Περιεχόμενο:

Με την πάροδο του χρόνου, το πλυντήριο είτε ξεπερνάει ηθικά και σωματικά, είτε χαλάει. Μερικοί το πετούν, αλλά συχνά οι κινητήρες αφαιρούνται από το μηχάνημα - ο κινητήρας από το πλυντήριο θα είναι σίγουρα χρήσιμος στο αγρόκτημα. Αλλά μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, όταν υπάρχει ανάγκη να κάνετε κάτι χρήσιμο από τον κινητήρα από το πλυντήριο, πρέπει να καταλάβετε πώς να το συνδέσετε στο ρεύμα. Αργότερα στο άρθρο θα μιλήσουμε λεπτομερώς για το πώς να χρησιμοποιήσετε τον ηλεκτροκινητήρα από ένα παλιό πλυντήριο ρούχων.

Τύποι κινητήρων

Οι συνδέσεις του κινητήρα είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τον σχεδιασμό του. Για το λόγο αυτό, αν ξεκινήσει κάτι με μεταχειρισμένο. κινητήρα, είναι επιθυμητό, ​​πρώτα απ 'όλα, να προσδιορίσετε τη συσκευή του από την εμφάνισή του και μόνο μετά από αυτό να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα από το πλυντήριο στο δίκτυο 220 V και να τον ξεκινήσετε. Αλλά σε παλιά φθηνά μοντέλα πλυντηρίων ρούχων, χρησιμοποιήθηκαν μόνο δύο τύποι κινητήρων:

• συλλέκτης.

Ο ασύγχρονος κινητήρας του πλυντηρίου τοποθετούνταν συνήθως στη μπανιέρα του πλυντηρίου. Η φυγόκεντρος που στύλωνε τα ρούχα περιλάμβανε τη χρήση κινητήρα συλλέκτη, καθώς αυτός ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφεται πιο γρήγορα. Επομένως, εάν έχετε να κάνετε με ένα πλυντήριο ρούχων αυτού του σχεδίου, μπορείτε να έχετε μια ιδέα εκ των προτέρων πού και ποιος τύπος κινητήρα είναι εγκατεστημένος και ποιος κινητήρας να αφαιρέσετε από το πλυντήριο εάν είναι απαραίτητο.

Αλλά αν οι κινητήρες αφαιρέθηκαν πριν από πολύ καιρό και είναι απαραίτητο να συνδέσετε τον κινητήρα από το πλυντήριο στο δίκτυο 220 V, πρώτα απ 'όλα ελέγχουμε αν ο ρότορας έχει συλλέκτη. Εάν αυτό δεν είναι ξεκάθαρο λόγω του σχεδιασμού του περιβλήματος, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα από το παλιό πλυντήριο αφαιρώντας το κάλυμμα από την πλευρά απέναντι από τον άξονα.

Μοτέρ συλλέκτη

Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι συλλέκτης, συνιστάται να τακτοποιήσετε τον συλλέκτη και τις γειτονικές επιφάνειες, καθαρίζοντάς τες από σκόνη γραφίτη πριν συνδέσετε τον κινητήρα. Επίσης, πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα από το πλυντήριο, είναι λογικό να αποφασίσετε εάν είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε συνδέσεις που αλλάζουν την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα. Εάν απαιτείται, μπορείτε να αλλάξετε τις βούρτσες. Για έναν κινητήρα συλλέκτη από ένα παλιό πλυντήριο, είναι χαρακτηριστικό ότι οι βούρτσες, και κατά συνέπεια ο ρότορας, συνδέονται σε σειρά με τον στάτορα.

Αυτό είναι χαρακτηριστικό τόσο για τον κινητήρα από το αυτόματο πλυντήριο ρούχων όσο και για τους περισσότερους κινητήρες συλλέκτη της σύνδεσης στο δίκτυο. Οι κινητήρες συλλεκτών όλων των οικιακών ηλεκτρικών συσκευών είναι διατεταγμένοι με τον ίδιο τρόπο. Για να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τους ακροδέκτες της βούρτσας με έναν διακόπτη (δηλαδή 1 και 2, όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα σύνδεσης κινητήρα).

Η ταχύτητα περιστροφής και η ισχύς του κινητήρα του πλυντηρίου ρούχων με μεταγωγέα εξαρτώνται από την τάση. Επομένως, μπορούν εύκολα να ρυθμιστούν με ροοστάτη. Για να γίνει αυτό, οι ακροδέκτες 1 και 4 ή 2 και 4, εάν ο ακροδέκτης 2 αντικαταστήσει τον ακροδέκτη 1 σε περίπτωση μεταγωγής, συνδέονται στο ροοστάτη και ο ρυθμιστής του επιλέγει την απαιτούμενη ταχύτητα άξονα. Με απευθείας σύνδεση στο δίκτυο, οι στροφές του άξονα θα είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερες. Ο κινητήρας συλλέκτη από το αυτόματο πλυντήριο ρούχων ελέγχεται από ένα ειδικό κύκλωμα, από πολλές απόψεις παρόμοιο με ένα ροοστάτη.

Η κύρια διαφορά είναι ότι χρησιμοποιεί την έναρξη των κύκλων περιστροφής από διάφορους αισθητήρες. Σε συλλεκτικούς κινητήρες ακριβότερων μοντέλων πλυντηρίων ρούχων, μπορεί να υπάρχουν μερικά επιπλέον καλώδια από την ταχογεννήτρια. Επομένως, πριν συνδέσετε τον κινητήρα από το πλυντήριο, πρέπει να αναγνωριστούν σωστά. Αν και δεν είναι δύσκολο να γίνει αυτό με μια μικρότερη διατομή αυτών των καλωδίων.

• Ορισμένες συσκευές χρησιμοποιούσαν ηλεκτρομαγνητικό φρένο. Μπορεί να προσθέσει δύο ακόμη καλώδια. Αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη κατά τη σύνδεση του κινητήρα από το πλυντήριο.

Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιείτε αυτά τα καλώδια όταν συνδέετε τον κινητήρα συλλέκτη στο δίκτυο. Επομένως, εάν δεν προβλέπονται σπιτικά προϊόντα με κύκλωμα ελέγχου κινητήρα, αυτά τα καλώδια μπορούν απλά να κοπούν για να μην μπερδεύονται. Η μακροχρόνια σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα του πλυντηρίου στο δίκτυο 220 V προκαλεί τη σημαντική θέρμανση του. Για την κανονική λειτουργία τόσο της μόνωσης όσο και των ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να περιοριστεί η θέρμανση τους με εξαναγκασμένη ψύξη. Επομένως, συνιστάται να τοποθετήσετε μια πτερωτή στον άξονα του κινητήρα και μόνο στη συνέχεια να τον θέσετε σε λειτουργία.

Ορισμένα μοντέλα του κινητήρα συλλέκτη από το πλυντήριο μπορεί να περιέχουν άλλο ζεύγος καλωδίων. Αυτή η απόχρωση είναι χαρακτηριστική για συσκευές με έναν κινητήρα, συνήθως τύπου τυμπάνου. Αυτοί οι κινητήρες περιστρέφουν το τύμπανο πιο αργά κατά τη διαδικασία πλύσης και πιο γρήγορα κατά τη διάρκεια του κύκλου στυψίματος. Για να γίνει αυτό, είναι εξοπλισμένα με δύο πρόσθετες εξόδους, οι οποίες ρυθμίζουν την ταχύτητα περιστροφής του άξονα. Αυτά τα χαρακτηριστικά εμφανίζονται συνήθως στην πινακίδα του κινητήρα, ένα παράδειγμα της οποίας φαίνεται στην παρακάτω εικόνα. Το WASHING είναι οι παράμετροι της λειτουργίας πλύσης και το SPIN είναι ο τρόπος στυψίματος.

Σύμφωνα με την πινακίδα, μπορείτε να προσδιορίσετε σε ποια τάση πρέπει να συνδεθεί ο κινητήρας με μια πρόσθετη περιέλιξη. Δεδομένου ότι τα ρεύματα είναι ίδια, αλλά οι ισχύς διαφέρουν κατά 10 φορές, είναι προφανές ότι εφαρμόζεται χαμηλότερη τάση στις εξόδους του κινητήρα που αντιστοιχεί στον τρόπο πλύσης. Η κατά προσέγγιση τιμή του μπορεί να ληφθεί διαιρώντας την υποδεικνυόμενη ισχύ (30 watt) με το υποδεικνυόμενο ρεύμα και τον συντελεστή διόρθωσης k. Η τιμή του μπορεί να προσδιοριστεί με βάση το γεγονός ότι λαμβάνεται μια διαφορετική τιμή ισχύος (300 watt) όταν ο κινητήρας ξεκινά με τάση 220 V.

Η τιμή του k για τη λειτουργία ΠΛΥΣΗΣ μπορεί να είναι διαφορετική, αλλά για την αρχική εκτίμηση της τιμής της τάσης, αυτή η επιλογή υπολογισμού είναι αρκετά κατάλληλη.

Παίρνουμε

Η πραγματική τιμή τάσης θα φανεί από την πειραματική σύνδεση του κινητήρα του πλυντηρίου ρούχων μέσω μετασχηματιστή ή LATR. Εάν απαιτείται μια τέτοια διπλή λειτουργία σε οποιοδήποτε σκάφος, με βάση τους υπολογισμούς που εμφανίζονται, θα είναι δυνατή η επιλογή μιας πρόσθετης πηγής ισχύος χαμηλής τάσης (συνήθως ένας μετασχηματιστής).

ασύγχρονος κινητήρας

Οι ασύγχρονοι κινητήρες έχουν λιγότερο στροφές και αναπτύσσουν ταχύτητα μικρότερη από 1500 rpm όταν τροφοδοτούνται από 220 V. Ο σχεδιασμός τους περιλαμβάνει δύο περιελίξεις:

• προωθητής,
• εργαζόμενος.

Επομένως, πριν συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα από το πλυντήριο, πρώτα απ 'όλα, αυτές οι περιελίξεις πρέπει να αναγνωριστούν σωστά. Συνήθως βγαίνουν τέσσερα καλώδια από έναν επαγωγικό κινητήρα. Μερικές φορές όμως είναι τρεις. Κάθε ζεύγος σε έναν κινητήρα τεσσάρων συρμάτων αντιστοιχεί σε μια συγκεκριμένη περιέλιξη. Είναι γνωστό ότι η αντίσταση της περιέλιξης εκκίνησης είναι μεγαλύτερη. Επομένως, για να βρείτε πού βρίσκεται το τύλιγμα, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση καθενός από αυτά με έναν ελεγκτή. Κατ 'αρχήν, για τη λειτουργία ενός ασύγχρονου κινητήρα από ένα δίκτυο 220 V, αρκεί να συνδέσετε μόνο την περιέλιξη εργασίας σε αυτό.

Το πρόβλημα όμως σε αυτή την περίπτωση θα είναι με το overclocking του κινητήρα. Θα χρειαστεί, με την εφαρμογή μιας εξωτερικής δύναμης, να περιστρέψετε τον άξονα σε μια ταχύτητα, ξεκινώντας από την οποία ο κινητήρας θα φτάσει ανεξάρτητα την ταχύτητα λειτουργίας. Αυτή η μέθοδος εκκίνησης, ειδικά αν υπάρχει φορτίο στον άξονα ή ακόμη περισσότερο στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαράδεκτη. Για το λόγο αυτό, χρησιμοποιείται μια περιέλιξη εκκίνησης. Για να καταλάβετε τι να κάνετε με αυτό, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα διαγράμματα σύνδεσης για τέτοιους κινητήρες. Δείχνουν ξεκάθαρα ότι σε οποιοδήποτε κύκλωμα μία έξοδος της περιέλιξης εργασίας συνδέεται με μία έξοδο της περιέλιξης εκκίνησης.

Επομένως, το μοντέλο του κινητήρα, που έχει τρία καλώδια, έχει ήδη σύνδεση αυτών των περιελίξεων στο εσωτερικό της θήκης και μένει μόνο να ολοκληρωθεί ένα από τα κυκλώματα. Πώς να καταλάβετε πού βρίσκεται το τύλιγμα φαίνεται καθαρά στο διάγραμμα επάνω δεξιά. Ποιο σχέδιο να επιλέξει - ο χρήστης αποφασίζει. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο το κουμπί που πατάτε κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Στη συνέχεια, κατά την εκκίνηση, η στιγμή στον άξονα του κινητήρα θα είναι η μεγαλύτερη από όλες τις παραλλαγές των σχημάτων. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το μέγιστο φορτίο στις επαφές των κουμπιών επιτυγχάνεται λόγω του μεγαλύτερου ρεύματος στην περιέλιξη εκκίνησης.

Επιπλέον, υπάρχει κίνδυνος καύσης αυτής της περιέλιξης εάν συνδεθεί απευθείας στο δίκτυο για πάρα πολύ καιρό (και δεν είναι γνωστό πόσο καιρό μπορεί να τροφοδοτηθεί με 220 V συνδέοντας απευθείας στο δίκτυο). Το ίδιο θα συμβεί εάν η τιμή της αντίστασης είναι πολύ μικρή και η τιμή της χωρητικότητας είναι πολύ μεγάλη. Επομένως, για να αυξηθεί η ροπή εκκίνησης, ένας μεγάλος πυκνωτής αποσυνδέεται μετά την επιτάχυνση του άξονα του κινητήρα. Η πιο ισορροπημένη επιλογή είναι η "Χωρητική μετατόπιση φάσης με πυκνωτή λειτουργίας". Αυτό το σχέδιο συνιστάται για χρήση χωρίς επιφυλάξεις. Ειδικά αν ο κινητήρας ξεκινά με άξονα χωρίς φορτίο και η χωρητικότητα του πυκνωτή είναι μικρή, της τάξης των 1-2 microfarads.

Η φορά περιστροφής του άξονα του ασύγχρονου κινητήρα από το πλυντήριο εξαρτάται από τη σειρά με την οποία συνδέονται οι έξοδοι των περιελίξεων εκκίνησης και εργασίας. Εάν βγουν τρία καλώδια από τον κινητήρα, δεν θα είναι δυνατή η αναστροφή του χωρίς να σπάσει η σύνδεση των καλωδίων περιέλιξης που είναι κρυμμένα στο περίβλημά του. Αντίστροφα, τα συμπεράσματα της περιέλιξης εκκίνησης πρέπει να αντιστραφούν.

1. Εφαρμογή κινητήρων commutator σε πλυντήρια ρούχων

Οι συλλεκτικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως όχι μόνο σε ηλεκτρικά εργαλεία (τρυπάνια, κατσαβίδια, μύλοι κ.λπ.), σε μικρές οικιακές συσκευές (μίξερ, μπλέντερ, αποχυμωτές κ.λπ.), αλλά και σε πλυντήρια ρούχων ως κινητήρας τυμπάνου. Τα περισσότερα (περίπου 85%) όλων των οικιακών πλυντηρίων ρούχων είναι εξοπλισμένα με κινητήρες συλλέκτη. Αυτοί οι κινητήρες έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί σε πολλά πλυντήρια ρούχων από τα μέσα της δεκαετίας του '90 και τελικά αντικαταστάθηκαν πλήρως μονοφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες πυκνωτών.

Οι κινητήρες συλλεκτών είναι πιο συμπαγείς, ισχυροί και εύκολοι στη διαχείριση. Αυτό εξηγεί την ευρεία χρήση τους. Σε πλυντήρια ρούχων, κινητήρες συλλεκτών τέτοιων εμπορικών σημάτων κατασκευαστών όπως: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Εξωτερικά, είναι ελαφρώς διαφορετικά μεταξύ τους, μπορούν να έχουν διαφορετική ισχύ, τύπο προσάρτησης, αλλά η αρχή λειτουργίας τους είναι ακριβώς η ίδια.

2. Η συσκευή του μοτέρ μεταγωγέα για το πλυντήριο

1. Στάτης 2. Πολλαπλή ρότορα 3. Βούρτσα (χρησιμοποιείτε πάντα δύο βούρτσες, το δεύτερο δεν φαίνεται) 4. Μαγνητικός ρότορας της ταχογεννήτριας 5. Πηνίο (τύλιγμα) της ταχογεννήτριας 6. Κάλυμμα κλειδαριάς ταχογεννήτριας 7. Μπλοκ ακροδεκτών κινητήρα 8. Τροχαλία 9. Σώμα από αλουμίνιο Εικ.2

Μοτέρ συλλέκτηείναι ένας μονοφασικός κινητήρας με σειριακή διέγερση περιελίξεων, σχεδιασμένος να λειτουργεί από ηλεκτρικό δίκτυο AC ή DC. Ως εκ τούτου, ονομάζεται επίσης κινητήρας γενικής συλλογής (UKD). Οι περισσότεροι κινητήρες συλλεκτών που χρησιμοποιούνται στα πλυντήρια ρούχων έχουν σχέδιο και εμφάνιση που φαίνεται στο (Εικ. 2) Αυτός ο κινητήρας έχει πολλά τέτοια κύρια μέρη όπως: στάτορα (με περιέλιξη διέγερσης), ρότορα, βούρτσα (συρόμενη επαφή, χρησιμοποιούνται πάντα δύο βούρτσες), ταχογεννήτρια (ο μαγνητικός ρότορας του οποίου είναι συνδεδεμένος στο ακραίο τμήμα του άξονα του ρότορα και το πηνίο της ταχογεννήτριας στερεώνεται με κάλυμμα ή δακτύλιο ασφάλισης) . Όλα τα εξαρτήματα στερεώνονται σε μια ενιαία δομή με δύο καλύμματα αλουμινίου που σχηματίζουν το περίβλημα του κινητήρα. Οι επαφές των περιελίξεων του στάτη, των βουρτσών, της ταχογεννήτριας που είναι απαραίτητες για τη σύνδεση στο ηλεκτρικό κύκλωμα εξάγονται στο μπλοκ ακροδεκτών. Μια τροχαλία πιέζεται στον άξονα του ρότορα, μέσω του οποίου κινείται το τύμπανο του πλυντηρίου μέσω ενός ιμάντα κίνησης. Για να κατανοήσουμε καλύτερα πώς λειτουργεί ο κινητήρας συλλέκτη στο μέλλον, ας δούμε τη συσκευή καθενός από τα κύρια εξαρτήματά του.

2.1 Ρότορας (άγκυρα)

Εικ.3

Ρότορας (άγκυρα)- περιστρεφόμενο (κινούμενο) μέρος του κινητήρα (Εικ.3). Ένας πυρήνας είναι εγκατεστημένος στον χαλύβδινο άξονα, ο οποίος είναι κατασκευασμένος από στοιβαγμένες πλάκες ηλεκτρικού χάλυβα για τη μείωση των δινορευμάτων. Πανομοιότυπα κλαδιά της περιέλιξης τοποθετούνται στις αυλακώσεις του πυρήνα, τα καλώδια των οποίων είναι προσαρτημένα στις χάλκινες πλάκες επαφής (έλασμα) που σχηματίζουν τον συλλέκτη του ρότορα. Στον συλλέκτη του ρότορα, κατά μέσο όρο, μπορούν να υπάρχουν 36 ελάσματα που βρίσκονται στον μονωτή και χωρίζονται από ένα κενό. Για να εξασφαλιστεί η ολίσθηση του ρότορα, τα ρουλεμάν πιέζονται στον άξονά του, τα στηρίγματα του οποίου είναι τα καλύμματα του περιβλήματος του κινητήρα. Επίσης, μια τροχαλία με κατεργασμένες αυλακώσεις για τον ιμάντα πιέζεται στον άξονα του ρότορα και στην απέναντι ακραία πλευρά του άξονα υπάρχει μια οπή με σπείρωμα μέσα στην οποία βιδώνεται ο μαγνητικός ρότορας της ταχογεννήτριας.

2.2 Στάτης

στάτωρ- σταθερό μέρος του κινητήρα (Εικ.4). Για τη μείωση των δινορευμάτων, ο πυρήνας του στάτορα είναι κατασκευασμένος από στοιβαγμένες πλάκες από ηλεκτρικό χάλυβα που σχηματίζουν ένα πλαίσιο πάνω στο οποίο τοποθετούνται δύο ίσα τμήματα περιέλιξης συνδεδεμένα σε σειρά. Ο στάτορας έχει σχεδόν πάντα μόνο δύο απαγωγές και από τα δύο τμήματα περιέλιξης. Αλλά σε ορισμένους κινητήρες, τα λεγόμενα τομή της περιέλιξης του στάτορακαι επιπλέον υπάρχει μια τρίτη έξοδος μεταξύ των τμημάτων. Αυτό γίνεται συνήθως λόγω του γεγονότος ότι όταν ο κινητήρας λειτουργεί με συνεχές ρεύμα, η επαγωγική αντίδραση των περιελίξεων έχει μικρότερη αντίσταση στο συνεχές ρεύμα και το ρεύμα στις περιελίξεις είναι υψηλότερο, επομένως εμπλέκονται και τα δύο τμήματα της περιέλιξης και όταν λειτουργεί με εναλλασσόμενο ρεύμα, μόνο ένα τμήμα είναι ενεργοποιημένο, καθώς το εναλλασσόμενο ρεύμα, η επαγωγική αντίδραση της περιέλιξης έχει μεγαλύτερη αντίσταση και το ρεύμα στην περιέλιξη είναι μικρότερο. Στους κινητήρες γενικού συλλέκτη των πλυντηρίων ρούχων, εφαρμόζεται η ίδια αρχή, μόνο η τομή της περιέλιξης του στάτορα είναι απαραίτητη για την αύξηση του αριθμού στροφών του ρότορα κινητήρα. Όταν επιτευχθεί μια ορισμένη ταχύτητα ρότορα, το ηλεκτρικό κύκλωμα του κινητήρα ενεργοποιείται με τέτοιο τρόπο ώστε ένα τμήμα της περιέλιξης του στάτορα να είναι ενεργοποιημένο. Ως αποτέλεσμα, η επαγωγική αντίδραση μειώνεται και ο κινητήρας αποκτά ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα. Αυτό είναι απαραίτητο στο στάδιο της λειτουργίας στυψίματος (φυγοκέντρηση) στο πλυντήριο. Η μέση απόδοση των τμημάτων περιέλιξης του στάτη δεν χρησιμοποιείται σε όλους τους κινητήρες συλλέκτη.

Εικ.4 Στάτης κινητήρα συλλέκτη (τελική όψη)

Για την προστασία του κινητήρα από υπερθέρμανση και υπερφόρτωση ρεύματος, συνδέονται σε σειρά μέσω της περιέλιξης του στάτη θερμική προστασίαμε αυτοθεραπευόμενες διμεταλλικές επαφές (η θερμική προστασία δεν φαίνεται στο σχήμα). Μερικές φορές οι επαφές θερμικής προστασίας οδηγούνται στο μπλοκ ακροδεκτών του κινητήρα.

2.3 Βούρτσα

Εικ.5

Βούρτσα- αυτή είναι μια συρόμενη επαφή, είναι ένας σύνδεσμος στο ηλεκτρικό κύκλωμα που παρέχει την ηλεκτρική σύνδεση του κυκλώματος του ρότορα με το κύκλωμα του στάτορα. Η βούρτσα είναι προσαρτημένη στο περίβλημα του κινητήρα και γειτνιάζει με τα ελάσματα του συλλέκτη υπό μια ορισμένη γωνία. Χρησιμοποιείτε πάντα τουλάχιστον ένα ζευγάρι πινέλα, τα οποία σχηματίζουν τα λεγόμενα μονάδα συλλεκτικής βούρτσας. Το τμήμα εργασίας της βούρτσας είναι μια ράβδος γραφίτη με χαμηλή ηλεκτρική ειδική αντίσταση και χαμηλό συντελεστή τριβής. Η ράβδος γραφίτη έχει ένα εύκαμπτο μαστίγιο από χαλκό ή χάλυβα με συγκολλημένο ακροδέκτη επαφής. Ένα ελατήριο χρησιμοποιείται για να πιέσει τη ράβδο στον συλλέκτη. Ολόκληρη η δομή περικλείεται σε έναν μονωτήρα και είναι προσαρτημένη στο περίβλημα του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι βούρτσες φθείρονται λόγω τριβής στον μεταγωγέα, επομένως θεωρούνται αναλώσιμα.

(από άλλα ελληνικά τάχος - ταχύτητα, ταχύτητα και γεννήτρια) - μια γεννήτρια μέτρησης συνεχούς ή εναλλασσόμενου ρεύματος, σχεδιασμένη να μετατρέπει τη στιγμιαία τιμή της συχνότητας (γωνιακή ταχύτητα) της περιστροφής του άξονα σε αναλογικό ηλεκτρικό σήμα. Η ταχογεννήτρια έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει την ταχύτητα περιστροφής του ρότορα του κινητήρα συλλέκτη. Ο ρότορας της ταχογεννήτριας συνδέεται απευθείας στον ρότορα του κινητήρα και όταν περιστρέφεται στην περιέλιξη του πηνίου της ταχογεννήτριας, προκαλείται μια αναλογική ηλεκτροκινητική δύναμη (EMF) σύμφωνα με το νόμο της αμοιβαίας επαγωγής. Η τιμή της εναλλασσόμενης τάσης διαβάζεται από τις εξόδους του πηνίου και επεξεργάζεται από το ηλεκτρονικό κύκλωμα, και το τελευταίο ρυθμίζει και ελέγχει τελικά την απαραίτητη, σταθερή ταχύτητα περιστροφής του ρότορα του κινητήρα. Την ίδια αρχή λειτουργίας και σχεδίασης έχουν οι ταχογεννήτριες που χρησιμοποιούνται σε μονοφασικούς και τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες πλυντηρίων ρούχων.

Εικ.6

Στους κινητήρες συλλέκτη ορισμένων μοντέλων πλυντηρίων ρούχων Bosch (Bosch) και Siemens (Siemens), αντί για ταχογεννήτρια, Αισθητήρας Hall. Πρόκειται για μια πολύ συμπαγή και φθηνή συσκευή ημιαγωγών που είναι τοποθετημένη στο ακίνητο μέρος του κινητήρα και αλληλεπιδρά με το μαγνητικό πεδίο ενός κυκλικού μαγνήτη που είναι τοποθετημένος στον άξονα του ρότορα ακριβώς δίπλα στον συλλέκτη. Ο αισθητήρας Hall έχει τρεις εξόδους, τα σήματα από τα οποία διαβάζονται και επεξεργάζονται επίσης από το ηλεκτρονικό κύκλωμα (δεν θα εξετάσουμε λεπτομερώς την αρχή του αισθητήρα Hall σε αυτό το άρθρο).

Όπως σε κάθε ηλεκτρικό κινητήρα, η αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα συλλέκτη βασίζεται στην αλληλεπίδραση των μαγνητικών πεδίων του στάτορα και του ρότορα, μέσω των οποίων διέρχεται ηλεκτρικό ρεύμα. Ο κινητήρας μεταγωγέα του πλυντηρίου έχει ένα σχέδιο σύνδεσης σειριακής περιέλιξης. Αυτό μπορεί εύκολα να επαληθευτεί εξετάζοντας το λεπτομερές σχήμα σύνδεσής του με το ηλεκτρικό δίκτυο. (Εικ.7).

Για κινητήρες μεταγωγέα πλυντηρίων ρούχων, στο μπλοκ ακροδεκτών μπορεί να υπάρχουν από 6 έως 10 επαφές. Το σχήμα δείχνει όλες τις μέγιστες 10 επαφές και όλες τις πιθανές επιλογές για τη σύνδεση εξαρτημάτων του κινητήρα.

Γνωρίζοντας τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας και το τυπικό διάγραμμα σύνδεσης του κινητήρα συλλέκτη, μπορείτε εύκολα να εκκινήσετε οποιονδήποτε κινητήρα απευθείας από το δίκτυο χωρίς να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου και για αυτό δεν χρειάζεται να απομνημονεύσετε τη θέση των ακροδεκτών περιέλιξης στο μπλοκ ακροδεκτών κάθε μάρκας κινητήρα. Για να γίνει αυτό, αρκεί απλώς να προσδιορίσετε τους ακροδέκτες των περιελίξεων και των βουρτσών του στάτη και να τους συνδέσετε σύμφωνα με το διάγραμμα στο παρακάτω σχήμα.

Η σειρά των επαφών του μπλοκ ακροδεκτών του κινητήρα συλλέκτη του πλυντηρίου επιλέγεται αυθαίρετα.

Εικ.7

Στο διάγραμμα, τα πορτοκαλί βέλη δείχνουν υπό όρους την κατεύθυνση του ρεύματος μέσω των αγωγών και των περιελίξεων του κινητήρα. Από τη φάση (L), το ρεύμα ρέει μέσω μιας από τις βούρτσες στον συλλέκτη, διέρχεται από τις στροφές της περιέλιξης του ρότορα και εξέρχεται από την άλλη βούρτσα και μέσω του βραχυκυκλωτήρα, το ρεύμα περνά σε σειρά από τις περιελίξεις και των δύο τμημάτων του στάτορα, φτάνοντας στο ουδέτερο (Ν).

Αυτός ο τύπος κινητήρα, ανεξάρτητα από την πολικότητα της εφαρμοζόμενης τάσης, περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση, αφού λόγω της σειριακής σύνδεσης των περιελίξεων του στάτορα και του ρότορα, η αλλαγή των πόλων των μαγνητικών πεδίων τους συμβαίνει ταυτόχρονα και η ροπή που προκύπτει παραμένει κατευθυνόμενη μια κατεύθυνση.

Για να ξεκινήσει ο κινητήρας να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, είναι απαραίτητο μόνο να αλλάξετε τη σειρά μεταγωγής των περιελίξεων.
Η διακεκομμένη γραμμή υποδεικνύει στοιχεία και συμπεράσματα που δεν χρησιμοποιούνται σε όλους τους κινητήρες. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας Hall, καλώδια θερμικής προστασίας και το ήμισυ της περιέλιξης του στάτορα. Κατά την απευθείας εκκίνηση του κινητήρα του συλλέκτη, συνδέονται μόνο οι περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα (μέσω βουρτσών).

Προσοχή!Το παρουσιαζόμενο διάγραμμα για την απευθείας σύνδεση του κινητήρα συλλέκτη δεν διαθέτει ηλεκτρική προστασία από βραχυκυκλώματα και συσκευές περιορισμού ρεύματος. Με αυτή τη σύνδεση από το οικιακό δίκτυο, ο κινητήρας αναπτύσσει πλήρη ισχύ, επομένως δεν θα πρέπει να επιτρέπεται η μακροχρόνια άμεση εναλλαγή.

4. Έλεγχος του κινητήρα του μεταγωγέα στο πλυντήριο

Η αρχή λειτουργίας των ηλεκτρονικών κυκλωμάτων που χρησιμοποιούν ένα triac βασίζεται στον έλεγχο φάσης πλήρους κύματος. Στο γράφημα (εικ.9)φαίνεται πώς αλλάζει η τιμή της τάσης που τροφοδοτεί τον κινητήρα ανάλογα με τους παλμούς από τον μικροελεγκτή που φτάνουν στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του triac.

Εικ.9Αλλαγή του μεγέθους της τάσης τροφοδοσίας ανάλογα με τη φάση των εισερχόμενων παλμών ελέγχου

Έτσι, μπορεί να σημειωθεί ότι η συχνότητα περιστροφής του ρότορα κινητήρα εξαρτάται άμεσα από την τάση που εφαρμόζεται στις περιελίξεις του κινητήρα.

Παρακάτω, επάνω (Εικ.10)θραύσματα ενός ηλεκτρικού κυκλώματος υπό όρους για τη σύνδεση ενός κινητήρα συλλέκτη με μια ταχογεννήτρια σε ένα ηλεκτρονικό μονάδα ελέγχου (EC).
Η γενική αρχή του κυκλώματος ελέγχου κινητήρα του μεταγωγέα είναι η εξής. Το σήμα ελέγχου από το ηλεκτρονικό κύκλωμα τροφοδοτείται στην πύλη triac (TY), ανοίγοντάς το και το ρεύμα αρχίζει να ρέει μέσω των περιελίξεων του κινητήρα, γεγονός που οδηγεί σε περιστροφή ρότορας (M)κινητήρας. Ωστόσο, ταχογεννήτρια (P)μεταφέρει τη στιγμιαία τιμή της ταχύτητας του άξονα του δρομέα σε ένα αναλογικό ηλεκτρικό σήμα. Σύμφωνα με τα σήματα από την ταχογεννήτρια, δημιουργείται ανάδραση με τα σήματα των παλμών ελέγχου που παρέχονται στην πύλη του τριακ. Αυτό εξασφαλίζει ομοιόμορφη λειτουργία και ταχύτητα περιστροφής του ρότορα κινητήρα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες φορτίου, με αποτέλεσμα το τύμπανο στα πλυντήρια ρούχων να περιστρέφεται ομοιόμορφα. Για την υλοποίηση αντίστροφης περιστροφής του κινητήρα, ειδικό ρελέ R1και R2περιελίξεις κινητήρα μεταγωγής.
Εικ.10Αλλαγή της φοράς περιστροφής του κινητήρα

Σε ορισμένα πλυντήρια ρούχων, ο κινητήρας του μεταγωγέα λειτουργεί με συνεχές ρεύμα. Για αυτό, στο κύκλωμα ελέγχου, μετά το triac, εγκαθίσταται ένας ανορθωτής εναλλασσόμενου ρεύματος χτισμένος σε διόδους ("γέφυρα διόδου"). Η λειτουργία του κινητήρα συλλέκτη σε συνεχές ρεύμα αυξάνει την απόδοση και τη μέγιστη ροπή του.

5. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των κινητήρων γενικής συλλογής

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν: συμπαγές μέγεθος, μεγάλη ροπή εκκίνησης, υψηλή ταχύτητα και έλλειψη αναφοράς στη συχνότητα του δικτύου, δυνατότητα ομαλής ρύθμισης των στροφών (ροπή) σε πολύ μεγάλο εύρος - από μηδέν έως την ονομαστική τιμή - με αλλαγή της τάσης τροφοδοσίας , δυνατότητα χρήσης εργασίας τόσο σε σταθερό όσο και σε εναλλασσόμενο ρεύμα.
Μειονεκτήματα - η παρουσία ενός συγκροτήματος συλλέκτη-βούρτσας και σε σχέση με αυτό: σχετικά χαμηλή αξιοπιστία (διάρκεια ζωής), σπινθήρες μεταξύ των βουρτσών και του συλλέκτη λόγω μεταγωγής, υψηλό επίπεδο θορύβου, μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων συλλέκτη.

6. Βλάβες κινητήρων συλλέκτη

Το πιο ευάλωτο μέρος του κινητήρα είναι το συγκρότημα συλλέκτη-βούρτσα. Ακόμη και σε έναν κινητήρα που μπορεί να επισκευαστεί, εμφανίζεται σπινθήρας μεταξύ των βουρτσών και του συλλέκτη, ο οποίος θερμαίνει αρκετά έντονα τα ελάσματα του. Όταν οι βούρτσες έχουν φθαρεί στο όριο και λόγω της κακής πίεσης τους στον συλλέκτη, ο σπινθήρας μερικές φορές φτάνει στο αποκορύφωμα που αντιπροσωπεύει ένα ηλεκτρικό τόξο. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελάσματα του συλλέκτη υπερθερμαίνονται και μερικές φορές απολεπίζονται από τον μονωτή, σχηματίζοντας μια ανομοιομορφία, μετά την οποία, ακόμη και μετά την αντικατάσταση των φθαρμένων βουρτσών, ο κινητήρας θα λειτουργήσει με ισχυρούς σπινθήρες, γεγονός που θα οδηγήσει σε αστοχία του.

Μερικές φορές υπάρχει ένα κύκλωμα διακοπής της περιέλιξης του ρότορα ή του στάτορα (πολύ λιγότερο συχνά), το οποίο εκδηλώνεται επίσης με ισχυρό σπινθήρα του συγκροτήματος συλλέκτη-βούρτσας (λόγω αυξημένου ρεύματος) ή εξασθένηση του μαγνητικού πεδίου του κινητήρα, στο οποίο Ο ρότορας του κινητήρα δεν αναπτύσσει πλήρη ροπή.
Όπως είπαμε και παραπάνω, οι βούρτσες στους κινητήρες του μεταγωγέα φθείρονται με την πάροδο του χρόνου όταν τρίβονται στον μεταγωγέα. Επομένως, πάνω από όλες οι εργασίες επισκευής κινητήρα καταλήγουν στην αντικατάσταση βουρτσών.

Γεια σε όλους! Τα πλυντήρια ρούχων συχνά χαλάνε και καταλήγουν σε χωματερές. Ωστόσο, ορισμένα εξαρτήματα και λεπτομέρειες των μηχανών μπορούν ακόμα να χρησιμεύσουν και να αποφέρουν πολλά οφέλη. Κλασικό παράδειγμα είναι η σμύριδα και το πλυντήριο.
Σήμερα θα σας πω και θα σας δείξω πώς να συνδέσετε σωστά έναν ηλεκτρικό κινητήρα από ένα σύγχρονο πλυντήριο ρούχων σε ένα δίκτυο 220 V AC.
Θέλω να πω αμέσως ότι τέτοιοι κινητήρες δεν χρειάζονται πυκνωτή εκκίνησης. Αρκεί μόνο η σωστή σύνδεση και ο κινητήρας θα στραφεί προς την κατεύθυνση που χρειάζεστε.

Οι κινητήρες του πλυντηρίου ρούχων είναι εναλλάκτης. Στην περίπτωσή μου, το μπλοκ σύνδεσης έχει έξι καλώδια, το δικό σας μπορεί να έχει μόνο τέσσερα.
Να πώς μοιάζει. Δεν χρειαζόμαστε τα δύο πρώτα λευκά καλώδια. Αυτή είναι η έξοδος από τον αισθητήρα στροφών κινητήρα. Τους αποκλείουμε νοερά ή ακόμα και τους δαγκώνουμε με συρματοκόπτες.

Στη συνέχεια έρχονται τα καλώδια: κόκκινο και καφέ είναι σύρματα από τις περιελίξεις του στάτορα.

Τα δύο τελευταία καλώδια: γκρι και πράσινο είναι καλώδια από τις βούρτσες του ρότορα.

Όλα δείχνουν να είναι ξεκάθαρα. Τώρα σχετικά με τη συμπερίληψη όλων των περιελίξεων σε ένα μόνο κύκλωμα.

Σχέδιο

Διάγραμμα περιέλιξης κινητήρα. Οι περιελίξεις του στάτορα συνδέονται σε σειρά μεταξύ τους, έτσι δύο καλώδια βγαίνουν από αυτά.

Σύνδεση σε δίκτυο 220 V

Απλά πρέπει να ενεργοποιήσουμε τις περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα σε σειρά. Ναι, όλα είναι πολύ, πολύ απλά.

Συνδέουμε, ελέγχουμε.

Ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται προς τα αριστερά.

Πώς να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής;

Απλά πρέπει να ανταλλάξετε τα καλώδια των βουρτσών του ρότορα μεταξύ τους και αυτό είναι όλο. Έτσι θα φαίνεται στο διάγραμμα:

Γυρίστε στην άλλη πλευρά.

Μπορείτε επίσης να κάνετε έναν διακόπτη όπισθεν και να αλλάξετε την φορά περιστροφής του άξονα όταν χρειάζεται. Για πιο λεπτομερείς οδηγίες σχετικά με τη σύνδεση του κινητήρα σε δίκτυο 220 V, δείτε το βίντεο.

Ένας γείτονας στην είσοδο έβαλε ένα πλυντήριο-αυτόματο πλυντήριο στην προσγείωση για περαιτέρω απομάκρυνση στα σκουπίδια, όπως του είπε ένας ειδικός επισκευαστής, το μοτέρ ήρθε kirdyk. Κανένας Samodelkin, ποτέ στη ζωή του, δεν θα περάσει από μια πεταμένη μονάδα χωρίς να την πάρει για ανταλλακτικά ή τουλάχιστον να κοιτάξει μέσα το περιεχόμενο. Είμαι άρρωστος από το ίδιο, αποφάσισα να σώσω τον γείτονά μου από τη σκληρή σωματική εργασία, πηγαίνοντας τη μονάδα στα σκουπίδια και την πήγα για ανταλλακτικά στο χωριό μου.

Στη φωτογραφία: Ένα από τα πιο χρήσιμα στοιχεία του εσωτερικού του πλυντηρίου.

Όλα αποσυναρμολογήθηκαν σε χρήσιμα gadget και ήρθε η ώρα να ελέγξετε την κατάσταση του κινητήρα.

Παράγραφος 1.Έλεγχος κινητήρα.

Για να ελέγξουμε τον κινητήρα και να αναβαθμίσουμε το Dimmer φωτισμού, χρειαζόμαστε εργαλεία.
* Συσκευή (ελεγκτής)
*Πλάιν κοπτήρες ηλεκτρολόγου
*Dimmer
*Συγκολλητικό σίδερο

Μέσα υπήρχε ένας τέτοιος συλλέκτης γενικός κινητήρας MCA 52 \ 64 -148 \ KT11 390W. 13000 σ.α.λ

Στην εικόνα βλέπουμε έναν μεγάλο σύνδεσμο επτά ακίδων, στα αριστερά βγαίνουν όλα τα μονοχρωμα μπλε καλώδια (για να είναι πιο δύσκολο για τον λαϊκό να το καταλάβει) και ένα κιτρινοπράσινο (γείωση), στα δεξιά εκεί είναι καλώδια που μπαίνουν απευθείας στον κινητήρα, αν κοιτάξετε από πάνω, τότε δύο κόκκινα (στον αισθητήρα ταξιδιού ), μπλε στη βούρτσα 1, μωβ στην άλλη βούρτσα 2, μαύρα (μέσο των περιελίξεων του κινητήρα), πορτοκαλί (δύο περιελίξεις στάτορα).

Καθαρίζουμε όλα τα εξερχόμενα μπλε καλώδια για τη συσκευή κλήσης τους.

Ας αποσυνδέσουμε τον σύνδεσμο και ας χρησιμοποιήσουμε τον ελεγκτή για να καλέσουμε ποιο από τα μπλε καλώδια σε ποιο καλώδιο του κινητήρα έρχεται, για να μην ξεχάσουμε, πρέπει να το γράψουμε, να το σχεδιάσουμε.

Για μια απλή εκκίνηση του κινητήρα, χρειαζόμαστε μόνο δύο πορτοκαλί, μπλε και μοβ σύρματα, τα υπόλοιπα μπορούν να τσιμπηθούν ή να απομονωθούν για μελλοντικά σπιτικά προϊόντα.

Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα.

Μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα, όλα λειτουργούν (όπως στις περισσότερες περιπτώσεις συμβαίνει), μόνο που είναι επιθυμητό να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν.

Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο οι επισκευαστές πραγματοποιούν διαγνωστικά, η τιμή ενός τέτοιου νέου κινητήρα είναι 6000 ρούβλια + εργασίες εγκατάστασης.

Σημείο 2.ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ.

Αυτός ο τύπος κινητήρα μπορεί να αντιστραφεί, κάτι που κάνει το πλυντήριο κατά το πλύσιμο, γι' αυτό πρέπει να αλλάξετε τη σύνδεση της βούρτσας από το ένα τύλιγμα στο άλλο, μόνο αφού σταματήσει τελείως ο κινητήρας και απενεργοποιηθεί.

Σχέδιο.Οπισθοπορεία με διακόπτη εναλλαγής.

Το ίδιο το tumblr.

Σημείο 3.Ρύθμιση στροφών από το Dimmer του φωτός.

Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε την ταχύτητα μειώνοντας - αυξάνοντας το ρεύμα, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας έναν συρμάτινο ρεοστάτη της απαιτούμενης ισχύος ή χρησιμοποιώντας ένα triac με ελεγκτή PWM.

Ως το απλούστερο και πιο προσιτό, αυτό είναι ένα Dimmer για φωτισμό (φωτογραφία παρακάτω), μόνο πριν από την πρώτη σύνδεση πρέπει να δείτε για ποιο μέγιστο ρεύμα έχει σχεδιαστεί ο ρυθμιστής, χρειαζόμαστε μια δεκαπλάσια επικάλυψη της ονομαστικής ισχύος του κινητήρα. γιατί το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα μας πηδά από 8-10Α και πάνω, ακόμα και χωρίς φορτίο.

Το φθηνότερο Dimmer.

Εάν το Dimmer αποδείχθηκε ότι είναι σαν το δικό μου στα 3Α, τότε μπορεί να οριστικοποιηθεί βρίσκοντας το απαραίτητο triac απευθείας στον πίνακα ελέγχου του ίδιου του πλυντηρίου, όπου όλες οι παράμετροι υπολογίζονται απλώς για αυτόν τον κινητήρα.

Για να γίνει αυτό, ανιχνεύουμε τη διαδρομή από το σημείο όπου συνδέεται ο ακροδέκτης του κινητήρα στην πλακέτα και κατά μήκος των πιο φαρδιών τροχιών, ένα από τα οποία θα ταιριάζει σίγουρα σε ένα από τα πόδια του εξαρτήματος που χρειαζόμαστε (στην περίπτωσή μου, αυτό είναι BTB16 triac με τρία πόδια).

Αποσυνδέουμε τη βάση του ψυγείου και κολλάμε το εξάρτημα, προσπαθώντας να μην υπερθερμανθεί.

Συγκολλάμε το προκύπτον triac μαζί με το ψυγείο για να αντικαταστήσουμε το παλιό εξάρτημα στον ρυθμιστή, τώρα μπορείτε να συνδέσετε με ασφάλεια ένα φορτίο 10 A και ακόμη και έως 16A κατά την εκκίνηση.

Σπιτικά προϊόντα από τον κινητήρα από το πλυντήριο (επιλογή βίντεο, φωτογραφίες, διαγράμματα)

1. Πώς να συνδέσετε τον κινητήρα από ένα παλιό πλυντήριο ρούχων με ή χωρίς πυκνωτή

Δεν θα λειτουργούν όλοι οι κινητήρες "πλυντήρια" με πυκνωτή.

Υπάρχουν 2 κύριοι τύποι κινητήρων:
- με εκκίνηση πυκνωτή (συνεχώς ενεργοποιημένος πυκνωτής)
- με ρελέ εκκίνησης.
Κατά κανόνα, οι κινητήρες "πυκνωτών" έχουν τρεις εξόδους περιέλιξης, ισχύ 100 -120 W και στροφές 2700 - 2850 (κινητήρες φυγοκεντρητών πλυντηρίων ρούχων).

Και οι κινητήρες με "ρελέ εκκίνησης" έχουν 4 εξόδους, ισχύ 180 W και ταχύτητα 1370 - 1450 (κίνηση ενεργοποιητή πλυντηρίου ρούχων)

Η σύνδεση ενός κινητήρα "πυκνωτών" μέσω του κουμπιού εκκίνησης μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ισχύος.
Και η χρήση ενός πυκνωτή συνεχώς ενεργοποιημένου σε έναν κινητήρα σχεδιασμένο για ρελέ εκκίνησης μπορεί να οδηγήσει σε εξάντληση των περιελίξεων!

2. Σπιτική σμύριδα από κινητήρα πλυντηρίου

Σήμερα θα μιλήσουμε για τη μετατροπή ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα από πλυντήριο ρούχων σε γεννήτρια. Γενικά, με ενδιαφέρει αυτό το θέμα εδώ και πολύ καιρό, αλλά δεν υπήρχε ιδιαίτερη επιθυμία να ανακατασκευάσω τον ηλεκτροκινητήρα, καθώς εκείνη την εποχή δεν έβλεπα το πεδίο εφαρμογής της γεννήτριας. Από την αρχή του χρόνου συνεχίζονται οι εργασίες για ένα νέο μοντέλο του αναβατήρα. Το να έχετε το δικό σας ανελκυστήρα είναι καλό, αλλά η οδήγηση με μουσική είναι πολύ πιο διασκεδαστική, οπότε μου ήρθε γρήγορα η ιδέα να φτιάξω μια τέτοια γεννήτρια για να μπορώ να τη χρησιμοποιήσω στην πλαγιά το χειμώνα για να φορτίσω την μπαταρία.

Είχα τρεις ηλεκτροκινητήρες από το πλυντήριο στο κατάστημα, και δύο από αυτούς είναι απολύτως επισκευάσιμοι. Εδώ αποφάσισα να μετατρέψω έναν από αυτούς τους ασύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες σε γεννήτρια.

Κοιτώντας λίγο μπροστά, θα πω ότι η ιδέα δεν είναι δική μου και δεν είναι καινούργια. Θα περιγράψω μόνο τη διαδικασία μετατροπής ενός επαγωγικού κινητήρα σε γεννήτρια.

Ως βάση λήφθηκε ο ηλεκτροκινητήρας ενός πλυντηρίου ρούχων χωρητικότητας 180 Watt, που κατασκευάστηκε στην Κίνα στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα.

Παρήγγειλα μαγνήτες από την NPK Magnets and Systems LLC, πριν είχα ήδη αγοράσει μαγνήτες κατά την κατασκευή ενός αιολικού πάρκου. Μαγνήτες νεοδυμίου, μεγέθους μαγνήτη 20x10x5. Το κόστος 32 τεμαχίων μαγνητών με παράδοση είναι 1240 ρούβλια.

Η αλλαγή του ρότορα συνίστατο στην αφαίρεση του στρώματος του πυρήνα (εμβάθυνση). Στην προκύπτουσα εσοχή θα εγκατασταθούν μαγνήτες νεοδυμίου. Στην αρχή, 2 mm του πυρήνα αφαιρέθηκαν σε έναν τόρνο - μια προεξοχή πάνω από τα πλαϊνά μάγουλα. Στη συνέχεια έγινε μια εσοχή 5 mm για μαγνήτες νεοδυμίου. Το αποτέλεσμα της αλλοίωσης του ρότορα φαίνεται στη φωτογραφία.

Έχοντας μετρήσει την περιφέρεια του προκύπτοντος ρότορα, έγιναν οι απαραίτητοι υπολογισμοί, μετά τους οποίους κατασκευάστηκε ένα πρότυπο λωρίδας από κασσίτερο. Χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο, ο ρότορας χωρίστηκε σε ίσα μέρη. Στη συνέχεια, οι μαγνήτες νεοδυμίου θα κολληθούν μεταξύ των κινδύνων.

Χρησιμοποιήθηκαν 8 μαγνήτες ανά πόλο. Συνολικά, 4 πόλοι βγήκαν στον ρότορα. Με τη βοήθεια μιας πυξίδας και ενός μαρκαδόρου, όλοι οι μαγνήτες επισημάνθηκαν για ευκολία. Οι μαγνήτες κολλήθηκαν στον ρότορα με το "Superglue". Επιτρέψτε μου να σας πω ότι είναι σκληρή δουλειά. Οι μαγνήτες είναι πολύ δυνατοί, έπρεπε να τους κρατάω σφιχτά όταν κολλάω. Υπήρχαν στιγμές που οι μαγνήτες έβγαιναν, τσιμπούσαν τα δάχτυλα και η κόλλα πέταξε στα μάτια. Επομένως, πρέπει να κολλήσετε μαγνήτες με τη χρήση γυαλιών.

Αποφάσισα να γεμίσω την κοιλότητα ανάμεσα στους μαγνήτες με εποξειδική ρητίνη. Για να γίνει αυτό, ο ρότορας με μαγνήτες τυλίχτηκε σε πολλά στρώματα χαρτιού. Το χαρτί στερεώνεται με ταινία. Οι ακραίες όψεις για επιπλέον σφράγιση αλείφονται με πλαστελίνη. Μια τρύπα έχει κοπεί στο κέλυφος. Ένας λαιμός είναι κατασκευασμένος από πλαστελίνη γύρω από την τρύπα. Εποξειδική ρητίνη χύθηκε στην τρύπα του κελύφους.

Μετά τη σκλήρυνση της εποξειδικής, το περίβλημα αφαιρέθηκε. Ο ρότορας στερεώνεται στο τσοκ τρυπανιού για περαιτέρω επεξεργασία. Η λείανση έγινε με γυαλόχαρτο μέτριας άμμου.

Από το μοτέρ βγαίνουν 4 καλώδια. Βρήκα μια λειτουργική περιέλιξη και έκοψα τα καλώδια από την περιέλιξη εκκίνησης. Τοποθέτησα νέα ρουλεμάν, γιατί τα παλιά περιστρέφονταν λίγο σφιχτά. Καινούριες είναι και οι βίδες που σφίγγουν το σώμα.

Ο ανορθωτής συναρμολογείται σε διόδους D242, ο ελεγκτής SOLAR, που αγοράστηκε πριν μερικά χρόνια στο Ebay, χρησιμοποιείται ως ελεγκτής φόρτισης.

Οι δοκιμές της γεννήτριας μπορούν να προβληθούν στο βίντεο.

Για τη φόρτιση της μπαταρίας αρκούν 3-5 στροφές της γεννήτριας. Στη μέγιστη ταχύτητα του τρυπανιού, ήταν δυνατή η συμπίεση 273 Volt από τη γεννήτρια. Αλίμονο, το κόλλημα είναι αξιοπρεπές, επομένως δεν έχει νόημα να τοποθετήσετε μια τέτοια γεννήτρια σε έναν ανεμόμυλο. Εκτός αν ο ανεμόμυλος θα είναι με μεγάλη προπέλα ή κιβώτιο ταχυτήτων.

Η γεννήτρια θα σταθεί στο λιφτ του σκι. Δοκιμές πεδίου αυτό το χειμώνα.

Πηγή www.konstantin.in

4. Σύνδεση και ρύθμιση της ταχύτητας του μοτέρ συλλέκτη από το αυτόματο πλυντήριο

Κατασκευή ρυθμιστή:

Ρύθμιση ρυθμιστή:

Δοκιμή ρυθμιστή:

Ρυθμιστής στα βουλγαρικά:

Κατεβάστε:

5. Τροχός κεραμικής από το πλυντήριο

6. Τόρνος από πλυντήριο ρούχων

Πώς να φτιάξετε μια κεφαλή τόρνου ξύλου από κινητήρα πλυντηρίου. και ρυθμιστής ταχύτητας με συντήρηση ισχύος.

7. Σχίστης ξύλου με μηχανή πλυντηρίου

Ο μικρότερος μονοφασικός, βιδωτός διαχωριστής με μοτέρ πλυντηρίου ρούχων 600 W. με σταθεροποιητή ταχύτητας
Ταχύτητα λειτουργίας: 1000-8000 rpm.

8. Σπιτική μπετονιέρα

Μια απλή οικιακή μπετονιέρα, αποτελείται από: ένα βαρέλι 200 ​​λίτρων, έναν κινητήρα από ένα πλυντήριο ρούχων, έναν δίσκο από ένα κλασικό Zhiguli, ένα κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευασμένο από μια γεννήτρια Κοζάκων, μια μεγάλη τροχαλία από ένα πλυντήριο ρούχων, μικρό αυτοκατευθυνόμενες τροχαλίες, μια τροχαλία τυμπάνου κατασκευασμένη από τον ίδιο δίσκο.

Προετοιμάστηκε και συναρμολογήθηκε: Maximan