Δεν θα γράψω πολλά. Δύο από αυτούς τους ανθρώπους γνώριζα προσωπικά. Ο Πέτρος θα θυμάται αυτές τις τρεις μέρες για πολύ καιρό.

Σάββατο 24.09.11 ΞΗΛΩΜΑ...
Ο παππούς Σεργκέι Ζακαλιούκιν

Οδηγούσαμε οι τρεις μας, εγώ ευδιάθετος και ο Σεργκέι, στη στροφή το φορτηγό δεν υποχώρησε, μπήκε στις ρόδες ενός ημιρυμουλκούμενου, πέθανε επί τόπου... Οδηγούσα κάνα δυο μέτρα πίσω του ...

Δεν ήταν το φορτηγό που υποχώρησε, αλλά οι ίδιοι ορμούσαν πολύ γρήγορα... πυροβόλησε, όπως συμβαίνει συνήθως σε μια ομάδα ανθρώπων, και δεν το πρόσεξε. Είδα πώς το τιμόνι έπιασε ένα λουκάνικο, απόσταση πέδησηςΌχι, ήταν ABS. Δεν έριξε το μοτο πριν την κρούση. Το κράνος έσπασε και έπεσε, οι γιατροί δήλωσαν τον θάνατο επί τόπου και έφυγαν, στο προφίλ το κρανίο μειώθηκε σε μέγεθος κατά το ήμισυ του μεγέθους του τραυματισμού στο κεφάλι, είπαν ότι ο θάνατος επήλθε ακαριαία. Μετά ήρθα πάλι με το αυτοκίνητο, στις 3.00 πήραν το μοτίβο και μετά έφτασε ένα φορτηγό πτώματος και το πήρε. Ας αναπαυθώ εν ειρήνη, ήταν ένας σεβαστός, εξαιρετικός άνθρωπος!
Δεν τον ήξερα καλά και η επικοινωνία μας ήταν πάντα ένας φιλικός χαιρετισμός. Συνήθως έλεγε (γεια σας πιτσιρίκια) και αυτό είναι όλο = (αλλά αυτό δεν το κάνει πιο εύκολο.

Κυριακή 25.09.11 ΞΗΛΩΜΑ...
Κνιάζεφ Σεργκέι. Πρίγκιπας.
Η εικόνα είναι τρομερή. Το μοτίβο μπερδεύτηκε και πέταξε στην άκρη του δρόμου προς τους θάμνους. Αιτία του ατυχήματος ήταν πεζός που διέσχισε το δρόμο σε λάθος σημείο.

Μόλις βγήκα από τη δουλειά, είδα μια μοτοσικλέτα να πετάει, ακολουθούμενη από ένα κόκκινο lacheti, η απόσταση μεταξύ τους ήταν 40-50 μέτρα. Πετάξαμε μπροστά από το φανάρι στο πράσινο φανάρι, οδηγήσαμε 100 μέτρα, αυτή τη στιγμή δύο άγνωστοι προσπάθησαν να διασχίσουν το δρόμο 100 μέτρα από τη διάβαση ζέβρας και το φανάρι ακριβώς μπροστά από τη μοτοσυκλέτα (ήδη περνούσε περίπου 100 χλμ. /h). στο τέλος, ο ένοχος (ένας από τη διάβαση) χτυπήθηκε από μοτοσικλέτα και πέθανε (του κόπηκε το πόδι λόγω ορατών τραυματισμών), η μοτοσικλέτα χτύπησε σε στύλο και μετά πέταξε στους θάμνους, το κορίτσι ήταν ζωντανό (από τον την ώρα που έτρεξα κοντά της προσπαθούσε να καθίσει, την έπεισαν να μείνει κάτω και να περιμένει ασθενοφόρο), αν κρίνουμε από τη λίμνη αίματος κάτω από το κράνος, ο οδηγός της μοτοσικλέτας έχει σπασμένο κρανίο (πέθανε).
όπως υποστηρίζουν κάποιοι, ο πεζός ήταν μεθυσμένος.

Τράβηξα αυτή τη φωτογραφία περίπου μια ώρα πριν το ατύχημα, μόλις έφευγαν από το Strelka VO. Ήταν καλός τύπος, πάντα χαμογελαστός... είναι τόσο βαρετό, μόλις τον είδα και μίλησα... και ξαφνικά έφυγε =(

Δευτέρα 26.09.11 RIP... RIP...
Ιγκόρ Κολόμιεφ.
ο πιλότος πέθανε σχεδόν αμέσως μετά την πρόσκρουση, ο εξοπλισμός δεν βοήθησε

Κινήθηκε προς το κέντρο στην αριστερή λωρίδα, στη δεξιά το γύρισε από την τσέπη του την αντίθετη πλευράπένα, ο πιλότος άρχισε να επιβραδύνει, αμέσως σταμάτησε και, πετώντας πάνω από το τιμόνι, μπήκε με ταχύτητα στο φτερό του αυτοκινήτου, μετά το οποίο το πίσω μέρος του ποδηλάτου σε ανεστραμμένη κατάσταση χτύπησε την πόρτα του αυτοκινήτου, φυσώντας το από τους μεντεσέδες του ...
ΦΩΤΟ από τον τόπο του ατυχήματος. του έμεινε μια κόρη και σύζυγος.

