Τι θα ήταν καλύτερο, να γεμίζετε το αυτοκίνητό σας με 5 λίτρα βενζίνης κάθε μέρα ή να γεμίζετε ένα ρεζερβουάρ ταυτόχρονα; Η δεύτερη επιλογή είναι βολική γιατί μόλις γεμίσετε το ρεζερβουάρ, μπορείτε να οδηγείτε και να μην σκέφτεστε το γεγονός ότι μπορεί να μην υπάρχει αρκετή βενζίνη για το εγγύς μέλλον. Δεν υπάρχει οικονομία από το γέμισμα της δεξαμενής με 5 λίτρα κάθε μέρα, αλλά ταυτόχρονα θα πρέπει να πηγαίνετε πιο συχνά στο βενζινάδικο.

Προσοχή! Εάν γεμίζετε 5 λίτρα κάθε μέρα, τότε με την πάροδο του χρόνου αυτό θα οδηγήσει σε φθορά στην αντλία καυσίμου.

Εάν μείνει πολύ λίγο καύσιμο στη δεξαμενή, θα αρχίσει να «αρπάζει» αέρα, κάτι που θα οδηγήσει σε γρήγορη βλάβη και ο κινητήρας του μπορεί να καεί. Και με την εξοικονόμηση στον ανεφοδιασμό, κινδυνεύετε να αντικαταστήσετε την αντλία καυσίμου, η οποία είναι αρκετά ακριβή ακόμη και στα εγχώρια αυτοκίνητα, για να μην αναφέρουμε τα ξένα αυτοκίνητα.

Η αρχή μου είναι η εξής: γεμίζω το ρεζερβουάρ μόλις ανάψει η λυχνία γκαζιού έκτακτης ανάγκης. Όταν ανάψει αυτή η λυχνία καυσίμου αρκετά για να ταξιδέψετε άλλα 30 - 40 χιλιόμετρα με κανονικό ρυθμό. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να καθυστερήσετε τον ανεφοδιασμό. Θα σας πω ένα περιστατικό από τη ζωή μου. Το φως μιας λάτρης του αυτοκινήτου άναψε και το αγνόησε. Και συνέχισα ήρεμα να οδηγώ, σκεπτόμενος ότι υπήρχαν ακόμα δυο λίτρα βενζίνη στο ρεζερβουάρ. Και αυτή η ποσότητα καυσίμου ήταν αρκετή για να φτάσει σπίτι της χωρίς κανένα πρόβλημα. Το επόμενο πρωί το αυτοκίνητο απλά δεν ξεκινούσε. Έπρεπε να ψάξει επειγόντως για αρκετά λίτρα βενζίνης για να γεμίσει το ρεζερβουάρ της. Αυτό, όπως καταλαβαίνετε, είναι μια περιττή ταλαιπωρία για κανέναν και τα χαμένα νεύρα δύσκολα αξίζουν τέτοιες οικονομίες στο βενζινάδικο.

Για ποιο λόγο συνέβη αυτό;

Πρώτον, δεν πρέπει να εμπιστεύεστε πλήρως το βέλος του υπόλοιπου καυσίμου στη δεξαμενή, αυτός είναι ένας συνηθισμένος δείκτης πληροφοριών που δεν μπορεί να δείξει την ακριβή ποσότητα καυσίμου. Οι πληροφορίες σχετικά με αυτό απαιτούνται μόνο για τον κατά προσέγγιση υπολογισμό του υπολειπόμενου καυσίμου εντός συν ή πλην 5 λίτρων.

Δεύτερον, η συσκευή μέτρησης της υπολειπόμενης βενζίνης είναι στην πραγματικότητα αδρανής. Για παράδειγμα, εάν οδηγείτε για πολλή ώρα στον αυτοκινητόδρομο, δοκιμάστε να κλείσετε την ανάφλεξη και μετά να την ανάψετε ξανά. Θα εκπλαγείτε αρκετά, αφού η βελόνα καυσίμου μπορεί να σας δείξει διαφορετική αξία, όχι τόσο ρόδινη. Όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι η ανάγνωση των δεδομένων σχετικά με το υπόλοιπο καύσιμο στη δεξαμενή αερίου δεν είναι εντελώς σε πραγματικό χρόνο, αλλά λίγο αργά, γιατί Αυτός ο αισθητήρας έχει τη δική του αδράνεια. Διαφορετικά, λειτουργούν ψηφιακές ενδείξεις ποσότητας καυσίμου, οι οποίες λαμβάνουν δεδομένα απευθείας από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ωστόσο, δεν πρέπει να εμπιστεύεστε ούτε τέτοιες μετρήσεις, καθώς υπολογίζουν την ποσότητα καυσίμου όχι από τη δεξαμενή αερίου, αλλά από τις δικές τους βαθμονομήσεις, οι οποίες, λόγω εσφαλμένων υπολογισμών, μπορούν να επηρεάσουν την ακρίβεια των μετρήσεων που λαμβάνονται.

