Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός στροβίλου και ενός συμπιεστή είναι η αρχή λειτουργίας. Η τουρμπίνα κινείται από τα καυσαέρια, ενώ ο συμπιεστής περιστρέφεται από τον ίδιο τον κινητήρα, γι' αυτό ονομάζεται και μηχανικός υπερσυμπιεστής. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των δύο συσκευών που έχουν εγκατασταθεί προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση της μονάδας ισχύος σχετίζονται με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας.

Ένας συμπιεστής που είναι απλούστερος στη σχεδίαση περιστρέφεται συχνότερα από έναν ιμάντα κίνησης από έναν κινητήρα. Οι πιο συνηθισμένοι φυγοκεντρικοί φυσητήρες χρησιμοποιούν μια πτερωτή για να πιέσουν αέρα μέσα από το περίβλημά του και να τον στείλουν μέσα πολλαπλή εισαγωγήςστους κυλίνδρους, γεγονός που προσθέτει ισχύ στον κινητήρα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του τύπου υπερσυμπιεστή είναι Πλήρης απασχόληση, ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα. Επιπλέον, ανάμεσα στα πλεονεκτήματα μπορούμε να αναδείξουμε την ανεπιτήδευτη δουλειά, περισσότερο χαμηλό κόστοςσε σύγκριση με τουρμπίνα, σχετική ευκολία εγκατάστασης και ένα μεγάλο εύρος απόστην επιλογή.

Στα μειονεκτήματα περιλαμβάνονται περιορισμένη ισχύκαι χαμηλότερο ποσοστό απόδοσης ενώ ταυτόχρονα αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, αφού ο κινητήρας θα ξοδέψει επιπλέον ενέργεια για να κινήσει τον συμπιεστή. rnrnΈνας πιο σύνθετος στροβιλοσυμπιεστής αποτελείται από δύο φτερωτές. Η πρώτη πτερωτή περιστρέφεται λόγω καυσαέριακαι μέσω του άξονα εξασφαλίζει την κίνηση του δεύτερου, που ρουφάει αέρα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της συσκευής είναι ότι έχει υψηλό ποσοστό απόδοσης και σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά την ισχύ της μονάδας ισχύος, ενώ η κατανάλωση καυσίμου παραμένει αμετάβλητη.

Το ίδιο κύριο μειονέκτημασυνίσταται στην παρουσία του λεγόμενου turbo lag ή turbo lag, στο οποίο χαμηλές στροφέςη λειτουργία της τουρμπίνας δεν γίνεται αισθητή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η χαμηλή ροή των καυσαερίων δεν είναι σε θέση να περιστρέψει επαρκώς την πτερωτή, και επομένως ο αέρας είτε δεν αναρροφάται είτε αναρροφάται σε ανεπαρκή όγκο. Το υψηλό κόστος και η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού μπορούν επίσης να αποδοθούν στα μειονεκτήματα των υπερσυμπιεστών. Τα χαρακτηριστικά των σχεδίων τουρμπίνας περιλαμβάνουν επίσης την ανάγκη χρήσης ποιοτικό λάδι, συνεχής παρακολούθηση του επιπέδου του και έγκαιρη αντικατάσταση. Μετά τη δουλειά, ειδικά για μεγάλο χρονικό διάστημα ή σε υψηλές ταχύτητες, υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςαπαιτεί ένα λεπτό ξεκούραση στο ρελαντί.

Επί του παρόντος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν μάθει να συνδυάζουν συμπιεστές και στρόβιλους σε έναν κινητήρα, όπου η συμβίωση τους σάς επιτρέπει να απαλλαγείτε από την επίδραση της υστέρησης στροβίλου.

Επιπλέον, δύο ή περισσότεροι στρόβιλοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την καταπολέμηση αυτού του μειονεκτήματος διαφορετικά μεγέθη(οι μικροί λειτουργούν σε χαμηλές ταχύτητες, και οι μεγάλοι σε υψηλές ταχύτητες) και τουρμπίνες μεταβλητής γεωμετρίας.

Συχνά τίθεται το ερώτημα ενώπιον ενός αυτοκινητιστή: τι είναι καλύτερο να επιλέξετε - στρόβιλο ή συμπιεστή; Και οι δύο συσκευές έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που επηρεάζουν άμεσα την επιλογή. Για παράδειγμα, οι διαφορές τους φαίνονται όχι μόνο σε εμφάνιση, αλλά και στις αρχές λειτουργίας, που, μάλιστα, είναι και το βασικό κριτήριο κατά την επιλογή συσκευής.

