Τιμές ροπής σύσφιξης ρουλεμάν μπροστινού τροχού για επιβατικά αυτοκίνητα. Τιμές ροπής για το ρουλεμάν του μπροστινού τροχού για επιβατικά αυτοκίνητα Πόσο σφιχτά πρέπει να σφίγγεται το παξιμάδι της πλήμνης;

Δεν έχει σημασία αν έχετε ποδήλατο, αυτοκίνητο, έπιπλα ή άλλο πράγμα. Αλλά σίγουρα είχατε μια κατάσταση όπου το παξιμάδι ξεβίδωσε μόνο του. Τι πρέπει να γίνει για να μην ξεβιδωθεί το παξιμάδι; Θα μάθετε περισσότερα για αυτό στο εκπαιδευτικό μάθημα βίντεο.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα παραδοσιακό παξιμάδι και μπουλόνι, αλλά δεν θα σας εμποδίσει να χαλαρώσετε. Με τη χρήση δυναμόκλειδοΣφίγγουμε το παξιμάδι με το χέρι, αλλά με υψηλούς κραδασμούς θα αρχίσει να ξεβιδώνει. Για να το κρατήσουμε, πρέπει να σφίξουμε άλλο ένα ασφαλιστικό παξιμάδι από πάνω. Χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι κλειδώματος μπορούμε να σταματήσουμε το ξετύλιγμα ενός κανονικού παξιμαδιού, αλλά αυτό δεν παρέχει 100% εγγύηση. Είναι προϊόν μιας χρήσης.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα παραδοσιακό πλυντήριο Grover, είναι μιας χρήσης και μπορεί να ξεβιδωθεί με δόνηση. Είναι δυνατή η αντικατάσταση ενός κανονικού παξιμαδιού με ένα παξιμάδι με φλάντζα, το οποίο έχει φαρδιά επιφάνεια έδρασης και ειδικές εγκοπές. Σκάβουν στο μαξιλάρι στήριξης, αλλά ακόμα και ένα παξιμάδι με φλάντζα δεν μας δίνει 100% εγγύηση.

οδοντωτές ροδέλες

Ένα από τα πιο δημοφιλή και λύσεις χαμηλού κόστους, θα υπάρχει οδοντωτή ροδέλα. Έχει αξιόπιστη επαφή με όλη την επιφάνεια και χαμηλή τιμή. Το κύριο πρόβλημα που προκύπτει είναι ότι μπορείτε να σφίξετε πολύ και έτσι να εξομαλύνετε τα δόντια. Έτσι, μετατρέπονται σε ένα κανονικό επίπεδο πλυντήριο.

Η οδοντωτή ροδέλα μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μέχρι την καθορισμένη ροπή στρέψης. Ένα πολύ σημαντικό σημείο κατά τη χρήση του είναι να μην σφίξετε υπερβολικά το παξιμάδι και έτσι να ισιώσετε τη ροδέλα. Χαμηλή τιμήΣτις οδοντωτές ροδέλες, το τοπικό ξεβίδωμα του παξιμαδιού θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος. Μόνο δύο επιλογές θα μας δώσουν 100% εγγύηση.

Πλυντήριο σφηνών

Η σφηνοειδής ροδέλα είναι ένα σύστημα που αποτελείται από δύο ροδέλες. Αυτές οι ροδέλες χρησιμοποιούνται σε ζεύγη και σφίγγονται με την απαιτούμενη ροπή σύσφιξης. Το κόλπο είναι ότι η γωνία των εσωτερικών σφηνών είναι μεγαλύτερη από τη γωνία έλικας του νήματος. Ως αποτέλεσμα, το αυθόρμητο ξεβίδωμα καθίσταται αδύνατον.

Για να ξεβιδώσουμε το παξιμάδι, θα χρειαστεί να ασκήσουμε περισσότερη δύναμη από ό,τι όταν το σφίγγουμε. Η σφηνοειδής ροδέλα παρέχει 100% εγγύηση κατά του αυθόρμητου ξεβιδώματος.

Αναερόβια ντουλάπια με νήματα

Ένα άλλο αξιόπιστο και με βολικό τρόποΓια να στερεώσετε το παξιμάδι, χρησιμοποιήστε ένα ντουλάπι αναερόβιας κλωστής. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εφαρμόσουμε υγρό στο νήμα όπου θα βρίσκεται το παξιμάδι. Είναι αρκετά ρευστό και απλώνεται εύκολα κατά μήκος του μπουλονιού.

Βιδώνουμε το παξιμάδι στο μπουλόνι και περιμένουμε, δεν χρειάζεται να γίνει τίποτα άλλο. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, ο συγκρατητής θα σκληρύνει και η δομή δεν θα αποσυναρμολογηθεί. Για να το ξεβιδώσουμε, θα χρειαστεί να θερμάνουμε ή να ασκήσουμε περισσότερη δύναμη χρησιμοποιώντας το κλειδί.

Ελπίζουμε Αυτό το βίντεοτο μάθημα ήταν χρήσιμο και ενδιαφέρον. Γράψτε τα σχόλιά σας, κάντε ερωτήσεις, θα χαρούμε να απαντήσουμε. Συστήστε στους φίλους και γνωστούς σας.

Σε αντίθεση με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πολλών ξένων εμπορικών σημάτων, οι ιδιοκτήτες των "κλασικών" VAZ γνωρίζουν πώς να προσαρμόζουν τα ρουλεμάν πλήμνης τροχών. Επί του παρόντος, η επικρατούσα άποψη μεταξύ των σχεδιαστών και των μηχανικών αυτοκινήτων είναι ότι τα μη ρυθμιζόμενα και μη διαχωριζόμενα ρουλεμάν μπροστινών τροχών είναι ασφαλέστερα. Μπορούμε να συμφωνήσουμε μόνο εν μέρει με αυτό. Νέο ρουλεμάναλλάζει μαζί με την πλήμνη στην οποία πιέζεται στο εργοστάσιο.

Είτε μας αρέσει είτε όχι, η φθορά είναι αναπόφευκτη. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, εμφανίζεται το παιχνίδι και υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να αγοράσετε ένα ακριβό ρουλεμάν με πλήμνη. Εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαστέκεται στο πλευρό των λάτρεις των αυτοκινήτων μας.

Είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε μόνο τα ρουλεμάν, τα οποία σας επιτρέπουν να προσαρμόζετε περιοδικά το παιχνίδι πλήμνης. Πρώτον, είναι αρκετές φορές φθηνότερο. Δεύτερον, η διάρκεια ζωής του κόμβου αυξάνεται. Τρίτον, η ρύθμιση μπορεί να γίνει από τον ίδιο τον οδηγό σε ένα γκαράζ.

