Σήμερα, το να έχεις αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε οικογένεια θεωρείται ως ανάγκη και όχι ως πολυτέλεια. Τέτοιες τάσεις στην αντίληψη των μεταφορών επηρέασαν τόσο τη ζήτησή τους όσο και, κατά συνέπεια, ολόκληρο τον παγκόσμιο κλάδο παραγωγής στο σύνολό του. Ένα άλλο σημαντικό κίνητρο για την ανάπτυξη αυτού του τμήματος της αγοράς είναι η συνεχής βελτίωσή του. Αυτό μετέτρεψε τον ανταγωνισμό μεταξύ των μεγαλύτερων εταιρειών αυτοκινήτων στον κόσμο σε πραγματικό αγώνα.
Προτεραιότητες αυτοκινήτου
Ποια είναι τα κριτήρια για την επιλογή μιας αγοράς; μελλοντικός ιδιοκτήτης αυτοκινήτου? Όλα καταλήγουν σε τρία βασικά πράγματα: παροχή μεταφορών με προηγμένα επιτεύγματα υπερ-νέων τεχνολογιών πληροφοριών, υψηλό επίπεδοάνεση στη λειτουργία και ικανότητα ανάπτυξης μέγιστων ταχυτήτων. Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο λαμβάνουν υπόψη αυτές τις ανάγκες όταν αναπτύσσουν νέες ιδέες για το αυτοκίνητο.
Οι στατιστικές επιβεβαιώνουν: σχεδόν το 50% των χωρών του κόσμου έχουν συγκροτήματα κατασκευής αυτοκινήτων στην επικράτειά τους. Οι ΗΠΑ, η Ιαπωνία και η Δυτική Ευρώπη έχουν μερίδιο 60% σε αυτό. Επί του παρόντος, 40 εταιρείες ασκούν παρόμοιες δραστηριότητες. Ποιος από αυτούς είχε την τύχη να πάρει ηγετικές θέσεις στην περίφημη κατάταξη του Forbes;
Η κατάταξη είναι σύμφωνα με τη λίστα του www.forbes.com:
| Βάλτε στο top 10 | Θέση στη γενική λίστα του Forbes | Ονομα εταιρείας | Επωνυμίες που παράγονται | Αξία εταιρείας για το 2016, δισεκατομμύρια δολάρια | Αριθμός παραγόμενων αυτοκινήτων, 2016 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
Από κοινού με την GM:
| Έως 480.000 Shanghai GM. Έως 1 εκατομμύριο SVAC |
|||||
| Νότια Κορέα | |||||
| ||||||
| ||||||
| Γερμανία | |||||
| ||||||
| Γερμανία | |||||
| Γερμανία | |||||
|
10η θέση: Οι Κινέζοι προκρίνονται με SAIC Motor
Η SAIC Motor είναι ακόμα ένας αρκετά νέος οργανισμός, που λειτουργεί από το 1995. Είναι απολύτως υποταγμένο στο κράτος.
Όλα ξεκίνησαν με την παραγωγή τρακτέρ, λεωφορείων και στην ίδια γραμμή υπήρχαν και τα executive sedans της Phoenix (τα τελευταία προορίζονταν για ανώτερους αξιωματούχους). Στη δεκαετία του '80, ορίστηκε μια πορεία για να λειτουργήσει με κοινοπραξίες, με άρνηση παραγωγής δικά του αυτοκίνητα. Σήμερα, οι επιχειρήσεις του οργανισμού παράγουν ολόκληρη γραμμήμοντέλα επιβατικά αυτοκίνηταΚαι βαρύς εξοπλισμός. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι τα αντίστοιχα εξαρτήματα.
Το 1984, μαζί με τη Volkswagen, δημιουργήθηκε η εταιρεία SVAC με ίσα μερίδια και των δύο μερών.
Η εταιρεία ενδιαφέρεται πολύ για την παραγωγή υβριδικών αυτοκινήτων. Έχουν υπάρξει πολλές εξελίξεις παρόμοιων έργων και η άμεση παραγωγή του υβριδικού διθέσιου SAIC-GM-Wuling ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2017.
Μαζί με την General Motors, η Shanghai GM ιδρύθηκε το 1997, επίσης με ισότιμη διαχείριση μετοχών.
Η SAIC Motor διαθέτει 50 εργοστάσια στη Σαγκάη και συνολικό εργατικό δυναμικό 171.395 ατόμων. Παράλληλα, τα έσοδα για το 2016 ανήλθαν σε 112,72 δισ. δολάρια.
Και εδώ είναι ένα άλλο υλικό για το θέμα του αυτοκινήτου: πώς να ανοίξετε τη δική σας αντιπροσωπεία αυτοκινήτων;
9η θέση: Hyundai Motor
Θεωρείται η μεγαλύτερη εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Το όνομα 현대 (現代) μεταφράζεται σε «νεωτερικότητα». Η σωστή προφορά είναι «Hyundai». Ο οργανισμός ήταν αρχικά μέρος ενός ομίλου εταιρειών το 1967.
Το 1998, η Kia Motors, ανταγωνιστής στην αγορά της Κορέας, απορροφήθηκε.
Τώρα σχετικά με κοινά έργα με τη Ρωσία: στην Αγία Πετρούπολη, στη βιομηχανική ζώνη Kamenka, υπάρχει μια επιχείρηση για τη συναρμολόγηση και την παραγωγή προϊόντων αυτής της μάρκας (με χωρητικότητα 200.000 αυτοκινήτων ετησίως).
Γνωστό για την παραγωγή υβριδικών μοντέλων: το πρώτο από αυτά γεννήθηκε το 2004 (σήμερα αυτό είναι πιο συχνά μια κυβερνητική εντολή).
Λίγα λόγια για τους ιδιοκτήτες: οι μέτοχοι είναι η Hyundai Mobis (κατασκευαστής εξαρτημάτων αυτοκινήτων) και το συνταξιοδοτικό ταμείο της χώρας.
Σήμερα, μεταξύ των δεικτών χρηματοοικονομικής απόδοσης ξεχωρίζει το ετήσιο εισόδημα 80,72 δισ. $. Συνολικά, ο οργανισμός απασχολεί 68.383 υπαλλήλους.
8η θέση για τη Nissan Motor
Εκτός από τη λίστα Forbes, η εταιρεία, η οποία λειτουργεί από το 1933, κατατάσσεται επίσης στην τρίτη θέση μεταξύ των εγχώριων ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Γεννήθηκε λόγω της συγχώνευσης των «Tobata imono» και «Nihon sangyo».
Στην αρχή, στη δεκαετία του '50, ο οργανισμός ειδικεύτηκε στην παραγωγή κινητήρων πυραύλων, στη συνέχεια υπήρξε μια μικρή μετάβαση στον ναυπηγικό τομέα. Το 1958, ονομάστηκε ο πρώτος μεγάλος εισαγωγέας αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μέχρι τη δεκαετία του '80 του εικοστού αιώνα, η εταιρεία ασχολούνταν με τις τροποποιήσεις των αυτοκινήτων Datsun (μια μάρκα που δεν υπάρχει πλέον σήμερα).
Σήμερα η εταιρεία διαθέτει γραφεία αντιπροσωπείας σε 20 χώρες του εξωτερικού και 154.700 υπαλλήλους. Τα ετήσια έσοδα είναι 105,94 δισεκατομμύρια δολάρια. Κάτοχος του 43,3% των μετοχών είναι η Renault.
7η θέση: Ιαπωνική εταιρεία Honda Motor
Ο οργανισμός, γνωστός ως κατασκευαστής μοτοσυκλετών, κατέχει επίσης ηγετική θέση στις 10 κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων.
Ιδρύθηκε το 1948, ξεκίνησε ως κατασκευαστής γκαράζ δακτυλίων εμβόλου. Το 1963, ήδη στην κορυφή της δημοτικότητας των μοτοσυκλετών αυτής της εταιρείας, ξεκίνησε η παραγωγή των πρώτων αυτοκινήτων. Σήμερα ο οργανισμός δραστηριοποιείται σε 14 χώρες και απασχολεί 208.399 υπαλλήλους. Τα ετήσια κέρδη για το 2016 ανήλθαν στα 127,86 δισεκατομμύρια δολάρια.
Οι αγορές πωλήσεων είναι η Ιαπωνία, η Νοτιοανατολική Ασία και οι Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής. Οι κύριοι μέτοχοι είναι η Ιαπωνική Τράπεζα Trustee Services, η Mitsubishi UFJ Financial Group και η BlackRock.
6η θέση - Αμερικανική Ford Motor
Η εταιρεία είναι ένα κλασικό παράδειγμα " αμερικάνικο Ονειρο": Δημιουργήθηκε το 1903 όταν ο ιδρυτής Henry Ford έλαβε 28.000 δολάρια από πέντε επενδυτές. Για πρώτη φορά στον κόσμο, αυτή η εταιρεία χρησιμοποίησε κλασική συναρμολόγηση μεταφορέων. Το αποτέλεσμα της εργασίας ήταν το Ford Model T, του οποίου η μαζική παραγωγή πραγματοποιήθηκε από το 1908 έως το 1927.
Σήμερα η εταιρεία υλοποιεί καινοτόμα έργα: ένα από αυτά ήταν η παρουσίαση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης 6,8 λίτρων που λειτουργεί αποκλειστικά με υδρογόνο. Οι εργασίες για τη δημιουργία του συνεχίζονται από το 2004 και ένα τόσο σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιείται ήδη σε είκοσι λεωφορεία E-450 που λειτουργούν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Έχει επίσης καθιερωθεί συνεργασία με τη Ρωσία: η θυγατρική της Ford διαθέτει εργοστάσιο αυτοκινήτων (Vsevolozhsk, Περιφέρεια Λένινγκραντ). Εδώ πραγματοποιείται η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων Focus και Mondeo. Η Ford έχει επίσης μερίδιο στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda.
Σήμερα, τα ετήσια έσοδα της εταιρείας είναι 151,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Απασχολεί 201.000 άτομα. Από πλευράς ιδιοκτησίας, το 40% των μετοχών ανήκει στην οικογένεια Ford, ενώ το υπόλοιπο μπορεί να αγοραστεί στο δημόσιο τομέα.
5η θέση: η χρυσή τομή για το BMW Group
Αρχικά δημιουργήθηκε μια εταιρεία με αυτό το όνομα για την παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών (1913). Σχετικό με αυτό είναι το λογότυπο της εταιρείας, το οποίο ερμηνεύεται ως προπέλα αεροπλάνου σε φόντο ουρανού (αλλά τώρα το τμήμα μάρκετινγκ της εταιρείας επιμένει ότι τα χρώματα λαμβάνονται από την εθνική σημαία της Βαυαρίας).
Σήμερα είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά στην προπολεμική εποχή η οργάνωση βρισκόταν σε κατάσταση κρίσης (η παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών απαγορεύτηκε). Η κατάσταση τα επόμενα χρόνια σώθηκε από την παραγωγή μοτοσυκλετών. Μέχρι το 1951 είχε αυξηθεί σε 18.000 μονάδες ετησίως. Αυτό έφερε καλά κέρδη και βοήθησε να ξεκινήσει η ανάπτυξη του R51, το οποίο είχε ήδη ένα μοντέλο δικύλινδρου κινητήρα.
