Τις περισσότερες φορές, οι λάτρεις του αυτοκινήτου, όταν επιλέγουν το πρώτο τους αυτοκίνητο, δίνουν προσοχή στην ποιότητα του εσωτερικού, του εξοπλισμού, των διαφόρων επιπλέον επιλογές, σχεδιασμένο να προσφέρει ταξίδια μέγιστη άνεση. Μία από τις πιο σημαντικές παραμέτρους της αξιοπιστίας και της αντοχής ενός αυτοκινήτου - διάρκεια ζωής κινητήρα, κατά κανόνα, παραμένει απαρατήρητη. Ο κινητήρας Chevrolet Lacetti είναι διαφορετικός υψηλή ποιότητακαι μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι όλες οι εργασίες συντήρησης του οχήματος εκτελούνται στην ώρα τους.
Ωστόσο, ποιος είναι ο πόρος ενός κινητήρα; Γιατί είναι τόσο σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο;
Τι καθορίζει τον χρόνο λειτουργίας της μονάδας ισχύος;
Διάφορες εγκυκλοπαίδειες, βιβλία αναφοράς αυτοκινήτουΛένε ότι ο κινητήρας είναι ένας όρος που καθορίζει τη διάρκεια της εργασίας εργοστάσιο ηλεκτρισμούμέχρι το πρώτο εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Ο πόρος μετρά περισσότερο τον χρόνο αποτελεσματική εργασίαμονάδα. Οι ακόλουθοι παράγοντες δείχνουν ότι ο κινητήρας έχει εξαντληθεί πλήρως:
- Απότομη αύξηση των δεικτών.
- Υπάρχει σημαντική μείωση στην ισχύ του αυτοκινήτου.
- Η εμφάνιση διαφόρων εξωτερικών ήχων κατά τη λειτουργία του οχήματος.
- Αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα.
Όλα αυτά τα προβλήματα δείχνουν ότι είναι καιρός για μια μεγάλη αναμόρφωση. Για διάρκεια σταθερή λειτουργίαΈνα αυτοκίνητο επηρεάζεται σημαντικά από τον όγκο του θαλάμου καύσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η ένταση, τόσο μεγαλύτερη είναι η διάρκεια ζωής. Τέλος, πρέπει να ληφθεί υπόψη η κατάσταση των εμβόλων και των κυλίνδρων. Οι εναποθέσεις άνθρακα και η σκόνη καταστρέφουν τους δακτυλίους και φθείρουν το πάνω μέρος των κυλίνδρων.
Το Chevrolet Lacetti ήταν εξοπλισμένο με τρεις διαφορετικούς κινητήρες: 1,4 λίτρα με 94 ίππους, 1,6 λίτρα με 106 ίππους και 1,8 λίτρα με 121 ίππους. Και οι τρεις κινητήρες σχετίζονται με μονάδες ισχύος Opel. Κληρονόμησαν επίσης αυξημένη λίπανση με χιλιόμετρα 150 χιλ. Αλλά σε γενικές γραμμές, και οι τρεις κινητήρες Chevrolet Lacetti είναι διαφορετικοί συναρμολόγηση υψηλής ποιότηταςκαι ως εκ τούτου μεγάλο πόρο. Σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών Chevrolet Lacettiμπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο κινητήρας των 1,8 λίτρων έχει τη μεγαλύτερη διάρκεια.
Οι μονάδες ισχύος Chevrolet Lacetti είναι ευαίσθητες στην ποιότητα των καυσίμων. Τα πρώτα προβλήματα μπορεί να εμφανιστούν αφού περάσουν οι πρώτες 100 χιλιάδες. Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω βλάβης αισθητήρας οξυγόνουή δυσλειτουργίες συγκρότημα γκαζιού. Η πρώτη σοβαρή εργασία πραγματοποιείται μετά από 60 χιλιάδες της απόστασης που διανύθηκε - τη διάρκεια ζωής του ιμάντα χρονισμού. Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε μια νέα αντλία, καθώς σπάνια φτάνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και αν λάβετε υπόψη το γεγονός ότι ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει περιοδικά, είναι εύκολο να συμπεράνουμε ότι η αντλία δεν θα επιβιώσει μέχρι τη δεύτερη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, επομένως, για να αποφευχθεί η περιττή ταλαιπωρία, είναι καλύτερο να εκτελέσει όλες τις εργασίες ταυτόχρονα.
