Η ανάρτηση είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο ενός αυτοκινήτου. Η ασφάλειά σας, ο έλεγχος οδήγησης και η άνεσή σας εξαρτώνται από την κατάστασή του. Γνωρίζοντας πώς να διαγνώσετε μόνοι σας μια ανάρτηση, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, όπου χρεώνουν πολύ καλά χρήματα για αυτήν τη διαδικασία.

Δεν συμβαίνει ότι τα εξαρτήματα της ανάρτησης αστοχούν κατά τη διάρκεια της νύχτας (εκτός, φυσικά, εάν πετάξετε σε ένα κράσπεδο ή κάτι χειρότερο). Συνήθως η ανάρτηση σπάει σταδιακά. Πρώτον, ένα στοιχείο αρχίζει να χτυπά σε προσκρούσεις, καθώς δεν λειτουργεί πλέον σωστά, το φορτίο του πέφτει σε άλλα στοιχεία που δεν έχουν σχεδιαστεί για αυτό. Φθείρονται πιο γρήγορα. Όλα αυτά μεγαλώνουν σαν χιονόμπαλα και τελικά, όλα καταλήγουν σε δυσλειτουργίες της εμπρός και πίσω ανάρτησης και μεγάλο οικονομικό κόστος.

Για να αποφευχθεί αυτό, θα εξετάσουμε το πιο σημαντικό θέμα - τη διάγνωση της ανάρτησης αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Μπορείτε να εκτυπώσετε αυτό το άρθρο και να το κρεμάσετε στο γκαράζ σας ως υπενθύμιση και αν υποψιάζεστε ότι κάτι δεν πάει καλά με την ανάρτηση, ελέγξτε το αμέσως και μην το αναβάλλετε.

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός επιλογών ανάρτησης αυτοκινήτου. Οι διαφορές έγκεινται στα χαρακτηριστικά οδήγησης και στην τιμή συντήρησης και φυσικά στην κατάστασή του. Τα κύρια δομικά στοιχεία παραμένουν αμετάβλητα.

Τα κύρια στοιχεία ανάρτησης περιλαμβάνουν:

• Απορροφητές κραδασμών
• Μοχλοί
• Ελατήρια
• Μπίλιες αρθρώσεις
• CV άρθρωση
• Ρουλεμάν τροχού
• Στύλος σταθεροποιητή

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς ελέγχεται η ανάρτηση ενός αυτοκινήτου και ας εντοπίσουμε τη δυσλειτουργία της, εάν υπάρχει. Ας ξεκινήσουμε με ελατήρια και αμορτισέρ.

Απορροφητές κραδασμών

Τα αμορτισέρ των τηλεσκοπικών αντηρίδων αποδίδουν πολύ σημαντικός ρόλοςσε ένα αυτοκίνητο - μειώνουν τους κραδασμούς του αμαξώματος και είναι υπεύθυνοι για τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο κατά την εκτέλεση ελιγμών.

Είναι αρκετά εύκολο να ελέγξετε την απόδοση των αμορτισέρ. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε και κουνήστε το αυτοκίνητο όταν στέκεται σε μια επίπεδη επιφάνεια. Αφού σταματήσετε να προσπαθείτε να κουνήσετε το αυτοκίνητο, θα πρέπει να σταματήσει. Αν πίσω αμορτισέρή τα μπροστινά είναι ελαττωματικά, θα συνεχίσει να ταλαντεύεται.

Εάν τα αμορτισέρ είναι ελαττωματικά, η λειτουργία του αυτοκινήτου γίνεται προβληματική. Το αυτοκίνητο αισθάνεται ασυναρμολογημένο και υπάρχουν βλάβες σε ορισμένες ανώμαλες επιφάνειες.

Πρέπει οπωσδήποτε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο ή μια υπέρβαση και να δείτε εάν υπάρχουν διαρροές στα αμορτισέρ - εάν υπάρχουν, τότε το αμορτισέρ δεν είναι εντάξει και πρέπει να αντικατασταθεί.

Για μια βαθύτερη ανάλυση των φθαρμένων εξαρτημάτων, χρειάζεστε μια ειδική βάση κραδασμών για τη διάγνωση της ανάρτησης. Δεν θα μπορείτε να συναρμολογήσετε μια τέτοια βάση με τα χέρια σας και η αγορά της για ιδιωτική χρήση θα είναι επίσης ακριβή, επομένως είναι καλύτερο να πληρώσετε μερικές εκατοντάδες ρούβλια και να επικοινωνήσετε με μια υπηρεσία για να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία.

Ελατήρια

Το επόμενο βήμα στη διάγνωση του πλαισίου θα είναι η διάγνωση των ελατηρίων. Ξεκινά με την οπτική τους επιθεώρηση. Εάν το ελατήριο είναι ραγισμένο, ή χειρότερο από αυτόσκάσει, πρέπει να αντικατασταθεί. Ιδιαίτερη προσοχήΑξίζει να δώσετε προσοχή στα πηνία του ελατηρίου. Εάν είναι κοντά το ένα στο άλλο, ή ακόμα και σε επαφή, αυτό δείχνει ότι το μέταλλο του ελατηρίου είναι "κουρασμένο" είναι καλύτερο να αλλάξετε ένα τέτοιο ελατήριο.

Αξίζει επίσης να μετρήσετε την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος και να τη συγκρίνετε με την απόσταση από το έδαφος που είχε από το εργοστάσιο, αν είναι χαμηλότερη, τότε τα ελατήρια έχουν χαλάσει.

Εάν τα ελατήρια είναι ελαττωματικά, το αυτοκίνητο θα κυλήσει, θα υπάρξουν ρολά στις στροφές και βλάβες στην ανάρτηση. Η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι δύσκολη.

Τα περισσότερα ελατήρια φθείρονται για φυσικούς λόγους. Αν το αυτοκίνητο ήταν άλογο εργασίας, κουβαλούσε διάφορα βαριά φορτία, τότε μπορεί να είναι αυτός ο λόγος πρόωρη φθορά.

ΣΕ μεγάλες πόλειςΤα αντιδραστήρια επηρεάζουν αρνητικά τις ιδιότητες του ελατηρίου, προκαλώντας διάβρωση και ως εκ τούτου μειώνοντας το πάχος του πηνίου.

