➖ Ποιότητα κατασκευής
➖ Εργονομία
➖ Ορατότητα
➖ Κατανάλωση καυσίμου

πλεονεκτήματα

➕ Δυνατότητα ελέγχου
➕ Αναστολή
➕ Ευρεσιτεχνία
➕ Άνετο σαλόνι

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Ford Kuga 2018-2019 σε νέο αμάξωμα προσδιορίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικούς ιδιοκτήτες. Πιο αναλυτικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα Ford Kuga 2ης γενιάς 2.5 και 1.5 turbo με αυτόματη, προσθιοκίνητη και τετρακίνηση 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Το αυτοκίνητο είναι άνετο για μεγάλες αποστάσεις πάνω από 1.000 km την ημέρα. Οδηγήσαμε τόσο σε αυτοκινητόδρομους όσο και σε στρατιωτικούς χωματόδρομους, σκαρφαλώσαμε κατά μήκος πεζών δρόμων στα βουνά (χωρίς ακραία σπορ) - Το Kuga 2 οδηγεί με σιγουριά, κατευθύνεται όταν σύρετε, όταν σταματάτε σε ανάποδη κλίση δεν πηγαίνει προς τα πίσω, μπορείτε να ξεκινήσετε ήρεμα σαν σε επίπεδο δρόμο.

Μέχρι τα 140 km/h η ταχύτητα δεν είναι ιδιαίτερα αισθητή, γίνεται θορυβώδης και εμφανίζονται κραδασμοί, αλλά κρατά την πορεία με σιγουριά ακόμα και στα 160. Το αυτοκίνητο στο σύνολό του είναι ισορροπημένο, δεν έχει εμφανή αδύναμα σημεία.

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας τραβάει αρκετά γρήγορα στην πόλη, για απότομες προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο υπάρχει Sport, ή το κουμπί για να χαμηλώσετε.

Η ανάρτηση είναι πιο αστική σε επαρχιακούς δρόμους, δεν μπορείς να πας γρήγορα, θα περάσει από ένα παρθένο χωράφι, κατά μήκος των βροχερών δασικών δρόμων, κατά μήκος μιας επίπεδης παραλίας, οδηγεί όμορφα. Δεν έγινε τίποτα μετά από 30.000 χλμ., το διάστημα μεταξύ συντήρησης είναι 15.000 χλμ. Η συνολική εντύπωση είναι αυτή ενός τυπικού αστικού crossover: άνετο, χαρούμενο, με τα δικά του ευχάριστα μικροπράγματα.

Αλλά ταυτόχρονα, δεν μου αρέσει η διάταξη: το σώμα είναι στενό, ψηλό και επίμηκες (σε σύγκριση με τους συμμαθητές του). Η φαρδιά κολόνα Α μπλοκάρει την πλάγια όψη, οι καθρέφτες δεν διπλώνουν μέχρι τέρμα και καταλήγουν να προεξέχουν, υπάρχει φωτισμός των ποδιών για άγνωστο λόγο, αλλά δεν υπάρχει φωτισμός για το ντουλαπάκι, στην πόρτα του πορτμπαγκάζ η λαβή κλεισίματος είναι μόνο στη μία πλευρά, οπότε όταν το δεξί σας χέρι είναι απασχολημένο πρέπει να καταφέρετε να κλείσετε και η κίνηση είναι αρκετά δύσκολη, μια αδύναμη γυναίκα θα πρέπει να κρεμαστεί από αυτό.

Ο Igor Suvorov, οδηγεί ένα Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2015

Μπορείτε να αλλάξετε την ταχύτητα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χειροκίνητη λειτουργία. Πολύ άνετα καθίσματα, μπαίνεις στο αυτοκίνητο σαν να είσαι σε διαστημόπλοιο. Ωραίος επίπεδος τετράγωνος όγκος χώρου αποσκευώνμε τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Το Ford Kuga II χειρίζεται άριστα το δρόμο, το αυτοκίνητο είναι πολύ ευέλικτο όταν οδηγείτε στην πόλη. Και είναι πολύ ωραίο να γεμίζεις βενζίνη: άνοιξα την καταπακτή και δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα, έβαλα το όπλο και έβγαλα το όπλο, είναι καθαρό και άνετο.

Η κατανάλωση βενζίνης μειώθηκε μετά από 40.000 χλμ., απότομα, το αυτοκίνητο άρχισε να καταναλώνει 2 λίτρα λιγότερη βενζίνη. Είναι περίεργο, γιατί μια τόσο μεγάλη περίοδος διάρρηξης; Σε βροχερό καιρό, ο κορμός μερικές φορές δεν ανοίγει με το πόδι με την πρώτη προσπάθεια. Οι πόρτες επίσης μερικές φορές (πολύ σπάνια) δεν ανοίγουν με την πρώτη προσπάθεια με είσοδο χωρίς κλειδί.

Ναι, για κάποιο λόγο τα πλαϊνά παράθυρα λερώνονται πολύ γρήγορα στη βροχή. Υπήρχε μόνο ένα παράπονο - μετά από 35.000 χλμ., το bypass ψύξης του κινητήρα απέτυχε, το αντικατέστησαν υπό την εγγύηση, παρά το γεγονός ότι δεν ήρθα ποτέ για συντήρηση, άλλαξα μόνος μου το λάδι και το φίλτρο.

Ο Nikolay Sheryshev, οδηγεί ένα Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2013

Κριτική βίντεο

Ένα αυτοκίνητο πολύ άνετο και ευχάριστο στην οδήγηση, πολλές επιλογές, πολυτελές στέγη με πανοραμική θέα, εξαιρετικό bi-xenon, πολύ άνετη διάσημη πόρτα που ανοίγει με το πόδι σας, εξαιρετικά καθίσματα που έχουν αποδειχθεί πολύ καλά στο μακρινά ταξίδια(Μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε 1.300 km χωρίς στάση), καλά υλικάεσωτερική επένδυση, αξιοπρεπής δυναμική, καλά φρένα, πολύ καλή ηχομόνωση, άνετη ανάρτηση, κοφτερό τιμόνι, το αυτοκίνητο είναι άνετο σε ταχύτητες έως 200 km/h.

Υπάρχουν όμως και κάποια προβλήματα: το κουτί τρίζει, σπρώχνει και κλωτσάει, σχάρα τιμονιούχτυπά και ζητά αντικατάσταση, τα στηρίγματα τσακίζουν, το σπαθί έχει τρίψει πίσω πόρτατρύπες σε μέταλλο, είσοδος χωρίς κλειδίπέφτει, η μουσική είναι τελείως σκατά... κολόνα τιμονιούχτυπάει, το ταχύμετρο είναι στραβό, το καπό δονείται στο ρελαντί, η πόρτα του πορτμπαγκάζ άλλοτε ανοίγει με το πόδι, άλλοτε όχι, κάτι τρίζει, χτυπάει, κροταλίζει, το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών δεν λειτουργεί, ο αισθητήρας στάθμης του πλυντηρίου δεν δουλευει ουτε...

Εκτός από αυτό, αντιμετώπισα την πλήρη απροθυμία επίσημους αντιπροσώπουςνα κάνει κάτι μέσα στα δικά του υποχρεώσεις εγγύησης. Συμπληρώστε από τη λέξη «απολύτως». Βαθιά παγωμένοι τύποι. Και έλαβα ακριβώς την ίδια στάση από τη μητρική ρωσική Ford...

Ο Dmitry Gaidash, οδηγεί ένα Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD αυτόματο 2016.

Αφού το παραλάβαμε, διανύσαμε τα πρώτα 200 χλμ. μέση κατανάλωσηέδειξε 8,6 λίτρα. Στην πόλη η κατανάλωση με όλα τα ζέσταμα και το ρελαντί έδειξε 13,9 λίτρα. Είναι μια ομαλή διαδρομή.

Καταλαβαίνετε, ενώ το τρέχω, δεν το αναγκάζω. Φεύγαμε από την πόλη για μια απόσταση 200 χλμ μονής κατεύθυνσης - η κατανάλωση ήταν ήδη 7,3 λίτρα. Το γεμίζω με 92η βενζίνη, ο πωλητής με συμβούλεψε να οδηγώ μόνο με 92η, δεν ξέρω πόσο σωστό είναι αυτό, τι γεμίζεις;

Τώρα τα χιλιόμετρα είναι ήδη γύρω στα 900 χλμ. Το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πολύ γρήγορα, περίπου 5-10 λεπτά και η βελόνα θερμοκρασίας αρχίζει να ανεβαίνει. Αισθάνεται ότι δεν είναι αυτοκίνητο, αλλά αεροπλάνο μέσα του είναι ήσυχο, ήρεμο και άνετο. Τα καθίσματα ζεσταίνονται επίσης πολύ γρήγορα.

Ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα στο οποίο δώσαμε προσοχή είναι η ροή αέρα πίσω επιβάτες. Στο Kuga είναι ένα πλεονέκτημα για τη θέρμανση των ποδιών. Κατά τη γνώμη μου, όχι στο CX-5. Κουβαλάμε το παιδί στην πλάτη. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι τα ρυθμιζόμενα με κλίση καθίσματα πίσω σειράς.

Ξεκίνησα το αυτοκίνητο ακόμα και στους -30 βαθμούς (μετά από 12 ώρες αδράνειας), δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι το Kuga δεν θα ξεκινήσει. Το εσωτερικό είναι ζεστό, και στους σημερινούς παγετούς μπορώ να κάτσω άνετα με ένα μπλουζάκι.

Όσο για το χειρισμό, είναι γενικά μια έκρηξη. Δεν υπάρχει αίσθηση πάγου ή λάσπης ανάμεσα στις λωρίδες. Στο προσπέρασμα όλα είναι ομαλά και ήρεμα, κάθεσαι ψηλά, η ορατότητα είναι εξαιρετική. Τα ελαστικά κοστίζουν Nokia 5 R17 (παρελήφθη ως δώρο από το κομμωτήριο).

Κριτική του Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) με αυτόματη και τετρακίνηση 2018

Θα συγκρίνω το Kuga με το προηγούμενο Suzuki Grand Vitara μου. Εξωτερικός. Μου αρέσει το μπροστινό μέρος. Ωστόσο, το ρύγχος κοσμούσε αυτή τη μονάδα. Δεν μου αρέσει το προηγούμενο σώμα (το μπροστινό μέρος είναι κάπως στραβοκοιτισμένο). Στο πλάι τίποτα δεν έχει αλλάξει, αδιάφορο. Το πίσω μέρος έχει αλλάξει λίγο προς το καλύτερο.

Σαλόνι. Το πλάτος στην πρώτη σειρά είναι το ίδιο με το Suzuki. Τα καθίσματα είναι πιο άνετα. Εγκαταστάθηκα αμέσως, η οσφυϊκή στήριξη είναι καλή, όπως και η πλάγια στήριξη. Το δεξί πόδι δεν κουράζεται.

Vetrovoe ανεμοθώρακαςΗ θέρμανση είναι κάτι υπέροχο, ίσως το πιο χρήσιμο μετά τον κλιματισμό. Δεν χρειάζεται να περιμένετε να ζεσταθεί ο κινητήρας και όταν, με τη σειρά του, ζεστός αέραςΘα ζεστάνει το γυαλί, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να κάνετε άβολες κινήσεις με την ξύστρα.

Υπάρχει πολύς χώρος κάτω από την κουκούλα, αλλά ο λαιμός για το πλυντήριο είναι μερικά εκατοστά υψηλότερος - θα ήταν πιο βολικό. Αυτό που σίγουρα δεν μου αρέσει είναι η έλλειψη δείκτη στάθμης για τον έλεγχο του λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εναιώρημα. Συμβιβαστική λύση. Μπορώ να το αξιολογήσω αρκετά αντικειμενικά, αφού κάθε μέρα περπατάω από και προς τη δουλειά από τον ίδιο δρόμο (δρόμο). Σε εκείνα τα μέρη που θυμόμουν τους πάντες, από τους εργάτες του δρόμου μέχρι την υπέρτατη δύναμή μας, με άσχημα λόγια, τώρα πετάω απαρατήρητος ή σχεδόν απαρατήρητος.

Κινητήρας. Αυτό που ήθελα είναι αυτό που πήρα. Ένα απλό ογκομετρικό ατμοσφαιρικό. Κάποιοι μπορεί να μην έχουν αρκετή πρόσφυση, αλλά για μένα το κύμα είναι αρκετό, και μάλιστα επάνω ακραία περίπτωσηΥπάρχει μια λειτουργία σπορ. Αλλά χρειάζεται μόνο σέρβις (αλλαγή λαδιών) κάθε 15.000 χλμ. Για μένα είναι ξεκάθαρη βλασφημία.

Ο ιδιοκτήτης οδηγεί ένα Ford Kuga 2.5 (150 hp) 2016 AT AWD.

έχω βασικός εξοπλισμός, αλλά έχει όλα όσα χρειάζεστε. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το αυτοκίνητο χειρίζεται τέλεια τόσο σε στεγνό δρόμο όσο και σε δυνατή βροχή με λακκούβες. Κάποιος έγραψε ότι το Kuga δεν τρώει σκουπίδια - λένε ψέματα! Η Ford μπορεί να το χειριστεί κανονικά κάθε αυτοκίνητο θα νιώσει αυτό το μειονέκτημα των δρόμων μας. Σε κανονικούς δρόμους, εκτός άσφαλτου και μετά από βροχή, το αυτοκίνητο οδηγεί με σιγουριά και δεν παραπαίει.

Η οδική συμπεριφορά του Kuga είναι εξαιρετική και στρίβει τέλεια, ακόμα και σε κυκλικό κόμβο. Δεν υπάρχει ρολό κατά τη διάρκεια μιας προσέγγισης υψηλής ταχύτητας! Μην ακούς κανέναν, γιατί κάπου διάβασα ότι μπορεί να γέρνει πολύ.

Αυτό είναι το πρώτο μου αυτόματο, και μου φαίνεται ότι οι μηχανικοί θα ήταν πιο γρήγοροι. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι πιο αργές από το επιθυμητό. Επίσης απογοητευτικό είναι το κόστος. Στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 110-130 km/h χρειάζεστε 9,5 - 10 λίτρα και στα 140-150 - ήδη 10-11 λίτρα. Στην πόλη - 12 λίτρα.

Κριτική του Ford Kuga 2.5 (150 hp) με αυτόματο κιβώτιο 2019

Η κατηγορία των crossover στη χώρα μας είναι από τις μεγαλύτερες. Τα SUV αντιπροσωπεύουν το 40% των πωλήσεων. Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι κάθε μάρκα προσπαθεί να δαγκώσει το μεγαλύτερο κομμάτι αυτής της πίτας.

Δεν μένει έξω ούτε η Ford. Πρόσφατα, οι πωλήσεις του ενημερωμένου Kuga έχουν αυξηθεί, αλλά αυτό το μοντέλο δεν έχει φτάσει ακόμη στο επίπεδο του Top 10. Ας προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε τι μπορεί να αρέσει σε έναν Αμερικανό.

Το ανανεωμένο Kuga έλαβε νέους προβολείς με προσαρμοζόμενο bi-xenon, μάσκα ψυγείου στο στυλ του μοντέλου Edge και άλλα πίσω φώτα. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο brutal, ενώ φαίνεται αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες Αμερικανική μάρκα- Το SUV είναι αναγνωρίσιμο και ταιριάζει τέλεια η παράταξηΠέρασμα.

Τι είναι μέσα; Παρατηρείτε αμέσως τα εξογκώματα και τα εξογκώματα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να μπερδέψει πολλούς, αλλά προσωπικά δυσκολεύομαι να διατυπώσω ισχυρισμούς για αυτό το θέμα.

Και εδώ σύστημα πολυμέσωνΔυστυχώς, δεν μου άρεσε πολύ το SYNC 3 με οθόνη 8 ιντσών. Ναι, είναι δέκα φορές πιο παραγωγικό από το προηγούμενο και μπορεί να αλληλεπιδρά με smartphone χρησιμοποιώντας Apple CarPlay και Android Auto. Δεν κολλάει, δεν καθυστερεί, η ποιότητα της εικόνας είναι στο ίδιο επίπεδο.

Αλλά τα πολυμέσα βρίσκονται σε μια θέση, οι τοίχοι της οποίας εμποδίζουν εν μέρει τη θέα. Επιπλέον, πρέπει να πιάσετε τα κουμπιά και είναι πολύ δύσκολο να τα χρησιμοποιήσετε κατά την οδήγηση.

Αυτό που πραγματικά δεν μπορείς να βρεις λάθος είναι η ποιότητα των υλικών. Υπάρχει μαλακό πλαστικό παντού, το να το αγγίζεις είναι απόλαυση.

Επί η θέση του οδηγούΜπορείτε να βρείτε τη σωστή εφαρμογή για τον εαυτό σας αμέσως - υπάρχουν αρκετές προσαρμογές. Είναι κρίμα που καλή κριτικήΟι ογκώδεις μπροστινοί πυλώνες εμποδίζουν.

Υπάρχει αρκετός χώρος τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες. Στη δεύτερη σειρά υπάρχει ρυθμιζόμενη πλάτη του πίσω καναπέ, πτυσσόμενο υποβραχιόνιο, ποτηροθήκες, εκτροπείς αερισμού και πτυσσόμενα τραπέζια.

Η πέμπτη πόρτα ανοίγει χωρίς επαφή και το πορτμπαγκάζ χωράει 456 λίτρα. Μέση τιμήγια αυτήν την τάξη, αλλά υπάρχουν γάντζοι για τσάντες και πακέτα, και μια οργάνωση κάτω από το πάτωμα.

ΣΕ Ρωσικό Kugaπωλείται με έναν ατμοσφαιρικό 2,5 λίτρων 150 ίππων και δύο κινητήρες EcoBoost 1,5 λίτρων με 150 και 182 ίππους. αντίστοιχα. Οι κινητήρες συνδυάζονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε όλους τους τροχούς.

Πήραμε ένα crossover με τον πιο κορυφαίο κινητήρα για δοκιμή. Η επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» του Kuga των 182 ίππων είναι σχεδόν 10 δευτερόλεπτα. Για πολύ καιρό; Λοιπόν, πρώτον, στο τμήμα αυτοκίνητα SUVδεν λάμπουν με τη δυναμική τους (σίγουρα μεταξύ αυτοκινήτων αυτού κατηγορία τιμής), δεύτερον, στην πραγματικότητα είναι σίγουρα αδύνατο να αποκαλέσουμε έναν "Αμερικάνο" αργό.

Σε αστικές συνθήκες, αν θέλετε να συμμετάσχετε σε αγώνες από το ένα φανάρι στο άλλο, σίγουρα δεν θα καταπιείτε τη σκόνη από τους τροχούς των ανταγωνιστών που περνούν μπροστά.

Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι με κινητήρα turbo, το Kuga είναι πολύ οικονομικό. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, η μέση κατανάλωση, λαμβανομένης υπόψη της στάσης σε μποτιλιαρίσματα, ήταν πάνω από 11 λίτρα. Αλλά υπάρχει επίσης ένα πλεονέκτημα - ένας Αμερικανός μπορεί να "χωνέψει" το AI-92.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής 6F35. Και δεν υπάρχουν προβλήματα μαζί του. Το κουτί λειτουργεί ομαλά και χωρίς τραντάγματα.

Η ανάρτηση μεταδίδει ελαφρά χτυπήματα στο αμάξωμα όταν οδηγείτε πάνω από μικρά χτυπήματα, αλλά περνάει από μεσαίου μεγέθους λακκούβες χωρίς προβλήματα. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι οι μεγάλες τρύπες απειλούν να γίνουν πρόβλημα - σε αυτήν την περίπτωση, μια βλάβη μπορεί να επιτευχθεί πολύ εύκολα. Η απομόνωση από τον εξωτερικό θόρυβο είναι επίσης καλή.

Το Kuga χειρίζεται άριστα: το αυτοκίνητο στρίβει γρήγορα και χωρίς drift, στέκεται σταθερά στην τροχιά και αντιδρά σχεδόν άψογα στις εισαγωγές του οδηγού.

Όπως κάθε crossover του 21ου αιώνα που σέβεται τον εαυτό του, ο Αμερικανός απέκτησε ένα σωρό βοηθούς και χρήσιμες επιλογές. Έτσι, το SUV διαθέτει βοηθό διατήρησης λωρίδας με συστήματα προειδοποίησης του οδηγού για έξοδο από τη λωρίδα και διατήρηση του αυτοκινήτου στη λωρίδα, σύστημα προειδοποίησης κατά την έξοδο από χώρο στάθμευσης και προσαρμοστικούς προβολείς bi-xenon.

Ενεργός Park Assistπήρε λειτουργία κάθετη στάθμευσηκαι τη συνάρτηση αυτόματο φρενάρισμαΤο Active City Stop λειτουργεί με ταχύτητες έως και 50 km/h. Μην ξεχνάτε τα θερμαινόμενα καθίσματα, το τιμόνι, ανεμοθώρακας, καθρέφτες, ακροφύσια πλυντηρίου - το "American" είναι προσαρμοσμένο για ζωή στη Ρωσία. Το μόνο που λείπει είναι η προβολή στο γυαλί - όπως το Mazda CX5.

Στη χώρα μας, οι τιμές για το Kuga ξεκινούν από 1.399.000 ρούβλια. Με αυτά τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και έναν κινητήρα 2,5 λίτρων (150 ίππων). Με τα περισσότερα ισχυρός κινητήρας(182 ίπποι) και σε διαμόρφωση top-endΤο crossover θα κοστίσει περισσότερα από 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Οι κύριοι αντίπαλοι είναι Volkswagen Tiguan(από 1.349.000 ρούβλια), Toyota RAV4 (από 1.450.000 ρούβλια), Mazda CX-5 (από 1.431.000 ρούβλια) και Kia Sportage(από 1.269.900 ρούβλια). Ταυτόχρονα, οι τιμές των ανταγωνιστών ξεκινούν για εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και το κόστος των αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο είναι ήδη σημαντικά υψηλότερο, ενώ η Ford αρχική τιμήπάει για την αυτόματη έκδοση.

Το Ford Kuga είναι ένα σταθμισμένο και ισορροπημένο αυτοκίνητο. Ναι, έχει τα μειονεκτήματά του, αλλά γενική εντύπωσηδεν χαλάνε. Είναι άνετο να είσαι μέσα και ενδιαφέρον στην οδήγηση.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων, όταν επιλέγουν έναν νέο σιδερένιο «φίλο», ανησυχούν πιθανώς για ερωτήσεις σχετικά με το εξωτερικό και το εσωτερικό, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του τετράτροχου οχήματος, καθώς και τον τόπο συναρμολόγησής του. Αν και οι κατασκευαστές συνήθως εγγυώνται ότι τα προϊόντα τους θα είναι Υψηλή ποιότητα, ανεξάρτητα από τη χώρα στην οποία βρίσκεται το εργοστάσιο. Ας μάθουμε, για παράδειγμα, πού συναρμολογείται το Ford Kuga 2013 χάρη στις πληροφορίες στο kugaford.ru.

Από το 2013, η γραμμή μεταφοράς Kuga μεταφέρθηκε στο Louisville (ΗΠΑ). Έτσι, στις αρχές του 2008, η πρώτη γενιά του Kuga κατασκευάστηκε στη γερμανική πόλη Saarlouis. Η παραγωγή εδώ είναι τεχνολογικά εξοπλισμένη σύγχρονο εξοπλισμό. Εδώ συγκεντρώνεται το Focus. Κάθε αυτοκίνητο που βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης πρέπει να υποβάλλεται σε ενδελεχή έλεγχο. Οι Ευρωπαίοι οδηγοί αγαπούν πολύ αυτό το μοντέλο και πολλοί το επιλέγουν, έτσι η εταιρεία αποφάσισε ότι αυτό το εργοστάσιο θα παράγει μόνο Focus.

Το 2011 υπογράφηκε σύμβαση για το ίδρυμα κοινοπραξία«Ford Sollers» στην Ελαμπούγκα (Ταταρστάν). Και οι εργασίες ξεκίνησαν εκεί πέρυσι. Σήμερα το εργοστάσιο παράγει τα μοντέλα Transit, Explorer, S-Max και Kuga. Επιπλέον, η συναρμολόγηση αυτοκινήτων σε αυτή την επιχείρηση πραγματοποιείται από το εργοστάσιο της Ford στο Vsevolzhsk. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όλα τα αυτοκίνητα Ford που συναρμολογούνται σε ρωσικά εργοστάσια ελέγχονται για να συμμορφώνονται με τα πρότυπα του διάσημου εμπορικό σήμα. Περισσότερο πέρυσιέδειξε ότι η Ford Ρωσική συνέλευσηδημοφιλής. Τα SUV και τα crossover κερδίζουν τους λάτρεις των Ρώσων αυτοκινήτων. Η παραγωγή του Kuga αποδείχθηκε η ίδια πραξικόπημα. «Συν» σε όλα, δεν υπάρχει σημαντική αύξηση στην τιμή για αυτό το μοντέλο, κάτι που δικαιολογείται από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο συναρμολογείται στη Ρωσία.

Τώρα ας μάθουμε τι νέο υπάρχει στο Kuga. Η νέα γενιά Kuga, σε σύγκριση με το μοντέλο του 2008, είναι αισθητά διαφορετικό. Έτσι, το εσωτερικό και το εξωτερικό έχουν αλλάξει. Τον μεγάλωσε διαστάσεις(το αυτοκίνητο έγινε μακρύτερο κατά 9 cm και υψηλότερο κατά 1680 mm, μειώθηκε σε πλάτος). Η μάσκα του ψυγείου και τα μπροστινά οπτικά στοιχεία ενημερώθηκαν και εμφανίστηκε το ανάγλυφο του καπό. Όσον αφορά τον εσωτερικό εξοπλισμό, ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί στα 406 λίτρα (κατά 46 λίτρα).

Το εσωτερικό έχει ενημερωθεί και ανακαινιστεί. Το "Kuga" έχει γίνει πιο ευρύχωρο, μοντέρνο και συμπαγές. Πίσω κάθισμαμπορεί να επεκταθεί πλήρως ή μερικώς. Η εσωτερική επένδυση μπορεί να είναι δερμάτινη ή υφασμάτινη, ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Και τέλος, τεχνικές προδιαγραφές. Εμφανίστηκε τετρακίνητο. Μονάδες ισχύοςπροσφέρονται με βενζινοκινητήρες (όγκος 1,6 λτ.) ή ντίζελ (2 λ.). Βενζίνη, εξοπλισμένη με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, υπερσυμπιεστή, άμεσο ψεκασμό καυσίμου και μπορεί να αποκτήσει ισχύ έως και 150 Ιπποδύναμη. Επιπλέον, είναι φιλικό προς το περιβάλλον καθαρούς κινητήρες EcoBoost. Και δεν είναι πλήρης λίστατα πλεονεκτήματά του!

Στο σύγχρονο κόσμο του αυτοκινήτουδεν είναι τόσο εύκολο να το καταλάβεις. Αν νωρίτερα γερμανικά αυτοκίνητασυναρμολογήθηκαν στη Γερμανία, Ιαπωνικά - στην Ιαπωνία και Ιταλικά - στην Ιταλία, τώρα τα εργοστάσια ενός κατασκευαστή μπορούν να βρίσκονται σε διαφορετικές χώρες και τα αυτοκίνητα μπορούν να συναρμολογηθούν σε πολλές χώρες.

Για παράδειγμα, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πού συναρμολογείται το Ford; Αυτή η εταιρεία έχει εργοστάσια σε περισσότερες από 30 χώρες, επομένως είναι δύσκολο να προσδιοριστεί αμέσως πού κατασκευάζεται το αυτοκίνητο.

Ο Henry Ford ήταν ο πρώτος στον κόσμο που χρησιμοποίησε γραμμή συναρμολόγησης για την παραγωγή και τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση της χειρωνακτικής εργασίας και την σημαντική αύξηση του αριθμού των μηχανών.

Σταδιακά η παραγωγή άρχισε να επεκτείνεται. Αρκετά ακόμη εργοστάσια κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ και στη συνέχεια σε άλλες χώρες της Ευρώπης και της Ασίας. Πρώτα στη Ρωσία εργοστάσιο συναρμολόγησηςκατασκευάστηκε από τη συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία. Ας μάθουμε πού συναρμολογούνται τα Ford Mondeo, Ford Fiesta και άλλα μοντέλα αυτής της εταιρείας.

Η εταιρεία Ford στη Ρωσία

Το θέμα της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου απασχολεί πολύ τους λάτρεις των αυτοκινήτων της Ρωσίας, καθώς αμφιβάλλουν για οχήματα που συναρμολογούνται στην Κίνα και τη Ρωσία.

Η εταιρεία Ford παρακολουθεί πολύ αυστηρά την ποιότητα, ανεξάρτητα από το μέρος όπου γίνεται η συναρμολόγηση.

Ο αυστηρότερος έλεγχος όλων των σταδίων διασφαλίζεται από ενιαίες απαιτήσεις που καθορίζονται από τη διοίκηση της Ford στο υποκατάστημα των ΗΠΑ.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα πού συναρμολογείται η Ford στη Ρωσία, για παράδειγμα, το μοντέλο Ford Fiesta. Έχουμε πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων που παράγουν ξένα αυτοκίνητα. Την ηγετική θέση καταλαμβάνει η Αγία Πετρούπολη και Περιφέρεια Λένινγκραντ.

Το πρώτο εργοστάσιο, συμπεριλαμβανομένου ενός πλήρους κύκλου συναρμολόγησης, άνοιξε τη δεκαετία του 2000. Το 2010, το FordMondeo άρχισε να κατασκευάζεται σε αυτό. Ο εκσυγχρονισμός και η αντικατάσταση του εξοπλισμού κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία μηχανών με ποιότητα όχι χειρότερη από τα βελγικά. Επομένως, οι αγοραστές στη Ρωσία δεν πρέπει να ανησυχούν για την ποιότητα αυτών των μοντέλων.

Ford Focus 3

Η τρίτη γενιά του Focus έχει γίνει πολύ δημοφιλής στον κόσμο και κατασκευάζεται σε 122 χώρες! Πού συναρμολογείται το Ford Focus Ρωσική Ομοσπονδία? Για τη Ρωσία συναρμολογείται στο Vsevolzhsk (περιοχή Λένινγκραντ) με αυτοκίνητο Εργοστάσιο της FordΠωλητές από το 2011.

Εκεί συναρμολογούνται τόσο τα πεντάθυρα χάτσμπακ όσο και τα στέισον βάγκον. Η χωρητικότητα μας επιτρέπει να παράγουμε διαφορετικά μοντέλα.

Εργαστήρια, θάλαμοι βαφής, γραμμές συναρμολόγησης, αποθήκες δίνουν την ευκαιρία στην εταιρεία να αναπτυχθεί με επιτυχία.

Για να επιβεβαιωθεί η αξιοπιστία και η ασφάλεια του μοντέλου Ford Focus 3, όλα τα αντίγραφα δοκιμάζονται στην πίστα του εργοστασίου αυτοκινήτων. Το FordFocus που παράγεται στη Ρωσία δεν είναι κατώτερο σε ποιότητα από τους ξένους συναδέλφους του.

Νέα γενιά Ford Mondeo και Ford Focus 4

Αυτά τα μοντέλα παράγονται επίσης στο εργοστάσιο της Ford Sollers στο Vsevolzhsk από το 2015. Είναι εξοπλισμένο με τα πάντα απαραίτητο εξοπλισμόγια την κατασκευή αυτοκινήτων στη Ρωσία τοπική αγοράμε την περίφημη ποιότητα Ford.

Ολόκληρος ο κύκλος τελειώνει με μια σειρά δοκιμών ασφαλείας, ώστε οι πελάτες να μην αμφιβάλλουν για την αξιοπιστία.

Ο κύκλος παραγωγής του νέου Mondeo είναι περίπου 14 ώρες και περιλαμβάνει 3 στάδια:

1. Συναρμολόγηση αμαξώματος. Περισσότερα από 500 μέρη του αμαξώματος συναρμολογούνται σχεδόν με το χέρι, ο αυτοματισμός είναι μόνο 15%.
2. Ένα αυτοκίνητο περνάει 5 ώρες στο βαφείο, όπου κυριαρχεί και η χειρωνακτική εργασία.

Ο μεταφορέας χρησιμοποιείται στο στάδιο της συναρμολόγησης όλων των εξαρτημάτων μαζί, και υπάρχουν μόνο περίπου 1.700 από αυτά, για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου που θα ενθουσιάσει τον ιδιοκτήτη του με εξαιρετική τεχνικά χαρακτηριστικάκαι ελκυστικό σχέδιο.

Ford Focus - ειδικό αυτοκίνητο, που κατέχει την πρώτη θέση μεταξύ των «ξένων» σε πωλήσεις για επτά συνεχή χρόνια. Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο, είναι το καλύτερο όχημα.

Ford Focus τέταρτη γενιά, συναρμολογημένο στη Ρωσία, είναι ειδικά προσαρμοσμένο για την πραγματικότητά μας. Είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από τεχνικές καινοτομίες, νέος κινητήρας, επιπλέον ηχομόνωση, χειμερινή συσκευασία.

Στην εμφάνιση μάλιστα φαίνεται σεμνός, αλλά εσωτερικά εξαρτήματα, η κομψή σχεδίαση και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά το καθιστούν ένα από τα τα καλύτερα αυτοκίνηταΓια Ρωσικοί δρόμοι. Αυτό επιβεβαιώνεται από υψηλές θέσειςστην κατάταξη πωλήσεων.

Ford Kuga

Υπάρχουν και άλλα ειδικά κατασκευασμένα αυτοκίνητα FordΓια ρωσική αγορά, για παράδειγμα, το Ford Kuga. Πού συναρμολογείται το Ford Kuga; Δημιουργήθηκε για να ανταγωνιστεί Nissan Qashqaiκαι το εργοστάσιο Sollers στην Elabuga (Ταταρστάν) επιλέχθηκε ως τόπος παραγωγής.

Το πρώτο μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 2012, παρείχε περαιτέρω επιτυχημένη δουλειάγια συναρμολόγηση άλλων μοντέλων - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

Το 2013 εμφανίστηκαν αυτοκίνητα δεύτερης παραγωγής, κατασκευασμένα με τεχνολογία πλήρης κύκλος. Αυτό περιλαμβάνει συγκόλληση αμαξώματος, βαφή και συναρμολόγηση.

Η τιμή του crossover Ford Kuga του 2017 δεν έχει γίνει υπερβολική λόγω της συναρμολόγησής του στη χώρα μας και χάρη σε αυτό πουλάει αρκετά καλά.

Ford Explorer

Το Ford Explorer συναρμολογείται επίσης στο Yelabuga. Η εταιρεία ξόδεψε 100 εκατομμύρια δολάρια για να ξεκινήσει γραμμές παραγωγής.

Επί γραμμές συναρμολόγησης, και υπάρχουν μόνο 55 από αυτά, τα πάνελ του αμαξώματος συναρμολογούνται και συγκολλούνται και άλλα μέρη είναι προσαρτημένα σε αυτά. Ο κινητήρας έρχεται έτοιμος.

Για όσους ενδιαφέρονται για το πώς λειτουργούν εργοστάσια αυτοκινήτων Ford στη Ρωσία, μπορείτε να δείτε πώς συναρμολογήθηκε όχημασε οποιοδήποτε στάδιο χρήσης ηλεκτρονικό σύστημα QLS.

Παρεμπιπτόντως, Ford ExplorerΕδώ συναρμολογείται και Sport με κινητήρα βενζίνης 360 ίππων. Αυτό το αυτοκίνητο διακρίνεται από ένα διαφορετικό υδραυλικό τιμόνι και μια εντελώς επανασχεδιασμένη ανάρτηση.

Υποβάλετε αίτημα για test drive

Ένα δυναμικό crossover με φωτεινή σχεδίαση και εξαιρετικό χαρακτηριστικά οδήγησηςΤο Ford Kuga έχει κερδίσει την καρδιά περισσότερων από ενός οδηγών. Αλλά, πριν αγοράσουν αυτόν τον όμορφο τύπο, οι οδηγοί θέλουν να μάθουν;

Το μοντέλο που Αμερικανική μάρκαδημιουργήθηκε για τις αγορές της Ευρώπης και της ΚΑΚ για να ανταγωνιστεί το Nissan Qashqai, το οποίο κατασκευάστηκε για πρώτη φορά στη Γερμανία στο εργοστάσιο της Ford Motors στο Saarlouis. Αλλά, αυξανόμενη ζήτηση Ρώσοι καταναλωτέςέκανε τον κατασκευαστή να σκεφτεί να αρχίσει να συναρμολογεί αυτοκίνητα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Η διάσημη μάρκα αυτοκινήτων επέλεξε το εργοστάσιο Sollers στη Yelabuga (Δημοκρατία του Ταταρστάν), όπου κατασκευάζονται μερικά από τα μοντέλα της.

Πού και πώς συναρμολογείται το Ford Kuga στη Ρωσία

Η συνέλευση ξεκίνησε το 2012 πρώτο Ford Kuga στην Elabuga. Αυτό δεν είναι το πρώτο μοντέλο της αμερικανικής μάρκας που βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης ενός τοπικού εργοστασίου. Η επιτυχημένη παραγωγή άλλων Ford έχει επίσης καθιερωθεί εδώ: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

Ένα χρόνο αργότερα, το 2013, η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή της δεύτερης γενιάς δημοφιλές μοντέλοχρησιμοποιώντας τεχνολογία πλήρους κύκλου: συγκόλληση αμαξώματος, βαφή, τελική συναρμολόγηση. Αυτά είναι τα αυτοκίνητα που οδηγούν εσωτερικούς δρόμουςκαι γειτονικές χώρες. Και δεν είναι καθόλου κατώτερα σε ποιότητα από τα ανάλογα τους που δημιουργήθηκαν στην ευρωπαϊκή γραμμή συναρμολόγησης.

Είναι γνωστό ότι το κόστος ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από το ποιος το συναρμολογεί. Ρωσική παραγωγήΤο Ford Kuga έκανε τη δουλειά του: η τιμή του crossover αποδείχθηκε αρκετά προσιτή.

Το μοντέλο ικανοποίησε τον καταναλωτή με τα πάντα: εντυπωσιακό σχέδιο, οικονομικός κινητήρας, υψηλής ποιότητας εσωτερική επένδυση. Ακόμα θα! Εξάλλου, η γραμμή συναρμολόγησης Tatar, όπου συναρμολογείται το Ford Kuga για τη Ρωσία, συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα της μάρκας αυτοκινήτων. Κάθε εξάρτημα περνά από διάφορα στάδια ελέγχου - για εγγύηση άψογη ποιότηταπολυαγαπημένο crossover.

Η ρωσική έκδοση του Ford Kuga. Πώς είναι αυτή;

Το τρέχον μοντέλο Ford Kuga είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρεςΣειρά EcoBoost με όγκο 1,6 λίτρα. Παράγουν από 150 έως 185 ίππους και συνδυάζονται με αυτόματο εξατάχυτο ή χειροκίνητη μετάδοση. Αλλά, το 2014, η σειρά αναπληρώθηκε με έναν άλλο κινητήρα - έναν κινητήρα 2,5 λίτρων μονάδα βενζίνης. Παρουσιάζεται επίσης μια επιλογή ντίζελ: ένας κινητήρας Duratorq 140 ίππων συνδυάζεται με ένα ρομπότ PowerShift έξι σχέσεων.

Ο κατασκευαστής αποκαλεί το crossover το πιο «έξυπνο» στην ιστορία του και καλεί τους αυτοκινητιστές να εκτιμήσουν το βάρος ηλεκτρονικοί βοηθοίκαι καινοτόμες τεχνολογίες.

Αλλά, στην πράξη, το τοπικά συναρμολογημένο Ford Kuga εξακολουθεί να έχει ελαττώματα: η τουρμπίνα απαιτεί επισκευή μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα και η ανάρτηση γίνεται «άτακτη» όταν οδηγείτε πάνω από αναγωγούς ταχύτητας.

Δεύτερη γενιά Ford Kuga για αμερικανική αγοράπου παράγεται στο Λούισβιλ (ΗΠΑ).