Συνέβη σήμερα το βράδυ.
Τσαπέλκα, 30-40 χλμ. από το Pskov.
Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, δύο μοτοσικλέτες, η Hayabusa και η Kawasaki, ταξίδευαν από το κλείσιμό μας προς την Αγία Πετρούπολη, το Kawasaki γλίστρησε σε πολύ υψηλή ταχύτηταστη μέση, αποχωρίστηκε από τη μοτοσυκλέτα και συγκρούστηκε με φορτηγό που έτρεχε. Τραυματισμοί ασυμβίβαστοι με τη ζωή.
Το όνομα του πιλότου ήταν Βαλέρα.
Η μοτοσυκλέτα μεταφέρεται στη λέσχη μοτοσικλετιστών Pskov.

Οι ντόπιοι αποκαλούν τον δρόμο από την Τσαπέλκα προς το Λουντόνι «σάπιο μίλι» Όταν έφτιαξαν αυτόν τον δρόμο, πήραν χώμα από το παλιό νεκροταφείο. Εκεί συμβαίνουν τρομερά ατυχήματα. Αν και ο δρόμος είναι ίσιος σαν χορδή.
καμία φωτογραφία.

Και τώρα λίγο από τον εαυτό μου.
Παιδιά, μην ξεχνάτε ότι δεν είναι πια καλοκαίρι, η άσφαλτος είναι κρύα, τα λάστιχα δεν αντέχουν καλά. Και τα χέρια μου μουδιάζουν. Παρακαλώ να προσέχετε τον εαυτό σας. Δεν χρειάζεται να οδηγείτε. Όλοι θα φτάσουμε εκεί εγκαίρως, αλλά μην βιαστείτε. Σε περιμένουν στο σπίτι, σε περιμένουν και εδώ στο BP. Είμαστε πολλοί, είμαστε σε διαφορετικές πόλεις και χώρες. Αλλά είμαστε ακόμα οικογένεια, επικοινωνούμε ως φίλοι, ανησυχούμε ο ένας για τον άλλον. ΚΑΙ ασχημα ΝΕΑ, είτε πρόκειται για σπασμένο δάχτυλο είτε περισσότερο σοβαρό ατύχημα... μας επηρεάζουν. Ανησυχούμε. Να προσέχεις τον εαυτό σου. Με ειλικρινή σεβασμό και αγάπη, Ρόνι.

Οι μοτοσυκλετιστές έχουν 29 φορές περισσότερες πιθανότητες να πεθάνουν σε τροχαία ατυχήματα από τους αυτοκινητιστές. Σε αυτό το συμπέρασμα κατέληξε ο οικονομολόγος Ian Savage, υπάλληλος του Northwestern University των Ηνωμένων Πολιτειών, αναφέρει Η Washington Post.Έχοντας διεξαγάγει μια παγκόσμια μελέτη στατιστικών ατυχημάτων με θανάτους και τραυματισμούς από το 2001 έως το 2009, θεώρησε ότι

Οι μοτοσυκλετιστές που διανύουν κατά μέσο όρο 24 χιλιόμετρα κάθε μέρα όλο το χρόνο έχουν 1 στις 860 πιθανότητες να πεθάνουν.

Έτσι, υπάρχουν 213 θάνατοι ανά 1 δισεκατομμύριο μίλια επιβατών. Ας διευκρινίσουμε ότι η έννοια του «επιβατικού μιλίου» χρησιμοποιείται για τη μέτρηση μεταφορά επιβατώνκαι υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρθηκαν με την απόσταση που διένυσαν. Ταυτόχρονα, τα αυτοκίνητα παραμένουν από τα πιο θανατηφόρα επικίνδυνους τρόπουςγια να φτάσετε από το σημείο Α στο σημείο Β: για κάθε δισεκατομμύριο μίλια επιβατών, υπάρχουν 7,28 θάνατοι.

Αποδεικνύεται ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες ο κίνδυνος θανάτου σε αυτοκίνητο είναι 17 φορές υψηλότερος από ό,τι σε τρένο (0,43 θάνατοι ανά 1 δισεκατομμύριο μίλια). Το ταξίδι με μετρό, λεωφορείο και αεροπλάνο αποδεικνύεται ακόμα πιο ασφαλές. Για σύγκριση,

Ο κίνδυνος θανάτου σε αεροπορικό δυστύχημα υπολογίζεται σε 1 στις 85 χιλιάδες, με την προϋπόθεση ότι ένα άτομο πραγματοποιεί πτήσεις 800 χλμ κάθε μέρα.

Ένα άλλο σημαντικό εύρημα που έκανε ο Savage ήταν ότι τα ποσοστά θνησιμότητας σε όλους τους τρόπους μεταφοράς έχουν μειωθεί σημαντικά τις τελευταίες δεκαετίες. «Το επίπεδο ασφάλειας των μεταφορών επιβατών είναι σημαντικά υψηλότερο από ό,τι στα μέσα της δεκαετίας του 1970», γράφει ο ερευνητής. — Βελτιώσεις είναι ιδιαίτερα αισθητές στις εμπορικές μεταφορές - αεροπορικές, θαλάσσιες και σιδηροδρομικές. Ακόμη και ο κίνδυνος θανάτου ενώ οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο έχει μειωθεί στο μισό τα τελευταία 35 χρόνια».

Στη Ρωσία, σύμφωνα με το Υπουργείο Εσωτερικών, οι ιδιωτικές μεταφορές αναγνωρίστηκαν ως οι πιο επικίνδυνες το 2014. Έτσι, από 199 χιλιάδες τροχαία ατυχήματα, μόνο 10 χιλιάδες περιπτώσεις σημειώθηκαν με τη συμμετοχή λεωφορείων, 7 χιλιάδες - με αδειοδοτημένους μεταφορείς. Αποδεικνύεται ότι μόνο το 5% των τροχαίων ατυχημάτων αφορούσε λεωφορεία. Ο αριθμός των τραυματισμένων επιβατών που μεταφέρθηκαν με σιδηρόδρομο και λεωφορεία τα τελευταία δύο χρόνια (ανά 1 εκατομμύριο τα τελευταία δύο χρόνια) αποδείχθηκε ότι δεν ήταν μεγαλύτερος από 0,2.

Να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τα στατιστικά της τροχαίας,

Περίπου το 3% των Ρώσων έχουν μοτοσυκλέτες και περισσότεροι από τους μισούς από αυτούς δεν έχουν υπάρξει ποτέ σε ατύχημα.

Πάνω από το 80% από αυτούς έχουν περισσότερα από πέντε χρόνια εμπειρίας οδήγησης και στη Μόσχα, οι πιο έμπειροι μοτοσυκλετιστές είναι δύο φορές πιο συνηθισμένοι από ό,τι στις περιοχές. Κατά τη διάρκεια της μελέτης, οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι στη Ρωσία η απόλυτη πλειοψηφία των νεκρών μοτοσικλετιστών είναι άνδρες (99%) ηλικίας 22-38 ετών (60%). Τις περισσότερες φορές, τέτοια ατυχήματα συμβαίνουν στη ζεστή εποχή, αλλά η αύξηση της θνησιμότητας των μοτοσικλετιστών ξεκινά ήδη τον Απρίλιο και μειώνεται σημαντικά μόνο μέχρι τον Νοέμβριο. Οι πιο επικίνδυνες μέρες για τους μοτοσυκλετιστές είναι τα Σαββατοκύριακα.

Δεν υπάρχουν τόσοι μοτοσικλετιστές στη Ρωσία όσο, για παράδειγμα, στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας και το μερίδιο των θυμάτων μεταξύ αυτών είναι περίπου το 4% όλων των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα. Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 2015 στη Ρωσία λόγω μη συμμόρφωσης Κανόνες κυκλοφορίας για οδηγούςμοτοσυκλέτες. Ο δείκτης μειώθηκε κατά 23% σε σύγκριση με την περίοδο Ιανουαρίου - Μαρτίου 2014. Ο αριθμός των θανάτων σε ατυχήματα αυτού του είδους μειώθηκε επίσης κατά 28,9% (23 άτομα) και οι τραυματίες κατά 23,5% (186 άτομα). Συνολικά, σύμφωνα με την τροχαία, τα τελευταία 12 χρόνια ο αριθμός των ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται μοτοσικλετιστές έχει μειωθεί κατά το ήμισυ.

Πεθαίνουν γιατί δεν το προσέχουν

Ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της ασφαλιστικής εταιρείας RESO-Garantiya, Igor Ivanov, είπε στη Gazeta.Ru ότι πιο συχνά οι αυτοκινητιστές μπαίνουν σε ατυχήματα για τον λόγο ότι απλώς υπάρχουν περισσότερα από αυτά. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των θανάτων και των κρουσμάτων σοβαρής βλάβης στην υγεία καταγράφεται με μεγαλύτερη ακρίβεια σε τροχαία ατυχήματα με μοτοσικλετιστές, τους οποίους οι γιατροί στα νοσοκομεία αποκαλούν εδώ και καιρό «δότες».

Ο συντονιστής του έργου «Motor Citizens» Pavel Soskov συμφωνεί με τα στατιστικά στοιχεία της ασφαλιστικής εταιρείας.

«Για έναν μοτοσικλετιστή, οποιαδήποτε σύγκρουση, ακόμη και μια μικρή, ή ένας ελαφρύς τραυματισμός μπορεί να είναι θανατηφόρος»,

λέει ο Soskov στη Gazeta.Ru. — Ο κύριος λόγος θανάτου των μοτοσικλετιστών είναι η μη συμμόρφωση των οδηγών αυτοκινήτων με τους κανόνες ελιγμών. Ακόμα δεν μπορούν να συνηθίσουν στην εγγύτητα των μοτοσυκλετών στους δρόμους και κατά τη διάρκεια του χειμώνα ξεχνούν εντελώς την ύπαρξη ποδηλατών, οπότε η κορύφωση των ατυχημάτων εμφανίζεται την άνοιξη. Τώρα περιμένουμε να αλλάξει η εκπαίδευση και η εκπαίδευση των μελλοντικών οδηγών και μοτοσυκλετιστών, ώστε να είναι καλύτερα προετοιμασμένοι να βγουν στο δρόμο κοινή χρήσηκαι σε ακραίες καταστάσεις».

Όμως οι ίδιοι οι μοτοσυκλετιστές παραδέχονται ότι διαπράττουν μια σειρά από σοβαρές παραβάσεις στους δρόμους. Στη συνέχεια, μεταξύ των ποδηλατών και των αυτοκινητιστών, αποδείχθηκε ότι τις περισσότερες φορές οι μοτοσικλετιστές διαπράττουν τέτοια παράβαση όπως η οδήγηση μεταξύ λωρίδων κυκλοφορίας. Οι μοτοσυκλετιστές παραδέχτηκαν επίσης ότι συχνά οδηγούν πάνω από το όριο ταχύτητας. Επόμενοι στη λίστα των παραβάσεων είναι η οδήγηση χωρίς κράνος και η αλλαγή λωρίδας χωρίς φλας.

Σημειώστε ότι σχεδόν κάθε ζεστή εποχή στη Ρωσία συμβαίνουν πολλά ατυχήματα υψηλού προφίλ στα οποία οι μοτοσικλετιστές πεθαίνουν ή τραυματίζονται σοβαρά. Έτσι, τον Μάιο στη Μόσχα, ένας ποδηλάτης που βρισκόταν στην άκρη του δρόμου έπεσε κάτω από τις ρόδες μιας εκτός ελέγχου BMW X6 από την Τσετσενία με «όμορφες» πινακίδες κυκλοφορίας. Πριν από τη σύγκρουση, το αυτοκίνητο έπεσε ξαφνικά στην αντίθετη κυκλοφορία και διέσχισε όλες τις λωρίδες της λεωφόρου Kutuzovsky Prospekt.

Τον Μάιο του 2014, στο κέντρο της πρωτεύουσας, ο οδηγός του επικεφαλής της FAS Igor Artemyev σε ένα σεντάν τάξη στελεχώνΜοτοσικλετιστή Volkswagen Phaeton. Ενώ οδηγούσε μέσα από μια διασταύρωση, ο οδηγός αγνόησε πολλούς σημεία κανόνων κυκλοφορίας: κινήθηκε έξω από την τροχιά της λωρίδας σε απαγορευτικό σηματοδότη.

Ένας μοτοσικλετιστής σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια καταδίωξης της αστυνομίας στη Μόσχα. Απομακρυνόμενος από περιπολικά, έπεσε πάνω σε διερχόμενο μίνι λεωφορείο στην περιφερειακή οδό της Μόσχας και πέθανε επί τόπου. Αποδείχθηκε ότι ο εκλιπών δεν είχε άδεια οδήγησηςκαι είχε επανειλημμένα οδηγηθεί σε διοικητική ευθύνη για αυτό.

Το βράδυ της 14ης Δεκεμβρίου στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας υπήρχε μοιραίο ατύχημαπου εμπλέκεται μοτοσικλετιστής. Παρά τον χειμώνα, ο Andrei Kulyukin συνέχισε να οδηγεί γύρω από την πόλη με δύο τροχούς. Αργά το βράδυ αστυνομικοί που βρίσκονταν σε υπηρεσία στη διασταύρωση προσπάθησαν να τον σταματήσουν. Εθνική οδός Kashirskoyeκαι Kolomensky Proezd.

Ο ποδηλάτης δεν σταμάτησε και προσπάθησε να διαφύγει. Ξεκίνησε ένα κυνηγητό, το οποίο σύντομα μεταφέρθηκε στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Αποτέλεσμα ήταν ο 24χρονος μοτοσικλετιστής, ο οποίος προσπαθούσε να διαφύγει με μεγάλη ταχύτητα, καταδιώχθηκε από τέσσερα πληρώματα ταυτόχρονα.

Το απόγευμα της Πέμπτης, ένα βίντεο από ένα από τα αυτοκίνητα της αστυνομίας εμφανίστηκε στο διαδίκτυο, το οποίο απαθανάτισε λεπτομερώς τη στιγμή του θανάτου του Kulyukin. Λίγα δευτερόλεπτα πριν τον θάνατό του, ο ποδηλάτης προσπέρασε ένα από τα περιπολικά, το οποίο κινούμενος στην επόμενη λωρίδα τον πρόλαβε.

Ο μοτοσικλετιστής και η αστυνομία οδήγησαν παράλληλα για αρκετές εκατοντάδες μέτρα. Ίσως ένας από τους αξιωματικούς επιβολής του νόμου μέσω των παραλειφθέντων πλαϊνό γυαλίαπαίτησε από τον δράστη να σταματήσει ώστε να αποσπάται η προσοχή του από συζητήσεις. Είναι δύσκολο να εξηγηθεί η τραγική έκβαση με οτιδήποτε άλλο - έχοντας παρατηρήσει το άτομο να οδηγεί μπροστά πολύ αργά Μίνι λεωφορείο Mercedes Sprinter, ένας ποδηλάτης έπεσε πάνω του με μεγάλη ταχύτητα.

Την ίδια στιγμή, αν κρίνουμε από το βίντεο, φαίνεται ότι ο μοτοσικλετιστής προσπάθησε να φρενάρει, αλλά δεν πρόλαβε να το κάνει και δεν είχε πού να πάει. Αριστερά, αυτό αποτράπηκε με την κίνηση από κοντά αυτοκίνητο αστυνομίας, και από δεξιά λωρίδα, λίγο πιο μπροστά, ακριβώς εκείνη τη στιγμή οδηγούσε ένα φορτηγό και η αλλαγή λωρίδας σε αυτή τη λωρίδα καταδίκασε τον μοτοσικλετιστή σε σύγκρουση.

Ο μοτοσικλετιστής πέθανε επί τόπου από τα τραύματά του. Όπως αναφέρει το MK, αποδείχθηκε ότι οδηγούσε τη μοτοσυκλέτα κάποιου άλλου και δεν είχε καθόλου δίπλωμα οδήγησης - γι' αυτό προσπάθησε να αποφύγει να συναντήσει την αστυνομία. Από την αρχή του έτους, έχει ήδη επιβληθεί τρεις φορές πρόστιμο για οδήγηση χωρίς άδεια για συνολικό ποσό 7 χιλιάδων ρούβλια.

Είναι προφανές ότι μετά τον θάνατο ενός μοτοσικλετιστή θα πρέπει τουλάχιστον να διενεργηθεί προανακριτικός έλεγχος - αφού στο περιστατικό ενεπλάκη η αστυνομία, η υπόθεση αυτή θα εξεταστεί από την Ανακριτική Επιτροπή.

Οι ερευνητές πιθανότατα θα μελετήσουν και τις ενέργειες του πληρώματος που έπιασαν τον μοτοσικλετιστή - απαντήσεις σε πολλά ερωτήματα θα δώσει η καταγραφή από το βίντεο του αυτοκινήτου τους, το οποίο υποτίθεται ότι κατέγραφε όλες τις ενέργειες και τις διαπραγματεύσεις της αστυνομίας. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν νέα σχετικά με αυτό το θέμα στην ιστοσελίδα του τμήματος της Ερευνητικής Επιτροπής της πρωτεύουσας και επίσημος εκπρόσωποςΤμήμα Γιούλια Ιβάνοβα δεν απάντησε στο τηλέφωνο.

Για τον εκλιπόντα είναι γνωστό ότι αποφοίτησε από το Κολλέγιο Σιδηροδρόμων και Αστικών Μεταφορών, όπου σπούδασε ηλεκτρολόγος τροχαίου υλικού. Εργάστηκε στο εργοστάσιο επισκευής ατμομηχανών της πρωτεύουσας. Παρά την έλλειψη άδειας οδήγησης, ο εκλιπών ενδιαφερόταν από καιρό για τις μοτοσυκλέτες και ήταν πολύ γνωστός στην κοινότητα των μοτοσικλετιστών - στην πραγματικότητα, οι πολυάριθμες φωτογραφίες του στα κοινωνικά δίκτυα σχετίζονται με ποδήλατα.

Αυτό το καλοκαίρι, μια παρόμοια ιστορία που είχε μεγάλη απήχηση συνέβη στην περιοχή Odintsovo της περιοχής της Μόσχας.

Στη συνέχεια, σε καταδίωξη της αστυνομίας, ένας επιβάτης μοτοσυκλέτας, ένα 13χρονο παιδί, έχασε τη ζωή του. Με μεγάλη ταχύτητα, απλώς έπεσε από τη μοτοσικλέτα, στην οποία, εκτός από αυτόν, βρίσκονταν και οι μεγαλύτεροι φίλοι του - 20 και 17 ετών. Όλη η παρέα ήταν μεθυσμένη, καθώς γιόρταζαν το αντίο ενός φίλου τους στο στρατό.

Αντιδρώντας σε απόπειρα προσπέρασης περιπολικού, ο νεαρός που οδηγούσε τη μοτοσικλέτα αύξησε το γκάζι και προσπάθησε να αποτρέψει τον ελιγμό. Το παιδί δεν ήταν έτοιμο για τον ξαφνικό ελιγμό και έπεσε από το ποδήλατο. Η αστυνομία επίσης δεν αντέδρασε έγκαιρα, με αποτέλεσμα να σημειωθεί σύγκρουση - η μοτοσικλέτα έπεσε, αλλά οι δύο επιβάτες που είχαν απομείνει τραυματίστηκαν ελαφρά. Μετά την τραγωδία, άνοιξε αμέσως ποινική υπόθεση σύμφωνα με το Μέρος 3 του άρθρου. 264 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Μια μοτοσικλέτα είναι η οδήγηση, η ταχύτητα, μερικές φορές η ικανότητα οδήγησης, αλλά πολύ πιο συχνά είναι ένας συνεχής κίνδυνος που περιμένει τους λάτρεις των αγώνων μοτοσυκλέτας και απλά οδηγω γρηγορασε ένα δίτροχο. Δεν είναι τυχαίο ότι σήμερα ο κόσμος γιορτάζει την Ημέρα Μνήμης των Πεσόντων Μοτοσικλετιστών. Οι ποδηλάτες θα συγκεντρωθούν επίσης στις πόλεις του Νότου σήμερα για να θυμηθούν όλους τους συντρόφους που πέθαναν στο δρόμο και ταυτόχρονα να υπενθυμίσουν σε όλους τους χρήστες του δρόμου την ανάγκη να τηρούν τους κανόνες στο δρόμο.

Κάθε μέρα είναι μια τραγωδία

Να σας υπενθυμίσουμε ότι η παράδοση του εορτασμού της Ημέρας Μνήμης Μοτοσυκλέτας ξεκίνησε το 2008. Πριν από επτά χρόνια στη Συμφερούπολη, ένας οδηγός της Bentley χτύπησε με ταχύτητα έναν 25χρονο μοτοσικλετιστή. Η ημέρα της κηδείας της, 18 Σεπτεμβρίου, είχε ως αποτέλεσμα μια ολόκληρη δράση. Όμως οι μοτοσυκλετιστές στη χώρα μας πεθαίνουν καθημερινά στους δρόμους.

Στις αρχές του φθινοπώρου, πολλά τρομερά ατυχήματα με μοτοσικλετιστές σημειώθηκαν στο Ροστόφ-ον-Ντον. 8 Σεπτεμβρίου στη λεωφόρο Kommunistichesky, κοντά στο κτίριο 32/3, αυτοκίνητο Mercedes, γυρίζοντας, συγκρούστηκε με μοτοσυκλέτα Honda που κινούνταν κατά μήκος της λεωφόρου. Από τη σύγκρουση ο μοτοσικλετιστής μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο με σοβαρά τραύματα. ιατρική φροντίδα. Σύμφωνα με πηγές στα κοινωνικά δίκτυα, τη μοτοσικλέτα οδηγούσε ένας 25χρονος Ζούβη Μακατσάρη. Όνομα οδηγού 46 ετών επιβατηγό αυτοκίνητοδεν αναφέρεται.

Πριν τελειώσουν οι έντονες συζητήσεις στα φόρουμ των ειδησεογραφικών τοποθεσιών του Ροστόφ σχετικά με το ατύχημα στο Kommunistichesky Prospekt, συνέβη μια νέα τραγωδία. Αυτή τη φορά ο μοτοσικλετιστής στάθηκε άτυχος. Το βράδυ 9 προς 10 Σεπτεμβρίου οδηγούσε ένας 33χρονος Μοτοσικλέτα Hondaχάνω τον έλεγχο. Η μοτοσικλέτα ανατράπηκε πολλές φορές, και οι γιατροί του ασθενοφόρου που έφτασαν στο σημείο δεν μπόρεσαν παρά να επιβεβαιώσουν τον θάνατο του άτυχου οδηγού. Την ίδια μέρα, 10 Σεπτεμβρίου, περίπου στις 23.50 στη γωνία των λεωφόρων Voroshilovsky και οδ. Krasnoarmeyskaya αυτοκίνητο BMW, που οδηγούσε ένας 25χρονος νεαρός, συγκρούστηκε με μοτοσυκλέτα Honda. Ευτυχώς ο μοτοσικλετιστής επέζησε. Ο 34χρονος πρώην καθηγητής του Νότιου Ομοσπονδιακού Πανεπιστημίου Daniil Ovchinnikov μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με κατάγματα και στα δύο πόδια. Υποβλήθηκε σε επείγουσα χειρουργική επέμβαση και τώρα οι φίλοι του θύματος συγκεντρώνουν χρήματα για την απαιτούμενη επανεγχείρηση. Σύμφωνα με φίλους του τραυματία μοτοσικλετιστή, το ατύχημα δεν ήταν δικό του λάθος.

11 Σεπτεμβρίου στις 17.00 περίπου στο δρόμο. Balakirev υπήρξε άλλο ένα ατύχημα με μοτοσικλέτα. Και, δυστυχώς, - με μοιραίοςγια μοτοσικλετιστή. Ο οδηγός της μοτοσικλέτας προσπάθησε να προσπεράσει το αυτοκίνητο Volkswagen Passat, που οδηγούσε ένα κορίτσι. Ωστόσο, ο ελιγμός της προσπέρασης απέτυχε και η μοτοσυκλέτα έπεσε πάνω σε αυτοκίνητο. Η πρόσκρουση ήταν τόσο δυνατή που ο οδηγός της μοτοσικλέτας πέταξε πάνω από το αυτοκίνητο και πέθανε στο σημείο. Ο συνεπιβάτης του μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με σοβαρά τραύματα. Σχετικά με αυτοκίνητο Volkswagen Passat, στη συνέχεια έπεσε σε ένα δέντρο.

Η Κράσνονταρ δεν είναι πολύ πίσω από τη Ροστόφ

Η περιοχή δεν υστερεί σε τρομερά στοιχεία από το Ροστόφ επί του Ντον. Εδώ είναι μερικά από τα τελευταία ατυχήματα. Στις 6 Σεπτεμβρίου, στο χωριό Titovka, στην περιοχή Millerovsky, στην περιοχή Rostov, ένας 15χρονος έφηβος έχασε τον έλεγχο μιας μοτοσικλέτας Irbis. Η μοτοσυκλέτα ανατράπηκε και ο άτυχος τύπος πέθανε στο σημείο. Το βράδυ της 6ης Σεπτεμβρίου ένας 26χρονος οδηγός μοτοσικλέτας Honda και ο 16χρονος συνεπιβάτης του τράκαρε μέχρι θανάτου στο Μοροζόφσκ. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, δεν φορούσαν προστατευτικά κράνη.

Στη γειτονική περιοχή του Κρασνοντάρ, τα ατυχήματα με μοτοσικλέτες είναι επίσης συχνά. Στις 17 Σεπτεμβρίου, ένας 27χρονος μοτοσικλετιστής και ο συνεπιβάτης του τράκαρε σε ένα τρομερό ατύχημα στον αυτοκινητόδρομο Κρασνοντάρ-Νοβοροσίσκ.

Στις 13 Σεπτεμβρίου, στον αυτοκινητόδρομο του Ροστόφ, φεύγοντας από το Κρασνοντάρ, ένας μοτοσικλετιστής συγκρούστηκε με αυτοκίνητο Kia. Το ατύχημα έγινε σοβαρό εμπόδιο στην κυκλοφορία σε πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο. Ο ίδιος ο οδηγός της μοτοσικλέτας τραυματίστηκε σοβαρά και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο. Αλλά στο Yeisk, ο οδηγός του σκούτερ και η σύζυγός του ήταν τυχεροί - έπεσαν πάνω σε ένα αυτοκίνητο Subaru που δεν τους επέτρεψε να περάσουν, αλλά διέφυγαν τρομαγμένοι. Τα κράνη που φορούσε το ζευγάρι που επέβαινε σε σκούτερ μπορεί να έσωσαν όχι μόνο την υγεία τους, αλλά και τη ζωή τους. Το ατύχημα στο Σότσι θα θυμάται για πολύ καιρό. Εκεί ένας μοτοσικλετιστής έπεσε πάνω σε γυναίκα με παιδί σε διάβαση. Πέθανε ο ίδιος και σκότωσε τη μητέρα του. Μόνο το μωρό, που πετάχτηκε στην άκρη, κατάφερε να επιβιώσει.

Η απερισκεψία και η οδήγηση σε κατάσταση μέθης μπορεί να οδηγήσουν σε ατύχημα

Τα ατυχήματα που σημειώθηκαν είναι απλώς ένα χρονικό πολλών ημερών του Σεπτεμβρίου. Σε συνθήκες Ρωσικοί δρόμοιΑκόμη και στην πόλη, ένα ατύχημα με μοτοσικλέτα έχει ως αποτέλεσμα είτε τον τραγικό θάνατο του μοτοσικλετιστή (και του συνοδηγού του) είτε σοβαρούς τραυματισμούς. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η κουλτούρα οδήγησης στη χώρα μας είναι ανεπαρκώς ανεπτυγμένη, τα αυτοκίνητα δεν βιάζονται να αφήσουν τους μοτοσυκλετιστές να περάσουν και οι τελευταίοι, με τη σειρά τους, δεν παρακολουθούν την ταχύτητα με την οποία «πετούν» κατά μήκος του δρόμου. Επιπλέον, πολλοί μοτοσυκλετιστές, με τη συνηθισμένη για τη Ρωσία απερισκεψία, παραμελούν στοιχειώδεις κανόνεςασφάλεια και ταξίδια χωρίς κράνη, με ελαφριά ρούχα όπως μπλουζάκι και σορτς. Τέλος, ασύγκριτα μεγαλύτερος αριθμός μοτοσικλετιστών είναι μεθυσμένοι πίσω από το τιμόνι σε σύγκριση με τους οδηγούς αυτοκινήτων.

Από τις 25 Μαρτίου 2015, στην περιοχή του Ροστόφ, η Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας πραγματοποίησε την Επιχείρηση Μοτοσικλετιστής. Κατά την εφαρμογή του πιάστηκαν 1.198 μοτοσυκλετιστές χωρίς άδειες οδήγησης, 1071 μοτοσικλετιστές ήταν σε κατάσταση μέθης, 242 μοτοσυκλέτες δεν ταξινομήθηκαν. Η οδήγηση μοτοσικλέτας απαιτεί άδεια κατηγορίας «Α» και πρόσφατα εισήχθη η άδεια κατηγορίας «Μ» για την οδήγηση σκούτερ. Αλλά πολλοί μοτοσικλετιστές, και ακόμη περισσότερο αναβάτες σκούτερ, δεν δίνουν σημασία στις απαιτήσεις του νόμου και συνεχίζουν να οδηγούν χωρίς έγγραφα. Όσον αφορά την απόκτηση δικαιωμάτων για ένα σκούτερ, αυτό το ζήτημα δεν έχει ακόμη επιλυθεί πλήρως σε πρακτικό επίπεδο, έτσι σε πολλά κατοικημένες περιοχέςΕίναι πραγματικά αδύνατο να αποκτήσετε άδεια κατηγορίας «Μ». Έτσι, ακόμη και εκείνοι οι αναβάτες σκούτερ που θα χαρούν να πάρουν άδεια αναγκάζονται να οδηγούν χωρίς έγγραφα οδηγού. Ωστόσο, οι νηφάλιοι, νομοταγείς μοτοσικλετιστές δεν είναι απρόσβλητοι από το ατύχημα.

Οι μοτοσυκλετιστές σκοτώνονται 29 φορές πιο συχνά από τους αυτοκινητιστές

Είναι αρκετά δύσκολο για τους αστυνομικούς της τροχαίας να αντιμετωπίσουν αδίστακτους μοτοσυκλετιστές. Εάν ο μοτοσικλετιστής δεν σταματήσει μετά από αίτημα του αστυνομικού επιθεωρητή, είναι πολύ δύσκολο να τον προλάβει. Και η αστυνομία δεν θα «αγωνιστεί» κάποιον έφηβο με σκούτερ, αφήνοντας την κυκλοφορία στο δρόμο ανεξέλεγκτη. Σύμφωνα με τον αρχηγό της τροχαίας Βλαντιμίρ Νίλοφ, «Το καθήκον μας δεν είναι μέσω διοικητικού εξαναγκασμού ή τιμωρίας, αλλά μέσω της πεποίθησης να καταλήξουμε επιτέλους στο συμπέρασμα ότι αν θέλετε να συμμετέχετε στο κίνημα σήμερα, πρέπει να συμπεριφέρεστε κατάλληλα». Οι μοτοσυκλετιστές που επισκέπτονται σκόπιμα το τιμόνι ενώ είναι μεθυσμένοι ή «απερίσκεπτοι» αποτελούν άμεση απειλή για την ασφάλεια όχι μόνο των ίδιων και των επιβατών τους, αλλά και των άλλων συμμετεχόντων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, καθώς και για τους πεζούς.

Ωστόσο, μια ανάλυση στατιστικών δεδομένων από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας δείχνει ότι τον περασμένο χρόνο ο αριθμός των ατυχημάτων με μοτοσικλέτες μειώθηκε σε σύγκριση με τους ίδιους δείκτες πέρυσι. Έτσι, από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 2015, σημειώθηκαν κατά 23% λιγότερα ατυχήματα με μοτοσικλέτα από ό,τι από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο του 2014. Ο αριθμός των θανάτων σε ατυχήματα επίσης μειώθηκε κατά 28%. Η αύξηση της ασφάλειας των μοτοσικλετιστών εξαρτάται άμεσα από τη δική τους συμπεριφορά - τον έλεγχο της ταχύτητάς τους, την τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας και την αποφυγή κατανάλωσης αλκοόλ κατά την οδήγηση. Με τη σειρά της, η αστυνομία, δουλεύοντας πιο αποτελεσματικά, μπορεί να μειώσει σημαντικά το ποσοστό θανατηφόρων ατυχημάτων.

Θανατηφόρο ατύχημα με μοτοσικλετιστή σημειώθηκε το βράδυ της 14ης Δεκεμβρίου στην περιφερειακή οδό της Μόσχας. Παρά τον χειμώνα, ο Andrei Kulyukin συνέχισε να οδηγεί γύρω από την πόλη με δύο τροχούς. Μέσα στη νύχτα, αστυνομικοί που βρίσκονταν σε υπηρεσία στη διασταύρωση της εθνικής οδού Kashirskoye και του Kolomenskoye Proezd προσπάθησαν να τον σταματήσουν.

Ο ποδηλάτης δεν σταμάτησε και προσπάθησε να διαφύγει. Ξεκίνησε ένα κυνηγητό, το οποίο σύντομα μεταφέρθηκε στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Αποτέλεσμα ήταν ο 24χρονος μοτοσικλετιστής, ο οποίος προσπαθούσε να διαφύγει με μεγάλη ταχύτητα, καταδιώχθηκε από τέσσερα πληρώματα ταυτόχρονα.

Το απόγευμα της Πέμπτης, ένα βίντεο από ένα από τα αυτοκίνητα της αστυνομίας εμφανίστηκε στο διαδίκτυο, το οποίο απαθανάτισε λεπτομερώς τη στιγμή του θανάτου του Kulyukin. Λίγα δευτερόλεπτα πριν τον θάνατό του, ο ποδηλάτης προσπέρασε ένα από τα περιπολικά, το οποίο κινούμενος στην επόμενη λωρίδα τον πρόλαβε.

Ο μοτοσικλετιστής και η αστυνομία οδήγησαν παράλληλα για αρκετές εκατοντάδες μέτρα. Ίσως ένας από τους αξιωματικούς επιβολής του νόμου μέσα από το χαμηλωμένο πλαϊνό παράθυρο απαίτησε να σταματήσει ο δράστης και θα μπορούσε να αποσπαστεί η προσοχή του από συνομιλίες. Είναι δύσκολο να εξηγηθεί η τραγική έκβαση με οτιδήποτε άλλο - παρατηρώντας το μίνι λεωφορείο να προχωράει πολύ αργά Mercedes Sprinter, ο ποδηλάτης έπεσε πάνω του με μεγάλη ταχύτητα.

Την ίδια στιγμή, αν κρίνουμε από το βίντεο, φαίνεται ότι ο μοτοσικλετιστής προσπάθησε να φρενάρει, αλλά δεν πρόλαβε να το κάνει και δεν είχε πού να πάει. Στα αριστερά, ένα περιπολικό που κινούνταν από κοντά το απέτρεψε και στη δεξιά λωρίδα, λίγο μπροστά, ακριβώς εκείνη τη στιγμή οδηγούσε ένα φορτηγό και άλλαζε λωρίδα σε αυτή τη λωρίδα καταδίκασε τον μοτοσικλετιστή σε σύγκρουση.

Ο μοτοσικλετιστής πέθανε επί τόπου από τα τραύματά του. Σύμφωνα με "MK", αποδείχθηκε ότι οδηγούσε τη μοτοσικλέτα κάποιου άλλου και δεν είχε καθόλου άδεια οδήγησης - γι' αυτό προσπάθησε να αποφύγει να συναντήσει την αστυνομία. Από την αρχή του έτους, έχει ήδη επιβληθεί τρεις φορές πρόστιμο για οδήγηση χωρίς άδεια για συνολικό ποσό 7 χιλιάδων ρούβλια.

Είναι προφανές ότι μετά τον θάνατο ενός μοτοσικλετιστή θα πρέπει τουλάχιστον να γίνει προανακριτικός έλεγχος - αφού στο περιστατικό ενεπλάκη η αστυνομία, με το θέμα θα ασχοληθεί η Ανακριτική Επιτροπή.

Οι ερευνητές πιθανότατα θα μελετήσουν και τις ενέργειες του πληρώματος που έπιασαν τον μοτοσικλετιστή - απαντήσεις σε πολλά ερωτήματα θα δώσει η καταγραφή από το βίντεο του αυτοκινήτου τους, το οποίο υποτίθεται ότι κατέγραφε όλες τις ενέργειες και τις διαπραγματεύσεις της αστυνομίας. Ωστόσο, μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν νέα σχετικά με αυτό το θέμα στον ιστότοπο του τμήματος της Ερευνητικής Επιτροπής της πρωτεύουσας και η επίσημη εκπρόσωπος του τμήματος, Γιούλια Ιβάνοβα, δεν απάντησε στο τηλέφωνο.

Για τον εκλιπόντα είναι γνωστό ότι αποφοίτησε από το Κολλέγιο Σιδηροδρόμων και Αστικών Μεταφορών, όπου σπούδασε ηλεκτρολόγος τροχαίου υλικού. Εργάστηκε στο εργοστάσιο επισκευής ατμομηχανών της πρωτεύουσας. Παρά την έλλειψη άδειας οδήγησης, ο εκλιπών ενδιαφερόταν από καιρό για τις μοτοσυκλέτες και ήταν πολύ γνωστός στην κοινότητα των μοτοσικλετιστών - στην πραγματικότητα, οι πολυάριθμες φωτογραφίες του στα κοινωνικά δίκτυα σχετίζονται με ποδήλατα.