Η ιπποδύναμη είναι σίγουρα μια από τις πιο ειρωνικές μονάδες μέτρησης. Η παρουσία του σε μηχανική μορφή έχει πρακτικά εξαλείψει την ανάγκη χρήσης «βιολογικής» ιπποδύναμης, αλλά εξακολουθούμε να μετράμε την ισχύ οποιουδήποτε αυτοκινήτου στα παλιά καλά «άλογα». Φανταστείτε να κρίνουμε ακόμα τη φωτεινότητα μιας λάμπας στα κεριά! Από πού λοιπόν προήλθε αυτός ο όρος;

Αποδεικνύεται ότι εφευρέθηκε από τον James Watt, έναν διάσημο Σκωτσέζο μηχανικό και εφευρέτη. Το 1763 του ζητήθηκε να επισκευάσει ένα λειτουργικό μοντέλο της ατμομηχανής του Newcomen. Το πρωτότυπο ήταν εξοπλισμένο με κύλινδρο δύο ιντσών και είχε διαδρομή εμβόλου έξι ιντσών. Μετά από μια σειρά πειραμάτων, ο Watt αντικατέστησε τον μεταλλικό κύλινδρο με έναν ξύλινο λιπασμένο με λινέλαιο και στέγνωσε σε φούρνο, και επίσης μείωσε την ποσότητα του νερού που μαζεύονταν ανά κύκλο.

Το πρωτότυπο λειτούργησε και ο εφευρέτης πείστηκε για την αναποτελεσματικότητα της ατμομηχανής και έκανε πολυάριθμες βελτιώσεις στο σχεδιασμό, οι οποίες αύξησαν την παραγωγικότητα κατά περισσότερο από τέσσερις φορές. Ως αποτέλεσμα, το έργο του Watt σηματοδότησε την αρχή της Βιομηχανικής Επανάστασης, πρώτα στην Αγγλία και μετά σε όλο τον κόσμο. Αλλά για να πουλήσουν καλά οι ατμομηχανές, οι αγοραστές έπρεπε να εξηγήσουν ξεκάθαρα και ξεκάθαρα τα πλεονεκτήματά τους.

Για παράδειγμα, για να δείξουμε πόσα άλογα μπορούν να αντικατασταθούν από αυτές τις ίδιες ατμομηχανές. Τότε, στην Αγγλία, βαρέλια με όγκο από 140,9 έως 190,9 λίτρα χρησιμοποιούνταν για την ανύψωση άνθρακα, νερού και ανθρώπων από τα ορυχεία. Ένα βαρέλι ζύγιζε 172,4 κιλά, και δύο άλογα μπορούσαν να τραβήξουν ένα τέτοιο βαρέλι χρησιμοποιώντας ένα σχοινί που πετάχτηκε πάνω από ένα μπλοκ. Η προσπάθεια ενός μέσου αλόγου κατά τη διάρκεια 8 ωρών εργασίας είναι το 15% του βάρους του ή 75 κιλά-δύναμη για ένα άλογο βάρους 500 κιλών.

Ο Watt κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ένα βαρέλι 180 κιλών μπορούσε να τραβηχτεί από έναν άξονα από δύο άλογα με ταχύτητα 2 mph. Στη συνέχεια, πολλαπλασιάζοντας ½ βαρέλι επί 2 mph, βρίσκουμε ότι ένας ίππος ισούται με 1 βαρέλι · mph. Στρογγυλοποιώντας τους υπολογισμούς σε λίβρες πόδια ανά λεπτό, ο εφευρέτης αποφάσισε ότι η ιπποδύναμη θα ήταν 33.000 λίβρες πόδια ανά λεπτό. Στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες και τη Ρωσία, η ιπποδύναμη ορίζεται ως 75 kgf m/s, δηλαδή ως η ισχύς που καταναλώνεται κατά τη διάρκεια μιας ομοιόμορφης κατακόρυφης ανύψωσης φορτίου βάρους 75 kg με ταχύτητα 1 m/s και τυπική επιτάχυνση της βαρύτητας.

Σε αυτή την περίπτωση, 1 hp. είναι ακριβώς 735,49875 watt - αυτή η τιμή ονομάζεται επίσης "μετρική ιπποδύναμη". Στο Δεύτερο Συνέδριο της Βρετανικής Επιστημονικής Ένωσης το 1882, υιοθετήθηκε μια νέα μονάδα ισχύος - το "watt", που ονομάστηκε, στην πραγματικότητα, προς τιμήν του James Watt. Αλλά αντί για εικονικά βατ, προτιμάμε να χρησιμοποιούμε παλιά καλή ιπποδύναμη. Συμφωνώ, είναι πολύ πιο ξεκάθαρο έτσι.

Η ιπποδύναμη (hp) είναι μια μονάδα μέτρησης ισχύος εκτός συστήματος. Επί του παρόντος, έχει καταργηθεί επίσημα στη Ρωσία (η τυπική μονάδα SI για την έκφραση ισχύος είναι τα watt), αλλά εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία ως δείκτης ισχύος του κινητήρα.