Μπάλα

Προκειμένου να γίνει πιο ολοκληρωμένο το διαγνωστικό της ανάρτησης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις σφαιρικές αρθρώσεις. Ένας σφαιρικός σύνδεσμος είναι ένα στοιχείο που συνδέει μια κινητή πλήμνη και έναν σταθερό βραχίονα ανάρτησης. Οι σφαιρικές αρθρώσεις συχνά αποτυγχάνουν λόγω οδηγω γρηγοραΜε κακούς δρόμους.

Εάν υπάρχει φθορά στις μπάλες, θα ακουστεί ένας θαμπός ήχος. Θα είναι ιδιαίτερα εμφανές όταν οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες.

Μπορείτε να διαγνώσετε με ακρίβεια τις σφαιρικές αρθρώσεις χρησιμοποιώντας δύο μεθόδους:

1. Μέθοδος λικνίσματος πλάι-πλάι. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε έναν βοηθό που θα ελέγχει για χτύπημα στην περιοχή του τροχού κατά τη διάρκεια του λικνίσματος. Αν υπάρχει, μην βιαστείτε να κρίνετε σφαιρικές αρθρώσεις, ελέγξτε χρησιμοποιώντας τη δεύτερη μέθοδο.
2. Για την εφαρμογή της δεύτερης μεθόδου, είναι απαραίτητο να ανυψώσετε το αυτοκίνητο, τηρώντας τις μεθόδους ασφαλείας. Για να εξαλείψετε την πιθανότητα αναπαραγωγής ρουλεμάν, χρειάζεστε κάποιον να πατήσει το πεντάλ του φρένου. Αυτή τη στιγμή πρέπει να κουνήσετε τον τροχό κρατώντας το πάνω μέρος και χαμηλότερΟ σημείο(όπως στο καντράν του ρολογιού 12 και 6). Εάν αισθάνεστε αξιοσημείωτο παιχνίδι, τότε η υποστήριξη πρέπει να αλλάξει.

Υποστηρίγματα και σύνδεσμοι σταθεροποιητή

Οι σύνδεσμοι σταθεροποιητή αποτυγχάνουν συχνότερα από οποιοδήποτε άλλο στοιχείο ανάρτησης. Η δυσλειτουργία τους εκφράζεται σε έναν ευδιάκριτο θόρυβο κροτάλισμα και χτύπημα στα χτυπήματα.

Εάν, όταν απελευθερώνετε το τιμόνι, το αυτοκίνητο σας πετάξει έξω από την αυλάκωση, πρέπει να το κατευθύνετε και να το ευθυγραμμίζετε συνεχώς, αυτό σημαίνει ότι οι σύνδεσμοι του σταθεροποιητή είναι ελαττωματικοί.

Για να ελέγξετε τη σύνδεση του σταθεροποιητή, πρέπει να το πιάσετε με το χέρι σας ή να βρείτε ένα στοπ και να το ανακινήσετε με ένα εργαλείο στερέωσης. Εάν συμβεί χαλάρωση χωρίς μεγάλη προσπάθεια, ακούγεται ένα χτύπημα ή γίνεται αισθητό το παιχνίδι, τότε το ράφι πρέπει να αλλάξει.

Σχάρα τιμονιού

Το ράφι τιμονιού πολύ συχνά αρχίζει να χτυπά κατά την οδήγηση υψηλή ταχύτητασε κακούς δρόμους. Ένας ήχος χτυπήματος από τη βάση του τιμονιού υποδηλώνει ότι πρέπει να επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε στο μέλλον μπορεί να καταλήξετε να αντικαταστήσετε τη βάση του τιμονιού, και αυτό είναι πολύ ακριβό.

Η σχάρα τιμονιού συχνά αρχίζει να χτυπά αυτοκίνητα που έχουν πολύ άκαμπτη και συμπιεσμένη ανάρτηση. Δεν απορροφά ολόκληρη τη δύναμη της κρούσης και μέρος της κρούσης πέφτει επάνω σχάρα τιμονιού. Στο ράφι τιμονιού τοποθετούνται ειδικές κροτίδες, οι οποίες χρειάζονται για να μην παίζει ο άξονας. Με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα κράκερ φθείρονται και οι συνεχείς κρούσεις που δεν απορροφώνται από την ανάρτηση επιταχύνουν αυτή τη διαδικασία. Το ράφι αρχίζει να χτυπάει. Το χτύπημα μοιάζει πολύ με το χτύπημα των αντηρίδων σταθεροποίησης.

Για να ελέγξετε το ράφι, πρέπει να σκαρφαλώσετε στην τρύπα ή να αφαιρέσετε τους τροχούς και να τραβήξετε τον άξονα του ραφιού, πρώτα από τη μία πλευρά και μετά από την άλλη. Εάν το χτύπημα είναι αισθητό, το ράφι πρέπει να επισκευαστεί.

Θα είναι επίσης χρήσιμο να γνωρίζετε ένα από αυτά ιδιαίτερα χαρακτηριστικάΑυτή η δυσλειτουργία είναι ένα κλώτσημα στο τιμόνι κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες.

Δεσίματα και άκρες

Τα συμπτώματα των ελαττωματικών άκρων της ράβδου σύνδεσης μπορούν να συγκριθούν με τα συμπτώματα μιας ελαττωματικής σχάρας τιμονιού, δηλαδή έναν ήχο χτυπήματος κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες.

Για να διαγνώσετε με ακρίβεια τη δυσλειτουργία αυτών των στοιχείων, πρέπει να εκτελέσετε οπτική επιθεώρησητα λαστιχένια μέρη, εάν είναι ραγισμένα ή σχισμένα, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αυτά τα μέρη να είναι ελαττωματικά.

Μπορείτε να ελέγξετε αυτά τα στοιχεία για αναπαραγωγή χρησιμοποιώντας μια βάση, κουνώντας την πάνω-κάτω. Εάν αισθάνεστε αισθητό παιχνίδι, τότε πιθανότατα οι σφαιρικοί σύνδεσμοι των ράβδων ή των άκρων του τιμονιού έχουν φθαρεί.

Ρουλεμάν τροχού

Εάν τα ρουλεμάν της πλήμνης είναι ελαττωματικά, παράγουν ένα βουητό που εμφανίζεται κατά την οδήγηση. Αυτό το βουητό γίνεται πολύ ακουστό όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο με μία ταχύτητα.

Για να βεβαιωθείτε ότι είναι το ρουλεμάν της πλήμνης και όχι κάποιο ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να επιταχύνετε λίγο το αυτοκίνητο, να απενεργοποιήσετε το γρανάζι ώστε το αυτοκίνητο να ακουμπήσει. Αν επιβεβαιωνόντουσαν οι φόβοι μας.

