Σπιτικό μηχανοκίνητο βαρούλκο για όργωμα- μια από τις μονάδες που είναι πολύ διαδεδομένες στην περιοχή μας. Κάθε ιδιοκτήτης που σέβεται τον εαυτό του προσπαθεί να έχει κάτι τέτοιο. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για όργωμα, αλλά και για άλλες οικιακές ανάγκες.
κύριο μέρος σπιτικό βαρούλκο κινητήρα- αυτός είναι ο κινητήρας. Η επιλογή των κατάλληλων οικιακών κινητήρων δεν είναι πολύ ευρεία. Οι κινητήρες από τη μοτοσικλέτα του Μινσκ και το σκούτερ Electron έχουν κερδίσει ειλικρινή αναγνώριση χρησιμοποιούνται τα αλυσοπρίονα Ural και Druzhba. Η επιλογή τέτοιων κινητήρων καθορίζεται από την επικράτηση και το χαμηλό κόστος τους, πολλοί κινητήρες μεταναστεύουν από παλιό, ήδη καταργημένο εξοπλισμό, και ζουν καλά.

Η ισχύς του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2-3 ίπποι (το αλυσοπρίονο Druzhba), ο κινητήρας πρέπει να είναι υψηλής ροπής και να ξεκινά καλά.
Οι ηλεκτρονικοί κινητήρες δεν έχουν παραχθεί εδώ και πολύ καιρό είναι βολικοί επειδή έχουν εξαναγκασμένη ψύξη. Αλλά οι κινητήρες από το σκούτερ "Tourist" δεν λειτουργούν πλέον και το βαρούλκο αποδεικνύεται πολύ βαρύ.

Οι κινητήρες του Μινσκ είναι βέλτιστοι. Δεν είναι πολύ βαριά, ξεκινούν, όπως λένε, αμέσως και είναι πολύ συνηθισμένα στις αγροτικές περιοχές.
Τα κύρια σπιτικά εξαρτήματα του βαρούλκου είναι το πλαίσιο, το τύμπανο έλξης και οι ωτίδες. Συνήθως το πλαίσιο συγκολλάται από χαλύβδινο σωλήνα ή τετράγωνο προφίλ χάλυβα 25 επί 25 mm. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα παλιό πλαίσιο μοτοσυκλέτας κόβοντάς το και συγκολλώντας το σε διαφορετική διαμόρφωση.
Το τύμπανο καλωδίων κατασκευάζεται συχνά από την πλήμνη του πίσω τροχού μιας μοτοσικλέτας. Έχει ήδη άξονα, ρουλεμάν και γρανάζια κίνησης. Μπορείτε να φτιάξετε ένα τύμπανο από έναν σωλήνα, αλλά είναι λίγο πιο περίπλοκο.
Η δεξαμενή αερίου που χρησιμοποιείται είναι συνήθως μικρή, συνήθως από αλυσοπρίονο. Διαθέτει ήδη βρύση με κάρτερ και θέσεις στερέωσης. Η ανάφλεξη είναι στάνταρ από μια μοτοσυκλέτα.

Η συνήθης θέση του μηχανοκίνητου χειριστή του βαρούλκου κατά το όργωμα είναι να στέκεται στο ωτίο, να κρατά το τιμόνι, με το δεξί χέρι να ελέγχει το γκάζι - όπως σε μια μοτοσυκλέτα. Τα γρανάζια εμπλέκονται είτε με έναν τυπικό μοχλό ποδιού είτε με έναν χειροκίνητο μοχλό είναι συγκολλημένος.
Η ταχύτητα του άροτρου κατά το όργωμα είναι 4-8 km την ώρα, επομένως η διάμετρος του τυμπάνου και του γραναζιού επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχουν αρκετές στροφές όταν εργάζεστε στην πρώτη ταχύτητα. Εάν ο χώρος είναι μακρύς και το έδαφος είναι ελαφρύ, μπορείτε να εργαστείτε με δεύτερη ταχύτητα.

Για μεγάλα μήκη οικοπέδου, το βαρούλκο συνήθως σβήνει ενώ σέρνεται το άροτρο, εάν το οικόπεδο είναι μικρό, τότε ο κινητήρας δεν είναι απενεργοποιημένος, αλλά λειτουργεί συνεχώς για κάποιο χρονικό διάστημα. Αυτό είναι σχετικό επειδή οι κινητήρες του Μινσκ δεν έχουν εξαναγκασμένη ψύξη. Η πρακτική του οργώματος δείχνει ότι η συνήθης ένταση λειτουργίας ενός μηχανοκίνητου βαρούλκου καθιστά δυνατή την εκτέλεση χωρίς πρόσθετη ψύξη.

Ως ωτίδες χρησιμοποιούνται λεπίδες ή καρφίτσες συγκολλημένες σε μοχλό σχήματος U στον οποίο είναι κατασκευασμένη η πλατφόρμα του ποδιού. Το κοτσαδόρο είναι συνήθως με ελατήριο για ευκολία στη λειτουργία. Η πρακτική δείχνει ότι κατά την εγκατάσταση ενός μηχανοκίνητου βαρούλκου σε ένα όριο κατάφυτο με συμπαγή χλοοτάπητα, είναι πολύ πιο βολικό να χρησιμοποιείτε ωτίδες που βασίζονται σε μεταλλικούς πείρους - εισέρχονται εύκολα στο έδαφος και συγκρατούν καλά το βαρούλκο.
Για απόλυτη ευκολία, μπορείτε να στερεώσετε έναν μακρύ μοχλό με λαβή σέλας στο ωτίο και να καθίσετε πάνω του ενώ οργώνετε, ενώ ταυτόχρονα πιέζετε το ωτίο με τη φτέρνα σας.
Τα ηλεκτρικά βαρούλκα εφαρμόζονται στους χώρους του σπιτιού τους. Για ηλεκτρικά βαρούλκα για όργωμαχρειάζεστε έναν ηλεκτρικό κινητήρα τουλάχιστον 2 kW, οι ασύγχρονοι κινητήρες είναι αρκετά βαρείς και οι περισσότεροι από αυτούς απαιτούν ένα τριφασικό δίκτυο, το οποίο δεν είναι πολύ βολικό. Οι ελαφρύτεροι μονοφασικοί ηλεκτροκινητήρες είναι κινητήρες μεταγωγέα. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες από ηλεκτρικά πριόνια είναι πιο εφαρμόσιμοι, είναι ισχυροί, ελαφροί, έχουν κιβώτιο ταχυτήτων και στερέωση και προσαρμόζονται καλά σε βαρούλκο. Οι κινητήρες από το αλυσοπρίονο Parma χρησιμοποιούνται πολύ συχνά, καθώς είναι πολύ επικίνδυνο να λειτουργήσει και τώρα υπάρχει πολύ καλός εισαγόμενος εξοπλισμός και η ξεπερασμένη Parma χρησιμοποιείται για βαρούλκο.

Η πιο κοινή κατακόρυφη σχεδίαση ενός μηχανοκίνητου βαρούλκου με κινητήρα από μοτοσυκλέτα Μινσκ (φωτογραφία 1a,b) γίνεται από ντόπιους τεχνίτες ακόμη και κατόπιν παραγγελίας. Το πλαίσιο του βαρούλκου είναι κατασκευασμένο από τετράγωνο ατσάλινο προφίλ (από παλιά τραπέζια και γραφεία). Το τύμπανο βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα, ο κινητήρας στην πορεία είναι στερεωμένος πάνω από το τύμπανο.
Η υψηλή θέση του κινητήρα καθιστά δύσκολη την αλλαγή ταχυτήτων με τα πόδια, επομένως χρησιμοποιείται συχνά χειροκίνητος μοχλός σε αυτό το σχέδιο (φωτογραφία 1β). Το βαρούλκο καταλαμβάνει λίγο χώρο και μπορεί να μεταφερθεί στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου. Ένα παρόμοιο βαρούλκο (φωτογραφία 2α) κατασκευάζεται σε πλαίσιο κατασκευασμένο από στρογγυλούς χαλύβδινους σωλήνες με κινητήρα από τη μοτοσικλέτα Voskhod, ένα άλλο παρόμοιο (φωτογραφία 2β) με ωτίδες με τη μορφή λεπίδων.

Ενδιαφέρων σχέδιο βαρούλκου(φωτογραφία 3α, β) ίδιας περίπου διάταξης, αλλά με πιο ευρύχωρο πλαίσιο. Για ευκολία κίνησης κατά το όργωμα και τη μετάβαση στο χώρο του οργώματος, ένας τροχός είναι στερεωμένος στο πλαίσιο στη μία πλευρά και ένα μεγάλο ατσάλινο τόξο από την άλλη. Αυτό το βαρούλκο καταλαμβάνει περισσότερο χώρο, αλλά είναι πιο βολικό για τη μεταφορά.

Ένα άλλο σχέδιο βαρούλκου κινητήρα (φωτογραφία 4a,b) είναι το λεγόμενο αντίστροφο. Βασίζεται σε πλαίσιο μοτοσικλέτας, επομένως ο κινητήρας βρίσκεται προς τον χειριστή και το τύμπανο στέκεται στη θέση του πίσω τροχού. Ο σιγαστήρας χρησιμοποιείται επίσης στάνταρ, το τιμόνι στο πιρούνι στρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Τα γρανάζια εμπλέκονται με το δεξί πόδι. Αυτός ο σχεδιασμός είναι μεγαλύτερος και χαμηλότερος, αλλά απαιτεί λιγότερη συγκόλληση. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό αυτού του βαρούλκου είναι η εξαναγκασμένη ψύξη χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα 12 volt που τροφοδοτείται από μια τυπική γεννήτρια μοτοσικλετών (φωτογραφία 4b - ανεμιστήρας στα δεξιά της δεξαμενής αερίου).

Για αρκετά χρόνια, το Ηλεκτρομηχανολογικό Εργοστάσιο Kotlas παράγει βαρούλκα για τη χρήση αλυσοπρίονων Druzhba και Ural ως καταναλωτικά αγαθά (φωτογραφία 5α, β). Μια κίνηση διπλής αλυσίδας χρησιμοποιείται ως κιβώτιο ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός αποδείχθηκε μικρός και ελαφρύς. Το βαρούλκο δεν είναι πολύ ακριβό, αφού δεν περιέχει τυπικό κινητήρα, αλλά ο καθένας χρησιμοποιεί το δικό του αλυσοπρίονο και είναι δημοφιλές. Ως σχόλιο, αναφέρθηκε ότι η διάμετρος του τυμπάνου έλξης είναι πολύ μικρή.

Κατά την εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού πριονιού Parma σε ένα τέτοιο βαρούλκο (φωτογραφία 6a, b), ο σχεδιασμός γίνεται ακόμα πιο συμπαγής και ελαφρύτερος. Το βαρούλκο έχει αρκετή δύναμη για να οργώσει κήπους σε ελαφριά εδάφη. Γενικά, για να οργώνετε βαριά εδάφη με χλοοτάπητα, καλαμιές και παρθένες περιοχές, είναι απαραίτητο να μειώσετε το πλάτος εργασίας και το βάθος οργώματος ρυθμίζοντας το άροτρο και να κρατάτε το άροτρο με τα χέρια σας κατά τη διέλευση, διαφορετικά τείνει να πηδήξει έξω από αυλάκι ή λαγούμι στον χλοοτάπητα. Τότε είτε σπάει το καλώδιο, αν είναι λεπτό, που είναι πολύ λυπηρό, είτε γυρίζει το βαρούλκο και τον χειριστή από το έδαφος, που είναι πολύ καλύτερος ο εξοπλισμός παραμένει άθικτος.

Ένα ενδιαφέρον σχέδιο ενός εντελώς σπιτικού ηλεκτρικού βαρούλκου φαίνεται στη φωτογραφία 7α, β.
Η μονάδα είναι συμπαγής, τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας 3 kW. Για ευκολία στην κίνηση, το βαρούλκο είναι εξοπλισμένο με μακριές λαβές και τροχό. Εάν πρέπει να οργώσετε μια περιοχή μακριά από το ηλεκτρικό δίκτυο, υπάρχει ένας προσαρμογέας για την εγκατάσταση αλυσοπρίονου (φωτογραφία 7β).

Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του βαρούλκου είναι η παρουσία ενός συστήματος τηλεχειρισμού ραδιοφώνου (ο σύνδεσμος της κεραίας είναι ορατός στο κουτί διακλάδωσης επάνω αριστερά). Το σύστημα τηλεχειρισμού επιτρέπει στον ιδιοκτήτη να χρησιμοποιεί το βαρούλκο για πολλές οικιακές ανάγκες, είτε πρόκειται για μεταφορά ξυλείας, ανύψωση βαριών αντικειμένων κ.λπ. σωλήνας συγκολλημένος στην ωτίδα.

Υπάρχουν πολλά πρωτότυπα σχέδια μηχανοκίνητων βαρούλκων, οι Ρώσοι σχεδιαστές μας δεν μένουν αδρανείς (το τελειωμένο πλαίσιο για το βαρούλκο βρίσκεται στη φωτογραφία 8β). Η προσέγγιση σχεδιασμού χαμηλού προϋπολογισμού συνδέεται με το χαμηλό επίπεδο εισοδήματος στις αγροτικές περιοχές. Επί του παρόντος, έχουν αρχίσει να εμφανίζονται cool μονάδες σε εισαγόμενους κινητήρες, και πάλι ως επί το πλείστον ημι-χειροτεχνίες, κατασκευασμένες σε μικρές παρτίδες.

Τα εργοστασιακά μηχανοκίνητα βαρούλκα σπάνια εμφανίζονται στην πώληση και οι καταναλωτικές τους ιδιότητες αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Συνήθως, μια εργοστασιακή μονάδα τροποποιείται για να ταιριάζει στον εαυτό της, αφήνοντας τη βάση και βελτιώνοντας ορισμένα εξαρτήματα ή χρησιμοποιείται σε μια μη τυπική έκδοση. Για παράδειγμα, υπάρχουν σχέδια βαρούλκου που βασίζονται σε τρακτέρ με τα πόδια. Το τρακτέρ με τα πόδια τοποθετείται στη βάση και τοποθετείται ένα τύμπανο έλξης αντί για έναν από τους τροχούς. Επιπλέον, στη θέση μεταφοράς, το τρακτέρ με τα πόδια μεταφέρεται και το άροτρο βρίσκεται επίσης στο καρότσι.


Ένα άλλο ενδιαφέρον συμπαγές σχέδιο ενός ηλεκτρικού βαρούλκου (φωτογραφία 9a, b) παράγεται από μία από τις ιδιωτικές επιχειρήσεις στο Kotlas. Μια πολύ επιτυχημένη σχεδιαστική λύση για αυτό το βαρούλκο είναι το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων μέσα στο τύμπανο έλξης, το οποίο κατέστησε δυνατή την ελαχιστοποίηση του μεγέθους και του βάρους του βαρούλκου. Τώρα, στην εμφάνιση, ολόκληρη η μονάδα αποτελείται από δύο μέρη: έναν κινητήρα και ένα τύμπανο, τοποθετημένα σε ένα κλειστό πλαίσιο με ανασυρόμενες λαβές. Το χαμηλό βάρος του βαρούλκου επιτρέπει την εύκολη αφαίρεση ωτίδων απευθείας στο κύριο πλαίσιο.

Από έναν μονοφασικό κινητήρα 2,2 kW υπάρχει μια μετάδοση αλυσίδας σε ένα γρανάζι τοποθετημένο στον κύριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, ομοαξονικό με τον άξονα του τυμπάνου, που είναι ο δευτερεύων άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτός ο σχεδιασμός του κυκλώματος ισχύος σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε έναν τετράχρονο εισαγόμενο βενζινοκινητήρα αντί για έναν ηλεκτροκινητήρα χωρίς να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο μοχλός (φωτογραφία 9a) χρησιμοποιείται για την αποσύνδεση του τυμπάνου από το κιβώτιο ταχυτήτων (λειτουργία ξετύλιξης καλωδίου).
Ο σχεδιασμός ενός μηχανοκίνητου βαρούλκου σε έναν κινητήρα από σκούτερ "Tourist" ή "Ant" φαίνεται στη φωτογραφία 10a,b.

Αυτός ο κινητήρας είναι πολύ διάσημος, ο T-200, με αναγκαστική ψύξη. Η ανάφλεξη μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε μαγνητό τρακτέρ, που σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς μπαταρία. Ξεκινάει πολύ καλά και έχει αρκετή πρόσφυση. Συχνά χρησιμοποιείται σε σπιτικά καράτια. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το μειονέκτημά του για ένα μηχανοκίνητο βαρούλκο είναι το βάρος του. Αλλά το μηχανοκίνητο βαρούλκο αποδείχθηκε αρκετά προηγμένο τεχνολογικά, αν και λίγο βαρύ.

Για καλύτερη ολίσθηση του καλωδίου, αυτό το μηχανοκίνητο βαρούλκο χρησιμοποιεί χαλύβδινους κατακόρυφους κυλίνδρους στα ρουλεμάν. Αυτό αποτρέπει την τριβή του καλωδίου στα μάγουλα του τυμπάνου όταν το βαρούλκο του κινητήρα δεν έχει τοποθετηθεί με ακρίβεια.
Τα ωτία είναι καρφίτσα, η δεξαμενή αερίου είναι παρμένη από ένα παλιό μοτοποδήλατο.
Η λειτουργία αυτού του μηχανοκίνητου βαρούλκου με λόφο παρουσιάζεται στο βίντεο.
Μια παραλλαγή ενός μηχανοκίνητου βαρούλκου σε κινητήρα Lifan φαίνεται στη φωτογραφία 11a, b. Η σχεδίαση είναι σχεδόν η ίδια όπως στη φωτογραφία 9, το πλαίσιο είναι ελαφρώς μεγεθυσμένο για να μπορεί να τοποθετηθεί ένας κινητήρας. Το ωτίο είναι τοποθετημένο με ένα φτυάρι, άκαμπτα στερεωμένο στο πλαίσιο, στη θέση μεταφοράς γυρίζεται ανάποδα με το φτυάρι.
Ρύθμιση αερίου - με επιλογέα ταχυτήτων, ισχύς κινητήρα 5,5 hp. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλανητικό μέσα στο τύμπανο. Το μηχανοκίνητο βαρούλκο έχει διαμορφωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο για ευκολία στη μεταφορά, ίσως εις βάρος της ευκολίας κατά το όργωμα. Τέτοια βαρούλκα παράγονται από τη Moris LLC στο Kotlas.
Λοιπόν, τελικά, πρόσφατα (Σεπτέμβριος 2012) είδα ένα εργοστασιακό μηχανοκίνητο βαρούλκο για όργωμα σε ένα κατάστημα στο Koryazhma (φωτογραφία 12α, β). Το βαρούλκο παράγεται στο εργοστάσιο στο Izhevsk. Η διάταξη είναι εξαιρετική, οι λαβές του τιμονιού είναι άνετες, εκτείνονται από τη θέση μεταφοράς στη θέση εργασίας. Οι προεξοχές είναι μικρές λεπίδες. Ο κινητήρας είναι 4χρονος εισαγόμενος με ισχύ 5-7 ίππους. Διπλό κιβώτιο ταχυτήτων - ζώνη συν αλυσίδα. Συμπλέκτης - τεντώνοντας τον ιμάντα, όπως στους καλλιεργητές, ενεργοποιείται από ένα πεντάλ. Μοιάζει με μια αρκετά αξιοπρεπή μονάδα. Δεν υπάρχουν κριτικές ακόμα, δεν έχω δει ακόμα αυτόν τον μηχανισμό σε δράση.
Άροτρα, λόφοι και διάφορες συσκευές για την καλλιέργεια της γης είναι το θέμα ενός ξεχωριστού άρθρου.

Ηλεκτρικά βαρούλκα για γεωργικές εργασίες πωλούνται πλέον στα καταστήματα,

Ειδικότερα για το όργωμα της γης. Το βαρούλκο είναι καλοφτιαγμένο και πολλά

για την επεξεργασία οικοπέδων. Αυτό το βαρούλκο κοστίζει περίπου

$250. Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: ο ένας οργώνει, ο άλλος ελέγχει,

Εάν το άροτρο πηδήξει από το έδαφος κατά τη διαδικασία, πρέπει να φωνάξετε στοπ

σύρετέ τον πίσω και φωνάξτε ξανά για να τον ανάψετε. Απλό και αστείο

εάν ο χειριστής ανταποκριθεί αργά. Προτείνω μια εναλλακτική:

Όσον αφορά το κόστος, αν αγοράσετε τα πάντα, μπορείτε να επενδύσετε 150 $

ηλεκτρικό βαρούλκο

(ηλεκτρικός κινητήρας 2,2 kW 1500 rpm - 30 $, καλώδιο μήκους 5 mm 30 m - 20 $,

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με σχέση μετάδοσης 15 είναι επίσης δυνατό - 30 $,

Ηλεκτρονική ασύρματη κλήση – 10 $, τα υπόλοιπα περίπου 60 $)

Ένας σημαντικός δείκτης είναι η ταχύτητα περιστροφής του τυμπάνου του βαρούλκου

Θα πρέπει να είναι περίπου, πράγμα που θα σας επιτρέψει να οργώσετε όχι πολύ αργά

Και μην τρέχεις πίσω από το άροτρο. Η μέση ταχύτητα του πεζού είναι περίπου ίση

4-5 km/h - η ταχύτητα περιστροφής επιλέγεται από τρία στοιχεία

(ταχύτητα ηλεκτροκινητήρα, τροχαλίες, κιβώτιο ταχυτήτων και ασήμαντο

διάμετρος τυμπάνου).

Ένα σημαντικό στοιχείο στο βαρούλκο είναι ο συμπλέκτης, πρέπει

Ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε το τύμπανο από το κιβώτιο ταχυτήτων για να ξετυλίξετε

Καλώδιο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα παξιμάδι από τον κινητήρα για τον συμπλέκτη.

Ένα αυτοκίνητο που έχει μουστάκι και προορίζεται να τοποθετηθεί

Σε αυτό υπάρχει μια λεγόμενη (στρεβλή μίζα) λαβή για μανιβέλα

στρόφαλοι άξονα του κινητήρα.

συμπλέκτης

Στη φωτογραφία υποδεικνύονται με αριθμούς 1 - άξονας κιβωτίου ταχυτήτων στον οποίο το κινητό

μέρος ζεύξης 2 κινείται κατά μήκος του άξονα και συνδέεται με ένα ελατήριο

με άξονα 3 το οποίο είναι συγκολλημένο στο τύμπανο του βαρούλκου.

Μοχλός 4 μπορείτε να αποσυνδέσετε ή να συνδέσετε το τύμπανο του βαρούλκου

στο κιβώτιο ταχυτήτων Αυτό είναι απαραίτητο για το ξετύλιγμα του καλωδίου.

ο συμπλέκτης είναι αποδεσμευμένος

Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: χρησιμοποιήστε το μοχλό για να απενεργοποιήσετε το τύμπανο

ξετυλίξτε το καλώδιο στο άκρο στο απαιτούμενο μήκος,

στερεώστε στο άροτρο ή στο φορτίο που είναι απαραίτητο

κίνηση. Όταν το βαρούλκο είναι ενεργοποιημένο, ο συμπλέκτης αυτόματα

κουμπώνει στη θέση του και θέτει σε κίνηση το τύμπανο

τυλίγει το καλώδιο και μετακινεί το φορτίο προς το βαρούλκο.

Το βαρούλκο μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά φορτίων

Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο για παράδειγμα.

Εδώ είναι το διάγραμμα καλωδίωσης για τη μίζα του τηλεχειριστηρίου.

Το δροσερό πράγμα διευκολύνει τον έλεγχο του βαρούλκου, το όργωμα είναι δυνατό

προσγειωθείτε χωρίς βοηθό, κρατάτε το κουμπί, το άροτρο κινείται, αφήστε το και σταματήστε.

Αυτή η συσκευή μπορεί να συνδεθεί με οποιαδήποτε ηλεκτρική μονάδα,

άνοιγμα πύλης. ανάβοντας τον φωτισμό. έλεγχος αντλίας, συμπιεστής,

ανεμιστήρα και άλλες συσκευές. Για ερωτήσεις σχετικά με την αγορά και

Μπορείτε να επικοινωνήσετε με τις συμβουλές σύνδεσης παρακάτω στη φόρμα

Ένα σπιτικό βαρούλκο έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη βαριά χειρωνακτική εργασία κατά την καλλιέργεια του εδάφους και μπορεί να αντικαταστήσει οποιοδήποτε τρακτέρ ή καλλιεργητή. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να οργώσετε το έδαφος κάτω από τα κρεβάτια, να φυτέψετε, τη σβάρνα, το λόφο, να σκάψετε πατάτες.

Το γεωργικό βαρούλκο σας επιτρέπει να πραγματοποιήσετε έναν πλήρη κύκλο καλλιέργειας εδάφους κατά την καλλιέργεια πατάτας. Η μονάδα βοηθά στη διατήρηση και διατήρηση της γονιμότητας του εδάφους, η οποία οδηγεί στη μέγιστη απόδοση.

Πίσω στη δεκαετία του '90, δημιουργήθηκε ένα βαρούλκο για όργωμα με βάση τον κινητήρα από τα αλυσοπρίονα Ural και Druzhba και εξακολουθεί να λειτουργεί πιστά μέχρι σήμερα. Οι αλλαγές και οι βελτιώσεις αφορούσαν κυρίως το άροτρο. Το παρακάτω βίντεο δείχνει ξεκάθαρα αυτές τις αλλαγές. Σταδιακά ήρθε η ιδέα να δημιουργηθεί ένα ηλεκτρικό ανάλογο. Και αυτό έγινε, δείτε το βίντεο και τις φωτογραφίες παρακάτω.

Κατασκευάστηκε ένα βαρούλκο - ένα τρακτέρ με τα πόδια από παλιοσίδερα χρησιμοποιώντας τυπικά διαθέσιμα στο κοινό ανταλλακτικά και συνηθισμένα υλικά (ηλεκτρικός κινητήρας 2,2 kW 1500 rpm, σωλήνες, γωνίες, γρανάζια και αλυσίδες από μηχανοκίνητα οχήματα).

Ηλεκτρικό βαρούλκο οργώματος

Ο κινητήρας είναι τριφασικός και είναι συνδεδεμένος σε μονοφασικό δίκτυο 220 V Αυτή η ισχύς είναι αρκετή για όργωμα, ανύψωση και εκσκαφή πατάτας. Εάν αγοράσετε κινητήρα για μονοφασικό δίκτυο, μπορείτε να οργώσετε παρθένο έδαφος. Και στην τροποποίησή μου για όργωμα παρθένου εδάφους, χρησιμοποίησα ένα μπλοκ που μειώνει την ταχύτητα οργώματος στο μισό, αλλά και αυξάνει την προσπάθεια.

Ένας μονοφασικός κινητήρας κοστίζει περισσότερα από 10.000 ρούβλια. Μιλάμε για την πόλη του Σμολένσκ, οπότε εγκαταστάθηκε ένα 3φασικό. Επιπλέον, οι άνθρωποι που αντιμετώπισαν την επανατύλιξη ενός μονοφασικού κινητήρα αντιμετώπισαν μεγάλα προβλήματα. Ένας τριφασικός κινητήρας είναι στην πράξη πιο αξιόπιστος - μπορεί να λειτουργεί συνεχώς για χρόνια.

Η αρχή λειτουργίας ενός αγροτικού βαρούλκου είναι να οργώνει διαδοχικά τη γη με το άροτρο να επιστρέφει στην αρχή του αυλακιού. Συνιστάται να εκτελέσετε την εργασία μαζί, αλλά εάν είναι απαραίτητο, είναι δυνατό να το κάνετε μόνοι σας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατή η εφαρμογή λιπάσματος (χούμο) απευθείας στο αυλάκι.

Ακόμα και ο χλοοτάπητας (παρθένο χώμα) μπορεί να οργωθεί. Στην αρχή χρησιμοποιήθηκε ένα κλασικό σπιτικό άροτρο με χερούλια, το οποίο απαιτούσε βασικές δεξιότητες οργωτή και ζύγιζε μερικά κιλά παραπάνω από το εκσυγχρονισμένο.

Βαρούλκο ηλεκτρικό και βενζίνης

(οι τροχοί στο βαρούλκο χρησιμοποιούνται μόνο για τη μεταφορά γύρω από την τοποθεσία)

Ανταλλακτικά που πρέπει να ενεργοποιηθούν σε τόρνο ή να αγοραστούν σε κατάστημα ανταλλακτικών μοτοσυκλετών.

Γεγονός είναι ότι τα σειριακά τρακτέρ έχουν εξαιρετικά ανεπαρκή μάζα πρόσφυσης (5-6 φορές μικρότερη από την ελάχιστη απαιτούμενη), επομένως δεν μπορούν να δημιουργήσουν επαρκή ελκτική δύναμη για όργωμα: γλιστρούν. Στην πράξη, ήμουν πεπεισμένος ότι μπορείτε να οργώσετε μόνο εάν η μάζα πρόσφυσης είναι τουλάχιστον 600 κιλά (όπως ένα άλογο και για όλα τα τροχοφόρα τρακτέρ υπολογίζεται έτσι ώστε να υπάρχουν τουλάχιστον 4 τόνοι πλάτους λωρίδας). σημαίνει Το τρακτέρ MB-1 walk-behind, με το βάρος του 100 κιλά, μπορεί να σηκώσει ένα στρώμα με πλάτος μόνο... 2,5 cm!
Γι' αυτούς τους λόγους η Κεντρική Διεύθυνση της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας έκανε μια τεχνικά τεκμηριωμένη απαίτηση για όλους τους τρακτέρ με τα πόδια: «Είναι δυνατή η παραγωγή τρακτέρ με ισχύ κινητήρα όχι περισσότερο από 5-7 ίππους. Επιπλέον, για κάθε εκατό κιλά της συνολικής μάζας του τρακτέρ δεν πρέπει να υπερβαίνει τον 1 ίππο.»

Πίσω στο 1998, έφτιαξα ένα τρακτέρ με τα πόδια. Αν και το βάρος του αυξήθηκε στα 240 κιλά, πείστηκα ότι ήταν αδύνατο να οργώσω καλά με αυτό: ήταν βαρύ - έπρεπε να σπρώξω μόνος μου το μηχανοκίνητο άροτρο. Μετά έφτιαξα έναν περιστροφικό κόφτη. Επίσης δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες μου. Μόλις ένα βότσαλο, ένα ρίζωμα ή μια άσπρα κοπριά έπεφτε κάτω από τις λεπίδες του κόφτη, πηδούσε στην επιφάνεια και απογειωνόταν τρέχοντας πάνω στον κόφτη, σαν σε τροχό. Και αν έφερναν κοπριά στην περιοχή, τότε τα μαχαίρια δεν έμπαιναν καθόλου βαθιά και η κοπριά τυλίγονταν γύρω από τον κόφτη.

Το 2000 κατασκεύασε το πρώτο μηχανοκίνητο βαρούλκο. Η πρόσφυσή του στο έδαφος είναι εντελώς ανεξάρτητη από το βάρος, αφού συγκρατείται με ασφάλεια στη θέση του από μια άγκυρα, τα πόδια της οποίας, σε σχήμα φτυαριών ξιφολόγχης, είναι θαμμένα στο χώμα. Είναι η άγκυρα που δίνει στο βαρούλκο του κινητήρα εξαιρετική απόδοση. Σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε όλη την ισχύ του κινητήρα για χρήσιμη εργασία, η οποία δεν είναι διαθέσιμη σε κανέναν άλλο εξοπλισμό παρόμοιου σκοπού.

Γεγονός είναι ότι τόσο το τρακτέρ όσο και το τρακτέρ με τα πόδια ξοδεύουν τη μισή ισχύ τους στην αυτοπροώθηση. Το βάρος του μηχανοκίνητου βαρούλκου με πλήρη φόρτιση (10 λίτρα βενζίνης) είναι μόνο 42 κιλά. Αυτό σημαίνει ότι καταναλώνει το μισό μέταλλο από το τρακτέρ MB-1 με τα πόδια και 14 φορές λιγότερο από το μίνι τρακτέρ από τα εργοστάσια Kutaisi, Gomel ή Kharkov.

Λοιπόν, τώρα ας προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε την απόδοση ενός βαρούλκου, ενός τρακτέρ και ενός αλόγου. Αποδεικνύεται ότι αυτή είναι η αριθμητική. Η ονομαστική ισχύς του αλόγου όταν τρέχει είναι περίπου 1 ίππος. Το βάρος του είναι 600 κιλά. Το τρακτέρ MB-1 με τα πόδια είναι έξι φορές ελαφρύτερο από ένα άλογο. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει περισσότερο από "D hp" για να δημιουργήσει δύναμη έλξης.

Το βάρος ενός μίνι τρακτέρ είναι συγκρίσιμο με αυτό ενός αλόγου. Αντίστοιχα, μπορεί να υποτεθεί ότι για να δημιουργήσει δύναμη έλξης μπορεί να χρησιμοποιήσει όχι περισσότερο από 1 hp. Το μηχανοκίνητο βαρούλκο μου τροφοδοτείται από έναν κινητήρα σκούτερ «Electron» με ισχύ 7,5 ίππων. χρησιμοποιεί όλη την ισχύ του κινητήρα για να δημιουργήσει ώση. Αυτό σημαίνει ότι το βαρούλκο είναι 7,5 φορές πιο παραγωγικό από ένα άλογο και 45 φορές πιο παραγωγικό από ένα τρακτέρ με τα πόδια!!! Γι' αυτό σηκώνει εύκολα ένα στρώμα χώματος με διατομή 30Χ35 cm και μπορεί ακόμη και να οργώσει παρθένο χώμα.

Αντέγραψα το άροτρο για το βαρούλκο μου από ένα δίτροχο άροτρο, αλλά το έκανα όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ και απλοποιημένο. «Κρατάει» το ίδιο το αυλάκι, αντιγράφοντας ακριβώς αυτό που διασχίστηκε προηγουμένως και δεν χρειάζεται να το ελέγξετε. Το όργωμα με βαρούλκο είναι τόσο εύκολο και απλό που μπορούν να το κάνουν ακόμη και τα παιδιά και είναι απολύτως ασφαλές. Δεν χρειάζεστε καμία δύναμη ή ικανότητα για αυτό.

Στην πόλη μας και στη γύρω περιοχή, το μηχανοκίνητο βαρούλκο έχει αντικαταστήσει εδώ και καιρό τα τρακτέρ και τα μίνι τρακτέρ.

Πολλοί που, πιστεύοντας τη διαφήμιση, αγόρασαν ένα τρακτέρ με τα πόδια, τώρα το μετατρέπουν σε βαρούλκο με τα μοτέρ τους. Ο γείτονάς μου, που έχει ένα σπιτικό μίνι τρακτέρ, έχει ήδη φτιάξει επτά βαρούλκα για όλους τους συγγενείς του, δύο από τα οποία έστειλε σε γειτονικές περιοχές. Έδωσε το πρώτο του βαρούλκο στον αδελφό του που ζούσε στο Περμ πριν από περίπου οκτώ χρόνια. Αυτό ήταν το μόνο βαρούλκο που είχε ωτίδες στο μπροστινό και πίσω μέρος του πλαισίου. Ίσως χρησίμευσε ως πρότυπο για το βαρούλκο των φοιτητών του Περμ, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, έκαναν δύο μεγάλα λάθη. Το πρώτο είναι ότι έφτιαξαν τις ωτίδες στο μπροστινό μέρος του πλαισίου, ξεχνώντας ότι όταν τεντώνεται το καλώδιο εμφανίζεται μια στιγμή ανατροπής. Αυτό δεν καθιστά δυνατή τη χρήση της πλήρους ισχύος του κινητήρα και η εργασία σε ένα τέτοιο βαρούλκο δεν είναι ασφαλής. Συνέβη ότι όταν όργωσε παρθένο χώμα, ένα τέτοιο βαρούλκο σήκωσε ένα άτομο που στεκόταν στο πίσω μέρος του πλαισίου και το πέταξε πάνω από το βαρούλκο. Επομένως, οι ωτίδες πρέπει να τοποθετούνται μόνο στο πίσω μέρος του πλαισίου, κατά προτίμηση με μεντεσέδες: είναι πιο βολικό να τα εμβαθύνετε και η εργασία με ένα βαρούλκο θα είναι απολύτως ασφαλής. Το άτομο που χειρίζεται το βαρούλκο θα σταθεί στα ωτία, βαθύνοντάς τα με το βάρος τους, γεγονός που καθιστά δυνατό τον τριπλασιασμό της δύναμης έλξης.

Το δεύτερο λάθος είναι ότι έκαναν το άροτρο μονότροχο με χειρολαβές. Δεν είναι βολικό να το κυλήσετε στην αρχή του αυλακιού και είναι αδύνατο να ξεκινήσετε το αυλάκι από το ίδιο το εμπόδιο (φράχτη, κτίριο, θερμοκήπιο κ.λπ.): οι λαβές ελέγχου παρεμποδίζουν. Επιπλέον, δύο άτομα πρέπει να οργώσουν ένα τέτοιο άροτρο.

Το άροτρο πρέπει να είναι κατασκευασμένο με δύο τροχούς: ένα τέτοιο αυλάκι «κρατά» τον εαυτό του, αντιγράφοντας ακριβώς αυτό που διασχίστηκε προηγουμένως. Πρακτικά δεν χρειάζεται να το χειριστείτε, είναι πιο βολικό και ευκολότερο να το κυλήσετε στην αρχή του αυλακιού, σας επιτρέπει να ξεκινήσετε το αυλάκι από το ίδιο το εμπόδιο και στη συνέχεια ένα άτομο μπορεί να οργώσει το βαρούλκο.
Τώρα έχω τρία βαρούλκα κινητήρα. Ο τελευταίος σχεδιασμός είναι εξαιρετικά επιτυχημένος: οργώνει, σβάρνει, ανεβάζει πατάτες, χαλαρώνει τις σειρές ακόμη και με κλειστές κορυφές, σας επιτρέπει να φυτεύετε πατάτες "κάτω από το άροτρο", να καλλιεργείτε πλαγιές οποιασδήποτε απότομης, χρησιμεύει ως συσκευή ανύψωσης φορτίου, λειτουργεί με οποιονδήποτε καλλιεργητή, και καθαρίζει τα δάση.

Εκτός από όλα αυτά, (που είναι ιδιαίτερα πολύτιμο) μπορεί να μεταφέρει φορτίο έως 500 κιλά με ταχύτητα έως και 40 km/h. Η τροχαία σας επιτρέπει να το οδηγείτε σε όλους τους δρόμους χωρίς περιορισμούς.

Το μηχανοκίνητο βαρούλκο μου έχει σχεδιαστεί εξαιρετικά απλά. Διαθέτει δύο κουφώματα - κύριο και πρόσθετο. Το κυριότερο είναι το μπροστινό πιρούνι της μοτοσυκλέτας, στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας, το ρεζερβουάρ, το τύμπανο με καλώδιο και τα χειριστήρια του κινητήρα. Ένα επιπλέον πλαίσιο χρησιμεύει για τη σταθεροποίηση του βαρούλκου. Μια άγκυρα με δύο βραχίονες, παρόμοια με τα φτυάρια ξιφολόγχης, είναι αρθρωμένη σε αυτό. Το πρόσθετο πλαίσιο είναι στερεωμένο στο κύριο πλαίσιο με τέσσερα μπουλόνια. Στο μπροστινό του μέρος υπάρχουν δύο περιοριστικοί κύλινδροι για το καλώδιο σε περίπτωση που το βαρούλκο τοποθετηθεί υπό γωνία ως προς τη γραμμή αυλακιού.

Για να μετατρέψετε το βαρούλκο σε όχημα, το τύμπανο αφαιρείται, το πρόσθετο πλαίσιο αποσυνδέεται μαζί με την άγκυρα, ο πίσω τροχός από ένα σκούτερ ("Tula", "Tourist" ή "Tulitsa") εγκαθίσταται στο κύριο πλαίσιο πιρουνιού, και στη συνέχεια το κύριο πλαίσιο συνδέεται με το δίτροχο με ένα καρότσι με μπουλόνι περιστροφής: αποδεικνύεται ότι είναι ένα μηχανοκίνητο καροτσάκι με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, παρόμοιο με ένα σκούτερ φορτίου.

Δεδομένου ότι το γρανάζι τροχού των σκούτερ Tula είναι διπλάσιο από αυτό του σκούτερ Electron, η ταχύτητα του τρόλεϊ μειώθηκε κατά 2 φορές.
Είναι ενδιαφέρον ότι η κολόνα του τιμονιού του φορείου μετακινείται πίσω από το κύριο πλαίσιο. Το πλαίσιο του πιρουνιού μαζί με τον κινητήρα περιστρέφεται 100° και προς τις δύο κατευθύνσεις, γεγονός που επιτρέπει στο καρότσι να στρίβει 360° επί τόπου χωρίς να υπερβαίνει τις διαστάσεις του (άρα δεν χρειάζεται όπισθεν).

Σημειώστε ότι ο κινητήρας, το ρεζερβουάρ, ο οδηγός και ο συνοδηγός βρίσκονται πάνω από τον κινητήριο τροχό και οι πίσω τροχοί του καροτσιού είναι μετατοπισμένοι από το κέντρο του αμαξώματος. Αυτό αυξάνει το φορτίο στον κινητήριο τροχό, ενώ η πρόσφυσή του στο δρόμο είναι απλά εξαιρετική. Το σώμα του καροτσιού είναι ξύλινο, με διαστάσεις 1,5Χ1,3Χ0,3 μ. Ο σκελετός του καροτσιού είναι σωληνωτός, οι τροχοί είναι από σκούτερ Electron.

Η μετατροπή ενός μηχανοκίνητου καροτσιού σε μηχανοκίνητο βαρούλκο γίνεται με την αντίστροφη σειρά.
Τώρα πολλοί επαγγελματίες σχεδιαστές έχουν πειστεί ότι τα τρακτέρ με τα πόδια δεν είναι πολύ κατάλληλα για όργωμα. Η βιομηχανία αρχίζει να παράγει μίνι τρακτέρ - το βάρος πρόσφυσής τους είναι αρκετά επαρκές για αυτό. Αλλά η χρήση τους σε μια προσωπική πλοκή είναι εξαιρετικά δύσκολη. Το γεγονός είναι ότι η έκτασή του είναι πολύ μικρή, περιορίζεται από όλες τις πλευρές από φράχτες και κτίρια και στους ίδιους τους χώρους υπάρχουν πάντα εμπόδια: θερμοκήπια, θερμοκήπια, δέντρα, πολυετείς φυτεύσεις κ.λπ. Κατά κανόνα, δεν είναι δυνατό να ταξιδέψετε έξω από την τοποθεσία για να στρίψετε, και το τρακτέρ το κάνει αυτό στο χώρο, μετατρέποντάς το σε δρόμο. Άλλωστε, έχει τέσσερις τροχούς που κυλούν το χώμα όχι μόνο όταν κινείται προς τα εμπρός, αλλά και αντίστροφα. Επιπλέον, είναι απίστευτα ακριβό. Με αυτά τα χρήματα μπορείς να προσλάβεις άλογο με άλογο, χωρίς να αγοράσεις καύσιμα και ανταλλακτικά για 240 χρόνια, αφού το όργωμα ενός οικοπέδου με αυτόν τον τρόπο κοστίζει πολύ. Η μάζα των μίνι τρακτέρ που παράγονται στο Κουτάισι, το Χάρκοβο και το Γκόμελ είναι 600 κιλά με κινητήρες 6 ίππων και αυτή η ισχύς μερικές φορές αρκεί μόνο για να μετακινήσει αυτό το βουνό από μέταλλο με ρυθμό σαλιγκαριού.