Audi Q7 2005
Αυτό το μακρύ συκώτι έλαβε ενημέρωση το 2009 (στη φωτογραφία), αλλά διατήρησε τις αναλογίες και τα σχήματά του μέχρι την εμφάνιση της δεύτερης γενιάς.

Audi Q7 2015
Διαστάσεις:
– το μήκος μειώθηκε κατά 38 mm
– το πλάτος είναι 17 mm μικρότερο
– μειωμένο μεταξόνιο κατά 6 χλστ
Κινητήρες:
– TFSI βενζίνης 2,0 l (252 hp), 3,0 l (333 hp)
– Diesel TDI 3,0 l (249 hp)
Μετάδοση:
– 8-στ. Αυτόματο Tiptronic
– σταθερή πλήρης κίνηση quattro
Ειδικό χαρακτηριστικό:
– διαχειρίζεται πίσω τροχούς

Το ναυαρχίδα Audi Q7, δημοφιλές στα γεωγραφικά πλάτη μας, θεωρούνταν πάντα γίγαντας. Στη δεύτερη γενιά, έγινε λίγο "μικρογραφία", αλλά παρέμεινε μεγαλύτερο από το μεγαλύτερο μέρος των ανταγωνιστών του. Σε μέγεθος είναι πιο κοντά σε ένα μεγάλο πολυτελές SUV της Mercedes-Benz. Όμως στην Ουκρανία η παλιά γενιά GL της δεν πωλείται πλέον και η νέα - GLS - δεν προσφέρεται ακόμη, επομένως επιλέξαμε το SUV GLE ως ανταγωνιστή του Q7.

Ένας άλλος κολοσσός πολυτελείας πέντε μέτρων με κινητήρα ντίζελ εμφανίστηκε επίσης στην αγορά - το Lexus LX 450d. Είναι αλήθεια ότι το κόστος του, καθώς και η τιμή του Range Rover TDV6, είναι διπλάσιο από αυτό των άλλων ανταγωνιστών. Κι όμως τους μετράμε άξιους αντιπάλους. Άλλωστε, προσφέρονται μόνο σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού και αν τα γερμανικά αυτοκίνητα γεμίσουν με ένα πλήρες πακέτο επιλογών, μένει να δούμε ποιος θα είναι πιο ακριβός. Για παράδειγμα, το δοκιμασμένο Audi Q7 κοστίζει πάνω από δυόμισι εκατομμύρια (που ξεπερνά τα 100 χιλιάδες δολάρια), και ταυτόχρονα μπορεί να εξοπλιστεί με μια ολόκληρη σειρά πρόσθετων βοηθών.

Ανασκόπηση
Στις στροφές και κατά το στρίψιμο υπόγειο πάρκινγκΝιώθω ακόμα εντυπωσιακή Διαστάσεις AudiΕ7. Το οποίο, δεδομένου του μήκους του που ξεπερνά τα πέντε μέτρα και του μεταξονίου σχεδόν τριών μέτρων, δεν προκαλεί έκπληξη. Αλλά μόλις βγούμε από αυτόν τον «λαβύρινθο», το Q7 φαίνεται να χάνει επιπλέον κιλά και όγκο.

Το crossover δείχνει ακόμα πιο δυναμικό στο κιτ αμαξώματος S line με τροχούς 20 ιντσών σε ένα από τα σπορ σχέδια. Και αν από μακριά μπερδεύεις το νέο Q7 για μεγάλο στέισον, σε καταλαβαίνω

Και από έξω το αυτοκίνητο δεν φαίνεται μνημειώδες. Και με το κιτ αμαξώματος S line (όπως το αυτοκίνητό μας) είναι ακόμα πιο δυναμικό. Και αν από μακριά μπερδεύεις το νέο Q7 για μεγάλο στέισον, σε καταλαβαίνω. Αυτό το εφέ δημιουργείται από το παιχνίδι του φωτός και των σκιών στο σώμα. Άλλωστε, απαλλάχθηκε από στρογγυλά σχήματα και πρηξίματα. Στην εμφάνιση του Audi Q7 δεύτερης γενιάς κυριαρχούν λεία επίπεδα που ρέουν το ένα μέσα στο άλλο, ευθείες γραμμές και έντονες γωνίες.

Το κορυφαίο επίτευγμα του νέου στυλ Q7 είναι η τεράστια μάσκα ψυγείου και οι προβολείς.

Το Audi Matrix LED matrix optics λειτουργεί εξαιρετικά στο αυτοκίνητό μας! Είναι ξεκάθαρα αντιληπτό πώς η δέσμη φωτός ανεβαίνει και πέφτει, διαστέλλεται και συστέλλεται και «σκιάζει» τα αυτοκίνητα που έρχονται και διερχόμενα. Οι προβολείς αλλάζουν ανεξάρτητα μεταξύ μεσαίας και μεγάλης σκάλας και χρησιμοποιώντας τα δεδομένα σύστημα πλοήγησης, αρχίστε να φωτίζετε εκ των προτέρων τη στροφή που πλησιάζει. Όταν φρενάρετε σε χαμηλές ταχύτητες, ο φωτισμός της περιοχής κοντά στο αυτοκίνητο ανάβει και όταν τραβάτε στην άκρη του δρόμου ή παρκάρετε, είναι εύκολο να δείτε αν υπάρχει βρωμιά, λακκούβες, τρύπες ή εμπόδια κοντά στο αυτοκίνητο.

Εάν το Audi Q7 είναι εξοπλισμένο με σύστημα νυχτερινής όρασης, τότε τέτοια οπτικά LED Matrix LED θα υποδεικνύουν τους πεζούς στο σκοτάδι με σύντομους παλμούς φωτός

Ωστόσο, ακόμη και χωρίς μια τέτοια επιλογή, δεν υπάρχουν προβλήματα προσανατολισμού στα πιο δύσκολα και σκοτεινά μέρη. Οι αισθητήρες υπερήχων του συστήματος μπορούν να σας πουν εάν αυτό το αεροσκάφος εκτός δρόμου θα χωρέσει στην επιλεγμένη τοποθεσία. αυτόματο πάρκινγκ. Μπορείτε επίσης να της εμπιστευτείτε ταξί κατά την είσοδο και την έξοδο από το πάρκινγκ. Αλλά, κατά κάποιον τρόπο, έχω συνηθίσει να κάνω τα πάντα μόνος μου, και γι' αυτό εκτιμώ τη βοήθεια των αισθητήρων στάθμευσης και του συστήματος σφαιρικής ορατότητας. Δεν δείχνει μόνο την εικόνα από πάνω, αλλά σας επιτρέπει επίσης να κάνετε εναλλαγή μεταξύ της μπροστινής και της πίσω κάμερας. Αν και, σε αντίθεση με ορισμένους ανταγωνιστές, δυστυχώς δεν είναι δυνατό στο Q7 να καλέσετε πληροφορίες μόνο από δύο πλαϊνές κάμερες για να ελέγξετε με ακρίβεια τη διέλευση κοντά σε εμπόδια χαμηλού επιπέδου στην περιοχή των κατωφλιών και των θυρών.

Το σύστημα surround view δείχνει την εικόνα από ψηλά και σας επιτρέπει επίσης να κάνετε εναλλαγή μεταξύ της μπροστινής και της πίσω κάμερας

Δεν είναι τυχαίο που με ενδιέφερε η ιστορία για το παρκάρισμα ενός Audi Q7, επειδή το αυτοκίνητο είναι αρκετά μεγάλο. Και εξεπλάγην ακόμη περισσότερο όταν μπήκα σε μια τυπική θέση στάθμευσης ανάμεσα στα αυτοκίνητα που στέκονταν τριγύρω πιο εύκολα από ό,τι περίμενα. Καινούριο αυτοκίνητοεπιδεικνύει απροσδόκητη ευελιξία ακόμη και χωρίς να ελέγχεται πίσω τροχούς. Αυτή είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές του. Σε χαμηλές ταχύτητες, τέτοιοι τροχοί στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς, γεγονός που μειώνει την ακτίνα στροφής κατά σχεδόν ένα μέτρο και σε υψηλές ταχύτητες στρίβουν στην ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς, γεγονός που αυξάνει την κατευθυντική σταθερότητα κατά τη στροφή.

Προηγουμένως, το ταμπλό ήταν πολύ πιο μαζικό. Στη δεύτερη γενιά, το Q7 προσφέρει ένα αρκετά συμπαγές, κυριολεκτικά «ελαφρύ» μπροστινό πάνελ. Αυτό βελτιώνει σημαντικά την ορατότητα, καθιστώντας εύκολο τον έλεγχο της δεξιάς μπροστινής πλευράς ενός τόσο μεγάλου μηχανήματος.

Αίσθηση καθίσματος και ορατότητας επιβατηγό αυτοκίνητοδημιουργεί ένα αρκετά συμπαγές μπροστινό πλαίσιο στην καμπίνα. Δεν υπάρχει απολύτως καμία μαζικότητα σε αυτό. Και ακόμα και με το κάθισμα στη χαμηλότερη θέση, μπορώ να δω καθαρά το φαρδύ καπό και να ελέγξω εύκολα τον δεξιό μπροστινό μαρκαδόρο. Ένας ελάχιστος αριθμός διακοπτών έμεινε στο ταμπλό. Τα χειριστήρια κλιματισμού είναι ενδιαφέροντα - όταν αγγίζετε το πλήκτρο χρωμίου με το δάχτυλό σας, οι επιλογές προσαρμογής εμφανίζονται στην οθόνη. Αλλά το πιο πρωτότυπο στοιχείο σε Έκθεση Audi Q7 Θα έλεγα το στυλ του ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό με φαρδύ εκτροπέα αέρα.

Στο σκοτάδι, το εσωτερικό φωτίζεται από φωτεινά τόξα, το χρώμα των οποίων μπορεί να αλλάξει μέσω της διεπαφής Συστήματα Audi MMI. Παρεμπιπτόντως, η χρήση ενός μεγάλου χειριστηρίου και η εγγραφή γραμμάτων και αριθμών με το δάχτυλό σας στο μεγάλο πάνελ της επιφάνειας αφής είναι πολύ βολικό ακόμα και όταν κινείστε.

Ο φαρδύς και επίπεδος μοχλός επιλογής του αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων Tiptronic λειτουργεί επίσης ως βολικό υποβραχιόνιο

Οι δυνατότητες του συγκροτήματος infotainment είναι εκτεταμένες και περιλαμβάνουν σημείο πρόσβασης στο Διαδίκτυο με πρόσβαση σε κοινωνικά δίκτυα, ηλεκτρονικό ταχυδρομείο και τοπικές πληροφορίες, μονάδα DVD με υποστήριξη για διάφορες μορφές, πλοήγηση με διαδικτυακές υπηρεσίες και πολλές άλλες δυνατότητες που θα χρειάζεται πολύς χρόνος για να παραθέσω. Τα πάντα εμφανίζονται στην κεντρική οθόνη, αλλά, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, μπορούν να κρυφτούν βαθιά στο ταμπλό πατώντας ένα κουμπί (εξακολουθεί να φεύγει αυτόματα όταν χρειάζονται γραφικά μηνύματα, για παράδειγμα, από αισθητήρες στάθμευσης). Εξάλλου, δεν υπάρχει πάντα ανάγκη για αυτό εάν παραγγείλετε μια ψηφιακή οθόνη εικονικού πιλοτηρίου Audi 12,3 ιντσών αντί για πίνακα οργάνων.