Για να μάθετε ποιο ρουλεμάν βουίζει, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο και να περιστρέψετε τον τροχό, εάν αισθάνεστε έναν χαρακτηριστικό θόρυβο λείανσης από το ρουλεμάν, σημαίνει ότι το ρουλεμάν είναι ελαττωματικό.

Όταν η κατάσταση είναι πολύ προχωρημένη, ο τροχός φαίνεται να παίζει στο κατακόρυφο επίπεδο. Όσο περισσότερο φθαρεί το ρουλεμάν, τόσο μεγαλύτερο θα είναι το παιχνίδι.

Αρθρώσεις βιογραφικού

Πιο συχνά, ελαττωματική άρθρωση βιογραφικού, εμφανίζεται με έναν ευδιάκριτο ήχο τσακίσματος όταν το τιμόνι στρίβει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση κατά την απότομη εκκίνηση. Όταν αυτό το σύμπτωμα παρατηρείται σε ένα αυτοκίνητο, είναι λογικό να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο και να το ελέγξετε.

Για να ελέγξετε μόνοι σας την άρθρωση CV, πρέπει πρώτα να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση εάν οι μπότες είναι σκισμένες, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο σύνδεσμος CV να είναι ελαττωματικός, καθώς η βρωμιά που θα πετάξει κάτω από αυτήν θα λειτουργήσει ως λειαντικό και θα επιταχύνει τη φθορά αρκετές φορές.

Συμπέρασμα

Τα παραπάνω δεν είναι όλα όσα περιλαμβάνονται στη διάγνωση. Αυτές οι διαδικασίες θα βοηθήσουν μόνο στον προσδιορισμό γενική κατάστασηκύριες μονάδες ανάρτησης. Για μια πιο εις βάθος ανάλυση της φθοράς ενός συγκεκριμένου στοιχείου, ενδέχεται να απαιτείται εξοπλισμός που είναι διαθέσιμος μόνο σε πρατήριο καυσίμων.

Για να ελέγξετε ένα αυτοκίνητο για βλάβες, υπάρχουν πολλοί τύποι διαγνωστικών διαδικασιών, συμπεριλαμβανομένων των διαγνωστικών αναρτήσεων. Οι τακτικοί έλεγχοι θα κάνουν τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας ασφαλέστερη και θα σας προστατεύσουν από πολλά προβλήματα. Συχνότητα με την οποία είναι απαραίτητο να γίνονται διαγνωστικά για όλους όχημα, άτομο. Μεγάλο ρόλο παίζουν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, οι συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο (χαρακτηριστικά τοπικού εδάφους και δρόμων), καθώς και οι οδηγικές συνήθειες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Πώς γίνεται η διάγνωση της ανάρτησης αυτοκινήτου;

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτής της διαδικασίας, καθένας από αυτούς είναι καλός με τον δικό του τρόπο. Δοκιμάστε πολλά ή το καθένα μία φορά και μετά αποφασίστε ποιο σας αρέσει περισσότερο.

1. Διαγνωστικά της ανάρτησης με χρήση ανιχνευτή παιχνιδιού

Με αυτόν τον τρόπο, τα διαγνωστικά της ανάρτησης αυτοκινήτου πραγματοποιούνται όταν αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο «οδηγεί» ξεκάθαρα στο δρόμο. Δηλαδή κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα ή απλά το αυτοκίνητο τραβάει προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Παράλληλα, στο αυτοκίνητο ακούγονται συχνά διάφορα χτυπήματα. Τα διαγνωστικά της ανάρτησης περιλαμβάνουν την τοποθέτηση του αυτοκινήτου σε μια πλατφόρμα που προσομοιώνει πλήρως έναν ανώμαλο δρόμο. Η κίνηση ενός αυτοκινήτου προσομοιώνεται. Κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών, το παιχνίδι αναγνωρίζεται σε όλα τα μέρη που συμμετέχουν στο σύστημα ανάρτησης.

2. Ένας άλλος τύπος επαλήθευσης είναι ο υπολογιστής

Μενταγιόν - πολλή δουλειά Υψηλή ποιότητα, Αλλά αυτή
Δεν ισχύει για όλα τα οχήματα. Μόνο τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα ηλεκτρονικό σύστημαη διοίκηση μπορεί να επωφεληθεί από αυτόν τον τύπο επαλήθευσης. Αυτή η διάγνωση γίνεται με την ανάγνωση δεδομένων από διάφορους αισθητήρες, έτσι εντοπίζονται οι αποκλίσεις από τις εργοστασιακές παραμέτρους.

3. Διαγνωστικά ανάρτησης DIY

Αυτή η μέθοδος επαλήθευσης έχει έρθει σε εμάς από την εποχή της Lada και των Μοσχοβιτών. Οι παππούδες μας το χρησιμοποίησαν επίσης στο γεγονός ότι πρέπει να ταλαντευτείτε μετά την απελευθέρωση του αυτοκινήτου, 1,5 άλματα θα πρέπει να συμβούν αυθόρμητα: μέχρι τη μέση. Ταυτόχρονα, έμπειροι ειδικοί μπορούσαν να προσδιορίσουν με το αυτί εάν υπήρχαν χτυπήματα και ποια προβλήματα θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αυτό. Αλίμονο, αλλά στην εποχή μας σύγχρονα αυτοκίνηταΑυτή η διάγνωση δεν είναι κατάλληλη.

4. Ένας άλλος τύπος δοκιμής είναι η ακουστική

Όσον αφορά το χρόνο, τα ακουστικά διαγνωστικά είναι μεγαλύτερα από, για παράδειγμα, τα διαγνωστικά με χρήση ανιχνευτή οπισθοδρόμησης και διαρκούν από μία ώρα έως τέσσερις. Τέτοια διαγνωστικά γίνονται με τη χρήση τεσσάρων αισθητήρων, οι οποίοι αποτελούν μία συσκευή και συνδέονται με το τροφοδοτικό, το οποίο βρίσκεται στο αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή. Τοποθετούνται στην ανάρτηση του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο τίθεται σε κίνηση. Ο ειδικός που πραγματοποιεί τα διαγνωστικά κάθεται στο αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή και ενεργοποιεί εναλλάξ τον έναν αισθητήρα και μετά τον άλλο, διαβάζοντας τις πληροφορίες και προσδιορίζοντας ποιο εξάρτημα έχει αποτύχει. Κατά κανόνα, ένα ταξίδι δεν αρκεί για την πλήρη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας - χρειάζονται δύο ή τρία.

