Όταν ορισμένοι Ρώσοι οδηγοί επιθυμούν να μεταφέρουν ένα Toyota Highlander από την Αμερική, δεν καταλαβαίνουν πάντα ότι μπορούν απλώς να πάνε στην πλησιέστερη αντιπροσωπεία της Toyota και να αγοράσουν εκεί ένα «αμερικανικό» Toyota Highlander Limited. «Πού είναι το νόημα;» - εσύ ρωτάς. Από το 2013, η προμήθεια αμερικανικής κατασκευής Toyota Highlander άνοιξε επίσημα στη Ρωσία. Η δήλωση προμήθειας δημοσιεύτηκε στις αρχές του 2014. Η κύρια αγορά πωλήσεων θεωρείται ότι είναι οι χώρες της ΚΑΚ (Καζακστάν, Ουκρανία). Αυτά τα αυτοκίνητα θα πάνε και στις αγορές της Νέας Ζηλανδίας και της Αυστραλίας.

Όσον αφορά την ίδια την παραγωγή, το Highlander συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Toyota στην Ιντιάνα του Πρίστον. Παρεμπιπτόντως, τα SUV της Sequoia, γνωστά για το εντυπωσιακό τους μέγεθος, ξεφεύγουν επίσης από τις γραμμές συναρμολόγησης αυτού του εργοστασίου. Εκεί συναρμολογείται και η σειρά μίνι βαν Sienna. Αξίζει να πούμε ότι τώρα δεν έχουμε λιγότερους «Αμερικανούς» από εκδόσεις από την Ιαπωνία. Το ερώτημα πρέπει να τεθεί διαφορετικά - ποια είναι η διαφορά μεταξύ των εκδόσεων που παράγονται από το αμερικανικό εργοστάσιο της Toyota για εμάς και των εκδόσεων που παράγονται για τους ίδιους τους Αμερικανούς.

Σύγκριση αμερικανικών και ρωσικών μοντέλων

Πρώτον, το αυτοκίνητο παράγεται με τους ίδιους σταθμούς παραγωγής ενέργειας - βενζινοκινητήρες 2,7 λίτρων και 3,5 λίτρων. Όσο για την έκδοση Hybrid, έχουμε ένα ειδικό άρθρο για αυτό. Αν μιλάμε για την έκδοση για Αμερικανούς, οι διαφορές είναι αισθητές μόνο στα ξεχωριστά καθίσματα στην πίσω σειρά. Επίσης, η ρωσική έκδοση του Toyota Highlander 2014-2015 αρχικά (ξεκινώντας από τη διαμόρφωση Luxury) έρχεται με καμπίνα 7 θέσεων. Ένας Αμερικανός δεν έχει τέτοια αγαθά. Όπως λένε κριτικές από οδηγούς από τις Ηνωμένες Πολιτείες, πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να βρείτε μια επιλογή 7 θέσεων και η τιμή θα αυξηθεί σημαντικά.

Το κορυφαίο συγκρότημα του Toyota Highlander θα διαφέρει επίσης, δηλαδή τα ηλεκτρονικά συστήματα. Δυστυχώς, η ρωσική συναρμολόγηση του Toyota Highlander δεν παρέχει επιλογές όπως η διατήρηση του crossover στο δρόμο, ούτε διαθέτει σύστημα DVD για τους πίσω επιβάτες. Επίσης στην αμερικανική έκδοση υπάρχουν αυτόματα συστήματα πέδησης, τα οποία περιλαμβάνουν ενεργό cruise control. Οι σύγχρονοι Ρώσοι οδηγοί μπορεί επίσης να είναι αναστατωμένοι που το κορυφαίο Highlander τους δεν θα λάβει σημείο πρόσβασης στο Διαδίκτυο, αν και οι Αμερικανοί αυτοκινητιστές έχουν μια τέτοια λειτουργία ακόμη και στις μεσαίες προδιαγραφές. Ταυτόχρονα, για κάποιο λόγο, η τιμή της τελευταίας γενιάς Toyota Highlander με την προηγούμενη έκδοση του κινητήρα έχει αυξηθεί κατά 200 χιλιάδες ρούβλια. Ενώ βρίσκεστε στις ΗΠΑ, μια συναρμολόγηση με ένα μεγάλο σύνολο επιλογών πρόσθεσε μόνο 700 $ στην τιμή.

Όσο για άλλες αλλαγές, το "ρωσικό" Highlander έχει πιο σκληρή ανάρτηση, επειδή ο κατασκευαστής γνώριζε ένα από τα προβλήματα της χώρας μας. Το τιμόνι έχει επίσης ρυθμιστεί ώστε να ταιριάζει στις πραγματικότητες μας. Κατά τα άλλα τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Αλλά η ανάρτηση μπορεί να είναι καθοριστικός παράγοντας, γιατί ο Αμερικανός είναι πραγματικά σχεδιασμένος για καλύτερους δρόμους. Αν και οι κριτικές από Ρώσους οδηγούς που έλαβαν αυτοκίνητα από την Αμερική δείχνουν ότι το αυτοκίνητο δεν στερείται άνεσης.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο συναρμολογείται επίσης στην Ιαπωνία, αλλά εκεί το εργοστάσιο παράγει το Toyota Highlander 2014-2015 για την εγχώρια αγορά, καθώς και για ορισμένες χώρες της ΕΕ. Το Toyota Highlander δεν συναρμολογείται στην ηπειρωτική χώρα μας· δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για την έναρξη της παραγωγής· εάν εμφανιστεί, θα είστε οι πρώτοι που θα το μάθετε.

Αγορά της έκδοσης των ΗΠΑ

Όσον αφορά την αγορά της αμερικανικής έκδοσης 2014-2015, υπάρχουν ήδη πολλές προσφορές από Αμερικανούς για την πώληση μεταχειρισμένων εκδόσεων αυτού του crossover. Υπάρχουν διαθέσιμα διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του Limited (το όνομα του κορυφαίου συγκροτήματος, το οποίο περιλαμβάνει τον ισχυρότερο κινητήρα και μια πλήρη γκάμα επιλογών). Εάν επιθυμείτε να αποκτήσετε αυτό το μοντέλο από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τότε είναι απίθανο να υπάρχουν τέτοιες επιλογές σε διάφορες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Αλλά μπορείτε να παραγγείλετε ένα Highlander haul από την Αμερική.

Όσο για το κόστος του ίδιου του Highlander, κυμαίνεται από 30.000 $ έως 48.000 $. Σε αυτό το κόστος αξίζει να προσθέσετε άλλες δύο χιλιάδες για την ανάσυρση (αν είναι διαθέσιμο). Όμως, όπως είπαμε και παραπάνω, η κορυφαία έκδοση στην Αμερική κοστίζει αισθητά λιγότερο, οπότε ίσως έχει νόημα να γίνει η απόσταξη. Αξίζει επίσης να δώσετε προσοχή στις προσφορές των συμπατριωτών - πολύ συχνά οι οδηγοί μας έχουν αμερικανικές εκδόσεις αυτού του αυτοκινήτου σε απόθεμα.

