Οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν μερικές φορές μια κατάσταση όπου, σε ένα βενζινάδικο, το αυτοκίνητο γέμισε κατά λάθος με βενζίνη αντί για καύσιμο ντίζελ. Τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να προκύψουν για διάφορους λόγους, αλλά τις περισσότερες φορές φταίνε οι ίδιοι οι οδηγοί. Η βενζίνη χύνεται σε έναν κινητήρα ντίζελ από συνήθεια και περιπτώσεις ανεφοδιασμού με λάθος τύπο καυσίμου συμβαίνουν μετά την πρόσφατη αλλαγή από αυτοκίνητο βενζίνης σε αυτοκίνητο με.
Στην αρχή, αξίζει να σημειωθεί ότι ο ανεφοδιασμός ενός κινητήρα ντίζελ με βενζίνη σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες για τον κινητήρα ντίζελ, αλλά με αρκετές προειδοποιήσεις. Πιθανές πιθανές επιλογές:
- Η βενζίνη χύθηκε κατά λάθος σε έναν εντελώς άδειο κινητήρα ντίζελ.
- Η βενζίνη ήταν εν μέρει αναμεμειγμένη με καύσιμο ντίζελ, καθώς υπήρχε καύσιμο ντίζελ στη δεξαμενή.
Στην πρώτη περίπτωση, η εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ και η εκκίνηση του αυτοκινήτου για κίνηση καθίσταται δυνατή μόνο λόγω του γεγονότος ότι μια ορισμένη ποσότητα καυσίμου ντίζελ παραμένει στο σύστημα καυσίμου. Μετά τη στιγμή που η βενζίνη αρχίζει να ρέει στις γραμμές καυσίμου, ο κινητήρας απλά θα σταματήσει. Δεν θα είναι πλέον δυνατή η εκ νέου εκκίνηση του κινητήρα.
Αυτή η κατάσταση είναι λιγότερο επικίνδυνη, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις το αυτοκίνητο εκκενώνεται σε πρατήριο καυσίμων, η βενζίνη αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή, η δεξαμενή και οι γραμμές καυσίμου πλένονται και αντικαθίστανται. Συχνά, μεγάλες επισκευές μπορούν να αποφευχθούν.
Η δεύτερη περίπτωση είναι πολύ πιο επικίνδυνη. Μετά τον ανεφοδιασμό με βενζίνη, ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά κανονικά χρησιμοποιώντας το υπόλοιπο καύσιμο ντίζελ στο σύστημα ισχύος του κινητήρα και το αυτοκίνητο κινείται, αλλά στη συνέχεια ένα μείγμα καυσίμου ντίζελ και βενζίνης αρχίζει να ρέει στον κινητήρα.
Το περαιτέρω αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από την αναλογία της ποσότητας καυσίμου ντίζελ και βενζίνης στη δεξαμενή. Εάν υπάρχει πολύ περισσότερη βενζίνη, τότε ο κινητήρας θα σταματήσει, επαναλαμβάνοντας την κατάσταση που περιγράφεται στην πρώτη περίπτωση. Μια άλλη επιλογή είναι να οδηγείτε για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα με μείγμα δύο διαφορετικών τύπων καυσίμου, κατά την οποία ο οδηγός παρατηρεί πτώση ισχύος και παρατηρείται σκληρή λειτουργία. Μπορεί επίσης να αυξηθεί αισθητά και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθώς.
Αυτή η κατάσταση είναι καταστροφική για έναν κινητήρα ντίζελ, καθώς η οδήγηση με μείγμα καυσίμου ντίζελ και βενζίνης προκαλεί μηχανική καταστροφή της μονάδας ισχύος. Ας καταλάβουμε γιατί η βενζίνη είναι τόσο επιβλαβής για έναν κινητήρα ντίζελ.
Ένας κινητήρας ντίζελ είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε η αρχή της τροφοδοσίας και της ανάφλεξης του μίγματος εργασίας να διαφέρει ριζικά από τις μονάδες βενζίνης. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, ο αέρας παρέχεται χωριστά και στη συνέχεια συμπιέζεται σε μεγάλο βαθμό. Το καύσιμο ντίζελ εγχέεται απευθείας στους κυλίνδρους υπό υψηλή πίεση στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης, ψεκάζεται σε μικρά σωματίδια σε όλο τον όγκο του θαλάμου εργασίας και αναφλέγεται ανεξάρτητα κατά την επαφή με τον αέρα που θερμαίνεται από την εν λόγω συμπίεση. Υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση μέχρι να αναφλεγεί μετά την ένεση.
Πρώτα απ 'όλα, η βενζίνη είναι ένα «ελαφρύτερο» και λιγότερο παχύρρευστο καύσιμο σε σύγκριση με το ντίζελ. Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της βενζίνης είναι ο αριθμός οκτανίων. Αυτό το χαρακτηριστικό σημαίνει την αντίσταση της βενζίνης στην ιδιότητα της πρόωρης ανάφλεξης.
Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του καυσίμου ντίζελ είναι ο αριθμός κετανίου. Ο αριθμός κετανίου δείχνει πόσο γρήγορα αναφλέγεται το καύσιμο ντίζελ. Η αύξηση του αριθμού κετανίου θα σημαίνει μικρότερη καθυστέρηση πριν από την ανάφλεξη. Ο αριθμός οκτανίου και ο αριθμός κετανίου ενός καυσίμου εξαρτώνται μεταξύ τους, έτσι ώστε όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός οκτανίου, τόσο μικρότερος είναι ο αριθμός κετανίου.
Για τους βενζινοκινητήρες, είναι σημαντικό να αποφεύγεται η πρόωρη έκρηξη του μείγματος καυσίμου-αέρα. Σε έναν κινητήρα ντίζελ, αποδεικνύεται ότι είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ανάφλεξη του μείγματος με καθυστέρηση. Αποδεικνύεται ότι η βενζίνη με υψηλό αριθμό οκτανίων στο καύσιμο ντίζελ θα μειώσει τον αριθμό κετανίου του καυσίμου ντίζελ και η περίοδος καθυστέρησης ανάφλεξης ενός τέτοιου μείγματος αυξάνεται αισθητά. Ένα τέτοιο μείγμα σε έναν κύλινδρο ντίζελ καίγεται αργότερα από την απαιτούμενη στιγμή και η ισχύς και η απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης μειώνονται.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό της τροφοδοσίας καυσίμου σε έναν κινητήρα ντίζελ είναι ότι πρώτα το μπεκ ψεκασμού ντίζελ κάνει μια μικρή έγχυση και μόνο τότε δόσεις το κύριο μέρος του καυσίμου. Αυτό το διάλυμα δημιουργήθηκε για να διασφαλίσει ότι το μείγμα καίγεται όσο το δυνατόν πιο «ήρεμα» και πλήρως. Πρώτον, ένα μικρό μέρος του καυσίμου ντίζελ καίγεται στον κύλινδρο από την έγχυση και μόνο τότε ο κύριος όγκος του καυσίμου ντίζελ, ο οποίος τροφοδοτείται με μικρή καθυστέρηση, ανάβει από αυτόν τον πυρσό. Χάρη σε αυτό, η πίεση αερίου στο έμβολο αυξάνεται ομοιόμορφα και τα μικρά και κύρια μέρη του καυσίμου ντίζελ καίγονται με μέγιστη απόδοση. Χάρη στον ψεκασμό δύο σταδίων, ο ίδιος ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί πιο μαλακά και πιο αθόρυβα και η διαδικασία καύσης του μείγματος χάνει την τάση να είναι εκρηκτική και κρουστική.
Η μείωση του αριθμού κετανίου λόγω εισόδου βενζίνης αυξάνει την περίοδο καθυστέρησης ανάφλεξης. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι τη στιγμή της έγχυσης το καύσιμο δεν αναφλέγεται. Στη συνέχεια, το ακροφύσιο παρέχει την κύρια δόση καυσίμου στον θάλαμο, αλλά η ανάφλεξη δεν εμφανίζεται ξανά. Το μείγμα θα αναφλεγεί όταν το έμβολο το συμπιέσει όσο το δυνατόν περισσότερο στον κύλινδρο.
Το αποτέλεσμα είναι μια στιγμιαία έκρηξη όλου του όγκου του καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Η ενέργεια των ταχέως διαστελλόμενων αερίων αρχίζει να προσεγγίζει το κατερχόμενο έμβολο, δημιουργώντας ισχυρή πίεση στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Υποφέρετε από τέτοια φορτία κρούσης. Ο κινητήρας ντίζελ αρχίζει να λειτουργεί τραχιά και θορυβώδης, δημιουργώντας έναν ξεχωριστό μεταλλικό ήχο.
Η πίεση που προκύπτει από την άκαιρη και εκρηκτική καύση του μείγματος μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής ενός κινητήρα ντίζελ και μπορεί να οδηγήσει σε ρωγμές στο τοίχωμα του κυλίνδρου, καταστροφή του εμβόλου κ.λπ. Όσο περισσότερο η βενζίνη μειώνει τον αριθμό κετανίου του καυσίμου ντίζελ, τόσο πιο σοβαρές θα είναι οι συνέπειες για το ντίζελ.
Εξοπλισμός βενζίνης και ντίζελ
Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα της βενζίνης είναι η πολύ χαμηλότερη ικανότητα λίπανσής της σε σύγκριση με το καύσιμο του κινητήρα ντίζελ. Οι δημιουργοί ντίζελ λαμβάνουν υπόψη τη λιπαντικότητα του καυσίμου ντίζελ όταν δημιουργούν εξοπλισμό παροχής καυσίμου ντίζελ, ο οποίος τους επιτρέπει να λιπαίνουν εξαρτήματα με καύσιμο ντίζελ αντί να χρησιμοποιούν το σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
Εάν το ντίζελ αραιώνεται με βενζίνη, για βασικά στοιχεία του εξοπλισμού καυσίμου ντίζελ (,), αυτό σημαίνει πολύ γρήγορη αστοχία των ζευγών εμβόλου της αντλίας και άλλων εξαρτημάτων που υπόκεινται σε φορτίο. Το αποτέλεσμα είναι πολύ γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων τριβής. Σωματίδια τέτοιας φθοράς εισέρχονται στο σύστημα καυσίμου και στον ίδιο τον κινητήρα, απενεργοποιούν τα μπεκ ψεκασμού ντίζελ και καταστρέφουν την ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.
Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας ντίζελ είναι γεμάτος βενζίνη
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι μεταξύ έμπειρων εγχώριων οδηγών ντίζελ υπάρχει μια μέθοδος κατά την οποία οι οδηγοί φορτηγών προσθέτουν σκόπιμα βενζίνη στο καύσιμο ντίζελ το χειμώνα. Αυτό γίνεται για να μην χάσει το καύσιμο τη ρευστότητά του. Συμπληρώστε βενζίνη ώστε η ποσότητα της να μην ξεπερνά το 8-10% της συνολικής ποσότητας καυσίμου στο ρεζερβουάρ.
Για το λόγο αυτό, υπάρχει η εσφαλμένη αντίληψη ότι μια μικρή ποσότητα βενζίνης δεν θα βλάψει έναν κινητήρα ντίζελ. Ας σημειώσουμε αμέσως ότι για ένα σοβιετικό τρακτέρ ή KamAZ αυτό είναι πραγματικό. Όσο για τον κινητήρα ντίζελ ενός σύγχρονου φορτηγού ή αυτοκινήτου, τότε δεν μπορούν να καταφύγουν σε τέτοιες μεθόδους.
Οι ξένοι κατασκευαστές υποδεικνύουν ακόμη ότι εάν ο κινητήρας ντίζελ ήταν γεμάτος με βενζίνη, ο κινητήρας ξεκίνησε και το αυτοκίνητο κινήθηκε, τότε είναι απαραίτητες οι ακόλουθες ενέργειες:
- πλήρης αφαίρεση καυσίμου από τη δεξαμενή.
- έλεγχος της κούρσας ενισχυτικής αντλίας για μεταλλικά ρινίσματα.
- εάν δεν υπάρχουν τσιπ, αδειάστε το καύσιμο από το σύστημα παροχής καυσίμου.
- πραγματοποιήστε πλήρη έκπλυση του συστήματος ισχύος σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή·
- αντικατάσταση φίλτρων καυσίμου.
Η παρουσία τσιπ, η οποία ανιχνεύεται από μαγνήτη, θα απαιτήσει αντικατάσταση ολόκληρου του συστήματος ισχύος του κινητήρα ντίζελ: αντλία ψεκασμού, μπεκ ψεκασμού, φίλτρα καυσίμου, δεξαμενή καυσίμου κ.λπ.
Τώρα ας επιστρέψουμε στην πρακτική κατάσταση. Εάν γεμίσετε με βενζίνη και το αυτοκίνητο ντίζελ δεν ξεκινά, τότε είναι πολύ πιθανό να το ξεφορτωθείτε ξεπλένοντας το σύστημα καυσίμου και αντικαθιστώντας τα φίλτρα. Μην προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα! Καλέστε αμέσως ένα ρυμουλκούμενο για να μεταφέρει γρήγορα το αυτοκίνητο σε πρατήριο καυσίμων.
Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε και να αποστραγγίσετε τη δεξαμενή καυσίμου, να αντικαταστήσετε τα φίλτρα και να ξεπλύνετε το σύστημα καυσίμου. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτές οι ενέργειες είναι επαρκείς και μπορούν να αποφευχθούν δαπανηρές επισκευές. Εάν έχετε διανύσει μια ορισμένη απόσταση μετά τον ανεφοδιασμό και σταματήσατε, μετά την οποία ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει ξανά, τότε είναι πιθανά δύο σενάρια:
- έκπλυση του συστήματος ισχύος ντίζελ.
- αντικατάσταση του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας ή των επιμέρους στοιχείων του·
Όλα θα εξαρτηθούν άμεσα από το πόση ζημιά έχει προκαλέσει η βενζίνη στον εξοπλισμό καυσίμων. Εάν μετά τον ανεφοδιασμό υπάρχει απότομη πτώση της ισχύος του κινητήρα, σκληρή λειτουργία του κινητήρα ντίζελ και άλλα συμπτώματα που αναφέρθηκαν παραπάνω, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οδήγησης με μείγμα βενζίνης και καυσίμου ντίζελ. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε αμέσως την οδήγηση του οχήματος, να σβήσετε τον κινητήρα και να λάβετε τα κατάλληλα μέτρα για τη σωστή διάγνωση, έκπλυση ή/και επισκευή του συστήματος ισχύος.
Διαβάστε επίσης
Γιατί χρησιμοποιείται ουρία στο σύστημα καθαρισμού καυσαερίων κινητήρων ντίζελ; Εφαρμογή του αντιδραστηρίου AdBlue σε σύστημα καθαρισμού υγρών καυσαερίων.
Έτσι μόλις γεμίσατε τη μηχανή ντίζελ σας με αέριο. Τι θα γίνει τώρα; Θα λειτουργήσει ή απλά θα εκραγεί;
Όχι, πράγματι, ο κινητήρας δεν θα εκραγεί και θα λειτουργήσει, αλλά όχι για πολύ. Με απλά λόγια, η ρίψη βενζίνης σε έναν κινητήρα ντίζελ θα τον βλάψει πολύ, ακόμα κι αν ο κινητήρας καταφέρει να λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα.
Γιατί όμως βλάπτει τον κινητήρα; Το γεγονός είναι ότι η βενζίνη και το ντίζελ είναι υποπροϊόντα του λαδιού και για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα, πρέπει να κατανοήσουμε πώς λειτουργούν αυτοί οι δύο τύποι κινητήρων, δηλαδή ο βενζινοκινητήρας και ο κινητήρας ντίζελ.
Τι πρέπει να κάνετε εάν κάποιος ρίξει κατά λάθος βενζίνη σε έναν κινητήρα ντίζελ;
Το πρόβλημα είναι ότι το καύσιμο βενζίνης είναι διαμορφωμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να αντιστέκεται στην αυθόρμητη καύση, ακριβώς όπως το καύσιμο ντίζελ. Η βενζίνη θα κάνει ένα όχημα ντίζελ να μην μπορεί να κάψει καύσιμο με τη σωστή σειρά και αν καταφέρει να κάψει το καύσιμο, το μείγμα θα εκραγεί ακανόνιστα. Τα έμβολα και οι βραχίονες εμβόλου είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να αντέχουν την έκρηξη καυσίμου εάν η έκρηξη συμβεί εγκαίρως. Η βενζίνη σε έναν κινητήρα ντίζελ θα κάψει το καύσιμο σε λάθος χρόνο και μπορεί να καταστρέψει αυτά τα μέρη.
Επιπλέον, η βενζίνη μπορεί να καταστρέψει γρήγορα την αντλία καυσίμου. Η αντλία καυσίμου ντίζελ είναι ελαφρώς διαφορετική από την αντλία βενζίνης καθώς το ντίζελ λειτουργεί ως λιπαντικό για την αντλία καυσίμου. Η βενζίνη θα προκαλέσει το στέγνωμα του τμήματος του καυσίμου και χωρίς λίπανση, τα κινούμενα μέρη θα τρίβονται μεταξύ τους και τελικά θα αστοχούν, όπως συμβαίνει με έναν κινητήρα με οποιοδήποτε λάδι.
Όταν ένας κινητήρας ντίζελ ξεκινά, αναγκάζει τη βενζίνη να κυκλοφορεί μέσα από τις γραμμές και μέσα στον κινητήρα, προκαλώντας αστοχία ευαίσθητων εξαρτημάτων και διακοπή λειτουργίας της αντλίας καυσίμου. Εάν ένα αυτοκίνητο δεν ξεκινά με λάθος καύσιμο, η ζημιά μπορεί να αποφευχθεί και το ξέπλυμα της δεξαμενής καυσίμου μπορεί να σας εξοικονομήσει χιλιάδες για την αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων.
Εάν αντιληφθείτε ότι έχετε βάλει βενζίνη στον πετρελαιοκινητήρα σας, σβήστε τον αμέσως και ρυμουλκήστε το όχημά σας σε συνεργείο για αλλαγή καυσίμου.
Σύγκριση κινητήρα ντίζελ και βενζίνης
Και οι δύο τύποι κινητήρων, βενζίνης και ντίζελ, λειτουργούν κάπως παρόμοια. Και τα δύο έχουν έμβολα, κυλίνδρους, γραμμές καυσίμου, γραμμές πίεσης, και τα δύο απαιτούν λάδι και καίνε ένα μείγμα αέρα και καυσίμου για να λειτουργήσουν. Αν και και οι δύο τύποι κινητήρων είναι σε μεγάλο βαθμό οι ίδιοι, η σημαντική διαφορά μεταξύ τους είναι η μέθοδος ανάφλεξης αυτού του μείγματος αέρα-καυσίμου. Αυτή η διαφορά είναι το μόνο που διαφοροποιεί έναν κινητήρα βενζίνης και ντίζελ.
Βενζινοκινητήρες
Οι βενζινοκινητήρες λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο όπως οι κινητήρες ντίζελ, μόνο που δέχονται τη βενζίνη ως καύσιμο. Το καύσιμο παρέχεται μέσω σωλήνων πίεσης και στη συνέχεια εισέρχεται στον ίδιο τον κινητήρα. Ανάλογα με τη μέθοδο έγχυσης καυσίμου, ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ για τη μεταφορά καυσίμου στον κινητήρα, ενώ τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πλέον μεθόδους ηλεκτρονικού ψεκασμού.
Οι βενζινοκινητήρες έχουν αυτό που λέμε μπουζί για να αναφλέγουν το μείγμα αέρα/καυσίμου. Ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων, ο κινητήρας μπορεί να έχει 3 ή περισσότερα μπουζί. Εάν το αυτοκίνητο είναι V-8, θα υπάρχουν 8 κύλινδροι και 8 μπουζί για κάθε έναν από τους κυλίνδρους. Ο ιμάντας χρονισμού κάνει τον εκκεντροφόρο να περιστρέφεται έτσι ώστε κάθε κύλινδρος να αναφλέγει το μείγμα τη σωστή στιγμή, κάνοντας την ανάφλεξη του καυσίμου σε κάθε έναν από τους 8 κυλίνδρους ομαλή και διατηρώντας την ισορροπία του κινητήρα.
Σημείωση: Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι οι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν μπουζί για να ανάψουν το καύσιμο. Αυτό οφείλεται στην αναλογία συμπίεσης της βενζίνης. Μόλις η βενζίνη συμπιεστεί επαρκώς κατά τη διάρκεια του κύκλου, το μείγμα ζεσταίνεται και τα μπουζί παράγουν έναν γρήγορο σπινθήρα για να ανάψει το μείγμα, δημιουργώντας ισχύ.
Κινητήρες ντίζελ
Αυτοί οι κινητήρες δεν απαιτούν μπουζί για να ανάψουν το καύσιμο και η διαφορά είναι στον τύπο του καυσίμου. Οι μονάδες ντίζελ χρησιμοποιούν αναλογία συμπίεσης πολύ υψηλότερη από τους βενζινοκινητήρες. Είναι βασική γνώση ότι όταν ο αέρας συμπιέζεται, τείνει να θερμαίνεται. Ομοίως, το ντίζελ συμπιέζεται πολύ περισσότερο από τη βενζίνη, η οποία θερμαίνει το καύσιμο τόσο πολύ που το ντίζελ στους κυλίνδρους αναφλέγεται αυθόρμητα χωρίς να χρειάζεται μπουζί.
Αυτός είναι ο λόγος που το ντίζελ καίγεται σε πολύ υψηλότερη θερμοκρασία από τη βενζίνη, γι' αυτό και το ντίζελ δεν μπορεί να αναφλεγεί από μπουζί λόγω έλλειψης θερμότητας. Αυτό είναι που κάνει τους κινητήρες ντίζελ να κάνουν αυτόν τον θόρυβο όταν λειτουργούν επειδή το ντίζελ εκρήγνυται σε υψηλότερη θερμοκρασία.
Καύσιμο ντίζελ εναντίον βενζίνης
Και τα δύο αυτά καύσιμα είναι υποπροϊόντα του αργού πετρελαίου με μικρές διαφορές στις χημικές ιδιότητες. Και τα δύο αυτά καύσιμα είναι αλυσίδες υδρογονανθράκων. Η μόνη διαφορά είναι ότι το καύσιμο ντίζελ περιέχει περισσότερα από αυτά, γεγονός που καθιστά το ντίζελ λιγότερο πτητικό από τη βενζίνη. Ένας βενζινοκινητήρας συμπιέζει τη βενζίνη σε αναλογία 8:1, η οποία μπορεί να ποικίλλει έως και 12:1. Ωστόσο, ένας κινητήρας ντίζελ συμπιέζει το καύσιμο ντίζελ σε υψηλότερη αναλογία 14:1 και μπορεί να είναι έως και 25:1. αναγκάζει τα πετρελαιοκίνητα οχήματα να παράγουν πολύ περισσότερη ισχύ σε σύγκριση με τους βενζινοκινητήρες.
Για να αποφευχθεί το λάθος, το μέγεθος των μπεκ ψεκασμού καυσίμου ντίζελ στις αντλίες είναι μεγαλύτερο σε σύγκριση με τα μπεκ βενζίνης, γεγονός που καθιστά δύσκολη την πλήρωση ντίζελ σε βενζινοκινητήρες, αλλά από την άλλη το πρόβλημα παραμένει.
Βενζίνη σε αυτοκίνητο ντίζελ
Δεδομένου ότι η βενζίνη και το ντίζελ είναι δύο εντελώς διαφορετικοί τύποι καυσίμου, μπορεί να εμφανίσετε διάφορα συμπτώματα εάν βάλετε βενζίνη στον κινητήρα ντίζελ σας. Παρακάτω είναι μια λίστα με τα πιο κοινά συμπτώματα που εμφανίζετε συνήθως αφού γεμίσετε τον κινητήρα ντίζελ σας με βενζίνη:
Τα πιο συνηθισμένα συμπτώματα της βενζίνης στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι το χτύπημα του κινητήρα, το τραχύ ρελαντί και η επιτάχυνση, ένα προειδοποιητικό φως και το αυτοκίνητο μπορεί να σταματήσει και να μην ξεκινήσει ξανά. Επομένως, μην οδηγείτε ποτέ το αυτοκίνητό σας με βενζίνη στο ρεζερβουάρ ντίζελ. Σβήστε τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα και ρυμουλκήστε τον σε συνεργείο αυτοκινήτων ή γκαράζ. Αδειάστε το ρεζερβουάρ βενζίνης, αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου και ξαναγεμίστε το με καύσιμο ντίζελ.
1- Ελέγξτε το φως του κινητήρα
Επειδή οι σύγχρονοι κινητήρες αυτοκινήτων είναι πολύ έξυπνοι, συχνά αναγνωρίζουν πότε έχετε βάλει αέριο σε έναν κινητήρα ντίζελ. Αυτό συχνά έχει ως αποτέλεσμα να ανάβει ένα φως στο ταμπλό του αυτοκινήτου.
2- Χτύπημα από τον κινητήρα
Επειδή η βενζίνη είναι πολύ πιο εύφλεκτη από το καύσιμο ντίζελ, μπορεί να ακούσετε έναν δυνατό θόρυβο από τον κινητήρα που δεν υπήρχε πριν. Εάν έχετε βάλει λίγη βενζίνη στο ρεζερβουάρ ντίζελ σας, μπορεί να μην ακούσετε θόρυβο χτυπήματος, αλλά αυτό είναι ένα καλό σημάδι εάν υποψιάζεστε ότι έχετε γεμίσει βενζίνη.
3- Πρόχειρο ρελαντί και επιτάχυνση
Το αυτοκίνητο μπορεί να παρουσιάσει τραχύ ρελαντί και γρήγορη επιτάχυνση όταν γεμίζετε το ρεζερβουάρ ντίζελ σας με βενζίνη.
4- Ο κινητήρας σταματά και δεν ξεκινά
Σε πολλές περιπτώσεις, εάν γεμίσετε με πολύ αέριο, ο κινητήρας σας μπορεί να σταματήσει και να μην μπορεί να ξεκινήσει. Αν ναι, αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές εάν είστε άτυχοι.
Να θυμάστε ότι εφόσον η βενζίνη δεν έχει τις ίδιες λιπαντικές ιδιότητες με το καύσιμο ντίζελ, μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στην αντλία ντίζελ σας. Μια ελαττωματική αντλία ντίζελ μπορεί να προκαλέσει πτώση μεταλλικών ρινισμάτων και γέμισμα ολόκληρου του συστήματος καυσίμου. Σε αυτήν την περίπτωση, συχνά πρέπει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου, συμπεριλαμβανομένων των εύκαμπτων σωλήνων και των σωληνώσεων καυσίμου.
Μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιά σε εσωτερικά μέρη του κινητήρα, όπως έμβολα, εάν είστε άτυχοι. Αυτό συμβαίνει αρκετά σπάνια, και το πιο συχνά χαλασμένο πράγμα είναι η αντλία ντίζελ, η οποία οδηγεί στο σχηματισμό μεταλλικών ρινισμάτων σε όλο το σύστημα καυσίμου.
Τι πρέπει να κάνω εάν το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητό μου είναι γεμάτο βενζίνη;
Εάν νομίζετε ότι έχετε βενζίνη στο ντεπόζιτο ντίζελ σας, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να σταματήσετε το αυτοκίνητο σε ασφαλές μέρος και να σβήσετε τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Εάν στέκεστε σε ένα βενζινάδικο και δεν έχετε ακόμη εκκινήσει τον κινητήρα σας, μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο!
Μόλις αδειάσετε όλη τη βενζίνη από το ρεζερβουάρ, αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου και ξαναγεμίστε το ρεζερβουάρ με καύσιμο ντίζελ. Στη συνέχεια, ξεκινήστε το αυτοκίνητό σας και δοκιμάστε ξανά, πολλά αυτοκίνητα θα πρέπει να εξαερώσουν το σύστημα καυσίμου ντίζελ για να μπορέσετε να το ξεκινήσετε.
Ακολουθώντας αυτά τα βήματα, μπορείτε να αποθηκεύσετε τον κινητήρα και θα αποθηκευτεί στο 90% των περιπτώσεων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν οδηγείτε πολύ μακριά με πολύ αέριο στο ρεζερβουάρ, η αντλία ντίζελ σας μπορεί να καταστραφεί και αυτό θα αναγκάσει ολόκληρο το σύστημα καυσίμου να αντικατασταθεί καθώς η αντλία το γεμίζει με μεταλλικά ρινίσματα.
συμπέρασμα
Η βενζίνη και το ντίζελ είναι δύο εντελώς διαφορετικοί τύποι καυσίμων και θα παρατηρήσετε πολλά περίεργα συμπτώματα αν έχετε βενζίνη σε ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο.
Αν καταλάβετε ότι το έχετε γεμισθεί με βενζίνη, σταματήστε το αυτοκίνητο σε ασφαλές μέρος, σβήστε τον κινητήρα και μεταφέρετέ το σε συνεργείο.
Εάν παρατηρήσετε σε ένα βενζινάδικο ότι γεμίζετε με λάθος καύσιμο, μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Ρυμουλκήστε το σε συνεργείο.
Η βενζίνη σε έναν κινητήρα ντίζελ θα καταστρέψει την αντλία ντίζελ σας, η οποία μπορεί να γεμίσει το σύστημα καυσίμου με μεταλλικά ρινίσματα και να καταστρέψει ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές άνω των 10.000 $.
Ο ειδικός Sergei FEDOROV απαντά: Αυτό συμβαίνει: παρά την παρουσία προειδοποιητικών πινακίδων στο πτερύγιο του ντεπόζιτου αερίου σχετικά με το είδος καυσίμου που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητό σας και τις διαφορετικές διαμέτρους των "βαρελιών" των ακροφυσίων ανεφοδιασμού για βενζίνη και ντίζελ, κάθε μήνα δεκάδες αυτοκινήτων έχουν κολλήσει σε κέντρα σέρβις με διάγνωση «χρήσης καυσίμου» που δεν παρέχεται από τον κατασκευαστή». ΤΕΛΟΣ παντων. Οτι έγινε έγινε. Αρχικά, ας δούμε τη χημεία της διαδικασίας. Όταν το καύσιμο ντίζελ εισέρχεται στη δεξαμενή αερίου, βυθίζεται αμέσως στον πυθμένα. Δεδομένου ότι η πυκνότητα του καυσίμου ντίζελ είναι αισθητά υψηλότερη από τη βενζίνη. Αυτό σημαίνει ότι σχεδόν αμέσως μπαίνει στη γραμμή και μετά στην αντλία καυσίμου και στα ακροφύσια ψεκασμού. Δηλαδή, ο οδηγός θα αισθανθεί αμέσως τα πρώτα σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά - διακοπές και χτυπήματα στον κινητήρα, απώλεια δυναμικής και τραντάγματα στην κίνηση και έξω από αυτό συνοδεύεται από μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης. Σε αυτήν την περίπτωση, το κύριο πράγμα είναι να εντοπίσετε το σφάλμα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Εάν πιάσετε τον εαυτό σας στο βενζινάδικο, τότε μπορείτε να πείτε ότι θα ξεφύγετε με μικρή απώλεια: παραγγείλετε ένα ρυμουλκούμενο και πηγαίνετε το χελιδόνι σας στο κέντρο σέρβις. Εκεί θα αφαιρέσουν το ρεζερβουάρ καυσίμου, θα το πλύνουν και θα το ξαναβάλουν στη θέση του. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι όλο. Σε καμία περίπτωση δεν συμφωνείτε να ξεπλύνετε ολόκληρη τη γραμμή καυσίμου, τα φίλτρα και τα μπεκ. Αυτή είναι μια καθαρή απάτη - το καύσιμο ντίζελ σε μια τέτοια κατάσταση δεν είχε καν χρόνο να φτάσει στην αντλία καυσίμου. Είναι χειρότερο όταν ο οδηγός υποψιάζεται ότι κάτι δεν πάει καλά όταν ο κινητήρας έχει ήδη καταναλώσει αρκετή ποσότητα καυσίμου ντίζελ. Στη συνέχεια το αυτοκίνητο πρέπει να εκκενωθεί σε τεχνικό κέντρο για εντατική θεραπεία. Σε αυτήν την περίπτωση, η επαναφορά της απόδοσης μπορεί να απαιτεί πολλά χρήματα. Επειδή εκτός από το ξέπλυμα του ρεζερβουάρ και της αντλίας καυσίμου που βρίσκεται σε αυτό, ενδέχεται να κινδυνεύουν τα φίλτρα και τα ακροφύσια ψεκασμού. Αν και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα αδίστακτοι τεχνικοί να σας χρεώσουν χρήματα για την αντικατάσταση εξαρτημάτων που στην πραγματικότητα εξακολουθούν να είναι αρκετά λειτουργικά. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε πόση βενζίνη ήταν διαθέσιμη πριν από τον κακόμοιρο ανεφοδιασμό. Εάν φτάσετε σε ένα βενζινάδικο με αναμμένη την προειδοποιητική λυχνία, ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Επομένως, δεν θα υπάρξουν σοβαρές συνέπειες για αυτόν. Ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα και του μπουζί δεν θα είναι αρκετός για να ανάψει το καύσιμο ντίζελ.
Αλλά όταν αραιώσετε μισό ρεζερβουάρ βενζίνης με δέκα λίτρα ντίζελ, ο κινητήρας θα συνεχίσει να ξεκινά. Και ενώ το αυτοκίνητο οδηγεί, όλα τα στοιχεία του συστήματος ισχύος θα βουλώσουν με αυτό το κολασμένο μείγμα. Επιπλέον, η μακροχρόνια λειτουργία σε ένα κοκτέιλ βενζίνης-ντίζελ θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε βλάβη του κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι το ρωσικό καύσιμο ντίζελ περιέχει πολλή παραφίνη, η οποία φράζει όχι μόνο την κύρια γραμμή και την αντλία καυσίμου, αλλά και τις μεμβράνες φίλτρων και τα ακροφύσια μπεκ. Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που ο ιδιοκτήτης συνειδητοποιεί μια "υποκατάσταση" στην αρχή της διαδικασίας ανεφοδιασμού και υπήρχε πολύ καύσιμο στη δεξαμενή - ας πούμε, για 40 λίτρα βενζίνης υπήρχαν αρκετά λίτρα καυσίμου ντίζελ. Είναι πιθανό ότι με αυτήν την κατάσταση ο κινητήρας δεν θα αισθάνεται σχεδόν τίποτα. Ωστόσο, καθώς αναπτύσσεται το μείγμα που προκύπτει, γεμίστε τη δεξαμενή στο μέγιστο με βενζίνη, κατά προτίμηση με υψηλότερο αριθμό οκτανίων. Και το κάνετε αυτό μέχρι να νιώσετε ότι όλο το καύσιμο ντίζελ έχει ήδη εξαντληθεί. Όπως μπορείτε να δείτε, ο διάβολος δεν είναι τόσο τρομακτικός όσο είναι βαμμένος - ένα λάθος όταν ο ανεφοδιασμός δεν είναι τόσο τραγικό όσο μπορεί να φαίνεται. Και αν το αναγνωρίσετε έγκαιρα, η ζημιά από ένα λάθος βήμα θα είναι ελάχιστη. Το κύριο πράγμα είναι να ακούτε το αυτοκίνητό σας. Και επιπλέον. Θα είναι επίσης επιζήμιο για τον κινητήρα εάν ρίξετε βενζίνη σε ένα αυτοκίνητο ντίζελ. Θα μιλήσουμε για το τι πρέπει να κάνουμε σε τέτοιες περιπτώσεις την επόμενη φορά.
Ακόμη και προσεκτικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μερικές φορές μπερδεύουν τα «όπλα» με τα καύσιμα στα βενζινάδικα. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τους κινδύνους του ανεφοδιασμού ενός κινητήρα ντίζελ με βενζίνη και τι πρέπει να κάνετε για να αποφύγετε συνέπειες.
Μια μικρή θεωρία: ποια είναι η διαφορά μεταξύ βενζίνης και καυσίμου ντίζελ;
Η βενζίνη και το ντίζελ έχουν διαφορετικές χημικές συνθέσεις και χαρακτηριστικά καύσης, συμπεριλαμβανομένων των θερμοκρασιών ανάφλεξης.
- Το καύσιμο ντίζελ λαμβάνεται ως εξής:Το αργό πετρέλαιο θερμαίνεται για να παραχθούν κλάσματα ντίζελ. Τα κλάσματα στη συνέχεια διασπώνται (αυτό ονομάζεται πυρόλυση) σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Ακολουθεί το στάδιο της υδρογονοκατεργασίας, όπου οι ενώσεις θείου αφαιρούνται από το καύσιμο ντίζελ. Στο τελικό στάδιο - η προσθήκη προσθέτων που βελτιώνουν το ιξώδες και τη ρευστότητα και για το χειμερινό καύσιμο ντίζελ - η διαδικασία διαχωρισμού παραφίνης.
- Για να πάρω βενζίνη, το αργό πετρέλαιο θερμαίνεται, απελευθερώνοντας κλάσματα βενζίνης με μεγάλες ποσότητες θείου και αρωματικούς υδρογονάνθρακες. Κατά τη διαδικασία πυρόλυσης (κλάσματα διάσπασης), οι υδρογονάνθρακες και το θείο αφαιρούνται από το καύσιμο και ο αριθμός οκτανίων αυξάνεται. Στη συνέχεια, ανάλογα με το είδος της βενζίνης, προστίθενται πρόσθετα.
Εκ πρώτης όψεως, και οι δύο τύποι καυσίμου λαμβάνονται από λάδι με απευθείας απόσταξη, διάσπαση σε κλάσματα, αφαίρεση θείου και προσθήκη μιας συσκευασίας προσθέτων.
Ποια είναι λοιπόν η διαφορά;
Τόσο το πετρέλαιο όσο και το καύσιμο που λαμβάνεται από αυτό, ακόμη και τα συνοδευτικά αέρια (μεθάνιο, βουτάνιο, προπάνιο κ.λπ.) - όλα αυτά ανήκουν στην ομάδα των υδρογονανθράκων. Δηλαδή, αυτές οι χημικές ενώσεις αποτελούνται από δύο στοιχεία, άνθρακα + υδρογόνο.
Η μόνη διαφορά είναι αλυσίδες μορίων.Όσο περισσότερα άτομα υπάρχουν σε ένα μόριο μιας ουσίας, τόσο μεγαλύτερη είναι η αλυσίδα των μορίων - και τόσο υψηλότερο είναι το σημείο βρασμού όταν το υγρό μετατρέπεται σε αέριο.
- Για παράδειγμα, το αιθάνιο (C2H6) θα βράσει σε θερμοκρασία -67°C, το βουτάνιο (C4H10) - ήδη στους -18°C.
Με βάση αυτά τα δεδομένα, είναι δυνατός ο διαχωρισμός των μικτών αερίων (θερμαίνεται στην απαιτούμενη θερμοκρασία και η άντληση αυτών που έχουν μετατραπεί σε αέριο) και ο διαχωρισμός της βενζίνης, της κηροζίνης και του καυσίμου ντίζελ από το πετρέλαιο.
Ανάλογα με τη μάρκα της βενζίνης, ο τύπος της είναι από C7H16 έως C11H24 (όσο πιο κοντή είναι η αλυσίδα, τόσο καλύτερη είναι η ποιότητα της βενζίνης). Οι αλυσίδες κηροζίνης είναι μεγαλύτερες, από C12 έως C16. Το καύσιμο ντίζελ έχει ακόμα περισσότερα.
Κατά συνέπεια, η παραγωγή καυσίμου βασίζεται στο να φέρει το λάδι στην απαιτούμενη θερμοκρασία:
- Το λάδι θερμαίνεται στους 33-205 (ανάλογα με τον τύπο της βενζίνης), η βενζίνη με τη μορφή αερίου παρέχεται στον θάλαμο για να κρυώσει σε υγρή κατάσταση.
- Με τον ίδιο τρόπο, αυξάνοντας το σημείο βρασμού, λαμβάνεται κηροζίνη και στη συνέχεια καύσιμο ντίζελ από το πετρέλαιο.
- Ως αποτέλεσμα όλης της θέρμανσης, παραμένει ένα ελαιώδες υγρό από το λάδι - μαζούτ.
Έτσι, το μήκος των αλυσίδων υδρογονάνθρακα καθορίζει το σημείο βρασμού (ανάφλεξη) και τον βαθμό ευφλεκτότητας. Αυτή, καθώς και τέτοιες παράμετροι όπως η πυκνότητα και το ιξώδες, είναι η διαφορά μεταξύ βενζίνης και καυσίμου ντίζελ.
Καύσιμο πετρελαίου- μείγμα παραφίνης, ναφθενικών και αρωματικών υδρογονανθράκων που βράζουν σε θερμοκρασίες από 170 έως 380°C. Το ιξώδες του καυσίμου ντίζελ είναι περίπου 2-4,5 mm2/s.
Βενζίνηαναφλέγεται σε χαμηλότερη θερμοκρασία, δεν έχει τις λιπαντικές ιδιότητες του καυσίμου ντίζελ και είναι πιο ρευστό.
Συνέπειες από το γέμισμα ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου με βενζίνη
Εάν ανακατέψετε τον τύπο καυσίμου σε ένα βενζινάδικο και ρίξετε καύσιμο ντίζελ στη δεξαμενή ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου,θα πάει. Τουλάχιστον όσο η υπόλοιπη βενζίνη παραμένει στο σύστημα καυσίμου.
Όταν μείνει μόνο ντίζελ, το αυτοκίνητο θα σταματήσει και θα χρειαστεί να ξεπλύνετε τον κινητήρα, το σύστημα καυσίμου και να αλλάξετε αναλώσιμα (φίλτρα, μπουζί κ.λπ.). Αλλά συνολικά, αυτή είναι μια πιο αισιόδοξη πρόβλεψη.
Αλλά αν γεμίσεις ένα αυτοκίνητο ντίζελ με βενζίνη,οι συνέπειες θα είναι πολύ χειρότερες.
Όλα αφορούν δύο παράγοντες:
- το σύγχρονο σύστημα καυσίμων των αυτοκινήτων ντίζελ είναι εξαιρετικά ευαίσθητο στην ποιότητα των καυσίμων.
- στοιχεία του εξοπλισμού καυσίμου ντίζελ λιπαίνονται με καύσιμο ντίζελ και η βενζίνη έχει διαφορετικό βαθμό ιξώδους - είναι "στεγνή" και αυτό μπορεί να βλάψει την αντλία ψεκασμού ή τα μπεκ.
Εάν γεμίσετε τη δεξαμενή ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου με βενζίνη, μπορεί ακόμη και να λειτουργήσει με αυτό το καύσιμο για κάποιο χρονικό διάστημα. Αλλά η έλλειψη λίπανσης και άλλης μεταφοράς θερμότητας κατά την καύση βενζίνης θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα, οδηγώντας ακόμη και σε ολική ζημιά.
Η συγκεκριμένη πρόβλεψη εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Η ποσότητα του καυσίμου που χύνεται (και είναι διαθέσιμο στο σύστημα καυσίμου ντίζελ) και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και του συστήματος καυσίμου του είναι επίσης σημαντικά.
Έτσι, οι οδηγοί σε ψυχρές περιοχές εξακολουθούν να προσθέτουν λίγη βενζίνη ή κηροζίνη στο καύσιμο ντίζελ για να καταπολεμήσουν την αποτρίχωση του καυσίμου στο κρύο - και δεν πιστεύουν ότι αυτό με οποιονδήποτε τρόπο βλάπτει τον κινητήρα.
Ωστόσο, στην περίπτωση ανεφοδιασμού ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου με βενζίνη, ο ιδιοκτήτης διακινδυνεύει τη ζωή του κινητήρα και τη σωστή λειτουργία του συστήματος παροχής καυσίμου.
Διάρκεια ζωής κινητήρα
Η βενζίνη που προστίθεται στο καύσιμο ντίζελ μειώνει τον αριθμό κετανίου του καυσίμου ντίζελ. Ως αποτέλεσμα, η ικανότητα του καυσίμου να αυτοαναφλέγεται αλλάζει (όπως θυμόμαστε, το καύσιμο ντίζελ αναφλέγεται λόγω ισχυρής συμπίεσης στον κύλινδρο).
Δηλαδή, με προσθήκη βενζίνης, το καύσιμο στον κινητήρα θα αναφλεγεί με καθυστέρηση και θα καεί με αυξημένο φορτίο. Μια τέτοια σκληρή δουλειά δεν θα έχει την καλύτερη επίδραση στα μέρη του μηχανισμού στροφάλου του κινητήρα.
Εάν υπάρχει πολλή βενζίνη στον κινητήρα ντίζελ, αυτό θα δυσκολέψει την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ σε κρύο καιρό. Και η εξάτμιση θα γίνει πιο καπνιστή.
Βλάβη εξοπλισμού καυσίμου
Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, τα μέρη τριβής του συστήματος καυσίμου ντίζελ λιπαίνονται με καύσιμο κατά τη λειτουργία.
Όταν προστίθεται βενζίνη στο καύσιμο, οι λιπαντικές ιδιότητες των κινητήρων ντίζελ επιδεινώνονται, τα φορτωμένα στοιχεία στεγνώνουν, γεγονός που είναι γεμάτο με θρυμματισμό του μετάλλου στα εξαρτήματα και την είσοδο μεταλλικής σκόνης και ψίχουλων στις γραμμές καυσίμου.
Δεδομένου ότι τα συστήματα καυσίμου των σύγχρονων οχημάτων είναι εξαιρετικά ευαίσθητα, ένα σφάλμα κατά την πλήρωση με άλλο καύσιμο μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Αυτό οφείλεται στη διαφορετική λειτουργία του DVG και στα τεχνικά χαρακτηριστικά των καυσίμων και των λιπαντικών.
Πολλοί ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται για το τι θα συμβεί εάν ρίξουν βενζίνη σε έναν κινητήρα ντίζελ. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει συχνά, επομένως η ερώτηση είναι μεγάλης σημασίας. Κάθε ιδιοκτήτης θα πρέπει να ξέρει πώς να ενεργεί και τι να μην κάνει αν χύθηκε βενζίνη αντί για ντίζελ.
Διαφορές μεταξύ βενζίνης και καυσίμου ντίζελ
Για να κατανοήσετε γιατί ένα όχημα μπορεί να έχει προβλήματα όταν χρησιμοποιεί λάθος τύπο καυσίμου, πρέπει να εξετάσετε τις διαφορές μεταξύ βενζίνης και ντίζελ.
Παρά την παρουσία εμβόλων και στροφαλοφόρου άξονα και στις δύο περιπτώσεις, η αρχή λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι διαφορετική, γεγονός που γίνεται ο κύριος λόγος για την απαγόρευση χρήσης άλλων καυσίμων.
Ο κατάλογος των διαφορών περιλαμβάνει:
- Αρχή ανάφλεξης. Στην κατάσταση με τη βενζίνη, αυτή η διαδικασία συμβαίνει χάρη στα μπουζί. Αναφλέγουν το μείγμα καυσίμου και αέρα στον κύλινδρο εισερχόμενο από την πολλαπλή εισαγωγής. Οι πετρελαιοκινητήρες δεν έχουν μπουζί. Το καύσιμο και τα λιπαντικά αναφλέγονται λόγω ισχυρής συμπίεσης.
- Μίγμα καυσίμου. Η βενζίνη χαρακτηρίζεται από τη συγχώνευση αέρα και καυσίμου· το ντίζελ δεν έχει τέτοια διαδικασία. Στη δεύτερη περίπτωση, όλα τα στοιχεία λαμβάνονται χωριστά.
- Συμπίεση κυλίνδρου. Για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα είναι υψηλότερο και φτάνει περίπου τις 20 ατμόσφαιρες. Όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη, αυτός ο δείκτης είναι εντός 9-11 ατμοσφαιρών.
- Χαρακτηριστικά ευφλεκτότητας. Το καύσιμο ντίζελ έχει αριθμό κετανίου, ο οποίος δείχνει πόσο γρήγορα μπορεί να εκδηλωθεί πυρκαγιά. Η βενζίνη έχει τον αντίθετο δείκτη - αριθμό οκτανίου, ο οποίος δείχνει το επίπεδο αντίστασης στην ανάφλεξη.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι το σύστημα ψεκασμού· για τους κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιείται ένα κοινό σιδηρόδρομο, το οποίο λιπαίνεται από το ίδιο το καύσιμο. Ωστόσο, η βενζίνη δεν έχει αυτή την ιδιότητα.
Οι αναφερόμενες διαφορές αποδεικνύουν ότι εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει γεμίσει το ντίζελ με βενζίνη, τότε θα πρέπει να αναμένονται προβλήματα με τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ωστόσο, ανάλογα με ορισμένες περιστάσεις, μπορεί να εμφανιστούν αμέσως ή μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα ή απόσταση.
Τι θα συμβεί αν ρίξετε βενζίνη στο ντίζελ;
Η κατάσταση κατά την οποία χύνεται βενζίνη στη δεξαμενή αντί για καύσιμο ντίζελ δεν συμβαίνει σπάνια. Μπορεί να συμβεί λόγω λάθους υπαλλήλου βενζινάδικου ή λόγω απροσεξίας του ίδιου του οδηγού. Ωστόσο, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ποιες συνέπειες πρέπει να περιμένουμε σε τέτοιες περιπτώσεις.
Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι το τελικό αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από πολλούς παράγοντες. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, αυτό δεν είναι πολύ καλό για το αυτοκίνητο.
Εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα, είναι απαραίτητο να υποθέσει πόσο καύσιμο παραμένει στο ρεζερβουάρ. Εάν το ρεζερβουάρ ήταν σχεδόν γεμάτο ή μισογεμάτο, τότε η έκχυση 1-3 λίτρων βενζίνης δεν θα βλάψει το σύστημα. Ο κινητήρας μπορεί να μην παρατηρήσει ένα τέτοιο σφάλμα.
Εάν ο κινητήρας δεν έχει ξεκινήσει ακόμα
Η καλύτερη προοπτική είναι εάν το σφάλμα παρατηρηθεί εγκαίρως. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν είχε ακόμη ξεκινήσει. Σε μια τέτοια κατάσταση, η βενζίνη δεν θα εισέλθει στον κινητήρα. Θα έρθει σε επαφή μόνο με το σύστημα καυσίμου και το ρεζερβουάρ.
Το ίδιο αποτέλεσμα θα συμβεί εάν έγινε προσπάθεια εκκίνησης, αλλά δεν εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο σύστημα λόγω ανεπαρκούς συμπίεσης του κυλίνδρου. Με τον απαιτούμενο δείκτη των 20 ατμοσφαιρών, η βενζίνη μπορεί να παράγει μόνο 11. Αυτή η κατάσταση μπορεί να προκύψει μόνο εάν πρακτικά δεν υπάρχει καύσιμο ντίζελ στη δεξαμενή.
Εάν ένας υπάλληλος πρατηρίου γέμισε το αυτοκίνητό σας με βενζίνη αντί για ντίζελ, πρέπει να κρατήσετε την απόδειξη και οποιαδήποτε περαιτέρω γραφειοκρατία για επισκευές. Όλα τα στάδια από την εκκένωση έως τη συντήρηση θα πρέπει να πληρωθούν από τη διοίκηση του σταθμού.
Ο κινητήρας ξεκίνησε
Εάν υπήρχε επαρκής ποσότητα καυσίμου ντίζελ στο ρεζερβουάρ, το όχημα θα μπορεί να εκκινήσει εύκολα ακόμα κι αν εισέλθει βενζίνη στο σύστημα. Δεν είναι ασυνήθιστο για έναν ιδιοκτήτη να διανύσει μια καλή απόσταση πριν το αυτοκίνητο αρχίσει να δείχνει τα πρώτα σημάδια ενός προβλήματος—η βενζίνη μπαίνει στον κινητήρα ντίζελ. Θα ακουστούν ασυνήθιστοι ήχοι και έκρηξη κάτω από την κουκούλα, μαύρος καπνός θα βγει από τον σιγαστήρα, η θερμοκρασία θα αυξηθεί απότομα και η ισχύς θα πέσει. Το τελευταίο σύμπτωμα σχηματίζεται λόγω μόνο μερικής καύσης του μείγματος καυσίμου.
Ωστόσο, με κάθε χιλιόμετρο που διανύεται, το σύστημα του κινητήρα θα επιδεινώνεται σταδιακά:
- Λόγω της έλλειψης της απαραίτητης λίπανσης, τα μέρη θα παραμορφωθούν υπό υψηλή πίεση, ειδικά το σύστημα έγχυσης common rail.
- Οι αντλίες ψεκασμού καυσίμου θα αποτύχουν λόγω της υψηλής ευαισθησίας στην ποιότητα του καυσίμου.
- Οι ξένοι υδατάνθρακες που προέρχονται από τη βενζίνη θα προκαλέσουν βλάβη στα ηλεκτρονικά ελέγχου.
Όταν αναμειγνύονται δύο τύποι καυσίμου, προκύπτει ένα μείγμα που έχει την πιο αρνητική επίδραση σε όλα τα μέρη του οχήματος. Ανάλογα με τη διαδρομή που ακολουθείτε, την κατάσταση του κινητήρα και άλλα χαρακτηριστικά, η ζημιά μπορεί να μην περιορίζεται στα προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω, αλλά μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερη.
Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση
Κάθε οδηγός πρέπει να ξέρει τι πρέπει να κάνει αν γεμίσει το ρεζερβουάρ με βενζίνη αντί για ντίζελ. Έτσι, η κύρια συμβουλή όλων των ειδικών είναι να μην ξεκινήσετε τον κινητήρα. Όσο περισσότερο λειτουργεί, τόσο περισσότερα προβλήματα, άρα και οικονομικό κόστος, θα αντιμετωπίσει ο ιδιοκτήτης.
Εάν εντοπιστεί σφάλμα, θα πρέπει:
- Καλέστε ένα ρυμουλκούμενο για να ρυμουλκήσει το όχημα σε ένα πρατήριο καυσίμων. Επιπλέον, σε πολλά μεγάλα βενζινάδικα, αν το λάθος βρίσκεται στους ώμους του υπαλλήλου, υπάρχει ειδική υπηρεσία που αναλαμβάνει όλες τις εργασίες καθαρισμού και επισκευής του κινητήρα.
- Ξεπλύνετε το σύστημα καυσίμου και το ρεζερβουάρ. Εάν η ανάφλεξη στο αυτοκίνητο δεν ήταν ενεργοποιημένη και, επομένως, η αντλία δεν λειτούργησε, τότε θα αρκεί μόνο να πλύνετε τη δεξαμενή και να την στεγνώσετε. Εάν εισέλθει βενζίνη στο σύστημα, τα φίλτρα πρέπει να αντικατασταθούν και οι αντλίες, οι γραμμές και άλλα στοιχεία θα πρέπει να καθαριστούν.
- Αντικαταστήστε τα μπουζί. Αυτό το βήμα γίνεται τελικά.
Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι παρόμοια γεγονότα πραγματοποιούνται επίσης εάν χύνεται βενζίνη σε κινητήρα ντίζελ. Η αντίθετη κατάσταση είναι εξίσου καταστροφική για ολόκληρο το αυτοκίνητο.
Έτσι, ένα λάθος στην πλήρωση του συστήματος με βενζίνη αντί για ντίζελ μπορεί να κοστίσει αρκετά χρήματα στον ιδιοκτήτη.
Ο κύριος κανόνας σε μια τέτοια κατάσταση είναι να αποφύγετε την εκκίνηση του κινητήρα ή την ανάφλεξη. Τότε μπορείτε να μειώσετε τον κίνδυνο μεγάλων δαπανών ξεπλένοντας μόνο τη δεξαμενή.
Εάν το πρόβλημα παρατηρήθηκε κατά την οδήγηση, τότε πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για πιο σοβαρές συνέπειες, καθώς η βενζίνη και το καύσιμο ντίζελ έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία του κινητήρα του οχήματος.