Η εταιρεία εκπροσωπείται επίσης στη Ρωσία - η συναρμολόγηση οχημάτων αυτής της μάρκας πραγματοποιείται στο εργοστάσιο Avtotor, το οποίο βρίσκεται στην περιοχή του Καλίνινγκραντ.
Το ετήσιο εισόδημα της επιχείρησης είναι 104,16 δισεκατομμύρια δολάρια. Συνολικά στην παραγωγή απασχολούνται 124.729 άτομα. Το 53,3% των μετοχών είναι προς πώληση, το υπόλοιπο βρίσκεται στα χέρια της οικογένειας Quandt.
4η θέση: General Motors
Μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες ιδρύθηκε το 1908. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η GM κατέλαβε ηγετική θέση σήμερα, η εταιρεία έχει πέσει έξω από τις τρεις πρώτες. Οι επιχειρήσεις της εταιρείας βρίσκονται σε περισσότερες από 120 χώρες.
Η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει τη ρωσική αγορά το 1992 και το 2008 άνοιξε ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης στην Αγία Πετρούπολη (περιοχή Shushary), με δυναμικότητα παραγωγής 60.000 αυτοκινήτων ετησίως. Ένα άλλο ατού σε κοινή συνεργασία με τη Ρωσία είναι η συνεργασία με την αυτοκινητοβιομηχανία OJSC AVTOVAZ.
Τα ετήσια έσοδα της εταιρείας υπολογίζονται σε 166,38 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο οργανισμός παρέχει θέσεις εργασίας σε 225.000 άτομα. Ο μεγαλύτερος μέτοχος είναι το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ.
Η Volkswagen βρίσκεται στην τρίτη θέση
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1934. Και κυριολεκτικά μεταφρασμένο, το όνομά του σημαίνει "Αυτοκίνητο του Λαού" ("Volks-Wagen"). Ο τόπος και το έτος γέννησης τον υποχρέωσαν να συνεργαστεί με τη ναζιστική κυβέρνηση, αλλά η ανάπτυξη δεν έφτασε ποτέ σε μαζική παραγωγή λόγω μεγάλων στρατιωτικών παραγγελιών από το κράτος.
Δημοτικότητα και αναγνώριση των αυτοκινήτων Όμιλος Volkswagenέλαβε αργότερα, γεγονός που επέτρεψε στον οργανισμό να ανέλθει στην κατάταξη των περισσότερων μεγάλους κατασκευαστέςαυτού του είδους μεταφοράς.
Επιπλέον, η Volkswagen AG πραγματοποιεί συνεχώς τις απαραίτητες επενδύσεις: τον Δεκέμβριο του 2009 απέκτησε το 49,9% της Porsche έναντι 3,9 δισ. ευρώ. Λίγο νωρίτερα, το 2007, η ρωσική θυγατρική του Volkswagen Group Rus ξεκινά την παραγωγή της μάρκας Skoda σε εργοστάσιο στην Kaluga (δυναμικότητα παραγωγής - 150.000 οχήματα ετησίως).
Επί του παρόντος, οι επιχειρήσεις της ανησυχίας με ετήσιο εισόδημα 240,34 δισεκατομμυρίων δολαρίων απασχολούν 626.715 άτομα. Το 56,6% των μετοχών βρίσκεται στα χέρια της Porsche Automobil Holding SE.
Πώς να παραδώσετε ένα αγορασμένο αυτοκίνητο στον προορισμό του; Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες εταιρεία μεταφορών.
Αργυρός Ολυμπιονίκης: Daimler από τη Γερμανία
Η ιστορία της δημιουργίας του οργανισμού χρονολογείται από το 1886 και συνδέεται με μια πατέντα για ένα τρίτροχο καρότσι με κινητήρα βενζίνης. Και ήδη το 1926, πραγματοποιήθηκε συγχώνευση μεταξύ της Benz & Cie και της Daimler Motoren Gesellschaft, η οποία κατέληξε στην ένωση της Daimler-Benz AG.
Η εταιρεία συγχωνεύθηκε απευθείας στην εταιρεία μόνο το 1998, αλλάζοντας το όνομά της σε DaimlerChrysler AG. Αλλά από το 2007, η εταιρεία άρχισε να φέρει το σύγχρονο όνομά της.
Σήμερα η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα διαφόρων τύπων χωρητικότητας. Ένα άλλο χαρακτηριστικό προϊόν της εταιρείας είναι τα λεωφορεία.
Τα έσοδα της εταιρείας για το 2016 ήταν 169,54 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία απασχολεί 284.488 άτομα που εργάζονται σε εργοστάσια συναρμολόγησης σε 17 χώρες. Ο οργανισμός κατέχει μερίδιο 11% των μετοχών Ρωσική JSC«ΚΑΜΑΖ».
Ταυτόχρονα, σε σχέση με αυτήν την εταιρεία προέκυψε ένα μεγάλο σκάνδαλο διαφθοράς: το 2010, το Υπουργείο Δικαιοσύνης των Ηνωμένων Πολιτειών απήγγειλε κατηγορίες για δωροδοκία προσώπων που ήταν υπεύθυνα για αγορές σε 22 χώρες (συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας). Η ηγεσία της οργάνωσης συμφώνησε με τις κατηγορίες.
Αφορά τους μετόχους:
- Aabar Investments (αραβικό επενδυτικό ταμείο με 9,1%).
- Γερμανία - 39,9%;
- άλλες ευρωπαϊκές χώρες - 32,3%;
- ΗΠΑ - 21,2%;
- άλλες χώρες - 7,5%.
Πρώτη θέση για τους Ιάπωνες: Toyota Motor
Έχοντας ξεκινήσει τις δραστηριότητές της το 1937, σήμερα η Ιαπωνία έχει γίνει ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Γραμμένο σε κατάκανα, το "Toyota" (トヨタ) άρχισε να θεωρείται μια πιο επιτυχημένη έκδοση του ονόματος από την αρχική έκδοση του ονόματος, επειδή περιείχε 8 χαρακτηριστικά, τα οποία, σύμφωνα με το μύθο, υποτίθεται ότι έφερναν καλή τύχη. Σε ό,τι αφορά την εταιρεία, αυτή η υψηλή προσδοκία δικαιώθηκε πλήρως. Η οργάνωση άρχισε να αναπτύσσεται με ιδιαίτερα γρήγορους ρυθμούς τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα.
Σήμερα, ο οργανισμός απασχολεί 348.877 υπαλλήλους που εργάζονται σε εταιρείες εταιρειών σε όλο τον κόσμο. Τα συνολικά ετήσια έσοδα για το 2016 ήταν 249,9 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα των σημάτων Toyota, Lexus και Daihatsu.
Οι κύριοι ιδιοκτήτες θεωρούνται ότι είναι η Master Trust Bank of Japan και η Toyota Industries Corporation.
Έτσι, η δημιουργία αυτοκινήτων είναι ένας από τους κορυφαίους τομείς της οικονομίας κάθε ανεπτυγμένου κράτους. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ένα άλλο πρόβλημα - η αγορά είναι κορεσμένη με αυτοκίνητα. Και εδώ υπάρχει μια διέξοδος: να μειωθεί ταυτόχρονα το κόστος παραγωγής και να επεκταθεί η γκάμα των προϊόντων.
Ολοκλήρωσε ένα ατομικό έργομαθήτρια: Μπόιτσοβα Αναστασία
Γεννάντιεβνα
Ομάδες Νο 14, 2ο έτος, επάγγελμα
"Κομμωτής".
Επικεφαλής: Golenya Elena Vasilievna.
2017№
Ονομα.
1.
Εισαγωγή.
2.
Συνάφεια.
3.
Στόχοι.
4.
Σχέδιο εργασίας.
5.
Ιστορία ανάπτυξης.
6.
Αυτοκινητοβιομηχανία
7.
10 μεγαλύτερες εταιρείες.
8.
Τοποθέτηση εταιρειών σε όλο τον κόσμο.
9.
συμπεράσματα
10.
Βιβλιογραφία.
1. Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο.
Στη δουλειά μου κοιτάζω την παραγωγήεπιβατικά αυτοκίνητα. Όλα δοσμένα στο έργο
τα δεδομένα αφορούν μόνο αυτό το θέμα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία σήμερα είναι μια από τις πλέον
βιομηχανίες έντασης γνώσης και έντασης κεφαλαίου
μηχανολογία. Σχεδόν όλα τα προϊόντα
η μηχανολογία χρησιμοποιείται σε
αυτοκινητοβιομηχανία. Όλα τα «νέα πράγματα» στην επιστήμη και
τεχνικές χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτό
βιομηχανία.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι αυτή η βιομηχανία
μηχανολογίας, που εξελίσσεται συνεχώς.
2.Σχετικότητα.
2.Σχετικότητα.Επί του παρόντος, η αυτοκινητοβιομηχανία εισέρχεται σε ένα από τα
πρώτες θέσεις στην παγκόσμια οικονομία. Υπάρχουν λόγοι για αυτό:
Κάθε μέρα οι άνθρωποι χρειάζονται όλο και περισσότερα αυτοκίνητα για
επίλυση διαφόρων προβλημάτων·
Αυτή η βιομηχανία είναι έντασης γνώσης και υψηλής τεχνολογίας. Αυτή
«τραβάει» μαζί του πολλές άλλες βιομηχανίες των οποίων οι επιχειρήσεις
εκπληρώσει τις πολυάριθμες εντολές της. Καινοτομίες που εφαρμόζονται σε
αυτοκινητοβιομηχανία, αναπόφευκτα αναγκάζουν αυτές τις βιομηχανίες
βελτιώστε την παραγωγή σας. Λόγω του ότι τέτοιες βιομηχανίες
αρκετά, τότε ως αποτέλεσμα υπάρχει άνοδος στο σύνολο
τη βιομηχανία και συνεπώς την οικονομία στο σύνολό της·
Η αυτοκινητοβιομηχανία σε όλες τις ανεπτυγμένες χώρες ανήκει
αριθμός των πιο κερδοφόρων βιομηχανιών Εθνική οικονομία, γιατί είναι
συμβάλλει στην αύξηση του εμπορικού τζίρου και εισφέρει στο δημόσιο ταμείο
σημαντικό εισόδημα·
η αυτοκινητοβιομηχανία είναι στρατηγικής σημασίας
βιομηχανία. Η ανάπτυξη αυτής της βιομηχανίας καθιστά τη χώρα οικονομικά ισχυρή και
άρα πιο ανεξάρτητη.
Όλα αυτά μαζί φέρνουν την αυτοκινητοβιομηχανία σε
μία από τις ηγετικές θέσεις στην παγκόσμια οικονομία.
3. Στόχοι
- Θέλω να σας παρουσιάσω τα περισσότεραμεγαλύτεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων
εταιρείες του κόσμου. Πες μια ιστορία
ανάπτυξη αυτοκινήτου, εισαγωγή
νέες τεχνολογίες. Ίσως το έργο μου
θα σας βοηθήσει όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο ή
μόνο για γενική ανάπτυξη.
4. Σχέδιο εργασίας
1.2.
3.
4.
Επιλέξτε το θέμα του έργου.
Βρέθηκαν χρήσιμες πηγές.
Μοίρασα τα πάντα στη θέση τους.
Το κοίταξα και αφαίρεσα τις ελλείψεις.
5. Ιστορία ανάπτυξης.