Είναι ένα σημαντικό σημείο όχι μόνο κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, αλλά και κατά την τακτική συντήρηση. Ας δούμε πώς να ελέγξουμε σασί του αυτοκινήτου, προσδιορίστε την πηγή των εξωτερικών ήχων και υπολογίστε επίσης την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής ορισμένων στοιχείων ανάρτησης.

Δοκιμαστική οδήγηση

Οποιοσδήποτε έλεγχος του πλαισίου ξεκινά κατά την κίνηση. Ανοίξτε το παράθυρο για να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια από πού προέρχεται ο θόρυβος. εξωγενείς ήχους. Παρατηρήστε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Δεν πρέπει να υπάρχει εκτροπή, υπερβολική ταλάντευση σε κυματιστά τμήματα της επιφάνειας του δρόμου και κυλήσεις στις γωνίες. Φροντίστε να προσέχετε τη λειτουργία του συστήματος πέδησης.

Με ταχύτητα 20-30 km/h, στρίψτε το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Η εμφάνιση κρότων ή ήχων τριξίματος υποδηλώνει ελαττωματική άρθρωση CV ή ρουλεμάν στήριξης. Είναι αδύνατο να εντοπιστεί αυτή η δυσλειτουργία κατά τη διάρκεια μιας στατικής επιθεώρησης.

Για να πραγματοποιήσετε πλήρη επιθεώρηση, θα χρειαστείτε έναν ανελκυστήρα και έναν βοηθό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν γρύλο για να ελέγξετε τα ρουλεμάν των τροχών. Το μειονέκτημα είναι ότι θα πρέπει να σηκώσετε κάθε τροχό. Τα εργαλεία που θα χρειαστείτε είναι: ένας λοστός, ένας λοστός ή ένα συνηθισμένο κομμάτι ανθεκτικού σωλήνα, ένας φακός. Μην ξεχνάτε τα γάντια.

Έλεγχος εδάφους

Ζητήστε έναν βοηθό ξαφνικές κινήσειςτραβήξτε το τιμόνι με μικρό πλάτος. Αυτή τη στιγμή, ακούστε μόνοι σας για να δείτε εάν υπάρχουν θόρυβοι χτυπήματος από τη βάση του τιμονιού. Εάν είναι δυνατόν, τραβήξτε τους μοχλούς της σχάρας τιμονιού του αυτοκινήτου. Δεν πρέπει να υπάρχει παιχνίδι στην κατακόρυφη κατεύθυνση. Το αντίθετο θα υποδεικνύει σπασμένους δακτυλίους στο ράφι ή φθαρμένο οδηγό ράβδου τιμονιού.

Οι δυσλειτουργίες του τιμονιού στο αρχικό στάδιο μπορούν να εκδηλωθούν μόνο υπό ορισμένες συνθήκες, επομένως όταν οδηγείτε ένα καινούργιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ενδέχεται να μην παρατηρήσετε τα συμπτώματα. Λάβετε υπόψη ότι το πρόβλημα θα εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου, οδηγώντας στην ανάγκη για δαπανηρές επισκευές.

Για μετέπειτα ταχεία διάγνωση χρειάζεστε:

• ζητήστε από έναν βοηθό, με το αυτοκίνητο σβηστό, να γυρίσει το τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις μέχρι να σταματήσει. Σε αυτή την περίπτωση, τοποθετήστε το χέρι σας στο γυαλί στη θέση του στηρίγματος. Εάν αισθάνεστε ή ακούτε έναν ήχο τσακίσματος όταν στρίβετε το τιμόνι, το περιστρεφόμενο ρουλεμάν του αυτοκινήτου έχει «εξαντληθεί». Μπορείτε επίσης να το εντοπίσετε τοποθετώντας το χέρι σας στο ελατήριο. Όταν ο τροχός γυρίζει, δεν πρέπει να "πηδά" ή να δονείται και η ίδια η κίνηση στροφής πρέπει να είναι ομαλή.
• Γυρίστε το τιμόνι μέχρι τέρμα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Επιθεωρήστε τη μπότα των αρθρώσεων του CV. Θα πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ίχνη λίπους και σκισίματα. Σκύβοντας, σε αυτή τη θέση μπορείτε να επιθεωρήσετε τους ανθήρες της μπάλας και τις άκρες του τιμονιού.
• επιθεωρήστε το ορατό περίγραμμα γραμμή φρένων. Δεν πρέπει να υπάρχουν περιοχές βαθιάς διάβρωσης στους σωλήνες, σωλήνες φρένωνπρέπει να είναι χωρίς δάκρυα?
• κουνήστε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου. Ένα λειτουργικό αμορτισέρ θα μειώσει τους κραδασμούς σε 1 κίνηση. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο θα ταλαντευτεί από αδράνεια αρκετές φορές ακόμα. Επιθεωρήστε τη ράβδο του αμορτισέρ για διαρροές και λεκέδες λαδιού. Ένα τέτοιο ελάττωμα υποδηλώνει διαρροή στη τσιμούχα λαδιού.

Έλεγχος σε ανελκυστήρα

Ορισμένες βλάβες πλαισίου δεν μπορούν να εντοπιστούν χωρίς να κρεμάσετε τους τροχούς. Αφού σηκώσετε το αυτοκίνητο, εκτελέστε τις ακόλουθες διαδικασίες:

• κουνήστε τους τροχούς εμπρός και πίσω σε κάθετη κατεύθυνση. Αν βρεις κανένα παιχνίδι, φταίει το ρουλεμάν του τροχού. Κατά την οδήγηση, η δυσλειτουργία συνοδεύεται συχνά από ένα βουητό στην ταχύτητα. Ένα παρόμοιο σύμπτωμα μπορεί να εμφανιστεί ή να εξαφανιστεί όταν στρίβετε. Γυρίστε τον τροχό. Θα πρέπει να περιστρέφεται χωρίς καθυστέρηση, θρόισμα ή τσάκισμα. Κάντε τις ίδιες κινήσεις, μόνο σε οριζόντια κατεύθυνση. Το έργο μπορεί να είναι από ρουλεμάν, μύτη ή σχάρα τιμονιού.
• Τοποθετήστε ένα μοχλό (μπάρα, σωλήνας κ.λπ.) ανάμεσα στην άρθρωση του τιμονιού και τον βραχίονα ελέγχου. Εφαρμόζοντας δύναμη στις κατακόρυφες και οριζόντιες κατευθύνσεις, είναι δυνατό να προσδιοριστεί η παρουσία φθοράς στην σφαιρική άρθρωση και στα άκρα του συστήματος διεύθυνσης του πλαισίου.
• Οι ράβδοι σταθεροποίησης δεν πρέπει να παίζουν σε κάθετο και οριζόντιο επίπεδο. Τραβήξτε τα με τα χέρια σας ή ασκήστε δύναμη χρησιμοποιώντας ένα μοχλό. Εφαρμόστε δύναμη στον ίδιο τον σύνδεσμο σταθεροποιητή. Εάν βρείτε σημαντικό παιχνίδι, πρέπει να αλλάξετε τους δακτυλίους στεγανοποίησης.
• Ένα από τα κύρια στοιχεία του σασί του αυτοκινήτου είναι τα αθόρυβα μπλοκ. Η επαλήθευσή τους πρέπει να δοθεί η μεγαλύτερη προσοχή. Ξεκινήστε την επιθεώρησή σας για προϊόντα από καουτσούκ αναζητώντας ρήγματα ή εμφανή σημάδια αποκόλλησης καουτσούκ από μεταλλικοί δακτύλιοικαι κλιπ. Χρησιμοποιώντας ένα μοχλό, εφαρμόστε δύναμη σε διαφορετικά επίπεδα. Τα στοιχεία που καθορίζονται από ολόκληρα αθόρυβα μπλοκ θα πρέπει να κάνουν μόνο μικρές αποκλίσεις και στη συνέχεια να επιστρέψουν σε Αρχική θέση. Όταν λικνίζεστε, μπορείτε να παρατηρήσετε αποκόλληση ή διαστολή δακρύων. Αυτή η συμπεριφορά είναι ένα σαφές μήνυμα για την επισκευή του πλαισίου του αυτοκινήτου.

Όλα τα άρθρα

Ο έλεγχος της ανάρτησης του αυτοκινήτου από έξω φαίνεται πολύπλοκη διαδικασία, που απαιτεί παγκόσμια τεχνική γνώση και επάρκεια εξοπλισμού. Στην πραγματικότητα, είναι δυνατό να ελέγξετε μόνοι σας την ανάρτηση - αυτό δεν απαιτεί εξοπλισμό ή πολύπλοκα όργανα. Θα σας πούμε σε αυτό το άρθρο πώς να ελέγξετε σωστά την ανάρτηση μόνοι σας και ποια συμπεράσματα μπορείτε να βγάλετε μετά τον έλεγχο.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν μια τυπική μπροστινή ανάρτηση McPherson. Το πιο ακριβό μέρος της ανάρτησης είναι τα γόνατα και τα αμορτισέρ. Όσον αφορά τη δυσκολία αντικατάστασης, τα παρακάτω είναι τα αθόρυβα μπλοκ του σταθεροποιητή και των μοχλών. Το πιο εύκολο και φθηνό πράγμα που αλλάζει είναι οι σφαιρικοί σύνδεσμοι της μπροστινής ανάρτησης.

Κατά τον έλεγχο της μπροστινής ανάρτησης, επιθεωρήστε πρώτα τις μπότες και καλύμματα από καουτσούκεξαρτήματα, στη συνέχεια προχωρήστε στην επιθεώρηση σιωπηλών μπλοκ, μπάλων και όλων των παραπάνω. Επιθεωρήστε τα μπουλόνια στερέωσης και τα άκρα της ράβδου σύνδεσης. Εάν βρείτε ένα εξάρτημα του οποίου το κάλυμμα είναι κατεστραμμένο, θα χρειαστεί να το αντικαταστήσετε.

Επιθεωρήστε τα πάντα προσεκτικά σφραγίδες από καουτσούκ, δεν θα έπρεπε να έχουν μηχανική βλάβη. Εξετάστε ξεχωριστά τα μέρη που βρίσκονται δίπλα στο σώμα - εδώ πρέπει να επιθεωρήσετε πιο προσεκτικά λόγω της κακής ορατότητας.

Το αμορτισέρ θα δείξει διαρροές λαδιού - τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας. Μπορούν να γίνουν αντιληπτοί πριν προκύψουν ήχοι όταν το αυτοκίνητο κουνιέται. Εάν το αυτοκίνητο ταλαντεύεται αντί να αποσβένονται οι κραδασμοί, αυτό θα σημαίνει επίσης φθορά στο αμορτισέρ, αλλά σε πιο προχωρημένο στάδιο - και πάλι, απαιτείται αντικατάσταση.

Όταν τα ελατήρια είναι πολύ φθαρμένα, κρεμούν και το μόνο που απαιτείται σε αυτή την περίπτωση είναι να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο, προσέχοντας την εφαρμογή του. Το αυτοκίνητο είναι χαμηλότερο από όσο θα έπρεπε - ένα σίγουρο σημάδι «κούρασης» των ελατηρίων αμορτισέρ. Αυτό καθιστά επίσης αδύνατη τη ρύθμιση της καμπύλης του τροχού.

Ελέγχονται οι σφαιρικές αρθρώσεις τρύπα επιθεώρησης, αυτό είναι κάπως πιο περίπλοκο, καθώς απαιτεί τη δυνατότητα να κοιτάς κάτω από το αυτοκίνητο, καθώς και την παρουσία βάσης. Πιέστε τους δακτυλίους του κάτω βραχίονα ελέγχου και ελέγξτε πώς κινούνται πάνω και κάτω. Εάν δεν υπάρχουν αντιδράσεις και το λάστιχο στα εξαρτήματα είναι άθικτο, τότε όλα είναι εντάξει και δεν χρειάζεται να ανησυχείτε.

Τα πράγματα είναι πολύ πιο απλά με τα ρουλεμάν. Για να μάθετε σε τι κατάσταση βρίσκονται, απλώς κουνήστε το αυτοκίνητο πάνω-κάτω, και εάν το εξάρτημα είναι φθαρμένο, θα συμβεί παιχνίδι. Συνήθως λέγεται ότι όταν τα ρουλεμάν είναι πολύ φθαρμένα, το μηχάνημα κουνιέται περισσότερες από μία φορές, τουλάχιστον δύο φορές. Μια κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω κατά την αιώρηση δείχνει τη δυνατότητα συντήρησης των εξαρτημάτων.

Ορισμένα ελαττώματα διαγιγνώσκονται κατά την οδήγηση, ή απλά πίσω από το τιμόνι σε στατική θέση. Τα προβλήματα με τη βάση του τιμονιού διαγιγνώσκονται γυρίζοντας το τιμόνι στο πλάι και κουνώντας τη σχάρα. Συνήθως η αιτία προβλημάτων με αυτόν τον μηχανισμό είναι η φθορά του χιτωνίου οδηγού.

Οι ράβδοι και τα άκρα του τιμονιού ελέγχονται επίσης μετακινώντας το τιμόνι, αλλά όχι μία φορά, και από τη μία πλευρά στην άλλη. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε έναν βοηθό, καθώς ενώ μετακινείτε το τιμόνι πρέπει να κρατάτε τις άκρες και τις ράβδους του τιμονιού - δεν πρέπει να παίζουν. Εάν υπάρχει παιχνίδι, σημαίνει ότι οι άκρες είναι ελαττωματικές και απαιτούν αντικατάσταση.

Ο ευκολότερος τρόπος για να προσδιορίσετε την κατάσταση του ρουλεμάν είναι κατά την οδήγηση - σε περίπτωση δυσλειτουργίας, θα είναι δύσκολο να μην το ακούσετε ακόμη και με καλή ηχομόνωση του αυτοκινήτου. Η κατάσταση του ρουλεμάν τροχού μπορεί να προσδιοριστεί αν το κρεμάσετε: περιστρέψτε τον τροχό ή περιστρέψτε τον κορυφαίο σημείο, προσδιορίστε την αντίδραση.

Αφού μελετήσετε σοβαρά την ανάρτηση του αυτοκινήτου και ζητήσετε από τον πωλητή του αυτοκινήτου ένα test drive, δοκιμάστε το εξωτερικές αρθρώσεις CV, τα οποία κάνουν έναν ήχο κράξιμο όταν απότομη στροφήμε επιτάχυνση. Κάντε έναν ελιγμό και ακούστε πώς αντιδρά το αυτοκίνητο.

Το κύριο μέρος των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων συγκεντρώνεται στην μπροστινή ανάρτηση, επομένως είναι ευκολότερο να ελέγξετε την πίσω ανάρτηση. Στα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα η πίσω ανάρτηση εξαρτάται, το πιο ακριβό μέρος της είναι τα γόνατα σε αυτοκίνητα μεσαίου προϋπολογισμού που διαρκούν περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά από τα οποία αρχίζουν να "κουράζονται".

Δεν υπάρχει τίποτα άλλο σημαντικό ή κρίσιμο στην πίσω ανάρτηση, εκτός από τα αθόρυβα μπλοκ, τα οποία είναι πρακτικά αιώνια (κοιτάξτε πάλι την κατάσταση των λάστιχων). Εάν η πίσω ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, ο σχεδιασμός της είναι κάπως πιο περίπλοκος, αλλά η ουσία δεν αλλάζει - εκτός από τα γόνατα και τα αθόρυβα μπλοκ, δεν υπάρχει τίποτα μοιραίο, αλλά ανεξάρτητη αναστολήφθείρονται πιο γρήγορα και είναι πιο αισθητά.

Είναι καλύτερο να ελέγχετε την πίσω ανάρτηση μαζί με την μπροστινή πλευρά κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης εδώ, οι ήχοι και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου θα σας πουν καλύτερα για την κατάσταση - αν κάτι «τσουγκρίζει» ή όχι και πώς το απορροφά - αν ταλαντεύεται. σε χτυπήματα ή όχι. Εάν το αυτοκίνητο κουνιέται σε ανώμαλες επιφάνειες όχι μόνο πάνω-κάτω, αλλά και στο πλάι, αυτό σημαίνει ότι η ανάρτηση είναι κατεστραμμένη και χρειάζονται επειγόντως επισκευές. Αυτό σημαίνει επίσης ότι το αυτοκίνητο δεν φροντίστηκε ή φροντίστηκε καθόλου, και είναι καλύτερα να μην αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Είναι καλύτερο να ελέγχετε τα κύρια εξαρτήματα και τα μέρη της ανάρτησης κατά την οδήγηση, οι ήχοι θα σας πουν λεπτομερώς εάν υπάρχουν δυσλειτουργίες. Το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγείται σε ανώμαλες επιφάνειες, όπως ράγες ή χτυπήματα, αλλά χωρίς φανατισμό, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στο όχημα.

Τα κύρια συστατικά, την κατάσταση των οποίων πρέπει να γνωρίζετε:

• Αμορτισέρ - χρησιμεύει για την απόσβεση των κραδασμών. Εάν το αυτοκίνητο κουνιέται έντονα, το αμορτισέρ είναι ελαττωματικό.
• Άνοιξη - συστατικόΕάν το αμορτισέρ πέσει ή σκάσει, το αυτοκίνητο γίνεται σημαντικά χαμηλότερο από την εργοστασιακή ρύθμιση.
• Μπίλια - στη μία πλευρά είναι προσαρτημένη στο μοχλό, από την άλλη - στην στρογγυλεμένη γροθιά. Υπεύθυνος για το στρίψιμο του τιμονιού.
• Κάτω μπράτσο- στερεωμένο στο αμάξωμα σε δύο σημεία, εξασφαλίζει τη λειτουργία της ανάρτησης. Υπάρχουν αθόρυβα μπλοκ στα σημεία προσάρτησης στο σώμα.
• Σύνδεσμος σταθεροποιητή - συνδέει τον σταθεροποιητή και το γόνατο, συνδέοντάς το έτσι με την ανάρτηση.
• Σχάρα τιμονιού - μεταδίδει δύναμη από το τιμόνι στις αρθρώσεις του τιμονιού. Όταν στρίβετε το τιμόνι, δεν πρέπει να ακούγεται παιχνίδι και ξένοι ήχοι.

Η ίδια η ανάρτηση θα σας πει για τα κύρια σημεία, αλλά αν θέλετε να μάθετε τα πάντα λεπτομερώς, τότε είναι καλύτερο όχι μόνο να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο και να το οδηγήσετε, αλλά και να επικοινωνήσετε με ειδικούς σέρβις που, χρησιμοποιώντας ανελκυστήρα, θα μπορούν να εξετάστε την κατάσταση των εξαρτημάτων της ανάρτησης και σας πείτε ακριβώς τι πρόβλημα υπάρχει.

Πριν ελέγξετε το αυτοκίνητο και τα επιμέρους εξαρτήματά του, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία επιθεώρησης. Η υπηρεσία Autocode θα σας επιτρέψει να μάθετε σε 5 λεπτά εάν έχετε αυτοκινητιστικό ατύχημα, αν αναγράφεται ως κλεμμένο, αν χρησιμοποιήθηκε σε ταξί και αν έχει περιορισμούς και πολλά άλλα.

Η συνετή παραγγελία μιας αναφοράς θα σας επιτρέψει να γνωρίζετε εκ των προτέρων εάν το αυτοκίνητο έχει υποστεί ατύχημα - αυτές οι πληροφορίες θα σας δώσουν να κατανοήσετε εάν αξίζει να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο και να το μελετήσετε καθόλου τεχνικές πτυχές. Θα εξοικονομήσετε πολύ κόπο και χρόνο ανακαλύπτοντας όλες τις πτυχές που σας ενδιαφέρουν πριν συναντηθείτε με τον πωλητή.

Εάν πιστεύετε ότι ο έλεγχος της ανάρτησης μόνοι σας είναι αδύνατη, παραγγείλετε επιτόπια επιθεώρηση της υπηρεσίας Autocode. Ένας ειδικός θα φτάσει στο χώρο, ακόμα κι αν εσείς ή ο αγοραστής βρίσκεστε σε άλλη πόλη, θα επιθεωρήσει το αυτοκίνητο με εργαλεία και, εάν είναι απαραίτητο, θα στείλει ένα συμπέρασμα με μια φωτογραφία. Αυτή η μέθοδος θα εξαλείψει εντελώς την πιθανότητα κρυφής ζημιάς που μπορεί να μην εμφανίσει μια ηλεκτρονική αναφορά.

Οποιοσδήποτε αυτοκινητιστής, έχοντας ακούσει έναν ακατανόητο ήχο από ένα αυτοκίνητο, για παράδειγμα, ένα κλικ ή ένα χτύπημα στην περιοχή της μπροστινής ανάρτησης, βιώνει δυσάρεστες ενώσεις. Όταν ακούγεται είναι ένα σαφές σημάδιότι υπάρχει πρόβλημα με το σασί του οχήματος. Εάν η ανάρτηση του αυτοκινήτου κροταλίζει, σημαίνει ότι τα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου πρέπει να παραχθούν αμέσως.

Ο κύριος λόγος για την αποτυχία της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου είναι, φυσικά, ένας σπασμένος δρόμος, η ανάρτηση σπάει τις περισσότερες φορές λόγω πολύ δυσάρεστων «εκπλήξεων», όπως τρύπες και χαντάκια. Η ανάρτηση αρχίζει να χτυπά αφού το αυτοκίνητο πετάξει σε μια τρύπα ή χτύπημα και η ανάρτηση σπάει επίσης λόγω απειρίας όταν ορισμένοι οδηγοί παρατηρούν μια λακκούβα στην τελευταία στιγμήκαι πατήστε αμέσως το πεντάλ του φρένου στο πάτωμα και μην αφήσετε το πεντάλ όταν ο τροχός χτυπήσει μια λακκούβα - κατά το φρενάρισμα, το φορτίο στο γόνατο αυξάνεται αρκετές φορές και, κατά συνέπεια, η ανάρτηση υποφέρει επίσης αρκετές φορές περισσότερο. Η γωνία περιστροφής του τροχού κατά το χτύπημα μιας λακκούβας έχει σημαντική επίδραση στη λειτουργία της ανάρτησης, αλλά ο λόγος παραμένει ο ίδιος, αυξημένο φορτίο.

Ποια στοιχεία ανάρτησης χρειάζονται διαγνωστικό έλεγχο;

Λοιπόν, τι πρέπει να γίνει αν εμφανιστεί και θα μιλήσουμε επίσης για τους λόγους εμφάνισής του. Πρώτα από όλα, πρέπει να διευκρινίσουμε κάτι... Εάν η ανάρτηση κροταλίζει, τότε αυτό είναι αποτέλεσμα δυσλειτουργίας ή δυσλειτουργίαοποιοδήποτε μέρος ή μηχανισμός του πλαισίου, για παράδειγμα, μπορεί να αποτύχει τα ακόλουθα:

Διαγνωστικά αναρτήσεων

1. Αμορτισέρ;
2. Ανοιξη;
3. Σφαιρικό ρουλεμάν;
4. Κάτω βραχίονας με αθόρυβο μπλοκ.
5. Στήριγμα άνω ανάρτησης με ρουλεμάν.
6. Σύνδεσμος σταθεροποιητή.
7. Υποστήριξη σταθεροποιητή.
8. Σχάρα τιμονιού?
9. Ισοπαλία;
10. Συμβουλές τιμονιού?
11. Ρουλεμάν;
12. Κάρτα τιμονιού;
13. CV άρθρωση (εξωτερική άρθρωση).

Δεν θα είναι δυνατός ο προσδιορισμός της δυσλειτουργίας με το αυτί, ούτε θα είναι δυνατός ο εντοπισμός της πηγής αυτού του θορύβου στην μπροστινή ανάρτηση Προκειμένου να εντοπιστεί η δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί διεξοδική διάγνωση.

Οπτική διάγνωση της μπροστινής ανάρτησης

Πριν ξεκινήσετε τον έλεγχο των εξαρτημάτων της ανάρτησης, πρέπει πρώτα να επιθεωρήσετε όλες τις μπότες και τα ελαστικά καλύμματα όλων των αναγραφόμενων εξαρτημάτων, καθώς και: αθόρυβα μπλοκ, σφαιρικούς συνδέσμους, μπροστινό βραχίονα ανάρτησης, ράβδο σταθεροποίησης πλευρική σταθερότητα, άρθρωση τιμονιού, μπουλόνια στερέωσης, καθώς και άκρα ράβδου σύνδεσης. Κατά κανόνα, ένα εξάρτημα του οποίου το κάλυμμα είναι κατεστραμμένο πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι επίσης απαραίτητο δώστε προσοχή στις ελαστικές σφραγίδες, δεν πρέπει να υπάρχουν μηχανικές βλάβες στα στεγανοποιητικά. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε εκείνα τα μέρη όπου τα μέρη βρίσκονται δίπλα στο σώμα.

Όταν οι διαρροές λαδιού είναι ορατές στο αμορτισέρ, αυτά είναι τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας, καθώς εμφανίζονται πολύ νωρίτερα από άλλα συμπτώματα, όπως γρατσουνιές και ξένοι ήχοι κατά το λίκνισμα, και θα πρέπει να αμβλύνουν αμέσως τους κραδασμούς και να μην ταλαντεύονται, καθώς συμβαίνει με σταδιακή αποτυχία. Το αμορτισέρ μπορεί να λειτουργεί κανονικά για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά θα είναι ακόμα καλύτερο αν αντικατασταθεί.

