Η εμφάνιση εξωτερικών ήχων μετά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, καθώς και κατά την περαιτέρω λειτουργία ενός θερμού κινητήρα, απαιτεί άμεση διευκρίνιση των αιτιών. Στο χώρο του κινητήρα, μπορείτε να ακούσετε το χτύπημα του κινητήρα, το σφύριγμα των ζωνών και των ρουλεμάν στερέωσης, το τρίξιμο ή το τρίξιμο και άλλους θορύβους. Τέτοιοι ήχοι υπερτίθενται στον γενικό ομαλό θόρυβο της μονάδας ισχύος, που διαφέρουν ως προς την ισχύ, τη συχνότητα και την ένταση.

Το σφύριγμα σε κίνηση με ιμάντα V συνήθως προκαλείται από τριβή. Ένας ήχος σφυρίσματος εμφανίζεται λόγω της απώλειας μιας ή δύο επιφανειών που έρχονται σε επαφή ταυτόχρονα με τις ιδιότητες τους. Επιπλέον, οι ιμάντες, τα ρουλεμάν και οι τροχαλίες επηρεάζονται από την υγρασία του εξωτερικού αέρα, τη θερμοκρασία, τον βαθμό φθοράς και ζημιάς, την ποσότητα λιπαντικού στα ρουλεμάν, την ποιότητα της ρύθμισης της κίνησης του ιμάντα και άλλους παράγοντες. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το τι μπορεί να κάνει πιο συχνά ένα σφύριγμα κάτω από το καπό κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Ακούγεται σφύριγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ένα ευδιάκριτο σφύριγμα ή ένα σύντομο τρίξιμο μπορεί να εμφανιστεί ακόμα και σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο τη στιγμή που τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας. Συχνά αυτό συμβαίνει σε υγρό καιρό. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, αυτός ο ήχος εξαφανίζεται. Μπορεί να μην υπάρχουν άλλα συμπτώματα δυσλειτουργίας. Επίσης, ένα σφύριγμα αυτού του είδους είναι σταθερό, με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, αρχίζει να σφυρίζει πιο δυνατά. Και στις δύο περιπτώσεις, ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης του εργαλείου ή ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης είναι μια κοινή πηγή θορύβου. Τις περισσότερες φορές, ένα ήσυχο ή διαπεραστικό σφύριγμα, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, εκπέμπεται από:

• ιμάντας κίνησης γεννήτριας.
• υδραυλικό τιμόνι (GUR);
• κίνηση κλιματιστικού?
• μονάδα οδήγησης ;

Πρέπει να προστεθεί ότι τόσο οι ίδιοι οι ιμάντες κίνησης όσο και τα ρουλεμάν στον καθορισμένο εξοπλισμό μπορούν να σφυρίξουν. Επίσης, εμφανίζεται εξωτερικός ήχος ως αποτέλεσμα φθοράς στην επιφάνεια των τροχαλιών ή εισόδου βρωμιάς.

Ζώνη εναλλάκτη που σφυρίζει

Η πιο συνηθισμένη αιτία σφυρίσματος, που σημειώνουν ιδιαίτερα οι ειδικοί, είναι ο ιμάντας του εναλλάκτη. Το σφύριγμα ξεκινά λόγω του γεγονότος ότι η καθορισμένη ζώνη τεντώνεται χαλαρά και γλιστράει. Με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, το σφύριγμα συνήθως σταματά, καθώς ο ιμάντας σταματά να γλιστράει και αρχίζει να λειτουργεί ταυτόχρονα στην τροχαλία.

Συνήθως, αυτά τα συμπτώματα παρατηρούνται σε υγρό καιρό, καθώς η υγρασία στην επιφάνεια του ιμάντα και των τροχαλιών μειώνει τις ιδιότητες τριβής των υλικών. Αυτό υποδηλώνει απώλεια της σωστής ελαστικότητας από τον ιμάντα. Μια τέτοια μικρή ολίσθηση του ιμάντα του εναλλάκτη δεν επηρεάζει τη σταθερότητα του κινητήρα, αλλά συνιστάται να ελέγξετε την κατάστασή του και να τον σφίξετε το συντομότερο δυνατό, καθώς δεν θα φορτιστεί πλήρως. Επιπλέον, ακόμη και μετά το σφίξιμο, είναι συχνά απαραίτητο να προετοιμαστείτε για μια έγκαιρη αντικατάσταση του ιμάντα.

Επίσης, η ολίσθηση του ιμάντα στις τροχαλίες κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό μπορεί να προκληθεί από το γεγονός ότι υπάρχει σημαντική πάχυνση του λιπαντικού που βρίσκεται στο ρουλεμάν της γεννήτριας. Αποδεικνύεται ότι ο ιμάντας δεν μπορεί να γυρίσει την τροχαλία του εναλλάκτη, με αποτέλεσμα να γλιστράει. Με το ζέσταμα και την αραίωση του λιπαντικού, το σφύριγμα μπορεί είτε να εξαφανιστεί είτε να υπάρχει.

Στη δεύτερη περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε ξεχωριστά εάν η τροχαλία της γεννήτριας μπορεί να περιστραφεί. Υπάρχει μια κατάσταση όταν ο άξονας της γεννήτριας είναι μπλοκαρισμένος. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε το γράσο στο ρουλεμάν, ελέγξτε και σφίξτε τον ιμάντα. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην κατάσταση της επιφάνειας της τροχαλίας του εναλλάκτη. Πρέπει να προστεθεί ότι εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με οδοντωτό ιμάντα κίνησης της γεννήτριας, τότε η τροχαλία δεν μπορεί να είναι η αιτία της σφυρίχτρας, το σφάλμα εντοπίζεται στην περιοχή ρουλεμάν.

Ο ιμάντας μπορεί να σφυρίζει για λίγο μετά την εκκίνηση του κινητήρα ή συνεχώς. Αυτό συχνά υποδηλώνει όχι μόνο ανεπαρκή τάση ή κρίσιμη φθορά. Υπάρχει ακόμη μεγάλη πιθανότητα βρωμιάς, λαδιού κινητήρα ή άλλων τεχνικών υγρών να μπουν στον ιμάντα κίνησης.

Σε αυτή την περίπτωση, ακόμη και ένας νέος ιμάντας εναλλάκτη πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν ανεπιφύλακτα να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων για διαγνωστικά σε περίπτωση που ακουστεί δυνατό σφύριγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το οποίο δεν εξαφανίζεται με το ζέσταμα και συνεχίζεται μετά την έναρξη της κίνησης.

Συμβαίνει ότι η ζώνη σφύριξε συνεχώς, αλλά το σφύριγμα σε κίνηση σταμάτησε ξαφνικά. Σε μια τέτοια κατάσταση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πλήρους θραύσης στον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη. Σε αυτήν την περίπτωση, η προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων θα ανάψει, η οποία θα υποδεικνύει ότι η μπαταρία δεν είναι φορτισμένη. Εάν δεν λάβετε μέτρα έγκαιρα και συνεχίσετε το ταξίδι, τότε η μπαταρία μπορεί να έχει αποφορτιστεί πλήρως.

Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε την τάση του ιμάντα κίνησης με τα χέρια σας είναι να πιέσετε τον ιμάντα. Εάν παρατηρηθεί η παραμόρφωσή του, τότε είναι απαραίτητο να το σφίξετε. Επίσης, ο ιμάντας δεν πρέπει να έχει εμφανή ελαττώματα, αποκόλληση, ίχνη τεχνικών υγρών. Εάν πέσει αντιψυκτικό ή λάδι κινητήρα στον ιμάντα του εναλλάκτη, σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί.

Άλλες πιθανές αιτίες σφυρίσματος κάτω από την κουκούλα: υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμός, αντλία

Παρόμοια με τις κύριες αιτίες του σφυρίσματος του ιμάντα του εναλλάκτη, παρόμοιοι θόρυβοι μπορούν επίσης να προκύψουν σε άλλες μονάδες που οδηγούνται από ιμάντα κίνησης. Ο συμπιεστής του κλιματισμού, ή μάλλον ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη, μπορεί να σφυρίξει. Αυτό ελέγχεται εύκολα με την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κλιματιστικού. Σε σπάνιες περιπτώσεις, το σφύριγμα του ιμάντα του εναλλάκτη είναι δυνατό μετά την ενεργοποίηση του κλίματος, το οποίο συμβαίνει ως αποτέλεσμα σημαντικής αύξησης του φορτίου στη γεννήτρια.

Επίσης, μην αποκλείετε:

• πιθανή ολίσθηση του συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή, ο οποίος γίνεται πιο δύσκολος λόγω της ανεπαρκούς ποσότητας ψυκτικού (frion) στο σύστημα. Το γεγονός είναι ότι το φρέον είναι λιπαντικό για τον συμπιεστή.
• Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση και την ποιότητα λίπανσης των ρουλεμάν και της τροχαλίας του συμπιεστή, η οποία θα εξαρτηθεί από τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου σχεδίου. Παρόμοιες συστάσεις μπορούν επίσης να εφαρμοστούν στην αντλία υδραυλικού τιμονιού και στην κίνηση της, καθώς και στην αντλία υγρού του συστήματος ψύξης του κινητήρα.

Κατά τη λειτουργία, συνιστάται η επεξεργασία των ιμάντων μετάδοσης κίνησης με ειδικές χημικές ενώσεις που σας επιτρέπουν να διατηρήσετε την ελαστικότητα, να προστατεύσετε το προϊόν από καουτσούκ από ρωγμές και ξήρανση. Η χρήση ειδικού εξοπλισμού σάς επιτρέπει να μειώσετε τον θόρυβο κατά τη λειτουργία και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του ιμάντα. Τέτοια μέσα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ιμάντες τύπου V ή ιμάντες κίνησης τύπου σερπεντίνης.

Μετά την αντικατάσταση του ιμάντα του εναλλάκτη, ειδικά με προσιτές μη γνήσιες λύσεις, μπορεί να προκύψει σφύριγμα μετά την εκκίνηση του κινητήρα λόγω της κακής ποιότητας του εγκατεστημένου προϊόντος. Επίσης, δεν πρέπει να αποκλειστεί το ενδεχόμενο ανεπαρκούς έντασης.

Μια πρόσθετη λειτουργία είναι η ανάγκη λίπανσης του κυλίνδρου τάσης, εάν αυτό προβλέπεται από το σχέδιο. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι παρατηρείται η επιθυμητή σύμπτωση των τροχαλιών κατά μήκος των αξόνων. Μια άλλη αιτία του σφυρίσματος μπορεί να είναι η υπερβολική τάση στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Το εκ νέου σφίξιμο οδηγεί σε αύξηση του φορτίου στο ρουλεμάν της γεννήτριας και στην αδρανή τροχαλία.

Τέλος, προσθέτουμε ότι για να προσδιοριστεί με ακρίβεια η πηγή του σφυρίχτη, συνιστάται η επεξεργασία του ιμάντα μετάδοσης κίνησης με ειδικό εργαλείο. Εάν το σφύριγμα γίνει λιγότερο έντονο ή εξαφανιστεί, τότε το πρόβλημα έγκειται στον ιμάντα και όχι στην κατάσταση της ίδιας της τροχαλίας ή στα ρουλεμάν προσάρτησης.

Διαβάστε επίσης

Έλεγχος της αντλίας ψύξης αυτοκινήτου. Τα κύρια συμπτώματα των δυσλειτουργιών. Διαγνωστικός έλεγχος αντλίας νερού χωρίς αφαίρεση, αντιμετώπιση προβλημάτων με αφαίρεση από τον κινητήρα.

Τι μπορεί να χτυπήσει, να σφυρίσει, να θροίσει και να κάνει άλλους ξένους ήχους κάτω από το καπό μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Διαγνωστικά και ορισμός δυσλειτουργιών.

Πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι εμφανίστηκε ένα σφύριγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο. Ποιος είναι ο λόγος αυτής της επίδρασης; Όσοι είχαν ένα «κλασικό» Zhiguli σε λειτουργία ξέρουν αμέσως πού να αναζητήσουν την αιτία.

Οι λόγοι

Για τα παλαιότερα αυτοκίνητα, ένα σφύριγμα σε έναν κρύο κινητήρα σήμαινε ότι η κίνηση της αντλίας νερού ή η ίδια η αντλία είχαν καταστεί άχρηστη. Για νεότερα οχήματα, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό το φαινόμενο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η δυσλειτουργία σχετίζεται με τη μηχανική του κινητήρα και δεν χρειάζεται να μπείτε στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Επομένως, σκεφτείτε πού πρέπει να αναζητήσει ο οδηγός για δυσλειτουργία εάν θέλει να επισκευάσει το όχημα με τα χέρια του:

• Ιμάντες κίνησης.
• Κύλινδροι.
• Αντλία νερού.
• Γεννήτρια.

Εντοπισμός σφαλμάτων

Όταν οι βασικές αιτίες είναι προκαθορισμένες, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων. Προμηθευόμαστε έγκαιρα και εργαλεία. Τώρα που όλα έχουν συναρμολογηθεί, μπορείτε να ξεκινήσετε. Αξίζει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι απαιτούνται λεπτομέρειες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για κάθε συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο του αυτοκινήτου, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της επισκευής και η θέση των εξαρτημάτων θα είναι διαφορετικά.

Ιμάντες κίνησης

Συνήθως, το σφύριγμα στον κινητήρα, ειδικά κατά την κρύα εκκίνηση - αυτό οφείλεται σε κίνηση των ιμάντων. Έτσι, η τεντωμένη ζώνη γλιστράει κατά μήκος της τροχαλίας, γεγονός που δημιουργεί ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο. Συχνά, αυτό το φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό του ιμάντα χρονισμού σε νεότερα αυτοκίνητα. Υπάρχουν δύο τρόποι αντιμετώπισης προβλημάτων.

Ο πρώτος τρόπος είναι να σφίξετε τον ιμάντα (μόνο για αυτοκίνητα με ιμάντα και ρολό τάσης). Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το προστατευτικό κάλυμμα που κλείνει το χρονισμό και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τον κύλινδρο τάνυσης, σφίξτε τη μονάδα δίσκου. Μερικές φορές συμβαίνει ότι η ζώνη είναι σε πολύ φθαρμένη κατάσταση και πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο δεύτερος τρόπος είναι η αντικατάσταση της ζώνης. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού είναι μια αρκετά περίπλοκη και μακροπρόθεσμη εργασία. Επομένως, συνιστάται η εκτέλεση αυτής της λειτουργίας σε ένα σέρβις αυτοκινήτων από επαγγελματίες. Πολλοί αυτοκινητιστές, εν αγνοία τους, κατά την αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης, κατέρριψαν τις φάσεις διανομής αερίου, κάτι που στη συνέχεια είχε σοβαρές συνέπειες για τη μονάδα ισχύος, όπως μια μεγάλη επισκευή.

Για διαφορετικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ο χρονισμός για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού θα είναι διαφορετικός, αλλά ο μέσος δείκτης είναι ότι το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού είναι αρκετά απλή, αλλά ταυτόχρονα είναι δύσκολο να γίνει χωρίς γνώση του σχεδιασμού του οχήματος, καθώς και των μεθόδων επισκευής. Λάβετε λοιπόν υπόψη τις βασικές διατάξεις για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού:

• Αρχικά, ορίζονται τα σημάδια TMV. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην καταρρεύσει ο χρονισμός της βαλβίδας κατά την αντικατάσταση του ιμάντα.
• Ο εκκεντροφόρος ή οι άξονες στερεώνονται στις τροχαλίες ενάντια στην περιστροφή. Υπάρχει ένα ειδικό εργαλείο για τη διεξαγωγή αυτής της λειτουργίας, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, οι αυτοκινητιστές πραγματοποιούν στερέωση χρησιμοποιώντας αυτοσχέδιες μεθόδους.
• Στη συνέχεια, χαλαρώστε τον ιμάντα ξεβιδώνοντας τον κύλινδρο τάνυσης.
• Εάν είναι απαραίτητο, σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, αφαιρείται η τροχαλία του στροφαλοφόρου.
• Αφαιρούμε τη ζώνη από τα καθίσματα.
• Συνήθως, η συναρμολόγηση του κόμβου πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Για πολλά αμερικανικά αυτοκίνητα, υπάρχει μια συγκεκριμένη σειρά τοποθέτησης ιμάντα χρονισμού. Επομένως, πριν από την αντικατάσταση, συνιστάται να μελετήσετε τα εγχειρίδια.

Κύλινδροι

Μαζί με τον ιμάντα χρονισμού, το σφύριγμα μπορεί να προκληθεί από μια φθαρμένη αδρανής τροχαλία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ζώνη γλιστράει πάνω από το τμήμα, δημιουργώντας έναν ήχο σφυρίσματος. Οι κύλινδροι αυτοκινήτου αλλάζουν μαζί με τον ιμάντα χρονισμού.

Σε ορισμένα οχήματα, οι κύλινδροι μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να αποσυναρμολογηθεί ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης. Αξίζει να θυμάστε ότι κατά την αλλαγή του στοιχείου, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης, γιατί εάν αυτό δεν γίνει, τότε το σφύριγμα θα εμφανιστεί ξανά πολύ σύντομα και ο ιμάντας θα υπόκειται σε αυξημένη φθορά.

αντλία νερού

Πολλοί ιδιοκτήτες Zhiguli είναι εξοικειωμένοι με το σφύριγμα που εμφανίζεται μετά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο και εξαφανίζεται μετά το ζέσταμα. Αυτό το φαινόμενο προκλήθηκε από ελαττωματικά μέρη της αντλίας. Τόσο στα παλαιότερα όσο και στα νεότερα οχήματα, το φαινόμενο του σφυρίσματος μπορεί να προκληθεί από την αντλία νερού.

Όπως και με τον ιμάντα χρονισμού, το σφύριγμα μπορεί να προκληθεί από φθαρμένο ιμάντα αντλίας νερού. Σε παλιά αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής, η αντλία κινείται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, ενώ η αλυσίδα διανομής αερίου λειτουργεί σε μια αλυσίδα εγκατεστημένη απευθείας στο μπλοκ. Για νεότερα οχήματα, η αντλία αποτελεί μέρος του ιμάντα χρονισμού.

Εξετάστε αυτήν την παραλλαγή της εμφάνισης δυσλειτουργίας μόνο για την παλιά γενιά οχημάτων. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να προσδιορίσετε από πού ακριβώς προέρχεται. Αρχικά, μπορείτε να αλλάξετε και να σφίξετε τον ιμάντα κίνησης. Η ρύθμιση της τάσης πραγματοποιείται συνήθως χρησιμοποιώντας μια γεννήτρια.

Πριν αποσυναρμολογήσετε την αντλία και κατανοήσετε τα εσωτερικά στοιχεία, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση της τροχαλίας κίνησης. Κατά τη λειτουργία, αυτό το τμήμα θα μπορούσε να παραμορφωθεί και να φέρει πολλά προβλήματα. Επομένως, πρώτα εξετάστε το για παραμορφώσεις και θέση.

Αν το σφύριγμα δεν έχει εξαφανιστεί, αφού αλλάξουμε τη ζώνη, τότε πάμε ακόμα πιο βαθιά. Σε αυτή την περίπτωση, σημαίνει ότι το σφύριγμα προέρχεται από το εσωτερικό της δομής. Τι μπορεί να κάνει έναν τέτοιο ήχο; Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του μοντέλου αυτοκινήτου, ένα φθαρμένο ρουλεμάν ή κινητήριος άξονας αντλίας νερού μπορεί να σφυρίξει.

Για τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, αυτό σημαίνει αντικατάσταση της αντλίας νερού. Αλλά, για παλιά μοντέλα GAZ, όπως το Volga 24 και 3102, καθώς και το 53ο γκαζόν, για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να αλλάξετε απευθείας το ρουλεμάν και τον ίδιο τον άξονα. Ωστόσο, δεν είναι όλοι ακόμη και οι πιο έμπειροι αυτοκινητιστές σε θέση να εκτελέσουν αυτόν τον τύπο λειτουργίας, επομένως συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Γεννήτρια

Ένα άλλο είδος αυτοκινήτου που μπορεί να προκαλέσει σφύριγμα κάτω από το καπό ενός οχήματος είναι ο εναλλάκτης. Έτσι, όπως στην περίπτωση μιας αντλίας νερού, αξίζει να εξετάσετε τον ιμάντα κίνησης και την τροχαλία. Σε αντίθεση με την αντλία στη γεννήτρια, ο άξονας είναι αδύναμος, ο οποίος μπορεί να παραμορφωθεί ελαφρώς, γεγονός που θα διαταράξει τη θέση της τροχαλίας.

Με τη σειρά του, η ζώνη όχι μόνο θα γλιστρήσει, αλλά θα φθαρεί γρήγορα. Επομένως, πριν σκαρφαλώσετε απευθείας στο εσωτερικό, αξίζει να εξετάσετε εάν υπάρχουν εξωτερικές ζημιές στο προϊόν.

Στον ίδιο τον εναλλάκτη, το σφύριγμα μπορεί να προκληθεί από φθαρμένα ρουλεμάν. Έτσι, μπορεί να γλιστρήσουν πάνω στο κάθισμα ή ο άξονας μετάδοσης να γλιστρήσει στο εσωτερικό του ρουλεμάν, κάτι που προκαλεί τριβή των μετάλλων, η οποία ακούγεται σαν σφύριγμα.

Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο. Η αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά με σαφήνεια στα εγχειρίδια σέρβις για διαγνωστικά και επισκευή. Επιπλέον, όταν το προϊόν αποσυναρμολογείται, αξίζει να εξεταστεί η κατάσταση του άξονα, των ρουλεμάν και των καθισμάτων. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα ή ζημιές, αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν. Δεν χρειάζεται να αλλάξετε τίποτα επιπλέον.

Εάν ο οδηγός δεν έχει επισκευάσει τέτοια προϊόντα ή η σειρά των ενεργειών φαίνεται περίπλοκη, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων. Οι ειδικοί θα μπορούν να αντικαταστήσουν φθηνά το ρουλεμάν ή να επισκευάσουν εξαρτήματα της γεννήτριας. Για παράδειγμα, αντικαθιστώντας τον άξονα με έναν μεταχειρισμένο που είναι σε καλή κατάσταση.

συμπέρασμα

Εξετάζονται τα αίτια του σφυρίσματος στον κινητήρα. Αυτό το φαινόμενο προκαλείται συνήθως από φθαρμένα μέρη. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ένα από τα στοιχεία: ιμάντα, εντατήρα, αντλία ή εξαρτήματα γεννήτριας. Δεν είναι όλοι οι οδηγοί σε θέση να κάνουν τη διαδικασία μόνοι τους, επομένως συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Πολλά σφάλματα σε ένα αυτοκίνητο μπορούν να αναγνωριστούν από τον ήχο. Όταν κάποιοι θόρυβοι τρίτων εμφανίζονται με τη μορφή κουδουνίσματος, ουρλιαχτού ή σφυρίσματος, αυτό μπορεί να σηματοδοτεί βλάβη ενός από τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Ορισμένες δυσλειτουργίες εξαλείφονται αρκετά εύκολα μαζί με τα συνοδά συμπτώματα με τη μορφή ενοχλητικών και δυσάρεστων ήχων. Αλλά υπάρχουν ορισμένα σημάδια βλαβών που εμφανίζονται πιο συχνά. Τις περισσότερες φορές, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ακούγεται ένα σφύριγμα, η αιτία του οποίου μπορεί να είναι διάφοροι παράγοντες. Ταυτόχρονα, τέτοιοι δυσάρεστοι ήχοι μπορεί να είναι και όταν ο κινητήρας λειτουργεί ήδη. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για τις αιτίες τέτοιων φαινομένων και πώς να τα εξαλείψουμε.

Σφύριγμα κινητήρα κατά την εκκίνηση και τη λειτουργία

Είναι πάντα ωραίο να συνειδητοποιείς ότι το αυτοκίνητό σου είναι πλήρως λειτουργικό και δεν θα προκαλέσει ταλαιπωρία την πιο ακατάλληλη στιγμή. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει πάντα και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν μια σειρά από εκδηλώσεις αστοχίας ορισμένων τμημάτων του αυτοκινήτου. Αυτό κάνει τους ανθρώπους να αμφιβάλλουν για το "σιδερένιο άλογο" τους και ένα τέτοιο αυτοκίνητο προφανώς δεν θα προσθέσει θετικά συναισθήματα. Το πιο συνηθισμένο σήμα βλάβης είναι ένα σφύριγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Επιπλέον, δεν το αντιμετωπίζουν μόνο οι ιδιοκτήτες παλαιών αυτοκινήτων, αλλά και πρακτικά καινούργια που έφυγαν πρόσφατα.

Ο λόγος που ακούγεται ένα σφύριγμα όταν ο κινητήρας λειτουργεί μπορεί να είναι μια σειρά από διαφορετικές δυσλειτουργίες στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Συνήθως αυτό δεν είναι τόσο επικίνδυνο σημάδι όσο ενοχλητικό. Αν και αν ο κινητήρας άρχισε να κάνει τέτοιους εξωτερικούς ήχους και ο κινητήρας σφυρίζει όλο και περισσότερο, τότε είναι προφανώς αδύνατο να καθυστερήσει η εξάλειψη αυτού του προβλήματος. Ορισμένες βλάβες που αγνοούνται μπορεί να οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές και μια σειρά από προβλήματα.

Ζώνες

Μία από τις κύριες αιτίες του σφυρίσματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα είναι οι ιμάντες διαφόρων κινητήρων στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου. Η κακή τάση και η φθορά τους συνεπάγονται την εμφάνιση αυτού του πολύ ενοχλητικού σφυρίγματος, το οποίο μπορεί να αυξηθεί μαζί με την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Ή ίσως, αντίθετα, να εξαφανιστεί όταν πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Σε κάθε περίπτωση, ο ήχος που βγάζουν οι ζώνες ακούγεται πολύ καλά και είναι αδύνατο να μην παρατηρηθεί.

Όταν εμφανίζεται ένα σφύριγμα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης.

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την τάση όλων των ιμάντων μετάδοσης κίνησης. Εάν κάποιο από αυτά είναι εξασθενημένο, τότε είναι δυνατή η ολίσθηση, η οποία οδηγεί σε ένα σφύριγμα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να σφίξετε τη ζώνη σε αποδεκτά όρια για να την αφήσετε με ένα κανονικό ελεύθερο παιχνίδι. Ένας άλλος λόγος για την ολίσθηση των ζωνών μπορεί να είναι η βρωμιά και το λάδι που έχουν πέσει πάνω τους. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καθαριστεί καλά και είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Τις περισσότερες φορές, ο ιμάντας του εναλλάκτη δημιουργεί προβλήματα όσον αφορά τον θόρυβο. Ένα σφύριγμα εμφανίζεται κατά την εκκίνηση του κινητήρα και εξαφανίζεται όταν αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα, αφού ο ιμάντας μπαίνει στο ίδιο πλάτος με τους κυλίνδρους και τις τροχαλίες. Αυτό μπορεί να απειλήσει με ανεπαρκή φόρτιση της μπαταρίας και όλα τα προβλήματα που προκύπτουν από αυτό. Συμβαίνει επίσης ο κινητήρας να σφυρίζει και μετά σταματάει ξαφνικά να κάνει αυτόν τον ήχο. Ταυτόχρονα, δεν παρατηρούνται άμεσα αλλαγές. Και ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι ένας σπασμένος ιμάντας εναλλάκτη. Αφού σπάσει, η φόρτιση της μπαταρίας με τον κινητήρα σε λειτουργία σταματά. Αυτό συνήθως σηματοδοτείται από ένα ειδικό φως στον πίνακα οργάνων, αλλά δεν το παρατηρούν όλοι οι οδηγοί και του δίνουν κάποια σημασία. Τέτοιοι απρόσεκτοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διατρέχουν τον κίνδυνο να μείνουν κάπου σε ένα έρημο μέρος με μια νεκρή μπαταρία.

Μια άλλη πιο κοινή αιτία σφυρίσματος από το χώρο του κινητήρα ενός αυτοκινήτου είναι. Εδώ οι συνέπειες της αγνόησης του προβλήματος μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρές από ό,τι στην προηγούμενη περίπτωση. Το πρόβλημα εδώ δεν είναι τόσο στον ιμάντα όσο στο ρουλεμάν, αλλά σίγουρα θα πρέπει να προσέξετε αυτό. Ένα σπασμένο ιμάντα χρονισμού μπορεί να ακολουθήσει μια μεγάλη αναμόρφωση του κινητήρα λόγω λυγισμένων βαλβίδων, κάτι που κοστίζει πολλά χρήματα. Επομένως, είναι απαραίτητο να αντιδράτε έγκαιρα σε κάθε είδους σφυρίγματα κατά τη λειτουργία του κινητήρα και να μην φέρετε την κατάσταση στα άκρα. Αυτό δεν ισχύει για όλους τους τύπους κινητήρων, αλλά το πραγματικό πρόβλημα είναι ευρέως διαδεδομένο.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το σφύριγμα στον κινητήρα όταν είναι κρύο προκαλείται από τους ίδιους ιμάντες. Αν εξαφανιστεί όταν ζεσταθεί ο κινητήρας, τότε ο λόγος είναι σίγουρα σε αυτά. Κατά τη διάρκεια της κρύας εποχής, υπάρχει πιθανότητα το γράσο στο ρουλεμάν του ιμάντα του εναλλάκτη να γίνει πολύ παχύ και ο ιμάντας να μην μπορεί να περιστρέψει την τροχαλία του εναλλάκτη, απλά να γλιστρήσει. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι η αντικατάσταση αυτού του λιπαντικού και η τάση του ιμάντα του εναλλάκτη. Αλλά πριν από αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η τροχαλία του εναλλάκτη γενικά περιστρέφεται μόνη της και δεν έχει μπλοκάρει. Επομένως, όπως μπορείτε να δείτε, το σφύριγμα σε έναν κρύο κινητήρα εξαλείφεται αρκετά εύκολα.

Εάν ακούσετε κάποιο είδος σφυρίχτρας κατά την εκκίνηση του κινητήρα και στη συνέχεια κατά τη λειτουργία του, τότε πρώτα απ 'όλα δώστε προσοχή στην τάση όλων των ζωνών στον κινητήρα του αυτοκινήτου και ελέγξτε την κατάστασή τους. Είναι πιθανό κάποια από αυτά να χρειαστεί να τεντωθούν ή να αντικατασταθούν.

Κύλινδροι και ρουλεμάν

Άλλα στοιχεία ενός κινητήρα αυτοκινήτου που μπορούν να κάνουν δυσάρεστους θορύβους είναι όλα τα είδη ρουλεμάν και κυλίνδρων που υπάρχουν σε πολλά εξαρτήματα του κινητήρα. Συχνά, σε περίπτωση δυσλειτουργίας, παράγουν ήχους ελαφρώς διαφορετικούς από το συνηθισμένο σφύριγμα - ένα χαμηλό τόνο σφύριγμα. Αυτός ο ήχος εμφανίζεται όταν ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί στο ρελαντί, αλλά αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας και εξαφανίζεται αμέσως ή γίνεται πολύ πιο αθόρυβος. Εάν έχετε διαπιστώσει ότι ο κινητήρας σφυρίζει ακριβώς εξαιτίας αυτών των στοιχείων, τότε αυτό μπορεί να «θεραπευθεί» αντικαθιστώντας τα χαλασμένα εξαρτήματα.

Δυσλειτουργίες του συστήματος εισαγωγής

Εάν ακουστεί ένα σφύριγμα κατά τη λειτουργία του κινητήρα και έχετε ήδη βεβαιωθεί ότι ο λόγος δεν έγκειται σε κάτι άλλο, τότε πιθανότατα έχει εμφανιστεί κάποιο είδος δυσλειτουργίας στο σύστημα εισαγωγής κινητήρα. Αυτή μπορεί να είναι είτε μια βαλβίδα γκαζιού, η οποία περιοδικά μπλοκάρει και δημιουργεί συγκεκριμένες αναταράξεις αέρα, είτε μια βαλβίδα εισαγωγής PCV, η οποία είναι υπεύθυνη για την ανακυκλοφορία των αερίων του στροφαλοθαλάμου.

Στην πρώτη περίπτωση, το σφύριγμα κατά τη λειτουργία του κινητήρα εξαλείφεται με σχολαστικό ξέπλυμα. Αλλά για να το καθαρίσετε καλά από τη βρωμιά, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς αυτό το συγκρότημα, το οποίο δεν πρέπει να ξεχάσετε.

Στη δεύτερη περίπτωση, το πρόβλημα είναι μια βουλωμένη βαλβίδα εισαγωγής PCV. Ο ζεστός αέρας από τον στροφαλοθάλαμο δεν μπορεί να κυκλοφορήσει κανονικά εξαιτίας αυτού, γεγονός που οδηγεί σε συμπίεση λαδιού από τις τσιμούχες λόγω υπερβολικά υψηλής πίεσης και την εμφάνιση αυτού του σφυρίχματος όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Το πραγματικό πρόβλημα «θεραπεύεται» με τον συνηθισμένο καθαρισμό αυτής της βαλβίδας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη βαλβίδα, η οποία βρίσκεται είτε στο κάλυμμα της βαλβίδας είτε δίπλα στο φίλτρο αέρα στον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Εάν η βαλβίδα είναι μεταλλική, τότε όλα τα προϊόντα καθαρισμού που δεν θα χαράξουν την επιφάνεια είναι εντάξει. Σε περίπτωση που είναι πλαστικό, τότε θα πρέπει να αποφεύγονται τα υπερβολικά επιθετικά αερολύματα και υγρά. Μετά από αυτό, απλώς τοποθετήστε τη βαλβίδα στη θέση του και το σφύριγμα θα σταματήσει.

Δυσλειτουργίες στροβίλου

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστές, οι οποίοι αυξάνουν σημαντικά την ισχύ και την οδηγική τους απόδοση. Αλλά αυτός είναι ένας άλλος κόμβος στον κινητήρα που μπορεί να σηματοδοτήσει τη δυσλειτουργία του με ένα χαρακτηριστικό και δυνατό σφύριγμα. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι μια διαρροή αέρα στη διασταύρωση του κινητήρα και του υπερσυμπιεστή. Συνήθως τέτοιοι ήχοι μιλούν για τον επικείμενο «θάνατο» αυτής της σημαντικής λεπτομέρειας. Τις περισσότερες φορές αυτή η δυσλειτουργία εμφανίζεται σε μηχανήματα που καταναλώνουν καύσιμο ντίζελ. Επομένως, οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι το σφύριγμα μιας τουρμπίνας κινητήρα ντίζελ δεν οδηγεί σε τίποτα καλό.

Τι να κάνετε όταν εμφανίζεται ένα σφύριγμα κάτω από την κουκούλα;

Έχουμε παραθέσει όλες τις πιθανές δυσλειτουργίες στις οποίες ο κινητήρας και τα εξαρτήματά του μπορούν να σφυρίξουν κατά την εκκίνηση του κινητήρα ή κατά τη λειτουργία του. Για να εξαλειφθούν τα περισσότερα από αυτά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να έχει ιδιαίτερες επαγγελματικές δεξιότητες. Με την αντικατάσταση πολλών ιμάντων και κυλίνδρων, με την τάση τους, καθώς και με τον καθαρισμό των στοιχείων του συστήματος εισαγωγής, μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας. Αλλά αν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να αντιμετωπίσετε τέτοια προβλήματα, τότε είναι καλύτερα να μην τα καθυστερήσετε, αλλά επικοινωνήστε με το σέρβις αυτοκινήτων στους πλοιάρχους της τέχνης τους και στη συνέχεια μπορείτε να αποφύγετε πολύ ακριβότερες επισκευές και πολλά περιττά προβλήματα που μπορούν σε προλάβει από έκπληξη.

Οι δυσάρεστες και ακατανόητοι ήχοι κάτω από την κουκούλα μπορεί να προκύψουν για εντελώς διαφορετικούς λόγους. Υπάρχουν αρκετά ειλικρινείς επιλογές για βλάβες που είναι πολύ εύκολο να διαγνωστούν. Αλλά μερικές φορές ακόμη και οι ειδικοί πρέπει να αφιερώσουν πολύ χρόνο για τη διάγνωση όταν πρόκειται για μάλλον περίπλοκα και έκτακτα προβλήματα. Το σφύριγμα κάτω από το καπό κατά την εκκίνηση συμβαίνει όταν ορισμένα περιστρεφόμενα μέρη αστοχούν, χάνουν τη λίπανση ή παρουσιάζουν ορισμένα άλλα προβλήματα. Αλλά για μια πιο ακριβή διάγνωση, θα χρειαστεί να εξερευνήσετε πλήρως το χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου, να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο και να λάβετε πιο σημαντικές πληροφορίες σχετικά με το τι ακριβώς χάλασε στο αυτοκίνητο. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο κουδούνισμα κάτω από το καπό όταν χτυπάτε σε χτυπήματα ή όταν ξεκινάτε να κινείστε, όταν ο κινητήρας σπάει σε μικρούς κραδασμούς. Αυτά τα προβλήματα μπορεί να σηματοδοτούν μάλλον δυσάρεστες βλάβες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το κουδούνισμα και το σφύριγμα κάτω από την κουκούλα θα βγαίνουν πάντα και θα εμφανίζονται στο εγγύς μέλλον, επομένως είναι καλύτερο να αποτρέψετε αυτή τη στιγμή και να πάτε στο πρατήριο για επισκευές. Αλλά είναι ενδιαφέρον ότι ακόμη και στο σταθμό δεν είναι πάντα δυνατό να εντοπιστεί το πρόβλημα και να λάβετε εξειδικευμένη υπηρεσία. Επομένως, αν έχετε μια τέτοια ευκαιρία, καλύτερα να κάνετε μια μικρή έρευνα μόνοι σας και να πάρετε απαντήσεις σε όλες τις ερωτήσεις σας. Με τη βοήθεια της αυτοεξέτασης σε μια βολική τρύπα ή σε έναν ανελκυστήρα, μπορείτε συχνά να βρείτε μια βάση που είναι ένοχη για δυσάρεστες ήχους. Αυτό θα σας βοηθήσει να λύσετε το πρόβλημα πολύ απλά και να μην πληρώσετε υπερβολικά για τις υπηρεσίες ειδικών. Φυσικά, μια τέτοια επιθεώρηση δεν θα βοηθήσει σε όλες τις περιπτώσεις, καθώς συχνά το πρόβλημα σχετίζεται με εσωτερικές λεπτομέρειες που κρύβονται από το μάτι του θεατή. Σε μια τέτοια κατάσταση, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ορισμένα στοιχεία του αυτοκινήτου για να φτάσετε στο βάθος της αλήθειας. Ας δούμε λοιπόν τα κύρια πιθανά προβλήματα.

Ιμάντας εναλλάκτη - πώς σφυρίζει και τι να κάνετε αν σπάσει;

Πιθανώς μια από τις πιο συνηθισμένες αιτίες σφυρίσματος κάτω από το καπό κατά την έναρξη της κίνησης και υπό φορτίο στον κινητήρα είναι το σφύριγμα του ιμάντα του εναλλάκτη. Όλοι έχουμε δει αυτό το τεντωμένο σφύριγμα, το οποίο ακούγεται διαπεραστικά κάτω από το καπό του αυτοκινήτου τη στιγμή της φόρτωσης. Μετά την επιτάχυνση ή το σφύριγμα progaski συνήθως φεύγει. Ο λόγος για αυτό είναι το γλίστρημα μιας φθαρμένης ζώνης. Η διαδικασία είναι η εξής:

• επισκεφθείτε ένα κατάστημα αυτοκινήτων και αγοράστε μια ζώνη εναλλάκτη που είναι απολύτως κατάλληλη για το αυτοκίνητό σας και είναι μια πρωτότυπη ή υψηλής ποιότητας αναλογική επιλογή.
• απελευθερώστε τη βάση της γεννήτριας, η οποία είναι υπεύθυνη για την τάνυση του ιμάντα της γεννήτριας, μετακινήστε ελαφρά τη δομή για να αφαιρέσετε ελεύθερα αυτό το προϊόν από το σημείο εγκατάστασης.
• τοποθετήστε μια νέα ζώνη και σφίξτε με μεταλλικό μοχλό με τη μορφή μεγάλου κατσαβιδιού ή άλλου εργαλείου, αλλά μην σφίξετε υπερβολικά τη ζώνη.
• ελέγξτε την ένταση, αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τα φόρουμ για το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, καθώς και χρησιμοποιώντας ειδικά βιβλία και εγχειρίδια λειτουργίας οχήματος.
• σφίξτε τους συνδετήρες και προσπαθήστε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, βεβαιωθείτε ότι όλα λειτουργούν καλά, η λυχνία της μπαταρίας στον πίνακα οργάνων σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Με τη βοήθεια τέτοιων λύσεων, μπορείτε πολύ απλά να απαλλαγείτε από τα προβλήματα με το αυτοκίνητο μόνοι σας και να μην ξοδέψετε χρήματα σε πρατήρια καυσίμων. Αλλά σας προειδοποιούμε ότι με σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, αυτή η επιλογή σέρβις μπορεί να μην είναι αποδεκτή. Το πρόβλημα είναι ότι αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν σχεδιαστεί για τέτοιες επισκευές, τα συστήματα στερέωσης της γεννήτριας μπορεί να είναι εντελώς απρόβλεπτα και να μην επιδέχονται αυτοεξυπηρέτηση.

Οι βάσεις κινητήρα είναι ένα κοινό πρόβλημα στο αυτοκίνητό σας.

Η δόνηση του κινητήρα είναι αρκετά ισχυρή, ακόμα κι αν μιλάμε για μια σύγχρονη τεχνολογικά προηγμένη μονάδα ισχύος. Σχεδόν όλη τη δόνηση αναλαμβάνουν τα μαξιλάρια του εργοστασίου. Αυτά είναι προϊόντα από σκληρό καουτσούκ που μειώνουν τους κραδασμούς και αναλαμβάνουν τις κύριες επιρροές. Σας επιτρέπουν επίσης να μην μεταφέρετε χτυπήματα στο αμάξωμα και το σασί απευθείας στη μονάδα ισχύος. Εάν ένα από τα μαξιλάρια δεν είναι καλά σφιγμένο ή αν αποτύχει, μπορεί να ακουστεί σφύριγμα, αναπήδηση ή κουδούνισμα. Οι λύσεις είναι:

• πραγματοποιήστε οπτική και λειτουργική διάγνωση των μαξιλαριών της μονάδας ισχύος για να εντοπίσετε όλα τα προβλήματα παρουσία, αυτό γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως η διάγνωση αθόρυβων μπλοκ στο αυτοκίνητό σας.
• στη συνέχεια ελέγξτε όλες τις βάσεις των μαξιλαριών, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις κάτω βάσεις του σταθμού παραγωγής ενέργειας, οι οποίες συνήθως κουδουνίζουν όταν απελευθερώνονται η στερέωση και οι σύνδεσμοι.
• Αξίζει επίσης να βεβαιωθείτε για την ακεραιότητα των ελαστικών τμημάτων εργασίας των μαξιλαριών για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με την απόδοση των μαξιλαριών κινητήρα που είναι εγκατεστημένα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας.
• το επόμενο βήμα είναι να επιλέξετε και να αγοράσετε εργοστασιακά ή αναλογικά εξαρτήματα υψηλής ποιότητας για επισκευές, αυτό θα βοηθήσει στην αντικατάσταση των μη λειτουργικών ειδών και στην άρση προβλημάτων με το αυτοκίνητο.
• μετά την αντικατάσταση, αξίζει να ελέγξετε και να διαγνώσετε ξανά τα πάντα, καθώς η αντικατάσταση του μαξιλαριού δεν θα αφαιρέσει πάντα τους ήχους με τους οποίους ταλαιπωρηθήκατε αρχικά κατά τις εργασίες επισκευής.

Αξίζει να θυμάστε ότι είναι καλύτερο να αλλάξετε τα μαξιλάρια στο σέρβις. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να κρεμάσετε τον κινητήρα σε ένα βαρούλκο έτσι ώστε να μην πέσει από τις υπόλοιπες βάσεις. Μετά από αυτό, το μαξιλάρι ξεβιδώνεται, ελέγχεται οπτικά και αντικαθίσταται με ένα νέο. Είναι σημαντικό να ρυθμίσετε σωστά τον κινητήρα σε ένα χιλιοστό, διαφορετικά δεν μπορούν να αποφευχθούν οι κραδασμοί στο σώμα και τα προβλήματα με μια απότομη στροφή του αυτοκινήτου προς μία κατεύθυνση. Είναι καλύτερα να αναθέσετε την εργασία με τα μαξιλάρια σε επαγγελματίες.

Ο συμπλέκτης είναι συχνή πηγή σφυριγμάτων και κουδουνισμάτων

Ο ολισθηρός συμπλέκτης είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ο τρόπος μεταφοράς μας είναι αρκετά περίπλοκος· στις πόλεις, τα αυτοκίνητα δυσκολεύονται. Είναι ο συμπλέκτης που υποφέρει περισσότερο από την οδήγηση στην πόλη, ο οποίος συνεχώς υπερθερμαίνεται και πρέπει να υποφέρει από τη συνεχή χρήση. Τα προβλήματα συμπλέκτη είναι δύσκολο να επιλυθούν μόνοι σας, αλλά μπορείτε να τα αναγνωρίσετε ως εξής:

• τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ένα μικρό λόφο για να δημιουργήσετε μια προσπάθεια κατά την εκκίνηση, σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε να βάλετε περισσότερο φορτίο στον κινητήρα και να ακούσετε καλύτερα το κουδούνισμα ή το σφύριγμα.
• στη συνέχεια ενεργοποιήστε την πρώτη ταχύτητα και προσπαθήστε να κινηθείτε όσο πιο αργά γίνεται με μια ελαφρά πίεση στο πεντάλ του γκαζιού, αυτό θα σας επιτρέψει να αναγνωρίσετε εύκολα τη στιγμή που το αυτοκίνητο αρχίζει να σφυρίζει.
• εάν η αναπήδηση και το κουδούνισμα συμβεί τη στιγμή που ο συμπλέκτης αρχίζει να λειτουργεί, αξίζει να κάνετε μερικές ακόμη δοκιμές, αλλά εάν αυτές οι στιγμές δεν είναι συνδεδεμένες, τότε δεν πρόκειται για συμπλέκτη.
• Εάν έχετε αμφιβολίες, προσπαθήστε να μετακινηθείτε στην ίδια θέση από τη δεύτερη ταχύτητα, έτσι ώστε το φορτίο στον συμπλέκτη να είναι υψηλότερο, μπορείτε να προσθέσετε περισσότερο αέριο και να ακούσετε τη λειτουργία των μηχανισμών.
• σε ταχύτητα, είναι σχεδόν αδύνατο να ακούσετε προβλήματα στη λειτουργία του συμπλέκτη, επομένως είναι καλύτερο να ελέγχετε αυτούς τους μηχανισμούς απευθείας σε χαμηλές ταχύτητες και στη διαδικασία εκκίνησης.

Ο συμπλέκτης θα πρέπει να επισκευαστεί στο πρατήριο. Ακόμη και με κάποια εμπειρία στα υδραυλικά, είναι πολύ δύσκολο να κατανοήσουμε τα σύγχρονα συστήματα συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, είναι ευκολότερο να εμπιστευτείτε την εργασία σε ειδικούς και να μην χάνετε το χρόνο σας. Η πιο λογική λύση για τα εγχώρια αυτοκίνητα είναι η αντικατάσταση του συμπλέκτη ως σετ. Για πολλά σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, αυτή η διαδικασία θα είναι πολύ ακριβή και θα απαιτήσει τεράστια έξοδα. Έτσι ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να πάρει μια απόφαση με βάση τον προϋπολογισμό.

Κύλινδροι ιμάντα χρονισμού και άλλα προβλήματα κάτω από την κουκούλα

Το κουδούνισμα, το τσιρίγμα, το κροτάλισμα και το σφύριγμα μπορεί επίσης να εμφανιστούν για άλλους λόγους. Είναι καλύτερο να διαγνώσετε τα πάντα ένα προς ένα, εξετάζοντας προσεκτικά κάθε πιθανό ένοχο του προβλήματος. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να φτάσετε στο βάθος της αλήθειας αρκετά γρήγορα. Αλλά με μια χαοτική προσέγγιση, τέτοια προβλήματα είναι πολύ δύσκολο να εντοπιστούν - θα σας φανεί ότι χάσατε ή παραβλέψατε κάτι σημαντικό. Αξίζει να εξεταστούν οι ακόλουθοι πιθανοί λόγοι:

• σύστημα διανομής αερίου - ο ίδιος ο ιμάντας χρονισμού δεν σφυρίζει, αλλά οι κύλινδροι και οι εντατήρες μπορούν να κάνουν διάφορους δυσάρεστους ήχους, συμπεριλαμβανομένου του τσιρίσματος και του κουδουνίσματος, καθώς και μιας σειράς άλλων προβλημάτων.
• Το υδραυλικό τιμόνι είναι επίσης μια αρκετά συνηθισμένη αιτία κουδουνίσματος και σφυρίσματος κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου, ειδικά σε οικιακά αυτοκίνητα, όπου αυτό το σύστημα δεν είναι πολύ καλά κατασκευασμένο.
• η κίνηση του κλιματιστικού, καθώς και η κίνηση της αντλίας ψυκτικού - εξετάστε προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες στις οποίες είναι εγκατεστημένοι οι ιμάντες κίνησης και υπάρχει περιστροφή.
• είναι πολύ πιθανό ορισμένα μέρη του χώρου του κινητήρα να χτυπηθούν κατά τη διάρκεια της κίνησης, κάτι που προκαλεί κροτάλισμα και κουδούνισμα, αυτές μπορεί να είναι εντελώς απρόβλεπτες επαφές.
• Οι μισοί άξονες που κινούνται ελεύθερα στις εσωτερικές αρθρώσεις CV μπορεί να κροταλίζουν, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, κατά την εκκίνηση, θα αισθανθείτε και άλλα προβλήματα, όπως συσπάσεις αυτοκινήτου.

Θα πρέπει πάντα να εξετάζετε το πρόβλημα ως σύνολο. Είναι καλύτερο να προσέχετε τι άρχισε να κουδουνίζει ή να σφυρίζει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Εάν αυτό συνέβη μετά την επισκευή, θα πρέπει να πάτε στους ειδικούς που έκαναν τις εργασίες επισκευής. Πιθανότατα, κάτι δεν σφίχτηκε ή δεν εγκαταστάθηκε σωστά. Εάν το κουδούνισμα εμφανίστηκε μετά το χτύπημα σε ένα λάκκο, είναι σημαντικό να διεξαχθεί μια διάγνωση υψηλής ποιότητας ολόκληρου του πλαισίου και του συστήματος διεύθυνσης. Προτείνουμε επίσης να εξετάσετε την εξάλειψη του ηχηρού ήχου του σωλήνα εξάτμισης στο GAZelle (ZMZ-406):

Ανακεφαλαίωση

Ένα δύσκολο έργο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι η ποιοτική επισκευή του οχήματος. Πιθανότατα, το αυτοκίνητο δεν θα είναι σε θέση να λειτουργήσει κανονικά εάν όλα μείνουν χωρίς έλεγχο και επισκευή. Το κουδούνισμα και το σφύριγμα είναι βέβαιο ότι θα φανούν στο εγγύς μέλλον και θα πρέπει να ξοδέψετε πολύ περισσότερα χρήματα για την επισκευή του προβλήματος που έχει προκύψει παρά για την αποκατάσταση εξαρτημάτων του μηχανήματος σήμερα. Είναι καλύτερα να αντιδράτε γρήγορα στα αναδυόμενα προβλήματα και να μην περιμένετε μέχρι να μετατραπούν σε πραγματικά προβλήματα. Μία από τις καλύτερες επιλογές σήμερα είναι ένα ταξίδι στο πρατήριο για να διαγνώσετε και να προσδιορίσετε τα προβλήματα με το αυτοκίνητό σας.

Μπορείτε να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα μια ποιοτική μελέτη του οχήματος και να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τα εξαρτήματα που προκαλούν προβλήματα. Πιθανότατα, ακόμη και με μια πρόχειρη διάγνωση, θα μπορείτε να καταλάβετε ποια εξαρτήματα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ή του περιφερειακού εξοπλισμού προκαλούν ένα δυσάρεστο κουδούνισμα ή σφύριγμα. Καθώς όμως το ταξίδι συνεχίζεται, μπορεί να προκύψουν εντελώς δυσάρεστα σενάρια. Η ρήξη ζωνών ή μαξιλαριών είναι γεμάτη με εξαιρετικά δαπανηρές συνέπειες. Είναι καλύτερα να διορθώσετε τα προβλήματα σήμερα, πληρώνοντας σχετικά λίγα χρήματα για αυτό. Είχατε ποτέ προβλήματα με ένα ακατανόητο σφύριγμα κάτω από την κουκούλα;

Όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ευχαριστημένοι με την κατάσταση όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σωστά και χωρίς διακοπές και από κάτω από το καπό μπορείτε να ακούσετε το ομοιόμορφο θρόισμα της μονάδας ισχύος. Ωστόσο, συμβαίνει διαφορετικά όταν το αυτοκίνητο κάνει ένα σφύριγμα, ένα χτύπημα και άλλους εξωγενείς και ενοχλητικούς ήχους. Αυτό είναι ιδιαίτερα τρομακτικό για τους άπειρους οδηγούς. Οι ήχοι και τα σφυρίγματα μπορεί να έχουν μια ποικιλία προέλευσης που μόνο ένας έμπειρος οδηγός μπορεί να καθορίσει.

Φυσικά, μόνο ένας ειδικός σε πρατήριο καυσίμων μετά από πλήρη διάγνωση θα μπορεί να προσδιορίσει την πηγή του ήχου όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να μάθετε την αιτία της εμφάνισης εξωτερικού θορύβου το συντομότερο δυνατό μετά την εμφάνισή τους.

Από κάτω από το καπό, μπορείτε να ακούσετε τον ήχο του κινητήρα, το σφύριγμα των ζωνών και των ρουλεμάν στερέωσης, το τρίξιμο, το τσούξιμο και άλλους θορύβους. Τέτοιοι ήχοι υπερτίθενται στον γενικό ομαλό θόρυβο του κινητήρα, ποικίλλουν σε ισχύ, συχνότητα και ένταση. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι ξένοι ήχοι μπορεί να μην υποδηλώνουν πάντα σοβαρή βλάβη.

Σφυρίξτε κατά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όχι μόνο μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αλλά και καινούργια αυτοκίνητα μπορούν να σφυρίξουν ή να τρίξουν κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε υγρό καιρό. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, τέτοιοι ήχοι εξαφανίζονται και μπορεί να μην υπάρχουν άλλα σημάδια δυσλειτουργίας. Επίσης, ένα ευδιάκριτο σφύριγμα και ένα σύντομο τρίξιμο μπορεί να ακούγεται συνεχώς και με την αύξηση των στροφών του κινητήρα γίνεται πιο δυνατό. Και στις δύο περιπτώσεις, είναι συνήθως ο μηχανισμός κίνησης ή ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης που είναι η πηγή του θορύβου.

Ένα αθόρυβο και διαπεραστικό σφύριγμα εκπέμπεται από: τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας, το υδραυλικό τιμόνι (GUR), τη μετάδοση κίνησης του κλιματιστικού ή την κίνηση της αντλίας ψυκτικού. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο οι ίδιοι οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης όσο και τα ρουλεμάν στον παραπάνω εξοπλισμό μπορούν να λειτουργήσουν ως πηγή σφυρίχτρας. Επίσης, εμφανίζεται ένας εξωτερικός ήχος ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης τροχαλιών ή της εισόδου βρωμιάς.

Γκρίνια ζώνης εναλλάκτη

Ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες σφυρίσματος. Εάν αυτό συμβεί σε ένα αυτοκίνητο που ξεκίνησε πρόσφατα ή σε υγρό καιρό - γενικά, αυτό δεν ενέχει κανένα κίνδυνο. Αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε. Αλλά αν το σφύριγμα συνεχίζεται κατά την οδήγηση, πρέπει να προσέχετε. Κατά κανόνα, το σφύριγμα αρχίζει λόγω ασθενούς τάσης ή ολίσθησης της ζώνης. Με ένα σετ περιστροφών, το σφύριγμα συνήθως εξαφανίζεται, καθώς η ζώνη έχει σταματήσει να γλιστράει και άρχισε να λειτουργεί συγχρονισμένα στην τροχαλία. Συχνά αυτό συμβαίνει όταν υπάρχει υψηλή υγρασία έξω. Η υγρασία στην επιφάνεια του ιμάντα και των τροχαλιών προκαλεί μείωση των ιδιοτήτων τριβής των υλικών.

Αυτή η κατάσταση δείχνει ότι ο ιμάντας είναι χαλαρός ή έχει χάσει την ελαστικότητά του. Κατ 'αρχήν, αυτό το είδος ελαφριάς ολίσθησης δεν επηρεάζει τη σταθερότητα του κινητήρα, αλλά με την πρώτη ευκαιρία είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα και τον βαθμό στεγανότητας, καθώς η μπαταρία μπορεί να μην φορτιστεί πλήρως.
Ο ιμάντας μπορεί να γλιστρήσει στις τροχαλίες την κρύα εποχή λόγω της πάχυνσης του γράσου στο ρουλεμάν της γεννήτριας. Σε αυτήν την κατάσταση, ο ιμάντας δεν μπορεί να γυρίσει την τροχαλία - και γλιστρά. Μετά το ζέσταμα, αυτού του είδους το σφύριγμα μπορεί είτε να εξαφανιστεί είτε να παραμείνει. Εάν το σφύριγμα εξακολουθεί να υπάρχει, θα πρέπει να ελέγξετε εάν η τροχαλία του εναλλάκτη περιστρέφεται. Μερικές φορές συμβαίνει να μπλοκάρει ο άξονας της γεννήτριας. Πρέπει επίσης να ελέγξετε την κατάσταση της επιφάνειας της τροχαλίας.

Ένα βραχυπρόθεσμο ή συνεχές σφύριγμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα πολύ συχνά δεν σχετίζεται με τάση ή κρίσιμη φθορά του ιμάντα του εναλλάκτη. Η πηγή της σφυρίχτρας μπορεί να είναι βρωμιά, λάδι κινητήρα ή άλλα τεχνικά υγρά που έχουν μπει στον ιμάντα κίνησης. Σε μια τέτοια περίπτωση, ο ιμάντας του εναλλάκτη πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως (ακόμη και νέος).

Επιπλέον, συμβαίνει ότι η ζώνη σφύριξε συνεχώς και ξαφνικά σταμάτησε. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χαλάσει. Εάν συμβεί αυτό, θα ανάψει μια ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων, υποδεικνύοντας ότι η μπαταρία έχει σταματήσει να φορτίζεται. Εάν δεν διορθώσετε την κατάσταση και συνεχίσετε να οδηγείτε, η μπαταρία θα αποφορτιστεί πλήρως.

Μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας την τάση της ζώνης - απλώς πιέστε την. Εάν είναι αισθητή μια παραμόρφωση, είναι απαραίτητο ένα σφίξιμο. Επιπλέον, ο ιμάντας θα πρέπει να είναι απαλλαγμένος από κάθε είδους ελαττώματα, αποκολλήσεις και ίχνη τεχνικών υγρών.

Άλλες πηγές σφυρίχτρας κάτω από την κουκούλα (κλιματιστικό, αντλία, υδραυλικό τιμόνι)

Η πηγή της σφυρίχτρας μπορεί να είναι ο συμπιεστής του κλιματιστικού και ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη. Αυτό είναι πολύ απλό να το ελέγξετε - ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε το κλιματιστικό. Πολύ σπάνια, ο ιμάντας του εναλλάκτη μπορεί να σφυρίξει μετά την ενεργοποίηση του "κλίματος", ως αποτέλεσμα σημαντικής αύξησης του φορτίου στη γεννήτρια.

Επιπλέον, μπορεί να εμφανιστεί σφύριγμα:

• Όταν ο συμπλέκτης της μονάδας συμπιεστή γλιστράει. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει λίγο ψυκτικό μέσο (φρέον) στο σύστημα. Το τελευταίο λειτουργεί ως λιπαντικό για τον συμπιεστή.
• Σε περίπτωση διακοπών στην απόδοση και απώλειας ποιότητας λίπανσης των ρουλεμάν και της τροχαλίας του συμπιεστή (ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά). Παρόμοια κατάσταση μπορεί να προκύψει με την αντλία υδραυλικού τιμονιού και τον κινητήρα της, καθώς και με την αντλία υγρού του συστήματος ψύξης της μονάδας ισχύος.

Η εμφάνιση ενός σφυρίσματος στο χώρο του κινητήρα κατά την επιτάχυνση ή το ρελαντί του κινητήρα είναι σε κάθε περίπτωση ένα ανησυχητικό σημάδι, αν και τις περισσότερες φορές αυτό δεν είναι κάτι κρίσιμο. Ωστόσο, αυτό το γεγονός δεν πρέπει να αγνοηθεί. Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης με ειδικές χημικές ενώσεις που θα διατηρήσουν την ελαστικότητα και θα προστατεύσουν τα προϊόντα από καουτσούκ από το ράγισμα και το στέγνωμα.

• , 09 Οκτωβρίου 2017