Όταν παραγγέλνετε την ψηφιακή οθόνη του Audi virtual cockpit (διαγώνιος 12,3 ιντσών), μπορείτε να αλλάξετε όχι μόνο τις πληροφορίες στην οθόνη, αλλά και τη διαμόρφωση των ίδιων των οργάνων. Για παράδειγμα, εμφανίστε ένα μεγάλο ταχύμετρο και στροφόμετρο και διάφορες πληροφορίες μεταξύ τους. Ή κάντε τα κύρια όργανα μικρά με φόντο τις πληροφορίες διαδρομής ή έναν τεράστιο χάρτη

Αν προχωρήσετε και παραγγείλετε head-up display, οι πληροφορίες θα εμφανίζονται απευθείας στο παρμπρίζ μπροστά στα μάτια του οδηγού. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διατίθεται με ασύρματη φόρτιση smartphone, κλείσιμο θυρών και υπολογιστή tablet για τους πίσω επιβάτες. Αν όμως απαριθμήσετε όλα τα συστήματα, τις πρόσθετες επιλογές και τα αξεσουάρ που είναι διαθέσιμα για το νέο Audi Q7, τότε καμία δημοσίευση δεν θα είναι αρκετή.

Το Audi Q7 σε διάταξη 5 θέσεων δεν θα επιβιβάσει δύο επιπλέον επιβάτες, αλλά έχει εντυπωσιακό όγκο πορτμπαγκάζ από 890 έως 2075 λίτρα με γεμισμένο στο φουλ. Για αυτοκίνητα με τρίτη σειρά, αυτά τα στοιχεία είναι πιο μέτρια - 295/770/1955 λίτρα. Η θήκη έχει μια ολόκληρη λίστα αξεσουάρ - από ένα ελαστικό χαλάκι μέχρι μεταλλικά διαχωριστικά δίχτυα και ηλεκτρική κίνησηκουρτίνες Και με ένα «λάκτισμα» του ποδιού σας κάτω από τον προφυλακτήρα, μπορείτε όχι μόνο να ανοίξετε την πόρτα του πορτμπαγκάζ, αλλά και να την κλείσετε. Βοηθάει πολύ όταν βγάζετε βαριά ογκώδη αντικείμενα από το αυτοκίνητο και τα χέρια σας είναι γεμάτα.

Το αυτοκίνητό μας είναι 5θέσιο και επομένως δεν μπορούμε να πάρουμε άλλα δύο άτομα. Μα τι μπαούλο! Ο όγκος του κυμαίνεται από 890 έως 2075 λίτρα όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Με μια τρίτη σειρά, αυτοί οι αριθμοί είναι πιο μέτριοι - 295/770/1955 λίτρα

Ήπια πικάντικη
Με turbodiesel 3 λίτρων που αποδίδει 249 ίππους. και 600 Nm, το Audi Q7 μας είναι κατώτερο από το αντίστοιχο της βενζίνης (3,0 l, 333 hp, 440 Nm) μόνο κατά 0,2 δευτερόλεπτα σε επιτάχυνση σε εκατοντάδες (6,3 s) και 16 km/h (234 km/h) στη μέγιστη ταχύτητα. Κατά τη γνώμη μου, αυτό θα πρέπει να πληρώσει περισσότερο από μόνο του με μέτρια κατανάλωση καυσίμου 6 λίτρων ανά 100 km. Και παρόλο που το ρεζερβουάρ καυσίμου ενός turbodiesel αυτοκινήτου είναι 10 λίτρα μικρότερο (75 λίτρα), με έναν πλήρη ανεφοδιασμό θα πρέπει να διανύσουμε 1250 km! Το παραδέχομαι... δεν μπορούσα.

Σε δυναμική και μέγιστη ταχύτητα, το Q7 με turbodiesel 3 λίτρων είναι ελάχιστα κατώτερο από το αντίστοιχο βενζίνης με κινητήρα ίδιου μεγέθους, αλλά το ξεπερνά σε απόδοση

Στην πόλη πήρα διπλάσια, και όταν πηγαίνω στον αυτοκινητόδρομο - μιάμιση φορά περισσότερο. Το απόθεμα ώσης του turbodiesel V6 είναι τέτοιο που ακόμα και με τις πιο αποδοτικές ρυθμίσεις όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, αντεπεξέρχεται αβίαστα στο αυτοκίνητο. Στη συμπεριφορά, το νέο Q7 είναι τόσο ευκίνητο και ευαίσθητο, ακριβές και ελαφρύ, σαν να κάνω ελιγμούς με ένα πιο συμπαγές και ευκίνητο Q5.

Τα μπροστινά σπορ καθίσματα είναι τόσο άνετα και έχουν τόσες πολλές ρυθμίσεις που διακρίνονται από τα πιο άνετα μόνο λόγω της έλλειψης πνευματικής ρύθμισης των πλευρικών τμημάτων του μαξιλαριού και της πλάτης.

Πίσω από τον καθαρό ήχο surround του ηχοσυστήματος Bose, δύσκολα μπορείς να ακούσεις τον κινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλές στροφές. Αλλά, αν χαμηλώσετε τη μουσική, θα παρατηρήσετε πόσο όμορφα και απαλά βρυχάται ο V6 μετά τις 1500 σ.α.λ., ακριβώς όταν η μέγιστη ροπή μεταφέρει εύκολα το crossover. Όλα τα Audi Q7 είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic 8 σχέσεων και μόνιμη τετρακίνηση quattro. Επομένως, η επιτάχυνση είναι ομαλή και δυναμική σε οποιαδήποτε επιφάνεια, το Q7 εναλλάσσεται με την αξιοπιστία μιας ατμομηχανής και οδηγεί σε ανώμαλους δρόμους με την άνεση μιας λιμουζίνας.

Μόλις λίγες μέρες μετά το test drive, πιάνω τον εαυτό μου να σκέφτεται ότι δεν δίνω καμία σημασία στο πώς είναι διαμορφωμένο το αυτοκίνητο. Εξάλλου, ανάλογα με το ποια λειτουργία επιλέγω με τον διακόπτη Audi Drive Select, οι αισθήσεις δεν αλλάζουν τόσο δραματικά όσο αναμενόταν. Ακόμη και όταν αλλάζετε από τη λειτουργία Comfort, στην οποία κυριολεκτικά επιπλέετε πάνω από ανώμαλες επιφάνειες, έχετε τις πιο ήρεμες αντιδράσεις του κινητήρα και οδηγείτε με ένα εύκαμπτο τιμόνι, στη διαμόρφωση Dynamic.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι σχεδόν τρία μέτρα (2994 mm), δεν υπάρχει αμφιβολία για τον χώρο στη δεύτερη σειρά. Ο χώρος στα γόνατα μπορεί να ρυθμιστεί μετακινώντας μέρη του καναπέ στη διαμήκη κατεύθυνση και οι πλάτες μπορούν επίσης να ρυθμιστούν σε κλίση

Μου φαινόταν η πιο κατάλληλη. Με αυτές τις ρυθμίσεις, το Q7 ακουμπάει στην αερανάρτηση, αναπηδώντας ελαστικά πάνω από κάθε λιθόστρωτο λιθόστρωτο, αλλά μειώνοντας αισθητά την ταλάντευση του αμαξώματος. Σε αυτήν την περίπτωση, οι αντιδράσεις στην προσθήκη αερίου και το τιμόνι γίνεται πιο άκαμπτο είναι πιο έντονες, αλλά δεν καίγονται. Αυτό προσθέτει γεύση, αλλά δεν έρχεται σε αντίθεση με το γεγονός ότι η άνεση στο νέο αυτοκίνητο έχει ανυψωθεί σε υψηλότερο επίπεδο.

Οι πίσω επιβάτες του αυτοκινήτου μας έχουν τον δικό τους έλεγχο των ζωνών κλιματισμού

Επίσης, το Audi Q7 μπορεί να προσαρμοστεί αυτόματα στο στυλ οδήγησης και στην ποιότητα του δρόμου (Auto), επιτρέπει τη δημιουργία μεμονωμένων ρυθμίσεων (Individual), αλλά χαμηλώνει τον πήχη νέο crossoverΔεν σκοπεύω να το κάνω ούτε με ζάντες 20 ιντσών και ελαστικά 285/45. Αλλά με την κυριολεκτική έννοια, μπορεί εύκολα να ανέβει ψηλότερα πάνω από το δρόμο και από την άποψη της ικανότητας cross-country. Σε αυτό βοηθούν οι ειδικές λειτουργίες εκτός δρόμου (Offroad και Offroad/Lift), οι οποίες προστίθενται όταν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση.

Εάν υπάρχει προαιρετική αερανάρτηση, εκτός από τις ρυθμίσεις που είναι γνωστές σε άλλα μοντέλα της Audi: αυτόματη, δυναμική, άνεση και ατομική, θα υπάρχει επίσης εκτός δρόμου και εκτός δρόμου/ανύψωσης

Στη μέγιστη ανυψωμένη θέση του σώματος απόσταση από το έδαφοςΤο Audi Q7 αυξάνεται από 210 σε 245 mm, το βάθος διέλευσης αυξάνεται από 500 σε 535 mm, η γωνία προσέγγισης - από 23,1 σε 25,4 μοίρες, η γωνία αναχώρησης - από 14,4 σε 22,1 μοίρες, η ράμπα - από 13,1 έως 20,9 μοίρες. Με τον κινητήρα να βουίζει χαμηλά στις χαμηλές στροφές, το νέο Q7 σέρνεται με σιγουριά σε απότομες πλαγιές, ακόμη και κατά μήκος λασπωμένων πλαγιών από πηλό. Χειμερινά λάστιχαπροσκολλώνται καλά στο χώμα, η τετρακίνηση quattro, υπό την επίβλεψη ηλεκτρονικών, μοιράζει έξυπνα τη ροπή μεταξύ των τροχών και το crossover κατεβάζει προσεκτικά το σύστημα κατάβασης στο βουνό.
Και για να μην χρειαστεί να ανταλλάξετε ένα άνετο, ζεστό εσωτερικό και άνετα καθίσματα με χώμα, το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε προσεκτικά τη διαδρομή, χωρίς να ξεχνάτε το μακρύ μεταξόνιο.

10 χρόνια αργότερα
Δέκα χρόνια μετά το ντεμπούτο της πρώτης γενιάς Audi Q7, η δεύτερη γενιά αυτού του δημοφιλούς αυτοκινήτου έχει γίνει πιο δυναμική στην εμφάνιση, αλλά δεν κρύβει την προτεραιότητά της στην άνεση. Ωστόσο, όσοι θέλουν περισσότερη ακαμψία μπορούν να παραγγείλουν μια σπορ έκδοση αυτής της ανάρτησης με πιο άκαμπτα χαρακτηριστικά. Και ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού είναι ευρύς.

Ανάμεσα σε μια ντουζίνα καινούργιες και προοδευτικές επιλογές, υπάρχουν λειτουργίες που όχι μόνο προειδοποιούν για περαστικά αυτοκίνητα στα τυφλά σημεία των καθρεπτών και πλησιάζοντας από το πλάι ένα αυτοκίνητο που βγαίνει από το πάρκινγκ, αλλά και άλλα αυτοκίνητα και ποδηλάτες τη στιγμή που οι πόρτες είναι άνοιξε. Επιτρέπουν στο Q7 να ανιχνεύει ανθρώπους και ζώα τη νύχτα, να αναγνωρίζει τις συνθήκες εκτός δρόμου και να αλλάζει λωρίδα για να τις ξεπεράσει, να προβλέπει την κατανάλωση καυσίμου και να λέει στον οδηγό πώς να το πετύχει. Σας βοηθούν να αποφύγετε τα εμπόδια και σας εμποδίζουν να στρίψετε αριστερά όταν ένα αυτοκίνητο κινείται στην επερχόμενη λωρίδα. Αλλάζουν τη λειτουργία των ηλεκτρονικών όταν ρυμουλκούν ρυμουλκούμενο και έχουν επιπλέον σχάρα οροφής. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτά και άλλα συστήματα που δεν ονειρευόταν το Audi Q7 πριν από δέκα χρόνια στο AC No. 47-48’2015.