Προβλήματα με αυξημένη κατανάλωσηΤο καύσιμο μπορεί να εμφανιστεί ανά πάσα στιγμή, παρά το γεγονός ότι η χιλιομετρική απόσταση είναι μικρή και ο πόρος δεν έχει ακόμη εξαντληθεί. Το φαινόμενο είναι σπάνιο και όχι ευρέως διαδεδομένο, ωστόσο, έχουν παρατηρηθεί περιπτώσεις όπου ο κινητήρας αυξάνει αδικαιολόγητα την «όρεξή» του και πλήρης διάγνωσηδεν εντοπίζει κανένα πρόβλημα. Οι ιδιοκτήτες του Chevrolet Lacetti αναφέρουν επίσης ότι στους κινητήρες 1.4, 1.6, μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα, η αντλία καυσίμου αρχίζει να βουίζει. Εάν ο αισθητήρας πίεσης αποτύχει, ενδέχεται να προκληθούν διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα. Επίσης σε αυτό το εύρος χιλιομέτρων, κατά τη λειτουργία του κινητήρα Lacetti 1,8 λίτρων, εξωγενείς ήχους, συχνά συνδέεται με τη λειτουργία του υδραυλικού αντισταθμιστή. Συχνά ακούγεται ένας ήχος χτυπήματος στην πολλαπλή εισαγωγής.
Πώς να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα;
Η διάρκεια ζωής ενός κινητήρα Chevrolet Lacetti εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των σέρβις και τις συνθήκες λειτουργίας. Οι ιδιοκτήτες Chevrolet Lacetti αφήνουν διάφορα μηνύματα σχετικά με τη διάρκεια ζωής μονάδα ισχύος. Ο ένας οδηγός έχει πόρο 300 χιλιομέτρων και ο άλλος έχει 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που ο κινητήρας Lacetti απαιτεί μεγάλες επισκευές ακόμα και μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής. Γιατί συμβαίνει αυτό? Τι πρέπει να κάνετε για να κρατήσετε το αυτοκίνητό σας στο δρόμο όσο το δυνατόν περισσότερο;
Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού. Ποιότητα - κύριο κριτήριο. Είναι το λάδι που καθορίζει πόσο καιρό και χωρίς προβλήματα θα λειτουργήσει η «καρδιά» του αυτοκινήτου, όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα στο σύνολό τους. Το λάδι πρέπει να επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη την ανοχή που καθορίζεται από τον κατασκευαστή στις οδηγίες λειτουργίας.
Αρκεί να εκτελείτε μικρές επισκευές εγκαίρως, να παρακολουθείτε την κατάσταση των μπουζί και να μετράτε περιοδικά τη συμπίεση του κινητήρα. Αυτό είναι αρκετό για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας Chevrolet Lacetti θα διαρκέσει όσο το δυνατόν περισσότερο, έχοντας εξαντλήσει πλήρως τη διάρκεια ζωής του.
Κινητήρας Chevrolet Lacetti 1.6λίτρα με ισχύ 109 ίππων. αποδείχθηκε η πιο δημοφιλής ρωσική αγορά. Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας έχει την εργοστασιακή ονομασία F16D3 και ανήκει στην οικογένεια E-TEC II. Δομικά, ο κινητήρας είναι στην πραγματικότητα ένας δίδυμος αδερφός Κινητήρας Opel Z16XE. Ο ίδιος κινητήρας βρίσκεται και στο Opel Astra. Σήμερα θα μιλήσουμε λεπτομερώς για τη συσκευή και τεχνικές προδιαγραφέςαυτής της μονάδας ισχύος. 
Φωτογραφίες του κινητήρα και των εξαρτημάτων
- Θέα Κινητήρας Chevrolet Lacetti με τοποθετημένες μονάδες
1 - τηγάνι λαδιού?
2 - βοηθητική τροχαλία κίνησης.
3 - αισθητήρας πίεσης λαδιού.
4 - βραχίονας γεννήτριας.
5 - γεννήτρια.
6 - βαλβίδα εκκένωσης προσροφητή.
7 - μπλοκ αισθητήρα θέσης ρυθμιστική βαλβίδακαι ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί?
8 - συγκρότημα γκαζιού.
9 - σωλήνας τροφοδοσίας ψυκτικού στο σώμα του γκαζιού.
10 - επάνω μπροστινό κάλυμμα κίνησης χρονισμού.
11 - στήριγμα μπλοκ κυλίνδρων για στερέωση σωστή υποστήριξημονάδα ισχύος?
12 - κάλυμμα θερμοστάτη.
