Με μια παλιά μπαταρία, αυτό δεν είναι ζωή.

Yu.I. Detochkin

Η κρίση έχει χτυπήσει τα πάντα και η αγορά μπαταριών δεν αποτελεί εξαίρεση. Οι αγοραστές κοιτάζουν πρώτα από όλα την τιμή. Ακόμη και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κύρους δεν βιάζονται να ξεπουλήσουν ακριβές μπαταρίες όπως η AGM και η EFB, που όλοι προέβλεπαν άνευ όρων κυριαρχία πριν από μερικά χρόνια.

Είναι ακόμη και κάπως άβολο να μιλάμε για αμπέρ, κουλόμπ και βαθμούς, αν μαζικός καταναλωτήςεπιλέγει αυτό που είναι φθηνότερο. Από την άλλη πλευρά, τα οικονομικά προϊόντα έχουν συχνά κακή ποιότητα και η εξοικονόμηση μπορεί να κοστίσει μια αρκετά δεκάρα... Αυτή τη φορά αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε στις φθηνές μπαταρίες.

Είναι φθηνότερη η μπαταρία;

Αρχικά, η αναζήτηση για τις πιο φθηνές μπαταρίες του πιο δημοφιλούς μεγέθους 242x175x190 mm έδωσε ένα μέτριο αποτέλεσμα - μόνο πέντε προϊόντα με τιμή από 2610 ρούβλια για μια μπαταρία Podolsk έως 3002 ρούβλια για μια μπαταρία Tyumen. Δεν αρκεί για μια πλήρη εξέταση. Ανέβασαν τον πήχη της τιμής στα 3.500 ρούβλια - προστέθηκαν άλλες έξι μπαταρίες. Τι γίνεται όμως χωρίς μεγάλα ξένα ονόματα - Varta, Bosch, Mutlu; Επιπλέον, οι οικιακές μπαταρίες κοντά σε αυτές - για παράδειγμα, η AkTech - έμειναν πίσω. Στην πορεία, αποδείχθηκε ότι ορισμένες ανατολικές μάρκες καθόρισαν τιμές για τα προϊόντα τους που δεν ήταν καθόλου «κρίση»: η πιο ακριβή μπαταρία δεν ήταν καθόλου η Bosch, αλλά η κορεατική Solite για έως και 5.000 ρούβλια!

Ως αποτέλεσμα, συγκεντρώσαμε δύο δωδεκάδες μπαταρίες.  Ας δούμε πώς σχετίζεται η τιμή με τις ώρες amp και τα κουλόμπ.

Η αγορά πραγματοποιήθηκε σε δίκτυο λιανικής τον Απρίλιο - Μάιο 2016. Τα αποτελέσματα της έρευνας αφορούν μόνο αυτό το δείγμα και δεν μπορούν να χρησιμεύσουν ως βάση για την αξιολόγηση όλων των προϊόντων μιας συγκεκριμένης μάρκας.

ΚΥΡΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ Εφεδρική χωρητικότητα. Δείχνει πόσο χρόνο θα αντέξει ένα αυτοκίνητο με όλους τους καταναλωτές ρεύματος αναμμένους (προβολείς, υαλοκαθαριστήρες, σύστημα εξαερισμού) εάν η γεννήτρια του είναι κατεστραμμένη. Μετρήθηκε σε λεπτά. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο. Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με δηλωμένο ρεύμα. Χαρακτηρίζει την ενέργεια της μπαταρίας στη λειτουργία εκκίνησης. Μετριέται σε kilojoules. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο. Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με ένα μόνο ρεύμα στους -18 και -29 ºС.   Σας επιτρέπει να συγκρίνετε τα τρέχοντα χαρακτηριστικά όλων των μπαταριών υπό τις ίδιες συνθήκες, ανεξάρτητα από τα δεδομένα βαθμολόγησής τους. Με απλά λόγια, όσο υψηλότερη είναι η ενέργεια, τόσο περισσότερες είναι οι προσπάθειες αξιόπιστης εκκίνησης του κινητήρα. Μετριέται σε kilojoules. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο. Αποδοχή φόρτισης σε σταθερή εξωτερική τάση. Δείχνει την ικανότητα της μπαταρίας να ανακτά μετά από βαθιά εκφόρτιση. Στην πράξη, μια μπαταρία που δέχεται φόρτιση καλύτερα από άλλες θα φορτίζει επίσης πιο γρήγορα όταν ταξιδεύετε. Όλες οι μπαταρίες πέρασαν τη δοκιμή. Σημείωση. Τεχνικές μετρήσειςπου πραγματοποιήθηκε από ειδικούς του Ερευνητικού Κέντρου AT 3 Κεντρικό Ερευνητικό Ινστιτούτο του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας. Τα αποτελέσματα των δοκιμών σχετίζονται με ένα συγκεκριμένο δείγμα μπαταριών και δεν μπορούν να χαρακτηρίσουν όλα τα προϊόντα με την ίδια ονομασία ως σύνολο.

Θα γίνει αυτό;

Η συνολική εντύπωση των αποτελεσμάτων των εξετάσεων είναι επώδυνη. Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τη διαταραχή. Πρώτον, οι πωλητές εξακολουθούν να γλιστρούν σε μπαγιάτικα προϊόντα, αν και με εγγυήσεις, χαμόγελα και σφραγίδες. Δεύτερον, είναι δυσάρεστο ότι στον ρωσικό παγετό, από τις είκοσι ολοκαίνουργιες μπαταρίες, οι έντεκα απέτυχαν. Τρίτον, από δύο δωδεκάδες μπαταρίες, μόνο δύο πάλεψαν πραγματικά για τη νίκη - η Tyumen Battery Premium και η Varta Blue Dynamic. Η διαφορά τους από τους αντιπάλους τους αποδείχθηκε σοβαρή. Επιπλέον, περιέργως, το πλεονέκτημα είναι προφανές τόσο με όσο και χωρίς τιμή.

Ρίξτε μια ματιά στις πρώτες στήλες του πίνακα, που δείχνει την εφεδρική χωρητικότητα των ολοκαίνουργιων μπαταριών. Σε παρένθεση δίνουμε τον πραγματικό «όγκο» ηλεκτρικής ενέργειας για την οποία πληρώνει ο αγοραστής. Κατ' αναλογία με βενζινάδικο: ζητάς να γεμίσεις γεμάτο ρεζερβουάρ, και το δεξαμενόπλοιο πιτσίλησε μόνο στον πάτο. Αλλά υπάρχει μια διαφορά: ένα "σφάλμα" βενζινάδικου δεν θα οδηγήσει σε τίποτα τρομερό, αλλά μια αποφορτισμένη μπαταρία, όπως λένε οι επαγγελματίες, "ξινίζει". Συχνά αυτό είναι μη αναστρέψιμο: χάνει τη χωρητικότητά του και καθίσταται ανενεργό. Ήμασταν έτοιμοι για αυτό, οπότε πριν ξεκινήσουμε τις δοκιμές, όπως συνήθως, φορτίσαμε όλες τις μπαταρίες στη χωρητικότητα. Και πρέπει να το κάνετε αυτό πριν εγκαταστήσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο. Οι μετρήσεις μας το επιβεβαιώνουν.

Τώρα σχετικά με τις «υπερπληρωμές» για τη μάρκα. Ένα θαύμα δεν συνέβη: όλες οι ελάχιστα γνωστές μπαταρίες συσσωρεύτηκαν μαζί στο κάτω μέρος του τραπεζιού. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι οι τιμές για πολλά από αυτά δεν είναι καθόλου φθηνές. Είναι σαφές ότι δεν έχει νόημα να πληρώνουμε υπερβολικά για τέτοιες εισαγωγές. Και το πρώτο μισό του πίνακα ήταν γεμάτο με γνωστά ονόματα - σας συμβουλεύουμε να εστιάσετε σε αυτά.

Το πρώτο πράγμα καθορίστε το μέγεθος της μπαταρίας. Πρέπει να είναι εγγυημένο ότι ταιριάζει στον χώρο εργασίας του χώρο του κινητήραή κορμό. ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ καθορίσει την πολικότητα. Μια παλιά μπαταρία θα σας βοηθήσει εδώ: κοιτάξτε - είναι το συν στα δεξιά ή στα αριστερά; Συχνά το μήκος των καλωδίων δεν επιτρέπει τη σύνδεση μπαταρίας «λάθος» πολικότητας. Όταν επιλέγετε μια μάρκα μπαταρίας, συνιστούμε ανεπιφύλακτα ακολουθήστε τη λίστα των νικητών μας τα τελευταία χρόνια. Μην ξεγελιέστε χαμηλή τιμή- δεν υπάρχουν φιλάνθρωποι στην αγορά. Η μάρκα καθορίζει την αξία. Κατά κανόνα, με τις ίδιες διαστάσεις, οι σοβαρές εταιρείες προσφέρουν μπαταρίες διαφορετικής ενεργειακής χωρητικότητας (για παράδειγμα, διαφορετικά δηλωμένα αμπέρ και αμπέρ ώρες). Είναι καλύτερα να πάρετε το μέγιστο, ακόμα κι αν είναι λίγο πιο ακριβό. Δεν αξίζει να αγοράσετε προϊόντα που έχουν μονάδες τύπου "Ah" που αναγράφονται στις ετικέτες ή στο διαβατήριο. Αυτό υποδηλώνει τον τεχνικό αναλφαβητισμό των μεταγλωττιστών τους και εγείρει αμφιβολίες για την ποιότητα. Μπαταρία αγορασμένη σε επιτακτικόςπρέπει να φορτίσετε.Μετά τη φόρτιση και διατήρηση (διατηρώντας την μπαταρία αποσυνδεδεμένη από τον φορτιστή) για 10–15 ώρες, η τάση θα πρέπει να είναι 12,5–12,7 V. Εάν μετρηθεί αμέσως μετά τη φόρτιση, οι ενδείξεις μπορεί να υπερβούν σημαντικά την πραγματική τάση ανοιχτού κυκλώματος.

Όλα είναι στη θέση τους

Για να εντοπίσουμε ηγέτες και ξένους, εισαγάγαμε ένα σύστημα βαθμολόγησης. Σε κάθε τύπο δοκιμής, λήφθηκαν τα καλύτερα και τα χειρότερα αποτελέσματα και απονεμήθηκαν πέντε βαθμοί (μέγιστο) και ένας βαθμός (ελάχιστος), αντίστοιχα. Καθένας από τους υπόλοιπους συμμετέχοντες έλαβε μια ενδιάμεση βαθμολογία ανάλογη με τη θέση του μεταξύ του αρχηγού και του αουτσάιντερ. Για παράδειγμα, εάν, κατά τη μέτρηση της εφεδρικής χωρητικότητας, ο ηγέτης έδειξε αποτέλεσμα 112 λεπτών και ο αουτσάιντερ - 78, τότε ο συμμετέχων με αποτέλεσμα 87 λεπτών παίρνει 2,06 πόντους. Εάν μια μπαταρία αποτύχει σε μια ή την άλλη δοκιμή, λαμβάνει 0 βαθμούς.

Η συνολική βαθμολογία με βάση τα αποτελέσματα των μετρήσεων είναι ο αριθμητικός μέσος όρος πέντε ενδιάμεσων αξιολογήσεων. Στη συνέχεια, το διαιρέσαμε με την τιμή της μπαταρίας, μετά την οποία το φέραμε ξανά σε μια κλίμακα πέντε σημείων. Άρα το τελικό σκορ είναι ουσιαστικά value for money.