Το 1789, ο Σκωτσέζος μηχανικός και εφευρέτης James Watt επινόησε τον όρο "ιπποδύναμη" για να δείξει πόσα άλογα μπορούσαν να κάνουν οι ατμομηχανές του.

Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι η ιπποδύναμη δεν είναι η μέγιστη, αλλά ο μέσος δείκτης της ισχύος του αλόγου, την οποία μπορεί να διατηρήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για μικρό χρονικό διάστημα, το μέσο άλογο μπορεί να αναπτύξει ισχύ περίπου 1000 kg * m / s, δηλαδή, η ισχύς ενός αλόγου είναι 13,3 ίππους.

Βασικές μονάδες ισχύος κινητήρα και ο χαρακτηρισμός τους

1. Ιπποδύναμη(735,49875 W). Συμβολίζεται ως: hp (αυτή είναι η ισχύς του κινητήρα netto, που μετράται με τη χρήση βοηθητικών μονάδων κινητήρα, όπως σιγαστήρα, γεννήτρια), bhp (αυτή είναι η μικτή ισχύς κινητήρα, μετρούμενη χωρίς τη χρήση πρόσθετων μονάδων).

Μπορείτε επίσης να βρείτε άλλους χαρακτηρισμούς: PS (Γερμανικά), CV (Γαλλικά), pk (Nid.).

Στις αγγλόφωνες χώρες, η ιπποδύναμη εξακολουθεί συχνότερα να ισοδυναμεί με 745,6999 W, που είναι περίπου ίσο με 1,014 ευρωπαϊκούς ίππους.

2. Watt

Δεδομένου ότι η περιγραφή των watt ξεφεύγει από το πεδίο εφαρμογής αυτού του άρθρου, δεν θα το θίξουμε εδώ.

Η ιπποδύναμη είναι μια συμβατική και διφορούμενη μονάδα μέτρησης της ισχύος.

Στη Ρωσία και σχεδόν σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, η ιπποδύναμη ορίζεται ως 75 kg*m/s (μετρική ιπποδύναμη), δηλαδή ως η ισχύς που είναι επαρκής για την ανύψωση φορτίου βάρους 75 kg σε ύψος 1 μέτρου σε 1 δευτερόλεπτο. Σε αυτή την περίπτωση, 1 λίτρο. Με. είναι ακριβώς 735,49875 watt.

Η μέγιστη ισχύς που μπορεί να αναπτύξει ένα άλογο ονομάζεται συνήθως ιπποδύναμη του λέβητα. Μπορείτε εύκολα να υπολογίσετε τη μέγιστη ισχύ σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μετρήσετε το χρόνο t κατά τον οποίο ανεβαίνετε τρέχοντας τις σκάλες ύψους h και να τον αντικαταστήσετε με τον τύπο: m*h/t, όπου m είναι η μάζα του σώματός σας.

Για τον προσδιορισμό της ισχύος του κινητήρα, χρησιμοποιούνται ειδικές βάσεις, περισσότερα σχετικά με αυτό γράφονται παρακάτω.

Η ισχύς του κινητήρα μετράται κυρίως για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του συντονισμού.

Για να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα, υπάρχει μόνο ένας ακριβής τρόπος: αφαιρέστε τον από το αυτοκίνητο και εγκαταστήστε τον σε ειδική βάση. Η αφαίρεση και η εγκατάσταση ενός κινητήρα είναι μια μάλλον εντατική και δαπανηρή διαδικασία που μόνο οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι σοβαρές αγωνιστικές ομάδες μπορούν να κάνουν.

Για λιγότερο ακριβή μέτρηση της ισχύος, χρησιμοποιούνται βάσεις ισχύος δυναμομέτρου (όπως στη φωτογραφία), οι οποίες σας επιτρέπουν να λαμβάνετε μετρήσεις "από τους τροχούς". Το αποτέλεσμα μπορεί να επηρεαστεί από: την πίεση των ελαστικών, τις ιδιότητες πρόσφυσής τους, τη θερμοκρασία του ελαστικού (κατά τη μέτρηση το πέλμα ζεσταίνεται πολύ) και ακόμη και τον βαθμό έλξης του αυτοκινήτου με τις γραμμές ασφαλείας.

Τεχνική μέτρησης

Το θερμαινόμενο αυτοκίνητο ξεκινά με την πρώτη ταχύτητα, επιταχύνει στα 40–50 km/h, μετά την οποία μπαίνει η τελευταία ταχύτητα, το πεντάλ του γκαζιού πατιέται μέχρι τέρμα και ξεκινά η προσομοίωση επιτάχυνσης. Μόλις φτάσει στη μέγιστη ταχύτητα (από τη στιγμή που αρχίζει η πτώση ισχύος, ορατή στην οθόνη), μπαίνει η ουδέτερη ταχύτητα.

Το αποτέλεσμα της μέτρησης εμφανίζεται με τη μορφή γραφήματος που δείχνει την εξάρτηση της ισχύος από τις στροφές του κινητήρα (μπλε καμπύλη - σε ιπποδύναμη).

Για να πάρετε μια ιδέα για το εύρος ισχύος των κινητήρων, ανατρέξτε στην παρακάτω εικόνα:

• 0-100 l. Με. - μικρά αυτοκίνητα
• 100-200 l. Με. - αυτοκίνητα με κινητήρες μέσης ισχύος.
• 200-500 l. Με. - σπορ αυτοκίνητα
• 500 λίτρα. Με. και άλλα - αγωνιστικά αυτοκίνητα και supercars.

• 

Στην πράξη, αυτό είναι προφανές. Πώς όμως μπορείς να υπολογίσεις την ισχύ ενός κινητήρα αυτοκινήτου με άλλο τρόπο; Είναι πολύ απλό: αν θέλετε να μάθετε πόση ιπποδύναμη έχει ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου, συνδέετε τον κινητήρα σε ένα ειδικό δυναμόμετρο. Ένα δυναμόμετρο τοποθετεί ένα φορτίο στον κινητήρα και μετρά την ποσότητα ενέργειας που μπορεί να αναπτύξει ο κινητήρας έναντι του φορτίου. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, για να υπολογιστεί η ισχύς του κινητήρα, υπάρχει ένα ακόμη βήμα που πρέπει να ξεπεραστεί και θα μιλήσουμε για αυτό τώρα.

Ροπή

Φανταστείτε ότι έχετε ένα μεγάλο κλειδί υποδοχής με λαβή μήκους 1 μέτρου και το πιέζετε με βάρος 100 γραμμαρίων. Αυτό που κάνετε λέγεται εφαρμογή, το οποίο έχει επίσης τη δική του μονάδα μέτρησης, και σε αυτήν την περίπτωση υπολογίζεται ως 1 newton*meter (N*m) επειδή πατάτε 100 γραμμάρια (που είναι περίπου ίσα με 1 Newton) με μια «μόχλευση» «1 μέτρο. Μπορείτε να πάρετε το ίδιο 1 Nm εάν, για παράδειγμα, πιέσετε ένα βάρος 1 kg σε ένα κλειδί υποδοχής με μήκος λαβής 10 cm.

Ομοίως, εάν συνδέσετε έναν άξονα κινητήρα αντί για ένα κλειδί υποδοχής, ο κινητήρας θα παρέχει κάποια ροπή στον άξονα. Ένα δυναμόμετρο μετρά αυτή τη ροπή. Και τότε μπορείτε εύκολα να μετατρέψετε τη ροπή σε ιπποδύναμη χρησιμοποιώντας έναν απλό τύπο και έτσι να υπολογίσετε την ισχύ του αυτοκινήτου. Αυτός ο τύπος μοιάζει με αυτό:

Ισχύς κινητήρα = (Στροφές ανά λεπτό * Ροπή)/5252.

Μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για το πώς λειτουργεί ένα δυναμόμετρο ως εξής: Φανταστείτε να ανάβετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας στη νεκρά και να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα. Ο κινητήρας θα λειτουργεί τόσο γρήγορα που μπορεί να εκραγεί. Αυτό δεν είναι καλό, αλλά με τη βοήθεια ενός δυναμόμετρου μπορείτε να μετρήσετε τη ροπή του κινητήρα σε διαφορετικές ταχύτητες. Μπορείτε να συνδέσετε τον κινητήρα σε ένα δυναμόμετρο, να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού και να βάλετε αρκετό φορτίο στον κινητήρα στο δυναμόμετρο για να τον διατηρήσετε σε λειτουργία, ας πούμε, στις 7.000 σ.α.λ. Σημειώνεις σε χαρτί το μέγιστο φορτίο που μπορεί να αντέξει ο κινητήρας. Στη συνέχεια, αρχίζετε να εφαρμόζετε επιπλέον φορτίο για να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα στις 6.500 σ.α.λ. και να καταγράψετε το φορτίο ξανά σε νέα λειτουργία. Στη συνέχεια, θα φορτώσετε τον κινητήρα στις 6.000 σ.α.λ. και ούτω καθεξής. Μπορείτε να κάνετε το ίδιο μέχρι τις εξαιρετικά χαμηλές 500 ή 1.000 σ.α.λ. Αυτό που κάνουν τα δυναμόμετρα είναι στην πραγματικότητα να μετρούν τη ροπή και στη συνέχεια να μετατρέπουν τη ροπή σε ιπποδύναμη, υπολογίζοντας την ιπποδύναμη.

Ωστόσο, αν και η ροπή αυξάνεται μαζί με την ισχύ καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, η τιμή ισχύος δεν είναι πάντα ευθέως ανάλογη με τη ροπή. Ναι ναι Εάν σχεδιάσετε την ισχύ και τη ροπή σε σχέση με τις στροφές του κινητήρα σε βήματα των 500 σ.α.λ., αυτό που καταλήγετε είναι μια καμπύλη ισχύος κινητήρα. Μια τυπική καμπύλη ισχύος για έναν κινητήρα υψηλής απόδοσης μπορεί να μοιάζει με αυτό (χρησιμοποιώντας ένα Mitsubishi 3000 300 ίππων ως παράδειγμα):

Αυτό το γράφημα δείχνει ότι οποιοσδήποτε κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ, η οποία μπορεί να υπολογιστεί με ένα δυναμόμετρο - την τιμή των στροφών ανά λεπτό κατά την οποία η ισχύς του κινητήρα φτάνει στο μέγιστο. Ο κινητήρας έχει επίσης μέγιστη ροπή σε ένα συγκεκριμένο εύρος σ.α.λ. Μπορείτε συχνά να δείτε στις τεχνικές προδιαγραφές των αυτοκινήτων μια ένδειξη όπως «123 hp στις 4.600 rpm, 155 Nm στις 4.200 rpm». Επίσης, όταν οι άνθρωποι λένε ότι ένας κινητήρας είναι "χαμηλής ταχύτητας" ή "υψηλής ταχύτητας", αυτό που εννοούν είναι ότι η μέγιστη ροπή του κινητήρα επιτυγχάνεται σε αρκετά χαμηλή ή υψηλή ταχύτητα, αντίστοιχα (για παράδειγμα, είναι χαμηλής ταχύτητας στη φύση, και επομένως (αλλά όχι μόνο για αυτόν τον λόγο) χρησιμοποιούνται συχνά σε φορτηγά και τρακτέρ, αλλά οι βενζινοκινητήρες, αντίθετα, είναι υψηλής ταχύτητας).

Η ισχύς σε ένα αυτοκίνητο είναι ένα από τα βασικά κριτήρια. Σήμερα μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα με διαφορετικές ονομασίες ισχύος, αλλά ποιες λύσεις να διαλέξετε για το καλύτερο ταξίδι; Μερικές φορές οι προσφορές κινητήρων της εταιρείας είναι τόσο εκτεταμένες που το ίδιο μοντέλο προσφέρεται με μονάδες ισχύος από 100 έως 250 ίππους. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, στη βρετανική εταιρεία Mini. Αλλά οι ειδικοί και οι έμπειροι οδηγοί το αποκαλούν ανοησία και κακή ιδέα. Δεδομένου ότι κάθε αυτοκίνητο έχει έναν αρκετά μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων σε ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Ολόκληρη η ανάρτηση, το αμάξωμα, τα εσωτερικά στοιχεία - όλα υπολογίζονται για συγκεκριμένη ισχύ, δυναμική και ταχύτητα. Το βάρος του κινητήρα και άλλες παράμετροι είναι επίσης σημαντικές. Επομένως, με μεγάλη εξάπλωση, είναι δύσκολο να φτιάξετε ένα καλό αυτοκίνητο για κάθε μονάδα ταυτόχρονα, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά.

Ωστόσο, η εταιρεία Mercedes έχει προηγούμενα για το πώς ένα και το αυτό αυτοκίνητο μπορεί να είναι η βέλτιστη προσφορά με κινητήρα 120 και 350 ίππων. Η σειρά AMG έχει ανασχεδιαστεί ελαφρώς σε όλα - ανάρτηση, εσωτερικό, χειριστήρια. Ως εκ τούτου, τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα είναι συχνά πλήρως δικαιολογημένα. Ωστόσο, μόνο λίγοι εκπρόσωποι των μεταφορών συμπεριφέρονται ανοιχτά με αυτόν τον τρόπο. Στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχει ένα συγκεκριμένο πρόβλημα που πρέπει να λυθεί. Και το αυτοκίνητο λύνει ένα συγκεκριμένο πρόβλημα. Ως εκ τούτου, είναι συχνά εντελώς άχρηστο να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα με τριακόσια άλογα σε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο πόλης. Αυτό απλώς αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και δεν αποφέρει κανένα καλό στον αγοραστή. Θα πρέπει λοιπόν να είστε πιο προσεκτικοί όταν επιλέγετε έναν κινητήρα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του.

Μικρή κατηγορία αστικών hatchback - ποιο είναι το "χρυσό μέσο";

Για τη μικρή κατηγορία, το βέλτιστο σύνολο ιπποδύναμης θεωρείται από 80 έως 110 άλογα. Οτιδήποτε πάνω από αυτό το νούμερο αποδεικνύεται περιττό. Οτιδήποτε παρακάτω είναι ενοχλητικό και ενοχλητικό όταν ταξιδεύετε. Επομένως, το ίδιο Matiz με τα 52 άλογά του απλά δεν λαμβάνει καλές κριτικές λόγω χαμηλής ισχύος. Οι βέλτιστες ιδιότητες για το μηχάνημα είναι οι εξής:

• επιτάχυνση στα 100 km/h σε όχι περισσότερο από 11-12 δευτερόλεπτα, διαφορετικά η δυναμική θα είναι πολύ χαμηλή για να έχετε μια λίγο πολύ υψηλής ποιότητας οδήγηση στους δρόμους της πόλης.
• ένα βολικό κιβώτιο ταχυτήτων με σύντομες αλλαγές, που δεν θα αναγκάσει τον οδηγό να εργαστεί σε βάρδιες και να κουραστεί από αυτό το έργο, όλα πρέπει να είναι ξεκάθαρα.
• κατά την προσπέραση δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ατυχήματα και άλλες δυσάρεστες συνέπειες· θα πρέπει να υπάρχει πάντα ένα ορισμένο απόθεμα ισχύος.
• Η κατανάλωση καυσίμου είναι ένα κεντρικό ζήτημα για πολλούς αγοραστές αυτοκινήτων σήμερα, αυτός είναι ένας πραγματικά σημαντικός δείκτης, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 7 λίτρα ανά 100 km στην πόλη.

Τέτοιες παράμετροι ενός μικρού αυτοκινήτου πόλης μας ανοίγουν μια αρκετά μεγάλη επιλογή. Υπάρχουν ευρωπαϊκά, κορεάτικα, κινέζικα αυτοκίνητα που αξίζουν την προσοχή σας. Αλλά θα πρέπει να δώσετε λίγη προσοχή στην ποιότητα κατασκευής και την αξιοπρεπή εσωτερική διακόσμηση. Κάθε αγοραστής θα έχει το δικό του σύνολο κριτηρίων που θα πρέπει να ληφθούν υπόψη.

Αυτοκίνητα C-class - μαζικό τμήμα στη Ρωσία

Το ίδιο σε αυτή την κατηγορία ήταν πάντα το VW Golf, επομένως συχνά θεωρείται ως η μόνη σωστή επιλογή σύγκρισης. Σήμερα, το Golf έρχεται στάνταρ με κινητήρα 110 ίππων, και αυτό είναι πολύ λίγο. Υπάρχει μια δεύτερη μονάδα - 1.4 TSI με 122 ίππους και αποδεικνύεται ότι είναι βέλτιστη για αυτό το αυτοκίνητο. Οι εργασίες του μηχανήματος είναι οι εξής:

• παρέχουν όχι μόνο αξιοπρεπή δυναμική, αλλά μια αρκετά ενεργή οδήγηση, αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με σπορ εμφάνιση και άλλα σημαντικά πλεονεκτήματα.
• Τα κιβώτια ταχυτήτων πρέπει να εκτελούν καθαρές και γρήγορες αλλαγές, ενώ εξοικονομούν καύσιμο· το γερμανικό ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 7DSG στο Golf είναι τέλειο.
• με λιγότερη ισχύ, το αυτοκίνητο παραμένει ανυπεράσπιστο στο δρόμο και αν ο οδηγός δεν το αισθανθεί αμέσως μετά την αγορά του αυτοκινήτου, τότε μετά από ένα μήνα λειτουργίας προλαβαίνει.
• Η κατανάλωση καυσίμου είναι ένα σημαντικό, αλλά όχι κρίσιμο, σημείο για τον αγοραστή ενός αυτοκινήτου C-Class· είναι σημαντικό να διατηρείται μια ισορροπία μεταξύ της δαπάνης χρημάτων και του ποιοτικού ταξιδιού.

Η ιαπωνική ναυαρχίδα αυτής της κατηγορίας, η Toyota Corolla, έρχεται με βασικό κινητήρα 99 ίππων, αλλά δεν είναι απλώς μικρός, είναι μικροσκοπικός για αυτοκίνητο. Αλλά οι μονάδες 122 και 140 ίππων απλώς εκτελούν τέλεια τις λειτουργίες τους. Είναι ενδιαφέρον ότι οι μικρές μονάδες δεν εξοικονομούν καύσιμο· η κατανάλωση είναι σχεδόν ίδια με αυτή των κινητήρων ενηλίκων.

Πολυτελή σεντάν - είναι σημαντικές οι παράμετροι όγκου και ισχύος;

Στα ακριβά πολυτελή σεντάν, η παράμετρος κατανάλωσης καυσίμου δεν έχει σημασία. Επίσης, δεν λαμβάνουν υπόψη τους αριθμούς που υποδεικνύουν τον όγκο της μονάδας ισχύος και τον αριθμό της ιπποδύναμης. Οι άνθρωποι αγοράζουν ένα αυτοκίνητο με βάση την άνεση, την ταχύτητα και την επιτάχυνση, τη δυναμική και την οδική συμπεριφορά. Ωστόσο, ο κινητήρας παίζει συγκεκριμένο ρόλο κατά την επιλογή ενός οχήματος και εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:

• επιτάχυνση - όσο πιο ισχυρή είναι η μονάδα, τόσο πιο σημαντική θα είναι η επιτάχυνση σε οποιοδήποτε τμήμα του δρόμου, αυτό είναι σημαντικό για μια δυναμική και άνετη οδήγηση σε οποιαδήποτε κατάσταση.
• δυναμική - μερικές φορές πρέπει να βιαστείτε πολύ, τόσο γρήγορα το προσπέρασμα στην πίστα γίνεται σημαντικό μέσο εξοικονόμησης χρόνου, οπότε ο όγκος αποδεικνύεται σημαντικός.
• αξιοπιστία - δεν μπορείτε να επιτρέψετε στο αυτοκίνητο να χαλάσει στο δρόμο ή να αποτύχει ενώ ταξιδεύετε σε ορισμένες συναντήσεις και άλλα σημαντικά γεγονότα στη ζωή ενός επιχειρηματία.
• Το στυλ και η ποιότητα όλων των εξαρτημάτων μερικές φορές αποδεικνύονται πιο σημαντικά από όλα τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, επομένως συχνά επιλέγουν ένα αυτοκίνητο μόνο σύμφωνα με τις παραμέτρους σχεδιασμού.

Έτσι, το μέγεθος του κινητήρα μερικές φορές αποδεικνύεται ότι δεν είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ο αριθμός των αλόγων στα πολυτελή σεντάν κυμαίνεται από 120 έως 500. Είναι σημαντικό να κατανοήσετε το νόημα της αγοράς ενός αυτοκινήτου. Μπορείτε να δώσετε προτίμηση στο Passat με 122 ίππους ή να αγοράσετε μια Bentley με κινητήρα 625 ίππων. Οι επιλογές θα έχουν πάντα ορισμένες συνέπειες.

Crossover - επιλογή της καλύτερης βαθμολογίας ισχύος

Για σύγκριση, θα πάρουμε crossover μεσαίου μεγέθους όπως το Toyota RAV4. Αυτός ο εκπρόσωπος της κατηγορίας έχει βασικό κινητήρα που αποδίδει 146 ίππους, ενώ υπάρχουν και μονάδες 150 και 180 ίππων. Αυτοί είναι οι βέλτιστοι δείκτες που υποστηρίζονται από όλους τους ηγέτες της τάξης. Επομένως, στην περιοχή από 140 έως 200 πρέπει να επιλέξετε μια μονάδα ισχύος. Ένας τέτοιος κινητήρας θα είναι σε θέση να εκτελέσει τις ακόλουθες εργασίες:

• βέλτιστη κίνηση σε οποιονδήποτε δρόμο με επαρκώς υψηλή ποιότητα λειτουργίας, απουσία υπερφόρτωσης και συνακόλουθα προβλήματα με το αυτοκίνητο.
• καλή επιτάχυνση, αξιοπρεπή δυναμική στον αυτοκινητόδρομο για ασφαλή προσπέραση, εξαιρετική απόκριση σε όλα τα οδικά γεγονότα και παρουσία αποθεμάτων ισχύος.
• εμπιστοσύνη στην κίνηση, η οποία δημιουργεί ορισμένα πλεονεκτήματα για κάθε αγοραστή και παρέχει σημαντικά οφέλη από τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
• αξιοπιστία και ανθεκτικότητα - σε αυτό το εύρος ισχύος οι μονάδες μπορούν να λειτουργούν για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και να έχουν τις πιο ευχάριστες λειτουργίες.

Για ένα crossover, ένας κινητήρας 105 ίππων, όπως συμβαίνει συχνά στις κινεζικές λύσεις, είναι πολύ αδύναμος. Δεν θα μπορεί να σηκώσει το αυτοκίνητο σε απότομο λόφο και δεν θα του επιτρέψει να προσπεράσει κανονικά τη διερχόμενη κυκλοφορία. Αυτό περιορίζει την ελευθερία κινήσεων και κάνει την αγορά ενός crossover μια εντελώς αδιάφορη ιδέα. Επομένως, είναι καλύτερο να προτιμάτε πιο ισχυρούς κινητήρες.

Πολυτελή SUV - μέτρηση ιδανικής ισχύος

Και πάλι, αξίζει να ρίξετε μια ματιά στους ηγέτες της αγοράς. Στο Toyota LC 200, οι κινητήρες ξεκινούν με 249 ίππους και τελειώνουν με αντιπροσωπευτικό 400 ίππους. Το Nissan Patrol έχει μόνο έναν κινητήρα με 405 ίππους. Το μεγαλύτερο SUV, η Mercedes G-Class, προσφέρει κινητήρες 245 και 422 ίππων. Τα κύρια καθήκοντα των μονάδων είναι:

• μεταφέρει τον αγοραστή του αυτοκινήτου σε απλούς δρόμους, έτσι ώστε να μην υπάρχει αίσθηση όγκου και αδεξιότητας ενός μεγάλου αυτοκινήτου, προσπερνώντας το αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα.
• παρέχουν αρκετά υψηλή ελευθερία στο δρόμο, ελευθερία λήψης αποφάσεων για προσπεράσματα, ταχύτητα και επιτάχυνση, δίνουν κανονική εμπιστοσύνη όταν ταξιδεύετε.
• να είναι μια αξιόπιστη και ανθεκτική λύση για κάθε οδηγό, παρά τα συγκεκριμένα στυλ ταξιδιού και άλλα χαρακτηριστικά ταξιδιού.
• Η κατανάλωση καυσίμου, αν και δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα, εξακολουθεί να έχει κάποια επίδραση στην επιλογή ενός αυτοκινήτου με συγκεκριμένο κινητήρα κατά την αγορά από έναν εκθεσιακό χώρο.

Σχεδόν όλοι οι ηγέτες της τάξης παρέχουν τέτοιες συνθήκες ακόμη και με βασικές μονάδες ισχύος. Σε αυτή την κατηγορία, είναι πολύ δύσκολο να ξεχωρίσεις οποιοδήποτε αυτοκίνητο που θα γινόταν ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης και θα μπορούσε να προσφέρει πολύ περισσότερα οφέλη από όλους τους ανταγωνιστές του. Είναι δύσκολο να επιλέξετε ένα πολυτελές αυτοκίνητο αναφοράς λόγω του γεγονότος ότι κάθε αγοραστής θα υπερασπιστεί τη δική του επιλογή. Προσφέρουμε μια σύντομη επισκόπηση ενός από τους εκπροσώπους των ελίτ SUV:

Ας το συνοψίσουμε

Όπως μπορείτε να δείτε, η ισχύς είναι πολύ σημαντική για έναν οδηγό. Συχνά αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο, δίνοντας προσοχή μόνο στις βασικές παραμέτρους του οχήματος, αλλά πρέπει να λάβουμε υπόψη πολλά περισσότερα. Ειδικότερα, είναι λογικό να εξετάζετε επιλογές μεταφοράς που ταιριάζουν πλήρως στο στυλ του ταξιδιού σας. Η ισχύς και ο κυβισμός του κινητήρα είναι ένας από τους σημαντικούς δείκτες που πρέπει πάντα να ελέγχονται για επαρκή απόδοση κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Εάν δεν λάβετε υπόψη τις σημαντικές παραμέτρους της μονάδας ισχύος, δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο με καλές επιδόσεις.

Ωστόσο, κάθε αγοραστής έχει ορισμένα κριτήρια για την αγορά ενός αυτοκινήτου, επομένως πάντα θα υπάρχει κάποιος που θα επικρίνει μια καλή επιλογή. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η οδήγηση αυτοκινήτου και η λειτουργία μεταφοράς είναι καθαρά ατομικά πράγματα. Επομένως, δεν πρέπει να αφήνετε έξυπνους ειδικούς και έμπειρους ιδιοκτήτες οχημάτων να σας παρασύρουν. Αγοράζετε ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με τις απαιτήσεις σας και δεν θα το συγχωρήσετε εάν αγοράσετε τον πιο αδύναμο κινητήρα και αντιμετωπίσετε προβλήματα με τη λειτουργία του στο μέλλον. Επιλέγετε την πιο ισχυρή ή την πιο οικονομική επιλογή μονάδας όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο;

Πόση ιπποδύναμη έχει ένα αυτοκίνητο;

1 ίππους ή ίππους ίση με την ισχύ που απαιτείται για την ανύψωση φορτίου 75 κιλών σε ύψος ενός μέτρου σε 1 δευτερόλεπτο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, συνηθίζεται η μετατροπή hp. σε κιλοβάτ - τότε 1 ίππος θα είναι ίση με 735,5 W ή 0,735 kW.

Για να προσδιορίσετε την ισχύ σε hp. συγκεκριμένο αυτοκίνητο, πρέπει να μετατρέψετε τα kW που αναγράφονται στα στοιχεία του διαβατηρίου σε ιπποδύναμη. Αυτό γίνεται ως εξής: οι δεδομένες τιμές σε κιλοβάτ διαιρούνται απλώς με 0,735. Η τελική τιμή θα σημαίνει την ιπποδύναμη ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Μερικά παραδείγματα για σύγκριση.

1. Το Nissan Micra με κινητήρα 1 λίτρου έχει ισχύ 48 kW. Για να προσδιορίσετε την παράμετρο σε ιπποδύναμη, πρέπει να διαιρέσετε 48/0,735. Αποδεικνύεται 65,3 ή στρογγυλεμένο - 65 άλογα.
2. Η σπορ έκδοση του διάσημου Volkswagen Golf με κινητήρα TSI 2,0 λίτρων έχει ισχύ 155 kW. Η διαίρεση του αριθμού με το 0,735 δίνει την τιμή σε hp. - 210.
3. Τα στοιχεία διαβατηρίου του εγχώριου Niva υποδεικνύουν 58 kW, δηλαδή 79 ίππους. Συχνά αυτή η τιμή στρογγυλοποιείται προς τα πάνω και υποδεικνύεται μια τιμή 80 ίππων.

Πώς να μάθετε την ιπποδύναμη ενός αυτοκινήτου;

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος υπολογισμού των αλόγων. Σχεδόν κάθε μεγάλο πρατήριο έχει μια ειδική εγκατάσταση που μπορεί εύκολα να καθορίσει πόση ιπποδύναμη έχει το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο ανυψώνεται στην πλατφόρμα, ασφαλίζεται και το πεντάλ του γκαζιού πατιέται μέχρι τέρμα. Σε λίγα λεπτά ο υπολογιστής θα υπολογίσει την τιμή.

Συνηθίζεται να γίνεται διάκριση μεταξύ 2 συστημάτων μέτρησης: εγχώριου και ευρωπαϊκού. Και τα δύο ισοδυναμούν με hp. έως 75 kg x m/s.

Τι είναι η ιπποδύναμη σε ένα αυτοκίνητο;

Έτσι, η ιπποδύναμη ενός αυτοκινήτου είναι ίση με kW διαιρούμενη με 0,735. Το κιλοβάτ είναι μια μετρική μονάδα ιπποδύναμης. Επιστημονικά, είναι συγκρίσιμο με την εργασία που γίνεται σε 1 δευτερόλεπτο κατά την ανύψωση φορτίου βάρους 75 κιλών σε ύψος ενός μέτρου. Όλα αυτά λαμβάνουν υπόψη τη βαρύτητα.

Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο θεωρείται ιδιαίτερα αποδοτικό εάν ο κινητήρας του έχει μεγαλύτερη ισχύ σε σχέση με το βάρος του οχήματος. Ή αυτό: όσο πιο ελαφρύ είναι το αμάξωμα, τόσο περισσότερη δύναμη θα επιταχύνει το αυτοκίνητο.

Αυτό φαίνεται καθαρά παρακάτω στο παράδειγμα των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

• Dodge Viper 450 ίππων έχει συνολικό βάρος 3,3 τόνους.Η αναλογία ισχύος/βάρους είναι 0,316, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι 4,1 δευτ.
• Ferrari 355 F1 με 375 ίππους. - συνολικό βάρος 2,9 τόνοι, αναλογία - 0,126, επιτάχυνση σε εκατοντάδες - 4,6 s.
• Shelby Series 1 με 320 ίππους. - συνολικό βάρος 2,6 τόνοι, αναλογία - 0,121, επιτάχυνση σε εκατοντάδες - 4,4 δευτ.

Τι επηρεάζει την ιπποδύναμη ενός αυτοκινήτου;

Ορισμένες εκδόσεις αυτοκινήτων γράφουν ότι η τιμή ενός αυτοκινήτου καθορίζεται μόνο από τα "άλογα" κάτω από την κουκούλα. Είναι έτσι? Και γιατί αναγράφεται η ροπή ή το KM στα τεχνικά στοιχεία ενός αυτοκινήτου;

Το KM είναι συνέπεια της επιρροής ενός μοχλού που είναι οικείο σε όλους από τα μαθήματα φυσικής. Κατά συνέπεια, προκύπτει επίσης ο όρος μέτρησης σε Nm. Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο στροφαλοφόρος άξονας παίζει το ρόλο ενός μοχλού και παράγεται δύναμη ή ενέργεια κατά την καύση του καυσίμου. Δρα στο έμβολο που δημιουργεί το CM.

Αποδεικνύεται ότι η αξία του KM είναι επίσης σημαντική, όπως και η ισχύς. Μόνο η τελευταία παράμετρος υποδηλώνει άλλη εργασία που γίνεται ανά μονάδα χρόνου. Δείχνει πόσες φορές ανά μονάδα χρόνου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δημιουργεί ένα CM. Η ισχύς καθορίζεται από το πλάτος περιστροφής του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ή τις περιστροφές, και επομένως εξαρτάται από το KM. Αυτός είναι στην πραγματικότητα ο λόγος που υπολογίζεται σε κιλοβάτ.

Τώρα άμεσα για την επιρροή.

1. Η ισχύς του αυτοκινήτου απαιτείται για να εξαναγκαστούν ορισμένες αντιστάσεις. Όσο πιο ψηλά είναι, τόσο περισσότερο μπορεί να επιβιώσει το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, οι δυνάμεις αντιστάθμισης είναι οι δυνάμεις τριβής και κύλισης των τροχών, η αντίσταση του εισερχόμενου αέρα κ.λπ.
2. Το KM επηρεάζει άμεσα τις δυνατότητες του οχήματος, γιατί δίπλα στην παράμετρο "άλογα" αναγράφονται πάντα οι στροφές, από τις οποίες εξαρτάται η βέλτιστη ισχύς.

Έτσι, η περίφημη ιπποδύναμη ενός αυτοκινήτου δεν είναι τίποτα χωρίς ροπή, γιατί είναι ο τελευταίος δείκτης που καθορίζει τη δυναμική της επιτάχυνσης και επηρεάζει την επίτευξη του απόγειου ισχύος του κινητήρα.

Η ιπποδύναμη επηρεάζει άμεσα τον φόρο μεταφοράς που καθορίζεται από τη νομοθεσία της χώρας. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο περισσότερα θα πρέπει να πληρώσετε για το αυτοκίνητο.

Μπορείτε να υπολογίσετε τον φόρο σε ένα αυτοκίνητο ή TN μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο: hp. αυτοκίνητο x το τρέχον επιτόκιο και το στοιχείο που προκύπτει από τον λόγο της περιόδου ιδιοκτησίας του οχήματος προς τον συνολικό αριθμό μηνών του έτους.

Παράδειγμα 1.

Το Lada Vesta είναι εξοπλισμένο με κινητήρα απόδοσης 105 ίππων. Εάν ο ιδιοκτήτης ζει στη Μόσχα, τότε ο φορολογικός συντελεστής σήμερα είναι 12 ρούβλια. Από αυτό προκύπτει ότι το κόστος του εξοπλισμού θέρμανσης για 1 έτος θα είναι ίσο με:

• 12x105=1260 ρούβλια.

Παράδειγμα 2.

Το Volkswagen Golf, εξοπλισμένο με κινητήρα 2.0 TSI GTI με ισχύ εξόδου 152 kW, έχει ισχύ 207 ίππων. Υπολογίζουμε τον φόρο:

• 12x207=2484 ρούβλια.

Παράδειγμα 3.

Η κορυφαία κουπέ Ferrari GTB έχει 270 άλογα κάτω από το καπό. Ως εκ τούτου, ο φόρος θα είναι:

• 12x270=3240 ρούβλια.