Σήμερα θα δούμε ένα υπέροχο μοντέρνο και κομψό αυτοκίνητο Chevrolet Aveo. Στο άρθρο μας θα βρείτε φωτογραφίες του sedan και Χάτσμπακ Chevrolet Τιμές Aveoκαι διαμόρφωση, και φυσικά Προδιαγραφές Chevrolet Aveo. Θα δείξουμε και βίντεο. Και ας απαντήσουμε στην ερώτηση, πού συναρμολογείται το Chevrolet Aveo!;

Σήμερα Chevrolet Aveoσυλλέγονται σε Νίζνι Νόβγκοροντ στο εργοστάσιο της GAZ. Παράλληλα, παράγουν και σεντάν και χάτσμπακ. Απελευθερώνουν το αυτοκίνητο σύμφωνα με πλήρης κύκλος, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης, της συναρμολόγησης και της βαφής του αμαξώματος.

Chevrolet Aveoστις ΗΠΑ πωλείται με το αστείο όνομα Sonic, σαν να υπαινίσσεται ότι το αυτοκίνητο είναι για μαθητές ή φοιτητές. Η αμερικανική ιστοσελίδα Chevrolet.com αναφέρει ότι η τιμή του σεντάν Sonic στο εξωτερικό είναι ελάχιστη διαμόρφωσηείναι 14.170 δολάρια μεταφρασμένα στα χρήματά μας, περίπου...είναι εύκολο να υπολογιστεί με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία. Αλλά τέλος πάντων, αυτό δίκαιη τιμήστο Chevrolet Aveo. Πολλοί κατασκευαστές στη Ρωσία προσφέρουν αυτοκίνητα ακριβώς δύο φορές πιο ακριβά από τις ΗΠΑ, αλλά στην περίπτωση του Aveo όλα είναι δίκαια.

Φωτογραφία του sedan Chevrolet Aveo

Φωτογραφίες από το εσωτερικό της Chevrolet Aveo

Φωτογραφία του hatchback Chevrolet Aveo

Στην πραγματικότητα στη Ρωσία προσφέρεται σήμερα το σεντάν Chevrolet Aveo για 539 χιλιάδες ρούβλιασε ελάχιστη διαμόρφωση. Φορτισμένα Έκδοση ChevroletΈνα Aveo RS με κινητήρα turbo (που δεν προσφέρουμε) κοστίζει περίπου 17 χιλιάδες δολάρια στις ΗΠΑ. Η επιτάχυνση ενός τέτοιου «οικονομικού» Chevrolet σε εκατοντάδες συμβαίνει σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα. Θυμάμαι αμέσως το Lada Granta Sport, που υπόσχεται να επιταχύνει τους τυχερούς ιδιοκτήτες του στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε 9,5 δευτερόλεπτα. Ας επιστρέψουμε όμως στα δικά μας αγορά αυτοκινήτων, ας μιλήσουμε για Ρωσική έκδοση Chevrolet Aveo sedan και hatchback.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ φιλική προς τον προϋπολογισμό και στο εσωτερικό, το Chevrolet Aveo προσφέρει φουτουριστικές γραμμές και φωτισμό οργάνων, με ένα ασυνήθιστο καντράν. Στην πραγματικότητα, το θέμα της ταινίας «Transformers» είναι σε όλα. Αλλά με το άγγιγμα καταλαβαίνεις ότι τα φαινόμενα απατούν, το πλαστικό είναι δρυς!

Εάν το Chevrolet Aveo έχει έναν κινητήρα με όγκο 1,6 λίτρων, τότε το αυτοκίνητο έχει δύο κιβώτια ταχυτήτων. Αυτό είναι ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων ή ένα σύγχρονο αυτόματο 6 σχέσεων. Περισσότερες λεπτομέρειες για τα χαρακτηριστικά του προσθιοκίνητου Aveo παρακάτω.

Χαρακτηριστικά του Chevrolet Aveo Sedan

Μήκος – 4399 mm
Πλάτος – 1735 mm
Ύψος – 1517 mm
Όγκος πορτμπαγκάζ – 502 λίτρα
Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση από το έδαφος του sedan Chevrolet Aveo - 155 mm
Απόλυτο βάρος από 1147 κιλά, πλήρης μάζα 1598 κιλά

Όγκος εργασίας – 1598 cm3
Μέγιστη ταχύτητα – 189 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) / 186 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,3 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) / 11,7 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος– 6,6 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) / 7,1 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα

Τεχνικά χαρακτηριστικά του hatchback Chevrolet Aveo

Μήκος – 4039 mm
Πλάτος – 1735 mm
Ύψος – 1517 mm
Μεταξόνιο, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονας– 2525 χλστ
Μπροστινή πίστα και πίσω τροχούς– 1497 και 1495 χλστ
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 290 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα κατά 653 λίτρα.
Μέγεθος δεξαμενή καυσίμων– 46 λίτρα
Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση του hatchback Chevrolet Aveo - 155 mm
Απόβαρο από 1168 κιλά, συνολικό βάρος 1613 κιλά

Παράμετροι κινητήρα Chevrolet Aveo

Όγκος εργασίας – 1598 cm3
Εξουσία Ιπποδύναμη– 115 στις 6000 σ.α.λ
Ροπή – 155 Nm στις 4000 σ.α.λ
Μέγιστη ταχύτητα – 186 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) χιλιόμετρα την ώρα
Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,7 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) δευτερόλεπτα
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,1 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) λίτρα

Συνεχίζοντας την αναθεώρηση τεχνικά χαρακτηριστικά αυτοκίνητο Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo). Τώρα λίγο για τις διαστάσεις. Μήκος 4399 mm, πλάτος 1735 mm, ύψος 1517 mm, μεταξόνιο 2525 χλστ. Παρεμπιπτόντως, οι διαστάσεις του νέου Chevrolet Aveo έχουν αυξηθεί σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, τόσο σε μήκος όσο και σε πλάτος. Η διαφορά μεταξύ του σεντάν Chevrolet Aveo και του hatchback είναι 360 χλστ. Ζάντες τροχών που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα από R15 έως R17. Να σας υπενθυμίσουμε ότι στην προηγούμενη έκδοση οι δίσκοι βασικές εκδόσειςξεκίνησε με 13 διαστάσεις. Προς το παρόν, το χάτσμπακ Chevrolet Aveo προσφέρεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τιμές και Εξοπλισμός Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo LT sedan από 539.000 ρούβλια
Σεντάν Chevrolet Aveo LTZ από 587.000 ρούβλια
Hatchback Chevrolet Aveo LT από 582.000 ρούβλια
Hatchback Chevrolet Aveo LTZ από 630.000 ρούβλια

Ετσι, τιμή του σεντάν Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo). Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού LT και LTZ, το κόστος ξεκινά ανάλογα 539.000 και 587 χιλιάδες ρούβλια. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η φθηνότερη επένδυση LS δεν προσφέρεται πλέον. Αμερικανός κατασκευαστήςαποφάσισε να εγκαταλείψει την εντελώς οικονομική έκδοση και να φτάσει σε υψηλότερο επίπεδο τιμών σε σχέση με τα sedan Kia Rio και Hyundai Solaris, είναι οι κύριοι ανταγωνιστές.

Τι προσφέρει όμως η Chevrolet στους υποψήφιους αγοραστές της; Δεν θα εξετάσουμε το φτωχότερο επίπεδο εξοπλισμού LS, καθώς έχει βυθιστεί στη λήθη. Στη Ρωσία προσφέρουν έναν κύριο κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 115 ίππων, αν και οι ίδιοι Ευρωπαίοι και Αμερικανοί έχουν εκδόσεις 1,2 και 1,4 λίτρων, συμπεριλαμβανομένου κινητήρα turbo.

Η έκδοση Aveo LT για 539 χιλιάδες ρούβλια προσφέρει Σύστημα ABS, κλιματισμός με φίλτρο αέρα, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, CD player και ραδιόφωνο με MP3, USB, AUX και 4 ηχεία με χειριστήρια στο τιμόνι. Συν μάζα χρήσιμα μικροπράγματα. Υπάρχει δυνατότητα τοποθέτησης 6τάχυτου αυτόματου, φυσικά με επιπλέον χρέωση.

Η κορυφαία έκδοση του Chevrolet Aveo LTZ για 587 χιλιάδες θα ενθουσιάσει τον αγοραστή με πρόσθετες ζάντες αλουμινίου 16 διαστάσεων, 6 αερόσακους, cruise control και αξεσουάρ πλήρους ισχύος, υπάρχουν ακόμη και θερμαινόμενα καθίσματα και αισθητήρες στάθμευσης. Θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 30 χιλιάδες ρούβλια για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Συνολικά, ένα πλήρες αυτοκίνητο κοστίζει λιγότερο από 600 χιλιάδες ρούβλια, αλλά σε ένα αμάξωμα hatchback είναι ήδη 630 χιλιάδες.

Υπενθυμίζουμε ότι η κορυφαία έκδοση του Hyundai Solaris κοστίζει πολύ περισσότερο από 600 χιλιάδες, το Kia Rio είναι ακόμα πιο ακριβό, ο μόνος ανταγωνιστής αυτής της κατηγορίας είναι το Volkswagen Polo sedan. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα είναι τόσο διαφορετικά που οι αγοραστές τους μάλλον δεν αλληλεπικαλύπτονται.

Εξοπλισμός Chevrolet Aveo LTπεριέχει τις ακόλουθες επιλογές −

Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS
Υδραυλικό τιμόνι
Μπροστινοί αερόσακοι
Ατσάλινοι τροχοί R15
Ρυθμιζόμενη καθ' ύψος κολόνα τιμονιού
Κλιματιστικό με φίλτρο αέρα
Μπροστά ηλεκτρικά παράθυρα
Ρύθμιση ύψους κολόνας τιμονιού
CD player και ραδιόφωνο με MP3, USB, AUX και 4 ηχεία
Χειριστήρια ήχου στο τιμόνι

Εξοπλισμός Chevrolet Aveo LTZπεριέχει τις ακόλουθες επιλογές −

Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS
Ελαφρύ κράμα δίσκοι τροχών R16
6 αερόσακοι
Cruise control
Τριακτίνες τιμόνιμε δερμάτινη επένδυση
Ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού σε ύψος και απόσταση
Θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού και συνοδηγός
Ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες

Για μια άνετη ατμόσφαιρα μέσα στην καμπίνα οποιουδήποτε αυτοκινήτου, απαιτείται περιοδικά αναπλήρωση κλιματιστικών http://www.refueling-air-conditioners-moscow.rf/, τα οποία πρέπει να εμπιστεύονται μόνο επαγγελματίες. Επειδή η κλιματικά συστήματαΤα αυτοκίνητά μας είναι αρκετά περίπλοκα και η κακή συντήρηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές ζημιές.

Βίντεο Chevrolet Aveo

Το crash test Chevrolet Aveo σύμφωνα με το Euro NCAP έδειξε 5 αστέρια! Το hatchback δοκιμάστηκε το 2011, όταν το μοντέλο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Ευρώπη.

Ανασκόπηση βίντεο του νέου σεντάν Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo).

Δοκιμή οδήγησης της φορτισμένης turbo έκδοσης του RS. Το αυτοκίνητο πωλείται στις ΗΠΑ με το όνομα Chevrolet Sonic RS. Το ίδιο το βίντεο είναι στα αγγλικά.

Για να συνοψίσω όλα όσα έχουν γραφτεί, θα ήθελα να σημειώσω ότι το Chevrolet Aveo είναι ένα καλό αυτοκίνητο. Δεν είναι σαφές γιατί εξαφανίστηκαν οι φθηνότερες διαμορφώσεις, οι οποίες παρεμπιπτόντως δεν είχαν καν κλιματισμό. Προφανώς εξαιτίας αυτού, οι πωλήσεις αυτοκινήτων δεν είναι τόσο υψηλές, γιατί σε αυτό το τμήμα ο καταναλωτής μετράει κάθε δεκάρα.

Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι ένα ευχάριστο γεγονός, αλλά αρκετά ενοχλητικό. Πρέπει να ελέγξετε τα πάντα προσεκτικά, ώστε αντί για μια επιτυχημένη αγορά να καταλήξετε με προβλήματα και απογοητεύσεις. Εδώ θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε τα πάντα αδύναμες πλευρές, που προκαλούν τις περισσότερες φορές βλάβες στο Chevrolet Aveo LT.

Αδυναμίες του Chevrolet Aveo LT

Λεπτό σώμα σίδηρο?
Αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων parking salenoid;
Αυλάκωση φίλτρο αέρα;
Αδύναμα μπροστινά γόνατα (φθείρονται γρήγορα).
Υδραυλικοί αντισταθμιστές κινητήρα.

Και τώρα περισσότερες λεπτομέρειες...

Ρωγμές στο σώμα

Το πρώτο σημάδι ενός τέτοιου κατασκευαστικού ελαττώματος μπορεί να είναι ένας συνεχής ήχος κρότου ή λείανσης μετάλλου στην περιοχή του κορμού. Στην αρχή αυτός ο ήχος είναι ελάχιστα αντιληπτός, αλλά όσο περνάει ο καιρός εντείνεται. Το θέμα επιδεινώνεται πολύ όταν οδηγείτε σε ανώμαλους λοφώδεις δρόμους ή εκτός δρόμου.

Η θέση των ρωγμών, εάν υπάρχουν, δεν είναι δύσκολο να βρεθεί. Πρώτα, διπλώστε τα πίσω καθίσματα και, στη συνέχεια, ανοίξτε το πορτμπαγκάζ, αφαιρέστε προσεκτικά την πλαστική επένδυση με μια δύναμη προς τα κάτω. Πολύ συχνά, τέτοιες ρωγμές σχηματίζονται στο σημείο όπου είναι προσαρτημένες οι πλάτες των πίσω καθισμάτων. Εάν αγνοηθούν, αυτές οι ρωγμές θα αυξηθούν και το μέταλλο απλά θα σκάσει, αλλά εδώ πρέπει να συγκολληθούν όλα στο σημείο και δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το σώμα δεν θα αρχίσει να καταρρέει. Το γεγονός ότι το μέταλλο στο Chevrolet Aveo LT είναι αρκετά λεπτό (μπορείτε να κάνετε ένα βαθούλωμα με το χιόνι) είναι γεγονός και οποιαδήποτε εργασία συγκόλλησης μπορεί να γίνει τεράστιο πρόβλημα, επομένως είναι καλύτερο να ελέγξετε τα πάντα προσεκτικά.

Βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στάθμευσης

Η ηλεκτροβαλβίδα (σωληνοειδές) βρίσκεται στην πλάκα της υδραυλικής βαλβίδας, συνήθως στερεωμένη με πλάκα πίεσης ή ειδικό μπουλόνι. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες φράσσονται με στερεές εναποθέσεις λαδιού και λεπτής σκόνης. Αυτό συμβαίνει σε μηχανές με μεγάλη απόσταση σε μίλια, επομένως πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί εδώ. Αντιμετωπίζεται με διάφορα ξεβγάλματα σε διαλύτες ή υπερήχους. Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του σώματος της βαλβίδας και μόνο με ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό.

Φυσούνα φίλτρου αέρα

Σκάει συνεχώς και καλύπτεται με μικρές ρωγμές, επομένως πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για αυτό. Η αυλάκωση του φίλτρου αέρα πηγαίνει στο πολλαπλή εισαγωγής, επομένως ο έλεγχος της κατάστασής του δεν είναι δύσκολος. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα. Αν δείτε μικρά τσιπ ή ρωγμές, τότε αυτός είναι ένας λόγος να ζητήσετε από τον ιδιοκτήτη να μειώσει την τιμή, καθώς κατά την αντικατάστασή του, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε όλους τους σωλήνες και να τους πλύνετε λόγω συσσωρευμένου συμπυκνώματος. Εάν αυτό το πρόβλημα αγνοηθεί, η σκόνη μπορεί να εισχωρήσει στον κινητήρα και τότε το κόστος θα είναι σίγουρα μεγαλύτερο από αυτό.

Μπροστινά στηρίγματα

Οι κολόνες Α ενοχλούν επίσης πολύ συχνά τους ιδιοκτήτες Chevrolet Aveo. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, συχνά τρίζουν και χτυπούν δυσάρεστα. Μπορείτε εύκολα να το διαπιστώσετε μόνοι σας οδηγώντας αρκετά χιλιόμετρα σε έναν λιγότερο ομαλό δρόμο. Μια αντικατάσταση θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη 4-5 χιλιάδες ρούβλια, συν το κόστος εργασίας, επομένως αυτή η παράμετρος δεν πρέπει να παραμεληθεί.

Υδραυλικοί αντισταθμιστές κινητήρα

Κατά κανόνα, όταν φθείρονται οι υδραυλικοί αντισταθμιστές, ακούγονται θόρυβοι χτυπήματος από τον κινητήρα. Αυτό είναι το χτύπημα των βαλβίδων, οι οποίες στην πραγματικότητα κάνουν θορύβους όταν φθείρονται οι υδραυλικοί αντισταθμιστές. Μπορεί να αναγνωριστεί κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου κινητήρα. Εάν αυτό αποκαλυφθεί κατά τη διάγνωση, τότε δεν μπορείτε να το καθυστερήσετε.

Τα κύρια μειονεκτήματα του Chevrolet Aveo

Κακή ηχομόνωση.
Άβολα κουμπιά σήματος στο τιμόνι.
Τραγικό πλαστικό στην καμπίνα.
Άκαμπτη ανάρτηση;
Η ισχύς του κινητήρα δεν είναι αρκετή.
Μικρός όγκος κορμού;

Συμπέρασμα.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω ότι το Chevrolet Aveo είναι ένα από τα περισσότερα τα καλύτερα αυτοκίνηταως προς την σχέση τιμής-ποιότητας. Μικρές βλάβες είναι δυνατές σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο και οι μεγάλες μπορούν να αποφευχθούν μέσω ορθολογικής χρήσης και υψηλής ποιότητας υπηρεσία. Αξίζει να θυμηθούμε ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο έχει αδύναμα σημεία, απλά πρέπει να προετοιμαστείτε εκ των προτέρων για τη δυσλειτουργία τους.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ:Αγαπητοί μελλοντικοί και σημερινοί ιδιοκτήτες Aveo! Θα είμαστε πολύ ευγνώμονες αν περιγράψετε τις ελλείψεις και τρωτά σημείατου αυτοκινήτου σας που εντοπίστηκε κατά τη λειτουργία. Ενημερώστε μας στα σχόλια παρακάτω.

Αδυναμίες και κύρια μειονεκτήματα ενός μεταχειρισμένου Chevrolet Aveo LTτροποποιήθηκε τελευταία: 26 Απριλίου 2019 από Διαχειριστής

Chevrolet Aveo Hatchbackφαίνεται υπέροχο από οποιαδήποτε γωνία! Η μάσκα ψυγείου με ένθετο χρωμίου συμπληρώνει τέλεια τα εντυπωσιακά, ελαφρώς λοξά οπτικά στοιχεία των προβολέων και δίνει στο μπροστινό μέρος μια δυναμική και ελαφρώς επιθετική εμφάνιση. εμφάνιση. Πλαϊνές στάμπες στις πόρτες και διευρυμένοι θόλοι των τροχών συμπληρώνουν αυτήν την εικόνα. Το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί σε έξι εξίσου ελκυστικές επιλογές χρωμάτων αμαξώματος: λευκό, ασημί μεταλλικό, μαύρο μεταλλικό, σκούρο κόκκινο μεταλλικό, μπλε μεταλλικό, γκρι μεταλλικό.

Η πρακτικότητα και η ασφάλεια ήταν μεταξύ των κορυφαίων προτεραιοτήτων κατά την ανάπτυξη του σχεδιασμού αυτού του hatchback. Η ασφάλεια εδώ διασφαλίζεται από έξι αερόσακους (μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, αερόσακοι εναέριας θέσης), ηλεκτρικοί προεντατήρες ζωνών ασφαλείας και αντιμπλοκάρισμα φρένων. σύστημα πέδησης. Οι πρακτικές επιλογές περιλαμβάνουν προστασία στροφαλοθαλάμου κινητήρα, υδραυλικό τιμόνι, αισθητήρα θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα, αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματη ενεργοποίησηπροβολείς με χρήση αισθητήρα φωτός.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα ισχυρό και αξιόπιστη ανάρτηση. Το μπροστινό έχει ανεξάρτητο, τύπου McPherson, το πίσω έχει ημι-ανεξάρτητο, με δοκός στρέψης. Τα μπροστινά φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι, τα πίσω φρένα είναι τύμπανα. Όλα αυτά κινούνται από έναν 1,6 λίτρων τετρακύλινδρος κινητήρας 115 ίπποι Μονάδα ισχύος, στελεχωμένο αυτόματη μετάδοσηαλλάζει σχέση, επιταχύνει το hatchback από το μηδέν στα 100 χλμ. την ώρα σε 11,7 δευτερόλεπτα και παρέχει μέγιστη ταχύτηταμε 178 km/h.

Έτος κατασκευής: 2012
Κινητήρας: Βενζίνη 1,6 λτ
Ισχύς: 115 ίπποι
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανικό
Κίνηση: Μπροστά
Στην κατοχή: από 6 μήνες έως 1 έτος

Ιστορικό αγορών

Αρχικά, χαιρετίζω όλους όσους αποφάσισαν να αφιερώσουν λίγο χρόνο και να διαβάσουν την κριτική μου. Είμαι 25, μέχρι τώρα είχα μόνο 1 αυτοκίνητο – ένα VAZ 2107. Το οδηγούσα 2 χρόνια και τώρα βρήκα αγοραστή, δεν έχω παράπονο για το αυτοκίνητο, πάντα παραδίδει, ξεκινά σε κάθε παγετό, γενικά, μόνο θετικά συναισθήματα. Θα το άφηνα, αλλά 3 αυτοκίνητα στην οικογένεια είναι πάρα πολλά.

Αρχικά ήθελα κάτι σε σχήμα ρίζας για να το αντικαταστήσω. Κυρίως τα μάτια μου έπεσαν στα υποβρύχια WRX και Forester, αλλά τους τελευταίους έξι μήνες η τιμή τους έχει αυξηθεί (και αδικαιολόγητα), πώς μπορείς να ζητήσεις 400.000 για ένα σκουριασμένο ’97;

Οι γονείς συνέβαλαν επίσης προσφέροντας να το προσθέσουν, με την επιφύλαξη αγοράς νέου αυτοκινήτου. Και έτσι ξεκίνησε η αναζήτηση, διαβάζοντας λογοτεχνία, βλέποντας test drives. διάλεξα από επιλογές προϋπολογισμού: Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Sandero Renault Sandero Stepway.

Ο Rio και ο Solaris μας τρόμαξαν με τις σούπες κινέζικες μηχανές τους, οι οποίες, σύμφωνα με κριτικές, ζεσταίνονται αρκετά το καλοκαίρι όταν είναι ανοιχτός ο κλιματισμός. Ο παράγοντας των αριθμών ήταν επίσης δύσκολος από τα 10 αυτοκίνητα, 1 θα ήταν σίγουρα αντιπροσωπευτικό αυτών των μοντέλων (όχι μάρκες).

