Μπαίνοντας στο γκαράζ με τα χέρια σας. Πώς να φτιάξετε μια είσοδο γκαράζ από σκυρόδεμα

Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες! Σήμερα θα μιλήσουμε για την εκτέλεση της επόμενης άσκησης στην πίστα, δηλαδή πώς να ολοκληρώσετε επιτυχώς την άσκηση εξέτασης ( Προηγουμένως εξετάσαμε την παράλληλη στάθμευση) «Κίνηση και ελιγμοί αντίστροφα, εισάγοντας το κουτί αντίστροφα» ή όπως συνήθως αποκαλείται «γκαράζ». Όπως όλοι γνωρίζουμε, την 1η Σεπτεμβρίου 2016, τέθηκε σε ισχύ η νέα διαταγή με αριθμό 995, σύμφωνα με τους κανόνες για την εξέταση στην τροχαία και στις 14 Οκτωβρίου 2017 ( Διάταγμα του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας με ημερομηνία 6 Σεπτεμβρίου 2017 Αρ. 707) έγιναν αλλαγές στην τρέχουσα διαταγή του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας με ημερομηνία 20 Οκτωβρίου 2015 Αρ. 995. Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα τελευταίες αλλαγές, θα εξετάσουμε την άσκηση.

Άσκηση Νο. 6 «Κίνηση και ελιγμός αντίστροφα, είσοδος στο πλαίσιο αντίστροφα»

19. Υποψήφιος οδηγός:

εισέρχεται στην περιοχή άσκησης (Εικόνα 11).

ελιγμός αντίστροφα όταν η όπισθεν μπαίνει μία φορά, εγκαθιστά όχημαστο κουτί έτσι ώστε η προβολή της μπροστινής διάστασης του οχήματος να διασχίζει τη γραμμή αναφοράς·

και σταθεροποιεί το όχημα σε ακινητοποιημένη κατάσταση.

φεύγει από το κουτί και διασχίζει την τελική γραμμή της άσκησης.

Ανάλογα με το σχήμα διαχείρισης της κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται σε μια πίστα αγώνων, αυτοματοποιημένη αγωνιστική πίστα ή κλειστό χώρο, η άσκηση μπορεί να εκτελεστεί τόσο στην αριστερή όσο και στη δεξιά πλευρά του κουτιού.

Ο υποψήφιος οδηγός πρέπει να εισέλθει στον χώρο άσκησης και να οδηγήσει ( ελιγμούς) όπισθεν, οδηγήστε στο γκαράζ ( πυγμαχία) ώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου να διασχίζει τελείως τη γραμμή ελέγχου της άσκησης.

Αλλαγές που έγιναν στις 14 Οκτωβρίου 2017 σε ισχύοντες κανονισμούς, αναφέρθηκε επίσης στις ασκήσεις «Κίνηση και ελιγμός αντίστροφα, είσοδος στο πλαίσιο αντίστροφα» ( γκαράζ).

Η πιο σημαντική αλλαγή είναι η εφάπαξ εμπλοκή της όπισθεν ( αν και αυτό ίσχυε μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου 2016) που επηρέασε επίσης τα αποτελέσματα της επιτυχίας στις εξετάσεις σε κλειστό χώρο ( αυτοδρομιο). Τώρα πρέπει να πάτε στο κουτί ( γκαράζ) η πρώτη φορά ( με μία ταχύτητα όπισθεν), δεν θα υπάρξει δεύτερη προσπάθεια. Προηγουμένως, εάν ένας υποψήφιος οδηγός όταν οδηγεί προς τα πίσω ( στο γκαράζ) έκανε λάθος με την τροχιά της κίνησης, ήταν δυνατό να προχωρήσουμε και να προσπαθήσουμε ξανά να ολοκληρώσουμε με επιτυχία την άσκηση. Τώρα εισάγετε το πλαίσιο ( γκαράζ), εκτελείται μόνο με μία μόνο εμπλοκή της όπισθεν.

Και μια ακόμη αλλαγή που επηρέασε όλες τις ασκήσεις στο σιρκουί. Ο βαθμός «ΑΠΕΤΥΧΕ» δίνεται εάν ο υποψήφιος οδηγός:

113.3. Ταξίδεψε, σύμφωνα με την προβολή των διαστάσεων του οχήματος, πέρα από τα όρια των περιοχών δοκιμαστικής άσκησης, υποδεικνύεται με γραμμές οδική σήμανση 1.1 άσπροή 1.4 1 κίτρινο και κώνοι σήμανσης (στύλοι σήμανσης) 2, ή χτυπήστε τη γραμμή σήμανσης με έναν τροχό, υποδεικνύοντας τα όρια των τμημάτων της δοκιμαστικής άσκησης, ανάλογα με τις συνθήκες για την εκτέλεση της δοκιμαστικής άσκησης.

Τώρα απαγορεύεται να διασχίσετε τα όρια των περιοχών δοκιμαστικής άσκησης ή να περάσετε τον τροχό σας στη γραμμή σήμανσης.

Όλες αυτές οι αλλαγές οδήγησαν στο γεγονός ότι τα αποτελέσματα της επιτυχίας στις εξετάσεις για τις αρχικές δεξιότητες οδήγησης οχημάτων έχουν γίνει χαμηλότερα από ό,τι πριν γίνουν οι αλλαγές στους ισχύοντες κανονισμούς.

Ας περάσουμε στη σειρά της άσκησης. Για να εκτελέσουμε την άσκηση «Reversing into the box», πρέπει να περάσουμε τη γραμμή από την οποία ξεκινά η άσκηση ( εικόνα παρακάτω).

Το σχήμα δείχνει τη διαδικασία εκτέλεσης της άσκησης «Κίνηση και ελιγμός αντίστροφα, είσοδος στο πλαίσιο αντίστροφα» (γκαράζ).

Το πρώτο βήμα, αφού περάσετε τη γραμμή εκκίνησης της άσκησης, είναι να κινηθείτε ευθεία, όσο το δυνατόν πιο κοντά στη γραμμή του γκαράζ. Μόλις η μπροστινή προβολή των διαστάσεων ( προφυλακτήρας) το αυτοκίνητο θα ευθυγραμμιστεί με τον κώνο (1) (θα ευθυγραμμιστεί με τον τοίχο του γκαράζ που βρίσκεται πιο μακριά από εμάς), στροφή τιμόνιαριστερά.

Δεύτερο βήμα, συνεχίστε να κινείστε προς την κατεύθυνση του κώνου (2) ώστε πριν σταματήσουμε, ο κώνος να βρίσκεται περίπου στο κέντρο του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου μας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο, μόλις δούμε ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται στη σωστή θέση, να επαναφέρουμε τους τροχούς σε ευθεία θέση.

Εδώ, μπορούμε να πούμε ιδιαίτερες ευχαριστίες στους προγραμματιστές των νέων κανονισμών, μειώνοντας τον χώρο μπροστά από το γκαράζ, άφησαν σχεδόν μία θέση για το αυτοκίνητο, από την οποία είναι βολικό να εκτελέσετε την άσκηση. Τώρα, όλα καταλήγουν στο σωστή θέσηόχημα πριν αρχίσει να κινείται προς τα πίσω (προς το γκαράζ) και μετά μένει να στρίψει κατάλληλη στιγμήτιμόνι προς το κουτί.

Το τρίτο βήμα, πριν αρχίσουμε να πηγαίνουμε πίσω, κοιτάμε το χώρο πίσω από το αυτοκίνητο στους καθρέφτες, στην περίπτωσή μας ( θέση αυτοκινήτου όπως στην εικόνα), ο κύριος καθρέφτης εργασίας θα είναι ο σωστός. Εδώ βέβαια χρειάζεται λίγη εκπαίδευση για να μάθουμε να κατανοούμε σωστά την τροχιά του αυτοκινήτου μας όταν κινούμαστε προς τα πίσω. Παίρνουμε την όπισθεν και αρχίζουμε σιγά σιγά να κινούμαστε προς τα πίσω, τότε πρέπει να στρίψουμε το τιμόνι προς τα δεξιά τόσο πολύ ώστε όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στη γραμμή ελέγχου, ο πίσω δεξιός τροχός να βρίσκεται, αν είναι δυνατόν, δίπλα στον κώνο (1) , με ένα μικρό διάστημα ( δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας εδώ, αν ο πίσω τροχός περάσει τον κώνο, τότε ολόκληρο το αυτοκίνητο θα περάσει αυτόν τον κώνο).

Το τέταρτο βήμα, ελέγχοντας την κίνηση του αυτοκινήτου προς τα πίσω χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες, περιμένετε έως ότου το αυτοκίνητο είναι παράλληλο με τις γραμμές του γκαράζ ( καλύτερος έλεγχος σε δεξιός καθρέφτης, παραμορφώνει λιγότερο τον χώρο πίσω από το αυτοκίνητο), επιστρέψτε το τιμόνι για ευθεία κίνηση.

Τέλος, το μόνο που μένει είναι να περάσει η γραμμή ελέγχου με την μπροστινή προβολή των διαστάσεων του αυτοκινήτου. Εφόσον δεν βλέπουμε τη γραμμή ελέγχου, πραγματοποιούμε τον έλεγχο χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες και σταματάμε στην πίσω γραμμή του γκαράζ χωρίς να τη διασχίσουμε.

Στο βίντεο, μαθητές της σχολής οδήγησης του Νόβγκοροντ OAU "Εργοστάσιο εκπαίδευσης και μαθημάτων" εκτελούν ανεξάρτητα την άσκηση "εισαγωγή σε ένα κουτί (γκαράζ) αντίστροφα".

Αφού σταματήσουμε στο γκαράζ, ανάβουμε το γρανάζι ταξίδι προς τα εμπρός (πρώτα) και προχωρήστε πέρα από την τελική γραμμή της άσκησης. Συγχαρητήρια, μπήκαμε με επιτυχία σε γκαράζ σε κλειστό χώρο ( αυτοδρομιο)!

ΣΥΜΒΟΥΛΗ!Πριν αρχίσετε να μαθαίνετε να μπαίνετε σε ένα γκαράζ (πυγμαχία) αντίστροφα, πρέπει να μάθετε να κατανοείτε τους «καθρέφτες» και την τροχιά του αυτοκινήτου. Καταρχάς, μάθετε να μετακινείτε το αυτοκίνητο με την όπισθεν σε ευθεία γραμμή, παρακολουθώντας την κίνηση χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες. Στη συνέχεια, θα ήταν ωραίο να περιπλέκετε την εργασία, για παράδειγμα, μετακινώντας αντίστροφα γύρω από ένα τετράγωνο. Και μην ξεχνάτε ότι η ελάχιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι ένα από τα σημαντικά συστατικά της επιτυχημένης άσκησης.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, γράψτε, θα προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε μαζί. Καλό ταξίδι όλοι και καλό παράλληλο παρκάρισμα. Σε όλους, καλή επιτυχία στην πίστα!

Σε πολλά άρθρα στην πύλη μας, μιλήσαμε για το πώς να φτιάξουμε σωστά μια λεία τσιμεντοκονία. Ίσως ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για το πώς να ρίξετε σκυρόδεμα σε μια κεκλιμένη επιφάνεια.

Το θέμα αυτού του άρθρου είναι σχετικό, καθώς σε οποιοδήποτε σπίτι πιθανότατα θα υπάρχει ένας ορισμένος αριθμός επιφανειών που δεν βρίσκονται ακριβώς, αλλά σε μια ή την άλλη γωνία προς τον ορίζοντα. Αυτές οι επιφάνειες και οι μέθοδοι κατασκευής τους θα συζητηθούν περαιτέρω.

Στη φωτογραφία - μια ράμπα για την είσοδο στο γκαράζ

Επίστρωμα δαπέδου κατασκευασμένο υπό γωνία

Στην κατασκευαστική πρακτική, συχνά υπάρχει ανάγκη εγκατάστασης κεκλιμένων ζεύξεων. Κατά κανόνα, αυτό γίνεται για να αντισταθμιστεί η διαφορά μεταξύ γειτονικών επιφανειών, προκειμένου να διευθετηθούν ράμπες εισόδου και πλαγιές σε περίπτωση μη οργανωμένης αποστράγγισης του λιωμένου νερού από το κτίριο.

Φυσικά, υπάρχουν πολλοί άλλοι λόγοι για τσιμεντοποίηση επιφανειών με κλίση σε σχέση με τον ορίζοντα, και όλη αυτή η εργασία δεν είναι δύσκολο να εκτελεστεί εάν έχετε εμπειρία στην εργασία με κονιάματα.

Υπό όρους κεκλιμένοι ζεύκτεςμπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες, δηλαδή, εξωτερικές και εσωτερικές. Ας δούμε τα χαρακτηριστικά της υλοποίησης καθεμιάς από αυτές τις δύο κατηγορίες, αλλά πρώτα ας αποφασίσουμε κοινά χαρακτηριστικάπαραγωγή τσιμεντένιων δαπέδων.

Χαρακτηριστικά της κατασκευής του υποδαπέδου

Ανεξάρτητα από το είδος του τσιμεντένιου δαπέδου που φτιάχνετε - επίπεδο ή κεκλιμένο, υπάρχει γενικοί κανόνεςπου θα πρέπει να τηρήσετε.

