Η BMW AG είναι μια γνωστή και πολύ δημοφιλής γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία από το Μόναχο της Βαυαρίας. Μαζί με την Audi και τη Mercedes-Benz, είναι μέρος του λεγόμενου μεγάλου γερμανική τρόικακαι όλα τα αυτοκίνητα που παράγει ταξινομούνται ως κατηγορία premium. Η BMW διαθέτει επίσης Mini και Rolls-Royce.
Οι κινητήρες BMW, ως επί το πλείστον, είναι πολύ αξιόπιστοι, αρκετά προηγμένοι τεχνολογικά, ανθεκτικοί και έχουν λάβει επανειλημμένα τον τίτλο «Κινητήρας της Χρονιάς». Η γκάμα των κινητήριων μονάδων είναι πολύ μεγάλη: αυτές είναι οι υπερτροφοδοτούμενες τρικύλινδρες B38, οι τετρακύλινδρες (από M10/M40 έως N20/B48) και οι θρυλικές BMW inline έξι (από M20/M50 και παλαιότερες, έως N54/N55) . Μαζί με κινητήρες BMW των προαναφερθέντων διαμορφώσεων, για κορυφαία μοντέλατης εταιρείας, κατασκευάστηκαν ακόμη μεγαλύτεροι κινητήρες: V8 (από M60 έως N63) και V12 για τη ναυαρχίδα της σειράς. Μαζί με τις συνήθεις αστικές εκδόσεις, το υποκατάστημα BMW M GmbH παρήγαγε και συνεχίζει να παράγει σπορ τροποποιήσεις βασισμένες σε στάνταρ σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Από το 2005, η παραγωγή και δικούς τους κινητήρες M: S85 με διαμόρφωση V10 και αργότερα την απλοποιημένη έκδοση V8 S65. Παράλληλα με τους βενζινοκινητήρες παράγονταν και πετρελαιοκινητήρες. Οικογένεια κινητήρες ντίζελΗ BMW δεν είναι τόσο φαρδιά: τρικύλινδρος B37, τετρακύλινδρος M41/M47/N47/B47, εξακύλινδρος M21/M51/M57/N57 και ένας μεγάλος V8 M67.
Τα αυτοκίνητα BMW έχουν κερδίσει ιδιαίτερη αγάπη από τους κατοίκους των χωρών της ΚΑΚ, επομένως δεν θα είναι δύσκολο για έναν αγοραστή να βρει ένα μοντέλο με κινητήρα BMW οποιασδήποτε οικογένειας, έκδοσης και τροποποίησης. Και για να κατανοήσετε όλη αυτή την ποικιλομορφία, θα ήταν καλή ιδέα να χρησιμοποιήσετε κριτικές από τους Wikimotors.
Παρακάτω θα βρείτε κριτικές και περιγραφές κινητήρων BMW βενζίνης και ντίζελ, παλιών και νέων, ατμοσφαιρικών και υπερτροφοδοτούμενων, κανονικών και σπορ σειρά M, τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, πού παράγονται, τι είδους λάδι συνιστάται να χύνεται σε BMW κινητήρας. Επιπλέον, περιγράφονται οι κύριες ασθένειες (χτύπημα, κατανάλωση λαδιού, απώλεια ισχύος κ.λπ.), ελλείψεις και προβλήματα, καθώς και επισκευή κινητήρων BMW (βενζίνης και ντίζελ), ρύθμιση, σωστή προσέγγιση για αύξηση ισχύος και πολλά άλλα .
Αφού διαβάσετε τα πάντα για τους κινητήρες BMW στο WikiMotors, θα καταλάβετε εύκολα ποιο βαυαρικό μοντέλο πρέπει να επιλέξετε ή ποιο κινητήρας με σύμβασηΑγοράστε μια BMW.

Προς την απελευθέρωση του restyled εκδόσεις BMWΤο X3 Facelift 2014 παρουσίασε μια νέα γενιά κινητήρων ντίζελ που θα μπορούσε να γίνει αναπόσπαστο μέρος του ευρωπαϊκού στόλου της BMW τα επόμενα χρόνια. Ο κινητήρας B47, όπως και ο προκάτοχός του N47, έχει τέσσερις κυλίνδρους και κυβισμό 2,0 λίτρων. Πολλές βελτιώσεις έχουν ως στόχο τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και τη βελτίωση του ήχου του κινητήρα. Σε συνέντευξή του, ο Christian Bock, ο οποίος ηγείται του έργου ανάπτυξης νέου κινητήρα, αποκάλυψε πληροφορίες για πολλούς τεχνικά χαρακτηριστικάμια νέα 4κύλινδρη μονάδα diesel, η οποία προσφέρεται σε εκδόσεις με 150 και 190 ίππους.

Είναι αδύνατο να υπερεκτιμηθεί η σημασία ενός οικονομικού αλλά ισχυρού κινητήρα ντίζελ ευρωπαϊκή αγορά. Για παράδειγμα, ο κινητήρας 520d όχι μόνο κυριαρχεί στη BMW Σειρά 5 για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά είναι επίσης πολύ δημοφιλής στη Σειρά 3 και στα μοντέλα παντός εδάφουςΧ1 και Χ3. Με την κυκλοφορία της ανανεωμένης έκδοσης της BMW X3 F25 LCI το 2014, ο κινητήρας N47 που χρησιμοποιήθηκε στο παρελθόν θα αποσυρθεί και θα αντικατασταθεί νέα BMWΒ47.

Όπως και ο προκάτοχός του, το B47 διαθέτει τέσσερις κυλίνδρους σε σειρά, σύστημα ψεκασμού common rail, κυβισμό 1.995 κυβικά εκατοστά και έναν υπερσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρίατουρμπίνες.

Ενώ το N47 στις εκδόσεις x18d και x20d είχε 143 και 184 ίππους, το νέο B47 προσφέρει 150 και 190 ίππους. Η μέγιστη ροπή στην περίπτωση της έκδοσης των 150 ίππων παραμένει στα 360 Nm στις 1500-2250 rpm (παλαιότερα: 1750-2500 rpm). Στην πιο ισχυρή σειρά, ο αριθμός αυτός αυξήθηκε από 380 σε 400 Nm στις 1750-2250 rpm (παλαιότερα: 380 Nm στις 1750-2750 rpm).

Η αύξηση της ισχύος και της ροπής του κινητήρα βελτίωσε σημαντικά τα χαρακτηριστικά οδήγησης. χαρακτηριστικά BMW X3. Έτσι, η X3 xDrive20d είναι ικανή να φτάσει τα 100 km/h σε 8,1 δευτερόλεπτα, δηλαδή τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου πιο γρήγορα από πριν. Επιπλέον, η βελτιστοποίηση επηρέασε επίσης τους δείκτες στο ενδιάμεσο σπριντ.

Το νέο B47 συμμορφώνεται περιβαλλοντικό πρότυπο Euro 6 και χαρακτηρίζεται από μειωμένη κατανάλωση καυσίμου στον κύκλο του ευρώ. Ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων και τη σειρά παραγωγής, η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου είναι 0,1-0,4 λίτρα. Ωστόσο, το αν ένας τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ θα δείχνει πάντα μέτρια όρεξη στην πράξη μένει να φανεί. Στην περίπτωση του X3 sDrive18d, τα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης έδωσαν στην κατανάλωση του αυτοκινήτου 4,7 λίτρα ανά 100 χλμ. στον τυπικό κύκλο και την κατάσταση του πιο οικονομικό SUVστην τάξη σας.

Ένα είναι σίγουρο: ο κινητήρας B47 θα αντικαταστήσει σταδιακά το N47 και θα παρέχει υψηλή απόδοσηκαι μειωμένη κατανάλωση καυσίμου όχι μόνο για την ανανεωμένη έκδοση της X3, αλλά και για πολλά άλλα βαυαρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, από τη σκοπιά της εταιρείας BMW, το βασικό της πλεονέκτημα βρίσκεται αλλού. Σε σύγκριση με το N47, το νέο B47 χρησιμοποιεί πολλά πιο τυποποιημένα ανταλλακτικά, γεγονός που επιτρέπει την αγορά τους σε μεγάλες ποσότητες, μειώνοντας σημαντικά τις τιμές αγοράς.

Ένα άρθρο για τους καλύτερους κινητήρες BMW - τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους και σημαντικά χαρακτηριστικά. Στο τέλος του άρθρου - ενδιαφέρον βίντεογια το πώς κατασκευάζονται οι κινητήρες BMW στην Κίνα.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Η άποψη ότι η ποιότητα και η παραγωγικότητα ενός κινητήρα εξαρτάται από τον όγκο του έχει φύγει εδώ και καιρό - σύγχρονες τάσειςΗ μηχανολογία βασίζεται στη μείωση του όγκου του κινητήρα ενώ ταυτόχρονα αυξάνει την ισχύ του.

Η BMW είναι ηγέτης στην αγορά αυτοκινήτων εδώ και πολλά χρόνια. Κινητήρες σχεδιασμένοι από μηχανικούς διάσημος εκπρόσωπος Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, απαντήστε σε όλους σύγχρονες απαιτήσεις. Πίσω στα μέσα του περασμένου αιώνα, οι δημιουργοί της μάρκας διατύπωσαν μια ιδέα που αντανακλούσε το νόημα της ύπαρξής τους ως δημιουργοί αυτοκινήτων. Ακουγόταν έτσι: «Ένα αυτοκίνητο είναι για τους οδηγούς».

Ιστορία της μάρκας

Η εταιρεία BMW χρονολογείται από το 1913. Στη μικρή τότε γερμανική πόλη του Μονάχου, δύο μικρές εταιρείες που ασχολούνταν με την παραγωγή κινητήρων για την αεροπορική βιομηχανία συγχωνεύτηκαν. Η νέα επιχείρηση ονομάστηκε Bayerische Flugzeugwerke (BFW).

Το 1917 δημιουργήθηκε ένα λογότυπο, που στην εποχή μας είναι σημάδι Υψηλή ποιότητα. Αλλά δεν ξέρουν όλοι τη σημασία του. Δεδομένου ότι η ιστορία της μάρκας ξεκίνησε με τη βιομηχανία αεροσκαφών, το λογότυπο που δημιουργήθηκε σχετίζεται άμεσα με τα αεροπλάνα - απεικονίζει μια προπέλα αεροπλάνου σε έναν γαλάζιο ουρανό.

Το όνομα BMW, με το οποίο είναι γνωστή η εταιρεία στους σύγχρονους καταναλωτές, εμφανίστηκε το 1920, αφού η Συνθήκη των Βερσαλλιών απαγόρευσε την παραγωγή οποιουδήποτε αεροσκάφους στη Γερμανία. Για κάποιο διάστημα, το εργοστάσιο της BMW παρήγαγε φρένα για αεροσκάφη. Αλλά οι ιδρυτές της εταιρείας αποφάσισαν να μην παραμείνουν στην αεροπορική βιομηχανία - το 1923 η πρώτη Μοτοσικλέτα BMW.

Πρέπει να πούμε ότι τα δίτροχα οχήματα που παράγονται από τον γερμανικό γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας εξακολουθούν να κερδίζουν τις καρδιές των οπαδών των extreme sports και των υψηλών ταχυτήτων. Το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης μόνο το 1929.

Από την ίδρυσή της μάρκα αυτοκινήτου εταιρεία BMWγνώρισε αρκετές σημαντικές αποτυχίες. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, μπόρεσαν να ανέβουν στον «αυτόματο Όλυμπο» και να πάρουν εκεί την τιμητική τους θέση. Οι κινητήρες που παράγει η ανησυχία καταλαμβάνουν ηγετικές θέσεις στους πιο έγκυρους παγκόσμιους διαγωνισμούς εδώ και αρκετά χρόνια. Τι είδους κινητήρες Γερμανός κατασκευαστήςθεωρούνται δικαιωματικά οι καλύτεροι στον κόσμο;

Πρώτα από τα πρώτα

Το 1999 ήταν μια σημαντική χρονιά για όλους τους εκπροσώπους αυτοκινητοβιομηχανίακαι παραγωγή. Εκείνη τη χρονιά διεξήχθη για πρώτη φορά διαγωνισμός για τον εντοπισμό των καλύτερων Μηχανή αυτοκινήτου. Μεταξύ των υποψηφίων ήταν μεγαλύτερες εταιρείεςαπό όλον τον κόσμο. Η πρώτη θέση άξιζε απόλυτα κινητήρες ντίζελ, παραγωγής BMW:

Η συσκευή κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις: 3,9 και 4,4 λίτρων. Το μπλοκ κυλίνδρων και ο στροφαλοθάλαμος ήταν κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο, γεγονός που αύξησε σημαντικά το βάρος του κινητήρα, αλλά ταυτόχρονα έδωσε στα μέρη του κινητήρα υψηλή αντοχή.

Το καλύτερο μεταξύ των βενζινοκινητήρων

Τα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες είναι πολύ δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Αυτή η ζήτηση εξηγείται από την ευκολία παραγωγής και, ως εκ τούτου, το σχετικά χαμηλό κόστος του κινητήρα.

Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα της μονάδας είναι η ικανότητα ανάπτυξης υψηλή ταχύτητασε σύντομο χρονικό διάστημα.

Οι βενζινοκινητήρες δεν θεωρούνται πολύ οικονομικοί, αλλά πρόσφατα η εγκατάσταση και χρήση εξοπλισμού αερίου, ο οποίος λειτουργεί τέλεια σε συνδυασμό με έναν βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης, λύνει αυτό το πρόβλημα.

Αναμεταξύ βενζινοκινητήρες, που παράγεται από τη BMW, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα μοντέλα:

Το πρωτοποριακό σύστημα διανομής αερίου VANOS μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση της συσκευής, ενώ η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά.

Η χρήση κράματος αλουμινίου απλοποιεί σημαντικά τη σχεδίαση του κινητήρα.Αυτό το μοντέλο κινητήρα χαρακτηρίζεται από την πολυπλοκότητα της διαδικασίας λίπανσης.

Ο καλύτερος κινητήρας ντίζελ

Τα αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ έχουν από καιρό εδραιωθεί σταθερά στις καρδιές και τα γκαράζ των λάτρεις του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο. Αυτή είναι μια πραγματικά ευέλικτη μονάδα. Διαχειρίζεται «άριστα» φορτία έλξης και είναι σε θέση να αντέξει τη μεταφορά μεγάλων φορτίων σε συνεχή βάση. Ταυτόχρονα, αντιμετωπίζει καλά τον «αστικό» τρόπο λειτουργίας.

Το ατελείωτο φρενάρισμα και οι ξαφνικές εκκινήσεις γίνονται ανεκτά από τον κινητήρα ντίζελ χωρίς ειδικά προβλήματα. Αλλά για αυτοκινητόδρομους και αυτοκίνητα αγώνωναυτό απέχει πολύ από την καλύτερη επιλογή.

Η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας είναι επίσης σαφές πλεονέκτημαντίζελ - καύσιμο πετρελαίουφθηνότερο από τη βενζίνη.

Ποιος κινητήρας ντίζελ της BMW αναγνωρίστηκε από διεθνείς ειδικούς ως ο καλύτερος;

16 βαλβίδα Ν47, αντικαθιστώντας με μεγάλη επιτυχία τον προκάτοχό του, το diesel M47. 4 κύλινδροι, 2 εκκεντροφόρος άξονας, ένα σύστημα ψεκασμού που φτάνει σε πίεση 2200 bar, ένας στροφαλοθάλαμος αλουμινίου - δεν είναι μόνο αυτό τεχνικά πλεονεκτήματα, που μας επέτρεψε να πάρουμε τις πρώτες θέσεις στις κατηγορίες «Καλύτερες νέες εξελίξεις» και «Καλύτερος κινητήρας από 1,8 έως 2,0 λίτρα».

Αυτός ο κινητήρας διατίθεται σε δύο διαμορφώσεις – 1,6 και 2,0 λίτρων. Ήταν όμως η μονάδα ισχύος των δύο λίτρων που κέρδισε τα παραπάνω βραβεία. Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στα περισσότερα μοντέλα κλάσης E και F.

Επιτεύγματα των τελευταίων ετών

Η σύγχρονη κοινωνία υπαγορεύει όλο και περισσότερους νέους κανόνες. Αυτό επηρέασε επίσης τις απαιτήσεις για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ο λάτρης του αυτοκινήτου του 21ου αιώνα θέλει να πάρει τη μέγιστη ισχύ από τον κινητήρα με ελάχιστες οικονομικές επενδύσεις.

Ένας σημαντικός παράγοντας είναι η φιλικότητα προς το περιβάλλον των μεταφορών."Λιγότερες εκπομπές - περισσότερος καθαρός αέρας" - αυτό απαιτούν οι καταναλωτές από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. ΚΑΙ ανησυχία BMWπαρείχε στους θαυμαστές των αυτοκινήτων τους την ευκαιρία να «κάνουν τον κόσμο πιο καθαρό».

BMW B58– βενζίνη 6κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, που εμφανίστηκε στα μάτια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων στις αρχές Μαΐου του 2015. Για τόσα πολλά βραχυπρόθεσμαύπαρξη, κατάφερε να λάβει πολλά βραβεία της υψηλότερης κατηγορίας σε διεθνείς διαγωνισμούς. Μεταξύ των καταναλωτών ονομάζεται «Μια σημαντική ανακάλυψη στη μηχανική μηχανών» και τίποτα άλλο.

Η χρήση κραμάτων αλουμινίου και σύνθετων πολυμερών έχει μειώσει σημαντικά το συνολικό βάρος του κινητήρα. Η διαφορά με το N55 που σταδιακά αντικαθίσταται από το B58 είναι περίπου 100 κιλά. Το επίπεδο των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα συμμορφώνεται πλήρως με την κατηγορία Euro 6. Αυτό δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει τους περιβαλλοντολόγους.

Για την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου, το B58 χρησιμοποιεί έναν καινοτόμο χάρτη ελέγχου αντλίας και ένα σύστημα άμεσου ψεκασμού. Κάτω από την έννοια TwinPower TurboΑυτό σημαίνει τη χρήση πολλών τεχνολογιών ταυτόχρονα: VANOS, Valvetronic, Turbocharging και Direct injection.

συμπέρασμα

Συνδυασμός Γράμματα BMWεδώ και καιρό αποτελεί ένδειξη υψηλής ποιότητας και καινοτόμου τεχνολογίας στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό ισχύει για όλα τα προϊόντα που βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης εργοστασίων γερμανικής επωνυμίας. Όπως τα πρώτα μοντέλα που δημιουργήθηκαν στις αρχές του 19ου αιώνα, οι σύγχρονοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες εκπλήσσουν με τεχνικά χαρακτηριστικά.

Από τη δημιουργία του πρώτου 303 μέχρι σήμερα, η έννοια του «αυτοκίνητου για τον οδηγό» παραμένει σχετική. Τόσο οι σχεδιαστές όσο και οι σχεδιαστές της μάρκας καθοδηγούνται από αυτό. Κομψός σχεδιασμός και τεχνολογία - ένας συνδυασμός που δίνει το δικαίωμα αυτοκίνητα BMWφέρει τον περήφανο τίτλο του ηγέτη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Βίντεο για το πώς κατασκευάζονται οι κινητήρες BMW στην Κίνα:

BMW Σειρά 3 – δημοφιλές αυτοκίνητοεπί δευτερογενής αγορά. Οι ιδιοκτήτες εκτιμούν ιδιαίτερα την ποιότητα κατασκευής, τις σπορ ρυθμίσεις πλαισίου, τη δυναμική και αρκετά επιτυχημένους κινητήρες. Για αυτούς θα μιλήσουμε περαιτέρω.

1. BMW M30 V23, 140 l.Με. (E30, E36 318is)

Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων μπορεί να έχει μόνο 4 κυλίνδρους, αλλά με βάρος Σειρά BMWΑντιμετωπίζει αποτελεσματικά τα E30 και E36. Όλα χάρη στον ιδιαίτερο σχεδιασμό. Οι Βαυαροί δημιούργησαν αυτόν τον κινητήραεμπνέεται αυτοκίνητα αγώνωνΔεκαετίες 80 και 90. Πρώτα απ 'όλα, αυτό επηρέασε τη μάζα της μονάδας. Επιπλέον, ο 16βάλβιδος κινητήρας είναι αξιόπιστος και λατρεύει υψηλές στροφές. Ο οδηγός απολαμβάνει μεγάλη οδηγική απόλαυση με μέτρια κατανάλωση καυσίμου.

Ο κινητήρας ενισχύεται εύκολα. Από τη μία, αυτό είναι καλό για τους λάτρεις της δυναμικής οδήγησης. Αλλά από την άλλη πλευρά, η "εργασία στο όριο" τελικά φθείρει πολύ τον κινητήρα.

2. BMW M20 (B20, B23, B25, B27),Ε30

Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν κυρίως στο μοντέλο E30. M20 – δηλώνει τεχνική βάσημονάδα που βασίζεται διάφορες τροποποιήσεις. Οι αριθμοί με το γράμμα "B" υποδεικνύουν τον όγκο εργασίας (B20 - 2,0 l, B23 - 2,3 l, κ.λπ.).

Όλες είναι εξακύλινδρες μονάδες με απόδοση που κυμαίνεται από 129 έως 170 ίππους. (που δεν είναι πολύ εντυπωσιακό σήμερα). Αλλά όλα τα ενώνει η υψηλή απαλότητα λειτουργίας και η αξιοπιστία (χάρη στον απλό σχεδιασμό τους).

3. BMW M57 (D30, TUD30) 330d, E46

Αυτός είναι ένας από τους καλύτερους κινητήρες ντίζελ που δημιούργησε η BMW. Έχει υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά και είναι αρκετά αξιόπιστο. Εκτός από την «τρόικα», αυτή η μονάδα χρησιμοποιήθηκε στις BMW 5, BMW 7, BMW X3 και BMW X5.

Στη BMW Σειρά 3 κυκλοφορούσε σε εκδόσεις ισχύος 184 και 204 ίππων. Ο turbodiesel των 3 λίτρων διαθέτει υψηλή ροπή 390 και 410 Nm. Σας επιτρέπει να εκτελείτε ταχεία επιτάχυνση ήδη με χαμηλές στροφές. Υπάρχουν πολύ λίγα αντίγραφα στην αγορά με αυτόν τον κινητήρα ντίζελ μέσα καλή κατάσταση, αφού τα περισσότερα τα έφεραν από το εξωτερικό, όπου κάποτε διένυσαν τουλάχιστον εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Ευτυχώς, αυτοί οι κινητήρες μπορούν εύκολα να αντέξουν μια χιλιομετρική απόσταση μεγαλύτερη από μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα, αλλά υπό την προϋπόθεση σωστή λειτουργίακαι ποιοτική εξυπηρέτηση. Αξίζει να αναζητήσετε εκδόσεις με αυτόματη μετάδοσημετάδοση Είναι αλήθεια ότι είναι λίγο πιο αργά, αλλά εξαλείφουν τα προβλήματα που προκαλεί η φθορά του σφονδύλου διπλής μάζας, που σε εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αδειάσει την τσέπη σας κατά 700$.

4. BMW M50 (B25, B28, B30) 325εγώ, 328εγώ, 330i, Ε46

Αξίζει επίσης να αναφερθεί κινητήρας βενζίνηςμε την ετικέτα M50, το οποίο θεωρείται ένα από τα καλύτερα μεταξύ των μεταχειρισμένων BMW. Πιο διαδεδομένοέλαβε τρεις επιλογές: 2,5 l, 2,8 l και 3,0 l, με ισχύ 170 ή 192 ίππων, αντίστοιχα. , 193 και 231 ίπποι. Ο ιμάντας χρονισμού κινείται από μια αλυσίδα χωρίς συντήρηση. Ωστόσο, ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση. Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα από "καυτά παιδιά" έχουν συχνά κινητήρες "τυλιγμένους". Ο κινητήρας διακρίνεται για πολύ καλή ελαστικότητα και εκπληκτικά χαμηλή (για τον όγκο του) κατανάλωση καυσίμου - κατά μέσο όρο έως 8,5 l/100 km.

5. BMWN54 (335Εγώ)

Αυτός ο κινητήρας έχει κερδίσει τον τίτλο " Καλύτερος κινητήραςΈτος» το 2007 και το 2008. Δεν είναι περίεργο, ο 6κύλινδρος κινητήρας BMW 3 λίτρων αποδίδει ισχύ 306 ίππων και χάρη στο τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειαςκαταναλώνει λιγότερο από 9 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Αυτό είναι ήδη το όριο της παραμέτρου του κινητήρα ντίζελ.

Η μονάδα ισχύος δεν χρησιμοποιήθηκε μόνο στη σειρά BMW 3, αλλά και στις BMW 5, 7, X3, X5, X6 και Z4. Στη BMW Σειρά 3, αυτός ο κινητήρας βρίσκεται πιο συχνά σε κουπέ και κάμπριο και, κατά κανόνα, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

6. BMWS65 -Μ3Ε90

Και για επιδόρπιο, το «οκτώ» σχήματος V BMW M3 προηγούμενης γενιάς(Ε90). Αυτό ήταν το πρώτο «τρία» με το γράμμα M χωρίς 6κύλινδρο κινητήρα, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ξανά στην επόμενη γενιά.

Η συνταγή της επιτυχίας είναι ασήμαντη. Η BMW πήρε τον 5λιτρο V10 από το M5 και έκοψε δύο κυλίνδρους. Κάθε έξυπνο είναι απλό. Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας ισχύος 420 ίππων, που λειτουργεί με τεράστια ταχύτητα 8400, και ταυτόχρονα συμμορφώνεται με το πρότυπο Euro-5.

Ο σχεδιασμός του κινητήρα χρησιμοποιεί διαστημικές τεχνολογίες. Το μπλοκ κινητήρα είναι χυτευμένο από ευτηκτικό κράμα αλουμινίου-πυριτίου στο τμήμα BMW Formula 1 στο Landshut. Και η κεφαλή του μπλοκ είναι κατασκευασμένη από κράματα αλουμινίου στην Αυστρία. Επιπλέον, τα έμβολα αλουμινίου έχουν χαλύβδινη επίστρωση, οι ράβδοι σύνδεσης είναι κατασκευασμένες από κράμα μαγνησίου και χάλυβα και στροφαλοφόρος άξων- από χάλυβα. Αυτός ο συνδυασμός κατέστησε δυνατή την απόκτηση ενός κινητήρα βάρους 187 kg, ο οποίος είναι 15 kg ελαφρύτερος από τον 6κύλινδρο προκάτοχο που προοριζόταν για την BMW M3 E46.

Πιθανώς, η συζήτηση για το ποιοι κινητήρες είναι καλύτεροι δεν θα υποχωρήσει ποτέ. Όλοι οι αυτοκινητιστές χωρίζονται υπό όρους σε πολλά "στρατόπεδα", τα μεγαλύτερα από τα οποία είναι οπαδοί γερμανικών, ιαπωνικών και αμερικανικές μάρκες. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε τους πιο επιτυχημένους, κατά τη γνώμη μας, κινητήρες BMW και θα μιλήσουμε για την αξιοπιστία τους.

Αναμεταξύ Ιδιοκτήτες BMWμπορείτε εύκολα να βρείτε αυτούς που έχουν αυτοκίνητο με πραγματική χιλιομετρική απόστασηπερισσότερα από 500.000 χιλιόμετρα, μπορείτε να συναντήσετε ακόμη και εκείνους των οποίων το ταχύμετρο θα έχει σημάδι κάτω από 1.000.000 χιλιόμετρα. Και αυτό δεν είναι μύθος, τέτοιοι κινητήρες υπάρχουν πραγματικά.

Στην κατηγορία των καλύτερων μονάδες ντίζελτοποθετήσαμε τον κινητήρα M57. Αυτός ο εξακύλινδρος κινητήρας ντίζελ έχει καθιερωθεί ως μια πολύ αξιόπιστη και ταυτόχρονα αρκετά δυναμική μονάδα ισχύος. Ένα από τα επιτεύγματά του μπορεί εύκολα να αποδοθεί στην αλλαγή της αντίληψης των κινητήρων ντίζελ ως «κινητήρες για συνταξιούχους», «κινητήρες τρακτέρ για ταξί» κ.λπ. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα- BMW 330d στο αμάξωμα E46, η δυναμική της οποίας ήταν, χωρίς υπερβολή, εντυπωσιακή.

Οι κινητήρες M57 κατασκευάστηκαν από το 1998 έως το 2008 σε διάφορες τροποποιήσεις με ισχύ από 201 έως 286 Ιπποδύναμηκαι τοποθετήθηκαν στα περισσότερα μοντέλα εκείνων των χρόνων. Επιπλέον, αυτοί οι κινητήρες ήταν επίσης εξοπλισμένοι με Range Rover Vogue. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο προκάτοχος του κινητήρα ντίζελ M57, ο κινητήρας M51, ο οποίος βρισκόταν στη γραμμή συναρμολόγησης από το 1991 έως το 2000, δεν ήταν τόσο αξιόπιστος, αν και «έθρεψε» εύκολα έως και 500.000 χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.

Δώσαμε την επόμενη θέση στη λίστα στον οκτακύλινδρο κινητήρα σχήματος V M60. Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι οι V8 στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία έχουν αποδείξει ότι είναι ισχυροί, αλλά όχι πολύ αξιόπιστοι κινητήρες, οι οποίοι δύσκολα μπορούν να φτάσουν σε αυτονομία 500.000 χιλιομέτρων χωρίς σημαντικές επισκευές. Ωστόσο, στην περίπτωση της M60, οι σχεδιαστές της BMW κατάφεραν να κάνουν μια σημαντική ανακάλυψη. Μια αλυσίδα χρονισμού με αλυσίδα διπλής σειράς, προσεκτική σχεδίαση και ειδική επίστρωση νικελίου-πυριτίου ("Nikasil") των κυλίνδρων εξασφάλισαν τον κινητήρα μεγάλος πόρος. Υπάρχουν τεκμηριωμένες περιπτώσεις που, με διαδρομές κοντά στα 500.000 χιλιόμετρα, όταν ήταν αποσυναρμολογημένο και ελαττωματικό, δεν χρειάστηκε καν αντικατάσταση δακτύλιοι εμβόλου. Φυσικά, ο χρόνος παίρνει τον φόρο του και σήμερα είναι αρκετά δύσκολο να βρεις έναν «ζωντανό» κινητήρα από εκείνα τα χρόνια, αλλά είναι ακόμα δυνατό. Κατά τη λειτουργία αυτών των κινητήρων, η BMW αποφάσισε να εγκαταλείψει την επίστρωση Nikasil, η οποία αποδείχθηκε ότι ήταν ευαίσθητη στις ακαθαρσίες θείου στο καύσιμο, υπέρ της βελτιωμένης επίστρωσης Alusil. Οι κινητήρες M60 κατασκευάστηκαν από το 1992 έως το 1998 και τοποθετήθηκαν στις Σειρές BMW 5 και 7.

Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν τη φράση « ευθεία έξι«Συνδέεται ακριβώς με τη BMW. Και ένας από τους εκπροσώπους τέτοιων κινητήρων, που χαρακτηρίζεται από αξιοπιστία, είναι ο M30, η πρώτη τροποποίηση του οποίου κυκλοφόρησε το 1968 και αργότερα στάθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1994.

Η ισχύς του κινητήρα M30 κυμαινόταν από 150 έως 220 ίππους με κυβισμό 2,5 έως 3,0 λίτρα. Η αξιοπιστία αυτού του κινητήρα εξηγείται από την απλότητα του σχεδιασμού: κίνηση αλυσίδαςΙμάντας χρονισμού, μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο συντελεστής ασφάλειας που ενσωματώθηκε στον κινητήρα M30 επέτρεψε στους Βαυαρούς μηχανικούς να κατασκευάσουν μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του, το M102B34, με ισχύ 252 ίππων. Για να επιτευχθεί αυτό, απαιτήθηκε ένας ελάχιστος αριθμός τροποποιήσεων στον κινητήρα.

Η BMW Σειρά 5 και 7 πολλών γενεών εξοπλίστηκαν με κινητήρες M30. Με την κατάλληλη συντήρηση, αυτοί οι κινητήρες μπορούν εύκολα να ταξιδέψουν έως και 500.000 χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.

Ο διάδοχος του M30 ήταν το πιο «θρυλικό έξι» - το M50. Ο όγκος εργασίας αυτού του κινητήρα ήταν από 2,0 έως 2,5 λίτρα και η ισχύς ήταν από 150 έως 192 ίππους. Ακριβώς όπως ο προκάτοχός του, το μπλοκ κυλίνδρων αυτού μονάδα ισχύοςήταν χυτοσίδηρος και η σχεδίαση της κυλινδροκεφαλής αλουμινίου χρησιμοποιούσε 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Επιπλέον, οι μεταγενέστερες εκδόσεις του κινητήρα M50 άρχισαν να εξοπλίζονται με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Vanos. Ακριβώς όπως και οι υπόλοιποι κινητήρες από αυτό το άρθρο, όταν έγκαιρη εξυπηρέτησηΤο M50 «θηλάζει» εύκολα έως και μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές. Η νέα γενιά αυτού του κινητήρα, που έλαβε τον δείκτη M52, παρά τον πιο περίπλοκο σχεδιασμό του, έχει διατηρήσει τη φήμη της ως αξιόπιστης μονάδας, αλλά, όπως έδειξε ο χρόνος, είναι κατώτερη από τον προκάτοχό του όσον αφορά τη διάρκεια ζωής και τον αριθμό των βλάβες.

Όσο για τους σύγχρονους υπερτροφοδοτούμενους Κινητήρες BMW, τότε είναι ίσως πολύ νωρίς για να ξεχωρίσουμε τα αγαπημένα μεταξύ τους...