Τρίτον, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται ήρεμα ακόμα και όταν δεν υπάρχει καθόλου καύσιμο στο ρεζερβουάρ, αλλά έχει απομείνει λίγο στις σωληνώσεις καυσίμου και στην αντλία. Όπως στο παράδειγμα με τον λάτρη του αυτοκινήτου. Απλώς οδήγησε με την υπόλοιπη βενζίνη και αφού έσβηνε το αυτοκίνητο, το καύσιμο έρεε πίσω στη δεξαμενή. Και την επόμενη μέρα η αντλία καυσίμου απλά δεν είχε αρκετή υπολειπόμενη βενζίνη για να την αντλήσει στις γραμμές καυσίμου και στα μπεκ.

Από όλα τα παραπάνω, μπορώ να συμπεράνω ότι η οδήγηση με το υπόλοιπο φως καυσίμου συνεχώς αναμμένο δεν αξίζει τον κόπο. Είναι καλύτερο να ανεφοδιάζετε με μεγάλη ποσότητα βενζίνης ώστε να απομένουν πάντα τουλάχιστον 5 λίτρα. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της αντλίας καυσίμου και να εξοικονομήσετε τα νεύρα σας.

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος ανεφοδιασμού ενός αυτοκινήτου;

Το χειμώνα, θα πρέπει να προσπαθήσετε να γεμίσετε τη δεξαμενή αερίου μέχρι το σημείο. Αυτό γίνεται επειδή όταν η δεξαμενή αερίου είναι άδεια, είναι πιο πιθανό να συσσωρευτεί συμπύκνωση από το νερό λόγω διαφορών θερμοκρασίας το χειμώνα. Όσο περισσότερο νερό υπάρχει στο ρεζερβουάρ, τόσο χειρότερα θα κινηθεί το αυτοκίνητο, αφού το νερό δεν είναι εύφλεκτο. Στη συνέχεια, την άνοιξη θα πρέπει να αφαιρέσετε νερό από τη δεξαμενή αερίου χρησιμοποιώντας αυτόματα χημικά ή αλκοόλ.

Συμβουλή! Κατά τον ανεφοδιασμό σε μια πλήρη δεξαμενή αερίου, είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη όχι μόνο ο όγκος της ίδιας της δεξαμενής αερίου, αλλά και, επιπλέον, ο λαιμός πλήρωσης. Για παράδειγμα, με όγκο ρεζερβουάρ 41 λίτρων, μπορεί πραγματικά να χωρέσει 45 λίτρα.

Μην ξεχνάτε την υποπλήρωση βενζίνης στα βενζινάδικα, χρησιμοποιήστε μόνο αποδεδειγμένα βενζινάδικα. Εξοικονομώντας τον ανεφοδιασμό με φθηνή βενζίνη, μπορείτε να καταλήξετε σε πολύ ακριβές επισκευές κινητήρα. Αρκετά συχνά υπήρχαν περιπτώσεις που ένα αυτοκίνητο οδήγησε μόνο 100 μέτρα μετά τον ανεφοδιασμό και στη συνέχεια το αυτοκίνητο σταμάτησε. Η ετυμηγορία είναι απλή - μια σημαντική αναμόρφωση του κινητήρα λόγω ανεφοδιασμού με βενζίνη χαμηλής ποιότητας.

Σε ένα βενζινάδικο, δεν θα μπορείτε να μπερδέψετε τους εύκαμπτους σωλήνες βενζίνης και ντίζελ, καθώς έχουν διαφορετικές διαμέτρους. Επομένως, μην προσπαθήσετε καν να γεμίσετε το αυτοκίνητό σας με άλλα καύσιμα. Όμως τέτοιες περιπτώσεις συμβαίνουν και μάλιστα αρκετά συχνά.

Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν καλή ισχύ, επαρκές επίπεδο απόδοσης και ρυπαίνουν λιγότερο το περιβάλλον. Όταν αλλάξει η συμπεριφορά της μονάδας ισχύος, γίνεται αμέσως αντιληπτό. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Ας τους δούμε.

Ένας κινητήρας μπορεί να χάσει την πρόσφυση για διάφορους λόγους. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών βλαβών που οδηγούν σε απώλεια ισχύος. Μερικές φορές η λαχτάρα υποχωρεί χωρίς κανένα σύμπτωμα. Η μονάδα δεν κάνει ασυνήθιστους θορύβους, δεν δονείται - απλώς έχει χάσει την πρόσφυση. Κάθε μέρα το αυτοκίνητο οδηγεί όλο και χειρότερα. Αυτή η κατάσταση είναι πιθανώς γνωστή σε κάθε οδηγό.

