Προσπαθήσαμε να μιλήσουμε για το γιατί η ποιότητα του λαδιού κινητήρα είναι τόσο σημαντική, τι συμβαίνει με αυτό στα έγκατα του κινητήρα και ποιοι παράγοντες επηρεάζουν τη γήρανση του. Απομένει να μιλήσουμε για το πώς αυτοί οι παράγοντες σχετίζονται με τα διαστήματα αλλαγής λαδιών και πόσο συχνά θα πρέπει να αλλάζουν τα λάδια κατά την πραγματική λειτουργία.

Πόλη και αυτοκινητόδρομος

Πρέπει να ειπωθεί ότι η αλλαγή του λαδιού "με βάση τα χιλιόμετρα" θα είναι σχεδόν πάντα μη βέλτιστη. Τα ίδια χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο και στη λειτουργία πόλης είναι υπερτετραπλάσια διαφορά στις ώρες λειτουργίας του κινητήρα και τεράστια διαφορά όσον αφορά την υποβάθμιση του λαδιού. Για παράδειγμα, με ένα τυπικό διάστημα αντικατάστασης 15 χιλιομέτρων, σε μποτιλιαρίσματα το λάδι θα λειτουργεί και για 700 ώρες και στον αυτοκινητόδρομο - ακόμη και λιγότερο από 200.

Για την ποιότητα της απόδοσης του λαδιού, αυτή η υπερτριπλάσια διαφορά είναι κολοσσιαία, γιατί ακόμη και όταν λειτουργεί με χαμηλό φορτίο, η θερμική επίδραση στο λάδι είναι πολύ υψηλή. ΣΕ σύγχρονους κινητήρεςη κατάσταση χειροτερεύει υψηλή θερμοκρασίαέλεγχος θερμοκρασίας, κακός αερισμός του στροφαλοθαλάμου και έλλειψη ψύξης όταν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει σε μποτιλιαρίσματα, που προκαλεί απότομη πτώσητον πόρο του.

Στην πίστα, το φορτίο μπορεί επίσης να είναι πολύ διαφορετικό. Σε ταχύτητες έως 100-130 χιλιόμετρα την ώρα, για τα περισσότερα αυτοκίνητα το φορτίο του κινητήρα είναι κάτω από το μέσο όρο, οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές και ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου λειτουργεί καλά. Με ισχυρούς κινητήρες, το φορτίο είναι εντελώς ελάχιστο, πράγμα που σημαίνει ότι το φορτίο στο λάδι είναι πολύ ελαφρύ.

Σε υψηλότερες ταχύτητες, καθώς αυξάνεται το φορτίο στον κινητήρα, αυξάνεται και το φορτίο στο λάδι. Σε μικρούς κινητήρες με «κοντό» κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας και το λάδι μπορεί να έχουν ήδη πολύ δύσκολο χρόνο. Για περισσότερα ισχυρούς κινητήρεςτο φορτίο θα αυξηθεί πιο ομαλά.

Μαζί με την αύξηση του φορτίου στον κινητήρα, οι συνθήκες λειτουργίας του λαδιού επιδεινώνονται επίσης: η θερμοκρασία των εμβόλων αυξάνεται, η ροή των καταστροφικών ουσιών αρχίζει να αυξάνεται. αέρια στροφαλοθαλάμου. Έτσι, ο βέλτιστος τρόπος λειτουργίας τόσο για το λάδι όσο και για τον κινητήρα είναι μέση ταχύτηταο μισός μέγιστος και σύντομος χρόνος αδράνειας μετά την προθέρμανση.

Κατά τον υπολογισμό των ωρών κινητήρα, αποδεικνύεται ότι ένα τυπικό διάστημα αλλαγής λαδιού 15 χιλιομέτρων σε ώρες κινητήρα κυμαίνεται από 200 έως 700, ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης. Κρίνοντας από τη λειτουργία των προγραμματισμένων χιλιομέτρων στα BMW και τα διαστήματα αλλαγής λαδιών σε εξοπλισμό του οποίου η περίοδος αντικατάστασης υποδεικνύεται σε ώρες κινητήρα, όταν τυπική χρήσημπορεί να διατηρηθεί μεταξύ 200 και 400 ωρών για διαφορετικούς τρόπους λειτουργίαςλειτουργία, εκτός μόνιμη εργασίασε λειτουργία μέγιστης ισχύος.

Περιπτώσεις εμφανούς υπέρβασης κατά τη χρήση τυπικού ημισυνθετικά λάδιακαι τα συνθετικά με βάση την υδρογονοπυρόλυση είναι γεμάτα με «επιπλοκές» για τον κινητήρα με τη μορφή οπτανθρακοποίησης και μειωμένης κινητικότητας των δακτυλίων του εμβόλου.

Παραδόξως, αλλά 400 ώρες κινητήρα σε τυπικές ταχύτητες πόλης 20-25 km/h είναι ακριβώς το ίδιο 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια μερίδα λαδιού. Και οι 400 ώρες κινητήρα με ταχύτητα 80 km/h είναι ήδη φαινομενικά μη ρεαλιστικά 32 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και δύσκολα αξίζει να προσπαθήσουμε για έναν τέτοιο δείκτη.

Λοιπόν, λίγοι από εμάς μπορούμε να καυχηθούμε ότι οδηγούμε αυτοκίνητα στον κύκλο εκτός πόλης με σταθερή ταχύτητα. Τι να κάνετε λοιπόν εάν οι διαδρομές είναι κυρίως αστικές και ο κινητήρας είναι επίσης αναγκασμένος; Για παράδειγμα, κάποια 1.2 TSI; Προφανώς, το λάδι πρέπει να αλλάζεται πιο συχνά.

Ωστόσο, το διάστημα αντικατάστασης δεν εξαρτάται μόνο από τη λειτουργία οδήγησης. Είναι επίσης σημαντικό τι είδους λάδι χύνεται στον κινητήρα.

Τύποι λιπαντικών κινητήρα

Η επιλογή των λαδιών στα καταστήματα είναι πολύ μεγάλη, αν όχι τεράστια. Μερικά από αυτά δεν απέχουν πολύ από τα σοβιετικά ορυκτέλαια, μερικά μοιάζουν ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟδίπλα στο καρότσι.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατανοήσετε μια σημαντική διατριβή: κάθε λάδι αποτελείται από μια βάση και μια συσκευασία προσθέτων. Η βάση μπορεί να είναι ορυκτή, ημισυνθετική και εντελώς συνθετική, σε πολλές παραλλαγές.

Ημισυνθετικά

Παραδείγματα: Esso Ultron 2000.

Τα καθαρά ορυκτέλαια σχεδόν δεν βρίσκονται πλέον· έχουν αντικατασταθεί από «ημισυνθετικά», τα οποία έχουν πολύ υψηλότερη περιεκτικότητα σε πρόσθετα. Μεταξύ τέτοιων λιπαντικών δεν υπάρχουν μακρόβια· τα προϊόντα διάσπασής τους μολύνουν πολύ τον κινητήρα και τα πρόσθετα δεν διαρκούν πολύ και το ιξώδες αλλάζει πολύ με την πάροδο του χρόνου. Αλλά διαστήματα αντικατάστασης περίπου 10-15 χιλιάδων χιλιομέτρων είναι αρκετά μέσα στις δυνατότητές τους. Αλλά λίγο πιο δύσκολες συνθήκεςκαι ο αριθμός των ωρών κινητήρα είναι υψηλότερος, και θα ήταν καλύτερο να μειωθεί αυτό το διάστημα.

Συνθετικά λάδια υδρογονοπυρόλυσης

Παραδείγματα: Mobil 1 New Life 0w40.

Συχνά θεωρούνται σχεδόν ίδια με τα «ημι-συνθετικά», αλλά είναι αισθητά καλύτερα σε πραγματική χρήση. Μια ελαφρώς πιο ακριβή "βάση" σας επιτρέπει να κάνετε ένα άλμα στη σταθερότητα του ιξώδους και τη δυνατότητα διατήρησης της συσκευασίας προσθέτων. Τα περισσότερα από τα "τυποποιημένα" λιπαντικά από αυτοκινητοβιομηχανίες ανήκουν σε αυτήν την οικογένεια. Σε συνθήκες θερμοκηπίου, σας επιτρέπουν να έχετε εμβέλεια 30 χιλιομέτρων από αντικατάσταση σε αντικατάσταση, αλλά στην πράξη στις συνθήκες μας είναι καλύτερα να θυμάστε ότι σχεδόν όλα τα λάδια αυτής της σειράς είναι χαμηλής τέφρας και εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον κινητήρα και βενζίνη.

Αλλά με διαδρομές ακόμη και 15 χιλιομέτρων πριν από την αντικατάσταση, αποδεικνύεται ότι είναι αισθητά καλύτερα από το "μεταλλικό νερό": συνήθως έχουν λιγότερα επιβλαβή προϊόντακαταστροφή και καλύτερες ιδιότητες καθαρισμού.

Αλλά συχνά δεν πρόκειται μόνο για υδρογονοπυρόλυση. Αυτά τα έλαια βασίζονται τόσο σε PAO όσο και σε εστέρες, οι οποίοι συζητούνται παρακάτω. Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι ότι τα λεγόμενα λιπαντικά χαμηλής τέφρας Low-SAPS σε αυτή τη βάση έχουν μια σημαντικά μειωμένη συσκευασία προσθέτων για την ελαχιστοποίηση της ποσότητας θειικής τέφρας, φωσφόρου και θείου, η οποία μπορεί αρχικά να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των καταλυτών, αλλά σαφώς μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Συνθετικά έλαια με βάση τις πολυαλφαολεφίνες

Παραδείγματα: Ravenol VPD/VDL 5W40, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40.

Αυτά είναι επιτυχίες του παρελθόντος και η βάση πολλών αγνών αγωνιστικών λαδιών. Η βάση τους είναι ακόμα πιο ακριβή, αλλά έχουν καλύτερη ρευστότητα και οι χαμηλές θερμοκρασίες μπορούν να αντιμετωπίσουν τους παγετούς της Σιβηρίας - χωρίς πρόσθετα μπορούν να είναι κάτω από μείον 60 βαθμούς! Δύσκολα καίγονται και τα προϊόντα αποσύνθεσής τους είναι όσο το δυνατόν πιο καθαρά και δεν σχηματίζουν οπτάνθρακα στους δακτυλίους του εμβόλου.

Δυστυχώς, αυτά δεν είναι προϊόντα για μαζική χρήση και η τιμή τους είναι πολύ υψηλότερη από την τιμή των συνθετικών υδρογονοπυρόλυσης και έχουν επίσης λιγότερο ανθεκτικό φιλμ λαδιού και χειρότερο συντελεστή τριβής.

Είναι πιο δύσκολο να μιλήσουμε για το διάστημα αντικατάστασης, αλλά η βάση τέτοιων λαδιών γερνάει πολύ αργά. Ωστόσο, οι συσκευασίες προσθέτων παραμένουν πολύπλοκες και εξακολουθούν να έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής και οι μηχανικές ακαθαρσίες δεν εξαφανίζονται. Αλλά τέτοια λιπαντικά είναι πραγματικά ικανά να εφαρμόσουν προγράμματα αντικατάστασης LongLife χωρίς να μειώνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, ίσως ακόμη και να υπερβαίνουν το τυπικό διάστημα των 400 ωρών κινητήρα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα συνθετικά υδρογονοπυρόλυσης χαμηλού ιξώδους περιέχουν συχνά σημαντική ποσότητα PAO και στην πραγματική λειτουργία η διαφορά μεταξύ διαφορετικών τύπων «συνθετικών» είναι πολύ μικρότερη από τη διαφορά μεταξύ καθαρών βάσεων. Ελαία χαμηλής τέφραςμε αυτή τη βάση μπορούν να έχουν και αδύναμο πακέτο προσθέτων.

Εστερικά έλαια

Παραδείγματα: Motul V300, Xenum WRX, GPX.

Τα έλαια με βάση τους διεστέρες και τους πολυεστέρες είναι το επόμενο βήμα στην εξέλιξη. Είναι ακόμα καλύτερα από τα λάδια του ΠΑΟ. Το σημείο βρασμού τους είναι χαμηλότερο και ο συντελεστής τριβής χαμηλότερος. Έχουν πολύ ανθεκτικό φιλμ λαδιού και εξαιρετικές καθαριστικές ιδιότητες της ίδιας της βάσης. Αλλά μια τέτοια βάση είναι ακόμη πιο ακριβή και πολλά λάδια των οποίων τα ονόματα περιέχουν τη λέξη "εστέρες" στην πραγματικότητα δεν είναι καθαροί εστέρες, αλλά αποτελούνται από ένα μείγμα προϊόντων υδρογονοπυρόλυσης, εστέρων και PAO.

Ο πόρος πριν από την αντικατάσταση τέτοιων λιπαντικών είναι θεωρητικά αισθητά μεγαλύτερος, αλλά λόγω των χαρακτηριστικών λειτουργίας και της παρουσίας πολλών λαδιών με μικρή συσκευασία προσθέτων, πολλοί θεωρούν ότι τέτοια λάδια είναι "αθλητικά" και δεν μπορούν καν να λειτουργήσουν με τυπική αντικατάσταση διάστημα.

Στην πραγματικότητα, τα εστερικά έλαια απαιτούν λιγότερη ακραία πίεση και σταθεροποιητικά πρόσθετα και τα αποτελέσματα των δοκιμών διαψεύδουν επιτυχώς τη θεωρία των χαμηλών πόρων. Επομένως, δεν πρέπει να αλλάζετε εστερικά λιπαντικά κάθε 6 χιλιάδες χιλιόμετρα, εκτός εάν θέλετε να το παίζετε με ασφάλεια όταν τα χρησιμοποιείτε σε κινητήρες πολύ αναγκασμένου συντονισμού.

Τα λάδια αυτού του τύπου μπορούν να «ξεπλύνουν» ακόμη και πολύ βρώμικους κινητήρες, επομένως μετά από λειτουργία με μεγάλα διαστήματα αντικατάστασης σε λάδια με ορυκτό ή υδρογονοπυρωμένο βάση, αυτό χρειάζεται ο κινητήρας.

Απαντάμε ότι όχι. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να αλλάζετε πολύ συχνά. Σύγχρονοι κινητήρεςδεν χρειάζεται συχνή αντικατάστασηλάδι μηχανής. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει ορισμένες πληροφορίες σχετικά με τη συχνότητα αλλαγής λαδιών.

Στην πραγματικότητα όμως όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται αυτές τις μέρες δεν χρειάζονται συχνά και ειδικά κάθε 5000-8000 χλμ. Είναι αλήθεια ότι αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν ακόμα πολλά παλιά αυτοκίνητα στους δρόμους μας που απαιτούν αλλαγή λαδιών σε αυτό το διάστημα. Αν όμως το αυτοκίνητό σας κατασκευάστηκε πριν από 5-7 χρόνια, τότε δεν είναι απαραίτητες οι συχνές αλλαγές λαδιών.

Γιατί τα παλιά αυτοκίνητα χρειάζονται συχνότερες αλλαγές λαδιών από τα καινούργια; Πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια υπήρχαν πολλά αυτοκίνητα στην αγορά που ήταν εξοπλισμένα σύστημα καρμπυρατέρένεση Ήταν αυτό το σύστημα που απαιτούσε αλλαγή λαδιού κάθε 5000-8000 χιλιόμετρα.

Επίσης, ο σχεδιασμός των παλαιών μονάδων ισχύος δεν ήταν τόσο προηγμένος όσο είναι τώρα. Οι παλιοί κινητήρες θα μπορούσαν να συσσωρεύσουν υγρασία, η οποία, μόλις μπει στο λάδι, άλλαξε τις ιδιότητές της. Επιπλέον, πριν από 15 χρόνια τα λιπαντικά κινητήρα δεν ήταν τόσο εξελιγμένα όσο είναι τώρα. Επί του παρόντος, η αγορά προσφέρει κυρίως συνθετικά λάδια υψηλής κατηγορίας. Χάρη στην ανάπτυξη της τεχνολογίας στη χημική βιομηχανία, αυτά τα λάδια έχουν γίνει πολύ πιο αξιόπιστα, ποιοτικότερα και πιο αποτελεσματικά στη σύνθεσή τους. Αυτό κατέστησε δυνατή τη χρήση τους στον κινητήρα για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, ακόμη και με κακή ποιότητα καυσίμου.

Νέες τεχνολογίες που καθιστούν δυνατή την σπάνια αλλαγή λαδιών στα αυτοκίνητα

Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει διάφορα συστήματα, που σας επιτρέπουν να αυξήσετε το διάστημα αλλαγής λαδιού κινητήρα. Για παράδειγμα, εταιρεία Chryslerέχει αναπτύξει ένα σύστημα που ελέγχει αυτόματα όχι μόνο τη στάθμη λαδιού κινητήρα, αλλά και παρακολουθεί διάφορες παραμέτρουςσυνθήκες λειτουργίας του οχήματος για να προσδιοριστεί πότε είναι απαραίτητο προγραμματισμένη αντικατάστασηλάδι μηχανής.

Έτσι, το σύστημα παρακολουθεί τη θερμοκρασία του κινητήρα, παρακολουθεί το φορτίο στον κινητήρα, το χρόνο αδράνειας, τον αριθμό των ψυχρών εκκινήσεων της μονάδας ισχύος και πολλές άλλες παραμέτρους. Αυτά τα χαρακτηριστικά είναι που επηρεάζουν άμεσα το διάστημα αλλαγής λαδιού.

Προφανώς, εάν μεταφέρετε συχνά ένα φορτωμένο ρυμουλκούμενο με βαρύ φορτίο σε ζεστό καιρό και το μονοπάτι σας βρίσκεται συνεχώς μέσα από έναν μακρύ λόφο, τότε ο κινητήρας στο αυτοκίνητο υπόκειται σε αυξημένο φορτίο, το οποίο φυσικά συμβάλλει στην ταχεία απώλεια των ιδιοτήτων του λαδιού.

Ή, εάν χρησιμοποιείτε συχνά το αυτοκίνητό σας για υψηλές ταχύτητες, τότε επίσης, το λάδι χάνει γρηγορότερα τις χημικές του ιδιότητες. Επομένως, εάν χρησιμοποιείτε πιο συχνά το αυτοκίνητο σε χαμηλές ταχύτητες και δεν μεταφέρετε συχνά βαριά φορτία με αυτοκίνητο, τότε το λάδι μπορεί να αλλαχτεί κάθε 15.000 χιλιόμετρα. Διαφορετικά, το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 10.000 χιλιόμετρα. Αξίζει, ωστόσο, να σημειωθεί ότι αυτές οι τιμές ισχύουν μόνο για τις μάρκες αυτοκινήτων που έχουν διάστημα σέρβις αλλαγής λαδιών 15.000 χιλιομέτρων. Εάν ο κατασκευαστής συνιστά αλλαγή λαδιού στο αυτοκίνητό σας κάθε 10.000 km, τότε αυξημένο φορτίοΛόγω των χαρακτηριστικών λειτουργίας του κινητήρα, το λάδι χρειάζεται αλλαγή κάθε 6000-8000 χιλιόμετρα.

Μια άλλη τεχνολογία που βοήθησε τους κατασκευαστές να αυξήσουν τα χιλιόμετρα του οχήματος μεταξύ των αλλαγών λαδιών.Αυτό εξελίξεις που κατέστησαν δυνατή την αύξηση της αξιοπιστίας και της αντοχής των κινητήρων στην καταστροφή μέσω της χρήσης πιο σύγχρονων υλικών, καθώς και μέσω ηλεκτρονικών που ρυθμίζουν τη βέλτιστη έγχυση καυσίμου.

Θα ρωτήσετε, τι πρέπει να κάνουν οι οδηγοί που δεν καλύπτουν τα απαιτούμενα χιλιόμετρα για τα προγραμματισμένα χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια ολόκληρου του έτους; τεχνικός έλεγχος, στο οποίο αλλάζει λάδι μηχανής. Σε αυτή την περίπτωση, παρά τα χαμηλά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, συνιστάται η αλλαγή λαδιού κινητήρα μία φορά το χρόνο.

Όλα έχουν να κάνουν με τα συνθετικά πρόσθετα που προστίθενται στο λάδι και αλλάζουν τις ιδιότητές του. Ένα χρόνο μετά τη λειτουργία του μηχανήματος σε ένα λάδι, αυτά τα χημικά πρόσθετα μπορεί να χάσουν τα χαρακτηριστικά τους. Για παράδειγμα, εάν δεν αλλάζετε το λάδι μία φορά το χρόνο, τότε χημικές ουσίες στο λάδι, όπως αντιαφριστικοί παράγοντες, απορρυπαντικά, οι αναστολείς διάβρωσης και οι τροποποιητές τριβής μπορεί να υποβαθμιστούν. Σύγχρονο λάδιδεν είναι μόνο ένα άμεσο προϊόν λαδιού, αλλά και ένα σύνολο από διάφορα χημικά πρόσθετα.

Η αλλαγή λαδιών κάθε 40.000 χλμ είναι πραγματικότητα ή φαντασία;

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να αυξήσετε το διάστημα αλλαγής λαδιών μεταξύ της προγραμματισμένης συντήρησης. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα καινοτόμα λιπαντικά κινητήρα που είναι διαθέσιμα στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων σήμερα. Υπάρχουν στον κόσμο συνθετικά λάδια υψηλής τεχνολογίας και υψηλής ποιότητας που δεν χάνουν τις ιδιότητές τους πότε μεγάλες διαδρομέςαυτοκίνητο. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι πολλοί κατασκευαστές αυτών υποστηρίζουν ότι ορισμένες μάρκες λαδιών είναι ικανές να αντέξουν μια χιλιομετρική απόσταση 40.000 km.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τέτοια λιπαντικά χρησιμοποιούνται συχνά σε βαρέα φορτηγά. οχήματα, που διανύουν τεράστια χιλιόμετρα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Και πρέπει να παραδεχτούμε, αν κρίνουμε από τις κριτικές των οδηγών φορτηγών, τέτοια λάδια δεν καταστρέφουν τον κινητήρα ακόμη και με υψηλά χιλιόμετρα και φορτία. Επομένως, σας συμβουλεύουμε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε λάδια υψηλής τεχνολογίας. Αυτό όχι μόνο θα σας σώσει μετρητά, αλλά θα βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα σας.

Όταν επιλέγετε ποιο λάδι θα αγοράσετε, λάβετε υπόψη το ιξώδες και τη μάρκα λαδιού που προτείνει ο κατασκευαστής. Όποτε είναι δυνατόν, χρησιμοποιείτε πάντα συνθετικά έλαια, τα οποία είναι πολύ καλύτερα από τα ορυκτέλαια. Να το θυμάσαι περισσότερο ακριβές μάρκεςτα λάδια είναι πιο αποτελεσματικά, έχουν περισσότερα χαμηλή θερμοκρασίαστερεοποίηση και αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα και ταυτόχρονα μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Η μόνη προϋπόθεση είναι να είστε προσεκτικοί όταν αγοράζετε λάδι. Υπάρχει τεράστιο ποσοστό παραποιημένων προϊόντων λαδιού στην αγορά μας. Εάν σας προσφερθεί να αγοράσετε ένα επώνυμο ακριβό λάδιγια ένα μικρό ποσό, τότε σκεφτείτε αν ένα τέτοιο λάδι θα μπορούσε να αξίζει τέτοια χρήματα. Για παράδειγμα, σε τα τελευταία χρόνιαεπί ρωσική αγοράΥπάρχει ένας ευρέως διαδεδομένος μύθος ότι το λάδι που πωλείται από επίσημους αντιπροσώπους εμπορικών σημάτων είναι πολύ ακριβό λόγω μεγάλης σήμανσης και γι' αυτό πολλοί από εμάς δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι πολλά λάδια επώνυμων προϊόντων πωλούνται για πένες. Οι "γκρίζοι" πωλητές, κατά κανόνα, ισχυρίζονται ότι το λάδι παραδίδεται από την Ευρώπη, παρακάμπτοντας το τελωνείο και η σήμανση σε αυτό, σε αντίθεση με τον αντιπρόσωπο, είναι ελάχιστη. Αλλά μην το πιστεύετε. Το πιθανότερο είναι ότι αυτό το λάδι είναι ψεύτικο.

Προσπαθήστε να αγοράζετε λάδια μόνο από επίσημος αντιπρόσωπος. Ακόμα κι αν πληρώσετε υπερβολικά, θα λάβετε εγγύηση ότι το λάδι είναι γνήσιο.

Ξανθιά γυναίκα ρίχνει φιλικό προς το περιβάλλον λάδι κινητήρα στον κινητήρα

Κατά τη λειτουργία, το λάδι κινητήρα μολύνεται με προϊόντα καύσης βενζίνης, σκόνη από τον αέρα και άλλους ρύπους, συμπεριλαμβανομένων των προϊόντων καύσης λαδιού. Επιπλέον, το λάδι οξειδώνεται από τα προϊόντα καύσης και γίνεται πιο επιθετικό για τα μέρη του κινητήρα· μπορεί να εμφανιστεί συμπύκνωση στο λάδι.

Επίσης, το λάδι κινητήρα παχαίνει με την πάροδο του χρόνου και χάνει τις απορρυπαντικές του ιδιότητες, αφού το πρόσθετο απορρυπαντικού λειτουργεί συνεχώς και διαλύει τα προϊόντα καύσης βενζίνης και με την πάροδο του χρόνου ξεπλένεται σαν σαπούνι. Ως αποτέλεσμα, το εσωτερικό του κινητήρα δεν μπορεί να πλυθεί με τίποτα και επάνω του εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα. διάφορα μέρη. Άρα μετά από πόσα χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξετε το λάδι κινητήρα, μετά από 5, 10, 20, 30 χιλιάδες χιλιόμετρα; Δεν θα βρείτε μια σαφή απάντηση· αυτό επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, γνωρίζοντας τους οποίους εσείς οι ίδιοι θα μπορείτε να προσαρμόσετε κατά προσέγγιση τα διαστήματα αλλαγής λαδιού κινητήρα· θα τους εξετάσουμε.

Τρόπος λειτουργίας και χαρακτηριστικά σχεδιασμού κινητήρα

Διαφορετικοί κινητήρες είναι σχεδιασμένοι για συγκεκριμένους τρόπους λειτουργίας· ένα οικονομικό καροτσάκι δεν έχει σχεδιαστεί για σκληρή λειτουργία, εάν οικονομικό αυτοκίνητοπιέζετε συνεχώς στο πάτωμα, τότε το λάδι θα φθαρεί και θα καταναλωθεί περισσότερο, πολύ περισσότερο θα δαπανηθεί για απορρίμματα, πράγμα που σημαίνει ότι το καμένο λάδι θα πρέπει να πλυθεί με το ίδιο πρόσθετο απορρυπαντικού, το οποίο θα αποτύχει νωρίτερα. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αλλαγή λαδιού, δηλαδή, εάν οδηγείτε πιο γρήγορα, αλλάζετε πιο συχνά, εάν η κανονική αλλαγή λαδιών είναι κάθε 10.000, τότε με την ενεργή οδήγηση θα πρέπει να αλλάξετε το λάδι μερικές χιλιάδες νωρίτερα.

Λειτουργία πόλης/εθνικού δρόμου

Γιατί πρέπει να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά όταν λειτουργείτε στην πόλη;

Στον αυτοκινητόδρομο μπήκες στο αυτοκίνητο και οδηγούσες με συγκεκριμένη ταχύτητα, αλλά μέσα στην πόλη συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρησηκαι τα φανάρια όπου στέκεσαι με τον κινητήρα σε λειτουργία. Θα ήταν πιο σωστό να υπολογίσετε τα χιλιόμετρα λαδιού σε ώρες κινητήρα, όπως στα γεωργικά μηχανήματα, οδήγησε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου 100 km με ταχύτητα 100 km/h - γράψτε την ώρα του κινητήρα στον κουμπαρά σας, οδήγησε γύρω από την πόλη 100 km με ταχύτητα 20 km/h, ενώ στέκεστε σε μποτιλιάρισμα για μισή μέρα, - καταγράψτε την ημέρα του κινητήρα ως πλεονέκτημα.

Δηλαδή, τα χιλιόμετρα έξω από την πόλη είναι πιο ήπια για τον κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι το λάδι θα διαρκέσει περισσότερο. Τα χιλιόμετρα στη λειτουργία σταθερής επιτάχυνσης-επιβράδυνσης επηρεάζουν τόσο την κατανάλωση καυσίμου όσο και τη διάρκεια ζωής του λαδιού. Και η λειτουργία του κινητήρα είναι ταχύτητα αδράνειαςσε μποτιλιαρίσματα και σε φανάρια δεν λαμβάνονται υπόψη τα χιλιόμετρα.

Φορτία κινητήρα

Μπορείτε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με χαλαρό ρυθμό, μετακινώντας από το σημείο Α στο σημείο Β ή μπορείτε επίσης να βάλετε κάποιο είδος φορτίου στο αυτοκίνητο. Τι γίνεται αν ταξιδεύετε και με τρέιλερ; Και κατηφόρα; Αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν το φορτίο στον κινητήρα και, κατά συνέπεια, επηρεάζουν το λάδι. Όσο περισσότερο φορτώνετε τον κινητήρα, τόσο πιο συχνά χρειάζεται να αλλάζετε λάδια.

Χρήσιμες πληροφορίες που πρέπει να λάβετε υπόψη:

Όσο λιγότερο φορτίο στον κινητήρα, τόσο λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και περισσότερο πόροελαιογραφίες Ορισμένοι ειδικοί τείνουν να πιστεύουν ότι τα διαστήματα αλλαγής λαδιού πρέπει να συνδέονται με το καύσιμο που καταναλώνεται, δηλαδή σε ιδανικές συνθήκες: η κατανάλωση βενζίνης είναι 10 λίτρα ανά 100 km, τα χιλιόμετρα είναι 10.000 km, 1000 λίτρα βενζίνης πρέπει να καταναλώνονται κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδιού. Υπολογίστε λοιπόν πότε να αλλάξετε το λάδι, όχι σε χιλιόμετρα, αλλά σε βενζίνη που καταναλώθηκε. Δηλαδή, κατά μέσο όρο, κάθε 1000 λίτρα βενζίνης είναι αλλαγή λαδιού κινητήρα, επειδή τα χιλιόμετρα υπολογίζονται μόνο όταν το αυτοκίνητο κινείται και η βενζίνη καταναλώνεται πάντα, επομένως η κατανάλωση καυσίμου σε μποτιλιαρίσματα είναι πάντα υψηλότερη.

Θερμοκρασία

Η ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας για το λάδι είναι 90 βαθμοί. Ενας μικρό παράδειγμα: οι κινητήρες στα αυτοκίνητα Porsche εξακολουθούν να λειτουργούν σε θερμοκρασία λειτουργίας 90 βαθμών και θεωρούνται από τους πιο αξιόπιστους αυτές τις μέρες, παρά το σπορ χαρακτήρα και το φορτίο τους. Ταυτοχρονα, Κινητήρες BMWθεωρούνταν από τους πιο αξιόπιστους στις αρχές της δεκαετίας του '90 και τι τους συνέβη; Οι νέοι κινητήρες σπάνια διανύουν περισσότερα από 100.000 km.

Και γιατί? Οι ειδικοί της Porsche συνεχίζουν να διατηρούν τη θερμοκρασία λειτουργίας στους 90 βαθμούς, ενώ στη BMW, με κάθε νέο κινητήρα, η θερμοκρασία λειτουργίας σίγουρα αυξανόταν και αυτό δεν αυξάνει τη διάρκεια ζωής του λαδιού. Αν όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, εσείς ο ίδιος γνωρίζετε ποιος κινητήρας θα διαρκέσει περισσότερο.

Μια άλλη πτυχή του ελέγχου θερμοκρασίας είναι η προθέρμανση του κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητο οδηγεί κυρίως μικρές αποστάσεις, από το σπίτι στη δουλειά, και δεν έχει χρόνο να ζεσταθεί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, τότε αυτό είναι κακό. Όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, σχηματίζεται συμπύκνωση σε αυτόν, ειδικά την κρύα εποχή, το φθινόπωρο και το χειμώνα. Και για να εξατμιστεί όλη η υγρασία πριν αναμειχθεί με το λάδι και μετατραπεί σε γαλάκτωμα, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταίνεται τακτικά όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις. Και αν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται το χειμώνα, μπορείτε να φανταστείτε πόση συμπύκνωση σχηματίζεται εκεί, η οποία σίγουρα θα στραγγίσει στο λάδι; Δεν θα κοίταζα καν τα χιλιόμετρα, αλλά την αντικαθιστούσα αμέσως μετά την αδρανοποίηση.

Ποιότητα καυσίμου

Όλοι ξέρουν για την καλή βενζίνη. Μια ιστορία από τη ζωή: μια μέρα ένα αυτοκίνητο φτάνει για σέρβις σε ένα ρυμουλκούμενο, αλλά δεν θα ξεκινήσει μετά από έναν καλό ανεφοδιασμό. Υπάρχουν νέοι χημικοί εκεί αριθμός οκτανίουΤο μεγάλωσαν με πρόσθετα, και το ανέβασαν τόσο πολύ που έλιωσαν τα μπεκ.

μακροζωία

Οι σύγχρονες τάσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύουν στο περιβάλλον και ως εκ τούτου αυξάνουν τον χρόνο που απαιτείται για την αλλαγή λαδιών. Οι κατασκευαστές λιπαντικών προσαρμόζονται επίσης σε αυτές τις προθεσμίες, αναπτύσσοντας νέα συνθετικές ενώσεις, σχεδιασμένο για 15-30 χιλιάδες χιλιόμετρα από την αντικατάσταση σε αντικατάσταση. Και αυτό το λάδι πραγματικά διαρκεί τόσο πολύ! Προσαρμοσμένο για τους παράγοντες που περιγράφονται παραπάνω. Δηλαδή, κάτω από δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, όταν κολλάμε σε μποτιλιαρίσματα κάθε μέρα, όλα αυτά πρέπει να ληφθούν υπόψη και να αντικατασταθούν λίγο νωρίτερα, αλλά το λάδι με εκτεταμένο διάστημα χιλιομέτρων υπάρχει στην πραγματικότητα και αντιστοιχεί στα δηλωμένα χαρακτηριστικά.

Αυτό είναι διαφορετικό θέμα. Είναι επωφελές για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων το αυτοκίνητο να καταστεί άχρηστο την ημέρα μετά τη λήξη της εγγύησης. Γι' αυτό αναπτύσσουν τέτοιες τεχνολογίες. Και προστατεύουν τη φύση και οι κατασκευαστές ανταλλακτικών δεν θα μείνουν χωρίς δουλειά και θήκη εγγύησηςδεν θα συμβεί.

Για όσους δεν το πιστεύουν. Οι οποίες μέση χιλιομετρική απόσταση σύγχρονο αυτοκίνητοπριν εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρας? Κατά μέσο όρο έως 120.000, στην καλύτερη περίπτωση 150.000, ακριβώς όταν λήγει η εγγύηση και το αυτοκίνητο αχρηστεύεται. Κύριος λόγος - άκαιροαλλαγή λαδιών, αλλά κανένας αντιπρόσωπος δεν θα το παραδεχτεί αυτό, η εγγύηση έχει λήξει, υπάρχουν σημάδια αλλαγής λαδιών, υπάρχουν ερωτήσεις;

Αλλά ακόμα…

Με λόγους που επηρεάζουν χαρακτηριστικά απόδοσηςΚαταλάβαμε το λάδι κινητήρα, τώρα ο καθένας μπορεί να εκτιμήσει τον τρόπο λειτουργίας του οχήματός του και να υπολογίσει περίπου το διάστημα αλλαγής λαδιού. Είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε λίγο νωρίτερα παρά να το ξεδιπλώσετε μέχρι την τελευταία στιγμή· ο κινητήρας θα είναι άθικτος.

Το λάδι κινητήρα προστατεύει τον κινητήρα από υπερθέρμανση και διάβρωση, επιβραδύνει τη φθορά των εξαρτημάτων τριβής και εξουδετερώνει τις επιπτώσεις των επιβλαβών προϊόντων της ατελούς καύσης του καυσίμου - αιθάλη και αιθάλη. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, το λάδι χάνει ευεργετικά χαρακτηριστικάκαι απαιτεί περιοδική αντικατάσταση.

Πώς αλλάζουν τα χαρακτηριστικά του λαδιού κινητήρα καθώς γερνάει;

1. Απώλεια αρχικού ιξώδους.

• Αύξηση του ιξώδους συμβαίνει λόγω της συσσώρευσης αιθάλης και εναποθέσεων άνθρακα σε αυτό και καθώς τα ελαφρά κλάσματα υδρογονανθράκων που περιέχονται στο φρέσκο ​​λάδι εξατμίζονται.
• Εάν το ιξώδες είναι μικρότερο από το κανονικό, τότε το καύσιμο ή το νερό έχει εισέλθει στο λάδι.

2. Παραβίαση της θερμικής αντίστασης του λαδιού. Το παλιό λάδι υπερθερμαίνεται εύκολα, γεγονός που οδηγεί σε έντονο σχηματισμό στερεού ιζήματος (οπτάνθρακα) και επιταχύνει τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, προκαλώντας τη θραύση τους.

3.Μειωμένο σημείο ανάφλεξης. Η διείσδυση των πτητικών κλασμάτων καυσίμου στο λάδι οδηγεί σε μείωση του σημείου ανάφλεξης.

4.Φθορά προστατευτικών και ιδιότητες καθαρισμούλάδια που αποτρέπουν τη φθορά και τη διάβρωση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Ο λόγος μπορεί να είναι η είσοδος αντιψυκτικού στο λάδι από το σύστημα ψύξης του κινητήρα, υπερβολικές ποσότητες προϊόντων αποσύνθεσης προσθέτων και σωματίδια σκόνης και βρωμιάς.

5. Παραβίαση της αντοχής του φιλμ λαδιού.

6.Μειωμένος αριθμός βάσης (οξείδωση λαδιού).

Σπουδαίος! Οποιοδήποτε λάδι κινητήρα έχει αλκαλικό συνολικό αριθμό βάσης και ένα σύνολο πρόσθετων. Όσο υψηλότερο είναι το TBN, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια ζωής του λαδιού.

7.Απώλεια ρευστότητας. Πηγάζει το λάδι κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης. Αιτία: μεγάλο φορτίο στον κινητήρα, κακός αερισμός του στροφαλοθαλάμου, ανεπαρκής ροή αέρα Ψύκτης λαδιού, η στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο είναι κάτω από την ελάχιστη επιτρεπόμενη στάθμη, υπάρχει δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης.

Σπουδαίος! Όσο περισσότερο το λάδι κινητήρα διατηρεί τα χαρακτηριστικά του, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Πόσο συχνά χρειάζεται αλλαγή λαδιού κινητήρα;

Η καθιερωμένη άποψη ότι το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάξει μετά από 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, είναι εν μέρει σωστή. Κατά τον προσδιορισμό της πραγματικής χρονικής περιόδου πριν από την αλλαγή λαδιού, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη:

1. Μάρκα και εταιρεία του κατασκευαστή του λαδιού που χύνεται στον κινητήρα.

Τι είδους λάδι κινητήρα υπάρχει:

• Συνθετικά λάδια.

Πλεονεκτήματα:

Θερμική αντίσταση. Υπέρβαση θερμοκρασίας λαδιού σε κακή δουλειάσύστημα ψύξης στους 10⁰C για μισή ώρα προκαλεί το σχηματισμό οπτάνθρακα και αιθάλης, πολυμερισμό και επίσης καταστρέφει τα πρόσθετα που προστίθενται στο λάδι. Τα συνθετικά λάδια πρακτικά δεν χάνουν ιξώδες όταν θερμαίνονται. Ταυτόχρονα, τα συνθετικά διατηρούν τις απορρυπαντικές και διασκορπιστικές, τις αντιοξειδωτικές και αντιδιαβρωτικές τους ιδιότητες μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού. ελάττωμα - υψηλή τιμήσε σύγκριση με άλλα λιπαντικά κινητήρα.

• Ημισυνθετικό.

Κατώτερο από τα συνθετικά λάδια, καθώς είναι μείγμα λάδι βάσης Υψηλή ποιότητα(50 - 70%) και ορυκτέλαιο (30 - 50%) με την προσθήκη διαφόρων προσθέτων. Για παράδειγμα, εάν το ορυκτέλαιο χάσει τη ρευστότητά του το χειμώνα σε θερμοκρασία -35⁰C, τότε το ημισυνθετικό λάδι χύνεται στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί σε λιγότερο δύσκολες καταστάσεις– σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από μείον 20⁰C. Τα ημισυνθετικά είναι δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων, καθώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αν και χειρότερα από αυτά των συνθετικών λιπαντικών, είναι αρκετές φορές λιγότερο ακριβά, ανάλογα με τη μάρκα.

• Συνθετικά λάδια με βάση το PAO.

PJSC - εντελώς συνθετικό λάδι, που λαμβάνεται με τη σύνθεση πολυαλφαολεφινών. Πλεονεκτήματα: η αντοχή στην οξείδωση υπό υπερφόρτωση θερμοκρασίας και οι βελτιωμένες ιδιότητες κατά της τριβής που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου έχουν κάνει αυτό το λάδι δημοφιλές στους οδηγούς αγώνων αυτοκινήτων και στους λάτρεις της γρήγορης και επιθετικής οδήγησης.

• Έλαια υδρογονοπυρόλυσης.

Εάν το συνθετικό λάδι PAO κατασκευάζεται από αέριο, τότε το συνθετικό λάδι HC λαμβάνεται από βαρέα πετρελαϊκά προϊόντα. Το λάδι που παράγεται με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης είναι 20–30% φθηνότερο από το PAO και πρακτικά δεν είναι κατώτερο σε τίποτα τεχνικές προδιαγραφέςεκτός από τη θερμική σταθερότητα. U Συνθετικά PAOη αντίσταση σε υπερφορτώσεις θερμοκρασίας είναι δύο φορές καλύτερη και το διάστημα αλλαγής λαδιού είναι μεγαλύτερο.

• Εστερικά έλαια.

Κατασκευασμένο με βάση εστέρες. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης του κινητήρα, η ξηρή τριβή των εξαρτημάτων του κινητήρα εξαλείφεται λόγω της παρουσίας μόνιμου φιλμ λαδιού που μπορεί να αντέξει φορτίο 22 χιλιάδων kg/cm². Για σύγκριση, το φιλμ λαδιού από συνθετικά PAO μπορεί να αντέξει κρουστικό φορτίο 6500 kg/cm². Η έλλειψη εστέρων είναι ένας από τους περισσότερους ακριβά είδηελαιογραφίες

• Πολυγλυκολικά έλαια.

Είναι 70% μείγμα PAO και εστέρων, στον οποίο προστίθεται πολυεστέρας PAG (πολυαλκυλενογλυκόλη). Το πιο «καθαρό» λάδι που έχει εξαιρετική απόδοση κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο χειμώνα. Το ιξώδες αυτού του λαδιού είναι 180 μονάδες. Δεν χάνει τις ιδιότητές του για μεγάλο χρονικό διάστημα και ως εκ τούτου ονομάζεται «λάδι για τεμπέληδες», καθώς το λάδι PAG έχει τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

2. Συνθήκες λειτουργίας. Ο ρυθμός γήρανσης του λαδιού εξαρτάται από τη φύση των ταξιδιών. Σοβαρές συνθήκες λειτουργίας σημαίνει οδήγηση αυτοκινήτου σε αστικές συνθήκες με τραχύ ρυθμό, όταν το ταξίδι εναλλάσσεται με μεγάλες περιόδους παραμονής σε μποτιλιαρίσματα και οδήγηση υψηλής ταχύτητας σε ελεύθερες περιοχές. Αλλά το να ταξιδεύετε σε αυτοκινητόδρομους μεγάλων αποστάσεων με κορυφαίες ταχύτητες επηρεάζει επίσης αρνητικά τη διάρκεια ζωής του λαδιού.

3. Χαρακτηριστικά δικό του αυτοκίνητο. Η πλειοψηφία ανησυχίες για το αυτοκίνητοΔεν συνιστάται η αλλαγή του προτεινόμενου για αυτού του αυτοκινήτουμάρκα λαδιού. Η αλλαγή σε άλλο λάδι μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτες συνέπειες. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφασίσει να κάνει ένα τέτοιο βήμα, τότε όταν επιλέγετε ένα λάδι, πρέπει να συμβουλευτείτε ειδικούς.

4. Συντελεστής χρήματος. Ο πίνακας θα σας βοηθήσει να συγκρίνετε τα λάδια κινητήρα ανά τιμή (κατά προσέγγιση, φυσικά).

Πώς να αλλάξετε λάδι κινητήρα;

Η αλλαγή λαδιών γίνεται στα κέντρα ή στα πρατήρια αυτοκινήτων του αντιπροσώπου Συντήρηση. Για όσους θέλουν να το κάνουν μόνοι τους, αλλά δεν έχουν την ικανότητα, συνιστάται να παρακολουθήσουν το βίντεο.

• Τα οχήματα με εγγύηση γεμίζονται με λάδι της μάρκας και εντός των χρονικών ορίων που καθορίζονται στο βιβλίο σέρβις.
• Το συνηθισμένο διάστημα αλλαγής λαδιών είναι 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας, το στυλ οδήγησης και τα χαρακτηριστικά του οχήματος, η συχνότητα αντικατάστασης μπορεί να μειωθεί στα 5-8 χιλιάδες km ή να αυξηθεί στα 15.000 km.
• Η χρήση λαδιού με εκτεταμένη διάρκεια ζωής έως και 20-30 χιλιάδες km απαιτεί έγκριση από τον κατασκευαστή.
• Μαζί με την αλλαγή λαδιού αλλάζει και το φίλτρο. Εάν ο κινητήρας είναι μετά από μεγάλη επισκευή, τότε μετά από 3 χιλιάδες χλμ αλλάζει μόνο το φίλτρο λαδιού.

Συμπέρασμα

Είναι καλύτερα να αναθέσετε την αλλαγή λαδιών σε έναν επαγγελματία - ένα λάθος μπορεί να σας κοστίσει ζημιά σε ολόκληρο τον κινητήρα. Εάν δεν είναι δυνατή η χρήση της υπηρεσίας, προσπαθήστε να επιλέξετε το λάδι όσο το δυνατόν ακριβέστερα και προσεγγίστε τη διαδικασία αντικατάστασης όσο το δυνατόν πιο υπεύθυνα.

Όπως είναι γνωστό, το λάδι κινητήρα είναι υγρό εργασίας V . Η κύρια λειτουργία του υλικού είναι να προστατεύει τα φορτωμένα στοιχεία ζευγαρώματος από την ξηρή τριβή δημιουργώντας μια μεμβράνη λαδιού. Το λιπαντικό επιτρέπει επίσης αποτελεσματικό καθαρισμό. σύστημα λαδιού, δρα ως εξουδετερωτής των οξειδωτικών διεργασιών, αφαιρεί την περίσσεια θερμότητας από μέρη και εξαρτήματα για να αποτρέψει την τοπική υπερθέρμανση κ.λπ.

Λόγω σημαντικών θερμοκρασιακών διακυμάνσεων και υψηλής θερμότητας, καθώς και λόγω ενεργών χημικών διεργασιών στις οποίες λιπαντική ουσίαεσωτερικά, το λιπαντικό κινητήρα είναι επιρρεπές σε επιταχυνόμενη γήρανση και ταχεία απώλεια των ευεργετικών του ιδιοτήτων. Γίνεται σαφές ότι λιπαντικό είναι αναλώσιμα, ενώ για κάθε κινητήρα η απαιτούμενη συχνότητα αλλαγής λαδιών είναι αυστηρά καθορισμένη. Παράλληλα, η διάρκεια ζωής του υλικού μπορεί να επηρεαστεί περαιτέρω ολόκληρη γραμμήορισμένους παράγοντες.

Στη συνέχεια θα μιλήσουμε για το γιατί πρέπει να αλλάζετε το λάδι κινητήρα και πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το λάδι. Θα ληφθούν επίσης υπόψη ζητήματα όπως το ελάχιστο διάστημα αλλαγής λαδιού, πόσος χρόνος χρειάζεται για την αλλαγή του λαδιού κινητήρα από άποψη χρόνου και χιλιομέτρων, εάν πρέπει να αλλάζετε συχνά το λάδι κινητήρα και από ποιες συνθήκες εξαρτώνται τα διαστήματα αλλαγής.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Γιατί πρέπει να αλλάξετε το λάδι κινητήρα;

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το λιπαντικό, ακόμη και σε έναν πλήρως επισκευασμένο κινητήρα, υπόκειται στη διαδικασία φυσικής γήρανσης. Αυτό σημαίνει ότι οι ιδιότητές του, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, επιδεινώνονται ως αποτέλεσμα της οξείδωσης, καθώς και λόγω της σταδιακής παύσης της λειτουργίας (ενεργοποίησης) των ενεργών προσθέτων και των πρόσθετων απορρυπαντικών στο λιπαντικό.

Τελικά, το λάδι συσσωρεύει μεγάλη ποσότητα αιθάλης, προϊόντα φθοράς και άλλους ρύπους, τα χαρακτηριστικά ιξώδους-θερμοκρασίας διαταράσσονται (το λιπαντικό πυκνώνει, μαυρίζει), αλλάζει η σταθερότητα διάτμησης υπό φορτίο, η αντοχή του φιλμ λαδιού κ.λπ. Η παρατεταμένη οδήγηση σε βρώμικο λιπαντικό οδηγεί στο φράξιμο των φίλτρων και των καναλιών του συστήματος λαδιού με εναποθέσεις και η διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης μειώνεται επίσης σημαντικά.

Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας σε αυτή την περίπτωση προστατεύεται πολύ χειρότερα μηχανική φθοράστη διασταύρωση των φορτωμένων στοιχείων. Επίσης, ως αποτέλεσμα της σημαντικής αύξησης του δείκτη ιξώδους, υπάρχει μια γενική επιδείνωση της αντλησιμότητας λαδιού μέσω του συστήματος. Μαζί με τη μείωση εύρος ζώνηςκαι/ή απόφραξη κανάλια λαδιού (μονάδα ισχύοςαρχίζει να εμφανίζει) εμφανίζεται σημαντική φθορά του κινητήρα.

Παράλληλα, πρέπει να σημειωθεί ότι διάφορα δυσλειτουργίες κινητήρα εσωτερικής καύσηςεπηρεάζουν επίσης τις ιδιότητες του λαδιού. Για παράδειγμα, σκόνη και βρωμιά που εισέρχονται μέσω της εισαγωγής, αραίωση λαδιού ως αποτέλεσμα διαρροών στον στροφαλοθάλαμο καυσίμου, διείσδυση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η φθορά αυξάνεται επίσης σημαντικά και μπορεί να προκληθεί σύλληψη κινητήρα.

Προσδιορισμός του πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι κινητήρα

Έτσι, είναι προφανές ότι το λιπαντικό στον κινητήρα πρέπει να αντικατασταθεί. Είναι σημαντικό να κατανοήσετε ξεκάθαρα πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το υλικό στους κινητήρες εσωτερικής καύσης παλιώνει, αποδεικνύεται ότι όσο πιο συχνά το αντικαθιστάτε, τόσο το καλύτερο. Ωστόσο, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι οι πολύ πρώιμες αντικαταστάσεις δεν είναι απαραίτητες σε πολλές περιπτώσεις.

Αυτή η προσέγγιση είναι παράλογη, καθώς θα οδηγήσει σε σοβαρό οικονομικό κόστος και τα οφέλη για τον κινητήρα μπορεί να μην είναι τόσο προφανή. Για το λόγο αυτό, τα διαστήματα σέρβις θα πρέπει να υπολογίζονται λαμβάνοντας υπόψη έναν αριθμό πρόσθετων παραγόντων και χαρακτηριστικών. Σε αντίθετη περίπτωση, πρέπει να γνωρίζετε σε ποια βάση και πώς να επιλέξετε τα σωστά διαστήματα αντικατάστασης.

Στην αρχή, σημειώνουμε ότι απλά δεν υπάρχει σαφής και ακριβής απάντηση μετά από πόσα χιλιόμετρα, ώρες κινητήρα ή μήνες για αλλαγή λαδιού. Υπάρχει μόνο το προτεινόμενο διάστημα αλλαγής λαδιού από τον κατασκευαστή του κινητήρα, το οποίο υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο χρήσης. Ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις η συχνότητα των αντικαταστάσεων παραμένει αρκετά ατομική.

• Το πιο σημαντικό είναι να μην υπερβείτε τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού. Για να το κάνετε αυτό, δεν πρέπει να βασίζεστε μόνο στις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, εάν το εγχειρίδιο λέει ότι η αντικατάσταση πρέπει να γίνεται κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει πάντα να τηρείτε μόνο αυτό το διάστημα.
• Επίσης, δεν χρειάζεται να βασίζεστε σε δηλώσεις κατασκευαστών λαδιών στις αγορές καυσίμων και λιπαντικών. Ακόμα κι αν χρησιμοποιείται λάδι υψηλής ποιότητας από τη γραμμή Longlife (για παράδειγμα, με εκτεταμένη διάρκεια ζωής έως και 30 ή 50 χιλιάδες km), δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το λιπαντικό θα διαρκέσει κανονικά ολόκληρο τον δηλωμένο πόρο ή ακόμα και το μισό από αυτά. απόσταση σε μίλια.

Το γεγονός είναι ότι οι κατασκευαστές τόσο των κινητήρων εσωτερικής καύσης όσο και των λιπαντικών υποδεικνύουν δείκτες με υψηλό μέσο όρο. Με άλλα λόγια, πολλοί εξωτερικοί παράγοντες που μειώνουν τη διάρκεια ζωής του λαδιού απλά δεν λαμβάνονται υπόψη. Ας το καταλάβουμε.

Ας ξεκινήσουμε με το διάστημα σέρβις στο εγχειρίδιο. Κατά κανόνα, μπορείτε να βρείτε οδηγίες ότι το λάδι πρέπει να αλλάζει, για παράδειγμα, κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. ή τουλάχιστον μία φορά κάθε 12 μήνες (όποιο συμβεί πρώτο). Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τέτοιες συστάσεις από κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι κατά μέσο όρο για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα.

Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη τη γενική ατμοσφαιρική ρύπανση, την ποιότητα των καυσίμων, τις μεμονωμένες ιδιότητες ενός συγκεκριμένου λιπαντικού κινητήρα, τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας του οχήματος κ.λπ. Μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί ένας κατασκευαστής να λάβει ξεχωριστά υπόψη τα περιφερειακά χαρακτηριστικά, αλλά αυτή η πρακτική είναι πιο χαρακτηριστική για αυτοκίνητα που έχουν αναπτυχθεί ειδικά για συγκεκριμένες αγορές. Αυτό δεν ισχύει για μαζικά μοντέλα.

Είναι επίσης απαραίτητο να προστεθεί ότι ο ίδιος ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα να διασφαλίσει ότι ο κινητήρας διαρκεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Το κύριο καθήκον είναι να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσηςστη διάρκεια περίοδος εγγύησης, τότε η μονάδα πρέπει να περάσει από έναν ορισμένο μέσο αριθμό ωρών λειτουργίας για να διατηρήσει το κύρος και να επιβεβαιώσει την ανταγωνιστικότητα της μάρκας.

Αποδεικνύεται ότι είναι πιο κερδοφόρο για τον κατασκευαστή να επεκτείνει το διάστημα σέρβις για ένα νέο αυτοκίνητο υπό την εγγύηση, γεγονός που καθιστά το προϊόν πιο ελκυστικό και βολικό για τον πελάτη, αλλά σε βάρος του Πόρος ICE. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για περαιτέρω επέκταση αυτού του πόρου. Επιπλέον, οι βλάβες μετά το τέλος της περιόδου εγγύησης είναι ένας αποδεδειγμένος τρόπος για να αναγκαστούν οι πελάτες να ανταλλάξουν το αυτοκίνητό τους με καινούργιο αντί να ασχοληθούν με επισκευές.

Γίνεται σαφές ότι για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων σήμερα το διάστημα σέρβις είναι τέχνασμα μάρκετινγκ, καθώς συνεπάγεται τη δυνατότητα να προσφέρει στους πελάτες μειωμένο κόστος για υπηρεσία εγγύησης. Εάν μιλάμε για τον κινητήρα και τη διάρκεια ζωής του μακροπρόθεσμα, τότε το διάστημα που αναφέρεται στο εγχειρίδιο συντήρησης και λειτουργίας του οχήματος μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.

Τώρα ας περάσουμε στα λάδια. Πολλά σύγχρονα προϊόντα τοποθετούνται ως λιπαντικά κινητήρα με εκτεταμένη διάρκεια ζωής ( διάστημα σέρβις). Κατά κανόνα, ένα τέτοιο λιπαντικό έχει το πρόσθετο σήμα Longlife. Ταυτόχρονα, είναι λάθος να πιστεύουμε ότι αυτό το λάδι μπορεί να χυθεί με ασφάλεια σε οποιονδήποτε κινητήρα και να αλλάξει σε μεγάλο χρονικό διάστημα.

1. Πρώτα απ 'όλα, ο κατασκευαστής του κινητήρα εσωτερικής καύσης πρέπει να αναφέρει χωριστά ότι στην περίπτωση χρήσης της ομάδας λιπαντικών Longlife, επιτρέπεται αύξηση του διαστήματος σέρβις σε συγκεκριμένο τύπο κινητήρα.
2. Το λάδι Longlife πρέπει επίσης να έχει εγκριθεί από τον κατασκευαστή του κινητήρα για χρήση στον κινητήρα του, δηλαδή το προϊόν μιας συγκεκριμένης μάρκας πρέπει να υποβληθεί σε ξεχωριστή πιστοποίηση.
3. Ο κατασκευαστής του κινητήρα επιτρέπει τη χρήση λιπαντικών Longlife μόνο εάν το όχημα λειτουργεί αποκλειστικά με τους προβλεπόμενους τρόπους λειτουργίας και βρίσκεται σε συνθήκες κατάλληλες για τη χρήση λιπαντικών σύμφωνα με το εκτεταμένο διάστημα αποστράγγισης.

Αν όλα είναι λίγο πολύ ξεκάθαρα με το πρώτο και το δεύτερο σημείο, τότε προκύπτουν αμέσως ερωτήματα σχετικά με την τρίτη θέση. Συνήθως, δεν υπάρχει λεπτομερής περιγραφή των "βέλτιστων" τρόπων λειτουργίας, αλλά τα αναφερόμενα εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού υπολογίζονται με βάση ειδικά αυτούς τους τρόπους λειτουργίας.

Προσθέτουμε ότι με βάση την πρακτική χρήση, αυξάνοντας το διάστημα για Λάδια μακράς διαρκείαςείναι δυνατό εάν το αυτοκίνητο οδηγεί συνεχώς κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με μεσαία φορτία κινητήρα. Ταυτόχρονα, χύνεται καύσιμο υψηλής ποιότητας, τοποθετούνται φίλτρα υψηλής ποιότητας, δεν υπάρχει σκόνη στους δρόμους κ.λπ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τέτοιες συνθήκες είναι αρκετά πραγματικές για τις ανεπτυγμένες χώρες, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται μεγάλες πόλειςή να οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομους στις χώρες της ΚΑΚ. Για τέτοια μηχανήματα, οι λεγόμενες σοβαρές συνθήκες λειτουργίας είναι πιο σχετικές και οποιοδήποτε λιπαντικό γερνάει πολύ γρήγορα. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, η αντικατάσταση του παλιού χρησιμοποιημένου λαδιού (τόσο του κανονικού όσο και του Longlife) συνιστάται μόνο με μείωση και όχι με αύξηση του διαστήματος.

Τι επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του λαδιού κινητήρα;

• εποχικότητα?
• τρόποι λειτουργίας·
• Ποιότητα καυσίμου·
• βάση λαδιού?
• αποδοτικότητα φίλτρου?
• γενική κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Μερικοί από αυτούς τους παράγοντες μπορούν να επηρεαστούν από τον ίδιο τον οδηγό (επιλέξτε ποιοτικά λάδιακαι φίλτρα, παρακολουθούν τη λειτουργία του κινητήρα και αντιμετωπίζουν έγκαιρα προβλήματα), ενώ άλλα χαρακτηριστικά δεν μπορούν να αλλάξουν, δηλαδή μένουν να ληφθούν επιπλέον υπόψη. Η επακόλουθη ανάλυση σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το όχημα.

Το γεγονός είναι ότι η συχνότητα αλλαγής λαδιών κινητήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας. Εάν το αυτοκίνητο βρεθεί σε λεγόμενες σοβαρές συνθήκες, το διάστημα αλλαγής λαδιών μειώνεται απαραίτητα.

• Οι σοβαρές συνθήκες πρέπει να νοούνται ως ορισμένοι τρόποι λειτουργίας. Αυτές περιλαμβάνουν μεγάλες περιόδους αδράνειας του αυτοκινήτου, μετά τις οποίες πραγματοποιούνται ταξίδια, αλλά στη συνέχεια το αυτοκίνητο σταματά ξανά. Αυτή η λειτουργία μειώνει ιδιαίτερα τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού το χειμώνα. Το γεγονός είναι ότι η συμπύκνωση συσσωρεύεται μέσα στον κινητήρα, ενεργοποιούνται χημικές διεργασίες και εμφανίζεται οξείδωση λαδιού.

Σε κινητήρες που χρησιμοποιούνται καθημερινά και θερμαίνονται σε θερμοκρασίες λειτουργίας, ο σχηματισμός συμπύκνωσης είναι λιγότερο έντονος. Επιπλέον, ακόμη και οι συνεχείς αλλά σύντομες διαδρομές, κατά τις οποίες ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν φθάνει σε θερμοκρασίες λειτουργίας, εξακολουθούν να μην εμποδίζουν το σχηματισμό συμπύκνωσης.

• Οδήγηση στην πόλη με χαμηλές ταχύτητες, μποτιλιάρισμα, συχνή επιτάχυνση και στάση. Αυτή η λειτουργία είναι δύσκολη για τον κινητήρα, καθώς μεγάλα φορτία στον κινητήρα εσωτερικής καύσης συμβαίνουν ακριβώς όταν ξεκινά η κίνηση από στάση. Ταυτόχρονα, στις χαμηλές στροφέςΗ πίεση του λαδιού δεν είναι υψηλή, η θέρμανσή του αυξάνεται, η οπτανθρακοποίηση του κινητήρα κ.λπ.

Όσο για την κυκλοφοριακή συμφόρηση και το χρόνο διακοπής λειτουργίας στα φανάρια, σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί. Τρόπος ρελαντί κίνησηθεωρείται επίσης δύσκολο για τον κινητήρα, αφού η μονάδα ισχύος κρυώνει χειρότερα και λειτουργεί άπαχο μείγμα, η πίεση λαδιού δεν είναι υψηλή.

• Καύσιμα Χαμηλή ποιότηταεπηρεάζει επίσης σε μεγάλο βαθμό τις ιδιότητες του λαδιού. Το γεγονός είναι ότι τα προϊόντα καύσης συσσωρεύονται στο λιπαντικό, επιδεινώνοντας τις ευεργετικές ιδιότητες του υλικού. Είναι σημαντικό να κατανοήσετε ότι οι συστάσεις για τα διαστήματα αντικατάστασης του βιβλίου σέρβις είναι συχνά για καύσιμα που πληρούν ευρωπαϊκά πρότυπα. Απλώς δεν υπάρχει τέτοιο καύσιμο στην ΚΑΚ.
• Συχνά φορτία σε Μηχανή αυτοκινήτου, ιππασία με μέγιστη ταχύτηταεπί υψηλή ταχύτητα, ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου, μόνιμη μεταφοράμεγάλος αριθμός επιβατών και φορτίου.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο κινητήρας πρέπει να «στριφθεί» για να αποκτήσει περισσότερη δύναμη. Είναι προφανές ότι σε αυτή την περίπτωση το λάδι θα οξειδωθεί πιο γρήγορα και θα χάσει τις ιδιότητές του. Παρεμπιπτόντως, οδήγηση στο βουνό ή λοφώδες έδαφοςμε εναλλασσόμενες μεγάλες αναβάσεις και καταβάσεις αναφέρεται και σε δύσκολες συνθήκες. Στις αναβάσεις ο οδηγός φορτώνει τον κινητήρα και στις κατηφόρες χρησιμοποιείται συχνά η λειτουργία πέδησης του κινητήρα.

• Ιππασία χωματόδρομοι, λειτουργία οχημάτων σε συνθήκες αυξημένης ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι συσσωρεύει ενεργά ρύπους από περιβάλλον, η διάρκεια ζωής του λιπαντικού μειώνεται αισθητά.

Όπως φαίνεται, οικιακές συνθήκεςΗ λειτουργία απέχει πολύ από το «υπολογισμένο» ιδανικό και μπορεί να θεωρηθεί πλήρως βαριά. Για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε ξεχωριστά τα διαστήματα αλλαγής λιπαντικού, λαμβάνοντας υπόψη τους παραπάνω παράγοντες.

Χρήση λαδιού στην πράξη

Για να προσδιορίσετε ποιο διάστημα αντικατάστασης είναι καλύτερο να τηρήσετε, θα πρέπει να προχωρήσετε από:

• λειτουργικά χαρακτηριστικά·
• τρόποι λειτουργίας·
• ποιότητα ( βασική βάση) λάδια?

Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί στο CIS, και ορυκτό ή χρησιμοποιείται, τότε συνιστάται να μειώσετε το διάστημα αντικατάστασης κατά 50-70% από αυτό που αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Με άλλα λόγια, εάν οι οδηγίες προβλέπουν προγραμματισμένη αντικατάσταση μετά από 10 ή 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. ανά χιλιομετρική απόσταση, και επίσης τουλάχιστον μία φορά το χρόνο με την πάροδο του χρόνου, τότε το λιπαντικό πρέπει να αλλάζει κάθε 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. ή κάθε 6 μήνες (όποιο συμβεί πρώτο).

Έλεγχος της στάθμης λαδιού κινητήρα, προσδιορισμός ακριβής δείκτης. Πότε είναι καλύτερο να ελέγξετε τη στάθμη του λιπαντικού, σε κρύο ή ζεστό κινητήρα. Χρήσιμες συμβουλές.