Δεν μου άρεσε το Renault Sandero (Stepway) λόγω της κεντρικής κονσόλας, δεν είναι βολικό για μένα να ανοίξω το παράθυρο και να βάλω το χέρι μου πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Και το πιο σημαντικό, όταν ήρθα στο σαλόνι για να δω αυτές τις συσκευές, κανένας από τους διαχειριστές δεν μου έδωσε αρκετή προσοχή, χτύπησε τις πόρτες του αυτοκινήτου και έφυγε.

Σημειώνω ότι το Polo και το Focus ταιριάζουν στον προϋπολογισμό μου γυμνά, και ως εκ τούτου διαγράφηκαν από τη λίστα αμέσως.

Από Σαλόνι Renaultμετακόμισα στο Σαλόνι Chevrolet/ Opel, που απέχει 20 μέτρα. Στο κατώφλι με υποδέχτηκε αμέσως μια κοπέλα που, μη γνωρίζοντας τίποτα για το αυτοκίνητο, ήθελε ξεκάθαρα να με βάλει σε αυτό. Αντίθετα, ζήτησα έναν πιο ικανό σύμβουλο. Υπήρχε ένα νέο εκεί Κρουζ Χάτσμπακ, όλα είναι όμορφα και καλά, εκτός από την τιμή. Δεν είδα το AVEO γιατί απλά δεν ήταν στον εκθεσιακό χώρο.

Οι γονείς έκαναν την επιλογή. Κατά τη διάρκεια του επόμενου ταξιδιού μας, αποφασίσαμε να πέσουμε στο σαλόνι και κατά τύχη παραγγείλαμε ένα Aveo. Μετά από 2 εβδομάδες αναμονής, έγινα κάτοχος ενός Chevrolet Aveo LT 2ης γενιάς, 1,6 – 115 hp, χειροκίνητο κιβώτιο, συμπεριλαμβανομένων 2 επιπλέον πακέτοεπιλογές + καλούδια με τη μορφή πολλαπλών κλειδαριών, συναγερμοί Pandora, εκτροπείς παραθύρων, φιλμ αντι-τσιπ κατά μήκος της άκρης της κουκούλας, πτερύγια λάσπης, χαλιά για το εσωτερικό και το πορτμπαγκάζ - με δικά σας έξοδα.

Σημειώνω ότι το αυτοκίνητο είχε ήδη τοποθετήσει τα φτερά. Μετά την έξοδο από τον εκθεσιακό χώρο, το αυτοκίνητο άλλαξε ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Συνολικά, βγήκε σε περίπου 600.000 ρούβλια, τα οποία, εκτός από καλούδια, περιλαμβάνουν εγγραφή, CASCO και OSAGO.

Εντύπωση

Η λειτουργία διαρκεί 5 ημέρες και υπάρχει μια μικρή ιδέα για το αυτοκίνητο.

Κινητήρας:

Η καρδιά είναι Opel 1.6 ECOTEC, μιας και το τρέχουμε μέσα, το γυρίζω μέχρι 3 χιλιάρικα, αλλά υπάρχει δυνατότητα. Σύμφωνα με κριτικές, στην 5η ταχύτητα - 100 km/h - 3.000 rpm, έχω αυτήν τη στιγμή 5η ταχύτητα - 80 km/h - 2.000 rpm, και για την πόλη δεν είναι πλέον απαραίτητο.

Όλα λειτουργούν υπέροχα, δεν υπάρχουν παράπονα για το ίδιο το κουτί. Οι μεταδόσεις συνδέονται "καθαρά". Μου αρέσει πολύ όταν το Shift Up αρχίζει να εμφανίζεται στην οθόνη και χωρίς δισταγμό αλλάζεις ταχύτητα. Αυτή η δημιουργία έγινε προς όφελος της οικονομίας (το όραμά μου), και μου αρέσει.

Η ανάρτηση είναι άκαμπτη και δεν κυλά στις γωνίες. Κουδουνίζει όλα τα χτυπήματα.

Σαλόνι και όλα όσα σχετίζονται με αυτό:

Το πλαστικό είναι σκληρό, αλλά η υφή τα εξομαλύνει όλα + μετά το VAZ, τα αποτελέσματα είναι ασύγκριτα. Ας ξεκινήσουμε με ταμπλό. Όταν το είδαν οι συνάδελφοί μου, γέλασαν αμέσως και ρώτησαν από πού το ξεβίδωσα. Το στροφόμετρο έχει βέλος και το ταχύμετρο ηλεκτρονικό ταχύμετρο – το συνήθισα αμέσως.

Στη συνέχεια μεταβαίνουμε στην κεντρική κονσόλα, στην οποία βρίσκονται το κέντρο πολυμέσων και τα χειριστήρια κλιματισμού. Όλα βρίσκονται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια και μπορείτε να τα βρείτε διαισθητικά. Στις κριτικές, οι άνθρωποι λένε ότι η μουσική είναι μάλλον αδύναμη - δεν μπορώ να συμφωνήσω με αυτό, κατά τη γνώμη μου, όλα δεν είναι καθόλου άσχημα για ένα τυπικό. Παίζει καθαρά, στη μέγιστη ένταση και δεν συριγμό στο μέγιστο μπάσο. Στις 4 πλευρές, πάνω, κάτω, αριστερά, δεξιά υπάρχουν κόγχες για μικρά πράγματα - πολύ βολικά και αρμονικά.

Γάντια (ντουλαπάκι), όπως σας αρέσει, ή μάλλον ντουλάπες γαντιών (ντουλάπια γαντιών), γιατί είναι δύο. Το κάτω μεγάλο εκτελεί αρκετά γνωστές λειτουργίες, αλλά το πάνω κρύβει δύο χαρακτηριστικά: θύρες AUX και USB και, φυσικά, υπάρχει χώρος για μικροπράγματα.