Ορισμός

Τουρμπίνα– περιστροφικός κινητήρας, του οποίου η ιδιαιτερότητα είναι η συνεχής λειτουργία. Ο ρότορας μετατρέπει την κινητική ενέργεια του ατμού, του αερίου ή του νερού σε μηχανική ενέργεια. Σήμερα, οι τουρμπίνες χρησιμοποιούνται ενεργά ως το κύριο στοιχείο της κίνησης μιας μεγάλης ποικιλίας οχημάτων (στεριά, θάλασσα και αέρας). Όσο απίστευτο κι αν φαίνεται, μια προσπάθεια δημιουργίας ενός μηχανισμού παρόμοιου σύγχρονη τουρμπίνα, είχε αναληφθεί πριν από την εποχή μας. Και μόνο στα τέλη του 19ου αιώνα, με την ανάπτυξη της θερμοδυναμικής και της μηχανολογίας, άρχισε να εμφανίζεται ατμοστρόβιλοι, που χαρακτηρίζεται κυρίως από υψηλή λειτουργικότητα.

Τουρμπίνα

Συμπιεστήςμπορεί να διαφέρει και να χρησιμοποιηθεί σε μεγάλη ποικιλία βιομηχανιών. Είναι απαραίτητο για τη συμπίεση και την παροχή αερίων (συμπεριλαμβανομένου του αέρα) υπό πίεση. Αυτή η συσκευή εφευρέθηκε για να αυξηθεί σημαντικά μέγιστη ισχύςκινητήρα, επειδή διοχετεύεται περισσότερος αέρας στον θάλαμο καύσης. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο καύσιμο εισέρχεται στον κύλινδρο, κάτι που με τη σειρά του σημαίνει ότι ο τελικός στόχος έχει επιτευχθεί.

Συμπιεστής

Για λόγους σαφήνειας, ακολουθούν ορισμένοι αριθμοί: κατά μέσο όρο, ένας συμπιεστής μπορεί να προσθέσει περίπου το 46 τοις εκατό της ισχύος (συν 31 τοις εκατό της ροπής). Τώρα αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται ενεργά για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα τόσο σε επιβατικά αυτοκίνητα όσο και σε φορτηγά. Σήμερα, οι συμπιεστές είναι η πιο βέλτιστη και οικονομική επιλογή για όσους θέλουν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα και να προσθέσουν μια συγκεκριμένη ποσότητα ιπποδύναμης σε αυτόν.

Σύγκριση

Όταν πρόκειται για την επιλογή ενός συμπιεστή ή στροβίλου, ένα άτομο πρώτα απ 'όλα εξετάζει τις κύριες διαφορές που έχουν αυτές οι συσκευές:

• Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του συμπιεστή είναι η εξασφάλιση της αδιάλειπτης καύσης των ακαθαρσιών. Αυτό επηρεάζει άμεσα σωστή δουλειάο κινητήρας στο σύνολό του, βοηθά στην αποφυγή διαφόρων προβλημάτων που σχετίζονται με τη βλάβη.
• Με τη σειρά του, ο στρόβιλος έχει επίσης ορισμένα πλεονεκτήματα: δεν επηρεάζει την απώλεια ιπποδύναμης, ενώ ο συμπιεστής δεν μπορεί να καυχηθεί για αυτό. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι μιλάμε για τη συνολική ισχύ εξόδου του κινητήρα (η απώλεια κατά τη συμπίεση είναι έως και 20 τοις εκατό).
• Εγκατάσταση και ρύθμιση της τουρμπίνας - αρκετά δύσκολη διαδικασία, που απαιτεί σημαντικό χρόνο και χρήμα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να τροποποιήσετε ελαφρώς μονάδα ισχύος. Σε σύγκριση, για να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή χρειάζεστε μόνο ένα πράγμα - σωστή επιλογήακαθαρσίες. Η εγκατάσταση είναι πολύ εύκολη.
• Αν μιλάμε για τουρμπίνα σε αυτοκίνητο, δεν θα είναι δυνατή η εγκατάσταση χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Ο συμπιεστής δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό ή γνώσεις. Αυτό απλοποιεί πολύ τη διαδικασία.
• Η τουρμπίνα σε ένα αυτοκίνητο έχει σημαντικό μειονέκτημα- Απαιτεί συχνή παροχή λαδιού υπό πίεση, γεγονός που αυξάνει το κόστος συντήρησης του οχήματος. Εάν αυτός ο χειρισμός δεν πραγματοποιηθεί με μια ορισμένη κανονικότητα, το αυτοκίνητο γρήγορα χαλάει, δημιουργώντας πρόσθετα προβλήματα. Ο συμπιεστής δεν χρειάζεται αυτό.
• Η τουρμπίνα απαιτεί ιδιαίτερη φροντίδα. Για να λειτουργήσει σωστά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να επισκέπτεται το συνεργείο μία φορά το μήνα εάν δεν έχει την απαραίτητη εμπειρία.
• Ο στρόβιλος απαιτεί πλήρη σύνδεση με τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Εάν το όχημα παράγει μικρό αριθμό στροφών, τότε ο στρόβιλος πρακτικά δεν είναι χρήσιμος. Μόνο με στύψιμο μέγιστη ταχύτητα, μπορείτε να επιτύχετε καλή δύναμη. Φυσικά, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί τώρα να αγοράσει μια συσκευή που λειτουργεί ανεξάρτητα από την ταχύτητα του αυτοκινήτου, αλλά μια τέτοια τουρμπίνα κοστίζει ένα αξιοπρεπές ποσό.
• Η λειτουργία του συμπιεστή δεν εξαρτάται από την ταχύτητα της μηχανής παράγει μια σταθερή ισχύ σε οποιαδήποτε ταχύτητα.
• Ο συμπιεστής είναι ανεξάρτητη συσκευήστο αυτοκίνητο, απλοποιώντας έτσι τη διαδικασία συντήρησης και επισκευής. Ακόμη και χωρίς μεγάλη εμπειρία, σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να επισκευάσει τη μονάδα μόνος του.
• Ο στρόβιλος μπορεί να φτάσει υψηλότερες ταχύτητες από τον συμπιεστή. Αλλά επίσης θερμαίνεται πολύ πιο γρήγορα, γεγονός που θέτει τον κινητήρα σε κίνδυνο. Από τέτοια δουλειά φθείρεται γρήγορα.
• Ο συμπιεστής ενεργοποιείται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτό είναι ένα απόλυτο πλεονέκτημα έναντι μιας τουρμπίνας, η οποία δεν θα λειτουργήσει χωρίς κίνηση. Αλλά ταυτόχρονα, ο συμπιεστής τροφοδοτεί ολόκληρο τον κινητήρα. Ο στρόβιλος, αντίθετα, απελευθερώνει την «καρδιά» του αυτοκινήτου από πρόσθετο φορτίο.
• Οι συμπιεστές καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο από έναν στρόβιλο. Και η αποτελεσματικότητά τους είναι πολύ χαμηλότερη. Δηλαδή, η τουρμπίνα στο αυτοκίνητο λειτουργεί σε πλήρη ισχύ χωρίς να σπαταλά βενζίνη.
• Ο συμπιεστής κινείται από έναν ιμάντα καθώς είναι μηχανικός φυσητήρας. Ο στρόβιλος περιστρέφεται από τα καυσαέρια του αυτοκινήτου, τα οποία περιστρέφουν δύο φτερωτές που συνδέονται μεταξύ τους με έναν άξονα.
• Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε έναν συμπιεστή για ένα αυτοκίνητο, τότε να ξέρετε ότι υπάρχει μόνο ένας στην αγορά. τεράστια επιλογή. Η τουρμπίνα δεν έχει τέτοιο πλεονέκτημα.
• Τέλος, ένας στρόβιλος κοστίζει σημαντικά περισσότερο από έναν συμπιεστή. Αυτός ο παράγοντας καθορίζει την υψηλή δημοτικότητα της συσκευής στη ρωσική αγορά.

Ιστοσελίδα συμπερασμάτων

1. Ο συμπιεστής εξασφαλίζει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα (αδιάλειπτη καύση ακαθαρσιών).
2. Ο στρόβιλος δεν συμβάλλει στην απώλεια ιπποδύναμης (συνολική ισχύς εξόδου της μονάδας ισχύος).
3. Ο βαθμός πολυπλοκότητας εγκατάστασης και διαμόρφωσης της συσκευής. Από αυτή την άποψη, ο συμπιεστής έχει ένα πλεονέκτημα.
4. Η τουρμπίνα απαιτεί παροχή λαδιού, η οποία επηρεάζει ολόκληρη τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
5. Η τουρμπίνα θα πρέπει να συντηρείται και να διαγιγνώσκεται συνεχώς.
6. Ο στρόβιλος εγκαθίσταται απευθείας στον κινητήρα και ο συμπιεστής είναι μια ανεξάρτητη συσκευή.
7. Ο συμπιεστής έχει σταθερή ισχύ και η λειτουργία του στροβίλου εξαρτάται από την ταχύτητα του οχήματος.
8. Η τουρμπίνα είναι ικανή να επιταχύνει ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερη ταχύτηταπαρά ένας συμπιεστής.
9. Ο συμπιεστής καταναλώνει περισσότερο καύσιμο με χαμηλότερη απόδοση από τον στρόβιλο.
10. Ο συμπιεστής μπορεί να επιλεγεί για οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου, αλλά η τουρμπίνα έχει μια μικρή επιλογή.
11. Το κόστος του ίδιου του στροβίλου και της εγκατάστασής του είναι υψηλότερο από την τιμή του συμπιεστή.

