Όταν οι μηχανικοί εξόπλισαν για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο με αυτή τη συσκευή, ήλπιζαν ότι οι οδηγοί θα το χρησιμοποιούσαν για τον προορισμό του, δηλαδή για να ανάψουν τσιγάρα. Αλλά η συσκευή δεν έγινε ιδιαίτερα δημοφιλής. Πολλοί από αυτούς που καπνίζουν προτιμούν να χρησιμοποιούν σπίρτα ή τον αγαπημένο τους αναπτήρα.

Οι σχεδιαστές έχουν ήδη αρχίσει να σκέφτονται να αφαιρέσουν εντελώς τη συσκευή.

Σύντομα όμως ο αναπτήρας βρήκε μια δεύτερη ζωή. Με τον καιρό, όλοι άρχισαν να έχουν μεγάλο αριθμό διαφορετικών ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών συσκευών. Φυσικά, τα ηλεκτρονικά απαιτούσαν ηλεκτρισμό για να λειτουργήσουν.

Από την ιστορία του αναπτήρα

Σήμερα είναι δύσκολο να θυμηθούμε την πρώτη μάρκα αυτοκινήτου στην οποία πρότυπουπήρχε αυτή η επιλογή. Υπάρχουν πληροφορίες ότι αυτό ήταν στη δεκαετία του '20. Ο σχεδιασμός αυτής της πρώτης συσκευής ήταν αρκετά πρωτόγονος. Το φυσίγγιο ήταν μέσα στο πηνίο. Όταν τραβήχτηκε από την πρίζα, έκλεισε το κύκλωμα και το φυσίγγιο ζεστάθηκε. Ακόμα και τότε, οι οδηγοί αντιμετώπιζαν το γεγονός ότι ο αναπτήρας στα αυτοκίνητά τους δεν λειτουργούσε μετά από παρατεταμένη ή απρόσεκτη χρήση.

Το 1924 έγινε έτος ορόσημο για αυτό το μικρό, αλλά τέτοιο χρήσιμη συσκευή. Φέτος ο αναπτήρας έλαβε ένα σχέδιο που όλοι γνωρίζουν σήμερα. Κατοχυρώθηκε και φέτος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Αλλά η συσκευή βρήκε τη θέση της στα αυτοκίνητα μόνο στη δεκαετία του '50. Αυτή είναι μια συσκευή που δεν έχει επηρεαστεί από τη σύγχρονη τεχνολογία.

Πώς λειτουργεί ο αναπτήρας;

Αυτό είναι ένα μεταλλικό φυσίγγιο με άνετη λαβή σε σχήμα κουμπιού. Το φυσίγγιο περιέχει μια ειδική σπείρα nichrome. Υπάρχει ειδική υποδοχή στους ταμπλό οργάνων. Εάν βάλετε τον αναπτήρα σε αυτήν την πρίζα και τον κλειδώσετε εκεί, τότε θα συνδεθεί στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου.

Η θετική επαφή συνδέεται με την κεντρική επαφή της πρίζας και της σπείρας. Η "γείωση" τροφοδοτείται στη βάση της πρίζας.

Ο ηλεκτρισμός διέρχεται από τη σπείρα nichrome, με αποτέλεσμα να θερμαίνεται σε κόκκινο χρώμα. Τη στιγμή που θα ξεπεραστεί το όριο θερμοκρασίας, η συσκευή θα απενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα θερμικό ρελέ. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός θα ακούσει ένα ειδικό ηχητικό σήμα.

Φαίνεται, γιατί ο αναπτήρας δεν λειτουργεί; Άλλωστε ο σχεδιασμός του είναι εξαιρετικά σαφής και απλός.

Η πρίζα προστατεύεται από μια ασφάλεια 10 A και βρίσκεται στο μπλοκ ασφαλειών. Το μπλοκ μπορεί να βρεθεί σε διαφορετικά σημεία. Αυτό εξαρτάται από τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της συσκευής

Το κύριο και μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι ότι μπορείτε να συνδέσετε πολλά ηλεκτρονικά στην πρίζα, ακόμη και μίνι βραστήρες, συμπιεστές και πολλά άλλα.

Και το αρνητικό, όπως πολλοί πιστεύουν, είναι η αναξιόπιστη εναλλαγή υψηλών ρευμάτων. Σύγχρονες συσκευέςέχουν ισχύ ρεύματος μεγαλύτερη από 40 A. Υπάρχει μια εξάρτηση εδώ: όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα στο κύκλωμα, τόσο μεγαλύτερη αξιοπιστίαπρέπει να έχουν ηλεκτρικές συνδέσεις. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που δεν λειτουργεί ο αναπτήρας.

Εδώ θα ήταν υπέροχο να αυξηθεί η αξιοπιστία της στερέωσης των βυσμάτων στην πρίζα, αλλά δεν έχει αναπτυχθεί ένα πρότυπο για αυτόν τον τύπο σύνδεσης. Στο πιρούνι μπορείτε να βρείτε μόνο μία κεντρική επαφή, η οποία στερεώνεται με ελατήριο, καθώς και δύο πόδια που ασκούν πίεση. Η θετική περιοχή επαφής μπορεί να κρυφτεί πολύ βαθιά. Λόγω της ποιότητας των δρόμων μας, μπορεί να χαθείτε όταν οδηγείτε πάνω από ανωμαλίες και λακκούβες. ηλεκτρική επαφήμεταξύ του βύσματος και της πρίζας. Μερικοί οδηγοί παρατήρησαν ακόμη και σπινθήρες μεταξύ των επαφών. Υπάρχει κίνδυνος βραχυκυκλώματος ακόμα και πυρκαγιάς.

Ο αναπτήρας δεν λειτουργεί: λόγοι

Μερικές φορές αυτό το σημαντικό και την απαιτούμενη συσκευήαρνείται. Αυτό μπορεί να οφείλεται στη σχεδίαση, στο κιβώτιο ασφαλειών ή ακόμα και σε καμένο οπίσθιο φωτισμό.

Συχνά ο αναπτήρας αποτυγχάνει λόγω της ασφάλειας. Ο λόγος για αυτό είναι οι ηλεκτρικές συσκευές που συνδέονται στην πρίζα. Το θέμα εδώ είναι ότι αυτή η φωλιά δεν σχεδιάστηκε για μακροχρόνια χρήση. Οι μηχανικοί έχουν δημιουργήσει μια συσκευή για την παροχή βραχυπρόθεσμης ισχύος.

Συχνά ο αναπτήρας δεν λειτουργεί λόγω του γεγονότος ότι σε αυτόν συνδέθηκαν φορητοί συμπιεστές. Αυτό οδηγεί σε θέρμανση της καλωδίωσης. Πολλές συσκευές χαμηλής κατανάλωσης που συνδέονται σε μία πρίζα οδηγούν επίσης σε βλάβη.

Μπορείτε επίσης να επισημάνετε μηχανική αιτία. Αυτές είναι χαλαρές και ξεφτισμένες κεραίες στη φωλιά. Απλώς σταματούν να κρατούν το βύσμα. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή είναι πολύ απλή.

Αναπτήρας για VAZ

Οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων συχνά αντιμετωπίζουν παρόμοια κατάσταση. Για να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα, μην τροφοδοτείτε τους συμπιεστές από τον αναπτήρα. Επίσης, δεν συνιστάται η εισαγωγή συσκευών στην πρίζα που δεν ταιριάζουν στο πρότυπο σύνδεσης. Επιπλέον, εάν ο αναπτήρας ενός VAZ δεν λειτουργεί, τότε θα πρέπει να ελέγξετε αν κάποιος έχει βάλει κάποιο σιδερένιο αντικείμενο στην πρίζα. Μη χρησιμοποιείτε συσκευές με μεταλλικούς δακτυλίους σε συνδυασμό με αυτήν την γενική υποδοχή. Συχνά πετούν έξω από τα δικά τους καθίσματα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα.

Επισκευή αναπτήρα VAZ

Πρώτα απ 'όλα, εάν ο αναπτήρας δεν λειτουργεί, ελέγξτε το κουτί ασφαλειών.

Εάν βρείτε κάποιο που έχει καεί, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε. Ωστόσο, μερικές φορές ακόμη και μετά από αυτή τη διαδικασία, η ένταση μπορεί να μην εμφανιστεί. Τι να κάνω; Αποσυναρμολογήστε τη φωλιά.

Πώς να ελέγξετε για τάση;

Πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς τον αναπτήρα. Συνδέστε μια κανονική λάμπα στο πίσω μέρος της πρίζας και ανοίξτε την ανάφλεξη. Είναι αναμμένη η λάμπα; Μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση - ο λόγος είναι στη φωλιά.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τον αναπτήρα σε ένα VAZ;

Πριν ξεβιδώσετε το παξιμάδι στο πίσω μέρος και προχωρήσετε στην πλήρη αποσυναρμολόγηση, θυμηθείτε ή καλύτερα φωτογραφίστε τη θέση των επαφών. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τις πιθανές δυσκολίες κατά τη συναρμολόγηση.

Και τώρα μπορείτε να αρχίσετε να αποσυναρμολογείτε πλήρως τη συσκευή. Θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το παξιμάδι και στη συνέχεια να λυγίσετε τα μεταλλικά μέρη μακριά από το πλαστικό. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τα μεταλλικά μέρη. Σίγουρα θα δείτε ένα πιάτο μαρμαρυγίας. Αυτός είναι ένας ημιαγωγός. Πρέπει να αφαιρεθεί.

Στη συνέχεια ξεκινήστε τη συναρμολόγηση. Μια λίμα θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε το περίσσιο μέταλλο που εμποδίζει την ασφαλή εγκατάσταση του αναπτήρα στη θέση του.

Εάν δεν προκύψει τίποτα από αυτό, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε τα καλώδια για ακεραιότητα. Μην τεμπελιάζετε να αποσυναρμολογήσετε ξανά τη φωλιά, ίσως χάσατε κάτι. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι κατά την αντικατάσταση ενός στοιχείου, πρέπει να αφαιρέσετε την αρνητική μπαταρία.

"Ford Focus"

Όχι μόνο στα αυτοκίνητα VAZ, αλλά και σε ξένα αυτοκίνητα όπως η Ford, μπορείτε να δείτε έναν αναπτήρα που δεν λειτουργεί. Τις περισσότερες φορές φυσάει η ασφάλεια στο δίκτυο. Σημειώνεται ως F109 και είναι βαμμένο κίτρινος. Είναι σχεδιασμένο για ρεύμα έως 20 A.

Ο αναπτήρας Ford Focus δεν λειτουργεί τις περισσότερες φορές λόγω βραχυκυκλώματος στην πρίζα ή λόγω καταναλωτών που έχουν σχεδιαστεί για ρεύμα που είναι σημαντικά υψηλότερο από το επιτρεπόμενο.

Τα βραχυκυκλώματα συμβαίνουν επειδή οι περισσότεροι οδηγοί δεν γνωρίζουν και ποτέ δεν πιστεύουν ότι δεν υπάρχουν πρότυπα γεωμετρικές διαστάσειςφωλιές Κατασκευαστές εκρηκτικάκαι ό,τι μπαίνει στην πρίζα, κατασκευάζονται βύσματα διαφορετικών μηκών και διαμέτρων.

Πριν τοποθετήσετε οτιδήποτε στην πρίζα, βεβαιωθείτε ότι ο σύνδεσμος εφαρμόζει τέλεια. Μια ελαφρώς μικρότερη διάμετρος σημαίνει ότι υπάρχει κίνδυνος βραχυκυκλώματος.

Πώς να αντικαταστήσετε μια ασφάλεια σε αυτοκίνητα Ford;

Εάν ο αναπτήρας Ford δεν λειτουργεί και αποφασίσετε να αντικαταστήσετε την ασφάλεια, τότε καθίστε στη θέση του συνοδηγού και αφαιρέστε το προστατευτικό ράφι. Βρίσκεται κάτω από το ντουλαπάκι των γαντιών. Γυρίστε τα μάνδαλα και τραβήξτε το μπλοκ προς τα κάτω. Θα δείτε την απαιτούμενη ασφάλεια στην αριστερή σειρά.

Είναι δεύτερος από κάτω. Θα ήταν καλύτερα να βρείτε ένα διάγραμμα του Ford σας. Ναι, δεν είναι εύκολο να βγάλετε την ασφάλεια με το χέρι, γι' αυτό να έχετε έτοιμη μερικές πένσες.

Πώς να αντικαταστήσετε τον αναπτήρα;

Για να αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε το δεξί κάλυμμα της σήραγγας. Στο κάτω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού, πρέπει να αφαιρέσετε το μάνδαλο και να ξεβιδώσετε τη βίδα. Στη συνέχεια αφαιρέστε το βύσμα. Θα δείτε μια τρύπα. Απλώστε το χέρι σας εκεί και αποσυνδέστε τα καλώδια από την πρίζα. Υπάρχουν μόνο τρεις από αυτούς.

Τώρα το μόνο που μένει είναι να τραβήξουμε το ποτήρι από τη θέση του.

Εάν δεν μπορούσατε απλώς να τραβήξετε το γυαλί προς τα έξω, τότε υπάρχει η επιλογή να σπάσετε το πλαστικό με κάποιο εργαλείο και ταυτόχρονα να αφαιρέσετε το γυαλί σε μέρη.