Τα πάντα σχετικά με τις πόρτες είναι στάνταρ - τραχύ πλαστικό, κόγχες (μπροστά) για... (ό,τι θέλετε) Επίσης, σε κοντινή απόσταση από το σημείο ελέγχου μπορείτε να βρείτε 2 ποτηροθήκες + 1 ακόμη για τους πίσω επιβάτες.

Θα πω λίγα για τους καθρέφτες, δίνουν μια εξαιρετική επισκόπηση, η παραμόρφωση της πραγματικότητας είναι εξαιρετικά μικρή. Αλλά οι μπροστινές κολόνες καταπονούνται, θυμίζω Honda Civicστην προηγούμενη έκδοση.

Σχετικά με τα καθίσματα μπορώ να πω ότι είναι άνετα για τον πισινό. Με ύψος 180 εγκαταστάθηκα αμέσως, κάθομαι πίσω μου ελεύθερα, η απόσταση από την πλάτη είναι “φοίνικα”. Πίσω καθίσματαβολική, αλλά απογοητευτική έλλειψη κεντρικό υποβραχιόνιο. Αν και αυτό αντισταθμίζει πλήρως το μπροστινό. Νομίζω ότι φτιάχτηκε ειδικά για τον αυτοκινητόδρομο, όταν στις 5 ταχύτητες νιώθεις άρρωστος στη δεξιά λωρίδα. Προσπάθησα να οδηγήσω με αυτό, αλλά εγκατέλειψα αυτήν την ιδέα - γίνεται βαρετό να αλλάζεις μόνο με τον καρπό σου.

Χώρου αποσκευών:

Δεν υπάρχει τίποτα να πούμε εδώ, είναι τεράστιο, πολλοί ιδιοκτήτες στέισον βάγκον άνοιξαν το στόμα τους.

Ελαττώματα

1. Shumka, στα 50 ακούς ένα βουητό από τις μπροστινές καμάρες, ενεργούμε σαν VAZ - η μουσική είναι πιο δυνατή. 2. Χαμηλό μπροστινό προεξοχή, είναι σαν να κολυμπάς τώρα. 3. Dokatka, ταιριάζει σε πλήρες μέγεθος, καρό. 4. Λοιπόν, το πιο σημαντικό μειονέκτημα είναι η διάρρηξη.

Καλημέρα σε όλους!

1. Η αγωνία της επιλογής. Καινούριο αυτοκίνητοΤο ήθελα πολύ καιρό. Πριν από αυτό, είχα εμπειρία στο χειρισμό ενός παλιού (1986) 626 Mazda 2.0 και στη συνέχεια οδήγησα για λίγο την πίτα Seat Inka. Μετά από αυτούς, ήθελα να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο με ηρεμία, χωρίς να περιμένω συνεχώς ότι κάτι θα έπεφτε ξαφνικά, θα σπάσει ή δεν θα ξεκινήσει.

Γενικά, όπως οι περισσότεροι, η επιλογή περιοριζόταν από μετρητά μετρητά, που παρέμεινε μετά την εφαρμογή της Seat. Στην αρχή, ο πατέρας μου πρότεινε να πάρω κάτι εγχώριο - όπως το στέισον βαγόνι VAZ Kalina, αλλά ήμουν κατηγορηματικά αντίθετος. Πόσο ήθελα να έχω ένα μεγάλο συμπαγές αυτοκίνητο, ελάτε στο πανεπιστήμιο ανά δύο με ένα ξένο αυτοκίνητο, με πλήρες σαλόνισυμμαθητές! :)) Αλλά οι σκληρές πραγματικότητες μας επέτρεψαν να επιλέξουμε μόνο ένα νέο μικρό αυτοκίνητο.

Για χρήματα, εκείνη την εποχή, μπορούσα μόνο να βασιστώ Daewoo Lanos, VAZ tens και viburnums, κάτι από την κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία - όπως ένα Hyundai Accent, και αυτό είναι. Δεν ήθελα να πάρω εγχώρια, ο Lanos ήταν τόσο οικείος που μου φαινόταν και εγχώριος, για κάποιο λόγο δεν έδωσα αρκετή σημασία στο Accent (τώρα νομίζω ότι ήταν μάταιο - ειδικά στην έκδοση με κινητήρα ντίζελ ). Ως εκ τούτου, έπεισα τον πατέρα μου να προσθέσει λίγα περισσότερα χρήματα και να ρίξει μια πιο προσεκτική ματιά στα Aveo και Ford Fiesta. Για να είμαι ειλικρινής, το επέλεξα σχεδόν αποκλειστικά με βάση τα συναισθήματά μου - η εμφάνιση και η ισχύς του κινητήρα είχαν μεγάλη σημασία. Ήμουν πολύ τυχερός με τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων - οι φιέστες και το αβέχι ήταν σχεδόν πέρα από τον φράχτη, οπότε ανέβηκα και εκεί και εκεί.

Η Ford προσελκύθηκε από τη σταθερότητα της μάρκας - σε τελική ανάλυση, ένα Ford, και η χιλιομετρική απόσταση από υπηρεσία σε υπηρεσία 15.000 km. Αλλά το εσωτερικό αποδείχθηκε πολύ βαρετό + ο σχεδιασμός των ενδείξεων του ταχύμετρου/στροφόμετρου ήταν ενοχλητικός - πολύ δύσκολο να διαβαστεί, κατά τη γνώμη μου. Επιπλέον, μπορούσα να αντέξω οικονομικά τον κινητήρα 1.4 μόνο σε σχεδόν γυμνή διαμόρφωση.

Όσο για το Aveo, μου άρεσε πολύ η εμφάνιση, νομίζω ότι στην κατηγορία του και κατηγορία τιμήςπερισσότερο παρόμοιο με ένα αυτοκίνητο και όχι με ένα καρότσι σούπερ μάρκετ. Και όταν κοίταξα μέσα, κατάλαβα ότι θα το έπαιρνα. Επιπλέον, για τα χρήματά μου θα μπορούσα να παραγγείλω ένα Aveo στη διαμόρφωση LT - με κινητήρα 1.6 (106 ίππους), κλιματισμό, ABS, αερόσακο οδηγού, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, προβολείς ομίχλης και ένα ρυθμιζόμενο ύψος - για μένα αυτό ήταν όλα υπεραρκετά. Επιπλέον, υπήρχε ηχητική προετοιμασία - 4 ηχεία, αλλά δεν υπήρχε ραδιοκασετόφωνο.

Και έτσι αποφασίστηκε - παραγγέλθηκε ένα αυτοκίνητο σε σκούρο κόκκινο (κεράσι) χρώμα, με ενδιαφέρουσα εσωτερική σχεδίαση - μαύρα καθίσματα και συνδυασμό μαύρου και μπεζ + ένθετα με όψη ξύλου στα πάνελ. Δεν θα περιγράψω τις πρώτες απολαύσεις και χαρές, θα πάω κατευθείαν σε όσα έμαθα για το αυτοκίνητό μου σε λιγότερο από 2 χρόνια που έχουν περάσει από την αγορά.

2. Καθημερινή χρήση. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, συνάντησα ένα ενδιαφέρον "ξένο αυτοκίνητο" - τα εξαρτήματα είναι σχεδόν όλα κινέζικα (κάτι που επιβεβαιώνεται ακόμη και από τα υπόλοιπα αυτοκόλλητα στα κινέζικα που προειδοποιούν για τη λειτουργία του αερόσακου) και η συναρμολόγηση φαίνεται να είναι δική μας - Ουκρανικά =0. Λοιπόν, νομίζω ότι έχω πρόβλημα. :) Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι κανένας από τους φόβους δεν έχει γίνει πραγματικότητα ακόμα, το αυτοκίνητο λειτουργεί στις πολύ σκληρές πραγματικότητες των δρόμων του Χάρκοβο (μετά τη Σεβαστούπολη - φρίκη :) + κάνω τη συντήρηση μόνος μου, και μέχρι στιγμής τίποτα εκτός από αναλώσιμα και λάδι έπρεπε να αλλάξουν.

2.1 Κινητήρας. Για ένα μικρό αυτοκίνητο, τα 106 άλογα είναι πολύ καλά. Αυτός ο κινητήρας έχει καλή ελαστικότητα και αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι η καλή πρόσφυση στην πρώτη ταχύτητα - μπορείτε να οδηγείτε αργά πάνω από διάφορα εμπόδια, χωρίς αέριο, σχεδόν όπως σε έναν κινητήρα ντίζελ! :) Αν και, για να νιώσεις το pickup, πρέπει να στρίψεις μέχρι τις 3000 σ.α.λ. και από εκεί μέχρι τις 5000 χιλιάδες θα αισθάνεσαι ζοφερή επιτάχυνση, ειδικά στη 2η και 3η ταχύτητα (σε λειτουργία πόλης). Και στον αυτοκινητόδρομο σας επιτρέπει να παρακάμψετε με σιγουριά διερχόμενα φορτηγά με 100 km/h. Επιτάχυνα στο 180 στο ταχύμετρο όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά σε μικρούς, λεπτούς τροχούς βάσης δεν θα το ξανακάνω - είναι τρομακτικό! πίσω πλευράΑυτή η ευτυχία δεν είναι καθόλου χαμηλή κατανάλωση βενζίνης 95: το καλοκαίρι η πόλη είναι από 8 έως 10, ο αυτοκινητόδρομος είναι 6-8. Το χειμώνα μεγάλους τροχούς- μέχρι τις 12-13 στην πόλη. Διαφορετικά δεν υπάρχουν ερωτήσεις για τον κινητήρα. Αλλάζω μόνος μου το λάδι και τα φίλτρα - χρησιμοποιώ συνθετικό Mobil 3000 και είμαι ευχαριστημένος.

2.2 Κουτί.Πιστεύω ότι το κουτί είναι ο μόνος αδύναμος κρίκος της Aveja. Πρώτον, η μετατόπιση είναι ασαφής (με την έννοια ότι δεν μπορείτε να μετακινηθείτε γρήγορα προς τα πάνω, πολύ λιγότερο προς τα κάτω - απαιτεί αρκετές κινήσεις και χρόνο). Στην αρχή ήμουν ένοχος που το έτρεξα, νομίζοντας ότι θα βελτιωνόταν. Το έκανε, αλλά όχι πολύ. Επιπλέον, είναι δύσκολο να μεταβείτε από τη 2η ταχύτητα στην 1η. Μερικές φορές το αυτοκίνητο δεν εμπλέκεται στην όπισθεν την πρώτη φορά. Ίσως πήρα ένα τέτοιο, ίσως έχουν παρόμοια ασθένεια. Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πολύ μαλακό, αλλά αρκετά κατατοπιστικό - το συνηθίζετε γρήγορα και μαθαίνετε εύκολα πώς να το ελέγχετε. Ίσως αν αλλάξετε λάδι στο κουτί, αν και αυτό δεν παρέχεται, η εναλλαγή να είναι καλύτερη (το διάβασα στο φόρουμ της aveodov). Αν και αυτή είναι η μόνη παρατήρηση για το κουτί - λειτουργεί μέχρι στιγμής και δεν πρόκειται να σπάσει.

2.3 Πλαίσιο.Γενικά είναι αρκετά ενεργοβόρο, απορροφά καλά μεγάλες τρύπες, αλλά σε μικρά χτυπήματα κατά τη γνώμη μου είναι λίγο σκληρό. Η επιβίωση είναι εκπληκτική - αν θέλει ο Θεός, θα ζήσει να δει προγραμματισμένη αντικατάστασηαναλώσιμα - σε περίπτωση χειμώνα πέφτει σε μικρές τρύπες πάγου και καθόλου μικρές τρύπες σε δρόμους με γρήγορο ρυθμό κυκλοφορίας. Επιπλέον, πέρασε επανειλημμένα τεστ από 7 συμμαθητές (κυρίως, φυσικά, όχι βαρείς συμμαθητές + προμήθεια προμηθειών και εξοπλισμού) κατά τη διάρκεια συλλογικών εκδρομών :)

2.4 Σώμα. Εκτός από το γεγονός ότι μου αρέσει πολύ η εμφάνιση, θέλω να προσθέσω και για την πρακτικότητά του. Ο μπροστινός και ο πίσω προφυλακτήρας είναι κατασκευασμένοι από πολύ καλό πλαστικό, το οποίο έχει μια πολύ αξιοσημείωτη ιδιότητα να επανέρχεται στο αρχικό του σχήμα με μικρές παραμορφώσεις (από μόνο του ή με λίγη βοήθεια). Κυρίως βέβαια πίσω προφυλακτήρας, πρώτο παράδειγμα: το περασμένο καλοκαίρι ο μπαμπάς μου ταξίδεψε χωρίς να κοιτάξει αντίστροφαβγήκε από την αυλή και οδήγησε στην μάρκα drive-in. Αποτέλεσμα: ο προφυλακτήρας της μάρκας είναι βαθουλωμένος, ο προβολέας έχει σπάσει και η Avehi έχει μια ελαφριά γρατσουνιά στον προφυλακτήρα, η οποία μετά το γυάλισμα έχει σχεδόν εξαφανιστεί. Το δεύτερο παράδειγμα είναι αυτό το χειμώνα. Στο πάρκινγκ κοντά στο κατάστημα, στους -15 βαθμούς κάτω από το μηδέν, ενώ το τιμόνι με την όπισθεν, ένα Audi 80 προσκρούει στον πίσω προφυλακτήρα του Avehi. Ένα νεαρό αγόρι σαν εμένα βγαίνει από αυτό με ένα πολύ λυπημένο βλέμμα και αρχίζει να νιώθει θλίψη. Ο προφυλακτήρας μου είναι πολύ βαθουλωμένος στη μέση, ο προφυλακτήρας είναι ραγισμένος και ο πλαϊνός μαρκαδόρος έχει σπάσει. Γνωρίζοντας τις ιδιότητες του θαυματουργού προφυλακτήρα μου, προτείνω να προχωρήσει λίγο μπροστά - και ιδού! - ο προφυλακτήρας Avehi κουμπώνει ξανά στη θέση του χωρίς σημάδια ζημιάς! (μια ακόμη μικρή τριβή δεν μετράει). Μετά από αυτό, λέω στον φίλο μου να είναι πιο προσεκτικός και να φύγει με την ησυχία του =) Αυτό είναι. Μπορώ επίσης να προσθέσω ότι το πορτμπαγκάζ δεν είναι πολύ μεγάλο, αλλά χάρη στο γεγονός ότι ο πίσω καναπές μπορεί να διπλωθεί, είναι δυνατή η μεταφορά ενός πολύ σημαντικού αριθμού πραγμάτων.

2,5 Τροχοί.Αποφάσισα να το αναδείξω ως ξεχωριστό στοιχείο, γιατί. Πραγματικά δεν μου άρεσε πώς φαίνονταν τα βασικά - 185/60 R-14 - φαινόταν πολύ μικρά λόγω του γεγονότος ότι το Aveo ήταν ελαφρώς πεπλατυσμένο μπροστά και πίσω. Ως εκ τούτου, ρίσκαρα και εγκατέστησα το 195/65 R-14 για το χειμώνα, για το οποίο δεν μετανιώνω, παρά αυξημένη κατανάλωση. Για όποιον ενδιαφέρεται, μου φαίνεται ότι είναι αυτό μέγιστο μέγεθος 14, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς τροποποιήσεις και έτσι ώστε να μην υπάρχει επαφή με τον περιοριστή κατά τη φόρτωση. Με την τοποθέτηση αυτών των τροχών, η ακαμψία μειώθηκε, αυξήθηκε απόσταση από το έδαφος. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, ο χειρισμός έγινε τρομερός - το αυτοκίνητο άρχισε να κουνιέται, έπρεπε να το αντλήσω μέχρι 2,5 ατμόσφαιρες για φόρτωση. Και για την πόλη το χειμώνα - ακριβώς σωστά.

2.6 Σαλόνι. Σχετικά ήσυχο, στις 10 χιλιάδες εμφανίστηκε ένας αχνός γρύλος, αλλά περιοδικά εξαφανίζεται. Ο κινητήρας αρχίζει να ακούγεται καλά μετά τις 3000 σ.α.λ. Πολύ κακή ηχομόνωση καμάρες τροχών- μπορείτε να ακούσετε βότσαλα και είναι ιδιαίτερα διασκεδαστικό να οδηγείτε μέσα από λακκούβες :) Το ίδιο το εσωτερικό είναι καλά συναρμολογημένο, φαίνεται πολύ κομψό, αν και το πλαστικό είναι δύσκολο στην αφή, αλλά γιατί να το αγγίξετε; =) Όπως σημείωσα νωρίτερα, δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω μέρος (οι πλαϊνοί πυλώνες είναι ιδιαίτερα κοντά στα κεφάλια των ψηλών αναβατών), αλλά αν το επιθυμείτε... υπάρχει χώρος για πολλούς μαθητές =))

Λοιπόν, αυτό φαίνεται να είναι το μόνο που θυμήθηκα κάποια στιγμή, καθισμένος μπροστά στην οθόνη. Κατά τη διάρκεια των 2 ετών λειτουργίας, το Aveo δεν δημιούργησε κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα. Αν και τα χιλιόμετρα είναι ακόμα λίγα, είμαι αισιόδοξος για το μέλλον: Το Aveo είναι ένα καλό αυτοκίνητο όταν βρίσκεται σε καλά χέρια =))