Περίληψη

Σώμα και άνεση
Όπως και πριν, το Audi Q7 προσφέρεται σε δύο εκδόσεις - 5- και 7-θέσια. Ταυτόχρονα, εξωτερικά το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο κατάλληλο, γρήγορο και κομψό. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί. Η ανάρτηση, ακόμα και στις πιο δυναμικές ρυθμίσεις, παραμένει πολύ άνετη.	Οι μεγάλες διαστάσεις εξακολουθούν να δυσκολεύουν το παρκάρισμα σε στενούς χώρους και τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους.
Σύστημα κίνησης και δυναμική
Σε δυναμική και μέγιστη ταχύτητα, το Q7 με turbodiesel 3 λίτρων είναι ελάχιστα κατώτερο από το αντίστοιχο βενζίνης με κινητήρα ίδιου μεγέθους. Αλλά το ξεπερνά σε απόδοση. Ένα αξιοσημείωτο απόθεμα πρόσφυσης καθιστά εύκολη την επιτάχυνση ακόμα και στις πιο ήσυχες ρυθμίσεις μονάδα ισχύος.	Κατά τη μετάβαση σε διαφορετικές λειτουργίες, η διαφορά στην απόκριση της μονάδας ισχύος, στην ακαμψία του τιμονιού και στην ανάρτηση είναι μικρή. Δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί η υποσχεθείσα κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση υπό τις δικές μας συνθήκες.
Οικονομικά και εξοπλισμός
Αυτοκίνητο με 3λιτρο turbodiesel αρχικά φθηνότερα από τα αυτοκίνηταμε 3 λίτρα κινητήρας βενζίνης. Η μεγάλη λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνει δημοφιλείς και αρκετά ενδιαφέρουσες επιλογές. Για παράδειγμα, ένα σύστημα προειδοποίησης για άλλα αυτοκίνητα και ποδηλάτες όταν ανοίγουν οι πόρτες, μια λειτουργία αυτόματης διακοπής του αυτοκινήτου όταν στρίβετε αριστερά εάν άλλο αυτοκίνητο κινείται στην επόμενη λωρίδα, γυρίζοντας τους πίσω τροχούς και πολλά άλλα.	Ακόμη και χωρίς πολλούς βοηθούς οδήγησης, το δοκιμασμένο Audi Q7 κοστίζει περισσότερα από δυόμισι εκατομμύρια (πάνω από 100.000 $), οι πρόσθετες επιλογές θα αυξήσουν περαιτέρω το κόστος του.

Audi Q7 3.0 TDI
Συνολικές πληροφορίες
Σωματότυπος		αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα
Πόρτες/καθίσματα
Διαστάσεις Μ/Π/Υ, mm
Εμπρός/πίσω μετατρόχιο, χλστ
Απόσταση από το έδαφος, mm
Κράτος/πλήρες βάρος, kg
Όγκος κορμού, l
Όγκος δεξαμενής, l
Κινητήρας
	diz. με ασήμαντο vpr. τούρμπο
Disp. και αριθμός κυλίνδρων/cl. στον κύλινδρο
Όγκος, κυβικά cm.
Ισχύς, kW (hp)/rpm	183(249)/3250-4250
Μέγιστη. cr. ροπή, Nm/rpm
Μετάδοση
τύπος κίνησης		γρήγορα. γεμάτος
Σασί
Μπροστινά/πίσω φρένα		δίσκος. ανεμιστήρας/δίσκος διέξοδος.
Ανάρτηση εμπρός/πίσω		ανεξάρτητος/ανεξάρτητος
Ενισχυτής
Δείκτες απόδοσης
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h, s
Εξοδα αυτοκινητόδρομος-πόλη, kg/100 km
Εγγύηση, χρόνια/χλμ
Ελάχιστο κόστος, UAH*		1 740 042

Το αρκετά γνωστό crossover Audi Q7 (2007-2015), το οποίο σημείωσε υψηλές πωλήσεις, μπορεί να βρεθεί στους δρόμους σχεδόν κάθε μεγάλης πόλης. Αυτό το μοντέλο έχει ήδη διακοπεί, καθώς κυκλοφόρησε μια νέα γενιά.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στο στυλ ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου που παρουσιάστηκε από τον κατασκευαστή το 2003. Το μοντέλο έχει κομψό σχεδιασμό και καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Ας αρχίσουμε να συζητάμε τα αυτοκίνητα από όλες τις απόψεις.

Εξωτερικός

Το πρόσωπο του αυτοκινήτου φαίνεται κομψό και ευπαρουσίαστο, έχει υψηλή ανάγλυφη κουκούλα, που σταδιακά μειώνεται σε μεγάλη μάσκα ψυγείου κάθετες γραμμές. Χρησιμοποιούνται στενά οπτικά με στοιχεία LED. Ο τεράστιος προφυλακτήρας του αυτοκινήτου έχει εισαγωγές αέρα, φώτα ημέρας LED και μικρά φώτα ομίχλης.

Το προφίλ του crossover τραβάει αμέσως την προσοχή με τους πολύ διογκωμένους θόλους των τροχών, που προσδίδει επιθετικότητα και μυϊκότητα. Υπάρχει επίσης μια βαθιά σταμπωτή γραμμή στο κάτω μέρος που συνδέει τις καμάρες. Υπάρχουν χρωμιωμένες ράγες οροφής στην οροφή, ενώ η επένδυση παραθύρων είναι επίσης από χρώμιο.

Πολλοί λάτρεψαν το πίσω μέρος λόγω των όμορφων προβολέων με όμορφο γέμισμα. Το τεράστιο καπάκι του πορτμπαγκάζ με μια στάμπα στη μέση έλαβε μια αεροτομή οροφής, στην οποία αντιγράφτηκε ένας επαναλήπτης φώτων φρένων. Ο τεράστιος προφυλακτήρας έχει μεγάλα ορθογώνια φώτα ημέρας. φώτα πορείας. Υπάρχει επίσης ένας επιχρωμιωμένος διακοσμητικός διαχύτης, ο οποίος φιλοξενεί τους σωλήνες του συστήματος εξάτμισης.

Διαστάσεις:

• μήκος – 5089 mm;
• πλάτος – 1983 mm;
• ύψος – 1731 mm;
• μεταξόνιο – 3002 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 205 mm.

Σαλόνι Audi Q 7

Το εσωτερικό του crossover είναι υπέροχο, χρησιμοποιούνται υλικά ταπετσαρίας υψηλής ποιότητας και η συναρμολόγηση είναι σε εξαιρετικό επίπεδο. Χρησιμοποιούνται πολυτελή ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη, τα οποία είναι απλά υπέροχα για να κάθεστε. Πίσω σειράΈχει πολύ χώρο, υπάρχει καναπές για τρία άτομα. Το πίσω μέρος έχει το δικό του σύστημα κλιματισμού. Αυτό είναι 7 τοπικό αυτοκίνητο, αλλά η τρίτη σειρά δεν έχει πλέον πολύ χώρο.

Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια μικρή οθόνη για το σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης. Ελέγχεται χρησιμοποιώντας ροδέλα και κουμπιά που βρίσκονται πίσω από τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στο τούνελ. Στο κάτω μέρος της κονσόλας μας υποδέχεται μια κλασικά σχεδιασμένη ξεχωριστή μονάδα κλιματισμού. Το τούνελ διακρίνεται από μια θέση για μικροαντικείμενα, ένα μεγάλο πόμολο ταχυτήτων, ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα και ένα μεγάλο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκη.

Τώρα, στη θέση του πιλότου του Audi Q7 (2007-2015), θα πάρει στα χέρια του ένα δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων, στο οποίο υπάρχουν ένθετα χρωμίου και ένας μικρός αριθμός κουμπιών για τον έλεγχο των πολυμέσων. Ο πίνακας οργάνων έχει απλά τεράστια αναλογικά όργανα μέτρησης τοποθετημένα σε επιχρωμιωμένα φρεάτια. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος ενσωματωμένος υπολογιστής με τεράστιο όγκο πληροφοριών για το crossover.

Το πορτμπαγκάζ εδώ είναι απλά τεράστιο, ο όγκος του είναι 775 λίτρα, αλλά αν χρειαστεί να μεταφέρετε κάτι τεράστιο, μπορείτε να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα και να πάρετε 2035 λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi Q 7

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Ντίζελ	3,0 λίτρα	245 ίπποι	550 Υ*μ	7,8 δευτ.	215 km/h	V6
Βενζίνη	3,0 λίτρα	272 ίπποι	400 H*m	7,9 δευτ.	222 km/h	V6
Βενζίνη	3,0 λίτρα	333 ίππους	440 Υ*μ	6,9 δευτ.	243 km/h	V6
Ντίζελ	4,1 λίτρα	340 ίππους	800 H*m	6,4 δευτ.	242 km/h	V8

Κυβερνήτης Ρωσική έκδοσηδιαθέτει 4 κινητήρες, 2 βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες είναι διαθέσιμοι. Η γενική σειρά που παράγεται από τον κατασκευαστή είναι πολύ πιο εκτεταμένη, είναι άγνωστο γιατί δεν μας παρασχέθηκαν οι υπόλοιποι κινητήρες. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι οι μονάδες έχουν σχετικά υψηλή αξιοπιστίακαι εντυπωσιακή δύναμη.

1. Η junior βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με ντίζελ 3-λίτρων turbo V6 TDI. Η μονάδα έλαβε 245 άλογα και 550 H*m ροπής, που είναι αρκετά για να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 215 km/h, κάτι που δεν είναι εκπληκτικό αποτέλεσμα, αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει σχεδόν 3 τόνους. Οι μηχανικοί λένε ότι σε αθόρυβη λειτουργία, η κατανάλωση είναι απίθανο να φτάσει τα 10 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά εκατό χιλιόμετρα.
2. Η πιο ισχυρή έκδοση TDI διαθέτει 2 επιπλέον κυλίνδρους, αυξημένο όγκο στα 4,1 λίτρα και το αποτέλεσμα είναι 340 άλογα με 800 ροπή. Τώρα η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 6,4 δευτερόλεπτα και η ένδειξη μέγιστης ταχύτητας αυξάνεται στα 242 km/h. Η όρεξη για καύσιμα σίγουρα αυξάνεται, το ελάχιστο θα είναι 12 λίτρα στην πόλη, 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
3. Βενζίνη Κινητήρες TFSIεπίσης δύο, ο πρώτος είναι ένας συμπιεστής V6 3 λίτρων. Ισχύς 272 ίππων και ροπή 400 μονάδων είναι αρκετή. Η δυναμική είναι αποδεκτή - 8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και μέγιστη ταχύτητα 222 km/h. Απαιτεί πολύ καύσιμο, η ελάχιστη κατανάλωση είναι 14 λίτρα βενζίνης 95 στην πόλη.
4. Υπάρχει επίσης μια παρόμοια έκδοση του Audi Q 7, που χαρακτηρίζεται από αυξημένη ισχύ στα 333 άλογα. Η ροπή έχει αυξηθεί κατά 40 μονάδες, αλλά αυτό είναι αρκετό για να μειώσει την επιτάχυνση στα 6,9 δευτερόλεπτα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η κατανάλωση καυσίμου παραμένει η ίδια, αλλά στην πράξη αυξάνεται ελαφρώς.
5. Μια μοναδική μονάδα, που δεν πωλείται επίσημα στη χώρα μας, είναι ένας turbo diesel V12. Αυτός ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο και ατσάλι υλικά που αντέχουν υψηλές θερμοκρασίες. Είναι σε θέση να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 5,5 δευτερόλεπτα και αφαιρώντας την ηλεκτρονική μπάρα η μέγιστη ταχύτητα θα μπορούσε να αυξηθεί στα 300 km/h. Φυσικά, απαιτεί τεράστια ποσότητα καυσίμου, 15 λίτρα σύμφωνα με τον κατασκευαστή, και αυτό είναι απίθανο να ισχύει.