Με την έλευση των πρώτων πολιτισμών, οι άνθρωποι είχαν αμέσως ανάγκη για πιο γρήγορα καιάνετη κίνηση στο έδαφος. Η πρώτη εφεύρεση στην αυτοκινητοβιομηχανία,
αναμφίβολα είναι ο τροχός. Τα ξύλινα καρότσια χρησιμοποιήθηκαν από τους ανθρώπους μέχρι τον 17ο αιώνα.
Η πρώτη αυτοκινούμενη άμαξα σχεδιάστηκε από τον λαμπρό Ολλανδό άγνωστο S. Stevin in
1600 Η κινητήρια δύναμη πίσω από τη μηχανική συσκευή του Stephen ήταν ο άνεμος. Στο
Με καλό άνεμο, αυτός ο προκάτοχος του αυτοκινήτου έφτασε σε ταχύτητες έως και 35 km/h.
Πολύ σημαντικός ρόλοςΗ εφεύρεση της ατμομηχανής έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.
στα τέλη του 18ου αιώνα με τις προσπάθειες του Γάλλου εφευρέτη Papineau. Στην αρχή ήταν ένα «άσχημο παπάκι»:
αργό, αδέξιο και δούλευε κατά διαστήματα. Μάλλον δεν ήταν μηχανή, αλλά ατμός
λέβητας. Αλλά είχε ήδη το κύριο μέρος - ένα έμβολο που κινείται σε έναν κύλινδρο υπό πίεση ατμού.
Έγινε σαφές ότι ο ατμός μπορούσε να «αξιοποιηθεί» και να αναγκαστεί να κάνει σημαντική δουλειά.
Άλλοι εφευρέτες ανέλαβαν την αιτία. Ο Άγγλος Newcomen χώρισε τον ατμολέβητα από τον κύλινδρο με
έμβολο Το μηχάνημα ήταν ογκώδες, κατανάλωνε απίστευτα μεγάλη ποσότητα καυσίμου και δούλευε
αναστολές». Αλλά αυτό ήταν ένα βήμα μπροστά! Ωστόσο, είναι ακόμα απαραίτητο να μετράμε αντίστροφα την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας
ξεκίνησε το 1769, όταν μια «αυτοκίνητη άμαξα» με μηχανική έλξη εμφανίστηκε στους δρόμους του Παρισιού
σχέδια του Γάλλου εφευρέτη Nicolas Joseph Cugnot.
Η χαμηλής ισχύος και επικίνδυνη ατμομηχανή δεν ρίζωσε στο αυτοκίνητο και έδωσε τη θέση της
βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης. Το 1885, ο Karl Benz, ιδιοκτήτης ενός μικρού
συνεργείο, που μόλις παρήγαγε τέτοιους κινητήρες, σχεδίασε το πρώτο του
αυτοκινούμενο πλήρωμα. Είχε τρεις τροχούς και έφτανε σε ταχύτητες έως και 16 km/h.
Σχεδόν ταυτόχρονα με την ανησυχία Benz, ένα τετράτροχο αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη Γερμανία
G. Daimler. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν φανταστική για εκείνη την εποχή - 18 km/h. Έτσι
Τόσο η Benz όσο και η Daimler μπορούν να ονομαστούν οι ιδρυτές της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Πολύ πριν από αυτούς είχαν ήδη δημιουργηθεί μηχανισμοί που κινούνταν από εσωτερικό κινητήρα.
καύσης, αλλά η Benz ήταν η πρώτη που πρόσφερε στον αγοραστή ένα πρωτότυπο που να είναι τεχνικό
σύγχρονο αυτοκίνητο, και η Daimler ήταν η πρώτη που λάνσαρε ένα λειτουργικό
Μηχανή αυτοκινήτου. Πρώτα σοβιετικό αυτοκίνητομαζική παραγωγή, συναρμολογημένη
ιμάντα μεταφοράς στο νεόδμητο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky, είδα
φως το 1932. Το μοντέλο GAZ-A είχε ισχύ 40 ίππων. σ., βάρος ξεπέρασε ελαφρώς τον 1 τόνο, ανεπτυγμένο
ταχύτητα έως και 90 km/h. Μόνο ένα αντίγραφο έχει σωθεί μέχρι σήμερα.
6. Αυτοκινητοβιομηχανία.
Αυτοκινητοβιομηχανία (αυτοκινητοβιομηχανία) - βιομηχανίαβιομηχανία (σύμφωνα με τη σοβιετική ταξινόμηση - μεσαία βιομηχανία),
ασχολούνται με την παραγωγή trackless Οχημα(αυτοκίνητα),
κυρίως με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE).
Περιλαμβάνει υποτομείς:
κατασκευή κινητήρα? παραγωγή εξαρτημάτων (το πιο σημαντικό είναι το ελαστικό
βιομηχανία); παραγωγή τεχνολογικού εξοπλισμού (βιομηχανία εργαλειομηχανών
και ρομποτική).
Στην αυτοκινητοβιομηχανία, το μερίδιο του κόστους κεφαλαίου, καθώς και τα έξοδα για
εργατικό δυναμικό, αν και τα προσόντα του δεν είναι τόσο σημαντικά όσο, για παράδειγμα, σε
αεροναυπηγική ή ενεργειακή βιομηχανία.
Η αυτοκινητοβιομηχανία υπήρξε μια σημαντική βιομηχανία από την έναρξή της στα τέλη του 19ου αιώνα.
καταναλωτής προϊόντων σιδηρούχας μεταλλουργίας - φύλλα ψυχρής έλασης, χυτά από
χυτοσίδηρος και χάλυβας κ.λπ. μη σιδηρούχα μεταλλουργία - παραγωγή θερμαντικών σωμάτων,
καρμπυρατέρ, εξαρτήματα, κ.λπ. χημική βιομηχανία - καουτσούκ
(κυρίως ελαστικά) και πλαστικά προϊόντα, βαφές κ.λπ.
ηλεκτρικά συστήματα ανάφλεξης, Επαναφορτιζομενες ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ, γεννήτριες,
μίζες, ηλεκτρικές καλωδιώσεις, συστήματα φωτισμού. βιομηχανία γυαλιού.
Ήταν στην αυτοκινητοβιομηχανία που, από τα μέσα της δεκαετίας του 1910, έλαβε το μεγαλύτερο
Το σύστημα συναρμολόγησης του μεταφορέα διανομής επαναστατεί - βυθίζεται
βιομηχανία του 20ου αιώνα.
7. 10 μεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο.
1.ToyotaΚινητήρες (Toyota
κινητήρες)
Toyota Motor Corporation
είναι Ιάπωνας
εταιρεία αυτοκινήτων,
που έχει την έδρα της
Πόλη Aichi, Ιαπωνία. Αυτή
είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο
κατασκευαστής αυτοκινήτων.
Αγοραία αξία: 193.500 $
000 000
Πωλήσεις: 255.600.000.000 $
Κέρδος: 18.900.000.000 $
10. 2. Όμιλος Volkswagen (Volkswagen)
Ο Όμιλος Volkswagen είναι γερμανικόςεταιρεία με έδρα το
Wolfsburg, Κάτω Σαξονία,
Γερμανία. Είναι κατασκευαστής
αυτοκίνητα και φορτηγά,
μοτοσικλέτες, κινητήρες και στροβιλομηχανές.
Volkswagen σημαίνει «λαϊκός
αυτοκίνητο" στα γερμανικά. Σε
Το τρέχον σλόγκαν είναι "Das Auto"
("Αυτοκίνητο"). Η εταιρεία έχει τη δική της
γραφεία αντιπροσωπείας σε περίπου 150
χώρες σε όλο τον κόσμο και λειτουργεί 100
παραγωγική ικανότητα 27
χώρες.
Τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας αποτιμώνται στα $446
920.000.000, 572.800 εργαζόμενοι
εταιρείες λειτουργούν σε διάφορες χώρες
ειρήνη.
Αγοραία αξία: 119.100.000.000 $
Πωλήσεις: 261.600.000.000 $
Κέρδος: 12.000.000.000 $
11. 3. Daimler (diamler)
Η Daimler AG είναι γερμανικήπολυεθνική αυτοκινητοβιομηχανία
εταιρεία με έδρα τη Στουτγάρδη,
Βάδη-Βυρτεμβέργη, Γερμανία. Daimler
Ο Όμιλος είναι ένας από τους μεγαλύτερους
κατασκευαστές αυτοκινήτων premium και τους μεγαλύτερους στον κόσμο
κατασκευαστής εμπορικών
Τα αυτοκίνητα Daimler είναι συστηματικά
επενδύει στην ανάπτυξη εναλλακτικών
συστήματα κίνησης για πολλά χρόνια
χρόνια με στόχο τη ριζική μείωση
επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα.
Η Daimler πουλά τα αυτοκίνητα και τις υπηρεσίες της
σε όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου. Αυτή έχει
παραγωγική ικανότητα στα πέντε
ηπείρους. Ο όμιλος πούλησε 2,3 εκατομμύρια.
αυτοκίνητα το 2013, αριθμός
Το προσωπικό της εταιρείας είναι 275.384 άτομα.
Τα περιουσιακά στοιχεία υπολογίζονται σε $232.210.000.000
Πωλήσεις: 156.600.000.000 $
Κέρδος: 9.100.000.000 $
12. 4. BMW Group (ομάδα BMW)
Η Bayerische Motoren Werke AG είναιΓερμανική κατασκευαστική εταιρεία
αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες και κινητήρες.
Ιδρύθηκε το 1916 και έχει την έδρα της στο Μόναχο της Βαυαρίας.
Γερμανία. Δραστηριότητες BMW
πραγματοποιούνται σε περισσότερες από 150 χώρες και
συντονίζεται από τα τέσσερα του κτιρίου
κυλίνδρων» στο Μόναχο.
BMW Groupπαράγει μοτοσυκλέτες υπό
μάρκας Motorrad. Παράγει επίσης
μίνι αυτοκίνητα και πολυτελή αυτοκίνητα
Ρολς ρόις. Η εταιρεία διαθέτει 10 ερευνητικά κέντρα, 4 από τα οποία
βρίσκονται στη Γερμανία, 3 στις ΗΠΑ και 1 στο καθένα
Αυστρία, Ιαπωνία και Κίνα.
Επί του παρόντος ανησυχία BMWΟμάδα
διαχειρίζεται 28 εγκαταστάσεις παραγωγής
με εγκαταστάσεις σε 13 χώρες. Αυτό το παγκόσμιο
το δίκτυο παραγωγής είναι η βάση για την ανάπτυξη
για BMW. Το BMW Group είναι αυτή τη στιγμή
ο χρόνος έχει υποκαταστήματα πωλήσεων
αυτοκίνητα σε 34 χώρες. Μέσα σε αυτό
Απασχολούμενοι 110.351 άτομα, περιουσιακά στοιχεία
αξίας 190.660.000.000 $
Αγοραία αξία: 83.400.000.000 $
Πωλήσεις: 101.000.000.000 $
Κέρδος: 7.400.000.000 $
13. 5. Ford Motors (Ford Motors)
Πέρασμα Motor CompanyείναιΑμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Του
Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στο Ντιτρόιτ,
Πολιτεία του Μίσιγκαν. Η εταιρεία παράγει και
πουλάει αυτοκίνητα, εμπορικά
επώνυμα οχήματα
Ford και πολυτελή αυτοκίνητακάτω από
Μάρκα Lincoln.
Η εταιρεία απασχολεί 181.000 εργαζόμενους,
Τα περιουσιακά στοιχεία αποτιμώνται σε $202.030.000
000.
Αγοραία αξία: 64.500.000.000 $
Πωλήσεις: 146.900.000.000 $
Κέρδος: 7.200.000.000 $
14. 6. Honda Motors (Honda Motors)
Honda Motor Co Pvt. Ε.Π.Ε.είναι ιαπωνική υπερεθνική
εταιρεία με έδρα το
Minato, Τόκιο. Αυτό είναι μεγάλο
κατασκευαστής αυτοκινήτων και
μοτοσυκλέτες Μοντέλα και εκδόσεις μοντέλων
τα αυτοκίνητα διαφέρουν από χώρα σε χώρα
χώρα και μπορεί να έχει γραμμή
αποκλειστικά για μια συγκεκριμένη περιοχή.
Η Honda κατασκευάζει το Civic Hybrid, ένα υβριδικό ηλεκτρικό όχημα. Αυτοκίνητα
Τα Honda είναι παραδοσιακά προσθιοκίνητα.
Αυτή τη στιγμή εργάζεται για την εταιρεία
190.338 άτομα, αξία ενεργητικού
αξίας 147.920.000.000 $.
Αγοραία αξία της εταιρείας: $63.000
000 000
Πωλήσεις: 117.700.000.000 $
Κέρδος: 4.900.000.000 $
15. 7. General Motors (General Motors)
Αυτή είναι μια αμερικανική υπερεθνικήαυτοκινητοβιομηχανία με
με έδρα το Ντιτρόιτ του Μίσιγκαν.
Η GM παράγει αυτοκίνητα σε 37 χώρες
Η εταιρεία έχει 21.000 αντιπροσώπους σε όλη την έκταση
παγκοσμίως και έχει 219.000 υπαλλήλους,
που εργάζονται σε 396 τοποθεσίες
εταιρείες που επηρεάζουν έξι
ηπείρους.
Δυναμικές μάρκες της General Motors,
προσφέρουμε ευρεία επιλογήαυτοκίνητα μέσα
περισσότερες από 120 χώρες σε όλο τον κόσμο,
που αποτελείται από ηλεκτρικά και μίνι αυτοκίνητα έως βαρέα φορτηγά,
αυτοκίνητα μονού όγκου και μετατρέψιμα. GM επίσης
έχει σημαντικά μερίδια σε
μεγάλες κοινοπραξίες σε
ChinaΤα περιουσιακά του στοιχεία αποτιμώνται σε $166.340
000 000.
Αγοραία αξία: 54.600.000.000 $
Πωλήσεις: 155.400.000.000 $
Κέρδος: 5.400.000 $
16. 8. Hyundai Motors (Hyunda Motors)
Η Hyundai Motor Company έχει 59 υπαλλήλους831 εργαζόμενοι και αξία ενεργητικού $
126.420.000.000 Αυτό είναι Νοτιοκορεάτικο
εταιρεία με έδρα τη Σεούλ.
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1967. Kia
Η Motors είναι η θυγατρική της,
που είναι 32,8% και σχηματίζει
Hyundai Motor Group. Hyundai Motor
Η εταιρεία προσπαθεί να την ενισχύσει
παγκόσμιο δίκτυο πωλήσεων εκτός από
παραγωγή περιφερειακών μοντέλων
συγκεκριμένα. Η Hyundai άνοιξε την έκθεση
αίθουσες σε βασικές εμπορικές πόλεις,
συμπεριλαμβανομένων της Νέας Υόρκης, του Λονδίνου, του Πεκίνου,
Μόσχα προκειμένου να επεκταθούν οι πωλήσεις
αυτοκίνητα
Αγοραία αξία: 49.700.000.000 $
Πωλήσεις: 79.800.000.000 $
Κέρδος: 7.800.000.000 $
17. 9. Nissan Motors (Nissan Motors)
Η Nissan Motor Co, Ltd είναιΙαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία
εταιρεία με έδρα στο Nishi-ku,
Γιοκοχάμα, Ιαπωνία.
Η εταιρεία συνεργάζεται με τη Renault και
δημιουργεί κοινοπραξίες με άλλους
αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου. Η RenaultNissan Alliance έχει δημιουργήσει ένα μοναδικό επιχειρηματικό μοντέλο,
που δημιουργεί οφέλη και για τους δύο
εταιρείες. Πάνω από 15 χρόνια, αρέσει στους εργαζόμενους
Η Nissan και η Renault συνεργάστηκαν μεταξύ τους
σεβασμό και υπερηφάνεια διατηρώντας
εταιρική ταυτότητα.
Η εταιρεία παράγει σήμερα
αυτοκίνητα σε 20 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ιαπωνίας.
Η Infiniti κυκλοφόρησε ως μάρκα πολυτελείας με
με έδρα το Χονγκ Κονγκ. Datsun για
πελάτες σε ταχέως αναπτυσσόμενες αγορές. ΣΕ
η εταιρεία απασχολεί περίπου 166.881 άτομα
παγκοσμίως, περιουσιακά στοιχεία αξίας 137 $
240 000 000.
Αγοραία αξία: 40.200.000.000 $
Πωλήσεις: 104.000.000.000 $
Κέρδος: 3.900.000.000 $
18. 10. Μοτέρ SAIC (κινητήρες σακέ)
SAIC (Σαγκάη ΑυτοκινητοβιομηχανίαCorporation) Motors - κινέζικα
εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων
με έδρα τη Σαγκάη της Κίνας. SAIC
Η Motors κατασκευάζει και πουλά επιβατικά αυτοκίνητα και
εμπορικά οχήματα. Εταιρία
πούλησε 5,1 εκατομμύρια μεταφορικές μονάδες
κεφάλαια το 2013. Αυτή σώζει
πρώτη θέση στην κινεζική εγχώρια
αγορά για περισσότερα από 8 χρόνια. Προϊόντα SAIC
πωλούνται με διάφορες εμπορικές ονομασίες
γραμματόσημα. Η εταιρεία απασχολεί 6.146 άτομα
εργαζομένων, περιουσιακά στοιχεία αξίας 56 $
430 000 000.
Αγοραία αξία: 24.700.000.000 $
Πωλήσεις: 88.300.000.000 $
Κέρδος: 4.000.000.000 $
19. 8. Τοποθέτηση εταιρειών σε όλο τον κόσμο
20. 9. Συμπέρασμα.
-Σε γνώρισα και σε παρουσίασα τα περισσότεραμεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο, ανακάλυψαν πού
βρίσκονται και ποιος στέκεται σε ποιο μέρος.
Γνωριστήκαμε με την ιστορία της ανάπτυξης
αυτοκίνητο, προσωπικά έκανα σημειώσεις για τον εαυτό μου
και συμπεράσματα.
21. 10. Κατάλογος παραπομπών που χρησιμοποιήθηκαν.
Κατάλογος χρησιμοποιημένης βιβλιογραφίας1 Προετοιμαζόμαστε για την εξέταση (Οικονομική γεωγραφία τάξεις 9-11).
– Μ.: OLMA-PRESS, 2000.
2 Mogilevkin I. Μεταφορές στον παρελθόν και τον παρόντα αιώνα //
Παγκόσμια οικονομία και διεθνείς σχέσεις. – 2001. – Αρ.
9. – σσ. 34-43.
3 Νέα στον κόσμο (Στοιχεία και γεγονότα). – M.: Bustard, 1999.
4 Προοπτικές για την ανάπτυξη της παγκόσμιας παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων
αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά // BIKI. – 2004. – Αρ. 63
(8709), σελ. 10.
οικονομία της αγοράς αυτοκινήτων
General Motors
Μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο, που ιδρύθηκε το 1908 από τον William Durant. Τα διεθνή κεντρικά γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στο Ντιτρόιτ. Οι επιχειρήσεις GM που βρίσκονται σε σχεδόν 120 χώρες απασχολούν 209 χιλιάδες άτομα.
Στο τέλος της πρώτης δεκαετίας του 21ου αιώνα, η οικονομική κατάσταση της GM επιδεινώθηκε πολύ. Την 1η Ιουνίου 2009, η εταιρεία ξεκίνησε διαδικασία πτώχευσης (άρθρο 11 του ομοσπονδιακού νόμου περί πτώχευσης των ΗΠΑ) - στο δικαστήριο του Νότου ομοσπονδιακή περιφέρειαΑντίστοιχη μήνυση κατατέθηκε στη Νέα Υόρκη. Σύμφωνα με τους όρους της πτώχευσης, η κυβέρνηση των ΗΠΑ παρείχε στην εταιρεία περίπου 30 δισεκατομμύρια δολάρια και σε αντάλλαγμα έλαβε το 60% των μετοχών της ανησυχίας, η καναδική κυβέρνηση - 12% των μετοχών για 9,5 δισεκατομμύρια δολάρια και το United Auto Workers Union ( UAU) - 17,5% των μετοχών. Το υπόλοιπο 10,5% των μετοχών μοιράστηκε στους μεγαλύτερους πιστωτές της εταιρείας. Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα δήλωσε ότι το κράτος δεν σκοπεύει να ελέγχει την GM για πάντα και θα απαλλαγεί από το μερίδιο ελέγχου μόλις βελτιωθεί η οικονομική κατάσταση της εταιρείας. Ως αποτέλεσμα, στις 10 Ιουλίου 2009, δημιουργήθηκε μια νέα ανεξάρτητη εταιρεία, η General Motors Company. Η παλιά GM (General Motors Corporation) μετονομάστηκε σε Motors Liquidation Company.
Θεωρήθηκε ότι μετά την πτώχευση η εταιρεία θα χωριζόταν σε δύο εταιρείες, η πρώτη από τις οποίες θα περιελάμβανε τα πιο ασύμφορα τμήματα και η δεύτερη - τις πιο κερδοφόρες Chevrolet και Cadillac. Συγκεκριμένα, το 2009, η GM σχεδίαζε να πουλήσει το ασύμφορο Opel και ένας από τους διεκδικητές για την αγορά ήταν μια κοινοπραξία της Magna International και της ρωσικής Sberbank. Ωστόσο, στις αρχές Νοεμβρίου, η GM αποφάσισε να κρατήσει την Opel για τον εαυτό της, επικαλούμενη την αναδυόμενη ανάκαμψη της βιομηχανίας από την κρίση και την απροθυμία της να εγκαταλείψει την αγορά των μικρών αυτοκινήτων.
Στα τέλη του 2010, η GM πραγματοποίησε δημόσια προσφορά μετοχών που έγινε μία από τις μεγαλύτερες στην ιστορία. Κατά τη διάρκεια της τοποθέτησης, οι κυβερνήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά, που έγιναν οι κύριοι μέτοχοι κατά τη διάρκεια της πτώχευσης το 2009, πούλησαν τις μετοχές τους για συνολικά 23,1 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η GM και οι στρατηγικοί της εταίροι παράγουν επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγάσε 35 χώρες του κόσμου. Τα τμήματα της General Motors εξυπηρετούν και πωλούν επίσης τις ακόλουθες μάρκες: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC , Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall και Wuling.
Οι μεγαλύτερες αγορές της GM στον κόσμο είναι η Κίνα, οι ΗΠΑ, η Βραζιλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, ο Καναδάς, η Ιταλία, η Ρωσία, το Μεξικό και το Ουζμπεκιστάν.
Η GM εκπροσωπείται στη ρωσική αγορά από το 1992. ιδιοκτησία της General Motors εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτωνστην Αγία Πετρούπολη, στο Shushary, άνοιξε το Νοέμβριο του 2008. Η συνολική επένδυση της GM στο συγκρότημα παραγωγής υπολογίζεται σε 300 εκατομμύρια δολάρια Η κατασκευή του εργοστασίου ξεκίνησε στις 13 Ιουνίου 2006. στο πρώτο στάδιο (συναρμολόγηση 70.000 αυτοκινήτων ετησίως), ο όγκος της επένδυσης στο έργο ανήλθε σε 115 εκατομμύρια δολάρια Η εγκατάσταση του εξοπλισμού ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2008, μια δοκιμαστική περίοδος παραγωγής πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο και το επίσημο άνοιγμα της επιχείρησης. ήταν στις 7 Νοεμβρίου 2008. Ο Ρώσος πρόεδρος Ντμίτρι Μεντβέντεφ παρευρέθηκε στη μεγάλη τελετή έναρξης του εργοστασίου της GM Shushary.
Η παραγωγική ικανότητα είναι 60.000 οχήματα. Το εργοστάσιο παράγει 4 μοντέλα - Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antaraκαι Opel Astra.
Επιπλέον, η General Motors είναι συνεργάτης της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας OJSC AVTOVAZ κοινοπραξία- GM-AVTOVAZ, που παράγει SUV Chevrolet NIVA. Η JSC GM-AVTOVAZ, που ιδρύθηκε το 2001, είναι η πρώτη κοινή επιχείρηση κατασκευής αυτοκινήτων στη σύγχρονη Ρωσία.
Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία General Motors πούλησε 9,026 εκατομμύρια οχήματα το 2011, αυξημένα κατά 7,6% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Το 2011, οι πωλήσεις της General Motors στη Ρωσία ανήλθαν σε 243.265 οχήματα, που είναι 53% υψηλότερες από τα αποτελέσματα του 2010.
Οι κύριοι μέτοχοι της εταιρείας από τον Μάιο του 2011 είναι το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ (35,5%), το United Auto Workers Union (UNAU) (10,3%), η Canada Gen Investments (9%).
Ford Motor Company
Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1903 από τον Henry Ford, ο οποίος τη δημιούργησε αφού έλαβε 28.000 δολάρια από πέντε επενδυτές για να αναπτύξει την επιχείρηση. Η εταιρεία Ford απέκτησε φήμη ως η πρώτη στον κόσμο που χρησιμοποίησε την κλασική γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων.
Το πρώτο μοντέλο που παρήγαγε η εταιρεία και κέρδισε ευρεία αναγνώριση ήταν το Ford Model T, που παρήχθη το 1908-1927.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1920, η ηγεσία της ΕΣΣΔ συνήψε συμφωνία με την εταιρεία για βοήθεια στην κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Τα πρώτα αυτοκίνητα του νέου σοβιετικού εργοστασίου αυτοκινήτων, GAZ-A και GAZ-AA, ήταν αντίγραφα των αυτοκινήτων Ford με άδεια.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1930, η εταιρεία δεν απολάμβανε την εμπιστοσύνη του αμερικανικού στρατού λόγω των ακάλυπτων φιλοναζιστικών συμπαθειών του ιδρυτή. Στη δεκαετία του 1930, η Ford κατασκεύασε μια μονάδα παραγωγής στη ναζιστική Γερμανία που παρήγαγε 12 χιλιάδες τροχοφόρα και 48 χιλιάδες τροχοφόρα οχήματα για τις ανάγκες της Βέρμαχτ. Στον επικεφαλής της εταιρείας απονεμήθηκε το υψηλότερο βραβείο του Τρίτου Ράιχ. Ωστόσο, με την είσοδο των Ηνωμένων Πολιτειών στο Δεύτερο Παγκόσμιος πόλεμοςη εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή στρατιωτικά φορτηγάκαι τζιπ για τα αμερικανικά στρατεύματα (δεν είναι πλέον δικής του σχεδίασης - το Ford GPW ήταν μια προσαρμοσμένη έκδοση του Willys MB), ενήργησε ως υπεργολάβος στο πρόγραμμα κατασκευής δεξαμενών των ΗΠΑ.
Η Ford τροποποιήθηκε 6.8 κινητήρας λίτρωνλεωφορείο εσωτερικής καύσης Triton V-10 E-450 για λειτουργία με υδρογόνο το 2004. Ισχύς κινητήρα 235 ίπποι.
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης που έχουν τροποποιηθεί για να λειτουργούν με υδρογόνο ονομάζονται υδρογόνο σε μηχανή εσωτερικής καύσης (H2ICE) στα αγγλικά.
Οι δεξαμενές αποθήκευσης υδρογόνου παρέχονται από την καναδική εταιρεία Dynetek. Οι δεξαμενές αποθηκεύουν αέριο υδρογόνο σε πίεση 350 bar, που ισοδυναμεί με 30 γαλόνια βενζίνης. Η αυτονομία σε ένα γέμισμα είναι 240 km.
Το λεωφορείο μεταφέρει 12 επιβάτες.
Μέχρι τον Αύγουστο του 2008, είκοσι E-450 υδρογόνου ήταν σε υπηρεσία Βόρεια Αμερική.
Η Ford συμμετέχει ενεργά σε αθλητικούς αγώνες σε όλο τον κόσμο. Η εταιρεία έχει τη δική της ομάδα ράλι και έχει προμηθεύσει ενεργά κινητήρες σε άλλες ομάδες.
Η εταιρεία παράγει μια μεγάλη γκάμα επιβατικών αυτοκινήτων και εμπορικά οχήματαυπό τις μάρκες Ford, Lincoln και Mercury. Η Ford έχει μερίδιο στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda.
Η ρωσική θυγατρική της Ford (Ford Motor Company CJSC) διαθέτει ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στην πόλη Vsevolozhsk (περιφέρεια Λένινγκραντ), το οποίο συναρμολογεί αυτοκίνητα Ford Focusκαι Ford Mondeo.
Τον Φεβρουάριο του 2011, ανακοινώθηκε η δημιουργία μιας κοινής επιχείρησης κατασκευής αυτοκινήτων μεταξύ της Ford και της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας Sollers - Ford Sollers.
Προηγουμένως, η αυτοκινητοβιομηχανία κατείχε μάρκες όπως η Aston Martin ( Aston Martin), «Jaguar», «Land Rover», «Volvo».
Το δεύτερο τρίμηνο του 2007 ΠέρασμαΗ Motor Company πούλησε το τμήμα της Aston Martin σε μια κοινοπραξία επενδυτών για 848 εκατομμύρια δολάρια.
Τον Μάρτιο του 2008, έγινε γνωστό για την πώληση της ανησυχίας της Ford Μάρκες Jaguarκαι Land Rover Indian Εταιρεία Tataγια 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια.
Τον Μάρτιο του 2010, η Ford Motor Company πούλησε τη σουηδική εταιρεία Κινέζικη Volvoαυτοκινητοβιομηχανία Εταιρεία Geelyγια 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια.
Στο τέλος του 2011, τα καθαρά κέρδη της Ford ήταν 20,2 δισεκατομμύρια δολάρια, φτάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο από το 1998.
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων Ford στη Ρωσική Ομοσπονδία το 2011 αυξήθηκαν κατά 30% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους - σε 118.031 χιλιάδες μονάδες.
Volkswagen
Ιδρύθηκε το 1934 στη Γερμανία. Η ιστορία της εταιρείας Volkswagen ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1933 σε μια από τις αίθουσες του ξενοδοχείου Kaiserhof στο Βερολίνο. Υπήρχαν τρεις συνομιλητές: ο Αδόλφος Χίτλερ (γερμανικά: Adolf Hitler), ο Γιάκομπ Βέρλιν (γερμανικά: Jacob Werlin), εκπρόσωπος της Daimler-Benz και ο Ferdinand Porsche (γερμανικά: Ferdinand Porsche). Ο Χίτλερ πρότεινε ένα αίτημα: να δημιουργηθεί ένα ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο για τον γερμανικό λαό, που δεν θα κοστίζει περισσότερα από 1000 Ράιχσμαρκ. Επίσης, το αυτοκίνητο πρέπει να συναρμολογηθεί σε νέο εργοστάσιο, που αντιπροσωπεύει τη νέα Γερμανία. Σκιαγράφησε ένα σκίτσο σε ένα κομμάτι χαρτί, περιέγραψε τα κύρια σημεία του προγράμματος και ζήτησε να κατονομάσει τον σχεδιαστή που θα ήταν υπεύθυνος για την εκτέλεση της κυβερνητικής εντολής. Ο Jacob Werlin πρότεινε την υποψηφιότητα του Ferdinand Porsche. Το μελλοντικό αυτοκίνητο ονομαζόταν "Volks-Wagen" ("αυτοκίνητο του λαού").
Στις 17 Ιανουαρίου 1934, ο Ferdinand Porsche έστειλε σχέδια του πρωτοτύπου " αυτοκίνητο των ανθρώπων", που δημιουργήθηκε με βάση την προηγουμένως αναπτυγμένη Porsche Typ 60, στη Γερμανική Καγκελαρία του Ράιχ.
Τον Ιούνιο του 1934, υπογράφηκε σύμβαση μεταξύ της RDA (γερμανικά: Reichsverband der Automobilindustrie) ή της «Γερμανικής Ένωσης Αυτοκινήτων» και της «Δρ. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - η εταιρεία του Ferdinand Porsche, για την ανάπτυξη τριών πρωτοτύπων του «αυτοκίνητου του λαού». Ο μηνιαίος προϋπολογισμός του έργου ήταν 20 χιλιάδες μάρκα Ράιχ με χρονικό όριο 10 μήνες για όλες τις εξελίξεις. Ως κύρια χαρακτηριστικά θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα δεδομένα: 5 καθίσματα, πλάτος τροχιάς - 1200 mm, απόσταση μεταξύ αξόνων - 2500 mm, μέγιστη ισχύς- 26 hp, μέγιστη ταχύτητα - 3500 rpm, βάρος χωρίς φορτίο - 650 kg, τιμή πώλησης - 1550 Reichsmarks, μέγιστη ταχύτητα - 100 km/h, μέγιστη κλίση - 30%, μέση κατανάλωσηκαύσιμο - 8 λίτρα ανά 100 χλμ.
Παρά την ήδη υπάρχουσα σχεδίαση και εμπειρία, η ανάγκη τήρησης των απαιτούμενων ορίων καθυστέρησε τις εργασίες για δύο χρόνια. Τα πρωτότυπα ήταν έτοιμα μόλις τον Σεπτέμβριο του 1936: το δίθυρο V1, το V2 κάμπριο (παραγγελία του Χίτλερ) και το τετράθυρο V3. 50 χιλιάδες χιλιόμετρα δοκιμαστικής διαδρομής δεν αποκάλυψαν σοβαρές ελλείψεις στα αυτοκίνητα και η Porsche έλαβε παραγγελία για τα επόμενα 30 πρωτότυπα, τα οποία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της Daimler-Benz. Η δοκιμή νέων πρωτοτύπων ανατέθηκε στο DAF (γερμανικά: Deutsche Arbeitsfront) (Γερμανικό Εργατικό Μέτωπο), μια ναζιστική συνδικαλιστική οργάνωση. Και ο έλεγχος των δοκιμών και η λήψη της τελικής απόφασης με βάση τα αποτελέσματά του διενεργήθηκε απευθείας από υπαλλήλους των SS (γερμανικά: SS ή Schutzstaffel).
Στις 28 Μαΐου 1937 ιδρύθηκε η εταιρεία «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Εταιρεία περιορισμένης ευθύνης για την προετοιμασία του γερμανικού λαϊκού αυτοκινήτου») και αργότερα, στις 16 Σεπτεμβρίου 1938, μετονομάστηκε σε Volkswagenwerk GmbH.
Το 1939, δύο μοντέλα κατασκευάστηκαν για να επιδείξουν τις παραγωγικές δυνατότητες του εργοστασίου: το V38s («δοκιμαστικό μοντέλο») και το V39s («μοντέλο επίδειξης»). Έδειξαν ήδη αξιοσημείωτες αλλαγές στο σχεδιασμό, όπως βελτιωμένους μεντεσέδες πόρτας και μεγαλύτερους ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣ, η παρουσία δύο πίσω παραθύρων στην καμπίνα κ.λπ. Αλλά το KdF-Wagen δεν μπόρεσε ποτέ να γίνει αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής λόγω της παρουσίας μεγάλων στρατιωτικών παραγγελιών και του ξεσπάσματος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Εκτός από την ίδια τη μάρκα Volkswagen, ο ομώνυμος όμιλος διαθέτει μάρκες αυτοκινήτων όπως Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Skoda, Seat και Scania.
Τον Δεκέμβριο του 2009 Volkswagen της χρονιάςαπέκτησε το 49,9% της Porsche έναντι 3,9 δισ. ευρώ.
Τον Ιανουάριο του 2009, η Volkswagen AG ίδρυσε τη Volkswagen Group Rus LLC, η οποία συγχώνευσε δύο ρωσικές θυγατρικές - τη Volkswagen Group Rus και τη Volkswagen Rus.
Από τον Νοέμβριο του 2007, η Volkswagen Group Rus παράγει αυτοκίνητα στην Kaluga, 170 χλμ. νοτιοδυτικά της Μόσχας. Η σχεδιασμένη παραγωγική του ικανότητα είναι 150.000 οχήματα ετησίως. Το εργοστάσιο παράγει αυτοκίνητα Μάρκες Volkswagen, Skoda.
Τα καθαρά κέρδη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen AG στο τέλος του 2011 υπερδιπλασιάστηκαν σε σύγκριση με το 2010 - στα 15,4 δισ. ευρώ.
Τα έσοδα της ανησυχίας στο τέλος του 2011 αυξήθηκαν κατά 25,6%, φτάνοντας τα 159,3 δισ. ευρώ.
Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Karl Friedrich Rapp τον Οκτώβριο του 1913, αρχικά ως κατασκευαστής κινητήρων αεροσκαφών, Bayerische Flugzeug-Werke. Η συνοικία Milbertshofen του Μονάχου επιλέχθηκε επειδή βρισκόταν κοντά στο Flugmaschinenfabrik του Gustav Otto, μια γερμανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών. Από το 1929, το μπλε και άσπρο στρογγυλό έμβλημα BMW χρησιμοποιείται και εξακολουθεί να ερμηνεύεται για λόγους ευκολίας ως προπέλα αεροπλάνου ενάντια σε έναν γαλάζιο ουρανό. Η εταιρεία αυτή τη στιγμή ισχυρίζεται ότι τα λευκά και μπλε χρώματα στο λογότυπο προέρχονται από τη σημαία της Βαυαρίας.
Η BMW, ισχυρή στην προπολεμική εποχή, βρέθηκε σε κρίσιμη κατάσταση μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, κυρίως λόγω της απαγόρευσης της παραγωγής κινητήρων αεροσκαφών που αποτέλεσαν τη βάση της επιχείρησής της και της καταστροφής ή κατάληψης των εργοστασίων της εταιρείας. στο Μόναχο και στο Άιζεναχ από τους εχθρούς της Γερμανίας στον παγκόσμιο πόλεμο. Έτσι, το εργοστάσιο Milbertshofen του Μονάχου, σύμφωνα με την απόφαση των αμερικανικών δυνάμεων κατοχής, υπέστη κατεδάφιση. Όπως και άλλες γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων των οποίων η βιομηχανική βάση καταστράφηκε από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, χρειάστηκαν χρόνια η BMW για να επανεμφανιστεί ως σοβαρή αυτοκινητοβιομηχανία: μόλις το 1962 η εταιρεία λάνσαρε το αυτοκίνητο που θα της επέτρεπε να ολοκληρώσει αυτό το έργο.
Η στρατηγική της BMW στα μεταπολεμικά χρόνια ήταν να προσπαθήσει να βελτιώσει τα πράγματα παράγοντας μοτοσυκλέτες με χαμηλή ισχύ, αφού οι Σύμμαχοι επέτρεψαν στην BMW να παράγει μοτοσυκλέτες με χωρητικότητα κινητήρα μόνο έως 250 cc μετά τον πόλεμο. δείτε, καθώς και μεγάλα και άνετα σεντάν. Ωστόσο, οι συνθήκες της αγοράς και οι προσπάθειες που έγιναν από τη διοίκηση της BMW να αποκαταστήσει την παραγωγή κινητήρων αεροσκαφών έφεραν την εταιρεία BMW στην άκρη της αβύσσου και σχεδόν κατέληξαν στην καθιέρωση του ελέγχου πάνω της από τον αιώνιο ανταγωνιστή της, τη Mercedes-Benz.
Ωστόσο, το προσωπικό της εταιρείας κατάφερε να σώσει τη BMW παράγοντας οικιακά είδη και ποδήλατα, κάτι που αντικατοπτρίστηκε στην απόφαση των Αμερικανών να ακυρώσουν την απόφαση κατεδάφισης του εργοστασίου και στη συνέχεια την άδεια για την παραγωγή ελαφρών μοτοσυκλετών. Έτσι το 1948, η μοτοσυκλέτα R24 από το Μόναχο έγινε το πρώτο μεταπολεμικό προϊόν BMW. Όπως και ο προκάτοχός του της δεκαετίας του 1930, το R24 ήταν εξοπλισμένο με ιδιόκτητο μετάδοση cardan BMW, βαμμένο μαύρο και είχε λευκή επένδυση.
Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, αυτό το προϊόν είχε μονοκύλινδρο κινητήρα με κυβισμό μόλις 247 κ.εκ. cm, πολύ χαμηλότερη τιμή, και, ως εκ τούτου, ήταν πολύ πιο προσιτή και με μεγάλη ζήτηση από τους Γερμανούς που είχαν ανάγκη από μεταφορικά μέσα.
Μέχρι το 1951, η BMW παρήγαγε περισσότερες από 18 χιλιάδες από αυτές τις μοτοσυκλέτες ετησίως, κάτι που ήταν κερδοφόρο και επέτρεψε την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου - του R51 με 2κύλινδρο κινητήρα boxer.
Επί του παρόντος, το BMW Group ελέγχει τρεις παγκόσμιες μάρκες: BMW, MINI και Rolls-Royce.
Αυτοκίνητα στη Ρωσία Μάρκα BMWσυναρμολογήθηκε στην επιχείρηση Avtotor στην περιοχή του Καλίνινγκραντ.
Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2011, τα καθαρά κέρδη της BMW ανήλθαν σε 4,1 δισεκατομμύρια ευρώ, δηλαδή 2 φορές υψηλότερα από τα 2,032 δισεκατομμύρια ευρώ του 2010. Τα έσοδα της αυτοκινητοβιομηχανίας για το εννεάμηνο του 2011 αυξήθηκαν κατά 15,4% στα 50,47 δισ. ευρώ. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 16% στα 1,232 εκατομμύρια μονάδες.
Toyota Motor
Το 1933, η εταιρεία Toyoda Automatic Loom Works δημιούργησε ένα νέο τμήμα που ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων. Ο Kiichiro Toyoda έγινε ο ηγέτης της. Το 1929, ο Kiichiro Toyoda ταξίδεψε στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες για να μελετήσει την αυτοκινητοβιομηχανία και το 1930 άρχισε να αναπτύσσει βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Η ιαπωνική κυβέρνηση ενθάρρυνε σθεναρά μια τέτοια πρωτοβουλία της Toyoda Automatic Loom Works. Το 1934 η εταιρεία παρήγαγε τον πρώτο της κινητήρα τύπου Α, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε στο πρώτο μοντέλο επιβατηγό αυτοκίνητοΑ1 τον Μάιο του 1935 και στο φορτηγό G1 τον Αύγουστο του 1935. Η παραγωγή του επιβατικού αυτοκινήτου μοντέλου AA ξεκίνησε το 1936. Τα πρώτα μοντέλα έμοιαζαν με τα υπάρχοντα Μοντέλα Dodge Power Wagon και Chevrolet.
Toyota Motor Co., Ltd. ιδρύθηκε ως ανεξάρτητη εταιρεία το 1937. Παρά το γεγονός ότι το επώνυμο των ιδρυτών της εταιρείας ακούγεται σαν Toyoda, για να απλοποιήσει την προφορά και ως σύμβολο του διαχωρισμού των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων από την οικογενειακή ζωή, αποφασίστηκε να δοθεί στην εταιρεία το όνομα "Toyota". Στην Ιαπωνία, το όνομα "Toyota" (???) θεωρείται καλύτερο όνομα από το "Toyoda" (??), αφού το 8 θεωρείται αριθμός που φέρνει καλή τύχη και η λέξη "Toyota", γραμμένη σε κατάκανα, μόλις αποτελείται από 8 εγκεφαλικά επεισόδια.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία ασχολήθηκε σχεδόν αποκλειστικά με την παραγωγή φορτηγών για τον Αυτοκρατορικό Ιαπωνικό Στρατό. Λόγω σοβαρών ελλείψεων στην Ιαπωνία εκείνη την εποχή, τα στρατιωτικά φορτηγά κατασκευάζονταν στις πιο απλοποιημένες εκδόσεις, για παράδειγμα, με έναν προβολέα. Ορισμένοι πιστεύουν ότι ο πόλεμος τελείωσε γρήγορα λόγω των βομβαρδισμών των Συμμάχων στην πόλη Aichi, που κατέστρεψε τα εργοστάσια της Toyota.
Μεταπολεμικά, το 1947, ξεκίνησε η παραγωγή επαγγελματικών επιβατικών αυτοκινήτων του μοντέλου SA. Το 1950, δημιουργήθηκε μια ξεχωριστή εταιρεία πωλήσεων - η Toyota Motor Sales Co. (υπήρχε μέχρι τον Ιούλιο του 1982). Τον Απρίλιο του 1956 δημιουργήθηκε το δίκτυο αντιπροσώπων της Toyopet. Το 1957, το Toyota Crown έγινε το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο που εξήχθη στην Αμερική (όχι μόνο στις ΗΠΑ, αλλά και στη Βραζιλία).
Η Toyota άρχισε να επεκτείνεται με γρήγορους ρυθμούς τη δεκαετία του 1960. Το πρώτο αυτοκίνητο Toyota που παρήχθη εκτός Ιαπωνίας βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Απρίλιο του 1963 στη Μελβούρνη της Αυστραλίας.
Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα με τις μάρκες "Toyota", "Lexus", "Daihatsu".
Τον Απρίλιο του 2005, η Toyota υπέγραψε συμφωνία με το ρωσικό Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης και τη διοίκηση της Αγίας Πετρούπολης για την κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων στην πόλη (βιομηχανική ζώνη Shushary). Η παραγωγή άνοιξε στις 21 Δεκεμβρίου 2007. Το πρώτο τρίμηνο του 2007, η Toyota Motor παρήγαγε και πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα από τη General Motors για πρώτη φορά. Η GM κατείχε τον τίτλο της «μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο» για 76 χρόνια. Αλλά τα τελευταία χρόνιαΗ GM, όπως και άλλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, βίωνε κρίση και αναγκάστηκε να μειώσει την παραγωγή - τον κενό χώρο στην αγορά κατέλαβαν οι ανταγωνιστές, και κυρίως η Toyota. Στις 24 Απριλίου, η ιαπωνική εταιρεία ανέφερε ότι παρήγαγε 2,37 εκατομμύρια αυτοκίνητα το πρώτο τρίμηνο και πούλησε 2,35 εκατομμύρια Έτσι, για πρώτη φορά, προηγήθηκε της GM, της οποίας τα αντίστοιχα στοιχεία ήταν 2,34 εκατομμύρια και 2,26 εκατομμύρια αυτοκίνητα.
Τον Μάιο του 2009, η εταιρεία έκλεισε το οικονομικό έτος με ζημιές, κάτι που δεν έχει συμβεί από το 1950. Τα καθαρά κέρδη της Toyota Motor Corporation για το οικονομικό έτος 2010-2011 (έληξε στις 31 Μαρτίου 2011) αυξήθηκαν κατά 95% και ανήλθαν σε 408,18 δισεκατομμύρια γιεν (5,06 δισεκατομμύρια δολάρια), τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 0,2% στα 18,99 τρισεκατομμύρια γιεν (235 δισεκατομμύρια δολάρια). .
Τον Μάιο του 2012, η Toyota πήρε ξανά την πρώτη θέση, ξεπερνώντας τη Volkswagen και τη General Motors.
Peugeot-Citroln PSA
Ο γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας δημιουργήθηκε με την αγορά από την Peugeot του 90% των μετοχών της Citroen το 1976.
Η PSA Peugeot Citroën παράγει αυτοκίνητα με τις μάρκες Peugeot και Citroen. Τα δύο εμπορικά σήματα που ανήκουν στην εταιρεία έχουν ανεξάρτητες δομές μάρκετινγκ και δικτύου λιανικές πωλήσεις; Ωστόσο, η ανάπτυξη και η παραγωγή μοντέλων πραγματοποιείται από κοινά τμήματα.
Ο συνολικός αριθμός του προσωπικού είναι 211,7 χιλιάδες άτομα.
Το 2007 συνολικός όγκοςΟι πωλήσεις της εταιρείας ανήλθαν σε 3,23 εκατ. αυτοκίνητα (το 2006 - 3,36 εκατ.), τα έσοδα ανήλθαν σε 60,6 δισ. ευρώ (56,5 δισ. ευρώ), τα καθαρά κέρδη - 885 εκατ. ευρώ (176 εκατ. ευρώ)
Στη Ρωσία, η Peugeot-Citroen, μαζί με τη Mitsubishi, ξεκίνησε την παραγωγή αυτοκινήτων στην περιοχή Kaluga στις 23 Απριλίου 2010, με χωρητικότητα 125 χιλιάδες μονάδες ετησίως.
Στο τέλος του 2011, τα καθαρά κέρδη της PSA μειώθηκαν περίπου στο μισό - στα 588 εκατ. ευρώ από 1,13 δισ. ευρώ στο τέλος του 2010.
Από το 2012, η PSA Peugeot Citroлn διαθέτει ένα σύστημα διαχείρισης δύο επιπέδων, αμετάβλητο στη δομή του από το 1972, και κληρονομήθηκε από την ανησυχία της Peugeot S.A., ως εμπνευστής της συγχώνευσης.
Το διοικητικό επίπεδο είναι υπεύθυνο για τη στρατηγική και επιχειρησιακή διαχείριση.
Σύνθεση ανώτατης διοίκησης στο τέλος του 2011 (15 άτομα):
Κορυφαίος διευθυντής - Philippe Varen.
Αναπληρωτές βασικών στρατηγικών τομέων, 3 άτομα: Gregoire Olivier (κατεύθυνση Ασίας), Frederic Saint-Jour (εμπορικά σήματα), Guillaume Faury (έρευνα και ανάπτυξη).
Διαχειριστική επιτροπή, 6 άτομα: Γενικός Γραμματέας, υπεύθυνος προμήθειας, παραγωγής και τεχνολογικών διαδικασιών, προγραμμάτων, ανθρώπινου δυναμικού και ποιότητας, οικονομικών.
Η Renault S.A.
Η εταιρεία ιδρύθηκε στη Γαλλία το 1898 από τον Louis Renault. Η έδρα βρίσκεται στα προάστια του Παρισιού.
Το 1999, η Renault απέκτησε το 36,8% της Nissan, η Nissan με τη σειρά της έλαβε το 15% της Renault.
Η εταιρεία παράγει αυτοκίνητα με τις μάρκες Renault, Samsung και Dacia.
Η Renault στη Ρωσία κατέχει το 94,1% του εργοστασίου αυτοκινήτων Avtoframos. Η εταιρεία παράγει Αυτοκίνητα Renault Logan.
Το φθινόπωρο του 2010, η εταιρεία άρχισε να παράγει μοντέλα Megane και Fluence. Κατά την παραγωγή, χρησιμοποιείται η μέθοδος συναρμολόγησης SKD.
Το 2008, η Renault απέκτησε ανασταλτικό μερίδιο στην AvtoVAZ (25% συν μία μετοχή).
Τον Φεβρουάριο του 2012 Συμμαχία Renault-Nissanανακοίνωσε την πρόθεσή του να αυξήσει το μερίδιό του στην AvtoVAZ σε μερίδιο ελέγχου.
Στο τέλος του 2011, τα καθαρά κέρδη της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Renault μειώθηκαν κατά 39% - στα 2,14 δισ. ευρώ. Τα έσοδα του κατασκευαστή για το 2011 αυξήθηκαν κατά 9,4% στα 42,6 δισ. ευρώ.
Με βάση τα αποτελέσματα του εννεαμήνου του οικονομικού έτους 2012, η Nissan μείωσε τα καθαρά της κέρδη κατά 7,75% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του οικονομικού έτους 2011 - στα 266 δισεκατομμύρια γιεν (3,47 δισεκατομμύρια δολάρια).
Φυσικά, για την επιβίωση του είδους μας, πρέπει να ενστερνιστούμε τον περιβαλλοντισμό ως βασική φιλοσοφία μας. Δεν μπορούμε να συνεχίσουμε να απελευθερώνουμε τόνους τοξικών αερίων στην ατμόσφαιρα και να περιμένουμε από τη Γη απλώς να τα χωνέψει. Αυτό οδηγεί σε καταστροφικά αποτελέσματα, τα οποία συνειδητοποιήσαμε γύρω στα μέσα του περασμένου αιώνα. Ως αποτέλεσμα, οι περισσότερες βιομηχανικές χώρες άρχισαν να κάνουν το μέρος τους για την καταπολέμηση της υπερθέρμανσης του πλανήτη εισάγοντας προγράμματα ανακύκλωσης και κομποστοποίησης, φορολογικές εκπτώσεις για όσους μειώνουν το αποτύπωμά τους άνθρακα και ενσταλάζοντας σταδιακά την πολιτιστική αξία του πράσινου και της απόρριψης της υπερβολικής ρύπανσης και της γενικής περιφρόνησης. για το περιβάλλον.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, ακόμη και οι πιο πράσινοι περιβαλλοντολόγοι κοιτούν αλλού όταν η κουβέντα καταλήγει στη μη χρήση αυτοκινήτου. Για τους ανθρώπους που ζουν βαθιά σε αστικά κέντρα, η κατοχή αυτοκινήτου δεν είναι αναγκαιότητα και θεωρείται πολυτέλεια. Για τον υπόλοιπο πληθυσμό, που ζει σε προαστιακά ή αγροτικά περιβάλλοντα, το αυτοκίνητό του είναι το κλειδί για ολόκληρη τη ζωή του. Χωρίς αυτό, απλά δεν θα ήταν σε θέση να ολοκληρώσουν τις περισσότερες από τις καθημερινές τους εργασίες. Έχουμε χτίσει τις πόλεις και τις υποδομές μας γύρω από το αυτοκίνητο και, είτε μας αρέσει είτε όχι, είμαστε άρρηκτα συνδεδεμένοι με τα αυτοκίνητα για τουλάχιστον τις επόμενες δεκαετίες.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο άσχημα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι στον ορίζοντα και αν μπορέσουμε να αλλάξουμε την υποδομή μας για να υποστηρίξουμε την ευρεία υιοθέτησή τους, το περιβάλλον θα βελτιωθεί. Η διαφημιστική εκστρατεία γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν αφορά μόνο την ίδια την τεχνολογία - οι εταιρείες που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν να είναι οι πρώτες που θα αγκαλιάσουν μια πλήρως ανανεωμένη αυτοκινητοβιομηχανία. Η άνοδος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου καθοδηγείται, όπως τα περισσότερα πράγματα, από το εισόδημα. Η Tesla βλέπει τον εαυτό της ως την κορυφαία μάρκα αυτοκινήτων σε ένα μέλλον όπου οι καταναλωτές εγκαταλείπουν εντελώς παραδοσιακά αυτοκίνηταμε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Είναι μια φιλόδοξη στρατηγική και αν θέλουν να αλλάξουν την αυτοκινητοβιομηχανία, θα πρέπει να ανταγωνιστούν μεγαλύτερες εταιρείες. Υπάρχουν πολλά χρήματα που κυκλοφορούν στην αυτοκινητοβιομηχανία και αυτές οι 10 εταιρείες είναι οι πλουσιότεροι οργανισμοί που κατέχουν τις πιο πολύτιμες μάρκες, σύμφωνα με καταναλωτές και ειδικούς.
10. Renault – 9,01 δισεκατομμύρια δολάρια
Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault ιδρύθηκε το 1899 και είναι μια από τις πιο διάσημες γαλλικές πολυεθνικές εταιρείες στον κόσμο. Παράγουν κυρίως αυτοκίνητα για ευρωπαϊκή αγορά, αλλά επεκτείνονται και σε άλλα μέρη του κόσμου, όπως η Μέση Ανατολή και η Ασία. Έκαναν συμμαχία με τη Nissan και κατέχουν το 43,4% της ιαπωνικής εταιρείας, η οποία με τη σειρά της κατέχει το 15% της Renault. Το 2013, η εταιρεία πούλησε περίπου 2,6 εκατομμύρια οχήματα σε πελάτες σε όλο τον κόσμο. Το εμπορικό σήμα της εταιρείας αποτιμάται στα 9,01 δισεκατομμύρια δολάρια.
9. Porsche – 11,37 δισεκατομμύρια δολάρια 
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Porsche δεν χρειάζεται να γνωρίσει τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας. Η Porsche, που ιδρύθηκε το 1931, έγινε διάσημη σε όλο τον κόσμο τη δεκαετία του 1960, αφού άρχισαν να συμμετέχουν σε αγώνες αυτοκινήτων και να προωθούν την επωνυμία τους. Η εταιρεία εδρεύει στη Στουτγάρδη της Γερμανίας, την ίδια πόλη στην οποία ιδρύθηκε πριν από 80 χρόνια. Είναι γνωστοί για τις μάρκες τους 911, Boxster, Spyder, Panamera και Cayenne και είναι η πιο επιτυχημένη μάρκα αυτοκινήτων στην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτου με 28.000 νίκες στο ενεργητικό τους. Το εμπορικό σήμα αποτιμάται στα 11,37 δισεκατομμύρια δολάρια από το 2014.
8. Hyundai – 18,83 δισεκατομμύρια δολάρια
Η Hyundai είναι μια από τις λίγες εταιρείες που αναπτύσσουν ολόκληρη την οικονομία Νότια Κορέα. Η Hyundai, μαζί με την εταιρεία Samsung, δημιουργούν ουσιαστικά μόνες τους τη διεθνή εικόνα της Νότιας Κορέας. Η Hyundai ιδρύθηκε αρχικά ως εταιρεία μηχανικών το 1947, αλλά 20 χρόνια αργότερα, το 1967, άλλαξε την εστίασή της στην κατασκευή αυτοκινήτων. Με έδρα τη Σεούλ, όπως ήταν την εποχή της ίδρυσης της εταιρείας, η Hyundai είναι σήμερα η 4η μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο. Κατέχουν το 32,8% των μετοχών της Kia Motors και πέρυσι παρήγαγαν 4.721.156 οχήματα για την παγκόσμια αγορά. Η ίδια η μάρκα αποτιμάται στα 18,83 δισεκατομμύρια δολάρια.
7. Ford – 20,24 δισεκατομμύρια δολάρια 
Η Ford Motors είναι η πιο διάσημη αυτοκινητοβιομηχανία της Αμερικής από τότε κινητήρια δύναμηβιομηχανία στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές του 20ου αιώνα. Ο Henry Ford ήταν στην πραγματικότητα πρωτοπόρος στη διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων με τη διαδικασία της γραμμής συναρμολόγησης του, η οποία επικεντρώθηκε στον καταμερισμό της εργασίας για την επίτευξη της μέγιστης απόδοσης. Σήμερα, η εταιρεία κατέχει την πέμπτη θέση μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο και έχει μια ακριβή μάρκα αξίας 20,24 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η εταιρεία έχει την έδρα της στο Dearborn του Μίσιγκαν και δραστηριοποιείται παγκοσμίως (αν και η αγορά της Βόρειας Αμερικής παραμένει η κύρια εστίασή της).
6. Nissan – 21,19 δισεκατομμύρια δολάρια 
Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan ήρθε στην έκτη θέση στη λίστα μας με αποτίμηση μάρκας 21,19 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Όπως αναφέραμε προηγουμένως, η Nissan και η Renault έχουν συνάψει μια στρατηγική συμμαχία, κατέχοντας η μία μέρη μετοχών της άλλης, αλλά με τη Renault να κατέχει μεγαλύτερο ποσοστό των μετοχών. Είναι ενδιαφέρον ότι η μάρκα Nissan αποτιμάται πολύ πιο ακριβή από τη Renault, πιθανότατα λόγω της μεγαλύτερης παρουσίας της στη διεθνή αγορά. Η Nissan είναι η 6η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο και έχει την έδρα της στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας.
5. Honda – 22,15 δισεκατομμύρια δολάρια 
Η Honda είναι άλλο ένα παράδειγμα ιαπωνικής υπεροχής στη διεθνή αγορά αυτοκινήτου. Η Honda, με έδρα το Τόκιο της Ιαπωνίας, είναι η Νο. 7 αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο όσον αφορά τον όγκο παραγωγής, αλλά κατατάσσεται πέμπτη ως προς την αξία της μάρκας, η οποία ανέρχεται στα 22,15 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Honda δραστηριοποιείται και σε άλλες κατηγορίες εκτός από αυτοκίνητα, όπως κινητήρες, ρομπότ, αεροπλάνα, ηλιακούς συλλέκτες, μοτοσυκλέτες και οχήματα παντός εδάφους. Κατέχουν επίσης τη σειρά πολυτελών αυτοκινήτων Acura, η οποία ανταγωνίζεται τη Lexus της Toyota και τις κορυφαίες ευρωπαϊκές μάρκες όπως η BMW και η Mercedes-Benz.
4. Mercedes-Benz – 24,17 δισεκατομμύρια δολάρια
Ενώ βρισκόμαστε στο θέμα της Mercedes, έρχεται στην τέταρτη θέση στη λίστα μας με αποτίμηση μάρκας 24,17 δισεκατομμυρίων δολαρίων, κάτι που δεν θα εκπλήξει τους περισσότερους ανθρώπους. Οι μάρκες πολυτελείας λειτουργούν με υψηλότερα περιθώρια κέρδους σε σύγκριση με αυτοκίνητα που διατίθενται στο εμπόριο στις μάζες. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Daimler είναι ιδιοκτήτης της μάρκας Mercedes-Benz, η οποία είναι η 13η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Τα κεντρικά γραφεία της Daimler βρίσκονται στη Στουτγάρδη της Γερμανίας και η Mercedes-Benz είναι το καμάρι αυτής της αυτοκρατορίας.
3. Volkswagen – 27,06 δισεκατομμύρια δολάρια 
Η Volkswagen είναι από τις πιο αναγνωρίσιμες ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝπαγκοσμίως, με καλή παρουσία τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Βόρεια Αμερική, αλλά και εν μέρει στην ασιατική αγορά. Η Volkswagen, η οποία παρήγαγε 8.576.964 οχήματα πέρυσι, είναι η τρίτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε όγκο. Η γνωστή μάρκα Volkswagen αποτιμάται στα 27,06 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία είναι κυρίως γνωστή για τα εμβληματικά καταναλωτικά μοντέλα της, τα Jetta, Golf και Passat, αλλά έχει επίσης πλειοψηφικό μερίδιο στην Audi. Τα κεντρικά γραφεία της Volkswagen βρίσκονται στο Wolfsburg της Γερμανίας και η εταιρεία ιδρύθηκε το 1937.
2. BMW – 28,96 δισεκατομμύρια δολάρια
Η BMW είναι η πολυτιμότερη γερμανική μάρκα αυτοκινήτων στον κόσμο, αξίας 28,96 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1916 και η έδρα της βρίσκεται στο Μόναχο της Γερμανίας. Η εταιρεία κατέχει τη μάρκα Rolls-Royce, παράγει μοτοσυκλέτες και συμμετέχει επίσης σε μηχανοκίνητα αθλήματα, συμπεριλαμβανομένης της Formula 1. Η BMW είναι η 14η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο σε όγκο, παράγοντας 2.065.216 οχήματα πέρυσι. Μάρκα BMWσυνώνυμο σε όλο τον κόσμο με τα premium αυτοκίνητα, κάτι που βοήθησε σε γερμανική ανησυχίανα γίνει μια από τις πιο αναγνωρίσιμες και περιζήτητες μάρκες στη Γη.
1. Toyota – 34,9 δισεκατομμύρια δολάρια 
Η Toyota είναι ο ξεκάθαρος ηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία. Με τη βοήθεια της δικής της μάρκας, των εμπορικών σημάτων Lexus και Sayen, η ιαπωνική εταιρεία δραστηριοποιείται σε όλες τις κατηγορίες της αγοράς αυτοκινήτων. Η εταιρεία παράγει επίσης φορτηγά με το σήμα Hino και σύντομα θα παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνηταυπό τη νέα μάρκα Ranz. Με αξία μάρκας 34,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η Toyota είναι η πολυτιμότερη μάρκα αυτοκινήτων στον κόσμο. Η εταιρεία είναι επίσης νούμερο ένα όσον αφορά τον όγκο παραγωγής, παράγοντας 8.381.968 οχήματα το 2013, σχεδόν 2 εκατομμύρια περισσότερα από τη δεύτερη θέση G.M. Τις τελευταίες δεκαετίες, η Toyota έχει ενισχύσει την κυριαρχία της στη διεθνή αγορά αυτοκινήτου. Η έδρα αυτού του γίγαντα, που δεν πρόκειται να σταματήσει σύντομα, βρίσκεται στην Toyota City, από όπου πήραν το όνομά τους.
Η βαθμολογία βασίζεται σε επίσημα στοιχεία που δημοσιεύουν οι ίδιοι οι κατασκευαστές. Χρησιμοποιήθηκαν επίσης στατιστικά στοιχεία από τον αναλυτικό ιστότοπο Focus2move.
Η βαθμολογία λαμβάνει υπόψη τα στατιστικά στοιχεία παραγωγής συμμαχίες αυτοκινήτων, το οποίο μπορεί να περιλαμβάνει πολλές εταιρείες ή επωνυμίες. Για παράδειγμα, τα στατιστικά δεν λαμβάνουν υπόψη μεμονωμένους κατασκευαστές όπως η Audi, η Volkswagen, η SEAT και η Skoda, αλλά ολόκληρος ο όμιλος Volkswagen, που περιλαμβάνει όλες αυτές τις μάρκες.
Το ίδιο ισχύει και για τις συμμαχίες. Η βαθμολογία δεν παρέχει ξεχωριστά δεδομένα για τη Renault και τη Nissan. Υπολογίζει αυτούς τους κατασκευαστές ως μια μεγάλη εταιρεία. Επιπλέον, το 2017, η γαλλο-ιαπωνική συμμαχία έγινε κάτοχος ενός μεριδίου ελέγχου στη Mitsubishi, το οποίο επέτρεψε στους εταίρους να βελτιώσουν τα στατιστικά στοιχεία παραγωγής.
Τα στατιστικά στοιχεία των κορεατών κατασκευαστών Kia και Hyundai εξετάζονται επίσης μαζί, καθώς η τελευταία κατέχει το μερίδιο ελέγχου της Kia Motors.
Μια άλλη συμφωνία που επηρέασε την ισορροπία δυνάμεων στην κατάταξη των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών του κόσμου ήταν η αλλαγή των ιδιοκτητών της Opel. Το 2017, η αμερικανική General Motors πούλησε το γερμανικό περιουσιακό της στοιχείο στους Γάλλους - την ανησυχία PSA, η οποία είναι περισσότερο γνωστή ως Peugeot-Citroen.
Σήμερα, το Groupe PSA περιλαμβάνει πέντε μάρκες αυτοκινήτων: Peugeot, Citroen, DS, Opel και Vauxhall (τα αυτοκίνητα Opel πωλούνται με αυτή τη μάρκα σε ορισμένες χώρες).
Στον παρακάτω πίνακα θα βρείτε τις ακόλουθες πληροφορίες:
- τα ονόματα των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών στον κόσμο·
- όγκος παραγόμενων αυτοκινήτων·
- δυναμική - μεταβολές στους όγκους παραγωγής σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Στην ιστοσελίδα μας μπορείτε επίσης να βρείτε:
Οι μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου
Με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2018.
| № | Κατασκευαστής | Αριθμός αυτοκινήτων, εκατομμύρια | Δυναμική, % |
| 1 | Volkswagen | 10.8 | +2 |
| 2 | Toyota | 10.4 | +1.2 |
| 3 | Renault-Nissan | 10.3 | +0.9 |
| 4 | General Motors | 8.6 | -4 |
| 5 | Hyundai-Kia | 7.4 | +1.6 |
| 6 | Πέρασμα | 5.6 | -10.4 |
| 7 | Honda | 5.2 | -0.6 |
| 8 | Fiat-Chrysler | 4.8 | -0.2 |
| 9 | Peugeot-Citroen | 4.1 | -3.8 |
| 10 | Suzuki | 3.3 | +4.2 |