Οι μπαταρίες Tyumen Battery Premium και Varta Blue Dynamic αποδείχθηκαν ασυναγώνιστες στις δοκιμές μας. Λαμβάνοντας υπόψη την πολύ πιο ελκυστική τιμή, το "Siberian" ανέβηκε στην κορυφή. Αν δεν λαμβάναμε υπόψη τις τιμές, η Βάρτα θα ήταν πρώτη. Ωστόσο, η "ξένη" μπαταρία έχει ένα άλλο παράδοξο πλεονέκτημα έναντι της ρωσικής μπαταρίας: είναι ευκολότερο να βρεθεί στην πώληση. Ακούγεται παράλογο, αλλά είναι έτσι, και όχι μόνο στη Μόσχα.

Συμπέρασμα; Δεν μπορείτε να αγοράσετε μπαταρία κοιτάζοντας μόνο την τιμή. Η αποταμίευση μπορεί να αποτύχει. Είναι καλύτερα να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να εξοικειωθείτε με τα αποτελέσματα της εξέτασής μας. Καλή τύχη με την αγορά σας και σταθερή τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο!

ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ZARULEVSKY
	Tyumen Battery Premium	Varta	Mutlu
2015	Tyumen Battery Premium	Τόπλα	Exide Premium
2014	Varta	Πανό	Bosch
2013	Tyumen Battery Leader	Mutlu	βασιλικός
2012	Varta	Κάτοχος μεταλλίου	Τόπλα
2011	Κάτοχος μεταλλίου	Panasonic	Τιτάν
2010	Κάτοχος μεταλλίου	Varta	Θηρίο
2009	Varta	Κάτοχος μεταλλίου	A-mega
2008	Bosch	Κάτοχος μεταλλίου	Varta
2007	Mutlu	Ακομ	Κάτοχος μεταλλίου
2006	Varta	Κάτοχος μεταλλίου	Bosch
2004	Τιουμέν	Τιουμέν	Κάτοχος μεταλλίου
Θέση	πρώτα	δεύτερος	τρίτος

20η θέση	19η θέση	18η θέση	17η θέση
Τιμή κατά προσέγγιση 4900 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 500 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,63/ 13,99 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Φαίνεται ότι το όνομα της μπαταρίας πρέπει να θυμίζει στον αγοραστή διάσημη μάρκα Exide - η διαφορά είναι ένα γράμμα. Ως εκ τούτου, ίσως, η υψηλή τιμή. Ωστόσο, η κορεατική μπαταρία αποδείχθηκε αδύναμη: όλες οι αξιολογήσεις ήταν κάτω από δύο βαθμούς. Και στους -29 ºC ζήτησε έλεος: η τάση έπεσε κάτω από τα απαιτούμενα 6 V. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή, πήρε την τελευταία θέση στο all-around.	Τιμή κατά προσέγγιση 4500 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 510 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,03 kg/ δεν διευκρινίζεται Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Η αδύναμη «ενέργεια» δεν μπορούσε να διαχειριστεί το ρωσικό κρύο: μετά από 15 δευτερόλεπτα βασανισμού, η τάση έπεσε απότομα - αυτό είναι, φτάσαμε. Η εφεδρική χωρητικότητα είναι άχρηστη. Η διογκωμένη τιμή αύξησε μόνο την αρνητική επίδραση. Από τη δεύτερη έως την τελευταία θέση.	Τιμή κατά προσέγγιση 5000 τρίψτε. 62 Ah (105 λεπτά) Δηλωμένο ρεύμα 600 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,54 kg/ δεν διευκρινίζεται Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Αγοράσαμε αυτήν την μπαταρία αφού είδαμε την απαγορευτική τιμή για μια ήσυχη μάρκα. Τι κι αν αυτό νέος αρχηγόςαγορά; Αλλά στο κρύο, η τάση βυθίστηκε γρήγορα κάτω από το απαιτούμενο επίπεδο και η αναλογία τιμής-ποιότητας καθόρισε μια θέση στο κάτω μέρος του πίνακα.	Τιμή κατά προσέγγιση 3110 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 55 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 460 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,6/ 15,0 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Η εφεδρική χωρητικότητα είναι η χαμηλότερη. Στους -18 ºC - το χειρότερο. Στους -29 ºC - απώλεια απόδοσης. Αυτό είναι όλο το βιογραφικό. Και τι ωφελεί αν η τιμή είναι χαμηλή;

16η θέση	15η θέση	14η θέση	13η θέση
Τιμή κατά προσέγγιση 3000 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα (εφεδρική χωρητικότητα) 55 Ah (88 λεπτά) Δηλωμένο ρεύμα 420 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 12,95/ 15,8 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Πόσο καλά ξεκίνησαν όλα... Τιμή - μόνο 3000 ρούβλια. Και ακόμη και η εφεδρική χωρητικότητα υποδεικνύεται σε λεπτά. Στη συνέχεια, όμως, η άμαξα μετατράπηκε σε κολοκύθα: ονομασίες κάτω από δύο συν αστοχία μετά από τέσσερα δευτερόλεπτα λειτουργίας στο κρύο - τάση κάτω από 6 V.	Τιμή κατά προσέγγιση 2610 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 55 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 420 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 12,42/ 15,8 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η φθηνότερη μπαταρία στην επιλογή. Δεν έχει σημασία ότι το δηλωμένο ρεύμα είναι μόνο 420 A, αρκεί να λειτουργεί. Αλλά η διαφορά μεταξύ της πραγματικής μάζας και της υποσχεθείσας ήταν 3,38 κιλά - δεν αναφέρθηκε μόλυβδος. Αποτέλεσμα: όλοι οι βαθμοί είναι κάτω από δύο βαθμούς. Και στο κρύο, «τέλειωσε το ρεύμα».	Τιμή κατά προσέγγιση 3300 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 520 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,05/ 16,95 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Μετά το ζύγισμα όλα έγιναν ξεκάθαρα - σχεδόν 3 κιλά έλειπαν. Μετά από εννέα δευτερόλεπτα λειτουργίας στο κρύο, η μπαταρία πέθανε: η τάση έπεσε κάτω από τα 6 V. Επιπλέον, αυτή η μπαταρία φορτίζει επίσης το χειρότερο.	Τιμή κατά προσέγγιση 3450 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 55 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 470 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 12,8/ 15,0 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η τιμή είναι λογική, αλλά φαίνεται ότι εξοικονομούσαν χρήματα ξανά πλάκες μολύβδου. Στους -29 ºС η μπαταρία απέτυχε: η τάση έπεσε κάτω από την "υδάτινη γραμμή". Ωστόσο, ούτε η αρχική εφεδρική χωρητικότητα ενέπνευσε αισιοδοξία: μόλις 11 λεπτά! Επομένως, αν και δεν είναι το τελευταίο, εξακολουθεί να είναι ένα δυστυχισμένο μέρος.

12η θέση	11η θέση	10η θέση	9η θέση
Τιμή κατά προσέγγιση 3250 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 62 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 550 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,63/ 15,8 κιλά Πρίζα αερίουμέσα από μποτιλιαρίσματα Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Μόνο 17 λεπτά αρχικής αποθεματικής χωρητικότητας. Ο λόγος είναι προφανής: οι πωλητές δεν έκαναν σέρβις την μπαταρία! Αφού το φορτίσαμε, το επαναφέραμε στη ζωή. Η ζύγιση έδειξε έλλειψη μολύβδου. Μετά από μόλις επτά δευτερόλεπτα λειτουργίας στο κρύο, η μπαταρία αρνήθηκε να συνεργαστεί.	Τιμή κατά προσέγγιση 4200 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 520 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,25/ 15,5 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η τιμή είναι υψηλή και σαφώς δεν υπάρχει αρκετός μόλυβδος για αυτά τα χρήματα. Η μπαταρία φοβάται τον κρύο καιρό: δεν μπόρεσε να παράγει αξιοπρεπή τζάουλ στο κρύο, διαρκώντας 17 δευτερόλεπτα αντί για τα τριάντα που υποσχέθηκαν. Γενικά δεν μου άρεσε.	Τιμή κατά προσέγγιση 4750 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 540 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,35 kg/ δεν διευκρινίζεται Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Εδώ και πολλά χρόνια γράφουμε το ίδιο για τη Bosch: η διάσημη μάρκα δεν μας έχει εκπλήξει καθόλου. Μια μέτρια θέση στη μέση του πίνακα, ούτε ένα αξέχαστο αποτέλεσμα. Η μπαταρία δεν χάλασε, αλλά ούτε και τράβηξε την προσοχή. Η τιμή είναι υψηλή και η ενέργεια δεν είναι αρκετή.	Τιμή κατά προσέγγιση 2900 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 500 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,31/ 15,7 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Πολύ ελκυστική τιμή. Και το ίδιο ερώτημα: πού είναι το προβάδισμα; Το προϊόν ήταν πολύ ελαφρύ και προερχόταν από το Καζακστάν. Η έλλειψη μολύβδου γρήγορα απέτυχε: στο κρύο, η μπαταρία έπαθε «τιμόνι» επειδή δεν μπορούσε να παράγει την απαιτούμενη ενέργεια.

8η θέση	7η θέση	6η θέση	5η θέση
Τιμή κατά προσέγγιση 4100 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 64 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 570 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 17,05/ 16,8 κιλά Πρίζα αερίουμέσα από μποτιλιαρίσματα Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η πιο βαριά μπαταρία στο τεστ: δεν γλιτώθηκε κανένα μόλυβδο σε αυτήν. Αλλά η μπαταρία σώθηκε από την αποτυχία από θαύμα: τη στιγμή της αγοράς, το "αυτή" είχε μόνο 14 λεπτά εφεδρικής χωρητικότητας. Είναι καλό που οι ειδικοί κατάφεραν να την επαναφέρουν στη ζωή μετά την κατηγορία. Σε αυτό το πλαίσιο, τα αποτελέσματα που εμφανίζονται μπορούν να θεωρηθούν εξαιρετικά. Αλλά δεν μου άρεσε η τιμή.	Τιμή κατά προσέγγιση 4500 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 600 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,73/ 14,4 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Αυτή η μάρκα φαινόταν πάντα αξιοπρεπή. Το ίδιο συμβαίνει τώρα: η μπαταρία αποδίδει το υψηλό δηλωμένο ρεύμα τακτικά και δεν φοβάται τον παγετό. Θα μπορούσε να ήταν καλύτερο, αλλά η μπαταρία σαφώς δεν επαναφορτίστηκε στο κατάστημα - αυτό αποδεικνύεται από την αρχική αποθεματική χωρητικότητα.	Τιμή κατά προσέγγιση 3500 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 55 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 450 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,95/ 14,3 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η "αρκούδα" της Σιβηρίας βρίσκεται σταθερά στην έκτη θέση τόσο ως προς τα χαρακτηριστικά όσο και ως προς την τιμή. Όταν αγοράστηκε, η αποθεματική χωρητικότητα αποδείχθηκε πολύ μικρή - προφανώς, η μπαταρία ήταν στην αποθήκη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τυπική κατάσταση: στους πωλητές δεν αρέσει να παρακολουθούν τις μπαταρίες.	Τιμή κατά προσέγγιση 4100 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 600 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 15,67 /16,4 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Η μπαταρία απέδωσε με ειλικρίνεια αυτό που υποσχέθηκε, συμπεριλαμβανομένου ενός αξιοσέβαστου 600 A. Πολύ καλό για περισσότερα ψηλό μέροςΗ τιμή ήταν εμπόδιο: λίγο ακριβό για ένα ρωσικό προϊόν!

Έλεγχος στάθμης ηλεκτρολυτών -

Ο νικητής πολυάριθμων εξετάσεων περασμένων ετών βιώνει τώρα καλύτερες εποχές. Η μάρκα έφυγε από την αγορά μας και μετά επέστρεψε ξανά. Ως εκ τούτου, η τέταρτη θέση είναι, φυσικά, μια επιτυχία. Σημειώστε ότι ο "μεταλλίων" δεν επετράπη να ανέβει στο βάθρο επειδή η τιμή ήταν πολύ υψηλή.