Χαμηλή ποιότητα καυσίμου

Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Το πρώτο όμως είναι η ποιότητα του καυσίμου.

Προσπαθήστε να θυμηθείτε σε ποιο βενζινάδικο γεμίσατε τελευταία φορά το αυτοκίνητό σας. Ίσως το καύσιμο να μην είναι πολύ υψηλής ποιότητας; Τα πρατήρια καυσίμων πωλούν μερικές φορές τέτοια βενζίνη που ο κινητήρας σταματάει εντελώς μέχρι να αδειάσει το ρεζερβουάρ και να χυθεί καύσιμο καλύτερης ποιότητας σε αυτό.

Ελέγξτε το φίλτρο αέρα

Ένα φίλτρο που είναι πολύ βρώμικο δεν επιτρέπει να περάσει αρκετός αέρας για να δημιουργήσει ένα μείγμα καυσίμου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική πτώση και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί σημαντικά.

Επιπλέον, η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται σε αυτό μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα.

Όταν αγοράζουν ένα άλλο φίλτρο, πολλοί προσπαθούν να αγοράσουν το φθηνότερο διαθέσιμο προϊόν. Δεν πρέπει να αγοράσετε τίποτα, γιατί οι περαιτέρω επισκευές του κινητήρα θα κοστίσουν πολύ περισσότερο.

Υπάρχουν πολλές διαφορετικές ιστορίες για φθηνά και αυθεντικά φίλτρα. Αυτά τα προϊόντα σπάνε και, στη συνέχεια, μια σειρά από σοβαρές δυσλειτουργίες ακολουθούν την αλυσίδα, συμπεριλαμβανομένης της αστοχίας των δακτυλίων του εμβόλου. Για να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα, να αφαιρέσετε το στοιχείο από το περίβλημα και να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση. Εάν είναι απαραίτητο, το εξάρτημα αλλάζει αμέσως.

Φίλτρο καυσίμων

Μερικές φορές, όντας σε μια συγκεκριμένη κατάσταση, οι κυψέλες καυσίμου δεν παρέχουν αρκετό καύσιμο στο αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο δεν τραβάει. Οι λόγοι είναι ξεκάθαροι, αλλά για να ελεγχθεί το φίλτρο καυσίμου, αυτό αποσυναρμολογείται και το υπόλοιπο καύσιμο αποστραγγίζεται.

Στη συνέχεια καθαρίζεται. Εάν το στοιχείο είναι καθαρό, τότε μπορεί να φουσκώσει πολύ εύκολα. Εάν είναι δύσκολο ή και αδύνατο να το φυσήξετε, τότε θα πρέπει να το πετάξετε. Διαφορετικά, θα πρέπει να αλλάξετε την αντλία καυσίμου στο μέλλον.

Πίεση συστήματος ισχύος

Η αντλία καυσίμου βρίσκεται στη δεξαμενή αερίου στον κινητήρα ψεκασμού. Η αντλία θα βρίσκεται κάτω από το καπό, στον κινητήρα. Για τα περισσότερα αυτοκίνητα, η απώλεια ισχύος μπορεί να αποδοθεί ειδικά στην αντλία καυσίμου.

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ειδικούς συνδέσμους στη γραμμή καυσίμου για τη σύνδεση ενός μετρητή πίεσης. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να ελέγξετε την πίεση. Εάν λείπει ο σύνδεσμος, θα πρέπει να εργαστείτε λίγο για να συνδεθείτε.

Οι τιμές πίεσης μπορούν να βρεθούν στις οδηγίες του κινητήρα. Υπάρχει ένας ειδικός ρυθμιστής στη γραμμή, με τον οποίο μπορείτε να εκτονώσετε την υπερβολική πίεση απευθείας στη δεξαμενή. Αυτός ο ρυθμιστής μπορεί να έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα ή μπορεί να έχει διαρροή. Για να το ελέγξετε θα χρειαστείτε μια συνηθισμένη αντλία αέρα. Χρησιμοποιώντας το, πρέπει να αυξήσετε ομαλά το επίπεδο πίεσης σε αυτό που υποδεικνύεται στο διαβατήριο για τον κινητήρα. Εάν δεν είχατε χρόνο να αυξήσετε την πίεση και ο ρυθμιστής έριξε καύσιμο στη δεξαμενή, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

Σύστημα ανάφλεξης

Εδώ πρέπει να ελέγξετε εάν ο χρονισμός ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί σωστά. Μερικές φορές, αν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, αυτός μπορεί να είναι ο λόγος. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των μπουζί και της καλωδίωσης υψηλής τάσης. Περισσότερες λεπτομέρειες για τον τρόπο με τον οποίο ακριβώς πρέπει να κάνετε τη δοκιμή μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες για τον συγκεκριμένο κινητήρα. Το κύριο πράγμα εδώ, στην αντιμετώπιση προβλημάτων, είναι να χρησιμοποιήσετε όχι μόνο την εμπειρία σας. Είναι επίσης σημαντικό να αναλύονται παρόμοιες καταστάσεις σε άλλα αυτοκίνητα.

Αισθητήρας ροής αέρα και πίεσης

Αυτά τα δύο στοιχεία καθορίζουν πόσο αέρα καταναλώνει ο κινητήρας, καθώς και πόσο αέρα χρειάζεται για να δημιουργηθεί το βέλτιστο μείγμα αέρα-καυσίμου. Εάν αυτοί οι αισθητήρες αποτύχουν, τότε η ECU δεν θα κάνει σωστά τους υπολογισμούς και, κατά συνέπεια, μπορεί να χαθεί η πρόσφυση. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι (συμπεριλαμβανομένου του μπεκ VAZ-2110) μπορεί να βρίσκονται σε αυτούς τους αισθητήρες. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αντικατασταθούν και στη συνέχεια η τροφοδοσία θα επιστρέψει ξανά.

Αλλά αν το αυτοκίνητο έχει ECU, γιατί δεν ανάβει το αντίστοιχο φως στο ταμπλό; Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι προγραμματισμένη για ανοικτό ή βραχυκύκλωμα. Εάν δεν υπάρχει τίποτα από αυτά και ο αισθητήρας απλά δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε, ο υπολογιστής θα μπορεί να αναφέρει ότι το μείγμα δεν προετοιμάζεται σωστά. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει καλά, μπορεί να υπάρχουν άλλοι λόγοι, αλλά αξίζει να ελέγξετε τον αισθητήρα. Θα πρέπει να αναζητήσετε μόνοι σας την πηγή της δυσλειτουργίας του αισθητήρα. Οι παράμετροι ενός συγκεκριμένου στοιχείου βρίσκονται στις οδηγίες.

Ιμάντας χρονισμού ή αλυσίδα

Ο στροφαλοφόρος άξονας και ο στροφαλοφόρος πρέπει να περιστρέφονται ταυτόχρονα και ταυτόχρονα. Για αυτό χρησιμοποιούνται οι ζώνες. Εδώ χρειάζεται απλώς να συνδυάσετε τα σημάδια που υπάρχουν στις αλυσίδες, τις ζώνες και τα γρανάζια.

Συμβαίνει ότι η ζώνη μπορεί να πηδήξει σε άλλο δόντι. Οι αλυσίδες τείνουν να τεντώνονται. Ωστόσο, εάν αυτοί οι μηχανισμοί διατηρηθούν έγκαιρα και σωστά, αυτή η αιτία μπορεί να εξαλειφθεί.

Έλεγχος του συστήματος εξάτμισης

Ο σχεδιασμός ενός σύγχρονου κινητήρα είναι αρκετά περίπλοκος. Οι κατασκευαστές τα κατασκευάζουν έτσι ώστε τα αυτοκίνητα να μην μολύνουν το περιβάλλον. Ή αν το μόλυναν, ​​ήταν ελάχιστο.

Έτσι, μια από τις συσκευές που επηρεάζει τον καθαρισμό των καυσαερίων είναι ένας καταλύτης. Μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετικά σημεία. Εάν το έχει το αυτοκίνητό σας, τότε με την τακτική χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας, το οποίο πωλείται σε μεγάλες ποσότητες στα περισσότερα πρατήρια μας, ο καταλύτης μπορεί να καταστεί άχρηστος. Αλλά όχι μόνο καταρρέει, αλλά μπορεί επίσης να εμποδίσει την κανονική έξοδο των καυσαερίων. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο δεν τραβάει σε ανηφόρα. Οι λόγοι περιλαμβάνουν έναν φραγμένο καταλύτη.

Για να ελέγξετε τον καταλύτη, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε απομακρυσμένα θερμόμετρα. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την απόδοσή του από την πίεση πριν και μετά τη συσκευή. Εάν δεν είναι διαθέσιμες όλες αυτές οι δυνατότητες, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή και να αξιολογήσετε οπτικά την κατάστασή της. Εάν ο καταλύτης είναι βουλωμένος, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να εγκατασταθεί αντιφλόγα.

Συμπίεση

Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι μπορεί να είναι συμπίεση. Για έλεγχο θα χρειαστείτε ένα μετρητή συμπίεσης. Είναι καλύτερα αν είναι εξοπλισμένο με μανόμετρο με καλή ακρίβεια. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι δακτύλιοι του εμβόλου είναι γειωμένοι. Ως αποτέλεσμα, η συμπίεση στους κυλίνδρους μειώνεται ή εξαφανίζεται εντελώς. Εάν οι βαλβίδες χρονισμού δεν έχουν τοποθετηθεί πολύ σφιχτά στις έδρες τους, τότε η δοκιμή θα δείξει κακά αποτελέσματα.

Για να προσδιορίσετε την αιτία της κακής συμπίεσης, αφού ολοκληρωθεί η μέτρηση, προσθέστε λάδι στον κύλινδρο και μετά μετρήστε ξανά. Εάν η στάθμη έχει αυξηθεί ελαφρώς, τότε οι δακτύλιοι εμβόλου πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν είστε άτυχοι και η συμπίεση παραμένει ίδια, τότε οι βαλβίδες θα πρέπει να αντικατασταθούν. Εάν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι (το VAZ-2109 δεν αποτελεί εξαίρεση) μπορεί να είναι ακριβώς αυτό.

Πριν από τη μέτρηση της συμπίεσης, η μπαταρία πρέπει να είναι καλά φορτισμένη. Διαφορετικά δεν θα λάβετε τους σωστούς δείκτες. Ένα μανόμετρο συμπίεσης βιδώνεται αντί για μπουζί. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από τη χρήση λαστιχένιας σφράγισης. Ίσως, αν το αυτοκίνητο δεν τραβάει, οι λόγοι είναι η χαμηλή συμπίεση.

Έλεγχος της μετάδοσης

Μερικές φορές η μονάδα ισχύος μπορεί να αναπτύξει σοβαρή ισχύ, αλλά δεν φτάνει στους τροχούς. Εάν κατά την οδήγηση ακούσετε ότι ο κινητήρας δουλεύει σκληρά, αλλά δεν αισθάνεστε ταχύτητα, τότε ίσως το σύστημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων γλιστράει ή υπάρχει μπλοκάρισμα στα φρένα.

Για να ελέγξετε, πρέπει να οδηγήσετε σε ένα ευθύ τμήμα, να ρυθμίσετε τον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση D και, στη συνέχεια, να δείτε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο. Εάν η ταχύτητα μειωθεί, τότε θα πρέπει να γίνει διάγνωση Εάν όλα είναι εντάξει με τα φρένα, πρέπει να πάτε σε ένα καλό πρατήριο και να ελέγξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το χειρόφρενο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάτε στον ελεύθερο χώρο. Ζεστάνετε το αυτοκίνητο και μετά τραβήξτε το χειρόφρενο. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ του φρένου και ρυθμίστε το στη θέση D. Στη συνέχεια, πατήστε το γκάζι. Αν ο κινητήρας κρατάει τις στροφές γύρω στις 2000, τότε όλα είναι καλά με αυτόν. Εάν είναι λιγότερο ή περισσότερο, θα πρέπει να πάτε σε ένα πρατήριο για να δοκιμάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γιατί το αυτοκίνητο δεν τραβάει: λόγοι (καρμπυρατέρ)

Εάν ένας τέτοιος κινητήρας χάσει την πρόσφυση, το εξάρτημα της αντλίας καυσίμου μπορεί να είναι βρώμικο ή μπορεί να υπάρχει χαμηλή πίεση στο σύστημα.

Είναι επίσης πιθανό το καρμπυρατέρ να είναι απλά βρώμικο ή να υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τη βαλβίδα της βελόνας. Μπορεί να υπάρχουν σφάλματα ή λανθασμένες ρυθμίσεις για την προσαρμογή της σύνθεσης του μείγματος καυσίμου. Εάν τα πτερύγια του καρμπυρατέρ δεν είναι αρκετά ανοιχτά, μπορεί να χαθεί η πρόσφυση. Όταν η στάθμη καυσίμου στον κινητήρα μειώνεται, η πρόσφυση εξαφανίζεται επίσης. Όταν υπάρχουν προβλήματα με την πρόσφυση στον κινητήρα, είναι επείγον να γίνει πλήρης διάγνωση.

Πρέπει οπωσδήποτε να μάθετε γιατί το αυτοκίνητο τραβάει άσχημα, έχουμε ήδη εξετάσει τους λόγους. Εάν διαπιστωθεί δυσλειτουργία, θα πρέπει να διορθωθεί αμέσως. Εάν δεν μπορέσατε να βρείτε μόνοι σας τον λόγο για τη μείωση της λαχτάρας, δεν υπάρχει λόγος να διστάσετε. Θα πρέπει να γίνει πιο εμπεριστατωμένη εξέταση στο πρατήριο. Αλλά βασικά, η αιτία μπορεί ακόμα να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί ανεξάρτητα.

Έτσι, ανακαλύψαμε γιατί το αυτοκίνητο χάνει πρόσφυση.

Εάν το αυτοκίνητο δεν δείξει την προηγούμενη ισχύ και πρόσφυση, δεν θα έχετε καμία ευχαρίστηση από την οδήγηση. Επιπλέον, η κατανάλωση βενζίνης ή καυσίμου ντίζελ συχνά αυξάνεται και ο κίνδυνος αστοχίας οποιωνδήποτε μονάδων αυξάνεται. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατανοεί διαισθητικά ότι κάτι δεν πάει καλά στη σχεδίαση του οχήματος. Επομένως, υπάρχει η επιθυμία να ελέγξετε το αυτοκίνητο, να βρείτε την αιτία του ελαττώματος και να λάβετε συγκεκριμένες λύσεις στο πρόβλημα. Σήμερα θα μιλήσουμε για το γιατί το αυτοκίνητο δεν τραβάει, και επίσης τι πρέπει να γίνει σε τέτοιες καταστάσεις, όπου πρέπει να κοιτάξετε πρώτα. Εάν αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα ξαφνικά, αξίζει να διαγνώσετε γρήγορα τα κύρια εξαρτήματα του μηχανήματος, να εντοπίσετε το πρόβλημα και να εξαλείψετε την αιτία της απώλειας ισχύος. Εάν το πρόβλημα υπάρχει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ήρθε η ώρα να πάτε σε ένα πρατήριο και να λύσετε αυτό το πρόβλημα.

Εάν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με τα περισσότερα από τα προβλήματα που προκαλούν απώλεια πρόσφυσης, μπορεί να καταστρέψετε εντελώς τη μονάδα ισχύος και να καταλήξετε να χρειάζεστε ακριβές επισκευές. Συνιστούμε λοιπόν ανεπιφύλακτα να δώσετε αμέσως προσοχή στην αισθητή απώλεια ισχύος του κινητήρα ή στην πραγματική αίσθηση ότι κάποιος σας κρατά από τον σωλήνα εξάτμισης και δεν σας επιτρέπει να επιταχύνετε. Όσο περισσότερο πιστεύετε ότι θα εξαφανιστεί με την πάροδο του χρόνου, τόσο μεγαλύτερη ζημιά μπορείτε να κάνετε στο αυτοκίνητό σας. Αυτό θα προκαλέσει επίσης υπερβολικά δαπανηρές επισκευές μακροπρόθεσμα. Ας εξετάσουμε τους κύριους λόγους για αυτό το φαινόμενο.

Σταματήστε να οδηγείτε με το χειρόφρενο και η πρόσφυση θα εμφανιστεί από μόνη της

Εάν βάζετε πάντα το χειρόφρενο του αυτοκινήτου σας αλλά ξεχνάτε να το ελευθερώσετε ενώ οδηγείτε, προετοιμαστείτε για μειωμένη πρόσφυση. Όταν οδηγείτε με το χειρόφρενο, έχετε την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ αργά και είναι πολύ δύσκολο να αποκτήσει ορμή. Ο οδηγός πιέζει αμέσως τον κινητήρα, πιέζοντας την ανάρτηση ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά δεν μπορεί καν να σκεφτεί ότι αρκεί να χαμηλώσει το μοχλό του χειρόφρενου για να λυθεί μόνο του το πρόβλημα. Επιπλέον, η οδήγηση με το χειρόφρενο για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα θα προκαλέσει τα ακόλουθα προβλήματα στο αυτοκίνητο:

• οι πίσω δίσκοι των φρένων (ή τα τύμπανα, ανάλογα με το σχέδιο του αυτοκινήτου) ζεσταίνονται πολύ.
• Η θέρμανση μερικές φορές προκαλεί παραμόρφωση ή υπερβολική φθορά αυτών των εξαρτημάτων με διάφορες συνέπειες.
• Η φθορά σε κάθε περίπτωση θα είναι πολύ υψηλή και θα γίνει ο λόγος για την υποχρεωτική αντικατάσταση των μαξιλαριών και του δίσκου μετά από 100 χιλιόμετρα τέτοιου ταξιδιού.
• το φρένο τυμπάνου μπορεί ακόμη και να καταρρεύσει κατά τη διάρκεια της κίνησης, μειώνοντας την ασφάλεια του ταξιδιού.
• Η θερμότητα και η υπερβολική τριβή μπορεί να προκαλέσουν βλάβη σε ορισμένα μέρη του πλαισίου.
• Το σύστημα πέδησης μπορεί επίσης να δημιουργήσει άλλα προβλήματα που απαιτούν άμεσες λύσεις.

Αυτά είναι τα προβλήματα που σας περιμένουν εάν απλά ξεχάσετε να αφαιρέσετε το μοχλό του χειρόφρενου στην αρχική του θέση πριν απομακρυνθείτε. Εάν έχετε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το να προσέχετε το χειρόφρενο γίνεται ακόμα πιο δύσκολο. Με ένα αυτόματο αρκεί να μην επιταχύνεις από το πρώτο δευτερόλεπτο, αλλά να αφήσεις το αυτοκίνητο να δείξει την ετοιμότητά του για το ταξίδι, να ξεκινήσει το ρελαντί. Εάν αφήνετε τακτικά το χειρόφρενο ανοιχτό, απλώς σταματήστε να χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο. Αφήστε το με ταχύτητα, επιλέξτε περισσότερο ή λιγότερο επίπεδα σημεία στάθμευσης.

Ελέγχουμε τους πιο συνηθισμένους λόγους για τη μειωμένη λαχτάρα

Η μειωμένη ισχύς του κινητήρα μπορεί επίσης να προκληθεί από άλλα προβλήματα. Για παράδειγμα, εάν πραγματοποιήσατε ανεξάρτητη μετατροπή των κύριων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων του μηχανήματος, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι η πρόσφυση θα μειωθεί. Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στη συχνότητα του σέρβις και στην ποιότητα του αγορασμένου καυσίμου. Εάν δεν έχετε αλλάξει το λάδι στο αυτοκίνητό σας για πολλά χρόνια ή δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, η φθορά στα εξαρτήματα του κινητήρα θα είναι απίστευτη. Θα πρέπει να επαναφέρετε τη μονάδα και η απώλεια πρόσφυσης σημαίνει ότι σας απομένει πολύ λίγος χρόνος για εργασίες επισκευής και συντήρησης. Οι κύριοι λόγοι απώλειας πρόσφυσης είναι οι εξής:

• κακό καύσιμο - εάν η βενζίνη είναι τρομερή, απλά δεν καίγεται εντελώς και δεν παρέχει την απαιτούμενη ισχύ.
• κακή ποιότητα και κακή συχνότητα συντήρησης του κινητήρα, που προκάλεσε φθορά των κύριων εξαρτημάτων.
• αυξημένη φθορά της ομάδας εμβόλων, κακή απόδοση κινητήρα και απώλεια ισχύος λόγω φυσικών διεργασιών.
• αποσυμπίεση ενός από τους κυλίνδρους, χαμηλή συμπίεση λόγω μεγάλων κενών μεταξύ των εξαρτημάτων.
• αστοχία ηλεκτρικού συστήματος, μπουζί, καλώδια και αισθητήρες, αστοχία ενός ή δύο κυλίνδρων.
• μετάβαση σε εναλλακτικά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένου του φυσικού αερίου, το οποίο μειώνει φυσικά την απόδοση της μονάδας.
• εγκατάσταση τροχών με σημαντικά μεγαλύτερη διάμετρο από ό,τι είχαν τοποθετηθεί στο εργοστάσιο και αντικατάσταση άλλων σημαντικών εξαρτημάτων του μηχανήματος.
• διεξαγωγή γενικών επισκευών κινητήρα με χρήση αναλογικών ανταλλακτικών.

Όλες αυτές οι διαδικασίες προκαλούν μείωση της λαχτάρας, που είναι ο κύριος δείκτης ότι πρέπει να κάνετε κάτι γρήγορα. Διαφορετικά, θα πρέπει να ψάξετε πώς να πουλήσετε ένα αυτοκίνητο που δεν λειτουργεί αρκετά και πώς να αγοράσετε ένα περισσότερο ή λιγότερο κανονικό με τα έσοδα. Είναι καλύτερα να μην το αφήσετε να συμβεί και με την πρώτη εμφάνιση προβλημάτων με την πρόσφυση, δώστε ζωή στο σιδερένιο άλογό σας. Η απώλεια ισχύος του κινητήρα πρέπει να αποτελεί ένδειξη ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα.

Γιατί είναι καλύτερο να λύσετε το πρόβλημα με την πρόσφυση σε ένα πρατήριο καυσίμων;

Φυσικά, αν η κακή πρόσφυση οφείλεται σε ξεχασμένο χειρόφρενο ή κακό καύσιμο, κανένα σέρβις δεν θα σας βοηθήσει. Εκτός αν χρειάζεται να εξαλείψετε το πρόβλημα της αυξημένης φθοράς των δίσκων των φρένων. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα πρατήριο καυσίμων και να μην πειραματιστείτε με ανεξάρτητες επιλογές επισκευής. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να επαναφέρετε το αυτοκίνητό σας σε σύντομο χρονικό διάστημα, χωρίς να χρειάζεται να ελέγξετε πιθανές θεωρίες αστοχίας. Τα κύρια οφέλη της υπηρεσίας σε αυτήν την περίπτωση για τους επαγγελματίες θα είναι τα ακόλουθα:

• οι ειδικοί θα βρουν την αιτία του προβλήματος και θα είναι σε θέση να αποκαταστήσουν πλήρως την κανονική λειτουργία.
• η υπηρεσία θα σας συστήσει να αλλάξετε τις οδηγικές σας συνήθειες, ώστε να μην καταλήξετε σε αυτήν την κατάσταση στο μέλλον.
• Η εταιρεία θα αγοράσει όλα τα ανταλλακτικά ανεξάρτητα, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο αγοράς ανταλλακτικών χαμηλής ποιότητας.
• Τα διαγνωστικά θα δείξουν το ακριβές μέρος που αξίζει να αποκαταστήσετε, το οποίο μπορεί συχνά να σας εξοικονομήσει χρήματα.
• Η επισκευή θα πραγματοποιηθεί επαγγελματικά, θα σας δοθεί εγγύηση για τη δυνατότητα συντήρησης της επισκευασμένης μονάδας.

Αυτά είναι σημαντικά πλεονεκτήματα του σέρβις του αυτοκινήτου σας με ειδικούς, επομένως είναι καλύτερα να μην τα αμελήσετε και να έχετε τη μέγιστη άνεση κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας. Συχνά θα χρειαστεί να πληρώσετε υπερβολικά για ακριβές επαγγελματικές υπηρεσίες, αλλά αυτή η υπερπληρωμή σίγουρα θα πληρώσει από μόνη της. Αφού ολοκληρώσετε την επισκευή σε έναν καλό σταθμό, δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε για πιθανά επαναλαμβανόμενα προβλήματα πρόσφυσης. Ωστόσο, η υγεία ενός αυτοκινήτου στις περισσότερες περιπτώσεις εξαρτάται από τη συμπεριφορά και τις συνήθειες του οδηγού στο δρόμο. Επομένως, εάν ένα συγκεκριμένο πρόβλημα εμφανίζεται συνεχώς στο αυτοκίνητό σας, απλώς αλλάξτε τον τρόπο οδήγησης. Εάν διαθέτετε εγχώριο αυτοκίνητο, μπορείτε να παρακολουθήσετε το παρακάτω βίντεο που περιγράφει πιθανά προβλήματα όταν το αυτοκίνητο χάνει την πρόσφυση:

Ας το συνοψίσουμε

Δεδομένου του αρκετά σύνθετου σχεδιαστικού συστήματος ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, η απώλεια πρόσφυσης μπορεί να μην είναι τόσο αισθητή ή ακόμα και καθόλου αισθητή στην καθημερινή χρήση. Αλλά αυτός είναι ένας σοβαρός δείκτης ότι είναι καιρός να πραγματοποιήσετε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργασιών επισκευής. Επομένως, είναι καλύτερο να ακούτε το αυτοκίνητο και να προσπαθείτε να προσδιορίσετε τα πραγματικά του προβλήματα. Εάν παρατηρήσετε απώλεια ρεύματος, είναι καλύτερο να πάτε αμέσως σε ένα πρατήριο καυσίμων και να διορθώσετε το πρόβλημα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφύγετε σοβαρές ζημιές με αρκετά δαπανηρές συνέπειες.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει χάσει ρεύμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν πρέπει να πιστεύετε ότι αυτή είναι μια φυσική διαδικασία γήρανσης του αυτοκινήτου. Είναι καλύτερα να θέσετε έναν στόχο και να εξαλείψετε όλες τις πιθανές αιτίες αυτού του προβλήματος. Ωστόσο, η απώλεια ισχύος μπορεί πράγματι να είναι μια φυσική διαδικασία. Οι μεγάλες επισκευές, η αντικατάσταση γνήσιων ανταλλακτικών με αναλογικά και άλλες γνωστές διαδικασίες για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου αποτελούν πραγματικό πρόβλημα για τη λειτουργία της μονάδας. Πείτε μου, έχετε αντιμετωπίσει ξαφνική απώλεια ισχύος στο αυτοκίνητό σας και πώς αποφασίστηκε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα;