Οι Ρώσοι αγοραστές έχουν από καιρό και βαθιά ερωτευτεί τους εκπροσώπους της κατηγορίας του γκολφ, ειδικά αν είναι κατασκευασμένοι σε αμάξωμα σεντάν. Ένα από τα αγαπημένα των εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων ήταν και παραμένει το Skoda Octavia στο αμάξωμα A5 και μετά την ανανέωση της δεύτερης γενιάς του μοντέλου, το επίπεδο της απήχησης των καταναλωτών του έχει αυξηθεί σημαντικά.
Το λανσάρισμα της δεύτερης γενιάς του Skoda Octavia A5 πραγματοποιήθηκε το 2004 και το αυτοκίνητο με το οποίο γεμίζουν οι εκθεσιακοί αντιπρόσωποι σήμερα παρουσιάστηκε στο κοινό στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι το 2008.
Προδιαγραφές και τιμές Skoda Octavia A5
| Εξοπλισμός | Τιμή | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| 1,4 (80 hp) MT Active | 574 000 | βενζίνη 1.4 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6MT Ενεργό | 624 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 AT Ενεργό | 664 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | αυτόματο (6) | εμπρός |
| 1,6MT Φιλοδοξία | 694 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 AT Ambition | 734 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | αυτόματο (6) | εμπρός |
| 1.4 (122 hp) MT Ambition | 734 000 | βενζίνη 1.4 (122 ίπποι) | μηχανική (6) | εμπρός |
| 1,8MT Φιλοδοξία | 764 000 | βενζίνη 1,8 (152 ίπποι) | μηχανική (6) | εμπρός |
| 1,6MT Κομψότητα | 776 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1.4 (122 ίπποι) DSG Ambition | 794 000 | βενζίνη 1.4 (122 ίπποι) | ρομπότ (7) | εμπρός |
| 1,8 TSI AT Ambition | 804 000 | βενζίνη 1,8 (152 ίπποι) | αυτόματο (6) | εμπρός |
| 1,6 AT Elegance | 816 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | αυτόματο (6) | εμπρός |
| 1,4 (122 ίπποι) MT Elegance | 816 000 | βενζίνη 1.4 (122 ίπποι) | μηχανική (6) | εμπρός |
| 1,8 TSI MT Elegance | 846 000 | βενζίνη 1,8 (152 ίπποι) | μηχανική (6) | εμπρός |
| 1.4 (122 ίπποι) DSG Elegance | 876 000 | βενζίνη 1.4 (122 ίπποι) | ρομπότ (7) | εμπρός |
| 1,8 TSI AT Elegance | 886 000 | βενζίνη 1,8 (152 ίπποι) | αυτόματο (6) | εμπρός |
Σε γενικές γραμμές, δεν έχουν σημειωθεί ριζικές αλλαγές. Σύμφωνα με την παράδοση του «μεγάλου αδερφού» του με τη μορφή του Ομίλου Volkswagen, οι σχεδιαστές της Skoda άλλαξαν ελαφρώς το σχήμα των μπροστινών οπτικών και του προφυλακτήρα και επίσης προσάρμοσαν ελαφρώς τα πίσω φώτα. Ωστόσο, παρά τη σχεδόν πλήρως διατηρημένη ιδέα της εμφάνισης, η Octavia άρχισε να φαίνεται φρέσκια, εναρμονίζοντας πλήρως την τρέχουσα σειρά μοντέλων της τσέχικης εταιρείας.
Με περισσότερες από εντυπωσιακές διαστάσεις (4.569 x 1.769 x 1.462, μήκος μεταξονίου 2.578 mm), το νέο Skoda Octavia A5, όπως θα περίμενε κανείς, είναι ικανό να προσφέρει ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης σε όλους τους επιβάτες της καμπίνας.
Ο οδηγός θα είναι ευχαριστημένος με τη μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων καθισμάτων και τιμονιού (κλίση και απόσταση), καθώς και από τον νέο πίνακα οργάνων. Οι αλλαγές του αποτελούνται από διαφορετικά καντράν, τα οποία, δυστυχώς, έχουν γίνει λίγο λιγότερο ενημερωτικά, και ένα λευκό οπίσθιο φωτισμό που είναι πιο ευχάριστο στο μάτι, ενώ πριν η όραση ερεθιζόταν από μια καυστική πράσινη λάμψη.
Όλες οι απαραίτητες λειτουργίες, είτε πρόκειται για έλεγχο του ηχοσυστήματος είτε για έλεγχο κλιματισμού, είναι διαθέσιμες τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό. Επιπλέον, για να κατακτήσουν τη δουλειά τους, αρκεί μια ματιά, αφού τα πλήκτρα και οι οθόνες είναι διατεταγμένα στα γερμανικά καθαρά και προσεκτικά.
Το υλικό που κυριαρχεί στο εσωτερικό του Skoda Octavia FL είναι μαλακό πλαστικό, ευχάριστο τόσο στην εμφάνιση όσο και στην αφή. Αλλά όταν οδηγείτε σε λιθόστρωτα ή δρόμους χαμηλής ποιότητας, η εσωτερική διακόσμηση επιτρέπει δυσάρεστα τρίξιμο. Ένας από τους λόγους για αυτό το φαινόμενο δεν είναι η υψηλότερη ακαμψία του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Φυσικά, το βασικό πλεονέκτημα του Skoda Octavia A5 είναι το πορτμπαγκάζ. Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο στυλ αμαξώματος - liftback και station wagon (Combi). Αν όλα είναι ξεκάθαρα με το δεύτερο, τότε το πρώτο δεν είναι τίποτα άλλο από ένα πεντάθυρο hatchback.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι 560 λίτρα. Η επιτυχημένη διάταξη του διαμερίσματος, σε συνδυασμό με το τεράστιο άνοιγμα φόρτωσης και τη δυνατότητα τοποθέτησης αποσκευών απευθείας στο τζάμι, καθιστά το Octavia A5 έναν από τους κορυφαίους της κατηγορίας από αυτή την άποψη.
Εάν ο αρχικός όγκος του πορτμπαγκάζ δεν είναι αρκετός, τότε οι αναδιπλούμενες πλάτες των καθισμάτων θα το αυξήσουν σε χωρητικότητα φορτίου 1.350 λίτρων. Το station wagon έχει ακόμα πιο εντυπωσιακές φιγούρες - ο όγκος του χώρου αποσκευών, ανάλογα με τη θέση του πίσω καναπέ, κυμαίνεται από 580 έως 1.630 λίτρα.
Όσον αφορά τη δυναμική και τη δυνατότητα ελέγχου, το Skoda Octavia A5, αν και όχι πολύ, εξακολουθεί να είναι ελαφρώς κατώτερο από τους ανταγωνιστές του. Οι πιο δημοφιλείς και ενδιαφέροντες κινητήρες είναι οι κινητήρες TSI 1,4 και 1,8 λίτρων, αλλά λόγω διαθεσιμότητας, η μονάδα ισχύος 1400 cc παραμένει σε ιδιαίτερη εκτίμηση μεταξύ των αγοραστών.
Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο ίδιος κινητήρας στον οποίο είναι εγκατεστημένος, αλλά στο Octavia A5 στερείται συμπιεστή, που περιορίζεται σε έναν στρόβιλο. Ωστόσο, ο κινητήρας είναι πολύ ελαστικός και όταν συνδυάζεται με ένα προεπιλεγμένο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 ζωνών, ανεβάζει ενεργά ταχύτητα σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
Σε αστικές συνθήκες, αυτό είναι υπεραρκετό, ειδικά επειδή η κατανάλωση καυσίμου κατά τη λιγότερο ενεργή κίνηση κυμαίνεται γύρω στα 7,0 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αλλά στους αυτοκινητόδρομους ο TSI των 122 ίππων μπορεί να μην είναι αρκετός. Σε υψηλές ταχύτητες, η επιτάχυνση δεν είναι τόσο δυναμική, επομένως όταν προσπερνάτε αργούς γείτονες κατάντη, είναι καλύτερο να μεταβείτε σε χαμηλότερη ταχύτητα νωρίτερα, καθώς το αποθεματικό πρόσφυσης μπορεί απλώς να μην είναι αρκετό.
Ο χειρισμός του Skoda Octavia A5 δεν είναι ο πιο ευκρινής, αλλά χάρη στον καλό συντονισμό του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης, η ανατροφοδότηση είναι ορατή στο τιμόνι. Ωστόσο, οι γρήγορες στροφές δεν είναι το στοιχείο της Skoda, καθώς το αυτοκίνητο επιτρέπει την αισθητή, αν και όχι πολύ μεγάλη, κύλιση του αμαξώματος.
Αλλά όλα αυτά δεν ισχύουν για την «καυτή» έκδοση της Octavia RS. Στην αγορά μας, αυτό το Octavia προσφέρεται αποκλειστικά σε αμάξωμα liftback και είναι εξοπλισμένο με κινητήρα TSI 2,0 λίτρων σε συνδυασμό με ρομπότ DSG. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια σπορ ρυθμισμένη ανάρτηση, η οποία σας επιτρέπει να κάνετε καθαρά και με ακρίβεια οποιεσδήποτε στροφές. 
Επιλογές και τιμές Skoda Octavia RS (A5)
Η δυναμική του Skoda Octavia RS είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή - χρειάζονται μόνο 7,2 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση για να φτάσετε στα πρώτα εκατό και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 240 km/h. Ο κινητήρας παράγει 200 «άλογα», που είναι ιδανικό για όσους θέλουν να απολαμβάνουν τη συγκίνηση της οδήγησης.
Σήμερα, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι προσφέρουν στους πελάτες τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού του Skoda Octavia A5. Η πιο προσιτή επιλογή είναι ένα αυτοκίνητο με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1400 cc απόδοσης 80 ίππων. και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στη διαμόρφωση Active.
Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο ζητούν 574.000 ρούβλια και ο βασικός εξοπλισμός του περιλαμβάνει ABS, προετοιμασία ήχου, οσφυϊκή υποστήριξη για τα μπροστινά καθίσματα, αερόσακο οδηγού, εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους και σύστημα ακινητοποίησης. 
Επιλογές και τιμές Skoda Octavia Combi (A5)
| Εξοπλισμός | Τιμή | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| 1,6 MT5 Ambition | 759 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1.6 AT6 Ambition | 799 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | αυτόματο (6) | εμπρός |
| 1,6 MT5 Elegance | 839 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1.6 AT6 Elegance | 879 000 | βενζίνη 1.6 (102 ίπποι) | αυτόματο (6) | εμπρός |
| 1.4 TSI MT6 Elegance | 879 000 | βενζίνη 1.4 (122 ίπποι) | μηχανική (6) | εμπρός |
| 1,8 TSI MT6 Elegance | 909 000 | βενζίνη 1,8 (152 ίπποι) | μηχανική (6) | εμπρός |
| 1.4 TSI DSG Elegance | 939 000 | βενζίνη 1.4 (122 ίπποι) | ρομπότ (7) | εμπρός |
| 1,8 TSI AT6 Elegance | 949 000 | βενζίνη 1,8 (152 ίπποι) | αυτόματο (6) | εμπρός |
| 2.0 TDI DSG Elegance | 1 009 000 | diesel 2.0 (140 hp) | ρομπότ (6) | εμπρός |
| 1,8 TSI AT6 Laurin&Klement | 1 094 000 | βενζίνη 1,8 (152 ίπποι) | αυτόματο (6) | εμπρός |
| 2.0 TDI DSG Laurin&Klement | 1 134 000 | diesel 2.0 (140 hp) | ρομπότ (6) | εμπρός |
Η κορυφαία έκδοση της Octavia με κινητήρα 1,8 λίτρων 152 ίππων και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων στο πακέτο Elegance υπολογίζεται σε 886.000 RUB. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέσσερις αερόσακους, ESP, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, αισθητήρες φωτός και βροχής, τυπικό ραδιόφωνο MP3 με εναλλάκτη CD, παθητικό cruise control, αισθητήρες στάθμευσης και ζάντες αλουμινίου.
Όσο για το Skoda Octavia Combi station wagon, η πιο προσιτή έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων 102 ίππων και χειροκίνητο 5 ταχυτήτων θα κοστίζει 759.000 RUB. Η πιο ακριβή είναι η έκδοση Laurin & Klement για 1.094.000 με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων και αυτόματο, ή με κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων και ρομπότ DSG, που κοστίζει 1.134.000 ρούβλια.
Διαχρονικό σχέδιο Οι σχεδιαστές που εργάστηκαν στο ŠKODA OCTAVIA είχαν το καθήκον να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο που θα φαινόταν επίκαιρο ακόμα και μετά από πολλά χρόνια. Οι σχεδιαστές αντλούν την έμπνευσή τους από τα σχήματα των διάσημων Τσέχικο κρύσταλλο, του οποίου η ομορφιά είναι διαχρονική.
Ισορροπημένες αναλογίες, το παιχνίδι του φωτός και της σκιάς στα έντονα καθορισμένα άκρα του αμαξώματος και ταυτόχρονα η συνολική πλαστικότητα των μορφών δημιουργούν μια αξέχαστη εικόνα της ŠKODA OCTAVIA
Η αναγνωρίσιμη μάσκα ψυγείου υποδεικνύει ότι πρόκειται για αυτοκίνητο της μάρκας ŠKODA και διπλούς προβολείς- για τη συνεχή ανάπτυξη της σχεδιαστικής γλώσσας της μάρκας.
Στη ŠKODA OCTAVIA, όλα έχουν σχεδιαστεί για να σας κάνουν να νιώθετε άνετα από το πρώτο λεπτό που βρίσκεστε στο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, το χειμώνα αυτό θα διευκολυνθεί με τη θέρμανση του τιμονιού.
Άνεση μέσα και έξω Τι συστήματα άνεσης χρειάζεστε στο αυτοκίνητό σας; Φαίνεται ότι έχουμε καλύψει σχεδόν τα πάντα. Κλιματισμός διπλής ζώνης. Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη. Λειτουργία εξατομίκευσης: οι ρυθμίσεις ενός συγκεκριμένου οδηγού «συνδέονται» με καθένα από τα τρία πλήκτρα του αυτοκινήτου, από τη θέση του καθίσματος μέχρι τους ραδιοφωνικούς σταθμούς που είναι αποθηκευμένοι στη μνήμη. Επιπλέον, προσφέρουμε μια πλήρη γκάμα επιλογών χειμερινής άνεσης: θερμαινόμενα καθίσματα και στις δύο σειρές, θερμαινόμενα πίσω παράθυρα και παρμπρίζ και, τέλος, θερμαινόμενο τιμόνι. Το ίδιο πολυλειτουργικό που σας επιτρέπει να απαντάτε σε κλήσεις και να ελέγχετε το σύστημα infotainment χωρίς να αποσπάτε την προσοχή από την οδήγηση του αυτοκινήτου.
