Το αυτοκίνητο σου επιτρέπει να μην φαίνεσαι συμπαγής, αλλά να είσαι έτσι. Το έκτο μοντέλο του Audi 97 - 04 και μετά. φαίνεται ευπαρουσίαστος, αλλά όχι αλαζονικός, σαν «μπουμέρ» και όχι πομπώδης, σαν Mercedes. Σεμνό και καλόγουστο.

Ανάμεσα στα μεταχειρισμένα, μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα που πουλήθηκαν αρχικά στη χώρα μας. Η Audi είναι πολύ δημοφιλής τα τελευταία χρόνια. Αν και υπάρχουν ευρωπαϊκές εκδόσεις.

Σώμα και πλαίσιο

Προηγουμένως, το έκτο μοντέλο είχε 2 επιλογές αμαξώματος: station wagon και sedan. Δεν είναι ασυνήθιστοι στη χώρα μας, όπως τα στέισον βάγκον Mercedes ή Boomer.

Η Audi συγκρίνεται ευνοϊκά με ένα γαλβανισμένο αμάξωμα, καθώς δεν φοβάται καθόλου τα άλατα που διαβρώνουν τη βαφή αυτοκινήτων άλλων μάρκες. Το μόνο πράγμα που μπορούν να απειλήσουν τα αντιδραστήρια είναι οι γυάλινοι ανελκυστήρες. Η αντικατάσταση είναι αρκετά ακριβή.

Δεν είναι φθηνό να αντικαταστήσετε τους μοχλούς του πλαισίου από αλουμίνιο. Συχνά, μεταξύ των οπαδών της επιθετικής οδήγησης, δεν ζουν μέχρι και 60.000 km. Ένα σύνολο νέων μοχλών θα κοστίσει τουλάχιστον 17.000 ρούβλια. Δεν έχουν σχεδιαστεί για εσωτερικούς δρόμους. Τα αναλώσιμα περιλαμβάνουν επίσης γόνατα έλξης και μπροστινού σταθεροποιητή.

Κινητήρας και μετάδοση

Το A6 χαρακτηρίζεται από μια πλούσια ποικιλία βενζινοκινητήρων: από έναν απλό 1,8 λίτρων έως τον v 6 και τον v 8! Υπάρχουν και εκδόσεις ντίζελ που χρησιμοποιούνται ευρέως στην Ευρώπη. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες είναι ανθεκτικοί, αλλά ιδιότροποι. Εάν το φίλτρο και το λάδι δεν αλλάξουν εγκαίρως, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές βαλβίδων αποτυγχάνουν. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα της Audi είναι επίσης η αυξημένη κατανάλωση λαδιού σε αυτοκίνητα μέσης ηλικίας. Μερικές φορές χρειάζεται έως και 1 λίτρο ανά 1000 km. Η κατάσταση χειροτερεύει με την ηλικία.

Οι πιο οικονομικοί κινητήρες είναι 1,8 λίτρων, 1,8 λίτρων turbo. Ωστόσο, εάν η τουρμπίνα χαλάσει, ετοιμαστείτε να χωρίσετε με τουλάχιστον 50 χιλιάδες ρούβλια. Ο κινητήρας 1,8 T AWT είναι σε μεγάλη ζήτηση στην αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, η τιμή του είναι περίπου 60 χιλιάδες ρούβλια.

Στη δευτερογενή αγορά, η πιο κοινή έκδοση είναι με κινητήρα v6 2,4 λίτρων. Είναι ευρέως αναγνωρισμένο για την οικονομική συντήρηση και την ισχύ του κινητήρα του. Ένα από τα μειονεκτήματά του είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

Οι τελειομανείς προτιμούν το v8 με 300 ίππους. Ωστόσο, η επισκευή και η αντικατάσταση αυτής της έκδοσης δεν θα κοστίσει λιγότερο από την επισκευή του όγδοου, πιο αντιπροσωπευτικού μοντέλου.

Για τους λάτρεις της οδήγησης, ένας κινητήρας v 6 με δύο στρόβιλους είναι κατάλληλος, ωστόσο, εάν οι τουρμπίνες αποτύχουν ήδη στα 130.000 χλμ., θα πρέπει να περάσουν πολύ.

Οι μεταχειρισμένες εκδόσεις diesel δεν χρησιμοποιούνται ευρέως στη χώρα μας. Ο λόγος είναι η δυσκολία του κινητήρα στο καύσιμο, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την επισκευή των κινητήρων.

Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, δεν υπάρχουν παράπονα για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. 9 χρόνια μετά την αγορά συνεχίζει να υπηρετεί πιστά. Το αυτόματο κιβώτιο Tiptronic έχει τις δικές του αποχρώσεις. Πεθαίνει ήδη στα 140.000 χλμ.

Πολλοί είναι επιφυλακτικοί με τα μεταχειρισμένα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Και εντελώς μάταια. Με την κατάλληλη φροντίδα όλα θα πάνε καλά.

Το μόνο αρνητικό τους είναι οι συχνές δυσλειτουργίες των ελεγκτών στάθμης καυσίμου. Συχνά δείχνουν αρκετά αποδεκτό επίπεδο, ενώ στην πραγματικότητα πλησιάζει το μηδέν.

Τιμή.

Η δευτερογενής αγορά χαρακτηρίζεται από μια ποικιλία τιμών για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Γερμανία. Προσφέρουν τόσο σκοτωμένα δείγματα όσο και μοντέλα σε σχεδόν τέλεια κατάσταση. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Ελάχιστη τιμή - 240.000 ρούβλια

Διαθέτοντας πολλά πλεονεκτήματα, το έκτο μοντέλο σε οποιαδήποτε ηλικία απαιτεί σημαντικές επενδύσεις. Όταν αποφασίζετε για μια ακριβή αγορά, έχετε κατά νου ότι η επισκευή του Audi A6 δεν θα είναι φθηνή.

Το Audi A6 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της εταιρείας, ένα αυτοκίνητο ανώτερης μεσαίας κατηγορίας, ο διάδοχος του Audi 100.

Η κυκλοφορία της σειράς C4 με το όνομα Audi 100 / S4 συνεχίστηκε μέχρι τον Μάιο του 1994, όταν πραγματοποίησαν μια ριζική ανανέωση και παρουσίασαν έναν νέο δείκτη - A6. Άλλαξαν το σχήμα του καπό και το σχέδιο της μάσκας του ψυγείου, οι μπροστινοί δείκτες κατεύθυνσης άλλαξαν το χρώμα τους από πορτοκαλί σε γαλακτώδες λευκό. Τα πίσω φώτα έχουν γίνει πιο φαρδιά (η κλειδαρότρυπα του πορτμπαγκάζ έχει μετακινηθεί ακόμη και προς τα δεξιά). Ενημερωμένοι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, καθώς και πλευρικά καλούπια στο κάτω μέρος των θυρών.