Στο τέλος της εργάσιμης ημέρας, δεν υπήρχαν σημάδια ταλαιπωρίας. Πώς σε ένα από τα κουτιά ξέσπασε διαμάχη μεταξύ των μηχανικών. Το πανάρχαιο θέμα, από καιρό κατάφυτο από βρύα, αποκάλυψε για άλλη μια φορά μια έντονη αντιπαράθεση μεταξύ των οπαδών του συμπιεστή και του στροβίλου. Πρέπει να πούμε ότι στην υπηρεσία μας γίνονται συνεχώς συγκρούσεις μεταξύ οπαδών των Γερμανών και Ιαπωνικά αυτοκίνητα, λάτρεις των gadget της Apple και οπαδοί των συσκευών Android, τώρα είναι η σειρά των ανεμιστήρες αέρα. Γιατί πραγματικά να εκπλαγείτε, κάθε συσκευή είναι καλή με τον δικό της τρόπο, έχει πολλά πλεονεκτήματα η μία έναντι της άλλης, αλλά δεν είναι χωρίς τα μειονεκτήματά της. Υπήρχε μόνο μία διέξοδος από αυτή την κατάσταση, κάθε πλευρά έπρεπε να παράσχει επιτακτικά επιχειρήματα υπέρ της συσκευής της και να εναντιωθεί στην άλλη πλευρά με τη βοήθεια των μειονεκτημάτων του «gadget» της. Ενήργησα ως διαιτητής, γιατί για μένα δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από έναν «αναρροφούμενο» κινητήρα τεράστιου κυβισμού χωρίς πρόσθετους υπερσυμπιεστές.

Σκοπός τουρμπίνας και συμπιεστής

Αρχικά, αξίζει να σημειωθεί ότι και οι δύο συσκευές είναι απαραίτητες για την αύξηση της παροχής αέρα στον θάλαμο καύσης, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Οι φωτισμένοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι αρχικά στο μείγμα εργασίαςΤο ποσοστό περιεκτικότητας σε καύσιμο είναι υψηλότερο από τον αέρα και επομένως η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη σε σχέση με την απόδοση. Για να επιτευχθεί το μέγιστο όφελος από το αναλωμένο καύσιμο, εφευρέθηκαν υπερσυμπιεστές διαφόρων φασμάτων δράσης. Το τελικό αποτέλεσμα από τη χρήση ενός στροβίλου και ενός συμπιεστή είναι το ίδιο - μια τρελή αύξηση της ισχύος, αλλά ο αλγόριθμος δράσης είναι διαφορετικός.

Ας αρχίσει η μάχη

Το δικαίωμα να μιλήσουν πρώτοι δόθηκε στους οπαδούς του συμπιεστή, αφού η συσκευή τους για την αύξηση της ισχύος ήταν η πρώτη που υιοθετήθηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία. Τι είναι λοιπόν ένας συμπιεστής; Αυτή η συσκευήείναι μια κάπως ανεξάρτητη μονάδα, η δράση της οποίας καθοδηγείται από την περιστροφή στροφαλοφόρος άξων. Με έναν ελάχιστο αριθμό αλλαγών που απαιτούνται για την εγκατάσταση του συμπιεστή, παράγει εκπληκτικά αποτελέσματα.

Πλεονεκτήματα:

• Εύκολη εγκατάσταση και διαμόρφωση της μονάδας.
• Δεν απαιτεί πρόσθετες συνδέσεις (τροφοδοσία λαδιού και ψύξη ροής αέρα).
• Σχετικά χαμηλό κόστος (περίπου 150 USD)
• Δουλεύει σε ευρύ φάσμαεπαναστάσεις (από τη στιγμή της εκτόξευσης).
• Φθηνή συντήρηση και απουσία απαιτήσεων για την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών.
• Μεγάλη ποικιλία συμπιεστών διαφόρων τύπων.
• Σταθερή λειτουργία, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μειονεκτήματα:

• Αφαιρεί την ισχύ του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου (έως 30%).
• Χαμηλή απόδοση (αύξηση ισχύος έως 10%).

Έχοντας ακούσει τους θαυμαστές του συμπιεστή, χωρίς να το ξανασκεφτούμε, προχωράμε στους οπαδούς των αυτοκινήτων φορτισμένων με τουρμπίνες που είναι πρόθυμοι να πολεμήσουν. Η ιστορία των στροβιλοσυμπιεστών είναι μακρά και γεμάτη με παραδείγματα εντυπωσιακών νικών. Πώς λειτουργεί και γιατί είναι τόσο αξιοσημείωτο που έχει κερδίσει τεράστια δημοτικότητα μεταξύ των κατασκευαστών και των λάτρεις των αυτοκινήτων;

