουν γίνει πολύ δημοφιλείς τον τελευταίο καιρό. Βελτιώνονται εμφάνισηαυτοκίνητα, κάποια αλλαγή Προδιαγραφέςή φέρτε ευχάριστες προσθήκες στις επιλογές. Μεταξύ της ποικιλίας των πιθανών αλλαγών, προτείνουμε να εξετάσετε διάφορες επιλογές.

ΠΛΥΣΙΜΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Ας ξεκινήσουμε με την εμφάνιση. Όταν το αυτοκίνητο είναι καθαρό, αυτό βαφήλάμπει και αστράφτει. Είναι ωραίο να κοιτάς αυτήν την τεχνική. Έχεις αμέσως την αίσθηση ότι ο ιδιοκτήτης φροντίζει το αυτοκίνητό του. Αλλά η μετάβαση στο πλυντήριο αυτοκινήτων δεν είναι πάντα δυνατή λόγω διαφόρων συνθηκών. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα σπιτικά προϊόντα αυτοκινήτου θα έρθουν στη διάσωση. Μπορείτε να συναρμολογήσετε έναν μικρό νεροχύτη με τα χέρια σας, τον οποίο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε βολική στιγμή.

Για να φτιάξετε ένα νεροχύτη θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• κάνιστρο με δύο αποχετεύσεις.
• σωλήνας μήκους 2 m (κατάλληλος για σύνδεση πλυντηρίου ρούχων).
• Πιστόλι ποτίσματος με τηλεσκοπική ράβδο.
• ένωση;
• πηνίο;
• ελαστικό παρέμβυσμα (εξωτερική διάμετρος 2,4 cm, εσωτερική διάμετρος 1,5 cm).
• σύζευξη.

Τώρα ας ξεκινήσουμε:

1. Κάνουμε μια τρύπα στο καπάκι του κάνιστρου. Επικαλύπτουμε το «καρούλι» με σφραγιστικό και το βάζουμε στην προετοιμασμένη τρύπα στο καπάκι. Αφήστε το να στεγνώσει.
2. Κάνουμε μια μικρή τρύπα στο δεύτερο καπάκι. Είναι απαραίτητο για την επεξεργασία της σύνδεσης μεταξύ του καλύμματος και της ζεύξης με στεγανωτικό και επίσης αφήστε το να στεγνώσει.
3. Κόβουμε το παξιμάδι με κούμπωμα από το κυρτό άκρο του σωλήνα εισαγωγής. Δεν χρειάζεται πλέον κούμπωμα. Εφαρμόστε στεγανωτικό στο παξιμάδι και στερεώστε το με αντιθετη πλευρασυνδέσμους. Συνδέστε την κομμένη πλευρά του εύκαμπτου σωλήνα στο παξιμάδι του εξαρτήματος ταχείας απελευθέρωσης. Στη συνέχεια, βιδώνεται το κύριο εξάρτημα, το οποίο συνδέεται επίσης με το πιστόλι ποτίσματος.
4. Στη δεύτερη πλευρά του εύκαμπτου σωλήνα, τοποθετήστε μια ελαστική φλάντζα στο παξιμάδι. Αυτό θα προστατεύσει το σύστημα από τη διείσδυση αέρα. Μετά από αυτό, το παξιμάδι βιδώνεται στο εξάρτημα ταχείας απελευθέρωσης.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία κατασκευής ενός σπιτικού αυτοκινήτου για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.

Επένδυση καθισμάτων

Τα σπιτικά προϊόντα μπορούν επίσης να είναι χρήσιμα για την ενημέρωση του εσωτερικού. Χρήσιμες συσκευέςκαι οι χειροτεχνίες για αυτοκίνητα σάς επιτρέπουν να αντικαταστήσετε φθαρμένα εξαρτήματα, να προσθέσετε φωτισμό στο εσωτερικό και να κάνετε πολλά περισσότερα. Ας εξετάσουμε την επιλογή της ενημέρωσης των θέσεων.

Για αυτό θα χρειαστείτε ύφασμα. Μπορείτε να επιλέξετε δύο χρώματα - το μπεζ δέρμα θα είναι κατάλληλο για το κεντρικό μέρος των καθισμάτων, την πλάτη της πλάτης (θα χρειαστούν περίπου 4 μέτρα) και όλα τα άλλα θα είναι μαύρα. Το μαύρο δέρμα χρειάζεται περίπου 3,5 m Όλο το ύφασμα πρέπει να διπλασιαστεί (κολληθεί) με μια στρώση αφρώδους καουτσούκ 0,5 cm. Αυτό θα διευκολύνει την εργασία.

Co αφαιρέθηκαν τα καθίσματα(είναι πιο βολικό) αφαιρέστε τα καλύμματα. Αριθμούμε τα επιμέρους μέρη τους. Για να μην μπερδευτούμε, μεταφέρουμε τα πάντα στο χαρτί. Επίσης σε χαρτί πρέπει να σημειώσετε τα σημεία όπου είναι προσαρτημένες οι βελόνες πλεξίματος (βρίσκονται στο πίσω μέρος των καλυμμάτων). Στη συνέχεια, οι ίδιες οι βελόνες πλεξίματος θα εισαχθούν σε νέες θήκες.

Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε το περίβλημα σε μεμονωμένα μέρη (ξεδιπλώνουμε τις ραφές). Λαμβάνονται μοτίβα των απαραίτητων στοιχείων. Τα απλώνουμε στη λάθος πλευρά του υφάσματος (λάθος προς τα πάνω για να αποφευχθεί η κατοπτρική εικόνα των λεπτομερειών) σε χοντρό χαρτί (μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ταπετσαρία) και χαράσσουμε περιμετρικά. Αφήνουμε ένα επίδομα 1 εκ. κατά μήκος των άκρων, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για ραφές. Στη συνέχεια όλα τα σχέδια κόβονται και ράβονται (ξεκινώντας από το κέντρο). Στην πίσω πλευρά οποιουδήποτε υφάσματος φτιάχνουμε τσέπες στις οποίες μπαίνουν οι βελόνες πλεξίματος.

Έχοντας συνδέσει όλα τα εξαρτήματα, παίρνουμε νέα καλύμματα. Πραγματοποιούμε αυτή τη διαδικασία μία προς μία για όλες τις θέσεις. Έχοντας φτιάξει τόσο ενδιαφέροντα και χρήσιμα σπιτικά προϊόντα για το αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας, μπορείτε να ενημερώσετε το εσωτερικό χωρίς να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις.

Ανακαίνιση οροφής

Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε μόνοι σας την επένδυση οροφής. Σπιτικά προϊόντα για αυτοκίνητα σε σε αυτήν την περίπτωσηπρέπει να ξεκινήσετε αφαιρώντας την οροφή. Αυτό μπορεί να διαρκέσει πολύ καιρό. Η στερέωση είναι ατομική σε κάθε περίπτωση. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο, το κύριο πράγμα είναι να επιθεωρήσετε προσεκτικά τα πάντα και να ελέγξετε ότι όλα τα μέρη παραμένουν άθικτα.

