Τα χαρακτηριστικά βάρους ενός αυτοκινήτου είναι το πρωταρχικό κριτήριο για την κατανάλωση καυσίμου και άλλους δείκτες, το οποίο επηρεάζει επίσης όλα τα είδη συστημάτων αυτοκινήτου. Οι βασικές έννοιες σχετικά με τις μάζες των οχημάτων συνήθως διδάσκονται στη σχολή οδήγησης. Ωστόσο, για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτή είναι μια δύσκολη ερώτηση. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε τη διαφορά μεταξύ του μεικτού βάρους και του τι είναι. Θα μάθουμε επίσης ποια είναι η μάζα ωφέλιμου φορτίου και η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα.

Ενδιαφέρον γεγονός! Το ανατρεπόμενο φορτηγό BelAZ 75710 (Λευκορωσία) θεωρείται το όχημα με το μεγαλύτερο βάρος. Το βάρος του είναι 810 τόνοι και η χωρητικότητα 450 τόνοι. Το 2014, αυτό το όχημα μετέφερε φορτίο βάρους 503,5 τόνων και έτσι σημείωσε νέο ρεκόρ Γκίνες της Ευρώπης και της ΚΑΚ.

Ποιο είναι το απόβαρο του αυτοκινήτου

Το απόβαρο του οχήματος είναι το βάρος του οχήματος, το οποίο λαμβάνει υπόψη το βάρος του βασικού εξοπλισμού (εφεδρικός τροχός, εργαλεία), το βάρος όλων των υλικών λειτουργίας (καύσιμο, ψυκτικό, λάδι κ.λπ.), αλλά δεν λαμβάνει λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του φορτίου, του οδηγού και των επιβατών. Με άλλα λόγια, η συνολική αξία των μαζών όλων των εξαρτημάτων ενός άδειου οχήματος που έχει γεμίσει μέχρι ένα γεμάτο ρεζερβουάρ, το οποίο διαθέτει όλο τον στάνταρ εξοπλισμό και τα απαιτούμενα επίπεδα υγρών, σημαίνει το συγκρατημένο βάρος του οχήματος.

Μπορείτε να βρείτε τον αριθμό που αντιστοιχεί στο απόβαρο του αυτοκινήτου σας στο πιστοποιητικό κυκλοφορίας του ή ανάμεσα στα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου του συγκεκριμένου αυτοκινήτου σας.

Σημείωση!Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, το βάρος του οδηγού (75 κιλά) περιλαμβάνεται στο απόβαρο. Οι κατασκευαστές είναι της γνώμης ότι η παρουσία ενός οδηγού είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την κίνηση ενός οχήματος και, ως εκ τούτου, το βάρος του δεν μπορεί να υπολογιστεί ως ωφέλιμο φορτίο.

Το απόβαρο ονομάζεται επίσης βάρος χωρίς φορτίο, ενώ ως μεικτό βάρος οχήματος θεωρείται το βάρος που περιλαμβάνει το βάρος του εξοπλισμού, των αναλωσίμων, καθώς και το βάρος του οδηγού, το βάρος των επιβατών και το φορτίο. Δηλαδή, η διαφορά μεταξύ του μεικτού και του απόβαρου βρίσκεται στο βάρος του οδηγού, των επιβατών και του φορτίου που μεταφέρει το όχημα.

Ας αναφέρουμε επίσης μια τέτοια έννοια όπως ξηρό βάροςαυτο. Αυτό είναι το πραγματικό βάρος της μηχανής ως δομή, συσκευή, μηχανισμός. Με άλλα λόγια, αυτό είναι το συνολικό πραγματικό βάρος του οχήματος χωρίς φορτίο χωρίς αναλώσιμα υγρά.

Βάρος ωφέλιμου φορτίου

Τώρα θα μιλήσουμε για ένα τόσο σημαντικό τεχνικό και βασικό λειτουργικό χαρακτηριστικό των οχημάτων όπως η φέρουσα ικανότητα, με άλλα λόγια, η μάζα του ωφέλιμου φορτίου. Αυτό είναι το συνολικό βάρος όλου του φορτίου (που αντιστοιχεί στα γενικά τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά του οχήματος) που μεταφέρει το όχημα. Καθορίζοντας το επιτρεπόμενο μέγιστο φορτίο άξονα του τροχαίου υλικού ανά μέτρο τροχιάς, μπορεί να προσδιοριστεί το εκτιμώμενο βάρος ωφέλιμου φορτίου του οχήματος.

Συμβατικά, η φέρουσα ικανότητα μπορεί να χωριστεί σε υπολογίζεταιΚαι ονομαστικός. Αν ο υπολογισμένος λαμβάνει υπόψη μόνο το επιτρεπόμενο βάρος που μπορεί να φέρει το όχημα, τότε το ονομαστικό λαμβάνει υπόψη και την ποιότητα του δρόμου. Σε σκληρές επιφάνειες μπορεί να κυμαίνεται από 0,5 τόνους (για επιβατικά αυτοκίνητα) έως περισσότερους από 28 τόνους (για ανατρεπόμενα φορτηγά).

Το ήξερες? Σε ορισμένους τύπους αυτοκινήτων, μια πινακίδα πιστοποίησης είναι προσαρτημένη στο πλαίσιο της πόρτας, η οποία υποδεικνύει τεχνικά δεδομένα, συμπεριλαμβανομένου του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου σε κάθε άξονα.

Μέγιστο επιτρεπόμενο (μεικτό) βάρος

Αν μιλάμε για το επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος του οχήματος, τότε αυτό είναι το βάρος του εξοπλισμένου και εξαιρετικά φορτωμένου οχήματος, όπως παρέχεται από τον προγραμματιστή. Λαμβάνεται επίσης υπόψη το βάρος του οδηγού και των επιβατών. Κάθε μάρκα και μοντέλο έχει το δικό της μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος, το οποίο εξαρτάται από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή του αυτοκινήτου, τη δομή του αμαξώματος και άλλα μέρη του αυτοκινήτου.

Σπουδαίος! Συνιστάται να μην υπερβαίνετε το επιτρεπόμενο μέγιστο αυτού του δείκτη για να αποφύγετε παραμόρφωση του αμαξώματος και προβλήματα με την ανάρτηση.

Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας αναφέρουν επίσης ότι το υποεπιτρεπόμενο μέγιστο βάρος μιας οδικής αμαξοστοιχίας σημαίνει το άθροισμα των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών όλων των οχημάτων που απαρτίζουν την αμαξοστοιχία. Αξίζει επίσης να αναφερθεί ότι από το 2015, το Υπουργικό Συμβούλιο της Ουκρανίας έχει εισαγάγει ορισμένους περιορισμούς για τα φορτηγά με στόχο τη διατήρηση της ακεραιότητας του οδοστρώματος. Όπως αναφέρεται στο διάταγμα αριθ. 8669 της 21ης ​​Οκτωβρίου: για τη μεταφορά διαιρετών εμπορευμάτων, το επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος ενός φορτηγού δεν υπερβαίνει τους 40 τόνους, το οποίο ισχύει για τους δημόσιους δρόμους.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλες οι έννοιες είναι εξαιρετικά απλές και κατανοητές. Ελπίζουμε ότι όλα τα παραπάνω θα σας φανούν χρήσιμα και δεν θα υπάρξει σύγχυση.

Οι λειτουργικές ιδιότητες καθορίζουν ποια βασική ανάγκη και με ποιον τρόπο ικανοποιεί ένα συγκεκριμένο όχημα. Τα προσωπικά οχήματα έχουν διπλή λειτουργία. Από τη μια πλευρά, ικανοποιούν τις υλικές ανάγκες του πληθυσμού που σχετίζονται με τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Από την άλλη, τα οχήματα κατατάσσονται στα πολιτιστικά αγαθά, καθώς ικανοποιούν τις πνευματικές ανάγκες των ανθρώπων στην αίσθηση των υψηλών ταχυτήτων και στα αθλητικά επιτεύγματα. Οι λειτουργίες ενός οχήματος ως μέσου μεταφοράς καθορίζονται από την χωρητικότητα επιβατών, τη μεταφορική ικανότητα, την ικανότητα ελιγμών, την ικανότητα ελιγμών, την ικανότητα εκκίνησης την κρύα εποχή και τα χιλιόμετρα σε μια γεμάτη δεξαμενή αερίου. Ορισμένες από αυτές τις ιδιότητες είναι καθοριστικές για τον κοινωνικό σκοπό του οχήματος.

Αν θεωρήσουμε τα οχήματα ως αθλητικό εξοπλισμό, τότε οι πιο σημαντικές λειτουργικές ιδιότητες περιλαμβάνουν την απόκρισή τους στο γκάζι, τη μέγιστη ταχύτητα που μπορούν να αναπτύξουν σε μια δεδομένη απόσταση, την ισχύ του κινητήρα και τον κυβισμό του κυλίνδρου.

Απόκριση επιτάχυνσης (δυναμισμός)- την ικανότητα ενός οχήματος να επιταχύνει εντατικά από στάση. Ο δυναμισμός αναφέρεται σε πολύπλοκους δείκτες και εξαρτάται τόσο από την ισχύ του κινητήρα όσο και από το βάρος του οχήματος και από την αναλογία των σχέσεων μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όσο περισσότερη ισχύς και μικρότερο βάρος του οχήματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόκριση του γκαζιού.

Ένας δείκτης απόκρισης του γκαζιού είναι ο χρόνος επιτάχυνσης ενός οχήματος σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα (μοτοσικλέτα - έως 60 km/h, αυτοκίνητο - έως 100 km/h). Για εγχώρια αυτοκίνητα, η απόκριση γκαζιού είναι 10-14 δευτ., για ισχυρά ξένα μοντέλα - 7 δευτ., για σπορ αυτοκίνητα η απόκριση γκαζιού φτάνει τα 4 δευτ.

Η απόκριση του οχήματος έχει μεγάλη σημασία σε έντονη κυκλοφορία, όταν πρέπει να προσπεράσετε γρήγορα το προπορευόμενο όχημα, καθώς και σε συνθήκες εκτός δρόμου, όταν πρέπει να φρενάρετε συχνά και να ανεβάζετε ξανά ταχύτητα.

Η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται από τον κυβισμό του και εκφράζεται σε ιπποδύναμη ή kW (1 kW = 1.353 hp).

Συγκρατημένο βάρος οχήματοςορίζεται ως το βάρος ενός οχήματος με πλήρη καύσιμα (καύσιμα, λάδια, ψυκτικό κ.λπ.) και εξοπλισμένο (εφεδρικός τροχός, εργαλείο κ.λπ.), χωρίς όμως επιβάτες, τον οδηγό και τις αποσκευές τους.

Οι σχεδιαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κάθε ευκαιρία για να μειώσουν το βάρος του οχήματος. Τα εξαρτήματα από χάλυβα και χυτοσίδηρο αντικαθίστανται με εξαρτήματα από αλουμίνιο και κράματα μαγνησίου, τιτάνιο και πλαστικά, συμπαγή μέρη - σωληνωτά και κοίλα.

Μια απότομη μείωση του βάρους των αυτοκινήτων σημειώθηκε μετά την επαναδιαμόρφωσή τους ως προσθιοκίνητα, καθώς δεν διαθέτουν βαρύ πίσω άξονα και κίνηση καρντάν.

Μικτό βάρος οχήματοςαποτελείται από το απόβαρο, το βάρος του φορτίου, τον οδηγό και τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Το εκτιμώμενο βάρος ενός επιβάτη είναι 70 κιλά και το εκτιμώμενο βάρος αποσκευών ανά επιβάτη είναι 10 κιλά.

Ευρεσιτεχνία.Η ικανότητα cross-country αναφέρεται στην καταλληλότητα ενός οχήματος για οδήγηση σε δρόμους χωρίς σκληρή επιφάνεια, καθώς και σε διάφορες καιρικές συνθήκες.

Η ικανότητα του οχήματος για τη διασταύρωση εξαρτάται από την ισχύ του κινητήρα, την απόσταση από το έδαφος, το βάση και το πλάτος των τροχών, τον αριθμό των κινητήριων τροχών, το πλάτος του πέλματος και το βάθος του πέλματος. Σημαντική αύξηση της ικανότητας cross-country του οχήματος επιτυγχάνεται εάν έχει κίνηση όχι μόνο στους πίσω, αλλά και στους μπροστινούς τροχούς. Όταν οδηγείτε σε δύσκολες συνθήκες δρόμου (λάσπη, άμμος), ο οδηγός μπορεί να εφαρμόσει ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων όχι μόνο στους πίσω, αλλά και στους μπροστινούς τροχούς.

Απόσταση οχήματος από το έδαφος.Η απόσταση από το έδαφος (κενό) καθορίζεται από το ύψος του χαμηλότερου σημείου του οχήματος προς το οδόστρωμα. Η απόσταση από το έδαφος χαρακτηρίζει την ικανότητα ενός οχήματος να κινείται πάνω από διάφορα εμπόδια: ράγες, κορμούς κ.λπ.

Η βάση ενός οχήματος συνήθως νοείται ως η απόσταση μεταξύ των κέντρων των αξόνων των τροχών του σε χιλιοστά. Όσο πιο κοντό είναι, τόσο υψηλότερη είναι η ικανότητα του οχήματος για cross-country, αλλά τόσο χαμηλότερη είναι η σταθερότητα στο δρόμο, ειδικά για ποδήλατα και μοτοσικλέτες.

Η διάμετρος των τροχών καθορίζει την ικανότητά τους να ξεπερνούν μικρές ανωμαλίες στην επιφάνεια του δρόμου, μειώνοντας έτσι τους κραδασμούς του πλαισίου.

Το πλάτος του πέλματος του ελαστικού καθορίζει την ικανότητα cross-country σε άμμο και λάσπη. Όσο πιο φαρδιά είναι τα ελαστικά, όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή στήριξης, τόσο λιγότερη πίεση σε κάθε τετραγωνικό εκατοστό της περιοχής στήριξης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα cross-country σε μαλακές επιφάνειες δρόμων.

Το βάθος του σχεδίου του πέλματος καθορίζει καλύτερη πρόσφυση με το έδαφος, επομένως όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα cross-country.

Δυνατότητα επίτευξης της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτηταςεξαρτάται τόσο από την ισχύ του κινητήρα όσο και από τη συνολική σχέση μετάδοσης στην υψηλότερη (συνήθως 4η και 5η) σχέση. Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, σε κατοικημένες περιοχές η ταχύτητα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 60 km/h και συχνά τα 40 km/h· στους περισσότερους επαρχιακούς δρόμους το όριο ταχύτητας είναι 80-90 km/h και μόνο σε λίγους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας - 110 km/h η. Τα σύγχρονα προσωπικά αυτοκίνητα σάς επιτρέπουν να φτάσετε σε ταχύτητες άνω των 160 km/h. Αυτή η ιδιότητα του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντική για προσπεράσεις σε υψηλές ταχύτητες και σε μικρές αποστάσεις.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται εάν τα ελαστικά του είναι φαρδιά και έχουν βαθύ πέλμα.

Ικανότητα προς ελιγμό- την ικανότητα του οχήματος να περιστρέφεται σε σημεία συμφόρησης. Αυτός ο δείκτης είναι ιδιαίτερα σημαντικός όταν μπαίνετε σε χώρο στάθμευσης ανάμεσα σε κλειστά σταθμευμένα αυτοκίνητα, όταν μπαίνετε σε γκαράζ ή σε απότομες στροφές. Ένας δείκτης ευελιξίας είναι η ακτίνα της πιο απότομης στροφής (σε m) που μπορεί να κάνει ένα αυτοκίνητο. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, η ακτίνα στροφής είναι 5-6 m και όσο μικρότερη είναι, τόσο πιο ευέλικτο είναι το αυτοκίνητο.

Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 kmδιαδρομή χαρακτηρίζει την απόδοση και εξαρτάται από το σχεδιασμό και την ποιότητα κατασκευής του κινητήρα και του πλαισίου του οχήματος. Στα οικιακά μηχανοκίνητα οχήματα, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km κυμαίνεται από 2 λίτρα για μοτοποδήλατα έως 8-10 λίτρα για βαριές μοτοσυκλέτες· για επιβατικά αυτοκίνητα, η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 4 έως 16 λίτρα. Είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ της κατανάλωσης καυσίμου ελέγχου, η οποία υποδεικνύεται στα διαβατήρια των οχημάτων, και της λειτουργικής κατανάλωσης καυσίμου. Η κατανάλωση ελέγχου προσδιορίζεται όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο με ταχύτητα 60 km/h. Η κατανάλωση λειτουργίας είναι συνήθως 10-15% υψηλότερη από την κατανάλωση αναφοράς.

Χιλιόμετρα σε γεμάτο ρεζερβουάρεξαρτάται από τη χωρητικότητα της δεξαμενής και την κατανάλωση καυσίμου λειτουργίας ανά 100 km. Η χωρητικότητα της δεξαμενής αερίου των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι 30-50 λίτρα, τα οποία, με κατανάλωση καυσίμου λειτουργίας 8-10 λίτρα ανά 100 km, είναι αρκετή για αυτονομία 300-600 km.

Αποστάσεις φρεναρίσματος- αυτή είναι η απόσταση σε μέτρα που διανύει το όχημα από τη στιγμή που αρχίζει να φρενάρει με καθορισμένη ταχύτητα μέχρι να σταματήσει τελείως.

Η μεταφορά εμπορευμάτων μπορεί να βλάψει το οδόστρωμα και αποτελεί πηγή αυξημένου κινδύνου για άλλα οχήματα. Ειδικά για τέτοια οχήματα στη Ρωσία, υπάρχουν ειδικοί κανόνες που διέπουν το επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος ενός φορτηγού και την επιτρεπόμενη υπερφόρτωση. Σε περίπτωση παράβασης, θα επιβληθούν κυρώσεις στον υπαίτιο.

Νομοθεσία και γενικές διατάξεις

Τα βαρέα οχήματα επιβαρύνουν σοβαρά το οδόστρωμα. Για να ελαχιστοποιηθεί η ζημιά του και να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια, αναπτύχθηκαν περιορισμοί στο μέγιστο βάρος ενός φορτηγού και εισήχθη η ευθύνη για παραβίασή τους.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, αυτά τα πρότυπα παρέχονται στον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 257 και στο κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 272. Η κρατική επιθεώρηση κυκλοφορίας είναι υπεύθυνη για την παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τα πρότυπα.

Οι οδηγοί φορτηγών θα πρέπει να προσέχουν τα ακόλουθα σημεία:

• Οι κανόνες ισχύουν αποκλειστικά σε δημόσιους δρόμους εδαφικής ή ομοσπονδιακής σημασίας.
• Τα υπερφορτωμένα οχήματα πρέπει να οδηγούνται μόνο σε ειδικούς δρόμους.
• Εάν ο δρόμος δεν είναι σε θέση να αντέξει το φορτίο που ορίζει ο νόμος, ο ιδιοκτήτης του έχει το δικαίωμα να θέσει τους δικούς του περιορισμούς.
• Πριν από τη μείωση των μέγιστων επιτρεπόμενων περιορισμών βάρους του οχήματος, πρέπει να πραγματοποιηθεί μια έρευνα της κατάστασης του οδοστρώματος.
• Σε αυτοκινητόδρομους με περιορισμούς για βαρέα οχήματα, θα πρέπει να τοποθετούνται οδικές πινακίδες για να προειδοποιούν τους οδηγούς σχετικά.
• Τα πρότυπα φορτίου άξονα εξαρτώνται από τις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.

Μέγιστες διαστάσεις φορτηγών οχημάτων

Οι μέγιστες επιτρεπόμενες παράμετροι για τις βαριές μεταφορές καθορίζονται στη συμφωνία των χωρών της ΚΑΚ. Σύμφωνα με αυτόν:

• Το μήκος ενός αυτοκινήτου, ενός ρυμουλκούμενου και ενός λεωφορείου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 12 m· για ένα αρθρωτό λεωφορείο αυτή η παράμετρος είναι 18 m και για ένα οδικό τρένο - 20 m. Οι πλατφόρμες ανύψωσης, τα σκαλοπάτια, οι υαλοκαθαριστήρες και οι καθρέφτες δεν λαμβάνονται υπόψη όταν υπολογισμός του μήκους.
• Το πλάτος οποιουδήποτε οχήματος είναι μικρότερο από 2,55 μ. Αυτό δεν περιλαμβάνει φωτιστικά, σκάλες και σκαλοπάτια, πλατφόρμες, καθρέφτες, δείκτες πίεσης ελαστικών.
• Το επιτρεπόμενο ύψος είναι 4 m, συμπεριλαμβανομένου του σώματος ή του δοχείου.

Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος για τη μεταφορά φορτίου

Το μέγιστο βάρος ενός φορτηγού ονομάζεται αλλιώς μεικτό βάρος και είναι το άθροισμα του βάρους του ίδιου του φορτηγού και του φορτίου.

Όλα τα βαρέα οχήματα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

• μικρής χωρητικότητας·
• μεσαίας χωρητικότητας·
• μεγάλης χωρητικότητας.

Στην κατηγορία της μικρής χωρητικότηταςΑυτά περιλαμβάνουν μικρά φορτηγά, συμπεριλαμβανομένου του Gazelle, στα οποία η καμπίνα και το αμάξωμα βρίσκονται στο ίδιο πλαίσιο στήριξης. Χρησιμοποιούνται, κατά κανόνα, στο εμπόριο για τη μεταφορά μικρών εμπορευμάτων σε σχετικά μικρές αποστάσεις. Το βάρος τέτοιων φορτηγών δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους και η χωρητικότητα φορτίου, ανάλογα με το μοντέλο, είναι από 0,5 έως 2,5 τόνους.

Ζυγίζουν περισσότερο από 12 τόνους και χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά πολύ βαρέων και ογκωδών φορτίων. Συχνά περιλαμβάνονται σε οδικά τρένα με πέμπτο τροχό και ρυμουλκούμενα.

Εκτός από το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του φορτίου που μεταφέρεται, μια άλλη παράμετρος είναι σημαντική για τον έλεγχο υπερφόρτωσης - αξονικού φορτίου. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός των οχημάτων περιλαμβάνει ένα διαμέρισμα φορτίου στο πίσω μέρος, το κύριο βάρος του φορτίου πέφτει στον πίσω άξονα.

Το επιτρεπόμενο βάρος των βαρέων οχημάτων δίνεται στο Παράρτημα 1 και τα επιτρεπόμενα φορτία αξόνων δίνονται στο Παράρτημα 2 του κυβερνητικού διατάγματος αριθ. 40 τόνους και ένα τριαξονικό όχημα δεν μπορεί να ζυγίζει περισσότερο από 24 τόνους.

Για να οδηγήσετε ένα όχημα με μεικτό βάρος άνω των 44 τόνων, πρέπει να λάβετε ειδική άδεια, η οποία υποδεικνύει τη διαδρομή, τις ώρες αναχώρησης και άφιξης. Για ένα αυτοκίνητο βάρους 80 τόνων συμπεριλαμβανομένου του φορτίου, η διαδρομή καταρτίζεται από επιθεωρητές κυκλοφορίας.

Για να αποφύγετε κυρώσεις για υπερφόρτωση άξονα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδική άδεια

Για να μην πληρώσετε πρόστιμο για υπερφόρτωση, πρέπει να υπολογίσετε το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου και το φορτίο του άξονα. Αυτά τα δύο μεγέθη σχετίζονται με την ακόλουθη σχέση: η συνολική μάζα είναι ίση με το άθροισμα των φορτίων σε κάθε άξονα. Επιπλέον, σε ένα αυτοκίνητο δύο αξόνων, το φορτίο στον μπροστινό άξονα είναι τρεις φορές μικρότερο από ό,τι στον πίσω. Για τα ρυμουλκούμενα, κατανέμεται ομοιόμορφα σε κάθε άξονα. Οι λαμβανόμενες τιμές πρέπει να συγκριθούν με τον πίνακα από το Παράρτημα 2 του κυβερνητικού διατάγματος αριθ. 272.

Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο, η υπερφόρτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει το 2% της επιτρεπόμενης τιμής.

Σε περίπτωση υπερφόρτωσης επιβάλλεται διοικητική ευθύνη στον υπαίτιο σύμφωνα με το άρθρο 12.21.1 του Διοικητικού Κώδικα. Οι μεμονωμένοι επιχειρηματίες φέρουν την ίδια ευθύνη με τα νομικά πρόσωπα.

Πρόστιμα για υπέρβαση του επιτρεπόμενου βάρους φορτηγού επιβάλλονται στον οδηγό, στον υπεύθυνο μεταφοράς, στο νομικό πρόσωπο και στον ιδιοκτήτη του οχήματος. Σε περίπτωση υπερφόρτωσης άνω του 50%, ο οδηγός στερείται άδειας κυκλοφορίας έως και 6 μήνες.

Εκτός από την υπερφόρτωση, επιβάλλονται πρόστιμα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• αποκλίσεις από το φύλλο διαδρομής.
• παροχή ψευδών πληροφοριών σχετικά με το βάρος του φορτίου·
• έλλειψη άδειας μεταφοράς μεγάλου φορτίου·
• Υπέρβαση των τυπικών διαστάσεων του οχήματος κατά 10 cm.

Αν προσπαθήσετε να μάθετε το βάρος του αυτοκινήτου σας, θα συνειδητοποιήσετε ότι υπάρχουν αρκετοί δείκτες αυτού του κριτηρίου. Υπάρχει καθαρό, φορτωμένο και μεικτό βάρος. Αυτοί οι δείκτες συχνά διαφέρουν κατά 400-800 κιλά ή περισσότερο, όλα εξαρτώνται από το μέγεθος και την ικανότητα μεταφοράς του αυτοκινήτου. Και αν το καθαρό βάρος είναι το βάρος του αυτοκινήτου χωρίς προσθήκες και ακόμη και χωρίς λάδι κινητήρα, τότε το απόβαρο αντανακλά το βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο είναι εντελώς έτοιμο για χρήση. Αυτό σημαίνει ότι το απόβαρο περιλαμβάνει το βάρος των τεχνικών υγρών και μια γεμάτη δεξαμενή καυσίμου, αλλά δεν λαμβάνει υπόψη το μέγιστο βάρος φορτίου και επιβατών. Το συνολικό βάρος, με τη σειρά του, λαμβάνει υπόψη το απόβαρο με το δυνητικό βάρος του επιτρεπόμενου αριθμού επιβατών και φορτίου.

Εννοείται ότι το μεικτό βάρος είναι υποθετικό και μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το βάρος των επιβατών. Και σπάνια μεταφέρουμε γεμάτο φορτίο. Επομένως, αυτός ο δείκτης είναι υποθετικός και όχι πολύ ακριβής. Σπάνια είναι χρήσιμο. Το καθαρό βάρος ενός αυτοκινήτου δεν είναι επίσης ποτέ χρήσιμος δείκτης, γιατί δεν θα λειτουργήσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς αντιψυκτικό, καύσιμο, λάδι κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι το απόβαρο που είναι ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες για κάθε αυτοκίνητο.

Ευρωπαϊκές μετρήσεις βάρους οχήματος

Κάθε χώρα μπορεί να έχει τη δική της φόρμουλα για τον προσδιορισμό του βάρους ενός οχήματος. Αυτό είναι το κριτήριο που λαμβάνεται υπόψη όταν τα οχήματα επιτρέπονται σε γέφυρα ή φράγμα, επομένως είναι εξαιρετικά σημαντικό να λαμβάνετε ακριβή δεδομένα για την αποφυγή υπερφόρτωσης. Στην Ευρώπη, προστίθενται 75 κιλά στο απόβαρο του αυτοκινήτου - το μέσο βάρος ενός ατόμου. Αυτό σας επιτρέπει να λαμβάνετε σαφή δεδομένα για το πόσο ζυγίζει το αυτοκίνητο στο δρόμο. Στη Ρωσία, επίσης σε μία από τις ρήτρες GOST που σχετίζονται με τη λειτουργία των αυτοκινήτων, παρέχονται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• 75 κιλά προστίθενται στο απόβαρο του αυτοκινήτου - το βάρος του οδηγού, ως απαραίτητο στοιχείο της διαδρομής του αυτοκινήτου.
• ένα λεωφορείο ή φορτηγό μεγάλων αποστάσεων, εάν υπάρχει χώρος για μέλος του πληρώματος, προσθέτει άλλα 75 κιλά στο βάρος του οχήματος·
• λαμβάνεται επίσης υπόψη το βάρος του απαραίτητου εργαλείου που υπάρχει στο αυτοκίνητο ή το λεωφορείο.
• τουλάχιστον το 90% του βάρους της πλήρους δεξαμενής καυσίμου του οχήματος προστίθεται στο απόβαρο του οχήματος·
• Πρέπει να ληφθεί υπόψη ο εφεδρικός τροχός και να προστεθεί το βάρος του γρύλου, του πυροσβεστήρα και άλλων στοιχείων.

Υπάρχουν επίσης αρκετοί τύποι για τον ατομικό προσδιορισμό του απόβαρου. Για τα φορτηγά, αυτό το σημείο είναι εξαιρετικά σημαντικό, καθώς σε σημεία ζύγισης με αφαίρεση του απόβαρου, μπορείτε να ελέγξετε το βάρος των αποσκευών, το επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος του οχήματος κ.λπ. Επομένως, σε μεμονωμένες περιπτώσεις, οι υπηρεσίες επιθεώρησης μπορούν να εφαρμόσουν τύπους για τον υπολογισμό του βάρους ενός αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη τα εξαρτήματα που υπάρχουν στο αυτοκίνητο, τον αριθμό των ατόμων κ.λπ. Πολλοί οδηγοί δεν καταλαβαίνουν γιατί πρέπει να γνωρίζουν το κράσπεδο ή οποιοδήποτε άλλο βάρος του αυτοκινήτου.

Γιατί είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε το απόλυτο βάρος ενός αυτοκινήτου;

Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες μπορεί να χρειαστείτε πληροφορίες σχετικά με το απόλυτο βάρος του οχήματός σας. Πρώτα απ 'όλα, είναι ρυμούλκηση. Κάθε αυτοκίνητο έχει ένα μέγιστο όριο ρυμουλκούμενου φορτίου. Εάν ζητήσετε να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο που τεχνικά δεν μπορεί να τραβήξει το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε διάφορα προβλήματα αργότερα. Θα πρέπει να θυμάστε το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου σε εκείνες τις καταστάσεις όταν οδηγείτε μέσα από επικίνδυνα μέρη, τοπικές γέφυρες πάνω από μικρά ποτάμια. Ορισμένα από αυτά τα μέρη έχουν ακόμη και προειδοποιήσεις με περιορισμούς βάρους οχήματος. Επομένως, πρέπει πάντα να ακολουθείτε αυτούς τους κανόνες:

• όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να μάθετε αμέσως το απόλυτο βάρος του, το οποίο υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή.
• πρέπει να μάθετε τον τύπο με τον οποίο υπολογίστηκε το απόβαρο και να θυμάστε το σχήμα.
• εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να υπολογίσετε το βάρος του αυτοκινήτου προσθέτοντας το βάρος των ατόμων στο αυτοκίνητο στην τιμή μάζας.
• επίσης μην ξεχνάτε τις αποσκευές που δεν περιλαμβάνονται στο απόβαρο του αυτοκινήτου σας.
• Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τα καύσιμα, το λάδι, τον πυροσβεστήρα και το κιτ πρώτων βοηθειών - αυτά τα στοιχεία λαμβάνονται ήδη υπόψη στους δείκτες.

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι απαραίτητο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να γνωρίζει το απόβαρο. Αυτό είναι ένα από τα σημαντικά σημεία των τεχνικών χαρακτηριστικών, το οποίο λαμβάνει υπόψη όλες τις λεπτές αποχρώσεις, οι οποίες μερικές φορές προσθέτουν έως και 500 κιλά. Δεν θα υπολογίσετε ποτέ το βέλτιστο βάρος ενός αυτοκινήτου εάν γνωρίζετε μόνο το καθαρό βάρος. Μάθετε όμως εάν ο συντελεστής βάρους του οδηγού συμμετείχε στον υπολογισμό του απόβαρου για το αυτοκίνητό σας. Αυτό μπορεί να διευκρινιστεί με τον επίσημο αντιπρόσωπο ή στον ιστότοπο του κατασκευαστή στην τεχνική υποστήριξη των ιδιοκτητών.

Αγοράζουμε λάστιχα και τροχούς - μια άλλη χρήση του απότομου βάρους

Όταν αγοράζετε νέους τροχούς για ένα αυτοκίνητο, υπάρχει κίνδυνος προβλημάτων εάν το βάρος του αυτοκινήτου δεν ταιριάζει με τις δυνατότητες των τροχών. Σε αυτή την περίπτωση, οποιοδήποτε χτύπημα θα μετατραπεί σε μεταλλικό καταστροφέα, οι χαλύβδινοι τροχοί θα λυγίσουν και οι χυτές ρόδες θα ραγίσουν. Είναι επίσης σημαντικό να λαμβάνετε υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου όταν επιλέγετε ελαστικά. Εάν δεν λάβετε υπόψη τον δείκτη φορτίου των ελαστικών, μπορεί να προκύψουν οι πιο δυσάρεστες συνέπειες. Μεταξύ των κοινών προβλημάτων που προκαλούνται από την ασυμφωνία μεταξύ του βάρους του αυτοκινήτου και του δείκτη φορτίου των ελαστικών είναι τα ακόλουθα:

• καταστροφή του ελαστικού κορδονιού και εξάτμιση διαφόρων ανωμαλιών στην πλευρική επιφάνεια ή στο τμήμα εργασίας του ελαστικού.
• η ταχύτερη φθορά του πέλματος και η ανομοιόμορφη φθορά του στρώματος εργασίας από καουτσούκ λόγω υπερβολικής πίεσης.
• αδυναμία σωστής διόγκωσης των τροχών σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
• έλλειψη κανονικού ελέγχου του οχήματος, καθώς τα ελαστικά αλλάζουν την τροχιά του αυτοκινήτου.
• μειωμένη ασφάλεια λειτουργίας του οχήματος για διάφορους λόγους·
• ένα πολύ κακό αποτέλεσμα δεν είναι η απόσταση πέδησης - μια μείωση της αντίστασης από καουτσούκ κατά το φρενάρισμα.
• κακή κύλιση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου λόγω αντίστασης κύλισης.

Τέτοιες δυσάρεστες συνέπειες μπορεί να συμβούν απλώς και μόνο επειδή δεν λάβατε υπόψη το συγκρατημένο βάρος του αυτοκινήτου κατά την αγορά ελαστικών ή τροχών. Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι το βάρος του αυτοκινήτου είναι αρκετά σημαντικό για την κανονική λειτουργία του οχήματος. Αξίζει να καταγράψετε το απόβαρο του αυτοκινήτου και να διαιρέσετε αυτή την τιμή με τέσσερα για να επιλέξετε τα βέλτιστα ελαστικά ή τροχούς. Εξάλλου, οι κατασκευαστές υποδεικνύουν το μέγιστο βάρος ανά ελαστικό σε κιλά που μπορεί να αντέξει ένα ελαστικό. Για να κάνετε ένα διάλειμμα από τις τεχνικές συζητήσεις, σας προσκαλούμε να παρακολουθήσετε ένα πολύ συναρπαστικό βίντεο για ένα από τα πιο μοναδικά αυτοκίνητα στον κόσμο:

Ας το συνοψίσουμε

Όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικά κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, επομένως δεν πρέπει να πετάτε τα χαρτιά που σας δίνονται στην αντιπροσωπεία κατά την αγορά του αυτοκινήτου μόλις λήξει η εγγύηση. Το αυτοκίνητο θα σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν θα γίνει πρόβλημα αν θυμάστε πάντα ποιο είναι το απόβαρο του αυτοκινήτου σας, ποια είναι τα καλύτερα αναλώσιμα να αγοράσετε, πόσο λάδι να γεμίσετε κ.λπ. Και από αυτή την άποψη, το απόβαρο παραμένει ένα αρκετά σημαντικό κριτήριο, το οποίο επιτρέπει την υψηλής ποιότητας συντήρηση των μηχανών και την αγορά αναλωσίμων και υλικών.

Εάν δεν γνωρίζετε το απόβαρο του αυτοκινήτου, θα πρέπει πάντα να καταλαβαίνετε πού μπορεί να το βρείτε. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε διαθέσιμο (στους σελιδοδείκτες του προγράμματος περιήγησης Διαδικτύου στο κινητό σας τηλέφωνο, για παράδειγμα) έναν ιστότοπο με πλήρη περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών διαφόρων αυτοκινήτων. Σε έναν τέτοιο κατάλογο θα βρείτε τα απαραίτητα δεδομένα για το απόθεμα και το συνολικό βάρος, και σε κάθε περίπτωση θα μπορείτε να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τα εξαρτήματα που είναι καλύτερα για εσάς να αγοράσετε. Ξέρετε ποιο είναι το απόβαρο του αυτοκινήτου σας;

Στην αυτοκινητοβιομηχανία και ό,τι σχετίζεται με αυτόν τον τομέα, χρησιμοποιούνται δύο βασικές έννοιες: το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου και το μεικτό βάρος του αυτοκινήτου. Αυτά τα δύο χαρακτηριστικά είναι εκείνα που αναγκαστικά συζητούνται κατά τη διάρκεια των θεωρητικών μαθημάτων που γίνονται σε μια σχολή οδηγών. Ωστόσο, πολλοί, ακόμη και πολύ έμπειροι, οδηγοί δεν γνωρίζουν ή απλά έχουν ξεχάσει τι κρύβεται πίσω από αυτή την ορολογία.

Ποιο είναι το απόβαρο του αυτοκινήτου

Το απόβαρο του οχήματος είναι το συνολικό, δηλ. το συνολικό βάρος του οχήματος με ένα σύνολο βασικού εξοπλισμού, όλα τα αναλώσιμα λειτουργίας του που είναι απαραίτητα (για παράδειγμα, ψυκτικό και λάδι κινητήρα), μια πλήρως γεμάτη δεξαμενή με καύσιμο αυτοκινήτου, το βάρος του οδηγού, αλλά χωρίς το βάρος του φορτίου και το βάρος των επιβατών.

Ποιο είναι το μεικτό βάρος του οχήματος;

Το μεικτό βάρος οχήματος, ή, όπως ονομάζεται επίσης, το μεικτό επιτρεπόμενο βάρος, είναι το βάρος του οχήματος, το οποίο είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο και περιλαμβάνει: το βάρος του οδηγού, το βάρος των επιβατών, το βάρος ολόκληρου του εξοπλισμένο όχημα, καθώς και το βάρος του φορτίου που μεταφέρει το όχημα.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του μεικτού και του μικτού βάρους οχήματος;

Εάν κατανοείτε τις διαφορές μεταξύ αυτών των δύο εννοιών, τότε το θέμα είναι τι ακριβώς περιλαμβάνεται και συνοψίζεται στον συνολικό δείκτη μάζας. Σε αντίθεση με τον δείκτη του βάρους ενός αυτοκινήτου, ο δείκτης του συνολικού του βάρους λαμβάνει επίσης υπόψη το βάρος του οδηγού, το βάρος των επιβατών του αυτοκινήτου και το βάρος του φορτίου που βρίσκεται (μεταφέρεται) σε αυτό .

Είναι απολύτως φυσικό οι άνθρωποι να είναι όλοι διαφορετικοί - κάθε άτομο έχει διαφορετικό βάρος. Το ίδιο ισχύει και για τις αποσκευές του αυτοκινήτου - ορισμένοι οδηγοί μπορούν να «πακετάρουν το αυτοκίνητο» έτσι ώστε να μην μπορεί να κινηθεί, ενώ ορισμένοι οδηγοί το μεταχειρίζονται πιο προσεκτικά και μεταφέρουν φορτίο εντός εύλογου λόγου.

Από αυτή την άποψη, η έννοια που χρησιμοποιείται συχνότερα στους αυτοκινητιστές είναι «επιτρεπόμενο μικτό βάρος οχήματος». Κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του υψηλότερο επιτρεπόμενο σήμα, όλα εξαρτώνται από την κατασκευαστική εταιρεία, τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στη διαδικασία παραγωγής του αυτοκινήτου, καθώς και τη δομή του αμαξώματος του αυτοκινήτου και άλλα φέροντα μέρη του αυτοκινήτου.

Είναι σημαντικό να μην φορτώνετε τόσο πολύ το δικό σας αυτοκίνητο ώστε να ξεπεραστεί αυτός ο αριθμός. Εάν δεν τηρείτε αυτό, τότε σταδιακά κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου το σώμα του, τα συστήματα αξόνων, καθώς και πολλά άλλα μέρη που είναι προσαρτημένα στην ανάρτηση του αυτοκινήτου θα παραμορφωθούν.

Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι με το πλήρες βάρος του οχήματος, θα απορροφήσει σημαντικά περισσότερο καύσιμο.