Επισκευή του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων με χρήση αργού

Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, είτε αυτόματο είτε χειροκίνητο, είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου. Το υλικό, αφενός, είναι ανθεκτικό, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής, αφετέρου, είναι αρκετά μαλακό, «εύπλαστο» ώστε να μην ραγίζει όταν χτυπάτε σε πέτρα ή άλλο σκληρό εμπόδιο. Ταυτόχρονα, το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων "κουνιέται", με αποτέλεσμα να περιοριστείτε σε βαθουλώματα και τσιπς που δεν επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης.

Αλλά συμβαίνει διαφορετικά: είτε λόγω ενός ιδιαίτερα ισχυρού χτυπήματος, είτε λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος, το περίβλημα του κουτιού ραγίζει σαν φλούδα καρπουζιού. Ακόμα κι αν αντιδράσεις έγκαιρα στην κατάσταση, δηλαδή σβήσεις τον κινητήρα και σταματήσεις να οδηγείς, το πρόβλημα μπορεί να φαίνεται άλυτο σε έναν αδαή ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος: το κουτί αντικαθίσταται. Και κοστίζει, ειδικά στην «αυτόματη» ή «ημιαυτόματη» έκδοση, περίπου το ίδιο με φθηνή μάρκαμεταχειρισμένο αυτοκίνητο.

Λοιπόν, οι προχωρημένοι οδηγοί γνωρίζουν: η μονάδα μπορεί να αποκατασταθεί χρησιμοποιώντας αργό - ο μόνος τύπος συγκόλλησης που μπορούν να χειριστούν το αλουμίνιο και τα παράγωγά του. Η επέμβαση είναι ακριβή, αλλά, όπως λένε, όχι πιο ακριβά από τα χρήματακαι ακόμη περισσότερο το κόστος ολόκληρου του συναρμολογημένου κιβωτίου ταχυτήτων.

Δυστυχώς, το κουτί θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να αφαιρεθούν τα εσωτερικά από το αμάξωμα και να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα ξεχωριστά από το αυτοκίνητο. Από θετικά συναισθήματα: αν πιάσει δουλειά καλός κύριος, τότε είναι ικανός για οποιεσδήποτε επισκευές που σχετίζονται με την εξάλειψη διαρροών στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων αλουμινίου.

Όλα είναι στα χέρια του κυρίου

Ποιότητα επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων, συμπεριλαμβανομένου του αδύναμου κρίκου - τα "καμπάνες" (το δοχείο ή το περίβλημα του συμπλέκτη) εξαρτάται ακριβώς από τον επαγγελματισμό του συγκολλητή, από τον βαθμό στον οποίο έχει κατακτήσει τη διαδικασία συγκόλλησης ρωγμών και τσιπς χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης τόξου αργού. Το επάγγελμα ήταν ακόμα σπάνιο πριν από περίπου 25 χρόνια, καθώς η τεχνολογία συρραφής μετάλλου με χρήση αδρανούς αερίου αργού και ηλεκτροδίων με τη μορφή σύρματος βολφραμίου ή πυριτίου (μερικές φορές με την προσθήκη τιτανίου) χρησιμοποιήθηκε μόνο στη διαστημική βιομηχανία και στην κατασκευή πυρηνικά υποβρύχια.

Σήμερα, η μέθοδος είναι διαθέσιμη στην καθημερινή ζωή, ειδικά κατά την αποκατάσταση στοιχείων duralumin αυτοκινήτων, καθώς και για τη σύνδεση ανόμοιων εξαρτημάτων (αλουμίνιο-χαλκός, χαλκός-σίδερο κ.λπ.).

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, οι ρωγμές και τα τσιπ εξαλείφονται χρησιμοποιώντας συγκόλληση αργού. Κατ 'αρχήν, εάν έχετε έναν συγκολλητή κορυφαίας κατηγορίας και απαραίτητο εξοπλισμόΕίναι δυνατόν να αποκατασταθούν φαινομενικά ανεπανόρθωτα ελαττώματα, για παράδειγμα, η καταστροφή ενός κουτιού στο σημείο να είναι "στο μισό". Εάν, φυσικά, η ρωγμή έχει σχηματιστεί "σωστά".

Σε περίπτωση που η παλέτα είναι δική σας αυτόματη μετάδοσηΗ αλλαγή ταχυτήτων είναι κατεστραμμένη, ραγισμένη ή παραμορφωμένη με οποιονδήποτε τρόπο, πιθανότατα θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός επαγγελματία συγκολλητή που μπορεί να συγκολλήσει τα προκύπτοντα ελαττώματα στη δομή του κιβωτίου ταχυτήτων σας.

Πραγματοποιείται με ειδική εγκατάσταση που επιτρέπει τη χρήση αργού για την εξάλειψη των ρωγμών σε αυτό το τμήμα του στροφαλοθαλάμου της μηχανής.

Μπορείτε να συγκολλήσετε ρωγμές στο ταψί που εμφανίζονται από κρούση ή φθορά. Δεδομένου ότι αυτό το τμήμα του στροφαλοθαλάμου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα κάρτερ λαδιού, σε περίπτωση βλάβης ή ρωγμής μπορείτε να παρατηρήσετε

• διαρροή λαδιού
• υγρό στοιχείο - ιδρώτες

Είναι δυνατό να αποκαταστήσετε την ακεραιότητα του εξαρτήματος εάν συγκολλήσετε τη ζημιά. Συχνά συνιστάται η αντικατάσταση του τηγανιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς η διαδικασία αποκατάστασης δεν μπορεί πάντα να βοηθήσει την κατάσταση.

Σε κάθε περίπτωση, όταν υποψιάζεστε μια δυσλειτουργία ή είστε σίγουροι ότι υπάρχουν ελαττώματα στο κάρτερ λαδιού, θα πρέπει να αναζητήσετε σέρβις αυτοκινήτου.