Οι οδηγίες είναι βήμα προς βήμα και αποτελούνται από τα ακόλουθα σημεία:

Προετοιμασία της επιφάνειας εργασίας(αυτό και τα επόμενα δύο στάδια είναι σχετικά με την εργασία στο έδαφος). Σε αυτό το στάδιο, το έδαφος καθαρίζεται, αφαιρείται όλη η βλάστηση, η οποία μπορεί στη συνέχεια να αναπτυχθεί και να προκαλέσει ζημιά στην τελική δομή. Στη συνέχεια, ολόκληρη η επιφάνεια συμπιέζεται καλά.
Γέμισμα του μαξιλαριού άμμου. Σε αυτό το στάδιο, χύνεται άμμος.
Το πάχος της στρώσης προσδιορίζεται σύμφωνα με το αναμενόμενο πάχος της επίστρωσης. Εάν γίνει διάδρομος από το γκαράζ στο δρόμο, το επίχωμα μπορεί να έχει πάχος έως και 5 cm. Η άμμος συμπιέζεται προσεκτικά.
Επίχωση θρυμματισμένης πέτρας. Σε αυτό το στάδιο, απλώνεται ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας μεσαίου μεγέθους, το οποίο επίσης συμπιέζεται έτσι ώστε να πιέζεται στην άμμο. Το πάχος αυτού του στρώματος δεν είναι μεγαλύτερο από 5 cm.
Εγκατάσταση φάρων. Τοποθετούμε φάρους κατά μήκος των οποίων θα ισοπεδωθεί το κονίαμα. Ίσως αυτό είναι το πιο δύσκολο και σημαντικό στάδιο, καθώς η διαμόρφωση της τελικής δομής εξαρτάται από την εφαρμογή της.
Παρασκευή του διαλύματοςπραγματοποιείται με τυπικές αναλογίες: 1 μέρος τσιμέντου M200 σε 3 μέρη κοσκινισμένης άμμου χωρίς ακαθαρσίες αργίλου. Κατά την παρασκευή του διαλύματος, προστίθεται νερό σταδιακά, έτσι ώστε το τελικό προϊόν να γλιστράει από την κεκλιμένη μυστρί και να μην παραμένει πάνω του ή πέσει.
Απλώστε τη λύση. Εάν το δάπεδο είναι κατασκευασμένο με την προσδοκία ενός μικρού μηχανικού φορτίου, τότε το σκυρόδεμα τοποθετείται αμέσως και ισοπεδώνεται με έναν κανόνα ή μια μεγάλη σπάτουλα κατά μήκος των φάρων. Εάν μιλάμε για εξωτερικές επιστρώσεις που θα υπόκεινται σε σημαντικά μηχανικά φορτία, κατά την εγκατάσταση του κονιάματος είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η δομή χρησιμοποιώντας πλέγμα ή ενισχυτικές ράβδους.
Προστατέψτε το στρωμένο κονίαμα από το στέγνωμα. Για να αποφευχθεί η ρωγμή της βάσης του σκυροδέματος, η επιφάνεια πρέπει να ποτίζεται για 3-7 ημέρες, έτσι ώστε η στρώση του επιστρωμένου υλικού να στεγνώσει ομοιόμορφα.

Χαρακτηριστικά της διευθέτησης μιας πλαγιάς επίστρωσης σε ένα ντους

Στη φωτογραφία - η θέση των φάρων όταν σχηματίζουν μια κλίση στο ντους

Το δάπεδο στο δωμάτιο ντους διαφέρει από το δάπεδο ενός άλλου δωματίου λόγω της παρουσίας αποχέτευσης (ενσωματωμένο σιφόνι αποχέτευσης) στον οποίο πηγαίνει το χρησιμοποιημένο νερό. Προκειμένου το νερό να μπει στο σιφόνι και να μην λιμνάζει σε διάφορα σημεία του ντους, το δάπεδο είναι κατασκευασμένο με τη μορφή τεσσάρων άκρων που συγκλίνουν από τις γωνίες του δωματίου στην αποχέτευση.

Η αποχέτευση πρέπει να βρίσκεται κάτω από τη γραμμή όπου συναντώνται οι τοίχοι και το δάπεδο. Πριν ρίξετε το διάλυμα, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της αποχέτευσης, διαφορετικά θα απαιτηθούν αργότερα επισκευές και διάνοιξη οπών με διαμάντια στο σκυρόδεμα.

Σημαντικό: Κατά την εγκατάσταση ντους σε μεμονωμένα σπίτια ή διαμερίσματα, δεν συνιστάται να κάνετε διαφορά στάθμης μεγαλύτερη από 2 cm ανά μέτρο.
Η παρουσία μεγαλύτερης κλίσης θα καταστήσει τη βάση του δαπέδου ακατάλληλη για κανονική χρήση.
Επιπλέον, μια υπερβολική διαφορά επιπέδου θα περιπλέξει σημαντικά την επακόλουθη τοποθέτηση πλακιδίων με τα χέρια σας.

Τα παραδοσιακά σχήματα θέσης αποχέτευσης περιλαμβάνουν τοποθέτηση ακριβώς στο κέντρο ή μετατόπιση τοποθέτησης σε μία από τις γωνίες.

Το πρώτο σχέδιο είναι ευκολότερο να εφαρμοστεί, καθώς οι φάροι (μεταλλικοί οδηγοί) θα πρέπει να ρυθμιστούν στην ίδια γωνία. Στη δεύτερη περίπτωση, οι φάροι θα βρίσκονται μέσα με διαφορετική σειρά. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι οι φάροι στο τμήμα όπου η αποχέτευση βρίσκεται πιο κοντά στον τοίχο θα είναι μικρότεροι.

Στην πρώτη περίπτωση, η σειρά εγκατάστασης των φάρων έχει ως εξής:

Εγκαθιστούμε τον πρώτο φάρο προς την κατεύθυνση από την αποχέτευση προς την αντίθετη γωνία του δωματίου.
στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το επίπεδο στον τοίχο, σημειώνουμε τη θέση των υπόλοιπων φάρων σε σχέση με τον πρώτο φάρο.

Σημαντικό: Στα περισσότερα ντους, η εργασία με κανόνα πλήρους μεγέθους θα είναι άβολη, επομένως όταν εργάζεστε με σκυρόδεμα είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε μια φαρδιά (τουλάχιστον 60 cm) και στενή (έως 20 cm) σπάτουλα.

Σε περίπτωση μετατόπισης της αποχέτευσης, εργαζόμαστε με τον ίδιο τρόπο όπως στην προηγουμένως περιγραφείσα μέθοδο, αλλά με τη διαφορά ότι το μήκος των φάρων θα είναι διαφορετικό και επομένως θα πρέπει να κάνουμε μετρήσεις πιο υπεύθυνα.

Η λύση για την κατασκευή τέτοιων επιστρώσεων γίνεται πιο παχιά από ό, τι όταν σχηματίζονται επίπεδες επιφάνειες. Αυτό θα διευκολύνει τον σχηματισμό μιας κλίσης. ΣΕ ως έσχατη λύσηΌταν εργάζεστε με τη λύση, μπορείτε να ανεχτείτε την παρουσία μικρών ανωμαλιών, καθώς μπορούν να διορθωθούν με κόλλα πλακιδίων κατά τη διαδικασία φινιρίσματος. Για να εξαλείψετε μεγάλα ελαττώματα, θα χρειαστεί να κόψετε οπλισμένο σκυρόδεμα με τροχούς διαμαντιών.

Χαρακτηριστικά της διευθέτησης μιας κεκλιμένης εισόδου στο γκαράζ

Οι εξωτερικοί δεσμοί που κατασκευάζονται με κλίση χρησιμοποιούνται ευρέως κατά τη διευθέτηση της εξόδου από το γκαράζ στο δρόμο.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι ένα όχημα βάρους περίπου ενός τόνου θα κινείται περιοδικά κατά μήκος αυτής της κατασκευής, πρέπει να ληφθεί μέριμνα για την επαρκή ενίσχυση του σκυροδέματος. Προκειμένου η κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα να αντέχει βαριά φορτία, χρησιμοποιείται τσιμέντο ποιότητας M300 κατά την προετοιμασία του κονιάματος. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ενίσχυση χρησιμοποιώντας ένα πλέγμα με πάχος τουλάχιστον 2 mm και πλάτος κυψέλης 50 mm.

Το ενισχυτικό πλέγμα πρέπει να βρίσκεται σε ύψος 75% του συνολικού πάχους της επίστρωσης. Έτσι, πρώτα φτιάχνεται μια στρώση τσιμεντοκονίας στα ¾ του πάχους της στρώσης στη θέση που γειτνιάζει με το γκαράζ. Στη συνέχεια τοποθετείται το πλέγμα και από πάνω τοποθετείται ένα επιπλέον στρώμα κονιάματος.

Όπως και στην πρώτη περίπτωση, η μόνη σημαντική διαφορά μεταξύ μιας κεκλιμένης βάσης και των επίπεδων στρώσεων είναι η ανάγκη εγκατάστασης φάρων στην απαιτούμενη γωνία.

Επειδή ειδικό εργαλείοΔεν υπάρχουν φάροι για κεκλιμένη εγκατάσταση, χρησιμοποιούμε στάθμη νερού και χειροποίητα πρότυπα. Το πρότυπο αποτελείται από δύο σανίδες, στερεωμένες με ασφάλεια υπό γωνία με την οποία η επίστρωση γειτνιάζει με έναν από τους τοίχους. Η διαφορά στα επίπεδα κατά την έξοδο από το γκαράζ μπορεί να είναι έως και 5 cm ανά 1 μέτρο.

Πώς να φτιάξετε ξυλότυπο για χύτευση κεκλιμένων επιφανειών

Αρχικά, ας δούμε τα χαρακτηριστικά της κατασκευής ξυλοτύπων χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας ράμπας στην έξοδο από ένα γκαράζ.

Ο ξυλότυπος για την κατασκευή μιας κεκλιμένης επιφάνειας κατασκευάζεται είτε από σανίδες 100 * 20 mm είτε από πλαστικοποιημένο κόντρα πλακέ, η τιμή του οποίου είναι χαμηλή. Μετράμε το ύψος της διαφοράς μεταξύ των επιπέδων της ράμπας και, σύμφωνα με αυτές τις μετρήσεις, κόβουμε τα πλευρικά τοιχώματα, τα οποία θα έχουν σχήμα τριγώνου.

Οι προετοιμασμένοι τοίχοι τοποθετούνται στις πλευρές της μελλοντικής ράμπας και στηρίζονται με ξύλινους πασσάλους και στηρίγματα από σανίδες. Το φορτίο είναι ενεργοποιημένο, επομένως όταν κάνετε στηρίγματα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα διαθέσιμα μέσα.

Εάν η διαφορά στα επίπεδα δεν είναι σημαντική, τοποθετούνται φάροι εκτός από τα πλευρικά τοιχώματα και στρώνεται χοντρή τσιμεντοκονία με μυστρί. Εάν η κλίση της ράμπας είναι μεγάλη, κατά τη διαδικασία έκχυσης σκυροδέματος, το άνω ανοιχτό τμήμα του ξυλότυπου θα πρέπει να επικαλυφθεί επιπλέον με κόντρα πλακέ, έτσι ώστε το διάλυμα να μην διαρρέει.

Όταν χρησιμοποιείτε ξυλότυπο με επάνω κάλυμμα, είναι απίθανο να μπορέσετε να γεμίσετε το διάλυμα τέλεια ομοιόμορφα. Αλλά οι ανομοιομορφίες μπορούν να επισκευαστούν με τσιμεντοκονία αμέσως μετά την αποσυναρμολόγηση του ξυλότυπου

Είναι πολύ πιο δύσκολο να κατασκευαστεί ξυλότυπος για την κατασκευή κεκλιμένων δαπέδων. Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται στην κατασκευή συστημάτων στέγης για μεγάλα κτίρια, καθώς και γκαράζ και μια σειρά εμπορικών εγκαταστάσεων.

Κατά τη βιομηχανική χύτευση κεκλιμένων πλακών, χρησιμοποιείται έτοιμος μεταλλικός πτυσσόμενος ξυλότυπος. Μπορείτε να δείτε ένα παράδειγμα τέτοιου σχεδίου στο διάγραμμα.

Είναι επίσης δυνατή η κατασκευή του δικού σας ξυλότυπου για τη χύτευση κεκλιμένων δαπέδων. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι το βάρος του χυμένου διαλύματος θα είναι εντυπωσιακό και το φορτίο σε ολόκληρη τη δομή θα είναι υψηλό. Επομένως, ο ξυλότυπος πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ισχυρός και αξιόπιστος. Το παραπάνω διάγραμμα μιας μεταλλικής κατασκευής μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σχέδιο για την κατασκευή τέτοιου ξυλότυπου.

συμπέρασμα

Τώρα ξέρετε πώς να ρίχνετε σκυρόδεμα υπό γωνία και μπορείτε να χειριστείτε αυτό το έργο μόνοι σας. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, παρακολουθήστε το βίντεο σε αυτό το άρθρο.

Ο χώρος στάθμευσης σε γκαράζ χρησιμοποιείται συχνότερα σε διάφορους χώρους στάθμευσης, και επίσης, όπως υποδηλώνει το ίδιο το όνομα, για την πραγματική είσοδο και έξοδο από το γκαράζ. Όπως καταλαβαίνετε, ο χώρος στάθμευσης σε αυτή την περίπτωση μπορεί να περιοριστεί τόσο από τους τοίχους του γκαράζ, από αυτοκίνητα παρκαρισμένα και στις δύο πλευρές, ή απλά από σημάνσεις που χαράσσονται στην άσφαλτο.

ΕΙΣΟΔΟΣ ΣΤΟ ΓΚΑΡΑΖ

Η είσοδος στο «γκαράζ» μπορεί να πραγματοποιηθεί από τέσσερις διαφορετικοί τρόποι. Ανάλογα με την περιοχή που έχουμε (πόσα ελεύθερος χώροςδιαθέσιμο στην είσοδο), μπορείτε να παρκάρετε μπροστά ή πίσω (με δύο τρόπους για κάθε επιλεγμένη κατεύθυνση). Πρέπει να καταλάβετε ότι όταν οδηγείτε με όπισθεν, το αυτοκίνητο είναι πιο ευέλικτο - μπορεί να μετατραπεί σε πιο στενούς χώρους. Έτσι, εάν η τσέπη ή η περιοχή δίπλα στο γκαράζ είναι μικρή, τότε είναι συχνά ευκολότερο να οδηγείτε με όπισθεν.