Επομένως, πρέπει να αφιερώσετε χρόνο για να αναζητήσετε πωλήσεις τέτοιων αυτοκινήτων. Αλλά τις περισσότερες φορές, είναι διαθέσιμες μόνο μεταχειρισμένες εκδόσεις, από προηγούμενες γενιές. Ακόμη και αυτά τα 200.000 ρούβλια δεν θα πληρώσουν για τη μεταφορά του αυτοκινήτου από το εξωτερικό, καθώς και για το τελωνείο, και ο φόρος θα είναι πραγματικά τεράστιος - λόγω του ισχυρού κινητήρα 3,5 λίτρων. Η κατάσταση επιδεινώνεται επίσης από την οικονομική κατάσταση με το ρούβλι, το οποίο τώρα απλώς δεν είναι κερδοφόρο να ανταλλάσσεται με δολάρια.

Τώρα γνωρίζετε πού συναρμολογείται το crossover, καθώς και για τις διαφορές μεταξύ του Toyota Highlander του 2014 από τις ΗΠΑ. Στην πραγματικότητα, δεν έχει ιδιαίτερο νόημα η αγορά μιας ξένης έκδοσης του Toyota Highlander, γιατί... Η κατασκευή μας δεν διαφέρει πολύ από την Limited.

➖ Μικρός όγκος δεξαμενής καυσίμου
➖ Οικονομικά αποδοτική
➖ Μουσική

πλεονεκτήματα

➕ Ευρύχωρο πορτμπαγκάζ
➕ Δυναμική
➕ Άνετο σαλόνι
➕ Ηχομόνωση

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Toyota Highlander 2018-2019 στο νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Αναλυτικότερα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των Toyota Highlander 3.5 και 2.7 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

1. Η αναστολή είναι μια χαρά αν δεν φουσκώσετε υπερβολικά. Κράτα το στο 2,2 και όλα θα πάνε καλά.

2. Ο κινητήρας είναι μια απόλαυση, δεν ακούγεται και λειτουργεί αξιόπιστα. Τραβάει πολύ γρήγορα και σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες.

3. Ικανότητα cross-country - Δεν το δοκίμασα πραγματικά, αλλά οδήγησα σε έναν τοίχο πάγου ύψους 12 cm από μια στροφή στην τρίτη προσπάθεια. Σε χιονοστιβάδες της πόλης είναι μια χαρά.

4. Εργονομία - όλα είναι εντάξει με αυτό. Μου πήρε πολύ χρόνο για να συνηθίσω το ράφι κάτω από το ταμπλό, αλλά τώρα δεν μπορώ να φανταστώ χωρίς αυτό.

5. Πολλά όλων των ειδών τα gadget, όπως έλεγχος λωρίδας, θέρμανση και ψύξη, πλευρική οθόνη αυτοκινήτου κ.λπ.

6. Κατανάλωση βενζίνης - στον αυτοκινητόδρομο 9,2, μέση πόλη-εθνικό δρόμο - 13,6, χρησιμοποιώ 92η βενζίνη.

Η μουσική είναι χάλια, ακόμα και με JBL. Γενικά, το μπλοκ πολυμέσων είναι ηλίθιο. Η πίσω πόρτα είναι πολύ χαλαρή και μερικές φορές ζει τη δική της ζωή: ανοίγει, μετά σκεπτικά δεν θέλει να ανοίξει.

Ο Andrey οδηγεί ένα Toyota Highlander 3.5 (249 hp) AT του 2015.

Κριτική βίντεο

Το νέο Highlander 3 είναι ένα τεράστιο αυτοκίνητο, η επιτάχυνση είναι απλά μια βόμβα για ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο, η ποιότητα του φινιρίσματος είναι επίσης καλή (όχι Merc, φυσικά, αλλά για τα χρήματα που θα κάνει).

Το κάθισμα του οδηγού είναι τέλεια ρυθμιζόμενο, μου άρεσε, μου άρεσε πολύ το gadget με αυτόματο άναμμα και σβήσιμο των φώτων μεγάλης σκάλας, εξαιρετικό και το cruise control.

Άκουσα κάτι για ένα βαμβακερό πεντάλ φρένου - δεν ξέρω, είναι θέμα συνήθειας. Η τετρακίνηση έχει έρθει στη διάσωση περισσότερες από μία φορές το χειμώνα, αν και είναι, φυσικά, υπό όρους και η ολίσθηση σε αυτόματο κιβώτιο κινδυνεύει να αντικαταστήσει το κιβώτιο ταχυτήτων για μισό εκατομμύριο, άρα κυρίως για άνετη εκκίνηση και ελαφριά λάσπη).

Το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ με ένα κουμπί είναι επίσης ένα συν (φροντίστε να προειδοποιήσετε στα πλυντήρια αυτοκινήτων, υπάρχουν ακόμα κατεβάσματα· ένα από αυτά σχεδόν έσπασε τον μηχανισμό ανοίγματος για μένα). Ο αερισμός των καθισμάτων το καλοκαίρι είναι ένα όνειρο για μακρινά ταξίδια.

Ο Vitaly οδηγεί ένα αυτόματο Toyota Highlander 3.5 (249 hp) του 2014.

Έχω το δικό μου service αυτοκινήτου. Έλεγξα τα αναλώσιμα και διαπίστωσα ότι οι τιμές ήταν λογικές και οι αντικαταστάσεις ήταν καλής ποιότητας. Βάση Lexus. Το αμάξωμα είναι λίγο ακριβό, αλλά αυτή είναι η τιμή με όλα τα νέα μοντέλα.

Έφυγα από το σαλόνι. Το αυτοκίνητο είναι σκληρό - ένιωσα όλα τα χτυπήματα και τις τρύπες. Νομίζω ότι γι' αυτό πλήρωσα δύο λήμματα. Ταξίδεψε 60 χλμ. Παρήγγειλα ζάντες και λάστιχα για 18. Δύο μέρες μετά τοποθέτησα το Blizak 18 235 60 χειμώνα, ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Σιωπή και άνεση. Ολοκληρώστε με 245/55/19 αμερικανικά σορτς για όλες τις εποχές. Χωρίς καουτσούκ.

Sergey Pavlikov, Ανασκόπηση του αυτόματου Toyota Highlander 2.7 (188 hp), 2014.

Πού μπορώ να αγοράσω?

1. Ευκίνητος: μετά από 173 ίππους. Οι 249 ίπποι είναι σούπερ.

2. Ηχομόνωση: Δεν ακούω καν τον θόρυβο των χειμερινών ελαστικών, του κινητήρα - φυσικά.

3. Τα φρένα είναι εξαιρετικά, δεν καταλαβαίνω γιατί παραπονιούνται οι άλλοι.

4. Οι μπροστινοί αισθητήρες παρκαρίσματος φαγούρα μπροστά, οι πίσω βγάζουν ήχους από πίσω, που είναι πιο βολικό από το Camry.

5. Μεγάλο υποβραχιόνιο (το δοκίμασα στο Audi Q7, δεν μπορείτε να βάλετε περισσότερο από ένα πακέτο τσιγάρα και έγγραφα εκεί).

6. Υπέροχο κάθισμα οδηγού. Καταγράφει ξεκάθαρα τη θέση του αμαξώματος, νιώθεις πολύ άνετα, σε αντίθεση με το Camry που δεν στερεώνεται στις στροφές, και φυσικά υπάρχει θέρμανση και αερισμός.

7. Μεγάλος κορμός, θα έλεγα - τεράστιος κορμός.

8. Όμορφη επένδυση ταμπλό - ραμμένο δέρμα. Αρέσει. Και επίσης μια θέση - μπορείτε να βάλετε κάθε μικρό πράγμα που είναι σε κοινή θέα.

9. Η πόρτα του πορτμπαγκάζ ανοίγει και κλείνει χρησιμοποιώντας ένα κουμπί - μικρό πράγμα, αλλά ωραίο.

ΕΛΑΤΤΕΙΕΣ

1. Μικρός όγκος της δεξαμενής αερίου - αρκετός για 480-520 km, όχι αρκετός, χρειάζεστε τουλάχιστον 600 km.

2. Το τιμόνι είναι δυσάρεστο στην αφή. Καλύτερο δέρμα.

3. Όταν ανάβει η λυχνία χαμηλής στάθμης καυσίμου, δεν δείχνει πόσα χιλιόμετρα απομένουν.

4. Ένας ατημέλητος πλοηγός είναι πολύ ατημέλητος. Εδώ οι Ιάπωνες είναι αδύναμοι, ή οι Αμερικάνοι που το μάζεψαν.

5. Η επιλογή περιελάμβανε την κάλυψη ολόκληρου του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου με μεμβράνη - πράγμα που σημαίνει ότι η βαφή είναι φιλική προς τον προϋπολογισμό.

Ο Dmitry Krivosheya, οδηγεί ένα Toyota Highlander 3.5 (249 hp) 2014 AT

Κινητήρας 3.5 V6. Ατμοσφαιρικός. 249 ίπποι Το μοτέρ δεν είναι καθόλου κακό. Οδηγεί. Το ευχάριστο μπάσο βαρύτονό του είναι αρκετό παντού - στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο όταν προσπερνάει, σε χωματόδρομο. Ναι, δεν είναι το πιο οικονομικό, αλλά τρώει AI-92 όχι και της καλύτερης ποιότητας χωρίς κανένα πρόβλημα. Ναι, πρέπει να αλλάξετε έξι λίτρα λάδι σε αυτό, αλλά το αυτοκίνητο είναι πάντα ζεστό στα μείον σαράντα.

Δεξαμενή 78 λίτρων. Λαμβάνοντας υπόψη τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων και λαμβάνοντας υπόψη τα όχι πάντα συχνά βενζινάδικα στους αυτοκινητόδρομους, θα ήθελα περισσότερα - 90-100 λίτρα.

Η ανάρτηση είναι καθαρή και άνετη. Μπροστινό γόνατο MacPherson, πίσω πολλαπλών συνδέσμων από το Lexus RX350. Το αυτοκίνητο κινείται ομαλά και όχι σκληρά ταυτόχρονα. Η Toyota είναι πολύ γοητευμένη από αυτή την ανάρτηση. Η ανάρτηση δεν είναι μακρινή, αφού το Highlander είναι ακόμα ένα ασφάλτινο αυτοκίνητο, αλλά στο δρόμο η διαδρομή του είναι επαρκής.

Η γεωμετρική ικανότητα του Khai στο cross-country δεν είναι η καλύτερη, δεδομένων των προεξοχών του προφυλακτήρα και της μικρής διαδρομής της ανάρτησης. Πραγματικά δεν του αρέσουν τα διαγώνια κρεμαστά. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται αβοήθητα, αν και το σώμα δεν παραμορφώνεται. Τουλάχιστον όλες οι πόρτες, συμπεριλαμβανομένου του πορτμπαγκάζ, ανοίγουν και κλείνουν κανονικά. Το αυτοκίνητο δεν έχει δοκιμαστεί σε σκληρή λάσπη και μάλλον δεν θα περάσει.

Σαλόνι. Αρκετά άνετα καθίσματα χωρίς έντονη πλευρική στήριξη. Αντί για τη λέξη «οικολογικό δέρμα», επιτρέψτε μου να χρησιμοποιήσω τον όρο «δερμαντίνη». Άρα, είναι αρκετά μέτριας ποιότητας. Πολύ γρήγορα, σχηματίζονται πτυχές στα πλαϊνά του μαξιλαριού δερμαντίνης.

Οι ρυθμίσεις του καθίσματος είναι ηλεκτρικές, το κάθισμα του οδηγού έχει μνήμη για δύο θέσεις, και επιπλέον - προσοχή εδώ! — το μήκος του μαξιλαριού ρυθμίζεται εκτείνοντάς το κάτω από τα γόνατα του οδηγού.

Παρόλο που το αυτοκίνητο έχει 12 ηχεία από την JBL, δεν μπορώ να πω ότι ο ήχος είναι υπέροχος. Όχι το χειρότερο, φυσικά, αλλά τίποτα περισσότερο. Ο ενισχυτής χωρίζεται δομικά από την κεντρική μονάδα και βρίσκεται κάπου κάτω από το υποβραχιόνιο.

Ανασκόπηση του Toyota Highlander 3.5 με αυτόματο κιβώτιο 2015

Η κατανάλωσή μου στην πόλη είναι 16-17 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο 12-13 λίτρα. Ο κινητήρας έχει αρκετή ισχύ - πυροβολεί όταν χρειάζεται, όταν προσπερνά χωρίς καταπόνηση.

Με την πάροδο του χρόνου, καθώς περνούσαν τα πρώτα συναισθήματα, ανακάλυψα ότι το αυτοκίνητο είχε γόνατα μικρής διαδρομής, ένα κροτάλισμα και ένα θαμπό κεφάλι αισθητήρα, κατά τη γνώμη μου γράφουν ήδη για αυτό στα φόρουμ και ο έμπορος, σύμφωνα με τα λόγια του , το ξέρει.

Πριν από περίπου δύο εβδομάδες ανακάλυψα κατά λάθος ότι οι πλαστικές επενδύσεις στα μαρσπιέ (στα ανοίγματα των πίσω θυρών) είχαν φθαρεί το χρώμα στα ίδια μαρσπιέ μέχρι το έδαφος. Ο αντιπρόσωπος είχε μια θήκη εγγύησης, αποφασίζουν πώς να το φτιάξουν.

Ανασκόπηση του Toyota Highlander 3.5 (249 hp) AT 2015

Η Toyota είναι μια από τις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά. Και η Toyota είναι δικαίως ένας παγκόσμιος γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας που παράγει αξιόπιστα και άνετα αυτοκίνητα. Στη Ρωσική Ομοσπονδία, τα αυτοκίνητα αυτού του κατασκευαστή είναι τόσο δημοφιλή για το λόγο ότι τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων είναι καθαρόαιμα "ιαπωνικά". Αν και υπάρχουν και παραλλαγές Toyota που εξακολουθούν να συναρμολογούνται σε ρωσικά εργοστάσια. Συγκεκριμένα, πολλοί Ρώσοι αγοραστές ενδιαφέρονται για το πού συναρμολογείται το Toyota Highlander και ποια ποιοτικά παράγονται crossover. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι το μοντέλο Toyota Highlander δεν πωλείται στην ιαπωνική εγχώρια αγορά. Το αυτοκίνητο προορίζεται για πώληση στις Η.Π.Α. Στην αμερικανική αγορά, αυτό το όχημα ανήκει στην κατηγορία των μεσαίου μεγέθους SUV. Για τη Ρωσία, αυτό το SUV προμηθεύεται από τις ΗΠΑ, όπου συναρμολογείται στο Πρίνστον (Ιντιάνα). Επίσης, τα SUV της Sequoia και τα μίνι βαν της Siena βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης αυτής της επιχείρησης. Και έτσι, τα crossover παρέχονται στη ρωσική αγορά, συναρμολογούνται στις ΗΠΑ και προσαρμόζονται λίγο πολύ στις συνθήκες οδήγησης στους ρωσικούς δρόμους.

Για τους ίδιους τους Αμερικανούς, αυτό το αυτοκίνητο συναρμολογείται στην Ιαπωνία και η παραγωγή έχει επίσης εγκατασταθεί στην Κίνα στο εργοστάσιο της Toyota. Αυτό το μοντέλο του ιαπωνικού crossover δεν παράγεται στη Ρωσική Ομοσπονδία και, προφανώς, δεν σχεδιάζουν να το κάνουν.

Διαφορές μεταξύ ρωσικών και αμερικανικών crossover

Το crossover Highlander παράγεται για τη Ρωσία και τις ΗΠΑ με τους ίδιους κινητήρες 3,5 λίτρων και 2,7 λίτρων. Στην αμερικανική έκδοση του crossover, μπορείτε να δείτε τη διαφορά στα ξεχωριστά καθίσματα στην πίσω σειρά. Η ρωσική τροποποίηση του Toyota Highlander 2014-2015, ξεκινώντας με τη διαμόρφωση "Lux", συναρμολογείται με καμπίνα επτά θέσεων. Κρίνοντας από τις κριτικές των αγοραστών από την Αμερική, είναι πολύ δύσκολο για αυτούς να βρουν μια τέτοια επιλογή crossover, επιπλέον, το κόστος της θα είναι σημαντικό. Αν γνωρίζετε πού παράγεται το Toyota Highlander, θα δείτε και μόνοι σας τη διαφορά. Στην κορυφαία έκδοση του crossover για Ρώσους και Αμερικανούς, υπάρχουν διαφορές στο ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου. Το Russian Highlander δεν έχει τέτοια επιλογή όπως να κρατήσει το crossover στη λωρίδα του δρόμου και δεν υπάρχει σύστημα DVD για τους πίσω επιβάτες.

Το crossover για τις ΗΠΑ είναι εξοπλισμένο με αυτόματο σύστημα πέδησης και ενεργό cruise control. Ορισμένοι σύγχρονοι εγχώριοι ιδιοκτήτες θα αναστατωθούν από το γεγονός ότι το Russian Highlander, σε αντίθεση με το αμερικανικό, δεν έχει μια τέτοια επιλογή όπως η πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Για κάποιο άγνωστο λόγο, το κόστος του crossover τελευταίας γενιάς στη Ρωσία αυξήθηκε κατά διακόσιες χιλιάδες ρούβλια, ενώ στην Αμερική, αυτή τη στιγμή, ένα αυτοκίνητο με ένα μεγάλο σύνολο επιλογών αυξήθηκε στην τιμή μόνο κατά 700 $. Όσον αφορά άλλες αλλαγές, η ρωσική έκδοση του crossover έχει πιο σκληρή ανάρτηση και ο κατασκευαστής έχει επίσης προσαρμόσει το τιμόνι του αυτοκινήτου. Κατά τα άλλα, τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν πανομοιότυπα.

Τιμές για το Toyota Highlander

Εάν θέλετε να αγοράσετε μια αμερικανική έκδοση ενός crossover, τότε σήμερα υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός προσφορών από Αμερικανούς για την πώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Το κόστος αυτού του «ιαπωνικού» μοντέλου κυμαίνεται από 30.000 έως 48.000 δολάρια. Αλλά, εάν το αυτοκίνητο οδηγείται από την Αμερική, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για αυτήν την υπηρεσία. Τώρα ξέρετε πού παράγεται το Toyota Highlander και πόσο θα κοστίσει. Στη Ρωσία, ένα νέο crossover θα σας κοστίσει 760.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής θα λάβει το πακέτο Elegance, εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 2,7 λίτρων. Με έναν πιο ισχυρό κινητήρα 3,5 λίτρων, η ίδια επιλογή θα κοστίσει ήδη 1.967.000 ρούβλια.

Η κύρια χώρα παραγωγής αυτοκινήτων Toyota είναι η Ιαπωνία, αλλά με την αυξανόμενη δημοτικότητα των προϊόντων της ανησυχίας, προέκυψε η ανάγκη να καλυφθεί η τρέχουσα ζήτηση και να ανοίξουν νέα εργοστάσια.

Έτσι, βήμα προς βήμα, η παραγωγή της Toyota καθιερώθηκε σε πολλές χώρες του κόσμου - Γαλλία, Μεγάλη Βρετανία, Ινδονησία και άλλες. Η Ρωσία δεν αποτέλεσε εξαίρεση, όπου τα προϊόντα αυτής της μάρκας εκτιμώνται ιδιαίτερα.

Σχετικά με τον κατασκευαστή Toyota

Η εταιρεία Toyota ξεκίνησε τις δραστηριότητές της κατασκευάζοντας αργαλειούς και μόλις το 1933 άνοιξε ένα εργαστήριο συναρμολόγησης αυτοκινήτων.

Σήμερα, η Toyota είναι η μεγαλύτερη εταιρεία, που παράγει περισσότερα από δώδεκα μοντέλα αυτοκινήτων και προμηθεύει προϊόντα σχεδόν σε κάθε γωνιά του πλανήτη. Το κεντρικό γραφείο της εταιρείας εδρεύει στην ομώνυμη πόλη, την Toyota.

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος είχε αρνητικό αντίκτυπο στο έργο της εταιρείας και η παραγωγή αποκαταστάθηκε πλήρως μόλις το 1956. Ένα χρόνο αργότερα, άρχισαν οι παραδόσεις στις ΗΠΑ και τη Βραζιλία, και μετά από άλλα 5 χρόνια - στην Ευρώπη.

Μέχρι το 2007, η Toyota είχε κερδίσει τον τίτλο του μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων και τον κατέχει με επιτυχία μέχρι σήμερα.

Ορισμένες δυσκολίες προέκυψαν κατά τις περιόδους 2008-2009, όταν, λόγω της οικονομικής κρίσης, η ανησυχία έκλεισε τη χρονιά με απώλειες, αλλά μετά από λίγο καιρό η εταιρεία κατάφερε να ξεπεράσει σε πωλήσεις κολοσσούς όπως η General Motors και η Volkswagen.

Μέχρι το 2015, τα αυτοκίνητα της μάρκας Toyota αναγνωρίστηκαν ως τα πιο ακριβά και σε ζήτηση στην κατηγορία premium.

Η κύρια δραστηριότητα της επιχείρησης είναι η παραγωγή αυτοκινήτων και λεωφορείων.

Οι κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής μηχανών βρίσκονται στην Ιαπωνία, αλλά τα εργοστάσια της εταιρείας είναι διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο.

Η παραγωγή πραγματοποιείται στις ακόλουθες χώρες:

• Ταϊλάνδη (Samut Prakan);
• ΗΠΑ (Κεντάκι);
• Ινδονησία (Τζακάρτα);
• Καναδάς (Οντάριο) και άλλοι.

Τα προϊόντα της ανησυχίας αποστέλλονται στην Ιαπωνία (περίπου 45%), στη Βόρεια Αμερική (περίπου 13%), στην Ασία, στην Ευρώπη και σε άλλες περιοχές του κόσμου. Οι αντιπροσωπείες Toyota για πωλήσεις και σέρβις είναι ανοιχτές σε αρκετές δεκάδες χώρες και ο αριθμός τους αυξάνεται μόνο.

Πωλήσεις στη Ρωσία

Η ιστορία των αυτοκινήτων Toyota στη Ρωσία ξεκίνησε πριν από σχεδόν 20 χρόνια. Έτσι, το 1998, άνοιξε ένα γραφείο αντιπροσωπείας της ανησυχίας στη Μόσχα.

Οι πρώτες επιτυχίες πωλήσεων έδειξαν την ορθότητα του επιλεγμένου φορέα και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα (το 2002), μια εταιρεία μάρκετινγκ και πωλήσεων άρχισε να λειτουργεί. Φέτος θεωρείται η πλήρης έναρξη των δραστηριοτήτων του Ιάπωνα κατασκευαστή στη χώρα.

Στη συνέχεια, οι σχέσεις μεταξύ Ιαπωνίας και Ρωσίας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και σε άλλους τομείς αναπτύχθηκαν ενεργά. Έτσι, το 2007, η Toyota Bank άρχισε να λειτουργεί στη Ρωσική Ομοσπονδία, με έδρα σε δύο πόλεις - την Αγία Πετρούπολη και τη Μόσχα.

Τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα παρείχαν δάνεια σε πελάτες και ενήργησαν ως δανειστές για τους επίσημους αντιπροσώπους της Lexus και της Toyota.

Παρεμπιπτόντως, η Toyota έγινε ο πρώτος κατασκευαστής που κατάφερε να ανοίξει τις τράπεζές της στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Το 2015, η δημοτικότητα των αυτοκινήτων Toyota έφτασε στο αποκορύφωμά της, κάτι που επιβεβαιώθηκε από έναν αριθμό ρεκόρ πωλήσεων. Περίπου εκατό χιλιάδες αυτοκίνητα πωλήθηκαν μέσω επίσημων αντιπροσώπων.

Τα ακόλουθα μοντέλα έχουν μεγαλύτερη ζήτηση - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado και άλλα.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι το Land Cruiser 200 στην κατηγορία premium κατέχει ηγετική θέση στις πωλήσεις και το μερίδιό του είναι σχεδόν 45%.

Μοντέλα που συναρμολογούνται στη Ρωσία - εργοστάσια

Το 2005, συνήφθη συμφωνία μεταξύ της ρωσικής κυβέρνησης και της εταιρείας Toyota για την κατασκευή εργοστασίου παραγωγής αυτοκινήτων στη βιομηχανική ζώνη της Αγίας Πετρούπολης.

Το έργο ξεκίνησε μέσα σε 2 χρόνια και το πρώτο «εγχώριο» μοντέλο ήταν το Toyota Camry.

Αρχικά, ο όγκος πωλήσεων ήταν 20 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως, αλλά τα σχέδια των εκπροσώπων της ανησυχίας ήταν να αυξήσουν τον αριθμό σε 300 χιλιάδες μονάδες.

Όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονταν στη Ρωσία προορίζονταν για την εγχώρια αγορά.

Παρά τη δημοτικότητα των προϊόντων της ιαπωνικής μάρκας, μέχρι το 2014 οι όγκοι πωλήσεων είχαν μειωθεί και τους πρώτους 6 μήνες κατασκευάστηκαν περίπου 13.000 αυτοκίνητα, που ήταν 1,5% λιγότερο από την ίδια περίοδο του 2013.

Για την επέκταση της παραγωγής, αποφασίστηκε η προμήθεια Toyota Camry, που κατασκευάζεται κοντά στην Αγία Πετρούπολη, σε άλλες χώρες - Λευκορωσία και Καζακστάν.

Παρά ορισμένα προβλήματα, το φυτό συνεχίζει να αναπτύσσεται. Έτσι, πρόσφατα ολοκληρώθηκε η κατασκευή νέων καταστημάτων σφραγίδας και το 2016 κατέστη δυνατή η έναρξη παραγωγής του RAV4.

Το βασικό ερώτημα αφορά την ποιότητα κατασκευής, με την οποία πολλοί δεν είναι ευχαριστημένοι.

Το 2013 ξεκίνησε η παραγωγή ενός άλλου αντιπροσώπου της Toyota - Land Cruiser Prado. Η Άπω Ανατολή έγινε το κέντρο της παραγωγής. Ταυτόχρονα, η έναρξη της συναρμολόγησης στη Ρωσία δεν οδήγησε σε φθηνότερα προϊόντα και οι τιμές παρέμειναν στα ίδια επίπεδα. Ο προγραμματισμένος όγκος παραγωγής είναι 25 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Η παραγωγή μηχανών στην Άπω Ανατολή επικεντρώνεται στον εγχώριο καταναλωτή - τη ρωσική αγορά.

Εκτός από τα εργοστάσια που αναφέρθηκαν, η Toyota για τη Ρωσία συναρμολογείται στις ακόλουθες χώρες:

• Η Ιαπωνία (Tahara) είναι ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές. Δέκα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν παραχθεί εδώ από το 1918 και ο συνολικός τζίρος ξεπερνά τα 8 εκατομμύρια αυτοκίνητα ετησίως. Περίπου τριακόσιες χιλιάδες εργαζόμενοι ασχολούνται με την εξυπηρέτηση των εγκαταστάσεων.
• Γαλλία (Valencennes);
• Ιαπωνία (Tahara);
• Αγγλία (Burnanston);
• Türkiye (Sakarya).

Πού συναρμολογείται το Toyota Camry;

Το μοντέλο Camry ανήκει στα αυτοκίνητα της κατηγορίας D. Η παραγωγή του είναι εγκατεστημένη σε πολλές χώρες του κόσμου - Κίνα, Ρωσική Ομοσπονδία, Αυστραλία, Αγγλία, ΗΠΑ και, φυσικά, στην ίδια την Ιαπωνία.

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, έχουν παραχθεί επτά γενιές του αυτοκινήτου και μέχρι στιγμής ο κατασκευαστής δεν σχεδιάζει να επιβραδύνει. Ανάλογα με τη γενιά, το αυτοκίνητο μπορεί να ανήκει στην premium ή στη μεσαία κατηγορία.

Μέχρι το 2008, τα Toyota Camry για τη ρωσική αγορά παράγονταν στην Ιαπωνία. Μετά το άνοιγμα του εργοστασίου στο Shushary, προσφέρονται στους οικιακούς καταναλωτές αυτοκίνητα συναρμολογημένα στις δικές τους εγκαταστάσεις. Αυτό ισχύει και σήμερα.

Toyota Corolla

Το μοντέλο θεωρείται ένα από τα πιο δημοφιλή στη Ρωσική Ομοσπονδία. Πρόκειται για ένα συμπαγές όχημα, που παράγεται από το 1966. Άλλα 8 χρόνια αργότερα (το 1974) το αυτοκίνητο συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες - έγινε το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο.

Το 2016, αυτό το μοντέλο έγινε 50 ετών και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου πουλήθηκαν περισσότερα από 40 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Προηγουμένως, το Corolla συναρμολογούνταν μόνο στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο Takaoka. Η κατάσταση άλλαξε το 2013, όταν ο κατασκευαστής παρουσίασε την 11η γενιά του μηχανήματος.

Από εδώ και στο εξής, το Corolla για τη Ρωσία συναρμολογείται στην Τουρκία, στην πόλη Sakarya. Οι παραδόσεις εξοπλισμού αυτοκινήτων πραγματοποιούνται μέσω του Novorossiysk.

Σήμερα, μόνο «τουρκικά» αυτοκίνητα Corolla είναι διαθέσιμα στους λάτρεις των αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά πραγματικά «ιαπωνικά» μπορούν επίσης να βρεθούν στη δευτερογενή αγορά.

Υπάρχει πολλή συζήτηση για την ποιότητα κατασκευής. Σύμφωνα με κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και ειδικούς, σχεδόν δεν συνθλίβεται.

Το εργοστάσιο στην Τουρκία έχει εγκατεστημένο σύγχρονο εξοπλισμό, έχει προσληφθεί προσωπικό με εξειδικευμένους υπαλλήλους και ο ποιοτικός έλεγχος διενεργείται από τους ίδιους τους αντιπροσώπους της Toyota.

Αξίζει να σημειωθεί ότι παλαιότερα, αυτοκίνητα Corolla της ιαπωνικής μάρκας κατασκευάζονταν ήδη στην Τουρκία (από το 1994 έως το 2006). Τα αυτοκίνητα πωλήθηκαν όχι μόνο στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά και σε άλλες χώρες.

Toyota RAV 4

Το μοντέλο RAV 4 έχει κερδίσει δημοτικότητα λόγω της συμπαγούς, συμπαγούς εμφάνισης και του πλούσιου «γεμίσματος».

Η παραγωγή του crossover ξεκίνησε το 1994 και το αυτοκίνητο αρχικά απευθυνόταν σε νέους. Ο αριθμός "4" στο όνομα σημαίνει την παρουσία μόνιμης τετρακίνησης.

Σήμερα αυτό το crossover έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία. Μέχρι πρόσφατα, η συναρμολόγηση γινόταν μόνο στην Ιαπωνία σε δύο εργοστάσια - Takaoka και Taharan. Αυτό ίσχυε μέχρι τις 22 Αυγούστου 2016. Ήταν αυτή την ημέρα που το πρώτο αυτοκίνητο του μοντέλου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου στην Αγία Πετρούπολη.

Τα αυτοκίνητα σχεδιάζονται να πωλούνται όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε πολλές άλλες χώρες - Καζακστάν και Λευκορωσία.

Toyota Prado

Το μοντέλο Toyota Land Cruiser Prado είναι το καμάρι της ιαπωνικής ανησυχίας. Αυτό το SUV θεωρείται δικαίως ένας από τους καλύτερους εκπροσώπους της μάρκας.

Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν αυξημένο επίπεδο άνεσης, πλούσιο εξοπλισμό, καθώς και πολυτελές εσωτερικό. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε εκδόσεις 3 και 5 θυρών.

Ξεκινώντας από τη δεύτερη γενιά, η παραγωγή πραγματοποιήθηκε με έμφαση στην πλατφόρμα Toyota 4Runner, αλλά ήδη από την 3η γενιά, η παραγωγή καθιερώθηκε με το όνομα Lexus GX.

Τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Ιαπωνία παρουσιάζουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για τους εγχώριους αγοραστές. Θεωρούνται «καθαρόαιμοι Ιάπωνες». Και τα τρία μοντέλα Land Cruiser (100, 200 και Prado) συναρμολογούνται στην Ιαπωνία στο εργοστάσιο της Tahara.

Παρεμπιπτόντως, το 2013, η συναρμολόγηση αυτών των αυτοκινήτων ξεκίνησε στη Ρωσία σε εργοστάσιο στο Βλαδιβοστόκ, αλλά ήδη το 2015 η ιδέα έπρεπε να εγκαταλειφθεί. Ο λόγος ήταν το χαμηλό επίπεδο πωλήσεων.

Toyota Avensis

Ο επόμενος αντιπρόσωπος D-class από την ιαπωνική μάρκα είναι η Toyota Avensis. Οι κύριοι ανταγωνιστές είναι η Opel Vectra και άλλοι.

Στην ευρωπαϊκή αγορά, το αυτοκίνητο αντικατέστησε το Toyota Karina E και το 2007 εμφανίστηκε το Avensis station wagon, το οποίο αντικατέστησε την Kaldina.

Παρά την ιαπωνική του προέλευση, το αυτοκίνητο δεν συναρμολογήθηκε ποτέ σε ιαπωνικό έδαφος. Και γενικά το Avensis δεν προορίζεται για την ιαπωνική αγορά. Οι κύριοι καταναλωτές είναι οι χώρες της Ευρώπης και η Ρωσία.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Αγγλία πωλούνται κυρίως σε εργοστάσιο στο Derbyshire.

Τα πρώτα αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2008 και ένα χρόνο αργότερα ο αριθμός τους ξεπέρασε τις 115 χιλιάδες. Δεν υπάρχουν παράπονα για την ποιότητα - όλα γίνονται με αγγλική ακρίβεια και σχολαστικότητα.

Toyota Hilux

Το Toyota Hilux είναι ένα ειδικό φορτηγό μεσαίου μεγέθους που πωλείται στη Ρωσία από το 2010.

Χάρη στη διαμήκη διάταξη του κινητήρα, τη σχεδίαση πλαισίου και την τετρακίνηση, το αυτοκίνητο έχει κερδίσει δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο. Μέχρι σήμερα, έχουν παραχθεί οκτώ γενιές αυτού του αυτοκινήτου.

Για τη Ρωσική Ομοσπονδία, το Toyota Hilux συναρμολογείται σε δύο χώρες - την Ταϊλάνδη και τη Νότια Αφρική. Σε γενικές γραμμές, η συνέλευση για άλλες χώρες έχει επίσης καθιερωθεί στην Αργεντινή και την Ινδονησία.

Toyota Highlander

Ένας άλλος εκπρόσωπος της ιαπωνικής μάρκας αξίζει ιδιαίτερη προσοχή - Toyota Highlander. Αυτό το όχημα ανήκει στην κατηγορία των SUV και είναι κατασκευασμένο με βάση την Toyota K.

Η πρώτη παράσταση έγινε το 2000. Οι κύριοι καταναλωτές θεωρούνται νέοι ηλικίας 20-30 ετών.

Αρχικά, το μοντέλο προοριζόταν για πωλήσεις μόνο στην Ιαπωνία. Όσον αφορά την κατηγορία, το Highlander είναι υψηλότερο από το RAV 4, αλλά κατώτερο από το Prado.

Οι κύριοι καταναλωτές αυτού του αυτοκινήτου είναι Αμερικανοί, αλλά υπάρχει επίσης κάποια ζήτηση στη Ρωσία.

Η Ρωσική Ομοσπονδία παραλαμβάνει οχήματα συναρμολογημένα στις ΗΠΑ (Ιντιάνα, Πρίστον) και ελαφρώς προσαρμοσμένα στις τοπικές συνθήκες.

Εδώ συναρμολογούνται και μίνι βαν της Sienna. Το αυτοκίνητο παράγεται επίσης στην Ιαπωνία, αλλά αυτά τα μοντέλα αποστέλλονται σε χώρες της Ε.Ε.

Toyota Venza

Το Toyota Venza ανήκει στην κατηγορία των 5θέσιων crossover. Αρχικά, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για τις ΗΠΑ, αλλά από το 2013 παρουσιάστηκε και στη ρωσική αγορά.

Η Toyota Venza τοποθετείται ως αυτοκίνητο για νέες οικογένειες που ταξιδεύουν πολύ και αγαπούν τον ενεργό τρόπο ζωής. Οι πρώτες πωλήσεις στον κόσμο ξεκίνησαν στα τέλη του 2008.

Το μοντέλο διακρίνεται για την αξιοπιστία, την πλούσια λειτουργικότητα και την άνεσή του. Το 2012, λίγο πριν από την έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία, παρουσιάστηκε μια ανανεωμένη έκδοση.

Από το 2015, το αυτοκίνητο δεν έχει πωληθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες και το 2016, οι πωλήσεις σταμάτησαν στη ρωσική αγορά. Σήμερα, η Toyota Venza μπορεί να βρεθεί ακόμα στις αγορές της Κίνας και του Καναδά.

Toyota Yaris

Το μοντέλο Toyota Yaris είναι ένα συμπαγές "ιαπωνικό", κατασκευασμένο σε αμάξωμα hatchback. Η παραγωγή του οχήματος ξεκίνησε το 1999.

Το όνομα Yaris δανείστηκε από το όνομα της αρχαίας ελληνικής θεάς της χαράς και της διασκέδασης (αρχικό όνομα - Charis).

Το δεύτερο όνομα του αυτοκινήτου είναι Vitz, αλλά ισχύει μόνο για αυτοκίνητα που παράγονται για την ιαπωνική αγορά.

Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην Ευρώπη και την Ιαπωνία την ίδια χρονιά - το 1999. Το 2005, παρουσιάστηκε το αυτοκίνητο 2ης γενιάς και το 2006 ξεκίνησαν οι πωλήσεις στη Ρωσία.

Τα αυτοκίνητα 3ης γενιάς παράγονταν μόνο στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο της Yokohama, και προορίζονταν για την εγχώρια αγορά. Σύντομα ξεκίνησε η παραγωγή στη Γαλλία, από όπου το μοντέλο πηγαίνει στην ΕΕ και τη Ρωσία.

Toyota FJ Cruiser

Το FJ Cruiser της Toyota είναι ένα συμπαγές SUV κατασκευασμένο σε πρωτότυπο ρετρό στυλ.

Το concept παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2003 και η ίδια η παραγωγή ξεκίνησε δύο χρόνια αργότερα.

Στις ΗΠΑ και τον Καναδά, οι πρώτες πωλήσεις ξεκίνησαν το 2007. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μοιάζει με το μοντέλο FJ40, το οποίο κατασκευάστηκε πριν από 50 χρόνια.

Το αυτοκίνητο παράγεται μόνο στην Ιαπωνία. Ωστόσο, το 2014, οι πωλήσεις αυτού του μοντέλου στις Ηνωμένες Πολιτείες διακόπηκαν.

Τα τελευταία δύο χρόνια, αυτοκίνητα ήταν διαθέσιμα προς αγορά στις αγορές της Ιαπωνίας, της Κίνας, της Αυστραλίας και σε πολλές άλλες χώρες. Το 2016, η εταιρεία ανακοίνωσε την πρόθεσή της να διακόψει την παραγωγή του FJ Cruiser.

Toyota Prius

Το αυτοκίνητο είναι ένα μεσαίου μεγέθους «υβριδικό» από μια ιαπωνική μάρκα που μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη και ηλεκτρική ενέργεια. Η μπαταρία έχει μεγάλη χωρητικότητα, που φτάνει τις 1,3-1,4 kWh.

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ικανός να εκτελεί τις λειτουργίες μιας γεννήτριας και να επαναφορτίζει την μπαταρία.

Η παραγωγή αυτοκινήτων πραγματοποιείται αποκλειστικά στην Ιαπωνία, στο εργοστάσιο Tsutsumi. Το 2015 παρουσιάστηκε μια νέα γενιά του αυτοκινήτου και ήδη τον Φεβρουάριο του 2017 ήρθαν οι πρώτες παραγγελίες από τη Ρωσία.

Χώρα κατασκευής με κωδικό VIN, πώς να το μάθετε;

Μπορείτε να λάβετε πληροφορίες για τη χώρα προέλευσης του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τον κωδικό VIN, ο οποίος αναγράφεται στα έγγραφα ή εκτυπώνεται σε ειδική πινακίδα του αυτοκινήτου.

Στα αυτοκίνητα Toyota μπορεί να εντοπιστούν τα ακόλουθα:

• Στην αριστερή γωνία του ταμπλό.
• Κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού (δεξιά πλευρά).
• Στο ανοιχτό πλαίσιο της πόρτας του οδηγού.

Μπορείτε να αναγνωρίσετε τη χώρα προέλευσης από τους τρεις πρώτους χαρακτήρες. Εάν ο πρώτος χαρακτήρας είναι J, το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην Ιαπωνία.

Εδώ αξίζει να επισημάνετε τις ακόλουθες επιλογές:

• SB1 - Μεγάλη Βρετανία;
• AHT και ACU - Νότια Αφρική.
• VNK - Γαλλία;
• TW0 και TW1 - Πορτογαλία.
• 3RZ - Μεξικό;
• 6T1 - Αυστραλία;
• LH1 - Κίνα;
• PN4 - Μαλαισία;
• 5TD, 5TE, 5X0 - Η.Π.Α.

Επίσης, κατά την αποκρυπτογράφηση, θα πρέπει να εστιάσετε στον 11ο χαρακτήρα.

Οι επιλογές είναι οι εξής:

• Από 0 έως 9 - χώρα προέλευσης: Ιαπωνία.
• Γ - χώρα προέλευσης Καναδάς.
• M, S, U, X, Z - χώρα προέλευσης - ΗΠΑ.

Οι παρακάτω αριθμοί είναι ο σειριακός αριθμός.

Για μια πλήρη ανάλυση του κωδικού VIN για ένα αυτοκίνητο Toyota, δείτε παρακάτω.

Παρά τις υπάρχουσες δυσκολίες, η Toyota συνεχίζει να αναπτύσσεται. Και αν τα παλιά μοντέλα εξαφανιστούν από την αγορά, αντικαθίστανται από ακόμα πιο ενδιαφέροντα και μοντέρνα αυτοκίνητα.

Ο κατασκευαστής διατηρεί επίσης τη θέση του στη ρωσική αγορά, κάτι που επιβεβαιώνεται από την κυκλοφορία νέων μοντέλων σε τοπικές εγκαταστάσεις.

Το Toyota Highlander είναι ένα μεγάλο crossover συγκρίσιμο με το Volkswagen Touareg. Όσον αφορά τις διαστάσεις, είναι πιο μακρύ και πιο ψηλό, αλλά ελαφρώς πιο στενό. Θα μπορέσει η Highlander να ξεπεράσει τον κύριο ανταγωνιστή της σε άλλους δείκτες;

Προδιαγραφές

Το Highlander του 2015 έχει πολύ βαριά κουκούλα. Η Toyota δεν εισάγει ποτέ ξαφνικές καινοτομίες που αργότερα μπορεί να καταρρεύσουν και να δημιουργήσουν προβλήματα. Η κύρια πολιτική τους είναι απλώς να πάρουν το προηγούμενο crossover, να δουν τι προβλήματα είχε και να το τελειοποιήσουν στην εντέλεια.

Στο προηγούμενο crossover, το κύριο πρόβλημα ήταν το πλαστικό. Επιπλέον, το αυτοκίνητο κατανάλωνε πραγματικά πολύ καύσιμο. Ένα αυτοκίνητο χωρίς full frame και ιδιαίτερα υψηλή ικανότητα cross-country κατανάλωνε 19 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Σε γενικές γραμμές, το Toyota Highlender ήταν εξοπλισμένο με το σύστημα τετρακίνησης από το RX. Τώρα υπάρχει κανονικός συμπλέκτης, μόνιμη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και, υπό πίεση, όταν γλιστρήσει, συνδέεται ο πίσω. Ανάρτηση McPherson, βασισμένη σε πολλά Lexus RX. Στο πίσω μέρος υπάρχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Κινητήρας - 249 ίπποι. Το μεγάλο συν ήταν η μείωση από τους 277 ίππους διατηρώντας την ίδια ισχύ. Συμβατικός 4κύλινδρος κινητήρας VV-time με διακόπτες φάσης, πολύ αθόρυβος. Και επίσης - ένα αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων αντί για ένα πεντατάχυτο. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο άρχισε να ξοδεύει λιγότερα καύσιμα στον αυτοκινητόδρομο και στην πόλη, επειδή το αυτοκίνητο έχασε το κεντρικό του διαφορικό. Το μειονέκτημα είναι ότι σε μια βαθιά χιονόπτωση ή λάσπη, ο συμπλέκτης θα αποδεσμευτεί και το αυτοκίνητο θα κολλήσει αναπόφευκτα.

Σαλόνι

Τα καθίσματα της πρώτης σειράς μπορούν να ρυθμιστούν ανάλογα με τον σωματότυπο σας, όπως και το τιμόνι. Το κάθισμα του οδηγού είναι γεμάτο με διάφορα κουμπιά, όπως στο τιμόνι και στον μπροστινό πίνακα. Η οθόνη πληροφοριών του ενσωματωμένου υπολογιστή έχει όλα όσα χρειάζεστε: παρακολούθηση "νεκρών σημείων", άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, θερμαινόμενο τιμόνι και ζώνες υαλοκαθαριστήρα. Στο κέντρο υπάρχει ένας πίνακας πολυμέσων, έχει γίνει ευαίσθητος στην αφή. Υπάρχει και πλοήγηση, αλλά τα κουμπιά δεν είναι πολύ βολικά.

Το αυτοκίνητο διαθέτει ξεχωριστό κλιματισμό. Κοντά στη ρύθμιση της ταχύτητας υπάρχει ένα κουμπί για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κουμπιού σταθεροποίησης, το οποίο ελέγχει τη λειτουργία του μηχανήματος. Σύστημα κατάβασης κατάβασης και κλείδωμα διαφορικού (στην πραγματικότητα κλειδαριά συμπλέκτη). Η αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων κινείται κατά μήκος μιας ανομοιόμορφης σχισμής, κάτι που είναι πολύ βολικό.

Το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με πλαστικό, το οποίο μερικές φορές μιμείται δερμάτινα ένθετα. Γενικά φαίνεται καλό και ακριβό.

Αν μιλάμε για τα πίσω καθίσματα, υπάρχει αρκετός χώρος για τους επιβάτες να οδηγούν άνετα. Για τη διευκόλυνσή τους, εγκαθίστανται τα εξής:

• ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού,
• θερμαινόμενα καθίσματα,
• κουρτίνες,
• υποβραχιόνια.
• τσέπες καθισμάτων από διάτρητο δέρμα.

Το πορτμπαγκάζ ανοίγει αυτόματα με ένα κουμπί. Ένα κουμπί ανοίγει το πίσω παράθυρο για τη φόρτωση μικρών αποσκευών. Υπάρχει ένα μικρό ράφι εκεί, για παράδειγμα, για εργαλεία. Παρακάτω υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός. Ζώνες για την τρίτη σειρά καθισμάτων υπάρχουν και στο πορτμπαγκάζ. Αλλά για να μπείτε σε αυτά πρέπει να μετακινήσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Δυστυχώς, εκεί χωράνε μόνο παιδιά. Κλείνοντας τη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων, υπάρχει ένα τέλειο πάτωμα που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όπως θέλετε. Στο πορτμπαγκάζ έχει τοποθετηθεί κάμερα οπισθοπορείας.

Επιδόσεις οδήγησης

Όπως έδειξε το test drive, η Toyota είναι ένα πολύ ομαλό αυτοκίνητο που έχει ελαφρύ τιμόνι και πεντάλ γκαζιού. Πολύ ομαλός έλεγχος, ο οποίος κατ 'αρχήν δεν είναι τυπικός για ένα crossover. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 14 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Διακρίνεται η κεντρική στάμπα στο καπό, υπάρχει αρκετή ορατότητα στους πλαϊνούς καθρέφτες. Ο θόρυβος του κινητήρα δεν ακούγεται επίσης. Μπορείτε να νιώσετε το πλάτος του αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα ο οδηγός νιώθει άνετα. Το μηχάνημα είναι υψηλότερη από 80% ροή. Δυστυχώς, το αυτοκίνητο αισθάνεται μικρά χτυπήματα στο δρόμο. Σε ένα test drive, υπάρχει μια ελαφρώς αισθητή κύλιση στο πλάι κατά τη στροφή.

Από όλα αυτά μπορούμε να συμπεράνουμε ότι

Το Toyota Highlender 2014-2015 είναι ένα άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο για την πόλη.

Ο κινητήρας επιταχύνει ομαλά. Γενικά, καμία ριζική αλλαγή, εκτός από μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και διαφορετικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 15,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Επιτάχυνση στα 100 km σε 8,5 δευτερόλεπτα.

Τιμή και γενικές πληροφορίες

Η κατά προσέγγιση τιμή για ένα αυτοκίνητο είναι 1 εκατομμύριο 760 χιλιάδες ρούβλια. Με αυτά τα χρήματα παίρνεις έναν κινητήρα 2,7 λίτρων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το πλησιέστερο αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και ισχυρό κινητήρα θα κοστίσει 1 εκατομμύριο 960 χιλιάδες ρούβλια. Ένα αυτοκίνητο σε σχεδόν κορυφαία διαμόρφωση - 2 εκατομμύρια 138 χιλιάδες ρούβλια.

βίντεο

Βίντεο δοκιμής οδήγησης του Toyota Highlander 2015 δείτε παρακάτω