Δεν είναι τυχαίο που η εταιρεία Tesla Motors φέρει το όνομα του μεγάλου εφευρέτη που μας χάρισε εναλλασσόμενο ρεύμακαι έναν ηλεκτροκινητήρα. Ήταν αυτή η επιχείρηση του μεγαλύτερου ανθρώπου της εποχής μας, του Έλον Μασκ, που μπόρεσε να κάνει πραγματικότητα το όνειρο πολλών - ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. μαζική παραγωγή. Αυτό είναι μια πλήρης αντικατάσταση για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα που τροφοδοτείται από βενζίνη ή ντίζελ. Επιπλέον, δεν πρόκειται απλώς για ένα αυτοκίνητο με μέτρια χαρακτηριστικά, αλλά για ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο, το οποίο δεν έχει μόνο υψηλό επίπεδοδύναμη, αλλά και αξιοπρεπή αυτονομία - περισσότερα από 400 χιλιόμετρα!

Για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο, ή μάλλον το πρωτότυπο του, παρουσιάστηκε το 2009 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Ωστόσο, η μαζική παραγωγή ξεκίνησε μόλις 3 χρόνια αργότερα και το 2012 ο πληθυσμός των ΗΠΑ έλαβε μια μοναδική ευκαιρία να αγοράσει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Ανάπτυξη δημοτικότητας

Απίστευτο, αλλά για να εκτιμηθεί η κλίμακα της δημοτικότητας Μοντέλο Tesla S, χρειάστηκε μόνο ένας χρόνος. Μόνο τους πρώτους τρεις μήνες πουλήθηκαν σχεδόν 5 χιλιάδες αντίτυπα. γενιές και Κατηγορία Mercedes-BenzΟι S έμειναν πολύ πίσω. Το σεντάν αυτής της μάρκας έχει ξεπεράσει όλα τα πολυτελή αυτοκίνητα.

Η κυκλοφορία αυτού του αυτοκινήτου είναι μια πραγματική ανακάλυψη στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Απίστευτα, το Tesla είναι ένα αυτοκίνητο (η τιμή κυμαίνεται μεταξύ 60-65 χιλιάδες ευρώ) που κατέχει την τρίτη θέση σε πωλήσεις στην Ευρώπη και την πρώτη θέση στη Νορβηγία (εν μέρει λόγω του ειδικού προγράμματος υποστήριξης του κατασκευαστή αυτοκινήτων). Σε αυτή τη χώρα πουλήθηκαν περισσότερα από 300 αντίτυπα μόνο την πρώτη εβδομάδα των πωλήσεων. Τέτοιες φιγούρες αντικατέστησαν τον ακλόνητο ηγέτη, δίνοντάς του τη δεύτερη θέση. Η διαφορά στις πωλήσεις μεταξύ αυτών των δύο εμπορικών σημάτων ήταν σχεδόν 100 μονάδες.

Στις αρχές του 2014, παρατηρήθηκε ραγδαία αύξηση του επιπέδου της καταναλωτικής ζήτησης τόσο στην Αμερική όσο και στην Ευρώπη. Σε αυτό το σημείο, η εταιρεία έχει πουλήσει πάνω από 30 χιλιάδες αντίτυπα.

Λόγω της δημοτικότητας του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, σχεδίαζαν να κυκλοφορήσουν ένα άλλο μοντέλο για το 2016 - ένα crossover. Αποφασίσαμε να πάρουμε ως βάση το Tesla fastback. Το αυτοκίνητο, η τιμή του οποίου είναι ακόμα άγνωστη, θα πρέπει να κάνει ακόμα μεγαλύτερη θραύση από τον προκάτοχό του.

Η τελειότητα στη λεπτομέρεια

Το Model S είναι ένα πεντάθυρο χάτσμπακ, του οποίου απονεμήθηκε ο τίτλος του «πιο κομψό αυτοκινήτου», σύμφωνα με τους οδηγούς.

Καθίσματα διακοσμημένα με ακριβό ιταλικό δέρμα, που θυμίζουν λεπίδες ρότορα ελικοπτέρου, δίσκοι τροχών, προβολείς που προκαλούν συνειρμούς με τη Maserati - πρέπει να πω ότι ο σχεδιαστής F. Holzhausen από την Tesla έβαλε τα δυνατά του!

Α, δεν είναι μόνο αυτό! Χρησιμοποιώντας μια ρυθμιζόμενη ηλιοροφή, μπορείτε να αλλάξετε την ένταση της ροής αέρα στην καμπίνα. Το αυτοκίνητο Tesla είναι εξοπλισμένο με σύστημα πολυμέσων, το οποίο είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τελευταία λέξηβιομηχανία πληροφορικής. Δύο οθόνες φωλιάζουν στο ταμπλό: η πρώτη είναι υπεύθυνη για την παροχή λεπτομερών πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση των διαφόρων συστημάτων του ηλεκτρικού οχήματος κατά την οδήγηση. η δεύτερη οθόνη (Full HD) βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό και χρησιμοποιείται για τον έλεγχο διαφόρων ηλεκτρονικά συστήματααυτο. Ένας πραγματικός μικρός υπολογιστής που τρέχει στο Ubuntu OS.

Εδώ είναι μόνο ένα μικρό μέρος της λίστας επιλογών για το Tesla Model S:

• πλήρως ρυθμιζόμενο τιμόνι και πεντάλ φρένου.
• Μεταβλητή απόσταση από το έδαφος.
• αλλαγή τρόπων λειτουργίας της μπαταρίας για αύξηση της ισχύος ή εξοικονόμηση ενέργειας.
• μια ηλιοροφή που σας επιτρέπει να αλλάξετε την ένταση της ροής αέρα.
• οθόνη με πληροφορίες πολυμέσων και πλοήγησης.
• Wi-Fi, σύνδεση με κυψελοειδείς επικοινωνίες από την καμπίνα.
• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.

Προφανώς, το Tesla Model S συμβαδίζει με τους ηγέτες της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Η Tesla είναι ένα αυτοκίνητο του οποίου τα χαρακτηριστικά και ο εξοπλισμός, θα έλεγε κανείς, δεν απογοήτευσαν τον κατασκευαστή. Η «γέμιση» ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Υπάρχουν τρεις τύποι μπαταριών διαφορετικές χωρητικότητεςγια το υπό εξέταση μοντέλο. Στη Ρωσία, η πιο κοινή συσκευή αποθήκευσης έχει χωρητικότητα 85 κιλοβάτ/ώρα, παρέχοντας τη δυνατότητα να διανύσετε 420 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση.

Και τώρα το πιο απίστευτο! Ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα - από 235 έως 416 "άλογα". Η μέγιστη ταχύτητα είναι ένα αξιοπρεπές 209 km/h για την πιο φορτισμένη έκδοση. Αυτό το τέρας του δρόμου επιταχύνει σε εκατοντάδες σε μόλις 4,2 δευτερόλεπτα.

Ένα μοναδικό σύστημα αναγέννησης ενέργειας επιτρέπει στον κινητήρα να χρησιμοποιείται ως γεννήτρια κατά το φρενάρισμα. Καθόλου άσχημα για ένα αυτοκίνητο πόλης που δεν είναι μέτριο από άποψη ισχύος και φιλικότητας προς το περιβάλλον.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Το αυτοενεργοποιούμενο αυτοκίνητο Tesla έχει σώμα κατασκευασμένο από αλουμίνιο υψηλής αντοχής, λόγω του οποίου το βάρος του ήταν μικρότερο από το αναμενόμενο - μόνο περίπου 2 τόνοι. Σχεδόν το μισό βάρος προέρχεται από την μπαταρία, αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Παρεμπιπτόντως, βρίσκεται στην κάτω περιοχή, καθιστώντας το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν χαμηλότερο. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο είναι εκπληκτικά σταθερό στις στροφές, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Η φόρτιση είναι δυνατή με τρεις τρόπους:

1. Κανονική πρίζα. Ο χρόνος φόρτισης είναι περίπου 15 ώρες.
2. Μέσω ειδικού δανείου. Θα χρειαστούν έως και 8 ώρες.
3. Ένα ταξίδι σε ένα εξειδικευμένο ηλεκτρικό βενζινάδικο ή και στις δύο μεθόδους θα διαρκέσει τον οδηγό όχι περισσότερο από 20-30 λεπτά. Ευτυχώς, πολλές εκατοντάδες σταθμοί ανεφοδιασμού ηλεκτρικού ρεύματος πρόκειται να κατασκευαστούν σύντομα στη Μόσχα.

Ωραία μπόνους από τον κατασκευαστή

1. Το αυτοκίνητο Tesla είναι εξοπλισμένο με ειδικές χειρολαβές θυρών που εκτείνονται όταν πλησιάζει ο ιδιοκτήτης.
2. Ενημέρωση λογισμικού μέσω Wi-Fi.
3. Ρύθμιση του κλίματος στην καμπίνα μέσω εφαρμογής για κινητά.
4. Προσαρμοζόμενη ανάρτηση.
5. Έκτακτη απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου από την κύρια μπαταρία σε περίπτωση ατυχήματος, 8 αερόσακοι.
6. Ένα προηγμένο σύστημα πλοήγησης που σας ειδοποιεί για μποτιλιαρίσματα.

Αυτοκίνητα Tesla στη Ρωσία

Δυστυχώς, αυτό το μοντέλο δεν είναι ακόμα πολύ δημοφιλές στη Ρωσία και υπάρχουν λόγοι για αυτό:

• έλλειψη επίσημης εκπροσώπησης της Tesla.
• έλλειψη ειδικών σταθμών φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας.
• η τιμή είναι πολύ υψηλή.

Ωστόσο, υπάρχει ελπίδα ότι αυτές οι αποχρώσεις σύντομα θα διορθωθούν και οι συμπατριώτες μας θα μπορούν να απολαμβάνουν την οδήγηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Ας το συνοψίσουμε

Το Tesla Model S είναι ένας εκπρόσωπος μιας νέας γενιάς αυτοκινήτων, ικανός για τα περισσότερα σύντομααλλάξουμε τον τρόπο που σκεφτόμαστε για την προσωπική μεταφορά. Έχει ήδη κερδίσει τις καρδιές πολλών οδηγών παρέχοντάς τους ασυμβίβαστη ισχύ και αυτονομία. Ας ελπίσουμε ότι δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ για να ανοίξει. κέντρα αντιπροσώπωνστην πατρίδα μας, και το αυτοκίνητο Tesla θα μπαίνει στη ζωή των Ρώσων για πολύ καιρό.

Σήμερα είναι δύσκολο να βρεις άτομο που ενδιαφέρεται για αυτοκίνητα που δεν έχει ακούσει ποτέ για την Tesla Motors και τις εφευρέσεις τους. Αυτό ονομάζεται "Apple της αυτοκινητοβιομηχανίας" - και μια εταιρεία που παράγει πραγματικά καινοτόμα προϊόντα αξίζει πλήρως ένα τέτοιο όνομα. Συγκεντρώσαμε σε ένα κείμενο το ιστορικό, το εύρος μοντέλων, Αναθεώρηση Tesla Model S και σχέδια για το μέλλον μιας από τις πιο ενδιαφέρουσες αυτοκινητοβιομηχανίες της εποχής μας.

Πώς ξεκίνησαν όλα;

Η Tesla ιδρύθηκε το 2003

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 2003 από τους Martin Eberhahrd, Jeffrey Straubel, Mark Tarpenning και Ian Wright. Ο Έλον Μασκ, με τον οποίο το όνομα Tesla Motors είναι πιο στενά συνδεδεμένο σήμερα, ενώθηκε μαζί τους μόλις τον Φεβρουάριο του 2004. Έγινε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου.

Ο Έλον ονειρευόταν να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής όσο ήταν ακόμα στο πανεπιστήμιο. Σύμφωνα με τα λόγια του Μασκ, η Tesla Motors δεν ήταν ποτέ αντικείμενο για να βγάλει κέρδος από επενδύσεις - άρχισε να συνεργάζεται με την εταιρεία μόνο για να αποδείξει: ένα όμορφο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να ταξιδέψει εκατοντάδες χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση δεν είναι φαντασία, αλλά πραγματικότητα .

Σε μια από τις συνεντεύξεις του, δήλωσε ευθέως ότι η εμφάνιση των ηλεκτρικών οχημάτων στο μαζική αγοράδεν είναι επωφελής για καμία από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ως παράδειγμα, ο Μασκ ανέφερε την κατάσταση με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο EV1, το οποίο η General Motors ανακάλεσε και άσκησε πίεση - και αυτό παρά το γεγονός ότι οι άνθρωποι έβλεπαν αυτά τα αυτοκίνητα με αναμμένα κεριά στα χέρια τους. Τότε ήταν που ο Μασκ άρχισε να σκέφτεται σοβαρά να συνεργαστεί με την Tesla Motors και ο κύριος στόχος του ήταν να κυκλοφορήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να καλύψει σημαντικές αποστάσεις.

Το πρώτο Tesla - Tesla Roadster

Αρχικά, η Tesla Motors θεώρησε την παραγωγή ενός πραγματικά ηλεκτρικού αυτοκινήτου μαζικής παραγωγής μόνο ως μακροπρόθεσμο στόχο - ήταν προφανές στους ιδρυτές ότι η νεαρή εταιρεία απλά «δεν μπορούσε να χειριστεί» τέτοια έξοδα. Ως εκ τούτου, τα πρώτα χρόνια η εταιρεία επικεντρώθηκε στην ανάπτυξη ενός διθέσιου αγωνιστικό αυτοκίνητο Tesla Roadster - σύμφωνα με το σχέδιό τους, έπρεπε να καλύψει το αρχικό κόστος. Και, το πιο σημαντικό, να επιστήσω την προσοχή στις δραστηριότητες της Tesla Motors.

Η προγραμματισμένη κυκλοφορία του Tesla Roadster αναβλήθηκε λόγω του υψηλού κόστους του αυτοκινήτου

Οι εργασίες για το μοντέλο συνεχίστηκαν και η εταιρεία απέκτησε νέους επενδυτές: Sergey Brin και Larry Page (συνιδρυτές της Google), Valor Equity Partners, Jeffrey Skoll (πρώην πρόεδρος του eBay) και άλλοι διάσημους εκπροσώπουςυψηλής τεχνολογίας. Έτσι, μέχρι το 2007, τον Σεπτέμβριο του οποίου υποτίθεται ότι θα ξεκινούσε η παραγωγή του ηλεκτρικού roadster, είχαν επενδυθεί στην εταιρεία περισσότερα από 105 εκατομμύρια δολάρια.

Δυστυχώς, η startup αντιμετώπισε σοβαρά οικονομικά προβλήματα. Αποδείχθηκε ότι το πραγματικό κόστος και, κατά συνέπεια, η τιμή του αυτοκινήτου Tesla υπερέβη σημαντικά τις προγραμματισμένες αξίες και ανήλθε σε 109.000 $. Αυτό οδήγησε σε μια σειρά απολύσεων: το ένα τρίτο των εργαζομένων αποχώρησε από την εταιρεία, συμπεριλαμβανομένου ενός από τους ιδρυτές της, του Martin Eberhard.

Η κυκλοφορία του Tesla Roadster αναβλήθηκε «λόγω δυσκολιών που προέκυψαν κατά τη συναρμολόγηση». Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα χρήματα στους λογαριασμούς της εταιρείας είχαν τελειώσει, οπότε ο Μασκ αναγκάστηκε να αυξήσει την τιμή των αυτοκινήτων που είχαν ήδη παραγγελθεί. Οι πελάτες που είχαν ήδη πληρώσει για αυτά άρχισαν να νευριάζουν και αρνητικά σχόλια εμφανίστηκαν στον Τύπο. Αξίζει πάντως να πούμε ότι τα μέσα «έθαψαν» το roadster εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρα από τις πρώτες μέρες της ανακοίνωσής του.

Για να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες που προέκυψαν, ο Έλον Μασκ συγκέντρωσε μια νέα ομάδα, καθόρισε με σαφήνεια μια λίστα προβλημάτων που παρεμβαίνουν στην παραγωγή του αυτοκινήτου Tesla και για καθένα από αυτά διόρισε έναν υπεύθυνο για την εξάλειψη αυτού του εμποδίου. Το αποτέλεσμα ήταν ότι στις αρχές του 2008, το πρώτο Tesla Roadster εμφανίστηκε τελικά στην αγορά.

Στο blog του, ο Musk είπε ότι μετά την αποχώρηση του Eberhard, έπρεπε να αναζητήσουν νέους προμηθευτές, καθώς και να ανακυκλώσουν μερικώς ή πλήρως σχεδόν όλα τα κύρια εξαρτήματα του μηχανήματος. Ως αποτέλεσμα, ο προϋπολογισμός για την κυκλοφορία του πρώτου Tesla στην αγορά ξεπεράστηκε σχεδόν 6 φορές - αντί για τα προγραμματισμένα 25 εκατομμύρια δολάρια, η εταιρεία ξόδεψε 140 εκατομμύρια δολάρια.

Το αυτοκίνητο βασίστηκε στην πλατφόρμα Lotus Elise, η οποία οδήγησε σε επιπλέον προβλήματα. Γεγονός είναι ότι η Tesla Motors δεν είχε το δικαίωμα να κάνει σημαντικές αλλαγές στο σχέδιο που ανέπτυξαν οι Βρετανοί. Εξαιτίας αυτού, το κόστος του «βασικού» Tesla Roadster μειώθηκε σε μόλις 109 χιλιάδες δολάρια και η τιμή της σπορ έκδοσης του πρώτου Tesla ήταν 128,5 χιλιάδες δολάρια.

Ωστόσο, μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ήταν εμφανής. Το Tesla Roadster έγινε:

το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία που αποτελείται από συνηθισμένες μικρές οικιακές μπαταρίες.

το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής που διένυσε περισσότερα από 320 km χωρίς επαναφόρτιση. Επιπλέον, κατάφερε να ανεβάσει τον πήχη ρεκόρ περισσότερο από μιάμιση φορά - το αυτοκίνητο κάλυψε 501 χιλιόμετρα, μέση ταχύτητατην ίδια στιγμή ήταν 40 km/h.

Γουώλ Στρητ

Αμέσως μετά την έναρξη των παραδόσεων του roadster, ο Elon Musk ανακοίνωσε τα ακόλουθα σχέδια:

κατασκευή εργοστασίου στην Καλιφόρνια.

φέρνοντας το αυτοκίνητο στην ευρωπαϊκή αγορά·

ανάπτυξη του σεντάν Whitestar (Model S).

Για να τα κάνει όλα αυτά, η εταιρεία χρειαζόταν άλλα 100 εκατομμύρια δολάρια, αλλά δεν υπήρχαν αγοραστές μεταξύ των μεγάλων επενδυτών. Ο Μασκ στράφηκε στους σημερινούς συνεργάτες της εταιρείας, επένδυσε όλες τις οικονομίες του σε αυτήν, έκλεισε το γραφείο και απέλυσε το ένα τέταρτο των εργαζομένων. Αυτές ήταν οι πιο δύσκολες στιγμές στην ιστορία της εταιρείας.

Από τις πρώτες μέρες, οι πωλήσεις του Tesla Model S ξεπέρασαν κάθε προσδοκία

Τον Μάρτιο του 2009, η εταιρεία έδειξε το δεύτερο μοντέλο - ήταν ένα πρωτότυπο του μοντέλου S premium sedan, αν και το μοντέλο χτυπήθηκε αμέσως με μια αναταραχή αρνητικών σχολίων από δύσπιστους εκπροσώπους του Τύπου, ήδη τον Μάιο Daimler A. G. (κατασκευαστής. αυτοκίνητα Mercedes-Benz) επένδυσε σε Ανάπτυξη Tesla Motors 50 εκατομμύρια δολάρια. Τον Ιούνιο, η εταιρεία, στο πλαίσιο του «πράσινου» προγράμματος, έλαβε δάνειο ύψους 465 εκατομμυρίων δολαρίων από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ, το οποίο της επέτρεψε να αντιμετωπίσει επιτέλους την εσωτερική κρίση. Ένα χρόνο αργότερα, τον Ιούνιο του 2010, η Tesla Motors εισήγαγε δημόσια μετοχές στο χρηματιστήριο για πρώτη φορά. Παρά τις απαισιόδοξες προβλέψεις, η τιμή της μετοχής αυξήθηκε 41% την πρώτη ημέρα, γεγονός που επέτρεψε στην εταιρεία να συγκεντρώσει άλλα 226 εκατομμύρια δολάρια.

Το νέο αυτοκίνητο Tesla άρχισε να πωλείται στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Ιούνιο του 2012 και στην Ευρώπη λίγο αργότερα, τον Αύγουστο του 2013. Τα αποτελέσματα ξεπέρασαν κάθε προσδοκία: η εταιρεία εξόφλησε πλήρως το κρατικό δάνειο, άρχισε αμέσως να αυξάνει τον όγκο παραγωγής του Model S και, για την πρώτη φορά σε 10 χρόνια δικής της ιστορίας, έκανε κέρδος.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Το σεντάν Tesla Model S προσφέρεται σε τρεις τροποποιήσεις: P60, P85 και P85+:

Το σετ παράδοσης περιλαμβάνει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για τη φόρτιση. Στη Ρωσία, πιο συχνά υπάρχουν ευρωπαϊκές εκδόσεις του σεντάν, οι οποίες είναι εξοπλισμένες με ένα πακέτο για ψυχρά κλίματα, απλοποιώντας. Περιλαμβάνει:

θερμαινόμενα καθίσματα?

θέρμανση των ακροφυσίων του πλυντηρίου.

θέρμανση της ζώνης στήριξης του υαλοκαθαριστήρα.

Αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου Tesla έχει ωραία αίσθηση στο δρόμο ακόμα και στους -20. μειώνεται ελαφρώς. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε το χαρακτηριστικό γνώρισμα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου: εάν αφήσετε το πεντάλ γκαζιού, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ως γεννήτρια, επιστρέφοντας το μεγαλύτερο μέρος της λαμβανόμενης ενέργειας στην μπαταρία - αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση μπαταρίας.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι όλες οι παραδόσεις Tesla στη Ρωσία είναι ανεπίσημες.

Το μήκος, το πλάτος και το ύψος του αυτοκινήτου είναι 4976, 1963 και 1435 mm, αντίστοιχα. Οπτικά, το αυτοκίνητο θυμίζει το Jaguar XJ, αν και το σχέδιο δεν μπορεί να ονομαστεί δανεικό - είναι απλά κατασκευασμένο σύμφωνα με τις γενικές τάσεις που είναι πλέον αποδεκτές παντού. Είναι πολύ δύσκολο να συγκρίνουμε το Tesla με αντίστοιχους βενζίνης/ντίζελ, καθώς το αυτοκίνητο έχει ένα μοναδικό σύνολο χαρακτηριστικών και κοστίζει σημαντικά περισσότερο από τους περισσότερους «ανταγωνιστές». Εάν απλώς προσπαθήσετε να "εκτιμήσετε" τα ανάλογα με μεμονωμένα κριτήρια, τότε από την άποψη της δυναμικής θα είναι πιο κοντά στο Tesla και από την άποψη των διαστάσεων - .

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Αυτή η διάταξη των μπαταριών έδωσε πολλές θετικές πτυχές ταυτόχρονα - ευρυχωρία στην καμπίνα, χαμηλό κέντρο βάρους και εξαιρετικό χειρισμό

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο Tesla έχει ελαφρύ σώμα από αλουμίνιο, χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς κινητήρα (με τη συνήθη έννοια), το αυτοκίνητο ζυγίζει περισσότερο από δύο τόνους. Σημαντικό μέρος του βάρους παρέχεται από την μπαταρία, η οποία βρίσκεται σχεδόν σε όλο το μήκος του πυθμένα. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, το μοντέλο έχει πολύ χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο επέτρεψε να συνδυαστεί η υψηλή απόσταση από το έδαφος (15,5-20 cm) με τον σπορ χειρισμό, χωρίς τη χαρακτηριστική «κύλιση».

Ο ηλεκτροκινητήρας τοποθετήθηκε ανάμεσα πίσω τροχούς, έτσι το αυτοκίνητο έχει δύο πορτμπαγκάζ: εμπρός, 150 λίτρων και πίσω, 900. Επιπλέον, στο τελευταίο μπορείτε να εγκαταστήσετε μια τρίτη σειρά καθισμάτων, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε οικογενειακή μεταφορά.

Δεν θα βρείτε τα συνηθισμένα κουμπιά στο Tesla Model S. Στη θέση τους υπάρχει μια τεράστια οθόνη 17 ιντσών

Το εσωτερικό φαίνεται ασυνήθιστο - για παράδειγμα, το συνηθισμένο πόμολο ταχυτήτων απλά δεν υπάρχει, καθώς αντί για κιβώτιο ταχυτήτων το Model S έχει κιβώτιο ταχυτήτων μονής εμβέλειας, δεν υπάρχει τίποτα για αλλαγή. Υπάρχουν μόνο δύο κουμπιά στον μπροστινό πίνακα: άνοιγμα του ντουλαπιού συνοδηγού και φώτα έκτακτης ανάγκης. Όλα τα άλλα χειριστήρια (φλας, λειτουργίες οδήγησης, πολυμέσα) βρίσκονται στο τιμόνι και σε κοντινή απόσταση.

Το ταμπλό είναι μια οθόνη που εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του μηχανήματος και τις παραμέτρους οδήγησης. Αντί για τον αριθμό των στροφών, εμφανίζει δεδομένα από το αμπερόμετρο. Και στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μια τεράστια οθόνη αφής 17 ιντσών, με τη βοήθεια της οποίας προσαρμόζονται όλες οι παράμετροι του αυτοκινήτου: απόσταση από το έδαφος, τιμόνι και φρένα, πλοήγηση, έλεγχος κλίματος κ.λπ. Η οθόνη μπορεί να χωριστεί σε μισό - σε ένα μέρος θα εμφανίζονται οι ρυθμίσεις του αυτοκινήτου, σε ένα άλλο δείχνει μια ταινία ή έναν χάρτη της περιοχής.

Αν μιλάμε για ασφάλεια, τα crash test δείχνουν ξεκάθαρα: το αυτοκίνητο Tesla είναι ένα από τα πιο ασφαλή αυτοκίνηταστον κόσμο. Η κατάσταση των δομικών στοιχείων και των διαφόρων μονάδων παρακολουθείται από πολλούς αισθητήρες - ακόμη και η θέση του οδηγού παρακολουθείται.

Εγγραφές

Το δεύτερο αυτοκίνητο της Tesla έχει κερδίσει πολλά επιτεύγματα, από τα οποία τα πιο αξιοσημείωτα είναι τα ακόλουθα τρία:

ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη αυτονομία χωρίς επαναφόρτιση.

πλέον γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητοστον κόσμο (σε αγώνα αγώνων έλξης κέρδισε το διθέσιο σπορ Dodge Viper SRT10).

Φορτιστής

Το Tesla Model S χρεώνεται με τρεις τρόπους:

από μια κανονική οικιακή πρίζα (15 ώρες).

από ειδικό φορτιστή (κοστίζει 1200$, μειώνει τον χρόνο φόρτισης σε 6-8 ώρες).

στον "γρήγορο" σταθμό - φόρτιση 20 λεπτών έως 80%. Τέτοιοι σταθμοί έχουν ήδη εμφανιστεί στη Μόσχα, αν και εξακολουθούν να υπάρχουν μόνο λίγοι από αυτούς.

Αυτοκίνητο Tesla στη Ρωσία

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν πωλείται επίσημα στη Ρωσία, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να αγοραστεί. Σε αντίθεση με τα δημοφιλή στους δρόμους μας, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι σπάνια. Σύμφωνα με την τροχαία της Μόσχας, από τον Αύγουστο του 2014, περισσότερα από 80 τέτοια αυτοκίνητα είχαν ταξινομηθεί στην πρωτεύουσα. Ιδιοκτήτες του Tesla Model S, ειδικότερα, είναι:

Ντμίτρι Γκρίσιν ( Διευθύνων Σύμβουλος Mail.ru);

Mikhail Podorozhansky (ιδρυτής και αρχισυντάκτης του περιοδικού Autoreview).

Γερμανός Γκρεφ (επικεφαλής της Sberbank).

Η Σβετλάνα Νικιφόροβα (σύζυγος του Υπουργού Συγκοινωνιών) και αρκετοί άλλοι μεγαλοεπιχειρηματίες και αξιωματούχοι.

Σύμφωνα με αναλυτές, το 2015 ο αριθμός των αυτοκινήτων Tesla στη Ρωσία θα αυξηθεί σε 150.

Έχουμε ήδη μια λέσχη ιδιοκτητών αυτοκινήτων Tesla. Ο ιδρυτής του, Andrey Vratsky, θεωρείται δικαίως ένας από τους κύριους εκλαϊκευτές της μάρκας στη Ρωσία - το αυτοκίνητό του εμφανίστηκε με επιτυχία σε πολλές δοκιμές βίντεο και κριτικές μέσων.

Μπορείτε να φέρετε μόνοι σας την Tesla από τις ΗΠΑ ή την Ευρώπη ή να αναθέσετε αυτό το θέμα σε νομικά πρόσωπα. Έχουμε δύο τέτοιες εταιρείες: την Ecomotors και τη Revolta, και η πρώτη έχει ήδη ανοίξει μια έκθεση αυτοκινήτων στη Μόσχα, στο Leningradskoye Shosse, στην οποία εκπροσωπείται ευρέως το Tesla Model S.

Μεταξύ των σοβαρών μειονεκτημάτων σχετικά με τη λειτουργία του Tesla στη χώρα μας, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα:

έλλειψη επίσημων συνεργείων εξυπηρέτησης (το πλησιέστερο βρίσκεται στην Αυστρία).

αδυναμία απόκτησης ασφάλισης CASCO.

προβλήματα με τη φόρτιση της μπαταρίας.

Όσον αφορά τα προβλήματα συντήρησης, λόγω της απουσίας σύνθετων μονάδων και εξαρτημάτων στο μοντέλο (το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων), δεν είναι πολύ σοβαρά. Επιπλέον, διαπιστώθηκε πειραματικά ότι ορισμένα ανταλλακτικά της Jaguar είναι κατάλληλα για το Tesla Model S.

Η Tesla έχει γίνει μια τόσο καινοτόμος εταιρεία που έχει κερδίσει πλήρως τον τίτλο της «Apple of the Automotive Industry».

Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, το αυτοκίνητο Tesla μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ο πρώτος (ακριβέστερα, το πρώτο σε επίπεδο ποιότητας) προάγγελος μιας νέας εποχής στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι ιδέες που εφαρμόζονται στο σχεδιασμό, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το επίπεδο πωλήσεων υποδηλώνουν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σύντομα δεν θα γίνουν ένα καταπληκτικό «παιχνίδι», αλλά ένα συνηθισμένο μέσο μεταφοράς.

Επιπλέον, η Tesla Motors έχει αρκετά φιλόδοξα σχέδια για το μέλλον - συγκεκριμένα, η εταιρεία πρόκειται να δημιουργήσει ένα δίκτυο εργοστασίων για την παραγωγή μπαταρίες, απελευθερώστε ένα pickup Tesla Truck, ένα συμπαγές αυτοκίνητο πόλης Tesla Model C κ.λπ.

Πολλοί αποκαλούν τα αυτοκίνητα Tesla το μέλλον της βιομηχανίας προσωπική μεταφορά, μερικοί συγκρίνουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κύρους με τα smartphone της Apple, ενώ άλλοι θεωρούν ότι η επιτυχία του Έλον Μασκ είναι ένα καθαρά προσωρινό φαινόμενο. Αλλά το γεγονός παραμένει: τα αμερικανικά αυτοκίνητα χωρίς εκπομπές ρύπων γίνονται όλο και πιο δημοφιλή μέρα με τη μέρα, παρά την υψηλή τιμή. ΕΝΑ τελευταία νέα, το Model 3, ακόμη και πριν την επίσημη παρουσίαση, συγκέντρωσε 250.000 προπαραγγελίες. Υπάρχει κάποιος λόγος να σκεφτούμε σοβαρά την αγορά ενός Tesla το 2016-2017;

Φωτογραφία του Tesla Model S

Το Tesla Model S είναι το απόλυτο όνειρο των αισθητών όλων των λωρίδων

Μέχρι στιγμής, το πιο επιτυχημένο έργο της εταιρείας, το οποίο έχει γίνει μια πιο τολμηρή συνέχεια του πιλοτικού Roadster – Model S. Εάν ένας πλούσιος θα έπαιρνε ευχαρίστως ένα αθόρυβο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με καλή σχεδίαση ως αυτοκίνητο αναψυχής χωρίς οροφή, τότε με ένα αυτοκίνητο για κάθε μέρα η ερώτηση ήταν λίγο πιο περίπλοκη. Ήταν όμως οι ικανοποιημένοι οδηγοί roadster που έγιναν οι πρώτοι αγοραστές του νέου προϊόντος, και ταυτόχρονα οι διαφημιστές από στόμα σε στόμα. Η εταιρεία αναφέρεται στο Model S ως «το πρώτο ηλεκτρικό σεντάν στον κόσμο». Αν και στην πραγματικότητα το Eska είναι περισσότερο ένα liftback με προφίλ κουπέ παρά ένα κλασικό αυτοκίνητο τριών όγκων. Ωστόσο, η μοναδικότητα του αυτοκινήτου δεν μειώνεται από αυτό.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι το λακωνικό και αναγνωρίσιμη εμφάνιση. Κομψά οπτικά, αναδιπλούμενα χερούλια θυρών, σπορ θέση squat και πολύ ομαλή γραμμή οροφής - όλα αυτά κάνουν το μοντέλο το αντικείμενο των ονείρων για αισθητικούς όλων των λωρίδων. Αλλά υπάρχει επίσης ένας λογικός κόκκος σε μια τέτοια "πομάδα": το αυτοκίνητο επιδεικνύει έναν εντυπωσιακό δείκτη εξορθολογισμού - μόνο 0,27. Επιπλέον, το αμάξωμα (όπως και το πλαίσιο) είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, το οποίο είναι τρεις φορές ελαφρύτερο από το ατσάλι, πράγμα που σημαίνει ότι με την εξοικονόμηση βάρους εξοικονομείται και η ποσότητα ενέργειας που δαπανάται στην οδήγηση. Είναι αλήθεια ότι λόγω της αγάπης των μηχανικών για το "φτερωτό μέταλλο", οι απλοί χρήστες πρέπει, για παράδειγμα, να κλείσουν προσεκτικά την κουκούλα και με τα δύο χέρια για να αποφύγουν την παραμόρφωσή της. Αλλά αυτά είναι μικρές λεπτομέρειες. Το εσωτερικό γέμισμα είναι πολύ πιο σημαντικό.

Προδιαγραφές μπεστ σέλερ

Διαστάσεις:

• μήκος – 4970 mm;
• πλάτος – 1964 mm;
• ύψος – 1435 mm;
• μεταξόνιο – 2960 mm;
• εμπρός/πίσω μετατρόχιο – 1662/1700 χλστ.

Η απόσταση από το έδαφος σε μια κανονική κατάσταση είναι 155 mm, αλλά χάρη στην προσαρμοστική λειτουργία του συγκροτήματος αερανάρτησημπορεί να αλλάξει προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση στην περιοχή των 40 mm. Επιπλέον, το σύστημα είναι σε θέση να θυμάται τις ενέργειές σας για αναγκαστική αύξηση/μείωση της απόστασης από το έδαφος ανάλογα με την κατάσταση του οδοστρώματος, που συνδέεται με συντεταγμένες GPS. Αυτό σημαίνει ότι την επόμενη φορά που θα οδηγήσετε σε περιοχή με καλή άσφαλτο υψηλής ταχύτητας, το ίδιο το αυτοκίνητο θα «σκάσει» κατά 2 cm, βελτιώνοντας τη σταθερότητα και μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας. Μια παρόμοια κατάσταση θα παρατηρηθεί σε σπασμένες περιοχές, όπου πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί - η ανάρτηση αέρα θα αντιδράσει ανεξάρτητα, χωρίς να επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη με περιττές κινήσεις του σώματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και χωρίς σαμανισμό με την ανάρτηση, το σασί συμπεριφέρεται πολύ σταθερά σε οποιαδήποτε ταχύτητα και η κύλιση δεν είναι ελάχιστη - πρακτικά δεν υπάρχει. Όλα έχουν να κάνουν με την ιδανική κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων (48:52) και το πολύ χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο ήταν αποτέλεσμα της σωστής κατανομής των στοιχείων της μπαταρίας κάτω από το δάπεδο. Δεν επηρεάζει πλευρική σταθερότηταβάρος αμαξώματος και κινητήρα. Αντί για έναν τεράστιο κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπάρχουν δύο (ή ένας, ανάλογα με την έκδοση) συμπαγείς ηλεκτροκινητήρες. Είναι φυσικό να τοποθετούνται και οι κινητήρες σύμφωνα με διαφορετικούς άξονες. Χάρη στην απουσία μιας παραδοσιακής «καρδιάς», η παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου έχει επίσης βελτιωθεί: το σώμα απορροφά την ενέργεια μιας μετωπικής πρόσκρουσης πολύ πιο αποτελεσματικά από το συνηθισμένο. Σύμφωνα με το σύστημα Euro NCAP, το liftback έλαβε σταθερό Α.

Εκτός από όλα τα παραπάνω, το Model S ευχαριστεί και τον εξαιρετικό όγκο του χώρους αποσκευών. Υπάρχουν δύο από αυτά: το μπροστινό πορτμπαγκάζ χωρά 150 λίτρα, το πίσω - 745 λίτρα. Επιπλέον, παραμένει δυνατή η αναδίπλωση των πλατών των πίσω καθισμάτων, επιτυγχάνοντας έτσι μια ευρυχωρία 1645 λίτρων.

Όσο για το εσωτερικό, αξίζει επίσης ειλικρινή έπαινο: τρεις ενήλικες μπορούν εύκολα να χωρέσουν στη γκαλερί και ακόμη και ο μέσος επιβάτης θα μπορεί να καθίσει άνετα. Τα μπροστινά καθίσματα έχουν ένα ευχάριστο σχήμα κάδου και θα ενθουσιάσουν τους ανθρώπους διαφόρων μεγεθών με άνεση. Μιλώντας για ελλείψεις εσωτερικός κόσμος«Tesla», πρέπει να σημειωθεί το χαμηλό ύψος της οροφής πάνω από τον καναπέ, που είναι το τίμημα για την όμορφη σιλουέτα a la coupe, και η ατυχής αρχιτεκτονική των πίσω προσκεφάλων.

Δοκιμαστική οδήγηση

Ανεξάρτητα από την έκδοση, το Model S επιδεικνύει αξιοζήλευτη δυναμική.

Ακόμη και η πιο αδύναμη τροποποίηση του "60" ανταλλάσσει τη δεύτερη εκατοντάδα στο ταχύμετρο σε μόλις 5,9 δευτερόλεπτα. Όσο για την κορυφαία έκδοση P90D με δύο κινητήρες 510 ίππων. και 262 ίππους, επιταχύνει από το μηδέν στα 100 χλμ./ώρα σε μεγαλειώδη 3 δευτερόλεπτα!

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι έμποροι της εταιρείας χρησιμοποιούν τόσο συχνά ως διαφημιστικά βίντεο για δρομείς συρμού, ανταγωνιζόμενοι ανεπιτυχώς με τους ιδιοκτήτες πολιτικών σεντάν. Μέγιστη ταχύτητα, όπως θα περίμενε κανείς, περιορίζεται από το e-collar και είναι 250 km/h.

Αλλά οι πιθανοί αγοραστές ενδιαφέρονται πολύ περισσότερο για τον δείκτη αυτονομίας - πόσο καιρό μπορεί να ταξιδέψει ένα αυτοκίνητο με μία φόρτιση; Και εδώ η Tesla είναι και πάλι μπροστά από τους υπόλοιπους. Υπό ευνοϊκές καιρικές συνθήκες (χωρίς άνεμο, βροχή, σε θερμοκρασία + 20ºC) και σε καλή άσφαλτο, μπορείτε να οδηγήσετε έως και 500 km (δεδομένα για το μοντέλο 90D, στοιχεία για το S60 – 372 km). Πρόκειται για απόλυτο ρεκόρ στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραγωγής. Και πρόσφατα η εταιρεία απέδειξε ότι σε ικανά χέρια, το Esca δεν χάνει την ικανότητα να περιστρέφει τους τροχούς σε διάστημα 750 km! Αυτό ακριβώς είναι το πόσο μακριά οδήγησε ο οδηγός της δοκιμής, αν και στην πράξη δεν συνιστάται αυστηρά η εκτέλεση τέτοιων ακροβατικών.

Κριτικές ιδιοκτητών

Γενικά, οι ιδιοκτήτες κλειδιών με το λογότυπο Tesla είναι πολύ ευχαριστημένοι με το πολυτελές σεντάν, σημειώνοντας τα προφανή πλεονεκτήματα ενός τέτοιου αυτοκινήτου: φιλικότητα προς το περιβάλλον, σχεδόν δωρεάν ανεφοδιασμό, σιωπή στην καμπίνα. Τι γίνεται όμως με τις ελλείψεις σε ένα αυτοκίνητο κάτω των 100 χιλιάδων ευρώ;

Οθόνη αφής - ο κύριος βοηθός του προγράμματος οδήγησης

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι οι διαστάσεις. Το αμάξωμα είναι μακρύ, φαρδύ και η επισκευή των προφυλακτήρων μπορεί να κοστίσει ένα πολύ αξιοπρεπές ποσό. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την έλλειψη επίσημων κέντρων εξυπηρέτησης στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Οι οδηγοί συχνά παραπονιούνται ότι οι αισθητήρες στάθμευσης δεν παρατηρούν ψηλά κράσπεδα, γεγονός που αυξάνει άσεμνα τον κίνδυνο να καταστραφεί το πλαστικό που βλέπει.

Είναι ιδιαίτερα δύσκολο όταν οδηγείτε με όπισθεν. Λόγω του γυαλιού με έντονη κλίση, η ορατότητα προς τα πίσω είναι δύσκολο να χαρακτηριστεί επαρκής. Η μόνη σωτήρια χάρη είναι η τεράστια οθόνη αφής 17 ιντσών που βρίσκεται στο κέντρο του μπροστινού πίνακα. Είναι καλύτερα να πλοηγηθείτε αμέσως, ειδικά επειδή η εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας έχει υψηλή ανάλυση και είναι εξαιρετικής ποιότητας.

Πόσο μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Model S: κόστος σε ρούβλια

Για να γίνουν κάτοχοι ενός Model S, οι Ρώσοι πρέπει ακόμα να παραγγείλουν αυτοκίνητα από την Ευρώπη, όπου υπάρχει ένα εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσωπειών αυτοκινήτων και κέντρων σέρβις. Επομένως, θα πρέπει να προσθέσετε το κόστος του άδεια τελωνείουκαι την πραγματική παράδοση των εμπορευμάτων.

Τιμή Model S στη Γερμανία:

• S 60 - από 77.100 € (5.425.611 ρούβλια).
• S 70 - από 79.040 € (5.559.634 ρούβλια).
• S 70D - από 87.890 € (6.182.138 ρούβλια).
• S P90D - από 121.540 € (8.552.903 ρούβλια).
• S P90D (αναδιαμόρφωση) - από 146.540 € (10.307.550 ρούβλια).

Tesla Model X 2016-2017

Για πολύ καιρό, ο Elon Musk ιντριγκάρει με δηλώσεις για το επερχόμενο crossover. Και αυτή η μέρα έφτασε: Το Model X εμφανίστηκε στο κοινό με τη μορφή ενός κουπέ-SUV με πίσω πόρτες, ανοίγοντας σύμφωνα με την αρχή «φτερού γερακιού». Όπως και η θρυλική Mercedes, το crossover διπλώνει τις ογκώδεις πόρτες του προς τα πάνω, ικανοποιώντας μόνο ένα περιθώριο χώρου 30 εκατοστών στα πλάγια. Μια πολύ έξυπνη απόφαση, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η δεύτερη σειρά καταλαμβάνεται συνήθως από παιδιά, που λατρεύουν να ανοίγουν διάπλατα τις πόρτες σε ένα στενό πάρκινγκ. Παρεμπιπτόντως, έως και πέντε παιδιά μπορούν να καθίσουν (και να λυγίσουν) στο X, καθώς το προεπιλεγμένο εσωτερικό είναι 7θέσιο, με τα καθίσματα της τρίτης σειράς να αναδιπλώνονται οριζόντια. Επιπλέον, τα καθίσματα της μεσαίας σειράς μπορούν να κινηθούν μεμονωμένα, δημιουργώντας μέγιστη άνεση ανάλογα με την κατάσταση και την απόσταση διαδρομής.

Το μοντέλο X κινείται από δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 259 ίππων. και 503 ίππους, αποδίδοντας συνολικά 713 Nm. Χάρη σε αυτό το οπλοστάσιο, το SUV των 2,5 τόνων επιταχύνει από το μηδέν στις εκατοντάδες σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, η μπαταρία 90 kW/h σάς επιτρέπει να μετακινήσετε έως και 400 km χωρίς επαναφόρτιση. Ένα από τα μυστικά αυτού του αποτελέσματος είναι η εντυπωσιακή αεροδυναμική του: ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι 0,24. Κανένα SUV δεν μπορεί να καυχηθεί για κάτι τέτοιο.

Προσιτό Tesla 3: ημερομηνία κυκλοφορίας μοντέλου και τιμή στη Ρωσία

Αλλά τα νέα για την επικείμενη παρουσίαση του «οικονομικού» Tesla 3, που σχεδιάστηκε για να χρησιμεύσει ως ένα πολύτιμο πάσο στον διάσημο κόσμο, προκάλεσε ακόμη μεγαλύτερη αναταραχή. Αμερικανική μάρκα. Σύμφωνα με την επίσημη δήλωση του Μασκ, το κόστος αυτοκίνητο παραγωγήςθα ξεκινά από 35.000 $ Το αυτοκίνητο θα μπορεί να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 6 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, το μοντέλο βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της δοκιμής και ο μεταφορέας θα κυκλοφορήσει μόνο το 2017. Σχεδιάζεται να παράγει έως και μισό εκατομμύριο «τρόϊκες» ετησίως. Αλλά τίποτα δεν είναι γνωστό για τις επίσημες πωλήσεις στη Ρωσική Ομοσπονδία. Είναι πολύ πιθανό οι Ρώσοι λάτρεις των αθόρυβων και χωρίς εκπομπές αυτοκινήτων να πρέπει, όπως τώρα, να αγοράσουν αυτοκίνητα σε εκείνες τις χώρες όπου η Tesla έχει ήδη γραφεία αντιπροσωπείας. Παρεμπιπτόντως, τα στατιστικά της τροχαίας δείχνουν ότι το 2015 καταγράφηκαν περίπου 50 μοντέλα S, κάτι που δεν είναι και τόσο άσχημο αποτέλεσμα.

Ένα από τα πιο αναμενόμενα αυτοκίνητα είναι το Tesla Model 3

Πώς χρεώνονται τα αυτοκίνητα Tesla

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να φορτίσετε μια μπαταρία Tesla:

1. οικιακή πρίζα 110V/12A – 83 h;
2. Υποδοχή τύπου NEMA 240V/24A – 16 ώρες;
3. Πρίζα τύπου NEMA 240V/40A – 9 ώρες.

Έτσι, μπορεί να φανεί ότι η φόρτιση ενός αυτοκινήτου στο γκαράζ σας κατά τη διάρκεια της νύχτας είναι αρκετά δυνατή (εάν έχει εγκατασταθεί μια υποδοχή βέλτιστης διαμόρφωσης), ειδικά επειδή ο κατασκευαστής δεν συνιστά ανεπιφύλακτα την πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας. Το ελάχιστο όριο ισορροπίας δεν πρέπει να πέσει κάτω από το 10%, και είναι ακόμη καλύτερο να συνηθίσετε να επαναφορτίζετε το αυτοκίνητο όταν το απόθεμα ενέργειας πέσει στο 30%. Ταυτόχρονα, είναι εξίσου επικίνδυνο να φορτίζεις μια μπαταρία στο μέγιστο της χωρητικότητας: το να γεμίζεις τις κυψέλες με ηλεκτρισμό στο 100% είναι εξαιρετικά δύσκολο να ανεχθεί ένα αυτοκίνητο. Η εταιρεία συνιστά τη διακοπή της φόρτισης όταν φτάσει το 90% του αποθεματικού. Αυτό είναι εύκολο να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας το χρονοδιακόπτη φόρτισης και εφαρμογή κινητού, παρέχοντας πληροφορίες σχετικά με την μπαταρία από απόσταση. Εάν επαναφορτίζετε/εκφορτίζετε συστηματικά ένα Tesla, αυτό θα επηρεάσει αναπόφευκτα τη βιωσιμότητα της μπαταρίας του.

Ένα από τα σημαντικά μειονεκτήματα της διαδικασίας αναπλήρωσης ενέργειας του οχήματος είναι η χρονική διάρκειά της. Για να επιταχύνετε τη φόρτιση, μπορείτε να αγοράσετε έναν επιπλέον φορτιστή τοίχου για 1.200 $. σταθμός ανεφοδιασμούΣύνδεσμος τοίχου. Αυτή η συσκευή αυξάνει την ισχύ φόρτισης από το NEMA στα 20 kW, κάτι που από πλευράς χιλιομέτρων σας επιτρέπει να φτάσετε έως και 50 χλμ. την ώρα. Γεμίζοντας την μπαταρία στο 90%, μπορείτε να βασιστείτε στην αυτονομία για 435 km (για μοντέλα 90D). Η Tesla προσφέρει επίσης την αναβάθμιση αυτοκινήτων με μία μόνο θύρα φόρτισης χρησιμοποιώντας τη συσκευή Dual Charger για 3.600 $. Με έναν "διπλό φορτιστή", η ταχύτητα φόρτισης θα διπλασιαστεί.

Επίσης κανείς δεν ακύρωσε γρήγορα βενζινάδικαόπως οι υπερσυμπιεστές, στους οποίους το απόθεμα ισχύος μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως σε μόλις 30-40 λεπτά.

Ο κατασκευαστής συνεχίζει να δοκιμάζει τον αυτόματο πιλότο

Ο καινοτόμος αυτόματος πιλότος της Tesla έχει κάνει πολύ θόρυβο, επιτρέποντας στον οδηγό να καθίσει απλά και να παρακολουθήσει την «ταινία δρόμου». Αλλά στην πραγματικότητα, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση (κυκλοφορία, ταχύτητα, καιρικές συνθήκες, συνθήκες δρόμου) και, κατά την κρίση του, ζητά από τον οδηγό να βάλει τα χέρια του στο τιμόνι. Επειδή οι οδηγοί αγνοούν τέτοιες συμβουλές υπολογιστή έχουν συμβεί πρόσφατα πολλά ατυχήματα υψηλού προφίλ, συμπεριλαμβανομένων και θανατηφόρων. Οι εκπρόσωποι της εταιρείας μπορούν να αποδείξουν ότι ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ήταν υπεύθυνος για το ατύχημα πολύ εύκολα: κάθε Tesla είναι τηλεπαθητικά συνδεδεμένο με το κέντρο και μεταδίδει όλες τις τρέχουσες πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία. Και μία από τις παραμέτρους που παρακολουθούνται είναι η πίεση στο τιμόνι.

Βίντεο: μεγάλο test drive του Tesla Model X

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αυτόματος πιλότος βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε beta testing, κάτι που σίγουρα γνωρίζουν οι αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, όλα τα νέα μοντέλα είναι ήδη εξοπλισμένα με αυτήν την τεχνολογία στάνταρ. Καθώς προχωρά η έρευνα, θα γίνονται βελτιώσεις λογισμικού και επομένως θα γίνονται ηλεκτρονικές ενημερώσεις χωρίς να απαιτείται επίσκεψη. κέντρο εξυπηρέτησης. Η εταιρεία σημείωσε επίσης ότι είναι αδύνατο να εξοπλιστεί ο ήδη παραγόμενος εξοπλισμός με ιδιόκτητο αυτόματο πιλότο, καθώς αυτό θα σχετίζεται με σημαντικές αλλαγές σε πολλά εξαρτήματα. Θεωρητικά, ένας τέτοιος συντονισμός θα κόστιζε στον ιδιοκτήτη νέο Tesla S 60.

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Δισεκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν και πάλι στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία

Ο Ρώσος Πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε διάταγμα που προβλέπει τη διάθεση 3,3 δισεκατομμυρίων ρουβλίων προϋπολογισμού για Ρώσοι κατασκευαστέςαυτοκίνητα. Το αντίστοιχο έγγραφο είναι αναρτημένο στην ιστοσελίδα της κυβέρνησης. Σημειώνεται ότι οι χορηγήσεις του προϋπολογισμού είχαν αρχικά προβλεφθεί από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για το 2016. Με τη σειρά του, το διάταγμα που υπέγραψε ο Πρωθυπουργός εγκρίνει τους κανόνες παροχής...

Νέος επί του KamAZ: με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και άξονα ανύψωσης (φωτογραφία)

Νέο επί του σκάφους φορτηγό μεγάλων αποστάσεων- από τη ναυαρχίδα της σειράς 6520 Noinka είναι εξοπλισμένο με καμπίνα από Mercedes-Benz Axorπρώτη γενιά, κινητήρας Daimler, αυτόματη μετάδοσηΓρανάζια ZF και κινητήριος άξονας Daimler. Επιπλέον, ο τελευταίος άξονας είναι ανυψωτικός (ο λεγόμενος «νωθρός»), που επιτρέπει «τη σημαντική μείωση του ενεργειακού κόστους και τελικά...

Δρόμοι στη Ρωσία: ακόμη και τα παιδιά δεν άντεξαν. Η φωτογραφία της ημέρας

Την τελευταία φορά που αυτή η τοποθεσία, που βρίσκεται σε μια μικρή πόλη στην περιοχή του Ιρκούτσκ, ανακαινίστηκε πριν από 8 χρόνια. Τα παιδιά, των οποίων τα ονόματα δεν έχουν κατονομαστεί, αποφάσισαν να επιλύσουν αυτό το πρόβλημα μόνα τους, ώστε να μπορούν να κάνουν ποδήλατο, αναφέρει η πύλη UK24. Δεν έχει αναφερθεί η αντίδραση της τοπικής διοίκησης στη φωτογραφία, η οποία έχει ήδη γίνει πραγματική επιτυχία στο Διαδίκτυο. ...

Τιμές που ανακοινώθηκαν για την σπορ έκδοση του sedan Volkswagen Polo

Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 1,4 λίτρων 125 ίππων θα προσφέρεται σε τιμή που ξεκινά από 819.900 ρούβλια για την έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Εκτός από το χειροκίνητο 6 σχέσεων, στους πελάτες θα είναι διαθέσιμη και μια έκδοση εξοπλισμένη με ρομπότ DSG 7 σχέσεων. Για ένα τέτοιο Volkswagen Polo GT θα ζητήσουν από 889.900 ρούβλια. Όπως έχει ήδη πει το Auto Mail.Ru, από ένα κανονικό σεντάν...

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι η μόνη ανοιχτή πηγή πληροφοριών σχετικά με το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Τότε οι δικοί μας κατοχύρωσαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομαζόταν «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Πώς να αντιμετωπίσετε σωστά τις πλημμύρες στους δρόμους. Βίντεο και φωτογραφία της ημέρας

Το γεγονός ότι αυτή η διατριβή είναι κάτι περισσότερο από όμορφα λόγια αποδεικνύεται ξεκάθαρα από βίντεο και φωτογραφίες που εμφανίστηκαν μετά την πλημμύρα που σημειώθηκε στη Μόσχα στις 15 Αυγούστου. Υπενθυμίζουμε ότι η πρωτεύουσα δέχθηκε βροχόπτωση άνω του ενός μήνα σε λιγότερο από μία ημέρα, με αποτέλεσμα το αποχετευτικό δίκτυο να μην μπορεί να αντεπεξέλθει στη ροή του νερού και πολλοί δρόμοι απλώς πλημμύρισαν. Εν τω μεταξύ...

Ένα αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα και οροφή έκλεψαν στην Αγία Πετρούπολη

Σύμφωνα με το δημοσίευμα Fontanka.ru, ένας επιχειρηματίας επικοινώνησε με την αστυνομία και είπε ότι ένα πράσινο GAZ M-20 Pobeda, το οποίο κατασκευάστηκε το 1957 και είχε Σοβιετικές πινακίδες κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το θύμα, το αυτοκίνητο δεν είχε καθόλου κινητήρα ή οροφή και προοριζόταν για αναπαλαίωση. Ποιος χρειαζόταν αυτοκίνητο...

Η κοινή χρήση αυτοκινήτων στη Μόσχα βρίσκεται στο επίκεντρο ενός σκανδάλου

Όπως είπε ένα από τα μέλη της κοινότητας Blue Buckets, που χρησιμοποίησε τις υπηρεσίες της Delimobil, σε περίπτωση ατυχήματος με νοικιασμένο αυτοκίνητο, η εταιρεία απαιτεί από τους χρήστες να αποζημιώσουν το κόστος των επισκευών και επιπλέον χρεώνει πρόστιμο. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα εξυπηρέτησης δεν είναι ασφαλισμένα με πλήρη ασφάλιση. Με τη σειρά τους εκπρόσωποι της Delimobil στην επίσημη σελίδα στο Facebook έδωσαν επίσημο...

Η Lotus θα κυκλοφορήσει ένα crossover

Η Lotus θα κυκλοφορήσει ένα crossover

Στην πραγματικότητα, το πρώτο crossover της Lotus θα έπρεπε να είχε εμφανιστεί πριν από αρκετά χρόνια. Το 2006, το πρωτότυπο crossover Lotus APX (στη φωτογραφία) παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το οποίο μερικά χρόνια αργότερα επρόκειτο να γίνει μοντέλο παραγωγής. Ένα χρόνο αργότερα παρουσιάστηκε η ηλεκτροκίνητη έκδοσή του, αλλά η μαλαισιανή εταιρεία είχε οικονομικά προβλήματα...

Στη Γερμανία τα σαλιγκάρια προκάλεσαν ατύχημα

Κατά τη διάρκεια μιας μαζικής μετανάστευσης, σαλιγκάρια διέσχισαν τον αυτοκινητόδρομο τη νύχτα κοντά στη γερμανική πόλη Paderborn. Μέχρι νωρίς το πρωί, ο δρόμος δεν είχε ακόμη στεγνώσει από τη βλέννα των μαλακίων, που προκάλεσε το ατύχημα: το Trabant γλίστρησε στη βρεγμένη άσφαλτο και ανατράπηκε. Σύμφωνα με το The Local, το αυτοκίνητο, που ο γερμανικός Τύπος αποκαλεί ειρωνικά «το διαμάντι στο στέμμα του Γερμανού...

Ποια χρώματα αυτοκινήτου είναι τα πιο δημοφιλή;

Σε σύγκριση με την αξιοπιστία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το χρώμα του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου είναι, θα έλεγε κανείς, ασήμαντο – αλλά ένα ασήμαντο στοιχείο που είναι αρκετά σημαντικό. Κάποτε, η χρωματική γκάμα των οχημάτων δεν ήταν ιδιαίτερα διαφορετική, αλλά αυτές οι εποχές έχουν από καιρό βυθιστεί στη λήθη και σήμερα οι αυτοκινητιστές έχουν μια μεγάλη γκάμα...

Ποιο αυτοκίνητο πρέπει να επιλέξει μια γυναίκα ή ένα κορίτσι;

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν τώρα τεράστια ποικιλίααυτοκίνητα, και ποια από αυτά είναι γυναικεία μοντέλα αυτοκινήτων, δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί. Ο μοντέρνος σχεδιασμός έχει θολώσει τα όρια μεταξύ αρσενικού και γυναικεία μοντέλααυτοκίνητα. Κι όμως, υπάρχουν κάποια μοντέλα στα οποία οι γυναίκες θα δείχνουν πιο αρμονικές...

Οι πιο κλεμμένες μάρκες αυτοκινήτων στην Αγία Πετρούπολη

Η κλοπή αυτοκινήτου είναι μια διαχρονική αντιπαράθεση μεταξύ ιδιοκτητών αυτοκινήτων και κλεφτών. Ωστόσο, όπως σημειώνεται από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, κάθε χρόνο η ζήτηση για κλεμμένα αυτοκίνητααλλάζει αισθητά. Μόλις πριν από 20 χρόνια, το μεγαλύτερο μέρος των κλοπών αφορούσε προϊόντα εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίακαι συγκεκριμένα στη VAZ. Αλλά...

Τα περισσότερα αγορασμένα αυτοκίνητα το 2018-2019 στη Ρωσία

Πώς να επιλέξετε ένα νέο αυτοκίνητο; Εκτός από τις γευστικές προτιμήσεις και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μελλοντικού αυτοκινήτου, μια λίστα ή βαθμολογία με τις καλύτερες πωλήσεις και δημοφιλή αυτοκίνηταστη Ρωσία το 2016-2017. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση, τότε αξίζει την προσοχή σας. Το προφανές γεγονός είναι ότι οι Ρώσοι...

Ποια αυτοκίνητα αγοράζονται συχνότερα στη Ρωσία το 2018-2019;

Ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας αυξάνεται συνεχώς - γεγονός που επιβεβαιώνεται από μια ετήσια μελέτη πωλήσεων νέων και μεταχειρισμένων μοντέλων. Έτσι, με βάση τα αποτελέσματα μιας μελέτης που μπορεί να απαντήσει στο ερώτημα τι αυτοκίνητα αγοράζονται στη Ρωσία, για τους δύο πρώτους μήνες του 2017...

Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια

Πολυτελή αυτοκίνητα με αστέρια

Τα αυτοκίνητα των διασήμων πρέπει να ταιριάζουν με την ιδιότητα του αστεριού τους. Είναι απλά αδύνατο να φτάσουν σε κάτι μέτριο και δημοσίως διαθέσιμο. Το όχημά τους πρέπει να ταιριάζει με τη δημοτικότητά τους. Όσο πιο δημοφιλές είναι το άτομο, τόσο πιο εξελιγμένο θα πρέπει να είναι το αυτοκίνητο. Αστέρια δημοφιλή σε παγκόσμια κλίμακα Ας ξεκινήσουμε αυτήν την κριτική με...

βαθμολογία TOP 5: τα περισσότερα ακριβό αυτοκίνητοστον κόσμο

Μπορείτε να τους συμπεριφέρεστε όπως θέλετε - θαυμάστε, μισήστε, θαυμάστε, αηδιάστε, αλλά δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Μερικά από αυτά είναι απλά ένα μνημείο της ανθρώπινης μετριότητας, φτιαγμένα από χρυσό σε φυσικό μέγεθος και ρουμπίνια, μερικά είναι τόσο αποκλειστικά που...

Τα φθηνότερα αυτοκίνητα στον κόσμο

Τα αυτοκίνητα χαμηλού κόστους είχαν πάντα μεγάλη ζήτηση από άτομα με χαμηλά εισοδήματα. Αλλά αυτό το απόσπασμα είναι πάντα πολύ μεγαλύτερο από εκείνους που μπορούν να αντέξουν οικονομικά αποκλειστικά, ακριβά αυτοκίνητα. Forbes: φθηνά αυτοκίνητα του 2016 Μόλις πριν από λίγα χρόνια όλος ο κόσμος πίστευε...

Αξιολόγηση αξιοπιστίας αυτοκινήτου

Σε τι χρησιμεύουν οι αξιολογήσεις αξιοπιστίας; Ας είμαστε ειλικρινείς μεταξύ μας, σχεδόν κάθε λάτρης του αυτοκινήτου σκέφτεται συχνά: το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο είναι δικό μου και δεν μου προκαλεί πολύ πρόβλημα με διάφορες βλάβες. Ωστόσο, αυτή είναι απλώς η υποκειμενική άποψη του κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο,...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Το θέλω, αλλά είναι ακριβό! Νομίζω ότι αυτά είναι τα πρώτα συναισθήματα που προκαλεί αυτό το νέο προϊόν στην αγορά αυτοκινήτου. Μόλις το δεις, καταλαβαίνεις αμέσως ότι αυτό είναι το αυτοκίνητο που θέλεις να αγοράσεις αμέσως. Το κοιτάς, το κοιτάς και ψάχνεις συνεχώς για κάποιο είδος ελαττώματος, αλλά δεν υπάρχει τίποτα να πιάσει το μάτι σου - όλα είναι τέλεια. Είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Tesla που έκανε πολύ θόρυβο πριν από λίγο καιρό και για το οποίο θα μιλήσουμε σήμερα.

Ιστορία εμφάνισης

Αρχικά, ένα εντελώς φιλόδοξο έργο που δημιουργήθηκε από τον «Τόνι Σταρκ» της εποχής μας, του οποίου το όνομα είναι Έλον Μασκ, ξεκίνησε το 2006, μετά την εμφάνιση του «πρωτότοκου» τους. Ηλεκτρικό αυτοκίνητο TeslaΑνοικτό αυτοκίνητο. Τα πράγματα πήγαιναν λίγο αργά και το ίδιο το μοντέλο δεν είχε εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Πραγματικά κέρδισε τη φήμη του το 2009 με την εμφάνιση του Tesla model S concept. Η ιδέα του Elon είναι να εγκαταλείψει εντελώς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που έχουμε συνηθίσει και να στραφεί σε ένα σύγχρονο, φιλικό προς το περιβάλλον ηλεκτρικό αυτοκίνητο του μέλλοντος, παραγωγής Tesla.

Λοιπόν, ειλικρινά, τα ήθη είναι άρχοντα, αλλά όπως έδειξε ο χρόνος είναι απολύτως δικαιολογημένα. Η συνεχής αύξηση των τιμών της βενζίνης, λόγω της αργής αλλά σίγουρης εξάντλησης των πόρων πετρελαίου στον πλανήτη, αναγκάζει εκατομμύρια αυτοκινητιστές να αναζητήσουν αυτοκίνητα που λειτουργούν με εναλλακτικά καύσιμα. Τέτοια αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί στο παρελθόν, αλλά τα περισσότερα από αυτά έχουν μικρό απόθεμα ισχύος, ασταθή λειτουργία, συχνές βλάβες και σχετικά χαμηλή ταχύτητα και ισχύ. Και αυτά τα αυτοκίνητα μοιάζουν με μπαταρίες σε τροχούς, επειδή δεν έχουν αρκετή δύναμη για να μεταφέρουν ένα πλήρες σώμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. =)

Πριν από την έναρξη της παραγωγής, η εταιρεία έκανε ένα πολύ έξυπνο βήμα, δημιουργώντας ολόκληρη την υποδομή, ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας και υπηρεσίες. Μόνο μετά από αυτό, το Tesla Model S, το οποίο πληροί όλες τις απαιτήσεις και δεν διαφέρει από τα καλύτερα μοντέλα στον κόσμο ως προς τα χαρακτηριστικά, πήγε να δοκιμαστεί σε μεταφορέα υψηλής τεχνολογίας στην πολιτεία της Καλιφόρνια.

Η παράταξη

Tesla Model S

Τι κάνει το Tesla S ξεχωριστό; Με την πρώτη ματιά θέλω να πω WOW! Πράγματι, χάρη στην ειδική βαφή και γυάλισμα, το αυτοκίνητο λάμπει σαν καθρέφτης. Η ίδια η εμφάνιση μοιάζει με μείγμα Lotus και Aston Martin. Κομψά ταιριαστό 19 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥπροδίδουν ακόμη περισσότερη κομψότητα και αντιπροσωπευτικότητα. Συνολικά το αυτοκίνητο μοιάζει πραγματικά με ένα αυτοκίνητο του μέλλοντος.

Στην καμπίνα, το πρώτο πράγμα που δεν μπορείτε να μην παρατηρήσετε είναι η οθόνη αφής 17 ιντσών αντί για όλα τα πόμολα, τα πόμολα και τα κουμπιά στον κεντρικό πίνακα. Αυτό το θέαμα μοιάζει μαγευτικό, σαν να βρίσκεστε σε διαστημόπλοιο. Ταυτόχρονα, όλα τα στοιχεία είναι διαισθητικά, ομαδοποιούνται πολύ εύκολα και οπτικοποιούνται τέλεια. Εκτός από τον έλεγχο όλων των λειτουργιών του αυτοκινήτου, αυτό είναι ένα θαύμα που έχει ρίζες από silicon Valley, έχει πρόσβαση στο Internet μέσω 3G, Wi-Fi, Bluetooth, δικό της πρόγραμμα περιήγησης, web κάμερα, ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης, λειτουργίες πολυμέσων, τηλέφωνο και ένα σωρό άλλα σύγχρονα καλούδια. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι η ρύθμιση του ρεύματος κατά τη φόρτιση, η οποία προστατεύει την μπαταρία από υπερβολική δύναμη με υψηλό ρεύμα. Το ταμπλό δεν έχει τα συνηθισμένα αναλογικά βέλη και μετρητές. Αντί αυτού υπάρχει άλλος οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, το οποίο δείχνει την ταχύτητα, το επίπεδο μπαταρίας και άλλες καταστάσεις και ενεργά συμβάντα του αυτοκινήτου. Λοιπόν, σίγουρα αξίζει να αναφέρουμε το εξαιρετικό τυπικό σύστημα ήχου. Δεν θα το περιγράψω, απλά θα πω ότι είναι υπέροχο!

Το σαλόνι είναι πολύ άνετο και ευρύχωρο, γιατί... πολλά στοιχεία ενός κανονικού αυτοκινήτου λείπουν, όπως το κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας και άλλα μικροπράγματα. =) Μεγάλη γυάλινη οροφή, με δυνατότητα ολίσθησης προς τα πίσω, ελεγχόμενη από το κέντρο
οθόνη και παρέχει εξαιρετική ορατότητα. Προχωρώντας στο πορτμπαγκάζ, βυθίζεσαι αμέσως στον τεράστιο χώρο του. Κάτω από το χαλί υπάρχει μια άλλη θέση που χρησιμοποιείται για πρόσθετες αποσκευές ή, ανάλογα με τη διαμόρφωση, για την αποθήκευση των επιπλέον δύο παιδικών καθισμάτων τοποθετημένα με την πλάτη στον χώρο επιβατών. Τα παιδιά κάτω των 10 ετών μπορούν να χωρέσουν άνετα εκεί, κρεμώντας τα πόδια τους στην ίδια θήκη κάτω από το χαλί. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται προς τα εμπρός για ακόμη περισσότερο χώρο στο πορτμπαγκάζ! Υπάρχει ένα τεράστιο τζάμι ασφαλείας τοποθετημένο στο καπό του πορτμπαγκάζ, το οποίο θα δώσει στα παιδιά σας εξαιρετική θέα προς το εξωτερικό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ότι αυτή η πόρτα ανοίγει και κλείνει χρησιμοποιώντας ένα κουμπί από το εσωτερικό. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο στο σύνολό του είναι πλήρως ηλεκτρισμένο και μηχανογραφημένο. Πράγματι, το αυτοκίνητο Tesla είναι πραγματικά έξυπνο αυτοκίνητο. Προτού χαρεί εντελώς, το μόνο που μένει είναι να του μάθουν να μιλάει και να φέρνουν παντόφλες στο κρεβάτι. =)

Τα χερούλια των θυρών είναι κατασκευασμένα με ενδιαφέρον. Είναι επίσης ηλεκτρικά, όπως και οι κλειδαριές σε αυτά.
Όταν πλησιάζετε, πρέπει απλώς να το πιέσετε λίγο και να βγει έξω, μετά από το οποίο μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα. Ο ενσωματωμένος οπίσθιος φωτισμός δεν θα σας αφήσει να χάσετε τη νύχτα. Μετά από 60 δευτερόλεπτα ανασύρονται αυτόματα. Αυτό έγινε για να βελτιωθεί περαιτέρω η αεροδυναμική.

Λοιπόν, τέλος, ας ρίξουμε μια ματιά κάτω από την κουκούλα. Το ανοίγουμε και ιδού! Δεν υπάρχει τίποτα εκεί =) Αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια, γιατί υπάρχει ένας άλλος μεγάλος χώρος αποσκευών. Σε συνδυασμό με το κύριο πορτμπαγκάζ, σίγουρα δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα στη μεταφορά των πραγμάτων.

Μια ματιά από μέσα

Η ανάρτηση αποτελείται από 4 αντηρίδες αέρα και αυτό είναι ένα συν! Μικρός κινητήραςτο μέγεθος ενός καρπουζιού βρίσκεται στο πίσω μέρος της βάσης, κάτω από τον κορμό, και στα δεξιά του βρίσκεται ένας αντιστροφέας ακριβώς ίδιου μεγέθους. Όλος αυτός ο πλούτος δημιουργεί μια απίστευτη ισχύ 416 ίππων και ροπή 0-100 km/h 600 Nm! Όταν επιταχύνεις, νιώθεις σαν να πετάς με πύραυλο!

Το πάτωμα της Tesla αποτελείται από χιλιάδες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες, ίδιες όπως και σε συνηθισμένους φορητούς υπολογιστές, αλλά συσκευασμένες με ιδιαίτερο τρόπο. Χάρη σε αυτό, το πλαίσιο ζυγίζει λιγότερο από μισό τόνο και δημιουργεί αξιόπιστη προστασίαοδηγός και επιβάτες. Το Tesla είναι γενικά ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των crash test! Και αυτό είναι εκπληκτικό, γιατί η ίδια η δομή είναι κατασκευασμένη από φύλλα αλουμινίου! Στο μπροστινό μέρος υπάρχει κλιματιστικό, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, καλοριφέρ ψύξης και άλλα στοιχεία, από τα οποία δεν υπάρχουν πολλά.

Φορτιστής

Ναι, δεν θα βρείτε καπάκι αερίου εκεί. Η θύρα φόρτισης κρύβεται αρκετά ενδιαφέροντα στα οπτικά πίσω φώτα.

Η φόρτιση γίνεται από μια απλή πρίζα ή σε ένα εξειδικευμένο «βενζινάδικο», το οποίο φυσικά δεν υπάρχει στη Ρωσία. Αλλά το κιτ συνοδεύεται από μια τεράστια δέσμη προσαρμογέων για διαφορετικούς συνδέσμους, οπότε αν έχετε μια πρίζα Euro στο χέρι, η φόρτιση δεν θα είναι δύσκολη. Λοιπόν, αν δεν βρείτε τον απαραίτητο προσαρμογέα, τότε νομίζω ότι τα "τρελά" ρωσικά χέρια θα σώσουν την κατάσταση. Κατά μέσο όρο, ένα Model S χρειάζεται περίπου 4 ώρες για να φορτιστεί και στα πρατήρια της Tesla Motors χρειάζονται μόνο 20 λεπτά.

Προδιαγραφές:

Το Tesla S έχει 3 επίπεδα εξοπλισμού, που διαφέρουν κυρίως ως προς τη χωρητικότητα της μπαταρίας και την παρουσία παιδικών καθισμάτων στο πορτμπαγκάζ. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, όλα μοιάζουν με αυτό:

Εξοπλισμός	Πρότυπο		Αθλητισμός (εκτέλεση)
Χωρητικότητα μπαταρίας	60 kW/ώρα	85 kW/ώρα	85 kW/ώρα
Απόθεμα ισχύος
Επιτάχυνση 0-100 χλμ/h
Μέγιστη. Ταχύτητα
Διάρκεια ζωής μπαταρίας	8 χρόνια (200.000 km εγγύηση μπαταρίας)	8 χρόνια (απεριόριστο)	8 χρόνια (απεριόριστο)
Ισχύς κινητήρα

Σύμφωνα με την Tesla Motors, η μείωση της φόρτισης στους -40 C δεν υπερβαίνει το 20%

Πώληση Tesla στη Ρωσία

Αλίμονο και Αχ, αλλά επίσημα πωλήσεις σε πλήρη εξέλιξηΠραγματοποιούνται μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες και πρόσφατα ξεκίνησαν στην Ευρώπη. Η Ρωσία μένει ακόμα πίσω. Στο μέλλον
η εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει την παραγωγή στην Ευρώπη με το οικονομικό Tesla Model E. Έτσι αυτά τα οφέλη του πολιτισμού δεν θα φτάσουν σύντομα στη Ρωσία, αν και ένα S είναι ήδη διαθέσιμο στο Barnaul και είναι προς πώληση. Φυσικά, μπορείτε να παραγγείλετε από το εργοστάσιο μέσω της επίσημης ιστοσελίδας από τις ΗΠΑ, αλλά λόγω του μεγάλου αριθμού παραγγελιών από την εταιρεία, αποστολής πέρα ​​από τον ωκεανό, εκτελωνισμού κ.λπ., θα πρέπει να περιμένετε αρκετό καιρό και θα κοστίσει σημαντικά περισσότερο. Μην ξεχνάτε ότι η εγγύηση θα ακυρωθεί αμέσως κατά την εξαγωγή από τη χώρα από την οποία την αγοράσατε.

Τιμές Tesla

Εδώ θα είστε ελαφρώς απογοητευμένοι, επειδή η τιμή αυτού του "θαυματουργού αυτοκινήτου" πραγματικά δαγκώνει.
Για ένα μοντέλο με μπαταρία 60 kW και βασικό εξοπλισμό θα πρέπει να πληρώσετε 60.000 $
Ένα μοντέλο με 85 kW θα τεντώσει ήδη το πορτοφόλι σας κατά 70.000 δολάρια και η απόδοση θα σας κοστίσει 80.000 δολάρια!

Συμφωνώ, όχι λίγο, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι αυτές είναι τιμές για βασικός εξοπλισμόςκαι για όλα τα επιπλέον οφέλη που θα απαιτήσουν ακόμα περισσότερα από εσάς, τότε το μόνο που μένει είναι να σφυρίξετε με ενθουσιασμό!

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα έξοδα, στη Ρωσία η τιμή θα είναι κατά μέσο όρο 4-5 εκατομμύρια και άνω. Ίσως η κατάσταση να αλλάξει δραματικά μετά την κυκλοφορία του οικονομικού μοντέλου Ε και την ανάπτυξη των πωλήσεων στην Ευρώπη, αλλά προς το παρόν το αυτοκίνητο Tesla θα παραμείνει διαθέσιμο μόνο σε πλούσιους Ρώσους.

Συνοψίζω

Γενικά, η Tesla, παρά την τιμή, αφήνει τις πιο ευχάριστες εντυπώσεις, προσελκύοντας τον κόσμο στον εαυτό του σαν μαγνήτης. Πράγματι, υπάρχουν αμέτρητα πλεονεκτήματα και καινοτομίες σε αυτό. Αυτό είναι ίσως το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που με τράβηξε τόσο πολύ και γι' αυτό αποφάσισα να μιλήσω για αυτό στη μηχανή μας. Γενικά, εξοικονομούμε χρήματα και συνεχίζουμε να παρακολουθούμε την εξέλιξη αυτού του έργου, το οποίο έχει όλες τις πιθανότητες να αλλάξει τον κόσμο. =)

Νομίζω ότι κανένας που δημιούργησε μια εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων στη Silicon Valley δεν θα μπορούσε να φανταστεί μια τόσο εκπληκτική επιτυχία που θα έπληττε ένα αυτοκίνητο με το μέτριο όνομα Model S. Ποιο είναι το μυστικό εδώ; Στην προσωπικότητα του Elon Musk, του δημιουργού του PayPal και του SpaceX, ο οποίος, όπως αποδείχθηκε, επέλεξε την ιδανική στρατηγική μάρκετινγκ για να δημιουργήσει ένα premium ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Χρειάζονται νέοι και επιτυχημένοι άνθρωποι να οδηγούν κάτι εντελώς ξεχωριστό, που δεν είναι κατάλληλο για τα προηγούμενα πρότυπα; Γιατί πέτυχε αυτή η επανάσταση, παρά το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα υπάρχουν τόσο καιρό όσο και τα αυτοκίνητα γενικά;

Αλλά μέχρι τώρα δεν έχουν αφήσει ποτέ τη θέση τους με αστείες εξωτικές συσκευές, αυτοκίνητα πόλης για σύντομα ταξίδια. Και εδώ ξαφνικά εμφανίστηκε μια λαμπερή ομορφιά με εσωτερικό από δέρμα και ξύλο, οθόνη 17 ιντσών αντί για πίνακα ελέγχου και κινητήρα 416 ίππων. και αυτονομία 250-300 μιλίων με ένα γέμισμα. Ήταν ένας θρίαμβος της μηχανικής που απομάκρυνε ό,τι ήταν δυνατό από τις μπαταρίες ιόντων λιθίου και τους ακριβείς υπολογισμούς μάρκετινγκ για αγοραστές με χρήματα και επιθυμία να είναι στην αιχμή της τεχνολογικής προόδου.

Όχι μόνο το Model S έδειξε εξαιρετικά, απίστευτα αποτελέσματα σε δοκιμές πρόσκρουσης, αλλά το αυτοκίνητο έγινε επίσης το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο, νικώντας σχεδόν όλους τους ανταγωνιστές του στις δοκιμές της Αμερικανικής Εθνικής Ένωσης Electric Drag-Racing. Αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,3 δευτερόλεπτα. Επομένως, τώρα στις ΗΠΑ, για να αγοράσετε ένα Model S με μπαταρία 85 kW/h, πρέπει να περιμένετε τη σειρά σας για δύο μήνες - το εργοστάσιο παράγει 20.000 αυτοκίνητα το χρόνο και δεν μπορεί να ανταποκριθεί στη ζήτηση.

Στη Νορβηγία, όπου η Tesla ήταν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις το 2013 (6.000 μονάδες πουλήθηκαν), οι πελάτες περιμένουν πέντε μήνες για τις παραγγελίες τους. Η Tesla κατασκευάζει ενεργά ένα δίκτυο πρατηρίων καυσίμων στις Ηνωμένες Πολιτείες, τις ευρωπαϊκές χώρες και ειδικά στη Νορβηγία. Το μέλλον, φυσικά, ανήκει σε τέτοια αυτοκίνητα - η εποχή των κινητήρων εσωτερικής καύσης και των κινητήρων ντίζελ θα τελειώσει αναπόφευκτα, και οχήματαότι η χρήση ηλεκτρικής ενέργειας θα γίνει ο κανόνας. Όχι τόσο γρήγορα όσο θα θέλαμε, φυσικά, αλλά όλα φτάνουν εκεί.

Φτάσαμε στην αντιπροσωπεία της Tesla στο Πάλο Άλτο, κοντά στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας. Μας έδειξαν ένα Model S και το περιφέραμε, σταματώντας στα κεντρικά γραφεία της Tesla Motors στην πορεία (φωτογραφία παραπάνω). Τράβηξα αρκετές φωτογραφίες του αυτοκινήτου στον εκθεσιακό χώρο και κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης.

Αυτό είναι το σασί Model S Υπάρχουν δύο ηλεκτρικοί κινητήρες στο πίσω μέρος, οι μπαταρίες βρίσκονται κάτω, κάτω από το περίβλημα. Υπάρχουν 16 πακέτα μπαταριών που χωρίζονται μεταξύ τους για ασφάλεια. Υπάρχουν περίπου 7 χιλιάδες στα μπλοκ μπαταρίες ιόντων λιθίουΗ Panasonic και η ίδια παραγωγή της Tesla. Παρεμπιπτόντως, δεδομένου ότι οι μπαταρίες βρίσκονται στο κάτω μέρος, το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου βρίσκεται κάτω από τον άξονα περιστροφής του τροχού (όπως αυτοκίνητα αγώνων), που εξασφαλίζει ιδιαίτερη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Από την άλλη πλευρά, αυτή η διάταξη των μπαταριών προκάλεσε μια περίφημη πυρκαγιά όταν ένα Model S πέρασε πάνω από μια σιδερένια κατασκευή που βρισκόταν στο δρόμο με τέτοια δύναμη που τρύπησε το πακέτο μπαταριών και το αυτοκίνητο πήρε φωτιά.

Δύο ηλεκτροκινητήρες. Ισχύς 416 ίππων Έχω ήδη οδηγήσει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο Ηλεκτρικό αυτοκίνητο Nissan(Θα γράψω για αυτό αργότερα) και επομένως ξέρω πώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να επιταχύνουν, αλλά και πάλι η εκκίνηση του Model S από στάση είναι αξιοθαύμαστη - είναι σαν μια βολή από ένα κανόνι όταν σε πιέζουν σε μια καρέκλα και πετάς κατευθυνθείτε προς τα πίσω μέχρι να σκοτεινιάσει στα μάτια σας. Επιπλέον, όλα αυτά συμβαίνουν σε απόλυτη ησυχία και ακούγεται μόνο ο ελαφρύς ήχος των ελαστικών στην άσφαλτο. Η υπάλληλος του σαλονιού Sylvie, που ήταν μαζί μας, είπε ότι αυτό τον ήχο τον λένε τραγούδι - το αυτοκίνητο τραγουδά.

Υπάρχει πολύς χώρος στο αυτοκίνητο. Δύο τεράστια μπαούλα - εμπρός και πίσω.

Τα παιδικά καθίσματα στο πίσω πορτμπαγκάζ είναι μια επιλογή.

Ένα από τα κύρια σημεία του αυτοκινήτου - η υποδοχή φόρτισης - είναι κρυμμένο κάτω από τον ανακλαστήρα.

Στα αμερικανικά και Ευρωπαϊκές εκδόσειςτο αυτοκίνητο έχει διαφορετικές πρίζες για φόρτιση. Όταν ανοίγετε τον ανακλαστήρα, η φωλιά λάμπει μυστηριωδώς με ένα δροσερό μπλε φως.

Αυτό είναι ένα κλειδί Model S Υποψιάζομαι ότι ο σχεδιαστής εμπνεύστηκε την εμφάνιση του κλειδιού Porsche Panamera. Είναι αλήθεια ότι δεν έχουν τίποτα να ξεκινήσουν, δεν υπάρχει κουμπί εκκίνησης και το αυτοκίνητο ενεργοποιείται όταν ο οδηγός παίρνει τη θέση του.

Οι χειρολαβές των θυρών, τοποθετημένες στο αμάξωμα, εκτείνονται όταν ο ιδιοκτήτης πλησιάζει το αυτοκίνητο.

Δεν υπάρχει τίποτα για να φωτογραφίσετε στην καμπίνα, εκτός από το ταμπλό και τον πίνακα ελέγχου. Απόλυτα μινιμαλιστικός σχεδιασμός χωρίς κουμπιά, διακόπτες εναλλαγής και άλλες ομορφιές. Επομένως, όταν το αυτοκίνητο είναι ανενεργό, το εσωτερικό φαίνεται περίεργο, σχεδόν φτωχό. Νομίζω ότι όταν οι Ιάπωνες αρχίσουν να φτιάχνουν τέτοια premium ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα προσπαθήσουν να διαφοροποιήσουν το εσωτερικό. Αλλά εδώ όλα είναι πολύ απλά, φουτουριστικά. Το πάτωμα είναι επίπεδο (φυσικά), ο μοχλός στάθμευσης εμπρός-πίσω βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού, επομένως ο χώρος ανάμεσα στα καθίσματα μπροστά είναι άδειος, με πλαστικό δίσκο δαπέδου για μικροαντικείμενα. Το κέντρο της προσοχής, φυσικά, είναι η οθόνη 17 ιντσών - το κέντρο ελέγχου του αυτοκινήτου.

Το ταμπλό - όλα εδώ είναι επίσης εξαιρετικά απλά. Στα αριστερά είναι ένα γράφημα της κατανάλωσης ενέργειας, στο κέντρο είναι μια ένδειξη των υπολειπόμενων χιλιομέτρων, στα δεξιά είναι αυτή τη στιγμήδεδομένα του ραδιοφωνικού σταθμού που είναι ενεργοποιημένος. Η μετάβαση στο μετρικό σύστημα, τους βαθμούς Κελσίου και τη μορφή 24 ωρών εμφανίζεται στο μενού στον κεντρικό πίνακα.

Η ενημέρωση του συστήματος και των ρυθμίσεων του αυτοκινήτου γίνεται περιοδικά, όπως κάθε υπολογιστής. Μπορείτε να δείτε τι προσφέρεται στη νέα έκδοση και να εκτελέσετε το πρόγραμμα ενημέρωσης μέσω μιας σύνδεσης με τον διακομιστή Tesla.

Η Sylvie σύνδεσε το iPhone της μέσω Bluetooth και ταμπλόΕμφανίστηκαν φωτογραφίες άλμπουμ από τη βιβλιοθήκη της.

Κουμπί για εναλλαγή τρόπων οδήγησης.

Η γραφική διεπαφή του συστήματος είναι παρόμοια με το προηγούμενο iOS.

Ελεγχος πανοραμική ηλιοροφήστην οροφή. Η Sylvie κινεί το δάχτυλό της στην οθόνη - το γυαλί στο επάνω μέρος ανοίγει.

Αυτό φαίνεται ότι κάνουν όλοι όταν μπαίνουν σε αυτοκίνητο για πρώτη φορά. Είναι δύσκολο να αντισταθείς στη μετάβαση στο πρόγραμμα περιήγησης για να ανοίξεις το ιστολόγιό σου. Ακριβώς όπως το σύστημα iOS στο Tesla Model S, δεν υποστηρίζει Flash για λόγους ασφαλείας.

Η οθόνη μπορεί να χωριστεί σε δύο λειτουργικά μέρη. Εδώ είναι η πίσω κάμερα στην κορυφή, το πρόγραμμα περιήγησης στο κάτω μέρος.

Το διάγραμμα κατανάλωσης φόρτισης είναι σημαντικό κατά την οδήγηση. Μπορείτε να δημιουργήσετε το στυλ οδήγησης σας σύμφωνα με τη μέση τιμή που θεωρείται βέλτιστη. Όταν το δίκτυο των πρατηρίων καυσίμων γίνει πανταχού παρόν, θα μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητες 90 μιλίων την ώρα - ο ανεφοδιασμός της Tesla είναι δωρεάν. Και η φόρτιση της μπαταρίας του σπιτιού είναι δέκα φορές φθηνότερη από τη βενζίνη ή το ντίζελ - μπορείτε να φορτίσετε ένα Model S στο σπίτι στις ΗΠΑ για 5-7 δολάρια.

Ένας πλοηγός 17 ιντσών είναι εντυπωσιακός!

Η πόρτα δεν έχει καν κανονική τσέπη στο κάτω μέρος. Μινιμαλισμός.

Την άνοιξη, ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι μέχρι το τέλος του έτους, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στο 70% των Ηνωμένων Πολιτειών και μέχρι το 2015, σχεδιάζεται να παράσχει σε ολόκληρη τη χώρα και τον γειτονικό Καναδά τον απαιτούμενο αριθμό γρήγορων ηλεκτρικοί σταθμοί φόρτισης (οι λεγόμενοι Superchargers).

Υπάρχει μια μακέτα ενός σταθμού φόρτισης Supercharger στο εσωτερικό. Παρέχει φόρτιση για αυτονομία περίπου 300 km. σε μισή ώρα.

Υπάρχει επίσης ένα πρατήριο στην καμπίνα. Εδώ είναι τα αυτοκίνητα που έχουν πουληθεί και αυτά που έχουν γίνει σέρβις - αυτό γίνεται μία φορά το χρόνο ή μετά από κάθε 20.000 χλμ. απόσταση σε μίλια Ζητήθηκε από το ίδιο το συνεργείο επισκευής να μην αφαιρεθεί, αλλά δεν υπήρχε τίποτα ενδιαφέρον εκεί - οι ίδιοι ανελκυστήρες, εξοπλισμός για την τοποθέτηση ελαστικών. Η μόνη διαφορά είναι ότι είναι πολύ καθαρό και δεν μυρίζει τίποτα. Γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Το αυτοκίνητο ήταν της πρώτης σειράς Model S, όταν μπορούσες να παραγγείλεις το χρώμα του αμαξώματος ό,τι ήθελες, το χρώμα επιλέγονταν μεμονωμένα. Δεν το κάνουν αυτό τώρα, η παραγωγή είναι ήδη μαζική.

Αυτός είναι ένας τακτικός ανεφοδιασμός - σε 5-7 ώρες το αυτοκίνητο φορτίζεται σχεδόν πλήρως. Παρεμπιπτόντως, εκτός από την τυπική και υψηλής ταχύτητας φόρτιση, η Tesla προσφέρει επίσης πλήρη αντικατάσταση της μπαταρίας σε 1,5 λεπτό. Θα κοστίσει 60-80 δολάρια - τιμή πλήρης ανεφοδιασμόςβενζίνη.

Το Tesla είναι απίστευτα δημοφιλές στη Silicon Valley. Τα Model S εμφανίζονται συνεχώς στους δρόμους και στους αυτοκινητόδρομους, για παράδειγμα, ένα Tesla σε ένα βενζινάδικο στην είσοδο των κεντρικών γραφείων της Apple στο Κουπερτίνο.

Η Apple παρέχει δωρεάν φυσικό αέριο στους υπαλλήλους της.

Και αυτό είναι ένα βενζινάδικο στην είσοδο των κεντρικών γραφείων του Facebook στο Menlo Park. Δύο Model S και δύο Nissan Leaf. Το τελευταίο ταξιδεύει περίπου τρεις φορές λιγότερο με μία μόνο φόρτιση σε σύγκριση με το Model S.

Θα πρέπει να γράψουμε ξεχωριστά για την Tesla στη Νορβηγία. Εδώ αυτό το αυτοκίνητο έγινε απλά μπεστ σέλερ, σπάζοντας το ρεκόρ πωλήσεων στη χώρα. Μόνο τον Σεπτέμβριο πουλήθηκαν 600 Model S και συνολικά υπάρχουν ήδη περισσότερα από 2000. Η Tesla έχει εγκαταστήσει σταθμούς φόρτισης Supercharger σε έξι πόλεις και ο αριθμός τους αυξάνεται συνεχώς. Το κράτος προωθεί την ανάπτυξη των ηλεκτρικών μεταφορών: οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξαιρούνται από φόρος μεταφοράς(αυτή είναι το 100% της τιμής καταλόγου), φόροι προστιθέμενης αξίας και φόροι ταξινόμησης.

Στο Όσλο, οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορούν να σταθμεύσουν και να οδηγήσουν στις λωρίδες των δημόσιων συγκοινωνιών δωρεάν. Με τις νορβηγικές αστρονομικές τιμές για τη βενζίνη και το ντίζελ, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Tesla είναι απλά μια σωτηρία. Παρά τη μάλλον υψηλή τιμή για αυτούς - στις ΗΠΑ η τιμή εκκίνησης για βασικό μοντέλοείναι 49.900 δολάρια, τα μοντέλα με πιο ισχυρή μπαταρία κοστίζουν από 58.000 έως 68.900 δολάρια. Η ευρωπαϊκή έκδοση του Model S κοστίζει από 51.500 ευρώ.

Η Tesla λέει ότι κάθε επόμενο μοντέλο των ηλεκτρικών οχημάτων της θα κοστίζει λιγότερο από το προηγούμενο. Το οικονομικό Model E ετοιμάζεται ήδη για κυκλοφορία, η τιμή του οποίου θα είναι περίπου 30.000 δολάρια Το crossover Model X είναι επίσης στο δρόμο - με τέσσερις κινητήρες (4x4).

Το Tesla είναι ένα τυπικό δημιούργημα της Silicon Valley, το πραγματοποιημένο όνειρο ενός από αυτούς τους χιλιάδες διανοούμενους που συνθέτουν αυτήν ακριβώς την έννοια - τη Silicon Valley. Ο Elon Musk, μου φαίνεται, είναι ένας άλλος Steve Jobs, που δείχνει στους ανθρώπους νέους ορίζοντες. Ο άνθρωπος που έκανε την περιουσία του χρησιμοποιώντας το καλύτερο σύστημα πληρωμών στον κόσμο, το PayPal. Ένας άντρας που ήρθε στη Ρωσία σε μια προσπάθεια να αγοράσει έναν πύραυλο για να στείλει ένα θερμοκήπιο με φυτά στον Άρη.

Ο άνθρωπος που δημιούργησε μια εταιρεία που τώρα εκτοξεύει πυραύλους στο διάστημα και το Grasshopper του είναι καταπληκτικός. Αυτό είναι το πρόσωπο πίσω από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με το απλό όνομα Model S. Ωστόσο, μάλλον αυτός είναι ο λόγος της επιτυχίας της Tesla - η προσωπικότητα του δημιουργού της.