Λοιπόν, ας δούμε κάθε μεμονωμένη μέθοδο στάθμευσης σε γκαράζ. Συνήθως στο χώρο της εκπαίδευσης κατασκευάζω ένα αρκετά συμπαγές γκαράζ από μάρκες - μισό μέτρο σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι εάν μάθετε να "σπρώχνετε" ένα αυτοκίνητο σε έναν στενότερο χώρο, ευθυγραμμίζοντάς το συμμετρικά κατά μήκος των κενών, τότε σε μια πραγματική κατάσταση (για παράδειγμα, σε ένα χώρο στάθμευσης μεταξύ πραγματικών ακριβά αυτοκίνητα), όπου το μέγεθος τσέπης είναι μεγάλο, όλα θα είναι πολύ πιο απλά. Οδηγήστε σε στενούς χώρους πραγματική ζωήδεν υπάρχει λόγος, γιατί τότε οι πόρτες σας απλά δεν θα ανοίξουν.

Μια υπόθεση από τη ζωή κάποιου
Πολύ συχνά, οι συνθήκες των μεγαλουπόλεων με συνεχή έλλειψη χώρου υπαγορεύουν τις δικές τους συνθήκες για την αποθήκευση των αυτοκινήτων. Ένας από τους μαθητές μου είχε ένα γκαράζ τόσο στενό που όταν πάρκαρε το αυτοκίνητό του σε αυτό, δεν μπορούσε να ανοίξει την πόρτα. Βρήκε μια διέξοδο από αυτήν την κατάσταση: έχοντας οδηγήσει στο γκαράζ με την όπισθεν κατά μήκος των κολόνων Β, φρόντισε ότι το αυτοκίνητο ήταν παράλληλο με τους τοίχους του γκαράζ, μετά από το οποίο έσβησε τον κινητήρα και άναψε ουδέτερο εργαλείο, άνοιξε την πόρτα και βγήκε από το αυτοκίνητο, στη συνέχεια το έσπρωξε χειροκίνητα στο γκαράζ και έκλεισε την πύλη. Η έξοδος από το γκαράζ συνέβη με παρόμοιο τρόπο - το αυτοκίνητο βγήκε από το γκαράζ από τον προφυλακτήρα μέχρι να γίνει δυνατό να ανοίξει πόρτα του οδηγού. Άλλοι οδηγοί παρουσιάζουν θαύματα λεπτότητας και ευελιξίας, καταφέρνοντας να «ρουφήξουν» μεταξύ του αυτοκινήτου και του τοίχου του γκαράζ με τα στενότερα κενά. Όταν σταθμεύετε κάπου κοντά σε ένα σούπερ μάρκετ, δεν πρέπει να επιλέγετε μέρη όπου θα υπάρχουν ελάχιστα κενά μεταξύ του αυτοκινήτου σας και των γειτονικών αυτοκινήτων - γιατί για άλλη μια φορά να κινδυνεύετε να βλάψετε την πλευρά κάποιου με μια ανοιχτή πόρτα;

Παρεμπιπτόντως...
Διαφορετικοί εκπαιδευτές μπορούν να αποκαλούν διαφορετικές μεθόδους στάθμευσης. Σήμερα, σε διάφορες σχολές οδήγησης δεν υπάρχει καθόλου ομοιομορφία στην ορολογία. Για παράδειγμα, πρόσφατα σε έναν από τους χώρους εκπαίδευσης είδα πώς ένας εκπαιδευτής από μια από τις γειτονικές σχολές οδήγησης αποκάλεσε την οδήγηση κατά μήκος της περιμέτρου ενός ορθογωνίου (ευθεία στροφή-ευθεία στροφή...) οδήγηση ως "φιγούρα οκτώ" - μια τόσο συγκεκριμένη κοσμοθεωρία. Γι' αυτόν τον λόγο, ίσως, είναι λογικό να αποκρυπτογραφήσουμε οποιονδήποτε όρο για να καταλάβουμε τι ακριβώς εννοούμε και να μην βρίσκουμε ιδιαιτέρως λάθη στο όνομα αυτού του όρου - όπως τον έλεγαν, έτσι τον έλεγαν...

Η πρώτη μέθοδος στάθμευσης είναι αντίστροφα "2x2".

Σε γενικές γραμμές, πιθανότατα έχετε ήδη αντιμετωπίσει μια παρόμοια άσκηση. Θυμάστε τη στροφή 180 μοιρών; Όταν κάναμε όπισθεν, γυρίζοντας το αυτοκίνητο σε ορθή γωνία μεταξύ των τσιπ, οδηγήσαμε πραγματικά σε αυτό ακριβώς το γκαράζ. Η μόνη διαφορά είναι τα ορόσημα που χρησιμοποιούνται - τότε ήταν ένα χαρακτηριστικό στο επίπεδο του πίσω προφυλακτήρα, θυμάστε;

Ας υποθέσουμε ότι οδηγείτε μπροστά από ένα γκαράζ σε ευθύ δρόμο, αφήνοντάς το στη δεξιά πλευρά. Υπενθυμίζοντας ότι όταν κάνετε όπισθεν, όταν γυρίζετε το τιμόνι μέχρι τέρμα, ο πίσω τροχός εσωτερικά προς τη στροφή ταξιδεύει σε μια ακτίνα περίπου δύο μέτρων, πρέπει αντίστοιχα να υποχωρήσετε από το γκαράζ κατά δύο μέτρα και να «εκτείνετε» πίσω από το γκαράζ άλλο ένα δύο μέτρα. Έτσι, όπως φαίνεται στο Σχήμα 4.28, σχηματίζεται ένα τετράγωνο 2x2 μέτρων μεταξύ του αυτοκινήτου και του γκαράζ (εξ ου και το όνομα της μεθόδου στάθμευσης).

Εικόνα 4.28 Αν θυμάστε ότι όταν κάνετε όπισθεν, όταν στρίβετε το τιμόνι μέχρι τέρμα, ο πίσω τροχός εσωτερικά προς τη στροφή ταξιδεύει σε ακτίνα περίπου δύο μέτρων, πρέπει αντίστοιχα να υποχωρήσετε από το γκαράζ κατά δύο μέτρα και να «εκτείνετε» πίσω από το γκαράζ άλλα δύο μέτρα. Έτσι, σχηματίζεται ένα τετράγωνο 2x2 μέτρων μεταξύ του αυτοκινήτου και του γκαράζ.

Εάν τώρα, ξεκινώντας να κινείτε το αυτοκίνητο με την όπισθεν, στρίψετε το τιμόνι τέρμα προς τα δεξιά, τότε, ακολουθώντας μια ακτίνα περίπου δύο μέτρων, ο πίσω εσωτερικός τροχός προς τη στροφή θα κατευθύνει με ακρίβεια το αυτοκίνητο προς τα μέσα (Εικ. 4.29) . Η πολυπλοκότητα αυτής της μεθόδου έγκειται στο γεγονός ότι, γενικά, δεν υπάρχουν σαφείς οδηγίες - πρέπει να έχετε μια καλή ιδέα για το αυτοκίνητό σας στο διάστημα. Επομένως, πρώτα, γυρίζοντας πίσω, πρέπει να «στοχεύσετε» την πίσω γωνία του αυτοκινήτου που βρίσκεται πιο κοντά στο γκαράζ στη γωνία (Β) του γκαράζ. Όταν το αυτοκίνητο παίρνει γωνία περίπου 60 μοιρών σε σχέση με το γκαράζ (θέση III στο σχήμα), θα δείτε στον δεξιό καθρέφτη ότι το αυτοκίνητο περνάει σωστη πλευραγκαράζ (Β). Μετά από αυτό, καθώς πλησιάζετε την κατάσταση παράλληλης με τους τοίχους του γκαράζ, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την αριστερή πλευρά στον αριστερό καθρέφτη του αυτοκινήτου - εάν η αριστερή πίσω γωνία του αυτοκινήτου περνάει από τη γωνία ( Α) του γκαράζ.

Εικόνα 4.29 Εάν τώρα, ξεκινώντας να μετακινείτε το αυτοκίνητο με την όπισθεν, γυρίσετε το τιμόνι τέρμα προς τα δεξιά, τότε, ακολουθώντας μια ακτίνα περίπου δύο μέτρων, ο πίσω εσωτερικός τροχός προς τη στροφή θα κατευθύνει με ακρίβεια το αυτοκίνητο στο γκαράζ.

Κατά συνέπεια, μόλις το αυτοκίνητο γίνει παράλληλο με τους τοίχους του γκαράζ (θέση IV στο σχήμα) - αυτό θα είναι ορατό και στους δύο καθρέφτες κατά μήκος των ίδιων κενών αριστερά και δεξιά, αυτή τη στιγμή θα χρειαστεί να ευθυγραμμίσετε το τιμόνι τροχό, τοποθετώντας τον στην κεντρική θέση. Διαφορά από την αναστροφή σε σε αυτήν την περίπτωσηΑπλώς πρέπει να βάλετε τους τροχούς του αυτοκινήτου ακριβώς σε ευθεία και να οδηγήσετε στο γκαράζ παράλληλα με τους τοίχους του σε ευθείες ρόδες.

Φυσικά, εάν ο χώρος στάθμευσης για το αυτοκίνητο δεν βρίσκεται στα δεξιά, αλλά στα αριστερά του, τότε όλες οι ενέργειες θα εκτελεστούν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, αλλά σε κατοπτρική εικόνα.

Το πλεονέκτημα της μεθόδου «2x2» είναι ότι είναι αρκετά απλή και, επιπλέον, με τόσο συχνές επαναλήψεις τέτοιων αγώνων, ο οδηγός αναπτύσσει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο κινείται στο διάστημα. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η ανάγκη για μετακόμιση μεγάλης περιοχής. Όπως ήδη γνωρίζετε, όταν στρίβετε ένα αυτοκίνητο με όπισθεν, υπάρχει μια μεγάλη ταλάντευση, που σημαίνει ότι πρέπει να προσέχετε να μην χτυπήσετε την εξωτερική πλευρά του αυτοκινήτου με τοίχο ή κάποιο άλλο εμπόδιο. Είναι καλύτερο να αφήσετε μια απόσταση τουλάχιστον ενάμιση μέτρου από το αυτοκίνητο σε αυτό το εμπόδιο - τότε σίγουρα δεν θα χτυπήσετε τίποτα. Εάν δεν υπάρχει η απαιτούμενη απόσταση, δεν θα μπορείτε να μπείτε στο γκαράζ. Επιπλέον, με αυτόν τον τρόπο στάθμευσης δεν υπάρχουν σαφείς οδηγίες, ειδικά αν πρέπει να οδηγήσετε όχι σε γκαράζ με τοίχους, αλλά σε σημαδεμένο ασφαλτοστρωμένο χώρο χωρίς γειτονικά αυτοκίνητα - πολλοί σε αυτή την περίπτωση δεν ενοχλούν καθόλου και μερικές φορές παρκάρουν το αυτοκίνητο ακόμα και κατά μήκος των σημάνσεων. Όταν, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ολόκληρο το πάρκινγκ αποδεικνύεται ότι είναι κατειλημμένο από αυτοκίνητα, το αυτοκίνητο που σταθμεύει ακατανόητα μιλάει ξεκάθαρα όχι υπέρ του ιδιοκτήτη του.

Η δεύτερη μέθοδος στάθμευσης είναι όπισθεν "2x45".Χρησιμοποιείται όταν χρειάζεται να σταθμεύσετε ένα αυτοκίνητο με όπισθεν σε συνθήκες όπου το πέρασμα μεταξύ των σειρών όρθια αυτοκίνητααρκετά στενό (μερικές φορές το πλάτος είναι ακόμη μικρότερο από το μήκος του αυτοκινήτου - αυτή η κατάσταση συμβαίνει αρκετά συχνά).

Φανταστείτε δύο σειρές εγκαρσίως σταθμευμένων αυτοκινήτων με ένα διάδρομο ανάμεσά τους και το πλάτος αυτού του διαδρόμου είναι περίπου όσο το μήκος του αυτοκινήτου σας ή ακόμα λιγότερο (συνήθως, δύο αυτοκίνητα που έρχονται από το αντίθετο μπορούν ακόμα να περάσουν το ένα από το άλλο). Ας υποθέσουμε ότι υπάρχει ένας ελεύθερος χώρος στη σειρά των αυτοκινήτων στα δεξιά του αυτοκινήτου. Όπως μπορείτε να δείτε στο σχήμα, η χρήση της μεθόδου "2x2" σε αυτήν την περίπτωση δεν θα λειτουργήσει - απλά δεν θα υπάρχει πού να γυρίσετε τους τροχούς, καθώς το αυτοκίνητο θα οδηγήσει αμέσως το πλάι του σε μια σειρά παρκαρισμένων αυτοκινήτων (Εικ. 4.30) .

Εικόνα 4.30 Η μέθοδος όπισθεν στάθμευσης «2×45» χρησιμοποιείται όταν χρειάζεται να σταθμεύσετε ένα αυτοκίνητο με όπισθεν σε συνθήκες όπου το πέρασμα μεταξύ σειρών σταθμευμένων αυτοκινήτων είναι αρκετά στενό. Σε αυτή την περίπτωση, η χρήση της μεθόδου "2x2" δεν θα λειτουργήσει - απλά δεν θα υπάρχει πού να γυρίσετε τους τροχούς.