13 - κάτω μπροστινό κάλυμμα κίνησης χρονισμού.
14 - τροχαλία αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
15 - βοηθητικός ιμάντας μετάδοσης κίνησης.
16 - αυτόματος κύλινδρος εντατήραςβοηθητικός ιμάντας μετάδοσης κίνησης.
17 - τροχαλία συμπιεστή κλιματισμού.
18 - βραχίονας για βοηθητικές μονάδες.
19 - αντλία λαδιού.
Σχεδιασμός κινητήρα Lacetti 1,6 λίτρων.
Κινητήρας Chevrolet Lacetti 1,6 λίτρων, αυτός είναι ένας εν σειρά 4κύλινδρος, 16βάλβιδος, ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης με μπλοκ από χυτοσίδηροκυλίνδρους και έναν ιμάντα στη μονάδα χρονισμού. Σύστημα ισχύος - κατανεμημένη έγχυση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη.
Τυπικές παθήσεις τεχνικά προβλήματαο κινητήρας και τα σχεδιαστικά του ελαττώματα είναι γνωστά. Δεδομένου ότι στη χώρα μας υπάρχουν αρκετά μοντέλα με αυτόν τον κινητήρα. Ένα τυπικό πρόβλημα είναι ότι η βαλβίδα EGR παγώνει, απαιτώντας άμεση έκπλυση. Αλλά μια ακόμη πιο σοβαρή δυσκολία σχετίζεται με τις αναρτημένες βαλβίδες (συνήθως βαλβίδες εξαγωγής), λόγω λανθασμένου υπολογισμού στο σχεδιασμό (το κενό μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και του οδηγού είναι μικρό). Ρωσική βενζίνηκορεσμένα με ρητίνες, που φράζουν τα κενά μεταξύ των βαλβίδων και των οδηγών τους. Πιάνουν τις βαλβίδες στους οδηγούς, μερικές φορές τόσο σφιχτά που καταστρέφονται τα έκκεντρα του εκκεντροφόρου! Ταυτόχρονα, το σύστημα ελέγχου κινητήρα δεν παρατηρεί τα πρώτα σημάδια διακοπών ανάφλεξης και δεν ειδοποιεί για αυτό με ένα σήμα. Ελέγξτε την μηχανή! Αλλά αν ο κινητήρας εμφανώς "προβληματίζεται" μετά την εκκίνηση και μετά το ζέσταμα, μετά βίας τραβάει. Αυτό σημαίνει ότι το πρόβλημα είναι στις βαλβίδες. Εάν το πρόβλημα δεν αντιμετωπιστεί, ο ακριβός καταλύτης βουλώνει αρκετά γρήγορα. Ωστόσο, στους κινητήρες μετά το 2008 αυτό το ελάττωμα εξαλείφθηκε. Οι μηχανικοί του κατασκευαστή μείωσαν τη διάμετρο της ράβδου και άλλαξαν ελαφρώς τη γωνία της λοξοτομής λειτουργίας της βαλβίδας.
Κυλινδροκεφαλή Lacetti 1.6
Chevrolet Lacetti 1.6 κυλινδροκεφαλήκατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, αυτό είναι ένα τυπικό DOHC με δύο εκκεντροφόρους. Ειδικά προβλήματαο σχεδιασμός δεν αποδίδει, επειδή ο κατασκευαστής προβλέπει την εγκατάσταση υδραυλικών αντισταθμιστών, επομένως δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το θερμικό διάκενο των βαλβίδων. Μπορεί να σημειωθεί αρκετά κοινό πρόβλημαμε φλάντζα που ρέει συνεχώς κάλυμμα βαλβίδας. Δυστυχώς, ο μάλλον ατυχής σχεδιασμός του ίδιου του καλύμματος της βαλβίδας οδηγεί σε αυτό.
Οδήγηση χρονισμού του κινητήρα Chevrolet Lacetti 1.6
- Διάγραμμα χρονισμού Lacetti 1.6
1 - σημάδι στο πίσω κάλυμμα χρονισμού
2 - σημάδι επάνω οδοντωτή τροχαλία στροφαλοφόρος άξων
3 - τροχαλία αντλίας ψυκτικού
4 - κύλινδρος εντατήρα ιμάντα
5 - τροχαλία εκκεντροφόρος άξοναςβαλβίδες εισαγωγής
6 - σημάδια στις τροχαλίες εκκεντροφόροι
7 - τροχαλία εκκεντροφόρου εξαγωγής
8 - κύλινδρος στήριξης ζώνης
9 - ιμάντας χρονισμού
Κίνηση ιμάντα χρονισμού Lacetti. Το διάγραμμα είναι ελαφρώς ψηλότερα στην εικόνα. Η ζώνη αντικαθίσταται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λόγω του γεγονότος ότι η αντλία περιστρέφεται χάρη στον ιμάντα, αλλάζει μαζί με την κίνηση χρονισμού, αλλά μία φορά κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, δηλαδή κάθε δεύτερη φορά. Και τώρα κύριο ερώτημα, τι θα συμβεί αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού σε ένα Chevrolet Lacetti; Η απάντηση είναι ξεκάθαρη στον κινητήρα Lacetti 1.6 οι βαλβίδες λυγίζουν!Αυτό που ακολουθεί ακριβές επισκευέςμε την αντικατάσταση βαλβίδων, οδηγών, ολόκληρου του συστήματος χρονισμού και άλλων εξαρτημάτων.
Χαρακτηριστικά κινητήρα του Chevrolet Lacetti 1.6
- Όγκος εργασίας – 1598 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων – 4
- Αριθμός βαλβίδων – 16
- Διάμετρος κυλίνδρου – 79 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 81,5 mm
- Κίνηση χρονισμού - ιμάντας
- Ισχύς hp (kW) – 109 (80) στις 5800 σ.α.λ. ανά λεπτό
- Ροπή – 150 Nm στις 4000 σ.α.λ. ανά λεπτό
- Μέγιστη ταχύτητα – 187 km/h
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,7 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου – βενζίνη AI-95
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,1 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλου– 7,5 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 6 λίτρα
Σε συνδυασμό με τον κινητήρα Lacetti 1.6, δεν εγκαταστάθηκε μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, αλλά και ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων. Φυσικά με αυτόματο το αυτοκίνητο έχει μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου και επιταχύνει λίγο χειρότερα.
Ο κινητήρας τροποποιείται όχι για αγώνες αλλά για καθημερινή οδήγηση.
Αύξηση της χωρητικότητας του κινητήρα στα 1900 cm3, τροποποίηση κυλινδροκεφαλής, νέοι εκκεντροφόροι, σπαστές τροχαλίες, πλήρης εξάτμιση σε 63 σωλήνες, τοποθετήθηκε 5.1 Ιανουαρίου.
Και έτσι έχουμε: ένα αυτοκίνητο Chevrolet L acetti με χωρητικότητα κινητήρα 1600 cm3.
Το μπλοκ κυλίνδρων είχε τρυπηθεί στα 81,5 mm. Υπολογίζουμε τον όγκο του κινητήρα.
81,5 x 81,5 x 3,14: 4 x 88,2 x 4 = 1839557,853 cm3, στρογγυλεμένα σε 1850 cm3.
Το έκανε λίγο πιο εύκολο στροφαλοφόρος άξων. Υπάρχουν πολλές διαμάχες και ερωτήσεις σχετικά με αυτό, αλλά αξίζει τον κόπο;
Από πρακτική θα πω ότι αξίζει τον κόπο. ΠλεονεκτήματαΛίγο πυγμάχος ελαφρού βάρουςστροφαλοφόρος άξων:
Οι αδρανειακές μάζες μειώνονται, οι οποίες επηρεάζουν αρνητικά τη θεμελιώδη
γεμιστήρες στροφαλοφόρου, αυξάνοντας τη φθορά τους, ο κινητήρας περιστρέφεται ευκολότερα και γρηγορότερα.
Μειονεκτήματα της ανακούφισης: Η ακατάλληλη ή υπερβολική ανακούφιση του γόνατος μπορεί να βλάψει τη λειτουργία του γόνατος. ταχύτητα αδράνειαςκαι πότε υψηλά φορτίαο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να σκάσει.
Τοποθετούμε το σφόνδυλο από το Daewoo Nexia. Είναι 5 κιλά ελαφρύτερο από το βολάν Lacetti.
Ένας συμπλέκτης Sachs θα τοποθετηθεί στον κινητήρα.
Κατασκευάσαμε ελαφριά σφυρήλατα έμβολα σε σχήμα Τ. Οι φωτογραφίες του βάρους του ShPG θα είναι λίγο αργότερα, μετά από κάποιες μικρές προσαρμογές. Να σας θυμίσω ότι το βάρος του τυπικού ShPG ήταν 878 γραμμάρια.
Ελάφρυνε τους πείρους του εμβόλου.
Δακτύλιοι εμβόλου Audi.
Τροποποιήσαμε λίγο τα κανάλια εισαγωγής της κυλινδροκεφαλής και διορθώσαμε το επίπεδο της κεφαλής. Καταργήθηκε
0,05 χλστ. Δεν άλεσαν τα κανάλια στην τάξη 4-5 καθαριότητας και δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό.
Κατά την κίνηση στα κανάλια, μέρος του καυσίμου κατακάθεται στα τοιχώματά τους με τη μορφή λεπτής μεμβράνης και
εάν η τραχύτητα είναι πολύ χαμηλή (γυάλισμα), τότε το καύσιμο συνεχίζει να κινείται περαιτέρω
σε έναν κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, θα αποδειχθεί περιττό, παραβιάζοντας τη βέλτιστη αναλογία
«βενζίνη-αέρας» στο φορτίο μείγματος που κατευθύνεται στον θάλαμο καύσης.
Αντίστοιχα, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί και η τοξικότητα των καυσαερίων θα επιδεινωθεί.
Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι χάνεται πολύς κόπος και όλη η συζήτηση
ότι «γυάλισε τον συλλέκτη - θα έχεις αποτελέσματα» οδηγεί σε αποτελέσματα
ακριβώς το αντίθετο.
Ρυθμίσαμε τις σέλες και αυξήσαμε το εσωτερικό τμήμα κατά 2mm. Το όλο θέμα έχει γυαλιστεί.
Σύμφωνα με τον κατάλογο, επιλέξαμε μεγαλύτερες βαλβίδες εισαγωγής κατά 2 mm.
Τοποθετήσαμε εκκεντροφόρους, εισαγωγή 9,8 mm-265 g, εξάτμιση 9,5 mm-262 g.
Εγκατάσταση ECU 5.1 Ιανουαρίου. Πώς να εγκαταστήσετε τα πάντα σωστά περιγράφεται εδώ
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/j5ino.htm Θα χρειαστεί να μετακινήσουμε το δίσκο αναφοράς από
μπλοκ κυλίνδρων.
Παίρνουμε τον δίσκο αναφοράς από το Daewoo Nexia, ή Daewoo Lanos, βραχίονας αισθητήρα θέσης
στροφαλοφόρος άξονας από την Daewoo Lanos.
Μονάδα μέτρησης Ανάφλεξη Daewoo Nexia ή λεκάνη.
Εγκαταστήσαμε ένα γκάζι εισαγωγής από ένα Nexia 1.5, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε ένα από ένα Nexia 1.6 16V.
Φτιάξαμε μια πλεξούδα μετάβασης.
Σήμερα, η εγκατάσταση Ιανουαρίου δεν απαιτείται πλέον, γεγονός που μειώνει σημαντικά
κόστος του έργου. Το συγκρότημα λογισμικού και υλικού GMToolsRT έχει σχεδιαστεί για να
Για διαγνωστική εργασίαεπί διάφοροι τύποι ECU και
επαναπρογραμματισμός διαφόρων μονάδων ελέγχου. Αν έχεις μηχανικό
μπλοκ, το σύμπλεγμα σάς επιτρέπει να διαμορφώνετε τις βαθμονομήσεις του συστήματος ελέγχου μέσα
πραγματικός χρόνος.
1. Δημιουργία ατομικού, προσαρμοσμένου firmware για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
2. Ρύθμιση μη τυπικού υλικού σε κινητήρες με
ECU sirius D3-D52, IEFI, MR-140/HV240, Lacetti, Nexia, Lanos, Rezzo, Matiz, Spark κ.λπ. (διανομή άξονες, δέκτες με αλλαγμένο μήκος και ένταση διαχύτη,
πολύ γκάζι εισαγωγή συστήματα, προσαρμοσμένο συστήματα εξάτμισηςεπί
ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Σε έργο τούρμποΡυθμίσεις.
Στην πραγματικότητα, αυτό έχουμε μετά από όλες τις τροποποιήσεις.
Προϋπολογισμός αυτού του κινητήρα 150.000 τρίψτε. Το μοτέρ ήταν το πρώτο, εξ ου και η τιμή.
Σήμερα έχει μειωθεί κατά 70.000-100.000 ρούβλια. ανάλογα με τη διαμόρφωση.
φάση 296γρ. Εκτιμώμενη ισχύς 180l\s.
Ο κινητήρας Chevrolet 1.4 F14D3 είναι σχεδιασμένος για αυτοκίνητα Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo). Ο κινητήρας κατασκευάστηκε από το 2000 έως το 2008.
Ιδιαιτερότητες. Chevrolet 1.4 F14D3 είναι εκσυγχρονισμένη έκδοσηΚινητήρας Opel X14XE. Πολλά μέρη αυτών των κινητήρων είναι εναλλάξιμα. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με βαλβίδα EGR (σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων), η οποία επιτρέπει τη μείωση του περιεχομένου βλαβερές ουσίες V καυσαέρια. Η κίνηση χρονισμού στο Chevrolet 1.4 κινείται με ιμάντα. Όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, η βαλβίδα κάμπτεται. Δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε τις βαλβίδες· εδώ εγκαθίστανται υδραυλικοί αντισταθμιστές. Οι δυσλειτουργίες που είναι γνωστές από αυτούς τους κινητήρες μπορεί να είναι οι ακόλουθες: αναρτημένες βαλβίδες λόγω εναποθέσεων άνθρακα μεταξύ του στελέχους της βαλβίδας και του χιτωνίου της βαλβίδας (ο κινητήρας πέφτει, σταματά, χάνει την ισχύ). μπορεί να φράξει μπεκ ψεκασμού καυσίμου; ο θερμοστάτης βγαίνει εκτός λειτουργίας στα 50-60 χιλιάδες χλμ. Μια διαρροή καλύμματος βαλβίδας μπορεί να οδηγήσει σε εισχώρηση λαδιού πηγάδια κεριών, με αποτέλεσμα προβλήματα ανάφλεξης.
Το 2008, ο κινητήρας υπέστη κάποιες αλλαγές και ονομάστηκε F14D4. Ο κινητήρας F14D3 έχει έναν μεγαλύτερο αδερφό με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 106 ίππων.
Υπό κανονική προσεκτική χρήση και έγκαιρη εξυπηρέτησηχρησιμοποιώντας ποιοτικά λάδιακαι καυσίμου, ο κινητήρας καλύπτει 200-250 χιλιάδες χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα.
Χαρακτηριστικά κινητήρα Chevrolet 1.4 F14D3 Lacetti, Aveo
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Διαμόρφωση | μεγάλο |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τόμος, ιβ | 1,399 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 77,9 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 73,4 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,5 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 (2 είσοδος, 2 έξοδος) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | DOHC |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα / στις στροφές κινητήρα | 69 kW - (94 ίπποι) / 6200 σ.α.λ |
| Μέγιστη ροπή/στις στροφές κινητήρα | 130 N m / 4400 rpm |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | Κατανεμημένη ένεσηηλεκτρονικά ελεγχόμενο καύσιμο |
| Συνιστώμενο ελάχιστο αριθμός οκτανίουβενζίνη | 95 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Ευρώ 4 |
| Βάρος, kg | 112 |
Σχέδιο
Τετράχρονος τετρακύλινδρος βενζίνης με ηλεκτρονικό σύστημαΈλεγχος ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης, με κυλίνδρους και έμβολα σε σειρά που περιστρέφονται με έναν κοινό στροφαλοφόρο άξονα, με δύο εκκεντροφόρους άξονες. Ο κινητήρας έχει υγρό σύστημαψύξη κλειστού τύπουΜε αναγκαστική κυκλοφορία. Το σύστημα λίπανσης συνδυάζεται.
Κυλινδροκεφαλή
Η κυλινδροκεφαλή είναι χυτή από κράμα αλουμινίου. Η κυλινδροκεφαλή έχει κανάλια εισαγωγής και εξαγωγής στις αντίθετες πλευρές. Το μπουζί βρίσκεται στην πλευρά της εξάτμισης κάθε θαλάμου καύσης.
Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής
Διάμετρος πλάκας βαλβίδα εισροής 28,5 mm, εξάτμιση - 27,3 mm. Διάμετρος ράβδου εισαγωγής και βαλβίδα εξάτμισης– 6,0 χλστ. Το μήκος της βαλβίδας εισαγωγής είναι 101,6 mm και η βαλβίδα εξαγωγής είναι 101,3 mm. Η βαλβίδα εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από κράμα χρωμίου-πυριτίου (η ράβδος είναι επιχρωμιωμένη), η βαλβίδα εισαγωγής από κράμα χρωμίου-μαγγανίου-νικελίου-νιοβίου.
Υπηρεσία
Αλλαγή λαδιού στον κινητήρα Chevrolet 1.4 F14D3.Οι αλλαγές λαδιών στα αυτοκίνητα Chevrolet Lacetti και Aveo με κινητήρα F14D3 1,4 λίτρων πραγματοποιούνται μία φορά κάθε 15.000 km ή 12 μήνες λειτουργίας. Πόσο λάδι να ρίξετε: 3,75 λίτρα λαδιού στον κινητήρα. χωρίς να αντικαταστήσετε το στοιχείο φίλτρου θα χρειαστείτε 3,4 λίτρα. Τύπος λαδιού: Σύμφωνα με την τεκμηρίωση, η GM συνιστά κατηγορία λαδιού GM-LL-A-025, 5W-30 (10W-30 σε θερμά κλίματα). Αριθμός καταλόγουφίλτρο λαδιού για 1,4 – 96879797.
Αντικατάσταση του ιμάντα σε κινητήρα Chevrolet 1.4 F14D3παράγεται μαζί με κυλίνδρους κάθε 60 χιλιάδες km (αν δεν θέλετε να επισκευάσετε την κυλινδροκεφαλή, γιατί αν σπάσει η βαλβίδα, θα λυγίσει).
Διάστημα αντικατάστασης μπουζί - σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα μπουζί πρέπει να αλλάζονται μία φορά κάθε 45-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αριθμός καταλόγου – 96130723.
Αντικατάσταση φίλτρο αέρα Chevrolet 1.4.Συνιστάται να πραγματοποιείτε τη λειτουργία αντικατάστασης του φίλτρου μία φορά κάθε 25-30 χιλιάδες km. Κατά την προγραμματισμένη συντήρηση, παρακολουθήστε την κατάστασή του. Λόγω πάρα πολλών βρώμικο φίλτροΗ κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και η ισχύς του κινητήρα μειώνεται.
Αντικατάσταση ψυκτικού στο 1.4 F14D3απαιτείται μία φορά κάθε 2 χρόνια. Θα χρειαστείτε τουλάχιστον 8 λίτρα (το σύστημα περιέχει 7,2 λίτρα ψυκτικού υγρού). Γεμίστηκε από το εργοστάσιο με ένα μείγμα αντιψυκτικού συμπυκνώματος Dex-cool και απεσταγμένου νερού. Ανάμιξη αντιψυκτικού διαφορετικές μάρκεςδεν επιτρέπεται.
Ο κινητήρας Chevrolet 1.6 F16D3 εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Chevrolet Cruze ( Chevrolet Cruze), Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos ( Chevrolet Lanos), καθώς και στις Daewoo Nexia (Daewoo Nexia). Ο κινητήρας εμφανίστηκε το 2004 και είναι ακόμα στην παραγωγή.
Ιδιαιτερότητες.Το Chevrolet 1.6 F16D3 είναι κατασκευασμένο με βάση έναν κινητήρα, ο οποίος με τη σειρά του είναι αντίγραφο του κινητήρα Opel X14XE. Πολλά μέρη αυτών των κινητήρων μπορούν να εγκατασταθούν και στους δύο κινητήρες. Ο κινητήρας 1.6 δεν διαφέρει στη σχεδίαση από τον 1.4: κίνηση με ιμάντα χρονισμού, κεφαλή διπλού άξονα, εγκατεστημένοι υδραυλικοί αντισταθμιστές, σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων EGR. Οι δυσλειτουργίες είναι ίδιες με αυτές του κινητήρα F14D3: αναρτημένες βαλβίδες, επιβλαβή μπεκ ψεκασμού καυσίμου, αναξιόπιστος θερμοστάτης, διαρροές λαδιού κάτω από τα καλύμματα βαλβίδων. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κλείνουν τη βαλβίδα EGR, επειδή λόγω χαμηλής ποιότητας βενζίνηαυτό το σύστημα αποτυγχάνει και ο κινητήρας αρνείται να λειτουργήσει όπως θα έπρεπε.
Το 2008, ο κινητήρας βελτιώθηκε, το όνομά του είναι . Για όσους χρειάζονται έναν ισχυρότερο κινητήρα, υπάρχει ένας κινητήρας 121 ίππων.
Η διάρκεια ζωής του κινητήρα Chevrolet 1.6 F16D3 είναι περίπου 250 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Χαρακτηριστικά κινητήρα Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Διαμόρφωση | μεγάλο |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Τόμος, ιβ | 1,598 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 79,0 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 81,5 |
| Αναλογία συμπίεσης | 9,5 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 (2 είσοδος, 2 έξοδος) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | DOHC |
| Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου | 1-3-4-2 |
| Ονομαστική ισχύς κινητήρα / στις στροφές κινητήρα | 78 kW - (106 ίπποι) / 6000 σ.α.λ |
| Μέγιστη ροπή/στις στροφές κινητήρα | 142 N m / 4000 rpm |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη θύρα έγχυσης (Siemens ή Kemsco) |
| Συνιστώμενος ελάχιστος αριθμός οκτανίων βενζίνης | 95 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Ευρώ 4, Ευρώ 5 |
| Βάρος, kg | 114 |
Σχέδιο
Τετράχρονος τετρακύλινδρος βενζίνη με ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης καυσίμου και ελέγχου ανάφλεξης, με εν σειρά διάταξη κυλίνδρων και εμβόλων που περιστρέφονται με έναν κοινό στροφαλοφόρο άξονα, με δύο εκκεντροφόρους εναέριους άξονες. Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα ψύξης υγρού κλειστού τύπου με εξαναγκασμένη κυκλοφορία. Το σύστημα λίπανσης συνδυάζεται.
Μπλοκ κυλίνδρων
Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής. Οι κύλινδροι τρυπούνται απευθείας στο σώμα του μπλοκ.
Στροφαλοφόρος άξων
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι σφυρηλατημένος από ειδικό χάλυβα.
| Παράμετρος | Εννοια |
|---|---|
| Διάμετρος κύριων ημερομηνιών, mm | 55,00 |
| Διάμετρος γεμιστήρα μπιέλας, mm | 43,00 |
Εμβολο
Διάμετρος εμβόλου 78,97 χλστ. Οι πείροι εμβόλου είναι χάλυβας, σωληνωτού τμήματος. Οι πείροι πιέζονται στις κεφαλές της μπιέλας και στις κεφαλές του εμβόλου με ένα κενό. Εξωτερική διάμετροςδάχτυλο - 18,0 mm και το μήκος του είναι 50 mm.
Κυλινδροκεφαλή
Η κυλινδροκεφαλή είναι χυτή από κράμα αλουμινίου σύμφωνα με εγκάρσιο σχέδιοκαθαρισμός κυλίνδρων.
Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής
Οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής έχουν από ένα ελατήριο η καθεμία. Η διάμετρος της πλάκας της βαλβίδας εισαγωγής είναι 28,5 mm, η βαλβίδα εξαγωγής είναι 27,3 mm. Η διάμετρος του στελέχους βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής είναι 6,0 mm. Το μήκος της βαλβίδας εισαγωγής είναι 101,6 mm και η βαλβίδα εξαγωγής είναι 101,3 mm. Οι βαλβίδες είναι ίδιες όπως στον κινητήρα 1.4 F14D3, επομένως είναι εναλλάξιμες.
Υπηρεσία
Αλλαγή λαδιού στον κινητήρα Chevrolet 1.6 F16D3.Οι αλλαγές λαδιών στα αυτοκίνητα Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruze, Lanos και Daewoo Nexia με κινητήρα 1,6 λίτρων F16D3 πραγματοποιούνται κάθε 15 χιλιάδες km ή 12 μήνες (όποιο από τα δύο έρθει πρώτο). Ρίξτε 3,75 λίτρα λαδιού στον κινητήρα με αντικατάσταση φίλτρου, χωρίς να αντικαταστήσετε το φίλτρο - 3,4 λίτρα. Η GM συνιστά λάδι 5W-30 ( χαμηλές θερμοκρασίες) και 10W-30 class GM-LL-A-025 ( λάδι μηχανής Dexos2).
Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού Chevrolet 1.6 F16D3μαζί με τους κυλίνδρους, είναι απαραίτητο κάθε 60 χιλιάδες χλμ (αν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, η βαλβίδα θα λυγίσει).
Σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα μπουζί πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 45-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αριθμός καταλόγου – 96130723.
Φίλτρο αέρα Chevrolet 1.6.Το φίλτρο αντικαθίσταται κάθε 25-30 χιλιάδες χλμ. Σε κάθε τακτική συντήρηση, θα πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση (βαθμός μόλυνσης) του φίλτρου.
Αντικαταστήστε το ψυκτικό στο 1.6 F14D3απαιτείται μία φορά κάθε 2 χρόνια. Το σύστημα ψύξης περιέχει 7,2 λίτρα ψυκτικού υγρού (μίγμα αντιψυκτικού συμπυκνώματος Dex-cool με απεσταγμένο νερό).
