Σήμερα είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πόλης χωρίς τη δυνατότητα να είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δυστυχώς, δεν γνωρίζουν όλοι πώς να το χρησιμοποιούν σωστά, γεγονός που οδηγεί σε σημαντική μείωση της αποτελεσματικότητάς του. Και μερικές φορές οδηγεί στη διάσπασή του.

Η κύρια ποιότητά του, που οι περισσότεροι αρχάριοι και επαγγελματίες οδηγούς, είναι η δυνατότητα αυτόματης επιλογής σχέση μετάδοσηςπου αντιστοιχεί στις συνθήκες κυκλοφορίας. Αυτό είναι πολύ βολικό, καθώς δεν απαιτεί περιττές κινήσεις από τον οδηγό εάν θέλει να επιταχύνει ή να επιβραδύνει το όχημα. Ταυτόχρονα, όλοι όσοι βρίσκονται πίσω από το τιμόνι πρέπει να γνωρίζουν τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του.

Αρχικά, σας προτείνουμε να καταλάβετε ποιοι τρόποι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχουν.

• P () – θέση που σας επιτρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα. Ο μοχλός μετακινείται στη θέση P μόνο αφού το όχημα έχει σταματήσει τελείως και σταθμεύσει. χειρόφρενο.
• D (οδήγηση) – η θέση όπου ο μοχλός επιλογής ενεργοποιεί την κίνηση του οχήματός σας, επιλέγοντας αυτόματα την επιθυμητή ταχύτητα. Σε σύγκριση με άλλες λειτουργίες, το αυτοκίνητο παραμένει εν κινήσει περισσότερο.
• R (όπισθεν) – μια θέση που ενεργοποιεί το όχημα να κινηθεί προς τα πίσω. Η ενεργοποίηση είναι δυνατή αφού το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως ενώ κρατάτε πατημένο το πεντάλ του φρένου.
• N (ουδέτερη θέση) – θέση ρελαντί του κινητήρα (χωρίς μετάδοση της ροπής στους τροχούς), δεν συνιστάται για χρήση ενώ το όχημα κινείται. Συνήθως χρησιμοποιείται για την προθέρμανση του κινητήρα το χειμώνα.
• D3 (S) – θέση χαμηλής ταχύτητας. Συνιστάται η εκτόξευση σε μικρές καταβάσεις και αναβάσεις. Το φρενάρισμα των οχημάτων σε αυτή τη θέση είναι πιο αποτελεσματικό από ό,τι στη θέση D.
• D2 (L) – επόμενο εύρος κατεβάσματος. Επείγουσα επιλογή για σοβαρή οδικές συνθήκες(ορεινό σερπεντίνη, πάγος κ.λπ.).

Η μετακίνηση του μοχλού από τη θέση D στη θέση D2, D3 και πίσω μπορεί να γίνει χωρίς προβλήματα ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Αυτόματη μετάδοση τα τελευταία χρόνιαπεριλαμβάνει πρόσθετους τρόπους επιτάχυνσης: κανονικό (N), sport (S) και οικονομικό (E).

Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής, θα πρέπει να θυμάστε να ακολουθείτε ορισμένους κανόνες για τη λειτουργία οχημάτων με αυτόν τον τύπο μετάδοσης.

Το λάδι είναι καλό - οδηγείτε με ασφάλεια

Όπως γνωρίζετε, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων διασφαλίζει τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων στο σύνολό του. Φυσικά είναι πολύ ιδιότροπη στην επιλογή της διάφοροι τύποιλάδια, επομένως οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση γνήσιου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας που περιέχει πρόσθετα υψηλής ποιότητας.

Συνήθως, η φιάλη λαδιού περιέχει τη συντομογραφία ATF ή JAK, που σημαίνει "λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων". Οι ειδικοί στα αυτοκίνητα προειδοποιούν ότι η χρήση άλλων υγρών είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, ακόμη και επιβλαβής για το κιβώτιο ταχυτήτων (ακόμη και σε σημείο να προκαλέσει βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων).

Ο επόμενος δείκτης που επηρεάζει την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η στάθμη λαδιού, η οποία πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Συνήθως, η στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων καταγράφεται είτε με μια ράβδο στάθμης στάθμης στάθμης πλήρωσης, είτε σύμφωνα με έναν ειδικό αισθητήρα, εάν υπάρχει στο αυτοκίνητό σας.

Ο όγκος λαδιού που απαιτείται για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατά μέσο όρο από έξι έως δέκα λίτρα λαδιού μετάδοσης (για αυτοκίνητα με κίνηση στους εμπρός τροχούς) και από επτά έως δεκατέσσερα λίτρα (για αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς). έχει το δικό του μοναδικό σχήμα και επομένως είναι απαραίτητο να μάθετε πληροφορίες σχετικά με τον απαιτούμενο όγκο λαδιού βιβλίο υπηρεσίαςή από επίσημο αντιπρόσωπο.

Συνθήκες λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δεν είναι κατάλληλα για (εκτός από κουτιά που είναι εγκατεστημένα σε σπορ αυτοκίνητα ή SUV), τα οποία θα πρέπει να ληφθούν ως ο πρώτος κανόνας λειτουργίας ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η απότομη επιτάχυνση και το φρενάρισμα μπορεί αργά ή γρήγορα να αυξήσουν το κενό μεταξύ δίσκοι τριβής, το οποίο θα προκαλέσει τραντάγματα και τραντάγματα κατά τις περαιτέρω αλλαγές ταχυτήτων.

Ορισμένοι ειδικοί συνιστούν να κάνετε ένα διάλειμμα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - κάνοντας μια μικρή παύση πριν από κάθε αλλαγή του τρόπου λειτουργίας. Ειδικότερα, όταν αλλάζετε από «D» σε «R» κατά τη στάθμευση. Αφού βάλετε το κιβώτιο ταχυτήτων, καλό είναι να περιμένετε μέχρι να αλλάξει ο κινητήρας ταχύτητα αδράνειαςκαι μετά προσθέστε αέριο.

Ως ξεχωριστή προϋπόθεση, αξίζει να αναγνωριστεί η απαγόρευση της συχνής ολίσθησης. Εάν έχετε κολλήσει στο δρόμο: το αυτοκίνητο δεν κινείται ούτε προς τα πίσω ούτε προς τα εμπρός, δεν πρέπει να αλλάξετε βιαστικά και αδιάκριτα τη θέση του μοχλού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. ΣΕ το καλύτερο σενάριοτο κιβώτιο ταχυτήτων απλά θα υπερθερμανθεί. Λοιπόν, στη χειρότερη, θα αποτύχει. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όπως αυτή, θα ήταν πιο κατάλληλο να σπρώξετε το όχημα από έξω.

Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Για να ξεκινήσετε το όχημα να κινείται, με πατημένο το πεντάλ του φρένου, μετακινήστε τον επιλογέα με το χέρι από τη θέση P, N ή R στη θέση D (ταξίδι) και μετά σβήστε το χειρόφρενο. Καθώς αφήνετε σταδιακά το πεντάλ του φρένου, θα παρατηρήσετε πώς το αυτοκίνητο κινείται ομαλά προς τα εμπρός.

Αφού αποφασίσετε να αυξήσετε την ταχύτητα κίνησης, μπορείτε να μετακινήσετε το πόδι σας στο πεντάλ του γκαζιού (γκάζι) καθώς ενεργοποιείται, οι ταχύτητες θα αυξηθούν. Για να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο, απλά πρέπει να αποδυναμώσετε τη δύναμη που ασκείται στο πεντάλ του γκαζιού ή να το απελευθερώσετε εντελώς, οπότε οι ταχύτητες, και πάλι χωρίς πρόσθετη προσπάθεια εκ μέρους σας, θα αλλάξουν με φθίνουσα σειρά.

Εάν θέλετε να μειώσετε γρήγορα την ταχύτητα ή να σταματήσετε εντελώς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πεντάλ του φρένου. Για να ξεκινήσετε την οδήγηση μετά από μια σύντομη στάση ή επιβράδυνση, θα πρέπει να μετακινήσετε ξανά το πόδι σας από το πεντάλ του φρένου στο πεντάλ του γκαζιού. Κατά τη διάρκεια των περιγραφόμενων ενεργειών, ο μοχλός επιλογής πρέπει να παραμένει πάντα στη θέση D. Η αλλαγή αυτής της θέσης συνιστάται μόνο σε μεγάλες στάσεις.

Κατά συνέπεια, όταν οδηγεί στην πόλη, ο οδηγός χρειάζεται μόνο μια φορά να βάλει τον επιλογέα στη θέση D (οδήγηση) και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσει το δεξί του πόδι, πιέζοντας εναλλάξ το πεντάλ του γκαζιού και του φρένου, για να ελέγξει την ταχύτητα. Μπορεί να στρέψει την υπόλοιπη προσοχή του στον έλεγχο του τιμονιού και των φλας.

Πρόσθετες λειτουργίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

• Χειμερινός τρόπος λειτουργίας

Σχεδόν όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτουν ένα κουμπί για την εκκίνηση μιας πρόσθετης λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια, θα περιγράψουμε τη χειμερινή λειτουργία, που συναντάται συχνότερα στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Αυτή η λειτουργία υποδεικνύεται με διάφορα σύμβολα: "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Σκοπός χειμερινή λειτουργίαοδήγηση για να αποφευχθεί η ολίσθηση του τροχού κατά την έναρξη της κίνησης και κατά την αλλαγή ταχύτητας. Για το σκοπό αυτό αποκλείεται εντελώς η λειτουργία της 1ης ταχύτητας. Το αυτοκίνητο ξεκινά αμέσως να κινείται από τη δεύτερη ταχύτητα. Άλλα γρανάζια υψηλής ταχύτητας εμπλέκονται σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα, με αποτέλεσμα μικρότερες διαφορές στη λειτουργία του κιβωτίου κατά την επιτάχυνση, γεγονός που μειώνει απότομα την πιθανότητα επικίνδυνης ολίσθησης. Οι ειδικοί δεν συνιστούν την ενεργοποίηση της χειμερινής λειτουργίας στη ζεστή περίοδο, ιδιαίτερα όταν οδηγείτε σε δρόμους με καλές επιφάνειες, καθώς αυτό δημιουργεί το μέγιστο φορτίο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να υπερθερμανθεί.

• Υπολειτουργίες της θέσης επιλογής "D"

Αυτό περιλαμβάνει τους τρόπους λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στους οποίους η επιτάχυνση πάνω από μεμονωμένες σχέσεις είναι περιορισμένη.

1. Η θέση «3» ή «S» διασφαλίζει ότι η ταχύτητα του οχήματος δεν είναι μεγαλύτερη από την τρίτη ταχύτητα. Αυτό είναι κατάλληλο σε τμήματα του δρόμου που απαιτούν αυξημένη προσοχή από τον οδηγό: μέτριες κατηφόρες, αναβάσεις κ.λπ. Σύμφωνα με κριτικές από κατόχους αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η λειτουργία "3" είναι επίσης καλή για γρήγορη προσπέραση κατά την οδήγηση εκτός πόλης, καθώς ο ελιγμός συμβαίνει όταν υψηλή ταχύτητακινητήρα όταν αναπτύσσει μέγιστη ισχύ, πράγμα που εξασφαλίζει καλύτερο overclockingαυτοκίνητο. Κατά κανόνα, αυτό το όριο εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου, κατά μέσο όρο είναι 130-140 km/h. Όταν οδηγείτε στη λειτουργία "3", είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι η βελόνα του στροφόμετρου δεν εισέρχεται στην κόκκινη ζώνη.
2. "2" - αυτή η λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων περιορίζει την αλλαγή ταχύτητας πάνω από τη 2η ταχύτητα. Το όριο ταχύτητας εδώ είναι περίπου 70-80 km/h. Αυτή η θέση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται σε αρκετά απότομες πλαγιές, καθώς και σε ολισθηρές επιφάνειες.
3. "1" ή "L" - αυτή η λειτουργία είναι κατάλληλη για δύσκολες συνθήκες οδήγησης: εκτός δρόμου, λασπώδεις δρόμους, πολύ απότομες κλίσεις κ.λπ. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα λειτουργεί μόνο στη χαμηλότερη ταχύτητα - έως 30-40 km/h.

Προσοχή! Τυχαία ενεργοποίηση των λειτουργιών «1» ή «2». υψηλή ταχύτηταμπορεί να προκαλέσει ξαφνική επιβράδυνση του οχήματος, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε ανεπιθύμητη ολίσθηση.

Όλες οι παραπάνω λειτουργίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σάς επιτρέπουν να ελίσσεστε αποτελεσματικά στα πιο δύσκολα τμήματα του δρόμου: σε αναβάσεις, κατηφόρες, καθώς και σε καταστάσεις που απαιτούν έντονο φρενάρισμα κινητήρα.

Τι δεν αρέσει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

1. Σε ένα μη θερμαινόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν αρέσει το επιπλέον φορτίο και οι υψηλές ταχύτητες. Ακόμα και στη ζεστή εποχή, προσπαθήστε να κινηθείτε με χαμηλή ταχύτητα για τα πρώτα χιλιόμετρα της διαδρομής, αποκλείοντας την απότομη επιτάχυνση. Περιμένετε μέχρι να φτάσει το κιβώτιο ταχυτήτων και το λάδι κινητήρα Θερμοκρασία λειτουργίας. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι χρειάζεται πολύ περισσότερος χρόνος για να ζεσταθεί το κουτί από τον κινητήρα. Το χειμώνα, πριν ξεκινήσετε την κίνηση, συνιστάται να οδηγείτε λίγο το λάδι στο κουτί, μετακινώντας ένα προς ένα το μοχλό του επιλογέα στο διάφορους τρόπους λειτουργίαςεργαστείτε με μικρή καθυστέρηση σε καθένα από αυτά. Εάν θέλετε, μπορείτε ακόμη και να σταθείτε ενώ είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία οδήγησης. Το πεντάλ του φρένου πρέπει φυσικά να πατηθεί κατά τη διάρκεια αυτής της δραστηριότητας. Με στόχο περισσότερα γρήγορη προθέρμανσηκουτιά, τα πρώτα λεπτά της διαδρομής μπορούν να οδηγηθούν με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ενεργή χειμερινή λειτουργία.
2. Αποφύγετε τις εκτός δρόμου. Το αυτόματο κιβώτιο δεν προορίζεται για χρήση εκτός δρόμου. Τα περισσότερα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων, και ιδιαίτερα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, δεν ανέχονται την ολίσθηση των τροχών. Επομένως, θα πρέπει να αποφεύγετε το απότομο πάτημα του πεντάλ γκαζιού όταν οδηγείτε σε δρόμους με ανώμαλες επιφάνειες. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι ακόμα κολλημένο, μην προσπαθήσετε καν να βγείτε στη λειτουργία Drive! Για το σκοπό αυτό, υπάρχουν θέσεις αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων - "L" ή "1". Ταυτόχρονα, αν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να οδηγήσετε πίσω στη δική σας διαδρομή χωρίς να γλιστρήσετε. Το off-road και το αυτόματο κιβώτιο είναι μια διαφορετική ιστορία, το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε ότι μερικές φορές είναι πιο εύκολο να δουλέψετε με ένα φτυάρι και να στραφείτε σε ρυμουλκά για βοήθεια παρά να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα με μια αφελή ελπίδα για ένα θαύμα .
3. Δεν συνιστάται η ρυμούλκηση βαρέων οχημάτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της «αυτόματης» συσκευής είναι η κατηγορηματική εξαίρεση των εξαιρετικά βαρέων φορτίων, κάτω από τα οποία το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται και φθείρεται γρήγορα. Επομένως, είναι καλύτερο να αφήσετε τη ρυμούλκηση ενός άλλου αυτοκινήτου ή ενός βαρύ ρυμουλκούμενου στο μηχανικό του αντίστοιχο.
4. Δεν συνιστάται η ρυμούλκηση αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, δεν πρέπει να ρυμουλκείτε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το εγχειρίδιο του οχήματος αναφέρει ότι η λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί αυστηρούς περιορισμούς, προσδιορίζοντας, για παράδειγμα, αυτή τη ρυμούλκηση επιβατικά αυτοκίνηταεπιτρέπεται μόνο σε ταχύτητες έως 30-50 km/h και σε αποστάσεις όχι μεγαλύτερες από 30-50 km.

Γιατί ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται χειρόφρενο;

Οι παρατηρήσεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δείχνουν ότι πρακτικά δεν χρησιμοποιούν χειρόφρενοστα αυτοκίνητά τους. Για στάθμευση χρησιμοποιούν τη λειτουργία “Parking” και για μικρές στάσεις αρκεί μόνο το πεντάλ του φρένου.

Ωστόσο, αν κοιτάξετε τις οδηγίες λειτουργίας για ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πιθανότατα θα παρατηρήσετε την ακόλουθη καταχώριση: «Να χρησιμοποιείτε πάντα το χειρόφρενο για να διασφαλίζετε τη στάθμευση του αυτοκινήτου, δεν αρκεί να βασίζεστε στην κίνηση του επιλογέα στη θέση "P."

Δεν γνωρίζουμε τους λόγους για τη δυσπιστία του κατασκευαστή για το Parking, ειδικά επειδή οι περισσότεροι χρήστες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σημειώνουν την αποτελεσματικότητα και την αξιοπιστία του. αυτή τη λειτουργία, ακόμα και για στάθμευση σε απότομες πλαγιές. Αντίθετα, θυμούνται περισσότερο πώς ένα ξεχασμένο, σφιγμένο χειρόφρενο προκάλεσε σκουριά δίσκοι φρένων. Η υγρασία συνήθως φτάνει εκεί κατά το πλύσιμο ή την οδήγηση μέσα από βαθιές λακκούβες.

Έτσι, όταν είναι παρκαρισμένο για πολλή ώρα απότομη πλαγιάΘα ήταν καλύτερο και πιο αξιόπιστο να χρησιμοποιείτε όχι χειρόφρενο, αλλά αυτοσχέδια υλικά (πέτρες, τούβλα κ.λπ.) που τοποθετούνται κάτω από τους τροχούς.

Χωρίς αμφιβολία, υπάρχουν περιπτώσεις όπου το χειρόφρενο είναι απλά αναντικατάστατο:

• πρόσθετη ασφάλιση του αυτοκινήτου σε περίπτωση στάσης με τον κινητήρα σε λειτουργία, ειδικά όταν φεύγετε από την καμπίνα.
• αξιόπιστο φρενάρισμα του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, κατά την αλλαγή τροχού και σε άλλες παρόμοιες καταστάσεις.
• διακοπή έκτακτης ανάγκης σε απότομη κλίση πριν ενεργοποιηθεί η λειτουργία P. Διαφορετικά, ο επιλογέας θα απαιτήσει πρόσθετη προσπάθεια από εσάς κατά τη στερέωσή του στο "Στάθμευση". Σε μια τέτοια περίπτωση, πριν ξεκινήσετε την οδήγηση, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε πρώτα τον επιλογέα από το "Parking" και μόνο στη συνέχεια να αφήσετε το χειρόφρενο. Λοιπόν, λίγο πριν μετακινήσετε το αυτοκίνητο, κλείστε τελείως το χειρόφρενο.

Βίντεο - αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων

Συμπέρασμα!

Ακολουθώντας την αλληλουχία ενεργειών και τους κανόνες λειτουργίας, μπορείτε να διασφαλίσετε ότι η λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα προσφέρει ευκολία μόνο κατά την οδήγηση αυτοκινήτου. Αυτό θα επεκτείνει επίσης σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Τιμές που ανακοινώθηκαν για αθλητική έκδοση Volkswagen Polo sedan

Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 1,4 λίτρων 125 ίππων θα προσφέρεται σε τιμή που ξεκινά από 819.900 ρούβλια για την έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Εκτός από το χειροκίνητο 6 σχέσεων, στους πελάτες θα είναι διαθέσιμη και μια έκδοση εξοπλισμένη με ρομπότ DSG 7 σχέσεων. Για ένα τέτοιο Volkswagen Polo GT θα ζητήσουν από 889.900 ρούβλια. Όπως έχει ήδη πει το Auto Mail.Ru, από ένα κανονικό σεντάν...

Η Γενική Εισαγγελία άρχισε να ελέγχει τους δικηγόρους αυτοκινήτων

Σύμφωνα με το Γραφείο του Γενικού Εισαγγελέα, στη Ρωσία έχει σημειωθεί απότομη αύξηση του αριθμού των δοκιμών που διεξάγονται από «αδίστακτους δικηγόρους αυτοκινήτων» που εργάζονται «όχι για να προστατεύσουν τα δικαιώματα των πολιτών, αλλά για να αποσπάσουν υπερβολικά κέρδη». Σύμφωνα με το Vedomosti, το τμήμα έστειλε πληροφορίες σχετικά με αυτό στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, την Κεντρική Τράπεζα και τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων. Η Γενική Εισαγγελία εξηγεί ότι οι μεσάζοντες εκμεταλλεύονται την έλλειψη δέουσας επιμέλειας...

Οι ιδιοκτήτες crossover της Tesla παραπονέθηκαν για την ποιότητα κατασκευής

Σύμφωνα με τους οδηγούς, προκύπτουν προβλήματα με το άνοιγμα των θυρών και των ηλεκτρικών παραθύρων. Αυτό ανέφερε σε άρθρο της η Wall Street Journal. Τιμή Μοντέλο TeslaΤο X κοστίζει περίπου 138.000 δολάρια, αλλά σύμφωνα με τους πρώτους ιδιοκτήτες, η ποιότητα του crossover αφήνει πολλά περιθώρια. Για παράδειγμα, αρκετοί ιδιοκτήτες είχαν το ανοδικό τους άνοιγμα...

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα θα προειδοποιηθεί μια εβδομάδα νωρίτερα

Οι ειδικοί του κέντρου έλαβαν αυτό το μέτρο λόγω της εργασίας στο κέντρο της Μόσχας στο πλαίσιο του προγράμματος "My Street", αναφέρει η Επίσημη Πύλη του Δημάρχου και της κυβέρνησης της πρωτεύουσας. Το κέντρο δεδομένων αναλύει ήδη τις ροές κυκλοφορίας στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια. Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν δυσκολίες στους δρόμους στο κέντρο, συμπεριλαμβανομένων των οδών Tverskaya, Boulevard and Garden Rings και Novy Arbat. Η υπηρεσία Τύπου του Τμήματος...

Φωτογραφία της ημέρας: γιγαντιαία πάπια εναντίον οδηγών

Το μονοπάτι για τους αυτοκινητιστές σε έναν από τους τοπικούς αυτοκινητόδρομους έκλεισε... μια τεράστια λαστιχένια πάπια! Οι φωτογραφίες της πάπιας έγιναν αμέσως viral στα κοινωνικά δίκτυα, όπου βρήκαν πολλούς θαυμαστές. Σύμφωνα με την Daily Mail, η γιγάντια λαστιχένια πάπια ανήκε σε τοπικό έμπορο αυτοκινήτων. Προφανώς, μια φουσκωτή φιγούρα πετάχτηκε στο δρόμο...

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι η μόνη ανοιχτή πηγή πληροφοριών σχετικά με το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Τότε οι δικοί μας κατοχύρωσαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομαζόταν «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Ονόματι μέση τιμήνέο αυτοκίνητο στη Ρωσία

Εάν το 2006 η μέση σταθμισμένη τιμή ενός αυτοκινήτου ήταν περίπου 450 χιλιάδες ρούβλια, τότε το 2016 ήταν ήδη 1,36 εκατομμύρια ρούβλια. Τα στοιχεία αυτά παρέχονται από το αναλυτικό πρακτορείο Autostat, το οποίο μελέτησε την κατάσταση στην αγορά. Όπως πριν από 10 χρόνια, το πιο ακριβό ρωσική αγοράξένα αυτοκίνητα παραμένουν. Τώρα η μέση τιμή ενός νέου αυτοκινήτου...

Η Mercedes θα κυκλοφορήσει ένα mini-Gelendevagen: νέες λεπτομέρειες

Νέο μοντέλο, σχεδιασμένο να γίνει εναλλακτική κομψή Mercedes-BenzΗ GLA θα λάβει μια βάναυση εμφάνιση στο στυλ του "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Το γερμανικό έντυπο Auto Bild κατάφερε να μάθει νέες λεπτομέρειες για αυτό το μοντέλο. Έτσι, αν πιστεύετε σε πληροφορίες εμπιστευτικών πληροφοριών, η Mercedes-Benz GLB θα έχει γωνιακή σχεδίαση. Από την άλλη, πλήρης...

Ονομάζονται οι περιοχές της Ρωσίας με τα παλαιότερα αυτοκίνητα

Ταυτόχρονα, ο νεότερος στόλος οχημάτων βρίσκεται στη Δημοκρατία του Ταταρστάν ( ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣ- 9,3 ετών), και το παλαιότερο είναι στην Επικράτεια της Καμτσάτκα (20,9 ετών). Το αναλυτικό πρακτορείο Autostat παρέχει τέτοια στοιχεία στη μελέτη του. Όπως αποδείχθηκε, εκτός από το Ταταρστάν, μόνο σε δύο ρωσικές περιοχές η μέση ηλικία των επιβατικών αυτοκινήτων είναι μικρότερη...

Στις μέρες μας είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς σύγχρονο αυτοκίνητο, μη εξοπλισμένο . Ωστόσο, δεν γνωρίζουν όλοι οι σύγχρονοι οδηγοί πώς να χρησιμοποιούν σωστά αυτήν τη μονάδα. Δεν ενεργοποιούν τη χειμερινή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε κρύο καιρό και χρησιμοποιούν άλλες λειτουργίες που δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες του αυτοκινήτου. Οι συνέπειες αυτού είναι πολύ τρομερές - το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να σπάσει.

Το αυτόματο κιβώτιο παρέχει αυτόματη επιλογή της σχέσης μετάδοσης που ταιριάζει με τις συνθήκες οδήγησης. Λόγω αυτού, ο οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει περιττές κινήσεις. Παρά την ευκολία χρήσης, υπάρχουν μερικά σημαντικές αποχρώσειςλειτουργία του. Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει γι' αυτά. Αρχικά, ας δούμε τους τύπους και τους τρόπους λειτουργίας των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων.

Τύποι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Τα αυτόματα κιβώτια χωρίζονται σε υδραυλικά και ηλεκτρονικά (ανάλογα με τον τύπο ελέγχου). Σημειώστε ότι εάν δεν υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επιπλέον κουμπιά(όπως PWR, SNOW, OD) είναι ένα κανονικό υδραυλικό κουτί. Διαφορετικά, έχεις να κάνεις με ηλεκτρονικό-υδραυλικό σχέδιο.

Ανάλογα με τον αριθμό των γραναζιών, οι μονάδες χωρίζονται σε τριών και τεσσάρων σταδίων. Τα τελευταία διαθέτουν μια πρόσθετη λειτουργία που ονομάζεται Over-drive. Το κιβώτιο 4 ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κιβώτιο 3 ταχυτήτων εάν είναι απενεργοποιημένο το OD.

Τρόποι λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Υπάρχουν κάποια που διαφέρουν μεταξύ τους στα χαρακτηριστικά σχεδιασμού. Ωστόσο, οι κύριοι τρόποι λειτουργίας των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων υπάρχουν σε όλες αυτές τις μονάδες. Ανάλογα με την κατασκευαστική ανησυχία, οι ονομασίες τους μπορεί να διαφέρουν, αλλά η ουσία είναι η ίδια. Κύριοι τρόποι λειτουργίας:

• Χώρος στάθμευσης (P)- σας επιτρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα (μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο αφού σταματήσετε το αυτοκίνητο και πατήσετε το χειρόφρενο).
• Κίνηση (D)- ενεργοποιεί την κίνηση του αυτοκινήτου, επιλέγοντας αυτόματα την απαιτούμενη ταχύτητα.
• Αντίστροφη (R)- ενεργοποιεί το αυτοκίνητο που κινείται προς τα πίσω (μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο μετά το σταμάτημα και όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου).
• Ουδέτερο (N)- παρέχει αδράνειακινητήρας (δεν μπορεί να ανάψει κατά την οδήγηση, χρησιμοποιείται για ).
• D3- χρησιμοποιείται για κατέβασμα ταχύτητας (πρέπει να ξεκινά σε μικρές κατηφόρες ή ανηφόρες).
• D2(L)- Χρησιμοποιείται επίσης για κατέβασμα ταχύτητας (χρησιμοποιείται σε δύσκολες οδικές συνθήκες - σε πάγο, ορεινούς φιδωτούς δρόμους και ούτω καθεξής).

Κανόνες λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με τους τρόπους λειτουργίας που χρησιμοποιούνται

Για να χρησιμοποιήσετε σωστά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να ακολουθείτε ορισμένους κανόνες όταν χρησιμοποιείτε τη μία ή την άλλη λειτουργία:

• Στάθμευση. Όταν σταματάτε σε απότομες ανηφόρες ή κατηφόρες, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο για να μειώσετε το φορτίο στα στοιχεία του μηχανισμού στάθμευσης. Το χειρόφρενο πρέπει να σφιχτεί πριν ρυθμιστεί η λειτουργία και να αφαιρεθεί μετά την αλλαγή του επιλογέα σε άλλη θέση. Μπορείτε να κάνετε αλλαγή από το "παρκάρισμα" μόνο εάν πατήσετε το κουμπί στο μοχλό και πατήσετε το πεντάλ του φρένου.
• ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Ο επιλογέας δεν πρέπει να μετακινείται σε αυτή τη θέση κατά την οδήγηση προς τα εμπρός. Διαφορετικά, η μετάδοση ή τα επιμέρους στοιχεία της μπορεί να σπάσουν. Η όπισθεν μπορεί να μπει μόνο όταν πατηθεί το κουμπί του μοχλού και πατηθεί το πεντάλ του φρένου. Μόλις επιλέξετε αυτήν τη λειτουργία, μην ξεκινήσετε να κινείστε αμέσως. Περιμένετε ένα δευτερόλεπτο μέχρι να νιώσετε το πάτημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
• Ουδέτερος.Δεν πρέπει να μετακινήσετε τον επιλογέα στην «ουδέτερη» θέση εάν το αυτοκίνητο κινείται με αδράνεια. Δεν μπορείτε να το βάλετε σε ουδέτερο αν στέκεστε σε φανάρι. Βάλτε το αυτοκίνητό σας σε αυτήν τη λειτουργία μόνο εάν πρέπει να το μετακινήσετε ελεύθερα και να εξακολουθεί να λειτουργεί. Για παράδειγμα, το ουδέτερο είναι ιδανικό αν το αυτοκίνητο επισκευάζεται.
• ΡΕ.Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, αυτή η λειτουργία θα πρέπει να χρησιμοποιείται. Κατά τη μετάβαση στο D από τη λειτουργία P/R, συνιστάται να πατάτε το κουμπί του φρένου και του μοχλού και να περιμένετε 1 δευτερόλεπτο μέχρι να ανάψει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε. Μέγιστη ταχύτηταμπορεί να αναπτυχθεί μόνο όταν ο μοχλός είναι τοποθετημένος στο κουμπί D.
• 2. Η λειτουργία συνιστάται να χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση σε δρόμους κακής ποιότητας, καθώς και σε συχνά εναλλασσόμενες κατηφόρες και αναβάσεις. Όταν φρενάρετε συχνά, η χρήση αυτής της λειτουργίας εξοικονομεί καύσιμο. Δεν πρέπει να ενεργοποιήσετε το "δύο" εάν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα μεγαλύτερη από 80–100 χιλιόμετρα την ώρα (ανάλογα με τον τύπο μετάδοσης). Δεν μπορείτε να μεταβείτε στη λειτουργία από τη θέση D εάν η ταχύτητα οδήγησης είναι μεγαλύτερη από 80–100 χιλιόμετρα την ώρα.
• ΜΕΓΑΛΟ.Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο κατά την αναρρίχηση σκαλοπατιών, την είσοδο σε γκαράζ και ούτω καθεξής. Δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί χωρίς να πατήσετε το κουμπί του μοχλού κατά την εκκίνηση, δεν μπορείτε να οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα.

Βίντεο για το πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

Χρήση πρόσθετων λειτουργιών

Οι πρόσθετες λειτουργίες καθιστούν δυνατή την ευρύτερη χρήση των λειτουργιών. Εφαρμόστε ανάλογα με επιφάνεια δρόμου, η διάθεση του οδηγού, η κατάσταση στο δρόμο. Κατά κανόνα, υλοποιούνται μέσω ηλεκτρονικών που ελέγχουν υδραυλικό σύστημαμονάδα.

Υπάρχουν τρεις κύριες πρόσθετες λειτουργίες. Αυτά είναι NORM (ή ECON), PWR (ή SPORT), SNOW (ή WINTER). Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιήσετε το καθένα από αυτά για τον προορισμό του.

ΚΑΝΟΝΑΣ

Παρέχει ελάχιστη κατανάλωση βενζίνης όταν το όχημα κινείται. Οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται σε μεσαίες στροφές κινητήρα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο κινείται ήρεμα και ομαλά.

PWR

Αξιοποιεί τη μέγιστη ισχύ του κινητήρα. Από αυτή την άποψη, μετάβαση σε περισσότερα υψηλές ταχύτητεςπραγματοποιήθηκε στις μέγιστη ταχύτητα. Λόγω αυτού, το αυτοκίνητο επιταχύνει με υψηλή επιτάχυνση. Η λειτουργία «sport» του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται με το κατάλληλο στυλ οδήγησης.

ΧΙΟΝΙ

Σχεδιασμένο για να διευκολύνει την κίνηση το χειμώνα. Λόγω αυτού, το αυτοκίνητο ξεκινά από τη δεύτερη ταχύτητα. Επιπλέον, σας επιτρέπει να μετακινηθείτε εύκολα σε λόφους με σκληρή επιφάνεια εδάφους ή σε λόφους ασφάλτου. Αποτελεσματικό όταν οδηγείτε σε βρεγμένο γρασίδι. Σε κρύο καιρό, αυτή η λειτουργία θα λειτουργήσει αποτελεσματικά μόνο εάν τη συνδυάσετε με χειμερινά ελαστικά υψηλής ποιότητας.

Χειροκίνητη λειτουργία

Βασικά, η χειροκίνητη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση εκτός δρόμου, στο βουνό ή κατά την προσπέραση. Όταν ξεκινά, ο οδηγός αλλάζει σχέσεις ανεξάρτητα. Για τη λειτουργία του είναι απαραίτητο να είναι εξοπλισμένο ηλεκτρονικό σύστημαδιαχείριση.

Το βίντεο δείχνει πώς να χρησιμοποιήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε χειροκίνητη λειτουργία:

Ο χειροκίνητος έλεγχος πραγματοποιείται με ηλεκτρονικά ερεθίσματα. Σε αυτή τη θέση επιλογέα, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να «προσαρμόζεται» στο στυλ οδήγησης του οδηγού. Όχι όλα τα αυτόματα κιβώτια με χειροκίνητη λειτουργίαεξοπλισμένο με τη λειτουργία SNOW.

Εάν η μετάδοση είναι σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται λανθασμένα, μπορεί να μεταβεί στη λεγόμενη λειτουργία έκτακτης ανάγκης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το σύστημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σάς επιτρέπει να εντοπίζετε παραβιάσεις της λειτουργίας του χωρίς παρέμβαση του οδηγού. Το αυτοκίνητο θα ειδοποιήσει τον οδηγό για τη μετάβαση στα φώτα έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιώντας ειδικός δείκτηςεπί ταμπλό.

Οι αιτίες των δυσλειτουργιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να περιλαμβάνουν:

• δυσλειτουργία των ηλεκτρονικών?
• ασυμφωνία μεταξύ της ποσότητας λαδιού στο κουτί και αυτής που απαιτείται στις οδηγίες.
• μηχανικά προβλήματα.

Για να αποφύγετε βλάβες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μελετήστε προσεκτικά τους τρόπους λειτουργίας του. Μάθετε πώς να τα χρησιμοποιείτε σωστά ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και την επιφάνεια του δρόμου. Τότε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα διαρκέσει πολύ και χωρίς αστοχίες.

Αγοράσατε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και δεν ξέρετε πώς να αντιμετωπίσετε έναν νέο τύπο κιβωτίου ταχυτήτων. Μας απλές συμβουλέςθα σας βοηθήσει να κατανοήσετε πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και να αποφύγετε τα πιο συνηθισμένα λάθη που κάνουν οι λάτρεις του αυτοκινήτου.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων;

Δυστυχώς, δεν γνωρίζουν όλοι πώς να χρησιμοποιούν σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο, πιστεύοντας λανθασμένα ότι η λειτουργία ενός τέτοιου αυτοκινήτου ουσιαστικά δεν διαφέρει από τη χρήση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά αυτή η προσέγγιση οδηγεί σε μείωση του δυναμικού της μετάδοσης και ακόμη και σε βλάβη της.

Μηχανικό κουτίέχει τα πλεονεκτήματά του, αλλά οι περισσότεροι λάτρεις των σύγχρονων αυτοκινήτων επιλέγουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η οδήγηση τέτοιων αυτοκινήτων είναι ευκολότερη, αφού δεν έχουν πεντάλ συμπλέκτη. Υπάρχουν μόνο δύο πεντάλ - φρένο και γκάζι. Το να μάθετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο εύκολο, αλλά όσοι οδηγούν αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο για χρόνια δεν μπορούν να συνηθίσουν τις ιδιαιτερότητες της χρήσης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η δυνατότητα αυτόματης επιλογής της σχέσης μετάδοσης σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου. Αυτό είναι ένα βολικό χαρακτηριστικό, επειδή η αλλαγή ταχυτήτων δεν απαιτεί κινήσεις όπως το πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη κατά την αλλαγή ταχύτητας, το σταμάτημα και την εκκίνηση.

Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η χρήση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες. Και πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι λειτουργίες έχει.

Λειτουργίες αυτόματης μετάδοσης

Για να κατανοήσετε πώς να χρησιμοποιείτε σωστά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. πρέπει να κατανοήσετε τις περιπλοκές των τρόπων του. Το πλαίσιο περιέχει γράμματα με τις αντίστοιχες έννοιες:

P - λειτουργία στάθμευσης. Αυτή η θέση βοηθά στην εκκίνηση της μονάδας. Μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως και ο οδηγός έχει βάλει το χειρόφρενο σε ενεργή λειτουργία.

D - λειτουργία οδήγησης. Βοηθά στην ενεργοποίηση της λειτουργίας οδήγησης του οχήματος, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει αυτόματα απαιτούμενες λειτουργίες. Σε αυτή τη λειτουργία η μετάδοση παραμένει για μεγαλύτερη διάρκεια.

R - αντίστροφη. Μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως και πατηθούν τα φρένα.

N - ουδέτερος τρόπος, αλλάζει τον κινητήρα σε ταχύτητα ρελαντί, δεν μεταδίδεται ροπή στους τροχούς αυτή τη στιγμή. Δεν συνιστάται να το ανάβετε ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Κατά κανόνα, χρησιμοποιείται για την προθέρμανση του κινητήρα σε ψυχρές περιόδους.

D3 - θέση μείωσης στροφών κινητήρα. Σε αυτή τη λειτουργία, το φρενάρισμα είναι πιο αποτελεσματικό και χρησιμοποιείται σε μικρές αναβάσεις και κατηφόρες.

D2 - χρησιμοποιείται σε ακραίες συνθήκεςοδήγηση, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε κατά μήκος ορεινών οφιδωτών δρόμων ή πάγου.

Ο μοχλός μπορεί να αλλάξει από τη λειτουργία D στις θέσεις D2 και D3 απευθείας ενώ το όχημα κινείται.

Έλεγχος μηχανής με αυτόματη μετάδοσηΓενικά, δεν διαφέρει πολύ από την οδήγηση χειροκίνητου. Ωστόσο, απαιτεί συμμόρφωση με ορισμένους κανόνες και γνώση ορισμένων σημείων που θα σας βοηθήσουν να αξιοποιήσετε στο έπακρο τις δυνατότητες της μετάδοσης.

Πώς να χειρίζεστε σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Για να εκκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου και, χωρίς να το απελευθερώσετε, να μετακινήσετε τον μοχλό ταχυτήτων από τη θέση P, N ή R στη θέση D. Πολλοί οδηγοί κατά τη διάρκεια της εκμάθησης μπορεί να ξεχάσουν ότι το πεντάλ του φρένου πρέπει να πατηθεί .

Για να αυξήσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου, απλά πρέπει να πατήσετε πιο δυνατά το πεντάλ γκαζιού και ο κινητήρας θα πάρει αυτόματα τον απαιτούμενο αριθμό στροφών. Σε αντίθεση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν απαιτείται προσπάθεια από την πλευρά του οδηγού, επομένως η αντίδραση στην κατάσταση του δρόμου επιταχύνεται σημαντικά. Για να επιβραδύνετε, αρκεί να αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού, δηλαδή το γκάζι. Όσο λιγότερη δύναμη ασκείται σε αυτό, τόσο πιο αργά θα κινηθεί το αυτοκίνητο.

Για να σταματήσετε εντελώς ή να μειώσετε γρήγορα την ταχύτητα, απλά χρησιμοποιήστε το πεντάλ του φρένου. Για να αρχίσετε να κινείστε ξανά μετά από αυτό, χρειάζεται μόνο να μετακινήσετε το πόδι σας από το φρένο στο γκάζι. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μοχλός ταχυτήτων μπορεί να παραμένει συνεχώς σε λειτουργία οδήγησης, δηλαδή στη θέση D. Είναι λογικό να αλλάζετε ταχύτητα μόνο κατά τη διάρκεια μεγάλων στάσεων με τον κινητήρα εντελώς σβηστό.

Κατά την οδήγηση εντός πόλης, ο οδηγός χρειάζεται απλώς να αλλάξει τον επιλογέα στη θέση «οδήγησης», μετά από την οποία θα πρέπει να χειριστεί τα πεντάλ γκαζιού και φρένων όταν μειώνει και αυξάνει τις ταχύτητες. Όλα εδώ είναι εξαιρετικά απλά, γι' αυτό και τα περισσότερα αυτοκίνητα πόλης είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Χρήση χειμερινής λειτουργίας

Τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μια πρόσθετη λειτουργία για οδήγηση το χειμώνα. Υποδεικνύεται από τα εικονίδια "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Αυτή η λειτουργία είναι πολύ βολική όταν οδηγείτε σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους. Σκοπός του είναι να εξαλείψει την ολίσθηση και την ολίσθηση. Απενεργοποιεί εντελώς την πρώτη ταχύτητα.

Σπουδαίος! Δεν πρέπει να ενεργοποιείτε τη χειμερινή λειτουργία όταν οδηγείτε τη ζεστή εποχή σε στεγνό δρόμο, καθώς το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτή την περίπτωση αυξάνεται πολύ, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση.

Ο σκοπός της χρήσης της χειμερινής λειτουργίας είναι να περιοριστεί η επιτάχυνση των στροφών του κινητήρα πάνω από μεμονωμένες ταχύτητες.

Μειονεκτήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επανεγκαθιστούν τα κιβώτια ταχυτήτων για περαιτέρω χρήση. μηχανική μετάδοση. Αυτό οφείλεται στην παρουσία ορισμένων αδυναμιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτά περιλαμβάνουν:

Σπουδαίος! Παρά το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί πρακτικά δεν χρησιμοποιούν το χειρόφρενο όταν σταθμεύουν αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει και πάλι να χρησιμοποιούν το χειρόφρενο, όπως αυτό προβλέπεται από τους Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

Αυτόματη μετάδοση. Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φαίνεται στο βίντεο:

Div > .uk-panel")" data-uk-grid-margin=""> div > .uk-panel")" data-uk-grid-margin="">

Επιλογή κατά παραμέτρους

Όλα - ALFA ROMEO AUDI BMW CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DAEWOO DODGE FIAT FORD HONDA HYUNDAI KIA MAZDA MERCEDES-BENZ MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT RENAULT ROVER SAABBASUOLT SEAT LANCIA

Όλα - CD changer Ραδιόφωνο αυτοκινήτου Έμβλημα κουκούλα αμορτισέρ Καπάκι πορτμπαγκάζ Αμορτισέρ ανάρτηση Κεραία αυτοκινήτου Προφυλακτήρας Δοχείο υδραυλικού τιμονιού Δοχείο πλύσης Δοχείο εκτόνωσης Μονάδα ABS Μονάδα βαλβίδας ανάρτησης αέρα Μονάδα βαλβίδας δυναμικής μετάδοσης κίνησης Μονάδα ασφάλειας Μονάδα ανάφλεξης ξένον Μονάδα ελέγχου κινητήρα Μονάδα ελέγχου κινητήρα μπλοκ Mudguard Δέκτης κενού Ενισχυτής πέδησης κενού (κύλινδρος κενού) Ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα Ανεμιστήρας ψύξης κλιματισμού Ανεμιστήρας ψύξης χώρου ηλεκτρονικών εξαρτημάτων ανεμιστήρας καθαρισμού παχύρρευστος σύνδεσμος Πλαστικός αγωγός αέρα Πλαστικός αγωγός εισαγωγής αέρα Γεννήτρια Μετατροπέας ροπής (ντόνατ) Αισθητήρας σιγαστήρα κύλινδρος κεφαλή BS (ντόνατ) Αισθητήρας πίεσης ελαστικών Αισθητήρας πίεσης ώθησης (βαλβίδα στροβίλου) ) Αισθητήρας πίεσης στεγνωτηρίου Αισθητήρας πίεσης καυσίμου Αισθητήρας κρούσης απόσταση από το έδαφοςΑισθητήρας ατμοσφαιρικής ρύπανσης (AUC) Αισθητήρας στροφαλοφόρου Αισθητήρας στάθμευσης Αισθητήρας θέσης γκαζιού (ποτενσιόμετρο) Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού Εκκεντρικός αισθητήρας θέσης άξονα Αισθητήρας εκκεντροφόρου Αισθητήρας φωτός/βροχής Αισθητήρας Servotronic Αισθητήρας θερμοκρασίας φίλτρο σωματιδίωνΑισθητήρας θερμοκρασίας στην πολλαπλή εισαγωγής Αισθητήρας αισθητήρας αισθητήρας πολλαπλής εισαγωγής Αισθητήρας αισθητήρας πολλαπλής εισαγωγής Γωνία στροφής του τιμονιού Αδιάβροχο τιμόνι Αισθητήρας αισθητήρας Αισθητήρας αισθητήρας αισθητήρας Αισθητήρας Penettroum Ηχείο Motor Polse Manor Metger Θερμαντικός κινητήρας Χειμώνας Μηχανισμός κοπής Κινητήρας Σαλόνι Σαλόνι Βάση Disca Disca Dis ελαφρύ κράμα (χυτό) Δίσκος από χάλυβα Δίσκος συμπλέκτη Οθόνη δίσκου φρένων ενσωματωμένος υπολογιστήςΔιαχύτης καλοριφέρ Κάλυμμα βροχής Jack Additional αντλία νερού Ρυθμιστική βαλβίδαΠλαστικό βύσμα Λαιμός πλήρωσης Κλείδωμα γαντιού Κλειδαριά πόρτας Κλειδαριά ανάφλεξης Κλειδαριά κουκούλα Κλειδαριά καπακιού πορτμπαγκάζ Κλείδωμα ζώνης ασφαλείας (squib) Προστασία προφυλακτήρα (κτυπητή) Προστασία ιμάντα χρονισμού (κάλυμμα) Προστασία φτερών (πλαστικό φτερό) Μεταλλική προστασία Πλαστική προστασία Πλαϊνός καθρέφτης οπισθοπορείας Εσωτερικό καθρέφτης οπισθοπορείας Ignitor (εκκινητήρας εκκένωσης αερίου) Μετρητής ροής αέρα (ροόμετρο) Εξατμιστήρας Κάμερα αυτοκινήτου Κουκούλα διεύθυνσης cardan Άξονας Cardan(γενικός άξονας) Πλαίσιο λαβής πόρτας Κασέτα ψυγείου Πηνίο ανάφλεξης Βαλβίδα εξαερισμού ρεζερβουάρ καυσίμου Βαλβίδα επιστροφής καυσαερίων (EGR) Βαλβίδα επιστροφής (περιοριστής πίεσης καυσίμου) Βαλβίδα θερμαντήρα Βαλβίδα ρελαντί κίνησηΗλεκτρομαγνητική βαλβίδα Καπάκι βαλβίδαςΚλειδί μπαλόνι Κλειδί ανάφλεξης Τροχός στροφαλοφόρου άξονα σε δίσκο από κράμα Τροχός σε δίσκο από χάλυβα Πολλαπλή εισαγωγής Πολλαπλή εξαγωγής Διακοσμητικό καπάκι στο δίσκο Συμπιεστής κλιματισμού Συμπιεστής καπακιού πορτμπαγκάζ Συμπιεστής ανάρτησης αέρα Συμπιεστής κεντρικό κλείδωμαΚεντρική κονσόλα Καλάθι συμπλέκτη Κέλυφος φίλτρο αέραΠλαίσιο φίλτρο λαδιούΘερμοστάτης στέγαση Στέγαση φίλτρο καυσίμωνΣημείο ελέγχου 4ος αιώνας Σημείο ελέγχου 5ος αιώνας Σημείο ελέγχου 6 st. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) Μεταλλικό στήριγμα Πλαστικό στήριγμα Φτερό Ιξώδης πτερωτή ζεύξης Μετατρέψιμη οροφή Καπάκι πορτμπαγκάζ με γυαλί (πίσω πόρτα) Καπάκι πορτμπαγκάζ Κάλυμμα μπλοκ χρονισμού Κάλυμμα κυπέλλου λαδιού Γάντζος ρυμούλκησης Σύνδεσμος κιβωτίου ταχυτήτων Λυχνία προβολέα Xenon Θήκη ρεζερβουάρ καυσίμου Αισθητήρας λάμδα εισαγωγής λαδιού (σωλήνας αναρρόφησης) Διαχωριστής λαδιού (ανεμιστήρας) Σφόνδυλος κινητήρα Μηχανισμός υαλοκαθαριστήρα παρμπρίζ (τραπέζιο υαλοκαθαριστήρα) Μηχανισμός στερέωσης εφεδρικού τροχού Μηχανισμός χειρόφρενου Χύτευση Μονού ψεκασμού Συγκρότημα κινητήριου άξονα Μη κινητήριος άξονας (δοκός) Κινητήρας ASC VVT (έκκεντρος άξονας) Κινητήρας συμπλέκτης άξονας καρδανίουΚάλυμα κατωφλίου Αντλία DSC Αντλία κενού Αντλία νερού (αντλία) Υδραυλικό τιμόνι Αντλία λαδιού Αντλία πλυσίματος αντλία καυσίμου (HPF) Ηλεκτρική αντλία καυσίμου Εντατήρας ζώνης Εντατήρας αλυσίδας Ταπετσαρία χώρου αποσκευών Διακοσμητικό επένδυσης πόρτας Διακοσμητικό κάλυμμα Εσωτερικής επένδυσης Διακοσμητικό διακοσμητικό κολόνας Περιοριστής πόρτας Θερμαντήρας εσωτερικού χώρου ( σόμπα) συναρμολογημένο Κοπτικό μέρος: τόξο Κοπτικό μέρος: πίσω άκροΚοπτικό εξάρτημα: οροφή Κοπτικό εξάρτημα: spar Κοπτικό μέρος: κατώφλι Κοπτικό μέρος: μπροστινό πλαίσιο Κοπτικό μέρος: πλαίσιο στήριξης καπακιού πορτμπαγκάζ Κοπτικό μέρος: κεντρική κολόνα Κοπτικό μέρος: τέταρτο Πίνακας οργάνων (τορπίλη/parprise) Πίνακας ελέγχου κλίματος Πίνακας ελέγχου θερμαντήρα Πεντάλ κινητήρα Σωλήνας κινητήρα Πεντάλ Διαμέρισμα Τασάκι γέφυρας χώρο του κινητήραΔιακόπτης με μπουτόν Διακόπτης κολόνας τιμονιού Μεντεσές πόρτας Μεντεσές πόρτας Μεντεσές καπό πορτμπαγκάζ Μεντεσές καπό πορτμπαγκάζ Πινακίδα λάμπας (περίβλημα) Λάμπα πινακίδας κυκλοφορίας Εσωτερικό φως Ανάρτηση αέρα ελατήριο Πλαστικό γρύλος Κάρτερ κινητήρα (κάρτερ) Δίσκος κιβωτίου ταχυτήτων Υποπλαίσιο (δοκός ανάρτησης) Πλαστική ποτηροθήκη Αερόσακος Κινητήρας μαξιλάρι / Κιβώτιο ταχυτήτων Αυτόματος διακόπτης θέσης κιβωτίου ταχυτήτων Ράφι πορτμπαγκάζ Άξονας εμβόλου Προθερμαντήρας(Webasto) Κοτσαδόρος ρυμούλκησηςΚαπάκι ρεζερβουάρ καυσίμου Καλώδιο υψηλής τάσης Καλωδίωση χώρου κινητήρα Καλωδίωση σύνδεσης ήχου/εικόνας Άλλα ανταλλακτικά Ελατήριο ανάρτησης Intercooler ψυγείο Ψυγείο κλιματισμού Καλοριφέρ λαδιού Θερμοσίφωνα (σόμπα) Καλοριφέρ Καυσαέρια Καλοριφέρ Ψύξης κινητήρα Ψύξη Ψύξης κινητήρα Ψυγείο καυσίμου Θήκη μεταφοράς Μπροστινό πλαίσιο (μπροστινός πίνακας τοποθέτησης) Εκκεντροφόρος Διανομέας ανάφλεξης (διανομέας) ) Κιβώτιο ταχυτήτων άξονα Κιβώτιο τιμονιού Ρελέ κιγκλίδωμα τιμονιού για τάση 12V Ζώνη ασφαλείας Γρίλια προφυλακτήρα ελατήριο Μάσκα ψυγείου Στήλη τιμονιού Ισοπαλία(τραπεζοειδές) Τιμόνι ( τιμόνι) Εξωτερική λαβή πόρτας Κουμπί αλλαγής ταχυτήτων Πλαστική λαβή Μοχλός ανάρτησης Μοχλός χειρόφρενου κίνηση σερβομηχανισμού θήκη μεταφοράς Signal Sun Visor Spoiler Stabilizer πλευρική σταθερότηταΜίζα τζάμι πόρτας Θερμαινόμενο πίσω τζάμι Γυαλί καθρέφτη οπισθοπορείας Γυαλί αμαξώματος Παρμπρίζ Μηχανισμός ανύψωσης παραθύρου Γόνατο ανάρτησης Πλήμνη/άρθρωση ΡουλεμάνΔαγκάνα Tempomat (οδήγηση cruise control) Δεξαμενή καυσίμωνΚαλώδιο κουκούλας Καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων Καλώδιο λαβής πόρτας Καλώδιο χειρόφρενου Σωλήνας EGR (καυσαέριο) Σωλήνας καλοριφέρ Σωλήνας καλοριφέρ (σόμπα) Σωλήνας υδραυλικού τιμονιού Σωλήνας κλιματισμού DynamicDrive Σωλήνας εναλλάκτη θερμότητας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Σωλήνας κυλίνδρου Στροβίλου Στοιχείο στροφής Τσιμούχα πόρτας Στεγανοποιητικό φτερό Φλάντζα καπάκι πορτμπαγκάζ Head λοξότμητη δέσμη κάτω από τη λάμπα Ενισχυτής προφυλακτήρα Ενισχυτής ήχου Ενισχυτής κατωφλίου Μόνωση χώρου κινητήρα Ρυθμιστής φάσης Προβολέας ομίχλης Κιβώτιο ταχυτήτων/φλάντζα μισού άξονα Ακροφύσιο φαναριού (ντίζελ) Ακροφύσιο (μπεκ) Ακροφύσιο πλύσης ανεμοθώρακαςΠλούσιου ακροφυσίου προβολέα ακροφύσιο κύριος συμπλέκτης κύλινδρος συμπλέκτη κύλινδρο κύριος κυλίνδρος φρένων κυλίνδρου κυλινδρική κυλινδρική κυλινδρική κάλυμμα φρένων φρένων φρένων κάλυμμα βόσκου στροφαλοφόρος άξονας γρανάζι τροχόσπιτο τροχόσπιτο τροχόσπιτο τιμόνι τροχαλία τροχαλία τροχαλία τροχαλία τροχαλία τροχαλία τροχαλία τροχόσπιτο ) Κουρτίνα πορτμπαγκάζ Κουρτίνα πόρτας αντηλιακή προστασία Πίνακας οργάνων (μπλοκ) Πάνελ (κάλυμμα) εξωτερικός καθρέφτηςΠίσω ηλεκτρική κουρτίνα Φούστα προφυλακτήρα Γαντιά (ντουλαπάκι) Υποβραχιόνιο (στο κάθισμα)

Όγκος - 0,8 1,0 1,1 1,2 1,25 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,8 3,0 3,2 4,4 4.4 4.4.

Καύσιμο - βενζίνη ντίζελ

Έτος κατασκευής - 1986 1987 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2007 2002 2010 2011 2012 2014 99 97

Αμάξωμα - λεωφορείο SUV convertible coupe long minivan sedan station wagon hatchback van

Κατεύθυνση - πίσω. Πριν

Πλευρά - Λέων. σωστά

Τοποθεσία - Αποθήκη: Uruchye 1. Αποθήκη: Nezavisimosti Ave., 191a 2. Malinovka car market 46/1

Μετά από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η οδήγηση αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο είναι σκέτη απόλαυση, ειδικά στην πόλη. Αλλά λόγω του πιο «λεπτού» και απαιτητικού σχεδιασμού των υδραυλικών κιβωτίων, πρέπει να ξέρετε πώς να οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για να μην το σπάσετε και το σκοτώσετε πρόωρα.

Σωστή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Πριν οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε ένα λεπτό λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνδιανέμεται σε όλο το κουτί. Σε κρύο καιρό, ζεστάνετε το κουτί με αυτόν τον τρόπο για 10-12 λεπτά. Μόλις αρχίσετε να κινείστε, καλύψτε τα πρώτα 500-1000 μέτρα, ώστε να μην χρειαστεί να φορτώσετε το κουτί.

Σπουδαίος:Ξεκινήστε τον κινητήρα μόνο στη θέση P. Στη συνέχεια, πατήστε το φρένο και μετακινήστε το μοχλό στη θέση D ή R: εξαρτάται από το πώς πρέπει να φύγετε από το πάρκινγκ.

Λειτουργία οδήγησης - D

Αυτή είναι η κύρια λειτουργία στην οποία θα οδηγείτε. Όταν σταματάτε στα φανάρια, απλά κρατήστε πατημένο το πεντάλ του φρένου. Εκτός από την κύρια λειτουργία Drive, ορισμένα μοντέλα του κουτιού παρέχουν επιπλέον:

• 2 - χρησιμοποιεί μόνο πρώτη και δεύτερη ταχύτητα. Βοηθά κατά την οδήγηση στα βουνά και μετά απότομες πλαγιές. Περιορίζει την ταχύτητα στα 40-60 km/h.
• Το L είναι ένα ανάλογο του downshift για SUV. Χρησιμοποιείται σε δύσκολες συνθήκες: εκτός δρόμου κ.λπ. Μην το χρησιμοποιείτε εάν η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 15 km/h.

Σπουδαίος:όταν επιλέγετε τη λειτουργία D στο κιβώτιο ταχυτήτων, περιμένετε για ένα ελαφρύ πάτημα, μόνο αφού πιέσει το αέριο. Κατά μέσο όρο, ένα αυτόματο κιβώτιο χρειάζεται περίπου 1 δευτερόλεπτο για να είναι πλήρως έτοιμο για κίνηση. Σε διαφορετική περίπτωση, εσωτερικούς μηχανισμούςτα κιβώτια ενδέχεται να μην μπορούν να χειριστούν το φορτίο.

Μην σκέφτεστε καν να χρησιμοποιήσετε το άλλο σας πόδι όταν κινείστε σε αυτόματη λειτουργία. Εάν υπάρχει ένα εμπόδιο μπροστά σας και πατήσετε τα φρένα, η δύναμη της αδράνειας θα τραβήξει το σώμα σας προς τα εμπρός - συμπεριλαμβανομένου του ποδιού σας στο πεντάλ του γκαζιού. Να γιατί: αριστερό πόδιστο περίπτερο. Συνήθισε το.

Ουδέτερη λειτουργία - N

Σημαντικό: Η λειτουργία N στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παρέχεται μόνο για σέρβις και κατά τη ρυμούλκηση.

Η συμβουλή για «αλλαγή στο νεκρό» όταν οδηγείτε σε ανηφόρα μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, δεν έχει νόημα να περιμένετε ένα πράσινο φανάρι, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας N.

Ρυμούλκηση σε λειτουργία N

Φυσικά, είναι καλύτερα να μην ρυμουλκείτε καθόλου αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και ακόμη περισσότερο, τραβώντας ένα άλλο αυτοκίνητο με ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αλλά εάν πρέπει να παραδώσετε το αυτοκίνητό σας με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε κοντινή απόσταση - το όριο είναι 50 km - και ο κινητήρας ξεκινά, ενεργοποιήστε τη λειτουργία N και σύρετε, χωρίς να υπερβείτε τα 50 km/h.

Σπουδαίος:Απαγορεύεται απολύτως η χρήση ρυμούλκησης ως τρόπος εκκίνησης του κινητήρα "από ένα ωστήριο" εάν έχετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό σκοτώνει το κουτί μία ή δύο φορές. Καθώς και ρυμούλκηση σε χιόνι και άμμο.

Αντίστροφη λειτουργία - R

Η λειτουργία όπισθεν, όπως και άλλες λειτουργίες σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενεργοποιείται μόνο μετά από πλήρη διακοπή. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και μετακινήστε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση R.

Σπουδαίος:Ποτέ μην ενεργοποιείτε τη λειτουργία R έως ότου το όχημα σταματήσει ΤΕΛΕΙΩΣ. Αυτό είναι γεμάτο με βλάβες μέσα στο ίδιο το κιβώτιο και έξω - τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αυτό το λάθος γίνεται συχνά όταν προσπαθείτε να χωρέσετε σε ένα μικρό χώρο. χώρος στάθμευσηςμεταβαίνοντας συνεχώς από το D στο R και πάλι πίσω, φαίνεται μικρό και αποδεκτό λάθος να μην σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο. Ακόμα κι αν όχι την πρώτη φορά, ένα τέτοιο λάθος θα σας οδηγήσει μεγάλη ανακαίνισηΑυτόματη μετάδοση. Πρέπει να αποφευχθεί πάση θυσία. Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε τις ενέργειές σας.

Λειτουργία στάθμευσης - P

Η λειτουργία στάθμευσης, η οποία συνεπάγεται κλειδωμένο άξονα και κινητήριους τροχούς, χρησιμοποιείται για μεγάλες στάσεις και στάθμευση. Μερικοί άνθρωποι προτιμούν να θέσουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε λειτουργία P όταν περιμένουν για πολλή ώρα σε φανάρι.

Σπουδαίος:Η λειτουργία P μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο αφού το αυτοκίνητο έχει σταματήσει τελείως (!). Η μετάβαση από τη λειτουργία στάθμευσης στη λειτουργία D ή R είναι δυνατή μόνο με το πάτημα του πεντάλ του φρένου.

Διακοπή σε βαθμό σε λειτουργία P

Σε επίπεδο χώρο στάθμευσης ή σε μικρή κλίση, απλώς μεταβείτε στη λειτουργία στάθμευσης. Αλλά εάν πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο σε μια καλή ανηφόρα όπως αυτή, χρησιμοποιήστε το χειρόφρενο.

Δηλαδή: κρατώντας το φρένο, σφίξτε το χειρόφρενο, αφήστε το πεντάλ. Το αυτοκίνητο πιθανότατα θα κυλήσει λίγο. Στη συνέχεια επιλέξτε τη θέση P με τον επιλογέα. Έγινε, είσαι καταπληκτικός.

Αφαιρούμε το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο με την ίδια σειρά: επιλέξτε τη λειτουργία D, πατήστε το πεντάλ του φρένου, χαμηλώστε το χειρόφρενο. Πηγαίνω.

Σπουδαίος:Εάν παραμελείτε συνεχώς το χειρόφρενο και κρατάτε το αυτοκίνητο ακίνητο λόγω της λειτουργίας στάθμευσης, αυτό είναι ένα μεγάλο φορτίο στο κουτί. Τελικά, το γρανάζι κλειδώματος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (μεταλλική γλωττίδα) θα φθαρεί γρήγορα και θα σπάσει - και το αυτοκίνητο θα κυλήσει κάτω από την πλαγιά όταν είναι ενεργοποιημένη η θέση P.

Πρόσθετοι τρόποι λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Ο.Δ. - Υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτητα

Αυτό το κουμπί είναι από προεπιλογή "εσοχή" στο μοχλό αυτών των αυτόματων κιβωτίων με περισσότερες από 3 βαθμίδες μετάδοσης. Αντίστοιχα, το πάτημα αυτού του κουμπιού «επιτρέπει» τη μετάβαση στο 4.5..κτλ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ.

Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία Overdrive, το κουμπί πρέπει να είναι απενεργοποιημένο. Τότε το κιβώτιο σταματά να αλλάζει υψηλότερα από την τρίτη ταχύτητα. Η λυχνία "O/D OFF" στον πίνακα οργάνων ανάβει.

Αυτό είναι χρήσιμο όταν πρέπει να επιταχύνετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο. Οι στροφές του κινητήρα παραμένουν υψηλές και η ταχύτητα παραμένει χαμηλή. Το Overdrive είναι επίσης χρήσιμο σε μεγάλες αναβάσεις, προσδίδοντας πρόσφυση στον κινητήρα.

Επιπλέον, το πάτημα του κουμπιού O/D θα προκαλέσει απαλό φρενάρισμα του κινητήρα.

Σπουδαίος:Μην ενεργοποιείτε το O/D εάν η ταχύτητα οδήγησης είναι πάνω από 120 km/h.

Λάκτισμα- κάτω

Το Kick-down ενεργοποιείται από το ίδιο το κουτί όταν ο οδηγός πιέζει απότομα το γκάζι. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει αυτόματα σε χαμηλότερη ταχύτητα. Το αποτέλεσμα είναι η έντονη επιτάχυνση στις υψηλές ταχύτητες. Πολύ χρήσιμο όταν κάνετε ελιγμούς σε αυτοκινητόδρομους και μέσα ακραίες καταστάσεις, όταν πρέπει να «βγείτε έξω».

Σπουδαίος:Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το kick-down "για διασκέδαση": ασκεί μεγάλη πίεση στο κουτί. Και δεν πρέπει να ενεργοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία για να απομακρυνθείτε όμορφα, ειδικά εάν η ταχύτητα είναι κάτω από 20 km/h.

PWR/Sport

Αυτή είναι μια προγραμματισμένη λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για πιο σπορ οδήγηση. Σας επιτρέπει να κάνετε αλλαγές σε ταχύτητες υψηλότερες από τις συνηθισμένες. Η δυναμική βελτιώνεται, αλλά η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Για το ίδιο το κουτί συνεχής οδήγησησε αυτήν τη λειτουργία δεν μπορείτε να την ονομάσετε απαλή.

Χιόνι

Η λειτουργία "Snow" σάς επιτρέπει να επιταχύνετε το αυτοκίνητο παρακάμπτοντας την πρώτη ταχύτητα. Έτσι μειώνεται ο κίνδυνος οι τροχοί να αρχίσουν να γλιστρούν στο χιόνι. Και σε αυτή τη λειτουργία, οι ταχύτητες αλλάζουν σε μικρότερο εύρος ταχύτητας - η οδήγηση γίνεται πιο ασφαλής.

Σπουδαίος:κάποιοι «τεχνίτες» ανάβουν το Snow για να εξοικονομήσουν καύσιμα όλο το χρόνο. Αλλά αν το χειμώνα ο μετατροπέας ροπής του κιβωτίου ανέχεται κανονικά την απουσία πρώτης ταχύτητας, τότε το καλοκαίρι αυτό μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του μηχανισμού. Και γεια, γενική επισκευή.

Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός αυτόματου μηχανήματος

1. Το πιο απλό και γρήγορος τρόποςΤο να καταστρέψεις το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σημαίνει να βάζεις πίσω από το τιμόνι ένα άτομο με επιθετικό στυλ οδήγησης, το οποίο έχει συνηθίσει να «βιάζει» αμέσως από το ρόπαλο, να φρενάρει «στο πάτωμα» και να κάνει απότομους ελιγμούς. Το στυλ οδήγησης είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες στη ζωή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η συντήρηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μόνο ο δεύτερος πιο σημαντικός παράγοντας.

Τα οφέλη μιας τέτοιας «θέρμανσης» δεν επιβεβαιώνονται από ειδικούς σέρβις αυτοκινήτων. Ορισμένα εγχειρίδια λειτουργίας αναφέρουν ρητά - αφήστε τον επιλογέα στη θέση P.

Για να μπει το αυτόματο κιβώτιο σε λειτουργία λειτουργίας, αρκεί, μόλις η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από τους +5, πριν οδηγήσετε, ανάψτε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για αρκετά λεπτά.

3. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού (ATF - Automatic Transmission Fluid ονομάζεται λάδι) στο κουτί.

Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τη ράβδο στάθμης λαδιού από τον κινητήρα, αποφύγετε διαρροές και αλλάζετε λάδι και φίλτρο κάθε 40-60 χιλιάδες km (η πρώτη αλλαγή γίνεται μετά από 80-100 χιλιάδες km και μετά κάθε 60, ή καλύτερα, 30-40 χιλιάδες χλμ). Χρησιμοποιείτε μόνο πρωτότυπο λάδιγια αντικατάσταση.

Παρά τις διαβεβαιώσεις των κατασκευαστών ότι το κουτί είναι "χωρίς συντήρηση", το υγρό ATF στο αυτοκίνητο πρέπει να αλλάζει τακτικά.

Αυτό επιβεβαιώνεται από τεχνικούς που επιδιορθώνουν τακτικά τις συνέπειες μιας τέτοιας «έλλειψης συντήρησης» και από ιδιοκτήτες που τουλάχιστον μία φορά έχουν στραγγίξει μόνοι τους το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και είδαν πώς, αντί για το έντονο κόκκινο υγρό που χύθηκε, ένας βρώμικος καφέ πολτός ρέει από το κουτί.

Εκτός από την πρόληψη πιθανών προβλημάτων με τη φθορά των τριβόμενων εξαρτημάτων μέσα στο κουτί, το φρέσκο ​​λάδι έχει θετική επίδραση στην απόδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων - οι λειτουργίες αλλάζουν ομαλά, χωρίς κλωτσιές.

Πολλοί ειδικοί, όταν οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, προτείνουν πρώτα απ 'όλα την αλλαγή του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.

Αλλά υπάρχει ένα λεπτό σημείο εδώ.

Εάν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι πολύ μεγάλα και είναι άγνωστο πότε αντικαταστάθηκε το προηγούμενο υγρό ATF (ή αν έγινε καθόλου), πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για τις δυσάρεστες συνέπειες του σέρβις του κιβωτίου. Δηλαδή: ότι μετά την αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων θα ζητήσει επισκευές.

Υπάρχουν δύο λόγοι για αυτό.

Πρώτον, κατά τη λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το νερό συσσωρεύεται μέσα στο κουτί. Εισέρχεται εκεί από τον αναπνευστήρα μαζί με τον αέρα σε περιόδους που το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο. Οι επενδύσεις του συμπλέκτη είναι κορεσμένες με υγρασία: όσο περισσότερο δεν αλλάζει το λάδι, τόσο περισσότερη υγρασία υπάρχει στο εσωτερικό του μηχανήματος.

Αυτό σημαίνει ότι τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος να ξεκολλήσει η επένδυση τριβής από το δίσκο του συμπλέκτη - και το νέο λάδι θα βοηθήσει αυτή τη διαδικασία.

Δεύτερον, επειδή το νέο λάδι είναι πιο αποτελεσματικό στην απομάκρυνση της βρωμιάς, μπορεί να προκαλέσει εναποθέσεις μεταλλικών ρινισμάτων και σκόνης και αυτές οι συστάδες βρωμιάς θα φράξουν κανάλια λαδιού- και γεια, επισκευές.

Επομένως, το σέρβις του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου με χιλιομετρική απόσταση άνω των 150 χιλιομέτρων ή με άγνωστο ιστορικό σέρβις είναι ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα.

Σύνολο:

• Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση, ζεστάνετε το κουτί

• Μην ανάβετε ή αλλάζετε λειτουργίες μέχρι να σταματήσει τελείως το μηχάνημα!

• Χρησιμοποιήστε μόνο το δεξί σας πόδι για να φρενάρετε και να βάλετε γκάζι.

• εκκινήστε τον κινητήρα μόνο στη λειτουργία P

• απαλλαγείτε από τη συνήθεια να ενεργοποιείτε τη λειτουργία N στα φανάρια

• Όταν παρκάρετε σε πλαγιά, χρησιμοποιήστε όχι μόνο τη λειτουργία P, αλλά και το χειρόφρενο

• μην ρυμουλκείτε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ως έσχατη λύση - ακολουθήστε τους κανόνες

• χρήση πρόσθετες λειτουργίεςΑυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: kick-down για γρήγορη επιτάχυνση, overdrive για μεγάλες αναβάσεις και φρενάρισμα κινητήρα

• μην εμπιστεύεστε τους κατασκευαστές αυτοκινήτων: αλλάξτε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και το φίλτρο στο κουτί κάθε 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα

• αλλάξτε το στυλ οδήγησής σας σε ένα που είναι ήπιο και ήπιο με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Γράψαμε τι άλλο πρέπει να κάνετε στο αυτοκίνητό σας για να αποφύγετε μεγάλες βλάβες.

Ποιοτικά ανταλλακτικάΗ υπηρεσία μας αποσυναρμολόγησης προσφέρει για το αυτοκίνητό σας

Έχετε αγοράσει αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Πιθανότατα αναρωτιέστε πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά ένα τέτοιο αυτοκίνητο, γιατί σωστή λειτουργίαθα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και θα σας βοηθήσει να αποφύγετε περιττές βλάβες. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας πολύπλοκος και ακριβός μηχανισμός, ας δούμε πώς να το χρησιμοποιήσουμε σωστά.

Έναρξη κίνησης

Κάθε ταξίδι ξεκινά με την εκκίνηση και το ζέσταμα του κινητήρα. Μην βιαστείτε να αρχίσετε να κινείστε αμέσως. Εάν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πάνω από το μηδέν, αρκεί να περιμένετε ένα ή δύο λεπτά για να διανεμηθεί το λάδι σε όλο το κουτί και να επιστρέψει στη λειτουργία λειτουργίας. Θυμηθείτε, όσο πιο κρύο είναι έξω, τόσο περισσότερος χρόνος θα χρειαστεί για να ζεσταθεί, επομένως σε κρύο καιρό δεν θα βλάψετε να σταθείτε με τον κινητήρα σε λειτουργία για 10 λεπτά ή περισσότερο. Επιπλέον, αυτό θα είναι επίσης ένα πλεονέκτημα για τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Υπενθύμιση!Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει μόνο στις θέσεις "Π"ή "Ν". Επιπλέον, κατά προτίμηση στη θέση "Π". Εάν το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινά, ελέγξτε ότι ο μοχλός του κιβωτίου είναι ρυθμισμένος σε μία από αυτές τις δύο θέσεις.

Έτσι, έχετε ζεστάνει το αυτοκίνητο, τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε να οδηγείτε. Θέστε τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων από τη θέση του "Π"σε μια από τις θέσεις οδήγησης και φροντίστε να περιμένετε το εύκολο σημείο! Το κουτί χρειάζεται λίγο χρόνο για να αλλάξει λειτουργία (συνήθως περίπου 1 δευτερόλεπτο) και εάν πιέσετε απότομα το αέριο πριν από αυτό το σημείο, μπορεί να προκληθεί ζημιά.

Πεντάλ

Η οδήγηση αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται αποκλειστικά με το ένα πόδι! Το δεύτερο πρέπει να βρίσκεται σε ειδική βάση, η οποία βρίσκεται στα αριστερά. Η οδήγηση ενός αυτόματου αυτοκινήτου και με τα δύο πόδια είναι εξαιρετικά επικίνδυνη. Για παράδειγμα, όταν έχετε το ένα πόδι στο φρένο και το άλλο στο γκάζι, εμφανίζεται ένα ξαφνικό εμπόδιο μπροστά. Πατάς απότομα το φρένο, το σώμα σου τραβιέται προς τα εμπρός λόγω αδράνειας και ταυτόχρονα πατάς το γκάζι, μπορείς να ξεχάσεις το αποτελεσματικό φρενάρισμα. Είναι πολύ πιθανό σε αυτή την περίπτωση να επιταχυνθεί.

Τρόποι λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Ας δούμε τους τρόπους αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Π

Στάθμευση. Σε αυτή τη λειτουργία, ο άξονας και, κατά συνέπεια, οι κινητήριοι τροχοί είναι μπλοκαρισμένοι. Χρησιμοποιήστε αυτή τη λειτουργία κατά τη διάρκεια μεγάλων στάσεων ή όταν αφήνετε το αυτοκίνητο. Μπορείτε να μεταβείτε σε αυτή τη λειτουργία μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει εντελώς (!).

Υπενθύμιση!Για να μετακινήσετε τον μοχλό ταχυτήτων από τη θέση "Π"σε άλλη θέση, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου!

Προσοχή!Μην ενεργοποιείτε ποτέ αυτή τη λειτουργία ενώ το αυτοκίνητο κινείται! Αυτό μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο του κουτιού!

Εάν αφήσετε το αυτοκίνητο σε σχετικά επίπεδη επιφάνεια, τότε δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο. Εάν η κλίση είναι αρκετά απότομη, τότε για να μειώσετε το φορτίο στα στοιχεία του μηχανισμού στάθμευσης, είναι καλύτερο να προχωρήσετε σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

• Σκαλωσιά
• κρατώντας το φρένο, τραβήξτε το χειρόφρενο,
• αφήστε το φρένο, το αυτοκίνητο πιθανότατα θα κινηθεί λίγο,
• αλλάξτε το κουτί στη θέση "Π",
• Μετακίνηση
• πρώτα αλλάξτε το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία οδήγησης,
• στη συνέχεια, ενώ κρατάτε το φρένο, αφήστε το χειρόφρενο

R

ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ.Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για οδήγηση αντίστροφα. Μπορείτε να μεταβείτε σε αυτήν τη λειτουργία μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως και πατηθεί το πεντάλ του φρένου.

Προσοχή!Η εναλλαγή του κιβωτίου σε αυτή τη λειτουργία ενώ προχωράτε προς τα εμπρός θα οδηγήσει σε αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα!

Ν

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι όταν κατεβαίνετε από έναν λόφο, μπορείτε να εξοικονομήσετε λίγο καύσιμο γυρίζοντας το κουτί σε αυτήν τη λειτουργία, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια, γιατί τότε θα πρέπει ακόμα να μεταβείτε στο ρετι θα δώσει πρόσθετο φορτίοπάνω στο κουτί.

Επίσης, όταν οδηγείτε ένα αυτόματο, δεν έχει νόημα να μετακινείτε τον μοχλό στην ουδέτερη θέση κατά τη διάρκεια σύντομων στάσεων, για παράδειγμα στα φανάρια.

ρε

Βασική λειτουργία οδήγησης.Τις περισσότερες φορές, αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για να προχωρήσουμε μπροστά. Σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτή η λειτουργία είναι κατάλληλη για οδήγηση με οποιαδήποτε ταχύτητα, προσβάσιμο με αυτοκίνητο, από το "0" στο μέγιστο.

2

Μόνο οι 2 πρώτες ταχύτητες.Αυτή η λειτουργία συνιστάται κατά την οδήγηση σε ορεινούς δρόμους με στροφές ή κατά τη ρυμούλκηση τρέιλερ ή άλλου οχήματος.

μεγάλο

Μόνο πρώτη ταχύτητα.Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται για ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες δρόμου, όπως οδήγηση εκτός δρόμου. Δεν πρέπει να μεταβείτε σε αυτήν τη λειτουργία εάν η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 15 km/h.

Πρόσθετοι τρόποι λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχουν πρόσθετα στοιχείαστοιχεία ελέγχου, ας τα δούμε:

OverDrive (O/D)

Αυτό το κουμπί βρίσκεται σε κιβώτια ταχυτήτων που έχουν περισσότερα από τρία επίπεδα ταχυτήτων. Το κουμπί για την ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας βρίσκεται συνήθως στο μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Αν το κουμπί "O/D"εσοχή, τότε επιτρέπεται η χρήση τέταρτης ταχύτητας. Εάν το πιέσετε προς τα έξω, θα ανάψει μια λυχνία στον πίνακα οργάνων. "O/D OFF", που θα σημαίνει ότι έχετε ενεργοποιήσει αυτήν τη λειτουργία.

Σχεδιασμένο για προσπέραση άλλων αυτοκινήτων ή άλλες φορές που χρειάζεστε γρήγορη επιτάχυνση. Η επίδρασή του είναι ότι εμποδίζει το κιβώτιο να αλλάξει πάνω από την τρίτη ταχύτητα, κάτι που εξασφαλίζει γρήγορη επιτάχυνση.

Μερικές φορές λειτουργία "O/D OFF"χρησιμοποιείται σε μεγάλες αναβάσεις, όταν ο κινητήρας αρχίζει να στερείται πρόσφυσης και το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να «πετάει» μεταξύ τρίτης και τέταρτης ταχύτητας.

Ρίχνω κάτω

Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται από αιχμηρόςπατώντας το πεντάλ του γκαζιού. Σε αυτήν την περίπτωση, το κιβώτιο αλλάζει αυτόματα μία ή δύο ταχύτητες, γεγονός που παρέχει απότομη επιτάχυνση. Εναλλαγή σε υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτητασε αυτή τη λειτουργία εμφανίζεται σε σημαντικά υψηλότερες στροφές κινητήρα σε σύγκριση με την κανονική επιτάχυνση. Δεν συνιστάται η χρήση αυτής της λειτουργίας για απότομη επιτάχυνση από στάση, καθώς αυτό επιβαρύνει πολύ τον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι καλύτερα να αφήσετε πρώτα το αυτοκίνητο να επιταχύνει τουλάχιστον στα 20 km/h και μετά μπορείτε να "γκάζετε στο πάτωμα".

PWR/SPORT

Αυτή είναι μια λειτουργία προγράμματος που έχει σχεδιαστεί για ενεργή οδήγηση. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται σε υψηλότερες ταχύτητες, γεγονός που εξασφαλίζει γρήγορη επιτάχυνση. Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου σε αυτή τη λειτουργία είναι μέγιστη.

ΧΙΟΝΙ

Αυτή είναι μια λειτουργία προγράμματος που έχει σχεδιαστεί για οδήγηση το χειμώνα. Σε αυτή τη λειτουργία, η πρώτη ταχύτητα δεν ενεργοποιείται, η επιτάχυνση ξεκινά αμέσως από τη δεύτερη ταχύτητα, γεγονός που μειώνει την πιθανότητα ολίσθησης των κινητήριων τροχών. Επίσης, σε αυτήν τη λειτουργία, η εναλλαγή πραγματοποιείται σε χαμηλότερες ταχύτητες, γεγονός που κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται "νωθρό", αλλά παρέχει μεγαλύτερη ασφάλειακίνηση στο χιόνι. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν αυτή τη λειτουργία και το καλοκαίρι, καθώς η κατανάλωση καυσίμου σε αυτήν τη λειτουργία είναι ελάχιστη. Ωστόσο, δεν θα συνιστούσα να το κάνετε αυτό, καθώς σε αυτήν τη λειτουργία η πρώτη ταχύτητα είναι απενεργοποιημένη και επομένως όλα τα φορτία πέφτουν στον μετατροπέα ροπής, ο οποίος θερμαίνεται ενεργά. Το χειμώνα αυτό είναι φυσιολογικό για αυτόν, αλλά το καλοκαίρι μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και πιθανή βλάβη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Φρενάρισμα κινητήρα σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Αποδεικνύεται ότι στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, όπως και στα χειροκίνητα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το φρενάρισμα του κινητήρα.

Οδήγηση σε μεγάλες καταβάσεις

Εάν έχετε ένα κουμπί "O/D"μπορείτε να το πατήσετε, αυτό θα αναγκάσει το κιβώτιο ταχυτήτων να αλλάξει στην τρίτη ταχύτητα και θα προκαλέσει απαλό φρενάρισμα του κινητήρα και δεν θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να επιταχύνει υψηλότερα 80 km/h. Αυτή η λειτουργία δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε ταχύτητες άνω των 120 km/h.

Οδήγηση σε απότομες πλαγιές

Μετακινήστε το μοχλό στη θέση του "2" . Αυτό θα εμποδίσει το αυτοκίνητό σας να επιταχύνει υψηλότερα 40-60 km/h.

Οδήγηση εκτός δρόμου

Εάν ταξιδεύετε εκτός δρόμου με πολύ απότομες ανηφόρες και κατηφόρες, μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στο "ΜΕΓΑΛΟ", αυτό θα αποτρέψει το αυτοκίνητο από το να επιταχύνει υψηλότερα στις κατηφόρες 10-20 km/h, και σε ανηφόρες θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε τη μέγιστη ροπή από τον κινητήρα.

Ρυμούλκηση αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το αν είναι δυνατό να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Είναι δυνατό, αλλά μόνο εάν κινητήρας σε λειτουργία (!)και στο ουδέτερη θέσηκουτιά "Ν", σε ταχύτητες έως 50 km/h και σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 50 km. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινήσει, θα είναι φθηνότερο να χρησιμοποιήσετε ένα ρυμουλκούμενο από το να πληρώσετε αργότερα ακριβές επισκευέςκιβώτια ταχυτήτων

Εάν κάνετε ρυμούλκηση, θα πρέπει να θυμάστε τους ακόλουθους κανόνες:

• τέτοια ρυμούλκηση είναι γενικά ανεπιθύμητη και θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο εάν δεν υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές,
• το ρυμουλκούμενο όχημα πρέπει να είναι ελαφρύτερο ή να έχει την ίδια μάζα με το ρυμουλκούμενο όχημα,
• μπορεί να ρυμουλκηθεί μόνο σε θέσεις κιβωτίου ταχυτήτων "2" ή "ΜΕΓΑΛΟ"και σε ταχύτητες έως 40 km/h,
• Το μηχάνημα μεταφέρει ελαφριά ρυμουλκούμενα χωρίς προβλήματα.

Εκκίνηση αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από ένα "ρυμουλκό"

Δεν υπάρχει συναίνεση εδώ. Κάποιοι λένε ότι αυτό δεν είναι δυνατό, και επιπλέον, είναι επικίνδυνο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Από πολλές απόψεις, έχουν δίκιο - αν το κάνετε λανθασμένα, έχετε κάθε πιθανότητα να μπείτε σε ακριβές επισκευές κουτιών. Επιπλέον, είναι πολύ πιο δύσκολο από ό, τι με τη μηχανική.

Εάν είστε απόλυτα σίγουροι για τις ενέργειές σας και δεν έχετε άλλες επιλογές (τουλάχιστον ρίξτε τα καλώδια ή αναδιατάξτε την μπαταρία), θα δώσω αναλυτικές οδηγίεςσύμφωνα με το εργοστασιακό αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ρυμουλκό, που βρέθηκε στο Διαδίκτυο:

"Υπάρχει μια άποψη ότι ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να ξεκινήσει από ένα "ρυμουλκούμενο" Αυτό δεν είναι έτσι. κρύος καιρόςΠιέστε το πεντάλ γκαζιού μία φορά για να εμπλουτίσετε το μείγμα και να αρχίσετε να κινείστε στη ρυμούλκηση. Έχοντας φτάσει σε ταχύτητα 30 km/h για κρύο κιβώτιο και 50 km/h για ζεστό, οδηγήστε με αυτόν τον ρυθμό για τουλάχιστον 2 λεπτά. Για δημιουργία σε μετάδοση απαιτούμενη πίεσηελαιογραφίες Στη συνέχεια, μετακινήστε το μοχλό στη θέση 2 και αφού ο κινητήρας αρχίσει να περιστρέφεται, πατήστε το πεντάλ του γκαζιού. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, επαναφέρετε το μοχλό στη νεκρά θέση. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από λίγα δευτερόλεπτα, μην επιμείνετε - μετακινήστε το μοχλό πίσω στη νεκρά, διαφορετικά θα υπερθερμάνετε το κουτί. Μπορείτε να δοκιμάσετε ξανά χρησιμοποιώντας την ίδια διαδικασία, έχοντας προηγουμένως οδηγήσει το αυτοκίνητο στη νεκρά. Μπορείτε επίσης να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε μια πλαγιά».