Σε αντίθεση με την προηγούμενη μέθοδο, σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να "πατήσετε" το αυτοκίνητο κοντά σε έναν κενό χώρο - περίπου μισό μέτρο από τη δεξιά σειρά σταθμευμένων αυτοκινήτων. Επιπλέον, πρέπει να οδηγείτε τόσο μακριά ώστε να ευθυγραμμίσετε τον δεξιό καθρέφτη με τον "δεξιό τοίχο του γκαράζ" - την πλευρά του αυτοκινήτου που βρίσκεται στα δεξιά του ελεύθερου χώρου, όπως φαίνεται στο σχήμα. Μια επιπλέον οδηγία είναι ότι η κολόνα Β του αυτοκινήτου σας πρέπει να βρίσκεται περίπου στο κέντρο της τσέπης στάθμευσης (Εικ. 4.31). Αυτή η θέση είναι το σημείο εκκίνησης: μόλις το αυτοκίνητο βρεθεί σε αυτή τη θέση, αρχίστε να στρίβετε το τιμόνι προς τα αριστερά όσο το δυνατόν πιο εντατικά (αν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, μπορείτε ακόμη και να γυρίσετε το τιμόνι με όρθιο αυτοκίνητο, γιατί το πάρκινγκ είναι στενό).

Εικόνα 4.31 Για να σταθμεύσετε με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να «πατήσετε» το αυτοκίνητο κοντά στον ελεύθερο χώρο - περίπου μισό μέτρο από τη δεξιά σειρά παρκαρισμένων αυτοκινήτων. πρέπει να οδηγείτε αρκετά μακριά για να ευθυγραμμίσετε τον δεξιό καθρέφτη με τον "δεξιό τοίχο του γκαράζ" - την πλευρά του αυτοκινήτου που είναι σταθμευμένη στα δεξιά του ελεύθερου χώρου, όπως φαίνεται στο σχήμα. Μια επιπλέον οδηγία είναι ότι η κολόνα Β του αυτοκινήτου σας πρέπει να βρίσκεται περίπου στο κέντρο της τσέπης στάθμευσης.

Έχοντας γυρίσει τους τροχούς προς τα αριστερά, πρέπει, σαν να απομακρύνεστε από το γκαράζ, να κάνετε μια προκαταρκτική αιώρηση για είσοδο. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα πρέπει να βρίσκεται σε γωνία περίπου 45 μοιρών από την προηγούμενη κατεύθυνση (Εικ. 4.32). Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας μέχρι την αριστερή σειρά αυτοκινήτων, έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ της μπροστινής αριστερής γωνίας του αυτοκινήτου σας και του σταθμευμένου αυτοκινήτου να είναι μόνο μισό μέτρο, ή ακόμα λιγότερο.

Εικόνα 4.32 Έχοντας γυρίσει τους τροχούς μέχρι τέρμα προς τα αριστερά, πρέπει, σαν να απομακρύνεστε από το γκαράζ, να κάνετε μια προκαταρκτική αιώρηση για είσοδο. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε γωνία περίπου 45 μοιρών από την προηγούμενη κατεύθυνση.

Αφού το αυτοκίνητο φτάσει σε γωνία 45 μοιρών σε σχέση με την προηγούμενη κατεύθυνση, σταματώντας ή λίγο πριν σταματήσετε, είναι επίσης απαραίτητο να αρχίσετε επειγόντως να στρίβετε το τιμόνι. αντιθετη πλευρα- μέχρι τα δεξιά (Εικ. 4.33). Σε αντίθεση με τη μέθοδο «2x2», όταν το αυτοκίνητο, γυρίζοντας, έπεσε σε εμπόδιο, σε αυτήν την περίπτωση, μόλις κάνετε όπισθεν και οδηγήσετε πίσω, το αριστερό γωνία κλίσηςτο αυτοκίνητό σας θα αρχίσει αμέσως να απομακρύνεται από τα αυτοκίνητα που βρίσκονται τώρα μπροστά σας. Με αυτόν τον τρόπο το αυτοκίνητό σας θα κάνει όπισθεν στη θέση στάθμευσης.

Εικόνα 4.33 Αφού το αυτοκίνητο φτάσει σε γωνία 45 μοιρών σε σχέση με την προηγούμενη κατεύθυνση, σταματώντας ή λίγο πριν σταματήσετε, πρέπει αμέσως να αρχίσετε να στρέφετε το τιμόνι τέρμα προς τα δεξιά.

Όπως μπορείτε να δείτε (Εικ. 4.34), για να μπει το αυτοκίνητο στο γκαράζ, πρέπει να κάνει δύο στροφές 45 μοιρών (που, μάλιστα, αντικατοπτρίζεται στο όνομα αυτή τη μέθοδοστάθμευση). Δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί στροφή 90 μοιρών σε περιορισμένη περιοχή. Εάν το χωρίσετε σε δύο στάδια, το αποτέλεσμα θα είναι βέλτιστο. Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου είναι ότι δεν χρειάζεστε πολύ χώρο για να ολοκληρώσετε ολόκληρο τον ελιγμό και επίσης ότι υπάρχουν σαφείς οδηγίες. Όπως και στην πρώτη περίπτωση, εάν ο χώρος στάθμευσης δεν βρίσκεται στα δεξιά, αλλά στα αριστερά του αυτοκινήτου, τότε όλες οι ενέργειες θα εκτελεστούν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, αλλά σε κατοπτρική εικόνα.

Εικόνα 4.34 Έτσι, για να μπει στο γκαράζ, το αυτοκίνητο πρέπει να κάνει δύο στροφές 45 μοιρών.

Καταλάβαμε πώς να μπούμε στο γκαράζ αντίστροφα. Μερικές φορές, όταν το πέρασμα μεταξύ γκαράζ (ή σειρών αυτοκινήτων) είναι αρκετά φαρδύ, μπορείτε να οδηγήσετε στο γκαράζ (ή στο χώρο στάθμευσης μεταξύ των αυτοκινήτων) μπροστά. Η στάθμευση του αυτοκινήτου στο μπροστινό γκαράζ θεωρείται από πολλούς προτιμότερο για τον λόγο ότι σε αυτή την περίπτωση εξάτμισητο αυτοκίνητο θα είναι πιο κοντά στην έξοδο, πράγμα που σημαίνει ότι το γκαράζ θα μολυνθεί σε μικρότερο βαθμό και, ίσως, υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αν υπάρχει αρκετός χώρος για να στρίψετε, τίποτα δεν σας εμποδίζει να οδηγήσετε στο γκαράζ μπροστά.

Ο πρώτος τρόπος για να οδηγήσετε σε ένα γκαράζ μπροστά μοιάζει με αυτό: το αυτοκίνητο μπαίνει στο γκαράζ με έναν ελιγμό. Για να λειτουργήσει αυτό, πρέπει να καταλάβετε ότι η ακτίνα στροφής του εσωτερικού πίσω τροχού είναι η μέση τιμή επιβατηγό αυτοκίνητοείναι περίπου τρία μέτρα, δηλαδή είναι απαραίτητο το αυτοκίνητο να απέχει τουλάχιστον τρία μέτρα από το γκαράζ (Εικ. 4.35) - διαφορετικά το αυτοκίνητο απλά δεν θα φτάσει εκεί που πρέπει και δεν θα είναι δυνατό να οδηγείτε την πρώτη φορά (ακόμα και χωρίς επιλογές). Έτσι, έχοντας πλησιάσει το γκαράζ σε απόσταση τριών μέτρων, ευθυγραμμιστείτε με την πλησιέστερη άκρη της εισόδου με τους μπροστινούς σας τροχούς, όπως φαίνεται στο σχήμα.

Εικόνα 4.35 Για να οδηγήσετε σε ένα γκαράζ μπροστά, πρέπει να καταλάβετε ότι η ακτίνα στροφής του εσωτερικού πίσω τροχού ενός μέσου επιβατικού αυτοκινήτου είναι περίπου τρία μέτρα, δηλαδή είναι απαραίτητο το αυτοκίνητο να απέχει τουλάχιστον τρία μέτρα από το γκαράζ - διαφορετικά το αυτοκίνητο Απλώς δεν θα φτάσει εκεί που πρέπει.

Μόλις το αυτοκίνητο πήρε Αρχική θέση(θέση I στην Εικόνα 4.36), πρέπει επειγόντως να γυρίσετε το τιμόνι μέχρι το γκαράζ (στο παράδειγμα που δίνεται - προς τα δεξιά). Αρχικά θα φαίνεται ότι το αυτοκίνητο περνάει από το γκαράζ (θέση II), αλλά αυτό δεν είναι τρομακτικό, αφού στο τέλος το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να καταλήγει με τον μπροστινό άξονα στο γκαράζ (θέση III). Φυσικά, όταν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μπαίνει στο γκαράζ, το τιμόνι πρέπει να επιστρέψει στην κεντρική θέση, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να συνεχίσει να κινείται με ίσιες ρόδες. Σαν άποτέλεσμα, πίσω άξοναςτο αυτοκίνητο θα «κόψει» και θα μπει στο γκαράζ πολύ καθαρά (θέση IV).

Εικόνα 4.36 Μόλις το αυτοκίνητο πάρει τη θέση εκκίνησης, πρέπει επειγόντως να γυρίσετε το τιμόνι μέχρι το γκαράζ. Αρχικά θα φαίνεται ότι το αυτοκίνητο περνάει από το γκαράζ, αλλά αυτό δεν είναι τρομακτικό, αφού στο τέλος το αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να καταλήγει με τον μπροστινό άξονα στο γκαράζ. Το τιμόνι πρέπει να επιστρέψει στην κεντρική θέση, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να συνεχίσει να κινείται με ευθύγραμμους τροχούς. με αποτέλεσμα ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου να «κόψει» και να μπει πολύ καθαρά στο γκαράζ.

Η πολυπλοκότητα αυτής της μεθόδου έγκειται στο γεγονός ότι πρέπει να είστε σε θέση να δημιουργήσετε διανοητικά ένα τόξο κατά μήκος του οποίου θα κινείται το αυτοκίνητο και να γνωρίζετε σίγουρα ότι με μια τέτοια ακτίνα στροφής, το αυτοκίνητο είναι εγγυημένο ότι θα μπει στο γκαράζ χωρίς να το αγγίξει με την μπροστινή γωνία έξω από τη στροφή.

Από την εμπειρία της εκμάθησης οδήγησης
Ένας από τους πρώην μαθητές μου, πρώην πιλότος στρατιωτικού ελικοπτέρου, δεν πήγε ποτέ στη θέση του υπόγειο πάρκινγκαπό την πρώτη προσέγγιση: "Στον αέρα καταλαβαίνω πού πάω, αλλά εδώ δεν καταλαβαίνω..." Και πράγματι, χωρίς επαρκή εμπειρία, ειδικά σε συνθήκες ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟΣ χωρος, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος όταν οδηγείτε σε γκαράζ με κατεύθυνση προς τα εμπρός με μία κίνηση, χτυπώντας τον τοίχο με τη γωνία του αυτοκινήτου ή σκίζετε το πλάι. Επομένως, εάν δεν είστε σίγουροι για κάτι, είναι καλύτερα να απέχετε από επικίνδυνες ενέργειες.

Η είσοδος σε γκαράζ μπροστά είναι μια ειδική περίπτωση στάθμευσης ψαροκόκαλου. Όπως ήδη ανέφερα, με αυτόν τον τρόπο στάθμευσης, τα αυτοκίνητα σταθμεύουν στην άκρη του οδοστρώματος υπό γωνία, συνήθως 45 μοιρών, ως προς το κράσπεδο. Αν χρειαστεί να παρκάρετε σε τέτοιο χώρο στάθμευσης, πρέπει, όπως στην περίπτωση του παράλληλη στάθμευση, πλησιάστε τα σταθμευμένα αυτοκίνητα σε απόσταση περίπου μισού μέτρου και, στη συνέχεια, ευθυγραμμίζοντας τη μεσαία κολόνα του αυτοκινήτου σας με την προεξέχουσα γωνία του πιο εξωτερικού παρκαρισμένου αυτοκινήτου (βλ. Εικόνα 4.37), στρίψτε το τιμόνι προς τα δεξιά - το αυτοκίνητο θα "κατάδυση", πίσω τροχούς, ως συνήθως, θα «κόψουν» και το αυτοκίνητο, αν όλα έγιναν σωστά, αφού ευθυγραμμίσει το τιμόνι σε ίσιες ρόδες, θα πλησιάσει το κράσπεδο με τη δεξιά μπροστινή γωνία του. Σε αυτήν την περίπτωση, το κενό μεταξύ της δεξιάς πλευράς του σταθμευμένου αυτοκινήτου και της αριστερής πλευράς θα επαρκεί αυτόματα για να ανοίξει η πόρτα.

Εικόνα 4.37 Εάν σε ένα χώρο στάθμευσης τα αυτοκίνητα είναι σταθμευμένα στην άκρη του οδοστρώματος υπό γωνία 45 μοιρών ως προς το κράσπεδο και πρέπει να σταθμεύσετε σε ένα τέτοιο χώρο στάθμευσης, τότε πρέπει, όπως στην περίπτωση της παράλληλης στάθμευσης, να πλησιάστε τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα σε απόσταση περίπου μισού μέτρου και, στη συνέχεια, τραβήξτε το επίπεδο με την κολόνα Β του αυτοκινήτου σας στραμμένη προς την προεξέχουσα γωνία του εξώτατου σταθμευμένου αυτοκινήτου, στρίψτε το τιμόνι προς τα δεξιά. το αυτοκίνητο θα "βουτήξει", οι πίσω τροχοί, ως συνήθως, θα "κόψουν" και το αυτοκίνητο, αν όλα έγιναν σωστά, αφού ευθυγραμμίσει το τιμόνι σε ευθύγραμμους τροχούς, θα πλησιάσει το κράσπεδο με τη δεξιά μπροστινή του γωνία.

Παρεμπιπτόντως...
Συνήθως, το σημείο στο οποίο εμφανίζεται το κράσπεδο πάνω από το μπροστινό ράφι δεμάτων είναι μια κατευθυντήρια γραμμή για την αποφυγή πρόσκρουσης του προφυλακτήρα στο κράσπεδο - η οπτική γωνία του οδηγού πρέπει να βρίσκεται στη γωνία του παρμπρίζ (Εικ. 4.38).