Όλες οι μονάδες συνδυάστηκαν με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων OAQ. Το κουτί δεν έχει ιδιαίτερα προβλήματα, λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και αποτελεσματικά, το κύριο πράγμα είναι να το σέρβις σωστά και έγκαιρα. Η τετρακίνηση παρέχεται από το ιδιόκτητο γερμανικό σύστημα quattro, τόσο αγαπητό στους θαυμαστές. Η βάση ήταν ήδη εξοπλισμένη με αερανάρτηση με ρύθμιση απόστασης από το έδαφος από 180 έως 240 mm. Επίσης, το pneuma θα μπορούσε να διατηρήσει την απόσταση από το έδαφος ανεξάρτητα από το φορτίο στην καμπίνα.

Τιμή

Για αγοραστές προηγούμενης γενιάςΤο Audi Q7 (2007-2015) είναι μια άμεση διαδρομή προς τη δευτερογενή αγορά, αφού πλέον μόνο η δεύτερη γενιά πωλείται καινούργια. Δευτερογενής αγοράέχει ένα ευρύ φάσμα τιμών, αλλά κατά μέσο όρο οι πωλητές ρωτούν 1.300.000 ρούβλια.

Αυτό είναι σίγουρα ένα υπέροχο αυτοκίνητο που θα δώσει στον ιδιοκτήτη του ένα καλό εμφάνιση, υπέροχο εσωτερικό, πολλή άνεση και, αν το επιθυμείτε, θα του επιτρέψει να οδηγηθεί. Οπως και οικογενειακό crossoverθα ταιριάζει τέλεια.

βίντεο

Μια εποχική δεκαετία χωρίζει δύο γενιές του μεγαλύτερου επιβατικού αυτοκινήτου της Audi. Μοιάζει σαν να έχει περάσει μια αιωνιότητα. Το τετρακίνητο, πλήρους μεγέθους, premium crossover Audi Q7 II γενιάς αντικατέστησε τον προκάτοχό του τον Μάρτιο του 2015 και βρίσκεται ακόμα στην παραγωγή.

Το αυτοκίνητο περίμενε. Όσοι αγάπησαν το πρώτο Audi Q7 με προσμονή και ενθουσιασμό, άλλοι από ενδιαφέρον, γιατί η προσοχή είναι εξίσου έντονα στραμμένη στο μοντέλο, αν και με το αντίθετο πρόσημο. Φαινόταν πολύ πιο λεπτό και έχασε σε μέγεθος (μήκος -38 cm, πλάτος -20 cm), ωστόσο, εξακολουθεί να είναι ένα πλήρες πέντε μέτρων όμορφο crossover Audi Q7 με πέντε ή επτά θέσεις.Στη Ρωσία, η τρίτη σειρά προσφέρεται με επιπλέον πληρωμή 96 χιλιάδων ρούβλια.

Ο κατασκευαστής, όταν δημιούργησε το Audi Q7 2016, πήρε ό,τι καλύτερο από την προηγούμενη έκδοση και τελειοποίησε τα αδύνατα σημεία του. Το αποτέλεσμα είναι ένα εξαιρετικό, τεχνολογικά προηγμένο crossover με τις υψηλότερες βαθμολογίες σε δοκιμές πρόσκρουσης και είναι 26% πιο οικονομικό από το προηγούμενο τρίμηνο του 7ου. Το χαμηλότερο κέντρο βάρους του Audi Q7 έχει προσθέσει σταθερότητα, οι κινητήρες έχουν γίνει πιο αποδοτικοί και η απόδοσή τους είναι βέλτιστη, το τελευταίας γενιάς σύστημα MMI και πολυάριθμες λειτουργίες διακοσμούν το εσωτερικό, εξασφαλίζοντας γρήγορη επικοινωνία μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου.

Προδιαγραφές

Το crossover Audi Q7 είναι κατασκευασμένο στην ίδια νέα ελαφριά πλατφόρμα MLB που αναπτύχθηκε από την Audi, πάνω στην οποία έχουν σχεδιαστεί οι Porsche Cayenne και Volkswagen Touareg.

Τα εξαρτήματα, τα μέρη και τα δομικά στοιχεία του αμαξώματος κατασκευάζονται πλέον κατά 41% από ελαφρύ αλουμίνιο (πόρτες, κουκούλα, φτερά). Βάρος AudiΤο Q7 μειώθηκε κατά 325 κιλά (1995 κιλά) και αυτό, με τη σειρά του, είχε θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου.

Μήκος - πλάτος - ύψος - μεταξόνιο - απόσταση από το έδαφος SUV, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.

Η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση του Audi Q7 2017 καθορίζει την απόσταση από το έδαφος, προσαρμόζοντας την τρέχουσα οδικές συνθήκεςστην περιοχή των 90 mm, και μαζί με τη μόνιμη τετρακίνηση Quattro και τα τελευταία καινοτόμα επιτεύγματα της Audi παρέχουν στο crossover αυξημένη οδική συμπεριφορά. Υπό κανονικές συνθήκες, η ροπή κατανέμεται 40% στον μπροστινό άξονα και 60 στον πίσω.

Ανάλογα με την πολυπλοκότητα της επιφάνειας, έως και το 70% της πρόσφυσης μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς ή έως και το 85% στους πίσω τροχούς. Αναμφίβολα, αυτή είναι μια από τις καλύτερες εφευρέσεις της Audi, το έργο της οποίας είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί στο ρωσικό κλίμα με δύσκολες οδικές συνθήκες. Για παράδειγμα, όταν χιονίζει και υπάρχει χιονοστιβάδα στη μία πλευρά και άσφαλτος από την άλλη, και το Audi Q7 στέκεται στο ίδιο επίπεδο.

Η ενεργή ανάρτηση τιμονιού των πίσω τροχών του Audi Q7 προαιρετικά σας επιτρέπει να ξεπεράσετε τα όρια του συνηθισμένου και να απολαύσετε επιπλέον ευχαρίστηση στις στροφές. Η αρχή λειτουργίας ενός πλήρως κατευθυνόμενου πλαισίου είναι ότι όταν το στρίψιμο σε χαμηλές ταχύτητες είναι απαραίτητο, ο άξονας στρέφει τους πίσω τροχούς στην αντίθετη κατεύθυνση της στροφής για να μειώσει την ακτίνα στροφής. Επί υψηλή ταχύτητα, για παράδειγμα, 130 km/h για αποφυγή στρέψης του αμαξώματος - αντίστροφα.

Η γκάμα κινητήρων Audi Q7 2019 αντιπροσωπεύεται από εξάρια σε σχήμα V, δύο μονάδες βενζίνηςκαι ένα ντίζελ.

Εξαιρετική απόδοση των κινητήρων TFSI Audi crossoverΤο Q7 παρέχεται με υψηλή αναλογία συμπίεσης. Η υπερσυμπίεση, αντί να προσθέτει όγκο, δημιούργησε τη βέλτιστη απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης με εξαιρετική δυναμική, και επίσης μείωσε το βάρος και τις διαστάσεις προς όφελος της αύξησης του χώρου για τους επιβάτες. Με τη σειρά του, ο πετρελαιοκινητήρας TDI, χάρη στη χρήση άμεσου ψεκασμού και υπερτροφοδότησης, επιδεικνύει εξαιρετική απόδοση, υψηλή πρόσφυση σε όλες τις ταχύτητες και ομοιόμορφη αύξηση της ισχύος. Όλες οι μονάδες Audi Q7 συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic 8 σχέσεων.

Στη βάση σειριακό SUVΚατασκευάστηκε μια σπορ έκδοση του crossover Audi SQ7 2016 με κινητήρα ντίζελ 4.0 V8 απόδοσης 435 ίππων. και 900 Nm ροπής. Ένας άλλος υπερσυμπιεστής λειτουργεί σε συνδυασμό με δύο υπερσυμπιεστές - έναν ηλεκτροκινητήρα 7 kW, ο οποίος τροφοδοτείται από το ενσωματωμένο δίκτυο 48 volt. Το μοντέλο έλαβε ένα κιτ εξωτερικού αμαξώματος S-Line, το σπορ πακέτο Audi Q7 S-line 2017-2018, ελεγχόμενη πίσω ανάρτηση και μειωμένη απόσταση από το έδαφος από 14,5 σε 23,5 cm.

Ένα άλλο μοντέλο που βασίζεται στο δεύτερο Audi Q7 είναι ένα e-tron με υβριδικό κινητήρα: 3.0 diesel (258 hp), συν έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ισχύος 94 kW και μια μπαταρία ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 17,3 kW\ ώρα. Υβριδική εγκατάστασηαποδίδει συνολική ισχύ 373 ίππων (700 Nm). Το μοντέλο δεν παρουσιάζεται στη Ρωσία.

Εξωτερικός

Η κεντρική θέση στην εξωτερική σχεδίαση του crossover Audi Q7 2016 καταλαμβάνεται παραδοσιακά από τη μάσκα του ψυγείου: μεγάλη, φαρδιά, που διασχίζεται από οριζόντιες ρίγες. Οι επώνυμοι δακτύλιοι του εμβλήματος είναι στερεωμένοι στο πάνω μέρος της γρίλιας, η οποία έχει μετατραπεί από ισοσκελές τραπέζιο πρώτης γενιάς σε οκτάγωνο δεύτερης ενσάρκωσης, το περίγραμμα του οποίου επαναλαμβάνεται ογκομετρικά με πλαίσιο χρωμίου. Ως στάνταρ, το μοντέλο διαθέτει ζάντες 18", προαιρετικά διατίθενται 19, 20, 21".

Η απουσία φώτων ομίχλης στο Audi Q7 αντισταθμίζεται με LED ή οπτική μήτρας Audi Matrix LED με 18 LED σε κάθε μονάδα προβολέων, όπου κάθε στοιχείο έχει έναν υπολογιστή ικανό να παράγει 64 αποχρώσεις λευκού φωτός.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό του crossover Audi Q7 2018, όλα είναι διαφορετικά και νέα: υλικά, ταμπλό, πίνακας οργάνων, κεντρική κονσόλα, καθίσματα, διαμόρφωση, διάταξη. Παρά το μειωμένο μέγεθος, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος στο εσωτερικό. Η δεύτερη σειρά είναι κατάλληλη για τρεις ήρωες, δεν θα είναι στενή. Κατά μήκος της ολίσθησης, ο καναπές ταξιδεύει 110 mm έναντι 10 στο πρώτο Q7, το πίσω μέρος του καναπέ ρυθμίζεται ανάλογα με τη γωνία κλίσης. Χώρος γονάτων - συν 21 mm, 23 mm αυξημένο πάνω από τα κεφάλια των επιβατών της δεύτερης σειράς, εμπρός +41 mm, στο φαρδύτερο μέρος στο επίπεδο των ώμων +24 mm. Τα επταθέσια καθίσματα δεν είναι ακόμα τα πιο άνετα για όσους ταξιδεύουν στην τρίτη σειρά.

Ο χώρος αποσκευών του Audi Q7 είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρος με την τρίτη και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων διπλωμένα: 295\890\2075 λίτρα. Η τεράστια πίσω πόρτα του Audi Q7 σας επιτρέπει να μπείτε μέσα σχεδόν χωρίς να σκύβετε. Οι φαρδιές, ψηλές πλαϊνές πόρτες ανοίγουν σε ευρεία γωνία. Έτσι, είναι πολύ βολικό να μπαίνεις/βγαίνεις από το σαλόνι και να φορτώνεις/ξεφορτώνεις αποσκευές.

Το εσωτερικό του Audi Q7 είναι τόσο προοδευτικό όσο και το εξωτερικό του. Δεν υπάρχει μεγαλείο πολυτέλειας με τις πλούσιες πολυθρόνες, οι οποίες μπορούν ήδη να αναφέρονται ως φιλαρέσκεια. Δεν είναι πλέον της μόδας να χρησιμοποιείς τον χώρο τόσο παράλογα. ΜοντέρνοΤο premium crossover είναι αποκλειστικά υλικά υψηλής τεχνολογίας, λακωνικός σχεδιασμός με κυριαρχία απλών επιφανειών και τον πιο λειτουργικό μινιμαλισμό στο στυλ Υψηλόςτεχν.Ως εκ τούτου, τα καθίσματα έχασαν το πάχος τους και έγιναν άψογα άνετα με ευχάριστο προφίλ, σταθερή πλευρική στήριξη, γρήγορη θέρμανση, πολλές ρυθμίσεις και μνήμη (κάθισμα οδηγού).

Το πολυλειτουργικό δερμάτινο τιμόνι του crossover Audi Q7 είναι θερμαινόμενο, ευχάριστο στην αφή, έχει βέλτιστη διάμετρο και πάχος και εφαρμόζει άνετα στο χέρι. Τα τελευταία πολυμέσα MMI έχουν λάβει πολλές προηγμένες δυνατότητες, ένα μεγάλο touchpad και μια αθόρυβα εκτεινόμενη λεπτή οθόνη 8,3" που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως smartphone (σύστημα Car Play). Ο εικονικός πίνακας οργάνων εμφανίζει πληροφορίες σε οθόνη 12,3" υψηλής ανάλυσης.

Ολα Έλεγχος AudiΤο Q7 βρίσκεται σε απόσταση όχι περαιτέρω μήκος χεριούοδηγός, η οποία με αυτές τις διαστάσεις είναι ιδιαίτερα πολύτιμη και δεν είναι εφικτή σε όλα τα μέλη της οικογένειας. Αυτό συμπληρώνει την αίσθηση του να βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός σεντάν και όχι ενός cruiser πέντε μέτρων, δύο τόνων. Ευρεία γυάλινη επιφάνεια, εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, μεγάλοι πλαϊνοί καθρέφτες είναι εξοπλισμένοι με λειτουργίες θέρμανσης και αναδίπλωσης.

• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  

Το crossover Audi Q7 είναι τυπικά εξοπλισμένο με ηχοσύστημα με ανασυρόμενη οθόνη 7", CD player με υποδοχή ανάγνωσης καρτών και δύο Θύρες USB. Προαιρετικά, ο ήχος στην καμπίνα θα γίνει ήχος στούντιο κατά την εγκατάσταση του Bang & Olufsen.

Διαθέσιμες διαμορφώσεις και τιμές για τον Σεπτέμβριο 2018

Το Audi Q7 2018 προσφέρεται από επίσημους αντιπροσώπους σε τιμές που ξεκινούν από χιλιάδες ρούβλια:

• 2,0 TFSI - 2860;
• 3,0 TDI – 4387;
• 3.0TFSI –

Σειρές επιδόσεων Audi Q7: Advance, Sport, Busines.

Το πακέτο εξωτερικής επένδυσης για το Audi Q7 S-line 2017 κοστίζει 108 χιλιάδες ρούβλια, το σπορ πακέτο S-line κοστίζει 94 χιλιάδες.

Με χιλιόμετρα, το crossover Audi Q7 2016, 2017, 2018 πωλείται από 2599 έως 7244 χιλιάδες ρούβλια.

Βασικοί ανταγωνιστές

• Volvo CX90.
• Volkswagen Touareg.
• Porsche Cayenne.

Χαρακτηριστικά του μοντέλου που το ξεχωρίζουν από τους ανταγωνιστές

Η οικογενειακή τελειομανία και η επιθυμία της Audi να κατακτήσει την αγορά των πολυτελών SUV πλήρους μεγέθους επέτρεψαν στη δεύτερη γενιά του crossover Audi Q7 να γίνει άψογα εξαιρετική στην κατηγορία της από πολλές απόψεις:

• Audi Q7 2018 – φιναλίστ για τον τίτλο " Κομψό crossover", η καλύτερη οικογένεια premium SUVμε τρεις σειρές καθισμάτων.
• Ανετα.
• Ασφαλής.
• Οικονομικός.
• Ευρύχωρος.
• Τεχνολογικός.
• Το νέο Audi Q7 2017 θεωρείται πλήρως εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά. Περισσότερα από 30 συστήματα λειτουργούν για να κάνουν τη συγκατοίκηση όσο το δυνατόν πιο άνετη για τον οδηγό και όλους τους χρήστες του δρόμου. Και ακόμη και η πέμπτη πόρτα όχι μόνο ανοίγει με μια κίνηση του ποδιού, αλλά και κλείνει, σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές.
• Το Audi Q7S 2017 είναι το πιο ισχυρό crossover diesel.

Μειονεκτήματα/Μειονεκτήματα

• Περιορισμένη επιλογή κινητήρων.
• Στενή τρίτη σειρά.

Πλεονεκτήματα/Πλεονεκτήματα

• Ηχομόνωση.
• Ασφάλεια.
• Μόνιμη τετρακίνηση
• Ευρύχωρο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ.
• Ανετος.
• Εργονομία.
• Εξοπλισμός.
• Δυναμικοί και αποδοτικοί κινητήρες.
• Υλικά και ποιότητα φινιρίσματος.
• Μαλακή ανάρτηση.

συμπέρασμα

Το crossover Audi Q7 II γενιάς είναι ένα νέο επίπεδο εξέλιξης και μια πρόταση για να μετατοπιστεί ο φορέας της βιομηχανίας crossover προς την αύξηση της άνεσης και της φροντίδας προς τις ανώτερες ιδιότητες ενός station wagon από ένα SUV.

Παρέχοντας περισσότερο χώρο και άνεση στον οδηγό και τους επιβάτες του Audi Q7, επιτεύχθηκε αύξηση του όγκου του χώρου αποσκευών με τη βελτιστοποίηση σχεδιαστικών λύσεων: το πάχος των καθισμάτων και των κολόνων μειώθηκε, οι κινητήρες βελτιώθηκαν, οι οποίοι καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο, και η δυναμική απόδοση και αποτελεσματικότητά τους, με τον ίδιο όγκο, αυξήθηκε. Το ελαφρύτερο βάρος του Audi Q7 και το πλήθος των τεχνολογικών εξελίξεων και των νέων χαρακτηριστικών το κάνουν να νιώθεις σαν να οδηγείς ένα υπέροχο, μαλακό αυτοκίνητο ανάρτησης με δυνατότητες SUV.

Η πρώτη τηγανίτα δεν είναι πάντα σβολιασμένη. Έτσι μπορούμε να το πούμε όταν μιλάμε για την εμφάνιση μέσα γκάμα μοντέλων Πρώτα η Audi SUV. Το Q7 κυκλοφόρησε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον χειμώνα του 2006. Το premium SUV είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Volkswagen (7L) και έχει αδέρφια με τη μορφή Porsche Cayenne και Volkswagen Touareg. Την άνοιξη του 2009, έχοντας κάνει restyling, νέο AudiΤο 2012 Q7 εμφανίστηκε μπροστά στους λάτρεις των αυτοκινήτων στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης.

Διαστάσεις και απόσταση από το έδαφος

Είναι λογικό να αρχίσουμε να περιγράφουμε την εμφάνιση του Audi Q7 με τις κολοσσιαίες διαστάσεις του. Διαστάσεις του Audi Q7: μήκος - 5089 mm, ύψος - 1737 mm, πλάτος - 1983 mm, μεταξόνιο - 3002 mm.

Οι λεπτομερείς φωτογραφίες του Audi Q7 του 2012 εφιστούν αμέσως την προσοχή στο γεγονός ότι το μπροστινό μέρος της λιμουζίνας SUV απηχεί τα μοντέλα της Audi. Το ίδιο led βλεφαρίδεςστους προβολείς, μια ιδιόκτητη τραπεζοειδής ψεύτικη μάσκα ψυγείου. Μπροστινός προφυλακτήραςμε υποδοχές αεραγωγών και διακοσμημένο με λωρίδες από φώτα LED. Οι προβολείς ομίχλης είναι κρυμμένοι στο κάτω μέρος του φέρινγκ του προφυλακτήρα. Το καπό είναι τεράστιο, με δύο νευρώσεις να τρέχουν από τις κολόνες του παρμπρίζ μέχρι τον τεράστιο προφυλακτήρα. Λείες, χωρίς περιττές πλευρές του σώματος είναι διακοσμημένες με θαρραλέα διογκωμένες καμάρες τροχών. Προφίλ φωτογραφία Audi 2012 Q7 στην οθόνη ψηλό στέισον βάγκον, ελαφρώς υπερβολική δόση στεροειδών. Το πίσω μέρος με μια τεράστια πέμπτη πόρτα (με σερβοκινητήρα) είναι διακοσμημένο με λαμπτήρες διαστάσεων και τα πίσω φλας είναι επίσης σε διόδους. Ολοκληρώνει τη σύνθεση του Audi Q7 πίσω προφυλακτήραςμε ενσωματωμένες ράβδους ανάκρουσης.

Εσωτερικό και επένδυση

Το μπροστινό πάνελ του Audi Q7 υπαινίσσεται τις κατασκευές του οδηγού για ένα SUV. Η περιοχή του οδηγού έχει ξεκάθαρα όρια και συνδυάζει όλα τα όργανα, τις οθόνες και ένα σύμπλεγμα πολυμέσων κάτω από μια προσωπίδα. Το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών έχει υπέροχη αίσθηση στα χέρια σας. Συνέχεια - χαρακτηριστικό οικογενειακό γνώρισμα Audi. Η συγγένεια με τη ναυαρχίδα, την οποία επιδεικνύει το νέο Q7 στο εξωτερικό του, είναι πλήρως ορατή. Λογική τοποθέτηση και απτική αίσθηση των χειριστηρίων, συν υψηλότερη ποιότηταΤα υλικά που χρησιμοποιούνται υποδηλώνουν ηγετική θέση ακόμη και μεταξύ των premium SUV.
Το εσωτερικό του Audi Q7 έχει σχεδιαστεί για πέντε ή επτά άτομα, αλλά είναι δυνατή μια διάταξη εξαθέσιων (κάθε μία από τις τρεις σειρές έχει δύο ξεχωριστά καθίσματα).

Χώρου αποσκευών

Στο νέο Audi Q7 2012, το πορτμπαγκάζ έχει πολύ εντυπωσιακό μέγεθος - από 775 έως 2035 λίτρα με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα της δεύτερης σειράς της πενταθέσιας έκδοσης. Στην επταθέσια έκδοση του Q7, το πορτμπαγκάζ είναι 330 λίτρα.

Επιλογές

Δεν υπάρχει σταθερή διαμόρφωση. Ο αγοραστής καλείται να επιλέξει τον κινητήρα από τον οποίο θα βασίζεται το πακέτο και να μοντελοποιήσει ανεξάρτητα το Q7 του, επιλέγοντας μια λίστα με τις επιθυμητές επιλογές.
Οι πιο ακριβές διαμορφώσεις του Audi Q7 2012 περιλαμβάνουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά άνεσης στην εσωτερική τους σχεδίαση: πανοραμική γυάλινη οροφή, συγκρότημα πολυμέσων MMI από την Audi, εμπρός δερμάτινα καθίσματα, θέρμανση όλων των καθισμάτων, τετραζωνικός κλιματισμός, μουσική από την Bang & Olufsen και άλλα ωραία πράγματα.

Χαρακτηριστικά, κινητήρες, δοκιμή

Για Ρώσοι αγοραστέςτο νέο Audi Q7 του 2012 προσφέρεται με δύο εξάρια βενζίνης 3.0 TFSI (272 ίππους ή 333 ίππους) και δύο κινητήρες ντίζελ V6 3.0 TDI (245 ίπποι) και V8 4.2 TDI (420 ίπποι). Όλοι οι παραπάνω κινητήρες Audi Q7 συνεργάζονται με αυτόματο κιβώτιο tiptronic 8 σχέσεων με λειτουργία σπορ. Επώνυμη τετρακίνηση quattro (αναμ εκδόσεις βενζίνηςμε διαφορικό αυτόματου κλειδώματος Torsen) υπάρχει σε όλες τις εκδόσεις του Audi Q7 που προσφέρονται προς πώληση. Ακόμη και με έναν «junior» κινητήρα diesel, τα χαρακτηριστικά του Audi Q7 (γενικά βαρύ αυτοκίνητο, από 2295 κιλά) του επιτρέπουν να φτάσει τα πρώτα 100 km/h σε 8,6 δευτερόλεπτα. Η δοκιμή του Audi Q7 με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα ντίζελ προκαλεί μια σημαντική ανακάλυψη - μέχρι την πρώτη εκατό σε 6,4 δευτερόλεπτα και ολοκληρώνει την τυφώνα επιτάχυνσή του στα 242 km/h περίπου.
Ξεχωρίζει στη σειρά των επιπέδων εξοπλισμού το «τέρας» Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 ίπποι 1000 Nm στις 1750–3250 σ.α.λ.). Με αυτόν τον πραγματικά Ηράκλειο πετρελαιοκινητήρα, η δοκιμή και η επιτάχυνση του Audi Q7 δείχνουν σαν supercar - 5,5 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα στα γερμανικά περιορίζεται στα 250 km/h.

Μεταβλητή ανάρτηση και απόσταση από το έδαφος

Ο εξοπλισμός με ανάρτηση ελατηρίου δίνει στο Audi Q7 απόσταση από το έδαφος μόλις 200 mm. Η προαιρετική αερανάρτηση σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την απόσταση από το έδαφος από 180 έως 240 mm.
Αυτή η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση διαθέτει πέντε λειτουργίες άνεσης και ύψους οδήγησης. Αυτόματο, άνεση, δυναμικό, εκτός δρόμου, ανύψωση - οι λειτουργίες διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους και τα ονόματα εξηγούν τον σκοπό τους. Η ανάρτηση του Audi Q7 είναι εντυπωσιακή ως προς την ευελιξία της, ανάλογα με τον επιλεγμένο αλγόριθμο, το αυτοκίνητο μπορεί να γκρεμιστεί και να μαζευτεί ή μαλακό και άνετο.

Τιμή Audi Q7 2012

Στη Ρωσία, το κόστος του μοντέλου ξεκινά από 2.730.200 ρούβλια για τον 3.0 TFSI με 272 ίππους. V βασική διαμόρφωσηκαι φτάνει τα 5.396.600 ρούβλια για το Audi Q7 V12 6.0 TDI με 500 ίππους. Με πρόσθετες επιλογές, η ήδη σημαντική τιμή του Audi Q7 του 2012 αυξάνεται σημαντικά.

Πλεονεκτήματα του Audi Q7: εικόνα, ευρύχωρο εσωτερικό, ισχυροί κινητήρες, πολλοί ηλεκτρονικοί βοηθοί.
Μειονεκτήματα του Audi Q7: τεράστιο μέγεθος, υψηλό αρχικό κόστος και κόστος συντήρησης.

Έχεις ένα μεγάλο μπροστά σου, αυτοκίνητο πολυτελείαςτάξη στελεχών, δοκιμασμένη στο χρόνο -

Παράγεται από το 2005 και ενημερώθηκε το 2013. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το crossover κατάφερε να ευχαριστήσει πολλούς ευτυχισμένους ιδιοκτήτες. Μεγάλα μεγέθη, αερανάρτηση, ισχυρός κινητήρας, τετρακίνηση και άνετο εσωτερικό- αυτό είναι μόνο ένα μέρος όλων των πλεονεκτημάτων.

Μόλις βρεθείτε πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, δεν θα θέλετε να βγείτε από αυτό. Δεν είναι χωρίς λόγο ότι πολλοί οδηγοί, έχοντας αγοράσει αυτό το μοντέλο μία φορά, παραμένουν πιστοί σε αυτό, αγοράζοντας ενημερωμένες εκδόσεις ξανά και ξανά. Το αυτοκίνητο θα αρέσει σε πλούσιους και πλούσιους ανθρώπους για τους οποίους η άνεση σε μακρινά και γρήγορα ταξίδια είναι σημαντική. Η παρουσία μιας τρίτης σειράς καθισμάτων καθιστά το Q7 ένα άνετο και ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο.

Το Q7 παράγεται στη Μπρατισλάβα της Σλοβακίας, στην ίδια πλατφόρμα με τα περίφημα SUV Volkswagen Touareg και Porsche Cayenne. Η ποιότητα των υλικών και των ανταλλακτικών είναι εξαιρετική, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί εικόνα. Για να το αγοράσετε, πρέπει να είστε πλούσιος. Αλλά αν το αγοράσετε, δεν θα μετανιώσετε τα χρήματα που ξοδέψατε.

Κριτική Audi Q7:

Όταν κάθεστε στην καμπίνα αυτού του αυτοκινήτου, απολαμβάνετε πραγματική απόλαυση από την αίσθηση πολυτέλειας, ευκολίας και άνεσης. Ωραία υλικάκαθίσματα και ταπετσαρίες πάνελ, καλή εργονομία οργάνων και ορατότητα θα ευχαριστήσουν άτομα που γνωρίζουν πολλά για παρόμοια αυτοκίνητα. Ο έλεγχος κλιματισμού 4 ζωνών με πίνακα ελέγχου για τους πίσω επιβάτες θα αρέσει σε γονείς και παιδιά.

Με ένα τέτοιο σύστημα, είναι δύσκολο να κρυώσεις ή να δυσαρεστήσεις οποιονδήποτε επιβάτη θα είναι ευχαριστημένος με το δικό του μικροκλίμα. Ωστόσο, όταν παραγγέλνετε ανοιχτόχρωμα υλικά εσωτερικού χώρου, να είστε προσεκτικοί - τα ανοιχτόχρωμα δερμάτινα καθίσματα και τα διακοσμητικά στοιχεία λερώνονται γρήγορα. Μια λύση σε αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι η παραγγελία ενός ολοκληρωμένου σετ με σκούρο δέρμα.

Τα συστήματα πολυμέσων, προαιρετικά τοποθετημένα στις πλάτες ή τα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων, δεν θα αφήσουν τους επιβάτες της δεύτερης σειράς να βαρεθούν. Αντί για κεντρικό κάθισμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα φαρδύ κεντρικό υποβραχιόνιο και στη συνέχεια το αυτοκίνητο γίνεται 4- ή 6-θέσιο.

Από τα πρώτα μέτρα οδήγησης ενός Audi Q7 καταλαβαίνετε - πολλή ισχύς κινητήρα. Ειδικά αν είστε στην έκδοση με κινητήρα 4,2 ή 6 λίτρων, το βρυχηθμό του θα ενθουσιάσει τους λάτρεις αυτής της ισχύος. Μόλις πατήσετε το πεντάλ γκαζιού, ο κινητήρας σηκώνεται και εκπληρώνει την επιθυμία του οδηγού. Ολόκληρο το γιγάντιο αυτοκίνητο τρέχει προς τα εμπρός, πιέζοντάς σας στη θέση σας.

Επιτάχυνση στα 100 km/h in μέγιστη διαμόρφωσηδιαρκεί μόνο 5,5 δευτερόλεπτα. Συμφωνώ, για ένα crossover αυτού του μεγέθους είναι πολύ γρήγορο. Το προσαρμοζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων σε μορφή tiptronic 8 ταχυτήτων είναι τέλεια επιλεγμένο και δεν προκαλεί κανένα παράπονο κατά την αλλαγή σχέσεων. Η μέγιστη έκδοση με 6κύλινδρο κινητήρα έχει μόνο 6 ταχύτητες.

Αυτό το crossover έχει μια πολύ άνετη και ευχάριστη οδήγηση, επιτρέποντάς σας να χαλαρώσετε. Κατά την οδήγηση, ο οδηγός βιώνει ελάχιστο άγχος και μέγιστη οδηγική απόλαυση. Χάρη σε αερανάρτηση με ρυθμιζόμενη απόσταση από το έδαφοςκαι ρυθμιζόμενη ακαμψία αμορτισέρ, τα χτυπήματα περνούν απαρατήρητα. Ακόμη και όταν προσπερνάει τα τροχόσπιτα με ταχύτητα 40-60 km/h, το αυτοκίνητο πηδά από πάνω τους χωρίς ειδικά προβλήματακαι χωρίς δισταγμό στην καμπίνα.

Όταν οδηγείτε σε κράσπεδο, η ανάρτηση λειτουργεί επίσης τέλεια και η καμπίνα είναι πολύ ήρεμη και άνετη. Χρησιμοποιώντας την κεντρική οθόνη MMI και τα κουμπιά ελέγχου στην κεντρική κονσόλα κάτω από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, μπορείτε να διαμορφώσετε οποιεσδήποτε παραμέτρους - για παράδειγμα, επιλέξτε τον τρόπο λειτουργίας της ανάρτησης αέρα, χαμηλώστε ή ανυψώστε το αυτοκίνητο.

Κατευθυντική σταθερότητα:

Κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδούσε υψηλή ταχύτητα πολύ ακριβής και εύκολος έλεγχος. Οι στροφές του αυτοκινήτου με αυτοπεποίθηση, η κύλιση του αμαξώματος είναι ελάχιστη λόγω της αερανάρτησης και κρατάει το δρόμο μια χαρά σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Η ανάρτηση μπορεί να αντέξει περιστασιακές κρούσεις από λακκούβες στο δρόμο, αλλά φυσικά δεν πρέπει να την καταχραστείτε.

Σύστημα κατευθυντική σταθερότηταΤο ESP κάνει καλά τη δουλειά του όταν οδηγείτε σε παγωμένο και ολισθηρό δρόμο. Σας επιτρέπει να προστατεύσετε τον οδηγό από τις συνέπειες πολλών λαθών στην οδήγηση σε ολισθηρές περιοχές. Αν δεν έχετε ταξιδέψει με παρόμοιο σύστημα, συνιστώ να οδηγείτε γύρω από ένα γήπεδο χιονιού ή ένα στάδιο στις αρχές του χειμώνα για να καταλάβετε πώς λειτουργεί. Τα φρένα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι καλά. Πρέπει να έχετε αξιόπιστα φρένα για να σταματήσετε αυτό το βάρος και το μέγεθος. Τα κεραμικά φρένα μπορούν να τοποθετηθούν κατόπιν αιτήματος.

Το κόστος του Audi Ku-7 είναι σίγουρα εντυπωσιακό, αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει ανάλογο ποσό. Κατά την αγορά, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι από το 2014, εάν επιλέξετε ένα πακέτο που κοστίζει περισσότερα από 3 εκατομμύρια ρούβλια, θα πρέπει να πληρώσετε αυξημένο φόρο μεταφοράς με συντελεστή 1,5 (από 3 έως 5 εκατομμύρια). Νομίζω ότι οποιαδήποτε «επένδυση» σε αυτό το crossover αξίζει τον κόπο. Σας προτείνω να εξοικειωθείτε με όλα τα χαρακτηριστικά και να δείτε τα πάντα με τα μάτια σας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi Q7:

Class - crossover πλήρους μεγέθους
Αμάξωμα - station wagon
Κίνηση - τετρακίνηση, μόνιμο quattro, αυτομπλοκάρισμα διαφορικού, συμπλέκτης
Κινητήρας 1 - 3.0 TFSI, βενζίνη, 6κύλινδροι σε σχήμα V, 3,0 l, 272 ίπποι, 2013.
Κινητήρας 2 - 3.0 TFSI, βενζίνη, 6κύλινδροι σε σχήμα V, 3.0 l, 333 ίπποι, 2013.
Κινητήρας 3 - 3.0 TDI, ντίζελ, 6κύλινδροι σε σχήμα V, 3,0 l, 204 ίπποι, 2013.
Κινητήρας 4 - 3.0 TDI, diesel, 6κύλινδροι σε σχήμα V, 3.0 l, 245 hp, 2013.
Κινητήρας 5 - 3.0 TDI καθαρός ντίζελ, ντίζελ, 6κύλινδροι σε σχήμα V, 3,0 l, 245 ίπποι.
Κινητήρας 6 - 4.2 TDI, diesel, 8κύλινδροι σε σχήμα V, 4.2 l, 340 hp, 2013.
Κινητήρας 7 - V12 TDI, diesel, 12 κύλινδροι σε σχήμα V, 6,0 l, 500 hp, 2013.

Όγκος - 3-6 l
Ισχύς - 204-500 ίπποι.
Ροπή 1 - 400 Nm, 2250–4750 σ.α.λ
Ροπή 2 - 440 Nm, 2900–5300 σ.α.λ
Ροπή 3 - 450 Nm, 1250–2750 σ.α.λ
Ροπή 4 - 550 Nm, 1750–2750 σ.α.λ
Ροπή 5 - 550 Nm, 1750–2750 σ.α.λ
Ροπή 6 - 800 Nm, 1750–2750 σ.α.λ
Ροπή 7 - 1000 Nm, 1750-3250 σ.α.λ
Αριθμός βαλβίδων - 24, 32, 48 (4 βαλβίδες ανά κύλινδρο)
Λόγος συμπίεσης - 1,2 - 10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7-17
Ψεκασμός καυσίμου 1 - άμεσος, μηχανικά αναρροφούμενος, FSI
Ψεκασμός καυσίμου 2 - άμεσος, μηχανικά αναρροφούμενος, FSI
Ψεκασμός καυσίμου 3 - Common Rail, TDI, υπερτροφοδοτούμενος
Ψεκασμός καυσίμου 4 - Common Rail, TDI, υπερτροφοδοτούμενος
Έγχυση καυσίμου 5 - Common Rail, TDI, υπερσυμπίεση, εξουδετερωτής οξειδίου του αζώτου
Ψεκασμός καυσίμου 6 - Common Rail, TDI, υπερτροφοδοτούμενος
Ψεκασμός καυσίμου 7 - Common Rail, TDI, υπερτροφοδοτούμενος
Φίλτρο σωματιδίων για κινητήρες ντίζελ

Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
Κιβώτιο ταχυτήτων 1 - Tiptronic, 6-τάχυτο, μετατροπέας ροπής, με σπορ και χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων
Κιβώτιο ταχυτήτων 2 - Tiptronic, 8 σχέσεων, προσαρμοζόμενο DSP, με λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων
Αριθμός θέσεων - 5 ή 7
Δεξαμενή καυσίμων- 100 λίτρα
Καύσιμο - AI-95 ή ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη) - 8,2-14,8 l/100 km
Κατανάλωση καυσίμου (εθνικός δρόμος) - 6,5-9,3 l/100 km
Επιτάχυνση στα 100 km/h - 5,5-9,1 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα - 202-250 km/h (ηλεκτρονικός περιοριστής)

Ολοκληρώθηκε με μηχανή πετρελαίου 3.0 TDI με εξουδετερωτή οξειδίου του αζώτου (καθαρό ντίζελ) δεν πωλείται στη Ρωσία.

Εξοπλισμός:

3.0TFSI- βενζίνη, 3,0 l, 272 hp, Tiptronic 8 σχέσεων, 4WD
3.0TFSI- βενζίνη, 3,0 l, 333 hp, Tiptronic 8 σχέσεων, 4WD
3.0 TDI- diesel, 3,0 l, 245 hp, Tiptronic 8 σχέσεων, 4WD
4.2 TDI- diesel, 4,2 l, 340 hp, Tiptronic 8 σχέσεων, 4WD
6.0 V12 TDI- Diesel, 6 l, 500 hp, Tiptronic 6-τάχυτο, 4WD

Σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχει δυνατότητα επιλογής επιλογών 5 ή 7 θέσεων (2 ή 3 σειρές καθισμάτων), καθώς και τοποθέτηση κεντρικού υποβραχιόνιου στη 2η σειρά αντί για το μεσαίο κάθισμα.

Πακέτο S line - σπορ στυλ:

• προφυλακτήρες, γρίλιες εισαγωγής και διαχύτης σε σπορ σχεδιασμό
• Ένδειξη κατεύθυνσης εμπρός LED
• πλυντήριο προβολέων
• περβάζια πόρτας
• ακροφύσια επάνω σωλήνες εξάτμισηςκατασκευασμένο από χρώμιο
• σπορ καθίσματα, δέρμα Alcantara, ένθετα από βουρτσισμένο αλουμίνιο
• πρόσθετη μείωση της απόστασης της ανάρτησης αέρα κατά 20 mm

Διαστάσεις:

Μήκος, πλάτος, ύψος - 5089 x 2177 x 1736 mm (ύψος με ράγες οροφής, πλάτος με καθρέφτες)
Μεταξόνιο- 3002 χλστ
Απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) - 205-240 mm
Διάμετρος στροφής - 12 m
Μεικτό βάρος - 2945-3407 κιλά
Βάρος τρέιλερ - 750 κιλά χωρίς φρένα, 3500 κιλά με φρένα
Όγκος πορτμπαγκάζ - 775 λίτρα (5 θέσεις), 330 λίτρα (7 θέσεις), με αναδιπλωμένα καθίσματα 775 λίτρα (5 θέσεις), 2035 λίτρα (7 θέσεις)
Χωρητικότητα και τύπος μπαταρίας - 95-100 A/h, αντίστροφη πολικότητα
Μέγεθος ελαστικού - R18 255/55 ή 235/60, R19 265/50, R20 275/45 ή 295/40, ή R21 295/35
Μέγεθος τροχού - 7,5Jx18, 8Jx18, 8,5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 ή 10Jx21, κράμα ή σφυρήλατο

Επιδόσεις οδήγησης:

Γωνία ράμπας - 21,1-23,8 μοίρες
Γωνία εισόδου - 23,5 μοίρες
Γωνία αναχώρησης - 25,4 μοίρες
Γωνία ανύψωσης - έως 60%
Βάθος Fording - 500-535 mm

Ανεση:

Κλιματισμός - αυτόματος, τετραζωνικός, 2 εμπρός, 2 πίσω, πίνακας ελέγχου για πίσω επιβάτες, σύστημα κλιματισμού, γρήγορη απόψυξη το χειμώνα.
Θερμοσίφωνο - αυτόνομο, θέρμανση/αερισμός, με χρονοδιακόπτη και τηλεχειριστήριο.

Cruise control - προσαρμοζόμενο, ταχύτητα 0-200 km/h, διατηρώντας προσαρμόσιμη απόσταση.
Τιμόνι - θερμαινόμενο, πολυλειτουργικό, δερμάτινη επένδυση, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη γωνία απόστασης και κλίσης, αυτόματη ρύθμιση εισόδου/εξόδου, υδραυλικό τιμόνι με rack-and-pinion, μεταβλητή δύναμη.

Η εκκίνηση του κινητήρα είναι ένα κουμπί στην κεντρική κονσόλα.
Καθρέπτης οπισθοπορείας - αυτόματη μείωση της φωτεινότητας.
Πλαϊνοί καθρέφτες - LED τυφλού σημείου (ενεργοποιούνται με κουμπί στην πόρτα του οδηγού), θερμαινόμενοι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι.
Ανυψωτικά παραθύρων - ηλεκτρικά, 4 τεμάχια, περιοριστής δύναμης.
Πλυντήριο παρμπρίζ - θερμαινόμενα ακροφύσια.
Τα καθίσματα θερμαίνονται για όλους εκτός από το κεντρικό κάθισμα της 2ης σειράς.
Στάνταρ μπροστινά καθίσματα - μηχανική ρύθμισηπρομήθειες.
Σπορ μπροστινά καθίσματα - πλευρική στήριξη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες θέσεις, ύψος, κλίση μαξιλαριού και πλάτης, οσφυϊκή στήριξη, μνήμη θέσης (προαιρετικό).
Άνετα μπροστινά καθίσματα - μαλακά, διάτρητα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα.

Εναιώρημα:

Εμπρός - ανεξάρτητο, McPherson, διπλούς μοχλούς, υποπλαίσιο, ψαλίδια αλουμινίου.
Πίσω - ανεξάρτητα, διπλά ψαλίδια αλουμινίου, υποπλαίσιο, σταθεροποιητής.
Αερανάρτηση - προσαρμοζόμενη σε όλους τους τροχούς, απορρόφηση κραδασμών, αυτόματη ρύθμιση διακεκομμένου (σε επίπεδα εξοπλισμού 4.2 TDI, V12 TDI ή προαιρετικά σε άλλα).
S line αερανάρτηση - επιλέξιμες ρυθμίσεις ακαμψίας, sport ή λειτουργία άνεσης.
Αμορτισέρ - μεταβλητή ακαμψία.
Διαφορικό - αυτοκλείδωμα, Torsen.
Σύστημα διεύθυνσης - σερβοτρονικό υδραυλικό τιμόνι, μεταβλητής δύναμης.

5 τρόποι λειτουργίας αερανάρτησης:

• Αυτόματο - αυτόματο, εξομαλύνονται όλες οι διακυμάνσεις
• Δυναμικό - δυναμικό, για σπορ οδήγηση, άκαμπτο, χαμηλή απόσταση από το έδαφος
• Άνεση - άνετη, για ομαλά άνετα ταξίδια, μαλακή, μεγάλη απόσταση από το έδαφος
• Offroad - εκτός δρόμου, εκτός δρόμου
• Ανύψωση - αυξημένη απόσταση από το έδαφος, για δυσπρόσιτα σημεία

Σύστημα πέδησης:

Μπροστινά φρένα - σταθερές δαγκάνες, 6 έμβολα ή κεραμικά φρένα, 8 έμβολα (προαιρετικά), δίσκος, αεριζόμενα.
Πίσω φρένα- αιωρούμενες δαγκάνες, 1 έμβολο, δίσκος, αεριζόμενο.
Το σύστημα είναι διπλού κυκλώματος, διαγώνιας κατανομής δυνάμεων.
Φρένο στάθμευσης- έλεγχος ποδιών.
ABS.

Σώμα:

Το σώμα είναι γαλβανισμένο.
Το παρμπρίζ είναι θερμοπροστατευτικό, διπλό, πράσινο χρώμα.
Τα μπροστινά παράθυρα είναι διπλά με πολυμερική μεμβράνη, ασφάλεια, βελτιωμένη ηχομόνωση, το ίδιο και για τα πίσω παράθυρα - επιλογή.
Οροφή - πανοραμική, γυαλί, 3 μέρη, φιμέ, περσίδες, ηλεκτρική κίνηση για ανύψωση και άνοιγμα των μπροστινών και ανύψωσης των πίσω τμημάτων (προαιρετικά).

Προφυλακτήρες - προστασία έναντι ενσφήνωσης από ανοξείδωτο χάλυβα.
Οι ράγες οροφής είναι ματ, στην οροφή.
Τροχοί - με μυστικά μπουλόνια.
Πορτμπαγκάζ - ηλεκτρικό άνοιγμα πόρτας, ηλεκτρικό κλείστρο, ρυθμιζόμενη γωνία ανοίγματος.
Πρόσθετη σχάρα αποσκευών - στην οροφή, όγκος 450, 480 λίτρων ή συμπαγής 370 λίτρων (προαιρετικά).
Μπάρα ρυμούλκησης - μηχανική, αφαιρούμενη, πρίζα 13 ακίδων ή ηλεκτρική, περιστρεφόμενη.

Ασφάλεια:

Σύστημα συναγερμού - διακόπτης αντιρυμού (αισθητήρας κλίσης), αυτόνομος ήχος, έτοιμο για εγκατάσταση δορυφορικός συναγερμός.
Το κεντρικό κλείδωμα είναι στο κλειδί.
Immobilizer - ηλεκτρονικό.
Πρόσβαση στο σαλόνι - Keyless-Entry, το κλειδί είναι μαζί σας.
Αερόσακοι - 2 εμπρός με 2 στάδια ενεργοποίησης, 2 μπροστινές πλευρές στις πλάτες των καθισμάτων, 2 πλαϊνές κουρτίνες σε όλες τις σειρές καθισμάτων.
Ζώνες - τριών σημείων για όλα τα καθίσματα, ρύθμιση ύψους και περιοριστές, για τους μπροστινούς προεντατήρες.
Πόρτες - με αντικραδασμική προστασία, ηλεκτρικό μπλοκάρισμα ανοίγματος από το εσωτερικό, κλείσιμο κλειδαριών πατώντας ένα κουμπί στο χερούλι οποιασδήποτε πόρτας.

Εξοπλισμός:

Ενσωματωμένος υπολογιστής - πρόγραμμα απόδοσης, που δείχνει τους καταναλωτές ενέργειας και την κατανάλωση καυσίμου.
Προβολείς 1 - αλογόνου, ηλεκτρικός διορθωτής, ροδέλα.
Προβολείς 2 - xenon, Xenon Plus, διλειτουργικός, προσαρμοζόμενος, δυναμικός διορθωτής, ροδέλα.
Τα φώτα ημέρας είναι LED.
Τα πίσω φώτα και τα φώτα φρένων είναι LED.
Προβολείς ομίχλης - εμπρός και πίσω φώτα.

Αισθητήρες - πίεση και θερμοκρασία ελαστικών, επίπεδο φωτός, βροχή.
Πάρκινγκ - μπροστά και πίσω αισθητήρες, κάμερα οπισθοπορείας με γραμμές τροχιάς (σημεία διεύθυνσης για παράλληλο παρκάρισμα).
Πομπός - ανοιγόμενες πύλες, έλεγχος συστημάτων ασφαλείας.
Υποδοχές - 12 V, μία στην μπροστινή κεντρική κονσόλα, 2 τεμ. για τους πίσω επιβάτες, ένα in χώρου αποσκευώνστα δεξιά.

Σαλόνι:

Πίνακας οργάνων - ρυθμιζόμενος οπίσθιος φωτισμός.
Εσωτερικό - ένθετα από ανθρακονήματα, κάλυμμα πεντάλ αλουμινίου.
Υλικά ταπετσαρίας: Συνδυασμός Alcantara/δέρμα, δέρμα κρίκετ, δέρμα Verano, δέρμα Fine Nappa, Valcona, αποκλειστικό δέρμα Audi ή αποκλειστικός συνδυασμός δέρματος Alcantara/Audi.
Φωτισμός - μπροστινά μαρσπιέ, πόδι, πορτμπαγκάζ, 4 ατομικά φωτιστικά.
Ήχος 1 - Ήχος Surround BOSE, ήχος surround, 14 ηχεία, subwoofer, συνολική ισχύς 270 W, ενισχυτής 10 καναλιών.

Audio 2 - Audio system, 3 tuner
Ήχος 3 - Bang & Olufsen Advanced, ήχος surround, 14 ηχεία, subwoofer, 2 tweeter που εκτείνονται από το ταμπλό, συνολική ισχύς άνω του 1 kW, ενισχυτής 14 καναλιών.
Πλοήγηση - MMI Navigation plus, έγχρωμη οθόνη 6,5″ ή 7″, HDD 20 GB, κάρτες SDHC, μονάδα DVD MP3/AAC/WMA/MPEG-4.
Υποδοχές - iPhone, iPod, USB.
Επικοινωνίες - ενσωματωμένο τηλέφωνο αυτοκινήτου GSM, συσκευή ανάγνωσης καρτών SIM, ακουστικό κεντρικό υποβραχιόνιομε έγχρωμη οθόνη, αυτόματη αναγνώριση λέξεων με φωνή.

Πολυμέσα - Audi connect, δεδομένα τηλεφώνου αυτοκινήτου UMTS, σημείο πρόσβασης WLAN (προαιρετικό), οθόνες RSE II - 9" στα μπροστινά καθίσματα με ενσωματωμένες συσκευές αναπαραγωγής DVD (προαιρετικά), οθόνες LCD 6,5" στα μπροστινά προσκέφαλα (προαιρετικά) , CD Changer για 6 CD, MP3/WMA στο κεντρικό υποβραχιόνιο (προαιρετικό).
Δέκτης τηλεόρασης - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, υποδοχή AV-IN, προβολή βίντεο μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.
Ντουλαπάκι του αυτοκινήτου- ψύχεται.
Πυγμαχία - ψύχεται, -6 ή +6 μοίρες.
Κάπνισμα - αναπτήρας, τασάκι.

Ηλεκτρονικά συστήματα:

• αντιμπλοκάρισμα ABS
• traction control ASR
• κατανομή φρένων Προσπάθειες της EBD
• ξεκίνα σταμάτα
• ανάκτηση κατά το φρενάρισμα
• μαθήματα Σταθερότητα ESP, με λειτουργία εκτός δρόμου
• αυτόματη εναλλαγή μεγάλης σκάλας
• αναζήτηση αντικειμένων υποδομής POI
• προσαρμοστικό cruise control
• προειδοποίηση και πέδηση έκτακτης ανάγκης ΑΒΓ
• Lane Keeping ALA
• Παρακολούθηση τυφλού σημείου ASA (πάνω από 30 km/h)
• πίεση ελαστικών
• προσαρμοζόμενα φώτα στροφής
• σταθεροποίηση τρέιλερ ESP
• αντι-ανατροπής
• ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικού EDL (ταχύτητα έως 100 km/h)
• οδήγηση σε ανηφόρα/κατηφόρα

Τιμές ανάλογα με τις διαμορφώσεις:

3.0 TFSI - 272 ίπποι, Tiptronic 8 σχέσεων. - 2.850.000 RUB.
3.0 TFSI - 333 ίπποι, Tiptronic 8 σχέσεων. - 3.295.000 RUB.
3.0 TDI - 245 ίπποι, Tiptronic 8 σχέσεων. - 2.885.000 RUB.
4,2 TDI - 340 ίπποι, Tiptronic 8 σχέσεων. - 3.910.000 RUB.
6.0 V12 TDI - 500 ίπποι, Tiptronic 6 σχέσεων. - 5.600.000 RUB.

Αυτές οι τιμές είναι μόνο για αναφορά. Επικοινωνήστε με τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων για την ακριβή τιμή τη στιγμή της αγοράς.

Μπορείτε να βρείτε και να αγοράσετε μεταχειρισμένα Audi Q7 μέσω μικρών αγγελιών. Η σχέση μεταξύ τιμών και ετών παραγωγής παρουσιάζεται στο διάγραμμα.

Εξαγορά αυτό το μοντέλοαπό τα χέρια σας, αξίζει να δώσετε προσοχή στην έγκαιρη ολοκλήρωση της συντήρησης, η οποία θα πρέπει να αποδεικνύεται από σημάδια στο βιβλίο υπηρεσίαςή δεδομένα που έχουν εγγραφεί στη μνήμη ενσωματωμένος υπολογιστής. Δεν θα έβλαπτε επίσης πλήρης διάγνωσηόλα τα συστήματα. Συνιστάται να το κάνετε αυτό σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.

Το διάστημα σέρβις είναι 15.000 km. Η τιμή της πρώτης συντήρησης είναι περίπου 16.000 ρούβλια.
Αντικατάσταση λάδι μηχανής, φίλτρα λαδιού και καμπίνας.

Τιμή αντικατάστασης για όλους ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ- περίπου 20.000 τρίψτε.

Η αντικατάσταση μιας οδοντωτής ζώνης - κάθε 150.000 km - το κόστος συντήρησης είναι περίπου 36.000 ρούβλια.
Αντικαταστήστε το υγρό φρένων κάθε 2 χρόνια.
Αντικατάσταση μπουζί - κάθε 60.000 χλμ.
Αντικατάσταση φίλτρων αέρα και καυσίμου - κάθε 60.000 km.

Όγκοι πλήρωσης κινητήρα για αλλαγές λαδιών:

3,0 TDI - 8,2 λίτρα
3,0 TFSI - 6,6 λίτρα
3,6 FSI - 6,9 λίτρα
4,2 FSI - 9,2 l
4,2 TDI - 9,6 l
6,0 TDI - 12,6 λίτρα

Το αρχικό λάδι είναι το Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III.

Η συντήρηση αυτού του αυτοκινήτου είναι αρκετά ακριβή. Επηρεάζεται το κόστος των ανταλλακτικών και η τιμή της εργασίας στο σέρβις του αντιπροσώπου. Το κόστος των τακακιών είναι υψηλό λόγω του ειδικού σχεδιασμού τους, ο οποίος διαφέρει από τα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα. Δεν νομίζω ότι το κόστος συντήρησης θα επηρεάσει κατά κάποιο τρόπο την επιλογή αγοράς, δεδομένης της τιμής ενός αυτοκινήτου εικόνας.

Φωτογραφίες:

Ανασκόπηση βίντεο του Audi Q7 του 2013:

βίντεο Κριτική Audi Q7 2013, κάθεται πίσω από το τιμόνι - ταμπλό, οθόνη MMI, λειτουργίες αερανάρτησης, κιβώτιο ταχυτήτων, επιτάχυνση στα 160 km/h σε υγρή διαδρομή, επίδειξη επιτάχυνσης για προσπέραση, οδήγηση με ταχύτητα 190 km/h:

Δοκιμαστική κίνηση του Audi Q7 V12 TDI 2013, 500 ίππων, στο πρόγραμμα του τηλεοπτικού καναλιού Russia 1:

Έχετε οδηγήσει αυτό το crossover; Τι μπορείτε να πείτε για τα συναισθήματά σας; Πώς σας φαίνονται οι εκτός δρόμου δυνατότητες του; Είχατε κάποιες βλάβες, τι μπορείτε να πείτε για την αξιοπιστία; Πώς σας αρέσει η υπηρεσία αντιπροσώπου; Μπορείτε να γράψετε τις απαντήσεις σας στα σχόλια με τη μορφή κριτικής ή ιστορίας. Η γνώμη σας είναι πολύ σημαντική για εμάς.