Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Rosavtodor, το 2018, περίπου το 10% όλων των βαρέων φορτηγών που περνούσαν τους σταθμούς ελέγχου κατά μήκος της διαδρομής παραβίασαν τις απαιτήσεις για το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου. Σύμφωνα με τον πρώην επικεφαλής του τμήματος, I. Astakhov, κάθε τρίτο φορτηγό στους δρόμους παραβιάζει τους κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων, γεγονός που προκαλεί ζημιές στο οδόστρωμα άνω των 2,5 τρισεκατομμυρίων ρούβλια. ετησίως, και ανεξάρτητα από το πόσο πρόστιμο επιβάλλουν για υπερφόρτωση, αυτή η βλάβη δεν μπορεί να αντισταθμιστεί. Η Rosavtodor σημείωσε επίσης ότι πιο συχνά οι παραβάτες είναι μεταφορείς ξυλείας, άμμου, θρυμματισμένης πέτρας και άλλων χύδην φορτίων. Ποιο είναι το πρόστιμο υπέρβασης του φορτίου άξονα που προβλέπει ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων; Είναι υπεύθυνος ο αποστολέας για υπερφόρτωση; Ποια άλλη ποινή εκτός από πρόστιμο μπορεί να επιβληθεί για μια τέτοια παράβαση;

Νομοθετικοί κανόνες και χαρακτηριστικά ζύγισης

Οι κανόνες και τα χαρακτηριστικά της μεταφοράς διαφόρων εμπορευμάτων με αυτοκίνητο (αυτοκίνητα ή φορτηγά) καθορίζονται από μια σειρά νομοθετικών πράξεων. Το κυριότερο μπορεί να ονομαστεί το κυβερνητικό ψήφισμα αριθ. Όλοι οι μεταφορείς πρέπει να συμμορφώνονται με αυτές τις ρυθμίσεις για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση των αξόνων - οι ελάχιστες συνέπειες σε αυτήν την περίπτωση θα είναι η βλάβη του οχήματος. Μέγιστο φορτίοανά άξονα εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την απόσταση μεταξύ των αξόνων. Ορίζεται στο Παράρτημα 2 του Ψηφίσματος και παρουσιάζεται στον Πίνακα 1.

Τύπος άξονα	Απόσταση μεταξύ αξόνων, m
		για δρόμους έως 6 τ	για δρόμους έως 10 τ	για δρόμους έως 11,5 τ
Μονόκλινο	Πάνω από 2,5	5,5	9	10,5
Διπλό	Έως 1	8	10	11,5
	Από 1 έως 1,3	9	13	14
	Από 1,3 έως 1,8	10	15	17
	Από 1,8 έως 2,5	11	17	18
Τριπλούς	Έως 1	11	15	17
	Από 1 έως 1,3	12	18	20
	Από 1,3 έως 1,8	13,5	21	23,5
	Από 1,8 έως 2,5	15	22	25
Έως 4 τροχοί ανά άξονα	Έως 1	3,5	5	5,5
	Από 1 έως 1,3	4	6	6,5
	Από 1,3 έως 1,8	4,5	6,5	7,5
	Από 1,8 έως 2,5	5	7	8,5
Από 8 ή περισσότερους τροχούς σε έναν άξονα	Έως 1	6	9,5	11
	Από 1 έως 1,3	6,5	10,5	12
	Από 1,3 έως 1,8	7,5	12	14
	Από 1,8 έως 2,5	8,5	13,5	16

Πηγή: Παράρτημα 2 του Κυβερνητικού Ψηφίσματος Αρ. 272

Ο Πίνακας 1 δείχνει τους δείκτες μέγιστου φορτίου για άξονες με τροχούς μονού βήματος, στις περισσότερες περιπτώσεις ο αριθμός αυτός θα είναι 1 τόνος περισσότερο. Κάθε όχημα έχει ένα μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος χωρίς και έμφορτο. Αυτοί οι αριθμοί είναι μέσα επιτακτικόςαναφέρεται στο PTS, καθώς και στη συνοδευτική τεκμηρίωση. Πριν την αποστολή των εμπορευμάτων, το βάρος του προσδιορίζεται από τον αποστολέα (σε kg, m κ.λπ.) και αναγράφεται στο δελτίο αποστολής. Δηλαδή, ο υπάλληλος είναι υπεύθυνος για την υπερφόρτωση στις περισσότερες περιπτώσεις. Για τη μετακίνηση σε δρόμους με μεγάλα οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, ο οδηγός πρέπει να διαθέτει ειδική άδεια που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ' αριθμ. 358 Διάταξης του Υπουργείου Μεταφορών της 23ης Νοεμβρίου 2016. Στους δρόμους κοινή χρήσηΜπορούν να εγκατασταθούν στύλοι για αυτοκίνητα ζύγισης - αυτόματες, σταθερές, κινητές.

Στην πρώτη περίπτωση, η ζύγιση πραγματοποιείται σε αυτόματη λειτουργία, και τα οχήματα που διέρχονται από τον έλεγχο βάρους καταγράφονται από φωτογραφικές και βιντεοκάμερες. Ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί οπτικά - εάν ένας υπάλληλος της εποπτικής αρχής δει ότι οι πλευρές του αμαξώματος έχουν εκταθεί, το φορτίο κρέμεται ή προεξέχει πέρα ​​από το σώμα, τα εξαρτήματα της ανάρτησης έχουν πέσει, τότε θα έχει κάθε λόγο να στείλει τέτοια ένα όχημα για λεπτομερή μελέτη, έλεγχο εγγράφων και μέτρηση διαστάσεων. Η τελευταία διαδικασία ονομάζεται οργανικός έλεγχος και συνεπάγεται τις ακόλουθες ενέργειες από εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους:

• Προσδιορισμός του μήκους, του πλάτους και του ύψους του οχήματος.
• Προσδιορισμός της απόστασης μεταξύ των αξόνων.
• Μέτρηση του φορτίου άξονα και προσδιορισμός εάν υπάρχει υπερφόρτωση στους άξονες.
• Προσδιορισμός της συνολικής μάζας του οχήματος κ.λπ.

Υπέρβαση επιτρεπόμενο φορτίοστερεώνεται στον άξονα αν είναι μεγαλύτερος από αυτό που επιτρέπεται από το νόμο. Το ποσοστό υπέρβασης προσδιορίζεται διαιρώντας το υπάρχον φορτίο άξονα με το καθορισμένο αριθμό σύμφωνα με τους κανόνες. Το αποτέλεσμα ενός τέτοιου ελέγχου συντάσσεται σε πράξη, το περιεχόμενο της οποίας ρυθμίζεται από το Μέρος ΙΙΙ της Διάταξης του Υπουργείου Μεταφορών Αρ. 119 της 29ης Μαρτίου 2018. Ένα τέτοιο έγγραφο συντάσσεται σε τρία αντίγραφα - το ένα δίνεται στον οδηγό, το δεύτερο στον ιδιοκτήτη του δρόμου όπου βρισκόταν ο σταθμός ελέγχου και το τρίτο παραμένει στον επόπτη (συνήθως την τροχαία). Με βάση αυτούς τους ελέγχους, ένας υπάλληλος (επιθεωρητής της τροχαίας ή Rospotrebnadzor) αποφασίζει να κινήσει υπόθεση διοικητικής παράβασης εάν οι μετρήσεις δείχνουν υπερφόρτωση φορτηγόή άλλο όχημα ή εάν ο οδηγός δεν έχει την άδεια μεταφοράς που προβλέπεται από τους κανόνες. Μαζί με αυτές τις κυρώσεις μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για φθορά του οδοστρώματος.

Κίνδυνος υπερφόρτωσης και πιθανές συνέπειες

Εάν λάβουμε υπόψη τα επιβατικά αυτοκίνητα, τότε οι νομικές απαιτήσεις για αυτά όσον αφορά τη διαθεσιμότητα και το βάρος του φορτίου δεν έχουν καθοριστεί. Αλλά η μεταφορά πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 23 των κανόνων κυκλοφορίας. Διαφορετικά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα λάβει πρόστιμο για υπερφόρτωση επιβατηγό αυτοκίνητο, ή μάλλον για παραβίαση των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων. Εκδίδεται σύμφωνα με το άρθρο 12.21 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων και ανέρχεται σε 500 ρούβλια (ή προειδοποίηση από αστυνομικό της τροχαίας). Τεχνικό εγχειρίδιοορίζεται το μέγιστο βάρος του ίδιου του οχήματος και τις περισσότερες φορές οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν ελέγχουν τις διαστάσεις των αυτοκινήτων εάν δεν είναι δυνατό να διαπιστωθούν οπτικά προφανείς παραβιάσεις (για παράδειγμα, όταν κάποιο δομικό υλικό βγαίνει από ένα χαλαρά κλειστό πορτμπαγκάζ, ποζάροντας κίνδυνος για να ακολουθήσετε αυτοκίνητα). Το ίδιο το όχημα μπορεί να βρίσκεται σε κίνδυνο, ειδικά εάν είναι παλιό ή έχει υποστεί ατύχημα. Του χαρακτηριστικά απόδοσηςπροφανώς μειωμένο, το μέταλλο θα μπορούσε να επηρεαστεί από τη διάβρωση - όλο αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη στην πορεία. Τότε θα κινδυνεύσουν τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες και άλλα άτομα (πεζοί, άλλοι οδηγοί).

Οι συνέπειες της υπερφόρτωσης ενός φορτηγού μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρές από ένα αυτοκίνητο. Το ίδιο το όχημα μπορεί να μην υποφέρει από βλάβες, αλλά λόγω υπερβολικού βάρους μπορεί να καταστραφεί το οδόστρωμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κανόνες κυκλοφορίας προβλέπουν πινακίδες που υποδεικνύουν σε ποιους δρόμους τι είδους φορτίο επιτρέπεται (έως 6 τόνους, έως 10 τόνους κ.λπ.). Εάν ένα μεγάλο όχημα με βάρος μεγαλύτερο από το συνιστώμενο οδηγεί σε δρόμο σχεδιασμένο να μεταφέρει φορτίο έως και 6 τόνων, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο εάν καταστραφεί το οδόστρωμα. Όταν είναι υπερφορτωμένο, το όχημα χάνει την ικανότητα ελιγμών του, η ταχύτητά του μειώνεται, με αποτέλεσμα να αυξάνεται απόσταση πέδησης. Μαζί, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε το καλύτερο σενάριοσε μποτιλιάρισμα, στη χειρότερη περίπτωση - σε ατύχημα. εκτός τεχνικές συνέπειεςτα υπεύθυνα άτομα μπορούν να τιμωρηθούν για υπερφόρτωση σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ποσό προστίμου για υπερφόρτωση

Μεταφορά φορτίου διάφορα μεγέθηεπιτρέπεται υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Το πρώτο από αυτά είναι η παρουσία καλή κριτικήστον οδηγό. Το δεύτερο είναι η απουσία επιρροής στον έλεγχο του οχήματος και της σταθερότητάς του, καθώς και η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που έχουν καθοριστεί για το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου. Τρίτον, πρόσβαση σε πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων και συσκευές φωτισμού. Και τέταρτον - η απουσία συντριμμιών (συμπεριλαμβανομένης της σκόνης) και θορύβου, που θα μπορούσαν να επηρεάσουν αρνητικά την ασφάλεια της κυκλοφορίας άλλων οδηγών. Εάν δεν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, τότε ο ιδιοκτήτης του οχήματος (ατομικός επιχειρηματίας, οντότητα), ο υπάλληλος ή ο οδηγός θα λάβει πρόστιμο για υπερφόρτωση ή παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας του οχήματος.

