Ένα ιδιαίτερα μικρής κατηγορίας λεωφορείο για αγροτική (τοπική) κυκλοφορία, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk από το 1989. Λεωφορείο παντός εδάφους, αμάξωμα - πλαίσιο, εξ ολοκλήρου μεταλλικό, τύπου καροτσιού, 4-θυρο (δύο πόρτες στο μπροστινό διαμέρισμα, μια πλευρά για την είσοδο στην καμπίνα και ένα στο πίσω μέρος). Θέση κινητήρα - εμπρός. Το κάθισμα του οδηγού είναι μη ρυθμιζόμενο. Το σύστημα θέρμανσης είναι αέρας, χρησιμοποιώντας θερμότητα από το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Διαφέρει από το προηγουμένως παραγόμενο (από το 1968) αναλογικό UAZ-452V στην ισχύ του κινητήρα, τις σχέσεις μετάδοσης και την κίνηση των φρένων.

Τροποποιήσεις:

UAZ-220606 και UAZ-220607 - εξαγωγή για χώρες με εύκρατο και τροπικό κλίμα, αντίστοιχα. UAZ-3962 - ιατρικό,

Κινητήρας

Maud. UAZ-4178; βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος, 92x92 mm, 2.445 l, σχέση συμπίεσης 7,0, σειρά λειτουργίας 1-2-4-3, ισχύς 66 kW (90 hp) στις 4000 rpm, ροπή 171, 6 Nm (17,5 kgf- m) στις 2200-2500 rpm, καρμπυρατέρ K-126GU, αδράνεια-Φίλτρο αέρα λαδιού.

Μετάδοση

Ο συμπλέκτης είναι μονοδίσκος, η μονάδα απελευθέρωσης είναι υδραυλική. Κιβώτιο ταχυτήτων - 4 ταχυτήτων, ταχύτητα. αριθμοί: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZX-4.1 2. Συγχρονιστές σε όλες τις εμπρός ταχύτητες. Θήκη μεταφοράς - 2 ταχυτήτων. αριθμοί: I-1,94; ΙΙ-1.00. Δύο μηχανισμοί κίνησης κάρδανων, που το καθένα αποτελείται από έναν άξονα. Το κύριο γρανάζι του μπροστινού και του πίσω άξονα είναι μονό, λοξότμητο με σπειροειδή δόντια, γρανάζι. αριθμός 4.625.

Ζάντες και ελαστικά

Τροχοί - δίσκος, ζάντες 6L-15, κούμπωμα με 5 καρφιά. Ελαστικά 8,40-15 μοντ. Ya-245, NS-6, σχέδιο πέλματος - universal, πίεση ελαστικών εμπρός και πίσω τροχών 2,2 kgf/cm. τετρ., αριθμός τροχών 4+1.

Εναιώρημα

Εξαρτάται εμπρός και πίσω, από ημιελλειπτικά ελατήρια, δύο αμορτισέρ σε κάθε άξονα.

Φρένα

Το σύστημα πέδησης εργασίας είναι δικύκλωμα, με υδραυλική κίνηση και ενισχυτή κενού, με μηχανισμούς τυμπάνου (διάμετρος 280 mm, πλάτος παπουτσιού 50 mm), απελευθέρωση - έκκεντρο. Φρένο στάθμευσης - μετάδοση, τύμπανο, με μηχανική κίνηση.

Πηδαλιούχηση

Μηχανισμός διεύθυνσης - σφαιροειδής σκουλήκι και κύλινδρος διπλής κορυφογραμμής, γρανάζι. αριθμός 20.3. Παίζει στο τιμόνι έως 100.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Τάση 12 V, ac. μπαταρία 6ST-60EM, γεννήτρια G250-P2 με ρυθμιστή τάσης PP132-A, μίζα 42.3708, διανομέας 33.3706, διακόπτης τρανζίστορ 13.3734, πολλαπλασιαστής B116, μπουζί ΑΝ. Δεξαμενές καυσίμου - 55 και 30 λίτρα, βενζίνη A-76.
σύστημα ψύξης - 13,4 l, νερό ή ψυκτικό.
σύστημα λίπανσης - 5,8 λίτρα, για όλες τις εποχές M-8V1, χειμώνα M-6/10V.
περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V;
θήκη μεταφοράς - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V;
περίβλημα άξονα μετάδοσης κίνησης 2x0,85 l, TSp-15K, TAP-15V;
υδραυλικό φρένο και κίνηση συμπλέκτη - 0,70 l, υγρό φρένων Tom;
αμορτισέρ - 4x0,32 l, λάδι άξονα, AU;
Δοχείο πλύσης παρμπρίζ - 2,0 l, υγρό NIISS-4 αναμεμειγμένο με νερό