Ένα μπαούλο για το οποίο μπορείτε να είστε περήφανοι Στοιχηματίζουμε: λίγοι άνθρωποι περιμένουν να βρουν ένα τόσο μεγάλο και βολικό πορτμπαγκάζ σε ένα αυτοκίνητο της συμπαγούς κατηγορίας, που περιλαμβάνει τη ŠKODA Octavia. Ελάχιστο - 568 λίτρα, και αυτό παρά το γεγονός ότι κάτω από το πάτωμα υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός σε έναν πλήρη δίσκο. Αν διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, ο όγκος της θήκης αυξάνεται έως 1558 λίτρα. Πάνω από ενάμιση κυβικό ελεύθερος χώρος! Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η πίσω πόρτα ανοίγει μαζί με το τζάμι, καθίσταται δυνατή η μεταφορά πραγματικά ογκωδών αντικειμένων που δεν χωρούν σε κάθε station wagon. Όλα τα παραπάνω είναι τα βασικά πλεονεκτήματα κάθε ŠKODA Octavia. Επιπλέον μπορείτε να παραγγείλετε αναδιπλούμενη πλάτη καθίσματος συνοδηγού, και στη συνέχεια μπορείτε να μεταφέρετε πράγματα μήκους έως 2,9 μέτρα μέσα στο αυτοκίνητο. Κουρτινόξυλο. Μοκέτα σε ρολό. Ή ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο. Σε συσκευασία φυσικά.
Σύστημα ελέγχου απόστασης με λειτουργία αυτόματης πέδησης, παρακολούθηση τυφλού σημείου και άλλες λύσεις για τη διασφάλιση της ασφάλειάς σας.
Τα πιο πρόσφατα συστήματα υποστήριξης οδηγού Υπάρχουν πολλές διαθέσιμες επιλογές για το ŠKODA Octavia σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγούγια να αποφύγετε διάφορες δυσάρεστες καταστάσεις. Βοηθός ελέγχου απόστασηςθα προσελκύσει την προσοχή του οδηγού και, εάν απαιτείται, θα ενεργοποιήσει αυτόματα το σύστημα πέδησης εάν η απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο μειωθεί σημαντικά. Σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείωνθα προειδοποιήσει ότι η αλλαγή λωρίδας στην επόμενη λωρίδα δεν είναι ασφαλής. Βοηθός στάθμευσης όπισθεν«Θα δούμε» εάν ο ελιγμός σας θα παρεμποδίσει τα οχήματα που κινούνται κατά μήκος του δρόμου.
Νέο ŠKODA OCTAVIA. ΟΛΗ Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΝΑ ΜΑΖΕΥΕΤΑΙ!
Μοναδική μουσική για τη ŠKODA OCTAVIA
Το βίντεο περιλαμβάνει μουσική σύνθεση Οικογενειακή ιστορία ŠKODA OCTAVIA©, γραμμένο ειδικά για τη ŠKODA AUTO RUSSIA. Μπορείτε να το κατεβάσετε από τον ιστότοπό μας και να απολαύσετε μουσική πρώτης κατηγορίας*.
Κινητήρες και χειρισμός
Παρουσιάζεται η γκάμα κινητήρων για το ενημερωμένο αυτοκίνητο το 2017 4 βενζινοκινητήρεςόγκος από 1,4 έως 2,0 λίτρα και ισχύς 110–230 ίπποι. Με. Καθένας από τους κινητήρες επιδεικνύει τα ιδιόκτητα τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας ŠKODA OCTAVIA: αποδοτικότητα(μικτή ροή έως 5,3 λίτρα), σίγουρη επιτάχυνση(από 6,7 δευτερόλεπτα έως 100 km/h) και αποδοτικότητα.
Τα αυτοκίνητα με μη υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 1,6 λίτρων είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το περίφημο ιαπωνικό αυτόματο κιβώτιο Aisin. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή ρομποτικό DSG.
Η πραγματική ανακάλυψη της χρονιάς ήταν ο εξοπλισμός της ŠKODA OCTAVIA με σύστημα τετρακίνησης βασισμένο σε πολύδισκο συμπλέκτη. Οι ιδιοκτήτες μοντέλων station wagon και liftback με κινητήρα 1.8 TSI και 6-τάχυτο DSG θα έχουν την ευκαιρία να ξεπεράσουν κάθε οδική κατάσταση.
Εξωτερικός
Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή κοιτάζοντας το OCTAVIA είναι καθαρές γραμμές σώματος που φαίνονται πολύ φρέσκες.Η εντύπωση ενισχύεται εντυπωσιακοί διπλοί προβολείς και πίσω φώτα LEDμε ένθετο σε σχήμα C.
Η ŠKODA OCTAVIA ευχαριστεί επίσης με τις αυξημένες διαστάσεις της. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι πλέον 4.670 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 156 mm, η οποία είναι αρκετά αρκετή για μια άνετη οδήγηση στους ρωσικούς δρόμους.
Ασφάλεια
Τα αυτοκίνητα ŠKODA ήταν πάντα διαφορετικά πρωτοφανές επίπεδο ασφάλειας.Η ανανεωμένη έκδοση του 2017 δεν αποτέλεσε εξαίρεση: Η OCTAVIA χρησιμοποιεί μια ολόκληρη σειρά από συστήματα υποβοήθησης οδηγού και παθητικής ασφάλειας.Τώρα βοηθάει να νιώθεις σιγουριά στην κίνηση προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα ελέγχου απόστασης Front Assist και lane assist.Υπεύθυνος για σίγουρη και ακριβή στάθμευση αυτόματο πιλότο στάθμευσης,μπορεί να βρίσκει ανεξάρτητα τις κατάλληλες θέσεις στάθμευσης και να αναλαμβάνει το τιμόνι κατά την είσοδο σε ένα χώρο στάθμευσης. καθώς και επώνυμοι αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίναςσυνεχίσει να διασφαλίζει την ασφάλεια της ζωής και της υγείας του οδηγού και των επιβατών σε ακραίες καταστάσεις. ,
Εσωτερικό
Στυλ, εργονομία, ευρυχωρία– όλα τα πλεονεκτήματα για τα οποία φημίζεται το εσωτερικό της OCTAVIA έχουν πολλαπλασιαστεί μόνο στο νέο μοντέλο. Περισσότερο ευρύχωρο εσωτερικό, εξαιρετικά άνετα καθίσματαμε μια μεγάλη γκάμα προσαρμογών, υπόσχονται να κάνουν ακόμα και ένα μακρύ ταξίδι άνετο. Όσοι αποφασίσουν να αγοράσουν ένα ŠKODA OCTAVIA σίγουρα θα μείνουν ευχαριστημένοι με την ποικιλία των υλικών. Διάφοροι συνδυασμοί από ύφασμα, Αλκαντάρα και γνήσιο δέρμα και 4 χρώματαθα σας επιτρέψει να δημιουργήσετε ένα πραγματικά ατομικό εσωτερικό. Συνολικά, υπάρχουν περισσότερες από δέκα επιλογές εσωτερικής διακόσμησης. Και η ειδική έκδοση σίγουρα θα προσελκύσει την προσοχή των αληθινών γνώστες Laurin&Klement– με εκλεπτυσμένο σχέδιο σε καφέ δέρμα και Alcantara, το χαρακτηριστικό λογότυπο L&K και εντυπωσιακές ζάντες Hawk 17 ιντσών. Ένα άλλο ευχάριστο μπόνους θα είναι η ποικιλία άνετες λύσεις Simply Clever.Οι κατασκευαστές έχουν δώσει πολλές μικρές λεπτομέρειες: απομακρυσμένη αναδίπλωση των πλατών των πίσω καθισμάτων από το πορτμπαγκάζ (καθώς και ένα αναδιπλούμενο κάθισμα συνοδηγού), κλειδαριές φορτίου, μια ομπρέλα κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, ένα πίσω υποβραχιόνιο, μια ξύστρα πάγου και ακόμη και έναν φακό LED - το ŠKODA OCTAVIA επιδεικνύει μια εντελώς νέα ποιότητα ταξιδιού. Το πορτμπαγκάζ του ενημερωμένου αυτοκινήτου εξακολουθεί να παραμένει το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία του - 568 λίτρα φορτίου και 5 γάντζοι και 12 βρόχοι για δίχτυα σε συνδυασμό με αξεσουάρ σας επιτρέπουν να μεταφέρετε οτιδήποτε με απόλυτη ασφάλεια. ,
ΠΟΛΥΜΕΣΑ
Οι λάτρεις της καινοτομίας που αποφασίζουν να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στο ŠKODA OCTAVIA σίγουρα θα γοητευτούν από τις θεαματικές και άνετες ενημερώσεις. Τώρα η οθόνη του ραδιοφώνου Κούνιααυξήθηκε σε 6,5 ίντσες,που εξασφαλίζει τη μέγιστη ευκολία χρήσης. Οι σύνδεσμοι συμβάλλουν επίσης USBΚαι AUXσε μια ειδική μπάρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και 2 υποδοχές USBγια τους πίσω επιβάτες - τώρα μπορείτε να πάρετε όλα τα αγαπημένα σας gadget μαζί σας στο δρόμο. Φέτος, παρουσιάστηκε ένα νέο κομψό προϊόν για κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού - Σύστημα πλοήγησης πολυμέσων Columbus.Χωρητική οθόνη αφής με διαγώνιο 9,2 ίντσες,όμορφα, ενημερωτικά μενού, δυνατότητα ελέγχου εφαρμογών ακόμη και με γάντι, και, φυσικά, πολλές χρήσιμες λειτουργίες - η ŠKODA συνεχίζει να κατέχει τις υψηλές τεχνολογίες μαζί με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. ,
Νέα SKODA Octavia
Το SKODA Octavia θεωρείται δικαίως ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα γκολφ στον κόσμο. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου είναι οι καινοτόμες τεχνολογίες, η κομψή και δυναμική σχεδίαση, το ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό, το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, ο εξαιρετικός χειρισμός και η βέλτιστη αναλογία ποιότητας και κόστους.
Η νέα SKODA Octavia 2018-2019 συνδυάζει αρμονικά τη στιβαρότητα και την κομψότητα με την αξιοπιστία και την ευκολία στη λειτουργία. Αυτό το αυτοκίνητο θέτει νέα πρότυπα ποιότητας, άνεσης και αξιοπιστίας στην κατηγορία του γκολφ. Η Octavia δημιουργήθηκε στην τεχνολογικά προηγμένη πλατφόρμα MQB του Ομίλου Volkswagen και, αφού άλλαξε την εμφάνιση του αμαξώματος, άρχισε να δείχνει ακόμα πιο κομψή και εκλεπτυσμένη.
Εσωτερικά χαρακτηριστικά
Το εσωτερικό του μοντέλου αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας προηγμένες σχεδιαστικές λύσεις, που καθιστούν το εσωτερικό όσο το δυνατόν πιο άνετο και ασφαλές. Ο πίνακας οργάνων είναι εξοπλισμένος με τον πιο πρόσφατο οπίσθιο φωτισμό, παρέχοντας τον βέλτιστο συνδυασμό λειτουργικότητας, ελκυστικότητας και κομψότητας.
Όλα τα εσωτερικά στοιχεία είναι κατασκευασμένα από υλικά υψηλής ποιότητας και ανταποκρίνονται στις τελευταίες τάσεις. Οι ζώνες ασφαλείας και οι αερόσακοι 3 σημείων, καθώς και τα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων, παρέχουν το μέγιστο επίπεδο προστασίας για τον οδηγό και τους επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος ή άλλης μηχανικής βλάβης.
Προηγμένες τεχνολογίες
Το μοντέλο SKODA Octavia 2018-2019 δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες μέχρι σήμερα. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με διάφορες προδιαγραφές κυβισμού και ισχύος κινητήρα, γεγονός που καθιστά δυνατή την ικανοποίηση οποιουδήποτε από τα αιτήματά σας κατά την αγορά ενός σύγχρονου αυτοκινήτου.
Η νέα Octavia θα ενθουσιάσει τον ιδιοκτήτη όχι μόνο με την εξαιρετική δυναμική και την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, αλλά και με την οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή καινοτόμο κιβώτιο ταχυτήτων DSG.
Πώληση SKODA Octavia στη Μόσχα
Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων του επίσημου αντιπροσώπου SKODA GC ASC μπορείτε να αγοράσετε ένα SKODA Octavia με πίστωση και χρηματοδοτική μίσθωση, με μετρητά και μέσω του συστήματος Trade-in με τους πιο ελκυστικούς όρους. Πουλάμε SKODA Octavia A7 στη Μόσχα σε απίστευτα ανταγωνιστική τιμή. Προσφέρουμε επίσης συντήρηση και σέρβις οχημάτων, ειδικά προγράμματα ασφάλισης και μεγάλη ποικιλία από γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι επιλογές διαμόρφωσης και οι τιμές για το νέο Octavia A7 είναι διαθέσιμα, καθώς και οποιαδήποτε άλλη πληροφορία ενδιαφέρει, επικοινωνήστε με τους ειδικούς των επίσημων κέντρων αντιπροσώπων του Ομίλου ASC.
Παραγωγή. Χάρη στην Octavia ήταν που η Skoda κέρδισε το μερίδιό της στην ευρωπαϊκή αγορά. Αυτό το μοντέλο είναι μπεστ σέλερ όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στην ΚΑΚ. Το μηχάνημα κέρδισε κυρίως δημοτικότητα λόγω της αξιοπιστίας και της αποτελεσματικότητάς του. Όμως, όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, το Octavia έχει επίσης τα μειονεκτήματά του. Είναι τόσο καλό αυτό το αυτοκίνητο; Αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Skoda Octavia; Δείτε κριτικές ιδιοκτητών, ελλείψεις και φωτογραφίες στο σημερινό μας άρθρο.
Εμφάνιση
Αυτό το μοντέλο παράγεται σε πολλά σώματα:
- Liftback.
- Scout (τροποποίηση εκτός δρόμου με αυξημένη απόσταση από το έδαφος).
Το αυτοκίνητο παράγεται εδώ και πολύ καιρό. Και όλο αυτό το διάστημα, ο κατασκευαστής δεν άλλαξε το αμάξωμα, αλλά έκανε μόνο αναδιαμόρφωση. Ναι, δεν μπορείτε να ονομάσετε το αυτοκίνητο παλιό. Αλλά δεν σε πιάνει με κανένα κέφι. Αυτό είναι ένα απλό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση (το ευρωπαϊκό ανάλογο της Toyota Corolla). Το να κάνεις την εμφάνισή σου λαμπερή είναι αρκετά δύσκολο. Αυτό είναι το κύριο μειονέκτημα του Skoda Octavia. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι η σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν προσελκύει την προσοχή ακόμη και σε έντονα χρώματα. Επομένως, είναι απίθανο να μπορέσετε να ξεχωρίσετε από το πλήθος.
Διάβρωση
Υπάρχει πολλή διαμάχη γύρω από το Octavia σχετικά με την αντοχή του στη διάβρωση. Κάποιοι λένε ότι το σώμα είναι πρακτικά αιώνιο, άλλοι διαμαρτύρονται για τις τρύπες στα περβάζια. Στην πραγματικότητα, το μέταλλο στην Octavia είναι αρκετά υψηλής ποιότητας. Εάν το αυτοκίνητο δεν χτύπησε στο έδαφος με τα κατώφλια του και το εργοστασιακό στρώμα βαφής δεν είχε καταστραφεί, δεν θα σαπίσει (τουλάχιστον όχι περισσότερο από ένα Volkswagen).
Ποια είναι τα μειονεκτήματα του Skoda Octavia; Οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν την κακή σφράγιση των φώτων ομίχλης. Με τον καιρό, αρχίζουν να ιδρώνουν (ειδικά μετά τη βροχή). Η λυχνία φώτων πορείας επίσης συχνά αποτυγχάνει (αυτό ισχύει για τις ήδη ενημερωμένες εκδόσεις). Ο λόγος για αυτό είναι η κακής ποιότητας επίστρωση της βάσης και η εξάντληση της ομάδας επαφής. Τα φώτα αλλάζουν μαζί με τη βάση. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν παράπονα για το σώμα.
Σαλόνι
Το εσωτερικό του Skoda είναι ευχάριστα διακοσμημένο, αλλά χωρίς διακοσμητικά στοιχεία. Όλα όσα χρειάζεστε είναι εδώ. Η εργονομία είναι καλά μελετημένη. Αλλά δεν υπάρχουν αρκετά φωτεινά ένθετα και νέες γραμμές. Με κάθε αναδιαμόρφωση, το εσωτερικό παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητο. Ποια είναι τα μειονεκτήματα του Skoda Octavia 1.4; Οι κριτικές των ιδιοκτητών περιλαμβάνουν παράπονα για προβλήματα με ηλεκτρικά παράθυρα. Με τα χρόνια, ο κινητήρας αρχίζει να σηκώνει το τζάμι και στη συνέχεια πέφτει αυθόρμητα. Ο λόγος για αυτό είναι η μόλυνση των οδηγών. Για να μην καεί ο κινητήρας, το σύστημα κατεβάζει αυτόματα το τζάμι (ενεργοποιείται η θερμική προστασία). Αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί αποσυναρμολογώντας την επένδυση της πόρτας και καθαρίζοντας τους οδηγούς. Για να κινούνται τα παράθυρα χωρίς προβλήματα στο μέλλον, θα πρέπει να τα επεξεργαστείτε με γράσο σιλικόνης.
Ποια άλλα μειονεκτήματα έχει το Skoda Octavia; Οι κριτικές ιδιοκτητών επικρίνουν το σύστημα ελέγχου κλιματισμού και τον κλιματισμό. Με τα χρόνια, ο συμπιεστής χαλάει, ακόμη και με τακτική αναπλήρωση φρέον. Επίσης, η ομάδα επαφής της κεντρικής κλειδαριάς φθείρεται και οι πόρτες δεν ανοίγουν από απόσταση. Οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να πατήσουν το κουμπί πιο δυνατά, με αποτέλεσμα να μπλοκάρει και να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς.
Ένα άλλο μειονέκτημα αφορά τους πλαϊνούς καθρέφτες. Σχεδόν σε όλα τα Skoda είναι μικρά. Και η Octavia δεν ήταν εξαίρεση. Είναι αδύνατο να διορθώσετε αυτή την ασθένεια - πρέπει να την υπομείνετε. Αλλά αυτά δεν είναι όλα τα μειονεκτήματα του Skoda Octavia. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι το liftback έχει μια πολύ αναξιόπιστη κλειδαριά πορτμπαγκάζ. Ο διακόπτης ορίου συχνά αποτυγχάνει. Εξαιτίας αυτού, ο φωτισμός στο εσωτερικό του πορτμπαγκάζ δεν λειτουργεί. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά σημαντικός, κάτι που είναι καλά νέα.
Εξάρτημα ισχύος
Μεταξύ των χαρακτηριστικών της μονάδας ισχύος της Octavia, αξίζει να σημειωθεί η παρουσία κινητήρων TSI και FSI. Αυτές οι μονάδες αναπτύχθηκαν από την εταιρεία VAG ειδικά για τη Skoda και τη Volkswagen. Η γκάμα περιλαμβάνει κινητήρες ντίζελ 1,2, 1,4 και 1,8 λίτρων. Είναι εξοπλισμένα με τουρμπίνα και σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Η Octavia είναι επίσης εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης 1.6. Αλλά αυτοί οι κινητήρες δεν παραδόθηκαν επίσημα στη Ρωσία Ποια είναι τα μηχανικά μειονεκτήματα του Skoda Octavia 1.6; Μεταξύ των μειονεκτημάτων, αξίζει να σημειωθεί η μικρή διάρκεια ζωής της αντλίας. Αλλάζει μαζί με τον ιμάντα χρονισμού. Το πηνίο ανάφλεξης επίσης αποτυγχάνει. Και αλλάζει με καλώδια υψηλής τάσης. Με χιλιομετρική απόσταση 200 χιλιάδων ή περισσότερο, τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων χάνουν την ελαστικότητά τους. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αρχίζει να βγάζει χαρακτηριστικό μπλε καπνό.
Το πιο προβληματικό αυτοκίνητο είναι το Skoda Octavia 1.8 turbo. Τα μειονεκτήματά του είναι τα εξής:
- Αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα. Ανά χίλια χιλιόμετρα μπορεί να πάρει από 0,5 έως 0,8 λίτρα λιπαντικού. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η ομάδα εμβόλων είναι σε τάξη και οι δακτύλιοι είναι άθικτοι. Αυτή είναι μια φυσική φροντίδα λαδιού, η οποία θεωρείται ο κανόνας για αυτόν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- Μικρή διάρκεια ζωής του εντατήρα υδραυλικής αλυσίδας. Συχνά η αιτία της δυσλειτουργίας του είναι η οδήγηση με χαμηλή στάθμη λαδιού (η οποία πρέπει να ελέγχεται σχεδόν κάθε χίλια χιλιόμετρα).
- Αντλία νερού. Αρχίζει να κάνει θόρυβο και διαρροή.
- Αντλία έγχυσης. Επίσης χαλάει και απαιτεί ακριβές επισκευές.
Μια δυσλειτουργία μπορεί να προκαλέσει την κακή ευθυγράμμιση των γραναζιών του εκκεντροφόρου. Εξαιτίας αυτού, ο σχεδιασμός του κινητήρα 1.8 turbo μπορεί να μην είναι ο πιο επιτυχημένος - λένε οι κριτικές. Επομένως, θα πρέπει να αρνηθείτε να αγοράσετε αυτήν την έκδοση. Εξαίρεση αποτελούν οι εκδόσεις που κυκλοφόρησαν μετά το 2010. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι από αυτήν την περίοδο έχει βελτιώσει τη σχεδίαση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και τώρα στερείται όλων των παραπάνω μειονεκτημάτων.
Κιβώτιο ταχυτήτων "Skoda Octavia"
Η γκάμα των κιβωτίων ταχυτήτων είναι πολύ διαφορετική για την Octavia. Η γκάμα περιλαμβάνει χειροκίνητα κιβώτια πέντε και έξι σχέσεων, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα ρομποτικό κιβώτιο DSG. Ποια είναι τα μειονεκτήματα του μηχανικού Skoda Octavia 2 A5; Οι εκδόσεις 1,6 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εξυπηρετούν χωρίς ιδιαίτερα παράπονα. Μεταξύ των προβλημάτων, μπορεί κανείς να σημειώσει ζημιά στην μπότα του άξονα του άξονα, η οποία αναπόφευκτα προκαλεί την αστοχία του μεντεσέ. Επομένως, η κατάσταση της λαστιχένιας μπότας πρέπει να παρακολουθείται τακτικά.
DSG
Τα περισσότερα παράπονα αφορούν ποια είναι τα μειονεκτήματα του Skoda Octavia 1.8 με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων; Όπως δείχνει η εμπειρία λειτουργίας, με την πάροδο του χρόνου το αυτοκίνητο δυσκολεύεται να αλλάξει σχέσεις μεταξύ πρώτου και δεύτερου. Το κουτί παγώνει επίσης όταν προσπαθείτε να κάνετε όπισθεν. Οι ειδικοί λένε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στο υλικολογισμικό της μονάδας ελέγχου. Αλλά δεν είναι πάντα δυνατή η ανανέωση της ECU. Μερικές φορές η μονάδα μηχατρονικής πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Το πακέτο συμπλέκτη επίσης αποτυγχάνει.
Ο σφόνδυλος διπλής μάζας προκαλεί πολλές κριτικές. Η ιδέα της χρήσης ενός τέτοιου στοιχείου είναι αρκετά καλή. Αυτός ο σφόνδυλος σας επιτρέπει να μειώσετε τα φορτία κραδασμών και να παρέχετε πιο ομαλή μετάδοση της ροπής. Αλλά λόγω του πολύπλοκου σχεδιασμού του, το εξάρτημα είναι πολύ ακριβό στην επισκευή. Και ο πόρος του δεν είναι περισσότερο από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος επισκευής ενός τέτοιου κουτιού μπορεί να είναι περίπου 120 χιλιάδες ρούβλια. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, το κιβώτιο ταχυτήτων θα αρχίσει να αλλάζει ταχύτητες με ένα χαρακτηριστικό τσούξιμο και χτύπημα. Κάποιοι ιδιοκτήτες, μετά από αυτό το διάστημα, αλλάζουν το σφόνδυλο σε μονομάζας. Αυτός είναι ο πιο οικονομικός τρόπος επίλυσης του προβλήματος σήμερα.
Σασί
Η αναστολή ρυθμίζεται ως εξής. Υπάρχουν γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω. Σε κίνηση, αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά σταθερό και εύκολο στον έλεγχο. Η ανάρτηση ευχαριστεί και την ενεργειακή της ένταση. Το αυτοκίνητο καταπίνει πολύ καλά τις λακκούβες. Η μόνη εξαίρεση είναι η σπορ έκδοση του RS, εξοπλισμένη με σκληρά αμορτισέρ μπροστά και πίσω. Όσο για τη συντήρηση, σε χιλιόμετρα 80 χιλιάδων, τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών αποτυγχάνουν. Τα ίδια τα ράφια διαρκούν 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ρουλεμάν στήριξης έχουν τον ίδιο πόρο. Αν φθαρούν, αρχίζουν να τσακίζουν όταν γυρίζουν οι τροχοί.
Οι σφαιρικές αρθρώσεις είναι αρκετά αξιόπιστες. Ο πόρος τους είναι πάνω από 150 χιλιάδες. Η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων διαρκεί επίσης πολύ. Η πρώτη επισκευή μπορεί να χρειαστεί μόνο σε 120-150 χιλιάδες. Αυτό είναι μια αντικατάσταση για αθόρυβα μπλοκ μοχλών.
Μειονεκτήματα της αναστολής
Ποια είναι όμως τα μειονεκτήματα του Skoda Octavia; Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι η ανάρτηση, παρά την αντοχή της, είναι πολύ ακριβή στη συντήρηση. Προκειμένου το αυτοκίνητο να είναι ξανά σε λειτουργία σε χιλιόμετρα 150-200 χιλιάδων, πρέπει να ξοδέψετε τουλάχιστον 80 χιλιάδες ρούβλια. Παρεμπιπτόντως, τα ρουλεμάν αλλάζουν μαζί με την πλήμνη, η οποία επίσης δεν είναι πολύ φθηνή.
Ας το συνοψίσουμε
Έτσι, ανακαλύψαμε ποιο είναι το τσέχικο αυτοκίνητο Skoda Octavia. Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο δεν είναι ξεκάθαρο χωρίς τα μειονεκτήματά του. Αλλά τα περισσότερα από αυτά σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων DSG και τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.8. Εάν δεν αγοράσετε μια έκδοση με τέτοιο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, το Skoda Octavia θα σας ενθουσιάσει με την αξιοπιστία του. Αλλά μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 150-200 χιλιάδων, μπορεί να απαιτηθεί σημαντική επένδυση στην αναστολή. Λοιπόν, τότε το αυτοκίνητο θα αντέξει τον ίδιο χρόνο.
Το άρθρο μιλά για την εξέλιξη όλων των γενεών της Skoda Octavia από τη στιγμή που εισέβαλε γρήγορα στην ευρωπαϊκή αγορά μέχρι σήμερα, στην οποία κατέχει με σιγουριά τη θέση της, ανταγωνιζόμενος με επιτυχία αυτοκίνητα της κατηγορίας της.
Πρώτη γενιά A3 (1996–2004)
Η πρώτη γενιά Skoda Octavia (A3), κατασκευασμένη στη γνωστή πλατφόρμα Golf IV εκείνη την εποχή, παρουσιάστηκε στις αρχές του 1996 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού και ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε η μαζική παραγωγή αυτού του μοντέλου σε αμάξωμα liftback. Το 1998, η γραμμή αναπληρώθηκε με την τροποποίηση "Combi". Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε υψηλής ποιότητας, καλά ισορροπημένο, είχε προσιτές τιμές και κέρδισε αμέσως δημοτικότητα στους λάτρεις του αυτοκινήτου. Μεταξύ των ανταγωνιστών τους, και οι δύο τροποποιήσεις ξεχώρισαν για την αισθητά αυξημένη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ τους, αν και δεν θυσίασαν χώρο για τους πίσω επιβάτες.
Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ με όγκο από 1,4 έως 2,0 λίτρα, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 ταχυτήτων ή αυτόματο 4 ταχυτήτων. Ο πιο δημοφιλής ήταν ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με όγκο 1,8 λίτρων και ισχύ 150 ίππων.
Restyling (2000–2010)
Το 2000, η Octavia εκσυγχρονίστηκε και το όνομα συμπληρώθηκε με το πρόθεμα "Tour". Οι ενημερώσεις επηρέασαν την εμφάνιση, ιδίως τους προφυλακτήρες και τα οπτικά. Η σειρά Combi station wagon έχει αναπληρωθεί με μια τροποποίηση τετρακίνησης, εξοπλισμένη με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση και μεγαλύτερη δεξαμενή αερίου. Για τους λάτρεις της ενεργού οδήγησης, το 2001, με τη συμμετοχή Γερμανών συναδέλφων, ο Τσέχος κατασκευαστής κυκλοφόρησε μια φορτισμένη έκδοση - το Skoda Octavia RS.
Επιπλέον, το 2002, η εταιρεία Skoda κυκλοφόρησε μια περιορισμένη παρτίδα Octavia με δείκτη WRS, η οποία είχε κάποιες εξωτερικές διαφορές και ήταν εξοπλισμένη με turbo κινητήρες 1,8 λίτρων απόδοσης 180 ίππων.
Δεύτερη γενιά A5 (2004–2010)
Το 2004, η Skoda παρουσίασε τη δεύτερη γενιά της Octavia (A5), χτισμένη σε μια νέα πλατφόρμα. Το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί σε μέγεθος σε πλάτος, μήκος και ύψος, δίνοντας περισσότερο χώρο στους πίσω επιβάτες. Οι κινητήρες έχουν εκσυγχρονιστεί και έχουν γίνει πιο ισχυροί και φιλικοί προς το περιβάλλον. Στη σειρά προστέθηκαν ένας turbodiesel 2 λίτρων χωρητικότητας 140 ίππων και νέες μονάδες ισχύος της Volkswagen με άμεσο ψεκασμό καυσίμου FSI: 1,6 λίτρα και χωρητικότητα 116 ίππων, 2,0 λίτρα και χωρητικότητα 150 ίππων.
Restyling FL (2008-2012)
Το 2008 πραγματοποιήθηκε άλλη μια αναδιαμόρφωση. Η εμφάνιση και το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχουν αλλάξει σημαντικά. Η γκάμα κινητήρων έχει συμπληρωθεί με μια νέα υπερτροφοδοτούμενη μονάδα βενζίνης 1,4 λίτρων (CAXA) και ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων φαίνεται να λειτουργεί παράλληλα με βενζινοκινητήρες 1,4 και 2,0 λίτρων.
Τρίτη γενιά A7 (2013)
Η πολυαναμενόμενη τρίτη γενιά του Skoda Octavia (A7) εισήλθε στην αγορά το 2013. Παραδοσιακά, το μοντέλο διατίθεται σε δύο στυλ αμαξώματος: liftback και station wagon (Combi). Τεχνικά, εκτός από τον σωματότυπο, αυτές οι τροποποιήσεις διαφέρουν ελάχιστα μεταξύ τους. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το Octavia A7 έχει αυξηθεί κατά 100 mm σε μήκος, 40 mm σε πλάτος και άλλα 60 mm έχουν προστεθεί στο μεταξόνιο. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο έχει γίνει μεγαλύτερο και οι αναλογίες πιο αρμονικές. Στην εμφάνιση, μπορείτε να εντοπίσετε μεμονωμένα χαρακτηριστικά της Audi και της VW, αλλά ταυτόχρονα, το μοντέλο διατηρεί το μοναδικό του στυλ.
Η αύξηση του συνολικού μεγέθους της Octavia επηρέασε και το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Έχει γίνει πιο ευρύχωρο και αυτό γίνεται αισθητό κυρίως στην πίσω σειρά καθισμάτων, όπου ο χώρος για τα πόδια του επιβάτη έχει αυξηθεί κατά 30 χλστ. Σχεδόν όλα τα συστήματα ελέγχου και υποστήριξης οδηγού που είναι γνωστά στο VW Golf έβδομης γενιάς υπάρχουν και στην τρίτη έκδοση του Skoda Octavia. Τα εσωτερικά υλικά δεν είναι ακριβά, αλλά φαίνονται καλά και η ποιότητα κατασκευής έχει βελτιωθεί σημαντικά.
Από τους κινητήρες ιδιαίτερα εντυπωσιακός είναι ο 2λιτρος turbodiesel (150 hp). Μεταξύ των μονάδων βενζίνης, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον κινητήρα 1,4 λίτρων με εξαιρετική απόδοση και βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου. Το μοναδικό ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG, το οποίο συνοδεύεται από ισχυρότερους κινητήρες, μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τη δυναμική χωρίς να επηρεάσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
Όσο για την οδήγηση, μπορεί να χαρακτηριστεί σκληρή, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για μέτρια οδήγηση. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν τα πάει καλά σε στριμμένους δρόμους. Μάλλον, αντίθετα, η κύλιση δεν γίνεται σχεδόν αισθητή, το τιμόνι ανταποκρίνεται καλά και υπάρχει αρκετή δύναμη.
Το Skoda Octavia διαθέτει πολλούς τρόπους οδήγησης που αλλάζουν τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, του κινητήρα και των βοηθητικών μονάδων. Χωρίζονται σε κανονικά, σπορ, φιλικά προς το περιβάλλον και ατομικά. Επιλέγοντας το τελευταίο, μπορείτε να κάνετε τις δικές σας ρυθμίσεις και η «πράσινη» λειτουργία κάνει το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο οικονομικό.
Restyling 2017
Οι αλλαγές στο εξωτερικό του αυτοκινήτου γίνονται σχεδόν αμέσως αισθητές - έχει γίνει ακόμα μεγαλύτερο και πιο αξιοσέβαστο στην εμφάνιση. Με βάση μια σειρά από χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένου του μήκους των 4,66 m, μπορεί να ταξινομηθεί ως μια μεγαλύτερη κατηγορία οικογενειακών αυτοκινήτων - αν και επίσημα το νέο Skoda ανήκει στη μεσαία κατηγορία.
Ο σχεδιασμός του μοντέλου έχει γίνει ακόμα πιο επιθετικός και κομψός. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει μια διευρυμένη μάσκα ψυγείου, παρόμοια σε στυλ με τη μάσκα του παλαιότερου μοντέλου - και ένας νέος προφυλακτήρας, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει μια συμπαγής αεροτομή και φώτα LED.