Το Audi A6 διατίθεται με πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα, με κίνηση εμπρός ή πλήρη (quattro), μεγάλη γκάμα κινητήρων βενζίνης (συμπεριλαμβανομένης της διπλής υπερτροφοδότησης) και πετρελαίου (με άμεσο ψεκασμό) τοποθετημένα κατά μήκος μπροστά, με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Το αξιόπιστο και τέλειο πλαίσιο (εργοστασιακή ονομασία πλατφόρμας - C4) παρέμεινε το ίδιο. Όλοι οι εκπρόσωποι της σειράς Audi A6 / S6, που διήρκεσαν τρία χρόνια στη γραμμή συναρμολόγησης, είναι εξαιρετικά διαφορετικοί. Από τον Αύγουστο του 1995, εμφανίστηκε μια σπορ έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς του Audi S6 (τύπου Q1). Διακρίνεται από ένα πρόσθετο έμβλημα στη μάσκα του ψυγείου, μια χαμηλωμένη θέση αμαξώματος κατά 20 mm λόγω προφορτωμένης σπορ ανάρτησης, ελαστικά χαμηλού προφίλ 225/50 ZR16 και ζάντες ελαφρού κράματος 7,5 J, πιο άκαμπτη επένδυση καθισμάτων με ειδικά αναπτυγμένη πλευρική στήριξη μόνο δερμάτινος. Οι κινητήρες κληρονομήθηκαν από τον προκάτοχό του S4: ένας V6 2,2 λίτρων (AAN) 230 ίππων και ένας V8 4,2 λίτρων (ABH) 290 ίππων από το Audi V8.

Το Avant station wagon (στη Γερμανία ονομάζονται combi), που παράγεται από το 1991 με την ονομασία 100 Avant, συνεχίζει να παράγεται με την ίδια μορφή, αλλά με τον δείκτη Α6. Αυτά τα πεντάθυρα στέισον βάγκον μοιάζουν περισσότερο με χάτσμπακ με αυξημένο ωφέλιμο όγκο - ακριβώς για σύντομα ταξίδια εκτός πόλης, αν δεν υπάρχει ρυμουλκούμενο εξοχικού. Έχουν πολλές βολικές τσέπες για «μικροπράγματα», αλλά σε μακρινά ταξίδια, όχι περισσότερες από τέσσερις θα είναι άνετες στην καμπίνα.

Αλλά ο μεγάλος όγκος πορτμπαγκάζ του sedan των 510 λίτρων (10 λίτρα περισσότερο από αυτόν της BMW Σειράς 7), το ευρύχωρο εσωτερικό, η εξαιρετική ηχομόνωση (ακόμα και μετά από πολλά χρόνια σκληρής χρήσης), η υψηλή τροφοδοσία και το σύστημα ασφαλείας Procon-ten είναι απλώς εκείνα τα πλεονεκτήματα που δίνουν στα σεντάν Audi A6 ένα πλεονέκτημα σε σχέση με άλλες αξιόπιστες μάρκες. Ας προσθέσουμε στα παραπάνω και μια πιο χαλαρή εικόνα της μάρκας Audi, η οποία εκτιμάται από πολλούς πλούσιους που αηδιάζουν από την πολύ cool εικόνα της BMW.

Από τον προκάτοχό του, το A6 κληρονόμησε μια εκτενή γκάμα οικονομικών, υψηλής αναλογίας ισχύος προς βάρος και δυναμικών κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, οι πιο δημοφιλείς από τους οποίους ήταν οι βενζινοκινητήρες V-six, οι οποίοι αντιπροσώπευαν περισσότερες από τις μισές πωλήσεις νέων αυτοκινήτων. Εγκαταλελειμμένοι μόνο ξεπερασμένοι κινητήρες: βενζίνη AAR (2,3 λίτρα) και στροβιλοντίζελ AAS (2,4 λίτρα). Από το καλοκαίρι του 1994, αρκετές νέες μονάδες ισχύος προστέθηκαν στη γκάμα. Ο αγοραστής, μετρώντας κάθε δεκάρα που δαπανάται για την αγορά και τη λειτουργία του μηχανήματος, θα είναι πιο κατάλληλες επιλογές με έναν βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων 20 βαλβίδων (ADR) και έναν turbodiesel 90 ίππων (1Z) με κυβισμό 1,9 λίτρα. Αξιοσημείωτο είναι ότι εξοπλίζονται με ένα πολύ επιτυχημένο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το οποίο είναι τοποθετημένο και σε τετρακίνητες εκδόσεις του Quattro. Από την ίδια περίοδο, το Audi A6 TDI άρχισε να εξοπλίζεται με νέο πεντακύλινδρο turbodiesel 2,5 λίτρων 140 ίππων (AEC με στροβιλοσυμπιεστή και ενδιάμεσο ψυγείο).

Ο Οκτώβριος 1995 για την Audi, καθώς και για τους λάτρεις των ποικιλιών αυτών των αυτοκινήτων υψηλής ταχύτητας, χαρακτηρίστηκε από την εμφάνιση νέων βενζινοκινητήρων 2,8 λίτρων 193 ίππων V6 (ASK) 30 βαλβίδων. Η μέγιστη ταχύτητα του A6 με αυτόν τον κινητήρα είναι 225 km/h (229 km/h για το Quattro).

Όλα τα μοντέλα της πλατφόρμας C4 αφαιρέθηκαν από την παραγωγή το καλοκαίρι του 1997 σε σχέση με την ανάπτυξη ενός εντελώς νέου A6 (τύπου 4B).

Η νέα γενιά Audi A6 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1997 (sedan). Τον Φεβρουάριο του 1998, παρουσιάστηκε το A6 Avant station wagon.

Αυτή η σειρά ήταν η πρώτη που ενσωμάτωσε νέες ιδέες για την εταιρική ταυτότητα της Audi. Δεν είναι τυχαίο ότι η αρχιτεκτονική του A6 απηχεί τη σχεδίαση του σπορ μοντέλου TT. Μέχρι στιγμής, κανένα αυτοκίνητο παραγωγής της εταιρείας δεν φαινόταν τόσο ασυνήθιστο. Το σασί του αυτοκινήτου φαίνεται λιγότερο επαναστατικό. Εκτός από το συνηθισμένο σχέδιο μπροστινής κίνησης, υπάρχει μια τροποποίηση Quattro με μόνιμη κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Η εξωτερική σχεδίαση του Audi A6 ταιριάζει με αυτή της μάρκας Audi: μια κεκλιμένη γραμμή οροφής, μια τεράστια πρύμνη και χωρίς προεξέχοντες προφυλακτήρες. Το νέο Audi A6 είναι μεγαλύτερο και μοιάζει με πολυτελές αυτοκίνητο. Το σώμα είναι πλήρως γαλβανισμένο.

Υπάρχουν τρεις επιλογές εσωτερικής επένδυσης Advance ("τελειότητα"), Ambition ("φιλοδοξία") και Ambiente ("ήρεμη"), οι οποίες διαφέρουν στην εσωτερική διακόσμηση - χρησιμοποιώντας ύφασμα και ένθετο ξύλο και ταμπλό από αλουμίνιο. Το σαλόνι Audi A6 station wagon είναι αρκετά ευρύχωρο, ο αριθμός των θέσεων αυξήθηκε σε επτά. Με τη μορφή ειδικού πρόσθετου εξοπλισμού, προσφέρεται: σχάρα οροφής, δίχτυ για αυτό και διαχωριστικό δίχτυ μέσα στην καμπίνα.

Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει: πλευρικούς αερόσακους, τρία προσκέφαλα στο πίσω κάθισμα, δίχτυα για τη στερέωση αποσκευών, τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος και βάθος, τρία προσκέφαλα στο πίσω κάθισμα, κουρτίνα αποσκευών, τεράστιες οπές για τη στερέωση του φορτίου , πλαϊνές τσέπες για σήμα στάσης έκτακτης ανάγκης και κιτ πρώτων βοηθειών, καθώς και λαβές για την πίσω καταπακτή. Ο χώρος φόρτωσης διευρύνεται γέρνοντας την ασύμμετρα χωρισμένη πλάτη προς τα κάτω στα καθίσματα.

Το σειριακό στάνταρ μοντέλο Audi A6 Pack έλαβε νέο πρόσθετο εξοπλισμό: τιμόνι σε δερμάτινο κάλυμμα, ρυθμιστή ταχύτητας, υπολογιστή οχήματος και συσκευή που αναφέρει την απόσταση από τα κοντινά αντικείμενα κατά τη στάθμευση. Το πακέτο ψυχρού κλίματος περιλαμβάνει θερμαινόμενο τιμόνι.

Οι υψηλές οδηγικές επιδόσεις του αυτοκινήτου διασφαλίζονται από: ένα μονοκόκ αμάξωμα με μπροστινό υποπλαίσιο, μια νέα ανάρτηση (μπροστινός άξονας με ανάρτηση 4 βραχιόνων, γόνατα ανάρτησης, πίσω άξονας με ανάρτηση τροχού στους συνδεδεμένους συρόμενους βραχίονες, σπειροειδή ελατήρια, αντιστρεπτική μπάρα εμπρός και πίσω, τηλεσκοπικά αμορτισέρ).

Σχεδόν όλοι οι τύποι νέων κινητήρων Audi είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο - από 1,8 T l έως 4,2 l, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων ντίζελ 1,9 l biturbo και 2,5 l TDI.

Όλοι οι βενζινοκινητήρες από τον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 1,8 λίτρων με 150 ίππους. και δύο «εξάρια» σε σχήμα V με όγκο εργασίας 2,4 και 2,8 λίτρα, έχουν πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το 1998, τρεις νέες μονάδες, γνωστές από τη σειρά A4, προστέθηκαν σε αυτές. Πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο 1,8 λίτρων με 125 ίππους, έναν υπερτροφοδοτούμενο V-6 2,7 λίτρων με 230 ίππους και έναν εξακύλινδρο turbodiesel άμεσου ψεκασμού που αποδίδει 150 ίππους. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή με πεντατάχυτο «αυτόματο» με δυναμικό πρόγραμμα DSP, το οποίο λαμβάνει υπόψη όχι μόνο το στυλ οδήγησης του οδηγού, αλλά και το κράτημα των ελαστικών στο δρόμο. Το ενσωματωμένο σύστημα Tiptronic επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, τη μετάβαση σε χειροκίνητο έλεγχο. Ένα «αυτόματο» τεσσάρων ταχυτήτων συνεργάζεται με έναν ντίζελ TDI 1,9 λίτρων.

Το φθινόπωρο του 1999, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το Audi S6 - μια σπορ τροποποίηση του μοντέλου Audi A6 με κινητήρα 4,2-V8 και τετρακίνηση.

Το πρώτο εξάμηνο του 2004, η τρίτη γενιά Audi A6 κυκλοφόρησε. Αρχικά, παρουσιάστηκε ένα σεντάν, λίγο αργότερα προστέθηκε ένα στέισον βάγκον και το 2005 εμφανίστηκε ένα σπορ κουπέ.

Η ανάπτυξη της εμφάνισης πραγματοποιήθηκε υπό την ηγεσία του νέου επικεφαλής σχεδιαστή Walter De Silva. Εμφάνιση Το Audi A6 2004 έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Το πιο ορατό εξωτερικό στοιχείο, η μεγάλη τραπεζοειδής μάσκα εμπνευσμένη από τα θρυλικά αγωνιστικά αυτοκίνητα Auto Union, θα είναι πλέον το κύριο σχεδιαστικό στοιχείο των αυτοκινήτων από το Ingolstadt. Το αυτοκίνητο δείχνει δυναμικό και «μυώδες» λόγω των μεγάλων τροχών και των διογκωμένων θόλων των τροχών. Το αυτοκίνητο έλαβε πάνελ αμαξώματος από αλουμίνιο, τα οποία θα μειώσουν σημαντικά το βάρος του μοντέλου. Επιπλέον, μεμονωμένα στοιχεία του πλαισίου και της ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από το ίδιο "φτερωτό μέταλλο". Ένα από τα πλεονεκτήματα του Audi A6 2004 είναι ένα ευρύχωρο, άνετο εσωτερικό με ποιοτικά φινιρίσματα. Το εσωτερικό έχει επανασχεδιαστεί επιμελώς. Οι σχεδιαστές έχουν ξεφύγει από την παραδοσιακή διάταξη του πιλοτηρίου: η κεντρική κονσόλα και το ταμπλό συνδυάζονται οπτικά. Η κονσόλα είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Τα όργανα είναι επίσης ασυνήθιστα - η θέση είναι η ίδια, αλλά το ταχύμετρο και το ταχύμετρο βρίσκονται σε δύο "πηγάδια" ακανόνιστου σχήματος, μαζί με δευτερεύοντες δείκτες. Δεν υπάρχει επίσης γνωστό «χειρόφρενο» στην καμπίνα, αντί του οποίου χρησιμοποιείται ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο Audi A8.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τρεις βενζινοκινητήρες και δύο turbodiesel. Το πιο ισχυρό A6 θα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V8 4.2 335 ίππων. Ένας νέος κινητήρας με άμεσο ψεκασμό V6 3.2 FSI (255 hp) θα ανέβει ένα βήμα παρακάτω. Και ο απλούστερος βενζινοκινητήρας είναι ένας V6 177 ίππων με όγκο 2,4 λίτρων. Παρέχονται επίσης κινητήρες ντίζελ: ένας turbodiesel 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 140 ίππων, ένας turbodiesel 3,0 λίτρων με χωρητικότητα 225 ίππων και μέγιστη ροπή 450 Nm.

Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν το σύστημα Common Rail. Αυτό το σύστημα συνδέει τους κυλίνδρους σε μια κοινή γραμμή καυσίμου υψηλής πίεσης. Σε αυτή τη γραμμή υψηλής πίεσης δημιουργείται μια σταθερή πίεση, συσσωρεύεται καύσιμο και διανέμεται στα ακροφύσια. Η ποσότητα του καυσίμου που ψεκάζεται και ο χρονισμός του ψεκασμού ελέγχονται από το σύστημα διαχείρισης κινητήρα, είτε μέσω ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων σε μεμονωμένα μπεκ είτε μέσω πιεζοηλεκτρικών μπεκ. Σε συστήματα με ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, η μέγιστη πίεση ψεκασμού φτάνει τα 1800 bar.

Οι βασικές εκδόσεις με κινητήρες 2.0 TDI και 2.4 V6 είναι προσθιοκίνητες με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Το κιβώτιο τετρακίνησης με την επωνυμία Quattro σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρεται μόνο για τις πιο ισχυρές τροποποιήσεις.

