Στην πρακτική των αυτοκινητιστών, χρησιμοποιούνται δύο μέθοδοι φόρτισης μπαταρίας (μπαταρίας) - με σταθερό ρεύμα φόρτισης και με σταθερή τάση φόρτισης. Κάθε μία από τις μεθόδους που χρησιμοποιούνται έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και ο χρόνος φόρτισης της μπαταρίας καθορίζεται από έναν συνδυασμό παραγόντων. Πριν ξεκινήσετε τη φόρτιση μιας νέας μπαταρίας, που μόλις αγοράσατε ή μια αποφορτισμένη μπαταρία που αφαιρέσατε από το όχημα, πρέπει να προετοιμαστεί προσεκτικά για φόρτιση.

Σε μια νέα μπαταρία, είναι απαραίτητο να συμπληρώσετε τον ηλεκτρολύτη ρυθμιζόμενης πυκνότητας στο απαιτούμενο επίπεδο. Με την αφαίρεση της μπαταρίας από το όχημα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τους οξειδωμένους ακροδέκτες από τη βρωμιά. Η θήκη μιας μπαταρίας που δεν χρειάζεται συντήρηση θα πρέπει να σκουπιστεί με ένα πανί βρεγμένο με διάλυμα ανθρακικής σόδας (καλύτερα) ή μαγειρικής σόδας ή αραιωμένης αμμωνίας.

Εάν η μπαταρία είναι επισκευή (οι τράπεζες μπαταριών είναι εξοπλισμένες με βύσματα για πλήρωση και πλήρωση του ηλεκτρολύτη), τότε είναι απαραίτητο να καθαρίσετε επιμελώς το επάνω κάλυμμα (με βιδωτά βύσματα) έτσι ώστε όταν ξεβιδωθούν τα βύσματα, να μην εισχωρήσει τυχαία βρωμιά. τον ηλεκτρολύτη. Αυτό σίγουρα θα οδηγήσει σε αστοχία της μπαταρίας. Μετά τον καθαρισμό, μπορείτε να κλείσετε τα βύσματα και να μετρήσετε το επίπεδο και την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε ηλεκτρολύτη ή απεσταγμένο νερό στο απαιτούμενο επίπεδο. Η επιλογή μεταξύ της προσθήκης ηλεκτρολύτη ή νερού βασίζεται στη μετρούμενη πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Αφού συμπληρώσετε το υγρό, αφήστε τα βύσματα ανοιχτά, ώστε η μπαταρία να «αναπνέει» κατά τη φόρτιση και να μην σκάσει με τα αέρια που απελευθερώνονται κατά τη φόρτιση. Επίσης, μέσα από τις οπές πλήρωσης, θα πρέπει να ελέγχετε περιοδικά τη θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη για να αποφύγετε την υπερθέρμανση και τον βρασμό.

Στη συνέχεια, συνδέστε έναν φορτιστή (φορτιστή) στις επαφές εξόδου της μπαταρίας με την απαραίτητη τήρηση της πολικότητας ("συν" και "πλην"). Ταυτόχρονα, οι «κροκόδειλοι» των καλωδίων του φορτιστή συνδέονται πρώτα στους ακροδέκτες της μπαταρίας, στη συνέχεια το καλώδιο τροφοδοσίας συνδέεται στο δίκτυο και μόνο μετά από αυτό ο φορτιστής ενεργοποιείται. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί η ανάφλεξη του μείγματος οξυγόνου-υδρογόνου που απελευθερώνεται από την μπαταρία ή η έκρηξή του κατά τη διάρκεια του σπινθήρα τη στιγμή που συνδέονται οι κροκόδειλοι.

Για τον ίδιο σκοπό, η διαδικασία αποσύνδεσης της μπαταρίας αντιστρέφεται: πρώτα, η μνήμη απενεργοποιείται και μόνο τότε αποσυνδέονται οι "κροκόδειλοι". Ένα μείγμα οξυγόνου-υδρογόνου σχηματίζεται ως αποτέλεσμα του συνδυασμού του υδρογόνου που απελευθερώνεται κατά τη λειτουργία της μπαταρίας με το ατμοσφαιρικό οξυγόνο.

Φόρτιση της μπαταρίας με συνεχές ρεύμα

Υπό συνεχές ρεύμα σε αυτή την περίπτωση είναι κατανοητή η σταθερότητα του μεγέθους του ρεύματος φόρτισης. Αυτή η μέθοδος είναι η πιο κοινή από τις δύο που χρησιμοποιούνται. Η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία που είναι προετοιμασμένη για φόρτιση δεν πρέπει να φτάνει τους 35 °C. Το ρεύμα φόρτισης μιας νέας ή αποφορτισμένης μπαταρίας σε αμπέρ ορίζεται ίσο με το 10% της χωρητικότητάς της σε αμπέρ-ώρες (παράδειγμα: με χωρητικότητα 60 Ah, έχει ρυθμιστεί ρεύμα 6 A). Αυτό το ρεύμα είτε θα διατηρείται αυτόματα από τον φορτιστή είτε θα πρέπει να ρυθμίζεται από έναν διακόπτη στον πίνακα του φορτιστή ή από έναν ρεοστάτη.

Κατά τη φόρτιση, θα πρέπει να ελέγχετε την τάση στους ακροδέκτες εξόδου της μπαταρίας, θα αυξάνεται κατά τη φόρτιση και όταν φτάσει την τιμή των 2,4 V για κάθε τράπεζα (δηλαδή 14,4 V για ολόκληρη την μπαταρία), το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να μειωθεί στο μισό για καινούργια μπαταρία και δύο ή τρεις φορές για μεταχειρισμένη. Με αυτό το ρεύμα, η μπαταρία φορτίζεται μέχρι να σχηματιστεί άφθονο αέριο σε όλες τις συστοιχίες μπαταριών. Η φόρτιση δύο σταδίων σάς επιτρέπει να επιταχύνετε τη φόρτιση της μπαταρίας και να μειώσετε την ένταση της εκπομπής αερίων που καταστρέφει τις πλάκες της μπαταρίας.

Εάν η μπαταρία είναι ελαφρώς αποφορτισμένη, είναι πολύ πιθανό να τη φορτίσετε σε λειτουργία ενός σταδίου με ρεύμα ίσο με το 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας. Ένα σημάδι της ολοκλήρωσης της φόρτισης είναι επίσης η άφθονη έκλυση αερίου. Υπάρχουν επιπλέον ενδείξεις ολοκλήρωσης της χρέωσης:

• μεταβλητότητα της πυκνότητας ηλεκτρολυτών εντός 3 ωρών.
• η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας φτάνει την τιμή των 2,5-2,7 V ανά τμήμα (ή 15,0-16,2 V για την μπαταρία συνολικά) και αυτή η τάση παραμένει αμετάβλητη για 3 ώρες.

Για να ελέγξετε τη διαδικασία φόρτισης, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την πυκνότητα, το επίπεδο και τη θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη στις τράπεζες μπαταριών κάθε 2-3 ώρες. Η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 45 °C. Εάν ξεπεραστεί η οριακή τιμή θερμοκρασίας, είτε σταματήστε τη φόρτιση για λίγο και περιμένετε να πέσει η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη στους 30-35 °C, στη συνέχεια συνεχίστε τη φόρτιση με το ίδιο ρεύμα ή μειώστε το ρεύμα φόρτισης κατά 2 φορές.

Με βάση την κατάσταση μιας νέας αφόρτιστης μπαταρίας, η φόρτισή της μπορεί να διαρκέσει έως και 20-25 ώρες. Ο χρόνος φόρτισης μιας μπαταρίας που είχε χρόνο να λειτουργήσει εξαρτάται από τον βαθμό καταστροφής των πλακών της, τον χρόνο λειτουργίας και το βαθμό εκφόρτισης και μπορεί να φτάσει τις 14-16 ώρες ή περισσότερο όταν η μπαταρία είναι βαθιά αποφορτισμένη.

Φόρτιση της μπαταρίας με σταθερή τάση

Σε λειτουργία σταθερής τάσης φόρτισης, συνιστάται η φόρτιση μπαταριών χωρίς συντήρηση. Για να γίνει αυτό, η τάση στους ακροδέκτες εξόδου της μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14,4 V και η φόρτιση ολοκληρώνεται όταν το ρεύμα φόρτισης πέσει κάτω από 0,2 A. Η φόρτιση της μπαταρίας σε αυτήν τη λειτουργία απαιτεί φορτιστή που διατηρεί σταθερή τάση εξόδου 13,8- 14,4 V.

Σε αυτή τη λειτουργία, το ρεύμα φόρτισης δεν ρυθμίζεται, αλλά ο φορτιστής ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με τον βαθμό αποφόρτισης της μπαταρίας (καθώς και τη θερμοκρασία ηλεκτρολύτη κ.λπ.). Με σταθερή τάση φόρτισης 13,8-14,4 V, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί σε οποιαδήποτε από τις καταστάσεις της χωρίς τον κίνδυνο υπερβολικού αερίου και υπερθέρμανσης του ηλεκτρολύτη. Ακόμη και στην περίπτωση μιας πλήρως αποφορτισμένης μπαταρίας, το ρεύμα φόρτισης δεν υπερβαίνει την τιμή της ονομαστικής χωρητικότητάς της.

