Έλεγχος της στάθμης του υγρού
Να ελέγχετε πάντα μόνο όπως περιγράφεται παρακάτω.
1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια οριζόντια πλατφόρμα.
2. Γεμίστε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 0,5 λίτρο φρέσκου υγρού εργασίας.
3. Ξεκινήστε τον κινητήρα στο ρελαντί.
4. Συνδέστε το διαγνωστικό ελεγκτή και επιλέξτε τη λειτουργία διαλόγου με τη μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
5. Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία του υγρού.
6. Όταν η θερμοκρασία του υγρού φτάσει τους 60°C ± 1°C, ανοίξτε την τάπα πλήρωσης.
7. Τοποθετήστε ένα δοχείο (τουλάχιστον 0,1 λίτρο) κάτω από το πώμα για να πιάσει το υπερβολικό υγρό και περιμένετε να στραγγίσει το υγρό σταγόνα-σταγόνα.
8. Εάν έχει αδειάσει λιγότερο από 0,1 λίτρο υγρού, σβήστε τον κινητήρα και προσθέστε άλλο 0,5 λίτρο φρέσκου υγρού. Ζεστάνετε το υγρό στους 50°C και επαναλάβετε τα παραπάνω βήματα. 3-6.
Προσοχή: Κατά την αντικατάσταση του ρευστού εργασίας, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τον μετρητή ζωής υγρού που είναι ενσωματωμένος στη μονάδα ελέγχου. Εκτελείται από την εντολή NXR "Καταγράψτε την ημερομηνία αλλαγής υγρού".
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΓΡΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Ροπή
Βύσμα αποστράγγισης ................................................ ........ ...25 Nm
Βύσμα πλήρωσης................................................ ........ .35 Nm
Σημείωση:Ο φελλός έχει δύο λειτουργίες:
- αποστράγγιση του υγρού (αφαίρεση του λαιμού)
- ανεφοδιασμός (αφαίρεση της πρίζας):
Ο ανεφοδιασμός του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται μέσω της οπής (D).
Ξαναγεμίστε μέσα από μια χοάνη με ένα φίλτρο για να αποτρέψετε την είσοδο βρωμιάς στο σύστημα.
Όπως οι περισσότεροι σύγχρονοι κατασκευαστές αυτοκινήτων, η Renault ισχυρίζεται ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό αναφέρεται στις κανονικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Αλλά οποιοδήποτε λάδι, ακόμη και η υψηλότερη ποιότητα, δεν μπορεί να λειτουργεί για πάντα οι ιδιότητες του προϊόντος χάνονται με την πάροδο του χρόνου, παύοντας να διασφαλίζουν την πλήρη λειτουργία του κουτιού. Μετά από 5 χρόνια λειτουργίας, το λιπαντικό αναπόφευκτα γερνά, γίνεται λιγότερο παχύρρευστο και παύει να εκτελεί τις προβλεπόμενες εργασίες του, γεγονός που οδηγεί σε φθορά της συσκευής. Ο ίδιος ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει εκδηλώσεις αστάθειας στη λειτουργία του κιβωτίου που σχετίζονται με την ανάγκη. Για το λόγο αυτό, η αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Simbol είναι μια υποχρεωτική διαδικασία που εκτελείται προκειμένου να αποφευχθούν ανεπιθύμητες συνέπειες με τη μορφή επισκευής συσκευής.
Είναι καλύτερα να αλλάξετε το λάδι σε χειροκίνητο κιβώτιο Renault Symbol με λιπαντικό ELF Tranself NFJ.
Συχνότητα αντικατάστασης
Αλλάξτε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 50 - 75 χιλιάδες km. τα χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε 4 - 5 χρόνια θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων και θα αποφύγει την ανάγκη για επισκευές. Επιπλέον, θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το όχημα, καθώς και ο τρόπος οδήγησης του οδηγού. Υπό ορισμένους παράγοντες έκθεσης, το λιπαντικό φθείρεται πολύ πιο γρήγορα. Διαρροές λαδιού είναι επίσης πιθανές, μειώνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν αγοράσατε αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, θα ήταν καλύτερα να αλλάξετε αμέσως το λιπαντικό. Μερικές φορές μπορεί επίσης να απαιτείται απρογραμμάτιστη αντικατάσταση. Εάν παρουσιαστεί εξωτερικός θόρυβος ή δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη και την κατάσταση του λιπαντικού και στη συνέχεια, ανάλογα με την περίπτωση, να προσθέσετε ή να αντικαταστήσετε το λιπαντικό.
Τι λάδι να γεμίσω
Η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά τη χρήση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ELF Tranself NFJ με ιξώδες 75W80 σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Για να αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να αγοράσετε 3 λίτρα του αρχικού προϊόντος. Εάν χρησιμοποιήσετε ένα κατάλληλο προϊόν για το Renault Symbol, αλλάξτε το εγκαίρως, ελέγχετε τακτικά το επίπεδο λίπανσης, το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων θα λειτουργεί ομαλά σε όλες τις ταχύτητες, χωρίς κραδασμούς και.
Έλεγχος της στάθμης λαδιού
Η έγκαιρη λειτουργία του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων θα εξασφαλίσει σταθερή λειτουργία της συσκευής. Εάν η στάθμη του υγρού φτάσει σε κρίσιμο επίπεδο, ο οδηγός μπορεί να παρατηρήσει δυσλειτουργίες του κιβωτίου, οι οποίες έχουν ως αποτέλεσμα την ανάγκη επισκευής. Το κιβώτιο ταχυτήτων Renault Symbol θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί για διαρροές, γιατί αυτό το πρόβλημα δεν είναι ασυνήθιστο. Η διαδικασία επιθεώρησης πρέπει να πραγματοποιείται σε διαστήματα 10-15 χιλιάδων χιλιομέτρων. χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, καθώς και παρουσία θορύβων ή ασαφούς αλλαγής ταχυτήτων.
Υπάρχουν δύο τρόποι για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο πλαίσιο Renault Symbol:
- χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης λαδιού.
- προσδιορίστε από την άκρη της οπής πλήρωσης λαδιού.
Αφαιρέστε τον μετρητή, σκουπίστε τον και τοποθετήστε τον ξανά στη θέση του και μετά αφαιρέστε τον ξανά. Το λιπαντικό πρέπει να βρίσκεται στο επίπεδο της μέγιστης ένδειξης της συσκευής μέτρησης ή να χύνεται στο λαιμό (για αυτοκίνητα όπου δεν υπάρχει δείκτης στάθμης στάθμης). Πριν ξεβιδώσετε το βύσμα, τοποθετήστε πρώτα το δοχείο, το λιπαντικό μπορεί να διαρρεύσει λίγο. Το επίπεδο πρέπει να βρίσκεται στο κάτω άκρο της οπής πλήρωσης. Χρησιμοποιήστε μια σύριγγα για να προσθέσετε λάδι εάν χρειάζεται.
Μερική αντικατάσταση
Για να εγκαταστήσετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:
- Συνιστώμενο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
- Τετράγωνο κλειδί 8 mm.
- μια σύριγγα ή ένας μακρύς σωλήνας με χοάνη για αναπλήρωση.
- νέες σφραγίδες χαλκού για βύσματα.
- γάντια, καθαρά κουρέλια.
- δοχείο για επεξεργασία.
Για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:
Πλήρης αντικατάσταση
Με μερική αντικατάσταση, το λάδι δεν ανανεώνεται πλήρως, επομένως σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτείται πλήρης μέθοδος αντικατάστασης. Για παράδειγμα, εάν πρέπει να μεταβείτε σε άλλο προϊόν διαφορετικό από το προηγούμενο. Αυτή η επιλογή περιλαμβάνει το ξέπλυμα του συγκροτήματος πριν γεμίσετε το κουτί με νέο λιπαντικό. Το βύσμα πλήρωσης ξεβιδώνεται και χύνεται υγρό μέσα από αυτό για να ξεπλύνει το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Μετά την αποστράγγιση της έκπλυσης, χύνεται νέο λάδι.
Η αλλαγή λαδιού σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο γρήγορη και ευκολότερη από ό,τι σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν διαθέτει φίλτρα που πρέπει να αλλάξουν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Επίσης, για την πλήρη αντικατάσταση του λιπαντικού, όλες οι ενέργειες εκτελούνται χειροκίνητα. Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό.
Όλα για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DP0
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DP0
1. Προδιαγραφές
2. Προφυλάξεις ασφαλείας κατά την εργασία με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων
2.2 Ρυμούλκηση
2.3 Χρησιμοποιημένο λάδι
2.4 Αποστράγγιση του λαδιού
3. Γέμισμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με λάδι
3.1 Διαδικασία πλήρωσης και ελέγχου στάθμης λαδιού
4. Έλεγχος του κλειδώματος του μετατροπέα ροπής
5. Μέτρηση πίεσης στη γραμμή πίεσης
5.1 Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων
6. Αφαίρεση και εγκατάσταση του υδραυλικού διανομέα
7.Ρύθμιση μοχλού ελατηρίου φύλλου
8. Αφαίρεση και τοποθέτηση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
8.1 Αφαίρεση
8.2 Εργασίες που εκτελούνται στην αριστερή πλευρά του οχήματος
8.3 Εργασίες που εκτελούνται στη δεξιά πλευρά του οχήματος
8.4 Εγκατάσταση
9. Αφαίρεση και εγκατάσταση του διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών
10. Ρύθμιση διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών
11. Αφαίρεση και τοποθέτηση της ECU του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
12. Αντικατάσταση της ECU του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
13. Αφαίρεση και εγκατάσταση αισθητήρων ταχύτητας οχήματος και αισθητήρων ταχύτητας περιστροφής στροβίλου μετατροπέα ροπής
14. Αφαίρεση και τοποθέτηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου ροής
15. Ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες υδραυλικού διανομέα.
1.Προδιαγραφές
Τα αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια DP0 είναι εξοπλισμένα με συστήματα Shift Lock και Lock up.
Το σύστημα "Shift Lock" εμποδίζει την κίνηση του μοχλού επιλογής εάν δεν πατηθεί ταυτόχρονα το πεντάλ του φρένου.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Όταν παρέχετε τεχνική βοήθεια σε περίπτωση βλάβης της μπαταρίας, θα πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.
Το σύστημα Lock Up ή το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής επιτρέπει την άμεση σύνδεση μεταξύ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη σε έναν «μίνι συμπλέκτη» που είναι εγκατεστημένος στον μετατροπέα ροπής.
Το σύστημα Lock Up ελέγχεται από την ECU.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λιπαίνεται υπό πίεση και επομένως παρέχεται μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Επομένως, για την αποφυγή σοβαρών ζημιών, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες:
– σε καμία περίπτωση μην οδηγείτε με σβηστή ανάφλεξη (για παράδειγμα, σε κατάβαση).
– μην μετακινείτε το αυτοκίνητο σπρώχνοντάς το (για παράδειγμα, για να το οδηγήσετε σε βενζινάδικο). Εάν προκύψει ανάγκη, λάβετε προφυλάξεις.
Δεδομένου ότι οι τροχοί του οχήματος κινούνται μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί, είναι αδύνατο να εκκινήσετε τον κινητήρα ενός οχήματος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιέζοντάς τον.
2. Προφυλάξεις ασφαλείας κατά την εργασία με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων
1. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τελικής μετάδοσης κίνησης είναι κατασκευασμένο από εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας, τα οποία απαιτούν προσεκτική επιθεώρηση πριν από την επανασυναρμολόγηση, επειδή ακόμη και μια μικρή γρατσουνιά μπορεί να προκαλέσει διαρροή υγρού ή να επηρεάσει την απόδοση. Οι οδηγίες επισκευής είναι οργανωμένες έτσι ώστε να εργάζεστε μόνο σε μία ομάδα αντικειμένων κάθε φορά. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή σύγχυσης από παρόμοια μέρη διαφορετικών υποσυστημάτων που βρίσκονται ταυτόχρονα στο χώρο εργασίας σας. Η επιθεώρηση και η επισκευή ομάδων στοιχείων ξεκινά από την πλευρά του περιβλήματος του μετατροπέα. Επιθεωρήστε, επαναφέρετε και επανασυναρμολογήστε τα πριν προχωρήσετε στην επόμενη ομάδα στοιχείων. Εάν ανακαλύψετε ένα ελάττωμα σε μια συγκεκριμένη ομάδα στοιχείων κατά την επανασυναρμολόγηση, ελέγξτε αμέσως και επισκευάστε αυτήν την ομάδα. Εάν δεν είναι δυνατή η άμεση συναρμολόγηση μιας ομάδας στοιχείων (περιμένετε παραγγελθέντα εξαρτήματα κ.λπ.), τοποθετήστε όλα τα μέρη της ομάδας σε ξεχωριστό δοχείο.
2. Όλα τα αποσυναρμολογημένα μέρη πρέπει να πλένονται, όλα τα κανάλια και οι τρύπες πρέπει να φουσκώνουν με πεπιεσμένο αέρα.
3. Στεγνώστε όλα τα μέρη με πεπιεσμένο αέρα, μην χρησιμοποιείτε ποτέ κουρέλια.
4. Όταν χρησιμοποιείτε πεπιεσμένο αέρα, μην κατευθύνετε το ρεύμα αέρα προς τον εαυτό σας για να αποτρέψετε την τυχαία επαφή του υγρού εργασίας ή της κηροζίνης στο πρόσωπό σας.
5. Καθαρίζετε εξαρτήματα μόνο με συνιστώμενο υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ή κηροζίνη.
6. Μετά τον καθαρισμό, τακτοποιήστε τα εξαρτήματα με τη σωστή σειρά για να εξασφαλίσετε αποτελεσματική επιθεώρηση, επισκευή και επανασυναρμολόγηση.
7. Κατά την αποσυναρμολόγηση του σώματος της βαλβίδας, αποθηκεύστε κάθε βαλβίδα με το αντίστοιχο ελατήριο.
8. Τοποθετήστε τους νέους δίσκους φρένων και συμπλέκτη που θα χρησιμοποιηθούν για αντικατάσταση σε ένα δοχείο υγρού για τουλάχιστον 15 λεπτά πριν από την επανασυναρμολόγηση.
9. Επικαλύψτε όλους τους δακτυλίους O, τους δίσκους και τις πλάκες συμπλέκτη, τα περιστρεφόμενα μέρη και τις επιφάνειες τριβής με υδραυλικό υγρό πριν την επανασυναρμολόγηση.
10. Αντικαταστήστε όλες τις φλάντζες και τους ελαστικούς δακτυλίους O με καινούργιους.
11. Μην εφαρμόζετε στεγανωτικά σε παρεμβύσματα ή παρόμοια μέρη.
12. Βεβαιωθείτε ότι τα άκρα του ασφαλιστικού δακτυλίου δεν είναι ευθυγραμμισμένα με καμία από τις εγκοπές και ότι έχουν τοποθετηθεί σωστά στην εσοχή.
13. Όταν αντικαθιστάτε έναν φθαρμένο δακτύλιο, αντικαταστήστε επίσης το υποσύστημα που περιέχει αυτόν τον δακτύλιο.
14. Ελέγξτε τα ρουλεμάν ώσης και τις κούρσες τους για φθορά ή ζημιά. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
15. Χρησιμοποιήστε βαζελίνη για να στερεώσετε τα μέρη μεταξύ τους.
16. Όταν εργάζεστε με υλικό φλάντζας που τελικά σχηματίζεται στη θέση εργασίας, πρέπει να ακολουθήσετε την παρακάτω διαδικασία.
Χρησιμοποιώντας μια λεπίδα και μια ξύστρα, αφαιρέστε όλο το παλιό υλικό φλάντζας από την επιφάνεια στεγανοποίησης.
Καθαρίστε σχολαστικά όλα τα στοιχεία του αφαιρεθέντος υλικού φλάντζας. Καθαρίστε και τις δύο επιφάνειες στεγανοποίησης με διαλύτη χωρίς υπολείμματα.
Συναρμολογήστε ξανά εντός 10 λεπτών μετά την εφαρμογή του υλικού φλάντζας στην επιφάνεια στεγανοποίησης. Διαφορετικά, το υλικό της φλάντζας πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με νέο.
2.1. Ρυμούλκηση
Σε όλες τις περιπτώσεις, είναι προτιμότερο να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε πλατφόρμα ή να το ρυμουλκήσετε με τους μπροστινούς τροχούς να κρέμονται έξω.
Ωστόσο, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, επιτρέπεται η ρυμούλκηση του αυτοκινήτου με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 20 km/h και για απόσταση όχι μεγαλύτερη από 30 km (ο μοχλός επιλογέα πρέπει να βρίσκεται στη θέση «N»).
2.2. Λάδι που χρησιμοποιείται
Το λάδι χύνεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DP0 για όλη την περίοδο λειτουργίας. Επομένως, το κουτί δεν απαιτεί συντήρηση. Σε περίπτωση μικρών διαρροών, συμπληρώστε μόνο λάδι.
Λάδι που χρησιμοποιείται:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN στάνταρ DEXRON III.
Χωρητικότητα:
– συνολικός όγκος 6 λίτρα.
2.3. Αποστράγγιση λαδιού
ΠΡΟΣΟΧΗ
Σε κιβώτια ταχυτήτων με βύσματα και των δύο εκδόσεων, κατά την αντικατάσταση και τον έλεγχο της στάθμης λαδιού, βεβαιωθείτε ότι τοποθετείτε τον επιλογέα στη θέση "P".
Ο σχεδιασμός των βυσμάτων αποστράγγισης και ελέγχου έχει αλλάξει.
Η διαδικασία για την αποστράγγιση και τον έλεγχο της στάθμης λαδιού είναι η ίδια και για τις δύο επιλογές βυσμάτων.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αποστραγγίζεται από καυτό λάδι (όχι περισσότερο από 60 °C) για να αφαιρεθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι ρύποι.
Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.
Αφαιρέστε την προστασία λεκάνης λαδιού κινητήρα.
Παλιό σχέδιο.
Δύο μέρη για τους ακόλουθους σκοπούς βιδώνονται διαδοχικά στην οπή:
– βύσμα ελέγχου.
– σωλήνας αποστράγγισης.
Για να αποστραγγίσετε εντελώς το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρέστε και τις δύο μονάδες.
Παλιά σχεδίαση οπών αποστράγγισης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:
1 – βύσμα ελέγχου.
2 – σωλήνας αποστράγγισης
Για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού, αφαιρέστε μόνο την τάπα στάθμης
Νέο σχέδιο οπής αποστράγγισης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:
1 – βύσμα οπής ελέγχου.
2 – σωλήνας αποστράγγισης.
3 – εξάγωνο κλειδί
Αφαιρώ:
– βύσμα οπής ελέγχου.
– σωλήνας αποστράγγισης με εξάγωνο κλειδί διαμέτρου 8 mm.
Αφήστε το λάδι να στραγγίσει.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ο σωλήνας αποστράγγισης που αφαιρέθηκε πρέπει να αντικατασταθεί.
Τοποθετήστε έναν νέο σωλήνα αποστράγγισης.
Σφίξτε με την απαιτούμενη ροπή:
– βύσμα ελέγχου παλιάς σχεδίασης (25 Nm).
– σωλήνας αποστράγγισης παλιάς σχεδίασης (35 Nm).
– Βύσμα ελέγχου νέας σχεδίασης (35 Nm).
– νέος σχεδιασμός σωλήνας αποστράγγισης (90 Nm).
Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι και ελέγξτε τη στάθμη του.
Τρύπα πλήρωσης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:
1 – βύσμα πλήρωσης
Η επαναπλήρωση πραγματοποιείται μέσω της αντίστοιχης οπής
Για να αποφύγετε τη μόλυνση, χρησιμοποιήστε μια χοάνη με φίλτρο με μέγεθος πλέγματος 15/100.
3.1. Διαδικασία πλήρωσης και ελέγχου στάθμης λαδιού
Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη, οριζόντια πλατφόρμα.
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες καλωδίων από την ECU.
Μπουλόνια στερέωσης ραφιού μπαταρίας:
1 – μπουλόνια στερέωσης
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το ράφι κάτω από την μπαταρία.
Αφαιρέστε το ράφι της μπαταρίας και το στήριγμα της ECU.
Αφαιρέστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για τον έλεγχο της πνευματικής μετάδοσης κίνησης του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με στροβιλοσυμπιεστή).
Αφαίρεση του καλωδίου γκαζιού:
1 – καλώδιο
Αφαιρέστε το καλώδιο του γκαζιού.
Αποσυνδέστε το καλώδιο από το μοχλό στο κιβώτιο ταχυτήτων:
– πιέστε το άκρο του καλωδίου στα σημεία Α.
– τραβήξτε την κλειδαριά προς την κατεύθυνση Β.
Αποσύνδεση του καλωδίου από το μοχλό στο κιβώτιο ταχυτήτων
– ανασηκώστε το καλώδιο του γκαζιού στο σημείο C.
Γεμίστε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 3,5 λίτρα φρέσκου λαδιού.
Συνδέστε τα καλώδια στους ακροδέκτες της μπαταρίας, ξεκινώντας από τον θετικό πόλο.
Λειτουργήστε τον κινητήρα στο ρελαντί.
Εισέλθετε σε διάλογο με τη μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία του λαδιού στο κουτί.
Τρύπα αποστράγγισης μετάδοσης
Τοποθετήστε ένα δοχείο εάν το λάδι δεν ρέει έξω ή η ποσότητα του λαδιού που έχει διαρρεύσει είναι μικρότερη από 0,1 λίτρο, σταματήστε τον κινητήρα.
Προσθέστε 0,5 λίτρο λάδι, αφήστε το κιβώτιο ταχυτήτων να κρυώσει στους 50 °C και ξεκινήστε τον κινητήρα στο ρελαντί.
Συνδέστε ξανά το διαγνωστικό εργαλείο (CLIP) και ξεκινήστε διάλογο με τη μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 60 °C ±1, ξεβιδώστε το πώμα της οπής επιθεώρησης.
Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το αυτοκίνητο για να μαζέψετε το λάδι.
Επαναλάβετε αυτές τις ενέργειες μέχρι να χυθεί πάνω από 0,1 λίτρο λαδιού στο δοχείο.
Κλείστε το πώμα της οπής επιθεώρησης.
Σφίξτε το πώμα επιθεώρησης με την απαιτούμενη ροπή (35 Nm).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Κατά την αλλαγή λαδιού, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τον ηλεκτρονικό μετρητή ζωής λαδιού (είναι ενσωματωμένος στην ECU).
Καταγράψτε την ημερομηνία αλλαγής λαδιού δίνοντας την εντολή: CF074 "Καταγράψτε την ημερομηνία αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων" χρησιμοποιώντας το διαγνωστικό εργαλείο (CLIP).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Σε περιπτώσεις εργασιών επισκευής σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αντικατασταθούν τα ακόλουθα εξαρτήματα:
– αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια.
– παρεμβύσματα στεγανοποίησης·
– ελαστικά παρεμβύσματα·
– μπουλόνια στερέωσης μετατροπέα ροπής.
4. Έλεγχος του κλειδώματος του μετατροπέα ροπής
Σηκώστε το αυτοκίνητο μέχρι οι τροχοί να απέχουν μερικά εκατοστά από το πάτωμα.
Συνδέστε το διαγνωστικό εργαλείο (CLIP).
Εισέλθετε σε διάλογο με τη μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Παρακολουθήστε την παράμετρο θερμοκρασίας λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία λαδιού μεταξύ 60°-80°C.
Ξεκινήστε τον κινητήρα, μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση D.
Παρακολούθηση στροφών κινητήρα. Μπείτε σε λειτουργία διαλόγου με την ECU.
Ενώ κρατάτε πατημένο το πεντάλ του φρένου, πατήστε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα.
Οι μπροστινοί τροχοί δεν πρέπει να περιστρέφονται.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην κρατάτε πατημένο το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα. Εάν ξεπεραστεί αυτό το χρονικό διάστημα, ο μετατροπέας ροπής ή το ίδιο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ πιθανό να καταστραφεί.
Αμέσως μετά τη μέτρηση, αφήστε το πεντάλ του γκαζιού και συνεχίστε να κρατάτε πατημένο το πεντάλ του φρένου μέχρι να σταθεροποιηθεί η ταχύτητα του κινητήρα στο ρελαντί (αν δεν τηρηθεί αυτή η απαίτηση, υπάρχει κίνδυνος βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Για αυτοκίνητα με κινητήρα K4M, η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα έχει οριστεί σε 2700 ±150 min–1.
Για οχήματα με κινητήρα F4R, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα έχει ρυθμιστεί στις 2500 σ.α.λ.
Εάν ο μετατροπέας ροπής κλειδώσει σε στροφές κινητήρα που δεν είναι εντός του καθορισμένου εύρους, αντικαταστήστε τον μετατροπέα ροπής.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Ο λόγος για το μπλοκάρισμα του μετατροπέα ροπής σε μειωμένη ταχύτητα στροφαλοφόρου μπορεί να είναι η ανεπαρκής ισχύς του κινητήρα.
5. Μέτρηση πίεσης στη γραμμή πίεσης
Απαραίτητες συσκευές και ειδικά εργαλεία:
– ειδική συσκευή (Bvi. 1215-01);
– κιτ για τον έλεγχο της πίεσης λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (σε περίπτωση).
– Μανόμετρο 25 bar.
Ορισμένες διαγνωστικές διαδικασίες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απαιτούν τη μέτρηση της πίεσης στη γραμμή πίεσης με χρήση μανόμετρου.
Η οπή για τη σύνδεση του μανόμετρου ελέγχου βρίσκεται δίπλα στον πομπό πίεσης.
Θύρα πίεσης:
1 – μπουλόνι
Για να ελέγξετε την πίεση στη γραμμή πίεσης, ξεβιδώστε το μπουλόνι της οπής πίεσης.
Συνδέστε το μανόμετρο ελέγχου.
Πραγματοποιήστε τον έλεγχο σε ζεστό κινητήρα σε θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων 60–80 °C.
Ελέγξτε την πίεση λαδιού στη γραμμή πίεσης υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
– Μοχλός επιλογής στη θέση «P» ή «N», στροφές κινητήρα 2000 σ.α.λ. Η πίεση πρέπει να είναι μεταξύ 2,6–3,2 bar.
– μοχλός επιλογής στη θέση «R», στροφές κινητήρα 2000 σ.α.λ. Η πίεση πρέπει να είναι πάνω από 4 bar.
– Μοχλός επιλογέα στη θέση «D», στροφές κινητήρα 2000 σ.α.λ. Η πίεση όταν μπαίνει η 1η ταχύτητα πρέπει να είναι πάνω από 7 bar.
Εάν το σφάλμα επιμένει, η αιτία είναι ένα μηχανικό ή υδραυλικό σφάλμα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας, ελέγξτε τη συμμόρφωση όλων των συνθηκών και παραμέτρων.
5.1. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων
Διαγράψτε τα αποθηκευμένα σφάλματα από τη μνήμη και μετακινήστε την κάρτα στη συσκευή ανάγνωσης στην 1η σταθερή θέση.
Εκτελέστε μια δοκιμή δρόμου.
Ολοκληρώστε τη λειτουργία ελέγχοντας με ένα διαγνωστικό εργαλείο.
6. Αφαίρεση και εγκατάσταση του υδραυλικού διανομέα
Μετακίνηση
Τοποθετήστε το όχημα σε έναν ανελκυστήρα δύο στύλων.
Αφαιρέστε το κάλυμμα της μπαταρίας.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, ξεκινώντας από τον αρνητικό πόλο.
Αποσυνδέστε τις πλεξούδες καλωδίωσης:
– από επαναφορτιζόμενη μπαταρία.
– από το ράφι κάτω από την μπαταρία.
Αποσύνδεση καλωδίων:
1 – ιμάντες μπαταρίας.
2 – ιμάντες από το ράφι για την μπαταρία.
3 – Ζώνες ECU
– από τον υπολογιστή έγχυσης.
Αφαιρέστε την μπαταρία, το ECU και το ράφι μπαταρίας.
Αφαίρεση του πλευρικού ενισχυτή: 1 – πλεξούδες καλωδίωσης πλευρικού ενισχυτή. 2 – μπουλόνια στερέωσης
Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον πλευρικό ενισχυτή, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τον πλευρικό ενισχυτή
Αφαίρεση στερέωσης καλύμματος υδραυλικού διανομέα: 1 – μπουλόνια στερέωσης
Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του υδραυλικού διανομέα (προσοχή: μπορεί να διαρρεύσει λάδι)
Μπουλόνια στερέωσης υδραυλικού διανομέα
Αφαιρέστε τα επτά μπουλόνια στερέωσης του υδραυλικού διανομέα.
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
Αντικαταστήστε τον υδραυλικό διανομέα.
Κεντράρισμα του υδραυλικού διανομέα με μπουλόνια
Εγκατάσταση
Τοποθετήστε τον υδραυλικό διανομέα, έχοντας προηγουμένως κεντραρίσει χρησιμοποιώντας τα μπουλόνια 4 και 5 που φαίνονται στην εικόνα.
Βιδώστε τα υπόλοιπα μπουλόνια.
Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης του υδραυλικού διανομέα με τη σειρά που φαίνεται στην εικόνα στην απαιτούμενη ροπή (7,5 Nm).
7.Ρύθμιση μοχλού ελατηρίου φύλλου
Κρατώντας το μοχλό του διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών με σφιγκτήρα και μπουλόνι
Κρατήστε τον μοχλό του διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών στην ακραία θέση (στη θέση αναγκαστικής πρώτης ταχύτητας) χρησιμοποιώντας έναν πλαστικό σφιγκτήρα και ένα μπουλόνι βιδωμένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων
Μπουλόνι στήριξης βραχίονα ελατηρίου φύλλου:
1 – μπουλόνι;
2 – κύλινδρος;
3 – τομέας
Ξεβιδώστε το μπουλόνι 1
Ρύθμιση μοχλού φύλλου ελατηρίου:
1 – τομέας;
2 – εσοχή
Τοποθετήστε το μοχλό του φύλλου ελατηρίου εισάγοντας τον κύλινδρο στην εσοχή του τομέα που αντιστοιχεί στην εξαναγκασμένη εμπλοκή της πρώτης ταχύτητας
Μπουλόνι στήριξης μοχλού στήριξης:
1 – μπουλόνι
Βιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του βραχίονα του μοχλού χωρίς να το σφίξετε).
Τοποθετήστε το εργαλείο (Bvi. 1462) στη θέση του μπουλονιού 1.
Ενώ κρατάτε το μοχλό, βιδώστε το εξάρτημα μέχρι να σταματήσει.
Σφίξτε τον κοχλία στερέωσης του βραχίονα του βραχίονα του φύλλου ελατηρίου με την απαιτούμενη ροπή (9 Nm).
Αφαιρέστε το εργαλείο (Bvi. 1462). Τοποθετήστε το μπουλόνι στερέωσης μοχλού.
Σφίξτε τον κοχλία στερέωσης του μοχλού με την καθορισμένη ροπή (8 Nm).
Σε περίπτωση αντικατάστασης του υδραυλικού διανομέα, επαναφέρετε τις παραμέτρους αυτοσυντονισμού χρησιμοποιώντας την εντολή: RZ005 «Επαναφορά παραμέτρων αυτοσυντονισμού» και επαναφέρετε τον μετρητή ζωής λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό εργαλείο εισάγοντας την εντολή: CF074 «Καταγραφή της ημερομηνίας αλλαγή λαδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων».
Μετά την εκτέλεση της εντολής RZ005, φροντίστε να οδηγείτε επανειλημμένα πάνω και κάτω γρανάζια για να απομνημονεύσετε τις νέες τιμές και ρυθμίσεις.
Σφίξτε με την απαιτούμενη ροπή:
– μπουλόνια στερέωσης καλύμματος (10 Nm).
– μπαταρία (40 Nm);
– μπουλόνια στερέωσης ενισχυτή (21 Nm).
8. Αφαίρεση και τοποθέτηση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
ΠΡΟΣΟΧΗ
Για να αποφύγετε ζημιά στον δίσκο επαφής κάτω από το τιμόνι, τηρήστε τα εξής:
– πριν αποσυνδέσετε τον άξονα του τιμονιού από τον μηχανισμό διεύθυνσης, φροντίστε να μπλοκάρετε το τιμόνι με μια ειδική συσκευή με τους τροχούς στη θέση οδήγησης σε ευθεία γραμμή και το τιμόνι πρέπει να παραμένει μπλοκαρισμένο καθ' όλη τη διάρκεια της εργασίας.
– εάν υπάρχει αμφιβολία για το σωστό κεντράρισμα του δίσκου επαφής, αφαιρέστε το τιμόνι και κεντράρετε τον δίσκο επαφής.
8.1. Μετακίνηση
Τοποθετήστε το όχημα σε έναν ανελκυστήρα δύο στύλων.
Αφαιρέστε τα επάνω καλύμματα κινητήρα.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, ξεκινώντας από τον αρνητικό πόλο.
Αφαιρώ:
– σωλήνας εισαγωγής αέρα.
– μπαταρία;
– αεραγωγός εισόδου·
– στερέωση της πλεξούδας καλωδίωσης.
Αφαιρέστε το σφαιρικό άκρο του καλωδίου του διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο και το ίδιο το καλώδιο.
Αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης από τον αισθητήρα ταχύτητας, το μπλοκ καλωδίωσης, απελευθερώνοντας το κινούμενο τμήμα του συνδετήρα και ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το αρθρωτό στήριγμα του συνδετήρα.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Προστατέψτε τον σύνδεσμο τοποθετώντας τον σε μια αδιάβροχη πλαστική σακούλα.
Αισθητήρας ταχύτητας στροφαλοφόρου κινητήρα K4M
Αφαιρέστε τον αισθητήρα στροφών κινητήρα
Αισθητήρας στροφών κινητήρα F4R
Σφίξτε τους εύκαμπτους σωλήνες με σφιγκτήρες.
