Γεια σε όλους! Είμαι κάτοχος αυτού του αυτοκινήτου εδώ και αρκετούς μήνες και έχω διανύσει 12.000 μίλια τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Θα περιγράψω εν συντομία το ιστορικό της απόκτησης, τα υπέρ/τα μειονεκτήματα, όλα είναι υποκειμενικά, αλλά χωρίς εξωραϊσμό. Και λοιπόν, πάμε!
Παρατήρησα ότι πολλοί ιδιοκτήτες Gentra αλλάζουν από τη Nexia. Δεν αποτελούσα εξαίρεση. Προφανώς αυτή η τάση οφείλεται στο γεγονός ότι μετά τη Nexia παύουν να φοβούνται τη μάρκα Deo :-) Η Nexia είναι ακόμα μαζί μου, αλλά θα την προσαρμόσω για δουλειά όσο είναι παρκαρισμένη.
Η Nexia σαπίζει, αυτό είναι αναπόφευκτο. Οπότε το δικό μου άρχισε να θρυμματίζεται στο κάτω μέρος, είναι επίσης σπασμένο στο καπό, στο φτερό, στην πόρτα... Ο κινητήρας έχει διαρροή λαδιού, το αντιψυκτικό έχει διαρρέει κάπου, δεν έχει σχεδόν καθόλου φρένα... Αλλά αυτό είναι το Nexia - Οδηγεί σε οποιαδήποτε κατάσταση, είναι δοκιμασμένο εδώ και χρόνια! Αποφασίστηκε να αγοράσει άλλο αυτοκίνητο. Εξετάσαμε πολλές επιλογές, χρησιμοποιημένες. Ήθελα ένα πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο, με κλιματισμό, μαξιλάρια και ηλεκτρικά παράθυρα τουλάχιστον. Εξετάσαμε επιλογές - Elantra, Octavia - χρησιμοποιημένες. Δεν βρήκαν τίποτα ζωντανό στην αγορά μεταχειρισμένων. Ακόμα και μετά από έναν ιδιοκτήτη, τα αυτοκίνητα είναι σκουπίδια. Μετά μπήκα στο σαλόνι Ravon, τυχαία φυσικά. Εκεί μεταφέρθηκαν τα Gentras του 2014. με κανονική έκπτωση. Μετά από όλες τις διαπραγματεύσεις στην οικογένεια, αποφασίσαμε να πάρουμε ένα νέο Gentra. Γιατί; Εδώ είναι η απάντηση:
- Ένα καινούργιο αυτοκίνητο έχει 3 χρόνια εγγύηση, παρόλο που κατασκευάστηκε το 2014.
- Ευρύχωρο, C-class
- Κανονικό αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων με χειροκίνητο έλεγχο ταχυτήτων.
- Δισκόφρενα τριγύρω.
- Ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
- Όλα τα ESP
- Κλασικό υδραυλικό τιμόνι
- Υποβραχιόνιο;
- Ψυκτικό ντουλαπάκι με οπίσθιο φωτισμό.
- Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους σε 2 θέσεις (δεν ξέρω να γράφω σωστά, υπάρχουν 2 φτερά στο πλάι).
- Μαλακό πλαστικό σχεδόν παντού.
- Γαλβανισμένο σώμα.
- Ηλεκτρικοί καθρέφτες με ηλεκτρική αναδίπλωση και θέρμανση.
- Αλυσίδα ιμάντα χρονισμού.
- Δοκιμασμένο αυτοκίνητο με διαθέσιμα ανταλλακτικά (Lacetti).
- Τιμή 499 τρ. για όλη αυτή την καλοσύνη :)
Offhand, ότι για 499 τρ. κοντά σε αυτά τα χαρακτηριστικά; Δεν πειράζει.
Τι δεν περιλαμβανόταν σε αυτή τη διαμόρφωση: ABS (δεν υποφέρω καθόλου από την απουσία), θερμαντήρες καθισμάτων (μπορεί να παραδοθεί αν χρειαστεί), ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο (κακό εργοστασιακό, οπότε θα το είχα αλλάξει ούτως ή άλλως), ηλιοροφή (γιατί χρειάζεται στη Ρωσία), πλαστικό κάτω από δέντρο (....).
Σχετικά με τις ελλείψεις που εντοπίστηκαν και εν μέρει εξαλείφθηκαν: Τα ελατήρια στο πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού ξεπήδησαν (επιλύθηκε εντός εγγύησης), χάλια ρύθμιση της πόρτας (επιλύθηκε εντός εγγύησης), το κλιματιστικό δεν ξαναγεμίστηκε μετά το εσωτερικό (επιλύθηκε εντός εγγύησης) , ο καθρέφτης στην πλευρά του οδηγού λύθηκε (επιλύθηκε υπό την εγγύηση). εγγύηση), η λυχνία DRL κάηκε (κοντά στα 11.000 km, αντικατάσταση - λάμπα 25 RUR, 80 εργάτες), στραβή θήκη υαλοκαθαριστήρα στην πλευρά του συνοδηγού (αντικαταστάθηκε κάτω από εγγύηση). Στο αντίγραφό μου, υπάρχει μια μικρή παραμόρφωση στο παρμπρίζ - αυτό δεν είναι θέμα εγγύησης. Δεν είναι ενοχλητικό, αφού δεν είναι στο ύψος των ματιών, αλλά ακόμα. Κάποια ήσυχα ουρλιαχτά όταν αρχίζω να κινούμαι, είτε από το κουτί είτε από κάτι άλλο, δεν ξέρω πώς να περιγράψω με ακρίβεια. Ο έμπορος είπε ότι όλα ήταν καλά, οπότε δεν ξέρω. Δεν είναι καθόλου ενοχλητικό. Όχι π.Χ., αλλά δεν υποφέρω, δεν το είχα ποτέ)
Δεν έχω τροποποιήσει τίποτα ακόμα στο αυτοκίνητο, αλλά τι θέλω: σύστημα συναγερμού από το αυτοκίνητο, θόρυβος στις καμάρες, προστασία στροφαλοθαλάμου, αντιδιαβρωτική επεξεργασία, καλύμματα καθισμάτων, ραδιόφωνο αυτοκινήτου Android 2-din με πίσω προβολή κάμερας (ποιος μπορεί να προτείνει τι);
Τοποθέτησα το πορτμπαγκάζ από πάνω, είναι απαραίτητο για δουλειά. Φαίνεται αρκετά αρμονικό κατά τη γνώμη μου (η γυναίκα μου το απορρίπτει κατηγορηματικά με όλο της το σώμα)))
Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι αρκετά προβλέψιμη, αλλά στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα άνω των 120 χλμ./ώρα το αυτοκίνητο αρχίζει να κουνιέται λίγο, ειδικά σε δυνατούς πλευρικούς ανέμους. Η πίσω ανάρτηση είναι λίγο σκληρή. Υπάρχει ένα μίνι ντουλαπάκι στα αριστερά του οδηγού, υπάρχουν κόγχες στις πόρτες, κάτι που είναι βολικό.
Υπήρχαν κάποια λάθη από μέρους μου:
1) γρατσουνίστηκε ελαφρά το πίσω φτερό και η πόρτα (οι υπάλληλοι είπαν ότι θα κόστιζε μόνο το γυάλισμα)
2) Ο προφυλακτήρας ήταν επίσης ελαφρώς γρατζουνισμένος (το πλαστικό ήταν λίγο γδαρμένο), έτοιμο για βάψιμο.
Γενικά, απολύτως τίποτα το κρίσιμο, δεν έφτασε πουθενά στο υλικό))
Για πολλούς πιθανούς χρήστες των αυτοκινήτων Ravon, για παράδειγμα, σε φόρουμ σε κριτικές του μηχανικού Ravon R3, υπάρχουν, για να το θέσω ήπια, μη κολακευτικές δηλώσεις σχετικά με τις επιστρώσεις του αμαξώματος τους και την αξιοπιστία της αντιδιαβρωτικής προστασίας.
Λένε ότι τα σώματα «ανθίζουν» μαζικά και, όπως ήταν αναμενόμενο, την άνοιξη, αφού οι ρωσικές υπηρεσίες αυτοκινητοδρόμων χρησιμοποιούν ισχυρά αντιδραστήρια το χειμώνα.
Αυτή η ανασκόπηση κάνει μια προσπάθεια συλλογής πιεστικών ερωτήσεων προς τον εκπρόσωπο του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουζμπεκιστάν στη Ρωσία, τις απαντήσεις του, καθώς και ορισμένα επεξηγηματικά σχόλια ειδικών.
Ερώτηση. Αναρωτιέμαι ποια είναι η κατάσταση με την αντοχή στη διάβρωση των εξαρτημάτων του αμαξώματος Ravon; Το σώμα P2 είναι γαλβανισμένο; Υπάρχει εγγύηση του κατασκευαστή σχετικά με τη διάβρωση διάτρησης;
Απάντηση.Αν μου επιτρέπεται, θα ξεκινήσω με την τελευταία ερώτηση. Η εταιρεία μας αναλαμβάνει να πραγματοποιήσει δωρεάν εργασίες αποκατάστασης της επίστρωσης των στοιχείων του αμαξώματος που έχουν υποστεί ζημιά από τη διάβρωση για τρία χρόνια μετά την αγορά του αυτοκινήτου. Παρέχουμε δηλαδή τριετή εγγύηση.
Ωστόσο, δίνεται σε περιπτώσεις που το αυτοκίνητο λειτουργεί υπό κανονικές συνθήκες, εάν υπάρχουν ενδείξεις στο Βιβλίο Σέρβις τόσο για επιθεωρήσεις όσο και για συντήρηση εντός των χρονικών ορίων που ορίζει το εργοστάσιό μας. Σε αυτή την περίπτωση, η διάβρωση πρέπει να είναι συνέπεια κατασκευαστικού ελαττώματος. Με άλλα λόγια, όταν σημειώθηκε καταστροφή μετάλλου με τη μορφή διαμπερούς ζημιάς κάτω από το στρώμα επικάλυψης.
Όσον αφορά την απάντηση στην πρώτη ερώτηση για τον γαλβανισμό του αμαξώματος, η ανησυχία μας χρησιμοποιεί σφράγιση τμημάτων του αμαξώματος από ειδικό μέταλλο, τα φύλλα του οποίου έχουν σύγχρονη αντιδιαβρωτική επίστρωση. Αυτή είναι μια εντελώς νέα και πολύ αποτελεσματική τεχνολογία. Ωστόσο, δεν είναι τέτοιο που θα μπορούσε να ονομαστεί γαλβανισμένο.
Ερώτηση.Τα πρώτα μοντέλα της Ravon είχαν μειονεκτήματα σχετικά με την προστασία των μερών του σώματος. Τι έχει κάνει η ανησυχία για να εξαλείψει αυτές τις ελλείψεις στην κυκλοφορία των επόμενων μοντέλων; Συγκεκριμένα το αμάξωμα Ravon P3 είναι γαλβανισμένο ή όχι;
Απάντηση.Αποτελεί παράδοση της διοίκησης της ανησυχίας μας να ανταποκρίνεται με ευαισθησία και έγκαιρα στα σχόλια και τα παράπονα των πελατών μας. Επιπλέον, τους είμαστε ευγνώμονες για αυτό. Το εργοστάσιο έχει πραγματοποιήσει μέτρα ανακαίνισης στον τομέα της επικάλυψης τμημάτων του αμαξώματος.
Τώρα η επίστρωση έχει τέσσερα προστατευτικά στρώματα:
- Για την προστασία από τη διάβρωση, χρησιμοποιείται μια τεχνολογία όπως η κατοφόρηση του εδάφους.
- για την προστασία των στοιχείων του σώματος από ηλεκτροστατική βλάβη, χρησιμοποιείται ειδικό αστάρι.
- Το επόμενο προστατευτικό στρώμα που εφαρμόζεται στο σώμα είναι το σμάλτο. Είναι το κύριο για να δώσει χρώμα στο σώμα?
- και βερνίκι, που προστατεύει το σμάλτο και δίνει στα μέρη του σώματος μια γυαλισμένη επιφάνεια.
Έτσι, η περίπλοκη επίστρωση αμαξώματος έχει επαρκείς δυνατότητες για αξιόπιστη αντιδιαβρωτική προστασία χωρίς γαλβανισμό.
Σχολιασμός ειδικών.Όσον αφορά την επίστρωση κατοφόρησης, αυτή η τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό στο εξωτερικό και σχετικά πρόσφατα στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, ιδιαίτερα στο Lada Grant και στο Kalina.
Η κατοφόρηση είναι μια ηλεκτρολυτική αντίδραση που συνοδεύεται από φυσικές και χημικές διεργασίες. Σε αυτή την περίπτωση, το τμήμα του σώματος βυθίζεται σε ένα δοχείο, συνδέοντας την άνοδο με το τμήμα και την κάθοδο με τα τοιχώματα του δοχείου. Κατά τη διαδικασία της ηλεκτρόλυσης, ένα ειδικό αστάρι εναποτίθεται στο εξάρτημα και στερεώνεται.
Η διαδικασία για την εφαρμογή της τεχνολογίας της κατοφόρησης είναι η εξής:
- Πρώτον, η επιφάνεια των μερών του σώματος καθαρίζεται από οξείδια.
- αφαιρέστε λιπαρούς ρύπους.
- Οι μεταλλικές επιφάνειες ενεργοποιούνται.
- η εμβάπτιση πραγματοποιείται σε δοχείο όπου λαμβάνει χώρα η κατοφόρηση.
- Τα μέρη του σώματος ξεπλένονται μετά την κατοφόρηση.
- Η ξήρανση πραγματοποιείται σε ειδικούς θερμικούς θαλάμους.
Μετά από αυτό, τα μέρη του σώματος υποβάλλονται στην εφαρμογή των υπόλοιπων στρωμάτων επίστρωσης.
Ερώτηση.Είναι το σώμα Ravon P4 γαλβανισμένο;
Απάντηση.Ευχαριστώ για την ερώτηση. Η ανησυχία δίνει μεγάλη προσοχή στην αντιδιαβρωτική προστασία των αμαξωμάτων των αυτοκινήτων και η σειρά μοντέλων P4 δεν αποτελεί εξαίρεση. Η ιδιαιτερότητα της νέας τεχνολογίας προστασίας αμαξώματος, που πρόσφατα εισήγαγε το εργοστάσιό μας, είναι ότι το φύλλο χάλυβα από το οποίο είναι αποτυπωμένο το σώμα έχει ειδική αντιδιαβρωτική επίστρωση. Αν και δεν σχετίζεται με το γαλβανισμό, δεν είναι λιγότερο αποτελεσματικό από την επίστρωση ψευδαργύρου μετάλλου.
Αν αναλύσουμε τη διαδικασία προστασίας, η ανησυχία έχει εισαγάγει ειδικούς χώρους τούνελ για την προστασία των τμημάτων του σώματος από τη σκόνη· καθαρίζονται επιμελώς από διάφορους ρύπους, η κατοφόρηση και η εφαρμογή προστατευτικών επικαλύψεων είναι αυτοματοποιημένη.
Γαλβανισμός του αμαξώματος του Daewoo Gentra 2
Ο πίνακας δείχνει εάν το σώμα του Daewoo Gentra 2, που κατασκευάστηκε από το 2013 έως το 2016, είναι γαλβανισμένο,και ποιότητα επεξεργασίας.
| Θεραπεία | Τύπος | Μέθοδος | Κατάσταση σώματος | |
| 2013 | Μερικός | Γαλβανισμένο εν θερμώ (μονόπλευρη) | στρώμα ψευδαργύρου 2 - 10 microns | Αποτέλεσμα γαλβανισμού: Καλό Το αυτοκίνητο είναι ήδη 6 ετών.  Δεδομένης της ηλικίας και της ποιότητας της επεξεργασίας ψευδαργύρου αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει μετά από 7 χρόνια.
|
| 2014 | Μερικός | Γαλβανισμένο εν θερμώ (μονόπλευρη) | εφαρμογή τήγματος ψευδαργύρου στον χάλυβα στρώμα ψευδαργύρου 2 - 10 microns | Αποτέλεσμα γαλβανισμού: Καλό Το αυτοκίνητο είναι ήδη 5 ετών. Δεδομένης της ηλικίας και της ποιότητας της επεξεργασίας ψευδαργύρου αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει μετά από 8 χρόνια.
|
| 2015 | Μερικός | Γαλβανισμένο εν θερμώ (μονόπλευρη) | εφαρμογή τήγματος ψευδαργύρου στον χάλυβα στρώμα ψευδαργύρου 2 - 10 microns | Αποτέλεσμα γαλβανισμού: Καλό Το αυτοκίνητο είναι ήδη 4 ετών. Δεδομένης της ηλικίας και της ποιότητας της επεξεργασίας ψευδαργύρου αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει μετά από 9 χρόνια.
|
| 2016 | Μερικός | Γαλβανισμένο εν θερμώ (μονόπλευρη) | εφαρμογή τήγματος ψευδαργύρου στον χάλυβα στρώμα ψευδαργύρου 2 - 10 microns | Αποτέλεσμα γαλβανισμού: Καλό Το αυτοκίνητο είναι ήδη 3 ετών. Δεδομένης της ηλικίας και της ποιότητας της επεξεργασίας ψευδαργύρου αυτού του μηχανήματος (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας), η πρώτη διάβρωση θα ξεκινήσει μετά από 10 χρόνια.
|
Τύποι επεξεργασίας
Με τα χρόνια, η ίδια η διαδικασία επεξεργασίας έχει αλλάξει. Ένα νεότερο αυτοκίνητο - Το γαλβανισμένο θα είναι πάντα καλύτερο!
Τύποι γαλβανισμού
Η παρουσία σωματιδίων ψευδαργύρου στο έδαφος που καλύπτει το σώμα δεν επηρεάζει την προστασία του και χρησιμοποιείται από τον κατασκευαστή για τη λέξη «γαλβανισμός» σε διαφημιστικά υλικά. . ΔοκιμέςΑποτελέσματα δοκιμών αυτοκινήτων που βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης με την ίδια ζημιά (ένα σταυρό) στο κάτω μέρος της μπροστινής δεξιάς πόρτας. Οι δοκιμές έγιναν στο εργαστήριο. Οι συνθήκες σε θάλαμο με ζεστή ομίχλη αλατιού για 40 ημέρες αντιστοιχούν σε 5 χρόνια κανονικής λειτουργίας. Όχημα γαλβανισμένο εν θερμώ(πάχος στρώσης 12-15 μικρά) 
Γαλβανισμένο αυτοκίνητο(πάχος στρώσης 5-10 μικρά) 
Ψυχρά γαλβανισμένο όχημα(πάχος στρώσης 10 μm) 
Αυτοκίνητο με μεταλλικό ψευδάργυρο
Αυτοκίνητο χωρίς γαλβανισμό
Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε— Με τα χρόνια, οι κατασκευαστές έχουν βελτιώσει την τεχνολογία γαλβανισμού των αυτοκινήτων τους. Ένα νεότερο αυτοκίνητο θα είναι πάντα καλύτερα γαλβανισμένο! — Παχύ επίχρισμα από 2 έως 10 μm(μικρόμετρα) παρέχει εξαιρετική προστασία από την εμφάνιση και εξάπλωση ζημιών από διάβρωση. — Ο ρυθμός καταστροφής του ενεργού στρώματος ψευδαργύρου στο σημείο της βλάβης του σώματος είναι από 1 έως 6 μικρά ετησίως. Ο ψευδάργυρος αποικοδομείται πιο ενεργά σε υψηλές θερμοκρασίες. — Εάν ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί τον όρο «γαλβανισμός» "γεμάτο" δεν προστέθηκεΑυτό σημαίνει ότι υποβλήθηκαν σε επεξεργασία μόνο στοιχεία που εκτέθηκαν σε κρούσεις. — Δώστε μεγαλύτερη προσοχή στην ύπαρξη εγγύησης κατασκευαστή στο αμάξωμα παρά στις δυνατές φράσεις σχετικά με το γαλβανισμό από τη διαφήμιση. Επιπροσθέτως
Γειά σου. Στην προηγούμενη ερώτησή μου, "Γιατί το Ravon Nexia R3 δεν έχει σφράγιση μεταξύ του δεξιού μπροστινού φτερού και του σώματος στήριξης; Υπάρχει ένα στα αριστερά, αλλά όχι στα δεξιά," έλαβα την εξής απάντηση: ".. . Αυτό είναι ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Σας ευχαριστούμε που το ρωτήσατε." - αυτό ήταν ξεκάθαρο ακόμη και χωρίς αυτήν την απάντηση, αλλά θα ήθελα να μάθω για ποιο σκοπό έγινε αυτό;
Απάντηση
Καλησπέρα, Konstantin Pavlovich. Αυτή η σφραγίδα δεν παρέχεται από τους σχεδιαστές του κατασκευαστή. Οι υπάλληλοι του εργοστασίου δεν αναφέρουν τους λόγους. Σας ευχαριστώ για το αίτημά σας.
Kovalenko Konstantin Pavlovich
- 28/10/2019
- Σμολένσκ
Γειά σου. Γιατί το Ravon Nexia R3 δεν έχει τσιμούχα ανάμεσα στο δεξιό μπροστινό φτερό και το μονοκόκ αμάξωμα; Αριστερά υπάρχει, δεξιά δεν υπάρχει.
Απάντηση
Καλησπέρα, Konstantin Pavlovich. Αυτό είναι ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Σας ευχαριστώ για το αίτημά σας.
Artem
- 21/10/2019
- Κεμέροβο
Γειά σου. Εξηγήστε την έννοια της επιλογής θέρμανσης χωρίς κλιματισμό. Αν καταλαβαίνω καλά, ελλείψει αυτής της επιλογής, η θερμάστρα στο αυτοκίνητο θα λειτουργεί μαζί με τον κλιματισμό, πράγμα που με φέρνει στο ερώτημα: γιατί να υπάρχει κλιματιστικό στους -10 βαθμούς και κάτω; Επιπλέον, αυτό αυξάνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου. Γιατί με ενδιαφέρει αυτή η επιλογή;Είμαι κάτοχος ενός Chevrolet Lacheti του 2007 και τα αυτοκίνητά μου έχουν τη δυνατότητα να απενεργοποιούν τον κλιματισμό όταν λειτουργεί η θερμάστρα. Το αμάξι χρησιμοποιείται στη Σιβηρία και στους -20 βαθμούς και κάτω, δεν είχα ποτέ την επιθυμία να ανάψω το κλιματιστικό, και το αντίστροφο, για να είναι πιο ζεστή η σόμπα. Η γνώμη μου ως καταναλωτής και λάτρης του αυτοκινήτου είναι ότι η απουσία αυτής της επιλογής σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού δεν είναι λογική από την παρουσία αυτής της επιλογής στο φθηνότερο επίπεδο εξοπλισμού.
Απάντηση
Καλησπέρα, Artyom. Η ερώτησή σας δεν είναι απολύτως σαφής. Η επιλογή θέρμανσης χωρίς κλιματισμό στα πιο οικονομικά επίπεδα εξοπλισμού συνεπάγεται την απουσία κλιματισμού στο αυτοκίνητο. Και όσον αφορά τη λειτουργία του κλιματιστικού σε αρνητικές θερμοκρασίες, το κλιματιστικό δεν ανάβει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +3 - +4 βαθμούς. Σας ευχαριστώ για το αίτημά σας.
Γιούρι Ανατόλιεβιτς
- 09/10/2019
- Μόσχα
Καλό απόγευμα αυτοκίνητο 2016 από τις πρώτες παρτίδες. Οι λειτουργίες «διάχυτου φωτισμού» και «αυτόματου κλεισίματος πόρτας» δεν λειτουργούν, έτσι ώστε οι ίδιες οι κλειδαριές να κλείνουν κατά τη μετακίνηση, όσο κι αν προσπαθώ να το διαμορφώσω στο GU. Είναι αυτό σε όλα τα αυτοκίνητα πρώτης κατασκευής και αυτές οι λειτουργίες δεν λειτουργούν αρχικά ή μπορεί ο αντιπρόσωπος να τις διορθώσει εντελώς;
Απάντηση
Καλησπέρα Γιούρι Ανατόλιεβιτς. Οι λειτουργίες που αναφέρατε δεν είναι διαθέσιμες σε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου και η εγκατάστασή τους είναι αδύνατη. Σας ευχαριστώ για το αίτημά σας.