Έλεγχος των στοιχείων της μπροστινής ανάρτησης

Η χαλάρωση (φθαρμένα ελατήρια) επηρεάζει την απόδοση της ανάρτησης στο σύνολό της. μεγάλη επιρροή, και όταν τα ελατήρια είναι κουρασμένα, αυτό μπορεί να προσδιοριστεί πολύ εύκολα χωρίς δύσκολα διαγνωστικά το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να εξετάσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο από όλες τις πλευρές και να δώσετε προσοχή στο κάθισμα του αυτοκινήτου, αν έχει γίνει χαμηλότερο από το συνηθισμένο. δηλαδή τα ελατήρια έχουν ήδη εξυπηρετήσει το σκοπό τους και χρειάζονται αντικατάσταση. Όταν τα ελατήρια κρεμούν, καθίσταται αδύνατη η σωστή ρύθμιση της καμπύλης του τροχού.

Για να ελέγξετε τις σφαιρικές αρθρώσεις, μπορείτε να ελέγξετε πώς οι κάτω βραχίονες κινούνται πάνω και κάτω. σαν αυτό ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται στην οπή επιθεώρησηςχρησιμοποιώντας μια βάση. Δεν πρέπει να υπάρχει αξιοσημείωτο παιχνίδι.

Όταν πιέζετε με μια ράβδο αιχμής αθόρυβα μπλοκΕπίσης, δεν θα πρέπει να υπάρχει παιχνίδι στους κάτω βραχίονες και τα ραγισμένα ή πιεσμένα κομμάτια από καουτσούκ δεν είναι καθόλου αποδεκτά. Αξίζει επίσης να προσέξετε πώς ξεκολλάει το λάστιχο από τον εξωτερικό ή τον εσωτερικό δακτύλιο ή όχι.

Πώς γίνεται η διάγνωση της αναστολής

Για έλεγχο μπάλα και αθόρυβα μπλοκ, θα χρειαστεί να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε ανυψωτικό ή γρύλο και να ξεβιδώσετε τη στερέωση της σφαιρικής άρθρωσης στον κάτω βραχίονα και, στη συνέχεια, περιστρέφοντας το σώμα της σφαιρικής άρθρωσης με τα χέρια σας, προσδιορίστε πόσο ομαλά και με ποια δύναμη περιστρέφεται το παιχνίδι είναι απαράδεκτο. Ο κάτω βραχίονας, λόγω της ελαστικότητας των σιωπηλών μπλοκ από καουτσούκ, θα πρέπει να προσπαθήσει να πάρει οριζόντια θέση.

Η αστοχία των ρουλεμάν μπορεί συχνά να προσδιοριστεί με το κούνημα του μηχανήματος πάνω-κάτω, εάν δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, θα έχουν παιχνίδι. Δεν είναι πάντα δυνατός ο προσδιορισμός του σχισμένου ελαστικού τμήματος στο στήριγμα της ανάρτησης χωρίς να αφαιρέσετε το στήριγμα.

Επομένως, όταν οπτική επιθεώρηση συνδέσεις σταθεροποιητή και στηρίγματαπρέπει να κουνάς τα χέρια σου με προσπάθεια.

Το backlash δεν επιτρέπεται σε όλες τις συνδέσεις.

Η αστοχία της σχάρας τιμονιού είναι αρκετά σπάνια λόγω της φθοράς του δακτυλίου οδηγού στην αντίθετη πλευρά του οδηγού. Για να προσδιορίσετε ένα τέτοιο ελάττωμα, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι στο πλάι και, κρατώντας το μέσα από το κάλυμμα, να ταλαντεύσετε τη σχάρα με τα χέρια σας.

Ελεγχος τα άκρα της ράβδου και οι ράβδοι δεσίματοςΜπορείτε να ελέγξετε περιστρέφοντας τον τροχό αριστερά και δεξιά με τα χέρια σας ή το τιμόνι, αλλά ταυτόχρονα πρέπει να πιάσετε το εξάρτημα που ελέγχετε. Η απουσία κάτι στις άκρες ή στις ράβδους δεν πρέπει να παρατηρείται.

Αν υπάρχει ελαττωματικό κάρδανο τιμονιού, μπορεί είτε να παίξει είτε να γυρίσει με λίγη προσπάθεια. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το κάλυμμα του τιμονιού είναι καλυμμένο με κάλυμμα, συνιστάται να σηκώσετε και να φορέσετε κάποιο κάλυμμα εάν λείπει. Ένα δυσλειτουργικό ρουλεμάν τροχού συνοδεύεται από βουητό κατά την οδήγηση.

Για έλεγχο ρουλεμάνπρέπει να κρεμάσετε τον τροχό και να τον περιστρέψετε ή να τον περιστρέψετε από το πάνω σημείο, προς την κατεύθυνση τόσο μακριά από εσάς όσο και πίσω.

Ελαττωματικός εξωτερική άρθρωση CVκάνει έναν αρκετά δυνατό και χαρακτηριστικό ήχο, συνοδευόμενο από ήχο τριξίματος ενώ το αυτοκίνητο κινείται σε απότομη στροφή με ελαφριά επιτάχυνση.

Μπροστινή ανάρτησηΜπορεί επίσης να έχει μια σειρά από άλλα σφάλματα, αλλά λήφθηκαν υπόψη μόνο τα πιο τυπικά.

Λεπτομερής διαγνωστικά ανάρτηση αυτοκινήτου μόνοι σας, θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία χωρίς να χάσετε επιπλέον χρήματα και χρόνο και να αρχίσετε να εξαλείφετε το ελάττωμα και να επισκευάζετε την ανάρτηση. Η διαδικασία επαλήθευσης μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε στο γκαράζ σας σε μια τρύπα επιθεώρησης είτε απλά στο δρόμο. Κάνοντας τα δικά σας διαγνωστικά, θα μπορείτε να βγάλετε ένα συμπέρασμα σχετικά με το εάν η ανάρτηση του αυτοκινήτου χρειάζεται κεφαλαία και αντικατάσταση ορισμένων τμημάτων των μονάδων ή ελαφρύ σφίξιμο των μπουλονιών σύνδεσης.

Και εν κατακλείδι θέλω να πω ότι έχοντας ανακαλύψει δυσλειτουργίες πλαισίου, δεν πρέπει να καθυστερήσετε την επισκευή του, καθώς η δική σας ασφάλεια και η ασφάλεια των επιβατών σας στο δρόμο εξαρτάται άμεσα από την κατάσταση της ανάρτησης του αυτοκινήτου.