Η πιο αισθητή αλλαγή στο εξωτερικό ήταν τα μπροστινά οπτικά LED. Η ιδέα ενός τέτοιου σχεδίου με διαχωρισμό μπλοκ-μπλοκ των προβολέων διασταυρώνεται με τον σχεδιασμό του νέου. Επίσης, πολλοί έχουν παρατηρήσει ότι τα οπτικά στοιχεία θυμίζουν πολύ μια από τις προηγούμενες γενιές της Mercedes E-Class, αλλά μετά από προσεκτικότερη εξέταση η μοναδικότητά της γίνεται ορατή.
Το όνομα Octavia εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη σειρά μοντέλων της Skoda το 1959. Κάτω από αυτό το όνομα, το εργοστάσιο στο Mlada Boleslav άρχισε να παράγει ένα δίθυρο σεντάν με κίνηση στους πίσω τροχούς, το οποίο είχε σχέδιο "ημιπλαίσιο" (ο σωλήνας που ενεργούσε ως πλαίσιο ήταν ενσωματωμένος στο αμάξωμα) και ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς.
Κάτω από το καπό υπήρχε ένας βενζινοκινητήρας με όγκο 1,1 λίτρων (40 ίππων) ή 1,2 λίτρων (45 ίππων) Το 1961, στους πελάτες προσφέρθηκε επίσης το Skoda Octavia Combi, το οποίο ήταν εξοπλισμένο μόνο με κινητήρα 45 ίππων. , και επίσης με βάση αυτό το μοντέλο δημιουργήθηκε ένα roadster.
Η παραγωγή του sedan ολοκληρώθηκε το 1964 και το station wagon παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1971. Συνολικά, παρήχθησαν 365.400 Octavia κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
2η γενιά (1U), 1996–2010
Το 1996, η Skoda αποφάσισε ξανά να χρησιμοποιήσει το όνομα Octavia. Αυτό είναι το όνομα ενός εντελώς νέου αυτοκινήτου, που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα τέταρτης γενιάς "".
Στους αγοραστές προσφέρθηκαν αυτοκίνητα με hatchback (πιο συγκεκριμένα, liftback) και αμαξώματα station wagon με μονάδες ισχύος Volkswagen βενζίνης και ντίζελ. Ένα αυτόματο κιβώτιο ήταν διαθέσιμο ως εναλλακτική λύση για ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η βάση ήταν ένας βενζινοκινητήρας οκτώ βαλβίδων 1,4 λίτρων με ισχύ 60 ίππων. σ., αλλά μετά τον εκσυγχρονισμό το 2000 αντικαταστάθηκε από έναν 16βάλβιδο κινητήρα χωρητικότητας 75 ίππων. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με κινητήρες 1,6, 1,8 και 2,0 λίτρων και η πιο ισχυρή ήταν η έκδοση RS με κινητήρα turbo 1,8 λίτρων ενισχυμένο στους 180 ίππους.
Η γκάμα των κινητήρων ντίζελ για την Octavia αποτελούνταν από ατμοσφαιρικούς και υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με όγκο 1,9 λίτρων και ισχύ από 68 έως 130 ίππους.
Υπήρχε επίσης μια έκδοση με τετρακίνηση στη γκάμα μοντέλων. Και μια παρτίδα Octavias με μακρύ μεταξόνιο κατασκευάστηκε ειδικά με εντολή της τσεχικής κυβέρνησης.
Παρά την εμφάνιση μιας νέας γενιάς του μοντέλου το 2004, η παραγωγή της προηγούμενης έκδοσης συνεχίστηκε με το όνομα Skoda Octavia Tour - συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου της Volkswagen στην Καλούγκα. Το 2010, η παραγωγή αυτού του μοντέλου ολοκληρώθηκε σε μόλις 14 χρόνια, περισσότερα από 1.442.100 αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν σε εργοστάσια στην Τσεχική Δημοκρατία, την Ινδία, τη Ρωσία, το Καζακστάν και την Ουκρανία.
Τραπέζι κινητήρα Skoda Octavia
| Εκδοχή | τύπος κινητήρα | Όγκος, cm3 | Ισχύς, λ. Με.Σημείωση | |
| R4, βενζίνη | 1397 | 60 | 1999-2001 | |
| R4, βενζίνη | 1390 | 75 | 2000-2010 | |
| R4, βενζίνη | 1598 | 75 | 1996-2000 | |
| R4, βενζίνη | 1595 | 100 | 1997-2000 | |
| R4, βενζίνη | 1595 | 102 | 2000-2010 | |
| R4, βενζίνη | 1781 | 125 | 1996-1999 | |
| Skoda Octavia 1.8T | R4, βενζίνη, turbo | 1781 | 150 | 1998-2010 |
| R4, βενζίνη, turbo | 1781 | 180 | 2001-2006 | |
| R4, βενζίνη | 1984 | 115 | 1999-2004 | |
| Skoda Octavia 1.9 SDI | R4, ντίζελ | 1896 | 68 | 1997-2003 |
| Skoda Octavia 1.9 TDI | R4, diesel, turbo | 1896 | 90 / 100 / 110 / 130 | 1996-2010 |
3η γενιά (1Z), 2004–2013
Η νέα γενιά της Octavia, σχεδιασμένη στην «πέμπτη» πλατφόρμα, έκανε το ντεμπούτο της το 2004. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μεγαλύτερο και πιο συμπαγές και έλαβε νέες επιλογές. Όπως και πριν, προσφερόταν με αμαξώματα hatchback (liftback) και station wagon.
Με την πάροδο του χρόνου, μια έκδοση τετρακίνησης εμφανίστηκε στη γκάμα μοντέλων, καθώς και ένα «off-road» Octavia Scout station wagon με τετρακίνηση, αυξημένη απόσταση από το έδαφος και πλαστικό κιτ αμαξώματος. Το 2008, το μοντέλο ανανεώθηκε, μεταμορφώνοντας σημαντικά την εμφάνισή του.
Το Skoda Octavia ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες 1,4, 1,6 και 2,0 λίτρων (συμπεριλαμβανομένων των μονάδων ισχύος της σειράς FSI με άμεσο ψεκασμό), η ισχύς τους κυμαινόταν από 75 έως 150 ίππους. Με. Σταδιακά αντικαταστάθηκαν από υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 1.2 TSI, 1.4 TSI και 1.8 TSI, που αναπτύσσουν 105–160 ίππους. s., αλλά σε ορισμένες αγορές, συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής, οι εκδόσεις με παλιούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες εξακολουθούν να πωλούνται. Οι τουρμποντίζελ με όγκο 1,6 και 2,0 λίτρων είχαν πολλές επιλογές με ισχύ από 105 έως 170 ίππους. Κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητα, αυτόματα ή ρομποτικά προεπιλεγμένα DSG.
Η "φορτισμένη" έκδοση του RS είχε δύο λίτρων turbo κινητήρες κάτω από το καπό: βενζίνη (200 hp) ή ντίζελ (170 hp)
Η παραγωγή και η συναρμολόγηση της Octavia πραγματοποιήθηκε σε επιχειρήσεις στην Τσεχική Δημοκρατία, τη Σλοβακία, την Κίνα, την Αγκόλα, την Ουκρανία, καθώς και στο ρωσικό εργοστάσιο στην Kaluga. Στην Ινδία, το αυτοκίνητο παρήχθη και πωλήθηκε με το όνομα Skoda Laura. Συνολικά μέχρι το 2013 κατασκευάστηκαν 2.604.100 αυτοκίνητα.