"Toyota"

Εάν ο αναπτήρας Toyota δεν λειτουργεί, πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας τις ασφάλειες. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι οι οδηγίες για αυτήν τη μάρκα αυτοκινήτου δεν αναφέρουν τίποτα γι 'αυτούς.

Τα περισσότερα μοντέλα απαιτούμενο μπλοκΤο κιβώτιο ασφαλειών βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού.

Σε ορισμένα μοντέλα - κάτω από το ντουλαπάκι. Η ασφάλεια έχει ονομαστική τιμή 15 A. Πολλοί άνθρωποι προσπαθούν να εγκαταστήσουν ασφάλειες 20 A και αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι το σύστημα δεν λειτουργεί.

Επίσης, πολλοί ιδιοκτήτες αντικαθιστούν ολόκληρο το τζάμι. Στο γυαλί υπάρχει ένθετο αλουμινίου. Συχνά καίγεται.

Αν δεν λειτουργεί τίποτα

Συμβαίνει επίσης ο αναπτήρας και το ραδιόφωνο να μην λειτουργούν, σε αυτήν την περίπτωση συνιστάται να ελέγξετε το μπλοκ στερέωσης. Ελέγξτε προσεκτικά όλες τις ασφάλειες. Αν δεν βρείτε τίποτα, τότε ελέγξτε προσεκτικά και το ρελέ. Συχνά ο ένοχος είναι μια κακή επαφή. Μετά το πλύσιμο ή τη συγκόλληση του μπλοκ στερέωσης, όλα μπαίνουν στη θέση τους.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του αναπτήρα είναι επίσης αρκετά απλό. Στην πραγματικότητα, συνδέεται απευθείας με την μπαταρία, ή ακριβέστερα, μέσω του μπλοκ στήριξης.

Αυτός ο σχεδιασμός είναι αρκετά δικαιολογημένος και λαμβάνει υπόψη τα χαρακτηριστικά λειτουργίας αυτής της συσκευής. Το θέμα είναι ότι όταν ανάβει ο αναπτήρας, διαρρέει ένα αρκετά υψηλό ρεύμα. Εδώ είναι σκόπιμο να δώσουμε μια αναλογία με ένα μίζα.

Εάν ο αναπτήρας σταματήσει να λειτουργεί, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:

• ασφάλεια ηλεκτρική;
• καλώδια?
• δυσλειτουργία της ίδιας της συσκευής.

Ας τα δούμε λίγο πιο αναλυτικά. Το πρώτο βήμα σε περίπτωση δυσλειτουργίας του αναπτήρα είναι να ελέγξετε την ακεραιότητα της ασφάλειας. Σε γενικές γραμμές, όταν ψάχνετε για λόγους, είναι καλύτερο να ακολουθείτε τη διαδρομή από το απλό στο σύνθετο. Χρειαζόμαστε μέσα σε αυτήν την περίπτωσηη ασφάλεια είναι μέσα μπλοκ στερέωσης. Μπορείτε να το αναγνωρίσετε από τη σήμανση - την αντίστοιχη εικόνα του F18. Παρεμπιπτόντως, επάνω ηλεκτρικό διάγραμμα"δεκάδες" ορίζεται με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Το ρεύμα που διέρχεται από αυτήν την ασφάλεια δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 25 αμπέρ.

Ωστόσο, υπάρχει ένας ακόμη πιο απλός τρόπος. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται καν να ανοίξετε το μπλοκ στερέωσης και να επιθεωρήσετε την ασφάλεια. Συνήθως θα είναι αρκετό να προσπαθήσετε να ανοίξετε την ανάφλεξη και να θέσετε σε λειτουργία τον ανεμιστήρα σύστημα θέρμανσης. Αυτή είναι πραγματικά η απλούστερη επιλογή επαλήθευσης. Το θέμα είναι ότι ο ανεμιστήρας και ο αναπτήρας συνδέονται με την ίδια ασφάλεια - την προαναφερθείσα F18. Αντίστοιχα, εάν αποτύχει, καμία από αυτές τις συσκευές δεν θα λειτουργήσει.

Το πρόβλημα λύνεται εύκολα. Ανοίξτε το μπλοκ στερέωσης και αλλάξτε την ελαττωματική ασφάλεια. Για να κάνουν αυτή τη λειτουργία πιο βολική, οι σχεδιαστές παρείχαν τσιμπιδάκια. Βρίσκεται μέσα στο μπλοκ στερέωσης και με τη βοήθειά του είναι πραγματικά πολύ πιο βολικό να χειριστείτε ένα τόσο λεπτό αντικείμενο όπως μια ασφάλεια. Το μόνο που μένει είναι να ελέγξετε τη λειτουργία του αναπτήρα και, εάν όλα είναι εντάξει, κλείστε το μπλοκ στερέωσης.

Ωστόσο, η ασφάλεια δεν είναι πάντα η αιτία της δυσλειτουργίας. Αν είναι μέσα σε τέλεια τάξη, που σημαίνει ότι το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στα καλώδια που συνδέουν το μπλοκ στήριξης και τον αναπτήρα. Ίσως κάπου έγινε ένα διάλειμμα. Πιθανώς δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα. Απλώς θυμηθείτε να μονώσετε προσεκτικά το αποκατεστημένο καλώδιο στη συνέχεια.

Ωστόσο, ο λόγος μπορεί να είναι ακόμη πιο σοβαρός - μιλάμε για βλάβη του ίδιου του αναπτήρα. Ωστόσο, πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, ελέγξτε επίσης την ασφάλεια F6. Το θέμα είναι ότι αν καεί μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία και στον αναπτήρα. Εάν η ασφάλεια είναι εντάξει, τότε δεν θα υπάρχει άλλη διέξοδος εκτός από την αποσυναρμολόγηση του αναπτήρα.

Δεν είναι μυστικό τι τα τελευταία χρόνιαΟι λειτουργίες του αναπτήρα σε ένα αυτοκίνητο έχουν αλλάξει δραματικά. Αν παλαιότερα χρησιμοποιήθηκε αντί για σπίρτα ή αναπτήρα, τώρα είναι ένα απαραίτητο χαρακτηριστικό στη ζωή κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Χρησιμοποιώντας τον αναπτήρα, ή μάλλον την υποδοχή του, μπορείτε να επαναφορτίσετε κινητό τηλέφωνο, συνδέστε πολλά αξεσουάρ αυτοκινήτου που εξαρτώνται άμεσα από την ηλεκτρική ενέργεια. Ένας σπασμένος αναπτήρας σε ένα αυτοκίνητο είναι ένα αρκετά κοινό και σημαντικό πρόβλημα για άνετη λειτουργία όχημα.

Λειτουργίες

Στη σύγχρονη κοινωνία, δεν είναι τόσο σημαντικός ο αναπτήρας, αλλά η ίδια η πρίζα του. Είναι μέσα σε αυτή την τρύπα που άλλα ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ, το οποίο πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου απλά δεν μπορούν να κάνουν χωρίς. Με απλά λόγια, πρίζα είναι μια λεγόμενη πρίζα, αλλά όχι σε ένα σπίτι, αλλά σε ένα αυτοκίνητο. Με αυτό, μπορείτε να φορτίσετε το κινητό σας τηλέφωνο, να συνδέσετε πλοηγούς και ραντάρ, καθώς και να χρησιμοποιήσετε ένα κινητό πλυντήριο αυτοκινήτων. Κάθε χρόνο η αγορά αναπληρώνεται με νεότερα, πιο διαφορετικά αξεσουάρ αυτοκινήτου και gadget που λειτουργούν με ηλεκτρική ενέργεια.

Ο αναπτήρας είναι μια απλή συσκευή, αλλά ακόμα και στη λειτουργία του μπορεί να προκύψουν περιστατικά και δυσλειτουργίες. Αυτό το άρθρο περιγράφει τα πάντα πιθανές επιλογέςδυσλειτουργίες στον αναπτήρα, καθώς και μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων για διάφορα ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ.

Αρχή λειτουργίας

Εξωτερικά, μοιάζει με μεταλλικό φυσίγγιο με ένα πλαστικό κουμπί με μια εικόνα τσιγάρου πάνω του. Κατά τη χρήση, μια σπείρα nichrome θερμαίνεται στο εσωτερικό του φυσιγγίου, από την οποία λαμβάνει χώρα η διαδικασία φωτισμού. Το συν παρέχεται στο "άκρο" των βυσμάτων που είναι συνδεδεμένα στην πρίζα της συσκευής. Μετά τη θέρμανση του πηνίου σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, το θερμικό ρελέ ενεργοποιείται και το κουμπί αναπηδά πίσω Αρχική θέση. Μια ασφάλεια 10Am χρησιμοποιείται για την προστασία του αναπτήρα. Όλες οι ασφάλειες βρίσκονται σε ένα μπλοκ, το οποίο μπορεί να βρίσκεται κάτω από το ταμπλό, το κάθισμα ακόμα και στο πορτμπαγκάζ. Η θέση του κιβωτίου ασφαλειών εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου.

Σπουδαίος! Συσκευές με τάση 12 βολτ συνδέονται στην υποδοχή του αναπτήρα. Γι' αυτό δεν πρέπει να τα συνδέσετε με πιο ισχυρή τάση - αυτό απειλεί βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα του αναπτήρα.

Η θέση του αναπτήρα μπορεί να ποικίλλει. Στα περισσότερα αυτοκίνητα βρίσκεται κάτω από το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου. Για ευκολία στη χρήση, μπορείτε να μετακινήσετε τη θέση του αναπτήρα ή να εγκαταστήσετε μια πρόσθετη πρίζα. Νέες μάρκες αυτοκινήτων προέρχονται από το εργοστάσιο με αρκετές πρίζες αναπτήρα.

Αιτίες αποτυχίας

• καμένη ασφάλεια?
• καμένη πρίζα αναπτήρα?
• διακοπή καλωδίωσης.

Τις περισσότερες φορές, οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν το πρόβλημα μιας καμένης ασφάλειας. Αυτό το περιστατικό συμβαίνει όπως στο εγχώρια αυτοκίνητα, και σε ξένα αυτοκίνητα. Οι ένοχοι είναι τις περισσότερες φορές τα gadget αυτοκινήτου. Η λειτουργία του αναπτήρα έχει σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη ισχύ και πολύ συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνδέουν συσκευές που υπερβαίνουν την επιτρεπόμενη τιμή στην τρύπα, προκαλώντας το φύσημα της ασφάλειας.

Η λύση είναι αρκετά απλή - θα πρέπει να αντικαταστήσετε την καμένη ασφάλεια και εφεξής να χρησιμοποιείτε τον σύνδεσμο μόνο για συσκευές χαμηλού ρεύματος. Οι ισχυρές συσκευές θα πρέπει να συνδέονται απευθείας στην μπαταρία. Αν και αυτό είναι άβολο και μερικές φορές όχι τόσο απλό, είναι πολύ πιο ασφαλές και αποτελεσματικό.

Συμβουλή! Εάν χρησιμοποιείτε συχνά ισχυρές συσκευές, αλλά δεν έχετε χρόνο να συνδεθείτε στην μπαταρία, τότε μπορείτε να εξάγετε μια πρόσθετη υποδοχή με μια πρίζα που συνδέεται απευθείας σε αυτήν.

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ο αναπτήρας δεν λειτουργεί είναι ένα βραχυκύκλωμα στην υποδοχή της συσκευής. Αυτό συμβαίνει όταν τοποθετούνται κρεμαστά ή μη τυποποιημένα βύσματα στην πρίζα. Δεν πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε πιο ισχυρές ασφάλειες - αυτό σίγουρα θα οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα. Εάν όντως σας συμβεί μια τέτοια ατυχία, τότε η μόνη σωστή λύση στο πρόβλημα είναι να αντικαταστήσετε την πρίζα.

Εάν η αιτία της βλάβης δεν είναι καμένη ασφάλεια ή πρίζα, τότε αξίζει να ελέγξετε την καλωδίωση του αναπτήρα για ακεραιότητα. Ίσως δεν υπάρχει ρεύμα λόγω σπασμένου καλωδίου. Θα πρέπει να συγκολληθεί και να ελεγχθούν όλοι οι σύνδεσμοι - θα πρέπει να εισαχθούν σφιχτά.

Κάθε δεύτερος οδηγός τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του αναρωτήθηκε γιατί σταμάτησε να λειτουργεί ο αναπτήρας. Επομένως, το ερώτημα σχετικά με αυτοεπισκευήοι βλάβες είναι πολύ σχετικές.

DIY βήμα προς βήμα επισκευή

Εάν αποφασίσετε να καταλάβετε μόνοι σας γιατί ο αναπτήρας δεν λειτουργεί και να επιδιορθώσετε τη βλάβη του αυτοκινήτου σας, τότε παρακάτω είναι οι οδηγίες επισκευής.

Για αυτό θα χρειαστείτε:

• γάντια;
• νέα ασφάλεια?
• Συγκολλητικό σίδερο?
• Σετ κατσαβιδιών?
• τσιμπιδακι ΦΡΥΔΙΩΝ.

Συμβουλή! Δεν είναι πάντα απαραίτητο να πηγαίνετε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Εάν καταλαβαίνετε το αυτοκίνητό σας τουλάχιστον λίγο, τότε με τη βοήθεια υποδείξεων θα καταλάβετε γιατί αυτό ή εκείνο το μέρος του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί.

Διαδικασία:

• Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
• Συχνά ο αναπτήρας βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Μετακινήστε το κάθισμα του οδηγού για να πλησιάσετε τη συσκευή που δεν λειτουργεί.
• Χρησιμοποιώντας έναν φακό, πρέπει να επιθεωρήσετε την υποδοχή της συσκευής για παρουσία ξένων αντικειμένων. Εάν υπάρχουν, χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια για να τα αφαιρέσετε από την πρίζα.
• Εάν η συσκευή δεν λειτουργεί, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την ασφάλεια. Λόγω της εξάντλησής του, το ρεύμα σταματά να ρέει στη συσκευή. Το βιβλίο οδηγιών θα σας βοηθήσει στην αναζήτησή σας. Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το και ελέγξτε ξανά εάν η συσκευή λειτουργεί.
• Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί, τότε θα πρέπει να αφαιρέσετε τον αναπτήρα χρησιμοποιώντας πένσα. Συνήθως κάθεται σφιχτά, επομένως πρέπει να κάνετε λίγη προσπάθεια, αλλά κάντε τα πάντα προσεκτικά και όχι σκληρά, ώστε να μην καταστρέψετε το χείλος και τα καλώδια.
• δώσε προσοχή στο εμφάνισησυσκευή. Δεν πρέπει να υπάρχει σκοτεινή αιθάλη πάνω του. Ελέγξτε την ακεραιότητα των καλωδίων.
• αν βρείτε ένα συγκολλημένο σύρμα, τότε κολλήστε τα χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο και μην ξεχάσετε την καλή μόνωση.
• στη συνέχεια συναρμολογήστε τη συσκευή και ελέγξτε τη λειτουργικότητά της.

Άλλα προβλήματα στη δουλειά

Δυστυχώς, υπάρχουν πολλοί άλλοι λόγοι για τους οποίους ο αναπτήρας σε ένα αυτοκίνητο δεν λειτουργεί. Είναι όλα διαφορετικά και κάθε μάρκα αυτοκινήτου μπορεί να έχει τη δική της.

Πολλοί ιδιοκτήτες Dodge CaliberΑντιμετωπίζουν επίσης το πρόβλημα ενός αναπτήρα που δεν λειτουργεί. Τις περισσότερες φορές, η συσκευή καταστρέφεται ενώ μια άλλη συσκευή λειτουργεί σε αυτήν και αρχίζει να εμφανίζεται καπνός από τον πίνακα. Αυτό συμβαίνει λόγω της υπέρτασης που δημιουργείται από πιο ισχυρές συσκευές που είναι συνδεδεμένες στην υποδοχή. Σε αυτό το μοντέλο, μια τέτοια βλάβη μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα στη λειτουργία άλλων συσκευών, καθώς το καμένο σύρμα βρίσκεται στην κοινή πλεξούδα άλλων. Δεν θα μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας, γιατί θα πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρη την μπροστινή κονσόλα. Μια τέτοια βλάβη μπορεί να συμβεί επανειλημμένα, επομένως θα ήταν καλύτερο να εγκαταστήσετε μια ασφάλεια στον ίδιο τον αναπτήρα.

Επί εγχώριες μάρκεςΤα αυτοκίνητα έχουν επίσης συχνά περιστατικά στη λειτουργία του αναπτήρα. Φυσικά, τις περισσότερες φορές οι ασφάλειες φυσούν λόγω ακατάλληλης χρήσης του βύσματος της συσκευής. Είναι πολύ απλό να ελέγξετε γιατί ο αναπτήρας σε ένα VAZ 2110 δεν λειτουργεί. Ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα της σόμπας - εάν δεν λειτουργεί, τότε ο λόγος είναι η ασφάλεια F18. Το γεγονός είναι ότι αυτές οι δύο συσκευές λειτουργούν από μία ασφάλεια και το φύσημά της οδηγεί σε αστοχία δύο συσκευών ταυτόχρονα. Για να το αντικαταστήσετε, δεν χρειάζεται να πάτε κάτω από το καπό, βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού στο κιβώτιο ασφαλειών. Ωστόσο, εάν ο ανεμιστήρας λειτουργεί, τότε δεν πρέπει να κατηγορήσετε αμέσως την καλωδίωση. Πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια, η οποία ονομάζεται F6. Λίγοι γνωρίζουν, αλλά επηρεάζει και τη λειτουργία της συσκευής και ίσως ο λόγος να είναι ακριβώς η εξάντλησή της.

Αποτελέσματα

Φυσικά ο ρόλος του αναπτήρα άρχισε να παίζει σημαντικός ρόλοςστις ζωές πολλών λάτρεις του αυτοκινήτου. Συμβαίνει ότι, έχοντας δοκιμάσει όλες τις πιθανές επιλογές για βλάβες της συσκευής, αποδεικνύεται ότι ο λόγος έγκειται στις χαλαρές κεραίες που βρίσκονται στην υποδοχή. Εξαιτίας αυτού, ο αναπτήρας δεν κλειδώνει και σταματά να λειτουργεί. Μετά από παρατεταμένη και συχνή χρήση, οι κεραίες «φθαρούν» και δεν ρέει ρεύμα σε όλες τις συσκευές που εισάγονται στην οπή. Μπορείτε να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα με τα ίδια μου τα χέρια. Αρκεί να λυγίσετε λίγο τις κεραίες και μετά να ελέγξετε τη λειτουργία του αναπτήρα ή άλλης συσκευής.

Είναι σαφές ότι όλες οι συσκευές του αυτοκινήτου πρέπει να χρησιμοποιούνται αυστηρά για τον προορισμό τους, αλλά όταν η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει λάβει υπόψη όλες τις ανάγκες για χρήση πρόσθετων gadget, δεν μπορείτε να ζήσετε χωρίς υποδοχή αναπτήρα. Όταν το χρησιμοποιείτε για άλλες συσκευές, αρκεί να θυμάστε ότι δεν πρέπει να συνδέετε πιο ισχυρές συσκευές, να τοποθετείτε κρεμαστά βύσματα ή άλλα ακατάλληλα αντικείμενα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα σας πιάσει το πρόβλημα των καμένων ασφαλειών και ενός αναπτήρα που δεν λειτουργεί την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Παλαιότερα, ένας αναπτήρας χρησιμοποιήθηκε στα αυτοκίνητα για να ανάψει ένα τσιγάρο. Τώρα αυτό είναι ένα είδος πρίζας 12 V στην οποία μπορείτε να συνδέσετε διάφορες συσκευές. Επομένως, εάν το 2107 δεν λειτουργεί, μερικές φορές είναι μεγάλο πρόβλημα. Ποια είναι η συσκευή, ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες, πώς να αντικαταστήσετε και να επισκευάσετε τον αναπτήρα, συζητείται σε αυτό το άρθρο.

[Κρύβω]

Σχέδιο και σκοπός του αναπτήρα

Αρχικά αναπτήρα αυτοκινήτου(AP) σχεδιάστηκε έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να ανάβει ένα τσιγάρο, σαν από κάρβουνο από φωτιά. Ο σχεδιασμός της συσκευής δεν έχει αλλάξει από τη δημιουργία της, αν και υπάρχει στα σαλόνια ακόμη και του πρώτου εγχώρια αυτοκίνηταΩ.

Ο αναπτήρας VAZ 2106 είναι μια συσκευή που αποτελείται από δύο μέρη: μια υποδοχή και μια υποδοχή. Το μεταλλικό φυσίγγιο έχει πλαστική λαβή σε μορφή κουμπιού. Μια μεταλλική ράβδος είναι τοποθετημένη στο κέντρο της υποδοχής, που λειτουργεί ως θετικός πόλος.

Ο ρόλος του μείον εκτελείται από το μεταλλικό σώμα του φυσιγγίου. Μεταξύ του σώματος και της μεταλλικής ράβδου υπάρχει ένας μονωτήρας, εξαλείφοντας την επαφή μεταξύ συν και πλην. Οι θετικές και αρνητικές επαφές συνδέονται μέσω μιας σπείρας nichrome, η οποία λειτουργεί ως θερμαντικό στοιχείο.

Όταν το ρεύμα ρέει στο θερμαντικό στοιχείο, αρχίζει να θερμαίνεται μέχρι υψηλή θερμοκρασία. Όταν το πηνίο θερμαίνεται στην απαιτούμενη θερμοκρασία, το ρεύμα σταματά να ρέει χάρη σε ένα θερμικό ρελέ. Η υποδοχή για τη συσκευή βρίσκεται στο ταμπλό, με εύκολη πρόσβαση για τον οδηγό. Είναι κατασκευασμένο σε μορφή επιμήκους εσοχής με μεταλλικό κέλυφος, το οποίο παίζει το ρόλο του μείον.

Στο εσωτερικό υπάρχει μια κεντρική επαφή στην οποία παρέχεται plus. μπαταρία. Η θήκη AP είναι εξοπλισμένη με οπίσθιο φωτισμό που ανάβει αυτόματα μαζί με τον εξωτερικό φωτισμό.

Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία θέρμανσης, η λαβή πιέζεται έτσι ώστε η κασέτα να βυθιστεί στην υποδοχή και να κλειδώσει στην κατάσταση πίεσης. Συγκρατείται στη θέση του με διμεταλλικές πλάκες. Αυτή τη στιγμή, η θετική επαφή του φυσιγγίου συνδέεται με τον θετικό ακροδέκτη της υποδοχής και η αρνητική επαφή της υποδοχής συνδέεται στον αρνητικό ακροδέκτη του φυσιγγίου. Το ρεύμα που διαρρέει τη σπείρα τη θερμαίνει. Το θερμαντικό στοιχείο φτάνει την επιθυμητή θερμοκρασία μέσα σε 15-20 δευτερόλεπτα.

Στη συνέχεια, υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, οι διμεταλλικές πλάκες αρχίζουν να αποκλίνουν, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ και το φυσίγγιο παίρνει την προηγούμενη θέση του χάρη στο εσωτερικό ελατήριο.

Αν μέσα επί του οχήματος χαμηλή τάση, η κασέτα θα παραμείνει στην πρίζα περισσότερο καθώς ο χρόνος θέρμανσης θα αυξηθεί.

Με τον καιρό προστέθηκε ο άμεσος σκοπός του αναπτήρα πρόσθετη λειτουργία– άρχισε να χρησιμοποιείται ως υποδοχή για τη σύνδεση διαφόρων ηλεκτρονικές συσκευές. Η πρίζα AP χρησιμοποιείται για τη σύνδεση ηλεκτρικών συσκευών που χρειάζονται μόνο 12 V ενσωματωμένη τροφοδοσία για την τροφοδοσία τους.

Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών ειδών παράγουν μεγάλο αριθμό συσκευών που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ένα αυτοκίνητο:

• ανεμιστήρας;
• θερμάστρα;
• ηλεκτρική σκούπα;
• φορτιστής για τηλέφωνα και άλλες συσκευές.
• συσκευές για εσωτερικό φωτισμό κ.λπ.

Όλες οι πρόσθετες ηλεκτρικές συσκευές είναι εξοπλισμένες με ειδική είσοδο για σύνδεση στο AP. Έχουν εμφανιστεί ειδικοί διαχωριστές που σας επιτρέπουν να συνδέσετε πολλές συσκευές σε μια πρίζα ταυτόχρονα.

Το AP λαμβάνει ισχύ από το ηλεκτρικό δίκτυο του οχήματος.Ο αναπτήρας VAZ 2107, όπως και άλλα οικιακά αυτοκίνητα, συνδέεται μέσω μπλοκ στήριξης απευθείας από την μπαταρία χωρίς τη χρήση ρελέ. προστατεύονται από ειδικούς ασφάλεια ηλεκτρική 10 A, το οποίο βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης. Σε υψηλό ρεύμα, το νήμα στην ασφάλεια λιώνει και ανοίγει ηλεκτρικό δίκτυο, αποτρέποντας την ανάφλεξη.

Διάγραμμα σύνδεσης αναπτήρα

Τρία καλώδια συνδέονται στην υποδοχή AP:

• "μείον" - μάζα.
• "συν" - συνδεδεμένο μέσω ασφάλειας στην μπαταρία.
• "συν" - συνδέεται με τη λάμπα οπίσθιου φωτισμού της συσκευής από πλαϊνά φώτα, λειτουργεί μόνο όταν είναι ενεργοποιημένος ο εξωτερικός φωτισμός.

Για να εξαλειφθεί η κατάσταση όταν το φυσίγγιο μπορεί να μπλοκάρει στην πρίζα, το AP είναι εξοπλισμένο με μια ειδική συσκευή ασφαλείας που το προστατεύει από υπερθέρμανση και φωτιά. Η απλούστερη τέτοια συσκευή κατασκευάζεται με τη μορφή ροδέλας μετάλλου χαμηλής τήξης. Εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή, λιώνει και βραχυκυκλώνει την παροχή ρεύματος στο AP για σύντομο χρονικό διάστημα και η ασφάλεια στο μπλοκ στήριξης φυσά, απενεργοποιώντας τον αναπτήρα.

Ορισμένοι αναπτήρες έχουν ενσωματωμένη ασφάλεια, η οποία βρίσκεται στην ίδια την πρίζα. Εάν η ροδέλα λιώσει ή καεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Πρόσφατα, τοποθετήθηκε επαναχρησιμοποιήσιμη θερμική διμεταλλική ασφάλεια ως ασφάλεια. Όταν υπερθερμαίνεται, γεφυρώνει τις επαφές τροφοδοσίας, εμποδίζοντας το φύσημα της ασφάλειας, αλλά μετά από λίγο η διμεταλλική ασφάλεια κρυώνει και ανοίγει ξανά τις επαφές.

Πιθανές δυσλειτουργίες: σημεία και αιτίες

Το AP δεν είναι μια αξιόπιστη συσκευή σύνδεσης που διαρκεί πολύ. Αυτό δεν προβλέπεται από τον σχεδιασμό του. Η καλή στερέωση μπορεί να διασφαλιστεί αυξάνοντας τον αριθμό των ποδιών πίεσης, αλλά δεν έχει εφευρεθεί ακόμη μια καθολική συσκευή. Στην πραγματικότητα, το AP έχει μόνο μια κεντρική επαφή με ελατήριο και δύο πόδια πίεσης. Η κεντρική επαφή μπορεί να βρίσκεται βαθιά ή κοντά.

Οι αυλακώσεις για τις γλωττίδες στο πιρούνι ενδέχεται να μην συμπίπτουν με τη θέση των ίδιων των γλωττίδων. Κατά τη λειτουργία, η επαφή μεταξύ του βύσματος και της πρίζας της συσκευής επιδεινώνεται, εμφανίζονται σπινθήρες στο σημείο σύνδεσης και ως αποτέλεσμα είναι πιθανό βραχυκύκλωμα.

Παρατίθενται παρακάτω πιθανές δυσλειτουργίες AP:

1. Το φις δεν χωράει καλά στην πρίζα. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός πρέπει να κρατά το κεφάλι στην πρίζα μέχρι να ζεσταθεί πλήρως, κάτι που είναι άβολο και επικίνδυνο όταν οδηγεί αυτοκίνητο. Η αιτία της δυσλειτουργίας είναι οι κεραίες που βρίσκονται στην πρίζα. Με την πάροδο του χρόνου, φθείρονται και δεν συγκρατούν πλέον το φυσίγγιο. Για να διορθώσετε αυτή τη ζημιά, πρέπει απλώς να λυγίσετε τις κεραίες (συγγραφέας του βίντεο - Και όχι μόνο για το ψάρεμα).
2. Burnout της σπείρας στο φυσίγγιο. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί αντικαθιστώντας την κεφαλή του αναπτήρα. Μπορείτε να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα της παλιάς σπείρας καθαρίζοντας την από αιθάλη και εναποθέσεις άνθρακα. Σύμφωνα με τους κανόνες, το πηνίο θερμαίνεται κόκκινο μέσα σε 20 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση. Στη συνέχεια, το κεφάλι πρέπει να βγει έξω. Όταν αυτό συμβεί νωρίτερα ή αργότερα, μπορείτε να ρυθμίσετε το χρόνο θέρμανσης λυγίζοντας ή ισιώνοντας τις επαφές της συσκευής. Εάν τα μέτρα που λαμβάνονται δεν βοηθήσουν, η κεφαλή πρέπει να αντικατασταθεί.
3. Καμμένη ασφάλεια. Συνήθως, σε μια κατάσταση που φυσάει μια ασφάλεια, φταίει ο οδηγός όταν συνδέει πολλά πρόσθετες συσκευές. Έτσι, το φορτίο στον αναπτήρα, ο οποίος είναι σχεδιασμένος για μια συγκεκριμένη ισχύ, αυξάνεται. Επιπλέον, παρέχεται βραχυπρόθεσμη χρήση της φωλιάς. Επομένως, όταν ξεπεραστεί το φορτίο και συνεχής χρήση, η ασφάλεια φυσάει. Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του εξαρτήματος που βρίσκεται στο μπλοκ ασφαλείας. Η ασφάλεια έχει σχεδιαστεί για 10 A. Δεν πρέπει να εγκαταστήσετε ένα εξάρτημα με υψηλότερη βαθμολογία, καθώς αυτό απειλεί να κάψει την υποδοχή AP.
4. Σπασμένη καλωδίωση. Η λειτουργία της συσκευής μπορεί να επηρεαστεί εάν σπάσει η καλωδίωση. Τα καλώδια μπορεί να τσιμπήσουν ή να φθαρούν κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα την απώλεια επαφής. Μπορείτε να εντοπίσετε ένα σπάσιμο χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο χτυπώντας το κύκλωμα. Έχοντας βρει το σημείο θραύσης, πρέπει να αντικαταστήσετε το σκισμένο κομμάτι με ένα ολόκληρο. Τα καλώδια πρέπει να είναι σωστά μονωμένα για την αποφυγή πυρκαγιάς.

Οδηγίες για την επισκευή και την αντικατάσταση του μηχανισμού

Η επισκευή και η αντικατάσταση του αναπτήρα VAZ 2107 είναι παρόμοια για " Κλασικά VAZ», οπότε μπορούν να θεωρηθούν ως παράδειγμα.

Για να εκτελέσετε αυτές τις διαδικασίες, πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Σετ κατσαβιδιών?
• πένσα;
• μικρές λαβίδες ή τσιμπιδάκια.
• Συγκολλητικό σίδερο με συγκόλληση?
• φορητός λαμπτήρας ή φακός.
• ηλεκτρική ταινία?
• βαμβακερά γάντια.

Η επισκευή αποτελείται από μια σειρά βημάτων:

1. Το αυτοκίνητο απενεργοποιείται αφαιρώντας τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
2. Στην καμπίνα βρίσκουμε πού βρίσκεται η υποδοχή AP και παρέχουμε άνετη πρόσβαση σε αυτήν. Συνήθως βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, οπότε μετακινούμε το κάθισμα του οδηγού όσο το δυνατόν πιο πίσω.
3. Τώρα αφαιρέστε την κασέτα από την υποδοχή. Έχοντας φωτίσει το εσωτερικό της φωλιάς, πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα ξένα αντικείμενα ή θραύσματα χρησιμοποιώντας τσιμπιδάκια.
4. Στη συνέχεια θα πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια που βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης. Συνήθως βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, ταμπλόή το κάθισμα του οδηγού. Ανοιγμα μπλοκ ασφαλείας, βρείτε την απαιτούμενη ασφάλεια. Η θέση του μπορεί να προσδιοριστεί από το παρακάτω διάγραμμα μέσακαλύμματα ή στις οδηγίες λειτουργίας. Βγάζουμε την απαιτούμενη ασφάλεια και ελέγχουμε τον βραχυκυκλωτήρα της. Εάν καεί, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
5. Εάν η αντικατάσταση της ασφάλειας δεν βοηθά, προχωρήστε στο επόμενο βήμα. Βγάζουμε τον αναπτήρα. Στη συνέχεια, πιάστε προσεκτικά το χείλος με πένσα και, χωρίς να κάνετε καμία προσπάθεια, τραβήξτε το προς το μέρος σας για να μην καταστρέψετε την καλωδίωση.
6. Στο τραβηγμένο στοιχείο, επιθεωρούμε το σημείο όπου είναι συγκολλημένο στο AP. Εάν εντοπιστεί μια κακής ποιότητας σύνδεση ή θραύση, πρέπει να κολλήσετε το καλώδιο. Κατά την επιθεώρηση, προσέξτε τα καλώδια και τη μόνωση. Εάν υπάρχουν γδαρσίματα, το σύρμα πρέπει να είναι μονωμένο.
7. Αφού ελέγξουμε τη συσκευή για λειτουργικότητα, επαναφέρουμε τη στεφάνη στην αρχική της θέση.

Συλλογή φωτογραφιών "Replacement AP"

Για να αντικαταστήσετε το AP, πρέπει να ξέρετε πώς να συνδέσετε τον αναπτήρα. Πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Για να αντικαταστήσετε την πρίζα, πρέπει να κάνετε τα εξής:

1. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
2. Αφαιρούμε το φυσίγγιο από την υποδοχή.
3. Χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβίδι, λυγίστε τις γλωττίδες στερέωσης.
4. Ξυπνώντας το προσεκτικά εσωτερικό μέροςπρίζες, αποσυνδέστε το βύσμα.
5. Αλλάζουμε την πρίζα και εγκαθιστούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Κατά την αντικατάσταση ενός λαμπτήρα αναπτήρα, αφαιρέστε τη θήκη από την πρίζα. Αντικαταστήστε τη λάμπα και τοποθετήστε τη θήκη πίσω.

συμπέρασμα

Η ιδανική χρήση για έναν αναπτήρα είναι να απευθείας ανάθεση- ελαφριά τσιγάρα. Όταν χρησιμοποιείτε συσκευές, πρέπει να προσθέσετε την ισχύ τους και να βεβαιωθείτε ότι το συνολικό φορτίο δεν υπερβαίνει το επιτρεπόμενο. Κατά τη λειτουργία του AP, θα πρέπει να θυμάστε ότι ακόμη και όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, οι συσκευές που είναι συνδεδεμένες στην πρίζα του θα καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας. Μην εισάγετε χαλαρά ή κακώς συναρμολογημένα βύσματα στην πρίζα AP, μπορεί να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα.

Εάν ναι, πρέπει να εντοπίσετε την αιτία και να την εξαλείψετε. Μέχρι να επιλυθεί το πρόβλημα, είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείτε τη συσκευή για να αποφύγετε πυρκαγιά ή βραχυκύκλωμα. Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να επιλυθεί, καλύτερη συσκευήαντικαθιστώ.

VAZ 2110, τότε η λάμπα A12-4 χρησιμοποιείται ειδικά για να φωτίζει τον αναπτήρα. Η αντικατάσταση του λαμπτήρα του αναπτήρα, καθώς και του ίδιου του αναπτήρα, πραγματοποιείται ως εξής:

Η διαδικασία για την αντικατάσταση της λάμπας οπίσθιου φωτισμού στον αναπτήρα.

1. Απλώς αποσυνδέστε το καλώδιο απευθείας από τον ακροδέκτη - αυτό είναι ειδική συσκευήσύνδεση με την μπαταρία.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση από τη σήραγγα που βρίσκεται στο πάτωμα.
3. Μετά από αυτό, πιέστε την οθόνη της λάμπας έτσι ώστε οι γλωττίδες της οθόνης να περνούν ελεύθερα μέσα από τις υποδοχές στον οδηγό φωτός του αναπτήρα.
4. Στη συνέχεια, ανοίγοντας λίγο την οθόνη, πρέπει να αφαιρέσετε την υποδοχή της λάμπας από αυτήν.
5. Στη συνέχεια, απλά πιέστε τη λάμπα, περιστρέφοντάς την κατά 90° και αφαιρέστε την από την πρίζα.
6. Εγκαθιστώ νέα λάμπαπρέπει να το κάνετε με την ίδια σειρά, απλώς αντιστρέψτε την αφαίρεση. Θα πρέπει να πληρωθεί Ιδιαίτερη προσοχή, για το γεγονός ότι κατά την εγκατάσταση μιας πρίζας με μια λάμπα απευθείας στην οθόνη, σε αυτήν την περίπτωση η δακτυλιοειδής προεξοχή που βρίσκεται στην υποδοχή πρέπει απαραίτητα να ταιριάζει στις υποδεικνυόμενες υποδοχές στην οθόνη.

Η διαδικασία για την αντικατάσταση του αναπτήρα εάν ο αναπτήρας VAZ 2110 δεν λειτουργεί

1. Απλώς αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη - αυτή είναι μια συσκευή ειδικά σχεδιασμένη για τη σύνδεση μιας μπαταρίας. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση από το πάτωμα.
2. Αφαιρέστε την κασέτα.
3. Μετά από αυτό, περάστε τα μπλοκ μαζί με τα καλώδια του αναπτήρα, καθώς και τις λάμπες οπίσθιου φωτισμού, από την τρύπα στην επένδυση του δαπέδου που βρίσκεται στο τούνελ.
4. Στη συνέχεια, πιέστε την οθόνη της λάμπας έτσι ώστε οι γλωττίδες της οθόνης να περάσουν από τις υποδοχές που βρίσκονται στον οδηγό φωτός του αναπτήρα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το.
5. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να πιέσετε το μάνδαλο της υποδοχής του αναπτήρα απευθείας μέχρι να απεμπλακεί από τον οδηγό φωτός.
6. Σπρώξτε τη φωλιά έξω από την επένδυση.
7. Αφαιρέστε την υποδοχή του αναπτήρα απευθείας από την επένδυση περνώντας το μπλοκ με καλώδια μέσα από την τρύπα.
8. Η σπείρα πρέπει να ζεσταθεί για είκοσι δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, η υποδοχή του αναπτήρα θα πρέπει να επιστρέψει στην αρχική της θέση ταυτόχρονα με ένα κλικ. Εάν το φυσίγγιο επιστρέψει στην αρχική του θέση πολύ νωρίτερα ή αργότερα από είκοσι δευτερόλεπτα, τότε πρέπει να ρυθμίσετε τον αναπτήρα. Ειδικά για αυτό, λυγίστε ή ισιώστε τις αντίστοιχες επαφές, οι οποίες υποδεικνύονται με βέλη.
9. Στη συνέχεια, πρέπει να πιέσετε τα πλαστικά μάνδαλα από τον οδηγό φωτός και, σπρώχνοντας τον οδηγό φωτός προς τα έξω, απλώς αφαιρέστε τον από την επένδυση.
10. Ο αναπτήρας πρέπει να τοποθετηθεί με αντίστροφη σειρά. Κατά την εγκατάσταση του οδηγού φωτός, η προεξοχή σε αυτό πρέπει απαραίτητα να συμπιέζεται στην υποδοχή στην επένδυση.