Τιμή κατά προσέγγιση 3520 τρίψτε.

Δηλωμένη χωρητικότητα 63 Αχ

Δηλωμένο ρεύμα 550 Α

Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 15,3/ 15,6 κιλά

Πρίζα αερίουκεντρικός

Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών -

Η «Τουρκίδα» πέρασε σχετικά στις τρεις πρώτες νικήτριες χαμηλή τιμή. Κρίνοντας μόνο από τις ηλεκτρικές παραμέτρους, θα ήταν πέμπτο. Αλλά η σχέση τιμής-ποιότητας τη βοήθησε να ξεπεράσει τους ανταγωνιστές της. Ωστόσο, αυτή η μάρκα ήταν πάντα μεταξύ των ηγετών.

Τιμή κατά προσέγγιση 4550 τρίψτε.

Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ

Δηλωμένο ρεύμα 540 Α

Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,78 kg/ δεν διευκρινίζεται

Πρίζα αερίουκεντρικός

Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών -

Δύο υποψηφιότητες κέρδισαν, τρεις έλαβαν το ασημένιο. Χωρίς να ληφθεί υπόψη η τιμή, η Varta θα είχε γίνει η πρώτη, καθώς ήταν μπροστά από την μπαταρία Tyumen κατά ένα κλάσμα του πόντου. Όμως η ενάμιση διαφορά στην τιμή την ώθησε τελικά στη δεύτερη θέση.

Τιμή κατά προσέγγιση 3000 τρίψτε.

Δηλωμένη χωρητικότητα 64 Αχ

Δηλωμένο ρεύμα 590 Α

Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 16,6/ 17,2 κιλά

Πρίζα αερίουκεντρικός

Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα

Η “Sibiryachka” κέρδισε σε τρεις κατηγορίες και ήταν δεύτερη σε άλλες δύο. Στους τελικούς, η τιμή έφερε την μπαταρία στην πρώτη θέση - η Varta είναι πολύ πιο ακριβή. Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες ήταν αρκετά πίσω σε παραμέτρους. Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι μια από τις πιο βαριές μπαταρίες της επιλογής μας: χωρίς μόλυβδο, δεν μπορεί κανείς να ονειρευτεί χρυσό.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ*

Για να δείτε τον πίνακα στο σύνολό του, κάντε κύλιση οριζόντια.

*Όλες οι βαθμολογίες δίνονται σε κλίμακα πέντε βαθμών (περισσότερα, τόσο καλύτερα).

**Οι οικιακές μπαταρίες επισημαίνονται με χρώμα.

***Η αρχική εφεδρική χωρητικότητα των μπαταριών κατά τη στιγμή της αγοράς εμφανίζεται σε παρένθεση για αναφορά. Αυτή η παράμετρος δεν εμπλέκεται στην κατανομή των θέσεων.

ΣΕ χειμερινή ώραΗ μπαταρία εκκίνησης γίνεται ένα από τα πιο ευάλωτα στοιχεία του αυτοκινήτου. Παγωμένο πρωινόΜπορεί να βρεθείτε σε μια απίστευτη θέση να μην μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας λόγω μιας παλιάς μπαταρίας. Αξίζει να φροντίσετε για τη συντήρησή του και, εάν είναι απαραίτητο, την αντικατάστασή του εκ των προτέρων. Η γκάμα που προσφέρεται σήμερα στη λιανική είναι καταπληκτική. Θέλω να ξοδέψω παραγωγικά τα λεφτά μου που κέρδισα με κόπο. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεται μόνο να γνωρίζετε ποιες μάρκες προσφέρουν τις καλύτερες μπαταρίες για αυτοκίνητα για το χειμώνα, αλλά και να επιλέξετε τη σωστή μπαταρία.

Μπαταρίες αυτοκινήτου

Τύποι μπαταριών αυτοκινήτου

Η συσκευή που χρησιμοποιείτε σήμερα για να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, εφευρέθηκε πριν από περισσότερο από ενάμιση αιώνα από τον Γάλλο επιστήμονα Gaston Plante. Από τότε, δεν έχει αλλάξει πολύ - σημειώθηκαν τεχνολογικές βελτιώσεις, αλλά η αρχή λειτουργίας παρέμεινε η ίδια. Τα κύρια στοιχεία της μπαταρίας είναι πλάκες μολύβδου και θειικό οξύ. Η σημερινή ποικιλία μπαταριών αυτοκινήτου μπορεί να χωριστεί στους ακόλουθους τύπους:

• Αντιμόνιο.Η περιεκτικότητα σε αντιμόνιο (πάνω από 5%) στις πλάκες μολύβδου αυξάνει την αντοχή τους. Σε τάσεις πάνω από 12 V, το αντιμόνιο ενεργοποιεί χημικές διεργασίες που καταστρέφουν τις πλάκες. Ταυτόχρονα, απελευθερώνεται υδρογόνο και οξυγόνο - η μπαταρία "βράζει". Τέτοιες μπαταρίες απαιτούν συντήρηση - περιοδική συμπλήρωση με απεσταγμένο νερό. Επί του παρόντος, πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται.
• Χαμηλό αντιμόνιο.Η χαμηλότερη περιεκτικότητα σε αντιμόνιο (έως 5%) σας επιτρέπει να μειώσετε τη συχνότητα συντήρησης της μπαταρίας. Ωστόσο, εξακολουθούν να χρειάζονται περιοδικό ανεφοδιασμό. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα τέτοιων μπαταριών είναι η ανοχή τους σε υπερτάσεις επί του οχήματος. Γι' αυτό συχνά εξοπλίζονται με αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής.
• Ασβέστιο.Στις σχάρες μολύβδου αντί για αντιμόνιο προστίθεται ασβέστιο. Αυτό σας επιτρέπει να «απωθήσετε» την αρχή του καταστροφικού χημική αντίδρασηηλεκτρόλυση σε όριο 16 V. Το κόστος τέτοιων μπαταριών είναι ελαφρώς υψηλότερο. Δεν απαιτούν συντήρηση, αλλά φοβούνται μήπως αποφορτιστούν πλήρως. Δύο ή τρεις πλήρεις κύκλοι εκφόρτισης είναι αρκετοί και η μπαταρία αχρηστεύεται. Χρησιμοποιούνται καλύτερα σε ξένα αυτοκίνητα με συμβατικό σετ ηλεκτρικού εξοπλισμού.
• Υβρίδιο.Και τα δύο υλικά χρησιμοποιούνται για την ενίσχυση του μολύβδου. Το αντιμόνιο και το ασβέστιο, δρώντας μαζί, παρέχουν αντίσταση στην υπερφόρτιση. Τέτοιες μπαταρίες είναι λιγότερο επιρρεπείς σε προβλήματα πλήρους αποφόρτισης. Έχουν κατανάλωση απεσταγμένου νερού, αλλά συνήθως ταξινομούνται ως χωρίς συντήρηση.

Διατομή υβριδικής μπαταρίας Aktech

Το πρόβλημα με όλες τις προηγούμενες μπαταρίες είναι ότι το οξύ υπάρχει σε αυτές ως υγρό. Εάν η θήκη καταστραφεί ή η μπαταρία αναποδογυρίσει, μπορεί να χυθεί. Το ενεργό περιβάλλον είναι επικίνδυνο για τον άνθρωπο. Επιπλέον, το οξύ αλληλεπιδρά με το μέταλλο, καταστρέφοντάς το. Σε μπαταρίες που κατασκευάζονται με την τεχνολογία AMG, οι πορώδεις ίνες γυαλιού εμποτίζονται με ηλεκτρολύτη, τοποθετημένο μεταξύ των πλακών μολύβδου.

• Γέλη.Σε αυτές τις πηγές ηλεκτρικό ρεύμαΟ υγρός ηλεκτρολύτης μετατρέπεται σε παχύρρευστη γέλη. Σύμφωνα με τις διαφημίσεις των κατασκευαστών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οποιαδήποτε θέση. Το σημαντικότερο πλεονέκτημά τους είναι η ικανότητα να παράγουν το μέγιστο ρεύματα εκκίνησηςσχεδόν πλήρως αποφορτισμένο. Μετά από αυτό, αποκαθιστούν εύκολα τη χωρητικότητα. Η μπαταρία μπορεί να αντέξει περισσότερους από διακόσιους τέτοιους κύκλους. Εξαιτίας υψηλό κόστοςΟι κατασκευαστές τα εξοπλίζουν μόνο με premium αυτοκίνητα.

Αξίζει να θυμάστε έναν άλλο τύπο μπαταρίας - αλκαλική. Χρησιμοποιούνται σε ορισμένους τύπους φορτηγών και σε εξοπλισμός αποθήκηςως μπαταρία έλξης.

Ποια μπαταρία είναι καλύτερη για ένα αυτοκίνητο το χειμώνα;

Καθώς η θερμοκρασία μειώνεται, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται. Αυτό οδηγεί στην απώλεια ηλεκτρικής χωρητικότητας της μπαταρίας, η οποία είναι ο κύριος παράγοντας που καθορίζει τα ρεύματα εισόδου. Σε επισκευασμένες μπαταρίες, αυτή η παράμετρος μπορεί να παρακολουθηθεί χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο, το οποίο μετρά την πυκνότητα της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Το χειμώνα, συνιστάται η διατήρηση αυτής της τιμής εντός του εύρους 1,26–1,29 g/κυβικό μέτρο. βλέπε Β μπαταρίες χωρίς συντήρησηΔεν υπάρχει έλεγχος στον ηλεκτρολύτη.

Σε κάθε τύπο μπαταρίας, οι πλάκες μολύβδου υποβαθμίζονται με την πάροδο του χρόνου. Αυτή η διαδικασία μειώνει επίσης τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη επηρεάζεται επίσης από τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας. Σε χειμερινές συνθήκες, δεν έχει πάντα χρόνο να αποκαταστήσει την ηλεκτρική χωρητικότητα, ειδικά για τρόπους λειτουργίας με σύντομες διαδρομές και μακροχρόνια στάθμευση. Το γεγονός είναι ότι κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, καταναλώνεται υψηλό ρεύμα εκκίνησης. Χρειάζεται περίπου μία ώρα φόρτισης για την επαναφορά της μπαταρίας.

Μπαταρίες αυτοκινήτου

Συνοψίζοντας, μπορούμε να συνοψίσουμε ότι η καλύτερη μπαταρία για ένα αυτοκίνητο το χειμώνα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• να είναι πλήρως φορτισμένη - αξίζει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της γεννήτριας και του ρελέ φόρτισης πριν από το χειμώνα.
• έχουν πλήρη χωρητικότητα - μια φθαρμένη μπαταρία έχει ήδη χάσει εν μέρει τις κατεστραμμένες πλάκες μολύβδου της.
• γεμίστε πλήρως με ηλεκτρολύτη με πυκνότητα κατάλληλη για την εποχή - αυτό ισχύει μόνο για τις μπαταρίες που έχουν υποστεί σέρβις.

Όπως καταλαβαίνετε, η μπαταρία δεν χρειάζεται να είναι καινούργια. Η βασική προϋπόθεση είναι ότι πρέπει να λειτουργεί. Ορισμένοι τύποι μπαταριών, για παράδειγμα, μπαταρίες gel, τοποθετούνται από τους κατασκευαστές ως συσκευές με διάρκεια ζωής δέκα ετών. Αν και, στην πράξη, η διάρκεια ζωής τους σπάνια υπερβαίνει τα οκτώ χρόνια, δεν απαιτούν ετήσια αντικατάσταση.

Ο τρόπος συντήρησης μιας μπαταρίας πριν από το χειμώνα εξαρτάται από τον σχεδιασμό της μπαταρίας. Μπαταρίες χωρίς συντήρησημπορεί να σταλεί για σέρβις σε εξειδικευμένα συνεργεία που θα πραγματοποιήσουν πλήρης διάγνωσηκαι πιθανή υπηρεσία παροχής ρεύματος.

Συντήρηση μπαταρίας

Αξιολόγηση των καλύτερων μπαταριών 2017–2018 για το χειμώνα

Οι καταναλωτές προτιμούν να αγοράζουν προϊόντα από γνωστές μάρκες. Αυτή είναι μια πολύ σωστή λύση, σας επιτρέπει να επωφεληθείτε από τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• κορυφαίοι κατασκευαστές διεξάγουν εις βάθος έρευνα και εφαρμόζουν τεχνολογικές καινοτομίες που οι τεχνίτες δεν έχουν καν ακούσει ποτέ.
• η διάρκεια ζωής μιας "επώνυμης" μπαταρίας θα υπερβεί σημαντικά τη διάρκεια ζωής της φθηνής αντίστοιχης μπαταρίας.
• Θα πάρεις επίσημη εγγύηση, δεν αφήνει καμία αμφιβολία για την αντικατάσταση της μπαταρίας εάν υπάρχουν προβλήματα.
• Οι μάρκες παγκόσμιας κλάσης προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα μεγεθών μπαταριών, καλύπτοντας σχεδόν το σύνολο η παράταξηοποιονδήποτε κατασκευαστή αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με κριτικές από ειδικούς και καταναλωτές, οι ηγέτες της αγοράς παρατάχθηκαν στο βάθρο ως εξής.

• Η εταιρεία Bosch.Τα προϊόντα αυτής της γερμανικής εταιρείας έχουν από καιρό κερδίσει μια ισχυρή ηγεσία μεταξύ άλλων κατασκευαστών. Μάλλον, πολλοί θυμούνται τη δεκαετία του '90, όταν οι αγορές μας πλημμύριζαν από μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα από τη Γερμανία. Τυπική μπαταρία, ο οποίος υπηρέτησε 7–8 χρόνια σε συνθήκες Δυτική Ευρώπη, για άλλα 3–4 χρόνια ευχαρίστησε τον νέο ιδιοκτήτη με την απρόσκοπτη λειτουργία στους είκοσι βαθμούς Ρωσικός χειμώνας. Όλα αυτά χάρη στην καινοτόμο πολιτική της εταιρείας και τις μηχανολογικές λύσεις υψηλής τεχνολογίας.

Μπαταρία αυτοκινήτου Bosch

• Varta.Μια άλλη μάρκα με γερμανικές ρίζες, που μπορεί εύκολα να θεωρηθεί από τις πιο οικονομικές. Το κόστος της μπαταρίας δεν επηρεάζει ιδιαίτερα την ποιότητα. Η διάρκεια ζωής αυτής της μπαταρίας είναι σχεδόν τόσο καλή όσο η κορυφαία στη χειμερινή βαθμολογία. Όσον αφορά την τεχνολογία, αυτές οι μπαταρίες δεν είναι πολύ κατώτερες από τους ανταγωνιστές τους. Μια ιδιόκτητη ανάπτυξη - ένα σφουγγάρι φίλτρο που αποτρέπει τη φωτιά.

Μπαταρία αυτοκινήτου VARTA

• Τόπλα.Η γενέτειρα αυτής της μάρκας είναι η Σλοβενία. Εγχώριοι καταναλωτέςη εταιρεία είναι γνωστή από τη δεκαετία του εβδομήντα του περασμένου αιώνα. Οι παλιοί οδηγοί θυμούνται πιθανώς τις διάσημες μπαταρίες από την Τσεχοσλοβακία, για τις οποίες Σοβιετική εποχήΥπήρχε πραγματικό κυνήγι.

Μπαταρία αυτοκινήτου Topla

• Mutlu.Ο Τούρκος κατασκευαστής χρονολογείται από το 1945. Η έγκριτη εταιρεία διεκδικεί την ποιότητα των προϊόντων της στις παγκόσμιες αγορές εδώ και δεκαετίες. Αυτό δεν εμποδίζει τη μάρκα να ακολουθήσει μια επιθετική πολιτική καινοτόμων επενδύσεων. Οι μπαταρίες τοποθετούνται στη μεσαία ζώνη τιμών.

Μπαταρία αυτοκινήτου Mutlu

• Ακομ.Ακόμα από τα παλιά Σοβιετικά εργοστάσιαμερικές φορές έχει νόημα. Αυτό έχει αποδειχθεί με επιτυχία από μια εταιρεία που ιδρύθηκε το 2002 στη Ρωσία. Αυτές οι μπαταρίες έγιναν γρήγορα ένας από τους ηγέτες, χάρη στον αυστηρό έλεγχο της ποιότητας των προϊόντων και τη συνεχή εισαγωγή νέων τεχνολογιών. Ήμασταν ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με νέα είδη όπως ο σημαντικά μειωμένος ρυθμός αυτοεκφόρτισης και η προστασία υπερφόρτισης. Η τελευταία λειτουργία απενεργοποιεί αυτόματα την μπαταρία όταν φτάσει σε πλήρη χωρητικότητα.

Μπαταρία αυτοκινήτου Akom

Με την αγορά επαληθεύονται από επιτροπές εμπειρογνωμόνων και αυτοκινητοβιομηχανίεςμπαταρία, μπορείτε να είστε σίγουροι για την ποιότητα των προϊόντων και αποτελεσματική εργασίασε σκληρές οικιακές χειμερινές συνθήκες.

Η πιο απλή και αποτελεσματική συμβουλή είναι να ανατρέξετε στις οδηγίες του κατασκευαστή. Εκεί θα δεις καλύτερη επιλογήδιαμόρφωση οχήματος. Εάν δεν έχετε ένα εγχειρίδιο στο χέρι, τότε δώστε προσοχή στους ακόλουθους παράγοντες:

• Μέγεθος μπαταρίας – υπάρχει μια κανονική θέση για την μπαταρία, μην προσπαθήσετε να γεμίσετε μια μεγάλη μπαταρία εκεί.
• θέση των ακροδεκτών - ένα κουβάρι καλωδίων κάτω από την κουκούλα μπορεί να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα και πυρκαγιά.
• χωρητικότητα - τα αυτοκίνητα με μεγάλη χωρητικότητα κινητήρα απαιτούν πιο μεγάλες μπαταρίες, το ίδιο ισχύει και για τους κινητήρες ντίζελ.
• Η ισχύς της γεννήτριας αυτοκινήτου είναι επίσης μεγάλη μπαταρίαδεν θα φορτιστεί πλήρως από τον ενσωματωμένο σταθμό παραγωγής ενέργειας.
• Το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης είναι το μεγαλύτερο σημαντική παράμετροςγια εργασία σε χειμερινές συνθήκες, ρυθμίζεται από πρότυπα ως τιμή που μετράται στους 18 βαθμούς κάτω από το μηδέν.

Η καρδιά του αυτοκινήτου, αναμφίβολα, είναι ο κινητήρας, αλλά ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρός είναι ο κινητήρας, είναι αδύνατο να ξεκινήσετε την κίνηση χωρίς μπαταρία, επομένως πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά την μπαταρία. Σύγχρονη αγοράΤα ανταλλακτικά και τα αξεσουάρ αυτοκινήτων ξεχειλίζουν, γι' αυτό επιλέξτε καλή συσκευήδύσκολο, αλλά η βαθμολογία των μπαταριών αυτοκινήτου 2017 μπορεί να βοηθήσει σε αυτό το δύσκολο ζήτημα Κατά τη σύνταξη του, λάβαμε υπόψη τόσο τη γνώμη των ειδικών όσο και οι καλύτεροι ειδικοί– αυτοκινητιστές που έχουν βιώσει όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μπαταριών στα αυτοκίνητά τους.

Τύποι μπαταριών και ονομασίες μπαταριών

Κατά τη σύνταξη της βαθμολογίας των μπαταριών αυτοκινήτου (μπαταρίες) 2017, δώσαμε προσοχή μόνο σε συσκευές που έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αγοραστών και παρά το γεγονός ότι σήμερα παράγονται διάφοροι τύποι μπαταριών, οι πιο δημοφιλείς είναι οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος που έχουν δοκιμαστεί στο χρόνο . Τις συμπεριλάβαμε στη βαθμολογία μπαταριών αυτοκινήτων του 2017, αν και οι κατασκευαστές προσφέρουν συσκευές gel και μπαταρίες που κατασκευάζονται με την καινοτόμο τεχνολογία AGM. Ακριβώς μπαταρίες μολύβδου οξέοςσήμερα καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς και αν δεν θέλετε επίσης να πειραματιστείτε, ελέγξτε τη βαθμολογία των μπαταριών αυτοκινήτων:

• Πολλές εταιρείες μπορούν να κορυφωθούν στη βαθμολογία των κατασκευαστών μπαταριών σήμερα, αλλά μας ενδιαφέρει περισσότερο το ερώτημα ποιο μοντέλο περιλαμβάνεται στις κορυφαίες μπαταρίες αυτοκινήτου. Στην περίπτωσή μας, την επάξια πέμπτη θέση κατέλαβε η μπαταρία Tornado 55 A/h, που παράγεται στη Ρωσία. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η χαμηλή του τιμή, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι οι μπαταρίες Kursk δεν συμπεριφέρονται καλά στο κρύο και δεν είναι σκόπιμο να αποφορτίζονται εντελώς συχνά.

• Η βαθμολογία των μπαταριών αυτοκινήτου συνεχίζεται με τη συσκευή TYUMEN BATTERY STANDARD, η παραγωγή της οποίας είναι εγκατεστημένη στη Σιβηρία, έτσι ώστε η μπαταρία να ανέχεται καλά τους παγετούς και να μπορεί να εκκινήσει το αυτοκίνητό σας ακόμα κι αν ρίξετε το «λάθος» λάδι σε αυτό. Τα μειονεκτήματα της συσκευής περιλαμβάνουν την κακή ανοχή σε βαθιά εκφόρτιση. Η τιμή του προϊόντος είναι επίσης προσιτή και αξίζει προσοχής, και πότε σωστή λειτουργίαθα κρατήσει πολύ.

• Το Russian Beast (ZV) 55AZ, το οποίο έχει η καλύτερη επίδοσηρεύμα εκκίνησης, λόγω του οποίου βοηθά στην επιτάχυνση της περιστροφής της μίζας ακόμη και στο μέγιστο πικρός παγετός. Ταυτόχρονα έχει και καλά σχεδιαστική λύση, που επηρεάζει και την αύξηση του αριθμού των πωλήσεων, αν και στην περίπτωσή μας η εξωτερική γυαλάδα δεν πρέπει να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

• Λίστα καλύτερες μπαταρίεςγια αυτοκίνητα, συνεχίζει ένα άλλο "ρωσικό" - Aktech (AT) 55A3, που παράγεται στο Ιρκούτσκ. Όπως όλοι οι Σιβηριανοί, είναι ιδανικό για χρήση σε συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίες. Σημαντικό μειονέκτηματο προϊόν θεωρείται ότι έχει μικρότερη διάρκεια ζωής υψηλό ρεύμα, εξαντλεί τις δυνατότητές του νωρίτερα.

• Η καλύτερη μπαταρία αυτοκινήτου, προς απογοήτευσή μας, κατασκευάζεται στην Τουρκία. Μιλάμε για το μοντέλο μπαταρίας Mutlu Silver Evolution 55 (450), το οποίο διαθέτει μέγιστο πόρο, ο οποίος συνδέεται με τη χρήση προηγμένης τεχνολογίας παραγωγής πλακών. Χάρη σε αυτό, η αυτοεκφόρτιση της συσκευής μειώνεται, οδηγώντας επίσης στη βαθμολογία τις καλύτερες μπαταρίεςγια το αυτοκίνητο του 2017, η αξιοπιστία του το επέτρεψε, γιατί χωρίς να έχει «εξαιρετικές» επιδόσεις, η συσκευή διαρκεί πολύ. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ιδιοκτήτης δεν έχει πρόσβαση στα βύσματα πλήρωσης (τα λεγόμενα μπαταρία χωρίς συντήρηση), εν τω μεταξύ, είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε τον βαθμό φόρτισης.

Η παραδοσιακή ετήσια εξέταση των μπαταριών αυτή τη φορά έχει μια ανατολίτικη γεύση: δοκιμάσαμε μπαταρίες για κορεάτικα, ιαπωνικά και άλλα αυτοκίνητα ασιατικής προέλευσης.

Δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των μπαταριών για «ασιατικές» και «ευρωπαϊκές». Ουσιαστικά ο ίδιος μόλυβδος λουσμένος με οξύ. Το "Asian" δίνει μόνο μακριά σχέδιομε ακροδέκτες που προεξέχουν προς τα πάνω. Για τις «Ευρωπαίες» φαίνεται να είναι θαμμένες στο σώμα. Και οι αναλογίες είναι ελαφρώς διαφορετικές: ο "Ασιάτης", όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, είναι συνήθως λίγο πιο κοντό και στενό, αλλά ταυτόχρονα και κάπως ψηλότερο.

Για εξέταση, επιλέξαμε τις "Ασιάτισσες", ενωμένη με το τυπικό μέγεθος D23. Το γράμμα D υποδηλώνει μια ομάδα μπαταριών πλάτους περίπου 170 mm και ύψους 200 mm και ο δείκτης 23 είναι το κατά προσέγγιση μήκος της μπαταρίας σε εκατοστά. Οι μπαταρίες αυτού του τύπου δεν αντιπροσωπεύονται τόσο ευρέως στη χώρα μας όσο οι κλασικές "ευρωπαϊκές", αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ δημοφιλείς. Τοποθετούνται σε εξαιρετικά δημοφιλή μικρά αυτοκίνητα Kia RioΚαι Hyundai Solaris, καθώς και άλλα μοντέλα Kia, Hyundai, Nissan, Honda, Mitsubishi, Suzuki και άλλα. Σημειώστε ότι ορισμένες από τις μπαταρίες έχουν σχεδιαστεί για να στερεώνονται όχι με μια ράβδο σύσφιξης στο επάνω μέρος, αλλά από το περίβλημα στο κάτω μέρος της μπαταρίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτά τα αφεντικά δεν εμποδίζουν την εγκατάσταση σε οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τοποθέτηση στο επάνω μέρος.

Δύο μπαταρίες από τον ίδιο κατασκευαστή και διαφορετικής «εθνικότητας» (η «Ευρωπαϊκή» δεν συμμετείχε στην εξέτασή μας). Εάν τοποθετήσετε ένα «ασιάτικο» αντί για ένα «ευρωπαϊκό», ελέγξτε δέκα φορές ότι οι προεξέχοντες ακροδέκτες του απορροφητήρα δεν τον αγγίζουν! Οι συνέπειες μπορεί να είναι εξαιρετικά δυσάρεστες.

ΠΩΣ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΩ ΜΠΑΤΑΡΙΑ;

Διαστάσεις. Πρέπει να αγοράσετε μια μπαταρία που σίγουρα θα χωράει κανονικό μέρος- κάτω από το καπό, στο πορτμπαγκάζ ή κάτω από το πάτωμα. Είναι κρίμα να γίνει λάθος κατά ένα εκατοστό κατά την αγορά.

Πόλωση. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να κοιτάξετε την παλιά μπαταρία και να μάθετε πού είναι "συν" και πού είναι "μείον". Οι τερματικοί σταθμοί στο "European" και "Asian" ενδέχεται να διαφέρουν τόσο σε σχήμα όσο και σε τοποθεσία. Στα περισσότερα αυτοκίνητα δεν θα είναι δυνατή η τοποθέτηση μπαταρίας με μη τυπική πολικότητα, καθώς τα καλώδια δεν είναι αρκετά μακριά.

Τιμή. Η μάρκα καθορίζει συνήθως την τιμή. Οι δηλωμένες ηλεκτρικές παράμετροι - ρεύμα και χωρητικότητα - εξαρτώνται από τις διαστάσεις. Μην δίνετε προσοχή σε συμβούλους που λένε κάτι για την ανεπιθύμητη ενέργεια των «υπερβολικών» ρευμάτων ή των ωρών αμπέρ. Τα πήγαιναν άσχημα στο σχολείο.

Έχετε επιλέξει; Η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί πριν την τοποθετήσετε στο μηχάνημα. Για όσους δεν αντιλαμβάνονται την ανάγκη για αυτό το στάδιο, προτείνουμε να μελετήσετε τον πίνακα μας, όπου στη στήλη «Εφεδρική χωρητικότητα» οι παράμετροι της μπαταρίας τη στιγμή της πώλησης δίνονται σε παρένθεση. Δεν υπάρχει τρόπος να τα καλέσετε πλήρως φορτισμένα.

Εγκαθιστούμε την αγορά στη θέση του. Καλό ταξίδι!

ΒΑΣΙΚΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΑ ΜΗΧΑΝΙΚΗ

Η τάση U μετριέται σε βολτ (V).

Το ρεύμα I μετριέται σε αμπέρ (Α).

Η αντίσταση R μετριέται σε ohms (Ohm 1 V = 1 Ax 1 Ohm).

Η ισχύς R μετριέται σε watt (W).

Η ενέργεια W μετριέται σε joules (J) Επιπλέον, συχνά μετράται σε κιλοβατώρες (kWh).

P = U-I W = Ult

1 W = 1 V x 1 A = 1 J/s = 1 N m/s =

1 J = 1 V x 1 A x 1 s = 1 W x 1 s = 1 N m

1 kg m2/s = 0,00028 kW h 1 kW h = 1000 W x 3600 s = 3600 kJ

Το φορτίο q μετριέται σε κουλόμπ (C). Επίσης συχνά μετριέται σε αμπέρ ώρες (Ah)*. 1 αμπερώρα είναι το ηλεκτρικό φορτίο που διέρχεται από τη διατομή ενός αγωγού σε μία ώρα όταν υπάρχει ρεύμα 1 Α σε αυτόν.

1 C = 1 A x 1 s

1 Ah = 3600 C

*Η χωρητικότητα της μπαταρίας υπολογίζεται επίσης έμμεσα σε αμπέρ ώρες, αλλά μια τέτοια εκτίμηση είναι εσφαλμένη.

Συγκεντρώσαμε 14 μπαταρίες. Προσπαθήσαμε να μην προσελκύσουμε εντελώς άγνωστους παίκτες. Η πιο ακριβή μπαταρία στο δείγμα μας είναι η κορεατική ρουκέτα. Έπρεπε να πληρώσω ένα εκκωφαντικό 9.000 ρούβλια γιατί αυτό ακριβώς χρέωνε ο επίσημος αντιπρόσωπος της Kia. Η φθηνότερη είναι η εγχώρια μπαταρία Tyumen 6CT-60L Asia για 3150 ρούβλια.

ΤΡΟΠΟΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΣΕ ΤΕΣΤ 2017

Σε κάθε τύπο δοκιμής, δώσαμε στα καλύτερα και τα χειρότερα αποτελέσματα 5 βαθμούς και 1 βαθμό, αντίστοιχα. Όλοι οι άλλοι συμμετέχοντες έλαβαν ενδιάμεσες βαθμολογίες ανάλογες με τη θέση που κατέλαβαν μεταξύ του αρχηγού και του αουτσάιντερ. Για παράδειγμα, εάν, κατά τη μέτρηση της εφεδρικής χωρητικότητας, ο αρχηγός έδειξε αποτέλεσμα 128 λεπτών και ο αουτσάιντερ έδειξε 88 λεπτά, τότε ο συμμετέχων με αποτέλεσμα 96 λεπτών έλαβε 1,80 βαθμούς. Και ούτω καθεξής για τη δοκιμή και των πέντε τύπων. Εάν η μπαταρία απέτυχε σε ορισμένες δοκιμές, έλαβε 0 βαθμούς. Η τελική βαθμολογία είναι ο αριθμητικός μέσος όρος πέντε ενδιάμεσων αξιολογήσεων. Η παράμετρος «τιμή/ποιότητα» είναι μόνο για αναφορά, καθώς η τιμή των μπαταριών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τόπο αγοράς και μπορεί να διαφέρει σημαντικά σε διαφορετικά καταστήματα λιανικής. Δεν ελήφθη υπόψη στην κατανομή των εδρών.

Φυσικά, οι τιμές μπορεί να διαφέρουν πολύ σε διαφορετικά καταστήματα λιανικής: το ίδιο "Siberian" κοστίζει λιγότερο από 2.000 ρούβλια σε ένα εργοστασιακό κατάστημα. Για αυτόν τον λόγο αποφασίσαμε να μην λάβουμε υπόψη την τιμή των μπαταριών κατά την κατανομή των θέσεων - η παράμετρος «τιμή/ποιότητα» είναι καθαρά για αναφορά.

Όλες οι μπαταρίες που αγοράσατε είναι εγγυημένες. Αλλά για μια μπαταρία, οι όροι "καινούργια" και "εγγύηση", δυστυχώς, δεν είναι συνώνυμοι. Επομένως, δεν πρέπει να εκπλαγείτε που κατά τη μέτρηση της εφεδρικής χωρητικότητας των μπαταριών στην κατάσταση παράδοσης, τα αποτελέσματα είναι πάντα τόσο διαφορετικά που μπορείτε να δείτε αμέσως ποιοι και πόσοι βρίσκονταν στην αποθήκη. Αλλά για τον πωλητή, ό,τι υπάρχει στο ράφι είναι καινούργιο: βάζει μόνο μια σφραγίδα και την ημερομηνία πώλησης.

ΚΥΡΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ

Εφεδρική χωρητικότητα . Δείχνει πόσο θα αντέξει ένα αυτοκίνητο με όλους τους καταναλωτές ρεύματος αναμμένους (προβολείς, ηχοσύστημα, υαλοκαθαριστήρες) εάν η γεννήτρια του έχει υποστεί ζημιά. Μετρήθηκε σε λεπτά. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο.

® Το καλύτερο αποτέλεσμα : Ολυμπιονίκης, 128 λεπτά.

© Το χειρότερο αποτέλεσμα : Πύραυλος, 88 λεπτά.

Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με δηλωμένο ρεύμα . Χαρακτηρίζει την ενέργεια της μπαταρίας στη λειτουργία εκκίνησης. Μετριέται σε kilojoules. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο.

© Το καλύτερο αποτέλεσμα : Ολυμπιονίκης, 29,55 kJ.

© Το χειρότερο αποτέλεσμα : Globatt, 9,67 kJ.

Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με ένα μόνο ρεύμαστους -18 °C. Σας επιτρέπει να συγκρίνετε τα τρέχοντα χαρακτηριστικά όλων των μπαταριών υπό τις ίδιες συνθήκες, ανεξάρτητα από τα δεδομένα βαθμολόγησής τους. Μετριέται σε kilojoules. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο.

© Το καλύτερο αποτέλεσμα : Ολυμπιονίκης, 55,11 kJ.

© Το χειρότερο αποτέλεσμα : Globatt, 10,49 kJ.

Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με ένα μόνο ρεύμα στους -29 °C. Παρόμοια με προηγούμενες δοκιμές, εκτός από τη θερμοκρασία: -29 °C αντί για -18 °C. Μετριέται σε kilojoules. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο.

© Το καλύτερο αποτέλεσμα : Ολυμπιονίκης, 12,63 kJ.

© Το χειρότερο αποτέλεσμα :Globatt; πλήρης αποτυχία, η μπαταρία «βυθίστηκε» κάτω από τα 6,0 V ήδη στο 21ο δευτερόλεπτο της εκφόρτισης αντί για τα απαιτούμενα 30 δευτερόλεπτα.

Λήψη φόρτισης σε σταθερή εξωτερική τάση. Δείχνει την ικανότητα της μπαταρίας να ανακτά μετά από βαθιά εκφόρτιση.

© Καλύτερα από άλλαδέχεται Varta Blue Dynamic χρέωση - 26,03 A.

© Λιγότερο από άλλους ρεύμα φόρτισηςη μπαταρία του Banner Power Bull έχει 20,86 A.

Σημείωση. Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς του Ερευνητικού Κέντρου AT 3 Κεντρικό Ερευνητικό Ινστιτούτο του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας. Τα αποτελέσματα των δοκιμών σχετίζονται με ένα συγκεκριμένο δείγμα μπαταριών και δεν μπορούν να χαρακτηρίσουν όλα τα προϊόντα με την ίδια ονομασία ως σύνολο.

Αποτελέσματα δοκιμών Behind the Wheel 2017

14η θέση: Globatt, Η χώρα δεν προσδιορίζεται (Μπαγκλαντές, σημείωση από τον επεξεργαστή της πύλης).

Ίσως σε συνθήκες θερμοκηπίου η μπαταρία να είχε καλύτερη συμπεριφορά, αλλά στο κρύο έγινε χειρότερη. Παράγει το χειρότερο ρεύμα στους -18 °C. Και στους -29 °C ο καημένος απλά πέθανε: η τάση στους ακροδέκτες έπεσε γρήγορα κάτω από τα 6 V - μια αστοχία. Η χώρα προέλευσης δεν αναφέρεται, υπάρχει μόνο αναφορά σε ορισμένες «γερμανικές τεχνολογίες».

13η θέση: Rocket, Κορέα.

Αγόρασαν μια ακριβή μπαταρία μόνο και μόνο επειδή πουλήθηκε σε επίσημος αντιπρόσωπος Kia. Λυπάμαι ακόμα για τα χρήματα: η χαμηλότερη χωρητικότητα εφεδρείας, εξαιρετικά αδύναμα αποτελέσματα στους -29 °C, πλήρης αποτυχίαως προς την αναλογία τιμής και ποιότητας.

12η θέση: Solite, Κορέα.

Το βάρος της μπαταρίας είναι ύποπτα μικρό - οι νικητές είναι αρκετά κιλά βαρύτεροι! Αυτό οδήγησε σε σκεπτικισμό. Και έτσι έγινε: το προϊόν πέρασε όλες τις δοκιμές, αλλά σε κανένα στάδιο δεν σημείωσε ούτε τρεις βαθμούς από πιθανούς πέντε. Αδύναμο αποτέλεσμα.

11η θέση: Banner Power Bull, Αυστρία.

Η αυστριακή μάρκα είναι συνήθως άτυχη στις δοκιμές μας. Δεν υπάρχουν αποτυχίες, αλλά είναι ακόμα πολύ μακριά από τα αστέρια. Αυτή τη φορά θα σημειώσουμε απλώς μια καλή αποθεματική χωρητικότητα (πάνω από 100 λεπτά) και... Και αυτό είναι μάλλον όλο. Στους -29 °C η μπαταρία άντεξε ελάχιστα, χρειάζεται φόρτιση χειρότερα από άλλες και η τιμή απέχει πολύ από το να είναι ελκυστική.

10η θέση: Moll, Γερμανία.

Γιατί να πληρώσετε τέτοια χρήματα; Μόνο το Rocket είναι πιο ακριβό στο δείγμα μας. Σε καμία δοκιμή η μπαταρία δεν σημείωσε ούτε τρεις βαθμούς. Και αν λάβετε υπόψη την τιμή κατά την τακτοποίηση των θέσεων, παίρνετε την τρίτη θέση από το τέλος.

9η θέση: Titan Asia Standard, Ρωσία

Η ρωσική μπαταρία απέδωσε το υποσχόμενο ρεύμα στους -18 °C: το έκτο αποτέλεσμα στο δείγμα μας. Αυτό μας επέτρεψε να πάρουμε την ένατη θέση. Όλα τα άλλα αποτελέσματά της είναι κάτω από 2 βαθμούς.

8η θέση: Westa, Κορέα.

Φορτίστε το μάτι στη δεύτερη τράπεζα

Το "Korean" έδειξε το έκτο αποτέλεσμα όσον αφορά την εφεδρική χωρητικότητα και δήλωσε ρεύμα στους -18 ° C. Γενικό επίπεδομέση τιμή.

7η θέση: Bosch, Γερμανία.

Η μπαταρία της Bosch απέδωσε χωρίς λάμψη. Ας σημειώσουμε μόνο το έκτο αποτέλεσμα στους -29 °C. Η μπαταρία δέχεται φόρτιση χωρίς όρεξη, γεγονός που υποδηλώνει μια ασήμαντη ικανότητα ανάκτησης μετά από βαθιά εκφόρτιση. Περιμένεις περισσότερα από έναν κατασκευαστή με τόσο μεγάλο όνομα.

6η θέση: Tyumen Calcium Bear, Ρωσία.

Ο "Siberian" άξιζε να συμμετάσχει στην "τελετή λουλουδιών" - το έκτο αποτέλεσμα. Σημειώνουμε ιδιαίτερα την υψηλή εφεδρική ικανότητα - ο δεύτερος δείκτης μεταξύ όλων των συμμετεχόντων.

5η θέση: Yokohama Platinum, χώρα δεν προσδιορίζεται.

Η μπαταρία ήρθε τέταρτη στη δοκιμή εφεδρικής χωρητικότητας και κατά τη μέτρηση της ενέργειας εκφόρτισης σε θερμοκρασία -29 °C.

Όσον αφορά την εφεδρική χωρητικότητα - το πέμπτο αποτέλεσμα. Συνολικά, πολύ καλό.

4η θέση: Varta Blue Dinamic, Γερμανία.

Η μπαταρία κέρδισε τον διαγωνισμό λήψης ρεύματος φόρτισης και απέδωσε όπως αναμενόταν σε άλλες κατηγορίες. Σε γενικές γραμμές, η μπαταρία επιβεβαίωσε τη συμμόρφωσή της με το μεγάλο όνομα.

3η θέση: Amirican, Κορέα.

Το δεύτερο αποτέλεσμα στους -29 °C είναι σεβαστό. Σημειώνουμε επίσης καλή εφεδρική χωρητικότητα. Συνιστούμε.

2η θέση: Μπαταρία Tyumen, Ρωσία

Η μπαταρία επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά την κατάστασή της ως η καλύτερη ρωσική μπαταρία. Όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας, το προϊόν αποδείχθηκε ακόμη και το καλύτερο. Ας σημειώσουμε το δεύτερο αποτέλεσμα στην έξοδο του ψυχρού ρεύματος εκκίνησης στους -18 °C, καθώς και το τρίτο αποτέλεσμα στους -29 °C και ως προς την εφεδρική ικανότητα. Συνιστούμε!

1 θέση: Ολυμπιονίκης, Κορέα.

Η κορεάτικη μπαταρία θυμήθηκε το παρελθόν και κέρδισε ξανά τον διαγωνισμό με μεγάλη διαφορά, κερδίζοντας σε τέσσερις από τις πέντε κατηγορίες. Όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας, ήταν δεύτερο μόνο μετά την εγχώρια μπαταρία Tyumen 6CT-60L Asia. Συνιστούμε!

Με μια παλιά μπαταρία, αυτό δεν είναι ζωή.

Yu.I. Detochkin

Η κρίση έχει χτυπήσει τα πάντα και η αγορά μπαταριών δεν αποτελεί εξαίρεση. Οι αγοραστές κοιτάζουν πρώτα από όλα την τιμή. Ακόμη και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κύρους δεν βιάζονται να ξεπουλήσουν ακριβές μπαταρίες όπως η AGM και η EFB, που όλοι προέβλεπαν άνευ όρων κυριαρχία πριν από μερικά χρόνια.

Είναι ακόμη και κάπως άβολο να μιλάμε για αμπέρ, κουλόμπ και βαθμούς αν ο μαζικός καταναλωτής επιλέξει τι είναι φθηνότερο. Από την άλλη πλευρά, τα οικονομικά προϊόντα έχουν συχνά κακή ποιότητα και η εξοικονόμηση μπορεί να κοστίσει μια αρκετά δεκάρα... Αυτή τη φορά αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε στις φθηνές μπαταρίες.

Είναι φθηνότερη η μπαταρία;

Αρχικά, η αναζήτηση για τις πιο φθηνές μπαταρίες του πιο δημοφιλούς μεγέθους 242x175x190 mm έδωσε ένα μέτριο αποτέλεσμα - μόνο πέντε προϊόντα με τιμή από 2610 ρούβλια για μια μπαταρία Podolsk έως 3002 ρούβλια για μια μπαταρία Tyumen. Δεν αρκεί για μια πλήρη εξέταση. Ανέβασαν τον πήχη της τιμής στα 3.500 ρούβλια - προστέθηκαν άλλες έξι μπαταρίες. Τι γίνεται όμως χωρίς μεγάλα ξένα ονόματα - Varta, Bosch, Mutlu; Επιπλέον, οι οικιακές μπαταρίες κοντά σε αυτές - για παράδειγμα, η AkTech - έμειναν πίσω. Στην πορεία, αποδείχθηκε ότι ορισμένες ανατολικές μάρκες καθόρισαν τιμές για τα προϊόντα τους που δεν ήταν καθόλου «κρίση»: η πιο ακριβή μπαταρία δεν ήταν καθόλου η Bosch, αλλά η κορεατική Solite για έως και 5.000 ρούβλια!

Ως αποτέλεσμα, συγκεντρώσαμε δύο δωδεκάδες μπαταρίες.  Ας δούμε πώς σχετίζεται η τιμή με τις ώρες amp και τα κουλόμπ.

Η αγορά πραγματοποιήθηκε σε δίκτυο λιανικής τον Απρίλιο - Μάιο 2016. Τα αποτελέσματα της έρευνας αφορούν μόνο αυτό το δείγμα και δεν μπορούν να χρησιμεύσουν ως βάση για την αξιολόγηση όλων των προϊόντων μιας συγκεκριμένης μάρκας.

ΚΥΡΙΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ Εφεδρική χωρητικότητα. Δείχνει πόσο χρόνο θα αντέξει ένα αυτοκίνητο με όλους τους καταναλωτές ρεύματος αναμμένους (προβολείς, υαλοκαθαριστήρες, σύστημα εξαερισμού) εάν η γεννήτρια του είναι κατεστραμμένη. Μετρήθηκε σε λεπτά. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο. Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με δηλωμένο ρεύμα. Χαρακτηρίζει την ενέργεια της μπαταρίας στη λειτουργία εκκίνησης. Μετριέται σε kilojoules. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο. Μειωμένη ενέργεια εκκίνησης με ένα μόνο ρεύμα στους -18 και -29 ºС.   Σας επιτρέπει να συγκρίνετε τα τρέχοντα χαρακτηριστικά όλων των μπαταριών υπό τις ίδιες συνθήκες, ανεξάρτητα από τα δεδομένα βαθμολόγησής τους. Με απλά λόγια, όσο υψηλότερη είναι η ενέργεια, τόσο περισσότερες είναι οι προσπάθειες αξιόπιστης εκκίνησης του κινητήρα. Μετριέται σε kilojoules. Όσο υψηλότερο είναι το αποτέλεσμα, τόσο το καλύτερο. Αποδοχή φόρτισης σε σταθερή εξωτερική τάση. Δείχνει την ικανότητα της μπαταρίας να ανακτά μετά από βαθιά εκφόρτιση. Στην πράξη, μια μπαταρία που δέχεται φόρτιση καλύτερα από άλλες θα φορτίζει επίσης πιο γρήγορα όταν ταξιδεύετε. Όλες οι μπαταρίες πέρασαν τη δοκιμή. Σημείωση.Οι τεχνικές μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν από ειδικούς του Ερευνητικού Κέντρου AT 3 Κεντρικό Ερευνητικό Ινστιτούτο του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας. Τα αποτελέσματα των δοκιμών σχετίζονται με ένα συγκεκριμένο δείγμα μπαταριών και δεν μπορούν να χαρακτηρίσουν όλα τα προϊόντα με την ίδια ονομασία ως σύνολο.

Θα γίνει αυτό;

Η συνολική εντύπωση των αποτελεσμάτων των εξετάσεων είναι επώδυνη. Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι για τη διαταραχή. Πρώτον, οι πωλητές εξακολουθούν να γλιστρούν σε μπαγιάτικα προϊόντα, αν και με εγγυήσεις, χαμόγελα και σφραγίδες. Δεύτερον, είναι δυσάρεστο ότι στον ρωσικό παγετό, από τις είκοσι ολοκαίνουργιες μπαταρίες, οι έντεκα απέτυχαν. Τρίτον, από δύο δωδεκάδες μπαταρίες, μόνο δύο πάλεψαν πραγματικά για τη νίκη - η Tyumen Battery Premium και η Varta Blue Dynamic. Η διαφορά τους από τους αντιπάλους τους αποδείχθηκε σοβαρή. Επιπλέον, περιέργως, το πλεονέκτημα είναι προφανές τόσο με όσο και χωρίς τιμή.

Ρίξτε μια ματιά στις πρώτες στήλες του πίνακα, που δείχνει την εφεδρική χωρητικότητα των ολοκαίνουργιων μπαταριών. Σε παρένθεση δίνουμε τον πραγματικό «όγκο» ηλεκτρικής ενέργειας για την οποία πληρώνει ο αγοραστής. Κατ' αναλογία με το βενζινάδικο: ζητάτε να γεμίσετε το ρεζερβουάρ, αλλά ο πρατηριούχος πιτσιλίζει μόνο στο κάτω μέρος. Αλλά υπάρχει μια διαφορά: ένα "σφάλμα" βενζινάδικου δεν θα οδηγήσει σε τίποτα τρομερό, αλλά μια αποφορτισμένη μπαταρία, όπως λένε οι επαγγελματίες, "ξινίζει". Συχνά αυτό είναι μη αναστρέψιμο: χάνει τη χωρητικότητά του και καθίσταται ανενεργό. Ήμασταν έτοιμοι για αυτό, οπότε πριν ξεκινήσουμε τις δοκιμές, όπως συνήθως, φορτίσαμε όλες τις μπαταρίες στη χωρητικότητα. Και πρέπει να το κάνετε αυτό πριν εγκαταστήσετε την μπαταρία στο αυτοκίνητο. Οι μετρήσεις μας το επιβεβαιώνουν.

Τώρα σχετικά με τις «υπερπληρωμές» για τη μάρκα. Ένα θαύμα δεν συνέβη: όλες οι ελάχιστα γνωστές μπαταρίες συσσωρεύτηκαν μαζί στο κάτω μέρος του τραπεζιού. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι οι τιμές για πολλά από αυτά δεν είναι καθόλου φθηνές. Είναι σαφές ότι δεν έχει νόημα να πληρώνουμε υπερβολικά για τέτοιες εισαγωγές. Και το πρώτο μισό του πίνακα ήταν γεμάτο με γνωστά ονόματα - σας συμβουλεύουμε να εστιάσετε σε αυτά.

Το πρώτο πράγμα καθορίστε το μέγεθος της μπαταρίας. Πρέπει να είναι εγγυημένη ότι ταιριάζει στο χώρο εργασίας του - στο χώρο του κινητήρα ή στο πορτμπαγκάζ. ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ καθορίσει την πολικότητα. Μια παλιά μπαταρία θα σας βοηθήσει εδώ: κοιτάξτε - είναι το συν στα δεξιά ή στα αριστερά; Συχνά το μήκος των καλωδίων δεν επιτρέπει τη σύνδεση μπαταρίας «λάθος» πολικότητας. Όταν επιλέγετε μια μάρκα μπαταρίας, συνιστούμε ανεπιφύλακτα ακολουθήστε τη λίστα των νικητών μας τα τελευταία χρόνια. Μην ξεγελιέστε από τη χαμηλή τιμή - δεν υπάρχουν φιλάνθρωποι στην αγορά. Η μάρκα καθορίζει την αξία. Κατά κανόνα, με τις ίδιες διαστάσεις, οι σοβαρές εταιρείες προσφέρουν μπαταρίες διαφορετικής ενεργειακής χωρητικότητας (για παράδειγμα, διαφορετικά δηλωμένα αμπέρ και αμπέρ ώρες). Είναι καλύτερα να πάρετε το μέγιστο, ακόμα κι αν είναι λίγο πιο ακριβό. Δεν αξίζει να αγοράσετε προϊόντα που έχουν μονάδες τύπου "Ah" που αναγράφονται στις ετικέτες ή στο διαβατήριο. Αυτό υποδηλώνει τον τεχνικό αναλφαβητισμό των μεταγλωττιστών τους και εγείρει αμφιβολίες για την ποιότητα. Η μπαταρία που αγοράσατε πρέπει να φορτιστεί.Μετά τη φόρτιση και διατήρηση (διατηρώντας την μπαταρία αποσυνδεδεμένη από τον φορτιστή) για 10–15 ώρες, η τάση θα πρέπει να είναι 12,5–12,7 V. Εάν μετρηθεί αμέσως μετά τη φόρτιση, οι ενδείξεις μπορεί να υπερβούν σημαντικά την πραγματική τάση ανοιχτού κυκλώματος.

Όλα είναι στη θέση τους

Για να εντοπίσουμε ηγέτες και ξένους, εισαγάγαμε ένα σύστημα βαθμολόγησης. Σε κάθε τύπο δοκιμής, λήφθηκαν τα καλύτερα και τα χειρότερα αποτελέσματα και απονεμήθηκαν πέντε βαθμοί (μέγιστο) και ένας βαθμός (ελάχιστος), αντίστοιχα. Καθένας από τους υπόλοιπους συμμετέχοντες έλαβε μια ενδιάμεση βαθμολογία ανάλογη με τη θέση του μεταξύ του αρχηγού και του αουτσάιντερ. Για παράδειγμα, εάν, κατά τη μέτρηση της εφεδρικής χωρητικότητας, ο ηγέτης έδειξε αποτέλεσμα 112 λεπτών και ο αουτσάιντερ - 78, τότε ο συμμετέχων με αποτέλεσμα 87 λεπτών παίρνει 2,06 πόντους. Εάν μια μπαταρία αποτύχει σε μια ή την άλλη δοκιμή, λαμβάνει 0 βαθμούς.

Η συνολική βαθμολογία με βάση τα αποτελέσματα των μετρήσεων είναι ο αριθμητικός μέσος όρος πέντε ενδιάμεσων αξιολογήσεων. Στη συνέχεια, το διαιρέσαμε με την τιμή της μπαταρίας, μετά την οποία το φέραμε ξανά σε μια κλίμακα πέντε σημείων. Άρα το τελικό σκορ είναι ουσιαστικά value for money.

Οι μπαταρίες Tyumen Battery Premium και Varta Blue Dynamic αποδείχθηκαν ασυναγώνιστες στις δοκιμές μας. Λαμβάνοντας υπόψη την πολύ πιο ελκυστική τιμή, το "Siberian" ανέβηκε στην κορυφή. Αν δεν λαμβάναμε υπόψη τις τιμές, η Βάρτα θα ήταν πρώτη. Ωστόσο, η "ξένη" μπαταρία έχει ένα άλλο παράδοξο πλεονέκτημα έναντι της ρωσικής μπαταρίας: είναι ευκολότερο να βρεθεί στην πώληση. Ακούγεται παράλογο, αλλά είναι έτσι, και όχι μόνο στη Μόσχα.

Συμπέρασμα; Δεν μπορείτε να αγοράσετε μπαταρία κοιτάζοντας μόνο την τιμή. Η αποταμίευση μπορεί να αποτύχει. Είναι καλύτερα να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να εξοικειωθείτε με τα αποτελέσματα της εξέτασής μας. Καλή τύχη με την αγορά σας και σταθερή τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο!

ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: ΝΙΚΗΤΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ZARULEVSKY
	Tyumen Battery Premium	Varta	Mutlu
2015	Tyumen Battery Premium	Τόπλα	Exide Premium
2014	Varta	Πανό	Bosch
2013	Tyumen Battery Leader	Mutlu	βασιλικός
2012	Varta	Κάτοχος μεταλλίου	Τόπλα
2011	Κάτοχος μεταλλίου	Panasonic	Τιτάν
2010	Κάτοχος μεταλλίου	Varta	Θηρίο
2009	Varta	Κάτοχος μεταλλίου	A-mega
2008	Bosch	Κάτοχος μεταλλίου	Varta
2007	Mutlu	Ακομ	Κάτοχος μεταλλίου
2006	Varta	Κάτοχος μεταλλίου	Bosch
2004	Τιουμέν	Τιουμέν	Κάτοχος μεταλλίου
Θέση	πρώτα	δεύτερος	τρίτος

20η θέση	19η θέση	18η θέση	17η θέση
Τιμή κατά προσέγγιση 4900 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 500 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,63/ 13,99 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Φαίνεται ότι το όνομα της μπαταρίας πρέπει να θυμίζει στον αγοραστή τη γνωστή μάρκα Exide - η διαφορά είναι μόνο ένα γράμμα. Ως εκ τούτου, ίσως, η υψηλή τιμή. Ωστόσο, η κορεατική μπαταρία αποδείχθηκε αδύναμη: όλες οι αξιολογήσεις ήταν κάτω από δύο βαθμούς. Και στους -29 ºC ζήτησε έλεος: η τάση έπεσε κάτω από τα απαιτούμενα 6 V. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή, πήρε την τελευταία θέση στο all-around.	Τιμή κατά προσέγγιση 4500 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 510 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,03 kg/ δεν διευκρινίζεται Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Η αδύναμη «ενέργεια» δεν μπορούσε να διαχειριστεί το ρωσικό κρύο: μετά από 15 δευτερόλεπτα βασανισμού, η τάση έπεσε απότομα - αυτό είναι, φτάσαμε. Η εφεδρική χωρητικότητα είναι άχρηστη. Η διογκωμένη τιμή αύξησε μόνο την αρνητική επίδραση. Από τη δεύτερη έως την τελευταία θέση.	Τιμή κατά προσέγγιση 5000 τρίψτε. 62 Ah (105 λεπτά) Δηλωμένο ρεύμα 600 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,54 kg/ δεν διευκρινίζεται Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Αγοράσαμε αυτήν την μπαταρία αφού είδαμε την απαγορευτική τιμή για μια ήσυχη μάρκα. Τι θα συμβεί αν αυτός είναι ένας νέος ηγέτης της αγοράς; Αλλά στο κρύο, η τάση βυθίστηκε γρήγορα κάτω από το απαιτούμενο επίπεδο και η αναλογία τιμής-ποιότητας καθόρισε μια θέση στο κάτω μέρος του πίνακα.	Τιμή κατά προσέγγιση 3110 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 55 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 460 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,6/ 15,0 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Η εφεδρική χωρητικότητα είναι η χαμηλότερη. Στους -18 ºC - το χειρότερο. Στους -29 ºC - απώλεια απόδοσης. Αυτό είναι όλο το βιογραφικό. Και τι ωφελεί αν η τιμή είναι χαμηλή;

16η θέση	15η θέση	14η θέση	13η θέση
Τιμή κατά προσέγγιση 3000 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα (εφεδρική χωρητικότητα) 55 Ah (88 λεπτά) Δηλωμένο ρεύμα 420 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 12,95/ 15,8 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Πόσο καλά ξεκίνησαν όλα... Τιμή - μόνο 3000 ρούβλια. Και ακόμη και η εφεδρική χωρητικότητα υποδεικνύεται σε λεπτά. Στη συνέχεια, όμως, η άμαξα μετατράπηκε σε κολοκύθα: ονομασίες κάτω από δύο συν αστοχία μετά από τέσσερα δευτερόλεπτα λειτουργίας στο κρύο - τάση κάτω από 6 V.	Τιμή κατά προσέγγιση 2610 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 55 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 420 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 12,42/ 15,8 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η φθηνότερη μπαταρία στην επιλογή. Δεν έχει σημασία ότι το δηλωμένο ρεύμα είναι μόνο 420 A, αρκεί να λειτουργεί. Αλλά η διαφορά μεταξύ της πραγματικής μάζας και της υποσχεθείσας ήταν 3,38 κιλά - δεν αναφέρθηκε μόλυβδος. Αποτέλεσμα: όλοι οι βαθμοί είναι κάτω από δύο βαθμούς. Και στο κρύο, «τέλειωσε το ρεύμα».	Τιμή κατά προσέγγιση 3300 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 520 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,05/ 16,95 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Μετά το ζύγισμα όλα έγιναν ξεκάθαρα - σχεδόν 3 κιλά έλειπαν. Μετά από εννέα δευτερόλεπτα λειτουργίας στο κρύο, η μπαταρία πέθανε: η τάση έπεσε κάτω από τα 6 V. Επιπλέον, αυτή η μπαταρία φορτίζει επίσης το χειρότερο.	Τιμή κατά προσέγγιση 3450 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 55 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 470 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 12,8/ 15,0 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η τιμή είναι λογική, αλλά φαίνεται ότι εξοικονόμησαν χρήματα σε πλάκες μολύβδου. Στους -29 ºС η μπαταρία απέτυχε: η τάση έπεσε κάτω από την "υδάτινη γραμμή". Ωστόσο, ούτε η αρχική εφεδρική χωρητικότητα ενέπνευσε αισιοδοξία: μόλις 11 λεπτά! Επομένως, αν και δεν είναι το τελευταίο, εξακολουθεί να είναι ένα δυστυχισμένο μέρος.

12η θέση	11η θέση	10η θέση	9η θέση
Τιμή κατά προσέγγιση 3250 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 62 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 550 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,63/ 15,8 κιλά Πρίζα αερίουμέσα από μποτιλιαρίσματα Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Μόνο 17 λεπτά αρχικής αποθεματικής χωρητικότητας. Ο λόγος είναι προφανής: οι πωλητές δεν έκαναν σέρβις την μπαταρία! Αφού το φορτίσαμε, το επαναφέραμε στη ζωή. Η ζύγιση έδειξε έλλειψη μολύβδου. Μετά από μόλις επτά δευτερόλεπτα λειτουργίας στο κρύο, η μπαταρία αρνήθηκε να συνεργαστεί.	Τιμή κατά προσέγγιση 4200 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 520 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,25/ 15,5 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η τιμή είναι υψηλή και σαφώς δεν υπάρχει αρκετός μόλυβδος για αυτά τα χρήματα. Η μπαταρία φοβάται τον κρύο καιρό: δεν μπόρεσε να παράγει αξιοπρεπή τζάουλ στο κρύο, διαρκώντας 17 δευτερόλεπτα αντί για τα τριάντα που υποσχέθηκαν. Γενικά δεν μου άρεσε.	Τιμή κατά προσέγγιση 4750 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 540 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,35 kg/ δεν διευκρινίζεται Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Εδώ και πολλά χρόνια γράφουμε το ίδιο για τη Bosch: η διάσημη μάρκα δεν μας έχει εκπλήξει καθόλου. Μια μέτρια θέση στη μέση του πίνακα, ούτε ένα αξέχαστο αποτέλεσμα. Η μπαταρία δεν χάλασε, αλλά ούτε και τράβηξε την προσοχή. Η τιμή είναι υψηλή και η ενέργεια δεν είναι αρκετή.	Τιμή κατά προσέγγιση 2900 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 500 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,31/ 15,7 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Πολύ ελκυστική τιμή. Και το ίδιο ερώτημα: πού είναι το προβάδισμα; Το προϊόν ήταν πολύ ελαφρύ και προερχόταν από το Καζακστάν. Η έλλειψη μολύβδου γρήγορα απέτυχε: στο κρύο, η μπαταρία έπαθε «τιμόνι» επειδή δεν μπορούσε να παράγει την απαιτούμενη ενέργεια.

8η θέση	7η θέση	6η θέση	5η θέση
Τιμή κατά προσέγγιση 4100 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 64 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 570 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 17,05/ 16,8 κιλά Πρίζα αερίουμέσα από μποτιλιαρίσματα Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η πιο βαριά μπαταρία στο τεστ: δεν γλιτώθηκε κανένα μόλυβδο σε αυτήν. Αλλά η μπαταρία σώθηκε από την αποτυχία από θαύμα: τη στιγμή της αγοράς, το "αυτή" είχε μόνο 14 λεπτά εφεδρικής χωρητικότητας. Είναι καλό που οι ειδικοί κατάφεραν να την επαναφέρουν στη ζωή μετά την κατηγορία. Σε αυτό το πλαίσιο, τα αποτελέσματα που εμφανίζονται μπορούν να θεωρηθούν εξαιρετικά. Αλλά δεν μου άρεσε η τιμή.	Τιμή κατά προσέγγιση 4500 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 600 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,73/ 14,4 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Αυτή η μάρκα φαινόταν πάντα αξιοπρεπή. Το ίδιο συμβαίνει τώρα: η μπαταρία αποδίδει το υψηλό δηλωμένο ρεύμα τακτικά και δεν φοβάται τον παγετό. Θα μπορούσε να ήταν καλύτερο, αλλά η μπαταρία σαφώς δεν επαναφορτίστηκε στο κατάστημα - αυτό αποδεικνύεται από την αρχική αποθεματική χωρητικότητα.	Τιμή κατά προσέγγιση 3500 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 55 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 450 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 13,95/ 14,3 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα Η "αρκούδα" της Σιβηρίας βρίσκεται σταθερά στην έκτη θέση τόσο ως προς τα χαρακτηριστικά όσο και ως προς την τιμή. Όταν αγοράστηκε, η αποθεματική χωρητικότητα αποδείχθηκε πολύ μικρή - προφανώς, η μπαταρία ήταν στην αποθήκη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τυπική κατάσταση: στους πωλητές δεν αρέσει να παρακολουθούν τις μπαταρίες.	Τιμή κατά προσέγγιση 4100 τρίψτε. Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ Δηλωμένο ρεύμα 600 Α Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 15,67 /16,4 κιλά Πρίζα αερίουκεντρικός Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών - Η μπαταρία απέδωσε ειλικρινά αυτό που υποσχέθηκε, συμπεριλαμβανομένου ενός αξιοσέβαστου 600 A. Η διαδρομή προς ένα υψηλότερο σημείο μπλοκαρίστηκε από την τιμή: λίγο ακριβό για ένα ρωσικό προϊόν!

Έλεγχος στάθμης ηλεκτρολυτών -

Ο νικητής πολλών εξετάσεων περασμένων ετών περνάει δύσκολες στιγμές σήμερα. Η μάρκα έφυγε από την αγορά μας και μετά επέστρεψε ξανά. Ως εκ τούτου, η τέταρτη θέση είναι, φυσικά, μια επιτυχία. Σημειώστε ότι ο "μεταλλίων" δεν επετράπη να ανέβει στο βάθρο επειδή η τιμή ήταν πολύ υψηλή.

Τιμή κατά προσέγγιση 3520 τρίψτε.

Δηλωμένη χωρητικότητα 63 Αχ

Δηλωμένο ρεύμα 550 Α

Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 15,3/ 15,6 κιλά

Πρίζα αερίουκεντρικός

Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών -

Η «Τουρκίδα» μπήκε στην πρώτη τριάδα λόγω της σχετικά χαμηλής τιμής της. Κρίνοντας μόνο από τις ηλεκτρικές παραμέτρους, θα ήταν πέμπτο. Αλλά η σχέση τιμής-ποιότητας τη βοήθησε να ξεπεράσει τους ανταγωνιστές της. Ωστόσο, αυτή η μάρκα ήταν πάντα μεταξύ των ηγετών.

Τιμή κατά προσέγγιση 4550 τρίψτε.

Δηλωμένη χωρητικότητα 60 Αχ

Δηλωμένο ρεύμα 540 Α

Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 14,78 kg/ δεν διευκρινίζεται

Πρίζα αερίουκεντρικός

Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτών -

Δύο υποψηφιότητες κέρδισαν, τρεις έλαβαν το ασημένιο. Χωρίς να ληφθεί υπόψη η τιμή, η Varta θα είχε γίνει η πρώτη, καθώς ήταν μπροστά από την μπαταρία Tyumen κατά ένα κλάσμα του πόντου. Όμως η ενάμιση διαφορά στην τιμή την ώθησε τελικά στη δεύτερη θέση.

Τιμή κατά προσέγγιση 3000 τρίψτε.

Δηλωμένη χωρητικότητα 64 Αχ

Δηλωμένο ρεύμα 590 Α

Μετρημένο/δηλωμένο βάρος 16,6/ 17,2 κιλά

Πρίζα αερίουκεντρικός

Παρακολούθηση στάθμης ηλεκτρολυτώνμέσα από μποτιλιαρίσματα

Η “Sibiryachka” κέρδισε σε τρεις κατηγορίες και ήταν δεύτερη σε άλλες δύο. Στους τελικούς, η τιμή έφερε την μπαταρία στην πρώτη θέση - η Varta είναι πολύ πιο ακριβή. Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες ήταν αρκετά πίσω σε παραμέτρους. Παρεμπιπτόντως, αυτή είναι μια από τις πιο βαριές μπαταρίες της επιλογής μας: χωρίς μόλυβδο, δεν μπορεί κανείς να ονειρευτεί χρυσό.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ*

Για να δείτε τον πίνακα στο σύνολό του, κάντε κύλιση οριζόντια.

*Όλες οι βαθμολογίες δίνονται σε κλίμακα πέντε βαθμών (περισσότερα, τόσο καλύτερα).

**Οι οικιακές μπαταρίες επισημαίνονται με χρώμα.

***Η αρχική εφεδρική χωρητικότητα των μπαταριών κατά τη στιγμή της αγοράς εμφανίζεται σε παρένθεση για αναφορά. Αυτή η παράμετρος δεν εμπλέκεται στην κατανομή των θέσεων.