Όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, πολλοί αγοραστές βρίσκονται αντιμέτωποι με μια δύσκολη επιλογή: να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο ή να αγοράσουν ένα νέο μοντέλο από μια εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία από τον όροφο του εκθεσιακού χώρου. Εάν πριν από 10 χρόνια αυτή η ερώτηση θα ήταν μάλλον ρητορική, σήμερα είναι λογικό να μελετήσουμε καλά την αγορά, επειδή νέα προϊόντα από τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, τα οποία θα πρέπει να φτάσουν στους ρωσικούς εκθεσιακούς χώρους το 2018-2019, δεν είναι από πολλές απόψεις κατώτερα από τα αυτοκίνητα από ευρωπαϊκή, ασιατική και Αμερικανοί κατασκευαστές. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων των αυτοκινήτων που αναπτύχθηκαν από τις καλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στη Ρωσία, αξίζει να σημειωθεί:

• αξιοπιστία και ετοιμότητα για δύσκολες καταστάσειςλειτουργία;
• προσιτη τιμη;
• κομψό μοντέρνο σχεδιασμό?
• έξοχος Προδιαγραφές;
• φθηνές επισκευές και συντήρηση.

Νέο AvtoVAZ 2018-2019

Δημόσιο Ανώνυμη ΕταιρείαΗ AVTOVAZ είναι η μεγαλύτερη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, περισσότερο από το 50% των μετοχών της οποίας ανήκουν σήμερα στη συμμαχία Renault-Nissan. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας μηχανικών και σχεδιαστών των δύο εταιρειών θα είναι νέα μοντέλα που θα σας εκπλήξουν με το εντυπωσιακό εξωτερικό, το άνετο εσωτερικό και την υψηλή λειτουργικότητά τους.

Lada Kalina

Το δημοφιλές μοντέλο το 2018 θα λάβει νέο σχέδιο, καθώς και μια σειρά από σημαντικές βελτιώσεις από την τεχνική πλευρά.

Το αυτοκίνητο έχει αυξηθεί ελαφρώς σε μέγεθος, έλαβε έναν κομψό μπροστινό προφυλακτήρα, ένα εκσυγχρονισμένο σύστημα πλαισίου και άλλα άνετο εσωτερικόσε 2χρωμη σχεδίαση, υψηλής ποιότητας ηχομόνωση και μια σειρά από σύγχρονες λειτουργίεςγια να βοηθήσει τον οδηγό.

Όπως και πριν, το αυτοκίνητο θα έχει τρία στυλ αμαξώματος:

1. συμπαγές hatchback?
2. κλασικό σεντάν?
3. ευρύχωρο station wagon (Cross).

Επίσης το 2019, θα είναι δυνατή η αγορά μιας σπορ έκδοσης αυτού του μοντέλου, που ονομάζεται Lada Kalina NFR. Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο θα είναι προσθιοκίνητο, αλλά ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι το σπορ Kalina μπορεί να λάβει και τετρακίνηση προαιρετικά.

Lada Vesta

Σύντομα, αρκετές νέες εκδόσεις του προσθιοκίνητου επιβατικού αυτοκινήτου Lada Vesta θα φτάσουν στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

• κλασικό station wagon SW?
• μοντέλα παντός εδάφους SW Cross και Cross Sedan.
• εκτεταμένη Signature sedan.

Όλα τα μοντέλα θα λάβουν ένα κομψό σχήμα σώματος με απότομα χαμηλωμένο πίσω κολώνεςγραμμή οροφής, αναγνωρίσιμη σχεδίαση εμπρός σε σχήμα x, κομψή εσωτερική επένδυση, μεγάλη γκάμα χρήσιμες λειτουργίες, καθώς και οικονομικές μονάδες ισχύος 106 και 122 ίππων.

Lada Largus

Το 2018, το στέισον βάγκον Lada Largus θα πωληθεί με το όνομα Dacia Logan Stepway. Εκτός από το νέο όνομα, το μοντέλο θα λάβει ενημερωμένο εξωτερικό, κομψό εσωτερικό σχεδιασμό και μια σειρά από σύγχρονες τεχνικές λύσεις που θα βελτιώσουν σημαντικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου.

Το νέο Largus σχεδιάζεται να παράγεται σε τρεις τροποποιήσεις:

1. Station wagon 5 θέσεων.
2. μίνι βαν 7 θέσεων.
3. βαν.

Η σειρά Largus 2019 δεν θα είναι πλήρης χωρίς νέα προϊόντα με βελτιωμένα χαρακτηριστικά, επειδή ακριβώς τέτοια μοντέλα προσελκύουν την προσοχή των Ευρωπαίων αυτοκινητιστών σε μοντέλα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Ευρύχωρο, ευρύχωρο, αξιόπιστο και έτοιμο για τις πραγματικότητες των ρωσικών δρόμων, το Largus Cross θα φτάσει στις εκθέσεις αυτοκινήτων το δεύτερο εξάμηνο του 2018.

Lada Priora

Με την κυκλοφορία μιας σειράς νέων μοντέλων, το ενδιαφέρον για το Priora μειώθηκε κάπως, γεγονός που ώθησε τον κατασκευαστή σε άλλη ανανέωση.

Το αυτοκίνητο του 2018 και του 2019 έλαβε:

• μια εντελώς νέα σχεδίαση του μπροστινού προφυλακτήρα και της μάσκας του ψυγείου στο X-style χαρακτηριστικό των νέων μοντέλων.
• ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ Προβολείς LED;
• ενισχυμένο σώμα?
• άνετο εσωτερικό?
• οικονομικοί κινητήρες βενζίνης 1,6 και 1,8 λίτρων.

Διαφορετικά, το μοντέλο θα παραμείνει το ίδιο, επειδή η διοίκηση της AVTOVAZ έχει επανειλημμένα ανακοινώσει τη διακοπή της παραγωγής του Priora και ως εκ τούτου θεωρεί ακατάλληλη μια πιο σημαντική αναδιαμόρφωση, η οποία απαιτεί μεγάλες επενδύσεις.

Lada Granta

Αξιοπιστία και αποτελεσματικότητα, κλασική σχεδίαση και καλή ποιότητα κύλισης, προσιτές τιμές σε αναλώσιμα και ανταλλακτικά, καθώς και διαθεσιμότητα μοντέλων και με τα δύο χειροκίνητη μετάδοση, και με αυτόματο κιβώτιο, ανέβασε την Grant στις πρώτες θέσεις στις βαθμολογίες πέρυσι εγχώρια αυτοκίνητα. Το Granta έγινε το μοντέλο VAZ με τις μεγαλύτερες πωλήσεις το 2017 και η ενημερωμένη έκδοση πήρε τη θέση του πιο αναμενόμενου νέου προϊόντος στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, η παραγωγή του οποίου θα πρέπει να ξεκινήσει το 2018-2019.

Το νέο Granta θα αποκτήσει χαρακτηριστικό X-face, φώτα LED, ελαφρώς τροποποιημένη γεωμετρία αμαξώματος και βελτιωμένο αεροδυναμική απόδοση. Η δυναμική του αυτοκινήτου θα σας ευχαριστήσει επίσης με αρκετά μέτρια νούμερα κατανάλωσης (7,2 - 9,8 λίτρα).

Οι γνώστες της κίνησης και της ταχύτητας θα μπορούν να επιλέξουν την σπορ έκδοση του μοντέλου Granta, για την οποία έχει σχεδιαστεί μια ισχυρή ισχύς 114 ίππων μονάδα ισχύος.

Lada 4x4 ή Niva-3

Το γνωστό Niva θα αντικατασταθεί από νέο αυτοκίνητο με ιδιότητες εκτός δρόμουΚαι οδήγηση όλων των τροχών Lada 4×4 2018. Ένα μεγάλο και ισχυρό crossover με χαρισματική εμφάνιση και εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά υπόσχεται να γίνει επαναστατικό μοντέλο για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Η ιδέα του νέου προϊόντος, το οποίο έλαβε το υψηλού προφίλ όνομα "California", παρουσιάστηκε στο κοινό το φθινόπωρο του 2016 στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου της Μόσχας. Θα μπορέσουμε να αξιολογήσουμε πώς θα είναι το τετρακίνητο Lada παραγωγής αυτό το φθινόπωρο. Προηγουμένως, το μοντέλο έπρεπε να λάβει δύο τροποποιήσεις:

1. Αστικό crossover με τετρακίνηση.
2. SUV με μόνιμο FWD, μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και χαμηλή ταχύτητα.

Lada XRAY

Το 2019, το αγαπημένο XRAY θα λάβει σημαντικές αλλαγές που το μετατρέπουν σε ένα κομψό crossover που είναι έτοιμο να ταξιδέψει όχι μόνο στους ιδανικούς δρόμους των μεγάλων πόλεων.

Στο τέλος του τρέχοντος έτους, δύο νέα μοντέλα θα εμφανιστούν στις ρωσικές εκθέσεις:

1. Σταυρός XRAY;
2. XRAY Sport.

Τα αυτοκίνητα έλαβαν όχι μόνο μια αξιοσημείωτη ανανέωση, η οποία πρόσθεσε σπορ δυναμισμό και ανδρική επιθετικότητα στο κομψό X, αλλά και σοβαρές βελτιώσεις σε συστήματα και εξαρτήματα, τα οποία είχαν πολύ θετική επίδραση στους κύριους δείκτες του αυτοκινήτου.

Η κύρια διαφορά μεταξύ της σπορ και της άνετης αστικής έκδοσης θα είναι στα κινητήρια σύνολα. Για το μοντέλο Cross αυτά θα είναι οικονομικούς κινητήρες, αναπτύσσοντας ισχύ περίπου 114 και 123 ίππων, και για την τροποποίηση Sport - έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 150 ίππων.

Lada X-Code

Ένα άλλο εννοιολογικό crossover που έγινε το trendsetter του νέου μοντέρνου στυλ X των αυτοκινήτων Lada. Ένα κομψό εξωτερικό με έντονο χαρακτήρα εκτός δρόμου συμπληρώνεται από άξια προσοχήςΠροδιαγραφές.

Ενώ εξωτερικά το X-Code μοιάζει κάπως σε στυλ με τα νέα μοντέλα XRAY, στο εσωτερικό είναι πραγματικά μοναδικό. Ο συνδυασμός μινιμαλισμού και υψηλής λειτουργικότητας, σε συνδυασμό με υλικά υψηλής ποιότητας και σύγχρονες τεχνολογίες, θα κάνουν το εσωτερικό της νέας αυτοκινητοβιομηχανίας μοναδικό και διαφορετικό από οποιοδήποτε εγχώριο αυτοκίνητο που παρήχθη το 2018 και το 2019.

Το αυτοκίνητο θα λάβει επίσης ένα υβριδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας.

Νέο UAZ 2018-2019

Το σλόγκαν της εταιρείας: «UAZ - Natural Drive» / «UAZ - Nature of Movement» υλοποιείται πλήρως από τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές της εταιρείας. Παρά τον έντονο ανταγωνισμό, τα νέα μοντέλα SUV που συναρμολογούνται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ έχουν ζήτηση όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

UAZ Patriot

Η UAZ θα αρχίσει να ενημερώνει τη σειρά της με το πολύ δημοφιλές μοντέλο SUV. Το έργο του αυτοκινήτου είναι ήδη έτοιμο και μπορείτε να βρείτε πολλές προκαταρκτικές αποδόσεις του εξωτερικού και του εσωτερικού του νέου Patriot στο Διαδίκτυο.

Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, το αυτοκίνητο θα λάβει νέα σχεδίαση με προφυλακτήρες και μάσκα ψυγείου, ενημερωμένους προβολείς, πρακτικές ράγες οροφής, μεγάλους τροχούς (έως 18 ίντσες) και λειτουργικό εσωτερικό περιεχόμενο.

Οι κατακτητές εκτός δρόμου θα είναι επίσης ευχαριστημένοι με το βελτιωμένο τεχνικό μέρος, επειδή το 2019 Patriot θα λάβει:

• πιο αξιόπιστο σασί.
• μια σειρά ισχυρών μονάδων ισχύος που πληρούν τις απαιτήσεις EURO-6.
• χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• πολυλειτουργικός βοηθός με τη μορφή του συστήματος Vision ADAS.
• πλήρες σύνολο συστημάτων παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας.

Το ανανεωμένο μοντέλο θα παράγεται σε 4 επίπεδα εξοπλισμού.

UAZ Profi

Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της εταιρείας εργάζονται σε ένα νέο μοντέλο που θα λάβει:

• μια πιο ευρύχωρη 4θυρη πενταθέσια καμπίνα.
• συντομευμένη πλατφόρμα φόρτωσης.
• νέο μπροστινό σχέδιο?
• βελτιωμένα χαρακτηριστικά οδήγησης.
• αξιόπιστη βενζίνη 2,7 λίτρων.

Η ακριβής ημερομηνία έναρξης των πωλήσεων του κύριου ανταγωνιστή του Gazelle δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Αλλά πιθανότατα το αυτοκίνητο θα είναι διαθέσιμο προς τα τέλη του 2018 ή το πρώτο εξάμηνο του 2019.

"Πομπή"

Το φιλόδοξο έργο, το οποίο συζητήθηκε για πρώτη φορά πριν από μερικά χρόνια, θα ζωντανέψει το 2018.

Η σειρά των αυτοκινήτων premium για κορυφαία κυβερνητικά στελέχη θα περιλαμβάνει:

1. σεντάν?
2. λιμουζίνες?
3. SUV?
4. μικρών λεωφορείων.

Πρώτη κυβερνητική λιμουζίνα εγχώρια παραγωγήέχει ήδη παρουσιαστεί στον αρχηγό του κράτους τον Ιούλιο του 2017 και στο άμεσο μέλλον τα πρώτα αυτοκίνητα της σειράς θα πρέπει να φτάσουν στο κυβερνητικό γκαράζ.

Φυσικά, εκπρόσωποι μιας τέτοιας ελίτ κατηγορίας δεν θα τεθούν σε μαζική παραγωγή, αλλά οι κατασκευαστές υπόσχονται ότι το 2019, όσοι επιθυμούν να γίνουν ιδιοκτήτες των μοντέλων της σειράς Cortege θα μπορούν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με μεμονωμένη παραγγελία, επιλέγοντας το επιθυμητή διαμόρφωση στη βέλτιστη κατηγορία τιμής.

Το κόστος των αυτοκινήτων θα κυμαίνεται από 6 έως 25 εκατομμύρια ρούβλια.

Σχετικά με μια πιθανή κυκλοφορία κομψό crossoverάρχισαν για πρώτη φορά να μιλούν για τη δημοφιλή κατηγορία SUV το 2015. Οι προκαταρκτικές εικόνες του αυτοκινήτου καταχωρήθηκαν στο Rospatent.

Αλλά είναι δύσκολο να πούμε πώς θα είναι πραγματικά το αναμενόμενο εγχώριο crossover UAZ. Είναι γνωστό ότι το ιταλικό στούντιο Pininfarina κέρδισε τον διαγωνισμό για τη δημιουργία του εξωτερικού του νέου προϊόντος. Όμως τα σκίτσα και τα σχέδια που υποβλήθηκαν για τον διαγωνισμό είναι προσεκτικά κρυμμένα.

Επί αυτή τη στιγμήΤο έργο έχει ανασταλεί, αλλά ακόμα δεν γίνεται λόγος για κλείσιμο.

Νέο GAZ 2019

Στο εγγύς μέλλον, ο Όμιλος GAZ σχεδιάζει όχι μόνο να αυξήσει τους όγκους πωλήσεων στη Ρωσία, αλλά και να εισέλθει στις αγορές της Ασίας, της Λατινικής Αμερικής, της Αφρικής και της Μέσης Ανατολής, προσφέροντας ανταγωνιστικά μοντέλα σε τόσο δημοφιλή τμήματα της αγοράς όπως:

• φορτηγά?
• βαρέα φορτηγά και οχήματα βάλτου·
• λεωφορεία και ηλεκτρικά λεωφορεία·
• φορτηγά?
• λεωφορεία?
• ειδικός εξοπλισμός;
• κινητά φορτηγά τροφίμων.

Νέος Βόλγας

Το μοντέλο Volga GL 5000, πάνω στο οποίο οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της GAZ εργάζονται εδώ και αρκετό καιρό, μπορεί να πάρει πραγματική μορφή ήδη από το 2019. Φωτογραφίες του πρωτότυπου αυτοκινήτου παρουσιάστηκαν στο κοινό, αλλά πραγματικό μοντέλοη αυτοκινητοβιομηχανία δεν βιάζεται να δείξει, κρατώντας την ίντριγκα.

Είναι γνωστό ότι το νέο προϊόν θα έχει μια ριζικά νέα σχεδίαση, σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο εγχώριο αυτοκίνητο. Προφανώς, η ενημερωμένη έκδοση θα είναι κομψή και εντυπωσιακή, αλλά προορίζεται αποκλειστικά για αστικά περιβάλλοντα. Το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 3,2 λίτρων απόδοσης 300 ίππων. και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Το κόστος του νέου Volga θα κυμαίνεται από 4-7,5 εκατομμύρια ρούβλια (ανάλογα με τη διαμόρφωση και τη διαθεσιμότητα πρόσθετων επιλογών).

Γαζέλα ΕΠΟΜΕΝΗ

Το πιο δημοφιλές μοντέλο στην εγχώρια αγορά θα λάβει μια σειρά από τεχνικές βελτιώσεις. Μια «βαριά» έκδοση αυτού του οχήματος με χωρητικότητα 2.618 τόνων αναμένεται να κυκλοφορήσει στο εγγύς μέλλον. Μεταξύ των τεχνικών βελτιώσεων αξίζει να σημειωθεί:

• ενισχυμένο πλαίσιο?
• αξιόπιστα ελατήρια και πίσω άξονας.
• δισκόφρενα?
• ισχυρό turbodiesel 149 ίππων.
• Χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

γκαζόν ΕΠΟΜΕΝΟ

Η δέκατη γενιά φορτηγών GAZ θα λάβει:

• εντυπωσιακή ανυψωτική ικανότητα 5,95 τόνων.
• πίσω αερανάρτηση?
• ενισχυμένο σύστημα πέδησης.
• αξιόπιστος κινητήρας YaMZ-534 171 ίππων και μηχανικοί 6 κυλίνδρων.
• πλατφόρμα σχεδιασμένη για να φιλοξενεί παλέτες 12 ευρώ.

Το αναμενόταν ενημερωμένο μοντέλοθα καταλάβει την θέση που εκκενώθηκε μετά την παύση της παραγωγής εγχώριων φορτηγών ZIL έξι τόνων.

Βαρέα φορτηγά και βαλτοφόρα οχήματα GAZ

Το 2018-2019, νέα προϊόντα βαρέως τύπου από τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να εισέλθουν στην αγορά. Ο Όμιλος GAZ αναπτύσσει μια ολόκληρη σειρά οχημάτων για δύσκολα εδάφη, η οποία θα περιλαμβάνει:

• βαρέως τύπου Ural 6×4;
• pickup και van "Vepr"?
• πλωτά οχήματα βάλτου βασισμένα στο μοντέλο Sobol.

Λεωφορεία και ηλεκτρικά λεωφορεία GAZ

Σε αυτόν τον τομέα της αγοράς η εταιρεία είναι έτοιμη να προσφέρει μοντέρνα μοντέλαλεωφορεία που παρέχουν μέγιστη άνεσηεπιβάτες σε μεγάλα ταξίδια. Ιδιαίτερη προσοχήαξίζουν τέτοια μοντέλα λεωφορείων, η παραγωγή των οποίων θα ξεκινήσει το 2018 Cruise και Scania, καθώς και το ενημερωμένο ηλεκτρικό λεωφορείο LiAZ.

Νέα μοντέλα KAMAZ

Το Kama Automobile Plant σχεδιάζει να ανανεωθεί η παράταξημια ολόκληρη σειρά νέων προϊόντων, μεταξύ των οποίων θα είναι ενημερωμένες εκδόσειςφορτηγά που έχουν αποδειχθεί στους ρωσικούς δρόμους και εντελώς νέα μοντέλα.

Το πιο αναμενόμενο νέο προϊόν θα είναι το μοντέλο KAMAZ-54901. Για την παραγωγή αυτού του ισχυρού τρακτέρ φορτηγών, η εταιρεία έχτισε ένα νέο εργοστάσιο στο Naberezhnye Chelny. Το αυτοκίνητο θα έχει:

• Ευρωπαϊκό επίπεδο άνεσης.
• αξιοπιστία των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
• ισχυρό turbodiesel 12 λίτρων 450 ίππων.

Επίσης το 2018-2019, θα πρέπει να βγουν στην αγορά τα εξής:

• Υβριδικό απορριμματοφόρο 65208 με ηλεκτρική αυτονομία 10 km.
• Τρακτέρ 54909 με βυσματωμένο μπροστινό άξονα, η λειτουργία του οποίου εξασφαλίζεται από ισχυρούς υδραυλικούς κινητήρες.
• Τρακτέρ φορτηγών 6×4 κάτω από τον δείκτη 65209 με ανυψούμενο μεσαίο άξονα, ο οποίος είναι ικανός να τραβήξει οδικό τρένο βάρους έως 45 τόνων.
• Λεωφορείο χαμηλού ορόφου NEFAZ-5299-40-52 με αυξημένο επίπεδοάνεση, φιλοξενώντας 106 επιβάτες.
• Το μοντέλο πλατφόρμας του λεωφορείου NEFAZ-5299-40-52, σχεδιασμένο ειδικά για λειτουργία σε μεγάλα διεθνή αεροδρόμια.

συμπέρασμα

Οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες εκθέτουν τα περισσότερα από τα νέα προϊόντα τους στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας, η οποία πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια. Θα μάθουμε πώς θα μοιάζουν τα αυτοκίνητα παραγωγής και τι θα εντυπωσιάσουν τις τεχνικές καινοτομίες των μοντέλων του 2019 στα τέλη Αυγούστου επισκεπτόμενοι το MIAS 2018, το οποίο παραδοσιακά θα πραγματοποιηθεί στο Crocus Expo IEC.

Οι χιουμοριστικές εκπομπές είναι πίσω από την εποχή - εξακολουθούν να αστειεύονται για τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία σαν να οδηγούν ακόμα το Κουαρτέτο του παππού τους. Στην πραγματικότητα, τα τελευταία χρόνια στο εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαΥπάρχουν ενδιαφέρουσες ζυμώσεις ιδεών και δεν αξίζουν σε όλες σαρκασμό. ο ιστότοπος ανέλυσε σε ποιες περιοχές και περιοχές φυσούν οι σκέψεις των ρωσικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Αποδεικνύεται ότι οι απλοί αυτοκινητιστές θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν ένα νέο φτηνό SUV και οι πλουσιότεροι πατριώτες θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν έναν "Γλάρο" νέας εποχής...

Το πιο προφανές

Ένα όχημα παντός εδάφους είναι το πιο προφανές για τη ρωσική πραγματικότητα. Και δεν είναι καν θέμα ποιότητας των δρόμων, αλλά κυρίως καιρικών συνθηκών - ακόμη και στην πρωτεύουσα δεν έχουν πάντα χρόνο να καθαρίσουν το χιόνι από την έξοδο από την αυλή. Υψηλή απόσταση από το έδαφος, τετρακίνηση, καλή ικανότητα για cross-country και ταυτόχρονα συμπαγείς διαστάσεις πόλης και προσιτη τιμη- Φαίνεται ότι έχουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αυτό είναι το "Niva", όπως ονομάζεται πλέον το Lada 4x4 από παλιά. Αυτό συμπαγές SUV, μια εναλλακτική λύση στο τεράστιο, βαρύ και δυναμικό UAZ, εξακολουθεί να παραμένει στα είκοσι κορυφαία αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, όπως το πιο προηγμένο συγγενικό του Chevrolet Niva, που αναπτύχθηκε από την κοινοπραξία GM-AvtoVAZ.

Μόνο το παλιό Niva είναι τελείως πίσω σύγχρονες απαιτήσειςσε ασφάλεια, άνεση, σετ απαραίτητες επιλογέςκαι μια ντουζίνα ακόμα παραμέτρους. Ως εκ τούτου, το 2016 διακόπηκε. Εν τω μεταξύ, ο αντικαταστάτης της ετοιμάζεται στη θερμοκοιτίδα επιχειρήσεων του Νίζνι Νόβγκοροντ.

Θερμοκοιτίδα επιχειρήσεων σε Νίζνι Νόβγκοροντδημιουργήθηκε το 2007 με κρατική υποστήριξη για την καινοτόμο επιχειρηματικότητα. Για το νέο «οικιακό ελαφρύ επιβατικό αυτοκίνητο κλάσης παντός εδάφους 4x4», έχουν ήδη καθοριστεί τα στάδια ανάπτυξης και οι εταιρείες που θα ασχοληθούν μαζί τους. Έτσι, τη δημιουργία του μοντέλου θα πραγματοποιήσει η εταιρεία Rusavto-NN, που ειδικεύεται στην παραγωγή και εγκατάσταση βαν. Η SKB "Reserve" LLC θα αναλάβει τις εργασίες στο φέρον σώμα με βάση πολυμερή υλικά. Το τρίτο μυστηριώδες στάδιο ονομάζεται Learning Effectively Tool - ίσως υπονοεί ότι φοιτητές από πανεπιστήμια αυτοκινητοβιομηχανίας θα εμπλακούν στην εργασία στο έργο, κάτι που έχει συμβεί πρόσφατα συχνά κατά τη δημιουργία νέων έργων αυτοκινήτου.

Το πιο έγκυρο και σεβαστό έργο είναι η αναβίωση του αυτοκινήτου για το κύριο πρόσωπο του κράτους. Είναι κατά κάποιο τρόπο αναξιοπρεπές στον Ρώσο Πρόεδροοδηγείτε ένα γερμανικό σεντάν. Ειδικά όταν στο ένδοξο παρελθόν υπήρχαν αυτοκινητοπομπές αυτοκινήτων δικής μας παραγωγής. Για την αποκατάσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας των ρωσικών αρχών, υπάρχουν τόσο παλιά αποθέματα όσο και νέες εξελίξεις.

Έργο "Cortege"

Το έργο «Cortege», που αναπτύχθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και το Central Research Automobile and Automotive Institute (NAMI), προβλέπει τη δημιουργία προεδρικό αυτοκίνητοαπό την αρχή. Σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθούν έως και τέσσερις ρωσικές μάρκες. Για το πρώτο πρόσωπο του κράτους - μια νέα θωρακισμένη λιμουζίνα ZIL, αυτό είναι ένα ξεχωριστό έργο που ονομάζεται "Monolith".

Για τους επισήμους αναμένονται «γλάροι», όπως παλιά. Γίνεται ακόμη λόγος για αναβίωση της μάρκας Russo-Balt, υπό την οποία παράγονται αυτοκίνητα για το βασιλικό γκαράζ στις αρχές του περασμένου αιώνα - σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί για απλούστερες και χρηστικές εκδόσεις. Το GON θα περιλαμβάνει επίσης σπορ αυτοκίνητα με τη μάρκα Marussia.

Ως μέρος των εργασιών για το έργο NAMI και Marussia Motorsδιοργάνωσε διαγωνισμό σχεδιασμού, τα αποτελέσματα του οποίου συνοψίστηκαν τον Ιούλιο του 2013. Από 140 έργα, καθηγητές από κορυφαία πανεπιστήμια αυτοκινήτου στη Ρωσία επέλεξαν τρεις νικητές. Ήταν απαραίτητο να σχεδιαστούν τρία οχήματα για το γκαράζ Ειδικού Σκοπού: μια λιμουζίνα, ένα SUV και ένα μίνι βαν, όλα με διάταξη κινητήρα εμπρός και κίνηση στους πίσω ή όλους τους τροχούς. Η δουλειά θα μπορούσε να γίνει σε τρεις λύσεις στυλ: «μοντέρνα mainstream» με πρότυπο τη Mercedes-Benz, τη Bentley ή τη Rolls-Royce, μια μοντέρνα έκδοση της ρωσικής λιμουζίνας - ZIL, «Chaika», «Russo-Balt» ή ένα πολλά υποσχόμενο σχέδιο.

Την πρώτη θέση πήρε μια μασίφ λιμουζίνα με αιχμηρά ψιλοκομμένα σχήματα, που θυμίζουν σπορ κουπέ. Η δεύτερη θέση πήγε σε ένα τεράστιο σεντάν με εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου και πλαϊνά καλούπια. Ο τρίτος νικητής είναι η λιμουζίνα Chaika με κομψές μοντέρνες γραμμές και στενούς αρπακτικούς προβολείς. Είναι αλήθεια ότι οι ειδικοί παρατήρησαν ότι όλα τα αυτοκίνητα δεν έχουν ένα επίπεδο που θα μπορούσε να συγκριθεί με τη Rolls-Royce, μάλλον με τη Mercedes-Benz.

Το επόμενο στάδιο της εργασίας πάνω στα σκίτσα είναι η δημιουργία ογκομετρικό μοντέλοπρωτότυπο, το οποίο ενδέχεται να υποστεί σημαντικές αλλαγές σε σύγκριση με το σχέδιο. Δεν έχει ακόμη καθοριστεί ποιος θα πάρει το έργο - GAZ, ZIL ή Marussia Motors. Τα κύρια στοιχήματα τοποθετούνται στο τελευταίο. Τα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν όχι νωρίτερα από το 2017.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι οι «μεταφορείς μελών» μπορεί να εμφανιστούν σε δωρεάν πώληση!

Ενώ οι μελλοντικές εκδόσεις μιας λιμουζίνας για τον επικεφαλής της Ρωσικής Ομοσπονδίας βρίσκονται στο αρχικό στάδιο του ακατέργαστου, τα παλιά εγχώρια εργοστάσια αυτοκινήτων είναι έτοιμα να παρέχουν την απόρριψή τους. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του εποπτικού συμβουλίου της Βασιλείας Oleg Deripaska, τα αυτοκίνητα για την αυτοκινητοπομπή θα πρέπει να παράγονται με βάση εγχώριες πλατφόρμες. Ο όμιλος GAZ έχει ήδη ένα έργο, το οποίο ωστόσο πρέπει να οριστικοποιηθεί. Η GAZ σκοπεύει να προσφέρει την έκδοσή της ως προσωρινή λύση σε κορυφαία κυβερνητικά στελέχη. Σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί ως βάση η εξαθέσια Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, ένα οικείο όχημα για τον πρόεδρο. Οι λιμουζίνες της GAZ θα παράγονται με την επωνυμία Chaika. Το κόστος του έργου είναι 4 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Η ZIL έχει και μια έτοιμη λιμουζίνα για τον πρόεδρο. Η λιμουζίνα 4112R είναι «βάναυση και παλιομοδίτικη, και αυτό είναι το συν, καθήκον της είναι να φαίνεται αυτοκρατορική, να θυμίζει το παρελθόν μας», όπως περιγράφει το μοντέλο ο τεχνικός διευθυντής του Depot Zil. Η δημιουργία αυτής της λιμουζίνας χρηματοδοτήθηκε από ιδιώτες.

Το πιο φθηνό

Μια λιμουζίνα για τον πρόεδρο είναι το πρόσωπο της εθνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η βάση του όμως είναι μαζικά αυτοκίνητα, προσβάσιμο στην πλειοψηφία. Στα στατιστικά των ρωσικών πωλήσεων, τις πρώτες θέσεις καταλαμβάνουν τα οικονομικά αυτοκίνητα. Οι περισσότεροι ξένοι κατασκευαστές εργάζονται τώρα ενεργά σε αυτό το τμήμα.

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία έδινε πάντα έμφαση στα οικονομικά αυτοκίνητα. Αλλά τώρα ακόμη και τα προϊόντα AvtoVAZ δεν κοστίζουν λιγότερο από 200.000 ρούβλια. Ακόμα και οι «κλασικοί» έφυγαν και Εργοστάσιο Izhevsk, το “Oka” έχει βυθιστεί εδώ και καιρό στη λήθη. Ωστόσο, η ιδέα ενός υπερ-οικονομικού αυτοκινήτου είναι πολύ καλή για να την αφήσετε. Παρακαλώ, "Mishka" - από 170.000 ρούβλια, η παραγωγή θα ξεκινήσει στο εγγύς μέλλον στο AMO "ZIL".

Το συγκινητικό όνομα "Mishka" υποδηλώνει ένα αυτοκίνητο χαμηλού προϋπολογισμού μιας ιδιαίτερα μικρής κατηγορίας Α. Το έργο για ένα φτηνό αυτοκίνητο ξεκίνησε το 1997, ακόμη και ορισμένοι Αμερικανοί σχεδίαζαν να συμμετάσχουν σε αυτό. Ωστόσο, το "Mishka" έφτασε στην πραγματικότητα με την OJSC Mishka-Tula-Moscow και την OJSC PO Vertical με τη συμμετοχή της NAMI και με τον grandmaster Anatoly Karpov ως έναν από τους ιδρυτές. Έχεις υπολογίσει τις κινήσεις σου;

Οι προοπτικές για ένα φθηνό συμπαγές αυτοκίνητο είναι πραγματικά καλές, αν και μάλλον τοπικές και εποχιακές - το αυτοκίνητο θα βρεθεί σε χωριά και μικρές πόλεις και θα είναι κατάλληλο για συνταξιούχους για ταξίδια στη χώρα. Και δεν χρειάζεται να μιλάμε για μεγάλης κλίμακας παραγωγή ακόμα - μετά την πιστοποίηση, έχει ληφθεί μέχρι στιγμής άδεια για την παραγωγή 150 station wagon και 100 pickups.

Το αυτοκίνητο διατίθεται σε station wagon (από 195.000 ρούβλια) και φορτηγό (από 170.000 ρούβλια). Ο σχεδιασμός βασίζεται σε ένα προκατασκευασμένο αρθρωτό σχέδιο - ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από χάλυβα χαμηλού κράματος, στο οποίο είναι κρεμασμένα πάνελ πολυμερούς σώματος, το οποίο εξασφαλίζει χαμηλό βάρος και δυνατότητα τροποποίησης με διαφορετικούς τύπους σωμάτων και μονάδων ισχύος. Ωστόσο, έχει και αυτό αρνητική πλευρά- ευπάθεια.

Τα αυτοκίνητα φαίνονται μέτρια, αλλά αρκετά κατάλληλα - όχι χειρότερα από μερικά απλά ιαπωνικά συμπαγή. Η καμπίνα είναι πιο ευρύχωρη από ό,τι στο Oka - το αμάξωμα είναι 120 mm φαρδύτερο.

Ο βασικός κινητήρας είναι της ZAZ, με όγκο 1,3 λίτρα και ισχύ 70 ίππων. σ., αντίστοιχο περιβαλλοντική τάξη Euro-3 και καταναλώνει 92η και 95η βενζίνη. Ταυτόχρονα, είναι δυνατή η προσαρμογή της μονάδας ισχύος που παράγεται από την JSC AVTOVAZ VAZ-11194 με όγκο 1,4 l και με πρότυπα τοξικότητας EURO-4 και EURO-5, καθώς και τις μονάδες ισχύος Renault Twingo 1,2 l, Peugeot 107 1,0 l, Hyundai 1,1–1,2 l, Volkswagen Lupo 1,0 – 1,2 – 1,4 λίτρα. Η κίνηση είναι προσθιοκίνητη, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, αλλά είναι δυνατή η εγκατάσταση χειροκίνητου μηχανικού συστήματος ελέγχου για άτομα με ειδικές ανάγκες. αναπηρίες. Υπάρχει επίσης μια καλή λίστα πρόσθετου εξοπλισμού: υδραυλικό τιμόνι, αερόσακος οδηγού, φώτα ομίχλης, ηχοσύστημα. Το Mishka μπορεί να επισκευαστεί χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά των ZAZ, VAZ και GAZ.

Για να αγοράσετε το "Mishka", πρέπει να κάνετε μια παραγγελία στον ιστότοπο της εταιρείας. Η αγορά με πίστωση είναι δυνατή.

Ο νεότερος

Οι νέοι, ακόμα κι αν έχουν μόνο μια υποτροφία ή έναν μισθό κούριερ στην τσέπη τους, δεν θέλουν να καβαλήσουν στο «Bears». Τα "Eights", που σε έκαναν να νιώθεις μόδα, δεν έχουν παραχθεί εδώ και πολύ καιρό. Αλλά θέλετε να οδηγείτε ένα κουπέ όταν είστε 18, όχι 56 ετών. Αλλά αυτοκίνητα με αθλητικό σώμα(τουλάχιστον με το σώμα!) είναι ακριβά. Όλα μπορούν να αλλάξουν αν το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ταγκανρόγκ πραγματοποιήσει το σχέδιο ενός φθηνού κουπέ!

Το δίθυρο αυτοκίνητο σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει με βάση το νέο μοντέλο Aquila. Μεταξύ των προσηλυτισμένων κινέζικα αυτοκίνητακαι τα κορεάτικα αντίγραφα που διακόπηκαν, το νέο σεντάν φαίνεται τολμηρό - μοιάζει με αθλητικό νεανικό Mitsubishi. Παρεμπιπτόντως, η μονάδα ισχύος εκεί προέρχεται από τη Mitsubishi - έναν αδειοδοτημένο κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 107 ίππων. Με. σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων5. Η συσκευασία περιλαμβάνει κλιματισμό, αερόσακο, ABS, αντικλεπτικό σύστημα, κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες, σπορ δερμάτινα καθίσματα, ραδιόφωνο, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Το κόστος του σεντάν είναι 415.000 ρούβλια κατά την παραλαβή από το εργοστάσιο και θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον για την παράδοση. Το κουπέ Aquila υπόσχεται να πωληθεί για όχι περισσότερο από 425.000 βασικά ρούβλια. Επιπλέον, οι πωλήσεις προγραμματίζονται να ξεκινήσουν στο εγγύς μέλλον.

Αν ναι, τότε αυτή θα είναι μια μοναδική προσφορά στη ρωσική αγορά, που μπορεί να δελεάσει ένα νεανικό κοινό. Ωστόσο, η TagAZ εγείρει ανησυχίες. Το εργοστάσιο έχει μια περίπλοκη οικονομική κατάσταση, η εταιρεία κήρυξε ακόμη και πτώχευση. Υπάρχει επίσης μια θλιβερή σελίδα στην ιστορία των πειραμάτων με υποτιθέμενα νέα μοντέλα - το οικονομικό Tagaz Vega απαγορεύτηκε να πωληθεί μετά το τμήμα της Κορέας General Motorsκατηγόρησε τη ρωσική εταιρεία για κλοπή τεχνολογίας.

Το πιο αθλητικό

Για όσους έχουν ήδη μεγαλώσει από τα «οκτώ», αλλά εξακολουθούν να πιστεύουν εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, υπάρχει το ρωσικό μας supercar - Marussia. Είναι έτοιμο να ανταγωνιστεί αυτοκίνητα ισχυρότερα από 400 ίππους. Με. Το supercar Marussia B2 θα εμφανιστεί ακόμη και σε διαδικτυακό παιχνίδι Ανάγκη γιαΤαχύτητα, δεν είναι ομολογία;

Η πρώτη ρωσική εταιρεία που έβαλε το βλέμμα της στα premium σπορ αυτοκίνητα ιδρύθηκε το 2007 από τον showman και οδηγό αγώνων Nikolai Fomenko και τον επιχειρηματία Efim Ostrovsky. Το supercar παράγεται από το 2008 σε δύο εκδόσεις - Β1 και Β2, ενώ σχεδιάζεται και ένα crossover.

Το κουπέ B1 θα παραχθεί σε περιορισμένη έκδοση 2.999 μονάδων. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας turbo κινητήρας 2,8 λίτρων της βρετανικής εταιρείας Cosworth, που ειδικεύεται στους αγωνιστικούς κινητήρες, ο οποίος αποδίδει 420 ίππους. Με. και 520 Nm στις 4000 σ.α.λ. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 3,8 δευτερόλεπτα. Το σπορ αυτοκίνητο έχει διάταξη κινητήρα στο μέσο και πίσω κίνηση, και το κιβώτιο είναι εξατάχυτο αυτόματο. Ένας άλλος κινητήρας, 3,5 λίτρων, είναι πιο αδύναμος - 300 ίπποι. Με. Το μοντέλο Β2 έχει τα ίδια χαρακτηριστικά.

Ωστόσο, εξακολουθείτε να έχετε περισσότερες πιθανότητες να δείτε Ferrari και Lamborghini στους δρόμους. Αν και η Marussia είναι φθηνότερη - περίπου 5 εκατομμύρια ρούβλια. Τα ιταλικά είναι κάπως πιο οικεία. Το κοινό του «Marusya» είναι πατριώτες εκατομμυριούχοι (και τώρα αυτό είναι τάση) και προσωπικοί φίλοι των δημιουργών. Επιπλέον, ο Φομένκο έχει ήδη βάλει το βλέμμα του σε άλλους τομείς...

Η Marussia συμμετέχει στο Royal F1 Race, γεγονός που ενισχύει την εξουσία της μοντέλα δρόμου. Η ομάδα αγωνίστηκε για πρώτη φορά το 2011 με το όνομα Marussia Virgin Racing και το 2012 άλλαξε το όνομά της σε Marussia F1 Team.

Το πιο φιλικό προς το περιβάλλον

Έχοντας ικανοποιήσει κατά κάποιο τρόπο το όνειρο του σπορ αυτοκίνητα, η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία έχει στραφεί σε φαντασιώσεις για τα υβρίδια, επειδή η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία είναι απασχολημένη εδώ και καιρό με την αναζήτηση εναλλακτικών πηγών ενέργειας. Το πιο υψηλού προφίλ, αλλά απέχει ακόμη από το τελικό, έργο υλοποιείται από την κοινοπραξία Yo-Avto, το 51% της οποίας ανήκει στον όμιλο Onexim του Mikhail Prokhorov και το 49% στην Yarovit Motors CJSC.

Από την αρχή του Yo-project, προέκυψαν καθυστερήσεις - προβλέψιμες για όλους, εκτός ίσως από τον ίδιο τον κατασκευαστή. Όταν, στην έναρξη του έργου, τον Απρίλιο του 2010, ανακοινώθηκε με τόλμη ότι τα ηλεκτρονικά κινητά ήταν ήδη στα πρόθυρα της μαζικής παραγωγής, όλοι ήταν κάπως μπερδεμένοι. Και είναι αλήθεια: έχουν περάσει τρία χρόνια και μόλις τώρα η εταιρεία αρχίζει να κυκλοφορεί τα πρώτα δείγματα, ακόμη προπαραγωγής, για δοκιμή. Φαίνεται όμως ότι έχει ανακοινωθεί η προθεσμία - το 2015.

Είναι γνωστό ότι τα πρώτα e-mobil θα βγαίνουν σε compact αστικά hatchback και crossover αμαξώματα, με πρώτο το e-crossover. Ωστόσο, η εμφάνιση των αυτοκινήτων, η οποία έχει αλλάξει περισσότερες από μία φορές με την ανάπτυξη του έργου, δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Και δείγματα προπαραγωγής ήταν κρυμμένα κάτω από το κέλυφος ενός Suzuki SX4. Αλλά η διάταξη του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας είναι σειριακή: ηλεκτρικοί κινητήρες σε κάθε άξονα, συμπλέκονται με διαφορικά και δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και των τροχών. Ο ίδιος ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ένα «τεσσάρι» βενζίνης 1,4 λίτρων. Ο φανταστικός κινητήρας περιστροφικής λεπίδας, που είχε υποσχεθεί στα πρώτα στάδια ανάπτυξης, δεν έγινε ποτέ πραγματικότητα και ο κινητήρας από το χλοοκοπτικό δεν λειτούργησε.

Το "Yo-auto" δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τους προμηθευτές εξαρτημάτων, αλλά ο ανταποκριτής του ιστότοπου παρατήρησε ένα λογότυπο Fiat στον κινητήρα εσωτερικής καύσης (γνωστή ιστορία) και ένα λογότυπο της Suzuki στα αμορτισέρ και υποδηλώνει ότι η ανάρτηση με μπροστινούς βραχίονες McPherson και μια πίσω ημι-ανεξάρτητη δοκός είναι από το SX4.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα στη Ρωσία απέχουν ακόμα πολύ από την πρώτη θέση στα chart. Ως επί το πλείστον τέτοια σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςμπορεί να βρεθεί σε ορισμένα premium αυτοκίνητα, όπως το Lexus και Toyota Priusηρεμία στο βάθος. Αλλά οι άνθρωποι δεν είναι αντίθετοι στην εξοικονόμηση καυσίμων, δεν είναι τυχαίο ότι ο εξοπλισμός αερίου για αυτοκίνητα είναι σε ζήτηση. Το Yo-mobile θα μπορούσε να είναι μια εξαιρετική φθηνή επιλογή, αλλά είναι ήδη γνωστό ότι η τιμή του θα είναι μεγαλύτερη από τα 400.000 ρούβλια που είχαν υποσχεθεί κάποτε.

Σβετλάνα Αλέεβα

Πρόσφατα, πολλά ψηφιακά έργα νέων ή ενημερωμένων εγχώριων αυτοκινήτων, κατασκευασμένα από ανεξάρτητους σχεδιαστές και ανεξάρτητους καλλιτέχνες, εμφανίστηκαν στον παγκόσμιο ιστό.

ο ιστότοπος προσπάθησε να συγκεντρώσει όλα τα πιο ενδιαφέροντα και πολλά υποσχόμενα έργα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, τα οποία, με τη σειρά τους, δεν σχετίζονται άμεσα με τα μεγαλύτερα Ρώσοι κατασκευαστέςΟχημα.

Σημειώστε ότι οι περισσότερες από τις ανεξάρτητες αποδόσεις που θα δείτε παρακάτω έγιναν από σχεδιαστές της δημοφιλούς εγχώριας έκδοσης Kolesa.ru. Επιπλέον, στο υλικό θα δείτε εικόνες μοντέλων εγχώριας παραγωγής που δημιουργήθηκαν από άλλους σχεδιαστές.

Αξίζει επίσης να πούμε ότι μερικά από τα ψηφιακά έργα που παρουσιάζονται πιθανότατα θα παραμείνουν «ζώντας στον εικονικό κόσμο». Ταυτόχρονα, ορισμένα βαμμένα αυτοκίνητα δίνουν πραγματικά μια ιδέα για το πώς μπορεί να είναι ένα συγκεκριμένο μοντέλο μεγάλων αυτοκινήτων. Ρωσικές εταιρείες.

Έννοια Volga 2020

Φωτογραφία: Alexander Storm/Behance

Ένας ανεξάρτητος σχεδιαστής από το Καζάν εργάστηκε στο πρωτότυπο σχέδιο σεντάν. Όπως σημειώθηκε νωρίτερα, ο ελεύθερος καλλιτέχνης προσπάθησε να δείξει τι θα μπορούσε να γίνει executive sedan«Βόλγας» σε σύγχρονη ερμηνεία. Σημειώστε ότι υπάρχει ένα «βρετανικό ίχνος» σε αυτό το έργο, καθώς το πρωτότυπο θυμίζει κάπως αυτοκίνητα που κατασκευάζονται από κατασκευαστές από το Ηνωμένο Βασίλειο.

Νέας γενιάς Volga sedan

Αναβίωσε τον Βόλγα

Φωτογραφία: dmr-cars.blogspot.ru

Άλλο ένα έργο ανεξάρτητου σχεδιαστή με θέμα ένα ανανεωμένο σεντάν Εργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκι. Η ψηφιακή εικόνα που παρουσιάζεται επιδεικνύει τη δουλειά του τρισδιάστατου μοντελιστή Sergei Barinov. Σε αντίθεση με το πρωτότυπο Volga 2020 Concept, αυτό είναι πιο κοντά στο αρχικό μοντέλο της Volga, αν και δεν είναι χωρίς πραγματικά επαναστατικές λύσεις.

Ενημερωμένο Volga sedan

Ανεξάρτητη απόδοση του ενημερωμένου σεντάν Volga

Φωτογραφία: Kolesa.ru

Υποσχόμενη «φτέρνα» βασισμένη στο LADA Xray

«Τκούνι» στη βάση LADA Xray

Φωτογραφία: Kolesa.ru

Ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για πιθανά νέα προϊόντα από έναν άλλο εγχώριο γίγαντα αυτοκινήτων - την εταιρεία AvtoVAZ. Μια ανεξάρτητη απεικόνιση ενός πολλά υποσχόμενου μοντέλου που βασίζεται στο νέο LADA Xray εμφανίστηκε στο διαδίκτυο πέρυσι. Προς το παρόν, η ρωσική εταιρεία δεν αναφέρει τίποτα για πιθανή κυκλοφορία επαγγελματικού οχήματος με βάση LADA Xray. Ωστόσο, δεν είναι μυστικό ότι ο χρόνος και η αγορά αλλάζουν τα πάντα. Είμαστε σίγουροι ότι πολλοί Ρώσοι θα ήθελαν την εμφάνιση αυτού του μικροσκοπικού βαν.

Νέο 3θυρο Niva

Ανεξάρτητη απόδοση της νέας γενιάς LADA 4×4 Niva SUV

Φωτογραφία: Kolesa.ru

Δεν είναι μυστικό ότι η AvtoVAZ αναπτύσσει έναν διάδοχο του εμβληματικού SUV LADA 4×4. Αναμένεται ότι το αυτοκίνητο θα είναι ένα crossover, η σχεδίαση του οποίου θα γίνει στο μοντέρνο στυλ X. Το ίδιο ψηφιακό έργο παρουσιάζει ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο στο στυλ του αρχικού Niva. Όπως αναφέρεται, η οπτικοποίηση βασίζεται στο μοντέλο της «έξυπνης» μάρκας Lync&Co.

Νέο LADA 4x4 βασισμένο στο Duster

Σχέδιο ενσωματωμένου SUV νέας γενιάς LADA 4x4 με βάση τη RenaultΞεσκονόπανο

Φωτογραφία: Kolesa.ru

Και εδώ είναι μια εικόνα ενός πολλά υποσχόμενου crossover, το οποίο θα βασίζεται στην πλατφόρμα Global Access της γαλλικής μάρκας Renault. Όπως είναι γνωστό, αυτή η αρχιτεκτονική χρησιμοποιείται στην κατασκευή μοντέλων όπως το Renault Logan, Renault DusterΚαι Renault Captur. Κατά τη δημιουργία εικονικό αυτοκίνητοοι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν επίσης φωτογραφίες της ιδέας XCODE.

Πολλά υποσχόμενο μίνι βαν Lada Nadezhda

Render του minivan Lada Nadezhda

Φωτογραφία: Kolesa.ru

Η ψηφιακή απεικόνιση ενός πολλά υποσχόμενου μίνι βαν (LADA Nadezda) σε σύγχρονη ερμηνεία εμφανίστηκε επίσης στο Διαδίκτυο πέρυσι. Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων θυμούνται ότι το μοντέλο VAZ-2120 (γνωστός και ως Lada Nadezhda) είναι το πρώτο μίνι βαν στην ιστορία της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στα τέλη της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Ωστόσο, λόγω της χαμηλής ζήτησης των καταναλωτών, το μίνι βαν εγκαταλείφθηκε. Όπως επινοήθηκε από τους δημιουργούς, ένα μοντέρνο μίνι βαν Lada Nadezdaείναι ένα πρακτικό αυτοκίνητο 7 θέσεων με ευρείες δυνατότητες μεταμόρφωσης εσωτερικού.

Κλασικά αυτοκίνητα Lada νέας γενιάς

Νέα γενιά σεντάν Zhiguli

Φωτογραφία: Kolesa.ru

Serial cross-sedan LADA Vesta Cross

Ανεξάρτητη απόδοση ενός cross sedan LADA VestaΣταυρός

Φωτογραφία: Kolesa.ru

Σε αντίθεση με πολλά αυτοκίνητα στη βαθμολογία μας για τα πιο cool εικονικά νέα προϊόντα από ρωσικές εταιρείες, το σεντάν είναι το αυτοκίνητο που σίγουρα θα εμφανιστεί στην αγορά. Και αυτό θα συμβεί στο πολύ κοντινό μέλλον. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο παραγωγής AvtoVAZ πιθανότατα θα είναι σχεδόν το ίδιο με το μοντέλο σε ανεξάρτητη απεικόνιση. Οι ανταγωνιστές της εγχώριας καινοτομίας περιλαμβάνουν μοντέλα όπως το Volvo S60 Cross Countryκαι Subaru Outback Sedan.

παρουσίαση ενός ασυνήθιστου αυτοκινήτου. Θα λάβει μέρος στον πιο δύσκολο διαγωνισμό - το Ράλι Ντακάρ 2007! Αυτό θα σηματοδοτήσει την έναρξη ενός νέου σταδίου στην ανάπτυξη της επιχείρησης.

Είμαστε πεπεισμένοι ότι το πιο ισχυρό εργοστάσιο, το οποίο παράγει σχεδόν ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα (πέρυσι έφτιαξαν 961 χιλιάδες αυτοκίνητα και κιτ οχημάτων), θα πρέπει να συμμετάσχει σε διεθνείς διαγωνισμούς κύρους. Και μην συμμετέχετε μόνο. Επιστρέφοντας στην πίστα του Ντακάρ (τη δεκαετία του 1990, το “Nivas” και τα τετρακίνητα “οκτώ” ξεκίνησαν στο ράλι - επιμ.), στοχεύουμε σε ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα, και όχι μόνο για λόγους σπορ και εικόνας.

Φυσικά, θα κατασκευάσουμε ένα αυτοκίνητο για τον μαραθώνιο σύμφωνα με τους κανόνες αγώνων: με φωτιστικά πάνελσώμα επάνω διαστημικό πλαίσιο. Ορισμένες από τις μονάδες θα εισαχθούν. Αλλά στη σχεδίαση αυτοκινήτων ράλι, σε ορισμένα τεχνικές λύσεις- μια βάση για το μέλλον, κίνηση προς ένα σειριακό όχημα παντός εδάφους, το οποίο θα αντικαταστήσει τελικά το Niva VAZ 2121 4. Αυτή είναι μια από τις κύριες κατευθύνσεις για το μέλλον. Στο μεταξύ, δεν σκοπεύουμε να εγκαταλείψουμε το Niva που άξιζε: η ζήτηση, άρα και οι δυνατότητες του μοντέλου, δεν έχουν εξαντληθεί.

Μια ενεργειακή ώθηση είναι επίσης απαραίτητη για την ανάπτυξη της νέας οικογένειας Lada-Kalina. Ήδη από αυτό το καλοκαίρι θα βγει στην παραγωγή ο Καλίνας με αμάξωμα hatchback και κινητήρα 1,4 λίτρων. Μια έκδοση με τέτοιο κινητήρα θα πρέπει να προσελκύει αγοραστές λόγω της αποτελεσματικότητάς της (σε σύγκριση με το χρησιμοποιούμενο σήμερα 1,6 λίτρων). Επιπλέον, κατά την προετοιμασία αυτής της τροποποίησης, σκεφτήκαμε φυσικά την εξαγωγή. Ένα station wagon θα εμφανιστεί λίγο αργότερα από το hatchback.

Γενικά, η πλατφόρμα Kalina είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να είναι κατάλληλη για τα περισσότερα διαφορετικές τροποποιήσεις: από coupe σε microvan, συμπεριλαμβανομένου με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς. Η επέκταση της γκάμας μοντέλων παρεμποδίζεται επί του παρόντος από την έλλειψη χώρου για νέο τεχνολογικό εξοπλισμό. Αλλά αυτό το πρόβλημα είναι πλήρως επιλύσιμο και εντός του προβλέψιμου χρονικού πλαισίου.

Σε σχέση με την Kalina, ασχολούμαστε πολύ στενά με τους κινητήρες ντίζελ. Δείγματα με εισαγόμενους κινητήρες ήδη δοκιμάζονται. Αλλά δεν έχει ληφθεί ακόμη οριστική απόφαση, γι' αυτό μιλήστε έκδοση dieselΕίναι πολύ νωρίς για περισσότερες λεπτομέρειες. Αλλά μια άλλη καινοτομία, όπως λένε, είναι στο κατώφλι: το καλοκαίρι, οι έμποροι θα λάβουν τα πρώτα "Priors" με αμάξωμα σεντάν. Θα τα παράγουμε με κινητήρες 1,6 λίτρων 8 και 16 βαλβίδων, γνωστούς από τα αυτοκίνητα της «δέκατης» οικογένειας. Αλλά το Priora δεν θα το εκτοπίσει από τη γραμμή συναρμολόγησης, αλλά θα συμπληρώσει τη σειρά μοντέλων VAZ. Μόλις πιάσει το τιμόνι, ο αγοραστής θα καταλάβει αμέσως ότι το νέο προϊόν είναι πιο μοντέρνο, πιο ευρύχωρο και πιο άνετο από τα τρέχοντα μοντέλα Tolyatti αυτής της κατηγορίας. Παρεμπιπτόντως, το ηλεκτρικό τιμόνι για το Priora είναι βασικός εξοπλισμός. Είναι δυνατή η τοποθέτηση δύο αερόσακων. Αλλά θα είναι μια επιλογή προς το παρόν, επειδή η τιμή ενός ζευγαριού είναι περίπου $600. Το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη της οικογένειας Priora είναι ένα hatchback και ένα station wagon.

Μακροπρόθεσμα, μια εντελώς νέα πλατφόρμα που αντιστοιχεί στην ευρωπαϊκή κλάση C. Θα πληροί τις πιο αυστηρές απαιτήσεις ασφαλείας, οι οποίες θα τεθούν σε ισχύ στον Παλαιό Κόσμο το 2010. Οι εργασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη σε πολλά αμαξώματα το πρώτο αυτοκίνητο θα εμφανιστεί μέχρι το φθινοπωρινό Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Και όχι ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, αλλά ένα πρωτότυπο οδήγησης.

Κατανοούμε: χωρίς τη συμμετοχή συνεργατών, δεν θα είναι δυνατή η κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινήτου που να πληροί όλες τις απαιτήσεις χρησιμοποιώντας μια ρωσική τεχνολογική βάση. Στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη των αυτοκινήτων της νέας οικογένειας, η VAZ σκοπεύει να συνεργαστεί με ξένες εταιρείες, κυρίως εταιρείες μηχανικής και σχεδιασμού.

Στο μέλλον νέα πλατφόρμαμπορείτε να δημιουργήσετε μια εκτεταμένη οικογένεια, συμπεριλαμβανομένου ενός στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, minivan, κατηγορίας SUV όχημα παντός εδάφους. Είναι τα εξωτερικά του χαρακτηριστικά, τα οποία, παρεμπιπτόντως, απηχούν το στυλ του δημοφιλούς Niva, που θα αντικατοπτρίζονται στο αυτοκίνητο ράλι Dakar.

Η νέα οικογένεια, φυσικά, θα απαιτήσει τη δημιουργία σύγχρονης παραγωγής υψηλής τεχνολογίας. Οι εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει στην πρώτη προσέγγιση, θα χρειαστούν τρία έως τέσσερα χρόνια.

Και τέλος, σύντομα θα αρχίσουμε να σχεδιάζουμε ένα όχημα παντός εδάφους με υψηλότερη ικανότητα cross-country από το Niva. Αυτό δυνατό αυτοκίνητοσυλληφθεί κυρίως ως πεδίο, στρατό. Ως εκ τούτου, θα το κατασκευάσουμε σύμφωνα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις του στρατού. Με τον καιρό, προφανώς, θα εμφανιστεί μια πολιτική έκδοση.

Τα μακροπρόθεσμα σχέδια, φυσικά, πρέπει ακόμη να προσαρμοστούν, ανταποκρινόμενα πρωτίστως στις απαιτήσεις της αγοράς. Το κύριο πράγμα: έχουν καθοριστεί οι στρατηγικές κατευθύνσεις ανάπτυξης της VAZ. Στοχεύουμε σε συγκεκριμένα, αισθητά αποτελέσματα όχι μόνο στον αθλητισμό, αλλά το πιο σημαντικό - στη δημιουργία μοντέλων μαζικής παραγωγής.

ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΥΝΤΑΚΤΗ

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Vladimir Artyakov και ο αρχισυντάκτης του "Behind the Wheel" Pyotr Menshikh άρχισαν να μιλούν για πολλά υποσχόμενα μοντέλα VAZ στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, που περιβάλλονται από νέα προϊόντα από την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Τα αστραφτερά concept και τα αυτοκίνητα ήδη παραγωγής (και μερικά από αυτά φαίνονταν εξίσου απόκοσμα πριν από ενάμιση χρόνο!) είναι ένας καλός λόγος να σκεφτούμε το μέλλον των εγχώριων κατασκευαστών.

Μια εύκολη ζωή για τους μεγαλύτερους Ρωσικό φυτόΦυσικά και δεν θα γίνει. Αλλά ο ανταγωνισμός είναι ένα καλό κίνητρο για να ζωντανέψουν ενδιαφέροντα έργα. Απομένει να ευχηθούμε στη νέα διοίκηση του εργοστασίου αξιοπρεπή αποτελέσματα στα αθλητικά, σχεδιαστικά και τεχνολογικά «ειδικά στάδια». Και εμείς, οι αναγνώστες, υποσχόμαστε να συνεχίσουμε να σας ενημερώνουμε έγκαιρα για όλα τα νέα προϊόντα.

Βάζο. Το κυριότερο είναι ότι υπάρχουν!

Αυτή είναι μια βαθμολογία επιτευγμάτων με τα οποία συνδέεται το μέλλον της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Εμφανίστηκαν ως αποτέλεσμα ανταγωνισμού μεταξύ κατασκευαστών που προσπαθούν να βελτιώσουν απολύτως τα πάντα - από τον κινητήρα μέχρι τα μικρότερα στοιχείαμενταγιόν. Λοιπόν, τι περιμένει σύντομα τους λάτρεις των αυτοκινήτων, με ποιες καινοτομίες θα είναι ευχαριστημένοι από τους σχεδιαστές και άλλους ειδικούς που εργάζονται για τη βελτίωση των «σιδερένιων αλόγων»;

Ψηφιακή βελτίωση αμορτισέρ

Ο κατασκευαστής εξοπλισμού αυτοκινήτων Tenneco θέλει να εισαγάγει την προσαρμοστική απόσβεση για μαζική παραγωγή. Αυτό είναι το νέο διαθέσιμο σύστημα ρυθμιζόμενες βαλβίδες. Η μονάδα DRiV χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για τον έλεγχο της ροής του υγρού μέσω τριών θυρών με διαφορετικές διαμέτρους. Το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων σε διαφορετικούς συνδυασμούς δημιουργεί οκτώ διαφορετικά προφίλ απόσβεσης και η γρήγορη εναλλαγή μεταξύ αυτών των καμπυλών μιμείται τη λειτουργία των πιο ακριβών βαλβίδων συνεχούς μεταβλητής που είναι κοινές στους προσαρμοστικούς αποσβεστήρες.

Η Tenneco μειώνει επίσης την ανάγκη για ακριβούς υπολογιστές και αισθητήρες κίνησης εγκαθιστώντας κυκλώματα ελέγχου και επιταχυνσιόμετρα στον ίδιο τον αποσβεστήρα. Αυτές οι συσκευές ονομάζονται DRiV και μπορούν να τοποθετηθούν σε αμορτισέρ για οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Αλλά η Tenneco τα τοποθετεί ως λύση για φορτηγά, όπου η προσαρμοστική απόσβεση μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το φορτίο κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος ή τη μεταφορά φορτίου.

Νέα δυναμική

Με το πρωτοποριακό Hypercar Mercedes-AMG, η γερμανική μάρκα επιταχύνει την επανάσταση τεχνολογίες καυσίμων. Αυτή είναι μια γεννήτρια θερμότητας κινητήρα ή MGU-H. Η μονάδα είναι συμπαγής σε μέγεθος, λειτουργεί με βάση την αρχή της ηλεκτρικής κίνησης και είναι μια από τις πιο προηγμένες τεχνολογίες.

Ο συμπιεστής και η τουρμπίνα είναι τοποθετημένα σε κινητήρα V-6 1,6 λίτρων και είναι σχετικά διαχωρισμένα μακρύς άξονας. Λειτουργεί ως ρότορας για το MGU-H στον στρόβιλο Oreo. Ταυτόχρονα, η ροπή του κινητήρα δεν φτάνει στους τροχούς, αλλά στους 107 ίππους του. μειώστε την υστέρηση περιστρέφοντας τον στρόβιλο όταν η επαγωγική ενέργεια από μόνη της δεν είναι αρκετή. Αυτή η τεχνολογία θα αλλάξει τη δυναμική των αυτοκινήτων του δρόμου για πάντα.

Πίεση και βάθος πέλματος υπό έλεγχο

Σε έναν κόσμο όπου οι περισσότερες συσκευές μπορούν να λειτουργούν αυτόνομα, λάστιχα αυτοκινήτουδεν πρέπει να παραμένει ένα κορδόνι με στρώματα καουτσούκ. Ηλεκτρονικό πληροφοριακό σύστημα Ελαστικά ContinentalΤο eTIS χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα που συνδέεται απευθείας στο ελαστικό για τη μέτρηση της θερμοκρασίας, του φορτίου και του βάθους του πέλματος, καθώς και της πίεσης. Όπως το σύστημα ελέγχου λάδι μηχανής, το eTIS μπορεί να ειδοποιεί τον οδηγό όταν χρειάζεται αντικατάσταση ελαστικού. Αυτό το μήνυμα δεν εξαρτάται από τα χιλιόμετρα, αλλά από την πραγματική κατάσταση των ελαστικών.

Τεχνολογία προσαρμοστικών προβολέων

Οι προβολείς που παρέχουν μέγιστη ορατότητα στον οδηγό και 100% ένταση μεγάλης σκάλας χωρίς να εκθαμβώνουν τους επόμενους οδηγούς είναι το επόμενο στάδιο στην ανάπτυξη των οπτικών αυτοκινήτων. Η τεχνολογία είναι γνωστή ως προσαρμοζόμενες γραμμές φωτισμού διεύθυνσης και η πιο πρόσφατη έκδοση βρίσκεται στο Audi A8 του 2018, το οποίο θα κυκλοφορήσει αυτή την άνοιξη στην Ευρώπη και θα φτάσει στις ΗΠΑ το φθινόπωρο.

Οι προβολείς HD Matrix LED (η Audi αποκαλεί το σύστημά της ADB) χρησιμοποιούν 32 LED διατεταγμένα σε δύο σειρές. Απενεργοποιώντας μεμονωμένα στοιχεία φωτισμού ή μειώνοντάς τα, μπορείτε να δημιουργήσετε εκατομμύρια λειτουργίες φωτισμού. Οι διαστάσεις επιτρέπουν στην Audi να δημιουργεί ένα εφέ στροφής χωρίς κινούμενα μέρη και χρήση σύστημα πλοήγησηςγια να προβλέψετε μοτίβα μείωσης της έντασης, σβήνοντας τους λαμπτήρες όταν υπάρχουν εμπόδια μπροστά.

Μόνο λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν τέτοια συστήματα φωτισμού. Ωστόσο, αξιωματούχοι και νομοθέτες εργάζονται ήδη για να μετατρέψουν τους προσαρμοστικούς προβολείς σε αποτελεσματικό εξοπλισμό που θα χρησιμοποιηθεί μαζικά.

Συμπίεση αντί για σπινθήρα

Η Mazda φαίνεται ότι κέρδισε τον αγώνα της δεκαετίας στην τεχνολογία εκρήξεων καυσίμου. Ο Ιάπωνας κατασκευαστής χρησιμοποιεί συμπίεση παρόμοια με κινητήρα ντίζελ και όχι σπινθήρα. Η εταιρεία λέει ότι θα πουλήσει ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί αυτή την τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμου μέχρι το 2019.

Υπάρχει μια προειδοποίηση - το Skyactiv-X (όπως αποκαλεί η Mazda αυτόν τον κινητήρα) βασίζεται σε έναν σπινθήρα για τον έλεγχο της ανάφλεξης με συμπίεση. Μια μικρή δόση αερίου που εγχέεται στη θύρα εισαγωγής στην αρχή της διαδρομής δημιουργεί ένα ομοιογενές μείγμα αέρα/καυσίμου σε όλο τον κύλινδρο. Αλλά είναι πολύ άπαχο για να αναφλεγεί μόνο υπό συμπίεση. Όταν το έμβολο πλησιάζει κορυφαίοι νεκροίσημείο, το μπεκ είναι συνδεδεμένο και το μπουζί σχεδόν αμέσως αναφλέγει αυτή την πλούσια σε καύσιμο τσέπη. Η αύξηση της πίεσης που δημιουργείται εδώ αναγκάζει το άπαχο μείγμα να καεί σε όλο τον θάλαμο καύσης.

Η Mazda χρησιμοποιεί αυτή τη μέθοδο σε χαμηλά έως μεσαία φορτία με αναλογία αέρα-καυσίμου περίπου 30,0:1. Οι συμβατικές μονάδες αερίου καταναλώνουν σημαντικά περισσότερα καύσιμα με αναλογίες μικρότερες από 15,0:1. Στο υψηλά φορτίαΤο Skyactiv-X λειτουργεί όπως ένας συμβατικός κινητήρας με ανάφλεξη με σπινθήρα. Εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή, ο ιαπωνικός κινητήρας 2,0 λίτρων αποδίδει περίπου 190 ίππους και η Mazda υπόσχεται 30 τοις εκατό βελτίωση στην απόδοση καυσίμου για έναν τέτοιο κινητήρα.

Κάτω η σκόνη οξειδίου του σιδήρου

Τα φρένα εγκάρσιας κοπής Porsche χρησιμοποιούν συμβατικούς ρότορες σιδήρου με στρώμα καρβιδίου βολφραμίου 0,004 ιντσών. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί ο σχηματισμός σκόνης οξειδίου του σιδήρου που συχνά επικαλύπτει τους τροχούς και τις δαγκάνες των αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης. Η επίστρωση δίνει επίσης στους τροχούς ένα γυαλιστερό, γυαλιστερό φινίρισμα για να δικαιολογήσει την premium θέση της Porsche.

Σύμφωνα με τους σχεδιαστές διάσημη μάρκα, το άκρως απόρρητο σύστημα PSCB θα μειώσει σημαντικά την απόσταση πέδησης του οχήματος ανεξάρτητα από την ταχύτητα και θα διαρκέσει έως και 30% περισσότερο. Αυτή η τεχνολογία κάνει το ντεμπούτο της στο Cayenne 2019. Τα συστήματα PSCB θα είναι εξοπλισμένα με λευκές δαγκάνες για να υποδεικνύουν την καθαρότητά τους.

Υψηλής τάσης

Σύμφωνα με τους ειδικούς, το γέμισμα ενός αυτοκινήτου με βενζίνη διαρκεί κατά μέσο όρο 3 λεπτά και 33 δευτερόλεπτα. Οι οδηγοί EV συνδέονται σε γρήγορους σταθμούς DC σε 22 λεπτά κατά μέσο όρο και εξακολουθούν να χρειάζονται πολύ περισσότερο χρόνο φόρτισης από ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η Porsche ηγείται του τμήματος ηλεκτροκίνησης με μονάδα 350 kW. Αυτή είναι η υπερδιπλάσια ρύθμιση των 120 kW της Tesla που διατίθεται στα Superchargers. Απλώς η αύξηση της έντασης για την υποστήριξη ενός σταθμού 350 κιλοβάτ στον σημερινό εξοπλισμό 400 volt θα απαιτούσε ογκώδη καλώδια με υγρόψυκτο, οπότε η Porsche προτείνει απλώς να διπλασιαστεί η τάση.

Αυτό απαιτεί επανασχεδιασμό μεγάλης κλίμακας σχεδόν όλων των ενσωματωμένων ηλεκτρονικών ειδών, αλλά λύνει το πρόβλημα των παχιών καλωδίων. Αυτό έχει επίσης την απροσδόκητη παρενέργεια της εξάλειψης περίπου 37 κιλών καλωδίωσης και ηλεκτρονικών ειδών. Μια πλήρης φόρτιση θα διαρκέσει ακόμα λίγα λεπτά, αλλά τα 450 αμπέρ στα 800 βολτ μπορούν να παράγουν 90 κιλοβατώρες, καλά για 360 χιλιόμετρα.

Το επόμενο στάδιο ανάπτυξης της μπαταρίας

Η αντικατάσταση του υγρού ή του ηλεκτρολύτη γέλης μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου με μια κρυσταλλική στερεά εναλλακτική μπορεί να διπλασιάσει την ενεργειακή ικανότητα, να βελτιώσει τη μακροζωία και να εξαλείψει προβλήματα που μπορούν να μετατρέψουν ένα ηλεκτρικό όχημα σε μπάλα φωτιάς. Τέτοιες μπαταρίες στερεάς κατάστασης είναι ο πιο πολλά υποσχόμενος διάδοχος των σύγχρονων μπαταριών EV. Ενώ οι περισσότεροι ειδικοί λένε ότι η τεχνολογία απέχει πολύ από την παραγωγή, η Toyota λέει ότι θα αρχίσει να εισάγει μπαταρίες στερεάς κατάστασης σε μαζική παραγωγήαπό τις αρχές της δεκαετίας του 2020.

Διασπορά νερού και θερμικό όριο

Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες βελτιώνουν την απόδοση ισχυρούς κινητήρες, πλησιάζουν πιο κοντά στα θερμικά όρια όταν το καύσιμο εκρήγνυται με μια καταστροφική απελευθέρωση ενέργειας. Το σύστημα WaterBoost της Bosch ψύχει τη φόρτιση εισαγωγής ψεκάζοντας μια λεπτή ομίχλη νερού στις θύρες εισαγωγής κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα.

Η BMW χρησιμοποιεί ψεκασμό νερού στην M4 GTS για να αυξήσει την ισχύ από 444 ίππους σε 493, ενώ η τελευταία Porsche 911 GT2 RS αποδίδει 700 ίππους. χρησιμοποιώντας έγχυση νερού. Η τεχνολογία αυξάνει επίσης την απόδοση του κινητήρα και μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές.

Εξαερισμός

Η αλλαγή της διαδρομής του αέρα, αντί του συντονισμού των σχημάτων με τα οποία αλληλεπιδρά, είναι το πλησιέστερο όριο του δυνατού στην ενεργή αεροδυναμική. Ενώ πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν αυτήν τη στιγμή αυτό το κόλπο, η Lamborghini Huracán Performante το κάνει πιο κομψά.

Τραβήξτε αέρα στο στήριγμα αντηρίδων πίσω πτέρυγααυτοκίνητο και στη συνέχεια αποβάλλοντάς το μέσω αεραγωγών που είναι ενσωματωμένες στο κάτω μέρος του κοίλου πτερυγίου μειώνει την οπισθέλκουσα και την κάτω δύναμη. Όταν απαιτείται να αυξηθεί το τελευταίο, η ροή αέρα στο γόνατο μπλοκάρεται, επιτρέποντας στο φτερό να λειτουργεί συμβατικά. Επιπλέον, ο εσωτερικός του χώρος χωρίζεται σε δύο μέρη, επομένως είναι δυνατό να δημιουργηθεί περισσότερη κάθετη δύναμη στη μία πλευρά, βοηθώντας το Lambo Junior να στρίψει ομαλά.