Σε μη αρνητική θερμοκρασία ηλεκτρολύτη, η μπαταρία φορτίζεται έως και 50-60% της χωρητικότητάς της την πρώτη ώρα φόρτισης, κατά άλλο 15-20% τη δεύτερη ώρα και μόνο κατά 6-8% την τρίτη ώρα . Συνολικά, σε 4-5 ώρες φόρτισης, η μπαταρία φορτίζεται στο 90-95% της πλήρους χωρητικότητάς της, αν και ο χρόνος φόρτισης μπορεί να είναι διαφορετικός. Σημάδια ολοκλήρωσης της φόρτισης είναι η μείωση του ρεύματος φόρτισης κάτω από 0,2 A.

Αυτή η μέθοδος δεν σας επιτρέπει να φορτίσετε την μπαταρία στο 100% της χωρητικότητάς της, καθώς για αυτό είναι απαραίτητο να αυξήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας (και, κατά συνέπεια, την τάση εξόδου του φορτιστή) στα 16,2 A. Αυτή η μέθοδος έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• η μπαταρία φορτίζει πιο γρήγορα από τη φόρτιση με σταθερό ρεύμα.
• η μέθοδος είναι πιο εύκολο να εφαρμοστεί στην πράξη, καθώς δεν υπάρχει ανάγκη ρύθμισης του ρεύματος κατά τη φόρτιση, επιπλέον, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί χωρίς να την αφαιρέσετε από το όχημα.

Όταν η μπαταρία χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητο, φορτίζεται επίσης στη λειτουργία σταθερής τάσης φόρτισης (η οποία παρέχεται από τη γεννήτρια αυτοκινήτου). Σε συνθήκες «χωράφιου» είναι δυνατή η φόρτιση μιας «φυτευμένης» μπαταρίας από το ρεύμα άλλου αυτοκινήτου κατόπιν συμφωνίας με τον ιδιοκτήτη της. Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο θα είναι χαμηλότερο από ό,τι με την παραδοσιακή μέθοδο "φωτισμού". Ο χρόνος μιας τέτοιας φόρτισης, που είναι απαραίτητος για τη δυνατότητα να ξεκινήσει από μόνη της, εξαρτάται από τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος και το βάθος εκφόρτισης της δικής του μπαταρίας.

​

Όλοι γνωρίζουν ότι η μπαταρία φορτίζεται από τον εναλλάκτη του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία. Αλλά μερικές φορές αυτή η χρέωση δεν είναι αρκετή. Κάθε μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί εάν το επίπεδο φόρτισής της έχει πέσει κατά 50% το καλοκαίρι και κατά 25% το χειμώνα.

Το ζήτημα του απαιτούμενου χρόνου είναι επίκαιρο όλη την ώρα. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέλουν να γνωρίζουν τους ακριβείς αριθμούς, ώστε να μπορούν να προγραμματίσουν τα επόμενα ταξίδια τους. Αλλά η ξεκάθαρη απάντηση στο ερώτημα "πόσο;" δεν υπάρχει.

Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις από τις οποίες εξαρτάται ο χρόνος που δαπανάται για τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στο είδος της μπαταρίας που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο.

Για να φορτίσετε σωστά την μπαταρία, πρέπει να καθορίσετε σε ποιον τύπο ανήκει. Οι πιο συνηθισμένες πλέον μπαταρίες χωρίς συντήρηση. Είναι πιο εύκολο στη χρήση, καθώς δεν απαιτούν πρόσθετους χειρισμούς για τον έλεγχο της στάθμης του ηλεκτρολύτη.

Η μπαταρία χωρίς συντήρηση έχει σφραγισμένη θήκη χωρίς ανοίγματα για προσθήκη αποστάγματος.

Οι συντηρημένες μπαταρίες, αν και ανήκουν στο παρελθόν, εξακολουθούν να βρίσκονται. Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι για τη σωστή λειτουργία, είναι απαραίτητο να προστίθεται περιοδικά απεσταγμένο νερό στον ηλεκτρολύτη. Για αυτό, υπάρχουν ειδικά ανοίγματα με καλύμματα στη θήκη.

Και οι δύο τύποι μπαταριών απαιτούν περιοδική επαναφόρτιση. Ένα μακιγιάζ από μια γεννήτρια αυτοκινήτου συνήθως δεν τους αρκεί, ειδικά το χειμώνα. Επομένως, για να μην παραμείνει πεζός, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρειάζεται φορτιστή.

Οι ειδικοί συστήνουν!Ο φορτιστής εκκίνησης Vympel-68 θα είναι ένας εξαιρετικός βοηθός για έναν λάτρη του αυτοκινήτου. Έχει σχεδιαστεί τόσο για να βοηθάει την μπαταρία στην εκκίνηση του αυτοκινήτου όσο και για να φορτίζει πλήρως την μπαταρία. Για εκκίνηση έκτακτης ανάγκης, απλώς συνδέστε τη συσκευή στον αναπτήρα του αυτοκινήτου.

Πώς να προετοιμάσετε την μπαταρία πριν τη φόρτιση;

Πριν ξεκινήσετε να φορτίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, πρέπει να την προετοιμάσετε.

Καθαρίστε τη θήκη και τις επαφές εξόδου από βρωμιά και οξύ. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα μαλακό πανί βουτηγμένο σε διάλυμα σόδας. Βεβαιωθείτε ότι το διάλυμα δεν εισχωρεί στις τράπεζες μπαταριών.

Ξεβιδώστε προσεκτικά τα καπάκια και ελέγξτε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη. Εάν χρειάζεται, προσθέστε απεσταγμένο νερό. Δεν χρειάζεται να τα κλείσετε. Αρκεί να καλύψει κανείς τις τρύπες με αυτές, έτσι ώστε όταν βράζει, ο ηλεκτρολύτης να μην πιτσιλίζει τα πάντα γύρω.

Κατά τη σύνδεση του φορτιστή στους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να τηρείτε την πολικότητα. Η σειρά είναι επίσης σημαντική: πρώτον, ο φορτιστής συνδέεται με την μπαταρία και μόνο μετά από αυτό συνδέεται στο δίκτυο.

Η φόρτιση πρέπει να πραγματοποιείται σε καλά αεριζόμενο χώρο. Εάν φορτίζετε την μπαταρία απευθείας στο αυτοκίνητο, το καπό πρέπει να είναι ανοιχτό.

Σπουδαίος!Εάν έχετε αφαιρέσει την μπαταρία το χειμώνα από ένα αυτοκίνητο που είναι παγωμένο, μην ξεκινήσετε να τη φορτίζετε αμέσως. Η μπαταρία πρέπει να αποψυχθεί και μόνο αφού ζεσταθεί η μπαταρία είναι δυνατή η προετοιμασία και η φόρτιση.

Πώς να φορτίσετε την μπαταρία;

Υπάρχουν δύο τρόποι φόρτισης της μπαταρίας.

Αυτή η μέθοδος είναι εξαιρετική για μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση, καθώς δεν χρειάζεται να ελέγξετε πόσος ηλεκτρολύτης έχει απομείνει. Η τάση έχει ρυθμιστεί στα 13,8-14,5 V. Την πρώτη ώρα, η μπαταρία λαμβάνει το 50-60% της πλήρους φόρτισης και στη συνέχεια η ισχύς του ρεύματος αρχίζει σταδιακά να πέφτει.

Μέχρι το τέλος της τέταρτης ώρας, το επίπεδο φόρτισης θα φτάσει το 90-96%, και το ρεύμα θα πέσει στα 0,2 A. Είναι σχεδόν αδύνατο να φορτίσετε πλήρως την μπαταρία με αυτόν τον τρόπο, γιατί ανεξάρτητα από το πόσο φορτίζετε την μπαταρία με τέτοιο ρεύμα, δεν θα φτάσεις στο 100%.

Αλλά ακόμη και αυτό το επίπεδο φόρτισης είναι αρκετό για την πλήρη λειτουργία του αυτοκινήτου.

Πόσο καιρό παίρνει αυτή η μέθοδος; Περίπου 4-5 ώρες. Πρέπει να σημειωθεί ότι όσο υψηλότερη είναι η τάση που τροφοδοτεί ο φορτιστής στους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου, τόσο πιο γρήγορη είναι η φόρτιση.

Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία θα διαρκέσει περισσότερο. Αλλά μην ρυθμίζετε την τάση κάτω από 11 V. Ανεξάρτητα από το πόσο φορτίζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας όταν η τάση είναι πολύ χαμηλή, θα χάσει μόνο τη φόρτισή της.

Φόρτιση DC

Για αυτή τη μέθοδο, ένα ρεύμα ίσο με το 1/10 του όγκου της μπαταρίας έχει ρυθμιστεί στο φορτιστή. Πρέπει να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη πρέπει να είναι κάτω από 35 βαθμούς. Δηλαδή, εάν η μπαταρία σας είναι 60Ah, τότε πρέπει να τη φορτίσετε με ρεύμα 6Α. Κατά τη διαδικασία φόρτισης, ο ηλεκτρολύτης βράζει και αρχίζει να απελευθερώνει αέριο.

