Το Audi A8, στην τρίτη του αναγέννηση, εμφανίστηκε ενώπιον των θαυμαστών της μάρκας τον Νοέμβριο του 2009. Η τοποθεσία της πρεμιέρας στο Μαϊάμι δεν επιλέχθηκε τυχαία· η τελευταία γενιά του Audi A8 αντιπροσωπεύει έναν αρμονικό συνδυασμό τεχνική πρόοδοκαι νέες τάσεις σχεδιασμού στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Περισσότερη πολυτέλεια νέα προϊόντα αυτοκινήτου:

Η έκθεση Artof Progress - Πρόοδος ως τέχνη - είναι το καλύτερο μέρος για να παρουσιάσετε τον όμορφο και υψηλής τεχνολογίας εκπρόσωπο της Audi AG. Η αναδιαμόρφωση του Audi A 8 είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο, το οποίο έχει μια μακρά έκδοση. Ως εκ τούτου, το Audi A 8 Long δεν άργησε να εμφανιστεί και εμφανίστηκε τον Απρίλιο του 2010 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Στο Salon της Φρανκφούρτης το φθινόπωρο του 2011, η σειρά των executive sedan επεκτάθηκε με το σπορ Audi S8 και το φιλικό προς το περιβάλλον υβριδικό Audi A8. Η κριτική μας είναι αφιερωμένη σε δύο μοντέλα - το νέο Audi A8 βασική έκδοσηκαι επεκτάθηκε το έτος μοντέλου A8 Long 2012-2013.

Σώμα - σχέδιο και διαστάσεις

Οι σχεδιαστές της Audi AG τιμούν τις παραδόσεις που μεταδίδονται από γενιά σε γενιά από αυτοκίνητα με τέσσερα δαχτυλίδια. Το χαρακτηριστικό αμάξωμα A8 με οικογενειακά χαρακτηριστικά συνδυάζει τις ομαλές γραμμές των προηγούμενων γενεών του μοντέλου.

Η γνωστή κλίση των πυλώνων, το «άλογο» της Audi με τη μορφή οικογενειακής ψεύτικης μάσκας ψυγείου σε σχήμα τραπεζοειδούς με στρογγυλεμένες γωνίες. Ο μπροστινός προφυλακτήρας, που αντηχεί τις σχισμές αεραγωγών του τραπεζοειδούς της μάσκας του ψυγείου, συμπληρώνει αρμονικά το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Πλήρως Προβολείς LEDξεχωρίστε το αυτοκίνητο από την κίνηση, ειδικά τη νύχτα. Στο πλάι, το αμάξωμα έχει δύο νευρώσεις, επαναλαμβάνοντας αρμονικά την ίδια λύση σε νεότερα μοντέλα της Audi. Πίσω άκρο executive sedanάρχισαν να φαίνονται πιο ελαφριά, τα πλαϊνά φωτιστικά μπλοκ άλλαξαν σχήμα. Αριστερά αναγνωρίσιμη εμφάνισηΤο αυτοκίνητο έχει αποκτήσει νέες πτυχές σπορ, κομψότητας και γοητείας.

Οι διαστάσεις της νέας γενιάς Audi A8 έχουν αυξηθεί σε σχέση με την προηγούμενη τροποποίηση. Μια αύξηση στη βάση κατά 10 εκατοστά αύξησε το συνολικό διαστάσεις sedan και ήταν: μήκος 5137 mm, πλάτος 1949 mm (με διπλωμένους καθρέφτες 2111 mm), ύψος 1460 mm, μεταξόνιο 2992 mm.

Οι διαστάσεις του Audi A8 Long είναι μεγαλύτερες λόγω του γεγονότος ότι το μεταξόνιο είναι αυξημένο κατά 130 mm σε σύγκριση με το τυπικό αμάξωμα - συνολικά, το μακρύ μεταξόνιο είναι 3122 mm, το συνολικό μήκος είναι 5267 mm.

Audi A8 2012 Long

Η απόσταση του πολυτελούς σεντάν από το έδαφος, χάρη στην προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, κυμαίνεται από 105 mm έως 150 mm.

Εσωτερικό - εργονομία, υλικά και ποιότητα επένδυσης

Το βασίλειο της πολυτέλειας, τα άψογα υλικά, τα πιο προηγμένα ηλεκτρονικά, η εξελιγμένη εργονομία, η οικιακή άνεση - αυτό είναι το εσωτερικό του Audi A8 2012-2013, δεν έχει σημασία αν το μοντέλο είναι στάνταρ έκδοση ή εκτεταμένη.

Ακόμη και από τη φωτογραφία του εσωτερικού, μπορείτε να εκτιμήσετε το ταμπλό ενός αυστηρού κλασικού σχήματος, το οποίο μετατρέπεται σε μια τεράστια κεντρική σήραγγα, στην οποία βρίσκονται τα μπλοκ που είναι υπεύθυνα για την εσωτερική άνεση.

Τα μπροστινά καθίσματα (στάνταρ, σπορ, άνεση) με ηλεκτρική κίνηση, θέρμανση και μασάζ στη βάση είναι δερμάτινα. Πιθανές επιλογέςπερισσότερα από 80 δερμάτινα τελειώματα, διακοσμητικά ένθετα στο εσωτερικό από φυσικό ξύλο (σημύδα, στάχτη, βαβόνα). Πίσω καθίσματα με τις ίδιες λειτουργίες, μόνο για τους επιβάτες του A8 Long το εσωτερικό προσθέτει τη δυνατότητα χρήσης ενός άνετου υποπόδιου. Τετραζωνικός έλεγχος κλιματισμού, διεπαφή πολυμέσων MMI, συγκρότημα ψυχαγωγίας για πίσω επιβάτες RSE με διπλές οθόνες, γυάλινη πανοραμική ηλιοροφή, μουσική από Bang και Olufsen κ.λπ. Επιλογές και κουδούνια και σφυρίχτρες τοποθετημένα στο Audi A 8 τελευταίας γενιάςεκπλήσσουν με την ποικιλομορφία και την καινοτομία τους.

Οι ηλεκτρονικοί βοηθοί στο νέο προϊόν είναι σε θέση να προβλέπουν, οι κάμερες παρακολουθούν την κατάσταση του δρόμου και σε περίπτωση κινδύνου θα αναλάβουν δράση (σφίξτε τις ζώνες ασφαλείας, κλείστε τα παράθυρα και καταπακτή, προειδοποιήστε τον οδηγό και επιβραδύνετε το αυτοκίνητο μέχρι να φτάσει σε πλήρης διακοπή). Οι βοηθοί που βλέπουν τα πάντα ελέγχουν τα σημάδια, βλέπουν το αυτοκίνητο από πίσω και μπροστά όχι μόνο την ημέρα, αλλά και τη νύχτα (υπάρχει κάμερα νυχτερινής όρασης). Λίγοι ιδιοκτήτες ενός executive sedan ενδιαφέρονται για τον όγκο φόρτωσης του αυτοκινήτου τους, αλλά θα σας ενημερώσουμε κορμόςΗ τελευταία τροποποίηση του A8 σάς επιτρέπει να φορτώσετε 510 λίτρα φορτίου.

Προδιαγραφές και test drive

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi A8 εκπλήσσουν τη φαντασία όχι λιγότερο από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Η βασική και η Long εκδόσεις για τη ρωσική αγορά προσφέρονται με τέσσερις επιλογές σταθμών παραγωγής ενέργειας:

• Βενζινοκινητήρας Audi A8 3.0 TFSI (290 ίπποι),
• βενζινοκινητήρας Audi A8 4.2 FSI (372 ίπποι),
• diesel Audi A8 3,0 λτ. TDI (250 ίπποι),
• κινητήρας ντίζελ 4.2 TDI (350 ίπποι).

Ολα κινητήρεςσυνεργαστείτε με 8 βήμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. τετρακίνηση quattro (προαιρετικά με πίσω σπορ διαφορικό και αερανάρτηση), εμπρός και πίσω ανεξάρτητες αναστολές, αεριζόμενο δισκόφρεναμε ABS/EBD και ESP.
Το σεντάν της Audi οδηγεί υπέροχα, ανεξάρτητα από το εγκατεστημένος κινητήρας. Οι σπορ νότες υπάρχουν ακόμα και στον 3.0 TDI (250 hp) - επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 6,1 δευτερόλεπτα. Περισσότερο ισχυρές τροποποιήσειςξεφύγετε εύκολα από 6 δευτερόλεπτα. Ένα test drive του Audi A8 δείχνει επαρκή χειρισμό, προβλέψιμο σε όλα τα προγράμματα οδήγησης και ακριβή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ξεχωρίζει στη γκάμα το Audi A8 L W12 6.3 (500 hp) quattro, με επιτάχυνση τυφώνα στα 100 km/h - 4,7 δευτερόλεπτα. Δεν έχει σημασία πόσο γρήγορα ταξιδεύει το «τέρας» από το Ingolshdtat, απλώς πατήστε το πεντάλ του γκαζιού και 500 άλογα θα σπεύσουν να επιταχύνουν το βαρύ σεντάν (βάρους 1995 κιλά) σαν φτερό.

Τιμή και επιλογές

Ένα αυτοκίνητο σαν αυτό δεν μπορεί να είναι φθηνό. Το κόστος ενός Audi A8 του μοντέλου 2012-2013 στη Ρωσία ξεκινά από 3.770.400 ρούβλια για ένα 3.0 TDI (250 hp). Η βενζίνη 3.0 TFSI (290 hp) είναι ελαφρώς πιο ακριβή - από 3.773.300 ρούβλια. Το απλούστερο Audi A 8 Long κοστίζει 3.820.400 ρούβλια και για το "τυφώνα" Audi A8 L W12 6.3 ζητούν από 6.438.300 ρούβλια.
Το Audi A8 L W12 με κεραμικά φρένα, πανοραμική ηλιοροφή, σφυρήλατο τροχούς με ελαστικά 265/40 R20, μουσική Bang & Olufsen Advanced Sound, δερμάτινο εσωτερικό Fine Nappa, σύστημα ασφαλείας Audi pre sense plus και ατομική αποκλειστική βαφή Audi θα κοστίσει περίπου 8.000.000 ρούβλια.
Η τιμή στην Ουκρανία για την έκδοση Audi A8 3.0 l TDI (250 hp) είναι από 81.100 Ευρώ. Είναι επίσης ενδιαφέρον πόσο κοστίζει ένα σεντάν με κορυφαίο κινητήρα 4.2 TDI (350 ίππων) - υπολογίζεται σε 102.200 ευρώ.

Στα τέλη Νοεμβρίου 2009, στην έκθεση Design Miami στις ΗΠΑ, η Audi παρουσίασε επίσημα το νέο της ναυαρχίδα σεντάνΤρίτη γενιά Audi A8 στο νέο αμάξωμα D4. Το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει λίγο σε σύγκριση με τον προκάτοχό του - οι διαστάσεις του αυξήθηκαν κατά 75 mm σε μήκος (στα 5.137) και κατά 55 σε πλάτος (σε 1.949). Παράλληλα, κατέβηκε κατά 16 χιλιοστά (1.460).

Το αμάξωμα του νέου Audi A8 2016-2017 είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, η στρεπτική του ακαμψία έχει αυξηθεί κατά 24%. Ταυτόχρονα, το βάρος του αυτοκινήτου παρέμεινε το ίδιο με αυτό του προηγούμενου G8, αν και εξακολουθεί να είναι χαμηλότερο από αυτό των κύριων ανταγωνιστών του όπως και.

Επιλογές και τιμές του Audi A8 2017

AT8 - αυτόματο 8 σχέσεων, quattro - τετρακίνηση, Long - εκτεταμένο

Ο σχεδιασμός του νέου σεντάν Audi A8 (D4) είναι φτιαγμένος με στυλ τελευταία νέααπό το Ingolstadt - τα μοντέλα A5 Coupe και A5 Sportback. Ο Rupert Stadler, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Audi AG, δήλωσε στην παρουσίαση: «Το νέο Audi A8 είναι το πιο σπορ σεντάνστην τάξη".

Το νέο A8 έκανε το ντεμπούτο του με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα 4,2 λίτρων απόδοσης 372 ίππων. αναπτύσσοντας μέγιστη ροπή 445 Nm στις 3.500 σ.α.λ. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες με έναν τέτοιο κινητήρα διαρκεί 5,7 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταηλεκτρονικά περιορίζεται στα 250 km/h. Αργότερα, η σειρά των μονάδων ισχύος αναπληρώθηκε τόσο με πιο μέτριους κινητήρες όσο και με πολύ πιο ισχυρές εκδόσεις.

Νέο 8τάχυτο αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια της γερμανικής εταιρείας ZF μεταδίδουν τη ροπή σε όλους τους τροχούς κεντρικό διαφορικό Torsen, που το μοιράζει σε αναλογία 40:60 υπέρ πίσω τροχούς. Από εδώ και στο εξής, όλες οι εκδόσεις του Audi A8, με εξαίρεση την υβριδική, έχουν κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το νέο Audi A8 2015 παρουσίασε ένα σύστημα πολυμέσων MMI νέας γενιάς με επιφάνεια αφής που μπορεί να αναγνωρίζει γράμματα και αριθμούς, επιτρέποντας στον οδηγό να εισάγει ένα όνομα τοποθεσίας για το σύστημα πλοήγησης ή να καλεί έναν αριθμό τηλεφώνου.

Επίσης στο σεντάν τώρα εντελώς Οπτικά LED, καθώς και πολλά συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων προειδοποίησης ατυχημάτων Pre Sense, αναγνώρισης πεζών, συστήματος νυχτερινής όρασης, προσαρμοζόμενου cruise control κ.λπ.

Επί του παρόντος, ο βασικός κινητήρας για το Audi A8 (D4) είναι ένας κινητήρας ντίζελ 3,0 λίτρων με χωρητικότητα 250 ίππων, σε συνδυασμό με έναν κινητήρα βαρέος καυσίμου 351 ίππων με κυβισμό 4,1 λίτρων. Βενζινοκινητήρεςαντιπροσωπεύονται από μονάδες τριών και τεσσάρων λίτρων χωρητικότητας 290 και 420 ίππων, αντίστοιχα. Και στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο πανίσχυρος 6.3 W12 με απόδοση 500 «ίππων».

Οι πωλήσεις του Audi A8 D4 στη Ρωσία ξεκίνησαν τον Μάρτιο του 2010 και τον Απρίλιο του ίδιου έτους παρουσίασαν μια εκτεταμένη έκδοση του Audi A8 Long. Η τιμή του νέου Audi A8 2019 κυμαίνεται από 5.745.000 έως 9.475.000 ρούβλια.

Ενημερωμένο Audi A8 sedan

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ Audi sedanΤο A8 έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2013, αλλά η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δημοσίευσε φωτογραφίες και λεπτομέρειες για το κορυφαίο μοντέλο της στα μέσα Αυγούστου.

Έτσι, το ανανεωμένο Audi A8 (2015-2016) απέκτησε διαφορετική μάσκα ψυγείου, πιο εμφανές καπό, ρετουσαρισμένους προφυλακτήρες και πλήρως LED εμπρός και πίσω εξοπλισμό φωτισμού. Ταυτόχρονα, με επιπλέον χρέωση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με οπτικά κεφαλής με τεχνολογία Audi Matrix LED color matrix.

Τέτοιοι προβολείς έχουν τη δυνατότητα αυτόματης ρύθμισης της δέσμης φωτός, ανάλογα με διάφορες συνθήκες. Για παράδειγμα, φωτίζουν οδικές πινακίδες και άτομα στην άκρη του δρόμου, δεν τυφλώνουν τους οδηγούς που έρχονται το βράδυ και κατευθύνουν τη δέσμη φωτός εκ των προτέρων προς την κατεύθυνση της στροφής, λαμβάνοντας πληροφορίες για το δρόμο από το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης Navigation Plus .

Το Audi A8 D4 προσφέρει τώρα δώδεκα εξωτερικές επιλογές βαφής, εκ των οποίων οι πέντε είναι εντελώς νέες. Για την εσωτερική διακόσμηση, η λίστα των διαθέσιμων υλικών και χρωμάτων έχει διευρυνθεί, τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να εξοπλιστούν με σύστημα εξαερισμού και μασάζ και τα πίσω καθίσματα διαθέτουν προαιρετικό ρυθμιζόμενο υποπόδιο.

Άλλες επιλογές περιλαμβάνουν έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, σύστημα πολυμέσων Bang & Olufsen με DVD player και δύο οθόνες για τους πίσω επιβάτες, head-up displayκαι αναβαθμισμένο σύστημα νυχτερινής όρασης. Επεκτάθηκε Τροποποίηση AudiΤο A8 L μπορεί να εξοπλιστεί με μια συνεχή κεντρική κονσόλα που εκτείνεται από τον μπροστινό πίνακα έως τον πίσω πάγκο.

Όσον αφορά τη σειρά μονάδων ισχύος για το ενημερωμένο Audi A8 σε νέο αμάξωμα, το κύριο μέρος τους έχει γίνει πιο ισχυρό και πιο οικονομικό. Τώρα ο βενζινοκινητήρας 3,0 λίτρων παράγει 310 ίππους αντί για 290 και ο κινητήρας 4,0 λίτρων twin-turbo αναπτύσσει 435 «άλογα» έναντι 420 προηγουμένως.

Ο turbodiesel των τριών λίτρων προσέθεσε 8 «άλογα» (έως 258 ίππους) και ο κινητήρας των 4,2 λίτρων διαθέτει ισχύ 385 ίππων. (προηγουμένως 350). Κορυφαίος 6,3 λίτρων μονάδα ισχύοςΤο W12 παρέμεινε με τα 500 «άλογά του» και το ενημερωμένο «φορτισμένο» σεντάν εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 520 ίππων.

Η οικονομία καυσίμου του Audi A8 2016 διευκολύνθηκε από τη μείωση του βάρους του σεντάν. Για παράδειγμα, βασική τροποποίησημε στάνταρ μεταξόνιο ζυγίζει τώρα 1.830 κιλά, που είναι 85 κιλά ελαφρύτερο από την έκδοση προ-αναδιαμόρφωσης.

Τόσο η κανονική όσο και η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο του σεντάν με τετρακίνηση είναι διαθέσιμες στη ρωσική αγορά. Τιμή νέο AudiΤο A8 2019 ξεκίνησε με 5.300.000 ρούβλια ανά αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ 250 ίππων (σήμερα οι τροποποιήσεις ντίζελ δεν παρέχονται σε εμάς). Αυτοκίνητο 3,0 λτ κινητήρας βενζίνης 310 δυνάμεις κοστίζει τουλάχιστον 5.757.000 ρούβλια. Και για την τροποποίηση 4.0 TFSI, οι έμποροι ζητούν από 6.745.000 ρούβλια. Κορυφαία επιλογήμε τον κινητήρα W12 υπολογίζεται σε 9.475.000 ρούβλια.

Κείμενο του Evgeny KONSTANTINOV
Φωτογραφία Audi και Evgeniy KONSTANTINOV

Δεκατρία εκατοστά - αυτό είναι πόσο χωρίζει τώρα το πρότυπο Audi A8και ναυαρχίδα με μακρύ μεταξόνιο A8 Long, η πρώτη οδηγική παρουσίαση της οποίας πραγματοποιήθηκε στο Μόναχο στις 19 Ιουλίου.

Επιπλέον απόσταση μπροστά πίσω καθίσματααπλά γυρίζουν μεγάλο σεντάνσε πολυτελές σεντάν. Δηλαδή στο αυτοκίνητο για τον πίσω δεξιό συνοδηγό. Στη χώρα μας, το A8 παραδοσιακά αγαπιέται πρωτίστως με αυτή την ιδιότητα, ειδικά σε κρατικούς φορείς και μεγάλες κρατικές εταιρείες. Η έκδοση Long στη Ρωσία ξεπερνά τις πωλήσεις της τυπικής έκδοσης πολλές φορές.

Όχι για όλους

Σωστά - δεν θα έπρεπε να υπάρχουν πολλά τέτοια αυτοκίνητα;

Το test drive ξεκίνησε ακριβώς στο αεροδρόμιο του Μονάχου με τη διανομή των αυτοκινήτων. Η πολύ, πολύ ναυαρχίδα - αυτοκίνητο πολυτελείαςστη μέγιστη διαμόρφωση με έναν νέο κινητήρα 6,3 λίτρων W12 500 ίππων - δεν ήταν αρκετός για όλους. Λέτε: όλα είναι σωστά - δεν πρέπει να υπάρχουν πολλά τέτοια αυτοκίνητα; Άρα είσαι και Γερμανός. Δεν μπορείς να προσεγγίσεις τα τεστ τόσο ρεαλιστικά! Φυσικά, τιμή, φόροι, ασφάλειες, συντήρηση, κατανάλωση καυσίμου - όλα αυτά αθροίζονται στο υπέρογκο κόστος της κατοχής ενός δωδεκακύλινδρου κινητήρα. Δεν υπάρχει πρακτικό νόημα στην αγορά, αλλά υπάρχει κύρος και ένα μαγικό «θέλω».

Κινητήρας βενζίνης V6 turbo / turbodiesel V6 / βενζίνης V8 / turbodiesel V8 / βενζίνης W12 Χωρητικότητα μηχανής(λ) 3,0 / 3,0 / 4,2 / 4,2 / 6,3 Εξουσία(hp @ rpm) 213@4850-6500 / 184@4000-4500/ 372@6800/ 350@ 4000/ 500 @6200 Μετάδοσηαυτόματο (tiptronic) 8 βήματα Μονάδα οδήγησηςγεμάτος Overclockingέως εκατοντάδες (c) 6,2 / 6,2 / 5,8 / 5,6 / 4,7 Μέγιστη ταχύτητα 250 km/h Κατανάλωση καυσίμου(l/100 km συνδυαστικά) 9,3 / 6,6 / 9,7 / 7,8 / 12,4 Διαστάσεις(μήκος×πλάτος×ύψος) 5267×1949×1471 χλστ. Όγκος κορμού 510 l Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων 90 l Βάροςόχημα (kg) 1880 / 1890 / 1885 / 2045 / 2055

Και όμως, ακόμη και στη Ρωσία, το W12 θα είναι πιο εξωτικό από έναν πραγματικό ηγέτη. Τα στατιστικά των πωλήσεων της προηγούμενης γενιάς είναι πειστικά για αυτό: τα προηγούμενα έξι λίτρων W12 αγοράστηκαν περίπου πέντε φορές λιγότερο συχνά από τα ίδια αυτοκίνητα με V8 βενζίνης 4,2 λίτρων, που δημιούργησε το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς. Επιπλέον, τόσο μεταξύ των A8 Long όσο και μεταξύ των κανονικών. Ακόμη και η οικονομική προσθιοκίνητη έκδοση με μέτριο 3.2 V6 ήταν δύο φορές πιο δημοφιλής. Παρεμπιπτόντως, στη νέα γενιά του «υπό κίνηση» A8 Long δεν θα υπάρχει: όλα τα οχήματα με μακρύ μεταξόνιο είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων Quattro, το οποίο μεταδίδει συνεχώς ροπή και στους δύο άξονες.

Η δύναμη της παράδοσης

Στη χώρα μας, σε αντίθεση με την Ευρώπη, εξακολουθεί να μην έχει κύρος να οδηγείς «τρακτέρ».

Ζήτησα το πιο δημοφιλές μας 4,2 λίτρων αυτοκίνητο βενζίνης. Αυτά είναι τα αυτοκίνητα που θα βγουν πρώτα στη ρωσική αγορά στις αρχές Δεκεμβρίου. Οι υπόλοιπες επιλογές θα είναι διαθέσιμες αργότερα, περίπου μετά το νέο έτος. Και τι? Δεν υπήρχε έκδοση του FSI 4.2 στο πάρκινγκ των δημοσιογράφων! Προφανώς, το γεγονός είναι ότι άλλοι κινητήρες είναι πολύ πιο σχετικοί με τη Γερμανία. Έπρεπε να περιμένουμε να οδηγηθεί το αυτοκίνητο από το υπόγειο γκαράζ. Και σχεδόν όλα ανοιχτό πάρκινγκήμουν απασχολημένος αυτοκίνητα ντίζελμε κινητήρες V6 3.0 l, που πρακτικά δεν αγοράζονται στη Ρωσία, και V8 4.2 l, που δεν αγοράζονται καθόλου στη Ρωσία. Στη χώρα μας, σε αντίθεση με την Ευρώπη, εξακολουθεί να μην έχει κύρος να οδηγείς ένα τρακτέρ, αν και με τον δικό μας τρόπο τεχνικές προδιαγραφέςΤα σύγχρονα ντίζελ είναι συχνά πολύ πιο ενδιαφέροντα μονάδες βενζίνης. Για παράδειγμα, το ίδιο TDI 4.2 έχει διπλάσια ροπή από ένα «οκτώ» βενζίνης του ίδιου όγκου και όσον αφορά τη δυναμική επιτάχυνσης «σε εκατοντάδες» αποδεικνύεται ότι είναι 0,2 δευτερόλεπτα ταχύτερο. Αλίμονο όμως. Είναι δύσκολο να διαφωνήσεις με τη δύναμη της παράδοσης, που ενισχύεται από τους φόβους για το ρωσικό καύσιμο ντίζελ.

Εκτός από τους κινητήρες ντίζελ, το πάρκινγκ κατέλαβαν αυτοκίνητα με την πινακίδα TFSI - με έναν νέο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα V6 3,0 λίτρων για το A8, που κληρονόμησε από τη ναυαρχίδα του A6. Εκεί, το ρωσικό κοινό δέχτηκε πολύ ευνοϊκά αυτόν τον κινητήρα των 213 ίππων. Πώς θα αποδειχθεί στο Α8; ΜΕ τεχνική πλευρά, μπορώ να υποθέσω ότι δεν θα υπάρξουν παράπονα. Η πρόσφυση και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του είναι αρκετά επαρκή ακόμα και για ένα αυτοκίνητο όπως το A8 Long, ειδικά επειδή χάρη στο εξ' ολοκλήρου αλουμινένιο αμάξωμα, το απόβαρό του διατηρήθηκε στους δύο τόνους. Το ερώτημα είναι διαφορετικό - θα είναι αρκετοί έξι κύλινδροι για να διατηρήσουν τη φήμη όσων κάθονται στο πίσω κάθισμα; Ωστόσο, μαζί με έναν εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ, αυτή η επιλογή θα είναι περιζήτητη για μεταφορές σε ξενοδοχεία και άλλες παρόμοιες εργασίες διανομής.

Θαύματα διαμορφώσεων

Και τώρα το ασημί A8L με τον πιο δημοφιλή κινητήρα στη Ρωσία εμφανίστηκε επιτέλους στο site. Με τον γνωστό ραδιοφωνικό δημοσιογράφο Γκεόργκι Χατσατούροφ μοιράζουμε ρόλους. Πρώτα πρέπει να οδηγήσω. Παίρνω τη θέση μου στο τιμόνι. Κτυπάω ελαφρά την πόρτα... Και έκπληκτος την χτυπάω ξανά, πιο δυνατά - στην πρώτη προσπάθεια η πόρτα δεν έκλεισε σωστά, κάτι που δεν συνηθίζεται σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. ηλεκτρικό κλείστροδεν υπάρχουν πόρτες εδώ. Από προεπιλογή συνδέεται μόνο με τον κινητήρα W12 και σε όλες τις άλλες εκδόσεις είναι προαιρετική.

Σε οικονομικά επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχει ένας μονοκόμματος καναπές στο πίσω μέρος με πτυσσόμενο υποβραχιόνιο που φιλοξενεί κλιματισμό, μουσική, ρυθμίσεις καθισμάτων, καθώς και τσέπες για μικροαντικείμενα και άλλα χρήσιμα αντικείμενα.

Τα χαρακτηριστικά των τυπικών διαμορφώσεων ήταν γενικά εκπληκτικά. Για παράδειγμα, ξαφνικά αποδείχθηκε ότι όταν είναι εξοπλισμένο με όλα τα είδη status gizmos, ο V8 βενζίνης μας είναι κατώτερος από έναν ντίζελ! Δεν υπάρχουν οθόνες σύστημα πολυμέσωνγια πίσω επιβάτες στις πλάτες των καθισμάτων, χωρίς αναδιπλούμενο γραφείο, χωρίς αναδιπλούμενα υποπόδια επιβατών, χωρίς σύστημα που διπλώνει τα δεξιά μπροστινή θέσηγια χάρη του χώρου για το αφεντικό που κάθεται πίσω... Σύμφωνα με τα πρότυπα της ανώτερης κατηγορίας, στην οποία σίγουρα ανήκει αυτό το αυτοκίνητο, είναι «άδειο». Και ποιος, θα μπορούσε να ρωτήσει κανείς, χρειάζεται ένα; Φυσικά, όλα όσα λείπουν μπορούν να παραγγελθούν επιπλέον. Οι αγοραστές θα το κάνουν. Αλλά η λογική για τη διανομή των επιλογών δεν είναι σαφής.

Επιμήκυνση

Αν δεν κοιτάξετε πίσω από τη θέση του οδηγού, είναι δύσκολο να νιώσετε τη διαφορά μεταξύ του μακρύ μεταξόνιο και του στάνταρ. Ο χώρος του οδηγού όλων των νέων A8 είναι οργανωμένος με τον ίδιο τρόπο. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, διαφέρουν μόνο τα υλικά φινιρίσματος και τα χρώματα. Χειριστήρια, καθίσματα, μπροστινός πίνακας, κονσόλα - όλα είναι αναμενόμενα άνετα, ακριβά και κομψά, αλλά χωρίς ελευθερίες. Η μόνη φανταχτερή λεπτομέρεια είναι ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ταιριάζει όμως τόσο καλά στον περιβάλλοντα αυστηρό χώρο που γίνεται το οπτικό του κέντρο. Τα εσωτερικά στοιχεία δεν αποσπούν την προσοχή και ο σχεδιασμός δεν γίνεται βαρετός με την πάροδο του χρόνου.

Από το εξωτερικό, παρεμπιπτόντως, δεν είναι επίσης δυνατό να πείτε από όλες τις γωνίες τι είδους αυτοκίνητο είναι μπροστά σας: το μήκος της βάσης καθορίζεται σαφώς μόνο στο προφίλ - από τις αναλογίες του αμαξώματος και το μέγεθος του πισω ΠΟΡΤΑ. Ταυτόχρονα, τα επιπλέον εκατοστά δεν διατάραξαν τη σχεδιαστική αρμονία. Το εκτεταμένο αυτοκίνητο αποδείχθηκε όμορφο, κάτι που δεν συμβαίνει πάντα. Γενικά Audiπαρέμεινε πιστός στον εαυτό του: τα αυστηρά κλασικά του σχήματος Α8 επαναλήφθηκαν σε μια νέα εμφάνιση. Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου είχε ήδη συζητηθεί ενεργά πριν από μερικούς μήνες, μετά την πρεμιέρα της τυπικής έκδοσης. Προσωπικά, μου άρεσε, εκτός από το ότι οι προβολείς LED, που είναι από μόνοι τους όμορφοι, έμοιαζαν να ξεφεύγουν από το γενικό στυλ πρωτοκόλλου - κάτι σαν γραβάτα με παπαγάλους σε δεξίωση με τη Γερμανίδα Καγκελάριο. Είναι διασκεδαστικό, ζωντανεύει, αλλά είναι παράταιρο.

Η κύρια εξωτερική διαφορά μεταξύ του A8Long και μόνο του A8 είναι το μήκος πίσω πόρτες. Και οι ανερχόμενες κουρτίνες στα πίσω παράθυρα όχι μόνο προστατεύουν τους επιβάτες από τα αδιάκριτα βλέμματα, αλλά απλώς δημιουργούν άνεση στην καμπίνα.

Ηλεκτρονικό μυαλό

Το κύριο χαρακτηριστικό του ενημερωμένου MMI είναι ο πίνακας αφής, ο οποίος αναγνωρίζει γράμματα γραμμένα πάνω του με το δάχτυλο.

Ενώ ενέπνευσα σε σκέψεις για το σχεδιασμό, κάναμε αγώνες κατά μήκος του Autobahn. Ο Zhora στο πίσω μέρος κατέβαζε κάτι από το Διαδίκτυο, έχοντας συνδέσει ένα φορητό υπολογιστή στο ενσωματωμένο σύστημα πολυμέσων MMI, και εγώ οδηγούσα, ρίχνοντας περιοδικά μια ματιά σε αυτό που είχε ξεσπάσει από την «τορπίλη». μεγάλη οθόνη. Εκεί σύστημα πλοήγησηςΜας «οδήγησε» στη διαστημική φωτογραφία του Google Earth και μπορούσα να παρακολουθήσω το περιβάλλον που περνούσε από ψηλά. Το σύστημα προειδοποίησε για τρέχοντες περιορισμούςταχύτητα και πιθανή κυκλοφοριακή συμφόρηση. εύρος ζώνηςΤο κανάλι του Διαδικτύου ήταν αρκετό και για τους δυο μας. Αποδείχθηκε ότι ήταν ανεπαρκές μόνο για την επικοινωνία με τον έξω κόσμο μέσω Skype. Αρκετές φορές συναντήσαμε μάλλον μεγάλες σήραγγες στις οποίες η μετάδοση του Διαδικτύου είχε διακοπεί. Η πλοήγηση συνέχισε να λειτουργεί σωστά και μάλιστα μάντεψε σωστά την έξοδο από τη σήραγγα αν υπήρχαν διχάλες σε αυτήν. Ενώ υπάρχει σύνδεση, το MMI φορτώνει ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι του χάρτη της γύρω επιφάνειας της γης, το οποίο συνήθως είναι αρκετό για να ταξιδέψει υπόγεια. Το σύστημα λαμβάνει την ταχύτητα κίνησης απουσία ορατών δορυφόρων από τον αισθητήρα του ταχύμετρου και αναγνωρίζει τις στροφές από τη διαφορά γωνιακή ταχύτηταμπροστινοί τροχοί μέσω ESP. Το μόνο που μένει είναι να υπολογίσουμε... Θα λειτουργεί το σύστημα όπου η κάλυψη του Διαδικτύου απουσιάζει εντελώς; Θα. Αλλά χωρίς διαστημική φωτογραφία, χρησιμοποιώντας έναν κανονικό διανυσματικό χάρτη που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη. Το κύριο πράγμα είναι ότι οι δορυφόροι GPS στέλνουν σωστά τα σήματα.

Το κύριο χαρακτηριστικό του ενημερωμένου MMI είναι ο πίνακας αφής, ο οποίος αναγνωρίζει γράμματα γραμμένα πάνω του με το δάχτυλο. Επιπλέον, καταλαβαίνει όχι μόνο τη λατινική γραφή, αλλά και το κυριλλικό αλφάβητο. Μπορείτε να αποφύγετε την απόσπαση της προσοχής σας από κουμπιά ρυθμίζοντας τον προορισμό σας στο πρόγραμμα πλοήγησης. Τότε κατάλαβα γιατί ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει τόσο αντισυμβατικό σχήμα. Αυτό είναι ένα στήριγμα καρπού για να κάνει το γράψιμο άνετο! Είναι πραγματικά άνετο να γράφεις. Και η υπόλοιπη διεπαφή πολυμέσων με την πρώτη ματιά φαίνεται ξεκάθαρη και φιλική. Αλλά ακόμα ηλεκτρονικό σύστημα, που ελέγχει κυριολεκτικά όλες τις προσαρμοσμένες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του ήχου της μουσικής, της κατανομής του «καιρού» στην καμπίνα, της ακαμψίας της ανάρτησης και της ευκρίνειας του τιμονιού, αποσπά την προσοχή κατά την οδήγηση αρκετά καλά.

Οπλοστάσιο του οδηγού

Γιατί δεν έχω γράψει ακόμα για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο; Και τι να γράψω γι 'αυτόν - όλα είναι καλά μαζί του. Θα ήταν περίεργο αν ένα τετρακίνητο executive sedan με μεταξόνιο πάνω από τρία μέτρα στην ιδανική άσφαλτο των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων θα έκανε κάποιον να θέλει να περιγράψει λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά χειρισμού. Όπως θα περίμενε κανείς σε μια τέτοια περίπτωση, η ευστάθεια κατεύθυνσης και τροχιάς είναι εξαιρετική, η ανάρτηση χειρίζεται καθαρά το δρόμο και συνολικά το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά υπάκουο.

Το ενσωματωμένο σύστημα σάς επιτρέπει να αλλάζετε τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου εν κινήσει: την ακαμψία της αερανάρτησης, τον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων και τη δύναμη στο τιμόνι. Επιλέγοντας τις βέλτιστες ρυθμίσεις, ενεργοποίησα τη λειτουργία Δυναμικός, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να ξεκαθαρίσει ότι είναι αυτοκίνητο οδηγού, ό,τι κι αν σκεφτόταν ο καθισμένος πίσω δεξιά. Ωστόσο, από την αντίδρασή του, ή μάλλον από την έλλειψή της, κατάλαβα ότι δεν είχε παρατηρήσει καμία αλλαγή. Αν και για μένα ήταν ξεκάθαρο: το αυτοκίνητο έγινε πιο μαζεμένο, αιχμηρό και ελαστικό. Η ανάρτηση έχει γίνει πιο κατατοπιστική και η προοδευτική δύναμη στο τιμόνι έχει αυξηθεί ιδιαίτερα. Ίσως ακόμη και υπερβολικά: οδηγώντας με ταχύτητα πολύ πάνω από 60 σε έναν απότομο βρόχο μιας οδικής διασταύρωσης, το τιμόνι έπρεπε κυριολεκτικά να πιεστεί προς τα κάτω από το ίδιο του το βάρος.

Ένα αυτοκίνητο για τον οδηγό, ανεξάρτητα από το τι πιστεύει ο άνθρωπος που κάθεται πίσω στα δεξιά.

Από το οπλοστάσιο του οδηγού, ίσως την πιο διφορούμενη εντύπωση προκάλεσε το προσαρμοζόμενο cruise control, το οποίο οδηγεί το A8L μετά από ένα άλλο αυτοκίνητο - μέχρι μια στάση και μια νέα εκκίνηση. Από τη μία πλευρά, είναι βολικό σε βαριά κυκλοφορία. Αλλά από την άλλη, ποιος ξέρει ποιο είναι το επίπεδο του οδηγού στο μπροστινό αυτοκίνητο; Και στον οδηγό AudiΘα πρέπει πάντα να οδηγείτε ομαλά το αφεντικό σας. Και σίγουρα - εντελώς ανεξάρτητα από το στυλ οδήγησης αυτού που οδηγεί μπροστά. Με μία μόνο εξαίρεση - ενώ κινείσαι σε αυτοκινητοπομπή.

Το κύριο πράγμα

Στο μέγιστο

Σαλόνι του Audi A8 Long στη μέγιστη διαμόρφωση. Λόγω του γεγονότος ότι αντί για έναν πίσω καναπέ υπάρχουν δύο ανεξάρτητες πολυθρόνες με ένα πολυλειτουργικό υποβραχιόνιο μεταξύ τους, το αυτοκίνητο σε αυτή τη μορφή γίνεται τετραθέσιο. Όσον αφορά την πληθώρα ρυθμίσεων, τα καθίσματα των πίσω επιβατών είναι σχεδόν εξίσου καλά με αυτά του οδηγού. Και κατά κάποιο τρόπο το ξεπερνούν: ο οδηγός δεν μπορεί να ελευθερώσει επιπλέον χώρο για τα πόδια του μετακινώντας τα πάντα μπροστά του ακόμα πιο μπροστά και κατεβάζοντας ένα ειδικό σταντ. Πίσω οθόνεςΤο σύστημα πολυμέσων είναι αισθητά μεγαλύτερο από το μπροστινό, ενώ οι επιβάτες μπορούν να επιλέξουν να παρακολουθήσουν ένα βίντεο ή να ακολουθήσουν τη διαδρομή.

Μετά το μεσημεριανό γεύμα αλλάξαμε θέσεις - πήρα θέση στην καρέκλα διοίκησης. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν οπτικά εδώ κάτι ξεχωριστό από την πρώτη σειρά. ζωτικός χώρος, στο οποίο μπορείτε να ζήσετε ευχάριστα ακόμα και σε ένα πολύ μεγάλο ταξίδι. Έπρεπε να ψάξω για ρυθμίσεις καθισμάτων: ένα εμφανές κουμπί που βρίσκεται στην πόρτα απλώς διπλώνει την καρέκλα σε ένα είδος ημι-υπνοδωματίου. Αλλά κάτι στη σχετική θέση της πλάτης και του μαξιλαριού δεν ήταν σωστό. Ειδικά κατά την αρχική κάθετη προσγείωση.

Το κεντρικό τμήμα της πλάτης του καναπέ, διπλωμένο προς τα εμπρός, έγινε ένα φαρδύ υποβραχιόνιο που χώριζε τον πίσω χώρο - και σε αυτό, μαζί με τα χειριστήρια σύστημα κλιματισμούβρέθηκαν ελλείπουσες ατομικές προσαρμογές. Η βόλτα έχει γίνει εντελώς άνετη. Αλήθεια, στη στάση του λεωφορείου, αφού άνοιξα την πόρτα και βγήκα, το κάθισμα επέστρεψε αυτόματα στην αρχική του θέση και έπρεπε να το ρυθμίσω ξανά.

Σύντομα ο ίδιος κατάλαβα γιατί ο συνεπιβάτης μου δεν αντέδρασε καθόλου στις αλλαγές στις ρυθμίσεις της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Τα στηρίγματα της καρέκλας μειώνουν πολύ αποτελεσματικά τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που εξακολουθούν να φτάνουν στο σώμα. Σε αντίθεση με τον οδηγό, ο επιβάτης στερείται σχεδόν εντελώς την απτική σύνδεση με το οδόστρωμα. Ταυτόχρονα, η αμοιβαία συμπλήρωση των αποτελεσμάτων απόσβεσης της ανάρτησης και της καρέκλας δεν οδηγεί σε αναντιστοιχία της αιθουσαίας συσκευής του αναβάτη.

Στην αναζήτησή μου για νέα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και των συστημάτων του, έφτασα στη λειτουργία μασάζ που διαθέτουν και τα τέσσερα καθίσματα. Παρακαλώ σημειώστε - για πρώτη φορά σε ολόκληρη την τάξη, αυτή η λειτουργία έγινε διαθέσιμη στον πιλότο και τον πλοηγό μόνο εδώ. Επιπλέον, όλες οι λειτουργίες είναι οι ίδιες και για τις τέσσερις.

Έχοντας επιστρέψει το αυτοκίνητο, σκέφτηκα τις προοπτικές της αγοράς για το νέο A8L στη χώρα μας. Πρόσφατα, μια ναυαρχίδα που δεν έχει ενημερωθεί εδώ και πολύ καιρό AudiΈχασα αρκετά έδαφος σε σύγκριση με τους συμπατριώτες μου. Τώρα, με την είσοδο μιας νέας γενιάς στην αγορά, Audiθα επιστρέψει αυτές τις θέσεις, κυρίως σε βάρος των «επτά» BMW. Στην αρχή, το τελευταίο θα πρέπει να κάνει χώρο για πολλά: η αγορά των executive sedan είναι περιορισμένη και AudiΜε BMWμοιραστείτε μια θέση. Το κύριο μερίδιο αυτών των αυτοκινήτων πέφτει στους αγοραστές που έχουν ήδη δικαίωμα σε ένα προσωπικό αυτοκίνητο με οδηγό λόγω της θέσης τους, αλλά δεν έχουν γίνει ακόμη κορυφαίοι αξιωματούχοι. Οι πρώτοι πρέπει να καβαλήσουν Mercedes. Αν και AudiΑποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ αξιοπρεπές αυτοκίνητο.

Η νέα μεγάλη ναυαρχίδα της Audi έφτασε επιτέλους στη Ρωσία.

Όταν ρώτησα γιατί έπρεπε να περιμένω τόσο πολύ για την άφιξή του, η εταιρεία απάντησε ότι θα ήταν την άνοιξη ή το φθινόπωρο. Πράγματι, χθες, τελευταία μέρα του φθινοπώρου, ανακοινώθηκε η έναρξη των εκπτώσεων στη Νέα Λυρική Σκηνή. Στη σκηνή στέκονταν ένα ασπρόμαυρο μακρύ Audi A8, μια ρωσική συμφωνική ορχήστρα και το γερμανικό συγκρότημα Bauhouse. Όλοι στην αίθουσα ένωσαν τη μουσική. Η ηχοσυμφωνία λοιπόν.

Ο επικεφαλής του Bauhaus, Clements Witkovsky, μου είπε ότι η τέχνη του είναι ανεξάρτητη και δεν ήταν αυτός που ήρθε στην Audi, αλλά από την Audi που ήρθε σε αυτόν. Έτσι προέκυψε η αρμονία.

Υπάρχουν τόσα πολλά τέτοια αυτοκίνητα στους δρόμους της Ευρώπης. Στον Παλαιό Κόσμο, δεν είναι πολύ συνηθισμένο να καμαρώνει κανείς τον πλούτο του, αλλά αυτό το Audi φωνάζει «Είμαι ο πιο πολυτελής!» Το προφίλ αποκαλύπτει αμέσως μεταξόνιο αυξημένο κατά 130 mm και οι πινακίδες W12 υποδεικνύουν την παρουσία ενός κορυφαίου κινητήρα 12 κυλίνδρων κάτω από το καπό. Αλλά σε ορισμένες χώρες, η σεμνότητα δεν είναι της μόδας, επομένως οι κύριες αγορές για το A8 L με W12 είναι παραδοσιακά η Κίνα, οι ΗΠΑ και... έτσι είναι - η Ρωσία.

Το W12 διατίθεται στάνταρ με, μεταξύ άλλων, πανοραμική οροφή.

Λοιπόν, σε τι διαφέρει το αυτοκίνητο από την κανονική σύντομη έκδοση; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, αρκεί να μην καθίσετε, αλλά απλώς να κοιτάξετε τον πίσω καναπέ, κατά προτίμηση στο σκοτάδι. Αυτό διευκολύνει την αξιολόγηση του χωρικού φωτισμού Φωτισμός περιβάλλοντος. Τα LED και η οπτική ίνα τονίζουν ορισμένα μέρη της καμπίνας, δημιουργώντας ένα ασυνήθιστο αποτέλεσμα: ο κεντρικός πίνακας φαίνεται να επιπλέει στο διάστημα. Μπορείτε ακόμη να επιλέξετε τη σκιά του οπίσθιου φωτισμού που ταιριάζει στη διάθεσή σας: ιβουάρ, πολικό, ρουμπίνι/πολικό και επίσης να προσαρμόσετε τη φωτεινότητα σε τέσσερις ζώνες.

Το μέγεθος της κεντρικής οθόνης έχει αυξηθεί στις 7 ίντσες. Αυτό σας επιτρέπει να εμφανίζετε πληροφορίες με ένα κύριο πεδίο και δύο επιπλέον ξεχωριστές ζώνες.

Η ποικιλία προέρχεται από αποχρώσεις υλικών φινιρίσματος - μπεζ, μόκα, γρανίτη. Φως ημέραςεπιβεβαιώνει μόνο ότι θα βρείτε ένα εσωτερικό αυτού του επιπέδου μόνο στην επιχειρηματική αεροπορία. Φινίρισμα - φυσική σημύδα, τέφρα ή καπλαμάς ξύλου. Δέρμα - δέρμα ελαφιού ή μαυρισμένο Naturleder, Valonea, φυσικά, προσφέρουν και τεχνητό Alcantara.

Όλα τα επιπλέον εκατοστά μήκους του A8 L εκτινάσσονται στην ευχαρίστηση του αφεντικού - η προσφορά χώρου για τα πόδια είναι τεράστια. Το εσωτερικό πλάτος είναι το μεγαλύτερο για αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Οι καρέκλες είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη γωνία πλάτης, μήκος μαξιλαριού, οσφυϊκή υποστήριξη και ύψος προσκέφαλου. και υπάρχουν επίσης τέσσερα προγράμματα μασάζ με τρεις βαθμούς έντασης, αερισμού και, φυσικά, μνήμης.

Αλλά η κύρια διαφορά από τους ανταγωνιστές είναι αυτή μπροστινή θέσηΔιπλώνει και μετατρέπεται σε υποπόδιο. Τώρα μπορείτε ακόμη και να πάρετε έναν υπνάκο στο A8 L. Ή παρακολουθήστε την αγαπημένη σας ταινία στην οθόνη μεταβλητής γωνίας 10,2 ιντσών, πάχους 16 mm. Ο εκλεπτυσμένος ήχος θα παρέχεται από 19 ηχεία σύστημα ηχείων Bang & Olufsen συνολικής ισχύος 1400 watt. Και αυτά απέχουν πολύ από τις πλήρεις δυνατότητες πολυμέσων του A8.

Το μηχάνημα όχι μόνο προσφέρει το υψηλότερο επίπεδο άνεσης, αλλά επίσης παίζει έξοχα το ρόλο ενός κινητού γραφείου. Μέχρι στιγμής, εκτός από το G8, κανένα από τα executive sedan δεν παρέχει πρόσβαση στο Διαδίκτυο υψηλής ταχύτητας. Το A8 είναι εξοπλισμένο προαιρετικά με μονάδα WLAN που λειτουργεί ταυτόχρονα στο Διαδίκτυο με οκτώ δικές του συσκευές. ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ– είτε πρόκειται για το νέο iPad της Apple είτε για έναν παραδοσιακό φορητό υπολογιστή. Η σύνδεση με το δίκτυο πραγματοποιείται μέσω κάρτας SIM στο κινητό τηλέφωνο, η μέγιστη ταχύτητά του είναι 7,2 Mb/s.

Μια άλλη καινοτομία που είναι ακόμα ανέφικτη για άλλες επωνυμίες είναι ένα σύστημα πλοήγησης που φορτώνει χάρτες Google Earth. Ως αποτέλεσμα, έχετε μια εξαιρετικά λεπτομερή διαδρομή που προέρχεται από φωτογραφίες δρόμου. Και μια διαδικτυακή αναζήτηση θα σας επιτρέψει να βρείτε μέρη κατά μήκος της διαδρομής που σας ενδιαφέρουν - από ένα κατάστημα πούρων έως ένα γυμναστήριο.

Με όλα αυτά τα πολυμέσα, σχεδόν ξεχάσαμε ότι το A8 L μπορεί να οδηγήσει και πώς! Φυσικά, υπάρχουν και κάποια ηλεκτρονικά που εμπλέκονται εδώ. Η Audi διατηρεί απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μέχρι να σταματήσει τελείως χάρη στο ενεργό στάση cruise control& πηγαίνω. σύστημα προαίσθησης σε ως έσχατη λύσηθα το παράγει η ίδια πέδηση έκτακτης ανάγκης. Η λειτουργία νυχτερινής όρασης σάς βοηθά να εντοπίσετε τους πεζούς και η υποβοήθηση λωρίδας κυκλοφορίας κρατά το αυτοκίνητο εντός της λωρίδας του. Τέλος, το ίδιο το Α8 διαβάζει οδικές πινακίδες και όρια ταχύτητας και επιβραδύνει.

Κάθε προβολέας χρησιμοποιεί 76 LED, σχεδιασμένα να διαρκούν όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Οι προβολείς δεν έχουν κανένα απολύτως κινούμενο μέρος.

Η ομαλότητα της διαδρομής ελέγχεται από προσαρμοζόμενη αερανάρτηση με δυνατότητα μεμονωμένων ρυθμίσεων, και στο κοίλο Quattro driveεμφυτευμένο ενεργό πίσω διαφορικό. Επομένως, η οδήγηση ενός μεγάλου "οκτώ" φέρνει σχεδόν περισσότερη ευχαρίστηση από τη χαλάρωση στη δεύτερη σειρά.

Κορυφαία έκδοση του W12 με 500 ίππους. δεν αφήνει καμία ευκαιρία για τη συντριπτική πλειοψηφία των γειτόνων στον αυτοκινητόδρομο, ενώ όλα γίνονται ομαλά, χωρίς την υστερική κραυγή της απελευθέρωσης ή τον θόρυβο του επερχόμενου ανέμου. Η τρελή ώθηση του κινητήρα σάς επιτρέπει να επιταχύνετε από τις ταχύτητες πόλης σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και τα πρώτα εκατό δίνονται στο sedan σε μόλις 4,7 δευτερόλεπτα.

Η μέση κατανάλωση καυσίμου του W12 έχει βελτιωθεί κατά 1,2 λίτρα/100 km ή 9% σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση 450 ίππων αυτού του κινητήρα. Με. όγκος εργασίας 6,0 l.

Μόνο ένας ηλεκτρονικός περιοριστής στα 250 km/h μπορεί να σταματήσει την επιτάχυνση. Σύμφωνα με φήμες από το περιθώριο, αυτό απέχει πολύ από το όριο για το W12· θεωρητικά, το sedan είναι ικανό να ξεπεράσει το όριο των 300 km/h. Παρακαλώ σημειώστε μέση κατανάλωσηΗ χωρητικότητα καυσίμου του αυτοκινήτου είναι μόνο 12,4 λίτρα - αισθητά μικρότερη από ό,τι για τους ανταγωνιστές V12. Φυσικά, εάν το περιβάλλον και το κόστος των καυσίμων είναι πρώτα για εσάς, καλύτερα να κόψετε την όρεξή σας: Η Audi προσφέρει τέσσερις ακόμη κινητήρες για το A8 L: δύο βενζινοκινητήρες 3.0 TFSI και 4.2 TSI (265 και 372 ίππους .) συν δύο κινητήρες ντίζελ 3.0 TDI και 4.2 TDI (250 και 350 ίπποι). Ελάχιστα ισχυρός κινητήραςαπαιτεί μόνο 6,6 λίτρα «βαρέως» καυσίμου, ενώ επιταχύνει στα 100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα. Μόλις πριν από μια δεκαετία θα ήταν δύσκολο να το φανταστούμε σεντάν με κίνηση σε όλους τους τροχούςΤο μήκος 5267 mm και το βάρος περίπου 2 τόνων μπορεί να δείξει μια τόσο μέτρια όρεξη. Το μυστικό δεν βρίσκεται μόνο στους κινητήρες, αλλά στη χρήση του πιο πρόσφατου αυτόματου κιβωτίου Tiptronic 8 σχέσεων, καθώς και στην εξαιρετική αεροδυναμική (Cx = 0,26).

Το σώμα του A8 L (Audi Space Frame, ASF) είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και ζυγίζει 40% λιγότερο από το ατσάλι. 13 χρησιμοποιήθηκαν στη δημιουργία του διάφοροι τύποιαλουμίνιο

Έτσι η Audi αποδείχθηκε ένα αυτοκίνητο - ευρύχωρο, ήσυχο, γρήγορο, ασφαλές και οικονομικό. Ένα αυτοκίνητο με κεφαλαίο, πρώτο γράμμα της αλφαβήτου. Και το πρώτο από άποψη καινοτομίας.

Αφού άκουσα μια υπέροχη συναυλία με φόντο τα συγκινητικά πλάνα της μηχανικής παραγωγής, θυμήθηκα ότι το θέμα της παραγωγής τραγουδήθηκε με μαεστρία στην τέχνη από τους Σοβιετικούς δημιουργούς ντοκιμαντέρ Dziga Vertov και Esther Shub. Το Audi A8 Long είναι ένα άλλο καλό παράδειγμα που πρέπει να ακολουθήσετε.

Στη συναυλία, ο Vladimir Larionov, διευθυντής του Audi Center Warsaw, κάθισε δίπλα μου. Ιδού το σχόλιό του (στη φωτογραφία είναι με τον γιο του, λάτρη των γρήγορων αυτοκινήτων):

«Δεν είμαι από τους ανθρώπους που μπορούν να απολαύσουν πλήρως όλες τις απολαύσεις ενός αυτοκινήτου αυτού του μοντέλου, ωστόσο, λόγω του καθήκοντός μου, θα πρέπει να επικοινωνήσω με τους πιθανούς πελάτες και ιδιοκτήτες του περισσότερες από μία φορές. Το αυτοκίνητο προκαλεί γνήσιο ενδιαφέρον και δεν έχει νόημα να απαριθμήσουμε όλες τις καινοτομίες και τα πλεονεκτήματά του. Παρουσιάζονται πλήρως και καλά στο άρθρο. Ανεξάρτητα από όλα τα ορατά και αόρατα πλεονεκτήματα, νομίζω ότι η ζήτηση θα είναι πολύ περιορισμένη. Γιατί; Ο πρώτος λόγος είναι πολύ υψηλή τιμή. Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι φθηνό!

Η πινακίδα W12 και αυτό τα λέει όλα! Είναι σαν ένα πέρασμα σε κλειστό κλαμπ. Αυτή η τροποποίηση αναμένεται, αλλά κυρίως, για θαυμασμό και σύγκριση με τους ανταγωνιστές. Πιστεύω ότι σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το τωρινό Audi A8L W12 θα βρει λιγότερους αγοραστές, απλά επειδή οι ίδιοι έχουν αλλάξει. Η αγορά περιμένει έκδοση diesel και κινητήρες μικρότερης ισχύος και μικρότερου όγκου. Ναι, στη Ρωσία μαθαίνουν να μετράνε χρήματα. Και πελάτες που προηγουμένως μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά παρόμοια αυτοκίνητα, όλο και περισσότερο θέτουν το ερώτημα: «Είναι απαραίτητο; Ίσως το 3.0 TDI είναι καλύτερο χωρίς "πινακίδες";"

Ή μήπως θα περιμένουμε το νέο S8; Τι νομίζετε?"

Το κόστος των μοντέλων AUDI A8 Long για τον πελάτη θα είναι:

• 4H20VA – Audi A8D4 NWB 3.0 TFSI 213 kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
• 4H80VA – Audi A8D4 LWB 3.0 TFSI 213 kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
• 4H20DA – Audi A8D4 NWB 3.0 TDI 184 kW Tiptronic quattro – 3’750’000 RUR
• 4H80DA – Audi A8D4 LWB 3.0 TDI 184kW Tiptronic quattro – 3’800’000 RUR
• 4H80AA – Audi A8D4 LWB 4.2 FSI 273kW Tiptronic quattro – 4’550’000 RUR

Τεχνικές προδιαγραφές του Audi A8 L

Η τρίτη γενιά του μοντέλου, γνωστή από το 2004. Η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο μπήκε στην αγορά αυτό το φθινόπωρο.

	6,3 l – 500 hp βενζίνη, άμεσος ψεκασμός.
Σωματικό βάρος	sedan, 4 πόρτες, 5(4) θέσεις, 1885 – 2005 κιλά.
Κινητήρας	12 κύλινδροι σε 4 σειρές, 86 x 90 mm, 6299 cm3, αναλογία συμπίεσης, 11,8:1, 368 kW/500 hp. στις 6200 rpm, 625 Nm στις 4750 rpm, βενζίνη με υψηλή καθαρότητα. 95.
Σχεδιασμός κινητήρα	4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, τέσσερις εκκεντροφόροι πάνω, κίνηση αλυσίδας, άμεσος ψεκασμός.
Μετάδοση	μόνιμη τετρακίνηση, αυτόματο 8 σχέσεων, σχέσεις μετάδοσης: I 4.7, II 3.1 III 2.1 IV 1.6 V 1.3 VI 1.0 VII 0.8 VIII 0.7 ZX 3.3, κύρια ταχύτητα 3.2.
Σασί	φέρον σώμα? εμπρός και πίσω πνευματικά γόνατα, μοχλοί, αντιστρεπτική ράβδος.
Σασί	αεριζόμενα δισκόφρενα, διάμετρος δίσκου εμπρός 400 mm, πίσω 356 mm, χειρόφρενοεπί πίσω τροχούς, ABS, ESP, EBD σχάρα τιμονιού, υδραυλικό τιμόνι, ρεζερβουάρ 90 l, ελαστικά 225/45R19.
Διαστάσεις	μεταξόνιο 3122 mm, μετατρόχιο 1644/1635 mm, όγκος πορτμπαγκάζ 510 l, μήκος 5267 mm, πλάτος 1949 mm, ύψος 1471 mm.
Χαρακτηριστικά	μέγιστη ταχύτητα 250 km/h, επιτάχυνση στα 100 km/h 4,7 δευτ., κατανάλωση 18,2/9,0/12,4 l/100 km, εκπομπές CO2 σε μεικτού κύκλου 290 γρ./χλμ.

Το Audi A8 L είναι η επιτομή ενός άψογου πολυτελούς αυτοκινήτου. Επέκταση κατά 130 χλστ μεταξόνιοΗ ναυαρχίδα της μάρκας Audi θα δώσει στον πιο απαιτητικό άνθρωπο τη χαρά να είναι επιβάτης. Το Audi A8 L είναι η τέλεια επιλογή για όσους εκτιμούν την τεχνολογική υπεροχή και τον κομψό σχεδιασμό, την πολυπλοκότητα και τη δυναμική. Αφεθείτε στην απαράμιλλη πολυτέλεια του Audi A8 L. Αυτό το τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να σας προσφέρει μια αξέχαστη εμπειρία σε κάθε ταξίδι και να αναδεικνύει την άψογη φήμη σας. Αξίζετε το καλύτερο.

Επαφή με τα μάτια: μια νέα διάσταση

Η αισθητική ενός executive sedan και η σπορ δυναμική συνδυάζονται αρμονικά στη σχεδίαση του αμαξώματος. Για όσους γνωρίζουν την ιστορία της μάρκας, το Audi A8 L θυμίζει το πρώτο μοντέλο με τετρακίνηση quattro.

Με ευκολία - εμπρός

Χρήση Μάρκα AudiΤα ελαφριά υλικά έχουν ήδη αναγνωριστεί ως πρότυπο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στον πυρήνα Σώμα AudiΤο A8 L είναι ένα φέρον Πολυυλικό Διαστημικό Πλαίσιο, που δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες από διάφορα υλικά. Η άνευ προηγουμένου μείωση βάρους αυτού του σχεδιασμού είναι απαράμιλλη στην κατηγορία του. Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν αύξηση της ακαμψίας του αμαξώματος κατά σχεδόν ένα τρίτο σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, γεγονός που εγγυάται εξαιρετική ευελιξία όταν υψηλό επίπεδοάνεση.

Για να σας βοηθήσουμε, σας προσφέρουμε ό,τι καλύτερο έχουμε: νέα έξυπνα συστήματα υποβοήθησης

Πολυάριθμος καινοτόμες τεχνολογίεςθα παρέχει ολοκληρωμένη υποστήριξη στην πορεία και θα διασφαλίζει άνεση και ασφάλεια στο υψηλότερο επίπεδο.

Κομψότητα
υπό νέο πρίσμα

Χρησιμοποιώντας οδηγούς φωτός υψηλής ακρίβειας που περιλαμβάνονται στο πρόσθετο πακέτο εσωτερικού φωτισμού, δημιουργούνται διάφορα σενάρια για φωτισμό φόντου και περιγράμματος του εσωτερικού. Αυτό δίνει πρόσθετες φωτεινές πινελιές στο σχεδιασμό και δημιουργεί μια ιδιαίτερη διάθεση για όσους βρίσκονται στο σαλόνι.

Μορφή και λειτουργία - το επόμενο βήμα

Χρησιμοποιώντας το πιο πρόσφατο οθόνες αφήςμε απτική ανατροφοδότησηκαι μια λογική διεπαφή αντί για παραδοσιακά κουμπιά και διακόπτες δίνει μια εντελώς νέα εμπειρία οδήγησης. Η αλληλεπίδραση με το σύστημα ψυχαγωγίας τελευταίας γενιάς έχει γίνει ακόμα πιο απλή και διαισθητική. Ο πίνακας οργάνων προσανατολισμένος στον οδηγό δίνει στο πιλοτήριο μια μοντέρνα και κομψή εμφάνιση.

Δυνατότητες

• 400 λειτουργίες με επιλογές προσαρμογής
• 41 συστήματα υποβοήθησης
• 4 δερμάτινες εσωτερικές συσκευασίες Audi exclusive