Η διαδικασία επιθεώρησης ενδέχεται σύντομα να αλλάξει αρκετά σημαντικά. Θα ήταν πιο σωστό να μην μιλάμε ακόμη και για τον ίδιο τον τεχνικό έλεγχο, αλλά για την ακεραιότητα των υπηρεσιών αυτοκινήτων που τον διενεργούν και εκδίδουν διαγνωστικές κάρτες. Τεχνικός έλεγχος το 2018: νέοι κανόνες που ενδέχεται να εισαχθούν, εάν η τροχαία θα ελέγξει για τεχνικό έλεγχο και πώς ακριβώς.

Έλεγχος οχήματος: νέοι κανόνες που ενδέχεται να εισαχθούν

Η ανάγκη για αλλαγές στη διαδικασία επιθεώρησης οχημάτων στη Ρωσία είναι πραγματικά ώριμη. Αυτή τη στιγμή, δεν είναι δύσκολο να αγοράσετε μια διαγνωστική κάρτα με τα σωστά αποτελέσματα ελέγχου, χωρίς καν να παρέχετε το αυτοκίνητο σε υπαλλήλους σέρβις. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να γνωρίζετε πού βρίσκεται η «σωστή» υπηρεσία. Στην πράξη, αποδεικνύεται ότι εκατοντάδες χιλιάδες, αν όχι εκατομμύρια, αυτοκίνητα κυκλοφορούν στους ρωσικούς δρόμους κάθε μέρα, τεχνική κατάστασηπου δεν έχουν ελεγχθεί από ειδικούς εδώ και χρόνια. Και αυτό, φυσικά, αυξάνει το ποσοστό ατυχημάτων στους δρόμους.

Το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης αποφάσισε να βάλει τάξη σε αυτή την κατάσταση και ετοίμασε αρκετές τροποποιήσεις στους κώδικες διοικητικής, ποινικής και ποινικής δικονομίας. Εκτός από καθαρά τεχνικές καινοτομίεςΌπως η μεταφορά των φορέων τεχνικού ελέγχου στο Υπουργείο Μεταφορών (τώρα εποπτεύονται από το σωματείο ασφαλιστών αυτοκινήτων), προετοιμάζονται καινοτομίες που θα επηρεάσουν άμεσα δεκάδες εκατομμύρια αυτοκινητιστές που διαθέτουν αυτοκίνητα άνω των τριών ετών.

Λοιπόν, τι νέο μπορεί να εμφανιστεί στον τεχνικό έλεγχο το 2018:

1. Η χάρτινη διαγνωστική κάρτα θα γίνει παρελθόν, και θα αντικατασταθεί από ένα ηλεκτρονικό έγγραφο, δηλαδή μια καταχώρηση στη βάση δεδομένων.
2. Για την εισαγωγή ψευδών δεδομένων στη βάση δεδομένων, ένας υπάλληλος ενός σταθμού τεχνικής επιθεώρησης θα λάβει πρόστιμο 80 χιλιάδων ρούβλια και ο ίδιος ο σταθμός θα λάβει πρόστιμο έως και 500 χιλιάδες ρούβλια.
3. Για να επιβεβαιωθεί το γεγονός μιας τεχνικής επιθεώρησης, ενδέχεται να απαιτείται από τους σταθμούς να καταγράψουν βίντεο την ίδια τη διαδικασία επιθεώρησης.
4. Εάν ο ένοχος του ατυχήματος δεν έχει έγκυρο τεχνικό έλεγχο, Ασφαλιστική εταιρείαμπορεί να ανακτήσει από αυτόν ολόκληρο το ποσό της ζημίας που έπρεπε να καταβάλει στον καλόπιστο πελάτη της για αυτό το ατύχημα.
5. Αυτοκίνητα που πιάνονται στο οπτικό πεδίο των καμερών της τροχαίας Ρωσικοί δρόμοιαχ, μπορεί να ελεγχθεί αυτόματα για έγκυρο έλεγχο οχήματος. Εάν δεν περάσει, ο ιδιοκτήτης θα λάβει πρόστιμο.

Προς το παρόν, αυτές οι αλλαγές στη διαδικασία τεχνικής επιθεώρησης δεν έχουν εγκριθεί. Βρίσκονται στο στάδιο της λεγόμενης δημόσιας συζήτησης.

Ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα ζητήματα είναι η ιδέα της εγγραφής βίντεο της διαδικασίας. τεχνικός έλεγχος. Από τη μία πλευρά, αυτό μπορεί πράγματι να είναι η σιδερένια απόδειξη ότι το αυτοκίνητο έχει τουλάχιστον επισκεφτεί το σταθμό και έχει υποστεί κάποιου είδους χειραγώγηση. Αλλά, από την άλλη πλευρά, οι υπάλληλοι της υπηρεσίας μπορούν απλώς να κινηματογραφήσουν μια τέτοια «ταινία» και να γράψουν μια πλασματική διαγνωστική κάρτα, είναι απίθανο η κάμερα να καταγράψει τις μετρήσεις όλων όργανα μέτρησης. Αλλά αυτό δεν είναι καν το πιο αμφιλεγόμενο. Το πιο δύσκολο σημείο είναι ένα άλλο - ποιος και με έξοδα ποιου θα οργανώσει ένα αρχείο τέτοιων εγγραφών βίντεο, επειδή αυτό απαιτεί πολύ μεγάλη ισχύ υπολογιστή και την αγορά ειδικών διακομιστών.

Είναι ακόμα δύσκολο να πούμε εάν θα υιοθετηθούν αλλαγές στη διαδικασία τεχνικού ελέγχου από το 2018 και με ποια μορφή. Ωστόσο, δεδομένου ότι το πρόβλημα που έθεσε το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης υφίσταται, είναι πιθανό ότι πολλά από αυτά που προτείνονται θα εφαρμοστούν.

Το κύριο στάδιο στην απόκτηση και συντήρηση των οχημάτων είναι ο περιοδικός έλεγχος της τεχνικής του κατάστασης. Πολλοί Ρώσοι οδηγοί δεν εκτιμούν τη σημασία αυτού του θέματος, παραπονιούνται για την ποιότητα των δρόμων, το σταθερό κόστος κατά την αγορά καυσίμων, ΠρομήθειεςΓια " σιδερένιο άλογο», εν τω μεταξύ, στην πολιτική, εκτός από ειδικό κωδικό, θα εμφανιστεί η συντήρηση του οχήματος.

Ειδήσεις για διεκπεραίωση τεχνικού ελέγχου οχημάτων το 2018

1. Η καταγραφή της επιτυχίας σε τεχνικό έλεγχο θα εμφανίζεται στο συμβόλαιο υποχρεωτική ασφάλισηαστική ευθύνη του ιδιοκτήτη του οχήματος (OSAGO)·
2. Ένα όχημα που συντηρείται έγκαιρα θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από ένα όχημα που δεν έχει συντηρηθεί.
3. Η συντήρηση έχει συχνότητα που εξαρτάται από την ηλικία και τον τύπο του οχήματος.
4. Ξεκινώντας από το τρίτο έτος της ζωής του αυτοκινήτου, θα πρέπει να κοιτάξουμε προς τις εταιρείες που ασχολούνται με τα επίσημα διαγνωστικά.
5. Η εταιρεία που εκδίδει διαγνωστικές αναφορές πρέπει να είναι διαπιστευμένη.
6. Εάν η μοτοσικλέτα ή το αυτοκίνητο που απελευθερώθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης δεν είναι ακόμη 3 ετών, δεν είναι απαραίτητο να εντοπιστούν σφάλματα.
7. Οι ελεγκτές τροχαίας πλέον δεν ζητούν από τους οδηγούς να έχουν εισιτήριο ελέγχου οχημάτων, αλλά πρόστιμα για την πραγματική απουσία του προβλέπονται από τον διοικητικό κώδικα.

Ένας καλός ιδιοκτήτης αυτοκινήτου φροντίζει εξάτμιση, κτύπημα, επίπεδο αντιψυκτικού, διαρροές, μυρωδιά. Αλλά κάθε χιλιόμετρο που διανύετε στους ρωσικούς δρόμους δοκιμάζει τη δύναμη του σιδερένιου φίλου σας.

Τεχνικός έλεγχος «μεταχειρισμένου» οχήματος το 2018

Εάν το αυτοκίνητο έχει χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από τρία χρόνια, θα πρέπει να μεταφερθεί για έλεγχο. Προηγουμένως, μέχρι το 2012, ένα κουπόνι που ήταν συνδεδεμένο με το Ανεμοθώρακας.

Τώρα οι λειτουργίες του εκτελούνται από μια διαγνωστική κάρτα, την οποία ο οδηγός δεν υποχρεούται να έχει μαζί του. Θετικά σημείαμια τέτοια κάρτα:

1. Διαθεσιμότητα ηλεκτρονικού αντιγράφου στη βάση δεδομένων.
2. Αυτό το αντίγραφο αποθηκεύεται για 5 χρόνια.
3. Λεπτομερής απεικόνιση του τι εξετάστηκε κατά τη διάγνωση.
4. Ο αρχικός αριθμός, ο οποίος θα συσχετιστεί με την ταυτότητα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
5. Κατά την αγορά ή την πώληση, δεν χρειάζεται να το επαναλάβετε εάν η περίοδος ισχύος είναι τρέχουσα.

Δείτε επίσης:

Lada X Ray Cross 2018: φωτογραφίες, τιμές Lada XrayΣταυρός σε νέο σώμα

Ανάλογα με το χρόνο που έχει περάσει από την απελευθέρωση του αυτοκινήτου, πρέπει να γίνουν διαγνωστικά:

• μία φορά κάθε 2 χρόνια, εάν έχουν περάσει λιγότερα από 7 χρόνια.
• ετησίως αν έχει περάσει τα επτά χρόνια της ζωής της.

Έλεγχος κατά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Η αγορά αυτοκινήτου μέσω διαφημίσεων και φίλων δεν είναι εύκολη, σημαντική, υπεύθυνη υπόθεση. Ένας από τους κύριους δείκτες σωστής διαχείρισης του αγορασμένου αυτοκινήτου είναι η παρουσία όλων των τεχνικών ελέγχων που έχουν ολοκληρωθεί εγκαίρως.

Από την 1η Ιανουαρίου 2018, τίθενται σε ισχύ οι τροποποιημένοι Κανόνες Κυκλοφορίας στη Ρωσία, οι οποίοι θα προσαρμόσουν ελαφρώς τα τρέχοντα πρότυπα. Ποιες νομοθετικές τροποποιήσεις που θα τεθούν σε ισχύ μετά το νέο έτος πρέπει να γνωρίζουν οι Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων;

Νέες πινακίδες και ηλεκτρονικά PTS

Ένας ασυνήθιστος ορισμός - ήρεμη ζώνη κυκλοφορίας - εμφανίζεται στους κανόνες κυκλοφορίας από την 1η Ιανουαρίου 2018. Μια ειδική πινακίδα θα σας βοηθήσει να καταλάβετε ότι εισέρχεστε σε μια τέτοια ζώνη, η οποία δίνει εντολή στους αυτοκινητιστές να οδηγούν με ταχύτητα 10-20 km/h χωρίς προσπέραση. Εννοείται ότι στη ζώνη αυτή θα βρίσκονται και πεζοί μαζί με οδηγούς, άρα ιδιοκτήτες ΟχημαΘα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Το 2018, θα ξεκινήσει ένα πείραμα για την εισαγωγή μιας ηλεκτρονικής μορφής διαβατηρίου οχήματος. Αναμένεται ότι το ηλεκτρονικό PTS θα αρχίσει να εμφανίζεται παντού από την 1η Ιουλίου 2018 (παρεμπιπτόντως, στις χώρες της ΕΕ αυτή η καινοτομία υιοθετήθηκε το καλοκαίρι του 2016). Η ηλεκτρονική φόρμα του PTS θα αποθηκεύει όλα τα δεδομένα σχετικά με το αυτοκίνητο και τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, καθώς και πληροφορίες σχετικά με τις επισκευές και τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Ηλεκτρονικό PTSθα αποθηκευτεί στη βάση δεδομένων της τροχαίας. Ένας πιθανός αγοραστής που σκοπεύει να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο θα μπορεί να τα μάθει όλα πραγματική ιστορίαΈνα όχημα με ηλεκτρονικό διαβατήριο.

Νέα πρόστιμα για τροχαίες παραβάσεις

Από την 1η Ιανουαρίου 2018 στη Ρωσία για τροχαία παράβασηθα αρχίσουν να επιβάλλουν πρόστιμα σε άτομα με βάση τις εγγραφές βίντεο που λαμβάνονται από τρίτους. Και αυτό δεν απαιτεί καν σύνταξη πρωτοκόλλου. Είχε προηγουμένως κυκλοφορήσει και δοκιμαστεί με επιτυχία σε αρκετές περιοχές της χώρας εφαρμογή για κινητόπου ονομάζεται «Λαϊκός Επιθεωρητής», που πλέον εξαπλώνεται σε όλη τη χώρα.

Χάρη στις συνεισφορές Αλλάζουν οι κανόνες κυκλοφορίας, οι αστυνομικοί της τροχαίας θα έχουν τη δυνατότητα να συντάσσουν αποφάσεις για την προσαγωγή των οδηγών σε διοικητική ευθύνη χωρίς να συνταχθεί πρωτόκολλο. Βασική προϋπόθεση για αυτό είναι η καταγραφή της παράβασης από βιντεοκάμερα.

Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν αύξηση των προστίμων για ορισμένες παραβάσεις. Έτσι, για παράδειγμα, για οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς πληρεξούσιο - πρόστιμο 3.000 ρούβλια, για παράνομη χρήσησήματα αναγνώρισης ("ΑμεΑ" ή φώτα, όπως στα αυτοκίνητα ταξί) - 5.000 ρούβλια. Λύστε τη ζώνη ασφαλείας ή οδήγηση μοτοσικλέτας χωρίς κράνος - 1000 ρούβλια.

Πιο αυστηρές τιμωρίες περιμένουν όσους αποφασίσουν να οδηγήσουν χωρίς δίπλωμα ή μεθυσμένοι. Στην πρώτη περίπτωση, προβλέπεται πρόστιμο 30 χιλιάδων ρούβλια ή σύλληψη για περίοδο 15 ημερών. Στη δεύτερη περίπτωση - πρόστιμο 30 χιλιάδων ρούβλια, εάν αυτή ήταν η πρώτη φορά και δεν οδήγησε σε επιβαρυντικές συνέπειες. Σε αντίθετη περίπτωση, ο παραβάτης αντιμετωπίζει στέρηση δικαιωμάτων για διάστημα 18 έως 24 μηνών. Εάν ο οδηγός αρνηθεί την ιατρική εξέταση ή έχει ποινικό μητρώο, το ποσό του προστίμου μπορεί να αυξηθεί 8-10 φορές.

Για οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία και σημαντική υπέρβαση ταχύτητας - 5.000 ρούβλια και, σε ορισμένες περιπτώσεις, στέρηση δικαιωμάτων για 6 μήνες.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας: OSAGO

Το νέο έτος προγραμματίζεται να εισαχθεί νέα μορφή OSAGO. Θα περιλαμβάνει έναν κωδικό QR που βρίσκεται επάνω δεξιά, χάρη στον οποίο μπορείτε να λαμβάνετε γρήγορα πληροφορίες σχετικά με το ασφαλιστήριο συμβόλαιο στον ιστότοπο της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων online. Οι ειδικοί είναι βέβαιοι ότι χάρη σε αυτή την καινοτομία θα είναι δυνατό να λυθεί το πρόβλημα των πλαστών ασφαλιστηρίων αυτοκινήτων, τα οποία τα τελευταία χρόνιαείναι ιδιαίτερα οξύ. Είναι πιθανό ήδη το καλοκαίρι το κόστος του συμβολαίου να υπολογίζεται από τις ασφαλιστικές εταιρείες λαμβάνοντας υπόψη πέντε παράγοντες - περιοχή, ηλικία και διάρκεια υπηρεσίας, ισχύς οχήματος, αριθμός ατόμων που επιτρέπεται να οδηγούν και να χρησιμοποιούν ρυμουλκούμενο.

Νέο στους κανόνες για τη διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου

Από την 1η Ιανουαρίου 2018, οι κανόνες για τη διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου θα αλλάξουν και στη Ρωσία. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, η Rostransnadzor θα παρακολουθεί κάθε έλεγχο οχήματος, καταγράφοντας τη διαγνωστική διαδικασία σε φωτογραφίες και βίντεο. Επιπλέον, οι οδηγοί που αποφεύγουν τον τεχνικό έλεγχο θα τιμωρηθούν με πρόστιμο 800 ρούβλια εάν διαπιστωθεί παράβαση.

Τιμωρία περιμένει και οι χειριστές που διενεργούν τεχνικούς ελέγχους εάν διαπιστωθεί ότι εξέδωσαν πόρισμα χωρίς να συνεργαστούν άμεσα με το μηχάνημα.

Ποιος πρέπει να υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο το 2019 και ποιες αλλαγές σχεδιάζει η κυβέρνηση όταν υποβάλλονται σε διαγνωστικά - τέτοια ερωτήματα τίθενται συχνότερα από τους οδηγούς σε μια μηχανή αναζήτησης στο Διαδίκτυο. Σας προτείνουμε να το καταλάβετε.

Χαρακτηριστικά απόκτησης διαγνωστικής κάρτας

Η κάρτα επιθεώρησης, η οποία ήταν προσαρτημένη στο παρμπρίζ, αντικαταστάθηκε από διαγνωστικές κάρτες. Ο οδηγός δεν υποχρεούται να τα φέρει μαζί του ούτε να τα παρέχει κατόπιν αιτήματος του επιθεωρητή, καθώς όλες οι πληροφορίες σχετικά με τα διαγνωστικά που ολοκληρώθηκαν αποθηκεύονται σε μια ενιαία βάση δεδομένων UAISTO (Unified Automated Maintenance Information System). Ωστόσο, από το 2018, έχει εισαχθεί πρόστιμο 500-800 ρούβλια για οδήγηση χωρίς τεχνικό έλεγχο.

Ποιος χρειάζεται διαγνωστικά;

Οι νέοι κανόνες τεχνικού ελέγχου του 2019 υποχρεώνουν όλους τους κατόχους αυτοκινήτων άνω των τριών ετών, δηλαδή που έχουν κατασκευαστεί πριν από την 1η Ιανουαρίου 2016, να περάσουν από τη διαδικασία. Ας δούμε πόσο συχνά πρέπει να γίνεται αυτό:

• η κατάσταση των αυτοκινήτων 3-7 ετών ελέγχεται κάθε δύο χρόνια.
• άνω των 7 ετών - ετησίως.

Σε μια σημείωση! Εάν το νέο αυτοκίνητο δεν είναι 3 ετών, τότε δεν είναι υποχρεωτικός ο τεχνικός έλεγχος.

Το 2019, όπως και πριν, επιτρέπεται να διενεργούν τεχνικούς ελέγχους μόνο διαπιστευμένα κέντρα εξυπηρέτησης - η διάταξη αυτή δεν επηρεάζεται από τις αλλαγές. Μπορείτε να ελέγξετε εάν μια συγκεκριμένη υπηρεσία έχει λάβει διαπίστευση σε ειδικό πόρο πληροφοριών της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας - http://eaisto.gibdd.ru/ru/arm/ (απαιτείται δημιουργία λογαριασμού).

Σπουδαίος! Η διαγνωστική διαδικασία, οι απαιτήσεις και οι κανόνες περιγράφονται στον Ομοσπονδιακό Νόμο-170.

Πώς να προετοιμαστείτε σωστά;

Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο δεν υπόκειται στους νέους κανόνες για τον τεχνικό έλεγχο το 2019, έμπειρους οδηγούςΣυνιστάται να εγγραφείτε για σέρβις κάθε φορά που το αυτοκίνητο τρέχει 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πριν υποβληθείτε σε τεχνικό έλεγχο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο δεν παρουσιάζει τις ακόλουθες παραβάσεις:

• τοποθέτηση μεμβρανών στους προβολείς, βαφή τους, χρωματισμό τους.
• σχεδιαστικές αλλαγές που δεν έγιναν από τον κατασκευαστή: μιλάμε για σχέδια που δεν προορίζονται αυτό το μοντέλο, επομένως, η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι είτε ένας υαλοκαθαριστήρας παρμπρίζ που λείπει με ρεζερβουάρ ροδέλας είτε ο υπερβολικός συντονισμός.
• η εγκατάσταση αερίου που χρησιμοποιείται για την οδήγηση του οχήματος δεν έχει καταχωρηθεί.

Το 2019, σύμφωνα με το κυβερνητικό διάταγμα του 2018, τα ακόλουθα οχήματα δεν θα περάσουν διαγνωστικά:

• με ελαττωματικό τιμόνι και ελαττωματικό υδραυλικό τιμόνι.
• με τροποποιημένα οπτικά: βαμμένα, φιμέ, καλυμμένα με φιλμ προβολείς.
• με σπασμένα ή αφαιρεμένα ακροφύσια πλύσης προβολέων.
• με αντικατασταμένους ή μη λειτουργικούς υαλοκαθαριστήρες και ροδέλες παρμπρίζ.
• χωρίς πυροσβεστήρα και κουτί πρώτων βοηθειών (προηγουμένως απαιτούνταν μόνο σήμα σήματος έκτακτης ανάγκης).

Πλέον απαγορεύεται να «μπουχτίσετε» το αυτοκίνητο διαφορετικά ελαστικά: Εάν χρησιμοποιούνται ελαστικά με καρφιά, πρέπει να είναι και στους τέσσερις τροχούς.

Σπουδαίος! Ο μη καταχωρημένος συντονισμός θα αποτελέσει επίσης εμπόδιο για την επιτυχία του τεχνικού ελέγχου.

Αλλά από τους κανόνες για τη συντήρηση, η απαγόρευση λειτουργίας οχήματος με κινητήρα με διαρροή, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων, πίσω άξονας, συμπλέκτη, μπαταρία και άλλους μηχανισμούς, εάν ο ρυθμός διαρροής δεν υπερβαίνει τις 20 σταγόνες/λεπτό. Οι νομοθέτες έκριναν ότι μια τέτοια δυσλειτουργία δεν ήταν κρίσιμη και θα μπορούσε εύκολα να επιλυθεί επί τόπου (χωρίς επίσκεψη σε συνεργείο).

ΣΕ επιτακτικόςτετραγωνισμένος:

• δυνατότητα συντήρησης των φρένων.
• πηδαλιούχηση;
• εξοπλισμός φωτισμού?
• μοτέρ;
• πλυντήρια παρμπρίζ?
• ανεμοθώρακας;
• ζάντες και ελαστικά?
• συμμόρφωση όλων των άλλων εξαρτημάτων-μηχανισμών με τις παραμέτρους που δηλώνει ο κατασκευαστής.
• Απόδοση ERA-GLONASS (εάν είναι διαθέσιμη).
• διαθεσιμότητα ενός μη ληγμένου και σφραγισμένου πυροσβεστήρα (για επιβατικά αυτοκίνητατο βάρος του πρέπει να είναι 2 κιλά, για εμπορευματικές μεταφορές– 5 κιλά);
• παρουσία σήματος έκτακτης ανάγκης.

Σπουδαίος! Εάν κάτι αποδειχθεί ελαττωματικό, θα πρέπει να πληρώσετε για επισκευές. Εφόσον η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου προκαλεί παράπονα, δεν θα εκδοθούν άδειες λειτουργίας του οχήματος.

Εάν το MOT δεν περάσει την πρώτη φορά, τότε καλό είναι να επιδιορθώσετε τις βλάβες και να κάνετε ξανά τα διαγνωστικά μέσα σε 20 ημέρες. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χειριστής θα επιθεωρήσει και θα εκδώσει τιμολόγιο μόνο για εκείνα τα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς στα οποία εντοπίστηκαν σφάλματα κατά την πρώτη επιθεώρηση.

Τα έγγραφα που θα χρειαστείτε είναι:

• διαβατήριο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου·
• αριθμός κυκλοφορίας οχήματος·
• πληρεξούσιο εάν ο ιδιοκτήτης δεν έφερε το αυτοκίνητο για έλεγχο.

Σε μια σημείωση! Δεν απαιτείται ξεχωριστό πληρεξούσιο εάν τα έγγραφα για τη μεταβίβαση του δικαιώματος οδήγησης ενός συγκεκριμένου οχήματος είναι γραμμένα από τον ιδιοκτήτη ότι εμπιστεύεται το άτομο που ήρθε για διαγνωστικά όχι μόνο να οδηγήσει, αλλά και να παρουσιάσει το αυτοκίνητο για τεχνικό έλεγχο .

Πώς θα πάτε εκεί και πόσο κοστίζει;

Για όσους αποφασίζουν πώς να περάσουν έναν έλεγχο αυτοκινήτου το 2019, τα καλά νέα είναι ακύρωση της περιφερειακής δέσμευσης για τον τόπο εγγραφής. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος δεν χρειάζεται να έρθει τοποθεσία, όπου αγοράστηκε και ταξινομήθηκε το αυτοκίνητο. Μπορείτε να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση σε οποιαδήποτε τοποθεσία.

Η διαδικασία είναι αρκετά απλή:

• επιλέξτε μια διαπιστευμένη υπηρεσία που είναι βολική για την τοποθεσία σας.
• Διευκρινίζουμε το κόστος, καθώς η τιμή για διαφορετικούς φορείς μπορεί να διαφέρει.
• κλείστε ένα ραντεβού για μια συγκεκριμένη ώρα.
• ερχόμαστε στο σέρβις αυτοκινήτων?
• περιμένετε μέχρι να ολοκληρωθεί ο έλεγχος.
• κάνω μια πληρωμή;
• Παίρνουμε μια διαγνωστική κάρτα.

Δεν χρειάζεται να προσκομίσετε την κάρτα συντήρησης στην ασφαλιστική εταιρεία, καθώς οι ασφαλιστές μπορούν να ελέγξουν μόνοι τους όλα τα δεδομένα ηλεκτρονικά χρησιμοποιώντας την EAISTO.

Το κόστος ενός τεχνικού ελέγχου το 2019 δεν επηρεάζεται από το έτος κατασκευής του οχήματος, αλλά η τιμή εξαρτάται από την κατηγορία:

• επιβατικά αυτοκίνητα γάτα. Β - όχι περισσότερο από 800 ρούβλια*.
• μεταφορά μοτοσικλετών - έως 240 ρούβλια.
• ρυμουλκούμενα - έως 600 ρούβλια. (έως 750 κιλά) και έως 1050 τρίψτε. (3,5-10 t);
• λεωφορεία - έως 1560 ρούβλια.
• φορτηγά - έως 1630 ρούβλια.

Σε μια σημείωση! *Στην τιμή συμπεριλαμβάνεται ο κρατικός φόρος, ο οποίος σύμφωνα με τους νέους κανόνες δεν χρειάζεται να καταβληθεί χωριστά. Αναφέρονται οι μέσες τιμές για τη Ρωσία.

Αλλαγή της εμφάνισης ενός εγγράφου

Αξίζει να υπενθυμίσουμε τα νέα πρότυπα που επηρέασαν εμφάνισηεκδοθέν έγγραφο:

• η κάρτα περιέχει μόνο 10 σύμβολα (προηγουμένως – 21).
• Εκδίδεται ηλεκτρονική έκδοση.

Σε μια σημείωση! Οι χάρτινες διαγνωστικές κάρτες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που περιέχουν 21ψήφιο αριθμό, εξακολουθούν να ισχύουν μέχρι το τέλος της περιόδου για την οποία εκδόθηκαν.

Σε μαγνητοσκοπεί κρυφή κάμερα!

Ένα από τα προβλήματα τρέχον σύστημαο τεχνικός έλεγχος είναι μια κακής ποιότητας υπηρεσία. Για να διασφαλίσει ότι οι τεχνικοί έλεγχοι το 2019 δεν θα πραγματοποιηθούν επίσημα, το Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης έχει ετοιμάσει αλλαγές που, σύμφωνα με πρόσφατες ειδήσεις, θα αναγκάσουν τους ιδιοκτήτες σέρβις αυτοκινήτων να βιντεοσκοπήσουν όλη τη διαδικασία εντοπισμού βλαβών στα αυτοκίνητά τους με βιντεοκάμερα. Η εγγραφή πρέπει να δείχνει ξεκάθαρα:

• αριθμός κυκλοφορίας οχήματος·
• ημερομηνία διάγνωσης (ημέρα/μήνας/έτος).
• δεδομένα χειριστή (διεύθυνση, πιστοποιητικό διαπίστευσης)·
• όλες οι λειτουργίες που εκτελούνται από υπαλλήλους σέρβις αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών.

Η εφαρμογή του νόμου θα παρακολουθείται από τη Rostransnadzor, με την οποία, παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί θα μπορούν να επικοινωνήσουν εάν πιστεύουν ότι ο χειριστής δεν πραγματοποίησε πολύ καλά τα διαγνωστικά.

Σε μια σημείωση! Ο έλεγχος για την έκδοση καρτών ανατίθεται στη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων.

Το 2019, οι φορείς εκμετάλλευσης που πωλούν κάρτες χωρίς διαγνωστικά θα αναμένουν:

• αυξημένα πρόστιμα - έως 100 χιλιάδες ρούβλια.
• στέρηση διαπίστευσης με απαγόρευση παροχής υπηρεσιών τεχνικά διαγνωστικάμηχανοκίνητες μεταφορές.

Η εγγραφή βίντεο και οι αυστηρότερες ποινές για παραποίηση καρτών δεν έχουν ακόμη τεθεί σε ισχύ. Το νομοσχέδιο εξετάστηκε τον Δεκέμβριο του 2018 σε πρώτη ανάγνωση και η τελική έγκρισή του υποβλήθηκε από την Κρατική Δούμα στην εαρινή σύνοδο του 2019.

Εάν, ωστόσο, η εγγραφή βίντεο κατοχυρώνεται στη νομοθεσία, αυτό θα βελτιώσει την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών συντήρησης και όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη θα μπορούν να καθορίσουν τι είναι σωστό κατά τη διάρκεια της δοκιμής χωρίς διαφωνίες. Το αν όμως θα γίνει τεχνικός έλεγχος το 2019 με βιντεοσκόπηση των όσων συμβαίνουν, ο χρόνος θα δείξει.

Ο τεχνικός έλεγχος είναι ο έλεγχος της κατάστασης του οχήματος για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις ασφαλείας. Με βάση τα αποτελέσματα του ελέγχου, το όχημα επιτρέπεται είτε να συμμετάσχει ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, ή όχι. Σύμφωνα με τους νομοθέτες, η τρέχουσα διαδικασία συντήρησης απέχει πολύ από το να είναι τέλεια. Τελευταίες αλλαγέςπροστέθηκαν σε αυτό στις 19 Φεβρουαρίου 2018. Πιθανότατα, θα υπάρξουν περαιτέρω προσαρμογές στον νόμο για τον τεχνικό έλεγχο και σε άλλους κανονισμούς που διέπουν αυτή τη διαδικασία.

Έλεγχος οχημάτων στην τροχαία: νέοι κανόνες το 2018.

Η ρωσική κυβέρνηση έχει αυστηροποιήσει τους κανόνες για τον έλεγχο οχημάτων. Οι αλλαγές θα τεθούν σε ισχύ στις 22 Φεβρουαρίου 2018 και θα ισχύουν τόσο για τις επιχειρήσεις όσο και για τους πολίτες (Διάταγμα αρ. 148 της 12ης Φεβρουαρίου 2018).

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, ένα αυτοκίνητο δεν θα επιτρέπεται να λειτουργεί εάν:

Οι μεμβράνες εφαρμόστηκαν στους προβολείς ή βάφτηκαν.

Το υδραυλικό ή ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι δεν λειτουργεί σωστά.

Οι υαλοκαθαριστήρες και οι ροδέλες του εργοστασίου αποσυναρμολογήθηκαν ή άλλαξε ο σχεδιασμός τους.

λάστιχα με καρφιά μέσα χειμερινή περίοδοδεν τοποθετείται σε όλους τους τροχούς.

Τα πέλματα των ελαστικών έχουν διαφορετικά σχέδια.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν θα περάσει από έλεγχο εάν, εκτός από έναν γεμάτο πυροσβεστήρα και πινακίδα διακοπή έκτακτης ανάγκηςΔεν υπάρχει πλήρες ιατρικό κιτ. Να σας υπενθυμίσουμε ότι ένα κουτί πρώτων βοηθειών ήταν υποχρεωτικό μέχρι το 2012, τότε αυτό το είδος εξαιρέθηκε.

Πώς να περάσετε έναν τεχνικό έλεγχο για το OSAGO;

Η τρέχουσα διαδικασία ρυθμίζεται από τις διατάξεις του ομοσπονδιακού νόμου 170-FZ «Για τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων...» της 1ης Ιουλίου 2011. Η συντήρηση θα πρέπει να πραγματοποιείται περιοδικά, ανάλογα με το είδος της μεταφοράς και την περίοδο χρήσης της. Με βάση τα αποτελέσματα της εξέτασης, εκδίδεται ειδικό έγγραφο - διαγνωστική κάρτα.

Τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται από συντήρηση για 3 χρόνια από την ημερομηνία κυκλοφορίας λόγω των οδηγιών στην ενότητα 1, μέρος 2, άρθρο. 15 Νο. 170-FZ. Η τριετής περίοδος απαλλαγής από τη συντήρηση ισχύει επίσης για:

φορτηγά με επιτρεπόμενο βάροςέως 3,5 τόνους.

μοτοσυκλέτες?

ημιρυμουλκούμενα.

Για επιβατικά αυτοκίνητα ηλικίας από 3 έως 7 ετών, ο έλεγχος πραγματοποιείται μία φορά κάθε 2 χρόνια, για τα μεγαλύτερα - ετησίως.

Οι κανόνες για τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου ορίζουν ότι υπάρχει ειδικές κατηγορίεςμεταφορά, η οποία πρέπει να ελέγχεται κάθε έξι μήνες. Πρόκειται για:

επιβατικά λεωφορεία·

φορτηγά που προορίζονται για τη μεταφορά ατόμων με περισσότερες από 8 θέσεις·

επιβατικά ταξί?

Οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα.

Το 2018, ένα ενοποιημένο αυτοματοποιημένο Σύστημα πληροφορίωνγια τεχνικό έλεγχο (EAISTO), όπου καταχωρούνται πληροφορίες για τα διαγνωστικά αποτελέσματα.

Εάν εντοπιστούν δυσλειτουργίες κατά την αρχική συντήρηση, η διαγνωστική κάρτα δεν εκδίδεται και απαιτείται επαναλαμβανόμενη συντήρηση μετά την εξάλειψη του ελαττώματος. Για αυτό διατίθενται 20 ημέρες. Όταν επικοινωνείτε με τον ίδιο χειριστή, ελέγχονται μόνο ελλείψεις που είχαν ανακαλυφθεί προηγουμένως. Εάν ο χειριστής είναι νέος, πρέπει να επαναλάβει ολόκληρη τη διαδικασία.

Πού να πάτε και ποιος έχει το δικαίωμα να ελέγξει τη συντήρηση;

Από την 1η Ιανουαρίου 2018 μπορείτε να υποβληθείτε σε τεχνικό έλεγχο στους ίδιους σταθμούς με πριν. Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 170 καθόρισε τον κύκλο των προσώπων που έχουν το δικαίωμα να πραγματοποιήσουν τη διαδικασία. Αυτοί είναι φορείς εκμετάλλευσης που είναι διαπιστευμένοι να αποκτήσουν το δικαίωμα συμμετοχής σε τέτοιες δραστηριότητες στη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA). Αυτό μπορεί να είναι είτε μεμονωμένος επιχειρηματίας είτε νομική οντότητα. Οι πληροφορίες καταχωρούνται σε ειδικό μητρώο, σύνδεσμος προς τον οποίο διατίθεται στον ιστότοπο της RSA.

Ο ιδιοκτήτης ή εξουσιοδοτημένο από αυτόν πρόσωπο με πληρεξούσιο μπορεί να υποβάλει αυτοπροσώπως αίτηση διατροφής. Τα ακόλουθα έγγραφα πρέπει να προσκομιστούν στο σημείο ελέγχου:

• το διαβατήριό σας?
• πληρεξούσιο εάν έχει έρθει εκπρόσωπος·
• PTS ή πιστοποιητικό εγγραφής.

Ο διαγνωστικός έλεγχος αυτοκινήτου διαρκεί από 10 έως 68 λεπτά - αυτό ρυθμίζεται από τους «Κανόνες για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων», που εγκρίθηκαν με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 5ης Δεκεμβρίου 2011 Αρ. 1008, στο Παράρτημα Νο. 2. Ως αποτέλεσμα, εκδίδεται μια διαγνωστική κάρτα, η οποία είτε επιτρέπει τη χρήση του αυτοκινήτου, είτε το απαγορεύει.

Επί του παρόντος, οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν την εξουσία να ελέγχουν την ύπαρξη διαγνωστικής κάρτας. Σύμφωνα με την ρήτρα 2.1.1 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, ο οδηγός δεν πρέπει να έχει μαζί του αυτό το έγγραφο και να το παρουσιάσει κατόπιν αιτήματος.

Κόστος τεχνικού ελέγχου το 2018

Οι υπηρεσίες χειριστή πληρώνονται σύμφωνα με τη σύμβαση. Η τιμή ενός τεχνικού ελέγχου, ή μάλλον το ανώτατο όριο του, ρυθμίζεται από το κράτος. Αυτό καθορίζεται από το άρθ. 16 Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 170, το όριο ορίζεται διαφοροποιημένο από τον όγκο της εργασίας, την κατηγορία του οχήματος τεχνολογικές λειτουργίες. Κάθε θέμα εκδίδει πράξη που ρυθμίζει τα τιμολόγια με βάση τη γενική «Μεθοδολογία υπολογισμού του μέγιστου ποσού τελών για τεχνικό έλεγχο», που εγκρίθηκε με την υπ’ αριθμ. 642-α Διάταξη Ομοσπονδιακή υπηρεσίαμε τιμές 18/10/11. Δεν έχει αλλάξει από το 2012, αλλά δεν περιέχει συγκεκριμένους αριθμούς, μόνο τύπους. Στην Αγία Πετρούπολη το τιμολόγιο είναι 881 ρούβλια, στη Μόσχα - 720 ρούβλια. Για να μάθετε πόσο κοστίζει μια επιθεώρηση αυτοκινήτου το 2018 σε μια συγκεκριμένη πόλη, πρέπει να βρείτε την αντίστοιχη απόφαση των τοπικών αρχών.

Σε ορισμένες περιοχές της Ρωσίας, υπάρχουν οφέλη για ασθενώς προστατευμένες ομάδες πολιτών όταν πληρώνουν για τεχνικό έλεγχο. Για παράδειγμα, στη Μόσχα μπορεί να μεταβιβαστεί δωρεάν σε ορισμένους σταθμούς σε ιδιοκτήτες που είναι εγγεγραμμένοι στην πρωτεύουσα για ένα αυτοκίνητο (Διάταγμα της κυβέρνησης της Μόσχας αριθ. 666-PP της 29ης Δεκεμβρίου 2011). Τα προνόμια ισχύουν για:

• άτομα με ειδικές ανάγκες;
• άνδρες άνω των 60 ετών και γυναίκες άνω των 50 ετών·
• Ήρωες της ΕΣΣΔ και της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
• Ιππότες του Τάγματος της Δόξας.

Πρόστιμο για έλλειψη τεχνικού ελέγχου

Δεν υπάρχει ευθύνη για την έλλειψη διαγνωστικής κάρτας για τον ιδιοκτήτη επιβατικού αυτοκινήτου. Η παράλειψη θα οδηγήσει σε άρνηση σύναψης σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου και χωρίς ασφάλιση αυτοκινήτου, η λειτουργία είναι αδύνατη. Το πρόστιμο για τη μη ύπαρξη πολιτικής ευθύνης για αυτοκίνητα είναι 800 ρούβλια (Ρήτρα 2, άρθρο 12.37 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Εάν το MOT αποτύχει, ταξί, λεωφορεία, φορτηγά που προορίζονται για τη μεταφορά ατόμων με αριθμό θέσεων 8 ή περισσότερων θέσεων και μεταφορείς επικίνδυνα αγαθά, τότε αντιμετωπίζουν πρόστιμο 500-800 ρούβλια. Εάν το πληρώσετε εντός 20 ημερών, θα μειωθεί στο μισό.

Επιθεώρηση το 2018 - αλλαγές και τελευταία νέα

19 Φεβρουαρίου στις εφημερίδα Rossiyskaya» δημοσιεύτηκε το Κυβερνητικό Διάταγμα Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 12 Φεβρουαρίου 2018 N 148 «Περί τροποποιήσεων των Κανόνων τεχνικού ελέγχου οχημάτων». Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, η διαδικασία επιθεώρησης προσαρμόστηκε και ο αριθμός των παραμέτρων που ελέγχθηκαν κατά τη συντήρηση αυξήθηκε.

Κατάλογος αλλαγών που θα τεθούν σε ισχύ τον Φεβρουάριο του 2018:

• ένας αυτοκινητιστής πρέπει να έχει ένα κιτ πρώτων βοηθειών στο αυτοκίνητό του (υπήρξε επιστροφή στις παλιές απαιτήσεις).
• Απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτου χωρίς αποσβεστήρα και υδραυλικό τιμόνι, εάν προβλέπονται από το σχέδιο.
• Απαγορεύεται ο χρωματισμός των προβολέων και η τοποθέτηση οπτικών στοιχείων (δεν ισχύει για δεξιοτίμονο οχήματα που απαιτούν διόρθωση δέσμης φωτός).
• οποιοσδήποτε συντονισμός είναι δυνατός μόνο εάν υπάρχουν έγγραφα που επιβεβαιώνουν αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου - αυτό ισχύει για βαρούλκα, ράφια, σπιτικά μπαούλα, αναπνευστήρες κ.λπ.
• επιτρέπεται η εγκατάσταση εξοπλισμός αερίου, εάν συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης και υπάρχουν έγγραφα σχετικά με αλλαγές στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.
• Κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές λαδιού ή άλλα τεχνικά υγρά(σταγόνα);
• Τα ελαστικά πρέπει να είναι του ίδιου μεγέθους, φθοράς και τύπου (με καρφιά ή χωρίς καρφιά).

Τι άλλο θα μπορούσε να αλλάξει;

Τα τελευταία νέα είναι τα εξής: υπάρχει τώρα μια συζήτηση για την εγγραφή συντήρησης σε βίντεο προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα παραποίησης. Η Τροχαία έδωσε πληροφορίες ότι το 2017 σημειώθηκαν πάνω από 5.800 ατυχήματα λόγω δυσλειτουργιών οχημάτων, που ήταν συνέπεια ακατάλληλης συντήρησης.

Για την υλοποίηση της καταγραφής, θα χρειαστεί να παρασχεθεί εξοπλισμός και να δημιουργηθεί μια ενοποιημένη ηλεκτρονική αποθήκη δεδομένων που έχουν συλλεχθεί. Πρότειναν να αποκτήσουν έλεγχο από την RSA, η οποία υπολόγισε το κόστος σε 400 εκατομμύρια ρούβλια. Είναι αδύνατο να εφαρμοστούν αλλαγές χωρίς αύξηση των τιμολογίων.
Προβλέπεται να προστεθεί πρόστιμο για παράλειψη συντήρησης για επιβατικά αυτοκίνηταστο ποσό των 500-800 ρούβλια και σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης - 5.000 ρούβλια. Προτάθηκε επίσης η εισαγωγή ποινικής ευθύνης για παραβάτες χειριστές, αλλά η ιδέα δεν βρήκε υποστήριξη, αν και το έργο προβλέπει πρόστιμο 10-30 χιλιάδων ρούβλια για φανταστική συντήρηση. Ωστόσο, αυτό είναι απλώς ένα έργο προς το παρόν.

Σε αντίθεση με πολλές φήμες, οι νέοι κανόνες το 2018 δεν προβλέπουν έλεγχο οχημάτων από την τροχαία. Δηλαδή επιστροφή στο παλιό σύστημα, όταν εκδόθηκε εισιτήριο συντήρησης μετά από διαγνωστικά στο MREO, δεν αναμένεται.

Μια άλλη αλλαγή θα πρέπει να επηρεάσει την εμφάνιση διαγνωστικές κάρτες– πιθανότατα το 2018 μπορούν να εκδοθούν σε ηλεκτρονική μορφή, παρόμοια με τα ηλεκτρονικά ασφαλιστήρια MTPL.