Νέο UAZ Patriot 2015, μια φωτογραφία της οποίας θα βρείτε στο άρθρο μας, είναι ήδη διαθέσιμη για παραγγελία από τους αντιπροσώπους της UAZ. Patriot 2015 έτος μοντέλουβίωσε ένα άλλο restyling, το οποίο έχει σκοπό να κάνει ένα πραγματικό εγχώριο SUVακόμα πιο άνετο, μοντέρνο και βολικό.

Η τελευταία ανανέωση του UAZ Patriot έλαβε χώρα πολύ πρόσφατα, το 2013. Ο κατασκευαστής δεν ενόχλησε τους πελάτες και έκανε έναν ακόμη εκσυγχρονισμό του SUV, τις λεπτομέρειες του οποίου θα σας πούμε σήμερα.

Στο σασί Patriotυπήρξαν μικρές αλλαγές. Έτσι, ο κατασκευαστής εγκατέστησε επιτέλους έναν ισχυρό σταθεροποιητή πλευρική σταθερότηταστην πίσω ανάρτηση. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σταθερό υψηλές ταχύτητες, Το 2015 Patriot δεν ταλαντεύεται πλέον τόσο πολύ στις στροφές. Είναι πολύ περίεργο γιατί αυτός ο σταθεροποιητής εμφανίστηκε μόλις το 2014.

Άξονες μετάδοσης κίνησης Patriotπου απαιτούν συνεχή συντήρηση, είναι πλέον χωρίς συντήρηση, λιγότερο θορυβώδη και δεν δονούνται τόσο πολύ κατά την οδήγηση. Παρεμπιπτόντως, οι πίσω επιβάτες του νέου Patriot θα είναι πλέον πιο άνετοι. Ο κατασκευαστής αποφάσισε να φέρει στα πόδια του πίσω επιβάτεςξεχωριστή θερμάστρα με ανεμιστήρα. Επιπλέον, τα πίσω καθίσματα έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω κατά 80 mm, δίνοντας στους επιβάτες περισσότερο χώρο. Υπάρχουν ακόμη και βάσεις παιδικών καθισμάτων ISOFIX. Αντικαταστάθηκαν επίσης τα μπροστινά καθίσματα, αυξάνοντας παράλληλα το εύρος των ρυθμίσεων.

Εμφάνιση UAZ Patriot 2015άλλαξε επίσης, πήρε ένα SUV νέα οπτικάμε φώτα LED! Τα κατώφλια έλαβαν ευρύτερα υποπόδια, όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής, αυτό δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο σε πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου. Στη συνέχεια παρουσιάζουμε στην προσοχή σας φωτογραφίες του νέου UAZ Patriot .

Φωτογραφία UAZ Patriot 2015

Το κύριο χαρακτηριστικό του εσωτερικού του νέου Patriot είναι ένα σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών. Χάρτες πλοήγησης, ακόμη και βίντεο από την κάμερα οπισθοπορείας μπορούν να προβληθούν στην οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Φυσικά, το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει MP3, ενώ υπάρχει θύρα USB και υποστήριξη για βίντεο Full HD. Ας κοιτάξουμε φωτογραφία του εσωτερικού του νέου Patriot 2015.

Φωτογραφίες του εσωτερικού του UAZ Patriot 2015

Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Patriot 2015

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενημερωμένο SUV, τότε το αυτοκίνητο προσφέρεται με δύο τύπους μονάδων ισχύος, αυτός είναι ένας βενζινοκινητήρας 2,7 λίτρων με ισχύ 128 ίππων (εικόνα)

Στα συν ένας πολύ υψηλής ροπής και οικονομικός κινητήρας ντίζελ με κυβισμό 2,3 λίτρων και ισχύ 114 ίππων. Παρεμπιπτόντως, αυτόν τον κινητήρασοβαρά εκσυγχρονισμένος, ο κατασκευαστής έκανε περισσότερες από 100 αλλαγές στη σχεδίαση του κινητήρα. Όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα περιλαμβάνουν: κίνηση αλυσίδαςΙμάντα χρονισμού Η αλυσίδα κάνει τον κινητήρα Patriot πρακτικά άφθαρτο και δεν απαιτεί συνεχή ιδιαίτερη προσοχή.

Το κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων. Περαιτέρω λεπτομέρειες Συνολικά Μεγέθη UAZ Patriot 2015έτος μοντέλου.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος του UAZ Patriot

• Μήκος – 4750 mm (με περίβλημα στον εφεδρικό τροχό 4785 mm)
• Πλάτος – 1900 mm (με καθρέφτες 2110 mm)
• Ύψος – 1910 mm (με ράγες 2005 mm)
• Απόβαρο - 2125 kg (με μηχανή πετρελαίου 2165 κιλά)
• Μεικτό βάρος – 2650 kg (με κινητήρα ντίζελ 2690 kg)
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονας– 2760 χλστ
• Μπροστινή πίστα και πίσω τροχούς– 1600/1600 mm αντίστοιχα
• Βάθος διέλευσης – 500 mm
• Μέγεθος ελαστικού – 225/75 R16, 235/70 R16, 245/60 R18
• Χωρητικότητα φόρτωσης – 525 kg
• Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου – 72 λίτρα
• Απόσταση από το έδαφος ή απόσταση από το έδαφος του UAZ Patriot - 210 mm

Τιμή UAZ Patriot 2015

Τιμή του νέου Patriotξεκινά από το σημάδι 649.000 ρούβλια. Βασικός εξοπλισμόςΤο "Classic" διαθέτει ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες και ηλεκτρική κίνηση. Τα LED στην οπτική κεφαλή είναι επίσης διαθέσιμα στην αρχική διαμόρφωση.

Το μέσο πακέτο "Comfort" έχει τιμή 699.990 ρούβλια. Μεταξύ των επιλογών του UAZ Patriot σε αυτή την έκδοση υπάρχει κλιματισμός, φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου R16, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, καθώς και Συστήματα ABSκαι EBD.

Το κορυφαίο UAZ Patriot "Limited" για 749.990 ρούβλια θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του με ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής και πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 18 ιντσών, πολυτελής εσωτερική διακόσμηση και πολλά χρήσιμα μικροπράγματα.

Βίντεο UAZ Patriot 2015

Βίντεο αφιερωμένο στο έτος μοντέλου UAZ Patriot 2015, το οποίο ονομάζεται το πιο πρόσφατο test drive. Αναλυτικό βίντεοΓια μια κριτική του νέου Patriot, δείτε παρακάτω.

Προς το παρόν, προτείνουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο μιας δοκιμαστικής οδήγησης της έκδοσης pre-restyling του UAZ Patriot, μοντέλο 2014.

Λαμβάνοντας υπ 'όψιν ότι σασίτο αυτοκίνητο δεν έχει αλλάξει πολύ, αξίζει να το υποθέσουμε απόδοση εκτός δρόμου νέα έκδοσηΟ Patriot δεν έπαθε καμία ζημιά. Η τελευταία ανανέωση επηρέασε κυρίως το εξωτερικό και το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Στις αρχές Οκτωβρίου 2014 ξεκίνησε μαζική παραγωγήανασχεδιασμένο SUV UAZ Patriot 2015έτος μοντέλου. Οι έμποροι της εταιρείας έχουν ήδη αρχίσει να δέχονται παραγγελίες για το νέο προϊόν. Τα αυτοκίνητα άρχισαν να φτάνουν στους εκθεσιακούς χώρους τον Νοέμβριο του 2014.

Μεταξύ των αλλαγών στο εξωτερικό του SUV, αξίζει να σημειωθεί μια νέα μάσκα ψυγείου σε σχήμα V, τροποποιημένοι προβολείς με φώτα ημέρας LED, αναδιπλούμενοι καθρέφτες με επαναλήπτες LED, μεγαλύτεροι Φώτα ομίχλης, ένα νέο δοχείο εφεδρικού τροχού, ενσωματωμένα πλαϊνά σκαλοπάτια με ογκώδεις κόγχες, ένα πρόσθετο σήμα φρένων LED και άλλα πίσω φώτα.

φωτογραφία του πίσω αμαξώματος

Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Patriot 2015

Κάτω από το καπό του SUV, μπορεί να υπάρχει ακόμα ένας βενζινοκινητήρας 2,7 λίτρων απόδοσης 128 ίππων. ή κινητήρας ντίζελ 2,3 λίτρων που αναπτύσσει 114 Ιπποδύναμη. Οι μονάδες ισχύος συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Αλλαγές στο τεχνικό μέρος - χρήση χωρίς συντήρηση άξονες καρδανίουμε εκτεταμένη διάρκεια ζωής και πίσω σταθεροποιητήςπλευρική σταθερότητα.

φωτογραφία του σαλονιού

βίντεο

Ανασκόπηση και test drive του SUV (βίντεο):

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το Patriot μπορεί να εξοπλιστεί με ένα νέο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών, πλοήγηση, Bluetooth, USB και κάμερα οπισθοπορείας, υπολογιστή ταξιδιού, προθερμαντήραςμε δυνατότητα προγραμματισμού και τροχούς 16 και 18 ιντσών.

Επιλογές και τιμές

Το ενημερωμένο SUV θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα επένδυσης: Classic, Comfort και Limited. Οι τιμές για το UAZ Patriot 2015 με κινητήρα βενζίνης ξεκινούν από 699.000 ρούβλια, με κινητήρα ντίζελ - από 829.990 ρούβλια. Οι τιμές για ένα φορτηγό pickup ξεκινούν από 699.000 ρούβλια.

Η τυπική έκδοση Classic είναι εξοπλισμένη με LED DRL, θήκη μεταφοράς Dymos, θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό τιμόνι, σύστημα ακινητοποίησης και ατσάλινους τροχούς 16 ιντσών.

Το κορυφαίο πακέτο "Limited" επεκτάθηκε Συστήματα ABS+ EBD, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμός, χειμερινό πακέτο(ηλεκτρικά θερμαινόμενο παρμπρίζ, επιπλέον θερμάστραεσωτερικό, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, μπαταρία υψηλής χωρητικότητας 75 (77) Ah), κλιματισμός, πολυμέσα σύστημα πλοήγησηςμε οθόνη 7″, κάμερα οπισθοπορείας, λειτουργία “Polite light” και ζάντες αλουμινίου 18″.

Μέχρι τις 31 Ιανουαρίου 2015, η UAZ παρέχει εκπτώσεις σε αυτοκίνητα στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης Οχημα(οποιασδήποτε ηλικίας και οποιασδήποτε μάρκας) ή ως μέρος του προγράμματος συναλλαγών.

Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να διαβάσετε αυτήν την αναφορά σχετικά με αυτό το (γενικά όχι κακό) αυτοκίνητο: UAZ-Patriot, νέο, 2015 (Φεβρουάριος).

Δεδομένου ότι τις τελευταίες δύο δεκαετίες χρησιμοποιώ αποκλειστικά ιαπωνικά αυτοκίνητα, δεν θα ακούσετε «πατριωτικούς» επαίνους από εμένα! Όλα όσα γράφω παρακάτω είναι καθαρά προσωπική μου άποψη και σας ζητώ να τα αντιμετωπίσετε με κατανόηση! Ζητώ επίσης από τους υποστηρικτές και τους αντιπάλους της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας να μην κάνουν φασαρία στο νήμα! Ας σεβόμαστε ο ένας τη γνώμη του άλλου!

Δεδομένου ότι το UAZ δεν ήταν το πρώτο (ή το δεύτερο) αυτοκίνητο που αγοράστηκε για την οικογένεια, θα το συγκρίνω ακούσια με ένα άλλο αυτοκίνητο που έχω: "MMC Pajero 4" 2012, το οποίο, γενικά, είναι δίκαιο κατά τη γνώμη μου. Έχοντας παρόμοιες διαμορφώσεις, διαστάσεις, βάρος και κυβισμό κινητήρα (2,7 έναντι 3,0), μπορούν να ονομαστούν συμμαθητές χωρίς τέντωμα, παρά τις διαφορετικές μεταδόσεις και κατηγορία τιμής.

Λοιπόν, το ιστορικό της αγοράς:

Τι μπορείς να κάνεις; Λοιπόν, μου αρέσει ο αυτοτουρισμός! Επειδή όμως η περιοχή μας είναι απομακρυσμένη και δεν έχει ανεπτυγμένο οδικό δίκτυο, τότε όλα τα ταξίδια στην Καμτσάτκα συνδέονται στενά με τις μεταφορές εκτός δρόμου. Τα τελευταία χρόνια, στους δρόμους των πόλεων μας μπορείτε να δείτε πολλά έτοιμα αυτοκίνητα, από συμπαγή τζιπ όπως το Suzuki Jimny, μέχρι αυτοκίνητα με βάρδια με βάση το GAZ-66, Ural, Kamaz. Υπάρχει πραγματικά κάτι να δείτε στην Καμτσάτκα, επομένως, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, ολόκληρη αυτή η κοινότητα παντός εδάφους γίνεται πιο ενεργή. Άλλοι παίρνουν τουρίστες, άλλοι αναζητούν οι ίδιοι διασκέδαση. Έχοντας ενδιαφερθεί για τα ATV πριν από αρκετά χρόνια, εγώ και μια ομάδα ομοϊδεατών επισκεφτήκαμε πολλά όμορφα μέρη στην Επικράτεια της Καμτσάτκα. Αλλά το ATV, εκτός από την εκπληκτική του ικανότητα για cross-country, έχει ένα πολύ μεγάλο μειονέκτημα. Αυτό είναι ένα πρόβλημα στα ορεινά ποτάμια! Επιπρόσθετα, είναι προβληματικό να πάτε σε ένα ταξίδι με μια τετραπλή οικογένεια, ειδικά σε μια ακραία διαδρομή. Σταδιακά η «τετραζώνη» συρρικνώθηκε σε δύο άτομα και η οδήγηση έγινε βαρετή. Αλλά εμφανίστηκαν νέα γνωστά τζιπ...

Σε γενικές γραμμές, προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την αγορά ενός τζιπ εντός 600 χιλιάδων ρούβλια, για ταξίδια στη φύση το καλοκαίρι και για απρόσκοπτη οδήγηση τις χιονισμένες μέρες του χειμώνα για τον γιο μου, καθώς το προσθιοκίνητό του Teana 2 δεν είναι το πιο το καλύτερο φάρμακοκίνηση κατά μήκος των χιονισμένων λόφων του P-Kamchatsky. Το φθινόπωρο του 2014, ξεκίνησα μια χαλαρή αναζήτηση. Η έμφαση στην αναζήτηση δόθηκε στο Prado και το TLC 80 στα τέλη της δεκαετίας του '90. Η αγορά της Καμτσάτκα, αν και έχει την υψηλότερη κατά κεφαλήν πυκνότητα τζιπ στη χώρα, εξακολουθεί να υπάρχει καλό αυτοκίνητοσε μια μικρή περιοχή, αποδείχτηκε ότι ήταν άλλο ένα έργο... Μέσα στο προβλεπόμενο ποσό, υπήρχαν αντίγραφα που «στριμώχτηκαν» στο μηδέν. Και η τιμή για τα "ζωντανά" ξεκίνησε από 1 εκατομμύριο ρούβλια. (Ναι! Μην εκπλαγείτε! Αυτά είναι αυτοκίνητα σχεδόν είκοσι ετών!) Επιπλέον, η πιο περίπλοκη οικονομική κατάσταση τον Νοέμβριο μείωσε σχεδόν σε τίποτα την πιθανότητα μιας επιτυχημένης αγοράς! Ακριβώς αυτή τη στιγμή, έπεσα πάνω σε ένα άρθρο από το περιοδικό "Behind the Wheel" σχετικά με την αναδιαμόρφωση του αυτοκινήτου UAZ Patriot. Αφού διάβασα κριτικές στο Διαδίκτυο, συνειδητοποίησα ότι οι προσπάθειες του κατασκευαστή σχεδόν θεράπευσαν το αυτοκίνητο από σοβαρές ασθένειες, αφήνοντας, ωστόσο, ένα σωρό «παιδικές» ασθένειες!

Θα πω αμέσως: φυσικά υπήρχαν ανησυχίες, αλλά δεν φοβήθηκα πολύ να αγοράσω Ρωσικό αυτοκίνητο. Από τη δική μου εμπειρία, γνωρίζω ότι ένα σχεδόν ανώνυμο ATV από το εργοστάσιο του Rybinsk (μετά από επιδέξια προετοιμασία μετά την πώληση) μπορεί να προκαλέσει λιγότερα προβλήματα σε δύο χρόνια σκληρής χρήσης από ένα επώνυμο Kawasaki σε έξι μήνες. Επιπλέον, ο τεράστιος αριθμός "Pariots" στους δρόμους έδειχνε έμμεσα ότι το αυτοκίνητο ήταν δημοφιλές στην περιοχή, παρά το γεγονός ότι είχε χαλάσει από τους αξιόπιστους Ιάπωνες.

Γενικά πήγα να τον συναντήσω στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα εκεί ήταν ακόμα pre-styling, αλλά είχαν ήδη πουληθεί όλα. Ο διευθυντής πρόσφερε μια επιλογή μόνο δύο διαθέσιμων (ήδη ανασχεδιασμένων) αυτοκινήτων στην τιμή των 815 χιλιάδων ρούβλια, αλλά με παράδοση τον Ιανουάριο του 2015. Τα πάντα, λόγω της βιασύνης που είχε ξεκινήσει, είχαν ήδη αγοραστεί. Αφού κάθισα στο αυτοκίνητο, κοιτάζοντας όλες τις ρωγμές, σημείωσα στον εαυτό μου ότι η εντύπωση ήταν καλύτερη από ό,τι περίμενα. Τα καθίσματα είναι άνετα και ευρύχωρα. Ο σχεδιασμός στο σύνολό του είναι ικανός. Δεν τόλμησα να υπογράψω αμέσως συμφωνία, αλλά τηλεφώνησα στον γιο μου για να έρθει κι αυτός να δει αν, με το ψηλό του ανάστημα, θα ήταν άνετα να οδηγεί το Patriot. Όταν την επόμενη μέρα έφτασα στην αντιπροσωπεία με τα λεφτά, όλα τα αυτοκίνητα είχαν ήδη πουληθεί και η επόμενη παράδοση αναμενόταν Μάρτιο-Απρίλιο και σε άγνωστη ακόμη τιμή. Έτσι κατέληξα, εν ριπή οφθαλμού, να καταφέρω να χάσω αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια...

Ο διευθυντής τηλεφώνησε μερικές εβδομάδες αργότερα και με ικανοποίησε με τα νέα ότι θα μπορούσα να έρθω να κάνω μια προκαταβολή για το αυτοκίνητο εάν συμφωνούσα να το πληρώσω... 870 χιλιάδες! Υποσχέθηκαν να το κυκλοφορήσουν τον Φεβρουάριο και να το παραδώσουν στην Καμτσάτκα τον Απρίλιο. Δεδομένου ότι το αναβαλλόμενο ποσό, σε όρους δολαρίων, είχε ήδη πέσει κάτω από την πλίνθο εκείνη την εποχή, στα μέσα Δεκεμβρίου, βρίζοντας, πήγα και υπέγραψα συμφωνία για έναν βενζινοκίνητο, κίτρινο-ασημί Πάτρικ στη διαμόρφωση «Limited». Με τις υπόλοιπες πένες, ακόμα στις παλιές τιμές, αγόρασα ένα βαρούλκο Come Up 12000 και ελαστικά Nokian Hakkapelitta LT 265/75-16 με καρφιά σε τροχούς R16 με offset ET 15. Είναι τόσο περίεργο που δεν έχω εξοπλίσει ποτέ τα αυτοκίνητά μου πριν - ένα χρόνο πριν πιθανή χρήσηέχοντας αποκτήσει έξτρα για ένα αυτοκίνητο που δεν υπάρχει ακόμα στη φύση)))

Μήνες αναμονής περνούσαν... Τα βράδια χάζευα στο Διαδίκτυο, καπνίζοντας φόρουμ οδηγών UAZ.

Θα ξεκινήσω με την εμφάνιση.

Εξωτερικό: (η βαθμολογία μου είναι 4 βαθμοί σε ένα σύστημα πέντε βαθμών).

Όπως λένε, δεν υπάρχει αμφισβήτηση για τα γούστα, αλλά αυτό εμφάνισηΜου αρέσουν, όπως στη συντριπτική πλειοψηφία, τα βρύα των φίλων μου. Με μια λέξη – ένα κλασικό που δεν παλιώνει ποτέ! Η θέα χαλάει μόνο από τις δυσανάλογα μικρές ρόδες. Ένα άνετο φαρδύ υποπόδιο (πιο άνετο από το Pajero) σας επιτρέπει να στέκεστε με ολόκληρο το πόδι σας. Αν και θα προτιμούσα την έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης των σανίδων τρεξίματος (μπορείτε να τα σηκώσετε στη λάσπη). Η ποιότητα του πίνακα είναι, για να το θέσω ήπια, άθλια! Ένα καθαρό αυτοκίνητο στον ήλιο, αν κοιτάξετε προσεκτικά, φαίνεται κηλιδωμένο. Αυτό το πρόβλημα είναι μόνο για ασημένια αυτοκίνητακαι παρατηρήθηκε όχι μόνο στο αντίγραφό μου. Περισσότερο σαν πρόβλημασε εξοπλισμό βαφής χαμηλής ποιότητας ή στη στραβή των εργοστασιακών βαφών. Αν κοιτάξετε κατά μήκος του πλάι στο φως, μπορείτε να δείτε ότι ολόκληρο το τενεκέ είναι κυματιστό. Οι γραμμές των αποτυπωμάτων του αμαξώματος είναι ανομοιόμορφες και δεν συμπίπτουν με τις γραμμές των θυρών. Τα κενά (εκτός από 4 πόρτες) φαίνεται να είναι ομοιόμορφα. Καταλήγω: Δεν μπορείτε να πάρετε αυτοκίνητο συναρμολογημένο μετά τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς! (το εργοστάσιο δεν λειτούργησε όλο τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο οι εργάτες βγήκαν ξεκάθαρα με πονοκέφαλο...)

Εσωτερικό: (μασίφ τέσσερα)

Αυτό που έχω τα λιγότερα παράπονα είναι το εσωτερικό. Είναι πραγματικά φτιαγμένο αρκετά καλά και με καλά υλικά(φυσικά προσαρμοσμένο για την κατηγορία τιμής του αυτοκινήτου!) Ο πίνακας οργάνων και ο μπροστινός πίνακας στο σύνολό του δείχνουν αρκετά μοντέρνα και δεν προκαλούν απόρριψη. Τα καθίσματα είναι άνετα, με αρκετά παχιά επένδυση, εξοπλισμένα με μέτρια πλευρική στήριξη και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη (οδηγού). Η οσφυϊκή υποστήριξη είτε δεν λειτουργεί καθόλου, είτε λειτουργεί με τέτοιο τρόπο που δεν παρατηρώ διαφορά όταν γυρίζω τον τροχό. Είναι άνετο να κάθεσαι με μεσαίο και ψηλό ύψος. Υπάρχει πολύς χώρος. Η ευκολία εισόδου χαλάει ελαφρώς από το στενό άνοιγμα της πόρτας και την έλλειψη πρόσθετων λαβών στις κολόνες Α. Λοιπόν, αν πρέπει να αντέξετε την πρώτη ταλαιπωρία, τότε έχω ήδη λύσει το δεύτερο πρόβλημα. Σε ένα χώρο αποσυναρμολόγησης αγόρασα μεταχειρισμένες πίσω λαβές από ένα Toyota Surf και τις τοποθέτησα σε ράφια ανεμοθώρακας. Το να μπεις σε ένα αρκετά ψηλό αυτοκίνητο έχει γίνει πιο βολικό! Η θέση οδήγησης είναι ψηλά, θα λέγαμε «σαν σκαμπό». Δεν μπορούσα να βρω μια άνετη θέση στο τιμόνι. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε γωνία σε αρκετά μεγάλο εύρος, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. Η απόσταση του τιμονιού δεν ρυθμίζεται! Αν πλησιάσω πιο κοντά για να είναι βολικό να πατήσω τα πεντάλ, το τιμόνι είναι πολύ κοντά. Έπρεπε να ακουμπήσω την πλάτη του καθίσματος λίγο πίσω σαν αυτοκίνητο. Αν και προσωπικά θα προτιμούσα περισσότερα κάθετη προσγείωση. Η ορατότητα προς τα εμπρός και στα πλάγια είναι εξαιρετική! Η ορατότητα προς τα πίσω είναι χειρότερη εδώ, αλλά η κάμερα οπισθοπορείας βοηθά. Έχοντας μετακομίσει πίσω, βρίσκω βασιλικό χώρο για τους πίσω επιβάτες. Υπάρχει απλώς ένας απρεπής χώρος (είναι πιο περιορισμένος στο Padzherik και τα πόδια σας δεν χωρούν κάτω από το κάθισμα). Είναι αλήθεια ότι η ευκολία προσγείωσης υποφέρει και πάλι λόγω της έλλειψης πρόσθετων λαβών. Με τον καιρό θα εγκαταστήσω ένα Prado ή ένα 80. Η άνεση οδήγησης στο πίσω κάθισμα, σε αντίθεση με τον χώρο, απέχει πολύ από το βασιλικό. Αυτό οφείλεται στην παρουσία μιας μάλλον ασταθούς ανάρτησης ελατηρίου. Στα μπροστινά καθίσματα νιώθεις πιο άνετα και ως συνεπιβάτης νιώθεις σαν να είσαι σε ξένο αυτοκίνητο. Τα πίσω καθίσματα γέρνουν προς τα εμπρός, αλλά υπάρχει μια επίπεδη περιοχή μέσα χώρου αποσκευών, δυστυχώς, δεν λειτουργεί! Για να καλύψει το πρόβλημα, όταν είναι διπλωμένο πίσω καθίσματαΕίναι δύσκολο να κλείσετε τις πλαϊνές πόρτες. Η επένδυση της πόρτας στηρίζεται στο διπλωμένο πλάτη– ένας προφανής εργονομικός λάθος υπολογισμός! Κάτω από το κάθισμα υπάρχουν μικρά κουτιά για μικροαντικείμενα. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο και άνετο.

Κινητήρας: (Τέσσερα συν)

Δεν θα αξιολογήσω την πιθανή αξιοπιστία - ο χρόνος θα δείξει! Παρά τους 128 ίππους του. Με. Ο κινητήρας κινείται αρκετά ανεκτικά. Στην πόλη σου επιτρέπει να ξεκινάς με αρκετή σιγουριά από τα φανάρια και έχει καλή ελαστικότητα. Δεν χρειάζεται να αλλάζετε συχνά. Η σίγουρη επιτάχυνση ξεκινά μετά τις 1600-1800 σ.α.λ. Στην πίστα, η δύναμη εξακολουθεί να λείπει λίγο. Το τρίλιτρο Padzherik οδηγεί πιο χαρούμενα, κάτι που είναι φυσικό!

Σημείο ελέγχου (Τέσσερα)

Οι αλλαγές είναι αρκετά ευκρινείς. Η εικόνα χαλάει ελαφρώς από τη θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων: Όταν επιλέγετε την τρίτη ταχύτητα, τα δάχτυλά σας κολλάνε στο πάνελ κλιματισμού και όταν επιλέγετε την πέμπτη ταχύτητα πρέπει να απλώνετε πλήρως το χέρι σας. Οι σχέσεις μετάδοσης της τέταρτης και της πέμπτης ταχύτητας δεν είναι πολύ διαφορετικές. Όταν οδηγείτε πάνω από 100 km/h, θέλετε πάντα να επιλέγετε την έκτη ταχύτητα, η οποία δεν υπάρχει.

Χειρισμός: (Τρία σημεία).

Ανεξάρτητα από το τι λέει η διαφήμιση, κατά τη γνώμη μου, η οδήγηση ενός UAZ στην πόλη είναι αμφίβολη απόλαυση. Το τιμόνι είναι λίγο βαρύ. Το χειρόφρενο είναι σφιχτό. Η ακτίνα στροφής είναι μεγαλύτερη από ό,τι περιμένεις. Στην αρχή, όταν παρκάρω τα βράδια σε μια στενή αυλή, δεν μπορούσα να παρκάρω στο σωστό μέρος την πρώτη φορά μετά το Pajero. Αλλά οι πιο δυσάρεστες αισθήσεις προέρχονται από την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο περιφέρεται. Με ταχύτητα, η οδήγηση γύρω από ένα εμπόδιο που εμφανίστηκε ξαφνικά είναι απλά επικίνδυνη! Ο Patriot δεν θέλει να επιστρέψει στην αρχική τροχιά. Αισθάνεστε σαν να έχετε ένα βαρύ ρυμουλκούμενο στην ουρά σας. Ίσως, μετά τον έλεγχο των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών, η κατάσταση μπορεί να βελτιωθεί, αλλά σίγουρα δεν θα είναι δυνατό να απαλλαγούμε εντελώς από τις ελλείψεις! Το μόνο θετικό που μπορώ να πω είναι ότι γρήγορα συνηθίζεις τα χαρακτηριστικά ελέγχου και αρχίζεις να τα θεωρείς δεδομένα.

Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για τα φρένα. Τουλάχιστον κακό...

Άνεση: (Τέσσερα μείον)

Όσον αφορά την οδηγική άνεση, η πίσω φυλλοειδής ανάρτηση δεν συμβάλλει στην άνετη κίνηση. Το φαινόμενο κατσίκας και όλα αυτά... Το περιεχόμενο του πορτμπαγκάζ, όταν κινούνται οι ανυψωτικές ταχύτητες, τείνουν να πηδούν μέχρι το ταβάνι. Περνάει από λακκούβες και λακκούβες αρκετά άνετα. Δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα σε cross-country δρόμο, αλλά φοβάμαι ότι σε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου μπορεί να ταρακουνήσει την ψυχή μου... Διαφορετικά, θα πρέπει να μετατρέψω την ανάρτηση ελατηρίου σε ανοιξιάτικο (που σαφώς δεν είναι μέρος των σχεδίων μου προς το παρόν).

Όσο για τα χαρακτηριστικά του κομμωτηρίου για την εξασφάλιση άνεσης, όλα είναι φυσιολογικά εδώ. Το κλιματιστικό λειτουργεί, τα ηλεκτρικά παράθυρα λειτουργούν. Κέντρο πολυμέσων με κάμερα οπισθοπορείας, Bluetooth και Navitell πλοήγησης. Είναι ενοχλητικό που πρέπει να θυμάστε να το απενεργοποιείτε και να το ανοίγετε, επειδή ο διακόπτης της μίζας δεν έχει θέση κλειδιού στο ACC. Ωστόσο, δεν μου άρεσε ο ήχος του κεφαλιού. Δεν υπάρχουν καθόλου χαμηλές συχνότητες. Τα ηχεία στις πόρτες είναι πολύ μικροσκοπικά. Αλλά δεν είναι εύκολο να τα αντικαταστήσετε με καλά, καθώς ο άξονας των ηχείων δεν συμπίπτει με τον άξονα της σχάρας στην επένδυση της πόρτας. Θα πρέπει να κάνετε τον κόπο να φτιάξετε βάθρα ή να μετακινήσετε τα ηχεία στις πόρτες με όλες τις επακόλουθες δυσκολίες...

Η ηχομόνωση μου ταίριαζε. Μπορείτε να μιλήσετε με ταχύτητα χωρίς να υψώσετε τη φωνή σας. Μου φάνηκε ότι ο κύριος θόρυβος προέρχεται από τον κινητήρα και σύστημα εξάτμισηςαπό την πλευρά του κορμού.

Ο Πάτρικ έχει ένα άλλο φοβερό μικρό πράγμα στο οπλοστάσιό του, που δεν θα βρείτε σε κάθε ξένο αυτοκίνητο! Αυτό είναι γυαλί με θερμαντικά νήματα σε όλη την περιοχή. Πολύ άνετα ακόμα και το καλοκαίρι! Ο Pajero καπνίζει νευρικά στο πλάι...

Κατανάλωση καυσίμου: (;;;)

Ομολογώ, δεν έκανα ακριβείς μετρήσεις! Τις πρώτες εκατοντάδες χιλιόμετρα ο Πάτρικ κατανάλωνε βενζίνη σε κάποιες άσεμνες ποσότητες! Τώρα όλα δείχνουν να έχουν επιστρέψει στο φυσιολογικό και υποκειμενικά, η κατανάλωση καυσίμου δεν διαφέρει από το Padzherik. Θα ήθελα επίσης να πω κάτι για τις δεξαμενές: υπάρχουν δύο από αυτά (δεν κλειδώνουν) μικρού όγκου. Μέχρι που άρχισα να ανεφοδιάζω τον εαυτό μου, συνειδητοποίησα πόσο άβολο ήταν. Αντί να γεμίζετε 2,5-3 χιλιάδες ταυτόχρονα, πρέπει να επισκέπτεστε το βενζινάδικο δύο φορές πιο συχνά ή να μεταφέρετε έναν εύκαμπτο σωλήνα από άκρη σε άκρη. Επιπλέον, οι συμπονετικοί γείτονες στο βενζινάδικο σου λένε χαμογελώντας: «Το ρεζερβουάρ σου είναι στην άλλη πλευρά!»

Κουλτούρα παραγωγής, λάθη και δυσλειτουργίες: (Δύο σημεία)

Αυτή είναι η αχίλλειος πτέρνα του Patriot! Λοιπόν, ίσως, θα ξεκινήσω με τη σειρά: Το φως του Jackie Chan άναψε για πρώτη φορά μόλις μερικά χιλιόμετρα μετά την έξοδο από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Μια μέρα αργότερα, συνοδεύτηκε από ένα φως «Check 4wd». Μετά από μερικές μέρες, παρατήρησα ότι τα καύσιμα δεν αντλούνταν από την αριστερή δεξαμενή προς τα δεξιά. Έστειλα τον γιο μου στις αρχές. Έσβησαν μόνο το πρώτο, γιατί το δεύτερο έσβησε μόνο του. Οι στρατιώτες είπαν κάτι σχετικά πλούσιο μείγμα. Επισκευάστηκε και η αντλία καυσίμου. Το "Check 4wd" έχει εμφανιστεί και βγει από τότε αρκετές φορές, αλλά δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατό να πιάσει αυτή τη στιγμή για διάγνωση!

Λίγο αργότερα, η πόρτα του συνοδηγού άρχισε να μπλοκάρει κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο. Κοίταξα το κάστρο και υπήρχε ξεφλουδισμένη μπογιά. Αποδεικνύεται ότι στο ράφι, το κεντρικό μπουλόνι που στερεώνει το στήριγμα της κλειδαριάς ξεβιδώθηκε. Άρχισα να ελέγχω όλες τις πόρτες - όλα τα μπουλόνια δεν ήταν σφιγμένα!

Έφτασα κάτω από το αυτοκίνητο με τα κλειδιά - όλα ήταν καλά εκεί!

Μετά από αρκετή ώρα, ένας ήχος τριξίματος εμφανίστηκε στο πίσω μέρος της καμπίνας, ο οποίος άρχισε να προχωράει γρήγορα. Το αυτοκίνητο άρχισε να τρίζει σαν ένα αμάξι χωρίς λάδι και τόσο δυνατά που έγινε ντροπιαστικό να οδηγείς μέχρι το σπίτι. Επειδή οι επίσημοι δεν είναι πολύ κοντά μου, πήγα να ψάξω μόνος μου την πηγή του τριξίματος. Και στην πορεία βρήκα άλλο ένα λάθος! Είμαι έκπληκτος που δεν παρατήρησα αμέσως ότι η πλάκα στήριξης πίσω πόρταΔεν συγκρατείται από δύο μπουλόνια όπως θα έπρεπε, αλλά από ένα. Επιπλέον, ήταν σαφώς τοποθετημένο λοξό. Ξεβίδωσα αυτό το μπουλόνι, και εκεί... ΟΥΑΟΥ! Στη δεύτερη τρύπα προεξέχει ένα κομμάτι είτε βρύσης είτε τρυπανιού! Πιθανότατα, η πλάκα δεν έπεσε στη θέση της και το «φροντίζοντας» χέρι του εργάτη του Ουλιάνοφσκ ίσιωσε αυτό το μέρος με μια βαριοπούλα! Τόσο πολύ που το μέταλλο παραμορφώθηκε, και όλη η μπογιά στην περιοχή είχε ραγίσει. Μέχρι τώρα αυτό το μέρος είναι ήδη καλυμμένο στη σκουριά. Επιτρέψτε μου να επιστρέψω στο τρίξιμο: εδώ με βοήθησε το φόρουμ του ιστότοπου http://uazpatriot.ru. Ο λόγος είναι το τρίξιμο των αντισταλλικών στάσεων. Το ξεβίδωσα για να ρίξω μια ματιά. Πράγματι, τρίβει μέταλλο σε μέταλλο. Το πριτσίνι που κρατάει το λαστιχένιο στοπ για κάποιο λόγο;;; προεξέχει περισσότερο από το λάστιχο. Το ακόνισα με ένα μύλο, το κόλλησα με λάστιχο - περίπου είκοσι λεπτά και το τρίξιμο έφυγε.

Το αυτοκίνητο, παρά την ακατέργαστη σχεδίασή του, εξακολουθεί να αξίζει τα λεφτά του. Ο πλησιέστερος ανταγωνιστής της μάρκας (κατά τη γνώμη μου, είναι το "MMC Pajero Sport”) κοστίζει διπλάσια. Αλλά να είστε έτοιμοι να σηκώσετε τα μανίκια και να κάνετε κάτι μόνοι σας μερικές φορές. Δεν συμβουλεύω κατηγορηματικά τους υπαλλήλους και τους τεμπέληδες να αγοράσουν!

Τα μελλοντικά μου σχέδια:

Ο αναπνευστήρας και ο Φέντερ έφτασαν. Θα το εγκαταστήσω μια από αυτές τις μέρες.

Επίσης σε πιο μακρινά σχέδια:

1. αντικατάσταση των προφυλακτήρων με ηλεκτρικούς, γιατί τα τρέχοντα κελύφη δεν είναι καλά.

2. Αντικατάσταση των κύριων ζευγών από 4.2 σε 4.6.

3. Τοποθέτηση κλειδαριάς στον πίσω άξονα.

4. Βαρούλκο (ήδη σε απόθεμα, αλλά σε αναμονή για το είδος 1)

5. Τοποθέτηση προστασίας θήκης μεταφοράς.

6. Ανύψωση σώματος 5 cm.

7. 33 τροχοί (έχει ήδη αγοραστεί ένα σετ ελαστικών Federal Kuragia MT)

8. Επανακαλωδίωση του εγκεφάλου.

Φτου! Ίσως ήρθε η ώρα να τελειώσουμε.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Από 1 Οκτωβρίου 2014 επίσημους αντιπροσώπουςΗ UAZ έχει αρχίσει να δέχεται αιτήσεις για το ενημερωμένο Patriot SUV (έτος μοντέλου 2015-2016), οι πωλήσεις του οποίου αναμένεται να ξεκινήσουν τον Νοέμβριο. Η κύρια διαφορά μεταξύ του νέου προϊόντος και του προκατόχου του είναι η ανανεωμένη εμφάνισή του, αλλά από άλλες απόψεις αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει παραμείνει το ίδιο - έχει αλλάξει σε καλύτερη πλευράσχεδόν από όλες τις απόψεις.

Το εξωτερικό του ανανεωμένου Patriot έχει κινηθεί προς τις μοντέρνες σχεδιαστικές ιδέες, προσφέροντας μια πιο κομψή εμφάνιση που δίνει στο SUV λίγη αρχοντιά, επιτρέποντάς του να νιώθει ότι ανήκει σε αστικά περιβάλλοντα, π.χ. Το ενημερωμένο SUV είναι έτοιμο να παλέψει για αγοραστές με πολυάριθμα crossover που έχουν κατακλύσει τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.

Αν μιλάμε για συγκεκριμένους μετασχηματισμούς, σημειώνουμε μια εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου με σπασμένες γραμμές σχεδίασης, νέους μπλοκ προβολείς με ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED, εκσυγχρονισμένους προφυλακτήρες, οι οποίοι είναι πλέον στερεωμένοι όχι στο πλαίσιο, αλλά στο αμάξωμα (αντίο στο παλιό κενά), και, φυσικά, τα πίσω φώτα, τα οποία εκτείνονται ελαφρώς στα πλάγια.

Άλλες βελτιώσεις περιλαμβάνουν την προσθήκη αναδιπλούμενων πλαϊνών καθρεπτών, ένα ενσωματωμένο πλαϊνό σκαλοπάτι που δεν μειώνει την απόσταση από το έδαφος και ένα νέο κάλυμμα εφεδρικού τροχού. Το σώμα του UAZ Patriot έχει επίσης υποστεί εκσυγχρονισμό. Τώρα έχει πιο άκαμπτα στηρίγματα, μειώνοντας το εύρος των κραδασμών όταν κάνετε απότομους ελιγμούς. Επιπλέον, από τώρα και στο εξής, το "Patriot" λαμβάνει κολλημένα τζάμια, τα οποία βελτιώνουν όχι μόνο την εμφάνιση του αυτοκινήτου, αλλά και τα χαρακτηριστικά θερμομόνωσης και ηχομόνωσης του εσωτερικού.

Οι διαστάσεις του SUV για το μοντέλο 2015-2016 παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητες. Το μήκος του αυτοκινήτου, χωρίς το κάλυμμα του εφεδρικού τροχού, είναι 4750 mm και με το κάλυμμα αυξάνεται στα 4785 mm. ΜεταξόνιοΤο "Patriot" είναι ίσο με 2760 χλστ. Το πλάτος ταιριάζει στο πλαίσιο των 1900 mm και το ύψος περιορίζεται στα 1910 mm (2005 mm λαμβάνοντας υπόψη την ενεργή κεραία). Απόσταση από το έδαφος (κενό) κάτω από τον στροφαλοθάλαμο πίσω άξονας– 210 χλστ.

Το απόβαρο του SUV είναι 2125 ή 2165 κιλά, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

Το εσωτερικό δεν έχει αλλάξει σχεδόν καθόλου στην εμφάνιση, αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά. Νέος πίνακαςτα όργανα έχουν γίνει αισθητά πιο ενημερωτικά και έχουν αποκτήσει οθόνη υπολογιστή ταξιδιού.
Αντί για τα προηγούμενα κορεάτικα καθίσματα, οι μηχανικοί της UAZ εξόπλισαν το ενημερωμένο «Patriot» με οικιακά καθίσματα με ευρύτερο εύρος ρύθμισης, βελτιωμένο προφίλ και υψηλής ποιότητας οσφυϊκή υποστήριξη, που διατίθεται σε κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού.

Ο νέος πίσω καναπές έχει μετακινηθεί κατά 80 mm προς την πρύμνη, γεγονός που έχει αυξήσει τον χώρο στα πόδια των επιβατών, καθώς και δύο θέσεις ύπνου - οι πλάτες των μπροστινών καθισμάτων αναδιπλώνονται πλέον στο ίδιο επίπεδο με το μαξιλάρι του καναπέ.

Επιπλέον, το εσωτερικό του ενημερωμένου Patriot έλαβε ένα νέο σύστημα φωτισμού LED, μια νέα κουρτίνα πορτμπαγκάζ με άκαμπτη μπορντούρα, σύστημα πολυμέσωνμε ενσωματωμένη πλοήγηση και οθόνη αφής 7 ιντσών στον κορυφαίο εξοπλισμό, καθώς και πρίζα 12 volt στο χώρο αποσκευών, η χωρητικότητα της οποίας παρέμεινε στα 700 λίτρα.

Προδιαγραφές.Η σειρά κινητήρων δεν έχει ενημερωθεί για το 2015, αλλά μηχανή πετρελαίουέχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές για τη βελτίωση της απόδοσης σε χαμηλές ταχύτητες.

• Ο βενζινοκινητήρας ZMZ-40905, ο οποίος έχει 4 κυλίνδρους σε σειρά με κυβισμό 2,7 λίτρων, παρέμεινε αμετάβλητος. Η ισχύς του είναι 128 ίπποι. στις 4600 σ.α.λ., και η ροπή φτάνει το μέγιστο των 209,7 Nm στις 2500 σ.α.λ. Με έναν βενζινοκινητήρα, το SUV μπορεί να επιταχύνει σε μέγιστη ταχύτητα 150 km/h, φτάνοντας τα πρώτα 100 km/h σε περίπου 20 δευτερόλεπτα.
• Ο κινητήρας ντίζελ ZMZ-51432 έχει 4 κυλίνδρους με κυβισμό 2,24 λίτρων, σύστημα ψεκασμού καυσίμου Common Rail και νέα τουρμπίνα Bosch. Του μέγιστη ισχύςίσο με 113,5 ίππους στις 3500 rpm και η μέγιστη ροπή εμφανίζεται στα 270 Nm περίπου, διαθέσιμη στις 1800 - 2800 rpm. Ο κινητήρας ντίζελ επιτρέπει στο Patriot να επιταχύνει στα 135 km/h, ενώ το τράνταγμα εκκίνησης από τα 0 στα 100 km/h διαρκεί περίπου 22 δευτερόλεπτα.

Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, ενώ το κύριο ζευγάρι κιβωτίων ταχυτήτων λαμβάνει διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης: 4,11 για τον βενζινοκινητήρα και 4,625 για τον κινητήρα ντίζελ. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, μεικτός κύκλοςκαι στο μέση ταχύτητακίνηση 90 km/h Κινητήρας αερίου«τρώει» περίπου 11,5 λίτρα και μονάδα ντίζελ– 9,5 λίτρα.

Δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές στο πλαίσιο. Το SUV χρησιμοποιεί το ίδιο εξαρτημένη αναστολή- άνοιξη συρόμενοι βραχίονεςεμπρός και φυλλοειδή ελατήρια πίσω, αλλά από εδώ και στο εξής η αντιστρεπτική ράβδος τοποθετείται όχι μόνο μπροστά, αλλά και πίσω, γεγονός που μπορεί να μειώσει σημαντικά την κύλιση του αμαξώματος στις στροφές. Επιπλέον, η αναστολή UAZ Patriot«και αναδιαμορφώθηκε ελαφρώς για να βελτιώσει την άνεση στην καμπίνα, η οποία θα έπρεπε να βελτιωθεί ποιότητα κύλισηςαυτοκίνητο στους δρόμους της πόλης.

Όπως και πριν, αυτό το SUV είναι εξοπλισμένο με πλήρη Οδήγηση μερικής απασχόλησης, συνδέοντας άκαμπτα τον μπροστινό άξονα μέσω μιας θήκης μεταφοράς 2 ταχυτήτων Κουτί Dymos, έχοντας ηλεκτρική κίνηση ελέγχου. Παράλληλα, σημειώνουμε ότι από εδώ και στο εξής τα “Patriots” θα είναι εξοπλισμένα με χωρίς συντήρηση άξονες καρδανίου, οπότε η ανάγκη λίπανσής τους κάθε 10.000 χλμ. ανήκει στο παρελθόν.

Το αυτοκίνητο έλαβε αεριζόμενους δίσκους μηχανισμοί φρένωνστους μπροστινούς τροχούς και κλασικά τύμπανα πίσω. Εκτός, σύστημα πέδησηςεξοπλισμένο με μηχανικό χειρόφρενο, εισαγόμενο ενισχυτής κενού, καθώς και το σύστημα ABS+EBD σε επίπεδα εξοπλισμού πάνω από το βασικό. Ο μηχανισμός διεύθυνσης rack and pinion του SUV είναι εξοπλισμένος με υδραυλικό ενισχυτή.

Αυτό το όχημα είναι ικανό να διασχίσει ένα ford βάθους έως και 500 mm, καθώς και να προσπεράσει εμπόδια με γωνία προσέγγισης έως και 35 μοίρες.

Επιλογές και τιμές. Ενημερωμένο UAZΤο Patriot διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: "Classic", "Comfort" και "Limited".

• Το SUV είναι εξοπλισμένο με 16 ιντσών ατσάλινους τροχούς, οπτική αλογόνου, υφασμάτινο εσωτερικό, θερμαινόμενα τζάμια, θερμαινόμενοι και ηλεκτρικοί πλαϊνοί καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ηχητική προετοιμασία και immobilizer.
• Το πιο ελκυστικό πακέτο «Comfort» προστίθεται σε αυτήν τη λίστα: συναγερμός με κεντρικό κλείδωμα, φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, ενεργή κεραία, αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού, ραδιόφωνο με 4 ηχεία και υποστήριξη USB, κλιματισμός, πίσω αισθητήρες στάθμευσηςκαι θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• Και το "Patriot Limited" λαμβάνει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, σύστημα πολυμέσων με πλοηγό και κάμερα οπισθοπορείας, πίνακα οργάνων με επένδυση χρωμίου, βελτιωμένη εσωτερική επένδυση, ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη για το κάθισμα του οδηγού, θερμαινόμενο παρμπρίζ, θερμαινόμενο πίσω καθίσματακαι μια επιπλέον θέρμανση εσωτερικού χώρου.

Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου το 2015 με κινητήρα βενζίνης, ανάλογα με τη διαμόρφωση, είναι 649.000, 699.990 ή 749.990 ρούβλια. Έκδοση ντίζελΤο SUV κοστίζει 719.990, 769.990 ή 819.990 ρούβλια, αντίστοιχα.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου UAZ Patriot κάποτε προκάλεσε μεγάλη αναταραχή. Και το αυτοκίνητο τότε ανταποκρίθηκε στις ελπίδες πολλών και έγινε ένα πολύ δημοφιλές μοντέλο.

Πολλοί αναζητούσαν έναν μεγάλο απατεώνα, στον οποίο δεν είναι τρομακτικό να πας ακόμα και στις πιο δύσκολες περιοχές εκτός δρόμου και να μην καταλήξεις σε κάποια τρύπα. Το παλιό UAZ ήταν αμετάκλητα ξεπερασμένο και επομένως οι καταναλωτές χρειάζονταν κάτι νέο και ενδιαφέρον. Έτσι εμφανίστηκε ο πρώτος Patriot.

Και τώρα η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε την πρώτη παγκόσμια ανανέωση. Θα πραγματοποιηθεί σε λίγες μόνο μέρες παγκόσμια πρεμιέρα. Αλλά τώρα μπορούμε να σας προσφέρουμε μια περισσότερο από λεπτομερή ανασκόπηση του νέου προϊόντος, το οποίο διατήρησε το όνομά του UAZ Patriot 2015 2016 έτος μοντέλου, αλλά ταυτόχρονα έλαβε μια σειρά από καινοτομίες σε σύγκριση με την έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης.

Επομένως, καθίστε αναπαυτικά, καθώς σας περιμένει μια περιήγηση στο εξωτερικό, το εσωτερικό, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό ενός πολύ ενδιαφέροντος και δυνητικά δημοφιλούς ρωσικού SUV.

Εξωτερικός

Ήδη από τα φωτογραφικά και βίντεο είναι σαφές ότι το restyling ωφέλησε τον Patriot. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται μοντέρνο, κομψό, ακόμα πιο εντυπωσιακό και ενδιαφέρον. Δεν ήταν μάταιο ότι οι ειδικοί του Ουλιάνοφσκ εργάστηκαν στο έργο. Υπάρχει ένα αποτέλεσμα, και δεν μπορεί παρά να χαρεί.

Παρόλο που δεν υπήρξαν παγκόσμιες αλλαγές στην εμφάνιση, οι στοχευμένες αλλαγές κατέστησαν δυνατό να δοθεί στο Patriot ένα ορισμένο κέφι, το δικαίωμα να διεκδικήσει τον τίτλο του πιο κομψού εγχώριου SUV.

Το μπροστινό μέρος διακρίνεται κυρίως από νέα οπτικά στοιχεία κεφαλής και φώτα ημέρας. Στην κορυφαία διαμόρφωση, μπορείτε να αποκτήσετε ακόμη και φώτα πορείας LED. Η μάσκα του ψυγείου έχει επίσης αλλάξει, έχοντας πλέον τρία τόξα και μια μικρή πινακίδα κατασκευαστή. Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης έναν νέο προφυλακτήρα, ο οποίος δεν είναι στερεωμένος στο πλαίσιο, όπως ήταν πριν, αλλά απευθείας στο αμάξωμα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο έχασε τα τεράστια κενά που υπήρχαν στην έκδοση pre-restyling. Τα μπροστινά φώτα ομίχλης και ο νέος προφυλακτήρας δεν επηρέασαν αρνητικά την ικανότητα cross-country. Το SUV ήταν τεράστιο απόσταση από το έδαφος, οπότε το κράτησα.

Η πλάγια όψη είναι εξίσου βάναυση τόσο σε ένα κανονικό αμάξωμα όσο και σε μια τροποποίηση φορτηγού. Μια επίπεδη γραμμή οροφής, μεγάλες πόρτες, ένα συμπαγές πορτμπαγκάζ, μοντέρνοι εξωτερικοί καθρέφτες οπισθοπορείας με ενσωματωμένους επαναλήπτες παρέχουν ένα πολύ ενδιαφέρον προφίλ του UAZ Patriot 2015-2016.

Άλλαξε ο πίσω προφυλακτήρας, ο οποίος, όπως και ο εμπρός, είναι στερεωμένος στο αμάξωμα και όχι στο πλαίσιο. Αυτό εξαλείφει τις περιττές ρωγμές και τα κενά μεταξύ των στοιχείων. Ο κατασκευαστής άλλαξε επίσης το σχήμα των διαστάσεων και τοποθέτησε ένα φως φρένων LED στο επάνω μέρος της πίσω πόρτας.

Αξίζει να προστεθεί ότι τώρα όλο το γυαλί στο αυτοκίνητο είναι κολλημένο και ένα βιομηχανικό ρομπότ είναι εξ ολοκλήρου υπεύθυνο για αυτό το έργο. Γενικά υπάρχουν πολύ λιγότερα παράπονα για την ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου από πριν. Εάν ο κατασκευαστής είχε χαρακτηρίσει το ενημερωμένο SUV όχι επανασχεδιασμένο, αλλά το είχε ταξινομήσει ως νέα γενιά, κανείς δεν θα ήταν ιδιαίτερα εναντίον του.

Παρά το γεγονός ότι το UAZ Patriot 2016 απέκτησε νέους προφυλακτήρες και μοντέρνους καθρέφτες οπισθοπορείας, οι διαστάσεις δεν άλλαξαν. Ως εκ τούτου, οι δείκτες παρέμειναν ως εξής:

• μήκος - 4700 χιλιοστά
• πλάτος - 2100 χιλιοστά
• ύψος - 1910 χιλιοστά
• μεταξόνιο - 2670 χιλιοστά
• απόσταση από το έδαφος (κενό) - 210 χιλιοστά.

	Κλασσικός	Ανεση		Περιορισμένος
αριθμός θέσεων	5
Μήκος, mm	4750	4785		4785
Πλάτος (εκτός καθρεφτών), mm	1900
Πλάτος (συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών), mm	2110
Ύψος, mm	1910	2005		2005
Ύψος (εκτός κεραίας), mm	-	1910		2000
Μεταξόνιο, mm	2760
Μετατρόχιο εμπρός/πίσω τροχού, mm	1600/1600	1610/1610		1610/1610
Απόσταση από το έδαφος, mm	210
Βάθος διέλευσης, mm	500
	Κινητήρας αερίου		Μηχανή πετρελαίου
Απόλυτο βάρος, kg	2125		2165
Συνολικό βάρος, kg	2650		2690
Χωρητικότητα φορτίου, kg	525		525

Εσωτερικό

Συμβαίνει συχνά ο κατασκευαστής να κάνει προσαρμογές στο εξωτερικό, αλλά αφήνει το εσωτερικό πρακτικά ανέγγιχτο, πιστεύοντας ότι ούτως ή άλλως όλα είναι καλά εκεί. Ευτυχώς, η UAZ δεν αποφάσισε να το κάνει αυτό με το SUV της, αλλά συνέχισε τον εκσυγχρονισμό ακόμη και στην καμπίνα.

Παρά το γεγονός ότι τα μπροστινά καθίσματα εγχώρια παραγωγή, η ποιότητά τους αποδείχθηκε κακή υψηλό επίπεδο, όπως και η άνεση. Ως αποτέλεσμα, ένα άνετο προφίλ πλάτης, έντονη πλευρική στήριξη, καθώς και η δυνατότητα προσαρμογής των καρεκλών σε διαφορετικές κατευθύνσεις τις καθιστούν πολύ επιθυμητές και άνετες. Αλλά αν προηγουμένως, για να ρυθμίσετε το ύψος, έπρεπε να σηκωθείτε, να ανοίξετε την πόρτα και ανοιχτή πόρταγια να αποκτήσετε πρόσβαση στο απαιτούμενο κουμπί, τώρα οι ρυθμίσεις πραγματοποιούνται χωρίς αυτές τις διαδικασίες. Το χέρι μπορεί εύκολα να φτάσει στη λαβή όταν ο οδηγός κάθεται στο κάθισμα.

Μόλις ο οδηγός κάθεται αναπαυτικά στη θέση που του αξίζει, σύγχρονες συσκευές εμφανίζονται μπροστά στα μάτια του, υπολογιστή ταξιδιού, αισθητήρας θερμοκρασίας εξωτερικού αέρα. Οι μόνες απογοητεύσεις είναι η παρουσία ενός παλιού, τρελά ξεπερασμένου τιμονιού και ενός εντελώς ανέκφραστου πόμολο ταχυτήτων. Ευτυχώς, ο κατασκευαστής το υποσχέθηκε σύντομαδιορθώστε αυτήν την παράβλεψη και προσφέρετε όχι μόνο ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, αλλά και ένα σύστημα θέρμανσης για αυτό. Δεν θα εμφανιστεί νέος επιλογέας ταχυτήτων, οπότε θα πρέπει να περιμένετε για την επόμενη επαναφορά ή μια νέα γενιά του εγχώριου SUV.

Η κεντρική κονσόλα μπορεί να περιέχει διαφορετικό εξοπλισμό, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Πάνω από όλα όμως θέλω να δώσω προσοχή κορυφαίο εξοπλισμό, αφού σε αυτό θα έχετε ένα πλήρες κέντρο πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών με ανάλυση Full HD.

Πείτε μου, θα μπορούσατε να φανταστείτε τουλάχιστον πριν από μερικά χρόνια ότι ένα τόσο απλό εγχώριο SUV όπως το UAZ Patriot 2015 2016 θα λάμβανε επτά ιντσών οθόνη αφής? Απίθανος. Τι γίνεται με την κάμερα οπισθοπορείας; Με τίποτα. Αλλά και πάλι είναι παρόντες. Ακόμα κι αν είναι στην πιο ακριβή διαμόρφωση, υπάρχουν.

Οι πίσω επιβάτες έχουν επίσης κάτι να χαρούν, καθώς τα καθίσματα είναι πλέον καινούργια και συμπληρώνονται με ειδικές βάσεις για παιδικά καθίσματα. Υπάρχει αισθητά περισσότερος χώρος για τα πόδια καθώς οι βάσεις των πίσω καθισμάτων έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Ως αποτέλεσμα - συν 80 χιλιοστά ελεύθερος χώροςσε σύγκριση με την έκδοση pre-restyling. Δυστυχώς, δεν είναι πλέον δυνατή η ρύθμιση της γωνίας της πλάτης του καθίσματος. Αλλά δεν είναι τόσο τρομακτικό.

Αν πίσω σειράδιπλωμένο, έχετε 1200 λίτρα ελεύθερου χώρου για τη φόρτωση αποσκευών. Από τότε που καταφέραμε να αυξήσουμε το πλάτος του ανοίγματος των αποσκευών, η φόρτωση έγινε ακόμα πιο εύκολη. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα παράπονα για τα υλικά επένδυσης του εσωτερικού και του πορτμπαγκάζ. Επιπλέον, η παρουσία μιας πρίζας 12 volt στο χώρο αποσκευών είναι μια ευχάριστη έκπληξη.

Εξοπλισμός UAZ Patriot 2015 2016

Ενώ η UAZ δεν έχει ορίσει με σαφήνεια τις επιλογές διαμόρφωσης για το ενημερωμένο SUV της, μπορούμε να παραθέσουμε μερικούς από τον εξοπλισμό που θα συμπεριληφθεί στον βασικό και προαιρετικό εξοπλισμό:

1. αερόσακους
2. βάσεις για την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος αυτοκινήτου
3. κλιματικός εξοπλισμός
4. ηλεκτρικά παράθυρα στις πλαϊνές πόρτες
5. επαναλήπτες φλας στους εξωτερικούς καθρέφτες
6. σύστημα πολυμέσων
7. σύγχρονη οθόνη αφής 7 ιντσών
8. ηχοσύστημα
9. σύστημα πλοήγησης
10. κάμερα οπισθοπορείας κ.λπ.

Φυσικά, όταν η UAZ παρουσιάσει επίσημα το νέο της προϊόν και ανακοινώσει τις ημερομηνίες έναρξης των πωλήσεων, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για τον εξοπλισμό με περισσότερες λεπτομέρειες. Προς το παρόν, θα αρκεστούμε μόνο στον παρουσιαζόμενο εξοπλισμό.

Είναι γνωστά μόνο σχέδια, τα οποία περιλαμβάνουν την εγκατάσταση όχι μόνο νέου τιμονιού, αλλά και νέας κολόνας τιμονιού, πολλαπλούς αερόσακους, συστήματα σταθεροποίησης και cruise control. Αλλά θα πρέπει να το περιμένετε νωρίτερα παρά αργότερα σε μελλοντικές ενημερώσεις.

Τιμή για το έτος μοντέλου UAZ Patriot 2015 2016

Αν μιλάμε για τιμές, τότε, παραδόξως, υπάρχει κάτι να μιλήσουμε. Και όλα αυτά επειδή έχουν ήδη ανακοινωθεί οι τιμές για το ανανεωμένο UAZ Patriot.

Για έκδοση με κινητήρας βενζίνηςκαι με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού θα πρέπει να πληρώσετε από 650 έως 750 χιλιάδες ρούβλια. Το diesel Patriot θα κοστίσει λίγο παραπάνω. Η αρχική του τιμή είναι 750 χιλιάδες ρούβλια και μέσα μέγιστο εξοπλισμόένα τέτοιο εγχώριο SUV θα κοστίσει στον αγοραστή 870 χιλιάδες ρούβλια.

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
2.7 Classic MT	679 000	βενζίνη 2,7 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	γεμάτος
2,7 Comfort MT	739 990	βενζίνη 2,7 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	γεμάτος
2.3D Classic MT	749 990	diesel 2.3 (114 hp)	μηχανική (5)	γεμάτος
2.7 Limited MT	799 990	βενζίνη 2,7 (128 ίπποι)	μηχανική (5)	γεμάτος
2.3D Comfort MT	809 990	diesel 2.3 (114 hp)	μηχανική (5)	γεμάτος
2.3D Limited MT	869 990	diesel 2.3 (114 hp)	μηχανική (5)	γεμάτος

Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον Νοέμβριο του τρέχοντος έτους. Φυσικά, οι Ρώσοι θα είναι οι πρώτοι που θα αγοράσουν το ανανεωμένο μοντέλο UAZ Patriot 2016. Στη συνέχεια υπόσχονται να ξεκινήσουν τις παραδόσεις σε γειτονικές χώρες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του UAZ Patriot 2015-2016

Αν μιλάμε για τεχνικά χαρακτηριστικά, τότε με εξέπληξε πολύ ευχάριστα η παρουσία μιας ράβδου σταθεροποίησης που βρίσκεται επάνω πίσω ανάρτηση, καθώς και νέες υποστηρίξεις. Λόγω αυτών των καινοτομιών σε συνδυασμό με νέους τροχούς 18 ιντσών, η οδική συμπεριφορά έχει βελτιωθεί αισθητά, το αυτοκίνητο άρχισε να συμπεριφέρεται πιο σταθερά ακόμη και σε υψηλές ταχύτητεςκαι στο απότομες στροφές. Αυτό είναι σημαντικό, καθώς το SUV έχει συγκρατημένο βάρος άνω των δύο τόνων.

Κάτω από το καπό του UAZ Patriot μπορεί να υπάρχει ένας από τους δύο κινητήρες που παρουσιάζονται.

	Κινητήρας αερίου	Μηχανή πετρελαίου
Κινητήρας	ψεκασμός βενζίνης V = 2,7 l ZMZ-40905, Euro-4	diesel ZMZ-51432 με σύστημα ψεκασμού Bosch Common Rail, Euro-4
Καύσιμα	βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 92	καύσιμο πετρελαίου
Όγκος εργασίας, l	2,693	2,235
Μέγιστη ισχύς, ίπποι (kW)	128 (94,1) στις 4600 σ.α.λ	113,5 (83,5) στις 3500 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή, Nm	209,7 στις 2500 σ.α.λ	270 στις 1800…2800 σ.α.λ
Φόρμουλα τροχού	4 x 4
Μετάδοση	χειροκίνητο, 5 ταχυτήτων
Θήκη μεταφοράς	2 ταχυτήτων με ηλεκτροκίνητα (σχέση μετάδοσης χαμηλό γρανάζι i=2.542)
Σχέση μετάδοσης του κύριου ζεύγους	i=4.625
Μονάδα οδήγησης	μόνιμο πίσω, με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό μέρος

1. Ο πρώτος κινητήρας είναι γνωστός σε όλους - αυτό είναι Βενζίνη 2,7 λίτρων μονάδα ισχύοςμε 128 ίππους και 210 Nm ροπής. Δουλεύει μαζί με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεωνκαι μπορεί να κάνει overclock τεράστιο SUVέως και 150 χιλιόμετρα την ώρα.
2. Ο δεύτερος κινητήρας είναι σχετικά νέος. Αυτό μηχανή πετρελαίου 2,2 λίτραμε ισχύ 114 ίππων και ροπή 270 Nm. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 135 χιλιόμετρα την ώρα.

Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα στην επόμενη ενημέρωση το UAZ Patriot να λάβει πλουσιότερο και σύγχρονες επιλογές, και θα προσφέρει επίσης στους πελάτες μια νέα, πολύ ενδιαφέρουσα μονάδα ισχύος. Θα είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης με ισχύ περίπου 150 ίππων.