Αποσυνδέστε τους σωλήνες από το ψυγείο.
Αφαιρέστε την καλωδίωση από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Μπουλόνια στερέωσης εκκίνησης:
1 – μπουλόνια
Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης της μίζας και αφαιρέστε την προστασία της λεκάνης λαδιού κινητήρα.
Αδειάστε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρέστε τους τροχούς και τις επενδύσεις των φτερών.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τους αισθητήρες ABS και τα καλώδια από τους αισθητήρες ελέγχου εμβέλειας προβολέων xenon (εάν έχουν εγκατασταθεί).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Ο αισθητήρας ελέγχου στάθμης προβολέων xenon βρίσκεται στον αριστερό βραχίονα ανάρτησης.
8.2. Εργασίες που εκτελούνται στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου
Ξεβιδώστε το παξιμάδι της πλήμνης χρησιμοποιώντας το εργαλείο (Ρου. 604-01).
Σφαιρική άρθρωση
Αφαιρέστε τη σφαιρική άρθρωση του βραχίονα ανάρτησης.
Αποσυνδέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης του τροχού από την άρθρωση του τιμονιού.
Αφαιρέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης του αριστερού μπροστινού τροχού.
Αφαιρέστε τη βάση της πλεξούδας καλωδίωσης της ECU κιβωτίου ταχυτήτων και τον πλευρικό ενισχυτή.
Αποσύνδεση της φίσας ECU του κιβωτίου ταχυτήτων:
1 – σφιγκτήρας καλωδίων.
2 – Υποδοχή ECU κιβωτίου ταχυτήτων
Ανοίξτε τον σφιγκτήρα πλεξούδας ECU κιβωτίου ταχυτήτων και αποσυνδέστε τη φίσα της ECU του κιβωτίου ταχυτήτων
8.3. Εργασίες που εκτελούνται στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου
Ξεβιδώστε το παξιμάδι της πλήμνης χρησιμοποιώντας το εργαλείο (Ρου. 604-01).
Αφαιρέστε την ακραία σφαιρική άρθρωση της ράβδου πρόσδεσης χρησιμοποιώντας το εργαλείο (Tav. 476).
Αφαιρέστε τη σφαιρική άρθρωση της αντιστρεπτικής ράβδου χρησιμοποιώντας το εργαλείο (Tav. 476).
Αφαιρέστε τη σφαιρική άρθρωση του βραχίονα ανάρτησης.
Αφαιρέστε την ενδιάμεση φλάντζα στήριξης.
Αποσύνδεση του άξονα μετάδοσης κίνησης από την άρθρωση του τιμονιού
Αποσυνδέστε τον κινητήριο άξονα από την άρθρωση του τιμονιού.
Αφαιρέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης του δεξιού μπροστινού τροχού.
Στερεώστε το συγκρότημα ψυγείου ψύξης κινητήρα και συμπυκνωτή στο επάνω εγκάρσιο μέλος χρησιμοποιώντας κορδόνι.
Αφαιρέστε την πλαϊνή ενίσχυση
Αφαίρεση του κάτω εγκάρσιου μέλους ψυγείου
Αφαιρέστε το κάτω εγκάρσιο μέλος του ψυγείου
Αφαίρεση της ώσης εκτόξευσης: 1 – παξιμάδια που συγκρατούν τον αγωγό εξάτμισης
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εξάτμισης και αφαιρέστε τη ράβδο ροπής
Κινητήρας F4R.
Αφαίρεση ώσης πίδακα:
1 – παξιμάδια για τη στερέωση του αγωγού εξάτμισης.
2 – ώθηση πίδακα
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εξάτμισης και αφαιρέστε τη ράβδο ροπής.
Αφαιρέστε το στήριγμα που στερεώνει την πολλαπλή στο κάτω μέρος του κινητήρα.
Αφαίρεση της μίζας:
1 – μπουλόνι στερέωσης εκκίνησης
Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης και αφαιρέστε τη μίζα.
Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια στερέωσης του μετατροπέα ροπής.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Τα παξιμάδια στερέωσης του μετατροπέα ροπής είναι προσβάσιμα μετά την αφαίρεση της μίζας. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα για να αποκτήσετε πρόσβαση στα τρία παξιμάδια που συνδέουν την πλάκα κίνησης με τον μετατροπέα ροπής.
Αφαίρεση των μπουλονιών στήριξης του άνω περιβλήματος κιβωτίου ταχυτήτων:
1 – καρφιά
Αφαιρέστε τα πάνω μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο μπλοκ κινητήρα.
Στερεώστε την κουκούλα με ιμάντες.
Αφαιρέστε το μαξιλάρι στήριξης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τοποθετήστε ένα υδραυλικό γρύλο κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ξεβιδώστε τα κάτω μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκ κινητήρα.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ασφάλιση του μετατροπέα ροπής
Στερεώστε τον μετατροπέα ροπής με ένα καλώδιο για να μην κινηθεί
8.4. Εγκατάσταση
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην επαναχρησιμοποιείτε τα παξιμάδια του μετατροπέα ροπής και της πλάκας κίνησης που αφαιρέσατε, φροντίστε να τα αντικαταστήσετε με νέα.
Ελέγξτε την παρουσία χιτωνίων εγκατάστασης.
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.
Δίσκος μετατροπέα ροπής
Κατά την εγκατάσταση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και ο μετατροπέας ροπής είναι σε ακριβή ευθυγράμμιση.
Σφίξτε με την απαιτούμενη ροπή:
– μπουλόνια τροχού (110 Nm);
– μπουλόνια για τη στερέωση των πείρων οδήγησης της δαγκάνας του φρένου (7 Nm).
– παξιμάδι που συγκρατεί τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης της ακραίας ράβδου σύνδεσης (37 Nm).
– παξιμάδι που συγκρατεί τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης του βραχίονα ανάρτησης (62 Nm) ;
– μπουλόνια που συγκρατούν τη ράβδο εκτόξευσης στο υποπλαίσιο (105 Nm).
– μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων και τη μίζα στον κινητήρα (44 Nm).
– παξιμάδι της βάσης εκκρεμούς κιβωτίου ταχυτήτων (62 Nm);
– παξιμάδι που συγκρατεί τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης της ακραίας ράβδου σύνδεσης (62 Nm).
– το παξιμάδι στερέωσης του μετατροπέα ροπής στον δίσκο κίνησης (37 Nm).
– μπουλόνια στερέωσης για το αρθρωτό στήριγμα σύνδεσης (20 Nm).
– μπουλόνια στερέωσης αισθητήρα ταχύτητας στροφαλοφόρου κινητήρα (10 Nm).
– μπουλόνια για τη στερέωση της ώσης jet στον κινητήρα K4M (105 Nm).
– μπουλόνια για τη στερέωση της ώσης jet στον κινητήρα F4R (180 Nm).
– παξιμάδι που συγκρατεί το στήριγμα του εκκρεμούς στο μαξιλάρι (180 Nm).
Γεμίστε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι και ελέγξτε τη στάθμη του.
Σε περίπτωση αλλαγής λαδιού, επαναφέρετε τις προσαρμοστικές παραμέτρους διόρθωσης χρησιμοποιώντας την εντολή: RZ 005 «Επαναφορά παραμέτρων αυτορυθμίσεως» και επαναφέρετε τον μετρητή ζωής λαδιού στην ECU του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας την εντολή: CF074 «Καταγράψτε την ημερομηνία αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων» .
Μετά την εκτέλεση της εντολής RZ005, φροντίστε να οδηγείτε επανειλημμένα πάνω-κάτω για να απομνημονεύσετε τις νέες ρυθμίσεις.
9. Αφαίρεση και εγκατάσταση του διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών
Μετακίνηση
Τοποθετήστε τον επιλογέα στη θέση «N».
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, ξεκινώντας από τον αρνητικό πόλο.
Αφαιρώ:
– σωλήνας εισαγωγής αέρα.
– μπαταρία;
– ράφι για την μπαταρία.
– Υπολογιστής έγχυσης μαζί με βραχίονα.
– περίβλημα φίλτρου αέρα.
– στερέωση της πλεξούδας καλωδίωσης.
Αποσυνδέω:
– σφαιρικό άκρο του καλωδίου κίνησης του διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών.
– καλώδιο μετάδοσης κίνησης από το πώμα θήκης στο αρθρωτό στήριγμα σύνδεσης.
Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια του μοχλού στερέωσης του διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών.
Αποσυνδέστε τον αρθρωτό σύνδεσμο απελευθερώνοντας το κινούμενο μέρος του.
Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το αρθρωτό στήριγμα του συνδετήρα.
Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το αρθρωτό στήριγμα του συνδετήρα.
Σύνδεσμος διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών
Αφαιρέστε το πράσινο βύσμα του διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών (12 ακίδων).
Εγκατάσταση
Ρυθμίστε το διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών στη ουδέτερη θέση "N".
Ρυθμίστε το διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών.
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.
Σφίξτε το παξιμάδι του επιλογέα με την καθορισμένη ροπή (10 Nm).
10. Ρύθμιση διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών
Με τον επιλογέα ταχυτήτων στη νεκρά, συνδέστε τους δύο αισθητήρες του μετρητή στους στύλους ελέγχου θέσης.
Εγκατάσταση πολυμέτρου
Ρυθμίστε το πολύμετρο σε λειτουργία ωμόμετρου.
Γυρίστε χειροκίνητα τον διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών μέχρι να κλείσει ο διακόπτης (αντίσταση επαφής διακόπτη 0 ohms).
Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του διακόπτη πολλαπλών λειτουργιών με την απαιτούμενη ροπή (10 Nm).
ΠΡΟΣΟΧΗ
Αφού σφίξετε τα μπουλόνια, η ηλεκτρική επαφή πρέπει να κλείσει (0 ohms).
Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του συστήματος και την αλλαγή ταχυτήτων.
11. Αφαίρεση και τοποθέτηση της ECU του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Μετακίνηση
Τοποθετήστε το όχημα σε έναν ανελκυστήρα δύο στύλων.
Αφαιρέστε τα επάνω καλύμματα κινητήρα.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, ξεκινώντας από τον αρνητικό πόλο.
Αφαιρέστε τον μπροστινό προφυλακτήρα.
1 – Υποδοχή ECU.
2 – σιγαστήρας θορύβου εισαγωγής
Αποσυνδέστε την υποδοχή του υπολογιστή και αφαιρέστε το σιγαστήρα εισαγωγής
Αφαίρεση του σιγαστήρα εισαγωγής:
1 – παξιμάδια στερέωσης.
2 – ECU
Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης ECU και αφαιρέστε την ECU.
Εγκατάσταση
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.
12. Αντικατάσταση της ECU του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Εάν αντικατασταθεί η ECU του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να καταχωρίσετε στη μνήμη της νέας ECU την τιμή της διάρκειας ζωής λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων που είναι αποθηκευμένη στη μνήμη της ECU που αντικαθίσταται.
Προχωρήστε ως εξής: Διαβάστε τη διάρκεια ζωής του λαδιού του υπολογιστή που αντικαθιστάτε χρησιμοποιώντας την παράμετρο PR133 "Λιόμετρο μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού" και σημειώστε την.
Αντικαταστήστε το ECU.
Εισαγάγετε τα δεδομένα ζωής λαδιού στη νέα ECU χρησιμοποιώντας την εντολή: CF320 «Μεταφορά δεδομένων χιλιομετρητή μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού».
Ελέγξτε την εισαγωγή δεδομένων εμφανίζοντας την παράμετρο «Χιλιομετρητής μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού».
Εισαγάγετε την ημερομηνία εξυπηρέτησης μετά την πώληση χρησιμοποιώντας την εντολή: CF320 Record After-Sales Service Date.
Για να θυμάστε τις εισαγόμενες παραμέτρους με τη νέα ECU, πραγματοποιήστε μια δοκιμή δρόμου.
13. Αφαίρεση και εγκατάσταση αισθητήρων ταχύτητας οχήματος και αισθητήρων ταχύτητας περιστροφής στροβίλου μετατροπέα ροπής
Μετακίνηση
Τοποθετήστε το όχημα σε έναν ανελκυστήρα δύο στύλων.
Αφαιρέστε τα επάνω καλύμματα κινητήρα.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, ξεκινώντας από τον αρνητικό πόλο.
Αισθητήρας ταχύτητας στροβίλου μετατροπέα ροπής
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Για να αφαιρέσετε τους αισθητήρες ταχύτητας στροβίλου και ταχύτητας γείωσης του μετατροπέα ροπής, δεν είναι απαραίτητο να αδειάσετε το λάδι ή να αφαιρέσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Κατά την αντικατάσταση του αισθητήρα, βεβαιωθείτε ότι έχετε αφαιρέσει τον αρθρωτό σύνδεσμο.
Αφαιρέστε την προστασία του κάρτερ κινητήρα.
Αφαίρεση του συνδετήρα
Αφαιρέστε το βύσμα που φαίνεται στο βέλος στην εικόνα από το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Θέση αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου μετατροπέα ροπής
Αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου του μετατροπέα ροπής.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Προστατέψτε τον σύνδεσμο από ζημιά συσκευάζοντάς τον σε αδιάβροχη πλαστική σακούλα.
Αφαίρεση του αισθητήρα
ταχύτητα οδήγησης
Υποδοχή αισθητήρα ταχύτητας
Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα
Θέση αισθητήρα ταχύτητας
Αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας.
Εγκατάσταση
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.
Σφίξτε με την απαιτούμενη ροπή:
– μπουλόνι για τη στερέωση του αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου μετατροπέα ροπής (10 Nm);
– μπουλόνι για τη στερέωση του αισθητήρα ταχύτητας (44 Nm).
14. Αφαίρεση και τοποθέτηση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου ροής
Μετακίνηση
Τοποθετήστε το όχημα σε έναν ανελκυστήρα δύο στύλων.
Αφαιρέστε τα επάνω καλύμματα κινητήρα.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, ξεκινώντας από τον αρνητικό πόλο.
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου ροής
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Για να αφαιρέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου λαδιού ψυγείου, δεν είναι απαραίτητο να αδειάσετε το λάδι και να αφαιρέσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αφαίρεση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου ροής:
1 – μπουλόνια στερέωσης.
2 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα
Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και αφαιρέστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για τη ρύθμιση της παροχής λαδιού στο ψυγείο.
Εγκατάσταση
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.
15. Ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες υδραυλικού διανομέα
ΠΡΟΣΟΧΗ
Κατά την εργασία, ακολουθήστε αυστηρά τις απαιτήσεις καθαριότητας για να αποτρέψετε την είσοδο ξένων σωματιδίων στο σύστημα υδραυλικού διανομέα.
Ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες υδραυλικού διανομέα:
1 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης.
2– ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ασφάλισης μετατροπέα ροπής.
3 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αρ. 4 της σειράς αλλαγής ταχυτήτων.
4 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αρ. 3 της σειράς αλλαγής ταχυτήτων.
5 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αρ. 1 της σειράς αλλαγής ταχυτήτων.
6 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αρ. 2 της σειράς αλλαγής ταχυτήτων.
7 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αρ. 6 της σειράς αλλαγής ταχυτήτων.
8 – ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Νο. 5 της σειράς αλλαγής ταχυτήτων
Λειτουργίες λαδιού ATF στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Σύμβολο:
- αποτελεσματική λίπανση επιφανειών και μηχανισμών τριβής.
- μείωση του μηχανικού φορτίου στα εξαρτήματα.
- απομάκρυνση θερμότητας?
- αφαίρεση μικροσωματιδίων που σχηματίζονται λόγω διάβρωσης ή φθοράς εξαρτημάτων.
- φθορά σφραγίδων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
- φθορά των επιφανειών του άξονα, εμφάνιση κενού μεταξύ του άξονα και του στοιχείου στεγανοποίησης.
- φθορά του στοιχείου στεγανοποίησης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήριου άξονα του ταχύμετρου.
- αυτόματη αναπαραγωγή άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων.
- ζημιά στο στρώμα στεγανοποίησης στις συνδέσεις μεταξύ των εξαρτημάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: ταψί, περίβλημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, στροφαλοθάλαμος, περίβλημα συμπλέκτη.
- χαλάρωση των μπουλονιών που συνδέουν τα παραπάνω μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Λόγω έλλειψης λαδιού ή κακής ποιότητας λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Symbol:
- τα έμβολα και τα κανάλια του σώματος της βαλβίδας φράσσονται με μηχανικά σωματίδια, γεγονός που οδηγεί σε έλλειψη λαδιού στους σάκους και προκαλεί φθορά του δακτυλίου, τρίψιμο τμημάτων της αντλίας κ.λπ.
- οι χαλύβδινοι δίσκοι του κιβωτίου ταχυτήτων υπερθερμαίνονται και φθείρονται γρήγορα.
- Τα έμβολα με επίστρωση καουτσούκ, οι δίσκοι ώσης, το τύμπανο συμπλέκτη κ.λπ. υπερθερμαίνονται και καίγονται.
- Το σώμα της βαλβίδας φθείρεται και καθίσταται άχρηστο.
Μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Symbol χρησιμοποιώντας ένα δείκτη στάθμης στάθμης.Η ράβδος στάθμης λαδιού έχει δύο ζεύγη σημαδιών - το επάνω ζεύγος Max και Min σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη στάθμη στο καυτό λάδι, το κάτω ζεύγος - σε κρύο λάδι. Χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης είναι εύκολο να ελέγξετε την κατάσταση του λαδιού: πρέπει να ρίξετε λίγο λάδι σε ένα καθαρό λευκό πανί.
Όταν επιλέγετε λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Symbol για αντικατάσταση, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από μια απλή αρχή: είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λάδι που προτείνει η Renault. Σε αυτήν την περίπτωση, αντί για ορυκτέλαιο, μπορείτε να συμπληρώσετε ημισυνθετικό ή συνθετικό λάδι, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε λάδι "κατώτερης κατηγορίας" από το προβλεπόμενο.
Το συνθετικό λάδι για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Symbol ονομάζεται "μη αντικαταστάσιμο", συμπληρώνεται για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Αυτό το λάδι δεν χάνει τις ιδιότητές του όταν εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες και έχει σχεδιαστεί για πολύ μεγάλη περίοδο χρήσης από τη Renault Symbol. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε την εμφάνιση της μηχανικής ανάρτησης ως αποτέλεσμα της φθοράς των συμπλεκτών σε μια πολύ σημαντική χιλιομετρική απόσταση. Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα σε συνθήκες ανεπαρκούς λαδιού, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον βαθμό μόλυνσης και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε.
Μέθοδοι αλλαγής λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Symbol:
- Μερική αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Symbol.
- Πλήρης αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Symbol.
Μια πλήρης αλλαγή λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Symbol πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια μονάδα αυτόματης αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων,ειδικοί σέρβις αυτοκινήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, θα απαιτηθεί περισσότερο λάδι ATF από αυτό που μπορεί να χωρέσει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Symbol. Για το ξέπλυμα, απαιτείται ενάμιση ή διπλός όγκος φρέσκου ATF. Το κόστος θα είναι πιο ακριβό από μια μερική αντικατάσταση και δεν παρέχει κάθε υπηρεσία αυτοκινήτου μια τέτοια υπηρεσία.
Μερική αντικατάσταση λαδιού ATF σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Symbol σύμφωνα με ένα απλοποιημένο σχέδιο:
- Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης και αποστραγγίστε το παλιό λάδι ATF.
- Ξεβιδώνουμε το ταψί του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο, εκτός από τα μπουλόνια που το συγκρατούν, επεξεργάζεται κατά μήκος του περιγράμματος με στεγανωτικό.
- Αποκτούμε πρόσβαση στο φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καλό είναι να το αλλάζουμε σε κάθε αλλαγή λαδιού ή να το ξεπλένουμε.
- Στο κάτω μέρος του δίσκου υπάρχουν μαγνήτες, οι οποίοι είναι απαραίτητοι για τη συλλογή μεταλλικής σκόνης και ρινισμάτων.
- Καθαρίζουμε τους μαγνήτες και πλένουμε το δίσκο, τον σκουπίζουμε.
- Τοποθετούμε το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του.
- Τοποθετούμε το δοχείο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του, αντικαθιστώντας τη φλάντζα της λεκάνης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εάν χρειάζεται.
- Σφίγγουμε την τάπα αποστράγγισης, αντικαθιστώντας τη φλάντζα της τάπας αποστράγγισης για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