Εικόνα 4.38 Το σημείο εμφάνισης του κρασπέδου πάνω από το μπροστινό ράφι δεμάτων είναι ένας οδηγός για την αποφυγή πρόσκρουσης του προφυλακτήρα στο κράσπεδο - η οπτική γωνία του οδηγού πρέπει να βρίσκεται στη γωνία του παρμπρίζ.

Για να γίνει ασφαλέστερη η προηγούμενη μέθοδος εισόδου σε γκαράζ σε περιορισμένες συνθήκες, μπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια - αυτή θα είναι η δεύτερη μέθοδος εισόδου γκαράζ εμπρός "2×45". Αυτή η μέθοδος είναι παρόμοια με την άσκηση «Στρίψτε σε μια μεγάλη αυλή». Όταν πλησιάζετε το γκαράζ, δεν πρέπει να "χουχουλιάζετε" στο πλάι του, αλλά, αντίθετα, να παραμένετε σε μια ορισμένη απόσταση. Αφού το αυτοκίνητο ευθυγραμμιστεί με τη μεσαία κολόνα με το μέσο του γκαράζ (όλα αυτά είναι αρκετά υπό όρους και περίπου - πρέπει να "στοχεύσετε" κάθε συγκεκριμένη κατάσταση ξεχωριστά), θα πρέπει να αρχίσετε να στρέφετε, στοχεύοντας, χονδρικά, στο γκαράζ του γείτονα (Εικ. 4.39).

Εικόνα 4.39 Με τη δεύτερη μέθοδο εισόδου στο γκαράζ με κίνηση προς τα εμπρός "2x45", πρέπει να ξεκινήσετε ως εξής: όταν πλησιάζετε στο γκαράζ, δεν πρέπει να "χουχουλιάζετε" στο πλάι του, αλλά, αντίθετα, να παραμένετε σε μια ορισμένη απόσταση . Αφού το αυτοκίνητο φτάσει στο κέντρο του γκαράζ, θα πρέπει να αρχίσετε να στρίβετε, στοχεύοντας, χοντρικά, στο γκαράζ του γείτονα.

Όταν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου πλησιάζει το παρακείμενο γκαράζ, αυτό πίσω άκροθα πάρει θέση κάπου στη γραμμή του γκαράζ που χρειαζόμαστε, δηλαδή, το αυτοκίνητο θα στρίψει περίπου 45 μοίρες προς την προηγούμενη κατεύθυνση κίνησης (Εικ. 4.40) - θα αιωρείται για την επόμενη στροφή. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να κάνετε όπισθεν και, στα πρώτα κιόλας εκατοστά της κίνησης, να αρχίσετε να περιστρέφετε το τιμόνι σε όλη τη διαδρομή προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Εικόνα 4.40 Όταν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου πλησιάσει το γειτονικό γκαράζ, το πίσω μέρος του θα πάρει θέση κάπου στη γραμμή του γκαράζ που χρειαζόμαστε, δηλαδή, το αυτοκίνητο θα στρίψει περίπου 45 μοίρες στην προηγούμενη κατεύθυνση κίνησης - αυτό θα αιωρείται για την επόμενη στροφή.

Δεδομένου ότι ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου παραμένει περίπου στο επίπεδο του γκαράζ μας και ο μπροστινός άξονας κινείται σταδιακά προς τη μέση του γκαράζ, το αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη στιγμή φτάνει σε γωνία 90 μοιρών από την αρχική του κατεύθυνση, δηλαδή είναι προσανατολισμένος για είσοδο στο γκαράζ (Εικ. 4.41). Το μόνο που μένει είναι να επιστρέψετε το τιμόνι στην κεντρική θέση και απλά να οδηγήσετε στο γκαράζ με ίσιες ρόδες.

Εικόνα 4.41 Σε ένα συγκεκριμένο σημείο, το αυτοκίνητο φτάνει σε γωνία 90 μοιρών από την αρχική του κατεύθυνση, δηλαδή προσανατολίζεται για να μπει στο γκαράζ.

Γενικό σχήμαΗ κίνηση για την είσοδο στο γκαράζ στην προς τα εμπρός κατεύθυνση "2x45" φαίνεται στο σχήμα 4.42. Αυτή η μέθοδος άφιξης είναι αρκετά δικαιολογημένη. Εάν αισθάνεστε ότι κατά την πρώτη είσοδο, υπάρχει κίνδυνος να πιαστείτε, είναι καλύτερο να μην βάλετε σε πειρασμό τη μοίρα, αλλά να υποχωρήσετε, ευθυγραμμίζοντας το αυτοκίνητο στον επιθυμητό παραλληλισμό με τους τοίχους του γκαράζ και στη συνέχεια να οδηγήσετε ήρεμα στο το γκαράζ σε ίσιες ρόδες.

Εικόνα 4.42 Γενικό μοτίβο κυκλοφορίας για την είσοδο στο γκαράζ με κατεύθυνση προς τα εμπρός «2x45».

δώστε ιδιαίτερη προσοχή
Η είσοδος στο γκαράζ με ίσιες ρόδες είναι επίσης προτιμότερη γιατί οι ελιγμοί απευθείας στο γκαράζ όχι μόνο δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά μερικές φορές ακόμη και επικίνδυνη. Κατά κανόνα, κάθε γκαράζ στην είσοδο έχει ένα σκαλοπάτι (Εικ. 4.43). Ήταν αυτή η επίθεση που προκάλεσε πολλές απογυμνωμένες πλευρές των αυτοκινήτων. Συνήθως, το αυτοκίνητο, προσπαθώντας να πλησιάσει την προσέγγιση, αντιστέκεται και σταματά. Οχι αρκετά έμπειρος οδηγόςδεν εγκαταλείπει την προσπάθεια να μπει μέσα, αλλά ταυτόχρονα χρειάζεται να γυρίσει το τιμόνι για να κατευθύνει το αυτοκίνητο εκεί που πρέπει να πάει. Ως αποτέλεσμα, κάποια στιγμή το αυτοκίνητο ξεφεύγει, σαν από μια τεταμένη σφεντόνα, και απλά πετά στο γκαράζ - ο οδηγός μόλις και μετά βίας έχει χρόνο να πατήσει το φρένο εγκαίρως, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην φτάσει στον μακρινό τοίχο. Εάν ταυτόχρονα οι τροχοί του αυτοκινήτου γύριζαν, τότε συμβαίνει πρόβλημα. Από αυτή την άποψη, είναι πολύ σημαντικό να ισοπεδώσετε το αυτοκίνητο πριν μπείτε στο γκαράζ και είναι εξίσου σημαντικό να μπορείτε να εκτελέσετε μια εκκίνηση σε ανηφόρα, για την οποία μιλήσαμε σε ένα από τα προηγούμενα κεφάλαια.

Εικόνα 4.43 Η είσοδος στο γκαράζ με ίσιες ρόδες είναι επίσης προτιμότερη γιατί οι ελιγμοί απευθείας στο γκαράζ όχι μόνο δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά μερικές φορές ακόμη και επικίνδυνη. Κατά κανόνα, κάθε γκαράζ έχει μια είσοδο στην είσοδο. Ήταν αυτή η επίθεση που προκάλεσε πολλές απογυμνωμένες πλευρές των αυτοκινήτων.

δώστε ιδιαίτερη προσοχή
Γενικά, εάν πρέπει να οδηγήσετε σε μια προσέγγιση ή, για παράδειγμα, σε ένα κράσπεδο (μερικές φορές προκύπτει επίσης μια τέτοια ανάγκη), σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ακουμπήσετε και στη συνέχεια να προσπαθήσετε να σπρώξετε το αυτοκίνητο περαιτέρω. Εάν έχετε ήδη πιέσει τους τροχούς σας σε ένα κράσπεδο ή σε ένα κράσπεδο, γυρίστε λίγο πίσω (αν οδηγείτε αυτόματη μετάδοση- εμπλοκή όπισθεν και δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας κυριολεκτικά 10-15 cm). Μετά από αυτό, με μια αρκετά ισχυρή επιτάχυνση, πρέπει να "σπρώξετε" το αυτοκίνητο αρκετά δυνατά, αλλά όχι για πολύ - για να δώσετε στο αυτοκίνητο μια ώθηση για να πηδήξει πάνω από το εμπόδιο. Με αυτόν τον τρόπο σπρώχνονται πρώτα οι μπροστινοί τροχοί και ο οδηγός φροντίζει να μπει το αυτοκίνητο στο γκαράζ παράλληλα με τα τοιχώματά του. Στη συνέχεια, όταν πλησιάζουν οι πίσω τροχοί, ο οδηγός "σπρώχνει" ξανά το αυτοκίνητο αρκετά δυνατά, αλλά για λίγο, μετά από το οποίο οδηγεί στο εμπόδιο με αδράνεια και πίσω τροχούς. Ο οδηγός μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο στο γκαράζ μόνο στο επιθυμητό βάθος.

Συμβουλή
Πολλοί οδηγοί, για να αποφύγουν τυχαία πρόσκρουση του προφυλακτήρα τους στον μακρινό τοίχο του γκαράζ, τοποθετούν ελαστικά. Αλλά, κατά τη γνώμη μου, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε μια ξύλινη δοκό πάχους περίπου πέντε εκατοστών σε όλο το γκαράζ (Εικ. 4.44) - ο προφυλακτήρας σίγουρα δεν θα τον αγγίξει και αφού οι τροχοί ακουμπήσουν πάνω του, το αυτοκίνητο απλά δεν θα θέλει να κυλήστε περαιτέρω (εκτός αν, φυσικά, εσείς , μην πετάξετε στο γκαράζ με όλα τα πανιά - σε αυτή την περίπτωση κανένα ελαστικό δεν θα βοηθήσει). Κάποιοι προτιμούν να κρεμούν διάφορες αφίσες στους τοίχους του γκαράζ και να τις χρησιμοποιούν για να τις καθοδηγούν κατά την είσοδό τους. Και ο φίλος μου πιλότος ελικοπτέρου, που ήδη ανέφερα παραπάνω, κρέμασε μια γόμα σε ένα κορδόνι στο ταβάνι του γκαράζ και υπολόγισε τα πάντα έτσι ώστε όταν το αυτοκίνητο οδηγούσε στην απαιτούμενη απόσταση, η γόμα να χτυπήσει στο κέντρο του παρμπρίζ. Γενικά, υπάρχουν πολλές οδηγίες που μπορούν και πρέπει να χρησιμοποιηθούν, καθώς το γκαράζ είναι ένα αρκετά σοβαρό μέρος από την άποψη της οδήγησης αυτοκινήτου.

Εικόνα 4.44 Για να αποφύγετε την κατά λάθος πρόσκρουση του προφυλακτήρα στον μακρινό τοίχο του γκαράζ, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε μια ξύλινη δοκό πάχους περίπου πέντε εκατοστών κατά μήκος του γκαράζ - ο προφυλακτήρας σίγουρα δεν θα τον αγγίξει και αφού οι τροχοί ακουμπήσουν πάνω του, το αυτοκίνητο απλά δεν θα θέλει να κυλήσει περαιτέρω.

ΒΓΑΙΝΟΝΤΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΓΚΑΡΑΖ

Η έξοδος από ένα χώρο στάθμευσης τύπου γκαράζ (ή το ίδιο το γκαράζ) αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε στο γκαράζ με ταχύτητα εμπρός, επομένως, πρέπει να το αφήσετε με την όπισθεν. Δεν μπορείτε να στρίψετε το τιμόνι σε ένα γκαράζ, πρέπει να είναι ίσιο, διαφορετικά το αυτοκίνητο σίγουρα θα οδηγήσει το φτερό του στον τοίχο (ή στο πλάι ενός γειτονικού αυτοκινήτου, εάν αυτό συμβεί σε ένα χώρο στάθμευσης). Στην ιδανική περίπτωση, όταν μπαίνεις σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να βεβαιωθείς ότι οι μπροστινοί τροχοί είναι ίσιοι. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο που συζητήσαμε στην ενότητα "Βασικά στοιχεία της αναστροφής", δηλαδή κοιτάζοντας το Ανεμοθώρακαςκαι όταν ξεκινάτε να δημιουργείτε αντίγραφα ασφαλείας, βεβαιωθείτε ότι ο τοίχος του γκαράζ απλώς απομακρύνεται από το αυτοκίνητο και δεν κινείται στο πλάι. Σε ευθείες ρόδες, πρέπει να βγείτε από το γκαράζ μέχρι ο ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΠΡΟΦΥΛΑΚΤΗΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΤΗΣ ΓΚΑΡΑΖΟΠΟΡΤΑΣ, δηλαδή, το αυτοκίνητο θα πρέπει να φύγει σχεδόν εντελώς από το γκαράζ. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να στρίψετε το τιμόνι μέχρι αριστερά ή δεξιά (ανάλογα με το πού θα πάτε στη συνέχεια). Ωστόσο, κατά κανόνα, η δίοδος μεταξύ των γκαράζ δεν είναι τόσο ευρεία ώστε να είναι δυνατή η περιστροφή προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Επομένως, για να εξοικονομήσετε χώρο και να διασφαλίσετε την ασφάλεια, πρέπει να κάνετε όπισθεν σε γωνία περίπου 45 μοιρών από την αρχική κατεύθυνση για αυτό υπάρχει μια καλή οδηγία - η συνέχεια της αριστερής πλευράς του αυτοκινήτου σας πρέπει να συμπίπτει με τη γωνία του γκαράζ. (Εικ. 4.45). Αφού το αυτοκίνητο πάρει αυτή τη θέση, βάλτε την πρώτη ταχύτητα και γυρίστε το τιμόνι μέχρι το τέλος την αντίθετη πλευρά, πηγαίνετε όπου θέλετε να πάτε.

Εικόνα 4.45 Σε ίσιους τροχούς, πρέπει να οδηγήσετε έξω από το γκαράζ μέχρι μπροστινός προφυλακτήραςτο αυτοκίνητό σας δεν θα είναι ευθυγραμμισμένο με την γκαραζόπορτα. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να γυρίσετε το τιμόνι μέχρι τέρμα προς την κατεύθυνση που πρόκειται να πάτε. Ωστόσο, κατά κανόνα, η δίοδος μεταξύ των γκαράζ δεν είναι τόσο ευρεία ώστε να είναι δυνατή η περιστροφή προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Επομένως, για να εξοικονομήσετε χώρο και να διασφαλίσετε την ασφάλεια, πρέπει να κάνετε όπισθεν σε γωνία περίπου 45 μοιρών από την αρχική κατεύθυνση, για αυτό υπάρχει ένας καλός οδηγός - η προέκταση της αριστερής πλευράς του αυτοκινήτου σας πρέπει να συμπίπτει με τη γωνία του γκαράζ .

Όπως μπορείτε να δείτε, τόσο κατά την είσοδο στο γκαράζ όσο και κατά την έξοδο από αυτό, χρησιμοποιούνται οι ήδη γνωστές τακτικές - "2x45". Δηλαδή, κατ 'αρχήν, δεν συμβαίνει τίποτα καινούργιο, αλλάζει μόνο το σκηνικό και το αυτοκίνητο κινείται πάντα με τον ίδιο τρόπο στο διάστημα.

Εικόνα 4.46 Εάν το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε στο γκαράζ με την όπισθεν, τότε το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να οδηγείτε σε ευθύγραμμους τροχούς μέχρι η μεσαία κολόνα να βρεθεί στο ίδιο επίπεδο με την άκρη του γκαράζ, μετά από την οποία μπορείτε να στρίψετε με ασφάλεια το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Εάν το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε στο γκαράζ με την όπισθεν, τότε αυτή είναι μια εντελώς οικεία κατάσταση για εμάς από την άσκηση "Snake in forward". Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε για να βγείτε από το γκαράζ σε αυτή την περίπτωση είναι να οδηγείτε με ίσιες ρόδες μέχρι η μεσαία κολόνα να βρεθεί στο ίδιο επίπεδο με την άκρη του γκαράζ (ή με την άκρη του γειτονικού αυτοκινήτου, εάν το αυτοκίνητο φεύγει από το πάρκινγκ ), μετά από το οποίο μπορείτε να στρίψετε με ασφάλεια το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση (Εικ. 4.46).

Η έξοδος ψαροκόκαλου από το πάρκινγκ έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες. Συχνά τα αυτοκίνητα είναι σταθμευμένα αρκετά κοντά το ένα στο άλλο και η στιγμή που είναι ήδη δυνατό να στρίψετε το τιμόνι μπορεί να διαφέρει, ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση. Όπως ήδη γνωρίζουμε, πρέπει να οδηγήσετε έξω από έναν στενό διάδρομο με ίσιες ρόδες. Ταυτόχρονα, για να στρίψετε τους τροχούς για να στρίψετε σε κατάσταση στάθμευσης ψαροκόκαλου, από τη μία πλευρά πρέπει να ευθυγραμμίσετε τον πίσω προφυλακτήρα με τον πίσω προφυλακτήρα του δεξιού γειτονικού αυτοκινήτου (Α) και από την άλλη, το μπροστινό προφυλακτήρα με τον πίσω προφυλακτήρα του αριστερού γειτονικού αυτοκινήτου (Β ) (Εικ. 4.47).

Εικόνα 4.47 Για να στρίψετε τους τροχούς σε κατάσταση στάθμευσης ψαροκόκαλου, στη μία πλευρά πρέπει να ευθυγραμμίσετε τον πίσω προφυλακτήρα με τον πίσω προφυλακτήρα του δεξιού γειτονικού αυτοκινήτου (α) και, από την άλλη, τον μπροστινό προφυλακτήρα με το πίσω προφυλακτήρας του αριστερού γειτονικού αυτοκινήτου (γ) .

Ωστόσο, ανάλογα με τη γωνία στην οποία είναι εγκατεστημένα τα αυτοκίνητα στο κράσπεδο και το μήκος των αυτοκινήτων που στέκονται δίπλα τους, μπορεί ο πίσω προφυλακτήρας να έχει ήδη περάσει τον γείτονα στα δεξιά (Α), αλλά ο μπροστινός προφυλακτήρας του ο γείτονας στα αριστερά δεν έχει περάσει ακόμα. Ως εκ τούτου, πρέπει να οδηγήσετε έξω μέχρι τώρα (ναι, αυτή η έξοδος αποδεικνύεται ότι είναι σε δρόμο στον οποίο μπορούν να κινηθούν άλλα αυτοκίνητα εκείνη τη στιγμή!) για να βεβαιωθείτε ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας δεν χτυπά το γειτονικό αυτοκίνητο (Β) (Εικ. 4.48).

Εικόνα 4.48 Πρέπει να αφήσετε το χώρο στάθμευσης αρκετά μακριά για να είστε σίγουροι ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας δεν θα χτυπήσει το επόμενο αυτοκίνητο.

δώστε ιδιαίτερη προσοχή
Όταν βγαίνετε με όπισθεν από ένα χώρο στάθμευσης ψαροκόκαλου, η ορατότητα από τη θέση του οδηγού είναι πολύ περιορισμένη. Από αυτή την άποψη, θα ήταν καλή ιδέα πρώτα να ενεργοποιήσετε τρομάζωώστε οι οδηγοί που οδηγούν κατά μήκος του δρόμου να σας προσέχουν από μακριά. Αναποδογυρίστε προσεκτικά, ακούγοντας και προετοιμαζόμενοι να σταματήσετε ανά πάσα στιγμή. Αν υπάρχει κάποιος πίσω από το αυτοκίνητο ηχητικό σήμα, με πολύ μεγάλη πιθανότητα να σας κορνάρουν - σταματήστε και αφήστε τα αυτοκίνητα που κινούνται στο δρόμο να περάσουν για να μην δημιουργήσετε παρεμβολές.

Συμβαίνει επίσης να υπάρχει ένα κοντό αυτοκίνητο παρκαρισμένο στα αριστερά του αυτοκινήτου σας και ένα μακρύ στα δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, το κριτήριο για την έναρξη της στροφής του τιμονιού είναι ο συνδυασμός πίσω προφυλακτήρεςτο δικό σας και το δεξί γειτονικό αυτοκίνητο (Α) (Εικ. 4.49).

Εικόνα 4.49 Εάν ένα κοντό αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στα αριστερά του αυτοκινήτου σας και ένα μακρύ αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στα δεξιά, τότε το κριτήριο για να αρχίσετε να στρίβετε το τιμόνι θα είναι η ευθυγράμμιση των πίσω προφυλακτήρων του αυτοκινήτου σας και του δεξιού γειτονικού αυτοκινήτου.

Πολύ συχνά μπορείτε να παρατηρήσετε μια εικόνα όταν ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που φεύγει από ένα πάρκινγκ, αρχίζοντας να στρίβει, σταματά πολύ νωρίς, χωρίς να φτάσει στον παραλληλισμό με το δρόμο. Το γεγονός είναι ότι, αν και η οδήγηση σε πλήρη παραλληλισμό απαιτεί περισσότερο χώρο, μόλις το αυτοκίνητο βρεθεί εντελώς στο δρόμο, μπορείτε να ανάψετε το αριστερό φλας και, κοιτάζοντας στον αριστερό καθρέφτη, να ξεκινήσετε ήρεμα προς τα εμπρός. Εάν το αυτοκίνητο δεν φτάσει σε θέση παράλληλη με το δρόμο, συχνά αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να στρίψει στο δρόμο με μπροστινή ταχύτητα - ο οδηγός πιέζει ξανά την όπισθεν και συνεχίζει να "τρελάει" μπρος-πίσω μέχρι να τελικά διώχνει εντελώς. Κατά τη γνώμη μου αυτό είναι το χειρότερο πιθανές επιλογές- Η έξοδος από το πάρκινγκ (καθώς και η είσοδος σε αυτό) θα πρέπει, αν είναι δυνατόν, να γίνεται με μία κίνηση, χωρίς να ενοχλούνται οι άλλοι.

Η βολική πρόσβαση στο γκαράζ δεν είναι ιδιοτροπία, αλλά ανάγκη. Αυτό το καταλαβαίνετε ιδιαίτερα το χειμώνα και το φθινόπωρο, όταν ο καιρός είναι ψυχρός και λασπώδης. Σε αυτές τις δυσάρεστες συνθήκες, ο ιδιοκτήτης του γκαράζ χρειάζεται μια συσκευή που θα διευκολύνει την είσοδο στο γκαράζ και θα προστατεύει το κτίριο από τις φυσικές βροχοπτώσεις - λακκούβες, χώμα, χιόνι, βρωμιά. Αυτό το άρθρο περιγράφει τα πλεονεκτήματα της διάταξης ράμπων και τους τύπους τους. Επιπλέον, εδώ θα βρείτε οδηγίες για το πώς να φτιάξετε μια είσοδο γκαράζ από μπετόν και πολλά άλλα.

Γιατί χρειάζεστε μια εξοπλισμένη είσοδο;

Η βροχόπτωση δημιουργεί πολλές δυσκολίες για την είσοδο. Ένα από τα κύρια προβλήματα είναι το υψηλό όριο. Όταν ξεπερνάτε ένα εμπόδιο, το φορτίο στην ανάρτηση του αυτοκινήτου αυξάνεται σημαντικά, καθώς τα ελαστικά πρέπει να ξεπεράσουν τις ανομοιομορφίες. ΣΕ χειμερινή ώρατο κατώφλι μπορεί να γίνει παγωμένο, γεγονός που κάνει την κατάσταση ακόμη χειρότερη. Σε αυτή την περίπτωση ακόμη χειμερινά λάστιχαμπορεί να γλιστρήσει κατά την είσοδο στο γκαράζ.

Ένας άλλος λόγος που σας κάνει να σκεφτείτε την ανάγκη να κανονίσετε την είσοδο είναι το νερό, το οποίο συσσωρεύεται στο κατώφλι, δημιουργεί δυσκολίες για την είσοδο στο γκαράζ με τα πόδια και επίσης συχνά ρέει μέσα.

Το σούρουπο, όταν δεν μπορείτε να δείτε την είσοδο του γκαράζ και τι βρίσκεται κάτω από τον τροχό, η έλλειψη εξοπλισμένης εισόδου μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στο σώμα. Ειδικά αν ο οδηγός δεν έχει ακόμη επαρκή εμπειρία.

Χαρακτηριστικά της συσκευής ράμπας

Η ίδια η ράμπα είναι μια πολύ απλή κατασκευή. Το κύριο καθήκον του είναι να εξασφαλίσει την ευκολία εισόδου στο γκαράζ.

Όσο μικρότερη είναι η κλίση της ράμπας, τόσο πιο βολική θα είναι η είσοδος σε αυτήν. Ο τύπος αυτής της δομής εξαρτάται από το γκαράζ και τους δρόμους πρόσβασης σε αυτό. Μπορεί να ανέβει ή να κατέβει (αν για παράδειγμα το γκαράζ βρίσκεται στο υπόγειο του σπιτιού).

Το κράσπεδο εγκαθίσταται κατά την εγκατάσταση μιας ράμπας με ανελκυστήρα για να αποφευχθεί η έξοδος του αυτοκινήτου από τη ράμπα δεν είναι εγκατεστημένα για υπόγεια γκαράζ - υπάρχουν τοίχοι.

Το πλάτος της εισόδου πρέπει να είναι 20–30 cm μεγαλύτερο από το πλάτος της πύλης στην αντίθετη άκρη είναι απαραίτητο να διευρυνθεί η ράμπα - αυτό διευκολύνει την είσοδο.

Η λύση είναι ιδιαίτερα επιτυχημένη όταν το νερό όχι μόνο αποστραγγίζεται από τη ράμπα λόγω βαρύτητας, αλλά αποστραγγίζεται επίσης χρησιμοποιώντας το σύστημα αποστράγγισης. Για το σκοπό αυτό γίνεται μια εσοχή μπροστά από την γκαραζόπορτα, μέσα στην οποία τοποθετείται τσιμεντένια υδρορροή αποστράγγισης και καλύπτεται με μεταλλική σχάρα για να διατηρείται η ομαλότητα της εισόδου. Θα προστατεύσει επίσης το κανάλι αποστράγγισης από το φράξιμο.

Σκεφτείτε τη λεγόμενη ράμπα αντίθεσης. Χρησιμεύει για τη διευκόλυνση της εξόδου από το κατώφλι του γκαράζ.

Τύποι σχεδίων: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Όταν επιλέγετε ένα υλικό για την κατασκευή ράμπας, να έχετε κατά νου ότι μερικά από αυτά είναι βραχύβια ή απαιτούν ειδική επεξεργασία ή φροντίδα.

Γιατί μια ξύλινη ράμπα δεν είναι η καλύτερη επιλογή

Ο ευκολότερος τρόπος είναι μια ξύλινη ράμπα. Αυτή η απλή κατασκευή είναι κατασκευασμένη από ξύλινα μπλοκ και χοντρές σανίδες. Αλλά το ξύλο είναι ξύλο, το μειονέκτημά του είναι ότι είναι πολύ ευαίσθητο στην υγρασία, που σημαίνει ότι μια ξύλινη ράμπα δεν μπορεί να είναι ανθεκτική, ακόμα κι αν επιλέξετε ανθεκτικό είδος ξύλου για την κατασκευή του. Φυσικά, υπάρχουν τρόποι για να καταπολεμηθεί αυτό. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να το βάφετε τακτικά και να το εμποτίζετε με ειδικές ενώσεις. Μπορείτε να αφαιρέσετε τη ράμπα και να την εγκαταστήσετε μόνο για οδήγηση αυτοκινήτου, αλλά αυτό είναι πολύ άβολο, ειδικά εάν δεν πρόκειται για εξοχικό γκαράζ στο οποίο οδηγείται το αυτοκίνητο ενώ χαλαρώνετε στην εξοχή, αλλά για ένα γκαράζ σε μια μόνιμη κατοικία όταν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ενεργά.