Βάρος μονάδων (σε κιλά)

Κινητήρας με εξοπλισμό και συμπλέκτη - 166;
κιβώτιο ταχυτήτων - 34;
θήκη μεταφοράς - 37;
άξονες κάρδανου - 15;
μπροστινός άξονας - 133;
πίσω άξονας - 101;
σώμα - 768;
συγκρότημα τροχού με ελαστικό - 37;
καλοριφέρ - 10.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Χωρητικότητα:
αριθμός θέσεων	10
συνολικός αριθμός θέσεων	10
αριθμός θέσεων εξυπηρέτησης	1
Απόβαρο	1850 κιλά.
Συμπεριλαμβανομένου:
στον μπροστινό άξονα	1020 κιλά.
στον πίσω άξονα	830 κιλά.
Πλήρης μάζα	2720 ​​κιλά.
Συμπεριλαμβανομένου:
στον μπροστινό άξονα	1300 κιλά.
στον πίσω άξονα	1420 κιλά.
μέγιστη ταχύτητα	110 κιλά.
Χρόνος επιτάχυνσης στα 60 km/h	20 δευτ.
Μέγιστη ικανότητα βαθμολόγησης	30 %
Ακτοπλοΐα από 50 km/h	400 μ.
Απόσταση φρεναρίσματος από 60 km/h	32,1 μ.
Ελέγξτε την κατανάλωση καυσίμου στα 60 km/h, l/100 km	10,6 λίτρα.
Ακτίνα στροφής:
στον εξωτερικό τροχό	6,3 μ.
Συνολικά	6,8 μ.

UAZ "Loaf"- ένα αυτοκίνητο μιας εποχής, ένα αυτοκίνητο ενός θρύλου. Το παλαιότερο από αυτά που σήμερα παράγουν σειριακά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στον κόσμο. Εδώ και 60 χρόνια, χωρίς θεμελιώδη αλλαγή στην ιδέα, βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ και, προφανώς, θα είναι στην παραγωγή για πολλά ακόμη χρόνια. Για πολλές δεκαετίες, το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην οικογένεια του «ψωμιού» ήταν η «νοσοκόμα».

Ναι ναι! Στα σοβιετικά χρόνια, κατασκευάζονταν περισσότερα υγειονομικά και ιατρικά «καρβέλια» από βασικά πλήρως μεταλλικά φορτηγά, περισσότερα από φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια «γυρίνου» και πολύ περισσότερα από μικρά λεωφορεία. Ιατρική δηλαδή UAZ-450A, UAZ-452AΚαι UAZ-3962όσον αφορά τον αριθμό των αντιγράφων που παράγονται, ξεπερνούσαν πάντα τους άλλους συγγενείς τους στην οικογένεια, που, παρεμπιπτόντως, ήταν η πρώτη ανεξάρτητη ανάπτυξη των κατοίκων του Ουλιάνοφσκ.

Το ψευδώνυμο "The Pill" είναι σταθερά συνδεδεμένο με την ιατρική έκδοση. Σχετικά με την ιστορία των "Tablets" - η ιστορία μας. Δεν μπαίνουμε σε βαθιές τεχνικές λεπτομέρειες. Η έμφαση δίνεται στην εμφάνιση και τον εσωτερικό εξοπλισμό.

01. Η ανάπτυξη του «ψωμιού» ξεκίνησε το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1950 και αν μετρήσουμε από τα πρώτα πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν, τότε τα «ψωμάκια» είναι ακόμη και άνω των 60 ετών. Αυτή είναι μια από τις πρώτες πειραματικές "αναζήτησεις" UAZ-450Aμε το παρατσούκλι "Magpie" φωτογραφήθηκε σε μια έκθεση στο NAMI τον Ιούλιο του 1956.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

02. Και αυτό είναι το πρώτο σίριαλ UAZ-450A. Το 1958, η UAZ κατασκεύασε τα πρώτα 250 από αυτά τα οχήματα. Τα σχήματα του σώματος είναι τα ίδια σήμερα, αλλά το «πρόσωπο» ήταν διαφορετικό τότε. Ένα άλλο χαρακτηριστικό των παλαιότερων UAZ-450A- μπροστινές πόρτες που άνοιξαν αντίθετα με την κατεύθυνση του ταξιδιού.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

03. Και στα πρώτα «ψωμάκια» δεν υπήρχε πλαϊνή πόρτα για να μπεις στο σαλόνι. Η πρόσβαση εκεί γινόταν μόνο από τις πίσω αρθρωτές πόρτες.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

04. Ιατρικό σαλόνι UAZ-450A, όπως βλέπετε, ήταν εξαιρετικά ασκητικός.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

05. Εκσυγχρονίστηκαν και άλλαζαν κάτι στα «καρβέλια» συνεχώς. Αρκετά γρήγορα, οι μπροστινές πόρτες που άνοιγαν προς την αντίθετη κατεύθυνση έδωσαν τη θέση τους στις συνηθισμένες κλασικές με μπροστινούς μεντεσέδες. Αλλά η πλαϊνή πόρτα ακόμα και σε εκσυγχρονισμένα UAZ-450Aακόμα δεν ήταν εκεί.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

06. Τα τελευταία πέντε αντίτυπα UAZ-450Aκατασκευάστηκε το 1966. Συνολικά, από το 1958 έως το 1966, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ παρήγαγε 30.103 σειριακές "γιατρούς" UAZ-450A. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα έχει διατηρηθεί σε άριστη κατάσταση και είναι έκθεμα στο μουσείο του εργοστασίου UAZ.


φωτογραφία Νικολάι ΜΑΡΚΟΦ

07. Στην οικογένεια τετρακίνησης UAZ-450υπήρχε μια «παραφυάδα» χωρίς κίνηση σε όλους τους τροχούς με διάταξη τροχών 4x2 - UAZ-451. Παρήχθησαν ελάχιστα τετρακίνητα UAZ, "νοσοκόμα" UAZ-451Aμε κίνηση μόνο στον πίσω άξονα υπήρχε επίσης, αλλά μόνο σε πρωτότυπα. Το «καρβέλι» υγιεινής 4x2 δεν κατασκευάστηκε σειριακά.


Πηγή φωτογραφίας: uazbuka.ru

08. Στο τεύχος 2 για το 1962, υπό τον τίτλο «Νέα Σοβιετικά αυτοκίνητα», το περιοδικό «Automobile Transport» δημοσίευσε ένα σημείωμα για UAZ-452A, η «νέα γενιά» των νοσοκόμων του Ουλιάνοφσκ. Ο πρώτος έμπειρος UAZ-452Aτο «πρόσωπο» ήταν το ίδιο με αυτό της δεκαετίας του 450, αλλά (το πιο σημαντικό) τελικά υπήρχε μια πλαϊνή πόρτα για να μπείτε στο σαλόνι.

09. Σε σειρές UAZ-452Aπήγε τέσσερα χρόνια μετά το σημείωμα στο "Automobile Transport", το 1966. Τα αυτοκίνητα παραγωγής είχαν ήδη μια διαφορετική εμφάνιση, τα κύρια χαρακτηριστικά της οποίας έχουν διατηρηθεί μέχρι σήμερα. Ωστόσο, τα πιο παλιά διακρίνονται εύκολα από τους στρογγυλούς καθρέφτες και τα απλά λευκά φλας. Αυτή η διαφημιστική φωτογραφία ενός γιατρού με μοντέρνα γυαλιά και ξένα παπούτσια δείχνει ακριβώς μια τέτοια επιλογή. Περίπου την ίδια εποχή, το παρατσούκλι «Χάπι» συνδέθηκε με τα ιατρικά «ψωμάκια».


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

10. Σταδιακά, προέκυψαν δύο έννοιες σαλονιού - πολιτικό και στρατιωτικό. Το πολιτικό (στα αριστερά) σήμαινε ένα φορείο και τρεις θέσεις για τους γιατρούς, το στρατιωτικό (στα δεξιά) έκανε δυνατή την τοποθέτηση φορείου για τέσσερις ασθενείς (τραυματίες).


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

11. Η στρατιωτική έκδοση είχε ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό - όλα τα παράθυρα μπορούσαν να καλυφθούν με παχιές κουρτίνες από καμβά που τυλίχτηκαν σε ρολά. Κανείς δεν έχει ακυρώσει τους κανόνες του στρατιωτικού μπλακάουτ, ακόμη και για «νοσοκόμες».


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

12. Αυτές οι χοντρές κουρτίνες φαίνονται ξεκάθαρα σε ένα άριστα διατηρημένο παράδειγμα από το μουσείο του εργοστασίου.


Πηγή: uazbuka.ru

13. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι το πολιτικό ιατρικό σαλόνι από ρήτρα 10- έκθεση, «υποδειγματική». Το σίριαλ ήταν πολύ πιο απλό. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στη φωτογραφία.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

Ένα από τα κύρια προβλήματα των «tablet» ήταν η ομαλότητα της διαδρομής. Βασίζονται στις μονάδες του "Kozlik", το οποίο με τη σειρά του ονομάστηκε για την "ικανότητά του στο άλμα". Αλλά για ένα ιατρικό μηχάνημα αυτό είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα.