Όταν αφαιρείται το πάνελ οροφής, αφαιρείται το παλιό ύφασμα από αυτό. Κατά την προετοιμασία υλικού για την οροφή, πρέπει να θυμάστε ένα πράγμα σημαντικό σημείο: από τη λάθος πλευρά θα πρέπει να έχει ένα μικρό στρώμα αφρώδους καουτσούκ. Το ύφασμα είναι κολλημένο με θερμική κόλλα. Όταν η κόλλα έχει στεγνώσει, το πάνελ μπορεί να τοποθετηθεί ξανά στην οροφή. Κάντε το με αντίστροφη σειρά.

"Αγγελικά μάτια"

Είναι πολύ πιθανό να συναρμολογήσετε χρήσιμα ηλεκτρονικά σπιτικά προϊόντα για αυτοκίνητα με τα χέρια σας. Για παράδειγμα, τα «μάτια αγγέλου» θα σας επιτρέψουν να ενημερώσετε τους προβολείς οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Για να τα φτιάξετε θα χρειαστείτε:

• πλαστικά διαφανή ραβδιά (μπορεί να είναι από περσίδες).
• αντιστάσεις (220 Ohm);
• μπαταρία (9 V);
• LED (3,5 V).

Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

1. Σε οποιοδήποτε μεταλλικό κουτί, ίδιας διαμέτρου με τους προβολείς, βιδώνουμε ένα δακτύλιο από πλαστικό ραβδί χρησιμοποιώντας πένσα. Για να γίνει αυτό, θερμαίνεται λίγο.
2. Στη συνέχεια, συνδέστε ένα ζευγάρι LED και αντίσταση. Η απόδοσή τους ελέγχεται με μπαταρία.
3. Ένα άλλο LED είναι συνδεδεμένο σε αυτό.
4. Κάνουμε βαθιές τομές στον παγωμένο δακτύλιο από ένα πλαστικό ραβδί.
5. Συναρμολογούμε τον δακτύλιο, συνδέουμε τα LED και συνδέουμε.

συμπέρασμα

Ο καθένας μπορεί να συναρμολογήσει σπιτικά προϊόντα για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του. Το κύριο πράγμα είναι να είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας. Λίγες πληροφορίες από το άρθρο μας, λίγο από το σκεπτικό και τις σκέψεις σας και όλα θα πάνε καλά. Και το αυτοκίνητο θα γίνει μόνο καλύτερο από αυτό. Και είναι διπλά ωραίο που έγινε με τα χέρια σας.

ΣΕ ιστορία του αυτοκινήτου Σοβιετική περίοδοςήταν μόνος αρνητικό σημείο: περιορισμένη γκάμα μοντέλων. Αλλά όχι μόνο αυτό ανάγκασε τους πολίτες να φτιάχνουν αυτοκίνητα με τα χέρια τους. Η ίδια η διαδικασία ήταν σημαντική για τους ενθουσιώδεις, αλλά τα αποτελέσματα ήταν συχνά άξια. Ορισμένα σπιτικά προϊόντα έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα και το Autocenter μπόρεσε να τα γνωρίσει.

Το κόμμα και η κυβέρνηση πήραν το κίνημα των αυτοκινητοβιομηχανιών υπό την προστασία τους και το ονόμασαν «Samauto», κρίνοντας σωστά ότι ο δημιουργικός ελεύθερος χρόνος στο γκαράζ είναι πολύ πιο χρήσιμος από τις διανοητικές συγκεντρώσεις «στην κουζίνα». Ένα άτομο, δημιουργώντας ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τα δικά του σχέδια, επιδίωξε δύο στόχους - να πάρει ένα νέο αυτοκίνητο φθηνά και χωρίς να περιμένει στην ουρά, και επίσης να συνειδητοποιήσει την αυτοπραγμάτωση. Στην πραγματικότητα, ο χρόνος και το χρήμα κοστίζουν για την κατασκευή καινούριο αυτοκίνητοδεν ήταν λιγότερο από την αγορά ενός σειριακού.

Για όσους αποφάσισαν να κάνουν το δύσκολο βήμα να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο με τα χέρια τους, σε μια χώρα διαρκών ελλείψεων, το πρόβλημα της επιλογής εξαρτημάτων δεν υπήρχε. Οι εννοιολογικές λύσεις ήταν σχεδόν στάνταρ: για παράδειγμα, το σώμα στις περισσότερες περιπτώσεις ήταν κατασκευασμένο από fiberglass και εποξειδικές ρητίνες. Αυτό το υλικό ήταν εύκολο να καλουπωθεί και να επεξεργαστεί, επιτρέποντας την επίτευξη των απαιτούμενων σχημάτων χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό, ήταν ισχυρό και ανθεκτικό στη διάβρωση. Κι όμως, κάποιοι σούπερ απελπισμένοι τεχνίτες χτύπησαν μεταλλικά πάνελ σώματος σε ξύλινα κενά. Άνθρωποι που είχαν ήδη κατασκευάσει αυτοσχέδια αυτοκίνητα έγραψαν βιβλία στα οποία μοιράστηκαν τις εμπειρίες τους («Κατασκευάζω ένα αυτοκίνητο», «Ένα αυτοκίνητο με τα χέρια μου»).

Εκτός από την έλλειψη ανταλλακτικών, υπήρχε ένας άλλος περιορισμός στην φανταχτερότητα για τους λαϊκούς σχεδιαστές. Ειδικοί Κανόνες ρύθμιζαν τις κύριες παραμέτρους της μονάδας ισχύος, τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, τις ακτίνες καμπυλότητας των προφυλακτήρων και των γωνιών του αμαξώματος κ.λπ. Όσον αφορά τον κινητήρα, η ειδική του ισχύς δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 24-50 ίππους. Με. ανά τόνο βάρους οχήματος. Επομένως, όσον αφορά το βάρος, μόνο οι κινητήρες της Zaporozhets ήταν κατάλληλοι για τα περισσότερα αυτοκίνητα: 0,9 λίτρα (27 ίπποι) και 1,2 λίτρα (27-40 ίπποι) ή, το πολύ, από VAZ-2101 - 1 ,2 λίτρα (64 ίπποι ). Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι η ελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση από το έδαφος ήταν 150 mm. Με μια λέξη, οι αναφερόμενοι Κανόνες υπόκεινταν μόνο στην ασφάλεια και δεν περιείχαν ιδεολογικούς τόνους. Έτσι η Κρατική Επιθεώρηση Τροχαίας επέτρεψε την κατασκευή κάθε τύπου αμαξώματος. Και συχνά τα «σπιτικά» επέλεγαν ειλικρινά αστικές επιλογές διάταξης αμαξώματος - κουπέ, κάμπριο, μίνι βαν και λιγότερο συχνά στέισον.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτού του κουπέ με διάταξη «2+2» (δύο καθίσματα για ενήλικες και δύο παιδικά καθίσματα) είναι ότι είναι το πρώτο αυτοκινητάκι μαζικής παραγωγής στην ΕΣΣΔ (κατασκευάστηκαν τουλάχιστον 6 κομμάτια). Αξίζει να σημειωθεί ότι εκτός από ολοκληρωμένα αυτοκίνητα, κατασκευάστηκαν και αρκετά κενά αμαξώματος από fiberglass. Ο Τύπος εκείνης της εποχής έγραψε πολλά για αυτόν τον εξέχοντα εκπρόσωπο του πανενωσιακού κινήματος Sam-Avto. Φυσικά, το κομψό κουπέ με πίσω κινητήρα δημιουργήθηκε με βάση το 965 Zaporozhets - το πιο πρωτόγονο και χωρίς κύρος αυτοκίνητο της εποχής του.