Γιατί είναι δυνατή η ρύθμιση των ρουλεμάν τροχών σε ορισμένα αυτοκίνητα;

Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο σχεδιασμός της κλασικής σειράς VAZ είναι δανεισμένος από ξένα αυτοκίνητα, υπάρχουν ξένα αυτοκίνητα στα οποία μπορεί να ρυθμιστεί το παιχνίδι των ρουλεμάν των μπροστινών τροχών. Αυτή η δυνατότητα παρέχεται από την ειδική σχεδίαση της πλήμνης του μπροστινού τροχού, η οποία περιστρέφεται στον άξονα του άξονα σε δύο κωνικά (κωνικά) ρουλεμάν.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των κωνικών είναι ότι είναι δυνατό να δημιουργηθεί παιχνίδι μεταξύ της πλήμνης και του άξονα του άξονα πιέζοντας την εξωτερική και την εσωτερική ράβδο των ρουλεμάν μεταξύ τους. Στην πλήμνη, προς την κατεύθυνση των κώνων, τα ρουλεμάν κατευθύνονται το ένα προς το άλλο. Εάν σφίξετε σταδιακά το παξιμάδι της πλήμνης στον άξονα του άξονα, αυτό θα οδηγήσει σε ισχυρότερο πάτημα των κυλίνδρων μεταξύ των κλωβών. Σε κάποιο σημείο ο τροχός θα σταματήσει να περιστρέφεται εντελώς.

Έτσι, χρησιμοποιώντας μόνο ένα παξιμάδι, μπορείτε να ρυθμίσετε τη δύναμη με την οποία τα κλιπ πιέζουν τους κυλίνδρους. Κατά τη λειτουργία, ακόμη και τα βαρέως τύπου κράματα μετάλλων των ρουλεμάν φθείρονται, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση υπερβολικού. Αυτό θέτει σε κίνδυνο τη ζωή και την υγεία τόσο του οδηγού όσο και των επιβατών και άλλων συμμετεχόντων. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα είναι να σφίξετε και να ασφαλίσετε το παξιμάδι της πλήμνης. Μόλις το παξιμάδι, όταν σφίγγεται στο μέγιστο, δεν επηρεάζει πλέον την ένταση του παιχνιδιού, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα ρουλεμάν.

Ρύθμιση ρουλεμάν τροχών - οδηγίες βήμα προς βήμα

Πριν ξεκινήσετε τη ρυθμιστική διαδικασία, πρέπει να ληφθούν ορισμένα προπαρασκευαστικά βήματα. Για ένα τόσο σημαντικό γεγονός, χρειάζεστε πραγματικά ελάχιστα εργαλεία:

γρύλος;
σφυρί;
κατσαβίδι;
γενειάδα;
κλειδιά για μπουλόνια τροχού στο "12", "27".
δυναμόκλειδο.

Κάθε φορά που ρυθμίζετε το παιχνίδι του ρουλεμάν, φροντίστε να το αλλάζετε παξιμάδια πλήμνης. Το παξιμάδι στερεώνεται στον άξονα του άξονα στην επιθυμητή θέση με πριτσίνωμα του γιακά του παξιμαδιού στην αυλάκωση στον άξονα του άξονα. Εάν το κολάρο λυγίσει και λυγίσει ξανά, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το παξιμάδι να επιστρέψει στην προηγούμενη θέση του.

Με όλα όσα χρειάζεστε, μπορείτε να αρχίσετε να ρυθμίζετε τα ρουλεμάν των τροχών.

Τεχνολογία προσαρμογής ρουλεμάν:

το αυτοκίνητο είναι στερεωμένο σε επίπεδη επιφάνεια με χειρόφρενο ή άλλα διαθέσιμα μέσα.
ανελκυστήρες με γρύλο μπροστινός τροχός, μετά την οποία αφαιρείται μαζί με τα διακοσμητικά καπάκια.
Προσεκτικά, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, ένα κατσαβίδι ή άλλο διαχωριστικό, πιέστε προς τα έξω το προστατευτικό καπάκι της πλήμνης.
ο τροχός είναι τοποθετημένος στην πλήμνη και σφίγγεται με τουλάχιστον δύο αντίθετα μπουλόνια.
η ποσότητα παιχνιδιού και η δυνατότητα σύσφιξης ελέγχονται για ποιο λόγο: με το ένα χέρι πρέπει να κρατάτε τον τροχό στην κορυφή και να κάνετε απότομες κινήσεις λικνίσματος προς τα πλάγια προς την κατεύθυνση του άξονα του τροχού και με το άλλο χέρι πρέπει να πιέσετε η ροδέλα που βρίσκεται μεταξύ του παξιμαδιού και του δακτυλίου ρουλεμάν. Εάν η αξονική απόσταση είναι μεγαλύτερη από 0,02 - 0,08 mm, θα πρέπει να γίνει προσαρμογή.
χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα αιχμηρό μεταλλικό αντικείμενο (μύτη, πυρήνας), είναι απαραίτητο να ξεκλειδώσετε τα λυγισμένα τμήματα του γιακά παξιμαδιού πλήμνης.
το παξιμάδι ξεβιδώνεται και αφαιρείται, αντ 'αυτού βιδώνεται ένα νέο (στο δεξί κορμό υπάρχει ένα παξιμάδι με αριστερό σπείρωμα, στο αριστερό κορμό - με δεξιό σπείρωμα).
αφού σφίξετε το παξιμάδι με δύναμη 19,6 Nm, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε την πλήμνη πολλές φορές σε διαφορετικές κατευθύνσεις, έτσι ώστε οι κύλινδροι ρουλεμάν να πάρουν τη θέση τους.
το παξιμάδι χαλαρώνει και σφίγγεται ξανά, αλλά με δύναμη 6,8 Nm. Για αναφορά: 10 Nm = 1,02 kg/cm 2 ;
το παξιμάδι περιστρέφεται υπό γωνία περίπου 25 μοιρών.
το κολάρο του παξιμαδιού είναι μπλοκαρισμένο στις αυλακώσεις στον άξονα του άξονα του άξονα της άρθρωσης του τιμονιού.
Η πλήμνη συναρμολογείται και ο τροχός τοποθετείται.

Η ρύθμιση των ρουλεμάν της πλήμνης του τροχού είναι πολύ σημαντική και υπεύθυνη υπόθεση, γιατί η ασφάλεια των ανθρώπων εξαρτάται από το πόσο σωστά γίνονται όλα. Εκτός από την αυστηρή τήρηση όλων των κανόνων, πρέπει να γνωρίζετε και να λαμβάνετε υπόψη πτυχές όπως:

ο βαθμός σύσφιξης του παξιμαδιού της πλήμνης.
κατάσταση λίπανσης ρουλεμάν.

Μερικοί οδηγοί πιστεύουν λανθασμένα ότι το σφίξιμο του παξιμαδιού θα επεκτείνει τη χιλιομετρική απόσταση. Αφού στερεωθεί το παξιμάδι, ο τροχός πρέπει να περιστρέφεται απολύτως ελεύθερα και πρέπει να υπάρχει το καθορισμένο ελάχιστο τεχνολογικό παιχνίδι. Καθώς κινείται, όλα τα μέρη του ρουλεμάν θερμαίνονται και διαστέλλονται. Εάν το παρακάνετε και σφίξετε πολύ το παξιμάδι, αυτό μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε εμπλοκή ή καταστροφή του ρουλεμάν.

Τα ρουλεμάν στην πλήμνη πρέπει να λιπαίνονται γενναιόδωρα. Κατά τη λειτουργία, το λιπαντικό υπόκειται σε καταστροφικές επιδράσεις: τριβή, υπερθέρμανση και εμφάνιση λειαντικών ακαθαρσιών μετάλλων. Εάν είναι ώρα να προσαρμόσετε το παιχνίδι ρουλεμάν, δεν θα πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα για την αγορά νέο λιπαντικό. Κατά κανόνα, το Litol-24 είναι καθολικό για ρουλεμάν τροχών. Η λίπανση είναι μία από τις σημαντικές προϋποθέσεις για την αύξηση της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν.

Ή κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, πολλοί οδηγοί πρέπει να ξεβιδώσουν και να σφίξουν παξιμάδι πλήμνηςτροχούς. Αλλά αυτό δεν είναι τόσο απλό όσο φαίνεται από έξω και το παξιμάδι πρέπει να σφίξει σε μια ορισμένη ροπή, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να ανοίξει το ρουλεμάν στην πλήμνη και στη συνέχεια. Επιπλέον, τα περισσότερα από τα κλειδιά που πωλούνται στα καταστήματα δεν είναι σχεδιασμένα για την υψηλή ροπή σύσφιξης που απαιτεί το παξιμάδι πλήμνης. Σε αυτό το σύντομο άρθρο θα εξετάσουμε τη σημασία αυτής της φαινομενικά απλής λειτουργίας και πώς να την κάνετε χωρίς δυναμόκλειδο.

Στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, τα κωνικά ρουλεμάν εγκαταλείφθηκαν οριστικά, ακόμη και στο δικό μας εγχώρια αυτοκίνητα(με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς) άρχισε να τοποθετεί ρουλεμάν με σφαιρίδια (ή κυλίνδρους) διπλής σειράς (ή μονής σειράς με ώμο ώθησης). Και τέλος, δεν χρειάζεται ακριβής ρύθμιση των κωνικών ρουλεμάν, στα οποία για πολλούς η ρύθμιση του απαιτούμενου διάκενου δεν ήταν εύκολη υπόθεση.

Πράγματι, στα σύγχρονα μη κωνικά ρουλεμάν, το αξονικό διάκενο ρυθμίζεται από τον κατασκευαστή του ρουλεμάν (διαβάστε για τα ρουλεμάν και τις σημάνσεις τους) και δεν απαιτούνται ρυθμίσεις κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας. Αλλά εδώ είναι η σημασία σωστή σύσφιξηΠολλοί άνθρωποι δεν συνδέουν τέτοια ρουλεμάν, ή μάλλον παξιμάδια πλήμνης, αλλά μάταια.

1 - μισά της εσωτερικής κούρσας του ρουλεμάν, 2 - εξωτερική ράγα του ρουλεμάν, 3 - μπάλες, 4 - κλωβός ρουλεμάν, 5 - άκρο άρθρωσης CV (κορυφή), 6 - ροδέλα, 7 - παξιμάδι.

Για παράδειγμα, ας πάρουμε το κοινό στο δικό μας αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς(VAZ 2108) μονάδα πλήμνης, με διπλή σειρά ρουλεμάν(η σήμανση είναι 6-256907E2S17), φαίνεται στο σχήμα στα αριστερά. Εάν σφίξετε το παξιμάδι πλήμνης 7 στο σπείρωμα του άκρου της άρθρωσης CV, τότε τα μισά της εσωτερικής κούρσας του ρουλεμάν θα κλείσουν εντελώς και θα είναι αδύνατη η περαιτέρω σύγκλιση των διαδρόμων σφαιρών. Και σε αυτήν την κατάσταση σύσφιξης, το αξονικό διάκενο στο ρουλεμάν θα είναι περίπου 0,06 - 0,08 mm.

Αυτό σημαίνει ότι το παξιμάδι πλήμνης 7 πρέπει να συγκρατεί αρκετά τα μισά της εσωτερικής κούρσας του ρουλεμάν (και να παρέχει το απαιτούμενο διάκενο 0,06 - 0,08 mm), δηλαδή σε όλη τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Αυτό σημαίνει ότι το παξιμάδι δεν πρέπει να επιτρέπει την αύξηση της απόστασης μεταξύ των μισών του κλωβού και την παραβίαση της απαιτούμενης απόστασης. Και τι καλύτερη στιγμήσφίγγοντας αυτό το παξιμάδι όπως ορίζεται από το εργοστάσιο, τόσο περισσότερο θα διασφαλιστεί το απαιτούμενο διάκενο στο ρουλεμάν.

Παξιμάδι πλήμνης - απαιτούμενες ροπές σύσφιξης .

Η απαιτούμενη ροπή σύσφιξης για το παξιμάδι πλήμνης δεν ορίζεται από τον κατασκευαστή του ρουλεμάν, αλλά από τον κατασκευαστή του οχήματος, και αυτή η ροπή είναι διαφορετικά αυτοκίνηταείναι ελαφρώς διαφορετική (για παράδειγμα, στο VAZ 2108 η ροπή είναι 225,6 - 247 N m, δηλαδή 23 - 25 kgf m). Επομένως, καλό είναι να το διευκρινίσετε στην εργοστασιακή σύσταση του αυτοκινήτου σας.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι συστάσεις για τη ροπή σύσφιξης του ίδιου ρουλεμάν μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς από διαφορετικά εργοστάσια αυτοκινήτων. Αυτό πιθανότατα εξαρτάται από τη διαφορετική αντοχή του μετάλλου των πλήμνων, αξόνων, παξιμαδιών ή σπειρωμάτων στο στέλεχος της άρθρωσης CV. Και μόνο ο κατασκευαστής του μηχανήματος γνωρίζει αυτή τη δύναμη του μετάλλου από το οποίο κατασκευάζονται τα πάντα.

Για παράδειγμα, όπως είπα ήδη, η ροπή σύσφιξης του ρουλεμάν πλήμνης σε ένα αυτοκίνητο VAZ2108, το εργοστάσιό του συνιστά 23 - 25 kgf m, και για το ίδιο ρουλεμάν το εργοστάσιο AZLK (για το Moskvich) ορίζει μόνο 14 - 16 kgf m, και το εργοστάσιο Moskvich δεν επιτρέπει σε καμία περίπτωση να υπερβεί αυτή την τιμή.

Και ένα τέτοιο ρουλεμάν μπορεί να σφίξει ακόμα πιο δυνατά, γιατί αυτό κάνουν στα VAZ, και ακόμη το μικρότερο ρουλεμάν για το αυτοκίνητο Oka (σήμανση 6-256706У1С17) σφίγγεται ακόμα πιο δυνατό, με ροπή 19 - 23 kgf m Πιθανότατα, το υλικό του κόμβου Moskvich ή τα νήματα του στελέχους της άρθρωσης CV στο Moskvich είναι πιο αδύναμα από ό,τι στα αυτοκίνητα VAZ. Αν και κόβεται το ίδιο νήμα M20x1,5 καρφιά τροχώνκαι τα παξιμάδια ενός φορτηγού ZIL, και σφίγγονται σε ροπή έως και 60 kgf m, και τίποτα.

Λοιπόν, για το "Tavria" (1102), το εργοστάσιό του επέλεξε το "μεσαίο" και η ροπή σύσφιξης του ίδιου ρουλεμάν (όπως στο όγδοο και σαράντα πρώτο Moskvich) είναι 15 - 20 kgf m.

Ένα ακόμη πράγμα που πρέπει να εξετάσετε σημαντικό σημείο: όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο, η ροπή του παξιμαδιού που σφίγγεται στο εργοστάσιο μπορεί σταδιακά να χαλαρώσει και όταν η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν εξακολουθεί να σας επιτρέπει να οδηγείτε και να οδηγείτε. Η ροπή σύσφιξης εξασθενεί σταδιακά λόγω αλλαγών στη δομή του μετάλλου και εάν εξασθενήσει η σύσφιξη, τότε το διάκενο στο ρουλεμάν γίνεται μεγαλύτερο. Και ακόμη και μια ελαφρά αύξηση σε αυτό το κενό 0,06 - 0,08 mm (μεταξύ των σφαιρών και των ιχνών τους) μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν, ειδικά όταν ταξιδεύουμε στους κακούς μας δρόμους.

Αυτό σημαίνει ότι είναι χρήσιμο να σφίγγετε τα παξιμάδια της πλήμνης μετά από περίπου 20.000 km (ή να ελέγξετε τη στεγανότητά τους), όπως ακριβώς σφίγγουν τα μπουλόνια μετά από μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι χρήσιμο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της πλήμνης μία στροφή και να το σφίξετε ξανά. Στη συνέχεια, ανυψώνουμε το αυτοκίνητο και περιστρέφουμε τον τροχό εμπρός και πίσω αρκετές φορές, και στη συνέχεια κατεβάζουμε το αυτοκίνητο στην άσφαλτο και σφίγγουμε το παξιμάδι στην απαιτούμενη ροπή.

Όπως είπα ήδη στην αρχή του άρθρου, τα περισσότερα δυναμόκλειδα που πωλούνται δεν έχουν σχεδιαστεί για ροπή 25 kgf m και ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν διαθέτουν καθόλου δυναμόκλειδο. Και οι στρόφαλοι καστάνιας των περισσότερων σετ εργαλείων δεν είναι επίσης σχεδιασμένοι για τέτοια στιγμή. Η καστάνια τους μπορεί να σπάσει ανά πάσα στιγμή από τέτοια δύναμη (αν επιμηκύνετε το μοχλό χρησιμοποιώντας σωλήνα) και μπορεί να τραυματιστείτε. Φυσικά, υπάρχει ένα εργαλείο καστάνιας υψηλής ποιότητας σχεδιασμένο για τέτοια δύναμη, αλλά είναι πολύ ακριβό και δεν το έχουν όλοι. Και φυσικά, δεν θα «πιάσουν» την απαιτούμενη στιγμή.

Υπάρχουν δύο επιλογές για να σφίξετε σωστά και με την απαιτούμενη ροπή το παξιμάδι της πλήμνης και μπορεί να είναι αρκετά φθηνές. Η πρώτη επιλογή είναι να συγκολλήσετε έναν ισχυρό μοχλό στην κεφαλή υποδοχής και θα γράψω για το απαιτούμενο μήκος αυτού του μοχλού λίγο χαμηλότερα.

Παρεμπιπτόντως, στην πώληση μπορείτε να βρείτε, αντί για κεφαλή, ένα ισχυρό σωληνωτό κλειδί (πρίζα) και το πάχος του τοιχώματος του σωλήνα ενός τέτοιου κλειδιού είναι αρκετά αξιοπρεπές. Αυτό το κλειδί έχει τρύπες για ένα ισχυρό κλειδί ή ράβδο αιχμής. Αλλά μπορείτε, χρησιμοποιώντας τον προσαρμογέα που φαίνεται στην εικόνα στα αριστερά, να συνδέσετε έναν σωλήνα οποιουδήποτε μήκους σε ένα τέτοιο κλειδί.

Η δεύτερη επιλογή είναι να αναζητήσετε ένα έτοιμο κλειδί φορτηγού προς πώληση και ένα τέτοιο κλειδί (για παράδειγμα 30-32 ή 27-30) μπορεί εύκολα να αντέξει μια ροπή σύσφιξης έως και 30 kgf m. Μπορεί να αγοραστεί σε εξειδικευμένο καταστήματα για φορτηγά Kamaz, GAZ, Ural, ZIL ή εισαγόμενα βαρέα οχήματα.

Το μήκος του μοχλού μπορεί να επιμηκυνθεί χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα, αλλά μερικές φορές αρκεί να πατήσετε το μοχλό με όλο σας το βάρος. Επιπλέον, η απαιτούμενη ροπή σύσφιξης είναι εύκολο να υπολογιστεί. Εάν το μήκος του κλειδιού σας ή ενός μοχλού συγκολλημένου στην κεφαλή υποδοχής είναι 40 εκατοστά και το βάρος ενός ατόμου που ζυγίζει 70 κιλά το πιέζει, τότε η ροπή σύσφιξης θα είναι 28 kgf m. Αλλά συνήθως οι οδηγοί βάζουν ένα μέτρο σωλήνα στο κλειδί και πιέστε με όλο το βάρος (μερικές φορές σε 90 - 100 κιλά), αυτό είναι περίπου το διπλάσιο από όσο χρειάζεται.

Αφού σφίξουν τα παξιμάδια, δεν χρειάζεται να τα κλειδώνετε με ροδέλα (ή καρφίτσα), όπως συνέβαινε παλαιότερα σε παλαιότερα μηχανήματα με κωνικά ρουλεμάν, καθώς τα παξιμάδια έχουν λωρίδες ασφάλισης. Ή υπάρχουν παξιμάδια πτύχωσης που κλειδώνουν αυτόματα ή οι μαλακές ταινίες τους, που πιέζονται στην αυλάκωση του άξονα.

Ελπίζω ότι αυτό το άρθρο θα βοηθήσει τους νέους οδηγούς να σφίξουν σωστά το παξιμάδι (ή τις πλήμνες) και να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν πλήμνης τροχού, καλή τύχη σε όλους.

Ενα από τα πολλά σημαντικά στοιχείαΤο πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι ένα ρουλεμάν τροχού, το οποίο εξασφαλίζει ομοιόμορφη, ανεμπόδιστη και αθόρυβη περιστροφή του τροχού. Το ρουλεμάν τροχού είναι ένας τύπος ρουλεμάν κύλισης.

Επί του παρόντος, οι αποσυναρμολογούμενες και μη αποσυναρμολογούμενες μονάδες κόμβου είναι εγκατεστημένες σε αυτοκίνητα. Στην πρώτη περίπτωση, το ρουλεμάν μπορεί να αντικατασταθεί. Στο δεύτερο, είναι απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρο το συγκρότημα πλήμνης. Σύμφωνα με αναξιόπιστες πληροφορίες, τα μη αποσυναρμολογούμενα είναι πιο ασφαλή από τα πτυσσόμενα. Ωστόσο, τους τιμή αγοράςυπερβαίνει πολλές φορές. Οι οικιακοί μας κλειδαράδες καταφέρνουν να κόψουν τα συνδετικά στοιχεία με ένα μύλο και να αντικαταστήσουν το ρουλεμάν σε μια μη διαχωρίσιμη πλήμνη.

Πλήμνη πίσω τροχού που δεν χωρίζεται

Σε οχήματα με μονοκόμματα, μη διαχωρίσιμες μονάδες, δεν είναι δυνατή η ρύθμιση του ρουλεμάν.

Η διαδικασία προσαρμογής συνίσταται στην καθιέρωση παιχνιδιού μεταξύ της πλήμνης και του άξονα του άξονα, πιέζοντας την εσωτερική ράγα πάνω στην εξωτερική. Τα περισσότερα αυτοκίνητα με πίσω κίνηση, παράγονται με μονή σειρά ρουλεμάν κυλίνδρων. Ένα ζεύγος τέτοιων ρουλεμάν είναι εγκατεστημένα στη μονάδα, ικανά να αντέχουν μεγάλα ακτινικά και αξονικά φορτία. Τα μέγιστα φορτία μεταδίδονται τόσο στο πίσω όσο και στο πίσω μέρος μπροστινά ρουλεμάνόταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη τεχνική φθορά του εξαρτήματος. Μια άλλη σημαντική αιτία αστοχίας είναι μια ξαφνική αλλαγή στη θερμοκρασία. Για προληπτικούς σκοπούς, τα μπροστινά και πίσω συγκροτήματα ρουλεμάν πρέπει να επιθεωρούνται κάθε είκοσι έως τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει ρουλεμάν μονής σειράς, πρέπει να λιπαίνονται περιοδικά με ειδικό γράσο. λιπαντικάκαι μετατρέψτε Ιδιαίτερη προσοχήστην αξονική απόσταση. Εάν έχουν τοποθετηθεί ρουλεμάν κλειστού τύπουΟι σφραγίδες πρέπει να ελεγχθούν. Η αστοχία του ρουλεμάν τροχού είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα. Είναι καλό εάν η βλάβη εντοπιστεί εγκαίρως, συμβαίνει το ρουλεμάν να καταρρεύσει υψηλή ταχύτητα, το οποίο οδηγεί στο μπλοκάρισμα της περιστροφής του τροχού. Η αστοχία του ρουλεμάν οφείλεται συχνά σε ακατάλληλη ρύθμιση. Σε περιπτώσεις ανίχνευσης εξωγενείς ήχουςσυνοδεύεται από ξυλοδαρμό, όταν χτυπάτε ένα χτύπημα ή τρύπα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά και να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία. Σε πολλές περιπτώσεις, ο ένοχος του προβλήματος είναι το ρουλεμάν του τροχού. Αλλά όχι πάντα. Για αυτοδιάγνωσηΧρησιμοποιήστε έναν γρύλο για να σηκώσετε τον τροχό από όπου προέρχεται ο ήχος. Πιάστε το πάνω μέρος με το ένα χέρι, το κάτω μέρος με το άλλο και τραβήξτε τον τροχό σε κατακόρυφο επίπεδο. Εάν ο τροχός είναι χαλαρός, είναι ρουλεμάν ή κάτω σφαιρικός σύνδεσμος. Να ελέγξω σφαιρική άρθρωσηΠρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα δεύτερο γρύλο για να το σηκώσετε ελαφρώς από το στήριγμα. Κουνήστε τον τροχό, αν το παιχνίδι δεν εξαφανιστεί, τότε είναι το ρουλεμάν. Διαφορετικά, το πρόβλημα έγκειται στην σφαιρική άρθρωση. Πριν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν, μπορείτε πρώτα να το ρυθμίσετε. Εάν δεν βοηθήσει, προχωρήστε στην αντικατάσταση.

Μπορείτε να ελέγξετε το ρουλεμάν σε έναν τροχό με γρύλο.

Η ρύθμιση του ρουλεμάν μπορεί να πραγματοποιηθεί μετά την αντικατάστασή του ή όταν εμφανιστούν τα παραπάνω συμπτώματα. Εάν το ρουλεμάν τροχού είναι υπερβολικά σφιγμένο, ο τροχός θα ζεσταθεί πολύ και το ρουλεμάν θα καταστραφεί. Όταν είναι υπερβολικό μεγάλη αντίδρασηυπάρχει μεγάλη πιθανότητα αστοχίας ρουλεμάν και έδρα. Ελάχιστο παιχνίδι επιτρέπεται. Το σφίξιμο των ρουλεμάν τροχών δεν απαιτεί πολύ χρόνο και είναι αρκετά εύκολο. Προετοιμάζω ελάχιστο σετεργαλεία:

σετ κλειδιών,
Σετ κατσαβιδιών,
λιθόλη,
δυο σφυριά
ρύθμιση ροδέλας,
σετ κεφαλιών,
ένα νέο παξιμάδι (πάρτε από το κιτ ή αγοράστε ξεχωριστά),
wd-40 (μπορεί να χρησιμοποιηθεί βενζίνη),
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα δυναμόκλειδο για ακριβή ρύθμιση.

Χρειάζεται για τη μέτρηση και τη ρύθμιση της δύναμης που εφαρμόζεται κατά τη σύσφιξη. Ωστόσο, δεν έχουν όλοι ένα τέτοιο εργαλείο, καθώς είναι αρκετά ακριβό. Σε αυτό το εγχειρίδιο, σφίξτε το παξιμάδι με το χέρι, εκτός εάν έχετε δυναμόκλειδο.

Οδηγίες για ρουλεμάν τροχών που σφίγγουν μόνοι τους.

Βάλτε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα ή χειρόφρενο. Τοποθετήστε κάτι κάτω από τους τροχούς, όπως τάκους τροχών. Αυτό είναι απαραίτητο για να αποτρέψετε το αυτοκίνητο από το να πετάξει από τον γρύλο.
Πάρτε το μπαλόνι από το κιτ στο πορτμπαγκάζ (αν υπάρχει) και χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον τροχό. Το όχημα δεν πρέπει να σηκώνεται.
Προετοιμάστε ένα μέρος για να εγκαταστήσετε την υποδοχή (από το κιτ). Θα πρέπει να είναι σταθερό και ομοιόμορφο. Μπορείτε να τοποθετήσετε σανίδες κάτω από την υποδοχή εάν είναι απαραίτητο. Σηκώστε τον τροχό μέχρι να μην αγγίζει πλέον το έδαφος. Τοποθετήστε ένα ξύλο κάτω από το μοχλό για παν ενδεχόμενο. Ξαφνικά ο γρύλος είναι αναξιόπιστος.
Ξεβιδώστε τελείως τα μπουλόνια και αφαιρέστε τον τροχό.
Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το μεταλλικό καπάκι από την πλήμνη. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή από το σετ και ένα σφυρί. Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι ανάμεσα στο καπάκι και την πλήμνη και ελαφρά χτυπήματααποσυνδέστε το καπάκι. Κάντε χτυπήματα από διαφορετικές πλευρές για να αποφύγετε το δάγκωμα. Το παξιμάδι για τη ρύθμιση του ρουλεμάν βρίσκεται κάτω από το καπάκι.
Αφαίρεση του καλύμματος πλήμνης
Αφαιρέστε το παλιό γράσο από το καπάκι και το παξιμάδι. Θα δείτε ένα κλειδωμένο παξιμάδι βιδωμένο στον άξονα. Χρησιμοποιείται για να σφίξει και να χαλαρώσει το ρουλεμάν.
Το παλιό παξιμάδι πρέπει να ξεβιδωθεί. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια κεφαλή από ένα σετ του κατάλληλου μεγέθους. Καθαρίστε το στροφείο (το τμήμα του άξονα όπου βιδώνεται το παξιμάδι) με βενζίνη ή wd-40.
Ξεβιδώστε το παλιό παξιμάδι
Βιδώστε ένα νέο στη θέση του παλιού παξιμαδιού. Τοποθετήστε ξανά τον τροχό. Αρχικά, σφίξτε τελείως το παξιμάδι μέχρι ο τροχός να σταματήσει να περιστρέφεται εύκολα. Στη συνέχεια χαλαρώστε σταδιακά, μετακινηθείτε με κύλιση και περιστρέψτε τον τροχό κάθετα μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται ελεύθερα. Σφίξτε το παξιμάδι αργά και προσεκτικά για να μην το σκίσετε. Το παιχνίδι πρέπει να είναι ελάχιστο, ελάχιστα αισθητό. Η διαδικασία σύσφιξης είναι η πιο σημαντική ενέργεια. Είναι αυτό που επηρεάζει την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται και τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν τροχού.
Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, μια σμίλη ή ένα κατσαβίδι, κλειδώστε το παξιμάδι και στις δύο πλευρές όπου υπάρχουν αυλακώσεις στον πείρο. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το άκρο της σμίλης στο κολάρο του παξιμαδιού και σφυρίξτε το στην αυλάκωση. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην αλλάζει θέση το παξιμάδι κατά τη λειτουργία, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε χαλάρωση ή σύσφιξη του ρουλεμάν.
Πρέπει να σφίξετε το παξιμάδι
Γεμίστε το καπάκι με νέο λιπαντική ουσίακαι εγκαταστήστε το στη θέση του. Να θυμάστε ότι εάν είναι λάθος, αλλάζει η ευθυγράμμιση των τροχών, με αποτέλεσμα να επιδεινώνεται η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, να αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και λιπαντικού και τα ελαστικά φθείρονται γρήγορα και ανομοιόμορφα.

Η διαδικασία που περιγράφεται φαίνεται ξεκάθαρα στο παρακάτω βίντεο: Θυμηθείτε να ελέγχετε περιοδικά τα ρουλεμάν. Αυτό διασφαλίζει την ασφάλειά σας στους δρόμους. Με εκτίμηση, ομάδα PodshipnikTsentr.RU

Μεταξύ των αποσπώμενων συνδέσεων, οι με σπείρωμα κατέχουν την πρώτη θέση τόσο ως προς την επικράτηση όσο και ως προς την αξιοπιστία. Ωστόσο, στην πράξη υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που δεν είναι εύκολο να ξεβιδώσετε ένα ζεύγος με σπείρωμα.

Λόγοι για τους οποίους δεν μπορείτε να ξεβιδώσετε ένα κολλημένο παξιμάδι (μπουλόνι).

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η αποσυναρμολόγηση αυτής της απλής σύνδεσης μπορεί να είναι δύσκολη ή ακόμα και αδύνατη:

παραμόρφωση του σπειρώματος ή των εξαρτημάτων σύνδεσης, για παράδειγμα, λόγω ισχυρής κρούσης.
βίδωμα όχι σύμφωνα με το σπείρωμα με την εφαρμογή σημαντικής δύναμης - στην περίπτωση αυτή, η τριβή μεταξύ των επιφανειών των εξαρτημάτων αυξάνεται σημαντικά (το αποτέλεσμα μπορεί να επιδεινωθεί λόγω της επίδρασης εξωτερικών παραγόντων).
οξείδωση των επιφανειών των εξαρτημάτων σύνδεσης, σχηματισμός στρώματος σκουριάς πάνω τους.
διάχυση υλικών μεταξύ των αρθρώσεων.

Οι δύο τελευταίοι λόγοι είναι γνωστοί σχεδόν σε όλους, ιδιαίτερα στους αυτοκινητιστές.

Το πρόβλημα είναι ότι τα μπουλόνια, τα μπουλόνια και τα παξιμάδια είναι συνήθως κατασκευασμένα από ανθρακούχο χάλυβα. Με παρατεταμένη επαφή με το νερό και το ατμοσφαιρικό οξυγόνο (για παράδειγμα, τα μπουλόνια των τροχών εκτίθενται συνεχώς σε αυτό το φαινόμενο), αυτές οι ουσίες διεισδύουν στα μικρότερα κενά, συμπεριλαμβανομένων μεταξύ των τμημάτων της σύνδεσης με σπείρωμα. Ως αποτέλεσμα, ο σίδηρος οξειδώνεται, σχηματίζοντας ένα στρώμα σκουριάς, το οποίο αυξάνει την τριβή. Θα χρειαστεί τεράστια δύναμη για να μετακινηθούν τα μέρη από τη θέση τους (συχνά το μέγεθος υπερβαίνει την αντοχή του μπουλονιού και καταρρέει).

Οι σχεδιαστές προσπαθούν να αποτρέψουν τέτοια προβλήματα χρησιμοποιώντας εξαρτήματα με προστατευτικές επιστρώσεις ή κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα για συνδέσεις. Αλλά αυτό δεν λειτουργεί πάντα. Εάν το μπουλόνι και το παξιμάδι εκτεθούν σε θερμότητα (ένα παράδειγμα θα ήταν τα μέρη σε έναν σιγαστήρα) προστατευτικές επικαλύψειςμπορεί να διαταραχθεί, οι διαδικασίες διάβρωσης επιταχύνονται.

Υπάρχει επίσης μια διαδικασία διάχυσης (αμοιβαία διείσδυση) των υλικών τα μέρη σχηματίζουν ένα μονόλιθο, το οποίο γίνεται δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί (όσοι προσπαθούν να ξεβιδώσουν ένα μπουλόνι στον στροφαλοφόρο άξονα συχνά αντιμετωπίζουν αυτό το φαινόμενο).

Πώς να ξεβιδώσετε ένα κολλημένο μπουλόνι (παξιμάδι) - βασικές μέθοδοι.

Για την αντιμετώπιση αυτής της εργασίας, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι. Μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε

μηχανικός;
φυσικός;
χημική ουσία.

Μηχανικές μέθοδοι.

Αυτές περιλαμβάνουν μεθόδους που σας επιτρέπουν να αποσυναρμολογήσετε μια σύνδεση με σπείρωμα εφαρμόζοντας μηχανικές δυνάμεις:

τη χρήση δακτυλιοκλειδών και κεφαλών υποδοχής αντί κλειδιών ανοιχτού άκρου.
χρήση μόχλευσης για την αύξηση της προσπάθειας.
κρούση με μεταβλητή κατεύθυνση δύναμης.
τονισμένη κρούση (βραχυπρόθεσμη εφαρμογή σημαντικής δύναμης ή δυνάμεων σε ορισμένα σημεία).
καταστροφή από κρούση στρωμάτων οξειδίων και σκουριάς.

Ένα ανοιχτό κλειδί καλύπτει μόνο τις τρεις άκρες του παξιμαδιού ή της κεφαλής του μπουλονιού. Επιπλέον, παραμένει κάποιο κενό μεταξύ αυτού και των άκρων. Σε αυτήν την περίπτωση, η εφαρμογή αρκετής δύναμης για το ξεβίδωμα μπορεί να είναι πρόβλημα - το κλειδί μπορεί να σπάσει και να «γλείψει» τις άκρες. Κλειδί ή κεφαλή υποδοχήςκαλύψτε όλες τις άκρες, γεγονός που σας επιτρέπει να εφαρμόσετε περισσότερη δύναμη.

Για να αυξήσετε τη δύναμη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μοχλό για να αυξήσετε το μήκος της λαβής. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος να γλείψετε τις άκρες ή να καταστραφούν τα εξαρτήματα στερέωσης. Μπορείτε επίσης να καταστρέψετε εκείνα τα μέρη που συνδέθηκαν με ένα ζεύγος με σπείρωμα.

Συχνά, η αλλαγή κατεύθυνσης βοηθά να ξεβιδώσετε ένα κολλημένο ή σκουριασμένο παξιμάδι - πριν ξεβιδώσετε τη σύνδεση, προσπαθήστε να το βιδώσετε. Η πρόσκρουση δυνάμεων εναλλάξ σε διαφορετικές κατευθύνσεις καταστρέφει στρώματα σκουριάς, δίνοντας κίνηση στα μέρη σύνδεσης.

Ένα παράδειγμα εφαρμογής σημαντικής δύναμης για σύντομο χρονικό διάστημα παρέχεται με τη μέθοδο που χρησιμοποιεί σμίλη και σφυρί. Κάνουν μια εγκοπή στην άκρη, της τοποθετούν μια σμίλη (κατευθύνοντάς την καθώς ξεβιδώνεται το παξιμάδι) και τη χτυπούν με ένα σφυρί. Σε αυτή την περίπτωση, η δύναμη κρούσης είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή που μπορεί να εφαρμοστεί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί. Δεδομένου ότι η κρούση είναι βραχυπρόθεσμη, δεν μπορεί να καταστρέψει το μπουλόνι.

Προς ενημέρωσή σας! Αυτή η μέθοδος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να ξεβιδώσετε ένα παξιμάδι με σχισμένα άκρα. Αυτό είναι κάπως πιο εύκολο από το να προσπαθείτε να κόψετε καινούργια για να χωρέσουν σε μικρότερο μέγεθος κλειδιού.

Χτυπώντας ελαφρά ένα παξιμάδι και/ή ένα μπουλόνι με ένα σφυρί προκαλεί το κλονισμό ολόκληρης της δομής και την καταστροφή του στρώματος σκουριάς. Πρέπει μόνο να δοσολογήσετε τη δύναμη κρούσης για να μην καταστρέψετε τα μέρη ή παραμορφώσετε το νήμα. Αν και μία από τις μεθόδους για την αποσυναρμολόγηση μιας "αντίθαστης" σύνδεσης είναι η καταστροφή του παξιμαδιού με τέτοια χτυπήματα. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι το ζεύγος σπειρωμάτων θα πρέπει να αλλάξει.

Φυσικές μέθοδοι.

Μερικά από αυτά βασίζονται στις φυσικές ιδιότητες των μετάλλων. Από αυτά, μόνο ένα χρησιμοποιείται ευρέως - η θέρμανση των εξαρτημάτων σύνδεσης. Ταυτόχρονα, το υλικό του παξιμαδιού διαστέλλεται, το διάκενο μεταξύ αυτού και του μπουλονιού αυξάνεται και είναι ευκολότερο να το ξεβιδώσετε. Εάν θερμάνετε ολόκληρη τη δομή, μπορείτε να καταστρέψετε τη σκουριά που έχει σχηματιστεί, η οποία θα δώσει επίσης ένα θετικό αποτέλεσμα. Για το σκοπό αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε πηγή θερμότητας - ένα ισχυρό συγκολλητικό σίδερο, ένα πιστολάκι μαλλιών, καμινέτοή άλλες πηγές ανοιχτής φλόγας.

Σπουδαίος! Η χρήση ανοιχτής φλόγας κοντά σε ξύλο, εύφλεκτο πλαστικό ή εύφλεκτα υγρά είναι επικίνδυνη!

Η ηλεκτρική θέρμανση είναι μια καλή αντικατάσταση για την ανοιχτή φωτιά. Για αυτό, είναι κατάλληλος ένας μετασχηματιστής (εργοστασιακός ή σπιτικός) με δευτερεύουσα περιέλιξη με τάση 1,1 - 1,5 V και μέγιστο ρεύμα. Μέσω χάλκινων καλωδίων και σφιγκτήρων, η δευτερεύουσα περιέλιξη συνδέεται με ένα μπουλόνι που πρέπει να ξεβιδωθεί. Γίνεται προθέρμανση, μετά την οποία ο μετασχηματιστής απενεργοποιείται και η σύνδεση αποσυναρμολογείται.

Αλλα φυσικές μεθόδουςχρησιμοποιήστε τη μέθοδο διαβροχής επιφανειών για να μειώσετε την τριβή. Για παράδειγμα, εάν αφήσετε το υγρό να διεισδύσει στο χώρο μεταξύ ενός μπουλονιού και ενός παξιμαδιού μέσω των μικρότερων καναλιών, η τριβή μεταξύ των σπειρωμάτων θα μειωθεί και το ζεύγος θα αποσυναρμολογηθεί ευκολότερα.

Από τα εύκολα διεισδυτικά υγρά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτά που είναι πάντα στη διάθεσή σας για τον αυτοκινητιστή:

υγρό φρένων;
αντιψυκτικό;
πετρέλαιο;
βενζίνη;
καύσιμο πετρελαίου.

Τα δύο πρώτα περιέχουν γλυκόλες και αιθέρες - ουσίες με τεράστια διεισδυτική δύναμη. Οι υπόλοιποι είναι αλειφατικοί υδρογονάνθρακες και έχουν παρόμοια αποτελέσματα.

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει επίσης διαλύτες, όπως το λευκό σάλτσα και το νέφτι. Όλα αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ξεβιδώσετε ένα κολλημένο παξιμάδι. Οι διαδικασίες διαφέρουν κάπως μόνο χρονικά.

Η μέθοδος είναι απλή - βρέξτε ένα πανί και τοποθετήστε το στα κολλημένα μέρη. Διεισδύοντας στα κενά και τους πόρους, τα υγρά λιπαίνουν τις επιφάνειες και χαλαρώνουν τα στρώματα σκουριάς. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα (από μισή ώρα έως 3-4 ώρες), μπορείτε να προσπαθήσετε να ξετυλίξετε τη σύνδεση. Εάν η αποσυναρμολόγηση αποτύχει, επαναλάβετε τη διαδικασία. Μπορείτε να το επιταχύνετε κάνοντας περιοδικά ελαφρύ χτύπημα.

Αυτά τα ίδια υγρά αποτελούν τη βάση για " υγρά κλειδιά» - λιπαντικά ειδικής σύνθεσης, που προσφέρονται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Ένα από τα πιο δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων είναι το WD-40, το οποίο περιέχει ορυκτέλαιο, white spirit και βενζίνη από πολύ πτητικά κλάσματα. Η αποτελεσματικότητα αυτού του «κοκτέιλ» έχει δοκιμαστεί στην πράξη και μπορεί να αφαιρέσει τα σκουριασμένα καρύδια σε μισή ώρα.

Προς ενημέρωσή σας! Εάν το παξιμάδι κολλήσει όχι λόγω επαφής με νερό, αλλά υπό την επίδραση θερμοκρασιών, η αποτελεσματικότητα του WD-40 μειώνεται σημαντικά.

Χημικές μέθοδοι.

Η δράση τους βασίζεται στη χημική καταστροφή της σκουριάς που σχηματίζεται μεταξύ των εξαρτημάτων σύνδεσης. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο τα ενεργά χημικά να εισέλθουν στα κενά μεταξύ του μπουλονιού και του παξιμαδιού.

Χρησιμοποιείται για τέτοια επεξεργασία συνδέσεις με σπείρωμασχεδόν όλα τα οξέα:

θείο;
άλας;
ξύδι;
λεμόνι;
ορθοφωσφόρος κ.λπ.

Θειικό οξύ για ηλεκτρολύτη μπαταρίας ή υδροχλωρικό οξύ για συγκόλληση καλοριφέρ χρησιμοποιείται με τον εξής τρόπο:

ένα χείλος είναι διατεταγμένο γύρω από το παξιμάδι ή την κεφαλή του μπουλονιού από πλαστελίνη.
Μερικές σταγόνες οξέος προστίθενται μέσα στο προκύπτον "δοχείο".
ένα κομμάτι ψευδάργυρου ενεργοποιεί τη διαδικασία, δημιουργώντας ένα γαλβανικό ζευγάρι.

Μια μέρα μετά την έναρξη μιας τέτοιας θεραπείας, οποιαδήποτε σύνδεση ξετυλίγεται.

Τα ασθενέστερα οξέα είναι λιγότερο αποτελεσματικά και απαιτούν είτε σημαντική ποσότητα είτε περισσότερο χρόνο.

Προς ενημέρωσή σας! Ορθοφωσφορικό οξύβρίσκεται σε ποτά όπως η Coca-Cola. Γι' αυτό μπορείτε να προσπαθήσετε να ξεβιδώσετε το παξιμάδι με τη βοήθειά τους. Αλλά η συγκέντρωσή του είναι χαμηλή, το ίδιο το οξύ έχει χαμηλή δραστηριότητα, επομένως μια τέτοια θεραπεία είναι αποτελεσματική μόνο σε «ήπιες» περιπτώσεις.