Για ιδιώτες

Ποιος ευθύνεται για την υπερφόρτωση; Η νομοθεσία ορίζει πολλά άτομα που θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμο. Αυτός είναι ο οδηγός (άτομο), ο υπάλληλος που είναι υπεύθυνος για την τεκμηρίωση και την απελευθέρωση του υπερφορτωμένου οχήματος στο δρόμο, καθώς και ο οργανισμός (αποστολέας ή μεταφορέας). Ο Πίνακας 2 παρουσιάζει τους τύπους ευθύνης που μπορεί να αντιμετωπίσει ένα άτομο για παραβίαση των νομικών απαιτήσεων.

Πίνακας 2 - Είδη ευθύνης για άτομα που προβλέπονται για υπερφόρτωση το 2019

Είδος παραβίασης	Είδος ευθύνης	Άρθρο του Διοικητικού Κώδικα RF
Υπέρβαση επιτρεπόμενες διαστάσειςέως 10 cm ή αξονικό φορτίο από 2 έως 10% χωρίς ειδική άδεια	Πρόστιμο 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια.	Ρήτρα 1 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση επιτρεπόμενων διαστάσεων από 10 έως 20 cm ή αξονικό φορτίο από 10 έως 20% χωρίς ειδική άδεια	Πρόστιμο 3-4 ρούβλια.	Ρήτρα 2 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση επιτρεπόμενων διαστάσεων από 20 έως 50 cm ή αξονικό φορτίο από 20 έως 50% χωρίς ειδική άδεια	Πρόστιμο 5-10 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για υπερφόρτωση για 2-4 μήνες.	Ρήτρα 3 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται στην άδεια από 10 έως 20 cm ή του αξονικού φορτίου από 10 έως 20%	Πρόστιμο 3-3,5 χιλιάδες ρούβλια.	Ρήτρα 4 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται στην άδεια από 20 έως 50 cm ή του αξονικού φορτίου από 20 έως 50%	Πρόστιμο 4-5 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για 2-3 μήνες.	Ρήτρα 5 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση διαστάσεων περισσότερο από 50 cm ή αξονικό φορτίο περισσότερο από 50%	Πρόστιμο 7-10 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για 4-6 μήνες.	Ρήτρα 6 Άρθρο 12.21.1

Καθημερινά, χάρη στα φορτηγά, μεταφέρονται πολλά διαφορετικά εμπορεύματα. Ωστόσο, η φόρτωση έχει τα επιτρεπτά όριά της. Όταν παραβιαστούν, θα ακολουθήσει πρόστιμο για υπερφόρτωση του φορτηγού.

Η ευθύνη για υπερφόρτωση φορτηγού καθορίζεται από το νόμο για κάποιο λόγο. Εξάλλου, λόγω βαρύ όχημαυποφέρει επιφάνεια δρόμου.

Επιπλέον, αυξάνεται ο κίνδυνος μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης: το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να φρενάρει εγκαίρως, μπορεί να ολισθήσει. ολισθηρός δρόμος.

Σε αυτό το άρθρο:

Ποιος ευθύνεται για την υπερφόρτωση ενός φορτηγού;

Η τρέχουσα έκδοση του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων του 2019 ορίζει αρκετές οντότητες που ενδέχεται να θεωρηθούν υπεύθυνες. Πρώτα απ 'όλα, ο οδηγός του φορτηγού μπορεί να υποφέρει.

Εάν το αυτοκίνητο ανήκει σε μια επιχείρηση, τότε μπορεί να υποφέρουν τόσο η εταιρεία όσο και οι υπάλληλοί της (διευθυντές). Όταν ένα όχημα μισθώνεται, την ευθύνη φέρει ο μισθωτής του φορτηγού.

Προκύπτει επόμενη ερώτηση: Ποιοι είναι οι κίνδυνοι υπερφόρτωσης ενός φορτηγού εάν η παράβαση καταγραφεί από φωτογραφικές και βιντεοκάμερες δρόμου;

Σε αυτή την περίπτωση, υπεύθυνος θα είναι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τους πολίτες, αλλά και για νομικά πρόσωπα, καθώς και για μεμονωμένους επιχειρηματίες.

Ταυτόχρονα, τα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού για μεμονωμένους επιχειρηματίες είναι τα ίδια με τα πρόστιμα για τις επιχειρήσεις. Η αντίστοιχη σημείωση περιέχει ένα άρθρο για υπερφόρτωση φορτηγού.

Το ποσό των κυρώσεων εξαρτάται άμεσα από το πόσο υπερβαίνει το φορτίο στο μηχάνημα. Θα είναι επίσης σημαντικό να έχετε άδεια μεταφοράς μεγάλου φορτίου. Υπάρχει ξεχωριστή ευθύνη για υπέρβαση του βάρους που αναφέρεται σε αυτό.

Κυρώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Για να μάθετε ποιο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού, απλώς ανατρέξτε στο άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αποτελείται από πολλά μέρη και θεμελιώνει ευθύνη ανάλογα με το πόσο συγκεκριμένα έγινε υπέρβαση του φορτίου άξονα.

Εκτός από το γεγονός ότι μπορεί να εκδοθεί πρόστιμο, τοποθετείται το φορτηγό κατάσχεση στάθμευσης. Στη συνέχεια θα πρέπει να πληρώσετε μια επιπλέον χρέωση για τη διαμονή του εκεί.

Το ύψος του προστίμου ποικίλλει για τους πολίτες, αξιωματούχοικαι επιχειρήσεις. Το ελάχιστο ποσό μπορεί να είναι μιάμιση χιλιάδες ρούβλια και το μέγιστο μπορεί να είναι 500 χιλιάδες. Ακραία ευθύνη προκύπτει σε περίπτωση υπερφόρτωσης που υπερβαίνει τα μισά ή περισσότερα από τα επιτρεπόμενα πρότυπα.

Ξεχωριστά, καθορίζεται ευθύνη για παράβλεψη των απαιτήσεων των οδικών σημάτων που ρυθμίζουν τους κανόνες κυκλοφορίας. βαρεα ΟΧΗΜΑΤΑ. Για υπέρβαση των αναφερόμενων αριθμών, υπόκεινται σε πρόστιμο έως 5 χιλιάδες ρούβλια. Και χρεώνεται το ίδιο για όλους.

Τι θεωρείται υπερφόρτωση

Το υπερβολικό βάρος θεωρείται απαράδεκτο φορτίο στους άξονες ενός φορτηγού. Υπάρχει ειδικός πίνακας με τον οποίο υπολογίζονται οι αποδεκτές παράμετροι. Εξαρτώνται από τον τύπο του αυτοκινήτου και την απόσταση μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα του. Επιπλέον, το είδος της διαδρομής κατά μήκος της οποίας κινείται το αυτοκίνητο θα παίξει επίσης ρόλο.

Οι έλεγχοι βάρους γίνονται σε ειδικά σημεία ελέγχου. Και αν εντοπιστεί υπέρβαση, ο μεταφορέας θα υπόκειται σε κυρώσεις. Μπορούν να ασκηθούν έφεση τόσο στην τροχαία όσο και στο δικαστήριο. Η πρακτική δείχνει ότι δεν είναι πάντα δυνατό να υπερασπιστεί κανείς την αθωότητά του. Επομένως, είναι καλύτερο να ζητήσετε την υποστήριξη ενός έμπειρου δικηγόρου.

Λάβετε υπόψη ότι εάν η υπερφόρτωση ήταν ασήμαντη (εντός δύο τοις εκατό), τότε δεν ισχύει διοικητική ευθύνη . Προσοχή στις απάτες από τον έλεγχο βάρους και τους αστυνομικούς της τροχαίας.

Για να κατανοήσετε τις συνέπειες της υπερφόρτωσης ενός φορτηγού το 2019, είναι σημαντικό να μελετήσετε τους κανόνες όχι μόνο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλά και τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Οπλισμένοι με όλες τις γνώσεις, θα είναι εύκολο να υπερασπιστείτε την υπόθεσή σας.

Ας τονίσουμε για άλλη μια φορά ότι το ύψος της ευθύνης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το αν υπάρχει άδεια υπερφόρτωσης του φορτηγού. Η απουσία του μπορεί να είναι γεμάτη στερήσεις άδεια οδήγησηςέως και έξι μήνες.

Πώς να αποκτήσετε άδεια μεταφοράς

Οι άδειες για τη μεταφορά βαρέων φορτίων εκδίδονται από τοπικές ή ομοσπονδιακές αρχές που είναι υπεύθυνες για την κατάσταση του οδικές εγκαταστάσεις. Όλα εξαρτώνται από τους δρόμους στους οποίους θα οδηγείτε και σε ποια περιοχή.

Για να λάβετε άδεια, πρέπει να προσκομίσετε έγγραφα για το αυτοκίνητο, ένα διάγραμμα, καθώς και την προγραμματισμένη διαδρομή. Μερικές φορές μπορεί να απαιτείται συνοδεία από την τροχαία. Αυτό το σημείο συζητείται στο στάδιο της απόκτησης άδειας.

Η άδεια μπορεί να ισχύει όχι μόνο για ένα, αλλά και για πολλά τρένα. Σε αυτήν την περίπτωση, η περίοδος ισχύος καθορίζεται στο ίδιο το έγγραφο. Για τη μεταφορά απαιτείται άδεια. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να έχει αυτό το έγγραφο. Επιπλέον, στο δελτίο αποστολής πρέπει να υπάρχει μνεία της άδειας.

Μεταφορές με υπερφόρτωση: συνέπειες

Τα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού το 2019 παρέμειναν στο ίδιο επίπεδο και όλα αυτά προβλέπονται στο άρθρο 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ταυτόχρονα, πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού για νομικά πρόσωπα μπορεί να επιβληθεί και σε περίπτωση προσκόμισης πλαστών εγγράφων σχετικά με το βάρος του φορτίου. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για την ένδειξη ψευδών δεδομένων έγγραφα μεταφοράς.

Οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες ευθύνονται με τον ίδιο τρόπο όπως και οι επιχειρήσεις, εκτός εάν υπάρχει ειδική ρήτρα στον αναφερόμενο κανόνα του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Για παράδειγμα, το Μέρος 10 θεσπίζει την ευθύνη για μεμονωμένους επιχειρηματίες για υπερβολικό βάρος κατά τη φόρτωση ενός οχήματος.

Το μέγεθος των κυρώσεων εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα άδειας, τα όρια υπερβολικού βάρους, καθώς και άλλα σημεία. Σε αυτήν την περίπτωση, το ποσό της πληρωμής μπορεί να εξαρτάται από τον τρόπο με τον οποίο καταγράφηκε η παράβαση.

Επικοινωνώντας τηλεφωνικά με έναν δικηγόρο αυτοκινήτων, μπορείτε να επιλύσετε τυχόν ζητήματα που σχετίζονται με το υπερβολικό βάρος του οχήματος. Μπορείτε επίσης να κατεβάσετε ένα δείγμα καταγγελίας για πρόστιμο στον ιστότοπο.

Ο όρος «υπερφόρτωση οχήματος» παρουσιάζεται με τη μορφή φορτίου άξονα - αυτή είναι η μάζα που μεταδίδεται από τους τροχούς κάθε άξονα στην επιφάνεια του δρόμου. Η έννοια του «βάρους» μπορεί να περιλαμβάνει τόσο το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου όσο και το φορτίο.

Για υπολογισμό αυτόν τον δείκτηείναι απαραίτητο να συσχετιστεί το φορτίο με πίσω άξοναςκαι μπροστά. Ο μπροστινός άξονας στις περισσότερες περιπτώσεις αντιμετωπίζει σημαντικά μικρότερο φορτίο σε σύγκριση με τον πίσω, καθώς το βάρος μπροστά είναι η καμπίνα και η μονάδα ισχύος, και στο πίσω μέρος - διαμέρισμα φορτίου. Πόσο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση και είναι δυνατόν να αμφισβητηθεί αυτή η διοικητική κύρωση;

Από την άποψη των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, η υπερφόρτωση ενός φορτηγού οδηγεί στις ακόλουθες επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο:

• καταστροφή του οδοστρώματος·
• παραμόρφωση του οχήματος που επηρεάζει αρνητικά τον χειρισμό.
• πτώση μέγιστη ταχύτητατο αυτοκίνητο προκαλεί συμφόρηση και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
• η απόσταση πέδησης αυξάνεται σημαντικά.
• Η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος μειώνεται, ειδικά όταν υπάρχει άνιση κατανομή του φορτίου στο αμάξωμα.

Προφίλ κανονιστική βάσηείναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση της διαδικασίας μεταφοράς φορτίου στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η κατευθυντήρια γραμμή είναι ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 257, που εγκρίθηκε το 2007, σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 31 του οποίου τα φορτηγά των οποίων το βάρος είναι 2,5% υψηλότερο από τα ρυθμιζόμενα πρότυπα μπορούν να ταξιδεύουν μόνο με ειδική άδεια. Τα οχήματα του ρωσικού στρατού δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία.

Κατά τον συντονισμό της υπερφόρτωσης με τις επίσημες αρχές, ο ιδιοκτήτης του οχήματος υποχρεούται να ενημερώσει για τη διαδρομή και να καταβάλει αποζημίωση για ζημιά στο οδόστρωμα.

Η υπέρβαση του προτύπου κατά 10% σάς επιτρέπει να λάβετε άδεια κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας σύμφωνα με ένα απλοποιημένο σύστημα. Όσον αφορά τα όρια φορτίου, τα πρότυπα ρυθμίζονται από το Κυβερνητικό Διάταγμα Νο. 272 ​​και για φορτηγά που ταξιδεύουν ένα κάθε φορά, αυτά τα πρότυπα είναι τα εξής:

• 18 τόνοι για φορτηγά δύο αξόνων.
• 25 τόνοι για 3 άξονες.
• 32 τόνοι για 4 άξονες.
• 35 τόνοι για 5 άξονες.

Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το φορτίο άξονα εάν το όχημα κινείται σε αυτοκινητόδρομο με περιορισμούς 11,5 τόνων, 10 τόνων και 6 τόνων. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ο τύπος των τροχών και η απόσταση μεταξύ των αξόνων.

Άδεια υπέρβασης του βάρους φορτίου

Εάν είναι απαραίτητο να μεταφέρετε φορτίο του οποίου το βάρος υπερβαίνει τους δείκτες που καθορίζονται στα έγγραφα, πρέπει να λάβετε ειδική άδεια, η οποία θα αναφέρει τις ακόλουθες πληροφορίες:

• είδος μεταφοράς: διεθνής, περιφερειακός, τοπικός κ.λπ.
• περίοδος ισχύος της άδειας·
• διαδρομή φορτηγού?
• χαρακτηριστικά οχήματος·
• πληροφορίες σχετικά με τον ιδιοκτήτη, τον αποστολέα και τον παραλήπτη του φορτίου·
• χαρακτηριστικά φορτίου https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
• διαστάσεις και βάρος του οχήματος και του φορτίου·
• κατανομή της συνολικής μάζας κατά μήκος μεμονωμένων αξόνων.
• όνομα της αρχής στην οποία ελήφθη η άδεια.

Μεταφορά μεγάλου φορτίου

Παρέχονται ξεχωριστά πρότυπα για τη μεταφορά μεγάλο φορτίο. Μιλάμε για φορτίο που προεξέχει ένα μέτρο από πίσω ή 10 - 50 cm από κάθε πλευρά. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ειδικές πινακίδες κατά την καταχώρηση του φορτίου για την αναγνώρισή του κατά τη διάρκεια της ημέρας, καθώς και φώτα ή ανακλαστικά στοιχεία για να διασφαλιστεί η ορατότητα του φορτίου τη νύχτα.

Σε αυτή την περίπτωση, προβλέπεται πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού από 1 έως 400 χιλιάδες ρούβλια εάν οι διαστάσεις του φορτίου υπερβαίνουν τον κανόνα κατά 10 - 50 cm ή τις παραμέτρους που καθορίζονται στην ειδική άδεια.

Εάν το εκδοθέν πρόστιμο αποδειχθεί υπερβολικό για τον οδηγό, το όχημα οδηγείται στην κατάσχεση.

Πώς να υπολογίσετε το φορτίο

Δεν είναι δυνατός ο ακριβής υπολογισμός του φορτίου, αλλά δεν υπάρχει ανάγκη για αυτό. Οι ενέργειες βήμα προς βήμα είναι οι εξής:

• προσδιορισμός του βάρους του αυτοκινήτου σύμφωνα με την άδεια κυκλοφορίας·
• προσδιορισμός του βάρους του φορτίου, για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας το τιμολόγιο·
• διαιρώντας τα αποτελέσματα με τον αριθμό των αξόνων.

Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη μόνο τα μέγιστα αποτελέσματα, καθώς κατά τη ζύγιση του ελέγχου δίνεται προσοχή σε αυτήν την παράμετρο. Το πρότυπο για κάθε όχημα μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον πίνακα στην αναφερόμενη ανάλυση.

Ο έλεγχος βάρους αντιπροσωπεύεται από κινητούς και σταθερούς στύλους ζύγισης ελέγχου. Τα ακίνητα βρίσκονται κατά μήκος του δρόμου σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία, ενώ τα κινητά αντιπροσωπεύονται από φορτηγά που μπορούν να μετακινηθούν ανά πάσα στιγμή και ο μαζικός έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί οπουδήποτε.

Όσον αφορά τις μεθόδους ζύγισης, αξίζει να εξεταστούν οι ακόλουθες επιλογές.

1. Ζύγιση με αισθητήρες χωρίς να σταματά το όχημα σε χαμηλή ταχύτητα. Το σφάλμα σε αυτή την περίπτωση είναι 3% και αυτό είναι πολύ υψηλό.
2. Η στατική ζύγιση περιλαμβάνει την ακινητοποίηση του οχήματος. Η μάζα σε αυτή την περίπτωση προσδιορίζεται όσο το δυνατόν ακριβέστερα.

Και οι δύο μέθοδοι σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε το συνολικό βάρος και την υπερφόρτωση στον άξονα.

Πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού

Τι πρόστιμο λοιπόν για υπερφόρτωση προβλέπεται το 2019 για διαφορετικές κατηγορίες πολιτών για διάφορες αποκλίσεις από τον κανόνα; Ας τους δούμε.

1. Εάν υπάρχει υπερφόρτωση 2 - 10%, ο οδηγός πληρώνει 1 - 1,5 χιλιάδες ρούβλια, ο επίσημος 10 φορές περισσότερο, το νομικό πρόσωπο 100 φορές περισσότερο. Ο αυτόματος εντοπισμός υπερφόρτωσης συνεπάγεται πρόστιμο 150 χιλιάδων ρούβλια, το οποίο καταβάλλεται από τον ιδιοκτήτη του οχήματος.
2. 10 - 20% υπερφόρτωση οδηγεί σε πρόστιμο 3 - 4 χιλιάδες ρούβλια για τον οδηγό, 25 - 30 χιλιάδες ρούβλια για έναν υπάλληλο, 250 - 300 χιλιάδες για νομικό πρόσωπο και μέγιστο πρόστιμο 300 χιλιάδων για τον ιδιοκτήτη με αυτόματη στερέωση.
3. 20 - 50% υπερφόρτωση συνεπάγεται πρόστιμο 5 - 10 χιλιάδες για τον οδηγό ή στέρηση δικαιωμάτων για 2 -4 μήνες. Ένας υπάλληλος πληρώνει 35-40 χιλιάδες, ένα νομικό πρόσωπο πληρώνει 10 φορές περισσότερα.
4. 50% υπερφόρτωση ή περισσότερο οδηγεί σε στέρηση της άδειας οδήγησης για 4 - 6 μήνες ή πρόστιμο 7 - 10 χιλιάδες, ο υπάλληλος πληρώνει 45 - 50 χιλιάδες, νομικά - 10 φορές περισσότερο.
5. Ο οδηγός καλείται να πληρώσει πρόστιμο 5 χιλιάδων αν παραβεί τις περιοριστικές απαιτήσεις για οδήγηση σε οδικό τμήμα με την κατάλληλη σήμανση.

Οι ιδιώτες επιχειρηματίες που διαθέτουν όχημα που οδηγείται από οδηγό που διέπραξε διοικητικό παράπτωμα πληρώνουν πρόστιμο όπως και τα νομικά πρόσωπα.

Τρόποι πληρωμής προστίμου

Το πρόστιμο για την εν λόγω παράβαση πρέπει να καταβληθεί εντός 60 ημερών. Εάν ένας αλλοδαπός πολίτης έχει παραβιάσει το νόμο, η πληρωμή του προστίμου πρέπει να γίνει την επόμενη μέρα. Επιπλέον, ενδέχεται να απελαθεί επιπλέον. Η πληρωμή του προστίμου εντός των πρώτων 20 ημερών από την έκδοση της απόφασης δίνει έκπτωση 50%.

Εντός 24 ωρών από την πληρωμή, ο οργανισμός που αποδέχθηκε τη συναλλαγή είναι υποχρεωμένος να ενημερώσει το αρμόδιο τμήμα του ελέγχου αυτοκινήτου για αυτό το γεγονός. Ο οδηγός, με τη σειρά του, λαμβάνει απόδειξη, η οποία πρέπει να φυλάσσεται για 3 χρόνια.

Εάν αγνοήσετε την ανάγκη πληρωμής του προστίμου, ο οφειλέτης θα αντιμετωπίσει τις ακόλουθες κυρώσεις:

• απαγόρευση εξόδου από τη Ρωσία·
• κατάσχεση προσωπικών τραπεζικών λογαριασμών εάν ο δράστης είναι νομικό πρόσωπο·
• κατάσχεση κινητής ή ακίνητης περιουσίας.

Εάν ο παραβάτης καταφέρει να αποδείξει με δικαιολογητικά την αδυναμία πληρωμής του προστίμου, η περίοδος πληρωμής μπορεί να παραταθεί σε 5 έτη.

Οι στατιστικές τροχαίων ατυχημάτων δείχνουν ξεκάθαρα ότι τα υπερφορτωμένα οχήματα αποτελούν άμεση απειλή για την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Ένα υπερφορτωμένο αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητα και την ικανότητα ελιγμών και μπορεί ξαφνικά να χαλάσει αλλάζοντας την τροχιά του. ΠΡΟΣ ΤΗΝ αρνητικές επιπτώσειςμπορεί επίσης να προκύψει μεταφορά επιπλέον επιβάτεςστο αυτοκίνητο. Επομένως, σύμφωνα με κανόνες κυκλοφορίαςΤο υπερβολικό φορτίο και οι επιβάτες στο αυτοκίνητο θεωρούνται διοικητικό παράπτωμα, το οποίο προβλέπει πρόστιμο για υπερφόρτωση επιβατικού αυτοκινήτου.

Ποιοι είναι οι κίνδυνοι από την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου;

Σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η υπερφόρτωση οχήματος κατά μήκος των αξόνων του, η οποία έχει αρνητικό αντίκτυπο στο οδόστρωμα, ισχύει αποκλειστικά για φορτηγά. Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι μπορείτε να φορτώσετε ένα επιβατικό αυτοκίνητο με φορτίο ή επιβάτες ατιμώρητα.

Από την άποψη της οδικής ασφάλειας, η υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου είναι εξίσου επικίνδυνη με την υπερφόρτωση ενός φορτηγού.

Οι κίνδυνοι υπερφόρτωσης είναι οι εξής:

• Το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητα στο δρόμο. Το ξαφνικό φρενάρισμα μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου.
• Το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου μετατοπίζεται. Το άγχος πίσωοδηγεί σε ολίσθηση κατά την στροφή και προκαλεί ανατροπή οχήματος ή σύγκρουση με άλλα αυτοκίνητα.
• Ένα αυτοκίνητο με υπερβολικό φορτίο «κρεμάει» και, ενώ οδηγεί, αγγίζει την επιφάνεια του δρόμου με το κάτω μέρος και τον προφυλακτήρα του. Και αυτό οδηγεί σε ζημιά στο οδόστρωμα.

Μην ξεχνάτε ότι η υπερφόρτωση επηρεάζει επίσης αρνητικά την κατάσταση του ίδιου του αυτοκινήτου. Η υπέρβαση του επιτρεπόμενου φορτίου έχει αρνητικό αντίκτυπο στα πλαίσια, τα πλαϊνά μέλη και τα αμορτισέρ, μειώνοντας απότομα τη διάρκεια ζωής τους.

Επιπλέον βάρος

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που γεμίζουν ένα επιβατικό αυτοκίνητο με φορτίο ή προσπαθούν να μεταφέρουν μεγάλα αντικείμενα σε αυτό συχνά καθοδηγούνται αποκλειστικά από τα δικά τους συμφέροντα και δεν λαμβάνουν υπόψη την ταλαιπωρία που προκαλούν στους άλλους χρήστες του δρόμου. Ταυτόχρονα, ένα υπερφορτωμένο αυτοκίνητο αποτελεί άμεση απειλή για όλους.

Το υπερβολικό φορτίο σε ένα αυτοκίνητο είναι επικίνδυνο τους παρακάτω λόγους:

• Ο οδηγός έχει περιορισμένη ορατότητα, επομένως δεν μπορεί να ελέγξει την κατάσταση στο πλάι και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
• Το φορτίο μετατοπίζει το κέντρο βάρους ή μπορεί να μετακινηθεί ξαφνικά, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια της ευστάθειας του οχήματος κατά την οδήγηση. Το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να χάσει τον έλεγχο και η απόσταση φρεναρίσματος θα αυξηθεί επίσης.

Επιπλέον επιβάτες

Ο πειρασμός να βάζουν επιπλέον επιβάτες στο αυτοκίνητο εμφανίζεται περιοδικά μεταξύ πολλών οδηγών, αν και ο μέγιστος αριθμός ατόμων που μπορούν να μεταφερθούν στο αυτοκίνητο αναφέρεται ξεκάθαρα στα έγγραφα του οχήματος.

Ο ρυθμιζόμενος αριθμός επιβατών καθορίζεται για λόγους οδικής ασφάλειας. Κάθε άτομο στην καμπίνα διαθέτει ζώνη ασφαλείας που μπορεί να προστατεύσει τον επιβάτη σε περίπτωση ατυχήματος. Επιπλέον άτομα προκαλούν υπερφόρτωση των επιβατών του οχήματος και επίσης παρεμποδίζουν τον έλεγχο του οδηγού.

Πώς ένας επιθεωρητής καθορίζει την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου

Η υπέρβαση του αριθμού των επιβατών στην καμπίνα σίγουρα θα προσελκύσει την προσοχή του επιθεωρητή της τροχαίας και θα αμφισβητήσει το πρόστιμο που επιβλήθηκε για αυτή η παράβαση, θα είναι αδύνατο. Ένας υπάλληλος έχει το δικαίωμα να σταματήσει και να τιμωρήσει τον οδηγό αυτοκινήτου που μεταφέρει περισσότερους από τέσσερις επιβάτες. Σύμφωνα με τους κανόνες, κάθε επιβάτης πρέπει να είναι ασφαλισμένος με ζώνη ασφαλείας κατά την οδήγηση. Αν κάποιος δεν έχει αρκετή ζώνη, το γεγονός αυτό θεωρείται παράβαση και προβλέπει διοικητική τιμωρία.

Ξεχωριστό σημείο είναι η μεταφορά ανήλικων επιβατών στην καμπίνα. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι 5 θέσεις σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο προορίζονται για ενήλικες επιβάτες, αλλά ένα παιδί μπορεί να μεταφερθεί στην αγκαλιά. Αλλά σύμφωνα με τους κανόνες, τα παιδιά είναι οι ίδιοι επιβάτες που πρέπει να κάθονται και να δένονται με ζώνη ασφαλείας. Για παιδιά κάτω των 12 ετών πρέπει να τοποθετηθεί ειδικό κάθισμα στο αυτοκίνητο (επιβάλλεται πρόστιμο για παιδιά χωρίς ζώνη).

Το γεγονός της μεταφοράς πλεονάζοντος φορτίου προσδιορίζεται οπτικά. Εάν το φορτίο κρύβει τη θέα του οδηγού, το αυτοκίνητο κρεμάει κάτω από το βάρος του φορτίου και αγγίζει την επιφάνεια του δρόμου με τον προφυλακτήρα ή μέρη του φορτίου προεξέχουν πέρα ​​από το αυτοκίνητο, δημιουργώντας έτσι παρεμβολές σε άλλους χρήστες του δρόμου, ο επιθεωρητής έχει το δικαίωμα να σταματήσει το όχημα και πρόστιμο στον οδηγό.

Διοικητική τιμωρία για υπερφόρτωση αυτοκινήτου

Η ποινή για υπερφόρτωση οχήματος επιβάλλεται με βάση τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με φορτίο που υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο για μια δεδομένη κατηγορία οχήματος και/ή που εμποδίζει τον οδηγό να ελέγξει πλήρως το όχημα τιμωρείται με πρόστιμο 500 ρούβλια.

Θα πρέπει να πληρώσετε δύο φορές για υπερφόρτωση με άτομα:

• 500 ρούβλια - τιμωρία για τον επιβάτη
• 1000 ρούβλια είναι μια τιμωρία για τον οδηγό για υπερφόρτωση.

Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο για υπερφόρτωση με ανθρώπους, οπότε συνολικά πρέπει να πληρώσει 1.500 ρούβλια από την τσέπη του. Για τη μεταφορά ενός παιδιού στην αγκαλιά του, ο οδηγός θα τιμωρηθεί με πρόστιμο 3.000 ρούβλια.

Σπουδαίος. Ο αριθμός των ατόμων που μεταφέρονται πέραν του κανόνα δεν επηρεάζει το μέγεθος του προστίμου. Ανεξάρτητα από τον αριθμό των επιπλέον επιβατών, το πρόστιμο θα είναι 500 και 1.000 ρούβλια για το ίδιο το γεγονός της παραβίασης των κανόνων για τη μεταφορά ανθρώπων.

Ένα άλλο σημαντικό ερώτημα είναι ποιο θα είναι το πρόστιμο το 2017 εάν ένας επιβάτης μεταφερθεί σε μέρος που δεν προορίζεται για αυτόν τον σκοπό (στο πορτ μπαγκάζ, στην κουκούλα κ.λπ. Το πρόστιμο για αυτό το διοικητικό παράπτωμα είναι 1000 ρούβλια).

Το πρόστιμο για υπερφόρτωση αυτοκινήτου δεν είναι οι χειρότερες συνέπειες για τον οδηγό. Η οδήγηση σε ένα όχημα φορτωμένο πέρα ​​από τον κανόνα είναι γεμάτη με απρόβλεπτες συνέπειες, επομένως για λόγους ασφαλείας δεν αξίζει ακόμα να το επιτρέψετε.

yurist-naavto.ru

Ποινή για υπερφόρτωση φορτηγού στους άξονές του

Μεταφορές εμπορευμάτωνμπορεί να βρεθεί συχνά στους δρόμους μας. Καθημερινά, χάρη σε αυτό, μεταφέρονται πολλά διαφορετικά φορτία.

Ωστόσο, η φόρτωση έχει τα επιτρεπτά όριά της. Όταν παραβιαστούν, θα ακολουθήσει πρόστιμο για υπερφόρτωση του φορτηγού. Η ευθύνη για υπερφόρτωση φορτηγού καθορίζεται από το νόμο για κάποιο λόγο.

Εξάλλου λόγω βαρέως οχήματος το οδόστρωμα υποφέρει.

Μεταφορική μεταφορά φορτίουείναι μια πολύ δημοφιλής και ταχέως αναπτυσσόμενη επιχείρηση.

Οι επιχειρηματίες συχνά αγνοούν τους κανόνες κυκλοφορίας και τεχνικά χαρακτηριστικάτα αυτοκίνητά τους, προσπαθώντας να φορτώσουν ένα ημιρυμουλκούμενο ή ανατρεπόμενο φορτηγό μέχρι τη χωρητικότητα. Αυτό που οδηγεί στην υπερφόρτωση είναι ξεκάθαρο και χωρίς λόγια: ταχεία φθορά του οχήματος και καταστροφή δρόμων. αύξηση του φορτίου στην κλειδαριά της σέλας. αυξημένη κατανάλωσηκαυσίμων και τεχνικά υγρά; φθορά συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, μενταγιόν? το καουτσούκ γίνεται γρήγορα άχρηστο. Το οδόστρωμα στο οποίο η χώρα ξοδεύει δισεκατομμύρια κονδύλια του προϋπολογισμού καταστρέφεται.

Οι συμμετέχοντες στις μεταφορές αύξησαν την ευθύνη τους σε επίπεδο σοκ

Σωστή αποδείχτηκε η πρόβλεψη των «ψυχολόγων» από το Δημόσιο Επιμελητήριο: οι ιδιοκτήτες φορτηγών συγκλονίζονται από το μέγεθος των προστίμων για την παραμικρή ακούσια υπερφόρτωση. Ο πρόεδρος της Ένωσης Οδικών Μεταφορέων της Σιβηρίας, Βιάτσεσλαβ Τρουνάεφ, είπε στο Logirus σχετικά. Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 248-FZ «Σε αυτοκινητόδρομοιαχ και για τις οδικές δραστηριότητες σε Ρωσική Ομοσπονδίακαι σχετικά με την εισαγωγή τροποποιήσεων σε ορισμένες νομοθετικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας" και ορισμένες νομοθετικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας όσον αφορά τη βελτίωση των προτύπων που διέπουν την κυκλοφορία βαρέων και μεγάλων οχημάτων και οχημάτων που εκτελούν μεταφορές στους δρόμους επικίνδυνα αγαθά» τέθηκε σε ισχύ στις 24 Ιουλίου 2015.

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι μια άνετη οδήγηση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση του οδοστρώματος. Καθορίζεται από πολλούς παράγοντες: την ποιότητα των υλικών και της εργασίας, τις κλιματικές συνθήκες κ.λπ. Επιπλέον, η κατάσταση του αυτοκινητόδρομου επηρεάζεται και από το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του μηχανήματος.

Σε περίπτωση υπέρβασης, υπάρχει ποινή για υπερφόρτωση φορτηγού με τη μορφή προστίμου. Έτσι, κάθε φορτηγό έχει έναν μπροστινό και έναν πίσω άξονα.

Η κοινωνία, η γεωργική εταιρεία θα πληρώσει 125.000 ρούβλια για υπερφόρτωση στους άξονες

Η Agrarian Group LLC προσέφυγε στο Περιφερειακό Δικαστήριο της Penza με καταγγελία κατά της απόφασης του επιθεωρητή της εδαφικής διοίκησης του Rostransnadzor, καθώς και της απόφασης του δικαστηρίου της πόλης Kamensky, το οποίο είχε ήδη αφήσει μια τέτοια έφεση ανικανοποίητη.

Σύμφωνα με την απόφαση του επιθεωρητή, η οργάνωση επιβλήθηκε πρόστιμο 250.000 ρούβλια για παράβαση μεταφοράς - υπέρβαση του επιτρεπόμενου φορτίου στον άξονα του οχήματος κατά περισσότερο από 10, αλλά όχι περισσότερο από 20%.

Αυτοκινητοβιομηχανίακαι η μεταφορά φορτίου έχει έναν τεράστιο αριθμό αποχρώσεων, η παραβίαση των οποίων οδηγεί σε πρόστιμο. Αξίζει να σταθούμε στο πρόστιμο για υπερφόρτωση.

Η φόρτωση ενός φορτηγού πραγματοποιείται βάσει ειδικής συμφωνίας, η οποία λαμβάνει υπόψη το ίδιο το βάρος των εμπορευμάτων. Σε περίπτωση υπέρβασης του ονομαστικού βάρους, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο στο πρώτο σημείο.

Οποιαδήποτε υπερφόρτωση μπορεί να προκαλέσει κάποια ζημιά στο οδόστρωμα, η οποία στη συνέχεια θα οδηγήσει σε πρόστιμο.

Πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017 με και χωρίς ειδική άδεια

Επιπλέον, πολλοί επιχειρηματίες, προκειμένου να επιτύχουν βραχυπρόθεσμο κέρδος, υπερφορτώνουν τα αυτοκίνητά τους, με αποτέλεσμα όχι μόνο να επηρεάζουν αρνητικά την κατάσταση των δρόμων, αλλά και να αυξάνουν τον κίνδυνο καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςλόγω μείωσης της ικανότητας ελιγμών του οχήματος και αύξησης της απόστασης φρεναρίσματος του. Για την καταπολέμηση των αδίστακτων ιδιοκτητών φορτηγών, εισήχθησαν κανόνες στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας που καθορίζουν το ύψος των προστίμων που επιβάλλονται στους ιδιοκτήτες οχημάτων που διέπραξαν υπερφόρτωση.

Πρόστιμα για υπερφόρτωση σε άξονες 2017

Σύμφωνα με το εγκριθέν ψήφισμα της ρωσικής κυβέρνησης, από την 1η Ιουλίου 2015, το μέγιστο συνολικό βάρος του οχήματος και το μέγιστο φορτίο άξονα θα αλλάξουν. Στο εξής, το μέγιστο βάρος ενός οχήματος που δεν χρειάζεται ειδική άδεια θα είναι 44 τόνοι. Ωστόσο, οι μεταφορείς φορτίου και οι πελάτες δεν χάνουν την ελπίδα ότι η διατύπωση του νόμου θα μαλακώσει ή τουλάχιστον θα προσαρμοστεί, αν και και οι δύο έχουν ήδη συμβιβαστεί με το γεγονός ότι θα φέρουν κοινή ευθύνη για την υπερφόρτωση του οχήματος.

sapsann.ru

Τι πρόστιμα για υπερφόρτωση θα επιβληθούν το 2016;

Ποιότητα Ρωσικοί δρόμοιαφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Η γνωστή δήλωση του Ρώσου κλασικού σχετικά με τα δύο βασικά προβλήματα της Ρωσίας, δυστυχώς, εξακολουθεί να είναι επίκαιρη και σήμερα. Εκτός από την κακής ποιότητας, θα έλεγε κανείς, επιφανειακές επισκευές δρόμων, μεγάλη επιρροήεπηρεάζει την κατάστασή της φορτίο μεταφοράς. Είναι τα υπερφορτωμένα φορτηγά, σύμφωνα με τους ειδικούς, που είναι η κύρια καταστροφική δύναμη. Αποφάσισαν να το καταπολεμήσουν χρησιμοποιώντας ειδικό πρόστιμο για υπερφόρτωση άξονα, το οποίο διπλασιάστηκε το 2016. Η αποκατάσταση των δρόμων απαιτεί σημαντικά κεφάλαια και αυξημένες κυρώσεις ένα συναρπαστικό επιχείρημαυπέρ της αποφυγής υπερφόρτωσης.

Όπως δείχνει η πρακτική, σημαντικό μερίδιο των υπεραστικών μεταφορών αντιπροσωπεύει το Gazelle - ένα ελαφρύ όχημα χωρίς πρόσθετες θέσεις για επιβάτες. Παρά το γεγονός ότι το επιτρεπόμενο βάρος τους δεν υπερβαίνει το επιτρεπόμενο πρότυπο για αστικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, το ποσό ανάκτησης έχει αυξηθεί και για αυτούς. Φυσικά, μεγάλη σημασία έχει και η ποιότητα των δρόμων. Όλοι γνωρίζουν ότι οι τοπικές κυβερνήσεις συχνά επιθυμούν να εξοικονομούν πόρους του προϋπολογισμού σε αυτά τα έργα, και ως αποτέλεσμα, η διάρκεια ζωής μειώνεται σημαντικά. Στον αγώνα για αξιοπρεπή οδοστρώματα, η ηγεσία ορισμένων περιοχών της χώρας θεωρεί υπεύθυνους τους επισκευαστές και τους κατασκευαστές εάν η ποιότητα της εργασίας δεν πληροί τα δηλωμένα πρότυπα.

Συνέπειες υπερφόρτωσης αυτοκινήτου

Αν αφήσουμε για λίγο το ζήτημα της καταστροφής του οδοστρώματος και δούμε τις συνέπειες της υπερφόρτωσης από τη θέση του αυτοκινήτου, έχουμε την ακόλουθη εικόνα:

• υπάρχει έντονη κατανάλωση καυσίμων και άλλων ουσιών.
• η διαδικασία φθοράς του κιβωτίου ταχυτήτων, του συμπλέκτη, του συστήματος πέδησης, της ανάρτησης και της κλειδαριάς του καθίσματος επιταχύνεται. Πάσχει και ο άξονας του αυτοκινήτου.
• η ικανότητα ελιγμών του φορτηγού χειροτερεύει. Αυτό συμβαίνει λόγω της διαγραφής του σχεδίου στο λάστιχο.

Εάν δεν σας μπερδεύει το γεγονός ότι η υπερφόρτωση του φορτηγού είναι ο κύριος λόγος Χαμηλή ποιότηταΡωσικοί δρόμοι, τότε τουλάχιστον σκεφτείτε το αυτοκίνητό σας. Ακολουθώντας τους κανόνες που υπαγορεύει η τροχαία το 2016, έχετε κάθε ευκαιρία να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του οχήματός σας. σιδερένιο άλογο. Εξοικονομήστε χρήματα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης εργασίες επισκευής, και να μπορείτε να μεταφέρετε τα εμπορεύματα ακριβώς στην ώρα τους, χωρίς καθυστερήσεις. Αν εξετάσουμε την υπερφόρτωση στον άξονα από αυτή την άποψη, αποδεικνύεται ότι η παραβίαση του νόμου είναι πιο ακριβή για τον εαυτό σας. Λοιπόν, μην ξεχνάτε το αυξημένο πρόστιμο για υπερφόρτωση. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι είναι φθηνότερο και ασφαλέστερο η συμμόρφωση με τον εγκριθέντα νόμο.

Βασικές απαιτήσεις για δρόμους

Εάν καταφέρατε να πιαστείτε στο Gazelle σας από κυβερνητικούς αξιωματούχους (στην περίπτωση αυτή, αστυνομικούς της τροχαίας) και κερδίσετε πρόστιμο, όποιο κι αν είναι αυτό, τότε σας συνιστούμε να μην βιαστείτε να το πληρώσετε. Μπορεί να έχετε την ευκαιρία να υποβάλετε ένσταση. Παραδόξως, ο νόμος προβλέπει περιπτώσεις κατά τις οποίες μπορείτε να μειώσετε σημαντικά το ποσό μιας διοικητικής ποινής. Είναι αλήθεια ότι για αυτό θα χρειαστεί να υποβάλετε αντεπίθεση στο δικαστήριο. Αυτός είναι ο νόμος. Συνιστάται να το κάνετε αυτό όταν σας έχει συνταγογραφηθεί μεγάλο πρόστιμογια υπερφόρτωση

Περιπτώσεις κατά τις οποίες μπορείτε να υποβάλετε ανταγωγή για υπερφόρτωση στους άξονες:

• εάν ο δρόμος στον οποίο ο επιθεωρητής της τροχαίας κατέγραψε παραβίαση δεν πληροί όλες τις κανονιστικές απαιτήσεις για το φορτίο·
• υπάρχει κατάφωρη παραβίαση των καθιερωμένων κανόνων κατά την οδοποιία.
• η επιφάνεια του δρόμου απέχει πολύ από τα πρότυπα SNiP 2.05.02-85.

Εάν υπάρχει τουλάχιστον ένας βαθμός, έχετε κάθε ευκαιρία να μειώσετε το ποσό της διοικητικής ποινής. Το πόσο θα καταλήξετε να πληρώσετε θα εξαρτηθεί από το δικαστήριο.

Οι γαζέλες είναι οι πρώτες που υποφέρουν από κακής ποιότητας δρόμους. Επιπλέον, αυτό ισχύει τόσο για φορτηγά όσο και για επιβατικά αυτοκίνητα, τα οποία συνεπάγονται την παρουσία συγκεκριμένου αριθμού επιβατών στην καμπίνα. Ένας δρόμος που συμμορφώνεται με όλα τα πρότυπα SNiP πρέπει να αντέχει τα τυπικά κατακόρυφα και βραχυπρόθεσμα φορτία χωρίς προβλήματα. Ταυτόχρονα, το οδόστρωμα πρέπει να παραμένει άθικτο και ασφαλές.

Το 2016, συνηθίζεται να διακρίνουμε 5 κατηγορίες δρόμων:

• 1η και 2η κατηγορία. Αυτό είναι κεφάλαιο ασφαλτομπετόν. Εδώ επιτρέπεται φορτίο έως και 10 τόνων ανά άξονα. Αυτό είναι το μέγιστο.
• 3η κατηγορία. Βελτιωμένη επιφάνεια χαλίκι-άσφαλτο. Όπως και στις δύο πρώτες κατηγορίες, επιτρέπεται φορτίο άξονα οχήματος έως 10 τόνους.
• 4η κατηγορία. Υπάρχει μια σκληρή επιφάνεια με χαλίκι εδώ. Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στον άξονα του οχήματος είναι 6 τόνοι.
• 5η κατηγορία. Ένας δρόμος χωρίς σκληρή επιφάνεια, που είναι στρωμένος στο έδαφος. Το μέγιστο φορτίο άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 6 τόνους.

Πώς καθορίζεται η ποινή για υπερφόρτωση σε άξονες;

Θα ήταν λίγο περίεργο να υποθέσουμε ότι οι επιθεωρητές της τροχαίας καθορίζουν την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου με το μάτι. Είναι απλά αδύνατο να προσδιοριστεί με αυτόν τον τρόπο το ποσοστό υπερφόρτωσης μιας Gazelle χωρίς επιβάτες, ακόμη και για τους πιο έμπειρους υπαλλήλους. Το μόνο που μπορεί να δώσει παραβίαση είναι τα καμπύλα ελατήρια, τα οποία αναπόφευκτα παραμορφώνονται κάτω από το βάρος των μεταφερόμενων υλικών. Εάν θεωρείτε τον εαυτό σας έμπειρο οδηγό, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν ειδικά σημεία ζύγισης της τροχαίας που είναι εγκατεστημένα απευθείας στους δρόμους. Εάν υποψιάζεστε ότι το αυτοκίνητό σας είναι υπερφορτωμένο, ο ελεγκτής της τροχαίας έχει το δικαίωμα να σας ζητήσει να εισέλθετε ελέγξτε τη ζυγαριά. Εάν επιβεβαιωθούν υποψίες, συντάσσεται άμεσα πρωτόκολλο τροχαίας παράβασης.

Οι διαφορές μεταξύ του πραγματικού βάρους και αυτού που αναφέρεται στα συνοδευτικά έγγραφα τιμωρούνται το 2016 ως εξής:

• Ο οδηγός λαμβάνει πρόστιμο 5.000 ρούβλια.
• Ο υπεύθυνος για την προετοιμασία των συνοδευτικών εγγράφων για το αυτοκίνητο θα πληρώσει από 10.000 έως 15.000 ρούβλια.
• Εταιρεία μεταφορών, η οποία, στην πραγματικότητα, έστειλε τη μεταφορά στην πτήση, θα πληρώσει από 250.000 έως 400.000 ρούβλια.

Εάν αθροίσετε όλα αυτά τα πρόστιμα, τότε η παραβίαση των καθιερωμένων προτύπων το 2016 θα μπορούσε να κοστίσει μια περιουσία. Εάν, ωστόσο, υπάρχει ανάγκη μεταφοράς βαρέων φορτίων χωρίς επιβάτες σε μεγάλη απόσταση, τότε είναι λογικό να επισκεφθείτε το Avtodor και να προσπαθήσετε να βρείτε μια κατάλληλη λύση. Και μην αφήσετε τη γραφειοκρατία να σας τρομάξει. Σε αυτή την περίπτωση, σίγουρα δεν θα είναι περιττό. Το Avtodor μπορεί να νομιμοποιήσει πλήρως το επικίνδυνο και βαρύ φορτίο σας. Θα ληφθούν υπόψη η διαδρομή, το βάρος, το περιεχόμενο κ.λπ. Έχοντας αφιερώσει λίγο χρόνο για την απόκτηση άδειας, μπορείτε να βγείτε με σιγουριά στο δρόμο με ηρεμία και να μην σκεφτείτε τι πρόστιμο θα πρέπει να πληρώσετε.

Τιμολόγηση ζημιών

Το 2016, ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων καθορίζει το ύψος του προστίμου για ένα υπερφορτωμένο όχημα με βάση την κατάσταση της τοπικής Ομοσπονδιακής Οδού. Ο κύριος δείκτης είναι η ζημιά που προκάλεσε ένα φορτηγό σε τμήμα δρόμου 100 χλμ. Δεν είναι καθόλου δύσκολο να υπολογίσετε τη ζημιά από ένα συγκεκριμένο ποσοστό υπερφόρτωσης:

• υπερφόρτωση 2 -10% - 925 ρούβλια.
• υπερφόρτωση 10-20% - 1120 ρούβλια.
• υπερφόρτωση 20-30% - 2000 ρούβλια.
• υπερφόρτωση 30-40% - 3125 ρούβλια.
• υπερφόρτωση 40-50% - 4105 ρούβλια.
• υπερφόρτωση 50-60% - 5215 ρούβλια.

Τα επίσημα στοιχεία αναφέρουν ότι οι ζημιές από υπερφορτωμένα φορτηγά στις περιοχές της Άπω Ανατολής και της Κεντρικής είναι σημαντικά υψηλότερες από ό,τι στις περιοχές του Βόλγα και του Νότου. Με βάση αυτό, οι κυρώσεις στις δύο πρώτες περιοχές είναι σημαντικά υψηλότερες. Μεταξύ άλλων, ο νόμος δίνει τη δυνατότητα να υπολογιστεί τι πρόστιμο θα πληρώσει ένας οδηγός με υπερφόρτωση στον άξονα, ανάλογα με καιρικές συνθήκες. Για παράδειγμα, στην περιοχή του Ροστόφ εκδόθηκε ένα ψήφισμα που αποσκοπεί στην αύξηση των βασικών ποσοστών ζημιών που προκλήθηκαν στο ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑόταν η άσφαλτος μαλακώσει σημαντικά. Από τον Οκτώβριο, αυτές οι τιμές δεν ισχύουν.

Υπερφόρτωση φορτηγού κατά την παραβίαση οδικής πινακίδας

ΠινακίδαΟ αριθμός 3.12 σημαίνει ότι το φορτίο άξονα πρέπει να είναι περιορισμένο. Η παραβίαση αυτής της προειδοποίησης είναι επίσης γεμάτη συνέπειες. Εάν γνωρίζετε ότι το φορτίο έχει ξεπεραστεί, τότε η περαιτέρω κίνηση κατά μήκος ενός αυτοκινητόδρομου που έχει τέτοιο σήμα σημαίνει παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας και αυτή είναι μια αναπόφευκτη συνάντηση με τους υπαλλήλους τροχαία, πρόστιμα και εξηγήσεις. Σε αυτή την περίπτωση, αν αγνοήσετε το σημάδι θα σας κοστίσει από 2000 έως 2500 ρούβλια. Και η τιμωρία μπορεί να μην τελειώσει εκεί. Οι αστυνομικοί της τροχαίας έχουν κάθε δικαίωμα να μεταφέρουν το αυτοκίνητό σας στην περιοχή κατάσχεσης μέχρι να αφαιρέσετε την υπερφόρτωση. Είναι χρόνος και χρήμα. Τέτοιες συνέπειες μπορούν να αποφευχθούν με τη βοήθεια του ίδιου Avtodor, ή μάλλον, επίσημη άδεια για ένα συγκεκριμένο φορτίο άξονα. Είναι λογικό να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να το αποκτήσετε.

cars-bazar.ru

Πρόστιμα για υπερφόρτωση αυτοκινήτου 2017, ποσό, πρόστιμο για υπερφόρτωση επιβατικού αυτοκινήτου με επιβάτες, υπερφόρτωση σε άξονες

Επί του παρόντος, υπάρχει πρόστιμο για την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου, το οποίο σχετίζεται με τη μείωση της σημασίας των παραγόντων που προηγουμένως καταστρέφουν το ίδιο το οδόστρωμα. Είναι ακριβώς όταν υπάρχει λανθασμένο φορτίο στον άξονα του οχήματος που προκύπτει η πιθανότητα προκαταρκτικής καταστροφής του οδοστρώματος.

Σπουδαίος! Ο ορισμός του «φορτίου άξονα» συνήθως νοείται ως το άμεσο φορτίο που μεταδίδεται από τη συνολική μάζα του οχήματος σε ένα τμήμα του οδοστρώματος. Για να προσδιοριστεί ο βαθμός πρόσκρουσης, λαμβάνεται η τιμή του φορτίου στην πλευρά ενός συγκεκριμένου άξονα οχήματος.

Πώς ρυθμίζονται από το νόμο τα πρόστιμα για υπερφόρτωση οχήματος;

Σύμφωνα με τα περιεχόμενα του άρθρου 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, η μάζα του φορτίου στον άξονα που βρίσκεται στο πίσω μέρος είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από αυτή ενός παρόμοιου, μόνο μπροστά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ίδια η πλατφόρμα φόρτωσης βρίσκεται ακριβώς στο πίσω μέρος του οχήματος και μπροστά το φορτίο προέρχεται αποκλειστικά από το μονάδα ισχύος, καμπίνες.

Αξίζει επίσης να σημειωθούν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά της διέλευσης υπερφορτωμένων οχημάτων:

• Στην περίπτωση που υπάρχει απαγορευτική πινακίδα με αριθμό 3.12 μπροστά από την ίδια τη γέφυρα (εγκαθίσταται μέγιστο φορτίοσε συγκεκριμένο άξονα οχήματος), απαγορεύεται η διέλευση οχημάτων με σημαντικά υψηλότερο φορτίο. Εάν το φορτίο είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο, ο οδηγός καλείται να περιηγηθεί σε αυτήν την περιοχή από άλλη διαδρομή, όπου δεν υπάρχει τέτοιος περιορισμός. Διαφορετικά, υπάρχει πρόστιμο για υπερφόρτωση του φορτηγού.
• Σημειώνεται ότι κατά τον σχεδιασμό των οχημάτων χρησιμοποιείται το μέγιστο δυνατό επιτρεπόμενο φορτίο.
• Επιβάλλεται πρόστιμο σύμφωνα με τους κανονισμούς του άρθρου 12.21.1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων ύψους περίπου 5.000 ρούβλια. Η μόνη εξαίρεση είναι η παρουσία ενός εγγράφου άδειας που ρυθμίζει τη διέλευση ακόμη και ενός απαγορευτικού σημείου (το οποίο μπορεί να σχετίζεται, για παράδειγμα, με τη μεταφορά στρατιωτικού στρατηγικού φορτίου).

Έλεγχος ζύγισης και η αναγκαιότητά του

Είναι σημαντικό να επισημάνουμε μια τέτοια διαδικασία όπως η στάθμιση ελέγχου για ποιο λόγο καταφεύγουν σε αυτήν την απόφαση; Αυτή η ζύγιση πραγματοποιείται ειδικά για να διαπιστωθεί ποιο είναι το πραγματικό φορτίο σε έναν συγκεκριμένο άξονα οχήματος. Εάν αποδειχθεί ότι το φορτίο άξονα υπερβαίνει επιτρεπόμενη τιμή, προβλέπεται ποινή για υπερφόρτωση επιβατικό όχημακίνηση. Υπάρχουν δύο επιλογές ζύγισης ελέγχου:

• Dynamic - περιλαμβάνει τη μελέτη της παραμέτρου χωρίς να σταματήσετε απευθείας το όχημα, αλλά ορίζει την ελάχιστη δυνατή ταχύτητα ίση με πέντε χιλιόμετρα την ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται ειδικές ζυγαριές αξόνων αυτοκινήτου που μπορούν να καθορίσουν το τελικό βάρος κάθε άξονα. Με βάση τα αποτελέσματα που προέκυψαν, καταγράφεται στη συνέχεια το συνολικό βάρος του οχήματος. Το μόνο πιθανό μειονέκτημα που θα συναντήσετε θα είναι ένα πιθανό σφάλμα, το μέγεθος του οποίου ποικίλλει έως και 3%.
• Στατική – πραγματοποιείται αποκλειστικά μετά την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος. Μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων, υπάρχει μια αρκετά υψηλή ακρίβεια μέτρησης, η πιο κατάλληλη για εμπορική ζύγιση.

Σπουδαίος! Αξίζει να σημειωθεί, επιπλέον τυπικό φορτίο(για παράδειγμα, οι ίδιοι λιθόλιθοι, τούβλα, καυσόξυλα και άλλα υλικά), μεταφέρονται επικίνδυνα εμπορεύματα και θα απαιτείται ειδική άδεια για αυτό.

Κατάλογος επικίνδυνων εμπορευμάτων καταρτίζεται στο πλαίσιο της εγκριθείσας διαταγής του Υπουργείου Μεταφορών Αρ. 73. Η άδεια μεταφοράς χορηγείται αφού ο ιδιοκτήτης του οχήματος προσκομίσει το κατάλληλο σύνολο εγγράφων. Σε αυτή την περίπτωση, η ποινή για υπερφόρτωση στους άξονες ορίζεται μεμονωμένα. Επιπλέον, θα χρειαστεί να επισυνάψετε ένα σύνολο εγγράφων που ρυθμίζουν την κατάσταση του φορτίου, τις παραμέτρους και τα χαρακτηριστικά του. Είναι σημαντικό να δίνετε μεγάλη προσοχή στην κίνηση σε δρόμους με μέγιστο βάρος.

wikifinances.ru

Πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού 2016-2017 για νομικά πρόσωπα

Πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού 2017-2017 για νομικά πρόσωπα

Κίνηση βαρέος και (ή) μεγάλου μεγέθους οχήματος που υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες διαστάσεις του οχήματος κατά περισσότερο από 10, αλλά όχι περισσότερο από 20 εκατοστά, ή επιτρεπόμενο βάροςόχημα ή το επιτρεπόμενο φορτίο σε άξονα οχήματος κατά ποσό μεγαλύτερο από 10, αλλά όχι περισσότερο από 20 τοις εκατό χωρίς ειδική άδεια - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό ύψους από τρεις χιλιάδες έως τέσσερις χιλιάδες ρούβλια. για υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από είκοσι πέντε χιλιάδες έως τριάντα χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από διακόσιες πενήντα χιλιάδες έως τριακόσιες χιλιάδες ρούβλια και σε περίπτωση καταγραφής διοικητικού αδικήματος με ειδικά μέσα που λειτουργούν αυτόματα τεχνικά μέσαπου έχει τις λειτουργίες φωτογραφίας, κινηματογράφησης, εγγραφής βίντεο - στον ιδιοκτήτη (κάτοχο) του οχήματος στο ποσό των τριακόσιων χιλιάδων ρούβλια + κράτηση του οχήματος (σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, άρθρο 27.13 μέρος 1 ) Μέρος 3.

Τα τέλη κυκλοφορίας είχαν προγραμματιστεί να εισαχθούν πριν από ένα χρόνο, αλλά τότε δεν ήταν έτοιμες οι απαραίτητες υποδομές.

23/06/2015 Η περιφερειακή οδός της Μόσχας και η περιοχή γύρω από αυτήν θα γίνουν δύο έως τρεις φορές μεγαλύτερη, οι αρχές της πρωτεύουσας έχουν σχεδόν ολοκληρώσει την ανάπτυξη του έργου για την ανοικοδόμηση της περιφερειακής οδού της Μόσχας, δήλωσε ο αντιδήμαρχος της Μόσχας Marat Khusnullin.

Μεταφορά βαρέων φορτίων που υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια μέγιστο βάροςή το φορτίο άξονα που καθορίζεται στην ειδική άδεια κατά περισσότερο από 15 τοις εκατό - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στον οδηγό ύψους χιλίων πεντακοσίων έως δύο χιλιάδων ρούβλια. για τους υπαλλήλους που είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά - από δέκα χιλιάδες έως δεκαπέντε χιλιάδες ρούβλια. για νομικά πρόσωπα - από διακόσιες πενήντα χιλιάδες έως τετρακόσιες χιλιάδες ρούβλια. 3.

Πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού κατά μήκος των αξόνων του το 2017

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η τεκμηρίωση άδειας για επαναφόρτωση δεν εκδίδεται. Αντίστοιχα, οι ζημιές που προκλήθηκαν σε δρόμους δεν αποζημιώνονται.

Ταυτόχρονα, οι οδηγοί συχνά δεν γνωρίζουν για την υπερφόρτωση, καθώς οι αποστολείς αναφέρουν υποεκτιμημένα δεδομένα στο δελτίο αποστολής. Πρόστιμα για υπερφόρτωση εμπορευματικών μεταφορών Σε περίπτωση υπερφόρτωσης άνω του 2% και όχι περισσότερο από 10% για κάθε έναν από τους άξονες και γενικά - Οδηγός οχήματος (μεμονωμένος) από 1.000,00 έως 1.500,00 ρούβλια.

Ποιοι είναι οι κίνδυνοι από την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου ή φορτηγού;

Συχνά, εξαιτίας αυτού, μεγαλύτερο μέρος του φορτίου πέφτει στον πίσω άξονα παρά στον μπροστινό άξονα. Ότι ο χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου βρίσκεται στο πίσω μέρος και το μπροστινό μέρος φέρει κυρίως το φορτίο από τη μονάδα ισχύος και την καμπίνα. Σε ορισμένα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων, και σχεδόν σε κάθε γέφυρα, μπορείτε να δείτε την πινακίδα 3.12, η ​​οποία υποδεικνύει το όριο βάρους για οχήματα που μπορούν να περάσουν από πάνω της.

Ομοσπονδιακή Οδική Υπηρεσία

Το πιο αποτελεσματικό, από την άποψη της παγκόσμιας εμπειρίας, είναι η εισαγωγή διοδίων σε αυτοκινητόδρομους ή δημόσιους δρόμους διαφόρων κατηγοριών, δηλ. μετάβαση στην αρχή «ο χρήστης πληρώνει». Οι ιδιοκτήτες εμπορευματικών μεταφορών, μέσω των οχημάτων τους, χρησιμοποιούν ευεργετικές ιδιότητεςδρόμους για επαγγελματικούς σκοπούς, προκαλώντας τους έτσι υπερβολική ζημιά, η οποία είναι σημαντικά μεγαλύτερη από τη ζημιά από την πρόσκρουση μεταφορά επιβατών.

Υπερφόρτωση φορτηγού - πρόστιμα για νομικά πρόσωπα

Ειδικότερα, πρόστιμα για παραβίαση των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων εξετάζονται στο άρθρο 12.21 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, το οποίο αποτελείται από πολλά σημεία. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.
Πρόστιμα για υπέρβαση του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου άξονα Όπως είναι γνωστό, το βάρος του αυτοκινήτου μεταφέρεται στο οδόστρωμα από τους τροχούς κάθε άξονα.

Πίνακας προστίμων για τροχαίες παραβάσεις

Η διοικητική ευθύνη που προβλέπεται από το παρόν άρθρο και το μέρος 3 του άρθρου 12.27 του παρόντος Κώδικα επέρχεται σε περίπτωση διαπιστωμένου γεγονότος κατανάλωσης ουσιών που προκαλούν δηλητηρίαση από αλκοόλ, το οποίο καθορίζεται από την παρουσία απόλυτης αιθυλικής αλκοόλης σε συγκέντρωση που υπερβαίνει την πιθανή συνολική σφάλμα μέτρησης, δηλαδή 0,16 χιλιοστόγραμμα ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα ή σε περίπτωση παρουσίας ναρκωτικών ή ψυχοτρόπων ουσιών στο ανθρώπινο σώμα. 30.000 ρούβλια με στέρηση του δικαιώματος οδήγησης από 1,5 έως 2 χρόνια. σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης - 50.000 ρούβλια με στέρηση του δικαιώματος οδήγησης για 3 χρόνια / απομάκρυνση από την οδήγηση οχήματος, εξέταση για δηλητηρίαση από αλκοόλ, παραπομπή για ιατρική εξέταση, κράτηση του οχήματος Μεταβίβαση του ελέγχου του οχήματος σε άτομο κατάσταση μέθης 30.000 ρούβλια με στέρηση του δικαιώματος οδήγησης από 1, 5 έως 2 χρόνια. για επανειλημμένη παραβίαση - 50.000 ρούβλια με στέρηση του δικαιώματος οδήγησης για 3 χρόνια Οδήγηση οχήματος από οδηγό που είναι σε κατάσταση μέθης και δεν έχει το δικαίωμα να οδηγεί όχημα για περίοδο 10 έως 15 ημερών ή πρόστιμο 30.000 ρούβλια.

Ένας από τους κύριους λόγους για τις ζημιές στο οδόστρωμα είναι η υπερφόρτωση των οχημάτων. Σήμερα, οι αρχές έχουν αυστηροποιήσει τα μέτρα για την τιμωρία των παραβατών των οποίων τα οχήματα κινούνται σε πολύ υπερφορτωμένους δρόμους. Σύμφωνα με αξιωματούχους, τα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγών καθώς και επιβατικών οχημάτων είναι μια αναγκαιότητα που βοηθά να διατηρούνται οι αυτοκινητόδρομοι σε καλή κατάσταση.

Ενα από τα πολλά επικίνδυνες συνέπειεςκίνηση υπερφορτωμένων οχημάτων είναι η καταστροφή του οδοστρώματος.

Οι λακκούβες και οι λακκούβες προκαλούν συχνά ατυχήματα στο δρόμο. Για το λόγο αυτό, τεράστια ποσά από τους τοπικούς προϋπολογισμούς δαπανώνται ετησίως για επισκευές στον καμβά.

Για να μειωθεί αυτό το κόστος, εισήχθησαν κυρώσεις, αλλά, σύμφωνα με τους αξιωματικούς της τροχαίας, αυτή η ποινή είχε μικρή επίδραση στους ανεύθυνους οδηγούς και ως εκ τούτου αναμένονται αυστηρότερες ποινές για υπερφόρτωση φορτηγού στο μέλλον.

Ποιοι είναι οι κίνδυνοι από την υπερφόρτωση ενός φορτηγού;

Όταν ένα φορτηγό είναι υπερφορτωμένο, εκτός από ζημιές στους δρόμους, προκύπτουν οι ακόλουθες καταστάσεις που είναι επικίνδυνες για όλους όσοι βρίσκονται κοντά στο φορτηγό:

• αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος.
• Φθορά οχήματος;
• ζημιά στον άξονα του αυτοκινήτου.
• πιθανότητα πτώσης φορτίου·
• η πιθανότητα ολίσθησης ενός φορτηγού.
• την πιθανότητα ανατροπής φορτηγού.

Όλοι αυτοί οι παράγοντες είναι απειλητικοί και προκαλούν επικίνδυνες καταστάσεις.

Τα υπερφορτωμένα μεγάλα οχήματα αποτελούν ιδιαίτερο κίνδυνο σε γέφυρες, κόμβους, στροφές και σε αυτοκινητόδρομους μετά από χιόνι, βροχή ή παγετό.

Σπουδαίος!Ο οδηγός του οχήματος είναι υπεύθυνος για την υπερφόρτωση.

Ποιοι είναι οι κίνδυνοι από την υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου;

Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου που έχουν επιβατικά οχήματα, μην σκέφτεστε τον κίνδυνο υπερφόρτωσης ενός φορτηγού. Άλλωστε ο νόμος δεν αναφέρει ξεκάθαρα ποιο είναι το πρόστιμο για υπερφόρτωση αυτοκινήτου.

Ωστόσο, αυτό δεν εμποδίζει τους αστυνομικούς της τροχαίας να επιβάλλουν κυρώσεις εάν το όχημά σας είναι εμφανώς υπερφορτωμένο με επιβάτες ή φορτίο.

Οι κύριες καταστάσεις που είναι επικίνδυνες είναι:

• απώλεια ευστάθειας του οχήματος.
• μετατόπιση του κέντρου βάρους του οχήματος·
• δυνατότητα ολίσθησης κατά τη στροφή.
• αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος.
• επαφή του προφυλακτήρα με το οδόστρωμα.

Σπουδαίος!Εάν έχετε ανάγκη έκτακτης ανάγκης να υπερφορτώσετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να ταξιδέψετε στην πρώτη σειρά με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 60 km/h.

Επιτρεπόμενα φορτία οχημάτων

Κάθε τύπος αυτοκινήτου και φορτηγού έχει τα δικά του πρότυπα χωρητικότητας φόρτωσης, τα οποία υπολογίζονται με βάση το πιθανό φορτίο άξονα.

Λαμβάνονται επίσης υπόψη οι απαιτήσεις σύμφωνα με την GOST σχετικά με το πιθανό φορτίο του οχήματος στο οδόστρωμα. Επιπλέον, σημασία έχει και η απόσταση που χωρίζει τους άξονες.

Για φορτηγό

Τα αποδεκτά πρότυπα για τον υπολογισμό της φέρουσας ικανότητας μεγάλων οχημάτων καθιστούν δυνατό τον υπολογισμό μέγιστο ποσόφορτίο για κάθε αυτοκίνητο ανάλογα με την απόσταση μεταξύ των αξόνων του.

Διαβάστε επίσης:

Στέρηση των γονικών δικαιωμάτων από έναν πατέρα, από πού να ξεκινήσετε, υπέρ και κατά

Σήμερα χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα πρότυπα:

• απόσταση μεταξύ αξόνων 1 m – Όριο βάρουςφορτίο 6 τόνοι?
• απόσταση μεταξύ αξόνων 1 m 35 cm – μέγιστο βάρος φορτίου 7 t.
• απόσταση μεταξύ αξόνων 1 m 60 cm – μέγιστο βάρος φορτίου 8 t.
• απόσταση μεταξύ αξόνων 2 m – μέγιστο βάρος φορτίου 10 τόνοι.

Για επιβατικό αυτοκίνητο

Η αρχή για τον υπολογισμό της μεταφορικής ικανότητας ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι η ίδια όπως για ένα φορτηγό. Το μέγιστο βάρος του φορτίου καθορίζεται από την απόσταση των αξόνων μεταξύ τους.

• απόσταση έως 1 m – μέγιστο βάρος φορτίου 4,5 τόνοι.
• απόσταση έως 1 m 35 cm – μέγιστο βάρος φορτίου 5 τόνοι.
• απόσταση έως 1 m 60 cm – μέγιστο βάρος φορτίου 5,5 τόνοι.
• απόσταση 2 m – μέγιστο βάρος φορτίου έως 6 τόνους.

Σπουδαίος!Εάν το όχημα είναι υπερφορτωμένο, ο οδηγός υπόκειται σε πρόστιμο στο ποσό που ορίζει ο νόμος.

Πώς να ελέγξετε την υπερφόρτωση;

Για να διαπιστωθεί εάν έχει γίνει υπέρβαση του μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους φορτίου, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός.

Είναι ανόητο να ελπίζεις ότι ο επιθεωρητής δεν θα μπορέσει να σου επιβάλει πρόστιμο χωρίς να έχεις ζυγαριά. Για τη ζύγιση αυτοκινήτων και φορτηγών, υπάρχουν ειδικά εξοπλισμένοι χώροι εντός της πόλης και σε σημεία ελέγχου κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων.

Για το λόγο αυτό, στην παραμικρή υποψία υπερφόρτωσης, θα σας ζητηθεί να προχωρήσετε στον χώρο ζύγισης.

Η ζύγιση ενός φορτηγού μπορεί να γίνει με δύο τρόπους, με το όχημα να σταματά στη ζυγαριά και χωρίς να σταματά.

Η πρώτη μέθοδος ζύγισης είναι η πιο ακριβής, αλλά για τη δεύτερη, είναι πιθανό ένα σφάλμα στις μετρήσεις έως και 3%.

Τα αποτελέσματα των δοκιμών πρέπει να συγκριθούν με ειδικό πίνακα όπου επιτρεπόμενο βάροςαυτοκίνητα για κάθε μοντέλο οχήματος.

Εάν η απόδοση του αυτοκινήτου σας υπερβαίνει αποδεκτά πρότυπαπερισσότερο από 5%, θα υποβληθείτε σε κυρώσεις.

Τα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017 είναι αρκετά σοβαρά. Το μέγεθος του προστίμου εξαρτάται από πολλούς κύριους παράγοντες.

Ένα αυτοκίνητο που ανήκει σε νομικό πρόσωπο θα υπόκειται σε αυστηρότερες κυρώσεις, οι οποίες εκφράζονται σε σοβαρό πρόστιμο.

Έτσι, εάν ένα άτομο πληρώσει έως και 2.000 ρούβλια για αυτό το αδίκημα, ένα νομικό πρόσωπο ή ένας υπάλληλος θα αναγκαστεί να πληρώσει έως και 400.000 ρούβλια.

Τέτοιες κυρώσεις έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν τον αριθμό των ανέντιμων μεταφορέων φορτίου που σκόπιμα υποτιμούν το βάρος του φορτίου στα έγγραφά τους.

Εάν το φορτίο πρέπει να μεταφερθεί και το βάρος του υπερβαίνει τον κανόνα, πρέπει να λάβετε ειδική άδεια, η οποία θα απαλλάσσει τους υπαλλήλους από την επιβολή κυρώσεων.

Συχνά αυτοκίνητα με υπερβολικό βάρος αποστέλλονται στην παρτίδα κατάσχεσης. Αυτό συνεπάγεται πρόσθετο κόστος, επειδή η μεταφορά και η αποθήκευση ενός φορτωμένου οχήματος κοστίζει στον ιδιοκτήτη του ένα σημαντικό χρηματικό ποσό. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να επιστραφεί μόνο μετά την καταβολή προστίμου και την εξάλειψη των παραβιάσεων.

Σπουδαίος!Εάν ένας οδηγός οχήματος διαπράξει επανειλημμένα παράπτωμα, μπορεί να χάσει τα προνόμιά του οδήγησης.

Πρόστιμο για υπερφόρτωση αυτοκινήτου

Εάν ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι υπερφορτωμένο με διάφορα εμπορεύματα και είδη, και ο ιδιοκτήτης του είναι ένα άτομο, το πρόστιμο για υπερφόρτωση αυτοκινήτου κυμαίνεται από 1.500 έως 2.000 ρούβλια.