Ένας από τους πρωτότοκους ενός τόσο συνηθισμένου φαινομένου όπως η κατασκευή ενός αυτοσχέδιου αυτοκινήτου. Δεν γράφτηκαν άρθρα για αυτό το αυτοκίνητο σε περιοδικά δημοφιλούς επιστήμης, δεν μεταφέρθηκε σε εκθέσεις στο εξωτερικό, επειδή δημιουργήθηκε αποκλειστικά ως μέσο μεταφοράς. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτοσχέδιο τρικύλινδρο κινητήρας βενζίνης. Ένα τόσο τολμηρό βήμα του σχεδιαστή εξηγείται από το γεγονός ότι ήταν δύσκολο για αυτόν να βρει μια μονάδα ισχύος της επιτρεπόμενης ισχύος και μπορούσε να περιμένει αρκετούς μήνες για να φτάσει στο κατάστημα ανταλλακτικών.

Επί σπορ κουπέΤο "Gran Turismo Shcherbininykh" το 1969 είχε έναν κινητήρα από το GAZ-21 "Volga", ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 150 km/h. Το βαρύ όχημα ήταν εξοπλισμένο με περισσότερα ισχυρός κινητήρας, που δεν επέτρεπε ο νόμος, αλλά παρόλα αυτά, η τροχαία, σκληρή εκείνη την εποχή, κατακτημένη από το επίπεδο της σπιτικής εργασίας, έδωσε πινακίδες στα αδέρφια και ταξινόμησε το αυτοκίνητο. Η ιστορία της δημιουργίας του αμαξώματος αντανακλά το πάθος και τον «φανατισμό» των δημιουργών. Οι αδελφοί Shcherbinin συγκόλλησαν το πλαίσιο του μελλοντικού αυτοκινήτου στην αυλή του πολυώροφου κτιρίου τους. Στη συνέχεια ανυψώθηκε με γερανό φορτηγού στο διαμέρισμα του έβδομου ορόφου, όπου τοποθετήθηκε ένα σώμα από fiberglass στο πλαίσιο. Μετά από αυτό, ήδη κάτω, στην αυλή, απέκτησε το συναρμολογημένο σώμα μονάδα ισχύος, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση, εξαρτήματα.

Αυτό το σπιτικό προϊόν καταχωρήθηκε τόσο στην Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας όσο και στην Κρατική Επιθεώρηση Μικρών Σκαφών. Ο κινητήρας από το 21ο Volga, σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων από το Zaporozhets με μεγάλα αυτιά, επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 120 km/h στην ξηρά και στα 50 km/h στο νερό. Χάρη στην εξαιρετική κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων (50:50), το αυτοκίνητο είχε μια αξιοζήλευτη ομαλή οδήγηση και σταθερότητα σε επαρχιακό αυτοκινητόδρομο. Αντί προπέλαΓια να κινηθεί κατά μήκος ποταμών και λιμνών, ο συγγραφέας χρησιμοποίησε ένα κανόνι νερού, όπως τα αμφίβια του στρατού, επιτρέποντας την κίνηση σε ρηχά νερά. Διευκόλυνε το αυτοκίνητο να εισβάλει στις ακτές τετρακίνητο. Στο νερό, οι τροχοί ανυψώθηκαν κατά μήκος των πλευρών με ένα βαρούλκο με καλώδιο, οι υδραυλικές γραμμές των φρένων είχαν "στεγνούς" συνδέσμους ταχείας δράσης.

Ένα άλλο αχαρακτήριστο αυτοκίνητο για τη Samavto είναι ένα αυτοκίνητο «υψηλού όγκου». Σύμφωνα με ένα σχέδιο, πέντε αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με βάση το «έξι» του Tolyatti: δύο στην Τιφλίδα και τρία στη Μόσχα. Για την κατασκευή του σώματος χρησιμοποιήθηκαν τόσο υαλοβάμβακα, που ήταν σπάνια εκείνη την εποχή, όσο και συνηθισμένη λινάτσα, που ήταν εμποτισμένη με εποξική ρητίνη. Η βάση του σώματος ήταν ένας μεταλλικός πυθμένας από το "κλασικό" VAZ, το οποίο ήταν κολλημένο με υαλοβάμβακα για να αποφευχθεί η διάβρωση. Στη συνέχεια, ένα από αυτά σπιτικά αυτοκίνηταμετατράπηκε σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το μίνι λεωφορείο με κίνηση σε όλους τους τροχούς με μπροστινό κινητήρα κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας μονάδες από το σεντάν VAZ-2101. Μετατρέπεται εύκολα σε φορτηγό μεταφοράς χάρη στις αφαιρούμενες μεταλλικές πλευρές και την οροφή του. Για το λόγο αυτό, το αυτοκίνητο αγαπήθηκε από τους εικονολήπτες που κινηματογράφησαν ρεπορτάζ για τις πίστες της All-Union Sam-Auto. Το αμάξωμα "μονότομο" είναι τοποθετημένο σε ένα καρφωτό πλαίσιο από ένα προπολεμικό αυτοκίνητο από το οποίο ο δημιουργός δανείστηκε τη θήκη μεταφοράς SUV Willys MB κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η ανάρτηση, όπως συνηθίζεται στους «σωστούς» κατακτητές εκτός δρόμου, είναι πλήρως εξαρτώμενη και φύλλων ελατηρίου. Αν και το αυτοκίνητο μοιάζει με το "ψωμί" UAZ-452, έχουν λίγα κοινά. Παρά τη μεγάλη ευρυχωρία του, το αυτοκίνητο ταιριάζει εύκολα στους περιορισμούς μεγέθους που ορίζονται κανονιστικά έγγραφαγια σπιτικά προϊόντα. Στη συνέχεια, όσον αφορά τον όγκο του μεταφερόμενου φορτίου, το μίνι λεωφορείο συγκρίθηκε με το Volga station wagon GAZ-24-02.

Η σοβιετική Lamborghini κατασκευάστηκε σε μονάδες VAZ-2101 σε μονοκόκ αμάξωμα από fiberglass. Χάρη στο βελτιωμένο σχήμα του, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 180 km/h. Περιείχε μια σειρά από καινοτομίες που ήταν πρωτόγνωρες για την αυτοκινητοβιομηχανία εκείνης της εποχής. Για παράδειγμα, τον ρόλο των θυρών έπαιξε ένα τμήμα της οροφής που ανυψωνόταν από πνευματική κίνηση μαζί με το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα. Ο κινητήρας ξεκίνησε όχι με το κλειδί της μίζας, αλλά με ένα καντράν ψηφιακός κώδικαςστο πληκτρολόγιο. Πλαϊνοί καθρέφτεςΔεν προβλέπονταν στον σχεδιασμό, αντίθετα, υπήρχε ένα περισκόπιο τοποθετημένο κοντά στην καταπακτή στην οροφή. Αλλά για να αποκτηθούν πινακίδες, έπρεπε να τοποθετηθούν καθρέφτες. Το αυτοκίνητο βοήθησε τον δημιουργό του, μηχανικό Alexander Kulygin, να βρει δουλειά στο γραφείο σχεδιασμού AZLK.

Δύο αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, κατασκευασμένο από φίλους μηχανικούς, εμφανίστηκε ταυτόχρονα με τα πρώτα προσθιοκίνητα οχήματα μαζικής παραγωγής της ΕΣΣΔ. Το 1986, στην έκθεση «100 Years of the Automobile» στην Πράγα, ο ίδιος ο Nuccio Bertone ξαφνιάστηκε ευχάριστα από το σύγχρονο κουπέ και δεν πίστεψε αμέσως ότι ήταν σπιτικό. Ο κινητήρας από το VAZ-2105 τοποθετήθηκε μπροστά, το κιβώτιο ταχυτήτων από το Zaporozhets γύρισε προς τα πίσω (δεν υπήρχαν σχεδόν άλλες επιλογές για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στην Ένωση εκείνη την εποχή). Οι τροχοί κινούνταν με αρθρώσεις CV από το VAZ-2121 Niva, το σώμα ήταν κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα.

Konstantin Shirokun
Φωτογραφία του Sergei Iones

Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.

Αν πιστεύετε ότι οι σπιτικές χειροτεχνίες είναι για παιδιά και βαριούνται οι νοικοκυρές, θα διαλύσουμε γρήγορα τις παρεξηγήσεις σας. Αυτή η ενότητα είναι εξ ολοκλήρου αφιερωμένη στην κατασκευή σπιτικών προϊόντων από ανταλλακτικά αυτοκινήτωνκαι ελαστικά από καουτσούκ. Σχεδόν τα πάντα μπορούν να κατασκευαστούν από ένα ελαστικό. Από παπούτσια κήπου μέχρι μια πλήρης παιδική χαρά με κούνιες, παραμυθένιους χαρακτήρες και στοιχεία για χαλάρωση. Τέλος, οι διαρκώς πολυάσχολοι μπαμπάδες θα έχουν την ευκαιρία να δείξουν τα δημιουργικά τους ταλέντα και να δημιουργήσουν κάτι χρήσιμο και όμορφο στο δικό τους προσωπικό οικόπεδο ή στην αυλή τους.

Τα ελαστικά αυτοκινήτων τείνουν να φθείρονται, ειδικά αν λάβουμε υπόψη εγχώρια ποιότηταδρόμους και απότομες αλλαγές θερμοκρασίας. Αντί να στείλετε ένα παλιό ελαστικό σε χώρο υγειονομικής ταφής, μπορεί να μεταμορφωθεί ελαφρώς και να το δωρίσετε νέα ζωήστην παιδική χαρά, στον κήπο ή στον λαχανόκηπο.

Έχουμε συλλέξει έναν τεράστιο αριθμό παραδειγμάτων για το πώς να το κάνουμε σπιτικά προϊόντα αυτοκινήτουχρήση ελαστικών για διάφορους οικιακούς και αισθητικούς σκοπούς. Ίσως ένας από τους πιο δημοφιλείς τρόπους χρήσης μεταχειρισμένου ελαστικού είναι η δημιουργία παιδικών χαρών. Η απλούστερη επιλογή είναι να θάψετε μια σειρά ελαστικών μέχρι τη μέση και να βάψετε το πάνω μέρος τους φωτεινα χρωματα. Το αρχιτεκτονικό στοιχείο που δημιουργείται με αυτόν τον τρόπο θα χρησιμοποιηθεί από τα παιδιά ως συσκευή για περπάτημα και τρέξιμο με εμπόδια, αλλά και αντί για «έπιπλα», επειδή μπορείτε να απλώσετε προϊόντα άμμου στην επιφάνεια του ελαστικού ή ακόμα και να καθίσετε μόνοι σας. χαλάρωση σε ένα ήσυχο καλοκαιρινό βράδυ.

Μπορείτε να διαφοροποιήσετε αισθητικά το εξωτερικό του χώρου χρησιμοποιώντας ελαστικά για να δημιουργήσετε παραμυθένιους δράκους, αστείες αρκούδες που θα υποδεχτούν τους καλεσμένους σας στην είσοδο της αυλής, κροκόδειλους και άλλα ζώα που κρύβονται στον κήπο. Για τους λάτρεις των λουλουδιών ρόδα αυτοκινήτουμπορεί να αντικαταστήσει μια πλήρη γλάστρα και τα φυτά που φυτεύονται σε αυτήν θα δώσουν στην αυλή μια περιποιημένη εμφάνιση.

Μπορείτε να ευχαριστήσετε τα παιδιά δημιουργώντας μια άνετη κούνια από τα καλύτερα διατηρημένα ελαστικά. Μπορείτε να αφήσετε το σχήμα του ελαστικού στην αρχική του μορφή και, ξοδεύοντας λίγο περισσότερο χρόνο και προσπάθεια, να δημιουργήσετε μια ασυνήθιστη ταλάντευση σε σχήμα αλόγων.

Ό,τι κι αν επιλέξετε να δημιουργήσετε μια χειροτεχνία αυτοκινήτου, τα παιδιά σας σε κάθε περίπτωση θα χαρούν να δουν μια σπιτική χειροτεχνία αυτοκινήτου στην αυλή. Τα εφευρετικά παιδιά θα μπορούν να παίζουν νέα παιχνίδια και σίγουρα θα είναι περήφανα για τον φάκελό τους, επιδεικνύοντας τη δημιουργία σας στους φίλους τους. Και το μείγμα ευτυχίας και περηφάνιας για σένα στα μάτια ενός παιδιού είναι ίσως το μόνο πράγμα για το οποίο μπορείς να πατήσεις το λαιμό μιας πολυαναμενόμενης ημέρας, παρέα με καναπέ, τηλεόραση και μπύρα.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ δικό του αυτοκίνητοΠολλοί άνθρωποι ονειρεύονται, αλλά μόνο λίγοι βρίσκουν τη δύναμη, την έμπνευση και την επιθυμία να εργαστούν σκληρά και επίπονα για να δημιουργήσουν το δικό τους αυτοκίνητο των ονείρων τους. Αυτοί οι απελπισμένοι αυτοδίδακτοι είναι που κάνουν τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας πιο ενδιαφέρον, σώζοντάς τον από την πλήξη παραγωγή μεταφορέων. Είναι οι δημιουργίες τους που μερικές φορές τραβούν την προσοχή των άλλων περισσότερο από κορυφαία μοντέλαδιάσημους κατασκευαστές.

Σήμερα θέλουμε να σας παρουσιάσουμε τα καλύτερα σπιτικά αυτοκίνητα από όλο τον κόσμο. Η βαθμολογία μας περιλαμβάνει πραγματικά αξιόλογα σπιτικά προϊόντα στα οποία μπορείτε να στείλετε μαζική παραγωγή, απολύτως δεν φοβάται τη χαμηλή ζήτηση. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται στη βαθμολογία μπορούν εύκολα να ανταγωνιστούν αυτοκίνητα μεγάλους κατασκευαστές, αλλά, δυστυχώς, θα παραμείνουν για πάντα σε ένα μόνο αντίγραφο, ευχαριστώντας το κοινό μόνο σε διάφορες εκθέσεις αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτό ακριβώς είναι που τα κάνει ξεχωριστά, αμίμητα, μοναδικά και επιτρέπει στους ιδιοκτήτες τους να αισθάνονται ήρωες που κατάφεραν να δημιουργήσουν μόνοι τους ένα πραγματικά άξιο αυτοκίνητο. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε.

Υπάρχουν μόνο πέντε σπιτικά προϊόντα στη βαθμολογία μας. Θα μπορούσαν να ήταν περισσότερα, αλλά αποφασίσαμε να περιοριστούμε μόνο σε αυτοκίνητα που έχουν περάσει όλη την απαραίτητη πιστοποίηση και είναι ταξινομημένα, δηλ. όλοι οι συμμετέχοντες στη βαθμολογία επιτρέπεται να οδηγούν στους δρόμους κοινή χρήσηχωρίς κανέναν περιορισμό. Αυτό επιβεβαιώνει μόνο την ποιότητα και τη μοναδικότητά τους και υποδηλώνει επίσης μια πραγματική ευκαιρία να ανταγωνιστούν αυτοκίνητα παραγωγής.

Η πέμπτη θέση πηγαίνει στο SUV " Μαύρο κοράκι», που κατασκευάστηκε στο Καζακστάν. Αυτό μοναδικό αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε για κυνήγι σε συνθήκες στέπας, έχει απειλητικό και ταυτόχρονα φουτουριστικό σχέδιο. Το «Black Raven» θα μπορούσε εύκολα να πρωταγωνιστήσει σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας ή ακόμα και να παίξει ως στρατιωτικό όχημα, αλλά το χρησιμοποιεί μόνο ο δημιουργός του - ένας σεμνός αυτοδίδακτος μηχανικός από την Καραγκάντα.

Η εμφάνιση του SUV είναι πραγματικά πρωτότυπη, λίγο άβολη, αλλά πρωτότυπη και βάναυση. Το "Black Raven" είναι ένα πραγματικό αντρικό αυτοκίνητο με ισχυρό πλαίσιο πλαισίου, καρφωμένα πάνελ αμαξώματος από αλουμίνιο, οπτικά με "πολύ μάτια" και τροχούς παντός εδάφους που είναι έτοιμοι να δαγκώσουν ακόμη και σε δύσκολο έδαφος. Το "Black Raven" είναι πρόθυμο να πολεμήσει σε βάρος του ισχυρός κινητήρας V8 αμερικανικής κατασκευής, που λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα κιβώτιο ταχυτήτων ZIL-157 που βρίσκεται στον πίσω άξονα. Εξοχος ποιότητα κύλισηςΤα χαρακτηριστικά του SUV εγγυώνται το μακρύ μεταξόνιο, το φαρδύ μετατρόχιο, την κεντρική θέση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και την ανεξάρτητη ανάρτηση με ράβδους στρέψης από το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού. Όλα αυτά επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να διατηρεί σταθερότητα κατά τη διάρκεια αιχμηρών ελιγμών ακόμη και με ταχύτητα περίπου 100 km/h και να ξεπερνά εύκολα τις λακκούβες και τα χτυπήματα στη διαδρομή.

Η μοναδική σπιτική καμπίνα είναι σχεδιασμένη για δύο επιβάτες. Ο εξοπλισμός του τζιπ περιλαμβάνει φώτα φρένων LED και φλας, ηλεκτρικά παράθυρα παρμπρίζ, ηλεκτρική κουκούλα και μοναδικό αυτοεξαγωγέα με κίνηση αλυσίδας, τοποθετημένο στο κάτω μέρος. Όσο για την τιμή, λοιπόν κατά προσέγγιση κόστοςΤο "Black Crow" είναι περίπου 1.500.000 ρούβλια.

Προχώρα. Στην τέταρτη γραμμή έχουμε πρώτο αυτοκίνητο της Καμπότζης- "". Παραδόξως, δεν δημιουργήθηκε από κρατική ή ιδιωτική εταιρεία αυτοκινήτων, αλλά απλός μηχανικός Nhin Pheloek, ο οποίος αποφάσισε ότι στα 52 του χρόνια ήρθε η ώρα να αποκτήσει το δικό του αυτοκίνητο.

Το Angkor 333 είναι ένα πολύ συμπαγές διθέσιο roadster με πολύ μοντέρνα χαρακτηριστικά και αρκετά ελκυστική σχεδίαση, ειδικά για μια φτωχή ασιατική χώρα.

Το σπιτικό προϊόν της Καμπότζης έλαβε σώμα με βελτιωμένα σχήματα, κομψά οπτικά και μοντέρνα αεροδυναμικά στοιχεία. Επιπλέον, το Angkor 333 είναι Υβριδικό αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρα έλξης, αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων και 45 ίππους μονάδα βενζίνης, που προορίζεται για επαναφόρτιση μπαταρία. Παραδόξως, το αυτοσχέδιο roadster είναι ικανό να επιταχύνει έως και 120 km/h και να καλύψει περίπου 100 km με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας. Επιπλέον, ο εξοπλισμός Angkor 333 περιλαμβάνει οθόνη αφής, που λειτουργεί ως πίνακας οργάνων, και οι πόρτες ανοίγουν με χρήση ειδικής μαγνητικής πλαστικής κάρτας. Ακόμη και οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν τέτοιες λειτουργίες. αυτοκίνητα παραγωγής, οπότε η ανάπτυξη ενός ταλαντούχου μηχανικού είναι άξια σεβασμού.

Το πρώτο Angkor 333 συναρμολογήθηκε το 2003. Το 2006, ο δημιουργός παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του πνευματικού του τέκνου και το 2010 κυκλοφόρησε ένα τροποποιημένο αυτοκίνητο τρίτης γενιάς, το οποίο μέχρι σήμερα συναρμολογείται στο χέρι σε μικρές παρτίδες κατά παραγγελία στο γκαράζ του Nhin Pheloek, παρέχοντας στον συνταξιούχο μηχανικό ένα άνετα γηρατειά. Δυστυχώς, τίποτα δεν είναι γνωστό για το κόστος του roadster.

Στην τρίτη θέση στην κατάταξή μας βρίσκεται ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται συχνότερα "". Αυτό το εντυπωσιακό SUV δημιουργήθηκε από τον Vyacheslav Zolotukhin από το Krasnokamensk, Trans-Baikal Territory. Το σπιτικό προϊόν βασίζεται σε ένα τροποποιημένο πλαίσιο GAZ-66, το οποίο συμπληρώνεται από μετατρεπόμενα αμορτισέρ από την KAMAZ, σπαστά εμπρός πλήμνες και υδραυλικό τιμόνι από φορτηγό Hino.

Σε κίνηση Mega CruiserΗ Ρωσία τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα ντίζελ Hino h07D 7,5 λίτρων, ο οποίος, στη διαδικασία τροποποίησης, έλαβε σύστημα καθαρισμού αέρα KAMAZ. Ο κινητήρας υποστηρίζεται από χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς από ένα GAZ-66, στο οποίο όλα τα ρουλεμάν αντικαταστάθηκαν με εισαγόμενα. Το αυτοσχέδιο όχημα έχει πλήρη κίνηση, με δυνατότητα κλειδώματος των αξόνων, στους οποίους αντικαταστάθηκαν τα κύρια ζεύγη, γεγονός που επέτρεψε την ομαλή οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Το αμάξωμα του Mega Cruiser Russia είναι μεταλλικό, προκατασκευασμένο, στερεωμένο στο πλαίσιο μέσω 12 στηριγμάτων που απορροφούν τους κραδασμούς. Το «ζωντανό μέρος» είναι μια εκσυγχρονισμένη καμπίνα ενός φορτηγού Isuzu Elf, στην οποία είναι επίσης προσαρτημένο ένα επανασχεδιασμένο «πίσω» του μίνι βαν Noah. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος αποτελείται από εκσυγχρονισμένα φτερά από το GAZ-3307, μια κουκούλα δικής μας σχεδίασης και μια μάσκα ψυγείου κατασκευασμένη από πολλά αντίγραφα της γρίλιας Land Καταδρομικό Prado. Οι αυτοσχέδιοι προφυλακτήρες είναι μεταλλικοί, δικής μας σχεδίασης και οι ζάντες των τροχών είναι «καρφωμένες» από τροχούς GAZ-66, οι οποίοι επέτρεψαν την τοποθέτηση ελαστικών από στρατιωτικό τζιπ"ΤΙΓΡΗ".

Αν κοιτάξετε μέσα στο σαλόνι, θα δείτε 6 καθίσματα, πολύς ελεύθερος χώρος, δεξιοτίμονο, αρκετά ωραίο εσωτερικό και άνετη θέση οδήγησης με εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις.

Το Mega Cruiser Russia είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή αερίου 150 λίτρων, γυροσκόπιο, ηλεκτρικό βαρούλκο με δύναμη 6 τόνων, ηχοσύστημα και ακόμη και αεροτομή. Σύμφωνα με τον συγγραφέα του σπιτικού προϊόντος, το SUV είναι ικανό να επιταχύνει έως και 120 km/h, το βάρος του είναι 3800 kg και μέση κατανάλωσηΤο καύσιμο είναι 15 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και περίπου 18 λίτρα εκτός δρόμου. Πέρυσι, το Mega Cruiser Russia τέθηκε προς πώληση από τον δημιουργό του στην τιμή των 3.600.000 ρούβλια.

Τη δεύτερη θέση στη βαθμολογία μας για τα σπιτικά προϊόντα καταλαμβάνει ένα άλλο μοναδικό SUV, αυτή τη φορά από την Ουκρανία. Μιλάμε για αυτοκίνητο». Βουβάλι», επίσης κατασκευασμένο με βάση το GAZ-66. Ο συγγραφέας του είναι ο Alexander Chuvpilin από το Bila Tserkva, στην περιοχή του Κιέβου.

Το "Bison" έλαβε μια πιο μοντέρνα και πιο αεροδυναμική εμφάνιση, η πρωτοτυπία της οποίας τονίζεται, πρώτα απ 'όλα, από το μπροστινό μέρος του αμαξώματος. Ο δημιουργός δανείστηκε τα περισσότερα πάνελ αμαξώματος από το VW Passat 64, αλλά ορισμένα στοιχεία έπρεπε να κατασκευαστούν ανεξάρτητα.

Κάτω από το καπό του ουκρανικού σπιτικού προϊόντος υπάρχει ένας turbodiesel 4,0 λίτρων με ισχύ 137 ίππων, δανεισμένος από Κινεζικό φορτηγό DongFeng DF-40. Έδωσε και στον Bison 5άρι χειροκίνητο κουτίμετάδοση Σε συνδυασμό με κινεζικές μονάδεςυπό την προϋπόθεση σπιτικό SUVτην ικανότητα να επιταχύνει στα 120 χλμ/ώρα με μέση κατανάλωση καυσίμου 15 λίτρα ανά 100 χλμ. Μόνιμη κίνησηΤο Bison έχει ένα πίσω, με δυνατότητα σύνδεσης του μπροστινού άξονα, κλειδώματος του διαφορικού και χρήσης χαμηλής ταχύτητας.
Το αυτοκίνητο είναι ικανό να κινήσει φόρτο βάθους έως και 1,2 μέτρα και είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα ρύθμισης πίεσης ελαστικών με πρόσθετη έξοδο για οικιακές ανάγκες: άντληση σκαφών, χρήση πνευματικού γρύλου ή πνευματικών εργαλείων κ.λπ.

Το σώμα του Bison, τοποθετημένο σε 12 στηρίγματα, είναι ενισχυμένο με πολυάριθμες ενισχυτικές νευρώσεις και πλαίσιο πλαισίου και η οροφή του SUV είναι κατασκευασμένη από μέταλλο πάχους 2 mm, το οποίο επέτρεψε την τοποθέτηση μιας πτυσσόμενης σκηνής σε αυτό για διανυκτερεύσεις . Ένα από τα χαρακτηριστικά του Bison είναι η διάταξη καμπίνας εννέα θέσεων (3+4+2), με δύο πίσω καθίσματα, ικανό να στρίψει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, μπορεί να ανασυρθεί, επιτρέποντάς σας να αυξήσετε ελεύθερος χώρος χώρου αποσκευών. Συνολικά, το Bison έχει ένα άνετο και ευρύχωρο εσωτερικόμε φινιρίσματα υψηλής ποιότητας, άνετα καθίσματα και μπροστινό πάνελ με δύο ντουλάπες γαντιών.

Μεταξύ του πολυάριθμου εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος στο Bison, επισημαίνουμε την παρουσία υδραυλικού τιμονιού, διπλού ενισχυτή σύστημα πέδησης, κάμερα οπισθοπορείας, πλοηγός GPS, ηλεκτρικό βαρούλκο, ειδικοί προβολείς ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗκαι ένα αναδιπλούμενο υποπόδιο για πίσω πόρτα. Ο Alexander Chuvpilin ξόδεψε περίπου 15.000 $ για να δημιουργήσει το "Bison".

Λοιπόν, το μόνο που μένει είναι να ονομάσουμε τον νικητή, ο οποίος, φυσικά, θα μπορούσε να είναι μόνο ένα σπορ αυτοκίνητο, γιατί πρόκειται για αγωνιστικό αυτοκίνητοΚάθε οδηγός ονειρεύεται. Ένας απλός αυτοδίδακτος χωρίς τεχνική εκπαίδευση, ο κάτοικος του Τσελιάμπινσκ Σεργκέι Βλαντιμίροβιτς Ιβάντσοφ, ο οποίος σχεδίαζε να κατασκευάσει το δικό του σπορ αυτοκίνητο το 1983, το ονειρευόταν επίσης. Ένα αυτοκίνητο με απλό όνομα" ISV”, που αποτελείται από τα αρχικά του δημιουργού, χτίστηκε πάνω από 20 περίπου χρόνια και κατά τη διάρκεια αυτής μεγάλων αποστάσεωνκατάφερε να επιβιώσει δύο πρωτότυπα, σμιλεμένα σε κλίμακα 1:1, πρώτα από στόκο παραθύρου και μετά από πλαστελίνη. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με τον δημιουργό, έκανε τα πάντα "με το μάτι", χωρίς σχέδια ή υπολογισμούς.

Από το μοντέλο πλαστελίνης, ο Σεργκέι κατασκεύασε γύψινα μέρη του μελλοντικού σώματος, μετά τα οποία τα κόλλησε με κόπο από υαλοβάμβακα και εποξειδική ρητίνη. Αξίζει να αναφέρουμε ξεχωριστά ότι ο δημιουργός αυτού του αριστουργήματος είναι αλλεργικός στην εποξειδική ρητίνη και ως εκ τούτου έπρεπε να δουλέψει σε μια μάσκα αερίου στρατού, περνώντας μερικές φορές 6-8 ώρες σε αυτήν. Τι να πω, η επιμονή με την οποία κυνήγησε το όνειρό του αξίζει σεβασμού και το αποτέλεσμα της δουλειάς του εντυπωσιάζει όχι μόνο τους απλούς θεατές, αλλά και τους έμπειρους ειδικούς αυτοκινητοβιομηχανία. Από σχεδιαστική άποψη, το σπιτικό ISV είναι έτοιμο να ανταγωνιστεί πολλά σπορ αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα, αλλά η τελική ιδέα του σπορ αυτοκινήτου σχεδιάστηκε πριν από περίπου 15 χρόνια. Όπως παραδέχτηκε ο ίδιος ο Sergey, άντλησε έμπνευση από τη Lamborghini Countach, αλλά αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να εντοπίσετε νότες στην εμφάνιση του ISV Aston Martin, και Maserati, ακόμα και Bugatti.

Το ISV βασίζεται σε ένα χωρικό συγκολλημένο πλαίσιο από τετράγωνους σωλήνες και ολόκληρο το πλαίσιο και η ανάρτηση δανείζονται με μικρές τροποποιήσεις από το Niva. Το ISV έχει κίνηση, όπως αναμενόταν ένα καλό σπορ αυτοκίνητο, μόνο πίσω. Όσον αφορά τον κινητήρα, αρχικά το σπιτικό προϊόν έλαβε έναν μέτριο κινητήρα από το "κλασικό", αλλά στη συνέχεια έδωσε τη θέση του σε έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1,8 λίτρων με 113 ίππους. από την BMW 318, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Δυστυχώς, λόγω της μεγάλης του αγάπης για το πνευματικό του τέκνο, ο Σεργκέι δεν φόρτωσε ποτέ το ISV πλήρης δύναμη, έτσι πιθανότατα δεν θα μάθουμε ποτέ τις πραγματικές δυνατότητες ταχύτητας του αυτοκινήτου. Ο ίδιος ο συγγραφέας του σπορ αυτοκινήτου οδηγεί αρκετά προσεκτικά και δεν επιταχύνει πάνω από 140 km/h.

Ας ρίξουμε μια ματιά στο σαλόνι ISV. Εδώ είναι μια κλασική διάταξη σπορ αυτοκινήτου 2 θέσεων με εσωτερικό προσαρμοσμένο στη μέγιστη άνεση του οδηγού. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί το εσωτερικό κατασκευάστηκε στο χέρι και τροποποιήθηκε και επανασχεδιάστηκε επανειλημμένα. Εδώ, όπως και στο εξωτερικό, μπορείτε να δείτε μια εσωτερική σχεδίαση αντάξια ενός σπορ αυτοκινήτου, μερικές λεπτομέρειες του οποίου μοιάζουν επίσης με το στυλ των αυτοκινήτων. διάσημους κατασκευαστές. Το ISV διαθέτει αφαιρούμενη οροφή, πόρτες γκιλοτίνας, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, κομψό ταμπλό Audi και ηχοσύστημα.
Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για την τιμή του ISV. Ο ίδιος ο δημιουργός θεωρεί το αυτοκίνητό του ανεκτίμητο και, σύμφωνα με ορισμένες πηγές, κάποτε αρνήθηκε να το πουλήσει για 100.000 ευρώ.

Αυτό είναι όλο, σας παρουσιάσαμε τα πιο ενδιαφέροντα και ποιοτικά οικιακά αυτοκίνητα των τελευταίων χρόνων, εγκεκριμένα για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Κάθε ένα από αυτά είναι μοναδικό, πρωτότυπο και ενδιαφέρον με τον δικό του τρόπο. Αλλά όλοι μαζί, σίγουρα άφησαν το φωτεινό τους στίγμα στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας και έδωσαν μια θάλασσα θετικών συναισθημάτων όχι μόνο στους δημιουργούς τους, αλλά και σε πολλούς επισκέπτες σε διάφορα εκθέσεις αυτοκινήτωνκαι δείχνουν. Ελπίζουμε ότι ο αριθμός των ανθρώπων που τους αρέσει να δημιουργούν αριστουργηματικά αυτοκίνητα στο γκαράζ τους θα αυξηθεί και, ως εκ τούτου, θα έχουμε λόγους για νέες βαθμολογίες.

Διάφορα σπιτικά προϊόντα για αυτοκίνητα ήταν πάντα ενδιαφέροντα για τους αυτοκινητιστές. Είναι όλα σχεδιασμένα για να βελτιώνουν την απόδοση, την εμφάνιση ή την άνεση. επιβατηγό αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, μπορείτε να φτιάξετε ένα υπογούφερ, ένα βολικό organizer, βλεφαρίδες για προβολείς, προστασία πινακίδων κυκλοφορίας κ.λπ. Θα σας πούμε για μερικά χρήσιμα σπιτικά προϊόντα που είναι διαθέσιμα σε όλους.

Κάθε αυτοκινητιστής προσπαθεί να κάνει το αυτοκίνητό του μοναδικό. Αυτό μπορεί να γίνει με τη βοήθεια μοναδικών επικαλύψεων στους προβολείς, που ονομάζονται βλεφαρίδες και προσθέτουν λίγη απόλαυση στην εμφάνιση οποιουδήποτε αυτοκινήτου.

Για να φτιάξετε τις δικές σας βλεφαρίδες θα χρειαστείτε τα εξής:

• πιστολάκι μαλλιών κατασκευής?
• χοντρό χαρτί ή χαρτόνι.
• αστάρι και χρώμα?
• γυαλόχαρτο;
• σιδηροπρίονο;
• scotch;
• πλεξιγκλάς.

Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε τι σχήμα βλεφαρίδων θέλετε να αποκτήσετε. Η επιλογή εξαρτάται από τις προτιμήσεις και τη φαντασία σας. Σχεδιάστε ένα πρότυπο σε χαρτί ή χαρτόνι και κόψτε το. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να κόψετε ένα κομμάτι πλεξιγκλάς στο μέλλον.

Συνδέστε το δημιουργημένο πρότυπο στον προβολέα του αυτοκινήτου σας και δώστε του μια ολοκληρωμένη εμφάνιση τοποθετώντας προσεκτικά όλες τις άκρες. Όταν όλα είναι έτοιμα, συνδέστε το πρότυπο στο πλεξιγκλάς και χαράξτε το με κάποιο αιχμηρό αντικείμενο. Το τμήμα πρέπει να κοπεί κατά μήκος του προκύπτοντος περιγράμματος.

Για να μην καταστρέψετε τους προβολείς και να τους προστατέψετε από διασκορπισμό, είναι προτιμότερο να καλύπτετε την επιφάνειά τους με ταινία. Χρησιμοποιήστε στεγνωτήρα μαλλιών για να θερμάνετε το τεμάχιο εργασίας και όταν αρχίσει να λυγίζει, μπορείτε να το εφαρμόσετε στον προβολέα.

Μετά από αυτό, η επιφάνεια πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με γυαλόχαρτο, υγραίνοντάς την με νερό. Όταν στεγνώσουν όλα, βάψτε το μέρος με αστάρι και μετά βάψτε το σε οποιοδήποτε χρώμα. κατάλληλο χρώμα. Όλα είναι πολύ εύκολα και το αποτέλεσμα μπορεί να ξεπεράσει όλες τις προσδοκίες σας.

Αν ενεργοποιηθεί ζάντεςΕάν το αυτοκίνητό σας έχει γρατσουνιές ή τσιπς που χαλούν την εμφάνιση του προϊόντος, μπορείτε να μεταφέρετε τους τροχούς σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο για βάψιμο. Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα σε αυτό, μπορείτε να προσπαθήσετε να αποκαταστήσετε μόνοι σας τις κατεστραμμένες περιοχές.

Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:

1. Γδαρμένοι δίσκοι.
2. Εποξειδική κόλλα οποιουδήποτε χρώματος, αφού από πάνω θα εφαρμοστεί μια στρώση χρώματος. Ωστόσο, εάν η πάστα είναι πολύ φωτεινή, μπορεί να φαίνεται μέσα από τη βαφή, επομένως πριν εφαρμόσετε το χρώμα είναι καλύτερα να ασταρώσετε τα πάντα καλά με ένα αστάρι.
3. Γυαλόχαρτο νούμερο 300-400 και 600.
4. Κολλητική ταινία.
5. Ψεκάστε μπογιά και βερνίκι.

Αρχικά, χρησιμοποιώντας χοντρό γυαλόχαρτο, πρέπει να καθαρίσετε τα σημεία από τσιπς και γρατσουνιές σε τέτοιο βαθμό που να μην αισθάνεστε χτυπήματα με το χέρι σας. Συνιστούμε να καλύψετε το λάστιχο με κολλητική ταινία και να το καλύψετε με εφημερίδες για να αποφύγετε να μπει χρώμα πάνω του.

Αναμείξτε και τα δύο συστατικά της εποξικής κόλλας σε αναλογία ένα προς ένα. Απλώστε το μείγμα στις καθαρισμένες γρατσουνιές έτσι ώστε το μείγμα να τις γεμίσει εντελώς και να σχηματιστεί ένα λεπτό στρώμα από πάνω.

Στεγνώστε τα πάντα καλά. Αυτό απαιτεί πολύ χρόνο και για να επιταχύνετε τη διαδικασία μπορείτε να χρησιμοποιήσετε θερμότητα τοποθετώντας ένα αερόθερμο ή έναν απλό λαμπτήρα πυρακτώσεως κοντά στους δίσκους.

Όταν στεγνώσει η κόλλα, τρίψτε την με λεπτό γυαλόχαρτο προετοιμάζοντας την επιφάνεια για βάψιμο. Όλα πρέπει να είναι ομαλά στην αφή και την εμφάνιση - αυτό είναι σημαντικό.

Χρησιμοποιώντας ένα δοχείο ψεκασμού, το βάψιμο των ζαντών δεν είναι καθόλου δύσκολο. Πρέπει να ανακινήσετε καλά το κουτί και να αρχίσετε να ψεκάζετε το χρώμα από απόσταση 20-30 cm. Αποφύγετε τις πολύ εμφανείς μεταβάσεις εφαρμόζοντας δύο ή τρεις στρώσεις. Κάθε ένα από αυτά πρέπει να στεγνώσει, περιμένοντας μισή ώρα. Για να προστατεύσετε το φρέσκο ​​χρώμα από τη σκόνη, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε εργασίες βαφής σε προ-υγρανμένο δωμάτιο.

Αφού στεγνώσει το χρώμα, απλώστε δύο στρώσεις βερνίκι. Μεταξύ των στρωμάτων πρέπει να περιμένετε μισή ώρα και το επάνω στρώμα πρέπει να στεγνώσει περισσότερο.

Όταν όλα στεγνώσουν καλά, πρέπει να βρέξετε το λεπτότερο χαρτί λείανσης (1000-2000 grit) με νερό και να εξομαλύνετε προσεκτικά τη λουστραρισμένη περιοχή. Για να επιτευχθεί εργοστασιακή λάμψη, η επιφάνεια μπορεί να γυαλιστεί.

Η κλοπή πινακίδων κυκλοφορίας έχει γίνει ένα από τα παράνομα είδηκέρδη Χρήματαγια εισβολείς. Οι κλέφτες χρειάζονται όχι περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα για να κλέψουν πινακίδες από ένα αυτοκίνητο. Για να μην πέσετε στην παγίδα των απατεώνων, πρέπει να φροντίσετε την προστασία αριθμός Μητρώου. Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι, καθεμία από τις οποίες μπορεί να εφαρμοστεί ανεξάρτητα στο σπίτι.

Προστατέψτε τον αριθμό σας με ταινία

Αυτή η μέθοδος προστασίας της πινακίδας σας από κλοπή μπορεί να σας φαίνεται αστεία, αλλά είναι αρκετά αποτελεσματική. Η πίσω επιφάνεια του αριθμού καταχώρισης πρέπει να απολιπανθεί και να προσαρτηθεί ταινία διπλής όψης. Αυτό είναι απλό και φθηνό τρόποΗ προστασία πινακίδας κυκλοφορίας δημιουργεί ένα επιπλέον εμπόδιο για έναν κλέφτη, το οποίο μπορεί να σώσει την πινακίδα κυκλοφορίας σας.

Μυστικά για τον αριθμό του αυτοκινήτου

Αντί για απλές βίδες που συγκρατούν την πινακίδα κυκλοφορίας, τοποθετούνται θυρίδες. Τα καπέλα είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο που τα μυστικά μπορούν μόνο να ξεβιδωθούν ειδικό κλειδί, πωλείται μαζί με κουμπώματα. Το κιτ κοστίζει περίπου 500 ρούβλια και η εγκατάσταση δεν απαιτεί πολύ χρόνο.