Σπουδαίος!Εάν κατά τη φόρτιση η μπαταρία έχει θερμανθεί έως και 50 βαθμούς και πάνω, τότε είναι απαραίτητο να σταματήσετε τη διαδικασία και να την αφήσετε να κρυώσει.

Ο χρόνος που χρειάζεται για την πλήρη φόρτιση υπολογίζεται χρησιμοποιώντας έναν απλό τύπο. Ο όγκος της μπαταρίας διαιρείται με την τρέχουσα ισχύ και πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή διόρθωσης - 1,2. Με έναν απλό υπολογισμό, παίρνουμε μια πολύ συγκεκριμένη τιμή - 12 ώρες. Εάν η μπαταρία είναι ελαφρώς αποφορτισμένη, ο χρόνος φόρτισης θα μειωθεί σημαντικά.

Συμβουλή!Μειώστε την ένταση ρεύματος κατά 2-3 φορές μόλις ο ηλεκτρολύτης αρχίσει να βράζει και φέρτε το φορτίο σε χαμηλότερη τιμή. Αυτό θα αυξήσει τον χρόνο που ξοδεύετε, αλλά θα μειώσει το βρασμό του ηλεκτρολυτικού υγρού και ως εκ τούτου θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητό σας δεν θα σας επιφέρει δυσάρεστες εκπλήξεις στο δρόμο.

Είναι επίσης πολύ συχνά δυνατό να βρείτε συστάσεις για τη φόρτιση της μπαταρίας με μικρό ρεύμα. Σε χαμηλούς ρυθμούς ρεύματος, ο βρασμός του ηλεκτρολυτικού υγρού δεν είναι τόσο ενεργός και μπορείτε να αφήσετε το φορτιστή όλη τη νύχτα. Διαφορετικές πηγές έχουν διαφορετικά δεδομένα για το πόσο χρόνο μπορεί να φορτιστεί μια μπαταρία αυτοκινήτου. Όταν αποφορτιστεί πλήρως, μπορεί να χρειαστούν αρκετές ημέρες σε χαμηλό ρεύμα.

Όταν ολοκληρωθεί η φόρτιση, η μπαταρία χρειάζεται χρόνο για να απελευθερώσει αέριο. 20-25 λεπτά θα είναι αρκετά. Ελέγξτε ξανά το επίπεδο ηλεκτρολύτη και προσθέστε απεσταγμένο νερό εάν χρειάζεται. Κλείστε καλά τα καπάκια όταν τελειώσετε. Η μπαταρία είναι τώρα έτοιμη για εγκατάσταση στο αυτοκίνητο.

Εάν φροντίζετε προσεκτικά την μπαταρία, εγκαίρως, και το σημαντικότερο, τη φορτίζετε σωστά, θα σας εξυπηρετήσει για πολλά χρόνια.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η μπαταρία (), ανεξαρτήτως τύπου (μπαταρία επισκευής ή μπαταρίας χωρίς συντήρηση), επαναφορτίζεται από τη γεννήτρια αυτοκινήτου. Για τον έλεγχο της φόρτισης της μπαταρίας στη γεννήτρια, έχει εγκατασταθεί μια συσκευή που ονομάζεται ρελέ-ρυθμιστής.

Η ίδια η λειτουργία του αυτοκινήτου το χειμώνα περιλαμβάνει συχνά σύντομα ταξίδια, τη συμπερίληψη μεγάλου αριθμού ενεργοβόρων εξοπλισμού (θέρμανση καθρεπτών, παράθυρα, καθίσματα κ.λπ.) Το φορτίο της μπαταρίας αυξάνεται σημαντικά. Ταυτόχρονα, η μπαταρία απλά δεν έχει χρόνο να φορτίσει από τη γεννήτρια και να αντισταθμίσει τις απώλειες που δαπανήθηκαν για εκτοξεύσεις. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, είναι βέλτιστο να φορτίζετε πλήρως την μπαταρία με φορτιστή έως και 100% τουλάχιστον μία φορά το χρόνο πριν από την έναρξη του κρύου καιρού.

Προσθέτουμε ότι σε περίπτωση προβλημάτων με την εκκίνηση του κινητήρα λόγω δυσλειτουργιών του κινητήρα (προβλήματα με εξοπλισμό καυσίμου κ.λπ.), ο ιδιοκτήτης πρέπει να περιστρέφει τη μίζα πολύ περισσότερο και πιο εντατικά. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να φορτίζετε την μπαταρία με εξωτερικό φορτιστή πολύ πιο συχνά.

Φόρτιση της μπαταρίας με φορτιστή

Για να μάθετε πώς να φορτίζετε μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς συντήρηση με φορτιστή, καθώς και να φορτίζετε μια μπαταρία τύπου επισκευάσιμη, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες. Ο φορτιστής (φορτιστής, εξωτερικός φορτιστής, φορτιστής εκκίνησης) είναι στην πραγματικότητα ένας φορτιστής πυκνωτή.

Μια μπαταρία αυτοκινήτου είναι μια πηγή συνεχούς ρεύματος. Κατά τη σύνδεση της μπαταρίας, φροντίστε να τηρείτε την πολικότητα. Για αυτό, τα σημεία σύνδεσης για τους ακροδέκτες συν και μείον σημειώνονται με ένα σύμβολο συν και πλην ("+" και "-") στην μπαταρία. Οι ακροδέκτες του φορτιστή έχουν τις ίδιες σημάνσεις, γεγονός που σας επιτρέπει να συνδέσετε σωστά τη μπαταρία στο φορτιστή. Με άλλα λόγια, το «συν» της μπαταρίας συνδέεται στον ακροδέκτη «+» του φορτιστή, το «μείον» της μπαταρίας συνδέεται στην έξοδο «-» του φορτιστή.

Λάβετε υπόψη ότι μια τυχαία αντιστροφή πολικότητας θα προκαλέσει την αποφόρτιση της μπαταρίας αντί για φόρτιση. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι μια βαθιά εκφόρτιση (η μπαταρία είναι πλήρως τοποθετημένη) μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να απενεργοποιήσει την μπαταρία, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η φόρτιση μιας τέτοιας μπαταρίας χρησιμοποιώντας φορτιστή.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι πριν από τη σύνδεση στο φορτιστή, η μπαταρία πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και να καθαριστεί σχολαστικά από πιθανή μόλυνση. Οι σταγόνες οξέος αφαιρούνται καλά με ένα υγρό πανί, το οποίο βρέχεται σε διάλυμα με σόδα. Για την παρασκευή του διαλύματος, 15-20 γραμμάρια σόδας είναι αρκετά για 150-200 γραμμάρια νερού. Η παρουσία οξέος θα υποδεικνύεται από τον αφρισμό του καθορισμένου διαλύματος όταν εφαρμόζεται στη θήκη της μπαταρίας.

Όσον αφορά τις μπαταρίες που έχουν επισκευαστεί, τα βύσματα στα "δοχεία" για την έκχυση οξέος πρέπει να ξεβιδωθούν. Το γεγονός είναι ότι κατά τη φόρτιση, σχηματίζονται αέρια στην μπαταρία, η οποία πρέπει να παρέχεται με ελεύθερη έξοδο. Θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί το επίπεδο ηλεκτρολύτη. Όταν η στάθμη πέσει κάτω από το κανονικό, συμπληρώνεται απεσταγμένο νερό.

Τι τάση για φόρτιση μπαταρίας αυτοκινήτου

Αρχικά, η φόρτιση της μπαταρίας περιλαμβάνει την τροφοδοσία της με τέτοιο ρεύμα ώστε η μπαταρία να μην επαρκεί για πλήρη φόρτιση. Με βάση αυτή τη δήλωση, μπορείτε να απαντήσετε στις ερωτήσεις σχετικά με το πόσο ρεύμα πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου, καθώς και πόσο να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου με φορτιστή.

Σε περίπτωση που μια μπαταρία χωρητικότητας 50 Amp-hours φορτιστεί κατά 50%, τότε στο αρχικό στάδιο, θα πρέπει να ρυθμιστεί ένα ρεύμα φόρτισης 25 A, μετά το οποίο αυτό το ρεύμα θα πρέπει να μειωθεί δυναμικά. Μέχρι να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία, η παροχή ρεύματος θα πρέπει να σταματήσει. Αυτή η αρχή λειτουργίας βασίζεται στους αυτόματους φορτιστές, με τη βοήθεια των οποίων μια μπαταρία αυτοκινήτου φορτίζεται κατά μέσο όρο σε 4-6 ώρες. Το μόνο μειονέκτημα μιας τέτοιας μνήμης είναι το υψηλό κόστος τους.

Αξίζει επίσης να επισημανθούν οι ημιαυτόματοι φορτιστές τύπου και οι λύσεις που περιλαμβάνουν πλήρως χειροκίνητη διαμόρφωση. Τα τελευταία είναι τα πιο προσιτά και ευρέως διαθέσιμα προς πώληση. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η μπαταρία είναι συνήθως αποφορτισμένη κατά 50%, μπορείτε να υπολογίσετε πόσο να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρίς συντήρηση, καθώς και να κατανοήσετε πόσο να φορτίσετε την μπαταρία ενός επισκευασμένου τύπου αυτοκινήτου.

Η βάση για τον υπολογισμό του χρόνου φόρτισης της μπαταρίας είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας. Γνωρίζοντας αυτή την παράμετρο, ο χρόνος φόρτισης υπολογίζεται πολύ απλά. Εάν η μπαταρία έχει χωρητικότητα 50 Ah, τότε για μια πλήρη φόρτιση απαιτείται η παροχή ρεύματος όχι μεγαλύτερο από 30 Ah σε μια τέτοια μπαταρία. 3Α είναι ρυθμισμένα στον φορτιστή, η οποία θα χρειαστούν δέκα ώρες για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία με τον φορτιστή.

Για να είστε 100% σίγουροι ότι η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, μετά από 10 ώρες μπορείτε να ρυθμίσετε το ρεύμα στο 0,5 A στο φορτιστή και στη συνέχεια να συνεχίσετε τη φόρτιση της μπαταρίας για άλλες 5-10 ώρες. Αυτή η μέθοδος φόρτισης δεν εγκυμονεί κινδύνους για τις μπαταρίες των αυτοκινήτων, οι οποίες έχουν μεγάλη χωρητικότητα. Το μειονέκτημα μπορεί να θεωρηθεί η ανάγκη φόρτισης της μπαταρίας για περίπου μία ημέρα.

Για να εξοικονομήσετε χρόνο και να φορτίσετε γρήγορα την μπαταρία, μπορείτε να τη ρυθμίσετε σε φορτιστή 8 A και στη συνέχεια να φορτίσετε για περίπου 3 ώρες. Μετά από αυτό το διάστημα, το ρεύμα φόρτισης μειώνεται στα 6 A και η μπαταρία φορτίζεται με αυτό το ρεύμα για άλλη 1 ώρα. Ως αποτέλεσμα, θα χρειαστούν 4 ώρες για να φορτιστεί. Σημειώστε ότι αυτή η λειτουργία φόρτισης δεν είναι η βέλτιστη, καθώς είναι επιθυμητό να φορτίζετε την μπαταρία με μικρό ρεύμα έως 3 A.

Η φόρτιση σε υψηλά ρεύματα μπορεί να υπερφορτίσει και να υπερθερμάνει την μπαταρία, με αποτέλεσμα να μειωθεί σημαντικά η διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Σημειώνουμε επίσης ότι η χρήση μεθόδων φόρτισης μπαταριών που στοχεύουν στην ελαχιστοποίηση της αρνητικής διαδικασίας θείωσης πλακών δεν έχουν αισθητά θετικά αποτελέσματα στην πράξη.

Η σωστή λειτουργία της μπαταρίας, ανάλογα με τον τύπο της (σέρβις και χωρίς συντήρηση), ο αποκλεισμός της βαθιάς εκφόρτισης και η έγκαιρη φόρτιση με τη βοήθεια φορτιστή, επιτρέπουν στην μπαταρία οξέος να λειτουργεί σωστά από 3-7 χρόνια.

Πώς να αξιολογήσετε την κατάσταση και τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου

Η σωστή φόρτιση και μια σειρά από συνθήκες που πρέπει να τηρούνται κατά τη λειτουργία μιας μπαταρίας αυτοκινήτου μπορούν να εξασφαλίσουν κανονική εκκίνηση του κινητήρα ακόμα και σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Ο κύριος δείκτης της κατάστασης της μπαταρίας είναι ο βαθμός φόρτισής της. Στη συνέχεια, θα απαντήσουμε πώς να γνωρίζουμε εάν η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι φορτισμένη.

Αρχικά, ορισμένα μοντέλα μπαταριών διαθέτουν ειδική έγχρωμη ένδειξη στην ίδια την μπαταρία, η οποία υποδεικνύει εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη ή αποφορτισμένη. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτός ο δείκτης είναι ένας πολύ προσεγγιστικός δείκτης, σύμφωνα με τον οποίο είναι δυνατό να προσδιοριστεί με έναν ορισμένο βαθμό πιθανότητας μόνο η ανάγκη επαναφόρτισης. Με άλλα λόγια, η ένδειξη φόρτισης μπορεί να δείξει ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη, αλλά ταυτόχρονα το ρεύμα εκκίνησης σε χαμηλές θερμοκρασίες δεν είναι αρκετό.

Ένας άλλος τρόπος για να προσδιορίσετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας είναι να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Αυτή η μέθοδος επιτρέπει επίσης μια πολύ κατά προσέγγιση εκτίμηση της κατάστασης και του βαθμού χρέωσης. Για να μετρήσετε την μπαταρία, θα πρέπει να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο ή να την αποσυνδέσετε από τον φορτιστή, μετά από την οποία θα πρέπει να περιμένετε άλλες 7 ώρες. Η εξωτερική θερμοκρασία δεν έχει θεμελιώδη σημασία.

• 12,8V-100% χρέωση;
• 12,6V-75% χρέωση;
• 12,2V-50% χρέωση;
• 12,0V-25% χρέωση;
• Μια πτώση τάσης μικρότερη από 11,8 V υποδηλώνει πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη στάθμη της μπαταρίας χωρίς να περιμένετε. Για να γίνει αυτό, η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας πρέπει να μετρηθεί με το φορτίο χρησιμοποιώντας τα λεγόμενα βύσματα φορτίου. Αυτή η μέθοδος είναι πιο ακριβής και αξιόπιστη. Το καθορισμένο βύσμα είναι ένα βολτόμετρο, μια αντίσταση συνδέεται παράλληλα με τους ακροδέκτες του βολτόμετρου. Η τιμή αντίστασης είναι 0,018-0,020 Ohm για μπαταρία με ονομαστική χωρητικότητα 40-60 Amp-h.

Το βύσμα πρέπει να συνδεθεί στις αντίστοιχες εξόδους της μπαταρίας, μετά από 6-8 δευτερόλεπτα. καταγράψτε τις ενδείξεις που εμφανίζονται από το βολτόμετρο. Στη συνέχεια, μπορείτε να αξιολογήσετε τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας με βάση την τάση χρησιμοποιώντας ένα βύσμα φόρτωσης:

• 10,5 V - φόρτιση 100%.
• 9,9 V - 75% χρέωση;
• 9,3 V - 50% χρέωση;
• 8,7 V - 25% χρέωση;
• Ένδειξη μικρότερη από 8,18 V - πλήρης αποφόρτιση της μπαταρίας.

Μπορείτε επίσης να κάνετε μετρήσεις εάν δεν υπάρχει βύσμα φόρτωσης χωρίς να αφαιρέσετε την μπαταρία από το αυτοκίνητο. Η μπαταρία πρέπει να είναι συνδεδεμένη στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να φορτώσετε την μπαταρία ενεργοποιώντας τις διαστάσεις και τη μεγάλη σκάλα των οπτικών κεφαλών (για αυτοκίνητα με τυπικούς λαμπτήρες αλογόνου). Οι λαμπτήρες προβολέων έχουν ισχύ 50 W, το φορτίο είναι περίπου 10 A. Η τάση μιας κανονικά φορτισμένης μπαταρίας σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να είναι περίπου 11,2 V.

Ο επόμενος τρόπος για να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας είναι να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Αυτές οι μετρήσεις μπορούν να θεωρηθούν αξιόπιστες μόνο υπό την προϋπόθεση ότι ο εκκινητής λειτουργεί κανονικά.

Κατά την εκκίνηση, η ένδειξη τάσης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 9,5 V. Μια πτώση τάσης κάτω από την καθορισμένη ένδειξη σημαίνει ότι η μπαταρία είναι πολύ αποφορτισμένη. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να φορτιστεί με φορτιστή. Αυτή η μέθοδος δοκιμής σάς επιτρέπει επίσης να εντοπίσετε προβλήματα με τη μίζα. Μια εν γνώσει σας επισκευή και φορτισμένη μπαταρία 100% εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο, μετά την οποία γίνεται μέτρηση. Εάν η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας πέσει κάτω από 9,5 V κατά την εκκίνηση, τότε τα προβλήματα με τη μίζα είναι προφανή.

Τέλος, προσθέτουμε ότι οι μετρήσεις με διάφορους τρόπους περιλαμβάνουν τον καθορισμό διακυμάνσεων σε κλάσματα του βολτ. Για το λόγο αυτό, προβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις για το βολτόμετρο. Η ακρίβεια της συσκευής είναι εξαιρετικά σημαντική, αφού το παραμικρό σφάλμα ακόμη και ενός ή δύο τοις εκατό θα οδηγήσει σε σφάλμα μέτρησης του βαθμού φόρτισης της μπαταρίας κατά 10 -20%. Για μετρήσεις, συνιστάται η χρήση οργάνων με ελάχιστο σφάλμα.

Πώς να φορτίσετε μια εντελώς νεκρή μπαταρία αυτοκινήτου

Μια κοινή αιτία βαθιάς εκφόρτισης της μπαταρίας είναι η συνηθισμένη απροσεξία. Συχνά αρκεί να αφήνετε το αυτοκίνητο με τις διαστάσεις ή τους προβολείς, τον εσωτερικό φωτισμό ή το ραδιόφωνο αναμμένο για 6-12 ώρες, μετά τις οποίες η μπαταρία αποφορτίζεται πλήρως. Για το λόγο αυτό, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα εάν είναι δυνατή η αποκατάσταση μιας πλήρως αποφορτισμένης μπαταρίας.

Όπως γνωρίζετε, η πλήρης αποφόρτιση της μπαταρίας επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ειδικά όταν πρόκειται για μπαταρία χωρίς συντήρηση. Οι κατασκευαστές μπαταριών αυτοκινήτων υποδεικνύουν ότι ακόμη και μία πλήρης αποφόρτιση είναι αρκετή για να αποτύχει η μπαταρία. Στην πράξη, οι σχετικά νέες μπαταρίες μπορούν να αποκατασταθούν τουλάχιστον 1 ή 2 φορές μετά την πλήρη αποφόρτισή τους χωρίς σημαντική απώλεια λειτουργικών ιδιοτήτων.

Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε πόσο αποφορτίζεται η μπαταρία χρησιμοποιώντας μία από τις παραπάνω μεθόδους. Μπορείτε επίσης να φορτίσετε αμέσως την μπαταρία. Επιπλέον, μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία πρέπει να φορτίζεται με τη λειτουργία που συνιστά ο κατασκευαστής της μπαταρίας. Το πρότυπο είναι να παρέχεται μια τιμή ρεύματος φόρτισης 0,1 της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας.

Μια πλήρως τοποθετημένη μπαταρία φορτίζεται με αυτό το ρεύμα για τουλάχιστον 14-16 ώρες. Για παράδειγμα, σκεφτείτε να φορτίσετε μια μπαταρία χωρητικότητας 60 Ah. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα φόρτισης θα πρέπει να είναι μεταξύ 3 A (πιο αργό) και 6 A (γρηγορότερο) κατά μέσο όρο. Είναι σωστό να φορτίζετε μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου με το μικρότερο ρεύμα και για όσο το δυνατόν περισσότερο (περίπου μια μέρα).

Όταν η τάση στους πόλους της μπαταρίας δεν αυξάνεται πλέον μέσα σε 60 λεπτά. (υποθέτοντας ότι παρέχεται το ίδιο ρεύμα φόρτισης), τότε η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Οι μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση όταν είναι πλήρως φορτισμένες υποθέτουν τιμή τάσης 16,2 ± 0,1 V. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η τιμή τάσης είναι τυπική, αλλά υπάρχει μια εξάρτηση από τον δείκτη χωρητικότητας της μπαταρίας, το ρεύμα φόρτισης, την πυκνότητα ηλεκτρολύτη στην μπαταρία , και τα λοιπά. Οποιοδήποτε βολτόμετρο είναι κατάλληλο για μέτρηση, ανεξάρτητα από το σφάλμα της συσκευής, αφού είναι απαραίτητο να μετρηθεί μια σταθερή και όχι μια ακριβής τάση.

Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου εάν δεν υπάρχει φορτιστής

Ο ευκολότερος τρόπος για να φορτίσετε την μπαταρία είναι να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο «ανάβοντας» από άλλο αυτοκίνητο, μετά από το οποίο πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο για περίπου 20-30 λεπτά. Για την αποτελεσματικότητα της φόρτισης από τη γεννήτρια, υποτίθεται είτε δυναμική βόλτα με υψηλές ταχύτητες είτε κίνηση στις «κατώτερες κατηγορίες».

Η βασική προϋπόθεση είναι να διατηρείται η ταχύτητα του στροφαλοφόρου γύρω στις 2900-3200 σ.α.λ. Στην καθορισμένη ταχύτητα, η γεννήτρια θα παρέχει το απαραίτητο ρεύμα, το οποίο θα σας επιτρέψει να επαναφορτίσετε την μπαταρία. Σημειώστε ότι αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο υπό την προϋπόθεση μερικής και όχι βαθιάς εκφόρτισης της μπαταρίας. Επίσης, μετά το ταξίδι, πρέπει ακόμα να συνειδητοποιήσετε μια πλήρη φόρτιση της μπαταρίας.

Πολύ συχνά, οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το τι άλλο μπορεί να φορτίσει μια μπαταρία αυτοκινήτου, εκτός από τον φορτιστή. Τις περισσότερες φορές, ως αντικατάσταση, υποτίθεται ότι χρησιμοποιεί φορτιστές που φορτίζουν κινητά τηλέφωνα, tablet, φορητούς υπολογιστές και άλλα gadget. Σημειώνουμε αμέσως ότι αυτές οι λύσεις δεν επιτρέπουν τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου χωρίς μια σειρά χειρισμών.

Το γεγονός είναι ότι η κύρια προϋπόθεση για την παροχή ρεύματος από τον φορτιστή στην μπαταρία είναι ότι πρέπει να υπάρχει τάση στην έξοδο του φορτιστή που θα είναι μεγαλύτερη από την τάση στις εξόδους της μπαταρίας. Με άλλα λόγια, με τάση εξόδου μπαταρίας 12 V, η τάση εξόδου του φορτιστή θα πρέπει να είναι 14 V. Όσο για διάφορες συσκευές, η τάση της μπαταρίας τους συχνά δεν υπερβαίνει τα 7,0 V. Τώρα φανταστείτε ότι έχετε διαθέσιμο φορτιστή gadget που έχει απαιτούμενη τάση 12 Q. Το πρόβλημα θα εξακολουθεί να υπάρχει, αφού η αντίσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου μετριέται σε ολόκληρα ωμ.

Αποδεικνύεται ότι η σύνδεση της φόρτισης από μια κινητή συσκευή στις εξόδους της μπαταρίας θα είναι στην πραγματικότητα ένα βραχυκύκλωμα των εξόδων του τροφοδοτικού φόρτισης. Η προστασία θα απενεργοποιηθεί στη μονάδα, με αποτέλεσμα ένας τέτοιος φορτιστής να μην παρέχει ρεύμα στην μπαταρία. Ελλείψει προστασίας, η πιθανότητα αστοχίας της παροχής ρεύματος από σημαντικό φορτίο είναι μεγάλη.

Αξίζει να προστεθεί ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου δεν πρέπει επίσης να φορτίζεται από διάφορα τροφοδοτικά που έχουν κατάλληλη τάση εξόδου, αλλά δομικά δεν μπορούν να ρυθμίσουν την ποσότητα του παρεχόμενου ρεύματος. Μόνο ένας ειδικός φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που έχει στην έξοδό της την απαιτούμενη τάση και ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας. Παράλληλα με αυτό, είναι δυνατός ο έλεγχος μιας σταθερής τιμής ρεύματος.

Σπιτικός φορτιστής για μπαταρία αυτοκινήτου

Τώρα ας περάσουμε από τη θεωρία στην πράξη. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι μπορείτε να φτιάξετε έναν φορτιστή μπαταρίας από τροφοδοτικό από συσκευή τρίτου κατασκευαστή με τα χέρια σας.

Λάβετε υπόψη ότι αυτές οι ενέργειες αντιπροσωπεύουν έναν συγκεκριμένο κίνδυνο και εκτελούνται αποκλειστικά με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Η διαχείριση του πόρου δεν φέρει καμία ευθύνη, οι πληροφορίες παρουσιάζονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς!

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να δημιουργήσετε μνήμη. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στα πιο συνηθισμένα:

1. Κατασκευή φορτιστή από μια πηγή που έχει τάση περίπου 13-14 V στην έξοδό της και είναι επίσης ικανή να παρέχει ρεύμα μεγαλύτερο από 1 Ampere. Για αυτήν την εργασία, είναι κατάλληλο ένα τροφοδοτικό για φορητό υπολογιστή.
2. Φόρτιση από κανονική οικιακή πρίζα 220 volt. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε την παρουσία μιας διόδου ημιαγωγού και μιας λάμπας πυρακτώσεως, τα οποία συνδέονται σε σειρά σε ένα κύκλωμα.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η χρήση τέτοιων λύσεων σημαίνει φόρτιση της μπαταρίας μέσω πηγής ρεύματος. Ως αποτέλεσμα, απαιτείται συνεχής παρακολούθηση του χρόνου και του τέλους της φόρτισης της μπαταρίας. Αυτός ο έλεγχος πραγματοποιείται με τακτική μέτρηση της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας ή μετρώντας το χρόνο για τον οποίο φορτίζεται η μπαταρία.

Θυμηθείτε, η υπερφόρτιση της μπαταρίας οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό της μπαταρίας και στην ενεργή απελευθέρωση υδρογόνου και οξυγόνου. Ο βρασμός του ηλεκτρολύτη στις «όχθες» της μπαταρίας προκαλεί το σχηματισμό εκρηκτικού μείγματος. Εάν υπάρχει ηλεκτρικός σπινθήρας ή άλλες πηγές ανάφλεξης, η μπαταρία μπορεί να εκραγεί. Μια τέτοια έκρηξη μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιές, εγκαύματα και τραυματισμούς!

Τώρα ας εστιάσουμε στην πιο συνηθισμένη μέθοδο αυτοκατασκευής ενός φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Μιλάμε για φόρτιση από τροφοδοτικό laptop. Για την υλοποίηση της εργασίας απαιτούνται ορισμένες γνώσεις, δεξιότητες και εμπειρία στον τομέα της συναρμολόγησης απλών ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Διαφορετικά, η καλύτερη λύση θα ήταν να επικοινωνήσετε με ειδικούς, να αγοράσετε έναν έτοιμο φορτιστή ή να αντικαταστήσετε την μπαταρία με μια νέα.

Το σχέδιο για την κατασκευή της ίδιας της μνήμης είναι αρκετά απλό. Μια λάμπα ballast συνδέεται στο PSU και οι έξοδοι ενός οικιακού φορτιστή συνδέονται με τις εξόδους της μπαταρίας. Ως "έρμα" θα χρειαστείτε μια λάμπα με μικρή βαθμολογία.

Εάν προσπαθήσετε να συνδέσετε το PSU στην μπαταρία χωρίς να χρησιμοποιήσετε λαμπτήρα έρματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα, τότε μπορείτε να απενεργοποιήσετε γρήγορα τόσο την ίδια την παροχή ρεύματος όσο και την μπαταρία.

Θα πρέπει να επιλέξετε βήμα προς βήμα την επιθυμητή λάμπα, ξεκινώντας από τις ελάχιστες βαθμολογίες. Αρχικά, μπορείτε να συνδέσετε μια λυχνία φλας χαμηλής ισχύος, μετά μια πιο ισχυρή λυχνία φλας κ.λπ. Κάθε λαμπτήρας πρέπει να ελέγχεται χωριστά συνδέοντας σε ένα κύκλωμα. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στη σύνδεση ενός αναλόγου που έχει μεγαλύτερη ισχύ. Αυτή η μέθοδος θα σας βοηθήσει να μην καταστρέψετε το τροφοδοτικό. Τέλος, προσθέτουμε ότι η καύση μιας λάμπας έρματος θα υποδεικνύει τη φόρτιση της μπαταρίας από μια τέτοια οικιακή συσκευή. Με άλλα λόγια, εάν η μπαταρία φορτίζει, τότε η λάμπα θα είναι αναμμένη, ακόμη και αν είναι πολύ αμυδρή.

Μια νέα μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη και λειτουργική, δηλαδή να τοποθετηθεί αμέσως στο αυτοκίνητο για να ξεκινήσει περαιτέρω λειτουργία. Πριν από την αγορά, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την μπαταρία για ορισμένες παραμέτρους:

• ακεραιότητα σώματος?
• μέτρηση τάσης στις εξόδους.
• Έλεγχος πυκνότητας ηλεκτρολυτών.
• ημερομηνία κατασκευής της μπαταρίας·

Στο αρχικό στάδιο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την προστατευτική μεμβράνη και να επιθεωρήσετε τη θήκη για ρωγμές, σταγόνες και άλλα ελαττώματα. Σε περίπτωση εντοπισμού των παραμικρών αποκλίσεων από τον κανόνα, συνιστάται η αντικατάσταση της μπαταρίας.

Στη συνέχεια, η τάση μετράται στους ακροδέκτες της νέας μπαταρίας. Μπορείτε να μετρήσετε την τάση με ένα βολτόμετρο, ενώ η ακρίβεια της συσκευής δεν έχει σημασία. Η τάση δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12 βολτ. Μια ένδειξη τάσης 10,8 βολτ υποδεικνύει ότι η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη. Ένας τέτοιος δείκτης είναι απαράδεκτος για μια νέα μπαταρία.

Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μετράται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό βύσμα. Επίσης, η παράμετρος πυκνότητας υποδεικνύει έμμεσα το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Το τελικό στάδιο της δοκιμής είναι ο προσδιορισμός της ημερομηνίας απελευθέρωσης της μπαταρίας. Μπαταρίες που κυκλοφόρησαν 6 μήνες. δεν πρέπει να αγοραστεί πριν ή περισσότερο από την ημέρα της προγραμματισμένης αγοράς. Το γεγονός είναι ότι μια έτοιμη για χρήση μπαταρία έχει την τάση να αυτοεκφορτίζεται. Για το λόγο αυτό, για μακροχρόνια αποθήκευση, η μπαταρία πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία δεν μπορεί πλέον να θεωρείται νέο τελικό προϊόν.

Αποδεικνύεται ότι η απάντηση στο ερώτημα εάν είναι απαραίτητο να φορτίσετε μια νέα μπαταρία για ένα αυτοκίνητο θα είναι αρνητική. Δεν χρειάζεται να φορτίσετε μια νέα μπαταρία. Εάν η μπαταρία που σκοπεύετε να αγοράσετε είναι νεκρή, τότε μπορεί απλώς να είναι παλιά, χρησιμοποιημένη ή να υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα.

Άλλες ερωτήσεις σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου

Πολύ συχνά, κατά τη λειτουργία, οι ιδιοκτήτες προσπαθούν να φορτίσουν την μπαταρία χωρίς να αφαιρέσουν την μπαταρία από το αυτοκίνητο. Με άλλα λόγια, η μπαταρία φορτίζεται χωρίς να αφαιρούνται οι ακροδέκτες απευθείας στο αυτοκίνητο, δηλαδή η μπαταρία φόρτισης παραμένει συνδεδεμένη στο δίκτυο του οχήματος.

Λάβετε υπόψη ότι κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, η ένδειξη τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας μπορεί να είναι περίπου 16 V. Αυτή η ένδειξη τάσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τύπο του φορτιστή που χρησιμοποιείται κατά τη φόρτιση. Προσθέτουμε ότι ακόμη και το κλείσιμο της ανάφλεξης και η αφαίρεση του κλειδιού από την κλειδαριά δεν σημαίνει ότι όλες οι συσκευές στο αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένες. Το σύστημα ασφαλείας ή το σύστημα συναγερμού, η συσκευή πολυμέσων κεφαλής, ο εσωτερικός φωτισμός και άλλες λύσεις μπορούν να παραμείνουν ενεργοποιημένα ή σε κατάσταση αναμονής.

Η φόρτιση της μπαταρίας χωρίς αφαίρεση και αποσύνδεση των ακροδεκτών μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την παροχή πολύ υψηλής τάσης στις συσκευές που τροφοδοτούνται. Το αποτέλεσμα είναι συνήθως μια βλάβη τέτοιων συσκευών. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει συσκευές που δεν μπορούν να απενεργοποιηθούν πλήρως μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης, τότε απαγορεύεται η φόρτιση της μπαταρίας χωρίς να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες. Πριν από τη φόρτιση, σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γίνει υποχρεωτική αποσύνδεση του "αρνητικού" τερματικού.

Επίσης, μην ξεκινήσετε να αποσυνδέετε την μπαταρία από τον "θετικό" πόλο. Ο ακροδέκτης «μείον» της μπαταρίας συνδέεται με το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου μέσω απευθείας σύνδεσης με το αμάξωμα. Μια προσπάθεια να απενεργοποιήσετε πρώτα το «συν» μπορεί να έχει θλιβερές συνέπειες. Η ακούσια επαφή ενός κλειδιού ή άλλου εργαλείου με μεταλλικά μέρη του αμαξώματος/κινητήρα του οχήματος θα οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα. Αυτή η κατάσταση είναι αρκετά συνηθισμένη σε εκείνες τις περιπτώσεις όπου, με τη βοήθεια πλήκτρων, ο θετικός ακροδέκτης ξεβιδώνεται από τον ακροδέκτη της μπαταρίας με το μείον να μην έχει αφαιρεθεί.

Όσο για τη φόρτιση της μπαταρίας στο κρύο ή σε εσωτερικούς χώρους το χειμώνα χωρίς θέρμανση, η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί με ασφάλεια σε τέτοιες συνθήκες. Κατά τη φόρτιση, η μπαταρία θερμαίνεται, η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη στις "όχθες" θα είναι θετική. Παράλληλα με αυτό, απαιτείται η θερμότητα της μπαταρίας για φόρτιση εάν ο ηλεκτρολύτης μέσα στην μπαταρία έχει παγώσει και η μπαταρία έχει τοποθετηθεί πλήρως. Είναι απαραίτητο να φορτίσετε μια τέτοια μπαταρία αυστηρά μετά την απόψυξη του παγωμένου ηλεκτρολύτη.

Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με το πόσο να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου. Αυτό το άρθρο θα παρέχει ελάχιστες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα - έναν μικρό οδηγό δράσης. Ας πούμε αμέσως ότι η μπαταρία θα μπορεί να φορτιστεί πλήρως για 10-12 ώρες. Ας μιλήσουμε λίγο περισσότερο για αυτό, γιατί η φόρτιση είναι ένα σημαντικό σημείο και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας σας θα εξαρτηθεί από την ορθότητα της εφαρμογής της.

Για παράδειγμα, έχουμε μια μπαταρία χωρητικότητας 55 Ah. Υπάρχουν κανόνες που υποχρεώνουν τη φόρτιση μιας τέτοιας συσκευής με ρεύμα που δεν υπερβαίνει τα 5,5 A. Η όλη διαδικασία φόρτισης διαρκεί περίπου 10 ώρες. Είναι απολύτως σαφές ότι όσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα, τόσο λιγότερος χρόνος θα χρειαστεί για τη φόρτιση και το αντίστροφο: όσο χαμηλότερο είναι το ρεύμα, τόσο περισσότερος χρόνος θα χρειαστεί.

Εάν το ερώτημα πόσο θα φορτιστεί η μπαταρία είναι λίγο-πολύ σαφές, ας μιλήσουμε για την επαναφόρτιση. Πρέπει να πούμε αμέσως ότι πρόκειται για μια σύντομη μεταφορά φόρτισης σε μια μπαταρία που έχει εξαντληθεί. Ας δώσουμε ένα παράδειγμα για πειστικότητα. Η μπαταρία δεν έχει αρκετή ισχύ για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Το συνδέεις με άλλο αυτοκίνητο «δωρητή». Έτσι, όταν ο κινητήρας «δότης» λειτουργεί σε μεσαίες στροφές (εκδίδεται ταυτόχρονα φόρτιση 30 A), η μπαταρία σας θα φορτίζει 0,5 A κάθε λεπτό. Αυτός ο αριθμός είναι εύκολο να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον τύπο 1/60 * 30 \u003d 0,5 A / ώρα. Μετράμε περαιτέρω. - αυτό είναι περίπου 200 A. Έτσι, για διάρκεια ενός λεπτού, μπορεί να βασανίσει τη μίζα σας για περίπου 9 δευτερόλεπτα, αλλά ο κινητήρας δεν θα μπορεί να ξεκινήσει.

Πόσος χρόνος χρειάζεται για να φορτίσει μια μπαταρία αυτοκινήτου ώστε να μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα; 10-15 λεπτά είναι αρκετά. Ίσως λίγο παραπάνω. Ωστόσο, μετά από αυτό θα πρέπει να ταξιδέψετε στους κοντινότερους δρόμους με πλήρη φόρτιση.Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας «βόλτας», συνιστάται να απενεργοποιήσετε όλους τους περιττούς τρέχοντες καταναλωτές: ραδιόφωνο, προβολείς, σόμπα και άλλες συσκευές.

Όσον αφορά τις υπηρεσίες αυτοκινήτου, υπάρχουν συχνά στιγμές που ο κύριος συνδέει την μπαταρία στον φορτιστή για μόνο 15 λεπτά και στη συνέχεια επιστρέφει τη συσκευή στον ιδιοκτήτη, αναφέροντας την επιτυχή φόρτιση. Ωστόσο, γνωρίζουμε ήδη πόσο πρέπει να φορτίσουμε την μπαταρία, επομένως αυτός ο χρόνος δεν μπορεί να είναι αρκετός για τη φόρτιση της μπαταρίας.

Για να φορτίσετε επαρκώς την μπαταρία, πρέπει να αφιερώσετε 10-12 ώρες. δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,1 χωρητικότητα μπαταρίας. Θα μάθετε πόσο να φορτίζετε την μπαταρία βράζοντας, συνοδεύεται από το τέλος της φόρτισης. Σύμφωνα με το υδρόμετρο, η συνολική φόρτιση της μπαταρίας το χειμώνα είναι 1,27-1,28 και το καλοκαίρι - 1,26.

Η διαδικασία φόρτισης της μπαταρίας δεν είναι γρήγορη. Αλλά θα πάρει λίγο χρόνο. Διαφορετικά, στο μέλλον θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα μπαταρία λόγω βλάβης της παλιάς. Ο χρόνος που χρειάζεται για να φορτιστεί μια μπαταρία αυτοκινήτου εξαρτάται από τον τύπο της συσκευής, καθώς και από την ποσότητα ρεύματος. Ωστόσο, εάν θέλετε να πραγματοποιήσετε τη φόρτιση σωστά, αυξάνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της συσκευής, επικοινωνήστε με ειδικούς ειδικούς.

Η μπαταρία αρχίζει να αποφορτίζεται κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, αλλά αμέσως μετά την εκκίνηση η γεννήτρια αρχίζει να τροφοδοτεί την μπαταρία, η οποία παρέχει στη συσκευή 3-4 χρόνια κανονικής λειτουργίας. Μετά από αυτό, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας τελειώνει. Μια καλή φρέσκια μπαταρία μπορεί να αποθηκεύσει μια φόρτιση για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμα και μετά από 8-10 μήνες αδράνειας του αυτοκινήτου, μπορεί να ξεκινήσει χωρίς προβλήματα. Όταν χρησιμοποιείτε μια φθαρμένη μπαταρία, δεν θα είναι εύκολο να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο και μετά από ένα μήνα αδράνειας. Σήμερα θα μιλήσουμε για τους κανόνες και τα χαρακτηριστικά της φόρτισης της μπαταρίας.

1 Πότε χρειάζεται επαναφόρτιση της μπαταρίας;

Με μείωση της τιμής του ηλεκτρολύτη στην μπαταρία κατά 0,01 g/cm3 σε σύγκριση με την αρχική πυκνότητα, η μπαταρία χάνει περίπου το 6% του φορτίου της, δηλαδή η μπαταρία θα αποφορτιστεί κατά περίπου ένα τέταρτο όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη φτάσει τα 1,24 g /cm3. Σε ζεστό καιρό, ένα αυτοκίνητο με τέτοια μπαταρία μπορεί ακόμα να ξεκινήσει, αλλά το χειμώνα ο οδηγός μπορεί να αντιμετωπίσει σημαντικές δυσκολίες.

Η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολυτικού υγρού πέσει στα 1,25 g/cm3.
2. Όταν η πυκνότητα του υγρού από διαφορετικά κουτιά διαφέρει κατά 0,02 g/cm3 ή περισσότερο.
3. Όταν το όργανο είναι σε αδράνεια για 3 μήνες ή περισσότερο μετά την αρχική χρήση.
4. Με συγκεκριμένη συχνότητα, για να αφαιρεθεί η ρηχή θείωση των πλακών με μικρή φόρτιση ρεύματος.

Πριν ξεκινήσετε τη φόρτιση της συσκευής, θα πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο και την πυκνότητα της ηλεκτρικά αγώγιμης ουσίας. Για να γίνει αυτό, η μπαταρία σκουπίζεται επιμελώς και καθαρίζεται από ακαθαρσίες και μουτζούρες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα σημεία όπου τα βύσματα των οπών πλήρωσης εφαρμόζουν στο σώμα. Συχνά σε αυτά τα σημεία συσσωρεύονται ρύποι, οι οποίοι μπορούν να εισέλθουν στον ηλεκτρολύτη όταν ανοίγουν τα βύσματα.

Για μια μπαταρία που λειτουργεί και δεν έχει φθαρεί πολύ, ακόμη και αν είναι μερικώς αποφορτισμένη, η στάθμη της ηλεκτρολυτικής ουσίας πρέπει να παραμείνει εντός του αποδεκτού εύρους - τα πλέγματα πλακών θα καλύπτονται πλήρως. Εάν υπάρχει πολύ λιγότερο υγρό σε ένα από τα δοχεία από ό,τι στα άλλα, θα είναι πιο δύσκολο να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη. Αυτό είναι ξεκάθαρη απόδειξη σημαντικών προβλημάτων με τη συσκευή στο σύνολό της.

Σε μια τέτοια περίπτωση, θα πρέπει να προσθέσετε αρκετό απεσταγμένο νερό σε ένα ημιτελές βάζο, ώστε να καλύπτει ελαφρώς το πλέγμα της πλάκας. Μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατή η φόρτιση της συσκευής. Εάν όλα τα πιάτα είναι καλυμμένα με υγρό, δεν χρειάζεται να προστεθεί τίποτα στα βάζα.

Σε μια αποφορτισμένη μπαταρία, το επίπεδο ηλεκτρολύτη μειώνεται και σε μια φορτισμένη, αυξάνεται.

Εάν τα καλώδια του φορτιστή είναι αρκετά μακριά, η μπαταρία δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, το κύριο πράγμα είναι πρώτα να αποσυνδέσετε τα κανονικά καλώδια "+" και "γείωσης" από αυτό. Αντίθετα, τα θετικά και αρνητικά καλώδια του φορτιστή συνδέονται στους αντίστοιχους ακροδέκτες της συσκευής.

2 Πόσο ρεύμα χρειάζεται για να επαναφορτιστεί μια μπαταρία αυτοκινήτου;

Για τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, απαιτείται ρεύμα 0,1 της ονομαστικής χωρητικότητας της μπαταρίας. Για παράδειγμα, εάν η χωρητικότητα της συσκευής είναι 60 Ah, τότε το ρεύμα φόρτισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 6 αμπέρ. Δεν συνιστάται η χρήση υψηλότερου ρεύματος για φόρτιση, αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την κατάσταση της μπαταρίας και την αντοχή της. Ένα πολύ υψηλό ρεύμα μπορεί να προκαλέσει την πτώση της ενεργού μάζας από τις σχάρες και να παραμορφώσει τις πλάκες.

Εάν δεν βιάζεστε, τότε είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ρεύμα ίσο με το 0,05 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Δηλαδή, για να φορτίσετε μια συσκευή χωρητικότητας 60 Ah, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ρεύμα 3 Α. Όσο χαμηλότερο είναι το ρεύμα που χρησιμοποιείτε, τόσο πιο βαθιά θα είναι η φόρτιση της συσκευής. Ο χρόνος φόρτισης αυξάνεται, αλλά και η ποιότητα.

