Το ανανεωμένο Toyota Venza 2018 σε νέο αμάξωμα (φωτογραφία, τιμή) παρουσιάστηκε επίσημα στους θαυμαστές της μάρκας. Πρέπει να πω ότι την υποδέχτηκαν πολύ εγκάρδια. Το αυτοκίνητο θεωρείται station wagon με υψηλή ικανότητα cross-country και διακρίνεται από πολυάριθμα στοιχεία με τα οποία είναι εξοπλισμένα τα crossover και τα SUV. Σχετικά πρόσφατα, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι άρχισαν να κάνουν παραγγελίες για το ενημερωμένο crossover. Η έναρξη των πωλήσεων για το νέο Toyota Venza 2018 (φωτογραφία, τιμή, διαμόρφωση σε αυτό το άρθρο) στη χώρα μας αναμένεται γύρω στο φθινόπωρο. Τότε οι θαυμαστές θα μπορούν να εκτιμήσουν πλήρως το ολοκαίνουργιο crossover με εξαιρετική ικανότητα cross-country.

Άψογο στυλ και ποιότητα

Εμφάνιση και Εξωτερικό

Εμφανισιακά η Venza άλλαξε και απέκτησε νέο κορμί με επιθετικό στυλ. Επιπλέον, η κομψότητα δεν μπορεί να αγνοηθεί. Επί του παρόντος, η ιαπωνική ανησυχία χρησιμοποιεί μια μάλλον εκπληκτική σχεδίαση στις εξελίξεις της, κάτι που είναι αδύνατο να μην το δούμε στα test drives που παρουσιάζονται.

• Το νέο αμάξωμα είναι το κύριο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου.
• Η εμφάνιση είναι πλέον πιο ζωντανή.
• Οι προσεγμένες γραμμές σφράγισης είναι ορατές.
• Θεαματικές επενδύσεις από ανθεκτικό πλαστικό σε προφυλακτήρες και πόρτες.
• Ο όγκος εισαγωγής αέρα έχει αυξηθεί.
• Η ψεύτικη μάσκα ψυγείου έχει αυστηρά χαρακτηριστικά με φινίρισμα χρωμίου.
• Οι στενοί προβολείς xenon είναι εξοπλισμένοι με λειτουργία πλύσης και αυτόματης ρύθμισης.
• LED φώτα ημέρας.
• Χάρη στον βελτιωμένο προφυλακτήρα, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σπορ.
• Στο βασικό εξοπλισμό παρέχεται πανοραμική οροφή.
• Υψηλή απόσταση από το έδαφος 20,5 cm.
• Διαθεσιμότητα τετρακίνησης.
• Ισχυρή και ανθεκτική μονάδα ισχύος.
• Οι μεγάλες τριγωνικές διαστάσεις μοιάζουν με μπούμερανγκ.
• Τα αθλητικά διαμορφωμένα και φουσκωμένα στοιχεία του μπροστινού προφυλακτήρα, καθώς και οι αποστάτες χρωμίου, φαίνονται πραγματικά κομψά.
• Εξαιρετική ορατότητα χάρη στο κεκλιμένο παρμπρίζ.
• Το σχήμα των πλαϊνών καθρεπτών με επαναλήπτες φλας έχει ελαφρώς αλλάξει.
• Οι ισχυρές πόρτες και οι θόλοι των τροχών με ανάγλυφο δίνουν στιβαρότητα.

Η απόλυτα ιδανική εμφάνιση του ανανεωμένου Toyota Venza 2018 φαίνεται στις φωτογραφίες που παρουσιάζονται. Η γραμμή του περβάζι του παραθύρου είναι αρκετά ψηλά, αλλά δεν παρεμβαίνει στη θέα. Θα μείνετε ευχαριστημένοι και με τον όγκο του πορτμπαγκάζ, οπότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τη φόρτωση των αποσκευών.

Εσωτερικό αυτοκινήτου

Το εσωτερικό του ανανεωμένου μοντέλου θα φαίνεται πολυτελές, χαριτωμένο και κομψό στους θαυμαστές. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι η ποιότητα των υλικών εδώ είναι στο υψηλότερο προηγμένο επίπεδο. Παντού υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία, ξύλινα ένθετα, αλουμίνιο και ανθρακονήματα. Το βασικό σετ θα περιλαμβάνει δερμάτινες επενδύσεις.

• Ο επανασχεδιασμένος πίνακας οργάνων διαθέτει μπλε οπίσθιο φωτισμό LED.
• Η τοποθέτηση των οργάνων είναι άνετη για προβολή.
• Το τιμόνι έχει πολλά πλήκτρα και κουμπιά ελέγχου.
• Ο μπροστινός πίνακας έχει γίνει σημαντικά ευρύτερος.
• Υπάρχει μια οθόνη αφής του ενσωματωμένου υπολογιστή κοντά στο παρμπρίζ.
• Το κεντρικό πάνελ έχει πολυτελή και ευπαρουσίαστη εμφάνιση. Είναι εξοπλισμένο με κάλυμμα αλουμινίου.
• Υπάρχουν δύο εκτροπείς που βρίσκονται κάθετα στο πλάι.
• Η μονάδα αλλαγής ταχυτήτων κάνει εκπληκτική εντύπωση. Είναι σε κάθετη θέση με ελαφριά κλίση και είναι διακοσμημένο με κομψό ξύλινο ένθετο.
• Οι καρέκλες είναι εργονομικές με πλευρική στήριξη.
• Ανατομικά διαμορφωμένες πλάτες καθισμάτων με ρυθμιζόμενα προσκέφαλα.
• Οι επιβάτες στην πίσω σειρά θα έχουν τη μέγιστη άνεση.

Γενικά, το εσωτερικό του έτους μοντέλου Toyota Venza 2018 είναι ευρύχωρο, ελεύθερο και εργονομικό. Επιπλέον, εάν είναι απαραίτητο, το υποβραχιόνιο και η πλάτη των καθισμάτων μπορούν να διπλωθούν ή να ρυθμιστούν κατά την κρίση σας. Ένα πλεονέκτημα είναι το δικό του σύστημα θέρμανσης.

Προδιαγραφές

Η Toyota Venza θα είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις μετάδοσης:

1. Βασικός. 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας με όγκο 2,7 λίτρων και ισχύ 181 ίππων.
2. Βελτιωμένο. Ο κινητήρας έχει όγκο 2,7 λίτρων και ισχύ 330 ίππων. Με.

Όλες οι επιλογές είναι εξοπλισμένες με 6-τάχυτο. Αυτόματη μετάδοση. Η μέση κατανάλωση βενζίνης θα είναι 9 λίτρα ανά 100 km. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί μόλις 9,8 δευτερόλεπτα. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι προσαρμοσμένο για ταξίδια εκτός δρόμου, έτσι το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ανθεκτικό σε κάθε φορτίο. Ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα που απορροφούν τους κραδασμούς. Το Toyota είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα και χάρη στην τετρακίνηση, είναι εύκολο στην οδήγηση. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αξίζει να σημειωθεί:

• Πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός.
• Άνετες καρέκλες.
• Εξαιρετικός έλεγχος και ομαλή οδήγηση.
• Καταπληκτική πανοραμική οροφή.
• Προσεγμένες ογκώδεις πόρτες.
• Υψηλής ποιότητας υλικά.
• Χαμηλά χιλιόμετρα αερίου σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.
• Ενημερωμένη εμφάνιση σώματος.
• Καινοτόμος εξοπλισμός.
• Εξαιρετικό επίπεδο ηχομόνωσης.

Η τεχνική βάση του στάνταρ εξοπλισμού έχει επίσης επεκταθεί. Τώρα υπάρχουν πολλά διαφορετικά χρήσιμα στοιχεία: αισθητήρες στάθμευσης, φώτα ομίχλης, προβολείς xenon. Είναι αδύνατο να μην σημειωθεί η γνωστή ιαπωνική αξιοπιστία. Οι προγραμματιστές κατασκεύασαν το αμάξωμα από ανθεκτικά υλικά που ελαχιστοποιούν την πιθανότητα ζημιάς στο αυτοκίνητο.

Επιλογές και τιμές Toyota Venza 2018 σε νέο αμάξωμα

Οι πλούσιες διαμορφώσεις του ανανεωμένου Toyota Venza 2018 έγιναν μια εξαιρετική επιβεβαίωση ότι το όχημα ανήκει στην premium κατηγορία. Για τους Ρώσους καταναλωτές υπάρχουν τρεις εκδόσεις διαμορφώσεων:

• Κομψότητα.
• Κομψότητα +.
• Το κύρος.

Η πρώτη έκδοση του Elegance είναι η βασική. Θα ευχαριστήσει:

• μπροστινές διαστάσεις xenon?
• Φώτα ομίχλης;
• πανοραμική οροφή και ηλιοροφή.
• δερμάτινο εσωτερικό?
• ηλεκτρική ρύθμιση διαφόρων συστημάτων.
• έλεγχος κλίματος της μπροστινής σειράς καθισμάτων.
• θερμαινόμενο παρμπρίζ?
• κεντρικό κλείδωμα;
• Λειτουργία ελέγχου κίνησης αυτοκινήτου.
• cruise control.

Το κόστος του βασικού σετ θα είναι περίπου 2,2 εκατομμύρια ρούβλια. Η μεσαία έκδοση της διαμόρφωσης Elegance + είναι εξοπλισμένη με:

• κάμερα οπισθοπορείας?
• σύστημα τετρακίνησης.
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα προσκέφαλα.
• πιθανότητα διαθεσιμότητας χωρίς κλειδί.

Το κόστος της διαμόρφωσης κυμαίνεται από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια. Η πιο ακριβή έκδοση του Prestige θα παρέχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• ηλεκτρικές πίσω πόρτες?
• αυτόματο σύστημα ρύθμισης κύριου φωτός.
• μπροστινοί αισθητήρες?
• βοηθός στάθμευσης?
• σύστημα εκκίνησης κινητήρα με κουμπί.
• Ρωσοποιημένη πλοήγηση.
• δυνατότητα φωνητικού ελέγχου.

Αυτή η ευχαρίστηση θα κοστίσει στους αυτοκινητιστές 2,6 εκατομμύρια ρούβλια.

Βασική λειτουργικότητα ασφαλείας

Το νέο Toyota Venza 2018 για τη Ρωσία (φωτογραφία, τιμή) είναι εξοπλισμένο με διάφορα συστήματα προστασίας που κάνουν το ταξίδι και τη λειτουργία όσο το δυνατόν πιο ασφαλή. Αυτά περιλαμβάνουν:

• 7 αερόσακοι.
• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
• Βοηθός κατά την αλλαγή λωρίδας στους δρόμους.
• Φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
• Σύστημα κατά της έλξης.
• Φρένα υψηλής ποιότητας με δυνατότητα κλειδώματος.
• Ηλεκτρονική κατευθυντική σταθερότητα.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι κάθε μία από τις επιλογές θεωρείται τυπική, ανεξάρτητα από την τροποποίηση. Έτσι, ακόμα κι αν θέλετε να εξοικονομήσετε σημαντικά χρήματα κατά την αγορά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα μπορεί να αποκτήσει ένα αυτοκίνητο με το μέγιστο επίπεδο ασφάλειας.

Συναγωνιστές

Οι οπαδοί αναγνωρίζουν τους κύριους ανταγωνιστές ως:

Ζωντανά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα του νέου Toyota Venza, μπορούμε να επισημάνουμε τα εξής:

• Ο βασικός εξοπλισμός είναι διαθέσιμος σε όλες τις παραλλαγές.
• άνετες εργονομικές καρέκλες?
• εξαιρετικός χειρισμός και ομαλή οδήγηση.
• πανοραμική οροφή και σωστή τοποθέτηση της πόρτας.
• η ποιότητα του φινιρίσματος είναι στο υψηλότερο επίπεδο.
• βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων:

• ανεπαρκώς βολικές επιλογές εναλλαγής κατά την οδήγηση.
• όμορφο, αλλά μακριά από το βέλτιστο, ανοιχτόχρωμο εσωτερικό.
• χωρίς κίνηση για ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες.

Οι κριτικές για το νέο αυτοκίνητο από τους λάτρεις του αυτοκινήτου είναι μόνο θετικές. Επιπλέον, η Toyota, όπως και κάθε άλλη ιαπωνική εταιρεία, θεωρείται εγγύηση ποιότητας και αξιοπιστίας.

Έναρξη πωλήσεων στη Ρωσία και κόστος

Σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες, η έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία του Toyota Venza 2018 έχει προγραμματιστεί για το 2018 και σε άλλες χώρες το αυτοκίνητο θα εμφανιστεί στα τέλη του τρέχοντος έτους. Τώρα η εταιρεία δέχεται αιτήσεις για test drives και αγορά νέων ειδών από αντιπροσώπους. Το κόστος του αυτοκινήτου θα κυμαίνεται από 2 εκατομμύρια 189 χιλιάδες ρούβλια έως 2 εκατομμύρια 410 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τις τροποποιήσεις και τις επιλογές, συμπεριλαμβανομένων των συναλλαγματικών ισοτιμιών. Το μόνο που είναι γνωστό είναι ότι η τιμή θα είναι ελαφρώς υψηλότερη από αυτή των προηγούμενων μοντέλων.

φωτογραφία

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Το ανανεωμένο crossover Toyota Venza του μοντέλου 2013 διαθέτει μια εξαιρετική λίστα επιλογών στάνταρ, όπως προβολείς xenon με ροδέλες και αυτόματο διορθωτή, φώτα ημέρας LED, φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 19", διζωνικό σύστημα κλιματισμού, ηλεκτροχρωμικό αυτόματο -Τύπος πίσω καθρέπτη με αχνότητα, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, αισθητήρας φωτός, cruise control, δερμάτινο εσωτερικό με διακοσμητικά ένθετα με εμφάνιση άνθρακα, πίσω ηλεκτρικά πλαϊνά παράθυρα και καθρέφτες (με ρυθμίσεις μνήμης), μπροστινά καθίσματα (επίσης με μνήμη), θερμαινόμενο παρμπρίζ. , καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα, το ηχοσύστημα είναι εξοπλισμένο με οθόνη 6,1 ιντσών και μια βοηθητική έγχρωμη οθόνη LCD 3,5 ιντσών που δείχνει την εξωτερική θερμοκρασία, την κατανάλωση καυσίμου και τις ρυθμίσεις κλιματισμού Ηλιοροφή και πανοραμική οροφή Ο χώρος αποσκευών εντυπωσιακού μεγέθους (975 l) είναι εξοπλισμένος με κουρτίνα. Το σύστημα ελέγχου μεγάλης σκάλας έχει προστεθεί στον κορυφαίο εξοπλισμό. έξυπνο σύστημα Smart Entry/Push Start, το οποίο εξαλείφει την ανάγκη να αναζητήσετε κλειδιά στην τσάντα σας και σας επιτρέπει να ξεκλειδώσετε τις πόρτες και να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου με ένα απλό άγγιγμα. Κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, ηλεκτρική πίσω πόρτα. σύστημα πλοήγησης σκληρού δίσκου και φωνητικό έλεγχο.

Η Toyota Venza είναι εξοπλισμένη με δύο τύπους κινητήρων. Η βασική είναι μια εν σειρά 4κύλινδρη μονάδα ισχύος 2,7 λίτρων, απόδοσης 182 ίππων. (ροπή 247 Nm), εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και σε δύο παραλλαγές - με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Σε τροποποιήσεις για άλλες αγορές υπάρχει εναλλακτική επιλογή με τη μορφή κινητήρα V6 με 268 ίππους. (334 Nm), διατίθεται και σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση στους μπροστινούς ή στους τέσσερις τροχούς.

Τόσο η εμπρός όσο και η πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση του Toyota Venza χρησιμοποιούν αμορτισέρ. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα (τα μπροστινά αερίζονται). Η απόσταση από το έδαφος είναι 205 mm. Με μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού 1635/1640 mm και μεταξόνιο 2775 mm, το αυτοκίνητο έχει ελάχιστη ακτίνα στροφής 6,2 μέτρα. Η εκλεπτυσμένη οδική συμπεριφορά του Toyota Venza είναι ιδανική για οδήγηση στην πόλη και εκτός δρόμου. Με επιλέξιμο AWD και Έξυπνο Ενεργό Ροπή Διάνυσμα (ATC), το Venza είναι ένας απαραίτητος καθημερινός οδηγός για εξαιρετικό χειρισμό σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Τα συστήματα προστασίας επιβατών του Venza περιλαμβάνουν μια πλήρη γκάμα αερόσακων: μπροστινούς, πλαϊνούς, αερόσακους κουρτίνας και γονάτων οδηγού. Τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας περιλαμβάνουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, κατανομής δύναμης πέδησης και συστήματα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης. σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και βοηθός αλλαγής λωρίδας. Επιπλέον, υπάρχει σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, παρακολούθηση πίεσης ελαστικών, ενεργά προσκέφαλα, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες και περιοριστές δύναμης και άγκυρες παιδικών καθισμάτων. Σύμφωνα με το IIHS, το αυτοκίνητο έλαβε εξαιρετικά αποτελέσματα σε δοκιμές πρόσκρουσης.

Στην πραγματικότητα, το Toyota Venza εμφανίζεται ως ένας μοναδικός τύπος crossover, το οποίο όσον αφορά το εσωτερικό στυλ και το επίπεδο των ανέσεων είναι πολύ πιο κοντά σε εξαιρετικά άνετα sedan, κάτι που επιτρέπει σε μερικούς να το αποκαλούν "Camry station wagon", αλλά ταυτόχρονα έχει όλες τις απαραίτητες ιδιότητες ενός SUV και δεδομένου του ευρύχωρου εσωτερικού και του επιπέδου εξοπλισμού είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική σε πολλά crossover business class. Σε γενικές γραμμές, η ρωσική αγορά εξακολουθεί να έχει σημαντική ανάγκη για τέτοια αυτοκίνητα και δεν είναι τυχαίο ότι η Venza εισήχθη με επιτυχία χωρίς επίσημες προτάσεις. Έτσι η αγορά προσφέρει δείγματα αντιπροσώπων και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από τις ΗΠΑ.

Δεν αρέσουν σε όλους οι μη τυποποιημένες «ενδιάμεσες» λύσεις, αλλά σε όσους εξακολουθούν να τους αρέσουν σίγουρα θα αρέσει το Toyota Venza. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το ιαπωνικό μοντέλο, που παρουσιάστηκε στη ρωσική αγορά το 2013, συνδυάζει την άνεση ενός Camry, την ικανότητα cross-country ενός Highlander, την πρακτικότητα ενός station wagon και τον χειρισμό ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Τονίζεται: για λογικά χρήματα. Στην Toyota, η κομψή ονομασία Venza τοποθετείται γενικά ως crossover, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι crossover, αλλά κάτι που δεν ανήκει συγκεκριμένα σε καμία κατηγορία. Για ένα crossover, το "Ιαπωνικό" έχει μια αρκετά χαμηλή γραμμή οροφής για ένα στέισον βάγκον, η σιλουέτα δεν είναι η ίδια και δεν μοιάζει πολύ με ένα μίνι βαν. Το μήκος σχεδόν 5 m και η εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος 205 mm προσθέτουν μόνο στη σημερινή σύγχυση. Τότε τι είναι ένα Toyota Venza ή, ακριβέστερα, γιατί χρειάζεται; Βρείτε την απάντηση σε αυτή την ερώτηση στην κριτική μας!

Σχέδιο

Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι το Venza είναι το πρώτο 100% ανεξάρτητο έργο του τμήματος της Toyota στη Βόρεια Αμερική και δημιουργήθηκε αρχικά για την αγορά των ΗΠΑ και αυτός είναι ένας από τους λόγους που φαίνεται ασυνήθιστο, ειδικά για τη χώρα μας. Τα γούστα του Αμερικανού λάτρη του αυτοκινήτου είναι κάπως διαφορετικά, όπως και οι απόψεις τους για τη ζωή, και ως εκ τούτου η "υπερπόντια" έκδοση, για παράδειγμα, στερείται εφεδρικού τροχού πλήρους μεγέθους. Οι προγραμματιστές είναι μπερδεμένοι γιατί το αυτοκίνητο χρειάζεται έναν τεράστιο και άβολο εφεδρικό τροχό, ο οποίος πιάνει χώρο στο πορτμπαγκάζ μάταια, επειδή σε περίπτωση τρυπήματος ελαστικού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό τζελ και εάν ο τροχός έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, τότε καλέστε ακόμη και ένα φορτηγό ρυμούλκησης; Τι να πω, η διαφορά στη νοοτροπία γίνεται αισθητή. Η ρωσική έκδοση έχει τουλάχιστον μια απόδειξη...

Δεν χρειάζεται να κοιτάξετε για πολύ τη φωτογραφία της Venza για να καταλάβετε ότι μιλάμε για κάποιο είδος υβριδικού (από σχεδιαστική άποψη) αυτοκινήτου για ταξίδια με την οικογένεια και τους φίλους. Ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο είναι τόσο αμερικάνικο! Ο «προσανατολισμός» του μοντέλου αποδεικνύεται όχι μόνο από τις μεγάλες του διαστάσεις, σε συνδυασμό με τη σταθερή απόσταση από το έδαφος και τον αντίστοιχο εξοπλισμό, αλλά και από τροχούς διαμέτρου 19 ιντσών, ικανούς να αντιμετωπίσουν εύκολα σημαντικές λακκούβες, καθώς και ψηλούς, φαρδιούς πόρτες, οι οποίες απλοποιούν σημαντικά τη διαδικασία επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών, καθώς και τεράστιο όγκο αποσκευών 975 λίτρων. Μετά την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, ο όγκος του χώρου αποσκευών γίνεται απλά κοσμικός - 1987 λίτρα! Το ψυγείο θα χωρέσει, τουλάχιστον.

