Κάθε άτομο που έχει αγοράσει ένα αυτοκίνητο θέλει το αυτοκίνητό του να φαίνεται καλό και να έχει υπέροχη εμφάνιση. Απαραίτητο μέρος του αυτοκινήτου είναι οι τροχοί, οι οποίοι πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, οπότε τίθεται το ερώτημα πώς να τους διακοσμήσετε με καπάκια αυτοκινήτου.
Τα καλύμματα κεφαλών αυτοκινήτων εκτελούν διάφορες λειτουργίες. Αυτό είναι ένα απαραίτητο αξεσουάρ για τη διακόσμηση ενός τροχού. Και το πιο σημαντικό, τα καπάκια προστατεύουν τους τροχούς από τη σκόνη, τις πέτρες και τη βρωμιά. Με αυτόν τον τρόπο προστατεύουν ολόκληρο το σύστημα πέδησης από τη γρήγορη φθορά και την πρόωρη γήρανση.
Θα πρέπει να θυμάστε ότι η τοποθέτηση των καπακιών είναι μια εργασία έντασης εργασίας, θα πρέπει να την αντιμετωπίζετε με ιδιαίτερη ανοχή, καθώς η εμφάνιση του αυτοκινήτου θα εξαρτηθεί από αυτήν.
Σήμερα το θέμα της συνάντησής μας θα είναι η εγκατάσταση μιας τόσο χρήσιμης συσκευής όπως ένα αυτοκίνητο. Θα φαινόταν σαν ένα απλό στοιχείο του εξωτερικού, ένα όμορφο κομμάτι πλαστικό, εύκολο στην εγκατάσταση. Αλλά όχι, και κάποιοι «τυχεροί» πιθανότατα έχουν ήδη μπορέσει να το επιβεβαιώσουν από τη δική τους εμπειρία. Αποδεικνύεται ότι εάν η εγκατάσταση των καλυμμάτων δεν γίνει σωστά, αυτά, ακόμη και τα υψηλότερης ποιότητας, μπορεί να σπάσουν και το μάνδαλο στερέωσης μπορεί να σπάσει. Και η χαρά μετά από ένα τέτοιο περιστατικό, φυσικά, δεν θα αυξηθεί. Λοιπόν, πώς να κάνετε τα πάντα σωστά;
Τοποθετήστε τον αποστατικό δακτύλιο στα καπάκια
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με το απλούστερο πράγμα - βεβαιωθείτε ότι η ακτίνα των κεφαλών ταιριάζει με την ακτίνα των τροχών του αυτοκινήτου σας. Μετά από αυτό, αφαιρούμε ένα-ένα τα καπάκια από τη συσκευασία και τοποθετούμε έναν αποστατικό δακτύλιο σε καθένα. Η λειτουργία του είναι σημαντική - χάρη σε αυτό, τα καπάκια των τροχών συγκρατούνται πολύ σταθερά. Σε κουκούλες ορισμένων κατασκευαστών, τοποθετούνται διαχωριστικοί δακτύλιοι στον μεταφορέα. Θα υποθέσουμε ότι έτυχε να αγοράσετε καπάκια τροχών χωρίς τοποθετημένους δακτυλίους. Πρέπει να σημειωθεί ότι το γεγονός των εγκατεστημένων/απεγκαταστημένων δακτυλίων δεν υποδηλώνει (από την εμπειρία μας) την ποιότητα των ίδιων των καπακιών.
Ο δακτύλιος πρέπει επίσης να εγκατασταθεί σωστά. Αρχικά, πρέπει να προσέξετε ότι υπάρχει μια κάμψη στον ίδιο τον δακτύλιο. Θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τη βαλβίδα θηλής. Σε ορισμένα καπάκια (τις περισσότερες φορές κλειστού τύπου) υπάρχει επίσης μια καθορισμένη θέση στο ίδιο το πλαστικό, το οποίο θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τη βαλβίδα θηλής. Εάν δεν υπάρχει τέτοια σαφώς υποδεικνυόμενη θέση, τότε η κάμψη του δακτυλίου μπορεί να τοποθετηθεί απέναντι από οποιαδήποτε σχισμή στο καπάκι.