Εάν πρέπει να επιταχύνετε τη διαδικασία, τότε μπορείτε να εκτελέσετε τη διαδικασία σε δύο στάδια:

1. Τρέχουσα φόρτιση, η τιμή της οποίας υπολογίζεται ως 0,1 μέρος της χωρητικότητας της μπαταρίας, έως πυκνότητα ηλεκτρολύτη 1,26 g/cm3.
2. Μειώστε την τιμή στα 0,05 μέρη χωρητικότητας και συνεχίστε τη φόρτιση μέχρι να γεμίσει η μπαταρία.

3 Πόσος χρόνος χρειάζεται για να φορτιστεί η μπαταρία;

Όταν η μπαταρία φορτίζει, το ηλεκτρολυτικό υγρό «βράζει», δηλαδή απελευθερώνεται αέριο. Εάν ξεκινήσετε τη φόρτιση και παρατηρήσετε πάρα πολύ αέριο, είναι καλύτερα να μειώσετε ελαφρώς το ρεύμα που χρησιμοποιείται. Κατά τη φόρτιση με χαμηλό ρεύμα, το υγρό μπορεί να μην βράσει καν, γεγονός που υποδηλώνει αύξηση του χρόνου που απαιτείται για μια πλήρη φόρτιση.

Εξαιτίας αυτού, θα χρειαστεί να ελέγξετε την πυκνότητα του ηλεκτρολυτικού υγρού αρκετές φορές. Μόλις αποκατασταθεί σε τιμή 1,26 g / cm3 - 1,28 g / cm3, συνιστάται να μειώσετε το ρεύμα και να συνεχίσετε τη διαδικασία για άλλη 1 ώρα. Μετά από αυτά τα 60 λεπτά, η φόρτιση μπορεί να ολοκληρωθεί.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά τη διάρκεια της φόρτισης σε ένα από τα δοχεία, η πυκνότητα του υγρού μπορεί να αυξηθεί πιο αργά από ό,τι σε άλλες, ή ακόμη και να σταματήσει σε μια συγκεκριμένη τιμή, χωρίς να φθάσει ποτέ τον κανόνα. Αυτό συμβαίνει συνήθως λόγω παραβίασης της ακεραιότητας της ενεργού μάζας στις σχάρες. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα μετά από κάποιο χρονικό διάστημα αυτή η τράπεζα να καταρρεύσει πλήρως.

Μην προσπαθήσετε να εξισορροπήσετε την πυκνότητα της ουσίας στα βάζα ρίχνοντάς την από το ένα δοχείο στο άλλο. Αρχικά, ηλεκτρολύτης ίδιας πυκνότητας χύνεται στα βάζα, αλλά με την πάροδο του χρόνου, ο κορεσμός του με θειικό μόλυβδο μπορεί να ποικίλλει σε διαφορετικά δοχεία. Εάν ο ηλεκτρολύτης από διαφορετικά δοχεία αναμειχθεί, η πυκνότητά του μπορεί να διαταραχθεί, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας συνολικά.

Δεν χρειάζεται να υπερφορτίσετε την μπαταρία. Όταν η συσκευή αποφορτιστεί, αρχίζει η ηλεκτρόλυση του νερού που υπάρχει στον ηλεκτρολύτη, με αποτέλεσμα το νερό να αποσυντίθεται σε υδρογόνο και οξυγόνο και στη συνέχεια να εξατμίζεται. Εάν δεν απενεργοποιήσετε το ρεύμα αφού το υγρό αποκτήσει την απαιτούμενη πυκνότητα, το νερό θα βράσει σιγά-σιγά, κάτι που θα απαιτήσει την προσθήκη απεσταγμένου νερού στα βάζα.

4 Κανόνες και χαρακτηριστικά εργασίας με μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση

Ξεχωριστά, πρέπει να μιλήσετε για το πώς να φορτίζετε σωστά τις μπαταρίες χωρίς συντήρηση. Είναι αδύνατο να ελέγξετε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη σε μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση, επειδή δεν έχουν οπές πλήρωσης, αλλά πρέπει επίσης να επαναφορτίζονται περιοδικά.

Τέτοιες μπαταρίες έχουν συνήθως δείκτες φόρτισης, αλλά είναι αδύνατο να ληφθούν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με την ποσότητα φόρτισης και την πυκνότητα της ουσίας από αυτές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ένδειξη μπορεί να δείχνει πλήρη χωρητικότητα, αλλά η πραγματική φόρτιση δεν θα είναι αρκετή για να στροβιλιστεί ο κινητήρας δύο φορές. Σε μια τέτοια κατάσταση, η μπαταρία πρέπει να επαναφορτιστεί.

Ο χρόνος φόρτισης μιας μπαταρίας χωρίς συντήρηση εξαρτάται από την αποφόρτισή της. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποσότητα ρεύματος που χρησιμοποιείται. Η χρήση υπερβολικού ρεύματος θα προκαλέσει βρασμό του νερού από την μπαταρία, αλλά δεν θα είναι δυνατή η αναπλήρωση της ποσότητας του λόγω έλλειψης οπών. Συνιστάται να ελέγχετε συνεχώς τη λειτουργία του φορτιστή που χρησιμοποιείται και να παρακολουθείτε τις παραμέτρους φόρτισης. Η εφαρμογή υπερβολικού ρεύματος μπορεί να έχει πολύ αρνητικές επιπτώσεις στην ανθεκτικότητα και τη λειτουργικότητα ολόκληρης της συσκευής.

Όπως και στην περίπτωση των συμβατικών μπαταριών, είναι προτιμότερο να ρυθμίσετε την τρέχουσα τιμή στο επίπεδο του 0,05 της συνολικής χωρητικότητας της μπαταρίας και σε όλο το χρόνο φόρτισης. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, ο ηλεκτρολύτης θα προστατεύεται από το βρασμό, αν και θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να επαναφορτιστεί.

Για να φορτίσετε την μπαταρία, όποια κι αν είναι, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε φορτιστές που σας επιτρέπουν να ορίσετε την τιμή της σταθερής τάσης για φόρτιση. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν η φόρτιση της μπαταρίας αναπληρωθεί, η τάση θα αυξηθεί και η ποσότητα του ρεύματος φόρτισης που χρησιμοποιείται θα μειωθεί. Η αρχή λειτουργίας τέτοιων σύγχρονων φορτιστών είναι πανομοιότυπη με τη φόρτιση από μια γεννήτρια αυτοκινήτου.

Είναι καλύτερο να ρυθμίσετε την τάση εξόδου στους φορτιστές στα 13,8 βολτ. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα χρειαστεί να βρίσκεστε συνεχώς κοντά στη συσκευή και να ελέγχετε τη φόρτιση, μπορείτε να φύγετε και να ασχοληθείτε με την επιχείρησή σας. Τι τάση θα φορτιστεί; Μέχρι η τάση στην έξοδο από το φορτιστή να ισούται με την τάση της μπαταρίας. Μετά από αυτό, η τιμή της ισχύος του ρεύματος που χρησιμοποιείται θα μειωθεί στο 0, δηλαδή, η συνεχιζόμενη διαδικασία θα σταματήσει αυτόματα χωρίς την απειλή υπερφόρτισης.

Εάν πρέπει να επιταχύνετε τη διαδικασία αναπλήρωσης της φόρτισης της συσκευής, μπορείτε να ρυθμίσετε την τάση στα 14,5 βολτ. Έτσι η φόρτιση θα πάει πολύ πιο γρήγορα, αλλά θα υπάρχει κάποια πιθανότητα το νερό να αρχίσει να βράζει, το οποίο μπορεί να αναπληρωθεί μόνο σε μπαταρίες με ειδικές τρύπες.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να κατανοούν όχι μόνο τους κανόνες για τη φόρτιση των μπαταριών αυτοκινήτων, αλλά και τα χαρακτηριστικά της αποθήκευσής τους. Η μπαταρία μπορεί να αποθηκευτεί μόνο σε πλήρως φορτισμένη κατάσταση, η συσκευή πρέπει να είναι καθαρή και στεγνή έξω. Είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα σκοτεινό και κρύο μέρος για αποθήκευση, καθώς ο ρυθμός αυτοεκφόρτισης της συσκευής αυξάνεται σε ένα ζεστό δωμάτιο.

Εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο το χειμώνα, η μπαταρία μπορεί να μείνει στο όχημα και να μην αφαιρεθεί, αλλά πρέπει πρώτα να φορτιστεί και να αφεθεί στο αυτοκίνητο χωρίς να συνδεθεί σε καλώδια ρεύματος, γεγονός που αυξάνει επίσης την αυτοεκφόρτιση. Αυτό ισχύει μόνο για περιοχές όπου η θερμοκρασία το χειμώνα δεν πέφτει κάτω από -40 ° C. Σε σοβαρούς παγετούς, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε την μπαταρία, να λιπάνετε τους ακροδέκτες της με βαζελίνη και να την αφήσετε για αποθήκευση στο σπίτι.