Σχέδιο

Το θεμέλιο του Venza είναι το σασί K της Toyota, δανεισμένο από το Camry, με αναρτήσεις τύπου McPherson εμπρός και πίσω. Τα μπροστινά και πίσω φρένα είναι δισκόφρενα. Κίνηση σε όλους τους τροχούς (όχι σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού) - plug-in, με ηλεκτρονικό-μηχανικό συμπλέκτη στην κίνηση των πίσω τροχών. Η ροπή μεταδίδεται προς τα πίσω τόσο σε περίπτωση ολίσθησης του μπροστινού άξονα όσο και σε στροφές, κάτι που γίνεται για τη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Σε αντίθεση με την αμερικανική έκδοση, η ρωσική έκδοση του Venza έλαβε μια πιο μαλακή ανάρτηση, με διαφορετικές ρυθμίσεις, και μια τσάντα αποθήκευσης, η οποία αποθηκεύεται υπόγεια στο πορτμπαγκάζ. Υπάρχει τετρακίνηση σε συνδυασμό με υψηλή απόσταση από το έδαφος, αλλά παρόλα αυτά, δεν αξίζει να βγείτε στις πολύ σκληρές ρωσικές συνθήκες εκτός δρόμου: η ικανότητα cross-country είναι αισθητά περιορισμένη λόγω των μεγάλων προεξοχών. Επιπλέον, υπάρχει εξαιρετική ηχομόνωση, θερμαινόμενα καθίσματα πολλαπλών επιπέδων στην πρώτη σειρά, θερμαινόμενο παρμπρίζ στον υπόλοιπο χώρο των υαλοκαθαριστήρων, καθώς και θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέπτες, αεραγωγοί για τα πόδια των πίσω επιβατών και διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, διαθέσιμος ακόμη και στην αρχική διαμόρφωση. Για απόλυτη ευτυχία, το μόνο που λείπει είναι ένα θερμαινόμενο τιμόνι, αλλά πρέπει να συμβιβαστείτε με αυτό.

Ανεση

Λαμβάνοντας υπόψη ότι η Venza εμφανίστηκε στη Ρωσία το 2013 και εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό το 2008, δεν μπορεί να ονομαστεί καινοτόμο crossover, όπως το τοποθετεί ο κατασκευαστής. Η ηλικία του μοντέλου δεν γίνεται αντιληπτή εξωτερικά, αλλά εσωτερικά... Η ποιότητα κατασκευής και η εργονομία είναι εξαιρετική, αλλά η σχεδίαση είναι πιο παλιά από όσο θα έπρεπε. Αν, για παράδειγμα, το 2008, μια απλή έγχρωμη οθόνη στην κεντρική κονσόλα δεν εξέπληξε κανέναν, σήμερα οι εκλεπτυσμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων θέλουν να δουν κάτι πιο «προηγμένο». Τώρα το Venza, με τη μινιατούρα του και την εξαιρετική ευκρίνειά του, φαίνεται «παλιό». Επιπλέον, υπάρχουν ακατάλληλα σκληρά πλαστικά στην καμπίνα - με άλλα λόγια, αυτό είναι το εσωτερικό μιας τυπικής Toyota από τις αρχές του 21ου αιώνα. Το ταμπλό φαίνεται αρκετά πρωτότυπο λόγω της χρήσης του ιδιόκτητου concept 60:60, το οποίο κάνει τον οδηγό και τον συνοδηγό να νιώθουν σαν να έχουν κατανεμηθεί το 60 τοις εκατό ενός ξεχωριστού χώρου. Η εντύπωση της εξωτερικής εμφάνισης του ταμπλό χαλάει μόνο από το απλό, αλλά πολύ κατατοπιστικό ταμπλό οργάνων με κουμπιά πόμολο.

Υπάρχει αρκετός χώρος για την αποθήκευση μικροαντικειμένων στην καμπίνα, συμπεριλαμβανομένου ενός ογκώδους ντουλαπιού γαντιών, μιας συρόμενης θήκης στο κεντρικό τούνελ με ένα ζευγάρι ποτηροθήκες διαφορετικών μεγεθών και μια επιμήκη κόγχη, ιδανική για smartphone. Η μονάδα κλιματισμού στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία βέλτιστων κλιματικών συνθηκών - η διάταξή της είναι λίγο παράλογη και τα χειριστήρια θέρμανσης καθισμάτων που βρίσκονται από κάτω φαίνονται ξένα, σαν να τοποθετήθηκαν μετά την κατασκευή του αυτοκινήτου. Το προφίλ των καθισμάτων στην πρώτη σειρά είναι σχεδιασμένο για άτομα οποιασδήποτε κατασκευής. Το εύρος των ηλεκτρικών ρυθμίσεων είναι ευρύ: το κάθισμα του οδηγού έχει 8 κατευθύνσεις και το κάθισμα του συνοδηγού έχει 4 κατευθύνσεις. Ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση, η επένδυση των καθισμάτων και του τιμονιού είναι δερμάτινη. Το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό, με κουμπιά ελέγχου ήχου.

Το Venza διατίθεται στάνταρ με όχι λιγότερους από 7 αερόσακους, συμπεριλαμβανομένων ενός ζεύγους μπροστινών και πλευρικών αερόσακων, αερόσακου τύπου κουρτίνας και αερόσακου γονάτων οδηγού. Στη λίστα του βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνονται επίσης αισθητήρες στάθμευσης πίσω, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), κατανομή δύναμης πέδησης (EBD), cruise control, traction control (Trac), έλεγχος ευστάθειας οχήματος (VSC) και υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα (HAC). ). Οι μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης είναι προνόμιο της κορυφαίας έκδοσης.

Το βασικό Venza είναι εξοπλισμένο με ένα συγκρότημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη 6,1 ιντσών, ενσωματωμένο ραδιόφωνο με ραδιόφωνο και 6 ηχεία, υποδοχές AUX/USB και Bluetooth για τη σύνδεση φορητών συσκευών. Η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα premium ηχοσύστημα JBL με 13 ηχεία και φωνητικό έλεγχο. Χρησιμοποιώντας το σύστημα πολυμέσων με φωνητικές εντολές, μπορείτε να πραγματοποιείτε τηλεφωνικές κλήσεις και να ακούτε την αγαπημένη σας μουσική χωρίς να αποσπάτε την προσοχή σας από την οδήγηση.

Προδιαγραφές Toyota Venza

Στις ΗΠΑ, το μοντέλο προσφέρεται με δύο κινητήρες: έναν 2,7 λίτρων αλουμινένιο εν σειρά τετράγωνο της σειράς 1AR-FE και έναν 6κύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V 3,5 λίτρων. Το τελευταίο δεν είναι διαθέσιμο στη Ρωσία, γιατί... Οι τροποποιήσεις με αυτό θα ήταν πολύ ακριβές και θα δημιουργούσαν ανταγωνισμό εντός της Toyota - με το μεγαλύτερο Highlander. Ο κινητήρας "δύο και επτά", σε αντίθεση με το "έξι", υποδηλώνει μια ήρεμη και όχι επιθετική οδήγηση. Ο κινητήρας είναι κινητήρας 16 βαλβίδων με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων εισαγωγής/εξαγωγής, πολλαπλή εισαγωγής μεταβλητού μήκους και έξυπνη ηλεκτρονική βαλβίδα γκαζιού. Ισχύς - 185 ίπποι στις 5800 rpm, μέγιστη ροπή - 247 Nm στις 4200 rpm. Η μέση κατανάλωση βενζίνης στο διαβατήριο είναι 9,1-10 l/100 km, ανάλογα με τον τύπο κίνησης. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Δεν υπάρχει διαφωνία για τη γεύση, αλλά το Venza φαίνεται να είναι ένα από τα πιο όμορφα και αρμονικά αυτοκίνητα Toyota, όπως και να το δεις. Για πολλούς, αυτό είναι το σημείο εκκίνησης και λήξης κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Το δεύτερο όχι λιγότερο ισχυρό κίνητρο είναι η μάρκα και η Toyota δεν έχει κανένα πρόβλημα με αυτό στη Ρωσία. Φέρνοντας αυτό το μοντέλο στην αγορά μας, οι έμποροι έκαναν ένα απολύτως σωστό βήμα και τα στατιστικά των πωλήσεων το αποδεικνύουν: η Venza, ακόμη και στη χρονιά της κρίσης του 2014, πουλάει πολλές φορές καλύτερα από κάθε Auris, Verso, Prius και Alphard.

Όταν οι Ιάπωνες κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά αυτό το αυτοκίνητο στην αγορά, ανακοίνωσαν μια νέα ιδέα για την εσωτερική διάταξη - 60/60. Μιλούσαμε για τον μπροστινό πίνακα, ο οποίος είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός και ο συνοδηγός να έχουν πρόσβαση στο 60% των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Ο οδηγός έχει πολλά από αυτά, αλλά οι μονάδες ελέγχου κλιματισμού και θέρμανσης βρίσκονται στην πλευρά του συνοδηγού και η διαδρομή του χεριού του οδηγού προς αυτές εμποδίζεται από τον μοχλό ταχυτήτων που είναι τοποθετημένος στην κεντρική κονσόλα σε στυλ λεωφορείου. Η πρίζα 12 volt βρίσκεται στη δεξιά πλευρά της κεντρικής σήραγγας στην πλευρά του συνοδηγού. Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτό προκαλεί υπερβολική ταλαιπωρία, αλλά το κόλπο με ενδιαφέρον μάλλον ακολουθείται.

Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο στο εσωτερικό, όπως το Camry, το Corolla ή το RAV4: ένας συμβατικός πίνακας οργάνων, μια οθόνη αφής στη μέση με λεπτομερείς χάρτες πλοήγησης, ένα άνετο τιμόνι και μια ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη μνήμη καθίσματος οδηγού. Η σερβοκίνηση για την πίσω πόρτα, οι αυτόματοι προβολείς μεγάλης σκάλας, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και η πρόσβαση χωρίς κλειδί στην καμπίνα δεν θα εκπλήξουν κανέναν για πολύ καιρό. Ένα άλλο πράγμα είναι εκπληκτικό - η περήφανη επιγραφή ALL AUTO στη μονάδα ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου. Το 2014. Με αυτοκίνητο αξίας 1,8 εκατομμυρίων ρούβλια. Αλλά γνωρίζουμε αυτοκίνητα με πλουσιότερη γκάμα επιλογών, με προηγμένα ηλεκτρονικά που σας επιτρέπουν να αλλάξετε πραγματικά τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου και όχι μόνο να κοιτάξετε τα δεδομένα του υπολογιστή ταξιδιού - και συχνά κοστίζουν πολύ λιγότερο από το Venza. Από πού προέρχεται τότε η δημοτικότητα;

Αλλά το γεγονός είναι ότι η απλότητά του δεν απωθεί ούτε λίγο τους αγοραστές. Ρωτήστε οποιονδήποτε ιδιοκτήτη Toyota πώς αισθάνεται για την έλλειψη σύγχρονων συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και ημιαυτόνομης οδήγησης και ξεφύγετε από την ερώτηση για να αποφύγετε τη γροθιά στο πρόσωπο. Οι αγοραστές ξέρουν ξεκάθαρα γιατί αγαπούν τα αυτοκίνητά τους. Είναι κρίμα που συχνά δεν μπορούν να το πουν αυτό.

Έτσι είναι, θα βοηθήσω. Η Venza είναι σαν μια ένωση μεταξύ ενός άνδρα και μιας γυναίκας: μπορεί να έχετε πολλές ελλείψεις, αλλά παρόλα αυτά, το άλλο σας μισό σας αγαπά. Είναι έτοιμη να συγχωρήσει τα πάντα - πολύ ποτό, ψάρεμα και αγάπη για «τανκς» και είναι έτοιμος να συμβιβαστεί με το γεγονός ότι το σχήμα της δεν είναι το ίδιο όπως σε εκείνη τη φωτογραφία στο περιοδικό τουαλέτας και η φωνή της δεν είναι ικανός να τραγουδήσει οτιδήποτε πιο αυθεντικά από τον Mikhail Krug. Και εξακολουθείτε να βρίσκετε πολλές θετικές ιδιότητες στον σημαντικό σας άλλον, για τις οποίες καμαρώνετε σε άλλους κατά καιρούς. Και αν δεν υπάρχουν καθόλου, τα επινοείτε μόνοι σας και αρχίζετε να πιστεύετε σε αυτό.

Το Toyota Venza αισθάνεται γαλήνια για πολλούς λόγους. Αυτό το αυτοκίνητο απέχει πολύ από το να συναρπάζει την οδήγηση: αν και το τιμόνι είναι βαρύ στις στροφές, το αυτοκίνητο δεν μπαίνει σε αυτές ακριβώς κατά μήκος της δεδομένης τροχιάς. Αλλά αν δεν υπερβείτε την ταχύτητα, τότε ακόμη και καθίσματα χωρίς πλευρική στήριξη θα φαίνονται ως η μεγαλύτερη ευλογία και το ύψος της άνεσης που μας στέλνουν μηχανικοί από την Ιαπωνία.

Περίεργο είναι και ο κινητήρας των 2,7 λίτρων του Highlander. Ο όγκος του θα πρέπει να σημαίνει έξι κυλίνδρους, αλλά για κάποιο λόγο αυτός ο εν σειρά κινητήρας έχει τέσσερις από αυτούς. Είναι κακό, γιατί το Venza καταναλώνει 13-14 λίτρα καυσίμου χωρίς ιδιαίτερη προσοχή στο ρυθμό κίνησης (δεν ενδιαφέρεται αν οδηγείτε σε επαρχιακό αυτοκινητόδρομο ή κολλημένοι σε μποτιλιάρισμα πόλης) και επιταχύνει, όπως αρμόζει ένα "τέσσερα" με φυσική αναρρόφηση, όχι πολύ γρήγορα. Φαινόταν 185 ίππους. και 247 Nm θα έπρεπε να ωθήσει αυτό το αυτοκίνητο, αλλά ζυγίζει, αγαπητή μητέρα, χωρίς μισό centner, δύο τόνους! Το απόβαρό του μόλις 150 κιλά υπολείπεται του Land Cruiser Prado με τον ίδιο κινητήρα.

Αλλά το Venza κυριολεκτικά επιπλέει στην άσφαλτο, απλώνεται και μαλακώνει σαν ένα σφιχτά φουσκωμένο στρώμα από καουτσούκ. Οι αλλαγές ταχυτήτων του αυτόματου 6 σχέσεων γίνονται εντελώς απαρατήρητες, εκτός κι αν πατήσετε το γκάζι με όλη σας τη δύναμη. Μόλις όμως εμφανιστεί μια τρύπα ή ένας αστυνομικός στην άσφαλτο στο δρόμο, η άνεση δίνει τη θέση της στην ακαμψία. Τα φρένα λειτουργούν με τέτοιο τρόπο που σε υψηλή ταχύτητα η επιβράδυνση έκτακτης ανάγκης δεν είναι καθόλου έκτακτη, αλλά τρομερά ομαλή. Αυτό είναι πιο τρομακτικό από τα περιβόητα «κολλώδη χαλάκια», αλλά, ευτυχώς, τα τελευταία κάτω από τα πόδια του οδηγού είναι ασφαλισμένα με κλιπ και δεν πρέπει να πετάξουν πουθενά.

Οι αρχικοί άνθρωποι που σκέφτηκαν το πλαστικό πάτωμα του πορτμπαγκάζ θα πρέπει να αναγκαστούν να οδηγήσουν μια Venza για μια ζωή με ένα γυάλινο βάζο τριών λίτρων πίσω από την πλάτη του πίσω καθίσματος. Αφήστε τα να νιώσουν μόνοι τους τι σημαίνει αυτός ο ήχος και μόνο τότε πείτε τους για την εύκολη συντήρηση αυτής της επιφάνειας και το άνετο πλύσιμο. Το ίδιο ισχύει και για τους ρυθμιστές του αισθητήρα στάθμευσης: λειτουργούν σαν τρελοί και ηχούν σε όλα, συμπεριλαμβανομένου του αέρα, στις πιο ακατάλληλες στιγμές, επομένως η κάμερα οπισθοπορείας δεν είναι καθόλου περιττή εδώ. Τα μπροστινά είναι αθόρυβα όταν παρκάρετε με τον προφυλακτήρα κοντά στο φράχτη και κάνουν δυνατό ήχο ακριβώς αφού βάλετε το μοχλό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση P. Οι απόψεις μας για το αυτοκίνητο επίσης δεν συμφωνούσαν για το βαθμό σκοταδισμού στον οποίο είναι απαραίτητο να ανάψω τα φώτα μεγάλης σκάλας - θα το είχα κάνει πολύ νωρίτερα .

Αλλά πόσες χρήσιμες κόγχες βρήκαν μέσα αυτοί οι ίδιοι μηχανικοί: ένα μεγάλο ντουλαπάκι, ένα σωρό θήκες στην κεντρική κονσόλα, ένα βαθύ, σαν πηγάδι, κουτί κάτω από το υποβραχιόνιο με συρόμενο καπάκι... Μπορείτε να βάλετε ένα ζευγάρι μπουκαλιών με όγκο 0,5-0,6 λίτρα στις μπροστινές πόρτες, Επιπλέον, το εικονόγραμμα καθιστά σαφές ότι μόνο αυτά μπορούν να τοποθετηθούν εκεί και σε καμία περίπτωση ποτήρια με ποτά. Αχ, αυτοί οι Αμερικανοί...

Ανεβαίνω στον πίσω καναπέ για να καταλάβω πώς είναι για έναν επιβάτη εκεί και δεν θέλω να βγω έξω: είναι μαλακός, άνετος, ευρύχωρος και λευκός. Όλοι όσοι έχουν κάτσει ποτέ πίσω είναι ικανοποιημένοι με το εσωτερικό του Toyota Venza, τις δύο καταπακτές του που παρέχουν επιπλέον φως και αίσθηση ευρυχωρίας, την ανάκλιση των πίσω καθισμάτων και το ευχάριστο δέρμα.

Το μόνο που εμποδίζει την αίσθηση απόλυτης άνεσης πίσω από το τιμόνι είναι οι πλαϊνοί καθρέφτες, στους οποίους για κάποιο λόγο μπήκαν επιπλέον μεγεθυντικοί φακοί, εμποδίζοντας τη θέα. Οι καθρέφτες χαμηλώνουν κατά την όπισθεν και δεν υπάρχει τρόπος να το απενεργοποιήσετε. Δεν μπορείτε καν να πιέσετε τις πόρτες να κλείσουν κατά την οδήγηση, αν και αυτή η ικανότητα του αυτοκινήτου με έχει βοηθήσει περισσότερες από μία φορές σε διαφορετικές καταστάσεις.

Ως γνήσιο crossover, το Toyota Venza έρχεται με τετρακίνηση στο ανώτερο επίπεδο εξοπλισμού, ενώ ακόμη και ο έλεγχος ευστάθειας μπορεί να απενεργοποιηθεί εντελώς αν μείνετε ακίνητοι και κρατήσετε πατημένο το κουμπί για πολλή ώρα. Αλλά αυτό ήταν ελάχιστα χρήσιμο: μετά από μερικά γλιστρήματα στη χαλαρή άμμο, το αυτοκίνητο τυλίχθηκε σε μια τρομερή δυσοσμία, την οποία άρχισε να αναδύει ο συμπλέκτης της τετρακίνησης και το σύστημα σταθεροποίησης άνοιξε ξανά. Αλλά αυτό το crossover μπορεί να συγχωρεθεί, γιατί σε έναν ολισθηρό δρόμο με όλους τους κινητήριους τροχούς και έναν σταθερό ηλεκτρονικό ασφαλιστή θα είναι πιο ασφαλές από κάθε άποψη. Και γενικά, για χάρη της πραγματικής άνεσης, δεν πρέπει να βιάζεστε - είτε στη ζωή είτε στο Toyota Venza.

Ιαπωνική μάρκα Νο. 1 - έτσι μπορείτε να περιγράψετε εν συντομία τη θέση των αυτοκινήτων Toyota στη ρωσική αγορά. Αυτά τα αυτοκίνητα απολαμβάνουν αξιοζήλευτη δημοτικότητα τόσο στους λάτρεις των αυτοκινήτων όσο και στους εταιρικούς πελάτες εδώ και δεκαετίες, αποτελώντας τους στόλους εταιρειών που δραστηριοποιούνται στο εμπόριο, τα οικονομικά, τις κατασκευές και άλλους τομείς.
Όσον αφορά τη δημοτικότητα, η Toyota στη Ρωσία έχει ξεπεράσει αισθητά τέτοια μαστοδόνια της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας όπως η Nissan, η Mitsubishi, η Subaru, η Honda, η Mazda και η Suzuki. Ακόμη και παρά την πολύ ευνοϊκή οικονομική κατάσταση και τις διακυμάνσεις της αγοράς, η Toyota επιδεικνύει σταθερά υψηλό όγκο πωλήσεων από έτος σε έτος, παραμένοντας πάντα στα TOP-10 αυτοκίνητα με τις περισσότερες αγορές στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Γιατί οι Ρώσοι αγαπούν τόσο πολύ την Toyota;

Όλα είναι πολύ απλά: Τα αυτοκίνητα Toyota είναι αξιόπιστος, δοκιμασμένος στο χρόνο εξοπλισμός με άψογη φήμη, που επιβεβαιώνεται από μια σειρά ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων. Τα αυτοκίνητα που παράγονται με τη μάρκα Toyota αντιμετωπίζουν το ιδιότροπο ρωσικό κλίμα χωρίς προβλήματα, δεν φοβούνται τους παγετούς, «χωνεύουν» ήρεμα τη βενζίνη που δεν είναι της υψηλότερης ποιότητας και δεν φοβούνται τους δρόμους που αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά .

Στην επικράτεια Primorsky, το 90% των αυτοκινητιστών οδηγεί αυτοκίνητα Toyota

Τόσο οι ειδικοί όσο και οι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι ομόφωνοι στη γνώμη τους σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων Toyota:

• Απλός και ταυτόχρονα προσεγμένος σχεδιασμός
• Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και μονάδων, λογική τιμή τους
• Υψηλή αξιοπιστία και αντοχή
• Ευκολία συντήρησης

Οι μηχανικοί της εταιρείας χρησιμοποιούν μοναδικές τακτικές στο σχεδιασμό νέων μοντέλων, τα οποία βασίζονται σε δοκιμασμένα και λειτουργικά σχέδια, κυκλώματα και τεχνικές λύσεις που έχουν αποδεδειγμένη αξιοπιστία, ποιότητα και αποτελεσματικότητα στην πράξη.

Ανάμεσα στα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα Toyota στη ρωσική αγορά είναι τα Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris και άλλα.

Τα Toyota «συρρέουν» στη Ρωσία από διάφορες χώρες και παράγονται επίσης εδώ. Ποια μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας παράγονται σε ποια χώρα είναι μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα ερώτηση που απαιτεί λεπτομερή εξέταση.

Κατασκευάζεται στη Ρωσία ή όπου συναρμολογούνται τα Toyota Rav 4 και Camry

Παραδόξως, αυτή η στιγμή κατά κάποιο τρόπο δεν καλύπτεται πολύ εκτενώς από την τηλεόραση και τον Τύπο. Είναι γνωστό ότι αυτά τα μηχανήματα κατασκευάζονται στη χώρα μας, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι ποια συγκεκριμένα μοντέλα, πού και από ποιον. Εν τω μεταξύ, τα μοντέλα Toyota Camry και Toyota RAV4 συναρμολογούνται με πλήρη ταχύτητα στο εργοστάσιο της Αγίας Πετρούπολης. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής αναπτύσσονται στο χωριό Shushary, το οποίο είναι δήμος εντός της πόλης και ταυτόχρονα βιομηχανική ζώνη της Αγίας Πετρούπολης.

Ενδιαφέροντα στοιχεία για το εργοστάσιο της Toyota στην Αγία Πετρούπολη:

14 Ιουνίου 2005 - έναρξη κατασκευής.
. 21 Δεκεμβρίου 2007 - η πρώτη Toyota έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης.
. Οι τεχνολογικές εργασίες που πραγματοποιούνται περιλαμβάνουν σφράγιση τμημάτων του σώματος, παραγωγή πλαστικών στοιχείων, συγκόλληση, συναρμολόγηση, βαφή.
. Κατασκευασμένα μοντέλα - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Το έδαφος της επιχείρησης είναι 224 εκτάρια.
. Ο όγκος των επενδύσεων στα μέσα του 2017 είναι 24 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι στην τελετή έναρξης της γραμμής συναρμολόγησης και παραγωγής του πρώτου ρωσικού Toyota Camry, εκτός από επίσημους εκπροσώπους και από τις δύο πλευρές, ήταν παρών και ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Πούτιν, γεγονός που μαρτυρά εύγλωττα τη σημασία και τη σημασία τέτοιων έργων για τη Ρωσία

Σήμερα, το sedan Camry και το crossover RAV4 συναρμολογούνται μόνο εδώ και, εκτός από την εγχώρια αγορά, παρέχονται στο Καζακστάν και τη Λευκορωσία.

Πού συναρμολογείται η Toyota Corolla;

Μέχρι τα μέσα του 2013, οι κορόλες που προμηθεύονταν στη Ρωσική Ομοσπονδία ήταν «καθαρόαιμες Ιαπωνικές» με πειστική σφραγίδα Made in Japan, που παρήχθη στο εργοστάσιο Takaoka. Όλα άλλαξαν δραματικά με την εμφάνιση της 11ης γενιάς Toyota Corolla. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου, που απευθύνεται ιδίως στη ρωσική αγορά, έγινε σε εγκαταστάσεις στην Τουρκία, που βρίσκονται στην πόλη Sakarya.

Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής, μπορούμε να πούμε ότι είναι αρκετά συγκρίσιμο με το εγγενές ιαπωνικό. Πριν από την έναρξη της παραγωγής του νέου ιαπωνικού σεντάν Toyota Corolla, το τουρκικό εργοστάσιο υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό μεγάλης κλίμακας, συνοδευόμενο από αύξηση του αριθμού των ειδικευμένων εργαζομένων και την ένεση πρόσθετων επενδύσεων.

Το Toyota Corolla είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα όχι μόνο στις χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Το γεγονός αυτό επιβεβαιώνεται από το Βιβλίο των Ρεκόρ Γκίνες, όπου η Corolla έχει την ιδιότητα του αυτοκινήτου με τις περισσότερες πωλήσεις.

Παρά τις οπτικά συμπαγείς διαστάσεις του, το Toyota Corolla έχει ένα απίστευτα ευρύχωρο εσωτερικό. Μια ενδεικτική περίπτωση είναι αυτή που συνέβη σε μια από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων της Μόσχας: για λόγους διασκέδασης και για να δοκιμάσουν την ευρυχωρία του Corolla, οι υπάλληλοί του κατάφεραν να φιλοξενήσουν ένα πλήρες προσωπικό είκοσι ατόμων στο αυτοκίνητο

Πατρίδα του Land Cruiser Prado

Την περίοδο από το 2012 έως το 2014, το Land Cruiser Prado συναρμολογήθηκε στο Βλαδιβοστόκ στις εγκαταστάσεις παραγωγής της επιχείρησης Sollers-Bussan.
Αλλά προφανώς το Land Cruiser δεν προοριζόταν να βρει δεύτερο σπίτι. Για οικονομικούς ή μάλλον πολιτικούς λόγους, καθώς δεν υπήρχαν προβλήματα με τη ζήτηση για αυτό το αυτοκίνητο, η συνεργασία με την Toyota στο πρόγραμμα Land Cruiser Prado ανεστάλη.

Επί του παρόντος, όπως και πριν από το Βλαδιβοστόκ, όλα τα αυτοκίνητα Land Cruiser Prado παράγονται αποκλειστικά στην Ιαπωνία στο εργοστάσιο Tahara. Αυτή η ισχυρή επιχείρηση φημίζεται για το γεγονός ότι συναρμολογεί σχεδόν 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως, στη συναρμολόγηση των οποίων εργάζονται περίπου 280 χιλιάδες εργαζόμενοι.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα Toyota, ιδιαίτερα το Land Cruiser Prado, αναγνωρίζονται ως τα πιο αξιόπιστα SUV στον κόσμο, γιατί δεν είναι τυχαίο ότι είναι μόνιμοι σύντροφοι των αποστολών του ΟΗΕ και του Ερυθρού Σταυρού που εκτελούν τις ενέργειές τους σε διάφορες , μερικές φορές σχεδόν απρόσιτες, γωνιές του πλανήτη.

Πού κατασκευάζεται η Toyota Avensis;

Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα Toyota Avensis που παρέχονται στη ρωσική αγορά συναρμολογούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο στην πόλη Burnaston στο εργοστάσιο Toyota Motor Manufacturing. Οι κινητήρες για τις μηχανές κατασκευάζονται σε μια παρακείμενη εγκατάσταση στη Βόρεια Ουαλία.
Στα εργοστάσια της Toyota στο Ηνωμένο Βασίλειο, πραγματοποιείται σχεδόν ο πλήρης κύκλος παραγωγής - μηχανική επεξεργασία ακατέργαστων, χύτευση κεφαλών και μπλοκ, συναρμολόγηση μονάδων ισχύος, σφράγιση μεταλλικών στοιχείων σώματος, παραγωγή πλαστικών εξαρτημάτων, συγκόλληση, βαφή και άλλες εργασίες ,

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Toyota Avensis, αν και τοποθετείται ως ιαπωνικό αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα δεν είναι ένα. Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αποκλειστικά για την Ευρώπη, έτσι στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου δεν είχαν καν ακούσει ποτέ για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Πού κατασκευάζεται το Toyota Auris;

Αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και άρα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις αυτοκίνητα της ιαπωνικής μάρκας. Το Toyota Auris προμηθεύεται στη Ρωσία από το ίδιο εργοστάσιο με το Avensis, που βρίσκεται στο Burnaston της Αγγλίας. Αλλά αυτό είναι αν μιλάμε για την πιο πρόσφατη έκδοση. Τα προηγούμενα μοντέλα μας ήρθαν κατευθείαν από την Ιαπωνία από το εργοστάσιο Takaoka. Επομένως, εάν μιλάμε για ένα μεταχειρισμένο Auris, τότε υπάρχει μια καλή ευκαιρία να αγοράσετε ένα "καθαρόαιμο Ιαπωνικό".

Το Toyota Auris έχει μια πλήρως υβριδική τροποποίηση βενζίνης-ηλεκτρικού - ένα πραγματικό αριστούργημα των σχεδιαστών της Toyota, που σας επιτρέπει να χειρίζεστε το αυτοκίνητο στη λειτουργία "Ηλεκτρικό Όχημα" όταν δεν χρησιμοποιείται ο βενζινοκινητήρας

Πού κατασκευάζεται το Toyota Fortuner;

Επί του παρόντος, το Toyota Fortuner παράγεται στην Ταϊλάνδη στις εγκαταστάσεις παραγωγής της Toyota σε αυτήν την ασιατική χώρα. Από εκεί, προγραμματίζονται παραδόσεις του Toyota Fortuner στη Ρωσία, η έναρξη των οποίων αναμένεται τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους.

Μέχρι πρόσφατα, τα αυτοκίνητα Toyota Fortuner συναρμολογούνταν στη Δημοκρατία του Καζακστάν, αλλά για διάφορους οικονομικούς και τεχνικούς λόγους η παραγωγή σταμάτησε.

Είναι ενδιαφέρον ότι το Fortuner δεν προοριζόταν αρχικά για τις αγορές της Ιαπωνίας, της Ευρώπης, της Βόρειας Αμερικής, της Αυστραλίας και της Κίνας. Για αυτές τις περιοχές, υπάρχουν άλλα μοντέλα με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά.

Από πού προέρχονται τα Toyota Venzas;

Το Toyota Venza δεν είναι το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο μεταξύ των Ρώσων, αλλά εξακολουθεί να έχει τους θαυμαστές του. Αυτά τα αυτοκίνητα παράγονταν στο εργοστάσιο της Toyota στο Τζορτζτάουν των ΗΠΑ και στόχευαν περισσότερο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ωστόσο, το εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο πωλήσεων συνέβαλε στον περιορισμό του έργου.

Το 2015, οι πωλήσεις της Venza στην Αμερική σταμάτησαν και από τις αρχές του 2016, αυτό το μοντέλο «έφυγε» από τη ρωσική αγορά. Μέχρι σήμερα, η Toyota Venza παρουσιάζεται επίσημα μόνο στον Καναδά και την Κίνα.

Πού κατασκευάζονται τα Toyota Yaris;

Το μικρό συμπαγές hatchback Toyota Yaris συναρμολογείται στη Γαλλία στο εργοστάσιο της εταιρείας στη Valenciennes. Η γραμμή παραγωγής Yaris ξεκίνησε το 2001. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κόσμος είδε περισσότερα από 2,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα Toyota Yaris.

Όλα τα μοντέλα Toyota Yaris σχεδιάστηκαν πλήρως από το τμήμα σχεδιασμού και μηχανικής της εταιρείας στη νότια Γαλλία, γεγονός που επέτρεψε την καλύτερη προσαρμογή τους στις απαιτήσεις της αγοράς

συμπέρασμα

Η στρατηγική της παραγωγής αυτοκινήτων όπου έχουν ζήτηση και πωλούν καλά σημαίνει ότι ο κατασκευαστής αντιλαμβάνεται ξεκάθαρα τις ανάγκες, τα αιτήματα, τις προτεραιότητες των πελατών, καθώς και τις τάσεις που αναδύονται στην παγκόσμια αγορά. Και αυτό είναι σχεδόν 100 τοις εκατό εγγύηση επιτυχίας. Όπως μπορούμε να δούμε, η Toyota έχει πετύχει σε αυτό το θέμα. Αλλά όχι μόνο αυτό.

Ο άνευ προηγουμένου ποιοτικός έλεγχος και η μέγιστη χρήση της προηγούμενης εμπειρίας κατά την ανάπτυξη νέων μοντέλων είναι τα κύρια κριτήρια που εξηγούν την υψηλή αξιοπιστία και μαζί της τη δημοτικότητα των αυτοκινήτων Toyota σε όλο τον κόσμο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η άποψη ότι τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται σε εγκαταστάσεις παραγωγής στη Ρωσία, την Αγγλία, την Τουρκία, τη Γαλλία και άλλες χώρες είναι κατά οποιονδήποτε τρόπο κατώτερα από τα "καθαρόαιμα Ιάπωνα" δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας μύθος. Δεν έχει καμία σημασία πού συναρμολογείται το Rav 4 ή το Land Cruiser. Η Toyota διατήρησε πάντα το σήμα της και θα φροντίσει για την εικόνα της στο μέλλον - δεν υπάρχει καμία αμφιβολία γι 'αυτό.