14. Εργάστηκαν πάνω στο πρόβλημα της ομαλής λειτουργίας των «tablet». Στη φωτογραφία - ένα πρωτότυπο UAZ-452AGκαι το σασί του. Οι ειδικοί θα δουν αμέσως τη διαφορά.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

15. Αλλά για κάθε ενδεχόμενο, εδώ είναι μια φωτογραφία του πλαισίου από διαφορετική οπτική γωνία.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

16. Το βέλος δείχνει την κύρια διαφορά UAZ-452AGαπό στάνταρ UAZ-452A. Αυτό το αυτοκίνητο είχε υδροπνευματική ανάρτηση. Είναι περίεργο ότι η UAZ άρχισε να εργάζεται στην υδροπνευματική ανάρτηση ακόμη και πριν UAZ-452Aμπήκε σε μαζική παραγωγή. Αυτό το πρωτότυπο UAZ-452AG- Κατασκευάστηκε το 1965. Και στο επίπεδο των ιδεών, η υδροπνευματική άρχισε να συζητείται το 1961. Αλλά δεν ήρθε ποτέ σε μια σειρά, παρά τα αρκετά χρόνια των πιο σοβαρών δοκιμών.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

17. Τα ιατρικά ιδρύματα σε όλη τη χώρα συνέχισαν να λαμβάνουν «Χάπια» με άκαμπτη τυπική αναστολή.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

18. "Νοσοκόμα" UAZ-452Aσε σειρά από το 1966 έως το 1985. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ κατασκεύασε λίγο περισσότερα από 166.000 βασικά «Tablets» UAZ-452A.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

Σε αυτόν τον αριθμό πρέπει να προστεθούν 1849 κατασκευασμένες "εκδόσεις" εξαγωγής UAZ-452AE, 1245 κατασκευασμένες τροπικές τροποποιήσεις UAZ-452ATκαι 393 πολύ σπάνια βόρεια αυτοκίνητα UAZ-452AS.

19. Βόρεια έκδοση UAZ-452ASστο υποχρεωτικό έντονο πορτοκαλί χρώμα της φαίνεται σε αυτή τη φωτογραφία. Αυτό το «tablet» ήταν εξοπλισμένο με δύο μπαταρίες αντί για μία, πρόσθετους προβολείς ομίχλης, είχε επιπλέον μόνωση με τεχνική τσόχα και πλουσιότερο ιατρικό εξοπλισμό.


Πηγή: uazbuka.ru

Συνολικά, πάνω από 19 χρόνια παραγωγής, παρήχθησαν σχεδόν 170.000 UAZ-452Aόλες οι τροποποιήσεις.

Οι εργασίες για έναν σημαντικό εκσυγχρονισμό ολόκληρης της 452ης οικογένειας ξεκίνησαν το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1970. Κάναμε σχεδιαστικές αλλαγές στο πλαίσιο, το σύστημα πέδησης, το τιμόνι και το ηλεκτρικό κύκλωμα. Τα πρώτα εκσυγχρονισμένα δείγματα δοκιμής κατασκευάστηκαν το 1977.

20. Αυτή η φωτογραφία δείχνει ένα εκσυγχρονισμένο πειραματικό «tablet» προπαραγωγής που κατασκευάστηκε το 1977. Η εμφάνιση έχει επίσης αλλάξει ελαφρώς. Νέοι δείκτες κατεύθυνσης τοποθετημένοι στο μπροστινό μέρος PF-130, και πίσω - φώτα FP-132. Εμφανίστηκαν νέοι καθρέφτες οπισθοπορείας.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

21. Η νέα τεχνολογία φωτισμού απαιτούσε αλλαγές στις σφραγίδες του μπροστινού πλαισίου του αμαξώματος, στα πίσω γωνιακά πάνελ και ακόμη και στις σφραγίδες δαπέδου. Λόγω της τοποθέτησης φωτός οπισθοπορείας και φωτός πινακίδας κυκλοφορίας, άλλαξε και το εξωτερικό πάνελ της αριστερής πίσω πόρτας. Συνολικά, οι πιο αξιοσημείωτες αλλαγές ήταν οι εξωτερικές αλλαγές στο πίσω μέρος.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

Μετά τον εκσυγχρονισμό, σε όλη την οικογένεια ανατέθηκαν νέα ευρετήρια. Το ασθενοφόρο έλαβε τον χαρακτηρισμό UAZ-3962.

22. Σε σειρές UAZ-3962πήγε μόνο το 1985, 8 χρόνια μετά την κατασκευή των πρωτοτύπων αυτής της γενιάς. Τον πρώτο χρόνο παραγωγής UAZ-3962κυκλοφόρησε παράλληλα με UAZ-452A. Εκείνη τη χρονιά δημιουργήθηκαν 4035 αντίτυπα UAZ-452Aκαι 7496 αντίτυπα UAZ-3962.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

Μέχρι την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ παρήγαγε, κατά μέσο όρο, χίλια UAZ-3962μηνιαίως, δηλαδή περισσότερα από 30 αυτοκίνητα την ημέρα. Με απλά λόγια, η σοβιετική εξουσία λάμβανε ένα νέο «Tablet» περίπου κάθε 45 λεπτά.

23. Αν και το GOST για τον λευκό και κόκκινο χρωματισμό όλων των οχημάτων έκτακτης ανάγκης αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1970, τα μαζικά σοβιετικά ασθενοφόρα απέκτησαν αυτό το χρώμα μόνο προς τα τέλη της δεκαετίας του 1980. Για ένα διαφημιστικό φυλλάδιο που εκδόθηκε το 1989, UAZ-3962όμορφα βαμμένα σύμφωνα με το GOST.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

24. Και κανόνισαν μια υποδειγματική φωτογράφιση. Θέλω απλώς να πιστεύω ότι οι γιατροί στην ΕΣΣΔ ήρθαν πραγματικά στα εργοτάξια με ένα έξυπνο UAZ και φορώντας ψηλοτάκουνα παπούτσια :)


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

25. Στην πραγματικότητα, πολίτες UAZ-3962Βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης ανοιχτό γκρι και, σύμφωνα με τα ερυθρόλευκα πρότυπα GOST, σχεδόν δεν ήταν βαμμένα.


Συλλογή Ντένις ΝΤΕΜΕΝΤΙΕΒΑ

26. Και η πλειονότητα ήταν βαμμένη στο κλασικό χρώμα "στρατιωτικής προστασίας" για UAZ. Η μερίδα του λέοντος UAZ-3962μεταφέρθηκε άμεσα στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Άμυνας.

Παρεμπιπτόντως! Ήταν χάρη στον στρατό, ακόμη και υπό την ΕΣΣΔ, που σχεδόν γεννήθηκε ένα θεμελιωδώς νέο "Tablet". Σχετικά με αυτό Remarochka.

UAZ-39629- όχημα εκτός δρόμου που προορίζεται για χρήση σε ιατρικές υπηρεσίες.

Ένα αυτοκίνητο με αμάξωμα τύπου καροτσιού, το οποίο χωρίζεται με χώρισμα σε καμπίνα δύο ατόμων και χώρο υγιεινής. Χρησιμοποιείται ευρέως στην εξυπηρέτηση ιατρικών κέντρων έκτακτης ανάγκης σε αγροτικές και αστικές περιοχές. Χρησιμοποιείται επίσης για την εκκένωση των θυμάτων από δυσπρόσιτες περιοχές.

Το UAZ-39629 είναι ένα όχημα ασθενοφόρου που δεν έχει ανταγωνιστές στην κατηγορία του όσον αφορά την τιμή-αξιοπιστία-την ικανότητα μεταξύ χωρών. Τα πλεονεκτήματά του:

• Χαμηλό κόστος;
• Κινητικότητα;
• Υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών.
• Εξοπλισμένο με αξιόπιστες μονάδες.
• Δυνατότητα εξυπηρέτησης σε συνθήκες πεδίου.

Το UAZ-39629 είναι κατασκευασμένο με βάση το UAZ-3909, έχει διάταξη τροχών 4*4, εξ ολοκλήρου μεταλλικό αμάξωμα με τρεις μονόφυλλες πλαϊνές πόρτες και μία πίσω διπλή πόρτα. Ένας περιστρεφόμενος προβολέας είναι τοποθετημένος στην οροφή στο μπροστινό μέρος.

Διαστάσεις:

• Μήκος 4363 mm;
• Πλάτος 1940 mm;
• Ύψος 2064 mm;
• Απόσταση από το έδαφος 205 mm.

Χωρητικότητα 845 kg.

Το εσωτερικό του UAZ 39629 είναι σχεδιασμένο για 9 θέσεις, τα καθίσματα έχουν μαλακή ταπετσαρία και υπάρχει χώρος για ένα συνοδό στο χώρο υγιεινής. Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει θερμάστρα εσωτερικού χώρου, ABS και υδραυλικό τιμόνι.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ZMZ-4091 με κυβισμό 2,7 λίτρων και ισχύ 112 ίππων, χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα είναι 13,5 λίτρα.

1.492 Προβολές

Το UAZ 3962, ένα χαρούμενο και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, έχει στην πραγματικότητα απόκοσμες ρίζες και αυτό συνδέεται με την εποχή ανάπτυξης αυτού του αυτοκινήτου.

Σήμερα είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς, το αυτοκίνητο έχει γίνει οικείο και οικείο, αλλά σχεδόν κανείς δεν θα ήθελε να μπει σε αυτό αν χρησιμοποιήθηκε για τον προορισμό του. Ναι, αυτό είναι ένα ασθενοφόρο.

Δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα αν αυτό είναι αλήθεια ή ένα παραμύθι για όσους αναζητούν τη συγκίνηση, αλλά εκείνοι οι σχεδιαστές του UAZ 452 που μπορούσαν να δώσουν συνεντεύξεις πριν από μερικά χρόνια μίλησαν για έναν εντελώς διαφορετικό σκοπό για τα πλήρως μεταλλικά φορτηγά που βασίζονται στο GAZ 69. Οι τροποποιήσεις του Bukhanka προέρχονται από ένα μόνο μοντέλο.

Αυτό είναι το πιο απλό, πιο πρωτόγονο σφραγισμένο σώμα από κασσίτερο, το οποίο βιδώθηκε στο πλαίσιο από ένα αυτοκίνητο αερίου. Αλλά το πιο σημαντικό στη σχεδίαση αυτού του αμαξώματος ήταν ότι στην καμπίνα, εκτός από τον οδηγό και τον συνοδηγό, μπορούσαν να αναπτυχθούν ειδικές βάσεις για πέντε οριζόντια φορεία.

Τι είδους μαζική εκκένωση είναι αυτή και γιατί σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούμε τετρακίνητο πλαίσιο; Ήταν ακριβώς η ώρα. Η κατασκοπική μανία είχε περάσει, το κοινό χρειαζόταν μια ιστορία τρόμου για να μην αποσπάται πολύ από κάθε λογής ανοησία, αλλά να πηγαίνει στην παραγωγή όταν ακουγόταν ο βομβητής. Και κατέληξαν σε μια ιστορία τρόμου - πυρηνικό πόλεμο.

Κανείς δεν ήξερε πώς θα μπορούσε να μοιάζει μια πηγή πυρηνικής καταστροφής, αλλά κρίνοντας από την εμπειρία της Χιροσίμα, υπήρχαν ελάχιστες πιθανότητες επιβίωσης σε αυτή την κόλαση. Γι' αυτό αναπτύξαμε αυτό το χαρούμενο μικρό λεωφορείο για τη μεταφορά πτωμάτων από την πηγή της βλάβης. Αν ο σχεδιαστής του, V. Aryamov, το γνώριζε αυτό, θα είχε καταλήξει σε ένα πιο συγκρατημένο σχέδιο.

UAZ-396295-356Μαλακό εσωτερικό, κινητήρας. ZMZ-4091, 112 hp, αναδιπλούμενοι πάγκοι, καθίσματα για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τον συνοδό - άνετα.

Το τετρακίνητο ασθενοφόρο UAZ-3962 (39629) έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά ασθενών και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εξυπηρέτηση ιατρικών κέντρων έκτακτης ανάγκης και την εκκένωση των θυμάτων τόσο σε πόλεις όσο και σε αγροτικές περιοχές. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου χωρίζεται από ένα χώρισμα σε καμπίνα οδηγού και δωμάτιο υγιεινής. Το χώρισμα έχει παράθυρο με συρόμενο τζάμι. Ο χώρος υγιεινής είναι εξοπλισμένος με πτυσσόμενα καθίσματα και βάση για τοποθέτηση 4 φορείων, ενώ παρέχεται η δυνατότητα τοποθέτησης ειδών υγιεινής. Ένας περιστρεφόμενος προβολέας είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος της οροφής του αμαξώματος.

Η χρήση του UAZ-3962 στην ιατρική δεν είναι το μόνο που μπορεί. Το εύρος χρήσης της «νοσοκόμας» είναι πολύ ευρύτερο. Η ευρηματικότητα των ανθρώπων το έχει μετατρέψει εδώ και πολύ καιρό σε όχημα χρήσεως: χάρη στους αναδιπλούμενους πάγκους, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 9 άτομα ή το αντίστοιχο φορτίο. Επιπλέον: όχι μόνο θα σας βοηθήσει στη δουλειά σας, αλλά θα σας προσφέρει χαλάρωση και άνεση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας. Για το σκοπό αυτό, τον Απρίλιο του 1997, ξεκίνησε η παραγωγή ενός αυτοκινήτου με μαλακή ταπετσαρία και άνετα καθίσματα για τον οδηγό, τον συνοδηγό και (σημ.!) τον συνοδό στην καμπίνα.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες:

• με όγκο εργασίας 2.445 λίτρα (ισχύς - 92 hp) που παράγεται από το εργοστάσιο κινητήρα Zavolzhsky (ZMZ-4104) και το εργοστάσιο κινητήρα Ulyanovsk (UMZ-4218.10).
• όγκος εργασίας 2,89 λίτρα (ισχύς - 98 ίπποι) - UMZ-4218, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk.

Προδιαγραφές

Γενικά χαρακτηριστικά
Φόρμουλα τροχού	4x4
αριθμός θέσεων	8-9
Συνολικές διαστάσεις, mm	4440x2100x2240
Απόσταση από το έδαφος, mm	220
Βάθος Fording, m	0,5
Μέγιστη άνοδος, μοίρες	30
Απόλυτο βάρος, kg	1825
Συνολικό βάρος, kg	2500
Χωρητικότητα φορτίου, kg	900
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	110
Κατανάλωση καυσίμου στα 90 km/h, l/100 km	15,5
Μετάδοση	χειροκίνητο, 4 ταχυτήτων
Θήκη μεταφοράς	δύο σταδίων
Σύστημα πέδησης	διπλού κυκλώματος, με ενισχυτή κενού, τύμπανο
Ελαστικά	215/90R15C,225/75R16,225/R16C

Ένα ασθενοφόρο, για παράδειγμα, διέφερε από ένα επιβατικό αυτοκίνητο εννέα θέσεων μόνο με την παρουσία προβολέα, τα ίδια κακοτυχισμένα φορεία, αν και μόνο ένα, ένα μέρος για το συνοδευτικό προσωπικό. Μερικές φορές το ποτήρι μπορεί να έχει παγώσει. Λοιπόν, ο κόκκινος σταυρός σε λευκό φόντο έδειχνε ότι επρόκειτο για νοσοκόμα. Δεν υπήρξαν τεχνικές αλλαγές. Εκτός από το μοντέλο 451 με μονοκίνητο, δηλαδή μόνο πισωκίνητο.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οχημάτων UAZ άλλαξαν συγχρονισμένα μόλις το εργοστάσιο έλαβε έναν άλλο νέο κινητήρα. Αλλά στην ουσία, το μοντέλο 452A στα τέλη της δεκαετίας του '50 διαφέρει από το μοντέρνο μοντέλο 3962 μόνο σε μικρές λεπτομέρειες, κάτι που δεν αξίζει καν να το επαναπροσδιορίσετε. Ανάμεσα τους:

• ενισχυτής πέδησης κενού.
• πιο άνετα καθίσματα.
• το αυτοκίνητο είναι πιο πλούσια διακοσμημένο με πλαστικό.
• Πριν από λίγο καιρό εμφανίστηκε ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.

Κινητήρας

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι είναι ουσιαστικά ο ίδιος βενζινοκινητήρας χαμηλής ταχύτητας με ελαφρώς τροποποιημένο σύστημα κίνησης χρονισμού. Επιπλέον, τα περισσότερα αυτοκίνητα που παράγονται μετά το 1985 έχουν κινητήρα τριών λίτρων με χωρητικότητα σχεδόν εκατό ίππους. Ο λόγος για μια τέτοια προσέγγιση εξηγείται απλά - το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρες από το εργοστάσιο Ulyanovsk UMZ, καθώς και από τρίτους κατασκευαστές και οι ιδιοκτήτες της "νοσοκόμας" δεν βιάζονται να επισκευάσουν τον κινητήρα, προτιμώντας να εγκαταστήστε εντελώς διαφορετικούς κινητήρες. Η ισχύς του στοκ κινητήρα σαφώς δεν αντιστοιχεί στο βαρύ αμάξωμα και τον σκοπό του αυτοκινήτου.

Επισκευές και δυσλειτουργίες κινητήρα

Απολύτως όλα τα σφάλματα του κινητήρα UMZ 421 είναι απολύτως συγκρίσιμα με τον κινητήρα Volga GAZ 21. Αυτή είναι ακριβώς η μονάδα που ήταν ακόμα σε αυτόν, ακόμη και με ψεκασμό. Με τους κινητήρες, όλα είναι επίσης εξαιρετικά μπερδεμένα.

Οι κινητήρες ZMZ και UMZ δεν διαφέρουν μεταξύ τους, η μόνη διαφορά είναι ότι ο πρώτος κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Trans-Volga.

Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα που κατασκευάστηκε το 1956, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για την εκκένωση των τραυματιών από την πηγή της πυρηνικής καταστροφής. Ο κινητήρας δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές, επομένως κάθε 10 χιλιάδες είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων.

Απλώς δεν υπάρχει επαρκής αντικατάσταση για αυτό το αυτοκίνητο, απλά δεν έχουν απομείνει εργοστάσια που θα μπορούσαν να κατασκευάσουν ένα μίνι λεωφορείο πολλαπλών χρήσεων με κίνηση σε όλους τους τροχούς, όπως το UAZ 3962, η φωτογραφία του οποίου είναι αναρτημένη στη σελίδα. Εκτός από τον άμαχο πληθυσμό, ο στρατός και η αεροπορία, το Υπουργείο Εσωτερικών και η πυροσβεστική υπηρεσία δεν θα εγκαταλείψουν ποτέ αυτά τα αυτοκίνητα. Λοιπόν, ένα φορείο. Λοιπόν, ποτέ δεν ξέρεις...

(( κριτικές Συνολικά )) / 5 Χρήστες ( 0 Υπολογίζει)

Αξιοπιστία

Άνεση και άνεση

Συντηρησιμότητα

Ποιότητα κύλισης

Αφήστε σχόλια

Για ερωτήσεις σχετικά με την αγορά αυτού του εξοπλισμού (minibus υγιεινής UAZ-3962), τους όρους πίστωσης και χρηματοδοτικής μίσθωσης, το σέρβις και την εγγύηση, επικοινωνήστε με τους αντιπροσώπους ή τα επίσημα γραφεία αντιπροσωπείας του εργοστασίου. Η παράδοση μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε απευθείας από τον κατασκευαστή είτε από τοποθεσίες στη Μόσχα και σε άλλες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τροποποιήσεις του μικρού λεωφορείου ασθενοφόρου UAZ-3962:

UAZ-396295-356Μαλακό εσωτερικό, κινητήρας. ZMZ-4091, 112 ίπποι, αναδιπλούμενοι πάγκοι, άνετα καθίσματα για οδηγό, συνοδηγό και συνοδό.

Το τετρακίνητο ασθενοφόρο UAZ-3962 (39629) έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά ασθενών και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εξυπηρέτηση ιατρικών κέντρων έκτακτης ανάγκης και την εκκένωση των θυμάτων τόσο σε πόλεις όσο και σε αγροτικές περιοχές. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου χωρίζεται από ένα χώρισμα σε καμπίνα οδηγού και δωμάτιο υγιεινής. Το χώρισμα έχει παράθυρο με συρόμενο τζάμι. Ο χώρος υγιεινής είναι εξοπλισμένος με πτυσσόμενα καθίσματα και βάση για τοποθέτηση 4 φορείων, ενώ παρέχεται η δυνατότητα τοποθέτησης ειδών υγιεινής. Ένας περιστρεφόμενος προβολέας είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος της οροφής του αμαξώματος.

Η χρήση του UAZ-3962 στην ιατρική δεν είναι το μόνο που μπορεί. Το πεδίο χρήσης της «νοσοκόμας» είναι πολύ ευρύτερο. Η ευρηματικότητα των ανθρώπων το έχει μετατρέψει εδώ και πολύ καιρό σε όχημα χρήσεως: χάρη στους αναδιπλούμενους πάγκους, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 9 άτομα ή το αντίστοιχο φορτίο. Επιπλέον: όχι μόνο θα σας βοηθήσει στη δουλειά σας, αλλά θα σας προσφέρει χαλάρωση και άνεση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας. Για το σκοπό αυτό, τον Απρίλιο του 1997, ξεκίνησε η παραγωγή ενός αυτοκινήτου με μαλακή ταπετσαρία και άνετα καθίσματα για τον οδηγό, τον συνοδηγό και (σημ.!) τον συνοδό στην καμπίνα.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες:

• με όγκο εργασίας 2.445 λίτρα (ισχύς - 92 hp) που παράγεται από το εργοστάσιο κινητήρα Zavolzhsky (ZMZ-4104) και το εργοστάσιο κινητήρα Ulyanovsk ().
• όγκος εργασίας 2,89 λίτρα (ισχύς - 98 ίπποι) - UMZ-4218, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ 3962:

Γενικά χαρακτηριστικά
Φόρμουλα τροχού	4x4
αριθμός θέσεων	8-9
Συνολικές διαστάσεις, mm	4440x2100x2240
Απόσταση από το έδαφος, mm	220
Βάθος Fording, m	0,5
Μέγιστη άνοδος, μοίρες	30
Απόλυτο βάρος, kg	1825
Συνολικό βάρος, kg	2500
Χωρητικότητα φορτίου, kg	900
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	110
Κατανάλωση καυσίμου στα 90 km/h, l/100 km	15,5
Μετάδοση	χειροκίνητο, 4 ταχυτήτων
Θήκη μεταφοράς	δύο σταδίων
Σύστημα πέδησης	διπλού κυκλώματος, με ενισχυτή κενού, τύμπανο
Ελαστικά	215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C