Εάν η συγκόλληση δεν είναι δυνατή, η παλέτα θα πρέπει να αντικατασταθεί

Αργόν

Συνήθως χρησιμοποιείται για την επισκευή ρωγμών συγκόλληση αργού παλέτας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η συγκόλληση αργού απαιτεί ειδική εγκατάσταση. Εάν η δεξαμενή λαδιού ήταν συγκολλημένη με αργό, η ραφή είναι τακτοποιημένη, λεπτή, αλλά πολύ ανθεκτική. Χρησιμοποιώντας αυτή την τεχνολογία, η περιοχή της ραφής δεν οξειδώνεται, γεγονός που εγγυάται την αντοχή της στεγανοποίησης.

Τα κέντρα σέρβις αυτοκινήτων διαθέτουν την απαραίτητη εξειδικευμένη εγκατάσταση. Επιπλέον, τα αναφερόμενα τεχνικά κέντρα πρέπει να διαθέτουν ειδικό στο προσωπικό τους που ασχολείται με τέτοιες εργασίες.

Τα κέντρα σέρβις αυτοκινήτων προσφέρουν στους αυτοκινητιστές να επισκευάσουν ζημιές χρησιμοποιώντας ειδική τεχνολογία. Υπάρχουν πολλά τέτοια τεχνικά κέντρα τόσο στη Μόσχα όσο και κοντά της. Το έργο μας θα σας βοηθήσει γρήγορα και οικονομικά να αποφασίσετε πού να συγκολλήσετε μια ελαττωματική ή σπασμένη παλέτα κουτιού.

Μπορείτε να βρείτε ένα εξειδικευμένο πρατήριο κοντά στο σπίτι σας. Μπορείτε να ορίσετε ένα φίλτρο βάσει του οποίου θα ταξινομούνται οι υπηρεσίες αυτοκινήτου. Επιλέξτε ένα κέντρο επισκευής αυτοκινήτων κοντά σας ή απλώς σε έναν βολικό σταθμό του μετρό ή στην περιοχή σας. Ο ιστότοπος προσφέρει όλα τα εργαλεία για την επιλογή του βέλτιστου σταθμού για κάρτερ λαδιού κιβωτίου συγκόλλησης.

Οι χειριστές του γραφείου υποστήριξης μπορούν να σας βοηθήσουν να κάνετε την επιλογή σας και επίσης να σας πουν πού θα παραληφθεί το αυτοκίνητό σας κατόπιν ραντεβού.

Τιμή

Η τιμή για τη συγκόλληση μιας λεκάνης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε οποιοδήποτε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων που παρέχει αυτήν την υπηρεσία είναι χαμηλή. Για να συγκολλήσετε φθηνά αυτό το τμήμα του κουτιού, πρέπει να επικοινωνήσετε με τα τεχνικά κέντρα του καταλόγου. Αυτές οι επιχειρήσεις έχουν προσιτές τιμές.

Εγγραφείτε για σέρβις αυτοκινήτου

Είναι πολύ πιθανό να εγγραφείτε για αυτήν την υπηρεσία σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων χωρίς επίσκεψη. Οι εγγραφές γίνονται σε τεχνικά κέντρα

• από το τηλέφωνο
• μέσω της ιστοσελίδας «101 car service»

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (συντομογραφία AKPP) είναι ένας από τους τύπους μετάδοσης αυτοκινήτου. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ανεξάρτητα (αποκλείει την άμεση παρέμβαση του οδηγού στη διαδικασία) ρυθμίζει την επιθυμητή σχέση σχέσεις μετάδοσης, με βάση τις κυκλοφοριακές συνθήκες και διάφορους παράγοντες.
Η μηχανολογική ορολογία αναγνωρίζει ως «αυτόματο» μόνο το πλανητικό στοιχείο της μονάδας, το οποίο συνδέεται άμεσα με την αλλαγή ταχυτήτων και, μαζί με τον μετατροπέα ροπής, δημιουργεί μια ενιαία αυτόματη βαθμίδα. Σημαντικό σημείο: το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί πάντα σε συνδυασμό με μετατροπέα ροπής - εγγυάται σωστή λειτουργίαμονάδα. Ο ρόλος του μετατροπέα ροπής είναι να μεταδίδει μια ορισμένη ποσότητα ροπής άξονας εισόδου, καθώς και στην αποφυγή τραντάγματος κατά την αλλαγή βημάτων.

Επιλογές

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι, ωστόσο, μια έννοια υπό όρους, επειδή υπάρχουν οι υποτύποι του. Αλλά ο πρόγονος της κατηγορίας είναι το υδρομηχανικό πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι το υδραυλικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που συνδέεται με το αυτόματο κιβώτιο, ως επί το πλείστον. Αν και υπάρχουν επί του παρόντος εναλλακτικές λύσεις:

• ρομποτικό κουτί («ρομπότ»). Αυτή είναι μια επιλογή "μηχανικής", αλλά η εναλλαγή μεταξύ των σταδίων είναι αυτοματοποιημένη. Αυτό είναι δυνατό λόγω της παρουσίας στον σχεδιασμό «ρομπότ» ηλεκτρομηχανικών (ηλεκτροπνευματικών) ενεργοποιητές, τα οποία οδηγούνται από ηλεκτρονικά?
• κίνηση μεταβλητής ταχύτητας. Ένας υποτύπος συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης. Δεν σχετίζεται άμεσα με τα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά υλοποιεί την ισχύ της μονάδας ισχύος. Η διαδικασία αλλαγής της σχέσης μετάδοσης γίνεται σταδιακά. Η μεταβλητή αλυσίδας V δεν έχει βήματα. Γενικά, η αρχή της λειτουργίας του μπορεί να συγκριθεί με ένα γρανάζι ταχύτητας ποδηλάτου, το οποίο, καθώς ξετυλίγεται, δίνει στο ποδήλατο επιτάχυνση μέσω της αλυσίδας. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, προκειμένου να φέρουν τη λειτουργία αυτού του κιβωτίου πιο κοντά στα παραδοσιακά (με βήματα) και να απαλλαγούν από το πένθιμο βουητό κατά την επιτάχυνση, δημιουργούν εικονικές μεταδόσεις.

Συσκευή

Το υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - "αυτόματο" αποτελείται από έναν μετατροπέα ροπής και ένα αυτόματο πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο σχεδιασμός του μετατροπέα ροπής περιλαμβάνει τρεις πτερωτές:

Κάθε στοιχείο ενός κινητήρα αεριοστροβίλου (μετατροπέας ροπής) απαιτεί μια αυστηρή προσέγγιση κατά την παραγωγή, τη σύγχρονη ολοκλήρωση και την εξισορρόπηση. Με βάση αυτό, ο κινητήρας αεριοστροβίλου κατασκευάζεται ως μη αποσυναρμολογούμενη μονάδα που δεν μπορεί να επισκευαστεί.

Δομική θέση του μετατροπέα ροπής: μεταξύ του περιβλήματος κιβωτίου ταχυτήτων και εργοστάσιο ηλεκτρισμού– η οποία είναι παρόμοια με την θέση εγκατάστασης του συμπλέκτη σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σκοπός του κινητήρα αεριοστροβίλου

Ένας μετατροπέας ροπής (σε σχέση με έναν συμβατικό σύνδεσμο ρευστού) μετατρέπει τη ροπή του κινητήρα. Υπάρχει δηλαδή βραχυπρόθεσμη αύξηση στους δείκτες πρόσφυσης που λαμβάνει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όταν επιταχύνει το όχημα.

Ένα οργανικό μειονέκτημα ενός κινητήρα αεριοστροβίλου, το οποίο προκύπτει από την αρχή λειτουργίας του, είναι η περιστροφή του τροχού του στροβίλου όταν αλληλεπιδρά με τον τροχό της αντλίας. Αυτό αντανακλάται στις απώλειες ενέργειας (απόδοση GDT αυτή τη στιγμή ομοιόμορφη κίνησηαυτόματη - όχι περισσότερο από 85 τοις εκατό) και οδηγεί σε αύξηση των εκπομπών θερμότητας (ορισμένοι τρόποι μετατροπέα ροπής προκαλούν μεγαλύτερες εκπομπές θερμότητας από μονάδα ισχύος), αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα. Σήμερα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες το ενσωματώνουν στο κιβώτιο ταχυτήτων των αυτοκινήτων τους. συμπλέκτης τριβής, που μπλοκάρει τον κινητήρα του αεριοστροβίλου τη στιγμή της ομοιόμορφης κίνησης σε λειτουργία υψηλή ταχύτητακαι υψηλότερα στάδια - αυτό μειώνει τις απώλειες τριβής του λαδιού του μετατροπέα ροπής και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Σε τι χρησιμεύει ο συμπλέκτης τριβής;

Η αποστολή του πακέτου συμπλέκτη είναι η εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων επικοινωνώντας/αποσυνδέοντας εξαρτήματα αυτόματη μετάδοση(άξονες εισόδου/εξόδου, στοιχεία πλανητικών κιβωτίων ταχυτήτων και επιβράδυνση σε σχέση με το περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων).

Σχεδιασμός ζεύξης:

• τύμπανο. Εξοπλισμένο με τις απαραίτητες υποδοχές στο εσωτερικό.
• κεντρικό σημείο. Έχει εμφανή εξωτερικά ορθογώνια δόντια.
• σετ δίσκων τριβής (σε σχήμα δακτυλίου). Βρίσκεται ανάμεσα στην πλήμνη και το τύμπανο. Ένα μέρος της συσκευασίας αποτελείται από μεταλλικές εξωτερικές προεξοχές που ταιριάζουν σε σφήνες τυμπάνου. Το άλλο είναι πλαστικό με εσωτερικές εγκοπές για τα δόντια της πλήμνης.

Ο συμπλέκτης τριβής επικοινωνεί μέσω συμπίεσης με ένα δακτυλιοειδές έμβολο (ενσωματωμένο στο τύμπανο) του σετ δίσκων. Το λάδι τροφοδοτείται στον κύλινδρο χρησιμοποιώντας αυλακώσεις τυμπάνου, άξονα και περιβλήματος (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).

Ο συμπλέκτης υπερχείλισης γλιστρά ελεύθερα προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, αλλά προς την αντίθετη κατεύθυνση μπλοκάρει και μεταδίδει ροπή.

Ο συμπλέκτης υπέρβασης περιλαμβάνεται:

• εξωτερικός δακτύλιος?
• διαχωριστής με κυλίνδρους?
• εσωτερικός δακτύλιος.

Εργασία κόμβου:

Μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων: συσκευή

Το μπλοκ αποτελείται από ένα σύνολο καρουλιών. Ελέγχουν τη ροή λαδιού προς τα έμβολα (ζώνες φρένων)/συμπλέκτες τριβής. Τα καρούλια βρίσκονται σε μια σειρά που εξαρτάται από την κίνηση του κιβωτίου/αυτόματου επιλογέα (υδραυλικό/ηλεκτρονικό).

Υδραυλικός. Ισχύει: πίεση λαδιούένας φυγοκεντρικός ρυθμιστής που αλληλεπιδρά με τον άξονα εξόδου του κιβωτίου/την πίεση λαδιού που δημιουργείται όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού. Αυτές οι διαδικασίες μεταδίδουν ηλεκτρονική μονάδαστοιχεία ελέγχου σχετικά με τη γωνία του πεντάλ γκαζιού/ταχύτητας του αυτοκινήτου, ακολουθούμενη από εναλλαγή των καρουλιών.

Ηλεκτρονικός. Χρησιμοποιούνται ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που κινούν τις βαλβίδες μπομπίνας. Τα κανάλια καλωδίων των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων βρίσκονται έξω από το περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και πηγαίνουν στη μονάδα ελέγχου (σε ορισμένες περιπτώσεις, στη συνδυασμένη μονάδα ελέγχου για το σύστημα ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης). Οι λαμβανόμενες πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα/γωνία γκαζιού του οχήματος καθορίζουν την περαιτέρω κίνηση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων μέσω της λαβής επιλογέα ηλεκτρονικού συστήματος/αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Μερικές φορές το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ακόμα και αν είναι ελαττωματικό ηλεκτρονικό σύστημααυτοματοποίηση. Σωστό, με την προϋπόθεση ότι έχει μπει η τρίτη ταχύτητα (ή όλα τα στάδια). χειροκίνητη λειτουργίαέλεγχος κουτιού.

Έλεγχος επιλογέα

Ποικιλία θέσεων επιλογέα (μοχλός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων):

• πάτωμα. Η παραδοσιακή τοποθεσία στα περισσότερα αυτοκίνητα είναι στην κεντρική σήραγγα.
• κολόνα τιμονιού. Αυτή η διάταξη συναντάται συχνά σε αμερικανικά αυτοκίνητα(Chrysler, Dodge), καθώς και Mercedes. Δραστηριοποίηση επιθυμητή λειτουργίαη μετάδοση γίνεται τραβώντας το μοχλό προς το μέρος σας.
• στην κεντρική κονσόλα. Χρησιμοποιείται σε μίνι βαν και σε μερικά συνηθισμένα αυτοκίνητα(παράδειγμα: Honda Civic VII, CR-V III), που ελευθερώνει χώρο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων.
• κουμπί. Λήφθηκε το διάγραμμα τοποθεσίας ευρεία εφαρμογήσε σπορ αυτοκίνητα (Ferrari, Chevrolet Corvette, Lamborghini, Jaguar και άλλα). Αν και τώρα ενσωματώνεται σε πολιτικά οχήματα (κατηγορίας premium).

Οι υποδοχές για επιλογείς δαπέδου είναι:

Λειτουργία του κουτιού

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Δύο πεντάλ και πολλές λειτουργίες μετάδοσης μπορούν να βυθίσουν έναν άπειρο οδηγό σε λήθαργο. Με την πρώτη ματιά, όλα είναι απλά, αλλά υπάρχουν αποχρώσεις. Ακολουθούν επεξηγήσεις για το πώς να χρησιμοποιείτε σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Λειτουργίες

Βασικά, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τις ακόλουθες θέσεις στον επιλογέα:

• Το P είναι η εφαρμογή μιας κλειδαριάς στάθμευσης: κλείδωμα των κινητήριων τροχών (ενσωματωμένοι μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και δεν αλληλεπιδρά με χειρόφρενο). Ένα ανάλογο της τοποθέτησης ενός αυτοκινήτου σε ταχύτητα ("μηχανική") όταν το παρκάρετε.
• R - γρανάζι ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ(απαγορεύεται η ενεργοποίηση ενώ το αυτοκίνητο κινείται, αν και εφαρμόζεται πλέον φραγή).
• N - λειτουργία ουδέτερο γρανάζι(η ενεργοποίηση είναι δυνατή κατά τη σύντομη στάθμευση/ρυμούλκηση).
• ΡΕ- κίνηση προς τα εμπρός(περιλαμβάνεται ολόκληρη η σειρά γραναζιών του κιβωτίου, μερικές φορές κόβονται οι δύο υψηλότερες ταχύτητες).
• L - ενεργοποίηση της λειτουργίας χαμηλής ταχύτητας (χαμηλή ταχύτητα) με σκοπό την κίνηση εκτός δρόμου ή σε αυτόν, αλλά σε δύσκολες συνθήκες.

Βοηθητικές (προηγμένες) λειτουργίες

Παρουσιάζεται σε κουτιά με μεγάλα εύρη λειτουργίας (οι κύριοι τρόποι λειτουργίας μπορεί επίσης να επισημαίνονται διαφορετικά):

• (D) (ή O/D) - overdrive. Λειτουργία οικονομίας και μετρημένης κίνησης (όποτε είναι δυνατόν, το κουτί αλλάζει προς τα πάνω).
• D3 (O/D OFF) - απενεργοποίηση της υψηλότερης βαθμίδας για ενεργή οδήγηση. Ενεργοποιείται με το φρενάρισμα της μονάδας ισχύος.
• S - τα γρανάζια περιστρέφονται μέχρι μέγιστη ταχύτητα. Μπορεί να υπάρχει πιθανότητα χειροκίνητος έλεγχοςκουτί.

Λαμβάνω υπ'όψιν:

«αυτόματος» συγγενής χειροκίνητη μετάδοσηΟ κινητήρας φρενάρει μόνο σε ορισμένες λειτουργίες, το κιβώτιο ταχυτήτων γλιστράει ελεύθερα μέσα από τους συμπλέκτες υπέρβασης και τις ακτές του αυτοκινήτου.

Παράδειγμα - η λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (S) προβλέπει επιβράδυνση κινητήρα, αλλά η αυτοματοποιημένη λειτουργία D όχι.

Κατά την οδήγηση

Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην κατεύθυνση του ταξιδιού; Τα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων σάς επιτρέπουν να αλλάζετε από τη μια λειτουργία στην άλλη χωρίς να πατήσετε ένα κουμπί στον επιλογέα (εκτός από το R). Και για να μην αποτρέψετε το αυτοκίνητο να αρχίσει αυθαίρετα να κινείται ενώ σταματάει, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου όταν αλλάζετε λειτουργίες.

Πρέπει επίσης να ξέρετε πώς να ρυμουλκείτε σωστά ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να τηρείτε τις ακόλουθες συστάσεις:

• επίπεδο ελέγχου λιπαρό υγρόσε κουτί για συμμόρφωση με τα εργοστασιακά πρότυπα.
• γυρίστε το κλειδί της ανάφλεξης, αφαιρέστε την κλειδαριά από την κολόνα του τιμονιού.
• μετακινήστε τον επιλογέα στη λειτουργία N.
• Η ρυμούλκηση συνιστάται για όχι περισσότερα από 50 χιλιόμετρα, με ταχύτητα 50 χιλιομέτρων την ώρα ή μικρότερη. Όταν σταματάτε, συνιστάται να ψύχετε το κουτί.
• Απαγορεύεται η εκκίνηση του κινητήρα κατά τη ρυμούλκηση.

Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εύκολο στη χρήση: ο οδηγός επιλέγει την κατάλληλη λειτουργία για το ταξίδι και ο μηχανισμός αλλάζει αυτόματα ταχύτητες. Η μετάδοση υπολογίζει τεράστιο φορτίο, το οποίο, σε συνδυασμό με ακατάλληλες συνθήκες λειτουργίας, οδηγεί σε σοβαρές ζημιές. Οι κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν μεγάλη προσπάθεια για την ανάπτυξη και τη βελτίωση τεχνολογιών παραγωγής κιβωτίων ταχυτήτων για να επιτύχουν τη μέγιστη διάρκεια ζωής και να δημιουργήσουν έναν πραγματικά αξιόπιστο σχεδιασμό. Η ανάγκη για την πρώτη σοβαρή επισκευή του εξοπλισμού δεν πρέπει να προκύψει νωρίτερα από 150.000 χιλιόμετρα.

Η φύση της βλάβης υποδεικνύεται από έναν μοναδικό συνδυασμό «συμπτωμάτων», τα οποία μπορούν να εκφραστούν με διαφορετικούς τρόπους: στην άρνηση του οχήματος να κινηθεί προς τα εμπρός/πίσω, σε κραδασμούς κατά την οδήγηση, ολίσθηση και χτύπημα ασυνήθιστο στη λειτουργία. Για παράδειγμα, εάν ο μετατροπέας ροπής αποτύχει, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται σπασμωδικά όταν αλλάζει σχέσεις. Όσο πιο σοβαρή είναι η ζημιά, τόσο πιο αισθητή είναι. Επιπλέον, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει: οι δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι προοδευτικής φύσης και εάν δεν αποτραπούν έγκαιρα, θα απαιτηθούν πολλά χρήματα για την επισκευή όλου του εξοπλισμού. Είναι καλύτερο να αναθέσετε τις επισκευές σε υψηλά καταρτισμένους ειδικούς οι οποίοι, μετά τη διεξαγωγή διαγνωστικών, θα κατανοήσουν την αιτία των δυσλειτουργιών στη συσκευή.

Εάν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χαλάσει στη διαδρομή (οι ταχύτητες δεν αλλάζουν ανεξάρτητα ή υπάρχει μπλοκάρισμα σε κάποια από τις ταχύτητες), πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο. Απαγορεύεται η οδήγηση οχήματος με σπασμένο κιβώτιο ταχυτήτων, γιατί μπορεί να συμβεί σοβαρή ζημιάκίνηση κουτιού.

Για να βοηθήσουν τους αυτοκινητιστές, οι μηχανικοί εξόπλισαν πολλές μάρκες αυτοκινήτων με πρόσθετους αισθητήρες που δείχνουν την πιθανή (αλλά όχι την τελική) αιτία της βλάβης: χαμηλό επίπεδολάδια, υπερθέρμανση εξοπλισμού κ.λπ. Αυτή η μέθοδος διάγνωσης βλαβών δεν δίνει 100% αποτέλεσμα. Για να προσδιορίσετε μια φθαρμένη μονάδα, χρειάζεστε οπτική επιθεώρησημετάδοση, η οποία είναι δυνατή μόνο μετά το άνοιγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Οι πιο συνηθισμένες αιτίες αστοχιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Σύρμα κιβωτίου ταχυτήτων

Ο προβληματικός μηχανισμός των αυτόματων κιβωτίων παλαιού τύπου, που έχουν μηχανική σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του επιλογέα ταχυτήτων, είναι η σύνδεση μοχλού. Η παρουσία ενός τέτοιου προβλήματος υποδεικνύεται από την εμφάνιση δυσκολιών στην αλλαγή ταχυτήτων ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, για την εξάλειψη δυσλειτουργιών, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τόσο τους συνδέσμους του μοχλού όσο και τον ίδιο τον επιλογέα. Τα περισσότερα μοντέλα έχουν καλή πρόσβασηΠρος την προβληματική περιοχή, επομένως δεν απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων για την αντικατάσταση φθαρμένου εξοπλισμού. Αυτό διευκολύνει πολύ τις εργασίες επισκευής.

Χαμηλή στάθμη λαδιού και παρουσία λεκέδων στη συσκευή

Ένα συχνό «σύμπτωμα» δυσλειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι οι διαρροές λαδιού στο σώμα της συσκευής, που υποδηλώνουν φθορά των παρεμβυσμάτων στεγανοποίησης. Σε αυτή την περίπτωση, καλό είναι να τα αντικαταστήσετε μόνοι σας ( αυτή τη διαδικασίαδεν θα προκαλέσει δυσκολίες) και αλλάξτε το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Συνιστάται στους λάτρεις των αυτοκινήτων να επιθεωρούν οπτικά το κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροή λαδιού τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μονάδα ελέγχου μετάδοσης

Εάν παρουσιαστούν δυσλειτουργίες στη λειτουργία της μονάδας, μπορείτε να παρατηρήσετε ότι η εναλλαγή ταχύτητας δεν συμβαίνει στη συνήθη λειτουργία, αλλά σε υψηλές ή, αντίθετα, μειωμένες ταχύτητες. Σε μια συγκεκριμένη στιγμή, το μηχάνημα μπορεί να είναι εντελώς μπλοκαρισμένο. Η επισκευή της μονάδας ελέγχου συνίσταται στην αντικατάσταση του προβληματικού μηχανισμού και στην ενδελεχή επιθεώρηση του ηλεκτρικού τμήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Φθαρμένο κιβώτιο ταχυτήτων

Μεταλλικά ρινίσματα σε μαγνήτη στη λαδόκολα

Σπασμένη αντλία λαδιού

Τι πρέπει να γίνει για να αποφευχθούν προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Όπως κάθε άλλος μηχανισμός, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί συμμόρφωση στοιχειώδεις κανόνεςλειτουργία. Αυτήν γρήγορη φθοράμπορεί εύκολα να εξηγηθεί από την ακανόνιστη αντικατάσταση λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνκαι, ως αποτέλεσμα, ταχεία θέρμανση των υπερφορτωμένων εξαρτημάτων της συσκευής. Στοιχεία που στερούνται λίπανσης λαδιού φθείρονται γρήγορα και οδηγούν σε σοβαρή ζημιά. Επιπλέον, το παλιό λάδι επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, η αποσυναρμολόγηση των οποίων θα προκαλέσει μεγάλες δυσκολίες - είναι σχεδόν αδύνατο να φτάσετε σε αυτά χωρίς να αφαιρέσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στα σκληρά καιρικές συνθήκεςΤο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί ενδελεχή προθέρμανση, διαφορετικά η κινητικότητα των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων θα επηρεαστεί. Ένα επιθετικό στυλ οδήγησης επηρεάζει επίσης αρνητικά τη λειτουργία του αυτόματου μηχανισμού: λόγω της μακράς λειτουργίας του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες, ξεκινά η διαδικασία καύσης των συμπλεκτών. Πρέπει να αλλάξετε σχέσεις και να επιταχύνετε ομαλά για να αυξήσετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού μετάδοσης.

Η αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων από μόνη της δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Αλλά το κύριο πρόβλημα, με το οποίο θα αντιμετωπίσουν οι επισκευαστές είναι η ανάγκη να αφαιρέσουν το "αυτόματο" από το αυτοκίνητο. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο με τη χρήση ειδικής συσκευής. Η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων θα επιτρέψει στους αυτόματους μηχανικούς να το ανοίξουν και να προσδιορίσουν τι έχει σπάσει, μετά το οποίο θα πρέπει να το εκτελέσουν επισκευές υψηλής ποιότηταςγια την αντιμετώπιση όλων των προβλημάτων. Παρά υψηλό κόστοςυπηρεσίες επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αυτό εξηγείται από την ένταση εργασίας της διαδικασίας), δεν μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μόλις καταλάβετε, ας πούμε, μια απλή διαρροή λαδιού, θα προστατεύσετε το αυτοκίνητό σας από εξετάζω και διορθώνω επιμελώςπεραιτέρω.

Δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων	Τρόποι εξάλειψής τους
Το αυτοκίνητο γλιστρά με την πρώτη ταχύτητα. Εν αντίστροφη ταχύτηταλειτουργεί χωρίς προβλήματα	Ο δακτύλιος εμβόλου του συμπλέκτη και το κύπελλο του εμβόλου πρέπει να αντικατασταθούν. Η βαλβίδα του μετατροπέα ροπής πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες.
Η πρώτη ταχύτητα λειτουργεί, οι υπόλοιπες (συμπεριλαμβανομένης της όπισθεν) δεν λειτουργούν	Ο δίσκος τριβής πρέπει να αντικατασταθεί και φθαρμένο έμβολοσυνδέσμους. Αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση των στεγανοποιήσεων του δακτυλίου ζεύξης, εάν σπάσουν, αντικαταστήστε τα
Το αυτοκίνητο δεν κινείται. Αντιδρά στις αλλαγές ταχυτήτων με δυνατό τράνταγμα	Ο μετατροπέας ροπής πρέπει να αντικατασταθεί. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και να το προσθέσετε εάν χρειάζεται. Φίλτρο λαδιούμπορεί να έχει καταστεί άχρηστη και να χρειάζεται αντικατάσταση
Μόνο η 3η ταχύτητα λειτουργεί	Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη στεγανοποίηση του εμβόλου του συμπλέκτη και τους δίσκους τριβής. Ελέγξτε τη βαλβίδα της υδραυλικής μονάδας για μόλυνση. Εάν τα παραπάνω βήματα δεν βοηθήσουν, το αυτοκίνητο πρέπει να παραδοθεί στο πλησιέστερο κέντρο εξυπηρέτησης. Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία έκτακτης ανάγκης του κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχει πιθανότητα να εντοπιστεί σοβαρή ζημιά.
Το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί όπισθεν	Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση της ζώνης φρένων, καθώς και ολόκληρου του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου.
Το αυτοκίνητο δεν αντιδρά καθόλου στην αλλαγή σχέσεων. Χωρίς σοκ ή κίνηση	Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να έχει τελειώσει. Ελέγξτε το επίπεδο και συμπληρώστε το εάν χρειάζεται. Καθαρίστε το πλέγμα φίλτρου και τη βαλβίδα του σώματος της βαλβίδας από μόλυνση και ελέγξτε την κατάσταση των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων.
Κατά την οδήγηση αυτοκινήτου, είναι αισθητές οι κραδασμοί και ένα δυνατό βουητό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Πως περισσότερες επαναστάσεις, τόσο πιο δυνατό είναι το βουητό	Τα ρουλεμάν χρειάζονται αντικατάσταση
Το συνηθισμένο βήμα αλλαγής ταχύτητας έχει πάει στραβά	Ρυθμίστε το καλώδιο ρυθμιστική βαλβίδακαι καθαρίστε το φίλτρο από ακαθαρσίες. Εάν το πρόβλημα παραμένει, αντικαταστήστε τη βαλβίδα γκαζιού.
Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης αναρρίχησης, το αυτοκίνητο γλιστράει αισθητά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατέβασμα ταχύτητας	Η χαμηλή στάθμη λαδιού μπορεί να προκαλέσει παρόμοιο πρόβλημα. Θα πρέπει επίσης να επιθεωρήσετε και στη συνέχεια να αντικαταστήσετε τη ζώνη φρένων, τους δίσκους τριβής και τον συμπλέκτη. Η αντλία λαδιού χρειάζεται αντικατάσταση
Η δέσμευση της πρώτης ταχύτητας οδηγεί σε ολίσθηση του αυτοκινήτου καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, η ολίσθηση τελειώνει	Ο αυτόματος άξονας γλιστράει. Η πλήμνη του τροχού του στροβίλου πρέπει να αντικατασταθεί Η περιχειρίδα του εμβόλου έχει σπάσει
Η αλλαγή ταχυτήτων προκαλεί ολίσθηση του αυτοκινήτου	Καθαρίστε το φίλτρο και αλλάξτε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε η αντλία λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί.
Κάθε αλλαγή ταχύτητας συνοδεύεται από αχαρακτήριστα σοκ	Οι δίσκοι τριβής και η ταινία φρένων πρέπει να αντικατασταθούν
Ένα μη θερμαινόμενο αυτοκίνητο κινείται χωρίς ορατές δυσλειτουργίες, αλλά μόλις θερμανθεί το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, το όχημα γλιστράει	Απαιτείται αλλαγή λαδιού: ενώ βρίσκεται σε «κρύα» κατάσταση, συμπιέζει πιο σφιχτά τους δίσκους τριβής. Η θέρμανση μειώνει την πίεση και το ιξώδες του, οδηγώντας σε παρόμοια προβλήματα
Στο απότομη πίεσηστο πεντάλ γκαζιού, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν αλλάζει σε χαμηλότερη ταχύτητα και οι στροφές του κινητήρα δεν αυξάνονται	Η δυσλειτουργία έγκειται στην εργασία σύστημα κινητήρα. Πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα κέντρο σέρβις
Σε οπτικό έλεγχο του αυτοκινήτου εντοπίστηκαν στο ταψί του οχήματος σιδερένια «θραύσματα» διαμέτρου 1 mm.	Το πλανητικό γρανάζι αποτυγχάνει. Απαιτείται αντικατάσταση εξαρτήματος
Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων αφρίζει και το χρώμα του αλλάζει σε αφύσικο.	Μπήκε νερό μέσα στο μηχάνημα, το λάδι πρέπει να αλλάξει
Η ενεργοποίηση της ταχύτητας κάνει τον κινητήρα να σβήσει όταν κρατάτε το πεντάλ του γκαζιού, υπάρχει κίνηση	Ο μετατροπέας ροπής είναι ελαττωματικός. Πρέπει να αντικατασταθεί
Υπάρχουν «θραύσματα» αλουμινίου στην παλέτα	Απαιτείται αντικατάσταση πλανητικού γραναζιού και ρουλεμάν ολίσθησης
Μπορείτε να δείτε πλαστικά "θραύσματα" στην παλέτα	Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε όλα τα πλαστικά εξαρτήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
Όταν το όχημα κινείται, είναι αισθητός ένας μεταλλικός θόρυβος λείανσης	Τα γρανάζια διαφορικού και τα ρουλεμάν έχουν αποτύχει. Πρέπει να αντικατασταθούν
Κατά την επιθεώρηση του οχήματος, μπορεί να βρεθούν μαγνητισμένοι κύλινδροι στο δίσκο του.	Αυτή η δυσλειτουργίαμιλάει για καταστροφή ρουλεμάν κυλίνδρων

Η εμφάνιση ενός ακατανόητου θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων, η ολίσθηση του οχήματος, η αισθητή δόνηση και οι σημαντικές αποκλίσεις από την κανονική «συμπεριφορά» υποδεικνύουν την παρουσία σφαλμάτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο όχημα. Εάν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια βλάβης, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις για βοήθεια.

Η μακροχρόνια χρήση ενός αυτοκινήτου με σπασμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα οδηγήσει σε πλήρη μπλοκάρισμα του κιβωτίου ταχυτήτων και μετά από αυτό ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει όχι μόνο το κόστος των επισκευών, αλλά και τις υπηρεσίες ενός ρυμουλκούμενου.

Προβλήματα «ηλεκτρονικού» αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Συχνά εμφανίζονται δυσλειτουργίες στα ηλεκτρονικά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά, ευτυχώς για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, όταν εντοπίζονται, δεν απαιτείται η αποσυναρμολόγηση και η αποσυναρμολόγηση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα κύρια «ηλεκτρονικά» προβλήματα περιλαμβάνουν:

• Αστάθεια των αισθητήρων «αυτόματου μηχανήματος»: το αυτοκίνητο είτε μπαίνει περιοδικά λειτουργία έκτακτης ανάγκης(κατά την οδήγηση) και βγαίνει από μόνο του ή μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης εντελώς και δεν βγαίνει από αυτήν ακόμη και μετά την απενεργοποίηση της μονάδας ισχύος.
• Δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου: το κιβώτιο ταχυτήτων δεν εξέρχεται από τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση που προκαλεί έλλειψη απόκρισης στην αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο βρίσκεται σε συνεχή λειτουργία έκτακτης ανάγκης ή εξέρχεται περιοδικά από αυτό, αλλά δεν ανταποκρίνεται στις ενέργειες του οδηγού.
• Ελαττωματικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, ηλεκτρικός ρυθμιστής πίεσης: το αυτοκίνητο περιοδικά «ξεχνά» να αλλάζει ταχύτητες, χτυπήματα και μηχανική λείανση είναι αισθητά κατά την αλλαγή ταχύτητας, σε ορισμένες περιπτώσεις το όχημα μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και εξέρχεται μόνο του.

Όλες οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν απαιτούν "χειρουργική επέμβαση" από μηχανικούς αυτοκινήτων, δηλ. Για να τα διαγνώσετε, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αρκεί να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό σαρωτή ή να μετρήσετε ηλεκτρικές παραμέτρους (επαγωγή, ηλεκτρική αντίσταση κ.λπ.)

Αδυναμία αλλαγής ταχυτήτων

Σε ορισμένους τύπους βλαβών, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αλλάζει σχέσεις. Είναι δύσκολο να καταλάβουμε ποιος είναι ο λόγος, έχοντας μόνο έμμεσα σημάδια, αλλά είναι δυνατό. Έτσι, το αυτόματο κιβώτιο δεν περιλαμβάνει ταχύτητα, τις περισσότερες φορές για τους εξής λόγους:

1. Χαμηλή στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Η χαμηλή στάθμη λαδιού υποδηλώνεται από το γλίστρημα του αυτοκινήτου στην αρχή της κίνησης, το τράνταγμα κατά την αλλαγή ταχυτήτων και την παντελή έλλειψη κίνησης του οχήματος. Σε συνδυασμό με ελαττωματικό μετατροπέα ροπής, έλλειψη απαιτούμενη ποσότητατο λάδι μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή των κύριων στοιχείων του μηχανισμού μετάδοσης. Ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι πολύ απλός: στα πρώτα σημάδια δυσλειτουργιών, προσθέστε λάδι, αλλάξτε το φίλτρο σε περίπτωση επιπλοκών, αναζητήστε βοήθεια από ειδικούς υψηλής ειδίκευσης.
2. Φθορά δίσκων τριβής. Η φθορά αυτών των στοιχείων υποδεικνύεται από την ακατανόητη συμπεριφορά του αυτοκινήτου: είτε κινείται προς τα εμπρός, αλλά δεν υπάρχει όπισθεν, είτε όλα συμβαίνουν ακριβώς το αντίθετο - υπάρχει όπισθεν, αλλά δεν υπάρχει κίνηση προς τα εμπρός. Επιπλέον, μπορεί να συμβεί ολίσθηση μετά τη θέρμανση του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Δίσκοι τριβήςΌταν αστοχούν, σχηματίζουν σκόνη, η οποία κατακάθεται στο φίλτρο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το φράζει, προκαλώντας πτώση της κύριας πίεσης.
3. Σπασμένο λάστιχο φρένων. Ταινία φρένωνμπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρά προβλήματασε λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Για τη διάγνωση της φθοράς αυτού του στοιχείου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί οπτική επιθεώρηση και επιθεώρηση ολόκληρου του σύστημα πέδησης. Ο οδηγός πρέπει να παρακολουθεί την κατάσταση αυτόν τον μηχανισμόγια τη διατήρηση του απαιτούμενου επιπέδου ασφάλειας του οχήματος.
4. Κόλλημα βαλβίδας αλλαγής ταχυτήτων. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί εύκολα να εξαλειφθεί - απλώς καθαρίστε τη βαλβίδα από τη βρωμιά και τοποθετήστε την ξανά.
5. Δυσλειτουργία μετατροπέα ροπής. Ο μετατροπέας ροπής είναι μια ενιαία μονάδα που δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Εάν ένα από τα εξαρτήματά του αποτύχει, τότε ολόκληρη η συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί. Στο σωστή λειτουργίαΟ μετατροπέας ροπής ενός αυτοκινήτου θα διαρκέσει 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

συμπέρασμα

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να θυμούνται ότι οι επισκευές αυτής της συσκευής– μια πολύ δύσκολη και ακριβή «απόλαυση». Προκειμένου να αποφευχθούν σοβαρές συνέπειες, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί έγκαιρα Συντήρησηόχημα:

αλλαγή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων και φίλτρων εγκαίρως ακούστε το σύστημα πραγματοποιήστε οπτική επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων και των στοιχείων του συστήματος κινητήρα αντικαταστήστε φθαρμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα

Συμμόρφωση με αυτά απλούς κανόνεςθα επιτρέψει στους λάτρεις του αυτοκινήτου να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου τους.

Autoleek

Επί Nissan Qashqaiσπασμένο κιβώτιο ταχυτήτων, μικρή ρωγμή. Πείτε μου, παρακαλώ, πώς μπορώ να το επισκευάσω; (Αντρέι)

Καλημέρα Αντρέι. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια σημαντική μονάδα σε κάθε αυτοκίνητο, επομένως η επισκευή αυτής της μονάδας πρέπει να γίνει αμέσως.

[Κρύβω]

Τι να κάνετε εάν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ραγισμένο;

Για να λύσετε το πρόβλημα, έχετε πολλές επιλογές:

1. Χρησιμοποιήστε «ψυχρή συγκόλληση» ή «εποξειδική». Κατ 'αρχήν, αυτά είναι το ίδιο πράγμα, αλλά ο τελευταίος τύπος έχει τη μορφή της λεγόμενης κόλλας (ρητίνη), είναι πιο υγρή σε συνοχή και, όπως δείχνει η πρακτική, κολλάει πολύ καλύτερα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να φτιάξετε ένα σύνθετο υλικό με αυτό το υλικό - για παράδειγμα, κόλλα υαλοβάμβακα. Για να κάνετε το υλικό πιο ανθεκτικό, μπορείτε να προσθέσετε τσιμέντο ή σκόνη αλουμινίου σε αυτό.
   Αλλά σε σε αυτήν την περίπτωσηΘα έχει νόημα μόνο όταν αποσυναρμολογήσετε τελείως το κιβώτιο ταχυτήτων, το αποσυναρμολογήσετε και το απολιπάνετε καλά για να αφαιρέσετε όλο το γράσο από τη ρωγμή. Η ρωγμή θα χρειαστεί να κοπεί και να καθαριστεί, αλλά χωρίς φανατισμό. Όταν κολλάτε το fiberglass, θα πρέπει να προσπαθήσετε να πιάσετε τις προεξοχές της μονάδας. Εάν τα κάνετε όλα σωστά, η ρωγμή θα επισκευαστεί και το κουτί θα σας εξυπηρετήσει για πολλά χρόνια ακόμα.
2. Η παραδοσιακή συγκόλληση, όπως δείχνει η πρακτική, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απλούστερη και όχι λιγότερο αξιόπιστο τρόπο. Πρέπει να βρείτε έναν συγκολλητή με δικό του εξοπλισμό. Σε αυτή την περίπτωση, η μονάδα θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί, δεδομένου ότι έχει πλημμυρίσει υγρό μετάδοσηςΕίναι απίθανο να είναι δυνατή η καλή παρασκευή του.
3. Η καλύτερη επιλογή, κατά τη γνώμη μας, είναι να αγοράσετε μια νέα θήκη για το κουτί. Ακόμα κι αν συγκολλήσετε το ελάττωμα αποτελεσματικά, με την πάροδο του χρόνου η ραφή μπορεί να ραγίσει ξανά. Εάν αγοράσετε μια νέα θήκη, τότε αυτή η επιλογή θα είναι πιο αξιόπιστη.

Στην πραγματικότητα, έχουμε συναντήσει περισσότερες από μία φορές το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν το δικό τους οχήματαμε μια ρωγμή στο κουτί. Εάν το ελάττωμα εμφανίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε αναλώσιμαδεν διαρρέει από το κιβώτιο ταχυτήτων, τότε οι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι δεν υπάρχει τίποτα κακό σε μια τέτοια λειτουργία. Στην πράξη, τα αυτοκίνητα με ελαττώματα μετάδοσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερο από ένα χρόνο. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι εάν πέσετε μόνο σε μία τρύπα, μπορείτε να καταστρέψετε το κουτί τόσο πολύ που καμία συγκόλληση δεν θα βοηθήσει αργότερα. Με συνεχή μηχανική πίεση, η μονάδα μπορεί απλώς να καταρρεύσει και τότε δεν θα έχετε άλλη επιλογή από το να αγοράσετε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων.

Βίντεο "Συγκόλληση μετάδοσης στο σπίτι"

Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός κουτιού από ένα Chevrolet Lacchetti, μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη διαδικασία αφαίρεσης ρωγμών (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Anatoly Ralo).