Είδη Ficus, φροντίδα στο σπίτι (55 φωτογραφίες)

Αξίζει να φτιάξετε μια ράμπα από μέταλλο;

Μια μεταλλική ράμπα, η οποία συναρμολογείται με βάση ένα σωλήνα προφίλ και μεταλλικό πλέγμα, έχει παρόμοιες ιδιότητες. Είναι ισχυρότερο από το ξύλινο αντίστοιχό του, αλλά είναι επίσης ευαίσθητο στη διάβρωση. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη και είτε να συμβιβαστεί με αυτό, είτε να καλύψει το μέταλλο με αντιδιαβρωτική μεταλλική βαφή.

Βίντεο: προσαρτημένη ράμπα με μεταλλικό γωνιακό πλαίσιο

Δρόμος από άσφαλτο ή ψίχουλα ασφάλτου

Έτσι, η είσοδος στο γκαράζ είναι κατασκευασμένη από τσιπς ασφάλτου ή απλώς μια είσοδο ασφάλτου. Είναι κατάλληλο για τη διευθέτηση της εισόδου σε γκαράζ, καθώς παρέχει καλή πρόσφυση ελαστικών στο δρόμο. Η εγκατάσταση είναι απλή: πρώτα, ολόκληρος ο μελλοντικός δρόμος καλύπτεται με θρυμματισμένη πέτρα και στη συνέχεια ισοπεδώνονται τα τσιπ ασφάλτου. Είναι καλύτερο να κάνετε το πάτημα με ρολό. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της επίστρωσης είναι ότι είναι αδιαπέραστη από αλλαγές θερμοκρασίας. Επιπλέον, δεν επηρεάζεται από τα άλατα που περιέχονται στα αντιδραστήρια. Το υλικό είναι ανθεκτικό και δεν κρεμάει αν ακολουθηθεί η τεχνολογία.

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα μιας ράμπας από καουτσούκ

Αντί να στρώσετε άσφαλτο και χαλίκι, ώστε να μπορείτε να μπείτε στο γκαράζ χωρίς προβλήματα, μερικές φορές χρησιμοποιείται μια ράμπα από καουτσούκ. Οι λαστιχένιες ράμπες μετακινούνται εύκολα σε άλλη θέση ή αφαιρούνται εάν είναι απαραίτητο. Είναι κατασκευασμένα από λάστιχο υψηλής αντοχής, επομένως είναι ανθεκτικά και αντέχουν καλά το φορτίο από το αυτοκίνητο. Εκτός από το γεγονός ότι η λαστιχένια ράμπα είναι πολύ ανθεκτική, αποτρέπει επίσης την ολίσθηση και είναι κατάλληλη ακόμη και για ισοπεδωτικές διαφορές στην περίπτωση υψηλών κατωφλιών στο γκαράζ. Η λαστιχένια ράμπα ελαχιστοποιεί την πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πώς να διπλώσετε την είσοδο από πλακόστρωτες πλάκες

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το έργο της τοποθέτησης πλακιδίων δεν διαφέρει σχεδόν από το έργο της τοποθέτησης μονοπατιών ή πλατφορμών από πλακόστρωτες πλάκες.

Αρχικά, αφαιρείται το ανώτερο στρώμα του εδάφους, δημιουργώντας μια κοιλότητα στο έδαφος.

Γιατί χύνεται θρυμματισμένη πέτρα σε ένα στρώμα πάχους περίπου 15 cm;

Δημιουργήστε ένα μαξιλάρι άμμου πάχους 5–6 cm, το οποίο χύνεται με νερό, ώστε η άμμος να γεμίσει όλες τις ρωγμές και να συμπιεστεί.

Στη συνέχεια τοποθετούνται γεωυφάσματα.

Τα πλακάκια τοποθετούνται σε μείγμα άμμου-τσιμέντου. Αναλογία μείγματος 1:4.

Οι ραφές γεμίζονται και πάλι με μείγμα τσιμέντου-άμμου.

Το πλακίδιο πρέπει να επιλέγεται αρκετά παχύ, για παράδειγμα ένα έξι.

Για να μελετήσετε πιο αναλυτικά τη διαδικασία τοποθέτησης πλακιδίων στην είσοδο του γκαράζ, δείτε τα παρακάτω βίντεο.

Επιλογή σπιτιού. Πώς να επιλέξετε ένα παλιό σπίτι (14 φωτογραφίες)

Βίντεο: τοποθέτηση πλακιδίων στην είσοδο του γκαράζ

Ράμπα από σκυρόδεμα

Το πιο ανθεκτικό, οικονομικό και προτεινόμενο από τους κατασκευαστές υλικό για τη διευθέτηση μιας ράμπας σε ένα γκαράζ είναι το σκυρόδεμα. Θα περιγράψουμε λεπτομερώς παρακάτω πώς να φτιάξετε μια τσιμεντένια είσοδο στο γκαράζ. Μια επιλογή για μια ράμπα σκυροδέματος μπορεί να είναι πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα. Αυτό είναι το πιο απλό και αξιόπιστη επιλογή. Αρκεί μόνο να προετοιμάσετε σωστά το μέρος για εγκατάσταση.

Είσοδος από μπετόν: σταδιακά αναλυτικές οδηγίεςμε γέμιση

Πριν ρίξουμε σκυρόδεμα στην είσοδο, ας υπολογίσουμε το μέγεθος του γκαράζ. Για αυτό, το πιο βολικό και πρακτικό τρόπο- σχεδιάστε ένα διάγραμμα κλίμακας. Θα σας επιτρέψει να υπολογίσετε την κατανάλωση υλικών και το χρονοδιάγραμμα της εργασίας.

Θα πρέπει να υπάρχει ένα κενό 2-3 cm μεταξύ της εισόδου και της πύλης, έτσι ώστε η πύλη να μην μπλοκάρει λόγω του φουσκώματος του εδάφους.

Απαιτείται:

τσιμέντο M400 30 kg – περίπου 3 τεμ.,

άμμος και χαλίκι (μεσαίο ή λεπτό κλάσμα),

ξυλεία (για ξυλότυπο),

πλαστικοποιητής,

οπλισμός 5–9 mm,

μπετονιέρα ή γούρνα,

δυο κουβάδες

φτυάρια και φτυάρια ξιφολόγχης.

Στην τοποθεσία μπροστά από την πύλη, αφαιρούμε το χώμα σε βάθος 35-40 cm Το πλάτος πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος της πύλης, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Ρίξτε άμμο σε μια στρώση περίπου 7 cm.

Συμπαγές με χειραψία.

Ραντίζουμε με νερό να πήξει. Και κάνουμε μια δεύτερη παρόμοια στρώση.

Στη συνέχεια το γεμίζουμε με θρυμματισμένη πέτρα/χαλίκι.

Ισοπεδώνουμε και πατάμε.

Αποφασίστηκε να επεκταθεί ο διαμορφωμένος χώρος μπροστά από το γκαράζ με θρυμματισμένη πέτρα. Αρχικά αφαιρέστε το φυτικό στρώμα και απλώστε γεωυφάσματα έτσι ώστε η θρυμματισμένη πέτρα να μην αναμειχθεί με το έδαφος με την πάροδο του χρόνου.

Ρίχνουν θρυμματισμένη πέτρα.

Ο ξυλότυπος τοποθετείται σε τρεις πλευρές (όχι στην πλευρά του θεμελίου). Τοποθετήστε μια στρώση στεγανοποίησης. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται λινοχρωμία. Η μόνωση είναι εξηλασμένη αφρός πολυστερίνης πάχους 5 cm.

Το πλαίσιο ενίσχυσης είναι δεμένο μεταξύ τους.

Τώρα ας ετοιμάσουμε μια λύση για τη σκυροδέτηση της εισόδου. Η αναλογία τσιμέντου, άμμου και θρυμματισμένης πέτρας είναι 1:3:5, αντίστοιχα. Προσθέστε έναν πλαστικοποιητή (το συνηθισμένο Fairy μπορεί να λειτουργήσει ως αυτό, ρίξτε το στο μάτι, όταν αρχίσει να σχηματίζεται αφρός κατά την ανάμειξη, αυτό είναι αρκετό). Κατά την έκχυση, χρησιμοποιήστε συμπιεστή κραδασμών.

Το κύριο στρώμα είναι γεμάτο. Το πάχος του είναι περίπου 15 cm.

Τώρα τοποθετήστε ένα πλέγμα 50×50 cm.

Η τελική επίστρωση χύνεται θρυμματισμένη πέτρα κατά την ανάμειξη του διαλύματος. Η αναλογία τσιμέντου και άμμου είναι 1:4.

Ισοπεδώστε το επίστρωμα με έναν κανόνα ή μια επίπεδη σανίδα.

Όταν η επίστρωση έχει καθίσει λίγο, από πάνω πασπαλίζεται ξηρό σκυρόδεμα. Αυτό θα αυξήσει τις στεγανωτικές του ιδιότητες.

Σιδερένια γραβάτα.

Έτοιμη επίστρωση.

Απαιτήσεις για παραμέτρους σχεδιασμού

Γωνία κλίσης. Η γωνία κλίσης πρέπει να είναι 15-25%, αλλά εάν το γκαράζ είναι σε κλίση, η γωνία μπορεί να γίνει μεγαλύτερη, αλλά πρέπει ακόμα να προσπαθήσετε για αυτό το σχήμα. Επίσης, το κατώφλι θα πρέπει να ανυψωθεί κατά 20 εκατοστά, ώστε να μην υπάρχουν αποχρώσεις του δρόμου και να παρέχεται μια βολική έξοδος.

Μήκος ράμπας. Το μήκος της ράμπας είναι κατά μέσο όρο 5,5–5 μέτρα, αλλά μπορεί να είναι μεγαλύτερο ή μικρότερο, ανάλογα με τις δυνατότητες. Όσο μεγαλύτερη είναι η ράμπα, τόσο λιγότερη κλίση, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο εύκολο να μπείτε στο γκαράζ.

Πώς να οργανώσετε μια παιδική χαρά (12 φωτογραφίες)

Πλάτος ράμπας. Το πλάτος της ράμπας πρέπει να είναι 20–30 εκατοστά μεγαλύτερο από το πλάτος του γκαράζ και στις δύο πλευρές.

Πώς να χτίσετε μια είσοδο μέσα από μια τάφρο

Μερικές φορές το γκαράζ δεν βρίσκεται στα βάθη της τοποθεσίας, αλλά στην άκρη. Αυτό εξοικονομεί χώρο στο εργοτάξιο, ωστόσο, μεταξύ του δρόμου και του χώρου, ειδικά σε συνεταιρισμούς γκαράζ, υπάρχει συχνά μια τάφρο αποστράγγισης. Σε αυτή την περίπτωση, η διάταξη της εισόδου περιπλέκεται από το γεγονός ότι είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η δυνατότητα ελεύθερης ροής του νερού, αλλά ταυτόχρονα να δημιουργηθεί μια επίπεδη περιοχή μπροστά από το γκαράζ. Ένας συνηθισμένος τρόπος επίλυσης του προβλήματος είναι η τοποθέτηση ενός σωλήνα.

Μέρος της γης αφαιρείται από ψηλά.

Στο κάτω μέρος της τάφρου τοποθετείται μαξιλάρι άμμου και ισοπεδώνεται.

Στη συνέχεια χύνεται ένα παχύ στρώμα (τουλάχιστον 30 cm) χαλίκι και τοποθετείται ένας σωλήνας αποστράγγισης.

Είναι καλύτερο να συμπεριλάβετε αμέσως τη σκυροδέτηση των τοίχων της κατασκευής στο σχέδιο εργασίας, έτσι ώστε η είσοδος να μην "επιπλέει" υπό την επίδραση φορτίου. Για να το κάνετε αυτό, συναρμολογήστε τον ξυλότυπο και στις δύο πλευρές, τοποθετήστε τον κλωβό ενίσχυσης και ρίξτε μίγμα σκυροδέματος. Όταν το σκυρόδεμα στεγνώσει τελείως, αφαιρείται ο ξυλότυπος και συνεχίζεται η κατασκευή της εισόδου.

Ο σωλήνας καλύπτεται στρώμα-στρώμα με χαλίκι διαφορετικών κλασμάτων, ξεκινώντας από το πιο χοντρό. Το πάνω μέρος είναι πασπαλισμένο με ένα λεπτό στρώμα κόσκινων.

Εάν θέλετε, μπορείτε να τοποθετήσετε γεωυφάσματα και να ρίξετε ένα στρώμα άμμου από πάνω.

Η επίστρωση φινιρίσματος είναι κατασκευασμένη από σκυρόδεμα, επιλέγονται πλάκες επίστρωσης ή άλλες κατάλληλες επιλογές. Πώς να το κάνετε αυτό περιγράφηκε παραπάνω.

Το μήκος του σωλήνα πρέπει να είναι γενναιόδωρο, δηλ. αφού τακτοποιήσετε την είσοδο και στις δύο πλευρές, θα πρέπει να προεξέχει αρκετά. Η διάμετρος εξαρτάται από το πόσο έντονη είναι η ροή του νερού (από 30 έως 50 εκατοστά), λαμβάνοντας υπόψη ότι ο σωλήνας θα γεμίσει με νερό μόνο 1?4. Κατά την περίοδο της ανοιξιάτικης τήξης του χιονιού, όταν το νερό εξακολουθεί να παγώνει τη νύχτα, αυτό θα αποφύγει τις πλημμύρες της περιοχής.

Βίντεο: διευθέτηση της εισόδου μέσω της τάφρου

Η θέρμανση θα λύσει πολλά προβλήματα τον χειμώνα

Το χειμώνα, η είσοδος στο γκαράζ καλύπτεται συχνά με πάγο, γεγονός που καθιστά πολύ πιο δύσκολο να σηκωθείτε ή να κατεβείτε. Εάν αυτό το πρόβλημα είναι σημαντικό για εσάς, πρέπει να θερμάνετε την είσοδο χρησιμοποιώντας θερμαντικά στοιχεία και αρκεί να τα τοποθετήσετε μόνο κάτω από τους τροχούς του αυτοκινήτου, δηλ. σε μια αποτυχία.

Άμορφη θερμαντική ταινία

Η επιφάνεια αυτών των δαπέδων δεν θερμαίνεται περισσότερο από 35 βαθμούς, επομένως είναι πυρίμαχα. Αυτά τα τελευταίες εξελίξειςβασίζονται στη χρήση άμορφου μετάλλου ως κύριου υλικού. Η βάση του δαπέδου είναι μια εξαιρετικά λεπτή μεταλλική λωρίδα, το πάχος της οποίας φτάνει τα 30 μικρά.

Καλώδιο θέρμανσης

Είναι διαφορετικό υψηλή απόδοσηθερμική σταθερότητα. Χάρη σε αυτή την ποιότητα, το καλώδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μειώνοντας το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας.

Βίντεο: εγκατάσταση εισόδου μονωμένης με καλώδιο θέρμανσης

Σε επαφή με

Γιατί χρειάζεστε μια εξοπλισμένη είσοδο;

Η βροχόπτωση δημιουργεί πολλές δυσκολίες για την είσοδο. Ένα από τα κύρια προβλήματα είναι το υψηλό όριο. Όταν ξεπερνάτε ένα εμπόδιο, το φορτίο στην ανάρτηση του αυτοκινήτου αυξάνεται σημαντικά, καθώς τα ελαστικά πρέπει να ξεπεράσουν τις ανομοιομορφίες. Το χειμώνα, το κατώφλι μπορεί να γίνει παγωμένο, γεγονός που κάνει την κατάσταση ακόμα χειρότερη. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμη και τα χειμερινά ελαστικά μπορούν να γλιστρήσουν κατά την είσοδο στο γκαράζ.

Χαρακτηριστικά της συσκευής ράμπας

Όσο μικρότερη είναι η κλίση της ράμπας, τόσο πιο βολική θα είναι η είσοδος σε αυτήν. Ο τύπος αυτής της δομής εξαρτάται από το γκαράζ και τους δρόμους πρόσβασης σε αυτό. Μπορεί να ανέβει ή να κατέβει (αν για παράδειγμα το γκαράζ βρίσκεται στο υπόγειο του σπιτιού).
Το κράσπεδο εγκαθίσταται κατά την εγκατάσταση μιας ράμπας με ανελκυστήρα για να αποφευχθεί η έξοδος του αυτοκινήτου από τη ράμπα δεν είναι εγκατεστημένα για υπόγεια γκαράζ - υπάρχουν τοίχοι.
Το πλάτος της εισόδου πρέπει να είναι 20–30 cm μεγαλύτερο από το πλάτος της πύλης στην αντίθετη άκρη είναι απαραίτητο να διευρυνθεί η ράμπα - αυτό διευκολύνει την είσοδο.
Η λύση είναι ιδιαίτερα επιτυχημένη όταν το νερό όχι μόνο αποστραγγίζεται από τη ράμπα λόγω βαρύτητας, αλλά αποστραγγίζεται επίσης χρησιμοποιώντας το σύστημα αποστράγγισης. Για το σκοπό αυτό γίνεται μια εσοχή μπροστά από την γκαραζόπορτα, μέσα στην οποία τοποθετείται τσιμεντένια υδρορροή αποστράγγισης και καλύπτεται με μεταλλική σχάρα για να διατηρείται η ομαλότητα της εισόδου. Θα προστατεύσει επίσης το κανάλι αποστράγγισης από το φράξιμο.
Σκεφτείτε τη λεγόμενη ράμπα αντίθεσης. Χρησιμεύει για τη διευκόλυνση της εξόδου από το κατώφλι του γκαράζ.

Τύποι σχεδίων: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Γιατί μια ξύλινη ράμπα δεν είναι η καλύτερη επιλογή

Αξίζει να φτιάξετε μια ράμπα από μέταλλο;

Βίντεο: προσαρτημένη ράμπα με μεταλλικό γωνιακό πλαίσιο

Δρόμος από άσφαλτο ή ψίχουλα ασφάλτου

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα μιας ράμπας από καουτσούκ

Πώς να φτιάξετε μια είσοδο από πλακόστρωτες πλάκες

Αρχικά, αφαιρείται το ανώτερο στρώμα του εδάφους, δημιουργώντας μια κοιλότητα στο έδαφος.
Γιατί χύνεται θρυμματισμένη πέτρα σε ένα στρώμα πάχους περίπου 15 cm;
Δημιουργήστε ένα μαξιλάρι άμμου πάχους 5–6 cm, το οποίο χύνεται με νερό, ώστε η άμμος να γεμίσει όλες τις ρωγμές και να συμπιεστεί.
Στη συνέχεια τοποθετούνται γεωυφάσματα.
Τα πλακάκια τοποθετούνται σε μείγμα άμμου-τσιμέντου. Αναλογία μείγματος 1:4.
Οι ραφές γεμίζονται και πάλι με μείγμα τσιμέντου-άμμου.

Το πλακίδιο πρέπει να επιλέγεται αρκετά παχύ, για παράδειγμα ένα έξι.

Βίντεο: τοποθέτηση πλακιδίων στην είσοδο του γκαράζ

Ράμπα από σκυρόδεμα

Το πιο ανθεκτικό, οικονομικό και προτεινόμενο από τους κατασκευαστές υλικό για τη διευθέτηση μιας ράμπας σε ένα γκαράζ είναι το σκυρόδεμα. Θα περιγράψουμε λεπτομερώς παρακάτω πώς να φτιάξετε μια τσιμεντένια είσοδο στο γκαράζ. Μια επιλογή για μια ράμπα σκυροδέματος μπορεί να είναι πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα. Αυτή είναι η απλούστερη και πιο αξιόπιστη επιλογή. Αρκεί μόνο να προετοιμάσετε σωστά το μέρος για εγκατάσταση.

Είσοδος από μπετόν: αναλυτικές οδηγίες για την έκχυση βήμα προς βήμα

Πριν ρίξουμε σκυρόδεμα στην είσοδο, ας υπολογίσουμε το μέγεθος του γκαράζ. Για να γίνει αυτό, ο πιο βολικός και πρακτικός τρόπος είναι να σχεδιάσετε ένα διάγραμμα κλίμακας. Θα σας επιτρέψει να υπολογίσετε την κατανάλωση υλικών και το χρονοδιάγραμμα της εργασίας.

Απαιτείται:

τσιμέντο M400 30 kg – περίπου 3 τεμ.,
άμμος και χαλίκι (μεσαίο ή λεπτό κλάσμα),
ξυλεία (για ξυλότυπο),
πλαστικοποιητής,
οπλισμός 5–9 mm,
μπετονιέρα ή γούρνα,
δυο κουβάδες
φτυάρια και φτυάρια ξιφολόγχης.

	Στην τοποθεσία μπροστά από την πύλη, αφαιρούμε το χώμα σε βάθος 35-40 cm Το πλάτος πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος της πύλης, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
	Ρίξτε άμμο σε μια στρώση περίπου 7 cm.
	Συμπαγές με χειραψία.
	Ραντίζουμε με νερό να πήξει. Και κάνουμε μια δεύτερη παρόμοια στρώση.
	Στη συνέχεια το γεμίζουμε με θρυμματισμένη πέτρα/χαλίκι.
	Ισοπεδώνουμε και πατάμε.
	Αποφασίστηκε η επέκταση του διαμορφωμένου χώρου μπροστά από το γκαράζ με θρυμματισμένη πέτρα. Αφαιρέστε πρώτα το φυτικό στρώμα και απλώστε τα γεωυφάσματα έτσι ώστε η θρυμματισμένη πέτρα να μην αναμειχθεί με το έδαφος με την πάροδο του χρόνου.
	Ρίχνουν θρυμματισμένη πέτρα.
	Ο ξυλότυπος τοποθετείται σε τρεις πλευρές (όχι στην πλευρά του θεμελίου). Τοποθετήστε μια στρώση στεγανοποίησης. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται λινοχρωμία. Η μόνωση είναι αφρός εξηλασμένης πολυστερίνης πάχους 5 cm.
	Το πλαίσιο ενίσχυσης είναι δεμένο μεταξύ τους.
	Τώρα ας ετοιμάσουμε μια λύση για τη σκυροδέτηση της εισόδου. Η αναλογία τσιμέντου, άμμου και θρυμματισμένης πέτρας είναι 1:3:5, αντίστοιχα. Προσθέστε έναν πλαστικοποιητή (το συνηθισμένο Fairy μπορεί να λειτουργήσει ως αυτό, ρίξτε το στο μάτι, όταν αρχίσει να σχηματίζεται αφρός κατά την ανάμειξη, αυτό είναι αρκετό). Κατά την έκχυση, χρησιμοποιήστε συμπιεστή κραδασμών.
	Το κύριο στρώμα είναι γεμάτο. Το πάχος του είναι περίπου 15 cm.
	Τώρα τοποθετήστε ένα πλέγμα 50x50 cm.
	Η τελική επίστρωση χύνεται θρυμματισμένη πέτρα κατά την ανάμειξη του διαλύματος. Η αναλογία τσιμέντου και άμμου είναι 1:4.
	Ισοπεδώστε το επίστρωμα με έναν κανόνα ή μια επίπεδη σανίδα.
	Όταν η επίστρωση έχει καθίσει λίγο, από πάνω πασπαλίζεται ξηρό σκυρόδεμα. Αυτό θα αυξήσει τις στεγανωτικές του ιδιότητες.
	Σιδερένια γραβάτα.
	Έτοιμη επίστρωση.

Απαιτήσεις για παραμέτρους σχεδιασμού

Μήκος ράμπας. Το μήκος της ράμπας είναι κατά μέσο όρο 5,5–5 μέτρα, αλλά μπορεί να είναι μεγαλύτερο ή μικρότερο, ανάλογα με τις δυνατότητες. Όσο μεγαλύτερη είναι η ράμπα, τόσο μικρότερη είναι η κλίση, πράγμα που σημαίνει ότι είναι ευκολότερη η είσοδος στο γκαράζ.

Πώς να χτίσετε μια είσοδο μέσα από μια τάφρο

Μέρος της γης αφαιρείται από ψηλά.
Στο κάτω μέρος της τάφρου τοποθετείται μαξιλάρι άμμου και ισοπεδώνεται.
Στη συνέχεια χύνεται ένα παχύ στρώμα (τουλάχιστον 30 cm) χαλίκι και τοποθετείται ένας σωλήνας αποστράγγισης.
Είναι καλύτερο να συμπεριλάβετε αμέσως τη σκυροδέτηση των τοίχων της κατασκευής στο σχέδιο εργασίας, έτσι ώστε η είσοδος να μην "επιπλέει" υπό την επίδραση φορτίου. Για να γίνει αυτό, συναρμολογείται ξυλότυπος και στις δύο πλευρές, τοποθετείται ένα πλαίσιο ενίσχυσης και χύνεται με μείγμα σκυροδέματος. Όταν το σκυρόδεμα στεγνώσει τελείως, αφαιρείται ο ξυλότυπος και συνεχίζεται η κατασκευή της εισόδου.
Ο σωλήνας καλύπτεται στρώμα-στρώμα με χαλίκι διαφορετικών κλασμάτων, ξεκινώντας από το πιο χοντρό. Το πάνω μέρος είναι πασπαλισμένο με ένα λεπτό στρώμα κόσκινων.
Εάν θέλετε, μπορείτε να τοποθετήσετε γεωυφάσματα και να ρίξετε ένα στρώμα άμμου από πάνω.
Η επίστρωση φινιρίσματος είναι κατασκευασμένη από σκυρόδεμα, επιλέγονται πλάκες επίστρωσης ή άλλες κατάλληλες επιλογές. Πώς να το κάνετε αυτό περιγράφηκε παραπάνω.

Το μήκος του σωλήνα πρέπει να είναι γενναιόδωρο, δηλ. αφού τακτοποιήσετε την είσοδο και στις δύο πλευρές, θα πρέπει να προεξέχει αρκετά. Η διάμετρος εξαρτάται από το πόσο έντονη είναι η ροή του νερού (από 30 έως 50 εκατοστά), λαμβάνοντας υπόψη ότι ο σωλήνας θα γεμίσει με νερό μόνο το 1⁄4. Κατά την περίοδο της ανοιξιάτικης τήξης του χιονιού, όταν το νερό εξακολουθεί να παγώνει τη νύχτα, αυτό θα αποφύγει τις πλημμύρες της περιοχής.

Βίντεο: διευθέτηση της εισόδου μέσω της τάφρου

Η θέρμανση θα λύσει πολλά προβλήματα τον χειμώνα

Άμορφη θερμαντική ταινία

Η επιφάνεια αυτών των δαπέδων δεν θερμαίνεται περισσότερο από 35 βαθμούς, επομένως είναι πυρίμαχα. Αυτές οι τελευταίες εξελίξεις βασίζονται στη χρήση άμορφου μετάλλου ως βασικού υλικού. Η βάση του δαπέδου είναι μια εξαιρετικά λεπτή μεταλλική λωρίδα, το πάχος της οποίας φτάνει τα 30 μικρά.

Καλώδιο θέρμανσης

Έχει υψηλή θερμική σταθερότητα. Χάρη σε αυτή την ποιότητα, το καλώδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μειώνοντας το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας.