Ίσως ήταν αυτό το αυτοκίνητο που άνοιξε την κατηγορία διαθέσιμα crossoverστα μέσα της δεκαετίας του 2000. Ανεπιτήδευτο, ανέξοδο... Είναι όμως αξιόπιστο; Σταματήσαμε σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων και τακτοποιήσαμε τα πάντα αδύναμα σημείααχ αυτοκίνητο.
Λίγη ιστορία
Το Tucson ("Tussan" ή, όπως το ονομάσαμε, "Tushkan") έχει μια μάλλον σύντομη ιστορία. Είχε μόνο μία γενιά, η οποία παρήχθη από το 2004 έως το 2009. Η συνέχειά του ήταν το Hyundai ix35, το οποίο άλλαξε τελείως όνομα και σχεδιασμό για να αποστασιοποιηθεί από τον «γκρίζο» πρόγονό του. Τι περίεργο, "αδερφέ" Kia Sportageπαρέμεινε πιστός στις ρίζες του και έχασε ελάχιστα εξαιτίας του.
Αυτά τα αυτοκίνητα άρχισαν να παρέχονται στη Ρωσία μόνο το 2005, και πριν από αυτό εισάγονταν παρακάμπτοντας τους αντιπροσώπους και τέτοια αντίγραφα έρχονταν από όλο τον κόσμο: από τις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Κορέα. Όταν τα αυτοκίνητα έγιναν επίσημα, στην αρχή είχαν μόνο βενζινοκινητήρες (2 και 2,7 λίτρα), τετρακίνητο, χειροκίνητα ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Από το 2007, άρχισαν να εισάγονται εκδόσεις μονοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων.
Προσφορές στην αγορά
Η Tucson πούλησε πολύ καλά - εξ ου και ο μεγάλος αριθμός προσφορών στη δευτερογενή αγορά. Το 70% των αυτοκινήτων έχουν κίνηση σε όλους τους τροχούς και στο 30% ο κινητήρας γυρίζει μόνο τον μπροστινό άξονα. Το 60% όλων των αυτοκινήτων στην αγορά έχουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - περίπου το 40%. Όσον αφορά τους κινητήρες, το 87% των αυτοκινήτων λειτουργούν με βενζίνη και το 13% με καύσιμο ντίζελ.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Το εύρος τιμών είναι από 350.000 έως 700.000 ρούβλια, αλλά οι μέσες τιμές με την πάροδο των ετών κυμαίνονται από 420.000 έως 540.000 χιλιάδες.
Μέσες τιμές για Hyundai Tucson
Κινητήρας
Οι βενζινοκινητήρες είναι γενικά αξιόπιστοι, είτε πρόκειται για "τεσσάρων" 2 λίτρων σε σειρά με 140 ίππους. ή V6 2,7 λίτρων με 173 ίππους. Και τα δύο χωνεύουν τέλεια τη βενζίνη μας και δεν έχουν χρόνια προβλήματα. Είναι αλήθεια ότι με τον V6 δεν θα έχετε εναλλακτική τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και με τον «νεότερο» κινητήρα μπορείτε να επιλέξετε τόσο την κίνηση όσο και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ιμάντας χρονισμού στους κινητήρες πρέπει να αλλάξει μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 60.000 km και είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό μαζί με την αντικατάσταση κύλινδρο τάνυσης. Είναι απαραίτητο να ξεπλένετε το σύστημα καυσίμου δύο φορές πιο συχνά.
Το «έξι» των 175 ίππων συνδυάζεται με ένα «αυτόματο», το οποίο, σε αντίθεση με το αρχαϊκό τετρατάχυτο, παρέχει τη δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Αλλά η παράλληλη εκκίνηση κερδίζει το Tucson ξανά και ξανά! Και στο χειροκίνητη λειτουργία, και σε αυτόματο. Τι συμβαίνει; Στις ρυθμίσεις του γκαζιού, που είναι πιο κοφτερό στη Hyundai, και απόσβεση στο Kia. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι στην πραγματικότητα πρώιμο Sportageχάνει αυτά τα λίγα μέτρα, τα οποία στη συνέχεια δεν μπορεί να ξαναβρεί.
Kolesa.ru, 2005
Μπορείτε να διακρίνετε το "ρωσικό" ντίζελ από το ντίζελ που εισάγεται από την Ευρώπη μόνο από Αριθμός VIN, αλλά να ξέρετε ότι ένα αυτοκίνητο από τον Παλαιό Κόσμο οδηγεί πιο γρήγορα. Τέτοια αυτοκίνητα έχουν τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας, η οποία αυξάνει την απόδοση του κινητήρα. Η έκδοση βαρέως καυσίμου έχει προβλήματα σύστημα καυσίμων, ή μάλλον μπεκ και αντλίες έγχυσης. Επιπλέον, τα πρώτα μπορούν να καθαριστούν, αλλά το δεύτερο πιθανότατα θα πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα. Και μην ξεχνάτε να αλλάζετε το φίλτρο αέρα σε κάθε δεύτερο σέρβις. δεξαμενή καυσίμων- αυτή είναι η ιδιαιτερότητα του μηχανήματος.
Μετάδοση
Η ροπή σε οχήματα με τύπο 4WD μεταδίδεται από προεπιλογή στους μπροστινούς τροχούς. Μόνο όταν είναι απαραίτητο, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης BorgWarner μπορεί να μεταφέρει αυτόματα έως και το 50% της ροπής στον πίσω άξονα. Μπορείτε επίσης να κλειδώσετε με δύναμη τον συμπλέκτη με ένα κουμπί, αλλά να θυμάστε ότι και οι 4 τροχοί του Tucson μπορούν να στρίψουν μόνο έως και 40 km/h. Ο ίδιος ο συμπλέκτης είναι αξιόπιστος και δεν θα πρέπει να προκαλεί προβλήματα εάν ο προηγούμενος οδηγός δεν έκανε κατάχρηση της οδήγησης εκτός δρόμου και του γλιστρήματος στο χιόνι. Μια απλή διαγνωστική μέθοδος είναι να επιθεωρήσετε το εξωτερικό του συνδέσμου για διαρροές λαδιού, οι οποίες υποδεικνύουν «σπασμένη» τσιμούχα λαδιού.
Στην αυτόματη λειτουργία, το κιβώτιο ταχυτήτων Torque-On-Demand της Borg-Warner στέλνει το 99% της ροπής στον μπροστινό άξονα και το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο μόνο για οδική πλεύση. ολισθηρός δρόμοςή αστάρι σφιχτά τυλιγμένο. Ο πίσω άξονας συνδέεται όταν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητική σύζευξη, και η στιγμή της σύνδεσης δεν είναι πάντα προβλέψιμη και συνοδεύεται επίσης από αισθητή ώθηση. Ωστόσο, αυτό δεν επηρεάζει την αξιοπιστία του ελέγχου, αφού ακόμη και όταν ο συμπλέκτης ενεργοποιείται στις στροφές, το Tucson διατηρεί σαφώς την τροχιά του.
Kolesa.ru, 2005
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ο συμπλέκτης σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων διαρκεί περίπου 100.000 km και αντικαθίσταται ως σύνολο. Δεν υπάρχουν παράπονα για το αυτόματο κιβώτιο, ένα απλό υδρομηχανικό τετρατάχυτο και πολύ αξιόπιστο σχέδιο. Ωστόσο, τα πρώτα χρόνια, οι έμποροι αντικατέστησαν έναν αξιοπρεπή αριθμό κιβωτίων ταχυτήτων στον κινητήρα 2.7 εντός εγγύησης. Λόγω ακατάλληλου υλικολογισμικού, κατά τη διάρκεια του kickdown σε έναν ισχυρό V6, ολόκληρο το πακέτο συμπλέκτη απέτυχε. Στη συνέχεια, το λογισμικό σε εκείνα τα αυτόματα κιβώτια που δεν είχαν χρόνο να "πεθάνουν" άλλαξε κατά τη διάρκεια της εκστρατείας ανάκλησης και το πρόβλημα επιλύθηκε. Είναι περίεργο ότι, σύμφωνα με τους ειδικούς, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων V6, μετά από τροποποίηση, άρχισαν να λειτουργούν ακόμη πιο ομαλά από ό,τι με κινητήρες 2 λίτρων.
Επιπλέον, σύμφωνα με τους μηχανικούς, λειτουργεί πολύ πιο ομαλά σε έναν V6 παρά σε έναν κινητήρα 2 λίτρων. Το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο πρέπει να αλλάζει κάθε 45.000 km και χειροκίνητη μετάδοση- κάθε 90.000 χλμ.
Εναιώρημα
Από σχεδόν όλους τους ιδιοκτήτες Tucson χωρίς εξαίρεση, μπορείτε να ακούσετε παράπονα σχετικά με το χτύπημα στο σασί. Αυτό, δυστυχώς, είναι ένα πρόβλημα με το μηχάνημα και δεν υπάρχει θεραπεία για αυτό. Απλώς τα αθόρυβα μπλοκ εδώ είναι αρκετά αδύναμα, ειδικά όταν είναι στερεωμένο το υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης.
Ακόμα κι αν αντικαταστήσετε όλα τα λάστιχα με καινούργια, σε ένα ή δύο χρόνια όλα θα ξαναγίνουν, τόσοι πολλοί οδηγοί απλά το συνήθισαν. Τα αμορτισέρ χτυπούν επίσης, πιο συχνά τα μπροστινά, αλλά δεν παρουσιάζουν διαρροές και δεν πρέπει να βιαστείτε να τα αλλάξετε αμέσως. Τα ίδια τα γόνατα μπροστά (MacPherson) και πίσω (πολλαπλοί σύνδεσμοι) σπάνια απαιτούν αντικατάσταση μέχρι τα 80.000 - 100.000 km.
Για προσεκτικούς οδηγούς, η σχάρα μπορεί να «οδηγήσει» 150.000 χλμ.
Αλλαγή ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝτόσο μπροστά όσο και πίσω χρειάζονται κάθε δεύτερη συντήρηση, και δίσκοι φρένων- κάθε τέταρτο.
Σώμα και εσωτερικό
Στην καμπίνα, η κύρια ενόχληση είναι τα τρίξιμο. Εξάλλου, το αυτοκίνητο είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο, επομένως το πλαστικό είναι σκληρό και η εφαρμογή των εξαρτημάτων δεν είναι ιδανική. Τις περισσότερες φορές, το υποβραχιόνιο, τα ακροφύσια εξαερισμού, το ντουλαπάκι και τα τοιχώματα στον κορμό αρχίζουν να τρίζουν. Υπάρχουν επίσης προβλήματα με το Tushkan με στεγανότητα, οπότε πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε την περιοχή της θήκης των γυαλιών για διαρροές νερού.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Η πρώτη κιόλας ματιά στο αυτοκίνητο μπερδεύει αμέσως όλα τα χαρτιά. Το στιβαρό Tucson, προστατευμένο «σε κύκλο» από πανοπλία από άβαφο πλαστικό, θεωρείται ως επιλογή εργασίας. Με αυτό, δεν φοβάστε να αφήσετε την άσφαλτο της πόλης και να ξεκινήσετε μια περιπέτεια εκτός δρόμου χωρίς τον κίνδυνο να καταστρέψετε το αμάξωμα.
Kolesa.ru, 2005
Αλλά δεν υπάρχουν παράπονα για το σώμα, ή μάλλον το χρώμα του. Το Tucson είναι βαμμένο με υψηλή ποιότητα και δεν αρχίζει να σκουριάζει μόνο του πριν από την ηλικία των 10 ετών. Εάν δείτε διάβρωση, τότε πιθανότατα αυτό το στοιχείο υποβλήθηκε σε εξωτερική επίδραση (κρούση) και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το έβαψε άσχημα. Σε μεμονωμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί παρατήρησαν το σχηματισμό σκουριάς στην περιοχή της καταπακτής, οπότε αν βρεθείτε μπροστά σας μέγιστη διαμόρφωση, επιθεωρήστε την καταπακτή πολύ προσεκτικά.
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Ούτε εδώ υπάρχουν εμφανή προβλήματα, αφού όλα τα ηλεκτρικά είναι απλά. Μεταξύ των μικρών πραγμάτων, αξίζει να σημειωθεί ο ενσωματωμένος υπολογιστής με ίνες, που υποτιμά πραγματική κατανάλωσηκαυσίμων, καθώς και λανθασμένη λειτουργίαθερμόμετρο εξωτερικού χώρου. Οι οδηγοί λένε ότι θερμαίνεται πίσω παράθυροΤο ανώτερο σπείρωμα θέρμανσης συχνά σταματά να λειτουργεί. Συνήθως αυτό το πρόβλημα «θεραπευόταν» από περίοδος εγγύησης, αλλά μερικές φορές συναντιόταν μετά την αποφοίτησή του.
Κόστος συντήρησης από επίσημους αντιπροσώπους
Τιμές συντήρησης Tucson κατά μέσο όροσύμφωνα με την αγορά, συντήρηση ρουτίναςΔιαφέρουν μόνο στην περίοδο αλλαγής λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων: στα αυτόματα κιβώτια είναι απαραίτητο να αλλάζετε κάθε 45.000 km και στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων κατά το ήμισυ. Παρουσιάζουμε τις τιμές για συντήρηση συνολικά για εργασίες και ανταλλακτικά.
| Απόσταση σε μίλια | Κατάλογος έργων | Κόστος εργασίας, τρίψτε. |
| Συντήρηση 1 15.000 χλμ | 5 300 | |
| Συντήρηση 2 30.000 χλμ | Αλλαγή λαδιών με φίλτρο, λάδι καμπίνας και φίλτρο αέρα, αντικατάσταση μπουζί, αντικατάσταση υγρό φρένων | 6 700 |
| Συντήρηση 3 45.000 χλμ | Αλλαγή λαδιού με φίλτρο, αντικατάσταση ψυκτικού, αντικατάσταση φίλτρου αέρα για εξαερισμό του ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξοναςΚαι θήκη μεταφοράς | 9 300 |
| Συντήρηση 4 60 000 χλμ | 19 100 | |
| Συντήρηση 5 75 000 χλμ | Αλλαγή λαδιών με φίλτρο και φίλτρο καμπίνας | 5 300 |
| Συντήρηση 6.90.000 χλμ | Αλλαγή λαδιού με φίλτρο, αλλαγή ψυκτικού, αντικατάσταση φίλτρου αέρα εξαερισμού ρεζερβουάρ, αλλαγή λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο/χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξονα και θήκη μεταφοράς | 6 700 |
| Συντήρηση 7.105.000 χλμ | Αλλαγή λαδιού με φίλτρο και φίλτρο καμπίνας | 5 300 |
| Συντήρηση 8.120.000 χλμ | Αλλαγή λαδιού με φίλτρο, καύσιμο, καμπίνα και φίλτρα αέρα, αντικατάσταση μπουζί, αντικατάσταση υγρού φρένων, αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού | 19 100 |
Τιμές για κάποια ανταλλακτικά
Hyundai Tucson
ΟΔΗΓΜΕΝΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΘΟΣ.
ΔΥΝΑΜΗ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΕΜΠΕΙΡΙΑ
Το νέο Hyundai Tucson 2017 διακρίνεται για την εξαιρετική εσωτερική του δύναμη και την αρμονική σχεδίασή του. Οι κάτοικοι της αστικής ζούγκλας μπορούν να συνεχίσουν με ασφάλεια τις περιπέτειες συμπαγές crossover. Θα εκτιμήσουν τον υψηλό δυναμισμό και τη μοναδική σταθερότητα του ενημερωμένου μοντέλου.
ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕ ΕΝΝΟΙΑ ΡΟΕΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ
Το εκλεπτυσμένο και θαρραλέο New Tussant 2017, η τιμή του οποίου στη Ρωσία παρουσιάζεται στον ιστότοπό μας, είναι η ενσάρκωση της κατεύθυνσης
"Ρέουσες γραμμές 2.0".
Αεροδυναμική σχεδίαση
Χάρη στις σύγχρονες μηχανολογικές εξελίξεις στο νέο αυτοκίνητο τελευταίας γενιάςεξαίσια σχεδίαση, σταθερότητα στο δρόμο και μοναδικό σχέδιοσώμα Η κατεύθυνση των "γραμμών ροής" του εξωτερικού επέτρεψε τη βελτίωση χαρακτηριστικά απόδοσηςμοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των παραμέτρων μεταφοράς. Η ποιότητα της άνεσης, η αξιοπιστία και ο σίγουρος χειρισμός υπό οποιεσδήποτε συνθήκες έχει ανέβει σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.
Εγκατεστημένη επικάλυψη
επί μπροστινός προφυλακτήρας
Μειωμένη κλίση
μπροστινή κολόνα
Εγκατεστημένο
αεροδυναμικά κατώφλια
Εγκατεστημένο
πίσω αεροτομή
Έξυπνες λύσεις που παρέχουν λειτουργική άνεση
Το νέο μοντέλο έχει βολικά χαρακτηριστικάβοήθεια οδηγού. Ηλεκτρική κίνησηΟ χώρος αποσκευών ενεργοποιείται αυτόματα και θα ανοίξει μόνος του σε τρία δευτερόλεπτα εάν η κάρτα κλειδιού στα χέρια του ιδιοκτήτη βρίσκεται στη ζώνη πρόσβασης. Η αναδίπλωση της πλάτης των καθισμάτων της δεύτερης σειράς προσθέτει ωφέλιμο χώρο χώρου αποσκευών. Παραλείπονται ή όλα, εξαρτάται από τις απαιτούμενες συνθήκες τοποθέτησης.
Αυξημένη ασφάλεια
Υψηλό επίπεδοπροστασία στο νέο Hyundai Tussan εκτελεί καθιερωμένες σύγχρονες λειτουργίες ασφαλείας.
Κινητήρας T-GDi 1,6 λίτρων με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων
Η αποδοτική κατανάλωση καυσίμου, ο εξαιρετικός χειρισμός του αυτοκινήτου και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Hyundai Tussan εγγυώνται η μονάδα ισχύος T-GDi 1,6 λίτρων, σε συνδυασμό με ένα καινοτόμο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.
Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διατίθεται μόνο με συγκεκριμένους τύπους κινητήρων. 
ΕΜΦΑΝΙΣΗ
ΕΜΦΑΝΙΣΗ
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟ -
ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΡΕΚΟΡ
Το ισχυρό, σπορ New Hyundai Tussan 2017, η τιμή και η διαμόρφωση του οποίου παρουσιάζονται στην ιστοσελίδα, είναι η καλύτερη επιλογήγια οδήγηση στην πόλη. Προσελκύει θαυμαστικά βλέμματα, ξεχωρίζει ευνοϊκά στο γκρι ρεύμα των αυτοκινήτων με την εξαγωνική μάσκα ψυγείου με το εταιρικό λογότυπο Hyundai, σε αρμονία με τις λακωνικές γραμμές του αμαξώματος και τα αυθεντικά οπτικά στοιχεία της κεφαλής.
ΣΑΛΟΝΙ
ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΓΙΑ ΜΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ
Το νέο Hyundai Tussan 2017 για τη Ρωσία, η τιμή του οποίου ξεκινά από 1.209.900 ρούβλια, είναι το αποτέλεσμα της επίπονης και προσεκτικής δουλειάς μιας ομάδας μηχανικών. Ο αρχάριος ιδιοκτήτης θα απολαύσει τη μέγιστη ευχαρίστηση από τη διαδικασία ελέγχου, μια ατμόσφαιρα αξιοπιστίας και άνεσης. Με συνδυασμό ποιοτικού σχεδιασμού και εφαρμογής καινοτόμες τεχνολογίεςοι προγραμματιστές έλαβαν ένα αυτοκίνητο με μεγάλο σαλόνικαι εκλεπτυσμένη εξωτερική σχεδίαση.
ΧΡΩΜΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ
- Δέρμα
- Δέρμα
- Δέρμα
- Υλικό επένδυσης καθισμάτων:
ύφασμα ή δέρμα, ανάλογα με τη διαμόρφωση
Εσωτερικός χώρος
Με το γλυπτό εξωτερικό του σχέδιο και ευρύχωρο εσωτερικό νέο Tucson
είναι ένας συνδυασμός σύγχρονες τεχνολογίεςμε κομψό σχεδιασμό,
ο απώτερος στόχος του οποίου είναι η άνεσή σας.
Πίνακας οργάνων εποπτείας με οθόνη 4,2".
Για εύκολη και γρήγορη ανάγνωση βασικών πληροφοριών από ταμπλόΕπίβλεψη έχει εγκατεστημένη οθόνη 4,2".
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Το τιμόνι του αυτοκινήτου είναι πολύ βολικό και άνετο. Οι προγραμματιστές της εταιρείας εγκατέστησαν μια θερμαινόμενη στήλη και τοποθέτησαν με επιτυχία τα κύρια συστήματα ελέγχου οχημάτων σε αυτήν.
Τηλεχειριστήριο
ηχοσύστημα και τηλέφωνο
Cruise control
Το έργο είναι ασυνήθιστα ευέλικτο και εκπληκτικό βολικό σύστημαΗ πλοήγηση σάς βοηθά να δημιουργήσετε ανεξάρτητα βέλτιστα βολικές και οικονομικά αποδοτικές διαδρομές προς τον προορισμό σας.
Πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημακλιματισμός
Για να γεμίσετε τον εσωτερικό χώρο του αυτοκινήτου με καθαρό αέρα, παρέχεται μια λειτουργία κλιματισμού. Κατά την εγκατάσταση αυτόματη λειτουργίαθα επιλέξει ανεξάρτητα τις βέλτιστες παραμέτρους για να δημιουργήσει μια άνετη και ζεστή ατμόσφαιρα.
Χωρητικότητα
Το νέο Hyundai Tucson διακρίνεται για σπουδαία ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Μπορείτε να αυξήσετε περαιτέρω τη χρήσιμη περιοχή του κορμού χρησιμοποιώντας μια κουρτίνα και ένα διαμέρισμα με σχέδιο δύο σταδίων.
Πτυσσόμενα καθίσματα (τύπου 6:4)
Πηγαίνω σε μεγάλο ταξίδιή ένα σύντομο ταξίδι στην πόλη, μπορείτε να απολαύσετε τη μέγιστη ευχαρίστηση. Για να φιλοξενήσετε μεγάλη ποσότητα αποσκευών, παρέχεται ένα πτυσσόμενο σχέδιο πίσω καθίσματασε αναλογία 6:4.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΔΥΝΑΜΙΚΟΣ. ΙΣΧΥΡΟΣ. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΣ
Το νέο Hyundai Tussan 2017 έχει μοναδικά Προδιαγραφές. Αυτό του επιτρέπει να γίνει ηγέτης όσον αφορά την απόδοση καυσίμου και επιδόσεις οδήγησης. Οι προγραμματιστές της εταιρείας εγκατέστησαν στο μοντέλο μια μονάδα ισχύος με μικρές διαστάσεις, μια μετάδοση DCT (με διπλός συμπλέκτης) και ένα κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων.
2,0MPi
Κινητήρας αερίου
Ο βενζινοκινητήρας 2,0 MPi έχει μέγιστη ισχύ 149,6 ίππων. στις 6.300 σ.α.λ. και ροπή 192 Nm στις 4.850 σ.α.λ.
Μέγιστη ισχύς 149.6 192 Nm
1,6 GDi
Κινητήρας αερίου
Ο βενζινοκινητήρας 1.6 GDi έχει μέγιστη ισχύ 132 ίππων. στις 6.300 σ.α.λ. και ροπή 160,8 Nm στις 4.850 σ.α.λ. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται περιβαλλοντικό πρότυποΕυρώ 5
Μέγιστη ισχύς 132 ιπποδύναμη 160.8 Nm
Μέγιστη ροπή
Κινητήρας αερίου
1,6 T-GDi Ο βενζινοκινητήρας 1.6 T-GDi έχει μέγιστη ισχύ 177 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 265 Nm στις 1.500 ~ 4.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ισχύς 177 ιπποδύναμη 265 Nm
Ο κινητήρας πληροί το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-5
2.0CRDi
Μηχανή πετρελαίου Ο βενζινοκινητήρας 1.6 T-GDi έχει μέγιστη ισχύ 177 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 265 Nm στις 1.500 ~ 4.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ισχύς 185 ιπποδύναμη 400 Nm
Ο πετρελαιοκινητήρας 2.0 CRDi παράγει μέγιστη ισχύ 185 PS στις 4.000 σ.α.λ. και ροπή 400 Nm στις 1.750 ~ 2.750 σ.α.λ. 
Hyundai Tucson 2.0 2007
Έτος έκδοσης: 2.0 Κινητήρας:Σημείο ελέγχου:
Α4
Αγόρασα καινούργιο στην αντιπροσωπεία. Βενζίνη. Μηχανή. Σε 9 χρόνια δεν χάλασε ποτέ! Χιλιόμετρα 190.000 χλμ. Είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο! Πηγαίνω κάθε μέρα. Μην αγοράζετε Tukson IX 35 - χαλάνε συχνά. Αγοράστε μόνο έως το έτος μοντέλου 2010.Κριτική του Hyundai Tucson 2.0 που άφησε:
Sergey από την πόλη Dnepr 3.19 |
Ο πετρελαιοκινητήρας 2.0 CRDi παράγει μέγιστη ισχύ 185 PS στις 4.000 σ.α.λ. και ροπή 400 Nm στις 1.750 ~ 2.750 σ.α.λ. 
Hyundai Tucson 2.0 2015
Έτος έκδοσης:Μέση βαθμολογία: Κινητήρας: 2.0 (150 ίπποι)
Α6 αρχικές διαμορφώσειςτο αυτοκίνητο είναι καλά εξοπλισμένο. Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτόματη μετάδοσημεταδόσεις με καλή γκάμα επιλογών. Έχω ένα δεύτερο Πακέτο άνεσης, υπάρχουν όλα όσα χρειάζεστε για μια άνετη οδήγηση: κλιματισμός, θερμαινόμενο τιμόνι και μπροστινά καθίσματα, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ηχοσύστημα, ηλεκτρικά αξεσουάρ, θέρμανση ανεμοθώρακαςστην περιοχή του υαλοκαθαριστήρα. Οι ανταγωνιστές για τα ίδια χρήματα έχουν φτωχότερο εξοπλισμό.
Hyundai Tucson - πολύ σημαντικό αυτοκίνητοστην ιστορία της κορεατικής μάρκας. Η Tussan βοήθησε τη Hyundai να εισέλθει στην κατηγορία των σύγχρονων SUV και στις κορυφαίες λίστες πωλήσεων σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο.
Το Hyundai Tussan εμφανίστηκε ταυτόχρονα με την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς. Τεχνικά τα αυτοκίνητα είναι πανομοιότυπα. Εχουν γενικό σχέδιοαμαξώματα, σασί, κινητήρες και μετάδοση. Υπάρχουν ομοιότητες στην εμφάνιση, αν και καθένα από αυτά έχει το δικό του πρωτότυπο σχέδιο.
Το 2008, η Tucson πέρασε από μια ανανέωση, κατά την οποία η σειρά προσαρμόστηκε μονάδες ισχύοςΚαι εμφάνιση. Οι μηχανικοί εργάστηκαν επίσης σε ορισμένα εξαρτήματα. Πρώτα απ 'όλα, βελτιώθηκαν οι ρυθμίσεις του πλαισίου και του συστήματος διεύθυνσης, ενώ αυξήθηκε και η απόδοση των φρένων - αυξάνοντας τη διάμετρο δίσκοι φρένων. Το 2010 ολοκληρώθηκε η παραγωγή των crossover.
Εσωτερικό.
Το Hyundai Tucson προσφέρει καλή ευρυχωρία. Τέσσερις ενήλικες δεν θα παραπονεθούν για την έλλειψη χώρου. Ωστόσο, μόνο πολύ λεπτοί άνθρωποι θα μπορούν να φιλοξενήσουν τρία άτομα στον πίσω καναπέ. Ο γενναιόδωρος χώρος για τα πόδια και η μεταβλητή γωνία της πλάτης της δεύτερης σειράς καθισμάτων θα σας βοηθήσουν να καθίσετε άνετα.
Τα πράγματα είναι χειρότερα με τον κορμό. Η θήκη των 320 λίτρων είναι πολύ πίσω από τον ανταγωνισμό. Παρηγοριά θα είναι το ανοιγόμενο τζάμι της πέμπτης πόρτας, που παρέχει γρήγορη και εύκολη πρόσβαση στον χώρο αποσκευών.
Δεν μπορείτε να βρείτε κολακευτικά λόγια για την ποιότητα κατασκευής και τα υλικά. Η εσωτερική διακόσμηση είναι χαρακτηριστική για Κορεάτικα αυτοκίνηταεκείνης της περιόδου - υλικά μέτριας ποιότητας και μέτριας σχεδίασης.
Κινητήρες.
Η σειρά των μονάδων ισχύος Hyundai Tussan, αν και μέτρια, ικανοποιεί πλήρως τις ανάγκες των ιδιοκτητών. Ένας από τους πιο συνηθισμένους κινητήρες ήταν ένας 2λιτρος ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας με ισχύ 142 ίππων. και ροπή 184 Nm. Αυτός ο κινητήρας είναι κατάλληλος για λειτουργία αυτοκινήτου σε συνθήκες πόλης, καθώς και για εγκατάσταση εξοπλισμός αερίου. Αυτή η μονάδα είναι ίσως η πιο αξιόπιστη και φθηνότερη στη λειτουργία.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ένας μεγάλος V6 με όγκο 2,7 λίτρων και ισχύ 175 ίππων. Σε αντίθεση με ό,τι πιστεύεται, δεν παρέχει σωστή δυναμική, αφού συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων, αρχικά από τη δεκαετία του '90. Ωστόσο, μετά την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου, ο κινητήρας γίνεται σχετικά οικονομικός και αρκετά ελκυστικός ως προς το κόστος λειτουργίας.
Το 4τάχυτο αυτόματο θα μπορούσε να τοποθετηθεί με τον ισχυρότερο turbodiesel χωρητικότητας 140 ίππων. Ο ίδιος κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων με χαμηλότερο βαθμό ώθησης είχε απόδοση 112 ίππων. Μετά την αναδιαμόρφωση, η ισχύς του κινητήρα ντίζελ 140 ίππων αυξήθηκε στους 150 ίππους.
Όλες οι εκδόσεις του SUV θα μπορούσαν να είναι είτε προσθιοκίνητες είτε τετρακίνητες, με εξαίρεση την έκδοση βενζίνης V6, η οποία ήταν πάντα εξοπλισμένη με σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς.
Τι σπάει;
Το 2λιτρο turbodiesel είχε καινούργιο και μοντέρνος σχεδιασμός. Αναπτύχθηκε ο κινητήρας ψεκασμού Commn Rail της σειράς RA420 Ιταλική εταιρεία V.M. Αυτή η συντομογραφία προκαλεί φρίκη σε άτομα που είχαν εμπειρία στην κατοχή του "παλιού" μοντέλα ντίζελ Jeep και Chrysler. Μην ανησυχείς! Αυτή τη φορά ο κινητήρας αποδείχθηκε επιτυχημένος και αρκετά απλός (με τα σημερινά πρότυπα).
Η μονάδα ισχύος έχει μπλοκ από χυτοσίδηρο, ένας εκκεντροφόρος άξοναςμε κίνηση ιμάντα χρονισμού και 16 βαλβίδες. Η έκδοση των 112 ίππων λειτουργεί με χαμηλότερη πίεση ψεκασμού και υπερσυμπιεστή σταθερής γεωμετρίας. Τροποποιήσεις με ανάκρουση 140 και 150 ίππους. εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή μεταβλητή γεωμετρία, λόγω της οποίας η ροπή αυξήθηκε από 245 Nm σε 305 και 310 Nm, αντίστοιχα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα με τα περισσότερα ισχυρό ντίζελχρησιμοποιείται ένα φίλτρο σωματιδίων.
Ένας κινητήρας με την ένδειξη CRDI δεν έχει αδύναμα σημεία ή κοινά σφάλματα. Ωστόσο, σε αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 10 ετών είναι απίθανο να αποφευχθούν προβλήματα με μπεκ, στροβιλοσυμπιεστές και σφόνδυλους διπλής μάζας. Αλλά αυτός είναι ο κανόνας για μεγάλη ηλικία και χιλιόμετρα, καθώς και δυσλειτουργίες του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων. Ωστόσο, όλα τα παραπάνω είδη είναι σχετικά φθηνά και δεν είναι απαγορευτικά ακριβά στην επισκευή.
Αυτό που είναι αξιοσημείωτο είναι ότι ο σφόνδυλος διπλής μάζας ενός κινητήρα ντίζελ 112 ίππων φθείρεται πιο γρήγορα. Όλα έχουν να κάνουν με την καμπύλη ροπής, η οποία σχεδόν ποτέ δεν πέφτει και αυξάνεται ραγδαία. Λάτρεις του αυτοκινήτου που έχουν συνηθίσει στην οδήγηση χαμηλές στροφές, πρέπει να λάβει υπόψη αυτό το σημείο. Μεγάλο πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα– απλή σχεδίαση του υπερσυμπιεστή και του μεγάλος πόρος. Το κόστος ενός νέου στροβιλοσυμπιεστή είναι από 40 έως 60 χιλιάδες ρούβλια.
Το μόνο στοιχείο που αξίζει να προσέξετε είναι το σύστημα ελέγχου αποσβεστήρα πολλαπλή εισαγωγής. Η δυσλειτουργία του εκδηλώνεται με μείωση της ισχύος και υποτονική επιτάχυνση στο μεσαίο και υψηλότερο εύρος στροφών. Αλλά, ευτυχώς, τίποτα δεν σπάει και μπαίνει στον κινητήρα.
Ο κινητήρας δεν απαιτεί πολύπλοκο σέρβις. Είναι καλύτερο να προγραμματίσετε μια αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού σε απόσταση 90-120 χιλιομέτρων (16.000 ρούβλια για ένα σετ με αντλία) και μια ενημέρωση λαδιού - το αργότερο 10.000 χιλιόμετρα. Μια απρογραμμάτιστη επίσκεψη σέρβις μπορεί να προκύψει λόγω Φίλτρο DPF(εάν είναι διαθέσιμο). Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του αυτοκινήτου και του καινούργιου φίλτρο σωματιδίων(70.000 ρούβλια) είναι καλύτερα να μην σκεφτείτε την αντικατάσταση. Είναι πιο εύκολο να το αφαιρέσετε.
Τα κιβώτια ταχυτήτων επίσης δεν προκαλούν ειδικά προβλήματα. Το μηχάνημα θα διαρκέσει πολύ, με την προϋπόθεση τακτική αντικατάστασηλάδια - κάθε 50.000 χλμ. Ο πολύδισκος συμπλέκτης είναι επίσης αρκετά αξιόπιστος.
Τα πράγματα είναι λίγο χειρότερα με άξονας καρδανίου. Ο σχεδιασμός πριν από το 2006 απαιτούσε την αντικατάσταση του συγκροτήματος του άξονα μετάδοσης κίνησης με υποστήριξη εάν εμφανιζόταν κάποιο παιχνίδι. Εναλλακτική επιλογηΥπήρχε η δυνατότητα επισκευών αποκατάστασης σε ανεπίσημη υπηρεσία. Μετά το 2006, ο σχεδιασμός άλλαξε, επιτρέποντας την αντικατάσταση τόσο του άξονα όσο και του στηρίγματος ξεχωριστά, γεγονός που μείωσε σημαντικά το κόστος των επισκευών.
Το Hyundai Tucson δεν έχει σοβαρά προβλήματακαι με ηλεκτρικά, αν και μερικές φορές κάποιος αισθητήρας, για παράδειγμα, θερμοκρασία, μπορεί να αποτύχει καυσαέρια. Η ανάρτηση αποδείχθηκε επίσης αρκετά ανθεκτική. Ο εγκάρσιος βραχίονας του μπροστινού άξονα έχει αφαιρούμενα αθόρυβα μπλοκ και σφαιρική άρθρωση. Επί πίσω άξοναςμόνο δύο απλοί μοχλοί για κάθε έναν από τους τροχούς και ένα γόνατο που μοιάζει με γόνατο MacPherson στη σχεδίαση.
Λειτουργικές δαπάνες.
Το Hyundai Tussan μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα φθηνότερα σε λειτουργία στην κατηγορία του. Όλα χάρη σε συγκριτικά υψηλή αξιοπιστίακαι χαμηλό κόστος επισκευής. Υπάρχουν αρκετά υποκατάστατα και το κόστος των γνήσιων ανταλλακτικών από τους αντιπροσώπους είναι πολύ χαμηλότερο από παρόμοια εξαρτήματα στις υπηρεσίες Toyota ή Mitsubishi.
συμπέρασμα.
Το Hyundai Tucson είναι πολύ τυχερό αυτοκίνητοπου έχει το μόνο μειονέκτημα– μικρό μπαούλο. Αν και μερικά μπορεί να φαίνονται σοβαρό μειονέκτημα και η απουσία πραγματικά δυνατός κινητήρας. Γενικά, κορεατικό crossoverΑρκετά αξιόπιστο και φθηνό στη λειτουργία.