Το αυτοκίνητο έλαβε νέα ηλεκτρονικά συστήματα, το πιο διάσημο από τα οποία είναι το MMI (Multi Media Interface). Το MMI σάς επιτρέπει να ελέγχετε το ραδιόφωνο, το σύστημα πλοήγησης, τον έλεγχο κλιματισμού και άλλα συστήματα οχημάτων με ένα μόνο joystick. Αξιοσημείωτο είναι ότι το σύστημα αυτό περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό. Η βασική έκδοση είναι επίσης εξοπλισμένη με αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, αισθητήρες προβολέων και βροχής, σύστημα ESP, σύστημα υποβοήθησης πέδησης, εμπρός και πλευρικούς αερόσακους (6 συνολικά) και ενεργά προσκέφαλα. Προαιρετικά, μπορείτε να παραγγείλετε προσαρμοζόμενο cruise control, σύστημα πλοήγησης που βασίζεται σε DVD και ηλεκτρονικό κλειδί προσέγγισης. Επιπλέον, με επιπλέον χρέωση, θα είναι δυνατή η παραγγελία αθλητικής ανάρτησης, η οποία υποτιμάται κατά 20 χιλιοστά.

Το μοντέλο Audi A6 τρίτης γενιάς κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα λόγω της ισορροπημένης εμφάνισής του, του συνδυασμού των χαρακτηριστικών ταχύτητας και ισχύος του αυτοκινήτου. Μετά από τρία χρόνια, όταν πουλήθηκαν 234.000 αντίτυπα αυτού του μοντέλου, η Audi πρόσφερε μια ενημερωμένη έκδοση του «έξι».

Το αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμα καλύτερο από πριν, διατηρώντας την υπέροχη εμφάνισή του και εξακολουθεί να προσφέρει στους αγοραστές μια ισχυρή σειρά κινητήρων και ένα ευρύχωρο, όμορφο εσωτερικό. Η αναβάθμιση εμφάνισης είναι μικρή. Οι σχεδιαστές άλλαξαν ελαφρώς το σχήμα των πλευρικών τοιχωμάτων και της πλάτης. Εμφανίστηκε ένας νέος μπροστινός προφυλακτήρας, οι λεπτομέρειες της μάσκας του ψυγείου έχουν αλλάξει - αυξάνουν οπτικά το πλάτος του αυτοκινήτου. Το σχήμα των προβολέων και των πλαϊνών καθρεπτών έχει αλλάξει, επιπλέον, το sedan δανείστηκε ένα ζευγάρι πίσω φώτα LED από το στέισον της Avant. Μικρές αισθητικές αλλαγές έχουν γίνει και στο εσωτερικό.

Όμως οι κύριες αλλαγές έγιναν κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Κατά μέσο όρο, οι εκπομπές επιβλαβών αερίων και η κατανάλωση καυσίμου από όλους τους κινητήρες της σειράς μειώθηκαν κατά 15%, καθώς και ακόμη πιο ισχυροί κινητήρες εμφανίστηκαν στη σειρά. Οι ήδη απαρχαιωμένοι κινητήρες ντίζελ αντικαταστάθηκαν με μια σειρά από κινητήρες ντίζελ common rail, που πρωτοεμφανίστηκαν στο Α4. Δύο κινητήρες εγκαταλείφθηκαν εντελώς: οι 3,2 λίτρων V6 και 4,2 λίτρων V8 αντικαταστάθηκαν από έναν εντελώς νέο τρίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα τριών λίτρων (286 ίππων). Αυτός ο κινητήρας δεν είναι μόνο πιο ισχυρός από τον προηγούμενο V6 κατά περισσότερο από 13%, έχει την ίδια ροπή με τον V8 (3,2 λίτρα).

Η τέταρτη γενιά παρουσιάστηκε επίσημα τον Ιανουάριο του 2011 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Εξωτερικά, η καινοτομία έχει κάτι κοινό με τα τελευταία μοντέλα της μάρκας· ο σχεδιασμός της δείχνει τόσο τα χαρακτηριστικά του κορυφαίου σεντάν A8 όσο και του πρόσφατα παρουσιασμένου A7 Sportback. Χαρακτηριστικά της καινοτομίας είναι τα οπτικά LED και τα πίσω φώτα LED, μια μικρή αεροτομή ενσωματωμένη στο καπό του πορτμπαγκάζ, δύο στρογγυλοί σωλήνες εξάτμισης και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Με το πακέτο S-Line, το αυτοκίνητο διαθέτει τροχούς 19 ιντσών, επανασχεδιασμένο μπροστινό προφυλακτήρα, διαχύτη και σπορ ανάρτηση.

Το μήκος της τέταρτης γενιάς είναι 4920 mm, το πλάτος - 1870 mm, το ύψος - 1460 mm και το μεταξόνιο εκτείνεται στα 2910 mm. Το σώμα είναι κατασκευασμένο κυρίως από αλουμίνιο και διάφορους χάλυβες υψηλής τεχνολογίας. Το εσωτερικό του νέου Audi A6 είναι από πολλές απόψεις παρόμοιο με το A7 sportback: η κεντρική κονσόλα στέφεται με μια ανασυρόμενη οθόνη συστήματος MMI 6,5 ιντσών, η επένδυση του πάνελ είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο και ξύλο και με επιπλέον χρέωση το αυτοκίνητο μπορεί να θα έχετε ένα ηχοσύστημα Bang & Olufsen 1300 watt, ένα προηγμένο σύστημα πλοήγησης, οθόνη αφής 8 ιντσών, πρόσβαση στο Internet και ξεχωριστά πίσω καθίσματα.

Μεταξύ του βασικού βασικού εξοπλισμού είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP, ένα σύστημα επιλογής μετάδοσης κίνησης, έξι αερόσακοι, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέφτες, υπολογιστής οχήματος, αισθητήρες φωτός και βροχής, προσαρμοζόμενοι προβολείς. Προαιρετικά, θα σας προσφερθεί μια ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα.

Υπάρχουν πέντε κινητήρες για το νέο Audi A6 2011 - δύο βενζίνης και τρεις ντίζελ. Η πιο οικονομική τροποποίηση βενζίνης που ονομάζεται 2.8 FSI είναι εξοπλισμένη με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 2,8 λίτρων 204 ίππων, ο οποίος είναι εξοπλισμένος μόνο με Multitronic CVT. Η μέγιστη ταχύτητα του Audi A6 2.8 FSI sedan είναι 240 km/h. Η επιτάχυνση από το μηδέν στις εκατοντάδες θα διαρκέσει 7,7 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι 7,4 λίτρα ανά 100 km. Εκπομπές CO2 στα 172 g/km. Ο δεύτερος κινητήρας είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος 3.0 TFSI V6 με 300 ίππους. και ροπή 440 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 km/h θα γίνεται σε 5,5 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 250 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 8,2 λίτρα. ανά 100 χλμ.

Ο πιο αδύναμος από τους κινητήρες ντίζελ είναι ο ανανεωμένος τετρακύλινδρος 2.0 TDI με 177 ίππους. και ροπή 380 Nm. Σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 8,7 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 228 km/h. και μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km - 4,9 λίτρα. Οι εκπομπές CO2 είναι μόλις 129 g/km. Τη μεσαία θέση στους πετρελαιοκινητήρες πήρε ο 3.0 TDI V6, που έχει 204 ίππους. και ροπή 400 Nm. Σε συνδυασμό με κιβώτιο Multitronic, ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 km/h. Αυτός ο εξοπλισμός καταναλώνει 5,2 λίτρα ανά 100 km και εκπέμπει μόνο 100 g CO2 ανά χιλιόμετρο. Ο ισχυρότερος είναι ο 3.0 TDI που έχει 245 ίππους. Με αυτό, το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 6,1 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 250 km/h.

Τον Οκτώβριο του 2014, μια ανανεωμένη έκδοση του Audi A6 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το κομψό εξωτερικό συνδυάζει τη δημοκρατική φύση του Audi A4 και την αντιπροσωπευτικότητα του Audi A8. Το μπροστινό μέρος χαρακτηρίζεται από μια αρπακτική εμφάνιση με αυστηρά οπτικά στοιχεία κεφαλής, που τονίζονται από βλεφαρίδες LED και έντονο φως xenon. Στάνταρ για το ενημερωμένο Audi A6 είναι προβολείς Xenon Plus με πινελιές LED φώτων ημέρας, προαιρετικά μπορείτε να παραγγείλετε οπτικά εμπρός πλήρους LED - τεχνολογία LED και ακόμη και προηγμένους προβολείς Audi Matrix LED με λειτουργία τροχιάς στροφών.

Στο κέντρο υπάρχει μια τεράστια μάσκα ψυγείου με τη μορφή ανεστραμμένου τραπεζοειδούς, που στηρίζεται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Η γρίλια έγινε οπτικά ακόμη πιο μαζική, με έντονες οριζόντιες ρίγες. Ο τροποποιημένος μπροστινός προφυλακτήρας έλαβε μεγάλες εισαγωγές αέρα.

Από το πλάι, τα ανανεωμένα μοντέλα Audi A6 διακρίνονται πιο εύκολα από διαφορετικά μαρσπιέ και σφυρήλατο τροχούς R16-20 από ελαφρύ κράμα με νέο σχέδιο. Η επιλογή ζαντών και ελαστικών διαφόρων μεγεθών είναι εντυπωσιακή: από τη βάση 225/60 R16 ή 225/55 R17, έως τα προαιρετικά 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/ 35 R20.

Στο πίσω μέρος, ο σχεδιασμός των φαναριών έχει αλλάξει, μια λωρίδα χρωμίου εμφανίστηκε στο καπό του πορτμπαγκάζ και το σχήμα των σωλήνων εξάτμισης άλλαξε.

Η τοποθέτηση προφυλακτήρων άλλου σχήματος οδήγησε σε αύξηση του συνολικού μήκους του αμαξώματος του sedan Audi A6 στα 4933 mm και του Audi A6 Avant station wagon στα 4943 mm. Ο κατασκευαστής εργάστηκε επίσης για την αεροδυναμική του ενημερωμένου αμαξώματος. Ως αποτέλεσμα, η έλξη είναι Cx=0,263.

Κάθε χρόνο η λειτουργικότητα του εσωτερικού του Audi A6 αυξάνεται μπροστά στα μάτια μας. Το εσωτερικό έλαβε μια ευρύτερη γκάμα φινιρισμάτων, καθώς και ένα πιο προηγμένο σύστημα πολυμέσων MMI Navigation Plus.

Ως βασικός εξοπλισμός, το νέο Audi A6 sedan και station wagon διαθέτουν σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, προβολείς xenon και πίσω φώτα LED, υφασμάτινη ταπετσαρία, μηχανικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, πολυλειτουργικό τιμόνι με δερμάτινη επένδυση με ρύθμιση ύψους και βάθους, εξωτερικούς καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση, θέρμανση και επαναλήπτες LED, κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, οθόνη TFT 5 ιντσών για σύστημα πληροφοριών οδηγού στον πίνακα οργάνων, σύστημα ήχου MMI Radio με έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών (CD MP3 WMA, θύρα AUX -IN , USB, 8 ηχεία). Καθώς και cruise control, ηλεκτρονικό χειρόφρενο, ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι, σύστημα Audi Drive Select (επιλογή κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων, σύστημα διεύθυνσης, λειτουργίες ανάρτησης).

Ως επιλογές, ένας τεράστιος κατάλογος υλικών φινιρίσματος υψηλής ποιότητας (γνήσιο δέρμα και ξύλο, αλουμίνιο, χαλί), σύγχρονος εξοπλισμός που παρέχει εκπληκτικό επίπεδο άνεσης και πολλά συστήματα ασφαλείας.

Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, κλιματισμό 4 ζωνών, αυτόνομο σύστημα θέρμανσης, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με θέρμανση, εξαερισμό, μασάζ και μνήμη, σύστημα συναγερμού, σύστημα πληροφοριών οδηγού με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών .

Ένα προηγμένο σύστημα πολυμέσων MMI Navigation Plus με έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών, ακουστική BOSE Surround Sound (12 ηχεία 600 W) ή Bang & Olufsen Advanced Sound System (15 ηχεία 1200 W), Audi active lane assist, Audi Side Assist, μπροστινό παρκάρισμα αισθητήρες και πίσω, Head-Up Display, σύστημα νυχτερινής όρασης, κάμερα οπισθοπορείας ή σύστημα κάμερας που παρέχει πλήρη ορατότητα και θέα του αυτοκινήτου από ψηλά, βοηθός στάθμευσης, ηλεκτρική πανοραμική ηλιοροφή και καπάκι χώρου αποσκευών.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών χωρίς αναδιπλωμένα καθίσματα είναι 530 λίτρα.

Η Restyling έχει επίσης κάνει προσαρμογές στη γκάμα κινητήρων του Audi A6. Η ενημερωμένη γκάμα κινητήρων συμμορφώνεται πλέον με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-6. Ο βασικός βενζινοκινητήρας ήταν μια μονάδα turbo 1,8 λίτρων με ισχύ 190 ίππων. εξουσία. Επιπλέον, η σειρά των μονάδων βενζίνης περιλαμβάνει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,8 λίτρων με απόδοση 220 ίππων, έναν turbo κινητήρα 2,0 λίτρων με 252 ίππους. και μονάδα turbo 3,0 λίτρων με 333 ίππους.

Κινητήρες ντίζελ: 2.0 TDI ultra (150 hp 350 Nm) και 2.0 TDI ultra (190 hp 400 Nm) με 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή S Tronic, 3.0 TDI (218 hp 400 Nm) και 3.0 TDI (272 Nm Pair) Tronic, 3.0 TDI (320 hp 650 Nm) και 3.0 TDI (326 hp 650 Nm) με 8 tiptronic. Οι ντίζελ χαρακτηρίζονται από μέτρια κατανάλωση καυσίμου από 4,2 έως 6,2 λίτρα σε μικτή οδήγηση. Οι Ρώσοι πήραν μόνο έναν πετρελαιοκινητήρα γνωστό από τα μοντέλα προ-στυλ, αυτός είναι 3.0 TDI (245 ίπποι).

Η λίστα των σημείων ελέγχου έχει επίσης αλλάξει. Οι προσθιοκίνητες εκδόσεις του A6 δεν είναι πλέον εξοπλισμένες με το ιδιόκτητο Multitronic CVT: έχει αντικατασταθεί από ένα ρομπότ διπλού συμπλέκτη S-tronic 7 σχέσεων. Η δεύτερη έκδοση του κιβωτίου είναι μια νέα «μηχανική» 6 σχέσεων.

Αναβαθμίστηκε και το όνομα του μοντέλου άλλαξε σε A6. Σεντάν και στέισον ήταν εξοπλισμένα με βενζινοκίνητα «τεσσάρια» 1,8 και 2,0 (125–140 ίπποι), εν σειρά πεντακύλινδρο κινητήρα 2,5 (133 ίπποι) και «εξάρια» σε σχήμα V με όγκο 2,6 και 2,8 λίτρα (150 -193). hp) Υπήρχαν επίσης turbodiesel 1,9 TDI και 2,5 TDI. Στους αγοραστές προσφέρθηκαν εκδόσεις με αμάξωμα sedan και station wagon, η κίνηση θα μπορούσε να είναι εμπρός ή πίσω. Ονομάστηκε η πιο ισχυρή έκδοση του αυτοκινήτου.

2η γενιά (C5), 1997–2004

Το Audi A6 δεύτερης γενιάς, που εξακολουθεί να διατίθεται σε εκδόσεις sedan και station wagon, ξεκίνησε να παράγεται το 1997. Για αυτό το μοντέλο, προσφέρθηκε ένα ευρύ φάσμα μονάδων ισχύος. Οι βενζινοκινητήρες είχαν όγκο από 1,8 έως 3,0 λίτρα (125–250 hp), συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων με στροβιλοσυμπιεστή. Υπήρχαν δύο turbodiesel - 1,9 TDI και 2,5 TDI, διαφορετικές επιλογές ισχύος. Εκτός από την "φορτισμένη" έκδοση (335 hp), εμφανίστηκε μια έκδοση βαρέως τύπου με κινητήρα 444 hp. Με.

Το 1999, άρχισε να προσφέρεται μια μεταβλητή χωρίς βήμα για κίνηση στους μπροστινούς τροχούς "α-έκτα", ταυτόχρονα εμφανίστηκε ένα off-road station wagon. Το 2001, το Audi A6 ενημερώθηκε: η ανάρτηση, το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου αναβαθμίστηκαν και η γκάμα των κινητήρων ενημερώθηκε. Συνολικά, περισσότερα από 1,2 εκατομμύρια μοντέλα A6 κατασκευάστηκαν σε εργοστάσια στη Γερμανία και την Κίνα.

3η γενιά (C6), 2004–2011

Το αυτοκίνητο τρίτης γενιάς, που έκανε το ντεμπούτο του το 2004, έγινε ακόμη μεγαλύτερο, πιο άνετο και έχει λάβει πλουσιότερο εξοπλισμό (για παράδειγμα, τη διεπαφή πολυμέσων MMI). Ειδικά για την κινεζική αγορά, ετοιμάστηκε μια έκδοση με μακρύ μεταξόνιο του σεντάν. Το 2008, το Audi A6 ανανεώθηκε.

4η γενιά (C7), 2011–2018

Η τέταρτη γενιά του Audi A6 sedan ξεκίνησε την παραγωγή στο εργοστάσιο του Neckarsulm τον Δεκέμβριο του 2010, με τις ευρωπαϊκές πωλήσεις να ξεκινούν τον Απρίλιο του 2011. Το φθινόπωρο του ίδιου έτους, η έκδοση Avant station wagon έκανε το ντεμπούτο της και το 2012, το Allroad station wagon "off-road".

Το μεταξόνιο του αυτοκινήτου έχει γίνει μεγαλύτερο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, αντί για υδραυλικό τιμόνι, το αυτοκίνητο έλαβε έναν ηλεκτρικό ενισχυτή και οι εκδόσεις τετρακίνησης έχουν νέο κιβώτιο ταχυτήτων (ασύμμετρο διαφορικό με συμπλέκτη πολλαπλών πιάτων). Μέρος των πάνελ του αμαξώματος του αυτοκινήτου ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο.

Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει, για παράδειγμα, προβολείς full LED, ενεργό cruise control και σύστημα διατήρησης λωρίδας.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος αποτελούνταν από βενζινοκινητήρες turbo 2.0 TFSI και 3.0 TFSI, "αναρρόφηση" 2.8 FSI καθώς και στροβιλοκινητήρες δύο και τριών λίτρων. Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ήταν εξοπλισμένα με CVT, τα αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς ήταν εξοπλισμένα με ρομποτικό κιβώτιο επτά ταχυτήτων, αν και για τις βασικές εκδόσεις θα μπορούσε επίσης να επιλεγεί μια εξατάχυτη «μηχανική».

Το 2012, εμφανίστηκε μια φορτισμένη έκδοση του Audi S6 και ένα χρόνο αργότερα, ένα ακόμα πιο ισχυρό Audi RS6. Το 2012-2014 κατασκευάστηκε μια υβριδική έκδοση του μοντέλου.

Audi A6 sedan και station wagon πωλήθηκαν επίσημα στη ρωσική αγορά. Το 2011, οι τιμές ξεκίνησαν από 1.660.000 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2.0 TFSI (180 hp), κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για αρκετά χρόνια, η συναρμολόγηση μηχανών SKD για τη Ρωσία πραγματοποιήθηκε σε εργοστάσιο στην Καλούγκα.

Audi A6 / Audi A6

Παρουσιάστηκε το 2018, η πέμπτη γενιά του Audi A6 (δείκτης C8) διατηρεί την ίδια δυναμική εικόνα που χαρακτηρίζει τα σεντάν του Ingolstadt. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το "A-6th" της νέας γενιάς ακολουθεί το προηγούμενο πλαίσιο - οι αλλαγές είναι καθαρά συμβολικές (+ 6 mm μήκος, 2 mm αύξηση σε πλάτος και ύψος, το μεταξόνιο τεντώθηκε επιπλέον κατά 12 mm, ο χώρος αποσκευών παρέμεινε αμετάβλητος - 530 l) . Ως πλατφόρμα στο Audi A6, το αρθρωτό MLB EVO χρησιμοποιείται με διάταξη 2 μοχλών μπροστά και 5 μοχλών πίσω. Οι μηχανικοί έχουν κάνει το αμάξωμα πιο άκαμπτο· στη βάση του εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται εξαρτήματα από χάλυβα και αλουμίνιο. Η συνέχεια στο σχεδιασμό είναι εμφανής. Μόνο ο μπροστινός φωτισμός, τα πίσω φώτα θέσης και οι προφυλακτήρες έχουν αναθεωρηθεί ριζικά, πολλές άλλες στυλιστικές αποφάσεις θυμίζουν την προηγούμενη γενιά premium sedan.

Η νέα γενιά του επαγγελματικού σεντάν Audi A6 έχει ξεπεράσει τον προκάτοχό της όσον αφορά την ηλεκτρονική καινοτομία και τον εξοπλισμό. Το εσωτερικό παρουσιάζει ομοιότητες με το αυτοκίνητο εικόνας Audi A7 Sportback που παρουσιάστηκε προηγουμένως. Οι βασικοί ρόλοι στον έλεγχο των κύριων λειτουργιών του αυτοκινήτου ανατίθενται σε οθόνες αφής (οθόνη συστήματος πολυμέσων 10,1 ιντσών που βρίσκεται κάτω από την οθόνη αφής του συστήματος κλιματισμού 8,6 ιντσών), τα συνηθισμένα κουμπιά ελαχιστοποιούνται. Επιπλέον, αντί του παραδοσιακού αναλογικού πίνακα οργάνων, μπορεί να εγκατασταθεί ένα εικονικό πιλοτήριο με οθόνη υψηλής ανάλυσης 12,3 ιντσών (προαιρετικά). Όλοι οι κινητήρες του Audi A6 χρησιμοποιούν μικρουβριδική τεχνολογία Mild Hybrid, η οποία χρησιμοποιεί συνδυασμένη μίζα-εναλλάκτη για τη βελτίωση της δυναμικής και της οικονομίας καυσίμου. Επιπλέον, με τη βοήθεια ενός τέτοιου συστήματος, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να σβήσει εντελώς τον κινητήρα όταν το αέριο απελευθερώνεται σε ταχύτητες 55 χλμ. την ώρα, ενώ όλα τα ηλεκτρονικά του οχήματος τροφοδοτούνται από μπαταρία ιόντων λιθίου.

Στη χώρα μας, το Audi A6 business sedan προσφέρεται στους πελάτες σε 4 σειρές εξοπλισμού: Basic, Advance, Design και Sport. Η στάνταρ έκδοση του μοντέλου είναι εξοπλισμένη από προεπιλογή με προβολείς LED, ζάντες αλουμινίου R18, τζάμια θερμικής θωράκισης, μπροστινά καθίσματα με χειροκίνητες ρυθμίσεις και θέρμανση, καθρέφτη αυτόματης μείωσης της φωτεινότητας στην καμπίνα, σύστημα κλιματισμού 2 ζωνών, MMI Σύστημα πολυμέσων Radio plus και μουσική συστήματος ήχου Audi. Στη σειρά Advance, μπορείτε να αποκτήσετε ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με οσφυϊκή υποστήριξη, συνδυασμένη δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό και κάμερα οπισθοπορείας. Η έκδοση Design είναι οπτικά αναγνωρίσιμη από την ειδική μάσκα, το χρωμιωμένο εξωτερικό πακέτο και τους αποκλειστικούς τροχούς πολλαπλών ακτίνων και είναι πανομοιότυπη με την προηγούμενη έκδοση όσον αφορά τον εξοπλισμό. Χαρακτηριστικά της σειράς Sport είναι τα σπορ καθίσματα με έντονη στήριξη, ταπετσαρίες από Alcantara και δέρμα, καθώς και εξωτερικές σπορ λεπτομέρειες. Η λίστα των διαθέσιμων επιλογών περιλαμβάνει προβολείς HD Matrix, ειδικό κουτί τηλεφώνου (ασύρματη φόρτιση, USB, κεραία), κλιματισμό 4 ζωνών, αεριζόμενα καθίσματα, σύστημα πλοήγησης με έγχρωμη οθόνη, μουσική υψηλής ποιότητας Bang & Olufsen, συστήματα υποστήριξης οδηγού Pre αίσθηση βασική και μπροστινή, λειτουργία νυχτερινής όρασης.

Το Audi A6 είναι ένα αυτοκίνητο business class (E-class) που κατασκευάζεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi AG στην τέταρτη γενιά του. Είναι ο διάδοχος του αυτοκινήτου, το οποίο σταμάτησε να κυκλοφορεί το 1994. Η εσωτερική αρίθμηση της Audi βλέπει το A6 ως συνέχεια της γκάμας Audi 100, με το πρώτο A6 να ορίζεται ως C4, ακολουθούμενο από τα C5, C6 και C7. Το πρώτο Α6 είναι ένα βαθύ επανασχεδιασμό της «ύφανσης», σε αντίθεση με τη μετάβαση από το, όπου υπήρχε ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο.

Υπάρχει ένα παρακλάδι από αυτή τη γραμμή - το Audi A7. Είναι ένα κουπέ χάτσμπακ της σειράς A6 της σειράς C7, αλλά πωλείται με τη δική του ονομασία μοντέλου. Υπάρχει μια σπορ έκδοση αυτού του μοντέλου που ονομάζεται Audi S6. Το 2005, το Audi A6 για πρώτη φορά ξεπέρασε τη Mercedes E-Class και τη BMW Σειρά 5, που βασίλευαν εδώ και καιρό στην αγορά αυτοκινήτων business class. Άλλοι στενοί ανταγωνιστές είναι οι Kia Stinger, Subaru Legacy και Cadillac ATS.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Volkswagen Group C. Το αμάξωμα είναι μόνο σε δύο εκδόσεις - ως 4-θυρο sedan ή 5-θυρο station wagon (Avant). Λύση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Τόσο οι εκδόσεις βενζίνης όσο και πετρελαιοκινητήρων διατίθενται επίσημα. Όπως και για άλλα μοντέλα, παρουσιάζεται μια πολύ μεγάλη γκάμα κινητήρων.

Audi C4 (1994-1997)

Το 1994, η τελευταία γενιά του C4 ( Τύπος 4Α) επανασχεδιάστηκε και μετονομάστηκε σε Audi A6 για να ταιριάζει στη νέα αλφαριθμητική ονοματολογία της Audi (αφού παρουσιάστηκε ένα αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους την ίδια χρονιά). Το πρώτο A6 έλαβε νέα εμπρός και πίσω φώτα, μάσκα, καθώς και επιλογή πλαισίου, κινητήρα και μετάδοσης. Μόνο αμάξωμα 4-θυρο sedan ή 5-θυρο στέισον βάγκον.

Όπως πάντα, μια τεράστια επιλογή κινητήρων. Βενζινοκινητήρες 4κύλινδροι 1,8 και 2,0 λίτρων χωρητικότητας 99 έως 138 ίππων, 5κύλινδροι 2,2 (Turbo) και 2,3 λίτρων χωρητικότητας 227 και 131 ίππων. αντίστοιχα, 6κύλινδρος κινητήρας σχήματος V με όγκο 2,4 έως 2,8 λίτρα, ισχύς από 148 έως 190 ίππους, καθώς και 8κύλινδρος κινητήρας σχήματος V με όγκο 4,2 λίτρων και άνω με χωρητικότητα 286 ίππων . Οι κινητήρες ντίζελ είναι όλοι υπερτροφοδοτούμενοι με άμεσο ψεκασμό 1,9 και 2,5 λίτρων με ισχύ από 89 έως 138 ίππους.

Από τα κιβώτια ταχυτήτων, τρεις επιλογές είναι διαθέσιμες - ένα χειροκίνητο 5 ή 6 σχέσεων και ένα αυτόματο 4 σχέσεων.

Audi C5 (1997-2004)

Τον Φεβρουάριο του 1997, ανακοινώθηκε το νέο A6 ( Τύπος 4Β) βασίζεται στη νέα πλατφόρμα αυτοκινήτου Volkswagen Group C5 με μια νέα σειρά κινητήρων εσωτερικής καύσης και το ίδιο το αυτοκίνητο εμφανίστηκε τον Μάρτιο του 1997 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Ένα ποιοτικά νέο επίπεδο επέτρεψε να ανταγωνιστεί τη BMW Σειρά 5 και τη Mercedes-Benz E-Class. Σχήμα αμαξώματος σε μορφή 4θυρου σεντάν ή 5θυρου station wagon.

Ένα επανασχεδιασμένο αμάξωμα με μοντέρνο σχεδιασμό, στυλ fastback που καθορίζει την τάση για ολόκληρη τη γκάμα της Audi. Αυτό οδήγησε σε αύξηση του χώρου της καμπίνας και μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας, ο οποίος ανήλθε σε 0,28.

Το 2000 και το 2001, το "C5" A6 συμπεριλήφθηκε στη λίστα "Καλύτερα της χρονιάς" από το περιοδικό Car and Driver. Το 2002, πραγματοποίησαν ένα λίφτινγκ - επανασχεδίασαν τους προβολείς και τις γρίλιες του ψυγείου, τους εκτεθειμένους σωλήνες εξάτμισης και μικρές αλλαγές στα αξεσουάρ του αμαξώματος. Παρουσιάστηκαν επίσης νέοι κινητήρες.

Από τους κινητήρες, όπως πάντα, υπάρχει κάτι να διαλέξετε. Βενζίνη - 4κύλινδροι με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα με χωρητικότητα 125 έως 150 ίππων, 6κύλινδροι σε σχήμα V με όγκο 2,4 έως 3,0 λίτρα με χωρητικότητα 165 έως 247 ίππους, 8κύλινδροι V- εικονικός όγκος 4,2 λίτρων με χωρητικότητα 295 ίππων. Diesel - 4κύλινδροι χωρητικότητας 1,9 λίτρων από 110 έως 131 ίππους, 6κύλινδροι σε σχήμα V χωρητικότητας 2,5 λίτρων από 150 έως 179 ίπποι, όλα υπερτροφοδοτούμενα με άμεσο ψεκασμό.

Πέντε επιλογές μετάδοσης - 5 ή 6-τάχυτο χειροκίνητο, 5-τάχυτο αυτόματο, Multitronic CVT και 5-τάχυτο αυτόματο με σύστημα Tiptronic.

Audi C6 (2004-2011)

Επόμενο Α6 ( Τύπος 4F) κυκλοφόρησε το 2004. Σχεδιάστηκε από τον Ιάπωνα σχεδιαστή Satoshi Wada το 2001. Οπτικά, αυτό το μοντέλο μοιάζει με εξέλιξη του C5, αλλά το μήκος έχει αυξηθεί κατά 131 χλστ. και η γρίλια έχει πάρει ένα ψηλό ανεστραμμένο τραπεζοειδές σχήμα, όπως σε όλα τα μοντέλα της Audi. Όπως και άλλα σύγχρονα Audi, το A6 έχει μια «γραμμή ανεμοστρόβιλου» που εκτείνεται από τους προβολείς μέχρι τα πίσω φώτα ακριβώς κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα. Τα σχήματα αμαξώματος παρέμειναν επίσης με τη μορφή ενός 4θυρου σεντάν ή 5θυρου στέισον βάγκον.

Η πιο αξιοσημείωτη καινοτομία είναι η διεπαφή πολυμέσων (MMI), η οποία είναι ένα σύστημα που ελέγχει τον ήχο και το βίντεο, τη δορυφορική πλοήγηση, τον έλεγχο του κλίματος, τις ρυθμίσεις του οχήματος όπως η διαμόρφωση της ανάρτησης και άλλες λειτουργίες μέσω μιας διεπαφής κεντρικής οθόνης. Αυτό ελαχιστοποιεί τον αριθμό των κουμπιών στο ταμπλό αντικαθιστώντας τα με χειριστήρια που ελέγχουν πολλές συσκευές χρησιμοποιώντας την ενσωματωμένη οθόνη.

Στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, εισήχθη μια νέα τεχνολογία για άμεσο ψεκασμό καυσίμου "Fuel Stratified Injection" (FSI). Είχε απομείνει μόνο ένας 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας - χωρητικότητα 2,0 λίτρων 170 ίππων, τέσσερις 6κύλινδροι όγκοι σε σχήμα V από 2,4 έως 3,2 λίτρα με χωρητικότητα 177 έως 252 ίππων και δύο 8κύλινδροι σε σχήμα V με όγκο 4,2 λίτρα με χωρητικότητα 335 και 350 ίππους. Ο 4κύλινδρος ντίζελ παρέμεινε επίσης μόνος - με όγκο 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 140 ίππων, οι υπόλοιποι 6κύλινδροι όγκοι σε σχήμα V 2,7 και 3,2 λίτρα με χωρητικότητα 161 έως 236 ίππων.

Υπάρχουν τρεις τύποι κιβωτίων ταχυτήτων - 6-τάχυτο μηχανικό, 6-τάχυτο "Tiptronic" αυτόματο και "Multitronic" variator με δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής 7 ταχυτήτων.

Στις 12 Αυγούστου 2008, η Audi παρουσίασε το ενημερωμένο μοντέλο C6 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Η ενημέρωση περιλαμβάνει μερικές σύγχρονες πινελιές της Audi για να διατηρήσει την εμφάνιση σε ευθυγράμμιση με την υπόλοιπη γκάμα αυτοκινήτων.

Audi S7 (2011-σήμερα)

Τέταρτη γενιά Audi A6 C7 σειρά ( Τύπος 4G) κυκλοφόρησε στις αρχές του 2011 για την ευρωπαϊκή αγορά και άλλες αγορές λίγο αργότερα. Η εμφάνισή του επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό (D4). Το πεντάθυρο hatchback κουπέ Audi A7 διαχωρίστηκε από το A6 αυτής της γενιάς ( Τύπος 4G8), που κυκλοφόρησε λίγο πριν, επίσης το 2011. Σε σύγκριση με τα A8 και A7, το A6 έχει πιο επιθετικό μπροστινό μέρος και προβολείς LED. Οι εργασίες σχεδιασμού για το A6 ξεκίνησαν το 2006, με μια εξωτερική σχεδίαση από τον Jürgen Loeffler που επιλέχθηκε το 2008.

Το νέο A6 έχει αυξήσει το μεταξόνιό του κατά σχεδόν 3 ίντσες (76 mm) και το πλάτος του κατά 2,7 ίντσες (69 mm). Ο επανασχεδιασμός επέτρεψε επίσης στον συντελεστή οπισθέλκουσας του οχήματος να φτάσει το 0,25. Τα σχήματα αμαξώματος παρέμειναν επίσης με τη μορφή ενός 4θυρου sedan και ενός 5θυρου station wagon.

Το μοντέλο A6 2012 περιλαμβάνει όλα τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού από το A8, καθώς και head-up display, ενεργή υποβοήθηση λωρίδας κυκλοφορίας, προβολείς full LED με αυτόματη μεγάλη σκάλα ή προσαρμοζόμενες δέσμες με μεταβλητό εύρος μεγάλης σκάλας (xenon).

Βενζινοκινητήρες - 4κύλινδροι 2,0 λίτρων 178 και 208 ίππων, 6κύλινδροι σε σχήμα V από 2,5 έως 3,0 λίτρα με χωρητικότητα 190 έως 306 ίππους. Ντίζελ - 4κύλινδρος 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 177 ίππων, 6κύλινδρος σχήματος V 3,0 λίτρων με χωρητικότητα 204 έως 309 ίππων, όλα υπερτροφοδοτούμενα με άμεσο ψεκασμό.

Μια ενημερωμένη έκδοση του C7 εμφανίστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2014. Η ενημέρωση περιλαμβάνει τροποποιήσεις στυλ στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, σύστημα διαχείρισης κινητήρα, κιβώτια ταχυτήτων και σύστημα ψυχαγωγίας MMI με ταχύτερο επεξεργαστή Tegra 3, αναγνώριση χειρογράφου, σύγχρονο κινητό 4G internet, online ενημερώσεις χαρτών GPS και βελτιωμένους προβολείς Matrix LED.