Ο στρόβιλος είναι ένας κινητήρας που μετατρέπει την κινητική ενέργεια ενός αερίου σε χρήσιμη μηχανική ενέργεια. Με απλά λόγια, καυσαέριαπεριστρέψτε τον ρότορα του στροβίλου, αναρροφώντας αέρα από το εξωτερικό στον θάλαμο καύσης, αυξάνοντας έτσι την εκρηκτική ισχύ του κινητήρα. Η ιδιαιτερότητα είναι ότι η τουρμπίνα είναι εγκατεστημένη στην έξοδο της πολλαπλής εξαγωγής και απαιτεί σύνδεση με το σύστημα λίπανσης του κινητήρα πρόσθετη ψύξη air - intercooler. Ουσιαστικά, ένας στροβιλοσυμπιεστής είναι μια εξαρτημένη μονάδα ενσωματωμένη σχεδιασμός κινητήρα εσωτερικής καύσης, συντελεστής χρήσιμη δράσηπου είναι πολύ μεγάλο και δεν περιορίζεται από το δυναμικό του κινητήρα. Ως εκ τούτου χρησιμοποιούνται σε φορτηγά μεγάλων αποστάσεωνκαι ανατρεπόμενα φορτηγά.
Πλεονεκτήματα:

• Υψηλή απόδοση (εκρηκτική ισχύς σε υψηλή ταχύτητα, αύξηση ισχύος 20-30% ή περισσότερο).
• Δεν προκαλεί απώλεια ώσης κινητήρα.
• Λειτουργεί αποτελεσματικά με κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης και ντίζελ.
• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (σε σχέση με τον συμπιεστή).

Μειονεκτήματα:

• Υψηλή τιμή της συσκευής (από 500 USD).
• Άκαμπτη σύνδεση με συστήματα κινητήρα (λίπανση και ψύξη αέρα).
• Ταχεία υπερθέρμανση;
• Ευαισθησία σε καύσιμα και λιπαντικά.
• Χαμηλή απόδοση σε χαμηλές ταχύτητες (turbojam).
• Δυσκολία εγκατάστασης και συντήρησης.
• Η διάρκεια ζωής του κινητήρα μειώνεται.

Λοιπόν, αν πιστεύετε στους ποσοτικούς δείκτες των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων των δύο συσκευών, ο συμπιεστής οδηγεί τον αγώνα. Αλλά όπως λένε, «ήταν ομαλή στα χαρτιά, αλλά ξέχασαν τις χαράδρες». Γιατί η τουρμπίνα έχει μεγάλη ζήτηση; Πρόκειται για μηχανορραφίες μιας σκιώδους κυβέρνησης ή συνωμοσία μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών; Ναι, όχι, όλα είναι απλά - πολλοί είναι έτοιμοι να ανεχτούν τη μισητή καθυστέρηση turbo, το υψηλό κόστος της μονάδας και τη συντήρησή της, για χάρη της ξέφρενης εκρηκτικής δύναμης της καρδιάς του αυτοκινήτου. Επιπλέον, πρόσφατα άρχισαν να παράγουν κινητήρες biturbo, οι οποίοι άρχισαν να λειτουργούν σε χαμηλές ταχύτητες, αυξάνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου. Αυτό συνέβη επειδή η ισχύς αυξάνεται όχι με την επέκταση του πλάτους εργασίας του κυλίνδρου, αλλά με την αύξηση της καύσης μεγαλύτερης ποσότητας του μείγματος καυσίμου.

Οι συμπιεστές υποθέτουν μια μετρημένη αύξηση στους δείκτες ισχύος όταν ξεκινά ο κινητήρας και επίσης εξασθενούν όταν επιτυγχάνεται η αιχμή του spin-up. Λειτουργεί εντός του εύρους λειτουργίας κύκλος κινητήρα εσωτερικής καύσηςκαι η απόδοση μειώνεται όσο αυξάνεται η ισχύς.

Τι να επιλέξω;

Το ποια επιλογή θα κάνει είναι στο χέρι του καθενός να αποφασίσει. Κανείς δεν αναλαμβάνει να επιβεβαιώσει ή να δηλώσει ανοιχτά την αδιαμφισβήτητη ηγεσία του ενός ή του άλλου μηχανισμού, γιατί υπάρχουν τόσοι άνθρωποι και τόσες πολλές απόψεις. Αν θέλετε να αναζωογονήσετε το αυτοκίνητό σας οικονομικά και χωρίς μεγάλη ταλαιπωρία, επιλέξτε οπωσδήποτε έναν συμπιεστή. Αυτό έκαναν τα παιδιά που ήρθαν σε εμάς για συμβουλές. Ο βαριεστημένος κινητήρας μέχρι αλουμινόχαρτου δεν τους ταίριαζε πια ο συμπιεστής λύση προϋπολογισμούπροβλήματα δυναμικής. Ωστόσο, έχοντας αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά ισχυρής θέλησης και σφιχτό πορτοφόλι, επιλέξτε φυσικά μια τουρμπίνα που μπορεί να γυρίσει ένα Skoda Yeti με 1,4 κινητήρας λίτρωνΗ γυναίκα σου σε ένα σοβαρό crossover, με απίστευτη δυναμική. Σκεφτείτε, ζυγίστε τα υπέρ και τα κατά και κάντε σωστή επιλογήγια τον εαυτό μου!

Σε ΠΟΛΛΟΥΣ σύγχρονα αυτοκίνηταΑπό ένα ψυγείο σε ένα αυτοκίνητο, από ένα πλοίο σε ένα αεροπλάνο, χρησιμοποιούνται μονάδες που ονομάζονται τουρμπίνες και συμπιεστές.

τουρμπίνα. Κάθε ένα από αυτά έχει το δικό του σκοπό και τις διαφορές του. Χωρίς αυτά είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη σύγχρονη μηχανολογία, τις μεταφορές και την ενέργεια.

Αυτό που λέγεται τουρμπίνα είναι ουσιαστικά εργάζονται συνεχώς περιστροφικός κινητήρας . Είναι ένας ρότορας ή το στοιχείο εργασίας του, που περιστρέφεται υπό την επίδραση νερού, ατμού ή αερίου. Σε γενικευμένη μορφή ονομάζονται ρευστό εργασίας. Αυτό το φαινόμενο πραγματοποιείται μέσω πτερυγίων ή λεπίδων στερεωμένων γύρω από την περιφέρεια του ρότορα στον οποίο πέφτει η ροή του ρευστού εργασίας. Ως αποτέλεσμα, η κινητική ή εσωτερική ενέργεια του ρευστού εργασίας μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια, περιστρέφοντας τις μονάδες που συνδέονται με τον ρότορα. Σήμερα ο στρόβιλος είναι ένα κοινό θέαμα, αλλά ήταν μόλις τον 19ο αιώνα που εμφανίστηκαν τα πρώτα παραδείγματα εργασίας.

Επί σύγχρονες τουρμπίνεςυπάρχουν δύο βασικά μέρη. Είναι κινητό Τροχός εργασίας, που αποτελείται από λεπίδες τοποθετημένες στον ρότορα. Είναι αυτό που δημιουργεί άμεσα την περιστροφή. Το ακίνητο τμήμα του στροβίλου περιλαμβάνει μια συσκευή ακροφυσίου που αποτελείται από πτερύγια που παρέχουν στο λειτουργικό ρευστό την απαραίτητη κατεύθυνση ροής όταν δρα στα πτερύγια της πτερωτής. Αυτή η ροή μπορεί να κινηθεί κατά μήκος ή κάθετα στον άξονα του στροβίλου. Οι στροβιλοσυμπιεστές είναι ένας ξεχωριστός τύπος στροβίλου.

Για να αυξηθεί η απόδοση των στροβίλων υπό συνθήκες σημαντικών θερμικών διαφορών, μπορούν να δημιουργηθούν τουρμπίνες με πολλαπλά κυκλώματα. Μπορούν να έχουν από έναν έως τρεις άξονες με διαφορετικές θέσεις και να είναι εξοπλισμένοι με κοινό κιβώτιο ταχυτήτων. Όλες οι τουρμπίνες είναι εξοπλισμένες με ρυθμιστή ασφαλείας, ο οποίος αυτόματη λειτουργίαρυθμίζει την ταχύτητα περιστροφής του σώματος εργασίας.

Το πεδίο εφαρμογής των στροβίλων είναι εξαιρετικά ευρύ. Αυτοί είναι αναπόσπαστο μέροςκινήσεις πλοίων και αεροσκαφών, ορισμένα αυτοκίνητα, λειτουργούν σε διάφορες υδραυλικές αντλίες και υδροδυναμικές μεταδόσεις. Οι τουρμπίνες λειτουργούν ως κινητήρες γεννήτριας. που παράγουν ηλεκτρική ενέργειασε υδροηλεκτρικούς, θερμικούς και πυρηνικούς σταθμούς. Οι συσκευές στροβίλου στους κινητήρες γίνονται όλο και πιο κοινές εσωτερικής καύσης.

Ανάλογα με τον τύπο του ρευστού εργασίας, οι τουρμπίνες χωρίζονται σε ατμοστρόβιλους. αεριοστρόβιλους και υδραυλικούς. Στη βάση τους, έχουν δημιουργηθεί κινητήρες αεριοστροβίλου, στροβιλοκινητήρες και στροβιλοκινητήρες. Σχεδόν όλα τα πολεμικά πλοία έχουν κινητήρες στροβίλου συστήματα πρόωσης. Αποτελούνται από συμπιεστή άντλησης αέρα, θάλαμο καύσης, τουρμπίνα αερίουκαι διάφορο βοηθητικό εξοπλισμό.

Γιατί χρειάζεστε έναν συμπιεστή;

Ωστε να συμπιέζει και μεταφέρει αέρα και διάφορα αέρια, χρησιμοποιείται συμπιεστής. Οδηγείται από κινητήρα. Σύμφωνα με τις ιδιαιτερότητες της δημιουργίας υψηλή πίεσηκαι σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, οι συμπιεστές μπορεί να είναι δυναμικοί και ογκομετρικοί. Στο πρώτο, η αέρια ουσία συμπιέζεται λόγω μηχανικής ενέργειας στον άξονά τους. Οι λεπίδες που είναι εγκατεστημένες σε αυτό οδηγούν το αέριο προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση και το συμπιέζουν. Συμπιεστές σε λειτουργία δυναμική αρχή, υπάρχουν αξονικές και φυγόκεντρες. Αυτό εξαρτάται από τον τύπο της πτερωτής και την κατεύθυνση ροής.

Στους στροβιλοσυμπιεστές, το αέριο συμπιέζεται λόγω των σταθερών και περιστρεφόμενων περιοχών του δικτύου. Οι συμπιεστές θετικής μετατόπισης ονομάζονται έτσι επειδή κατά τη λειτουργία αλλάζουν τον όγκο του θαλάμου στον οποίο συμπιέζεται το αέριο. Αυτός είναι ο πιο κοινός τύπος συμπιεστή. Τα κυριότερα είναι εκείνα στα οποία η διαδικασία συμπίεσης συμβαίνει λόγω της εργασίας του εμβόλου στον κύλινδρο, καθώς και μηχανές στις οποίες περιστρέφεται το στοιχείο συμπίεσης. Ονομάζονται επίσης περιστροφικοί.

Οι συμπιεστές μπορεί να έχουν γενικού σκοπούή χρησιμοποιείται σε συγκεκριμένες βιομηχανίες. Χρησιμοποιούνται ευρέως στη χημική βιομηχανία, τα συστήματα μεταφοράς αερίου, τις κατασκευές, τις μεταφορές, τη βιομηχανία τροφίμων και άλλες βιομηχανίες. Οι ψυκτικές μονάδες δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς συμπιεστές. Οι συμπιεστές συμπιέζουν τον αέρα για τη λειτουργία διαφόρων εργαλείων και εγκαταστάσεων στη βιομηχανία, τις υπηρεσίες και τα εργοτάξια για να εξασφαλίσουν εργασία. Συμπιέζουν οξυγόνο, άζωτο, χλώριο και άλλα αέρια για διάφορες ανάγκες.

Μπορούν να τροφοδοτούνται από κινητήρες εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικούς, αερίου και ατμοστρόβιλοι. Για χρήση σε χώρους όπου δεν υπάρχει ηλεκτρική ενέργεια, συνήθως χρησιμοποιούνται μονάδες συμπιεστή ντίζελ.

Οι συμπιεστές θερμαίνονται κατά τη λειτουργία και απαιτούν ψύξη, η οποία μπορεί να είναι υγρή ή αέρας. Μπορούν να λειτουργούν σταθερά ή να είναι κινητά και φορητά.

Μερικοί συμπιεστές μπορούν να δημιουργήσουν κάτι περισσότερο από πίεση και κενό. Οι δείκτες απόδοσης του συμπιεστή είναι συνήθως ένα κυβικό μέτρο (χιλιάδες, εκατομμύρια κυβικά μέτρα) αερίου ανά μονάδα χρόνου. Ανάλογα με τον σκοπό, μπορούν να δημιουργήσουν χαμηλή, μεσαία, υψηλή και υπερυψηλή πίεση.

Ποιες είναι οι διαφορές

1. Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός στροβίλου και ενός συμπιεστή είναι ότι ένας στρόβιλος είναι ένας κινητήρας στον οποίο η κινητική ενέργεια του νερού, του ατμού ή του αερίου μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια που παρέχει κίνηση. τεχνολογικές διαδικασίες. Απαιτείται ένας συμπιεστής για τη συμπίεση του αερίου και την παροχή του υπό πίεση, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας ενός στροβίλου.
2. Το ρευστό εργασίας σε έναν στρόβιλο μπορεί να είναι νερό, αέριο ή αέρας. Ο συμπιεστής περιέχει μόνο αέριες ουσίες.
3. Η ισχύς του στροβίλου μετράται σε κιλοβάτ ή ιπποδύναμη. Η παράμετρος απόδοσης του συμπιεστή είναι η πίεση, η οποία μπορεί να υποδειχθεί σε πασκάλ ή ατμόσφαιρες.
4. Ο στρόβιλος μπορεί να αναπτύξει ισχύ ανάλογα με την ένταση του ρευστού εργασίας που παρέχεται στα πτερύγια του. Ο συμπιεστής έχει σταθερή ισχύ.
5. Ένας στρόβιλος είναι μια τεχνικά πιο σύνθετη συσκευή από έναν συμπιεστή.

Σήμερα, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι για να δώσετε στο «ατσάλινο άλογό σας» αρκετά υψηλή ισχύ και χαρακτηριστικά ταχύτητας, εξοπλίζοντας τον κινητήρα του με κάποια έξυπνη συσκευή. Ένα παράδειγμα τέτοιας συσκευής θα ήταν ένας στροβιλοσυμπιεστής.
Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων κάνουν την ερώτηση "τουρμπίνα και στροβιλοσυμπιεστής - ποια είναι η διαφορά;" Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να εμβαθύνετε στη θεωρία και να εξετάσετε τον ίδιο τον υπερσυμπιεστή αυτοκινήτου, όπως λένε, λεπτομερώς (Αν είστε πολύ τεμπέλης για να διαβάσετε ολόκληρο το κείμενο, διαβάστε μόνο την επισημασμένη παράγραφο στο τέλος:lol:).

Η κλασική κατανόηση ενός στροβίλου έγκειται στη μετατροπή κάποιας εσωτερικής ή εξωτερικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Έτσι, για παράδειγμα, ο απλούστερος στρόβιλος μπορεί να είναι ένας συνηθισμένος ανεμιστήρας, τα πτερύγια του οποίου θα περιστρέφονται από τον άνεμο του δρόμου, ως αποτέλεσμα του οποίου ο ρότορας του ανεμιστήρα θα αλληλεπιδράσει μηχανικά με τον στάτορα, σχηματίζοντας έτσι γενιά ηλεκτρικό ρεύμα. Μια παρόμοια αρχή του στροβίλου βασίζεται σε κάθε υδροηλεκτρικό σταθμό, με τη μόνη εξαίρεση ότι χρησιμοποιείται νερό αντί για άνεμο.

Πώς όμως μπορεί να εκδηλωθεί μια τέτοια προσαρμογή Μηχανή αυτοκινήτου? Ποια θα είναι η πηγή ενέργειας; Και σε τι θα μεταμορφωθεί; Όπως γνωρίζετε, κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης χρειάζεται συνεχή παροχή αέρα, χωρίς την οποία η ανάφλεξη του καυσίμου είναι απλά αδύνατη. Και όσο πιο έντονος μπαίνει αυτός ο αέρας στον κινητήρα, τόσο περισσότερο περισσότερη δύναμημπορεί να αναπτυχθεί. Κατά συνέπεια, εάν, για παράδειγμα, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με έναν αεροσυμπιεστή που εκτελεί αναγκαστική έγχυση αέρα υπό πίεση, τότε το ζήτημα της αύξησης της ισχύος θα επιλυθεί. Τι θα κινήσει όμως αυτός ο συμπιεστής; Όπως δείχνει η πρακτική, με παρόμοια εργασίαΤα καυσαέρια, τα οποία θα τροφοδοτηθούν στην προεγκατεστημένη τουρμπίνα, αντιμετωπίζονται ιδανικά. Ο στρόβιλος περιστρέφεται, μεταδίδοντας μηχανικά τη ροπή του στον συμπιεστή, ο οποίος, με τη σειρά του, παίρνει αέρα από την ατμόσφαιρα και τον τροφοδοτεί υπό πίεση στον κινητήρα.

Συνοψίζοντας, γίνεται σαφές ότι ένας στρόβιλος είναι σύνθετο στοιχείοστροβιλοσυμπιεστή, που είναι απλά αδύνατο να γίνει χωρίς.

Κατά κανόνα, οποιοσδήποτε υπερσυμπιεστής αυτοκινήτου είναι μια αρκετά περίπλοκη συσκευή που απαιτεί συνεχή προσοχή. Υψηλές ταχύτητεςΗ περιστροφή των δομικών στοιχείων, η υπερβολική τριβή, τα ειδικά υλικά βαρέως τύπου και πολλά άλλα, που είναι εγγενή σε κάθε στροβιλοσυμπιεστή, οδηγούν στο γεγονός ότι τα διαγνωστικά στροβίλου πρέπει να γίνονται τακτικά. Επιπλέον, η διάγνωση των στροβίλων δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί, όπως λένε, με αυτοσχέδια μέσα, αφού για να προσδιοριστεί η φυσική κατάσταση των στοιχείων του χρειάζεται επίσης εξειδικευμένες συσκευέςκαι καλλιτέχνες υψηλής εξειδίκευσης. Ανάλογες συνθήκες απαιτούνται για οποιαδήποτε επισκευή τουρμπινών, η οποία είναι δυνατή μόνο σε ειδικές συνθήκες εξυπηρέτησης. Άλλωστε, όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία, οι επισκευές στροβίλων που εκτελούνται από ερασιτέχνες πολύ συχνά καταλήγουν σε αστοχία.

Η τουρμπίνα και ο συμπιεστής έχουν την ίδια αρχή λειτουργίας. Αλλά η τουρμπίνα περιστρέφεται από τα καυσαέρια και ο συμπιεστής περιστρέφει τον κινητήρα απευθείας. Ο συμπιεστής είναι προτιμότερος ως προς τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης αφού λειτουργεί με ελάχιστη ταχύτητα. Ωστόσο, το μεγάλο μειονέκτημα ενός συμπιεστή, σε αντίθεση με μια τουρμπίνα, είναι η κατανάλωση καυσίμου!

Εδώ είναι μια οπτική εικόνα: