Σκοπός αυτού του διπλώματος είναι η ανάπλαση του χώρου συντήρησης στο JSC Yubileiny-Agro στην περιοχή Buda-Koshelevsky, η οποία θα εξασφαλίσει αυξημένη απόδοση στη χρήση μηχανών...

Εκμηχάνιση του γαλακτοκομείου με εκσυγχρονισμό της αρμεκτικής μηχανής διπλής λειτουργίας ADS-24A Sozh

Το θέμα της διπλωματικής εργασίας περιλαμβάνει τον υπολογισμό τεχνολογικών γραμμών για την προετοιμασία και διανομή ζωοτροφών, το άρμεγμα, καθώς και την εισαγωγή ολοκληρωμένης μηχανοποίησης μιας γαλακτοκομικής μονάδας με…

Έργο VKR για οργάνωση συντήρησης με την ανάπτυξη θέσης για τακτική επισκευή οχημάτων στη γεωργική επιχείρηση JSC Service

Θέμα της διατριβής: "Έργο για την οργάνωση συντήρησης οχημάτων με την ανάπτυξη μιας θέσης για τακτικές επισκευές οχημάτων στο OJSC "Service" της περιοχής Mokshansky...

VKR Οργανισμός ROB των φορτηγών ξυλείας KamAZ-53229 με όγκο συγκομιδής 220 χιλιάδες κυβικά μέτρα.

Το μερίδιο του συγκροτήματος βιομηχανίας ξυλείας (LPC) στη βιομηχανία της Δημοκρατίας της Καρελίας το 2017 είναι 30%. Η Καρέλια αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 60% της ρωσικής...

VKR Οργάνωση ROB φορτηγών ξυλείας της μάρκας KamAZ-43118 με όγκο συγκομιδής 270 χιλιάδες κυβικά μέτρα.

Σύμφωνα με το θέμα της τελικής ειδικής εργασίας, σχεδιάσαμε μια επιχείρηση για τη συντήρηση και την επισκευή των φορτηγών κορμού KamAZ-43118 σε ποσότητα...

Έργο VKR για την οργάνωση της συντήρησης και επισκευής οχημάτων σε πρατήριο IP με την ανάπτυξη ενός κυλιόμενου τρόλεϊ…

Αυτή η διπλωματική εργασία ολοκληρώθηκε σε επίπεδο δευτεροβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης. Αναλύοντας τις δραστηριότητες των πρατηρίων αυτοκινήτων r.p. Mokshan, μπορούμε να πούμε ότι...

Έργο VKR για την οργάνωση συντήρησης και επισκευής οχημάτων σε μια LLC με την ανάπτυξη ενός ανυψωτικού τρόλεϊ

Αυτή η τελική εργασία αξιολόγησης είναι αφιερωμένη στη βελτίωση της τεχνολογίας TO-2 με την ανάπτυξη και τη χρήση ενός καροτσιού για πρατήρια καυσίμων. Το διοικητικό και οικονομικό κέντρο της Truzhenik LLC βρίσκεται…

Σχεδιασμός χώρου διάγνωσης και συντήρησης φορτηγών MUP Vodokanal

Η ανάλυση της τρέχουσας κατάστασης στη δημοτική ενιαία επιχείρηση KKU "Vodokanal" μας επιτρέπει να βγάλουμε τα ακόλουθα συμπεράσματα σχετικά με τη βελτίωση της οργάνωσης συντήρησης και επισκευής μηχανημάτων...

Τεχνολογικό πλύσιμο φορτίου – Επιτρέπει την αφαίρεση της υπολειμματικής βρωμιάς από το όχημα πριν από τη διενέργεια διαγνωστικού ελέγχου ή συντήρησης. Κατασκευάζεται χωρίς τη χρήση χημικών ουσιών. Ο κύριος βοηθός είναι η HPA (συσκευή υψηλής πίεσης), η οποία επιτρέπει σε ένα πίδακα νερού υπό υψηλή πίεση να χτυπήσει τη βρωμιά από τους τροχούς, το σώμα και την καμπίνα ενός αυτοκινήτου ή φορτηγού. Από άποψη χρόνου, αυτή η διαδικασία διαρκεί από 15 έως 40 λεπτά, ανάλογα με τη μόλυνση.

Πλύσιμο φορτίου χωρίς επαφή – ΚΑΙ χρησιμοποιούνται ειδικές ενώσεις που σχηματίζουν ενεργό αφρό καθαρισμού. Ένας πνευματικός ψεκαστήρας εφαρμόζει ένα στρώμα τέτοιας ουσίας στο αυτοκίνητο και η απομάκρυνση της επίμονης βρωμιάς γίνεται μέσω χημικών διεργασιών. Αξίζει να σημειωθεί ότι η σωστά επιλεγμένη σύνθεση αφρού είναι ασφαλής για τη βαφή και τα δομικά στοιχεία του αυτοκινήτου. Ο χρόνος που απαιτείται για την εκτέλεση μιας τέτοιας πλύσης κυμαίνεται από 25 έως 50 λεπτά.

Εκτός από το πλύσιμο φορτηγών, έχουμε την ευκαιρία να δώσουμε σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο μια παρθένα εμφάνιση. Οι διαστάσεις του πλυσίματος, καθώς και τα πλυντήρια υψηλής πίεσης που έχουν σχεδιαστεί για φορτηγά, καθιστούν δυνατό το σέρβις σεντάν και χάτσμπακ γρηγορότερα και με καλύτερη ποιότητα από ό,τι με τα συμβατικά πλυσίματα. Κάθε πελάτης έχει έναν άνετο χώρο αναμονής με καφετιέρα και δυνατότητα φόρτισης τηλεφώνου. Παρακολουθούμε τακτικά την αγορά και εγγυόμαστε τη βέλτιστη τιμή για το πλύσιμο του αυτοκινήτου σας. Ελάτε να δείτε μόνοι σας!

Υπηρεσίες πλυσίματος φορτίου για επιβατικά αυτοκίνητα

	Αυτοκίνητα, crossover	SUV, minivans, minibus
Τεχνολογικό πλύσιμο
Γρήγορη πλύση με αφρό + πατάκια
Με σκούπισμα (ξήρανση) + ψάθα
Complex (αφρός, στέγνωμα, ηλεκτρική σκούπα, υγρός καθαρισμός)
Εσωτερική ηλεκτρική σκούπα
Καθαρισμός του πορτμπαγκάζ (ηλεκτρική σκούπα)
Στεγνό καθάρισμα 1ου καθίσματος
Στεγνό καθάρισμα 1ης πόρτας
Στεγνό καθάρισμα κορμού
Πλύσιμο κινητήρα (με χημικά)

Σας προσφέρουμε να χρησιμοποιήσετε τη νέα μας σειρά εξοπλισμού και μονάδων για πλύσιμο υψηλών επιδόσεων λεωφορείων/τρόλεϊ και άλλων οχημάτων με ορθογώνια περιγράμματα αμαξώματος.

Προτείνουμε την εγκατάσταση εξοπλισμού ικανού να πλένει έως και 500 μονάδες εξοπλισμού καθημερινά. Η δική μας παραγωγή και μια ομάδα επαγγελματιών εγκαταστατών μας επιτρέπει να εγγυηθούμε την ταχεία υλοποίηση των σχεδίων σας για τον εκσυγχρονισμό ενός κρίσιμου σταδίου στην τεχνολογία της εμπορικής μεταφοράς επιβατών. Το υλικό κατασκευής του συστήματος πλύσης είναι ανοξείδωτο AISI 304. Στα αριστερά μπορείτε να δείτε βίντεο από τη λειτουργία του συστήματος πλύσης λεωφορείων και φορτηγών AVIK BW-01/TW-01 που είναι εγκατεστημένα σε διαφορετικά πρατήρια καυσίμων λεωφορείων. Ο σταθμός στον κάτω κύλινδρο εγκαταστάθηκε το 2013, ο επάνω το 2018. (κάντε κλικ στο κουμπί για αναπαραγωγή). ΕΙΔΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ: Κόστος πλυσίματος λεωφορείων και επαγγελματικών οχημάτων "AVIK BW 04/2" - κάτω από τον τιμοκατάλογο. Καλέστε +7-926-231-6573!

Επίσης, ίδιας παραγωγής μας επιτρέπει να βελτιστοποιήσουμε το βασικό σύστημα όσον αφορά τις διαστάσεις των βουρτσών εργασίας και να δημιουργήσουμε ένα συγκρότημα πλυσίματος που είναι πιο κατάλληλο για τον στόλο λεωφορείων ή μικρών λεωφορείων σας.

Ελάχιστες απαιτήσεις για τις εγκαταστάσεις εγκατάστασης αυτού του συστήματος:
- Μήκος 13,0 m με διάβαση,
- 6,0 m πλάτος,
- 6 μέτρα ύψος
- Τροφοδοτικό 7 kW/380 V/3 ph,
- πεπιεσμένος αέρας, 1/2", 8-10 bar
- ύδρευση και αποχέτευση σύμφωνα με το έργο.

Η διαδικασία πλύσης φαίνεται πολύ απλή (δείτε παραπάνω):
- ο οδηγός εισέρχεται ανεξάρτητα στο σταθμό πλύσης με την ελάχιστη ταχύτητα
- ο αυτοματισμός ανιχνεύει την παρουσία λεωφορείου και ενεργοποιεί την παροχή σαμπουάν στο τόξο εφαρμογής
- συνεχίζοντας να κινείται προς τα εμπρός, το λεωφορείο διασχίζει το επόμενο ζεύγος αισθητήρων και ενεργοποιεί το μπλοκ της βούρτσας
- το πρόγραμμα λειτουργίας της μονάδας βούρτσας στοχεύει στην πλήρη κάλυψη του περιγράμματος με διπλό πέρασμα κατά μήκος των πλευρικών τοιχωμάτων
- η διαδικασία πλύσης τελειώνει με το ξέπλυμα του διαύλου με καθαρό νερό από το τόξο ξεβγάλματος

Η μονάδα βούρτσας και τα τόξα εφαρμογής και ξεβγάλματος αντιδραστηρίου είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα· οι βαλβίδες ελέγχου και οι αισθητήρες λειτουργούν στα 24 V, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο ηλεκτροπληξίας για το προσωπικό. Ο ελεγκτής σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε τους τρόπους λειτουργίας των μονάδων και διατηρεί στατιστικά στοιχεία για τη λειτουργία του συγκροτήματος.
Το συγκρότημα λειτουργεί σε πλήρως αυτόματη λειτουργία, αφήνοντας στον χειριστή μόνο τον έλεγχο της ποσότητας του σαμπουάν πλυσίματος στο βαρέλι.

Εάν στο μπροστινό μέρος του λεωφορείου ή του τρόλεϊ υπάρχουν καθρέφτες οπισθοπορείας που προεξέχουν πέρα ​​από τις διαστάσεις του αμαξώματος και δεν διπλώνουν όταν χρειάζεται, θα πρέπει να αρνηθείτε τη δυνατότητα αυτόματης πλύσης του μπροστινού μέρους του αμαξώματος. Αυτοί είναι οι περιορισμοί της ταξιδιωτικής τεχνολογίας. Αλλά λύσεις σε αυτό το πρόβλημα υπάρχουν - το σύστημα μπορεί να εξοπλιστεί με ανεπαφικές μονάδες υψηλής πίεσης για το πλύσιμο των μπροστινών (και των πίσω, εάν είναι απαραίτητο) εξαρτημάτων του οχήματος.

Ως επιλογή για αυτό το συγκρότημα, μπορούμε να προσφέρουμε την εγκατάσταση ανεπαφικών μονάδων για πλύσιμο τροχών, πυθμένα και οροφής. Η προσθήκη μονάδων πλύσης χωρίς αφή θα εγείρει και το θέμα της ανακύκλωσης του νερού. Μπορούμε να βοηθήσουμε και εδώ - ανάλογα με τις ανάγκες σας, έχουμε αρκετές επιλογές για συστήματα ανακύκλωσης.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να προστεθεί στο σύστημα ένα σύστημα στεγνώματος αμαξώματος λεωφορείου. Αυτό γίνεται διαδοχικά μετά το πλύσιμο, το σώμα υποβάλλεται σε επεξεργασία με ξηραντικό ή προετοιμασμένο νερό "Spot Free", μετά το οποίο το λεωφορείο πέφτει κάτω από μια καμάρα με εγκατεστημένους ανεμιστήρες υψηλής πίεσης που δημιουργούν ροή αέρα με ταχύτητα μεγαλύτερη από 200 km /h.

Μονάδα με κρεμαστούς ανεμιστήρες για φορτηγά και λεωφορεία.

Μονάδα στεγνώματος για επαγγελματικά οχήματα για χειροκίνητο πλύσιμο ή στην έξοδο από πύλη ή τούνελ.

Μονάδα στεγνώματος με οικιακούς ανεμιστήρες.
Ισχύς: ανεμιστήρες 7,5 kW, 380V/50
Κατασκευές στήριξης από ανοξείδωτο χάλυβα.

Μηχανική κρούση σε μολυσμένες επιφάνειες. Το πλύσιμο αυτοκινήτων με βούρτσες, κυρίως περιστρεφόμενες βούρτσες, βελτίωσε την ποιότητα του πλυσίματος, μείωσε την κατανάλωση νερού και απορρυπαντικών και μείωσε τον χρόνο που απαιτείται για το πλύσιμο. Από αυτή την άποψη, οι εγκαταστάσεις πλύσης βούρτσας έχουν βρει ευρεία εφαρμογή για το πλύσιμο αυτοκινήτων, λεωφορείων και φορτηγών.

Η χρήση εγκαταστάσεων βούρτσας για το πλύσιμο φορτηγών περιορίζεται από το γεγονός ότι οι τρίχες των βουρτσών, που αγγίζουν τα προεξέχοντα μέρη του αυτοκινήτου, τραβιέται έξω και οι βούρτσες γίνονται άχρηστες σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αλλά λόγω του γεγονότος ότι η βιομηχανία άρχισε να παράγει φορτηγά με απλοποιημένα σχήματα, κατέστη δυνατή η πλύση τους σε εγκαταστάσεις βούρτσας (και, σε μεγαλύτερο βαθμό, σε εγκαταστάσεις jet-brush).

Τα τεχνικά δεδομένα ορισμένων μονάδων πλύσης βούρτσας που παράγονται από το εργοστάσιο ειδικού εξοπλισμού αυτοκινήτου Bezhetsk δίνονται στον πίνακα. 9.

Πίνακας 9

δείκτες	Μοντέλα εγκαταστάσεων για πλύσιμο αυτοκινήτων			Μοντέλα συστημάτων πλύσης λεωφορείων
	Μ-115	Μ-118	Μ-124	TsKB-1126	m-123
τύπος εγκατάστασης	Ακίνητος	Ακίνητος	Κινητό	Ακίνητος	Ακίνητος
Παραγωγικότητα, αυτόματη ώρα	40	40	12	35	50
Πίεση νερού παροχής, kgf/cm 2	6,0	6,0	6,0	4,0	6,0
Κατανάλωση νερού, l/auto.	300	400	200	500	300
Εγκατεστημένη ισχύς ηλεκτροκινητήρων, kW	5,5	45,0	11,9	7,5	7,5
Διαστάσεις, mm:
μήκος	14000	34200	9000*	20500	7900
πλάτος	3950	4600	3090	5350	4500
ύψος	3125	3725	3100	3425	4530

(* Κατά μήκος της εγκατάστασης κινείται σιδηροδρομική γραμμή)

Ακολουθούν περιγραφές των σύγχρονων και μελλοντικών εγκαταστάσεων βούρτσας και jet-brush για πλύσιμο αυτοκινήτων και λεωφορείων.

Εγκατάσταση πλυσίματος λεωφορείων

Η εγκατάσταση για το πλύσιμο λεωφορείων παράγεται από το εργοστάσιο ειδικού εξοπλισμού αυτοκινήτου Bezhetsk. Η μονάδα πλύσης βούρτσας μοντέλο TsKB-1126 είναι σχεδιασμένη για πλύσιμο λεωφορείων, κυρίως με αμάξωμα τύπου καροτσιού.

Η εγκατάσταση γίνεται με τη μορφή πλαισίου (Εικ. 25) με στύλους στήριξης, συγκολλημένους από σωλήνες που λειτουργούν ως αγωγοί για την παροχή υγρού πλυσίματος στα ακροφύσια. Τα μέρη εργασίας είναι συγκροτήματα δεξιών και αριστερών ζευγαρωμένων κάθετων περιστροφικών βουρτσών, οριζόντια βούρτσα, πλαίσια για προκαταρκτική διαβροχή και ξέπλυμα, πνευματικό σύστημα ελέγχου για κάθετες βούρτσες, ελεγκτές εντολών για αυτόματο έλεγχο της λειτουργίας της εγκατάστασης, φανάρι, ένα ντουλάπι υλικού και ένα δοχείο για διάλυμα πλυσίματος.

Οι μονάδες της δεξιάς και της αριστερής κάθετης βούρτσας, που αποτελούνται από δύο κινητά σωληνωτά πλαίσια, είναι αρθρωτές σε στύλους στήριξης. Κάθετοι άξονες βούρτσας με τροχαλίες κίνησης είναι τοποθετημένοι στις κονσόλες πλαισίου σε ρουλεμάν και ηλεκτρικοί κινητήρες 1,5 kW είναι εγκατεστημένοι στις επάνω κονσόλες - ατομική κίνηση (με κίνηση ιμάντα V) για την περιστροφή των βουρτσών με ταχύτητα περιστροφής 175 rpm. Το οριζόντιο πλαίσιο βούρτσας είναι επίσης τοποθετημένο στα ρουλεμάν των αντηρίδων στήριξης. Στο ένα άκρο του πλαισίου υπάρχει ένας άξονας βούρτσας με ηλεκτροκινητήρα μετάδοσης κίνησης και στο άλλο ένα αντίβαρο.

Το πνευματικό σύστημα ελέγχου για κάθετες βούρτσες αποτελείται από δύο μηχανισμούς κίνησης: την κύρια μονάδα, η οποία συγκρατεί τις βούρτσες σε ανασυρόμενη κατάσταση και τη μονάδα που επαναφέρει τις ανασυρόμενες βούρτσες στην αρχική, αρχική τους θέση. Η παροχή αέρα στους πνευματικούς κυλίνδρους μετάδοσης κίνησης πραγματοποιείται από μια συσκευή διανομής αέρα.

Η παροχή νερού στις βούρτσες και στα ακροφύσια του πλαισίου διαβροχής και του πλαισίου ξεβγάλματος πραγματοποιείται από το δίκτυο ύδρευσης και σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, ειδικά στις κάτω επιφάνειες του διαύλου, μπορεί να τροφοδοτηθεί απορρυπαντικό στις βούρτσες υπό την πίεση του πεπιεσμένου αέρα από το πνευματικό σύστημα. Η εγκατάσταση είναι εξοπλισμένη με μαγνητικές βαλβίδες για διαδοχική ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της παροχής νερού σε μεμονωμένες βούρτσες καθώς διέρχεται από την εγκατάσταση του διαύλου. Η κατανάλωση νερού για το πλύσιμο ενός λεωφορείου είναι περίπου 500 λίτρα. Η χωρητικότητα εγκατάστασης είναι 35 λεωφορεία την ώρα.

Κατά το πλύσιμο, το λεωφορείο, κινούμενος μέσα από την εγκατάσταση, έρχεται σε επαφή με τις κάθετες βούρτσες, πρώτα στην αριστερή και μετά στη δεξιά πλευρά. Στην αρχική θέση, η μπροστινή βούρτσα, που βρίσκεται στον διαμήκη άξονα της εγκατάστασης πλύσης, αρχίζει να επεξεργάζεται το μπροστινό μέρος του διαύλου και η πίσω βούρτσα επεξεργάζεται τα πλευρικά τοιχώματα. Καθώς το λεωφορείο κινείται προς τα εμπρός, η μπροστινή βούρτσα απομακρύνεται, αναγκάζοντας την πίσω βούρτσα να πιέσει πρώτα την πλευρική επιφάνεια του λεωφορείου και μετά προς το πίσω μέρος του, συνοδεύοντάς το καθώς το λεωφορείο κινείται προς τα εμπρός. Στη συνέχεια οι βούρτσες επιστρέφουν.

Η επιστροφή των βουρτσών είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα της εγκατάστασης, καθώς η απόσταση μεταξύ των λεωφορείων που επεξεργάζονται αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της παραγωγικότητας της εγκατάστασης, αυξημένη κατανάλωση νερού και επίσης αυξάνει τις διαστάσεις της εγκατάστασης.

Από αυτή την άποψη, το TsPKTB. Η ένωση Rosavtospetsoborudovanie έχει αναπτυχθεί και το εργοστάσιο Bezhetsk Avtospetsoborudovanie παράγει πιο προηγμένες εγκαταστάσεις για το πλύσιμο αυτοκινήτων και λεωφορείων.

Μοντέλο τοποθέτησης βούρτσας TsKTB-M123 για πλύσιμο λεωφορείων

Αυτή η εγκατάσταση πλυσίματος παρέχει μια πιο ενδελεχή επεξεργασία των συνήθως πιο μολυσμένων πίσω επιφανειών ενός λεωφορείου ή φορτηγού, λόγω του γεγονότος ότι οι βούρτσες καθυστερούν κατά το πλύσιμο των πίσω επιφανειών και ακολουθούν το λεωφορείο (βαν) που φεύγει από την εγκατάσταση.

Μια εγκατάσταση βούρτσας για το πλύσιμο λεωφορείων και φορτηγών (Εικ. 26) περιέχει μια οριζόντια περιστροφική βούρτσα 16, τοποθετημένη σε πλαίσιο σχήματος U 15, κινούμενη σε κατακόρυφους οδηγούς, ισορροπημένη από ένα αντίβαρο, και ζευγαρωμένες κάθετες περιστροφικές βούρτσες 6, αναρτημένες μέσω εξισορροπητές 9 στις κονσόλες 13, αρθρωτοί σε κούφια ράφια 14, δεξιά και αριστερά του διαμήκους άξονα της εγκατάστασης με κάποια μετατόπιση μεταξύ τους. Οι εξισορροπητές 9 συνδέονται με τις κονσόλες 13 χρησιμοποιώντας πλήρως περιστροφικούς μεντεσέδες 10, οι οποίοι έχουν έναν στρόφαλο 5 συνδεδεμένο με ένα σχοινί 4 μέσω ενός συστήματος τροχαλιών 2 με ένα κινητό φορτίο 3 τοποθετημένο στην κοιλότητα της σχάρας 14. Η κονσόλα 13 με οι βούρτσες πιέζονται στις πλυμένες επιφάνειες του διαύλου με ένα ελατήριο 1.

Η παροχή νερού και διαλύματος καθαρισμού στους συλλέκτες 12 με ακροφύσια 11 πραγματοποιείται από το αντλιοστάσιο. Η περιστροφή τόσο των οριζόντιων όσο και των κατακόρυφων βουρτσών μεταδίδεται από μεμονωμένους ηλεκτρικούς κινητήρες μέσω ενός μειωτήρα ταχυτήτων. Ταχύτητα περιστροφής βούρτσας 170 rpm. Ο αυτόματος έλεγχος της λειτουργίας της εγκατάστασης πραγματοποιείται από τον έλεγχο εντολής 8.

Στην αρχική θέση, το φορτίο 3 βρίσκεται στην κάτω ακραία θέση. Στην περίπτωση αυτή, ο εξισορροπητής 9 με τις βούρτσες 6 βρίσκεται σε γωνία 45° ως προς την κατεύθυνση κίνησης του διαύλου. Ο δίαυλος, κινούμενος μέσω της εγκατάστασης, απλώνει τις κονσόλες 13 και περιστρέφει τους εξισορροπητές 9 έτσι ώστε οι βούρτσες στην αριστερή πλευρά να βρίσκονται κατά μήκος του πλευρικού τοιχώματος του διαύλου 7 και το φορτίο 3 να ανεβαίνει. Όταν οι βούρτσες φεύγουν από το δίαυλο 7, πλησιάζουν τον διαμήκη άξονα της εγκατάστασης υπό την επίδραση του ελατηρίου 1, ως αποτέλεσμα του οποίου ο εξισορροπητής 9 περιστρέφεται κατά γωνία άνω των 180° και ο στρόφαλος 5 περνά το νεκρό κέντρο. Τώρα το φορτίο 3, πέφτοντας, περιστρέφει τον εξισορροπητή 9 προς την ίδια κατεύθυνση στην οποία ο δίαυλος που κινείται μέσω της εγκατάστασης προηγουμένως γύρισε τον εξισορροπητή. Όταν ο εξισορροπητής αναγκάζεται να περιστραφεί, η βούρτσα ακολουθεί το αυτοκίνητο που αναχωρεί, συνεχίζοντας να καθαρίζει την πίσω του επιφάνεια.

Οι επάνω επιφάνειες του διαύλου αντιμετωπίζονται με οριζόντια βούρτσα με τον συνήθη τρόπο. Τα μειονεκτήματα της εγκατάστασης περιλαμβάνουν την πολυπλοκότητα της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας στους κινητήρες περιστροφής της βούρτσας, γεγονός που μειώνει την αξιοπιστία της λειτουργίας της.

Μονάδα πλύσης βούρτσας μοντέλο M-115

Η μονάδα πλύσης βούρτσας μοντέλο M-115 (κυρίως για πλύσιμο επιβατικών αυτοκινήτων) παράγεται από το εργοστάσιο ειδικού εξοπλισμού αυτοκινήτου Bezhetsk. Μπορεί να εξοπλιστεί με μεταφορέα για τη μετακίνηση επεξεργασμένων οχημάτων. Η εγκατάσταση (Εικ. 27) περιέχει συλλέκτες με ακροφύσια σε μορφή πλαισίου, το ένα τοποθετημένο στην είσοδο, το οποίο χρησιμεύει για να βρέχει τις επιφάνειες του αυτοκινήτου με απορρυπαντικό πριν το πλύσιμο και το άλλο στην έξοδο της εγκατάστασης, για ξέπλυμα των πλυμένων επιφανειών του αυτοκινήτου. μια οριζόντια βούρτσα σχεδιασμένη για την επεξεργασία των άνω επιφανειών του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της επένδυσης του ψυγείου, πρόβολο τοποθετημένο σε περιστροφικό βραχίονα - έναν περιστρεφόμενο βραχίονα. Η οριζόντια βούρτσα πιέζεται στις επιφάνειες που πρόκειται να πλυθούν λόγω της διαφοράς στις μάζες της και του αντίβαρου που είναι τοποθετημένο στο ελεύθερο άκρο του αιωρούμενου βραχίονα.

Δεξιά και αριστερά του διαμήκους άξονα, στη βάση της εγκατάστασης, υπάρχουν ράφια, σε καθεμία από τις οποίες είναι τοποθετημένες δύο κονσόλες αρθρωτά, που περιστρέφονται στα ράφια και φέρουν κάθετες περιστροφικές βούρτσες που έχουν σχεδιαστεί για το πλύσιμο των πλαϊνών, κάθετων μπροστινών και πίσω επιφάνειες του αυτοκινήτου. Οι κάθετες βούρτσες πιέζονται στις επεξεργασμένες επιφάνειες του αυτοκινήτου και επιστρέφουν στην αρχική τους θέση υπό την επίδραση ενός ελατηρίου που συνδέει τις κονσόλες με τις κάθετες βούρτσες με τη βάση. Το ελατήριο προσπαθεί να διατηρήσει τις βούρτσες στη μονάδα σε κλειστή κατάσταση και, υπό τη δράση του αντίβαρου, να τις τοποθετήσει κάθετα προς την κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου.

Η περιστροφή των βουρτσών πραγματοποιείται από ατομική ηλεκτρική κίνηση με ηλεκτροκινητήρα 1,1 kW μέσω μειωτήρα γραναζιών.

Το νερό (υγρό πλυσίματος) παρέχεται από αντλιοστάσιο υπό πίεση 4-6 kgf/cm 2 . η κατανάλωση νερού για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου είναι από 250 έως 350 λίτρα. Η εγκατάσταση πλύσης χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που διακόπτουν την παροχή νερού σε μεμονωμένες μονάδες της εγκατάστασης όταν το αυτοκίνητο εγκαταλείψει τον χώρο λειτουργίας τους.

Η λειτουργία των μηχανισμών εγκατάστασης και των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχεται από ένα σύστημα ελεγκτών εντολών και για την αποφυγή βλαβών της βούρτσας, σε περίπτωση ασυνεπούς λειτουργίας των μηχανισμών και του μεταφορέα εγκατάστασης, παρέχεται αυτόματο μπλοκάρισμα που σταματά τον μεταφορέα.

Κατά την οδήγηση στην εγκατάσταση, το αυτοκίνητο βρέχεται με ένα διάλυμα καθαρισμού που παρέχεται στα ακροφύσια του πλαισίου προδιαβροχής. Καθώς το αυτοκίνητο προχωρά πιο πέρα, περνάει πάνω από την οριζόντια βούρτσα, σφίγγοντας και σηκώνοντάς την. Στη συνέχεια περνάει πάνω από το μπροστινό μέρος των δίδυμων βουρτσών και το πιέζει στο πλάι. Σε αυτή την περίπτωση, ο πίσω σύνδεσμος που συνδέεται με αυτό με ένα σχοινί με αντίβαρο πιέζεται στην πλευρική επιφάνεια του αυτοκινήτου και με περαιτέρω κίνηση μετακινείται στην πίσω επιφάνεια του αυτοκινήτου. Όταν η μπροστινή βούρτσα φεύγει από την πλαϊνή επιφάνεια του αυτοκινήτου, και οι δύο κονσόλες με κάθετες βούρτσες επιστρέφουν στην αρχική τους θέση.

Το επόμενο όχημα μπορεί να ακολουθήσει μόνο σε διαστήματα 5 μέτρων. ένα τέτοιο διάστημα είναι απαραίτητο για να επιτραπεί στις κάθετες βούρτσες να επιστρέψουν στην αρχική τους θέση, κάτι που αποτελεί μειονέκτημα αυτής της εγκατάστασης πλύσης, καθώς όχι μόνο μειώνει την παραγωγικότητά της, αλλά και επιδεινώνει τους ειδικούς δείκτες για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου - αυξάνει την κατανάλωση νερού (υγρό πλυσίματος), αυξάνει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.

Μονάδα πλύσης βούρτσας με συσκευή για το φύσημα (στεγνό) του αυτοκινήτου

Στην περιγραφόμενη εγκατάσταση πλύσης, τα στοιχεία εργασίας - κάθετες και οριζόντιες περιστροφικές βούρτσες και ανεμιστήρες μπορούν να κινούνται κατά μήκος του επεξεργαζόμενου αυτοκινήτου, το οποίο παραμένει ακίνητο. Το πλυντήριο προορίζεται κυρίως για το πλύσιμο επιβατικών αυτοκινήτων. Το πλεονέκτημα αυτής της εγκατάστασης πλύσης, που αναπτύχθηκε στο Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού της ένωσης Rosavtospetsoborudovanie, είναι η συμπαγής της (καταλαμβάνει μια περιοχή ελαφρώς μεγαλύτερη από την περιοχή του υπό επεξεργασία αυτοκινήτου), καθώς και η απλότητα και η αξιοπιστία της συσκευής για την κίνηση επιστροφής των εξαρτημάτων εργασίας κατά τη διάρκεια του κύκλου εμφύσησης (στεγνώματος) του αυτοκινήτου με χρήση ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη.

Μια εγκατάσταση πλύσης βούρτσας με συσκευή για το φύσημα αυτοκινήτου (Εικ. 28) περιέχει ένα πλαίσιο 9, το οποίο μπορεί να κινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών 2 στους κυλίνδρους στήριξης 3. Τα στοιχεία εργασίας είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο - περιστρεφόμενες κάθετες 4 και οριζόντιες 1 περιστροφικές βούρτσες και ανεμιστήρες 11. Ως μηχανισμός κίνησης, οι πνευματικοί κύλινδροι 8 και 16 χρησιμοποιούνται για την ανύψωση και την εξάπλωση των βουρτσών και ο πνευματικός κύλινδρος 10 χρησιμοποιείται για την εξάπλωση των ανεμιστήρων. Η κίνηση της κίνησης κατά μήκος των σιδηροτροχιών πλαισίου πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτροκινητήρα δύο ταχυτήτων 14 χρησιμοποιώντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων 15 που μεταδίδει την περιστροφή στον κύλινδρο στήριξης του πλαισίου.Ένας οριακός διακόπτης είναι εγκατεστημένος στο κάτω μέρος του πλαισίου 12, που αλληλεπιδρά με το στοπ 13 που είναι τοποθετημένο στις ράγες. Ένας αισθητήρας χωρίς επαφή 6 είναι εγκατεστημένος στο επάνω μέρος του πλαισίου, ο οποίος αλληλεπιδρά με την πλάκα 7 της κάθετης βούρτσας 4.

Ένας από τους κυλίνδρους στήριξης 3 είναι εξοπλισμένος με έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη 22 με έναν οδοντωτό τροχό 20, συνδεδεμένο με έναν οδηγό αλυσίδας 19 στον οδοντωτό τροχό 18 του κοχλία 24, τοποθετημένο στα ρουλεμάν 23 στο πλαίσιο 9. Ένα παξιμάδι 21 είναι εγκατεστημένο στο βίδα 24 με αναστολέα 26, που κινείται στους οδηγούς 25 και αλληλεπιδρά: με τον οριακό διακόπτη 17. Η μονάδα πλύσης τροφοδοτείται από έναν εύκαμπτο σωλήνα που είναι τοποθετημένος στη βάση 5.

Η λειτουργία μιας μονάδας πλύσης βούρτσας με συσκευή στεγνώματος αυτοκινήτου έχει ως εξής.

Το αυτοκίνητο που πλένεται μπαίνει στην περιοχή πλύσης και σταματά μπροστά από την οριζόντια βούρτσα 1, η οποία αυτή τη στιγμή βρίσκεται στην κάτω θέση. Όταν ενεργοποιείτε τη μονάδα πλύσης, αρχίζει να κινείται προς το αυτοκίνητο. Περιστρέφοντας, η οριζόντια βούρτσα ανεβαίνει και κυλά πάνω στο αυτοκίνητο που υποβάλλεται σε επεξεργασία και, στη συνέχεια, ανεβαίνει στην ανώτερη ακραία θέση. αυτή τη στιγμή οι κάθετες βούρτσες αποκλίνουν. Η οριζόντια βούρτσα, έχοντας περάσει το αυτοκίνητο, χαμηλώνει ξανά και οι κάθετες βούρτσες συγκλίνουν. όταν οι βούρτσες συγκλίνουν, ενεργοποιείται ο ανεπαφικός αισθητήρας 6, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας 14 της μονάδας κίνησης πλαισίου αλλάζει σε όπισθεν και το πλαίσιο που φέρει τις βούρτσες και τους ανεμιστήρες κινείται προς τα πίσω. Ταυτόχρονα, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης 22 είναι ενεργοποιημένος, ως αποτέλεσμα του οποίου η ροπή από τον κύλινδρο στήριξης 3 μεταδίδεται μέσω της κίνησης αλυσίδας 19 στον κοχλία 24 και στο παξιμάδι 21, ολισθαίνοντας το στοπ 26 στους οδηγούς 25 , προχωρά μπροστά.

Το πλαίσιο με τις βούρτσες και τους ανεμιστήρες μετακινείται προς τα πίσω μέχρι να ενεργοποιηθεί ο οριακός διακόπτης 12 αλληλεπιδρώντας με το στοπ 13 που είναι τοποθετημένο στις ράγες. Αυτό τερματίζει τον κύκλο πλυσίματος αυτοκινήτων. οι κατακόρυφες βούρτσες απομακρύνονται χρησιμοποιώντας πνευματικούς κυλίνδρους 8 και 16, η παροχή υγρού πλυσίματος (νερό) διακόπτεται, οι ανεμιστήρες 11 φέρονται σε θέση εργασίας και ξεκινά ο κύκλος φυσήματος (στεγνώματος) του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, το πλαίσιο με τις βούρτσες και τους ανεμιστήρες κινείται ξανά προς τα εμπρός, αλλά με τη μισή ταχύτητα πλύσης. Οι κύλινδροι στήριξης 3, και επομένως ο κοχλίας 24 που συνδέεται με έναν από αυτούς, περιστρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το παξιμάδι 21 επιστρέφει και όταν ο κύλινδρος 3 κάνει τον ίδιο αριθμό περιστροφών όπως όταν επιστρέφει από τον κύκλο πλύσης, το παξιμάδι 21 με το στοπ 26 θα πιέσει τον οριακό διακόπτη 17. Στην περίπτωση αυτή, η κίνηση των τμημάτων εργασίας του Η εγκατάσταση θα αντιστραφεί και ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης 22 θα σβήσει και η βίδα θα περιστραφεί 24 θα σταματήσει. Τα εξαρτήματα εργασίας επιστρέφουν και ο κύκλος φυσήματος (στεγνώματος) του αυτοκινήτου τελειώνει.

Η χρήση μηχανισμού για την επιστροφή των εξαρτημάτων εργασίας κατά τη διάρκεια του κύκλου στεγνώματος μείωσε τη διάρκεια φυσήματος του αυτοκινήτου κατά τουλάχιστον 20%, μείωσε την κατανάλωση ενέργειας και αύξησε την παραγωγικότητα της εγκατάστασης.

Αυτόματη ελεγχόμενη μονάδα πλύσης βούρτσας

Η υπό εξέταση εγκατάσταση βούρτσας (Εικ. 29) επιλύει ολοκληρωμένα και με μεγαλύτερη επιτυχία τα προβλήματα μηχανοποίησης και αυτοματοποίησης του πλυσίματος και στεγνώματος των επιβατικών αυτοκινήτων. περιλαμβάνει έναν μεταφορέα (για τη μετακίνηση αυτοκινήτων μέσω της εγκατάστασης), κατά τον διαμήκη άξονα του οποίου δύο ζεύγη κάθετων περιστροφικών βουρτσών και ένα ζευγάρι ζευγαρωμένων περιστρεφόμενων βουρτσών 6 για το πλύσιμο των μπροστινών, πλευρικών και πίσω επιφανειών του αυτοκινήτου είναι συμμετρικά τοποθετημένα στο δεξιά και αριστερά. Για το πλύσιμο του επάνω μέρους του αυτοκινήτου υπάρχει μια οριζόντια περιστροφική βούρτσα 8 τοποθετημένη στην πύλη 9.

Στην αρχή της εγκατάστασης υπάρχει ένα πλαίσιο ντους 10 με ακροφύσια για προκαταρκτική πλύση και στο τέλος υπάρχει το ίδιο πλαίσιο ντους 5 για το τελικό ξέβγαλμα του αυτοκινήτου. αποτελούν μέρος ενός πλαισίου από σωλήνες που λειτουργούν ως αγωγοί για την παροχή υγρού πλυσίματος. Στο τέλος του σταθμού πλύσης, οι ανεμιστήρες 3 είναι τοποθετημένοι σε πλαίσιο σχήματος U για να φυσούν πάνω από το αυτοκίνητο μετά το πλύσιμο.

Για τους τροχούς πλυσίματος, τοποθετείται μια συσκευή δεξιά και αριστερά του μεταφορέα (δεν φαίνεται στο σχήμα), και για το πλύσιμο του κάτω μέρους (κάτω) του αυτοκινήτου, η εγκατάσταση είναι εξοπλισμένη με συσκευές 19 και 20. Το υγρό πλυσίματος είναι τροφοδοτείται από δύο αντλιοστάσια, το ένα από τα οποία συνδέεται με την πηγή νερού και το δεύτερο με την κύρια γραμμή ζεστού νερού, το οποίο αναμιγνύεται με νερό (υγρό πλυσίματος) μόνο για το πλύσιμο του κάτω μέρους του αυτοκινήτου και υπάρχει αυτόματος θερμοστάτης για να εξασφαλίσετε την επιθυμητή θερμοκρασία. Το νερό τροφοδοτείται στα ακροφύσια υπό πίεση έως 16 kgf/cm 2 μέσω χτένας και πνευματικών-υδραυλικών βαλβίδων και για το πλύσιμο του κάτω μέρους του αυτοκινήτου, το υγρό πλυσίματος παρέχεται υπό πίεση έως και 40 kgf/cm 2 .

Ο μεταφορέας κινείται από έναν σταθμό κίνησης 1, ο οδοντωτός τροχός του οποίου καλύπτεται από μια αλυσίδα έλξης 2, η οποία δέχεται τάση από τον ίδιο οδοντωτό τροχό 14 του σταθμού τάσης. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο σταθμό μετάδοσης κίνησης, παρέχοντας αλλαγή στην ταχύτητα κίνησης του οχήματος μέσω της εγκατάστασης πλύσης από 1,5 σε 9,0 m/min,

Οι περιστροφικές βούρτσες πλυσίματος είναι κατασκευασμένες με πλαστικές τρίχες. Οι κάθετες βούρτσες είναι τοποθετημένες σε βάσεις σωλήνων 7. Στο πάνω μέρος της σχάρας που υποστηρίζει τις κάθετες και οριζόντιες βούρτσες, χρησιμοποιώντας συνδέσμους, συνδέονται άκαμπτα μεταξύ τους με εγκάρσιους 18 και διαμήκους σωλήνες 17 μέσω των οποίων παρέχεται υγρό πλυσίματος στους συλλέκτες όλων των βουρτσών.

Οι περιστροφικές βούρτσες έχουν τη δυνατότητα να περιστρέφονται υπό γωνία 90° προς τον διαμήκη άξονα του μεταφορέα για πίεση στις επιφάνειες που πρόκειται να πλυθούν χρησιμοποιώντας αντίβαρα. Μονάδα οδήγησης. Οι βούρτσες κινούνται από ηλεκτρικούς κινητήρες ισχύος 1 kW ο καθένας. Η ταχύτητα περιστροφής της βούρτσας είναι 120 rpm. Οι ζευγαρωμένες αιωρούμενες βούρτσες 16, που προορίζονται για την επεξεργασία της μπροστινής και της πίσω επιφάνειας του αυτοκινήτου, έλκονται μεταξύ τους με ένα σχοινί χρησιμοποιώντας φορτίο 12 kg. Επιστρέφουν στην αρχική τους θέση υπό την επίδραση ενός φορτίου 15 κιλών που αιωρείται σε ένα σχοινί στερεωμένο στα πλαίσια της βούρτσας.

Ο έλεγχος της εγκατάστασης είναι πλήρως αυτοματοποιημένος, αλλά μπορεί να αλλάξει σε τηλεχειριστήριο από τον πίνακα ελέγχου που βρίσκεται στην καμπίνα χειριστή 11.

Το συγκρότημα ελέγχου εγκατάστασης περιλαμβάνει ένα φανάρι 13 εγκατεστημένο μπροστά από την είσοδο του σταθμού πλύσης και έναν προβολέα 12 και μια φωτοαντίσταση 21 που αλληλεπιδρά μαζί του τοποθετημένα μπροστά από την είσοδο του σταθμού πλύσης για την ενεργοποίηση των μηχανισμών εγκατάστασης, καθώς και ο προβολέας 4 και μια φωτοαντίσταση 15 που αλληλεπιδρούν μαζί του για να ενεργοποιήσουν τη μονάδα στεγνώματος - φύσημα του αυτοκινήτου μετά το πλύσιμο.

Για το πλύσιμο του κάτω μέρους ενός αυτοκινήτου, η εγκατάσταση χρησιμοποιεί μια συσκευή με τη μορφή συλλέκτη 3 με αιωρούμενα δονούμενα ακροφύσια 2 (Εικ. 30). Ο συλλέκτης συνδέεται με τον αγωγό του αντλιοστασίου 7 μέσω ενός εύκαμπτου εύκαμπτου σωλήνα 1. Για να μεταδοθεί μια ταλαντωτική-δονητική κίνηση στον συλλέκτη με ακροφύσια, υπάρχει ένας δονητής 6 με ηλεκτρική κίνηση 5, συνδεδεμένος μέσω μιας ράβδου 4 στον συλλέκτη 3.

Μια συσκευή με ακροφύσια ταλάντωσης κραδασμών παρέχει καλύτερο πλύσιμο του κάτω μέρους του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μια αύξηση στην ποιότητα του πλυσίματος επιτυγχάνεται επίσης λόγω του γεγονότος ότι αυτή η συσκευή συνδέεται με ένα αντλιοστάσιο που παρέχει ζεστό νερό· η χρήση ζεστού νερού είναι ιδιαίτερα σημαντική την κρύα εποχή, όταν σχηματίζεται παγετός κάτω από το αυτοκίνητο , και το αντλιοστάσιο παρέχει ζεστό νερό από θερμοστάτη αυτόματης λειτουργίας σύμφωνα με τις καθορισμένες παραμέτρους.

Το κύκλωμα αυτόματου ελέγχου για τη λειτουργία της εγκατάστασης (Εικ. 31) περιλαμβάνει έναν πίνακα ελέγχου 1, έναν πίνακα ελέγχου 2, μια μονάδα ελέγχου 3 και ένα τροφοδοτικό 4. Στον πίνακα ελέγχου (για κάθε ηλεκτροκινητήρα) τοποθετούνται μαγνητικές μίζες 5 της εγκατάστασης πλυσίματος), μια ασφάλεια και ένα διακόπτη, καθώς και ηλεκτροπνευματικές βαλβίδες 6 για κάθε πνευματική-υδραυλική βαλβίδα 7 του συστήματος παροχής εγκατάστασης με υγρό πλυσίματος και νερό.

Οι μαγνητικές εκκινητές και οι ηλεκτροπνευματικές βαλβίδες ελέγχονται από τον πίνακα ελέγχου (μέσω των διακοπτών προγράμματος P της μονάδας ελέγχου) αυτόματα ή χειροκίνητα. Και στην πρώτη και στη δεύτερη περίπτωση, οι μονάδες εγκατάστασης ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας ένα κουμπί "Έναρξη" που είναι τοποθετημένο στον πίνακα ελέγχου και ενεργοποιώντας την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος από την παροχή ρεύματος.

Το τροφοδοτικό περιέχει τρεις μετασχηματιστές και δύο ανορθωτές. Ένας από τους μετασχηματιστές - ένας προς τα κάτω - προορίζεται για προβολείς ρελέ φωτογραφιών. Ο δεύτερος μετασχηματιστής με ανορθωτή έχει τάση εξόδου 24 V. έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί ρελέ και ηλεκτροπνευματικές βαλβίδες. Ο τρίτος μετασχηματιστής με ανορθωτή έχει τάση εξόδου 150 V και προορίζεται για την τροφοδοσία ενός ρελέ φωτογραφίας και ενός ρελέ χρόνου. Τα ρελέ χρόνου σάς επιτρέπουν να ρυθμίσετε τη χρονική καθυστέρηση από ένα δευτερόλεπτο σε δύο λεπτά, γεγονός που διασφαλίζει την έγκαιρη απενεργοποίηση των μονάδων σε οποιαδήποτε επιλεγμένη ταχύτητα μεταφορέα. Αυτό εξασφαλίζει οικονομική δαπάνη. υγρό πλυσίματος και ηλεκτρική ενέργεια.

Η είσοδος των αυτοκινήτων στον μεταφορέα εγκατάστασης πλύσης σε ένα δεδομένο διάστημα ρυθμίζεται από δύο φανάρια (εγκατεστημένα πριν εισέλθουν στο σταθμό πλύσης και πριν εισέλθουν στον μεταφορέα), το ένα εκ των οποίων ελέγχεται από το φωτορελέ και το άλλο - από το εγκατάσταση φωτορελέ επαφών.

Η περιγραφόμενη μονάδα ελέγχου λειτουργεί αποτελεσματικά και δεν απαιτεί επισκευές για αρκετά χρόνια. Αυτό διευκολύνεται επίσης από το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά ρεύματα στις επαφές του ρελέ είναι ασήμαντα.

Από τα παραπάνω είναι σαφές ότι το σύστημα αυτόματου ελέγχου για την εγκατάσταση πλύσης είναι απλό· χρησιμοποιεί βιομηχανικά κατασκευασμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα. Κατά κανόνα, η λειτουργία της εγκατάστασης πλύσης επιβλέπεται από έναν χειριστή, καθήκον του οποίου είναι να ρυθμίσει το πρόγραμμα στον πίνακα ελέγχου και να ενεργοποιήσει αρχικά τον μεταφορέα στην επιλεγμένη βέλτιστη ταχύτητα, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, και στη συνέχεια να παρακολουθεί μόνο την κανονική λειτουργία όλων των μονάδων. 72

Πριν την είσοδο στο πλυντήριο, τοποθετείται φανάρι, το οποίο λειτουργεί αυτόματα και εξασφαλίζει απόσταση ασφαλείας (εντός 1,5-2,0 m) μεταξύ των αυτοκινήτων που ακολουθούν το πλυντήριο.

Όταν το φανάρι είναι πράσινο, το αυτοκίνητο μπαίνει στον μεταφορέα, σταματά και μετά από περαιτέρω κίνηση με τη βοήθεια του μεταφορέα, διασχίζει τη δέσμη του προβολέα 12 (βλ. Εικ. 29), που φωτίζει τη φωτοαντίσταση 21, η οποία διασφαλίζει ότι η Οι ηλεκτρικοί κινητήρες των περιστροφικών βουρτσών είναι ενεργοποιημένοι και οι βαλβίδες που επιτρέπουν στο υγρό πλυσίματος (νερό) να περάσει από τη χτένα ανοίγουν, για το πλύσιμο των πλαισίων ντους και των βουρτσών, καθώς και για συσκευές για το πλύσιμο του αυτοκινήτου από κάτω. Καθώς το αυτοκίνητο περνά, εάν το ακολουθήσει άλλο αυτοκίνητο, σε ένα καθορισμένο διάστημα θα ενεργοποιηθούν οι ηλεκτρικοί κινητήρες των περιστροφικών βουρτσών και οι βαλβίδες παροχής υγρού πλυσίματος (νερού) θα είναι ανοιχτές. Όταν το αυτοκίνητο πλησιάσει την εγκατάσταση ξήρανσης (φύσημα), θα διασχίσει τη δέσμη του επόμενου προβολέα, με αποτέλεσμα η φωτοαντίσταση που αλληλεπιδρά μαζί του να σκουρύνει, εξασφαλίζοντας διαδοχική, σε ένα ορισμένο διάστημα (έως τρία δευτερόλεπτα), ενεργοποίηση και των τριών ηλεκτροκινητήρων των ανεμιστήρων φυσήματος, εξαλείφοντας έτσι τις ηλεκτρικές υπερφορτώσεις που προκύπτουν από το μεγάλο ρεύμα εκκίνησης. Αφού τα οχήματα περάσουν από την εγκατάσταση του ανεμιστήρα, οι ηλεκτροκινητήρες των ανεμιστήρων απενεργοποιούνται αυτόματα. Όταν μετακινείστε μέσα από μια εγκατάσταση πλυντηρίου αυτοκινήτων σε διαστήματα μικρότερα από 2,5-3,0 m, όλες οι μονάδες της εγκατάστασης λειτουργούν συνεχώς, παρέχοντας πλύσιμο υψηλής ποιότητας και αποτελεσματική ροή αέρα μετά το πλύσιμο.

Η απόδοση της εγκατάστασης πλύσης φτάνει τα 45-50 αυτοκίνητα την ώρα.

Το υψηλό τεχνικό επίπεδο της εγκατάστασης πλύσης επιβεβαιώνεται όχι μόνο από την εμπειρία της λειτουργίας της, αλλά και από το γεγονός ότι τα κύρια εξαρτήματα και συσκευές της εγκατάστασης, τα οποία υπόκεινται σε εκσυγχρονισμό και ανακατασκευή κατά τη λειτουργία, αναγνωρίζονται ως εφευρέσεις και οκτώ εκδόθηκαν γι' αυτούς πιστοποιητικά πνευματικών δικαιωμάτων.

Το 1975, αυτή η εγκατάσταση πλυσίματος εκτέθηκε στην Έκθεση Επιτευγμάτων της Εθνικής Οικονομίας της ΕΣΣΔ και έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία - ένα Χρυσό Μετάλλιο.

Τοποθέτηση με δοκούς προβόλου για πλύσιμο αυτοκινήτων και λεωφορείων

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της εγκατάστασης είναι ότι, εκτός από ένα ζευγάρι κάθετες περιστροφικές βούρτσες τοποθετημένες στη βάση της εγκατάστασης, υπάρχει ένα άλλο ζεύγος κάθετες περιστροφικές βούρτσες αναρτημένες με δυνατότητα κίνησης σε δοκούς προβόλου που είναι τοποθετημένες στην εγκάρσια ράβδο του U. - πλαίσιο σε σχήμα. Αυτό βελτιώνει την ποιότητα και μειώνει τον χρόνο που απαιτείται για το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου.

Μια εγκατάσταση με δοκούς πρόβολου για το πλύσιμο αυτοκινήτων και λεωφορείων (Εικ. 32) περιέχει ένα πλαίσιο σχήματος U 6 στερεωμένο στη βάση, στην εγκάρσια ράβδο του οποίου είναι εγκατεστημένη μια άρθρωση 5, στην οποία είναι προσαρτημένη μια δοκός προβόλου 7 με ένα κινητό φορείο Μεταφέρω μια περιστροφική κάθετη βούρτσα 10 με ηλεκτρική κίνηση 11 Το φορείο κινείται με τη βούρτσα κατά μήκος της δοκού προβόλου υπό την επίδραση του φορτίου 2 και στην αρχική θέση είναι πιο κοντά στον μεντεσέ 5. Η περιστροφή της δοκού προβόλου 7 πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένας ηλεκτροκινητήρας 4. Οι διακόπτες 8 και 3 είναι εγκατεστημένοι στη δοκό προβόλου.

Στην αντίθετη πλευρά της εγκατάστασης, μια δεύτερη περιστροφική δοκός προβόλου 19 στερεώνεται στην εγκάρσια ράβδο μέσω ενός μεντεσέ 18, πάνω στον οποίο είναι τοποθετημένος ένας φορέας 13, ο οποίος φέρει μια περιστροφική βούρτσα 14 με μια ηλεκτρική κίνηση 15.

Οι πλαϊνές περιστροφικές βούρτσες 12 και 17 είναι τοποθετημένες στις σχάρες της βάσης τοποθέτησης. Επιπλέον, για το πλύσιμο των άνω επιφανειών του αυτοκινήτου, τοποθετείται μια οριζόντια περιστροφική βούρτσα 16 στο τέλος της εγκατάστασης.

Η δοκός προβόλου 7 έχει δύο θέσεις ασφάλισης: αρχική θέση Ι και θέση II. Στη θέση Ι, η δοκός 7 εκτρέπεται προς τα εμπρός από τον κάθετο προς τον διαμήκη άξονα της εγκατάστασης, δηλ. σχηματίζει αμβλεία γωνία α με τον διαμήκη άξονα. Στη θέση II, η δοκός προβόλου έχει κλίση προς τα πίσω και σχηματίζει οξεία γωνία β με τον διαμήκη άξονα. Η κίνηση - η περιστροφή της δέσμης από τη θέση I στη θέση II πραγματοποιείται από το σύστημα μετάδοσης κίνησης ισχύος 4 και ξεκινά αφού ο φορέας 9 πλησιάσει τον διακόπτη 8 και η κίνηση από τη θέση II στη θέση Ι ξεκινά αφού ο φορέας 9 πλησιάσει τον διακόπτη 3.

Όταν η δοκός προβόλου 7 βρίσκεται στην αρχική θέση Ι, το αυτοκίνητο 1, κινούμενο προς την κατεύθυνση του βέλους Α, κινεί τη βούρτσα 10 προς την κατεύθυνση του βέλους Β. Στην περίπτωση αυτή, το μπροστινό μέρος του θαλάμου πλένεται. Όταν το φορείο φτάσει στη βούρτσα διακόπτη 8, η δοκός προβόλου περιστρέφεται κατά μια γωνία γ. Κατά τη διάρκεια της κίνησης της δοκού προβόλου 7 από τη θέση I στη θέση II, η βούρτσα κινείται προς το κινούμενο αυτοκίνητο (προς την κατεύθυνση του βέλους 5), πλένοντας το πλαϊνό τμήμα της. Στο τέλος του πλυσίματος στο πλάι του αυτοκινήτου, ο φορέας 9 με τη βούρτσα 10 κινείται υπό την επίδραση ενός φορτίου προς την κατεύθυνση του βέλους G και πλένει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, μετά από το οποίο ο φορέας 9 πλησιάζει τον διακόπτη 5. Η δοκός προβόλου 7 μετακινείται από τη θέση II στη θέση I.

Το μειονέκτημα της εγκατάστασης είναι κάποια πολυπλοκότητα του κινηματικού σχήματος των βουρτσών που είναι εγκατεστημένες στις δοκούς προβόλου και η υψηλή κατανάλωση ενέργειας της εγκατάστασης, η οποία διαθέτει πέντε περιστροφικές βούρτσες κίνησης (που αυξάνει επίσης το λειτουργικό κόστος συντήρησης της εγκατάστασης).

Βουρτσίστε το πλυντήριο με δοκούς προβόλου

Στην περιγραφόμενη εγκατάσταση πλύσης βούρτσας, λόγω του γεγονότος ότι οι δοκοί προβόλου που φέρουν κάθετες βούρτσες σε βαγόνια είναι ελατηριωτές, δεν απαιτείται κίνηση για την περιστροφή τους, αλλά χρησιμοποιείται η ενέργεια του οχήματος που κινείται μέσω της εγκατάστασης και, επιπλέον, δεν απαιτούνται αντίβαρα για να πιέσουν τις βούρτσες στις επιφάνειες που πλένονται. Το πλεονέκτημα της εγκατάστασης είναι ότι διαθέτει μόνο τρεις περιστροφικές βούρτσες.

Η εγκατάσταση (Εικ. 33) περιέχει σχάρες τοποθετημένες στη βάση, στις οποίες τοποθετούνται δοκοί προβόλου με τη βοήθεια μεντεσέδων και γέρνουν προς το πλυμένο αυτοκίνητο.

Στις δοκούς τοποθετούνται κινούμενα βαγόνια, που φέρουν κατακόρυφες περιστροφικές βούρτσες τοποθετημένες στις άμαξες μέσω μιας αρθρωτής ανάρτησης. Κάθε δοκός προβόλου συγκρατείται στην αρχική της θέση με ένα ελατήριο που συνδέεται με τον στύλο. Χρησιμοποιώντας ένα σχοινί μέσω ενός μπλοκ και ενός συστήματος αρθρωτού μοχλού, η δοκός προβόλου συνδέεται με ένα πεντάλ που αλληλεπιδρά με τον τροχό του αυτοκινήτου που πλένεται. Ένα μάνδαλο είναι εγκατεστημένο στη δοκό προβόλου, συνδεδεμένο μέσω ενός σχοινιού σε έναν αρθρωτό μοχλό. Τα ράφια είναι εξοπλισμένα με έναν περιοριστή που αλληλεπιδρά με το μάνδαλο.

Η οριζόντια περιστροφική βούρτσα (δεν φαίνεται στο σχήμα) είναι τοποθετημένη σε ένα πλαίσιο πύλης σχήματος U στερεωμένο στη βάση. Οι συλλέκτες με ακροφύσια τοποθετούνται σε δοκούς προβόλου, πλαίσιο πύλης και ειδικό πλαίσιο πλύσης. Οι ελεγκτές εντολών είναι τοποθετημένοι στην είσοδο και την έξοδο της μονάδας πλύσης, αλληλεπιδρώντας με το υπό επεξεργασία αυτοκίνητο.

Κατά την είσοδο στην εγκατάσταση πλύσης, το αυτοκίνητο πιέζει το λουρί του ελεγκτή εντολής, το οποίο ενεργοποιεί τη μονάδα περιστροφής της βούρτσας και παρέχει υγρό πλύσης στα ακροφύσια. Το όχημα περνά κάτω από την οριζόντια περιστροφική βούρτσα, η οποία πλένει την μπροστινή επάνω και την πίσω επιφάνεια, και στη συνέχεια περνά στις κατακόρυφες περιστροφικές βούρτσες. Πιέζοντας την περιστρεφόμενη κατακόρυφη βούρτσα, το αυτοκίνητο εκτρέπει έτσι τη δοκό προβόλου προς τα εμπρός στην πορεία, ενώ ταυτόχρονα η βούρτσα κυλά μακριά από το κέντρο του αυτοκινήτου λόγω αντιδραστικών περιστροφικών δυνάμεων. Η μπροστινή και στη συνέχεια οι πλαϊνές επιφάνειες του αυτοκινήτου πλένονται. προχωρώντας πιο πέρα, το αυτοκίνητο χτυπά το πεντάλ με τον τροχό του. Από το πεντάλ, η δύναμη μεταδίδεται μέσω του συστήματος μεντεσέ-μοχλού και του σχοινιού στη δοκό προβόλου, η οποία περιστρέφεται στη θέση πλύσης και ασφαλίζεται με ένα μάνδαλο. Η αρθρωτή ανάρτηση της κάθετης βούρτσας εξασφαλίζει πιο ομοιόμορφη εφαρμογή στις επιφάνειες του αυτοκινήτου που πλένονται. Όταν το αυτοκίνητο περνά την κάθετη βούρτσα, η τελευταία αρχίζει να κινείται κατά μήκος της κεκλιμένης δοκού προβόλου προς το κέντρο της εγκατάστασης πλύσης. Δεδομένου ότι η δοκός προβόλου περιστρέφεται μετά το αυτοκίνητο, η βούρτσα ακολουθεί το αυτοκίνητο, πλένοντας τις πίσω επιφάνειές του.

Όταν το αυτοκίνητο φεύγει από την επαφή με τη βούρτσα, η τελευταία φτάνει στο άκρο της δοκού προβόλου. Σε αυτή την περίπτωση, το φορείο πιέζει τον μοχλό, η κίνηση του οποίου μεταδίδεται μέσω του σχοινιού στο μάνδαλο, με αποτέλεσμα η δοκός του προβόλου να επιστρέψει στην αρχική της θέση.

Κατά την έξοδο από το σταθμό πλύσης, το αυτοκίνητο πιέζει το λουρί του ελεγκτή εντολών, κλείνοντας τους δίσκους της εγκατάστασης πλύσης,

Σύστημα πλύσης βούρτσας με εκκρεμές οριζόντια βούρτσα

Το σχεδιαστικό χαρακτηριστικό αυτής της εγκατάστασης πλύσης βούρτσας είναι ότι η οριζόντια περιστροφική βούρτσα είναι κατασκευασμένη από εκκρεμές τύπου, που αιωρείται σε κατακόρυφο επίπεδο, γεγονός που αυξάνει την παραγωγικότητα της εγκατάστασης πλύσης και βελτιώνει την ποιότητα της πλύσης.

Μια εγκατάσταση πλύσης βούρτσας με εκκρεμές οριζόντια βούρτσα (Εικ. 34) περιέχει ένα πλαίσιο σχήματος U με ράφια 6 και 18, πάνω στο οποίο είναι τοποθετημένη μια εγκάρσια δοκός 10. Οι ολισθητήρες 16 και 7 είναι στερεωμένοι με δυνατότητα κίνησης στο πλαίσιο, στο οποίο μια αιώρηση Το πλαίσιο του εκκρεμούς 17 συνδέεται περιστροφικά, υποστηρίζοντας μια περιστροφική οριζόντια βούρτσα 3. Ο τελευταίος οδηγείται σε περιστροφή από τον ηλεκτροκινητήρα Β μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων 4. Πλαϊνές κάθετες βούρτσες (δεν φαίνεται στο σχήμα) τοποθετούνται στους στύλους 6 και 18 του πλαισίου. Η βούρτσα, ο ηλεκτροκινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο και οι ολισθητήρες ζυγίζονται εν μέρει από τα βάρη 1 και 2, τα οποία συνδέονται με τους ολισθητήρες χρησιμοποιώντας αλυσίδες τοποθετημένες στους αλυσοτροχούς 11 και 8. Ο άξονας 9 των γραναζιών στερέωσης 11 και 8 μέσω ενός ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη 12 και του κιβωτίου ταχυτήτων 13 συνδέεται με τον ηλεκτροκινητήρα 14. Ένα αμορτισέρ 75 είναι εγκατεστημένο μεταξύ του πλαισίου 17 και του ολισθητήρα 16. Στο ρυθμιστικό 16 υπάρχει ένας διακόπτης 19 που αλληλεπιδρά με το πλαίσιο 17 όταν η οριζόντια βούρτσα εκτρέπεται προς τα εμπρός κατά την κίνηση του αυτοκινήτου υπό επεξεργασία σε μια ορισμένη καθορισμένη γωνία α ή σε γωνία μεγαλύτερη από τη γωνία α. Το συνολικό βάρος των βαρών εξισορρόπησης επιλέγεται έτσι ώστε η οριζόντια βούρτσα να ενεργεί στις επάνω επιφάνειες του αυτοκινήτου με μια δεδομένη περιορισμένη δύναμη.

Στην αρχική θέση, η οριζόντια βούρτσα βρίσκεται στο κάτω μέρος. Προχωρώντας προς την κατεύθυνση του βέλους Α, το αυτοκίνητο 20 έρχεται σε επαφή με το μπροστινό του τμήμα με μια οριζόντια βούρτσα, η οποία, μαζί με το πλαίσιο του εκκρεμούς 17, κινείται προς τα εμπρός. Όταν το πλαίσιο του εκκρεμούς αποκλίνει σε μια δεδομένη γωνία α, ο διακόπτης ενεργοποιείται. ταυτόχρονη ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα 14 που οδηγεί την κίνηση του πλαισίου 17 στο κατακόρυφο επίπεδο και της ηλεκτρομαγνητικής ζεύξης 12 που συνδέει τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων 13 με τον άξονα 9 των οδοντωτών τροχών 8 και 17. Στην περίπτωση αυτή, το πλαίσιο με η οριζόντια βούρτσα κινείται προς τα πάνω μέχρι να σταματήσει η πρόσκρουση του επεξεργαζόμενου αυτοκινήτου στην οριζόντια βούρτσα προς την κατεύθυνση του βέλους Α. Όταν η οριζόντια βούρτσα περιστρέφεται προς την κατεύθυνση του βέλους Β ενώ πλένετε οριζόντια τμήματα της επιφάνειας του αυτοκινήτου (κουκούλα, οροφή, καπάκι πορτμπαγκάζ), το πλαίσιο του εκκρεμούς με την οριζόντια βούρτσα εκτρέπεται προς την αντίθετη κατεύθυνση κατά μια γωνία Β. Όταν το αυτοκίνητο διέρχεται από το σταθμό πλύσης, η οριζόντια βούρτσα χαμηλώνει (με απενεργοποιημένη την κίνηση οδήγησης) ενώ εργάζεται στο πίσω μέρος του όχημα. Η βούρτσα δεν ταλαντεύεται από το αμορτισέρ 15.

Το μειονέκτημα αυτής της εγκατάστασης είναι η πολυπλοκότητα των οδηγών ελέγχου βούρτσας και η χρήση ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη (σε συνθήκες υψηλής υγρασίας) μειώνει την αξιοπιστία της εγκατάστασης.

Εγκατάσταση για εξωτερικό πλύσιμο αρθρωτών λεωφορείων

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των αρθρωτών λεωφορείων, για παράδειγμα τύπου Ikarus, είναι ότι έχουν τοποθετημένες προεξέχουσες εγκάρσιες ράβδους στις οροφές τους που εμποδίζουν το πλύσιμο του λεωφορείου σε συμβατικές εγκαταστάσεις πλυντηρίου. Από αυτή την άποψη, η TsPKTB του συλλόγου Rosavtospetsoborudovanie έχει αναπτύξει μια εγκατάσταση για το εξωτερικό πλύσιμο αρθρωτών λεωφορείων, η οποία διαθέτει μηχανισμό ανύψωσης (κρέμασης) μιας οριζόντιας βούρτσας, εξασφαλίζοντας πλύσιμο της οροφής με μια συμβατική οριζόντια βούρτσα.

Η εγκατάσταση για εξωτερικό πλύσιμο αρθρωτών λεωφορείων (Εικ. 35) περιέχει ένα κατακόρυφο πλαίσιο 6, στο οποίο είναι τοποθετημένες οριζόντιες 7 και κάθετες περιστροφικές βούρτσες 9, οι οποίες κινούνται από ηλεκτρικούς κινητήρες μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων.

Ένας βραχίονας 13 είναι τοποθετημένος στο πλαίσιο 6, στον οποίο ένας διαμορφωμένος μοχλός διπλού βραχίονα 2 και ένας μοχλός προβόλου 3 είναι τοποθετημένοι σε ρουλεμάν μέσω ενός άξονα. Αυτοί οι μοχλοί συνδέονται μέσω ενός ελατηρίου 14 και ενός σχοινιού 11 ένα μπλοκ 12, το οποίο είναι τοποθετημένο στο στήριγμα 10 του μοχλού διπλού βραχίονα 2.

Το υγρό πλυσίματος τροφοδοτείται στα ακροφύσια μέσω των συλλεκτών 1. Η μονάδα πλύσης ενεργοποιείται από τους ελεγκτές εντολών 5.

Ο δίαυλος 8, όταν κινείται κατά μήκος της γέφυρας πλύσης, επεκτείνει τις κατακόρυφες περιστροφικές βούρτσες που επεξεργάζονται τις μπροστινές και πλευρικές και στη συνέχεια τις πίσω επιφάνειες. αυτή τη στιγμή, η οριζόντια περιστροφική βούρτσα επεξεργάζεται την οροφή του λεωφορείου και όταν το πρώτο προεξέχον εγκάρσιο μέλος 4 της οροφής του λεωφορείου χτυπήσει στο κάτω άκρο του μοχλού διπλού βραχίονα 2, ο τελευταίος γυρίζει, σηκώνει το πλαίσιο της οριζόντιας βουρτσίζει και το ανασηκώνει. Ταυτόχρονα, περιστρέφεται ο μοχλός της κονσόλας 3. Καθώς ο δίαυλος κινείται περαιτέρω, το δεύτερο προεξέχον εγκάρσιο μέλος του καλύμματος ολισθαίνει στον μοχλό της κονσόλας 3 και τον περιστρέφει, ενώ το ελατήριο 14 τεντώνεται και όταν το πρώτο εγκάρσιο μέλος 4 ξεκολλάει Ο μοχλός διπλού βραχίονα 2, συγκρατείται στην ανυψωμένη θέση από το ελατήριο 14. Όταν το δεύτερο εγκάρσιο μέλος βγαίνει από το λεωφορείο από το ράφι της κονσόλας 3, η συσκευή για την ανάρτηση της οριζόντιας βούρτσας επιστρέφει στην αρχική της θέση. και η ίδια η βούρτσα κατεβαίνει. Αυτό ολοκληρώνει τον κύκλο πλύσης του αρθρωτού διαύλου.

Τοποθέτηση μοντέλου M-205 για πλύσιμο ζαντών αυτοκινήτου

Η εγκατάσταση μοντέλου M-205 για το πλύσιμο ζαντών τροχών επιβατικών αυτοκινήτων, που παράγεται από το εργοστάσιο ειδικού εξοπλισμού αυτοκινήτου Bezhetsk (Εικ. 36), περιέχει δύο πανομοιότυπους μηχανισμούς πλύσης τοποθετημένους σε πλαίσιο και στις δύο πλευρές του διαμήκους άξονα του σταθμού πλύσης. Κάθε μηχανισμός πλυσίματος κατασκευάζεται με τη μορφή πέντε περιστροφικών νάιλον βουρτσών τύπου δίσκου τοποθετημένες σε μία σειρά στο πλαίσιο με τα άκρα τους προς τα κάτω, με τον άξονα περιστροφής σε κλίση σε σχέση με την επιφάνεια του δαπέδου. Η περιστροφή των βουρτσών γίνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα AOL2-34-4 (ισχύς 3 kW) μέσω κιβωτίου ταχυτήτων και μετάδοσης κίνησης αλυσίδας. Ταχύτητα περιστροφής βούρτσας 400 rpm. Οι σωληνοειδείς συλλέκτες με ακροφύσια χρησιμοποιούνται για την παροχή υγρού πλυσίματος στις βούρτσες.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες των βουρτσών και των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων ελέγχονται από ελεγκτές εισόδου και εξόδου.

Η πίεση του νερού (υγρού πλυσίματος) που παρέχεται στην εγκατάσταση από το αντλιοστάσιο είναι από 4 έως 6 kgf/cm 2 . Η κατανάλωση νερού ανά αυτοκίνητο είναι 45-70 λίτρα.

Αυτή η μονάδα μπορεί να εγκατασταθεί σε συνδυασμό με οποιαδήποτε βούρτσα ή μονάδα τζετ για το πλύσιμο των επιβατικών αυτοκινήτων. Η λειτουργία της εγκατάστασης για το πλύσιμο των ζαντών τροχών αυτοκινήτου γίνεται ταυτόχρονα με τη λειτουργία της κύριας εγκατάστασης πλύσης.

Το μειονέκτημα της εγκατάστασης είναι ότι οι βούρτσες περιστρέφονται μόνο προς τη σωστή κατεύθυνση (προς μία κατεύθυνση), με αποτέλεσμα να μην εξασφαλίζεται πλήρες πλύσιμο της περιοχής του δίσκου του τροχού κοντά στη βαλβίδα που προεξέχει από το δίσκο.

Συσκευή πλυσίματος τροχών αυτοκινήτου

Αυτή η συσκευή, η οποία λειτουργεί με επιτυχία στην αποθήκη κινητήρων Krasnopresnenskaya στη Μόσχα, παρέχει περιστροφικές βούρτσες με περιστροφή σε αντίθετες κατευθύνσεις, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την ποιότητα του πλυσίματος των τροχών.

Η συσκευή (Εικ. 37) περιέχει δύο σειρές από πέντε περιστροφικές βούρτσες η καθεμία - αριστερά 2 και δεξιά εγκαταστάσεις· εάν τα αυτοκίνητα μπαίνουν στο πλυντήριο αυτοκινήτων το ένα μετά το άλλο, υπάρχει ένας διακόπτης, όταν είναι ενεργοποιημένοι, οι ηλεκτροκινητήρες δεν σβήνουν και η παροχή νερού δεν σταματά.

Σε κάθε περίβλημα ρουλεμάν υπάρχει ένας άξονας 17, στο κάτω μέρος του οποίου είναι στερεωμένες οι περιστροφικές βούρτσες 16 και στο επάνω μέρος - οι οδοντωτοί τροχοί 5, 6, 7, 9 και 10. Μια αλυσίδα 8 τοποθετείται σε αυτούς τους αλυσοτροχούς και το γρανάζι της τροχαλίας 15, και στον οδοντωτό τροχό 5 ο αριστερός καλύπτεται από το τμήμα της αλυσίδας, δεξιά στον αλυσοτροχό 6, αριστερά στον οδοντωτό τροχό 7, κ.λπ. Ένας κύλινδρος τάσης 13 με ελατήριο χρησιμοποιείται για την τάνυση της αλυσίδας.

Κάθε περιστροφική βούρτσα 16 αποτελείται από τέσσερα δακτυλιοειδή πλαστικά στοιχεία 19, μέσα στα οποία χυτεύονται τρίχες από λεπτά νάιλον νήματα. τα πλαστικά στοιχεία δακτυλίου στερεώνονται στον άξονα 17 χρησιμοποιώντας δύο φλάντζες 23 και 22, η μία από τις οποίες είναι στερεωμένη στον άξονα 17. Με τη σειρά τους, τα πλαστικά στοιχεία δακτυλίου 19 στερεώνονται επίσης μεταξύ τους και στη φλάντζα 23. Οι περιστροφικές βούρτσες Τα 16 είναι στερεωμένα στον άξονα 17 με ένα μπουλόνι 21 και το μπουλόνι 20.

Όταν οι τροχοί περνούν κατά μήκος των οδηγών 1 και 4 πέρα ​​από τις περιστρεφόμενες βούρτσες, οι κοιλότητες των δίσκων των τροχών πλένονται και στις δύο πλευρές· επιπλέον, οι τρίχες δύο γειτονικών βουρτσών (κατά την περιστροφή) τυλίγονται, γεγονός που μειώνει απότομα την οφειλόμενη απώλεια ενέργειας στην τριβή μεταξύ των βουρτσών και εξασφαλίζει καλύτερο πλύσιμο του τροχού στα πνευματικά ελαστικά της βαλβίδας θαλάμου λόγω της περιστροφής των βουρτσών σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

Εγκατάσταση φορητής βούρτσας για πλύσιμο αυτοκινήτων

Στις περιπτώσεις που δημιουργούνται ανοιχτοί χώροι στάθμευσης, χρειάζεται να γίνεται καθημερινή συντήρηση σε αυτούς, το κύριο περιεχόμενο των οποίων είναι το πλύσιμο και ο καθαρισμός. Από αυτή την άποψη, η καταλληλότερη είναι η χρήση κινητών πλυντηρίων. Το τεχνικό πρόβλημα της δημιουργίας μιας κινητής μονάδας πλύσης με βάση ένα πλυντήριο ποτίσματος και ρούχων, για παράδειγμα, το μοντέλο PM-130 (Turbovsky Machine-Building Plant), επιλύθηκε με επιτυχία. Όλος ο εξοπλισμός της εγκατάστασης πλύσης (Εικ. 38) είναι τοποθετημένος, τοποθετημένος στη δεξαμενή 8 του πλυντηρίου άρδευσης και ρούχων 12 χρησιμοποιώντας αντλίες νερού και υδραυλικές και το πνευματικό σύστημα πέδησης του πλαισίου του μηχανήματος. Στην πλατφόρμα 9, τοποθετημένη στη δεξαμενή, τοποθετείται άκαμπτα ένας πνευματικός ανελκυστήρας 10, ο οποίος φέρει μια κονσόλα 11, στο ελεύθερο άκρο της οποίας είναι αρθρωτός ένας συγκρατητής βούρτσας 13 με ελατήριο, κατασκευασμένος με τη μορφή πλαισίου 4 με αγωγό 2 με ακροφύσια για ψεκασμό υγρού πλυσίματος. Οι αιωρούμενες κάθετες περιστροφικές βούρτσες 3 είναι τοποθετημένες στο πλαίσιο 4. Το στήριγμα της βούρτσας περιστρέφεται σε ένα χιτώνιο 5, στερεωμένο στη δεξαμενή χρησιμοποιώντας αποσπώμενους μεντεσέδες 6. Μία από τις περιστροφικές βούρτσες κινείται απευθείας από έναν υδραυλικό κινητήρα 15, που συνδέεται με έναν αγωγό σε μια υδραυλική αντλία. η άλλη βούρτσα περιστρέφεται από τον ίδιο υδραυλικό κινητήρα, αλλά μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ιμάντα V 14.

Στη θέση μεταφοράς, το πλαίσιο με βούρτσες κρεμιέται χρησιμοποιώντας έναν πνευματικό ανυψωτικό 10 και περιστρέφεται στο πίσω άκρο της δεξαμενής, στο οποίο στερεώνονται οι μεντεσέδες 6 χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες 7.

Κατά την άφιξη, για παράδειγμα, σε ανοιχτό χώρο στάθμευσης λεωφορείου, τα μάνδαλα 7 απελευθερώνονται, η κονσόλα 11 με περιστροφικές βούρτσες περιστρέφεται στη θέση εργασίας και, χρησιμοποιώντας έναν πνευματικό ανυψωτήρα 10, χαμηλώνεται στο επίπεδο κάλυψης του πυθμένα το λεωφορείο με τις βούρτσες? Μετά από αυτό, το πλαίσιο 4 ασφαλίζεται χρησιμοποιώντας αποσπώμενους μεντεσέδες 6 στο πλάι της δεξαμενής. Ο δίαυλος που υποβάλλεται σε επεξεργασία πλησιάζει την εγκατάσταση έως ότου το μπροστινό μέρος 1 έρθει σε επαφή με τις περιστροφικές βούρτσες, μετά την οποία ενεργοποιείται η αντλία που παρέχει υγρό πλυσίματος από τη δεξαμενή στα ακροφύσια του αγωγού 2 και στη συνέχεια ενεργοποιούνται οι βούρτσες. Το λεωφορείο περνά κατά μήκος της εγκατάστασης πλύσης - η δεξιά πλευρά του πλένεται, μετά το λεωφορείο γυρίζει και επίσης περνά κατά μήκος της εγκατάστασης πλύσης - ως αποτέλεσμα, πλένεται εντελώς.