ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ υβριδικό σεντάν Honda Legendμε εμφάνιση σε στυλ εκσυγχρονισμένου δίδυμου αδερφού, εισήλθε στην ιαπωνική αγορά στις αρχές Φεβρουαρίου 2018. Η επίσημη πρεμιέρα του ανανεωμένου σεντάν Honda Legend πραγματοποιήθηκε το περασμένο φθινόπωρο του 2017 στο πλαίσιο της έκθεσης αυτοκινήτου του Τόκιο. Στην κριτική μας, η ναυαρχίδα Ιαπωνική εταιρεία Honda Legend sedan 2018-2019 – φωτογραφία, τιμή, εξοπλισμός και τεχνικά χαρακτηριστικά του εκσυγχρονισμένου τετράθυρου 5 μέτρων με υβριδικό σταθμό παραγωγής ενέργειας. Η τιμή του εκσυγχρονισμένου σεντάν Honda Legend στην ιαπωνική αγορά είναι από 70.740.000 γιεν (περίπου 3.800 χιλιάδες ρούβλια).

Το άλλοτε δημοφιλές Honda Legend σε πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο (το σεντάν πουλήθηκε στη Ρωσία και είχε σταθερή ζήτηση) τώρα πωλείται μόνο στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου και, ειλικρινά, πολύ κακώς. Στα τέλη του 2016, το προ-μεταρρυθμιστικό μοντέλο βρήκε μόνο 830 αγοραστές και έκλεισε το 2017 με πενιχρά αποτελέσματα 405 μονάδων. Θα επιτρέψει η ανανέωση του 2018 να προσελκύσει κόσμο στο ενημερωμένο Honda sedanΘρύλος περισσότερη προσοχή από έξω ντόπιοι λάτρεις των αυτοκινήτωνή θα πρέπει η ναυαρχίδα της Honda να αποσυρθεί πολύ σύντομα;

Έτσι η διοίκηση της ιαπωνικής εταιρείας αποφάσισε να μην επενδύσει πολλά στην ενημέρωση του σεντάν. Το εκσυγχρονισμένο Honda Legend απέκτησε μια προσαρμοσμένη εμφάνιση αντιγραμμένη από τον δίδυμο αδερφό του Acura RLX, ένα ελαφρώς εκσυγχρονισμένο εσωτερικό, μια διευρυμένη λίστα εξοπλισμού και το ιδιόκτητο συγκρότημα ασφαλείας Honda Sensing.

Το ανανεωμένο sedan Honda διαθέτει μια νέα πενταγωνική μάσκα ψεύτικου ψυγείου, η οποία έχει γίνει χαρακτηριστικό μοντέρνα μοντέλα, αλλά όχι αυτοκίνητα με το λογότυπο της Honda, εκσυγχρονισμένο εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, πλήρως Προβολείς LEDπροβολείς και κομψά πλαϊνά φωτιστικά με κομψά γραφικά LED. Μένει μόνο να σημειώσουμε για άλλη μια φορά ότι το Honda Legend, έχοντας χάσει την ατομικότητά του, έγινε ακριβές αντίγραφο Acura RLX.

• Εξωτερικός διαστάσεις Σώμα HondaΤο 2018-2019 Legend έχει μήκος 5030 mm, πλάτος 1890 mm, ύψος 1480 mm, μεταξόνιο 2850 mm και απόσταση από το έδαφος 145 mm.
• Με την στάνταρ τοποθέτηση ελαστικών 245/40 R19, η πίστα του μπροστινού και πίσω τροχούςείναι 1630 χλστ.

Το εσωτερικό του ιαπωνικού σεντάν που επέζησε της ενημέρωσης παρέμεινε ουσιαστικά ανέγγιχτο σε σύγκριση με την έκδοση pre-restyling του μοντέλου. Οι συναρμολογητές πρόσφεραν μόνο νέες θέσεις για τον οδηγό και συνοδηγόςμε πιο ποιοτικό και πιο εκφραστικό προφίλ, καθώς και νέα διακοσμητικά ένθετα περιμετρικά της καμπίνας. Ταυτόχρονα, το sedan είναι στάνταρ εξοπλισμένο με ένα σετ συστημάτων ασφαλείας Honda Sensing που περιλαμβάνουν: προσαρμοστικό cruise controlκαι αυτόματο σύστημα πέδησης.

Ένα ευχάριστο μπόνους είναι ο αυξημένος χρησιμοποιήσιμος όγκος πορτμπαγκάζ και το καπάκι κατά 13 λίτρα. χώρου αποσκευώνμε ηλεκτρική κίνηση. Η αύξηση του όγκου του χώρου αποσκευών επιτεύχθηκε με τη χρήση του μπαταρίεςμικρότερο μέγεθος.

Το ενημερωμένο σεντάν Honda Legend προσφέρεται σε ένα σταθερό και πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Υπάρχει δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό με επιλογή από 4 χρωματικές επιλογές - μαύρο, σκούρο καφέ, γκρι και ιβουάρ, διακοσμητικά ένθετα από φυσικό ξύλο, καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση (8 κατευθύνσεις) και δυνατότητα ελέγχου με πίσω καθίσματα, θέρμανση και εξαερισμός όλων των καθισμάτων, έλεγχος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με μπουτόν, πολλαπλές λειτουργίες τιμόνιμε ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, κατατοπιστικό πίνακα οργάνων, δύο έγχρωμες ενδείξεις στην κεντρική κονσόλα που παρέχουν οδηγό πλήρεις πληροφορίες(πλοήγηση, πολυμέσα, εικόνα από κάμερα πολλαπλών λειτουργιών), έλεγχος κλιματισμού τριών ζωνών, head-up display, πλήρως LED οπτική κεφαλής, φώτα ομίχλης και πίσω φώτα σήμανσης.

Προδιαγραφές Honda Legend 2018-2019.
Σε αντίθεση με τον δίδυμο αδερφό του Acura RLX, προσφέρεται και με τα δύο κινητήρας βενζίνης, και με υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το ανανεωμένο Honda Legend είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά υβριδικό σύστημα, που περιλαμβάνει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης V6 3,5 λίτρων (314 ίππων 371 Nm), που λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα προεπιλεγμένο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 7 ταχυτήτων και έναν ηλεκτροκινητήρα (48 ίπποι 148 Nm), που μεταδίδει την πρόσφυση στους εμπρός τροχούς. Η κίνηση των πίσω τροχών παρέχεται από ένα ζευγάρι ηλεκτροκινητήρων, ο καθένας με ισχύ 37 ίππων και ώθηση 73 Nm σε κάθε έναν από τους πίσω τροχούς. Ένα σύνθετο σύστημα οδήγηση όλων των τροχώνμε ελεγχόμενη πρόσφυση διάνυσμα ονομάζεται SPORT HYBRID SH - AWD και παρέχει Ιαπωνικό σεντάνεξαιρετικός χειρισμός.

Ο κατασκευαστής το διαβεβαιώνει ενημερωμένο σεντάνέχει βελτιωμένα δυναμικά χαρακτηριστικά από το μοντέλο πριν από τη μεταρρύθμιση, λόγω αλλαγών που έγιναν στις ρυθμίσεις του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί τροποποίησαν επίσης το σασί του σεντάν για να παρέχουν μεγαλύτερη σπορ εμφάνιση.

Η εταιρεία Honda, όπως έχουμε δει επανειλημμένα, ξέρει να φτιάχνει εξαιρετικά, καλά ακόμα και υπέροχα αυτοκίνητα. Θέλουμε να εξοικειωθούμε με ένα από αυτά σήμερα και ταυτόχρονα να πούμε στους αγαπητούς μας αναγνώστες για το νέο προϊόν.

Έτσι, ο κύριος χαρακτήρας της σημερινής μας κριτικής θα είναι ένα αυτοκίνητο κάτω όνομα Honda Legend 2015 2016, που είναι ήδη η πέμπτη γενιά αυτού του μοντέλου.

Κατ 'αρχήν, αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί ανεξάρτητο, καθώς δημιουργήθηκε με βάση ένα άλλο σεντάν - το Acura RLX Sport Hybrid. Μόνο το Legend αναπτύχθηκε απευθείας για την ιαπωνική αγορά, επομένως το Acura έπρεπε να τροποποιηθεί κάπως, προσθέτοντας ορισμένες καινοτομίες και χαρακτηριστικά. Παρεμπιπτόντως, το υβριδικό Acura κυκλοφορεί ήδη στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Στην περίπτωση του θρύλου, η κατάσταση δεν ήταν απολύτως τυπική. Κατά κανόνα, η εταιρεία ετοιμάζει την κυκλοφορία μιας νέας γενιάς του μοντέλου της και ταυτόχρονα κυκλοφορεί την προηγούμενη έκδοση για ένα ορισμένο διάστημα. Η Honda σταμάτησε την παραγωγή το 2013. Επιπλέον, οι Ρώσοι σταμάτησαν να βλέπουν νέα Honda Legends ακόμη νωρίτερα.

Εξωτερικός

Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου, καθώς και για όσους παρακολουθούν ενεργά τα νέα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η εμφάνιση των Honda Legends δεν θα είναι αποκάλυψη. Και όλα αυτά επειδή μπορούσαν ήδη να δουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο πριν από δύο χρόνια. Στη συνέχεια, η Honda, με τη δική της πινακίδα, παρουσίασε το σημερινό Acura RLX. Τελικά η εμφάνιση παρέμεινε ίδια. Αυτό δεν είναι απλώς ένα σεντάν που βασίζεται σε αυτό το εξωτερικό. Το Honda Legend και το Acura είναι αντίγραφα του άλλου.

Αλλά αυτό δεν αφαιρεί το γεγονός ότι ο Θρύλος είχε μια πολύ, πολύ ελκυστική εμφάνιση.

Το μπροστινό μέρος είναι διακοσμημένο με έναν ενδιαφέροντα προφυλακτήρα, η αρχιτεκτονική του οποίου δύσκολα μπορεί να ονομαστεί απλή. Η ψεύτικη μάσκα ψυγείου είναι επίσης ευχάριστη. Φυσικά, υπήρχε μια θέση για το εταιρικό σήμα της ιαπωνικής εταιρείας, καθώς και ένθετα χρωμίου, εγκάρσιες ράβδους και μπορντούρες. Η οπτική κεφαλή, που αποτελείται από LED πολλαπλών τμημάτων, αποδείχθηκε απίστευτα ελκυστική.

Από το πλάι βλέπουμε αυτό που έχουμε μπροστά μας μεγάλο σεντάν τάξη στελεχών. Μακρύ καπό, αρκετά κοντό πίσω, θολωτή οροφή, μεγάλες πόρτες για άνετη είσοδο και έξοδο, καθώς και κομψό ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, πρωτότυποι εξωτερικοί καθρέφτες και ιδανικές ακτίνες καμάρες τροχώνσυμπληρώνουν τέλεια την εικόνα.

Στο πίσω μέρος, παρατηρούμε τα μεγάλα οπτικά στοιχεία των πλαϊνών φώτων, το συμπαγές καπό του πορτμπαγκάζ, καθώς και μια κομψή κεραία πτερυγίου που υψώνεται ακριβώς πάνω από το πίσω παράθυρο.

Τι να πούμε, το Honda Legend φαίνεται υπέροχο. Μόνο για την εμφάνισή της θα αγαπηθεί από χιλιάδες αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο αλλά και στη χώρα μας. Το κυριότερο είναι ότι το νέο προϊόν φτάνει ακόμα σε εμάς.

Τι διαστάσεις έχει τελικά το νέο προϊόν από την Ιαπωνία; Και κάπως έτσι:

• μήκος - 4982 χιλιοστά.
• πλάτος - 1890 χιλιοστά.
• ύψος - 1465 χιλιοστά.
• μεταξόνιο - 2850 χιλιοστά.
• απόσταση από το έδαφος(διάκενο) - 115 χιλιοστά.
• απόλυτο βάρος - 1980 κιλά.

Εσωτερικό

Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα σεντάν business-class, περιμένετε φτωχά υλικά φινιρίσματος, σκληρό πλαστικό ή αμφισβητήσιμο υφασμάτινο εσωτερικόΔύσκολα άξιζε τον κόπο. Ωστόσο, μερικές φορές οι εταιρείες μπορούν να προσφέρουν ακόμη και ένα εσωτερικό επαγγελματικού αυτοκινήτου που δεν είναι ιδιαίτερα ελκυστικό.

Φυσικά, η Honda δεν μπορούσε να το αντέξει οικονομικά. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός έλαβε ένα άνετο κάθισμα με δυνατότητα ηλεκτρικής ρύθμισης, όπως και ο συνοδηγός, ένα άνετο πολυλειτουργικό τιμόνι, ένα σύγχρονο ταμπλό, ένα κομψό ταμπλό και μια κεντρική κονσόλα με όλες τις απαραίτητες συσκευές και χειριστήρια που βρίσκονται πάνω του.

Επιπλέον, στις μεγάλη σήραγγα, που χωρίζει τον οδηγό και τον συνοδηγό, υπήρχε μια θέση για το σύστημα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν μπουτόν. Το σύμπλεγμα πολυμέσων αποτελείται από δύο έγχρωμες οθόνες, η κάτω από τις οποίες ελέγχεται μέσω αισθητήρα.

Αν και η καμπίνα ονομάζεται καμπίνα πέντε θέσεων και μπορεί πραγματικά να φιλοξενήσει πέντε άτομα χωρίς κανένα πρόβλημα, η σχεδίαση της δεύτερης σειράς καθισμάτων υποδηλώνει ξεκάθαρα ότι είναι καλύτερο να κάθονται δύο άτομα. Το να κάθεσαι στη μέση δεν είναι ότι καλύτερο το καλύτερο μέροςτοποθεσία, καθώς ένα διογκωμένο μαξιλάρι μπορεί να μην είναι πολύ άνετο.

Μπορούμε όμως να σημειώσουμε εξαιρετική ηχομόνωση. Ακόμα και επάνω υψηλές ταχύτητεςκαι όχι το πολύ τους καλύτερους δρόμουςΗ καμπίνα είναι αρκετά ήσυχη. Ενώ οδηγείτε, μπορείτε να απολαύσετε τον καθαρό ήχο του ηχοσυστήματος και επίσης να εξετάσετε προσεκτικά τη δερμάτινη επένδυση και τα ένθετα από καπλαμά, ξύλο, πλαστικό και άλλα διακοσμητικά υλικά.

Εξοπλισμός

Φυσικά, κανείς δεν τόλμησε να πει ότι η Honda θα πρόσφερε ένα πολύ πενιχρό σύνολο εξοπλισμού στη βάση, αλλά με επιπλέον χρέωση θα πρόσφερε μια ολόκληρη λίστα με κάθε είδους επιλογές. Ναι, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για κάτι, αλλά ο πλούτος του αυτοκινήτου φαίνεται πολύ ελκυστικός και δελεαστικός για τους πιθανούς αγοραστές:

• δύο οθόνες σύστημα πολυμέσων 7 και 8 ίντσες (ένα από αυτά είναι οθόνη αφής).
• head-up display στο παρμπρίζ.
• δερμάτινο εσωτερικό?
• Οπτικά LED;
• έλεγχος του κλίματος;
• Σύστημα ήχου Krell με 14 ηχεία.
• πίνακας ελέγχου συστήματος ήχου για πίσω επιβάτες.
• ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης.
• ευρύ πακέτο ασφαλείας?
• σύστημα βοήθειας ελιγμών·
• κατευθυντικό σύστημα ευστάθειας.
• Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα.
• προσαρμοστικό cruise control.
• ηλεκτρονικός χειρόφρενοκαι ούτω καθεξής.

Δεν ονομάσαμε πλέον συνηθισμένες επιλογές, όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα, για παράδειγμα, καθώς για αυτοκίνητα business class αυτά είναι εντελώς φυσικά και υποχρεωτικά εξαρτήματα.

Τιμές

Δυστυχώς, η εταιρεία Honda δεν λέει τίποτα για το αν η πέμπτη γενιά του Honda Legend θα εμφανιστεί στη Ρωσία. Εδώ και αρκετά χρόνια δεν έχουμε τέταρτη γενιά, αν και επίσημα διακόπηκε μόλις πέρυσι. Την ίδια στιγμή, οι θαυμαστές του Θρύλου μεταξύ εγχώριους αυτοκινητιστέςτόσα πολλά. Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις απολαύσεις της πέμπτης γενιάς, θα υπήρχαν περισσότεροι από ένας αγοραστές στη Ρωσία. Αλλά προς το παρόν το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να περιμένουμε και να ελπίζουμε.

Στην πατρίδα του κατασκευαστή, η έναρξη των πωλήσεων έχει προγραμματιστεί για τα τέλη Ιανουαρίου του χρόνου. Οι Ιάπωνες έχουν ήδη πει ότι θα μπορέσουν να πάρουν ένα Honda Legend σε τιμή από 6,8 εκατομμύρια γιουάν. Πρόκειται για περίπου 59 χιλιάδες δολάρια.Φυσικά, η τιμή μπορεί να φτάσει τις 70 χιλιάδες, ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Προδιαγραφές

Δυστυχώς, η Honda δεν θα σας επιτρέψει να επιλέξετε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας. Προσφέρει μόνο έναν κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, είναι ένα tandem σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, στο οποίο θα παίξει τον κύριο ρόλο Κινητήρας αερίου, και τρεις ηλεκτροκινητήρες μπορούν να το συμπληρώσουν.

1. Η μονάδα βενζίνης έχει έξι κυλίνδρους και όγκο 3,5 λίτρων. Η ισχύς του είναι 313 Ιπποδύναμη, και η ροπή είναι 359 Nm.
2. Ο πρώτος από τους ηλεκτροκινητήρες ενσωματώθηκε σε ρομποτικό κουτίκιβώτιο ταχυτήτων εξοπλισμένο με δύο συμπλέκτες. Η ισχύς του ήταν 35 kW ή 48 ίπποι.
3. Οι υπόλοιποι δύο ηλεκτροκινητήρες έχουν ισχύ 27 kW ή 37 ίππους ο καθένας. Τα δημοσιεύσαμε πίσω άξονας. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο, κατανέμοντας τη ροπή πιο αποτελεσματικά. Λόγω αυτού, ήταν δυνατή η δημιουργία τριών τρόπων λειτουργίας για τη μετάδοση. Στο πρώτο λειτουργεί μόνο μονάδα βενζίνης, αυτό είναι κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το δεύτερο χρησιμοποιεί μόνο ηλεκτρικούς κινητήρες. Λοιπόν, το τρίτο, όπως καταλαβαίνετε, περιλαμβάνει την ενεργοποίηση όλων των διαθέσιμων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής ταυτόχρονα.

Το αποτέλεσμα είναι 382 ίπποι και 461 Nm ροπής. Ακριβής δυναμικά χαρακτηριστικάη εταιρεία δεν λέει. Περίπου, το αυτοκίνητο θα περάσει 5,1-5,3 δευτερόλεπτα για να καλύψει τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα την ώρα. ΣΕ μεικτός κύκλοςΤο Honda Legends 2015-2016 θα καταναλώνει περίπου 6 λίτρα για κάθε εκατό χιλιόμετρα που διανύονται.

συμπέρασμα

Αν και η Honda δημιούργησε ένα αντίγραφο βασισμένο στο Acura, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν διαφορετικές εργασίες και στοχεύουν διαφορετικές αγορές. Πολλοί θέλουν το Legend να γίνει μέρος της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτου. Το αν αυτό θα συμβεί τελικά παραμένει μυστήριο.

Μόλις ξεκινήσουν οι πωλήσεις, τουλάχιστον στην ίδια την Ιαπωνία, θα είναι δυνατό να δημιουργηθεί μια πιο αντικειμενική εικόνα και να μελετηθούν οι κριτικές των ιδιοκτητών νέα Honda, και επίσης να πειστείτε για το μεγαλείο του. Ίσως αποκαλυφθούν και ορισμένες ελλείψεις. Μέχρι στιγμής δεν τα έχουμε προσέξει ούτε από κοντά.

Το 1985 οι Ιάπωνες Honda Corporationπαρουσίασε ένα πλήρες μέγεθος executive sedanΘρύλος. Το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε ως ανταγωνιστής με παρόμοια Μοντέλα Mercedes-Benzκαι BMW. Στις αρχές του 1987 αυτοκίνητο HondaΤο Legend έλαβε ένα κουπέ αμάξωμα και άρχισε να πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω της αλυσίδας λιανικής Acura. Τα πρώτα αυτοκίνητα έλαβαν κινητήρες V6 145 ίππων. Και το 1987, το αυτοκίνητο άρχισε να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 180 ίππων. Η δεύτερη γενιά του μοντέλου κατασκευάστηκε και σε κουπέ αμάξωμα. Το μήκος του νέου αυτοκινήτου ήταν σχεδόν 5 μέτρα, γεγονός που του επέτρεψε να φαίνεται κάπως πιο εντυπωσιακό από τον προκάτοχό του. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου τοποθετήθηκε κινητήρας 215 ίππων. μονάδα ισχύος V6 με όγκο 3,2 λίτρα. Μοντέλο Σειρά HondaΤο Legend αναπληρώθηκε με την τροποποίηση Touring το 1993. Αυτόματη λήψη νέο μοτέρ, ικανό να αναπτύξει 235 ίππους. Η τρίτη γενιά του Honda Legend κυκλοφόρησε το 1996. Ισχύς κινητήρα σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςδεν έχει αυξηθεί? αλλά ο όγκος του αυξήθηκε - από 3,2 λίτρα σε 3,5 λίτρα. Σημαντικό χαρακτηριστικότο αυτοκίνητο έχει γίνει ανεξάρτητη αναστολήόλους τους τροχούς. Τέταρτος γενιά HondaΟ θρύλος εμφανίστηκε στη σύνθεση Ιάπωνας κατασκευαστήςμόνο μετά από 8 χρόνια. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου βρίσκεται ένας V6 κινητήρας 3,7 λίτρων με ισχύ 295 ίππων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Honda Legend

φορείο

Μέσο αυτοκίνητο

• πλάτος 1.847 χλστ
• μήκος 4.973 χλστ
• ύψος 1.453 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 150 mm
• θέσεις 5

Το 1990 Η εταιρεία Hondaπαρουσίασε τη δεύτερη γενιά Legend. Η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου συνεχίστηκε μέχρι το 1996, μετά το οποίο αντικαταστάθηκε από ένα μοντέλο τρίτης γενιάς. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 1994 ξεκίνησε στην Κορέα η αδειοδοτημένη παραγωγή του αυτοκινήτου με το όνομα Daewoo Arcadia και διήρκεσε μέχρι το 2000.

Το «δεύτερο» Honda Legend είναι ένα μοντέλο business class που προσφέρεται σε sedan και δίθυρο κουπέ Legend Coupe.

Δημιουργία αυτό το αυτοκίνητο, οι Ιάπωνες προσπάθησαν να βεβαιωθούν ότι το να ανήκεις στην κατηγορία premium φαίνεται με κάθε λεπτομέρεια. Το μήκος του sedan είναι 2940 mm, το πλάτος - 1810 mm, το ύψος - 1375 mm. Το κουπέ είναι 60 χλστ πιο κοντό, αλλά και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του είναι παρόμοια. Μεταξόνιοανάλογα με την έκδοση του αμαξώματος, κυμαίνεται από 2830 έως 2910 mm, η απόσταση από το έδαφος (κενό) είναι 155 mm.

Για Honda Accordη δεύτερη γενιά προσέφερε δύο εξακύλινδρους βενζίνης ατμοσφαιρικός κινητήραςμε διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V. Ο όγκος καθενός από αυτούς είναι 3,2 λίτρα, αλλά στην πρώτη περίπτωση η απόδοση είναι 215 ίπποι και 299 Nm μέγιστης ροπής και στη δεύτερη - 235 "άλογα" και 289 Nm, αντίστοιχα.

Οι κινητήρες συνδυάστηκαν με μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων, το οποίο παρείχε πρόσφυση στον μπροστινό άξονα.

Καθένας από τους τέσσερις τροχούς του «δεύτερου» Honda Legend τοποθετήθηκε στο αμάξωμα χρησιμοποιώντας δύο παράλληλα ψαλίδια. Στο μπροστινό μέρος χρησιμοποιούνται αεριζόμενοι δίσκοι μηχανισμοί φρένων, πίσω – αεριζόμενο.

Ο "θρύλος" της δεύτερης γενιάς έχει πολλά πλεονεκτήματα - ισχυρούς κινητήρες, καλή δυναμική, στερεά εμφάνιση, πλούσιο εξοπλισμό, αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου για τέτοια ισχύ, άνετο εσωτερικό και συνολική αξιοπιστία της σχεδίασης.

Όχι χωρίς τις αδυναμίες του - ακριβή συντήρηση, πολλή αναμονή για κάποια ανταλλακτικά, όχι πολύ αξιόπιστα αυτόματη μετάδοσημετάδοση

Το 1985, η Honda κυκλοφόρησε μαζική παραγωγήτο Legend sedan, το οποίο έγινε το πρώτο μοντέλο της μάρκας στην επιχειρηματική κατηγορία. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές του (για παράδειγμα, ή), το Legend είχε κίνηση στους εμπρός τροχούς και όχι στους πίσω τροχούς. Οι Ιάπωνες ανέπτυξαν το αυτοκίνητο μαζί με Βρετανική εταιρεία Austin Rover Group, το αποτέλεσμα της δουλειάς στην ευρωπαϊκή πλευρά ήταν το sedan. Αργότερα η παράταξηανανεώνεται με μια κουπέ έκδοση.

Στην ιαπωνική αγορά, το Honda Legend προσφέρθηκε με κινητήρες V6 2,0 και 2,5 λίτρων (145 και 165 ίππων, αντίστοιχα). Το 1988, αντί για μονάδα 2,5 λίτρων, άρχισε να εγκαθίσταται στο αυτοκίνητο ένα 2,7 λίτρων (180 ίππων) και το 1989 εμφανίστηκε μια έκδοση με κινητήρα V6 2.0 turbo που ανέπτυξε 190 ίππους. Με.

Στην Ευρώπη, το Honda Legend πωλείται από το 1987 μόνο με κινητήρα 2,5 λίτρων, αυτά ήταν αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν σε εργοστάσιο στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στην αμερικανική αγορά, το μοντέλο ήταν γνωστό ως Acura Legend.

2η γενιά, 1990–1996

Δεύτερη γενιά μοντέλα HondaΤο Legend κατασκευάστηκε στην Ιαπωνία από το 1990 έως το 1996. Όπως και πριν, αυτά ήταν μεγάλα σεντάν και κουπέ με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η μόνη μονάδα ισχύος - V6 3.2 ανέπτυξε 215 ή 235 ίππους. Με. ανάλογα με την τροποποίηση. Οι "Legends" ήταν εξοπλισμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων (αργότερα έξι σχέσεων) ή με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Το 1994, η αδειοδοτημένη παραγωγή αυτοκινήτων με το όνομα οργανώθηκε στην Κορέα.

3η γενιά, 1996–2004

Το 1996, μια άλλη έκδοση του μοντέλου κυκλοφόρησε, αυτή τη φορά το αυτοκίνητο προσφέρθηκε μόνο ως σεντάν. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου υπήρχε ένα "έξι" 3,5 λίτρων με χωρητικότητα 215 ίππων. Με. Οι "θρύλοι" για την ιαπωνική αγορά ήταν εξοπλισμένοι μόνο με αυτόματα κιβώτια τεσσάρων ταχυτήτων, ενώ τα αυτοκίνητα για την Ευρώπη θα μπορούσαν επίσης να εξοπλιστούν με ένα εξατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Σύμφωνα με τη ναυαρχίδα του, το sedan διέθετε πλούσιο εξοπλισμό για εκείνα τα χρόνια, ο οποίος περιλάμβανε, για παράδειγμα, πλευρικούς αερόσακους, σύστημα πλοήγησης και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.

Το 1998, πραγματοποιήθηκε μια μικρή αναδιαμόρφωση του μοντέλου, επηρεάζοντας τη σχεδίαση του μπροστινού μέρους του αμαξώματος. Το μοντέλο Legend κατασκευαζόταν με αυτή τη μορφή μέχρι το 2004.

Έκδοση για αμερικανική αγοράμετονομάστηκε από "Acura Legends" σε "".

4η γενιά, 2004–2012

Στην τέταρτη γενιά Honda Legend, που έκανε το ντεμπούτο της το 2004, οι Ιάπωνες βασίστηκαν ποιότητα κύλισηςαυτοκίνητο. Το sedan έλαβε ένα "προηγμένο" μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς SH-AWD: το αυτοκίνητο είχε ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων στον πίσω τροχό, που του επέτρεπε να αλλάξει σε υψηλότερη ταχύτητα και χάρη στους ειδικούς συμπλέκτες, η ροπή μεταδόθηκε σε κάθε έναν από τους πίσω τροχούς ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο, σύμφωνα με τις συνθήκες οδήγησης. Όλο αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων ελεγχόταν αυτόματα ηλεκτρονικά και βελτίωσε την οδική συμπεριφορά του sedan.

Το Honda Legend εξοπλίστηκε με έναν V6 κινητήρα βενζίνης 3,5 λίτρων με ισχύ 295 ίππων. σελ., σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Το 2008, ταυτόχρονα με την ανανέωση του μοντέλου, ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν κινητήρα 3,7 λίτρων (300 ίππων) και ταυτόχρονα άλλαξαν οι ρυθμίσεις της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Επί ρωσική αγοράΤο "Legend" πωλήθηκε μέχρι το 2010 και το 2012 τελείωσε η παραγωγή αυτοκινήτων τέταρτης γενιάς. Στην Αμερική αυτό το μοντέλο ήταν γνωστό με το όνομα.