Τώρα θα θέλαμε να επιστήσουμε την προσοχή σας στο επόμενο σημείο - ο δακτύλιος είναι τοποθετημένος στο καπάκι με τέτοιο τρόπο ώστε η κάμψη του δακτυλίου να βλέπει προς το καπάκι και σε καμία περίπτωση το αντίστροφο.
Ο βαθμός κάμψης του δακτυλίου στην περιοχή της βαλβίδας - ποια πρέπει να είναι η κάμψη, μπορείτε να εκτιμήσετε από την ακόλουθη φωτογραφία:
Κανόνες εγκατάστασης - πρώτα τοποθετούμε τη βαλβίδα κάτω από τη θηλή στην οπή όπου σκοπεύουμε να την απελευθερώσουμε, στη συνέχεια απομακρύνουμε τη γλωττίδα και την εισάγουμε και βλέπουμε ότι το ελατήριο είναι σαφώς στερεωμένο στην αυλάκωση. Στη συνέχεια συνεχίζουμε τοποθετώντας το ελατήριο σε όλα τα άλλα πόδια.
Θα θέλαμε να επιστήσουμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι το ειδικό σύστημα υποστήριξης εφαρμόζεται σε εργοστασιακά καπάκια υψηλότερης ποιότητας, τα οποία έχουν αποδειχθεί τόσο στην Ευρώπη όσο και σε όλο τον κόσμο και διαδίδονται ευρέως στις χώρες μας. Αφού τοποθετήσουμε το ελατήριο, προσπαθούμε να δούμε πόσο σταθερά είναι στερεωμένο, και να δούμε αν είναι παντού στις αυλακώσεις. Μετά από αυτό, μπορούμε να προχωρήσουμε στην πραγματική εγκατάσταση των καλυμμάτων τροχών στο αυτοκίνητο.
Σωστή τοποθέτηση των καλυμμάτων τροχών
Ξεκινάμε την εγκατάσταση με αυτό που έχει ήδη αναφερθεί - συνδυάζουμε την κάμψη κάτω από τη βαλβίδα με την ίδια τη βαλβίδα και πιέζουμε το καπάκι στο δίσκο σε αυτό ακριβώς το σημείο.
Στη συνέχεια, ένα προς ένα, πιέζοντας την άκρη του καπακιού, τοποθετήστε κάθε μάνδαλο στο δίσκο. Η δύναμη πρέπει να είναι αρκετή για να πιέσει το μάνδαλο μέσα στο δίσκο, αλλά αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά ώστε να μην προκληθεί ζημιά στο καπάκι. Η υπερβολική πίεση με τα χέρια σας μπορεί να προκαλέσει το σκάσιμο. Το ίδιο μπορεί να συμβεί εάν πατήσετε ταυτόχρονα όλα τα μάνδαλα στο δίσκο. Επομένως, κουμπώνουμε το καθένα με τη σειρά.
Όταν βεβαιωθείτε ότι όλα τα μάνδαλα είναι στη θέση τους, δοκιμάστε κρατώντας τις απέναντι άκρες του καπακιού, γυρίστε το λίγο πάνω στο δίσκο και τραβήξτε το. Δηλαδή, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το καπάκι είναι στη θέση του και δεν θα πηδήξει έξω στο δρόμο. Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα —απώλεια κεφαλαίων— αρκετά συχνά. Και για να το αποφύγετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλαστικούς σφιγκτήρες. Συνήθως το μέσο μήκος του σφιγκτήρα που θα σας ταιριάζει είναι 30-35 cm, το πλάτος είναι συνήθως 3,5-4,8 mm. Οι σφιγκτήρες έρχονται σε μαύρο και άσπρο. Κοστίζουν δεκάρες, αλλά τα οφέλη τους είναι πολλαπλάσια. Φανταστείτε τον εαυτό σας, αγοράσατε καπάκια και ένα πέταξε στο δρόμο. Και αυτό είναι, και πάλι πρέπει να αγοράσετε και τα καλύμματα των τεσσάρων τροχών.
Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να παραγγείλετε τον ιστότοπο από το κατάστημα καπάκια μεμονωμένα— Προσπαθούμε να βοηθήσουμε τους πελάτες μας.
Εδώ είναι όλες οι οδηγίες για εσάς. Αν και πολλοί από τους πελάτες μας είναι εδώ και καιρό προχωρημένοι οδηγοί, ελπίζουμε ότι πολλοί θα το βρουν χρήσιμο. Σε κάθε περίπτωση, προσπαθήσαμε.
Οι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων είναι καλά εξοικειωμένοι με ένα τέτοιο αξεσουάρ όπως τα καπάκια τροχών. Προστατεύουν αξιόπιστα τους τροχούς από βρωμιά, χιόνι και πέτρες και δίνουν στο αυτοκίνητο μια ελκυστική και ξεχωριστή εμφάνιση. Η επιλογή των διακοσμητικών καπακιών σήμερα είναι αρκετά μεγάλη. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα: μερικές φορές χάνονται. Αυτό είναι αρκετά ενοχλητικό, γιατί ως αποτέλεσμα, κατά κανόνα, πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σετ. Ως εκ τούτου, ένας σημαντικός αριθμός συζητήσεων σε φόρουμ αυτοκινήτων είναι αφιερωμένος στο ερώτημα πώς να στερεώσετε με ασφάλεια τα καπάκια στους δίσκους.
Η απλούστερη (και επομένως αρκετά δημοφιλής) στερέωση των καλυμμάτων τροχών είναι η χρήση μάνδαλων. 6, 7 ή 8 «πόδια» και ένας αποστατικός δακτύλιος που περιλαμβάνεται στο κιτ σας επιτρέπουν να τοποθετήσετε πολύ γρήγορα το καπάκι και να το αφαιρέσετε εξίσου γρήγορα εάν χρειάζεται. Ωστόσο, πολύ συχνά αφαιρούνται τόσο απλά που συμβαίνει αυθόρμητα, σε χτυπήματα και λακκούβες, και μερικές φορές ακριβώς έτσι. Επιπρόσθετα, συχνά κλέβονται κουκούλες σε χώρους στάθμευσης ή αυλές. Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, οι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν βρει μια σειρά από κόλπα.
Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι δεσμοί καλωδίων είναι οι πλαστικοί σφιγκτήρες. Μπορούν να βρεθούν εύκολα σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού: μαύρο, λευκό ή διαφανές, 50-100 τεμάχια ανά σακούλα. Έχοντας τοποθετήσει το καπάκι στον τροχό και προσπαθήσετε, αν είναι δυνατόν, να ευθυγραμμίσετε τις τρύπες του με τις οπές του δίσκου, πιάστε μερικές νευρώσεις με σφιγκτήρες. Στη συνέχεια, κόψτε τα άκρα και στη συνέχεια γυρίστε λίγο τους σφιγκτήρες έτσι ώστε τα κουμπώματα να κρύβονται κάτω από το καπάκι. Εάν επιλέξετε το σωστό χρώμα, αυτή η βάση θα είναι σχεδόν αόρατη.
Ωστόσο, αν προσπαθήσετε, μπορείτε να το κάνετε εντελώς κρυφό. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να περάσετε τους σφιγκτήρες κάτω από τις νευρώσεις ακαμψίας στο εσωτερικό του καπακιού, αφήνοντας μακριές "ουρές", στη συνέχεια να τοποθετήσετε το καπάκι στη θέση του, να τυλίξετε τους σφιγκτήρες γύρω από τις νευρώσεις του δίσκου, να τις σφίξετε και να κόψετε τελειώνει η περίσσεια. Μερικοί άνθρωποι θέλουν επίσης να χρησιμοποιούν πετονιά αντί για σφιγκτήρες, περνώντας το αρκετές φορές σε κύκλο μέσα από τις τρύπες στο καπάκι και το δίσκο, μιμούμενοι το ράψιμο με βελόνα και δένοντάς το σε κόμπο. Εάν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καπάκι, ο σφιγκτήρας ή η γραμμή κόβεται με συρματοκόπτες (κάτι που είναι καλή ιδέα να έχετε πάντα στο πορτμπαγκάζ για αυτό το σκοπό).
Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι δεν εγκρίνουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω. Για παράδειγμα, μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι οι σφιγκτήρες δεν φαίνονται πολύ αισθητικά ευχάριστοι. Επιπλέον, στον κρύο καιρό γίνονται αρκετά εύθραυστα και μπορεί να ραγίσουν. Μια εναλλακτική επιλογή είναι να στερεώσετε τα καλύμματα των τροχών με μπουλόνια. Φυσικά, αυτό απαιτεί διάτρηση του καπακιού (και μερικές φορές του δίσκου). Αλλά η στερέωση θα είναι αξιόπιστη, δεν υπάρχει αμφιβολία.
Ποια επιλογή να προτιμήσετε εξαρτάται φυσικά από εσάς. Αλλά πριν τοποθετήσετε τα καπάκια χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε από τις μεθόδους, αφιερώστε χρόνο για να πλύνετε καλά τους δίσκους. Επίσης, δεν θα έβλαπτε να τα επεξεργαστείτε με μια αντιδιαβρωτική ένωση για την προστασία του μετάλλου από την υγρασία που συσσωρεύεται κάτω από τα καπάκια.
Όταν αγοράζετε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, ένα άτομο εξακολουθεί να αντιμετωπίζει κάποιες ενοχλήσεις, οι οποίες, εν τω μεταξύ, συνδέονται όχι με τεχνικά, αλλά με οπτικά και αισθητικά χαρακτηριστικά. Αυτό συμβαίνει επειδή ο καθένας από εμάς προσπαθεί να είναι διαφορετικός και σε αυτή τη διαδικασία ένα προσωπικό αυτοκίνητο είναι αντικείμενο συνεχών σχεδιαστικών αναζητήσεων του ιδιοκτήτη.
Ο απλούστερος και λιγότερο δαπανηρός τρόπος για να ρυθμίσετε αποτελεσματικά ένα βασικό μοντέλο αυτοκινήτου είναι να τοποθετήσετε καλύμματα τροχών που θα είναι το καμάρι του ιδιοκτήτη και το φθόνο των άλλων. Σήμερα η αγορά είναι κυριολεκτικά υπερκορεσμένη με παρόμοια προϊόντα με τα πιο ποικίλα σχήματα, υλικά και χρώματα. Αυτό φυσικά οδηγεί στην ανάγκη ταξινόμησης προϊόντων, διαμόρφωσης ορισμένων κριτηρίων επιλογής και μεθόδων εγκατάστασης.
Ιστορική εκδρομή
Ακριβώς όπως κάποτε εφευρέθηκε ο τροχός, τα καπάκια των αυτοκινήτων ξεκίνησαν την ιστορία τους και εξαπλώθηκαν στις μάζες. Το σημείο εκκίνησης μπορεί να θεωρηθεί η δεκαετία του '30 του εικοστού αιώνα, δηλαδή η κυκλοφορία από την Cadillac του νέου κουπέ V16 Victoria. Τότε, για πρώτη φορά στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, χρησιμοποιήθηκαν τροχοί από ανοξείδωτο χάλυβα με βύσματα πλήρους μεγέθους τοποθετημένους πάνω τους. Προηγουμένως, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούσαν μικρά κεντρικά προστατευτικά καπάκια σε τροχούς (μπότες), τα οποία προστάτευαν το συγκρότημα ρουλεμάν από μόλυνση.
Προσοχή! Στο νέο μοντέλο της Cadillac, αυτά τα λειτουργικά στοιχεία άρχισαν να παίζουν διακοσμητικό ρόλο για πρώτη φορά, δίνοντας στους τροχούς μια εκλεπτυσμένη και βελτιωμένη εμφάνιση. Έτσι, ίσως, γεννήθηκε ο συντονισμός και μαζί του η βιομηχανία των βυσμάτων τροχών ως αυτάρκης προϊόντα.
Σε τι χρησιμεύουν τα καπάκια;
Με την εισαγωγή προηγμένων τεχνολογιών, τέτοια προϊόντα δεν χρησιμοποιούνται πλέον αποκλειστικά για την προστασία των ρουλεμάν τροχών. Πιο συγκεκριμένα, συνεχίζουν να επιτελούν αυτή τη λειτουργία, αλλά έχει γίνει πιο περίπλοκη και σίγουρα όχι τόσο μοναχική όσο στην αυγή της ιστορίας της.
Τα σύγχρονα καλύμματα τροχών αυτοκινήτων εκτελούν τις ακόλουθες κύριες λειτουργίες:
- Διακοσμητικός. Αυτό είναι ίσως το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό όταν αναφέρουμε αυτό το προϊόν. Φυσικά, ένα τέτοιο στοιχείο δίνει ατομικότητα και μοναδικότητα στο "σιδερένιο άλογο". Επιπλέον, κρύβει τέλεια όλες τις οπτικές ατέλειες και ελαττώματα της στεφάνης του τροχού (τσιπ, βαθουλώματα, σημεία διάβρωσης κ.λπ.).
- Προστατευτικός. Δεν υπάρχει διαφυγή από την αρχή - οι τροχοί του αυτοκινήτου εξακολουθούν να περιστρέφονται στα ρουλεμάν των τροχών, τα οποία υπόκεινται σε φράξιμο, διάβρωση κ.λπ. Επίσης στην εξωτερική πλευρά του δίσκου υπάρχουν στοιχεία ενός σύγχρονου συστήματος πέδησης (τακάκια), τα οποία δεν αισθάνονται την κατάλληλη άνεση όταν βρίσκονται σε ανοιχτή επαφή με το περιβάλλον.
- Αεροδυναμικός. Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι ένα όχημα του οποίου το βελτιωμένο σχήμα αμαξώματος μειώνει την αντίσταση κίνησης και την κατανάλωση καυσίμου. Τα βύσματα κρύβουν τα προεξέχοντα στοιχεία των πλήμνων και τα τακάκια των φρένων, βελτιώνοντας την αεροδυναμική και εξασφαλίζοντας κανονικό αερισμό.
Είδη
Λαμβάνοντας υπόψη την ποικιλία σχημάτων και υλικών για την κατασκευή βυσμάτων τροχών αυτοκινήτου, μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με ορισμένες αρχές. Ο κύριος είναι ο βαθμός αερισμού του χώρου του δίσκου, ο οποίος παρέχεται από το σχήμα του χείλους του τροχού. Έτσι, τα καπάκια χωρίζονται σε ανοιχτά και κλειστά, επίπεδα και φουσκωμένα (κυρτά).
Ανοιχτά είναι τα διακοσμητικά βύσματα δίσκων που έχουν τον μέγιστο αριθμό οπών (για παράδειγμα, σε σχήμα ακτίνας) για να εξασφαλίζουν κανονικό αερισμό των τακακιών των φρένων. Τέτοια προϊόντα είναι προτιμότερα για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα των οποίων οι οδηγοί προτιμούν ένα επιθετικό, γρήγορο, σπορ στυλ οδήγησης. Ταυτόχρονα, η κίνηση του αυτοκινήτου συνοδεύεται από συνεχή εναλλασσόμενη επιτάχυνση και απότομη πέδηση, που μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση των στοιχείων πέδησης στις πλήμνες χωρίς επαρκή ψύξη αέρα.
Τα κλειστά, με τη σειρά τους, παρέχουν μέγιστη απόκρυψη των ελαττωμάτων του δίσκου, δηλαδή έχουν έναν ελάχιστο αριθμό οπών. Μια τέτοια αισθητική έχει ένα μειονέκτημα - χαμηλό επίπεδο αερισμού με τακάκια στους δίσκους, που προδιαθέτει για ένα πιο μετρημένο, ήρεμο ή οικονομικό στυλ οδήγησης.
Και τα δύο βύσματα μπορεί να είναι επίπεδα (όλα τα δομικά στοιχεία βρίσκονται περίπου στο ίδιο επίπεδο) και φουσκωμένα (μεμονωμένα δομικά στοιχεία του καλύμματος βρίσκονται σε ένα επίπεδο που προεξέχει πέρα από τις διαστάσεις του τροχού). Προφανώς, τα πρώτα είναι πιο πρακτικά, αφού η επαφή με διάφορα στοιχεία του οδοστρώματος (καμπίνες) απορροφάται από το μέγεθος του ελαστικού.
Ταξινόμηση ανά υλικό
Σπουδαίος! Μια ξεχωριστή ταξινόμηση τύπων πραγματοποιείται σύμφωνα με τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα βύσματα δίσκου. Τις περισσότερες φορές στην αγορά μπορείτε να βρείτε προϊόντα από πλαστικό, μέταλλο, καουτσούκ.
Τα πλαστικά καπάκια είναι κατασκευασμένα από πλαστικά υλικά χρησιμοποιώντας τεχνολογία χύτευσης με έγχυση. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται πλαστικά όπως ABS (πολυμερή με βάση το ακρυλονιτρίλιο, βουταδιένιο, στυρόλιο), πολυστυρένιο με χαρακτηριστικά ανθεκτικά στην κρούση (για παράδειγμα, UPM 0612 ή PSM 508). Το πλεονέκτημα τέτοιων διακοσμητικών καλυμμάτων τροχών είναι η τεράστια επιλογή χρωμάτων και η δομή της επιφάνειας (ματ ή γυαλιστερό). Αλλά έχουν ένα προφανές μειονέκτημα - χαμηλή μηχανική αντοχή και ευθραυστότητα, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Το πρόβλημα της ευθραυστότητας λύθηκε στα λεγόμενα εύκαμπτα καλύμματα τροχών. Ένα παράδειγμα είναι τα προϊόντα SKS/SJS. Είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ABS, αλλά κατά τη διαδικασία χύτευσης προστίθενται στη μάζα ειδικά πρόσθετα με βάση το νάιλον. Αυτό δίνει στο προϊόν ευελιξία, πράγμα που σημαίνει ότι αυξάνει την αντίσταση σε μηχανικούς και καιρικούς καταστροφικούς παράγοντες.
Ξεχωριστά, θα πρέπει να επισημανθεί μια ομάδα ελαστικών καλυμμάτων τροχών. Πήραν το όνομά τους λόγω της ιδιαίτερα υψηλής ευελιξίας τους, που κάνει το υλικό τους να μοιάζει με καουτσούκ. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για τα ίδια πλαστικά καπάκια τροχών, για την κατασκευή τους χρησιμοποιούνται μόνο θερμοπλαστικά ελαστομερή (TPE-S, TPE-U, TPE-V κ.λπ.). Συνδέονται με τυπικά μπουλόνια στην πλήμνη. Εάν θέλετε, μπορείτε να λυγίσετε με ασφάλεια το χείλος του προϊόντος στο πλάι χωρίς συνέπειες για την κατάστασή του.
Τα μεταλλικά καπάκια τροχών μπορούν να θεωρηθούν κλασικά. Έχουν την υψηλότερη μηχανική αντοχή και προστατεύουν τέλεια τους δίσκους από κρούσεις. Τέτοια προϊόντα έχουν πιο αξιόπιστη στερέωση χρησιμοποιώντας μπουλόνια πλήμνης.Όμως, με όλα αυτά, τα μεταλλικά βύσματα δεν είναι χωρίς εμφανή μειονεκτήματα: μεγάλο βάρος, τάση διάβρωσης, παραμόρφωση υπό μηχανική καταπόνηση, υψηλότερο κόστος.
Τύποι διακοσμητικών καπακιών
Η ταξινόμηση μπορεί να συνεχιστεί συμπεριλαμβάνοντας αμιγώς διακοσμητικά είδη. Όπως μπορείτε να φανταστείτε από το όνομα της υποομάδας, η κύρια λειτουργία τους είναι η αισθητική, δηλαδή η δημιουργία μιας ελκυστικής εμφάνισης του αυτοκινήτου.
Τα χρωμιωμένα καλύμματα τροχών είναι διακοσμητικά προϊόντα που πήραν το όνομά τους λόγω της χαρακτηριστικής επίστρωσης καθρέφτη που μιμείται ένα επιμεταλλωμένο στρώμα χρωμίου στην επιφάνεια. Διακρίνονται από μια πολύ επίσημη ή και επιτηδευμένη εμφάνιση, αλλά στην περίπτωση των χαμηλής ποιότητας, μη αυθεντικών προϊόντων, η "επιχρωμίωση" θα αρχίσει σύντομα να αποκολλάται, εκθέτοντας όλα τα μέσα και τα έξω του διακοσμητικού και λειτουργικού δίσκου βύσμα.
Σπουδαίος! Τα χρωματιστά καπάκια σάς επιτρέπουν να επιλέξετε μια σειρά σύμφωνα με το χρώμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αλλά η βαφή απαιτεί αρκετά προσεκτική στάση.
Τα περιστρεφόμενα καλύμματα τροχών σάς επιτρέπουν να πραγματοποιήσετε ένα πολύ ενδιαφέρον διακοσμητικό αποτέλεσμα: ενώ το αυτοκίνητο κινείται, το εσωτερικό του προϊόντος περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση σε σχέση με τον τροχό. Αυτό είναι δυνατό χάρη στη σύνθετη σχεδίαση του βύσματος του δίσκου, το οποίο έχει χείλος και πυρήνα.
Κριτήρια επιλογής
Όταν επιλέγετε καπάκια κεφαλών αυτοκινήτου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένα σημαντικά κριτήρια, τα οποία στη συνέχεια επηρεάζουν την αξιόπιστη και απρόσκοπτη λειτουργία (ή ακόμα και την πιθανότητα της):
- Μέγεθος. Σε αυτή την περίπτωση, εννοούμε τη διάμετρο προσγείωσης, η οποία σχετίζεται με το τυπικό μέγεθος του δίσκου του τροχού. Στις κάρτες καταλόγου αυτή η παράμετρος υποδεικνύεται, για παράδειγμα, R14, το οποίο υποδεικνύει ότι τέτοια προϊόντα πρέπει να χρησιμοποιούνται σε τροχούς με διάμετρο 14̋";
- μορφή. Αυτή η παράμετρος καθορίζει την εμφάνιση του διακοσμητικού βύσματος, δηλαδή το αισθητικό του στοιχείο.
- υλικό. Το κριτήριο καθορίζει τα χαρακτηριστικά απόδοσης του προϊόντος.
- μέθοδος στερέωσης. Αυτή η παράμετρος καθορίζει πώς θα στερεωθεί το καπάκι στο χείλος του τροχού.
Πώς να εγκαταστήσω
Η μέθοδος εγκατάστασης για βύσματα δίσκου τροχού βασίζεται στο σχεδιασμό τους, ή πιο συγκεκριμένα στην αρχή στερέωσης που εφαρμόζεται σε αυτό:
Τα καλύμματα τροχών είναι μια από τις πιο προσιτές επιλογές για εξωτερικό συντονισμό αυτοκινήτου και ταυτόχρονα είναι αρκετά λειτουργικά ώστε να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των ζαντών και των πλήμνων των τροχών.
Βίντεο τοποθέτησης καλυμμάτων τροχών:
