ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΚΑΦΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Universal

Ερωτήσεις για έλεγχο και αυτοέλεγχο

1. Αναφέρετε ποια είναι η αρχή λειτουργίας ενός στρατιωτικού εκσκαφέα μονού κάδου;

2. Αναφέρετε τον σκοπό των EOV-3521 και EOV-4421.

3. Έκθεση γενική συσκευή EOV-3521 και EOV-4421.

4. Ποιους στρατιωτικούς εκσκαφείς μονού κάδου γνωρίζετε;

5. Αναφέρετε τα χαρακτηριστικά απόδοσης των EOV-3521 και EOV-4421.

6. Τι σχεδιαστικές διαφορέςΓνωρίζετε τα EOV-3521 και EOV-4421;

Κεφάλαιο 14

Τα μηχανήματα εκσκαφής είναι σχεδιασμένα για σκάψιμο λάκκων για διάφορες οχυρώσεις. Σε υπηρεσία με τα μηχανικά στρατεύματα Ρωσικός ΣτρατόςΥπάρχουν δύο μηχανήματα εκσκαφής MDK-2M και MDK-3.

Να σημειωθεί ότι το εκσκαφικό μηχάνημα MDK-2 (1962) είναι το πρώτο ειδικό δείγμαστρατιωτική μηχανή λάκκου στην παγκόσμια πρακτική. Η εμπειρία της λειτουργίας του στο στρατό επέτρεψε τη δημιουργία ενός νέου, πιο προηγμένου οχήματος MDK-3. Το μηχάνημα MDK-3 είναι εξοπλισμένο με ένα σώμα εργασίας φρεζαρίσματος σταυροειδούς σκάψιμο με εκτοξευτήρα τύπου τυμπάνου και πρόσθετα σώματα εργασίας: έναν αντεροβγάλτη και μια μπουλντόζα με μια λοξή λεπίδα.

Βασικός χαρακτηριστικά απόδοσηςοι μηχανές εκσκαφής δίνονται στο Παράρτημα 10. Η ανάλυση των δεδομένων σε αυτόν τον πίνακα δείχνει ότι το μηχάνημα MDK-3 υπερέχει σημαντικά στην απόδοσή του από το μηχάνημα MDK-2M. Η απόδοσή του και ταχύτητα μεταφοράςυψηλότερα κατά 2,7 και 1,8 φορές, αντίστοιχα. Το μηχάνημα MDK-3 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να χαλαρώσει βαριά μη παγωμένα και κατεψυγμένα εδάφη και να ισοπεδώσει περιοχές για εργασία σε πλαγιές, κάτι που δεν μπορεί να γίνει με το μηχάνημα MDK-2M.

Για την εκσκαφή λάκκων σε πλήρες βάθος, το μηχάνημα MDK-2M απαιτεί 8-9 περάσματα, ενώ το μηχάνημα MDK-3 αφαιρεί το λάκκο σε ένα ή δύο περάσματα, έτσι ώστε να χάνεται χρόνος για ρελαντί και στροφές για το μηχάνημα MDK-3 είναι πολύ λιγότερο ή λείπουν εντελώς. Ωστόσο, το μηχάνημα MDK-3 είναι πολύ πιο περίπλοκο σε σχεδιασμό και λειτουργία.

Σε γενικές γραμμές, οι μηχανές pit έχουν αρκετά υψηλή απόδοσηκατά την εκσκαφή λάκκων. Ωστόσο, δεν μπορούν να λειτουργήσουν σε παγωμένα εδάφη. Ένα από τα μειονεκτήματα των μηχανών είναι ότι δεν μπορούν να ανασκάψουν λάκκους ενός μόνο πλάτους (3,5 m).

Ένα άλλο μειονέκτημα. Τα οχήματα προστατεύονται ελάχιστα από σφαίρες και θραύσματα, καθώς και από επιβλαβείς παράγοντες όπλων μαζικής καταστροφής. Με βάση αυτό το μηχάνημα αυτού του τύπουΣυνιστάται η χρήση του εκτός της ζώνης άμεσης επαφής με τον εχθρό.

Τα οχήματα με τάφρο στο ρωσικό στρατό αντιπροσωπεύονται από το σύνταγμα χωματουργικό μηχάνημαΤο PZM-2, το οποίο έχει σχεδιαστεί για σκάψιμο τάφρων σε κατεψυγμένα και μη παγωμένα εδάφη και λάκκους για στρατιωτικές οχυρώσεις - μόνο σε μη παγωμένα εδάφη. Το μηχάνημα μπορεί επίσης να εκτελέσει απλές εργασίες μπουλντόζας.

Τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του PZM-2 δίνονται στο Παράρτημα 10. Η ανάλυσή τους δείχνει ότι για μια σειρά από ιδιότητες το όχημα δεν ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις των στρατευμάτων. Έχει χαμηλή ταχύτητα μεταφοράς, έχει ανεπαρκείς ιδιότητες έλξης και ζεύξης και δεν έχει προστασία από τους επιβλαβείς παράγοντες των φορητών όπλων και των όπλων μαζικής καταστροφής.

Τα οχήματα γενικής χρήσης παρουσιάζονται στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας εκσκαφείς μονού κάδου. Σκάβουν χαρακώματα, λάκκους όλων των μεγεθών, καθώς και ανασκαφές διαφόρων διαμορφώσεων. Η παρουσία ενός κλιπ αγκίστρου στον εξοπλισμό εκσκαφέων σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε ανεξάρτητα ορισμένες οχυρώσεις, καθώς και, εάν είναι απαραίτητο, να πραγματοποιήσετε εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης σε καιρό πολέμου.

(60-70)

Μηχανή για σκάψιμο λάκκων MDK-2m

Το μηχάνημα για σκάψιμο λάκκων MDK-2m είναι σχεδιασμένο για σκάψιμο τάφρων και καταφυγίων για εξοπλισμό, λάκκους για οχυρώσεις (σκάφες, καταφύγια, εγκαταστάσεις πυρκαγιάς). Διαστάσεις λάκκων: πλάτος πυθμένα 3,5 m, βάθος έως 3,5 m, μήκος όπως απαιτείται. Κατηγορίες ανεπτυγμένων εδαφών I-IV.

Η παραγωγικότητα ως προς την ποσότητα του εκσκαφθέντος εδάφους είναι 350 κυβικά μέτρα. στη μία η ώρα.

Κατά την εκσκαφή λάκκων, το εκσκαμμένο χώμα τοποθετείται στη μία πλευρά δεξιά του λάκκου με τη μορφή παραπέτου. Εάν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε στηθαίο και στις δύο πλευρές, μετά από δύο ή τρία περάσματα είναι απαραίτητο να αλλάξετε την κατεύθυνση του περάσματος. Σε ένα πέρασμα, η εσοχή είναι 30-40 cm Η αρχή και το τέλος του λάκκου είναι ήπιες ράμπες με κλίση 15 μοιρών. Ο εξοπλισμός της μπουλντόζας επιτρέπει στο μηχάνημα να χρησιμοποιηθεί για γέμισμα κοιλοτήτων και δημιουργία ήπιων κλίσεων. Η επιτρεπόμενη πλευρική κλίση κατά τη λειτουργία είναι έως 15 μοίρες, η γωνία ανόδου/κάθοδος κατά τη λειτουργία είναι έως 28 μοίρες.

Βασικό μηχάνημα - βαρύ τρακτέρ πυροβολικού AT-T. Ισχύς κινητήρα 305 ίπποι, βάρος 27,3 τόνοι, ταχύτητα μεταφοράς έως 36 χλμ./ώρα. Η καμπίνα είναι σφραγισμένη και εξοπλισμένη με μονάδα φίλτρου-αερισμού, χάρη στην οποία το μηχάνημα μπορεί να λειτουργεί σε περιοχές μολυσμένες με τοξικές και ραδιενεργές ουσίες και το πλήρωμα (2 άτομα) μπορεί να βρίσκεται στην καμπίνα χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό. Η καμπίνα χωράει έως και πέντε άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Το απόθεμα καυσίμου είναι αρκετό για 500 km. χιλιόμετρα ή 10-12 ώρες εργασίας στο έδαφος. Ο χρόνος προετοιμασίας του μηχανήματος για λειτουργία είναι 5-7 λεπτά. Υπάρχει χώρος για την εγκατάσταση του ραδιοφωνικού σταθμού R-113 (δεξαμενή) αλλά δεν είναι εξοπλισμένος με αυτόν. Εξοπλισμένο με ραδιόμετρο-ακτινομετρητή, σετ NV-57T (συσκευή νυχτερινής όρασης).

Βρίσκεται σε υπηρεσία στο τάγμα μηχανικής μιας μεραρχίας μηχανοκίνητων τυφεκίων (τανκ) - 3 μονάδες.

Από τον συγγραφέα.Το μηχάνημα είναι ανθεκτικό, αξιόπιστο, χωρίς προβλήματα. Δεν υπάρχει πιο παραγωγική χωματουργική μηχανή στον στρατό. Για σύγκριση, ένας εκσκαφέας έχει παραγωγικότητα 40 κυβικά μέτρα την ώρα. Το μηχάνημα σκίζει μια τάφρο για μια δεξαμενή σε κυριολεκτικά 10 λεπτά και δεν απαιτείται χειροκίνητη τροποποίηση. Η καμπίνα είναι ευρύχωρη και ζεστή (ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από το πάτωμα της καμπίνας).

Πηγές

1. Οδηγίες για το υλικό μέρος και λειτουργία του μηχανήματος εκσκαφής λάκκων MDK-2m. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μόσχα 1968
2.Εκπαίδευση στρατιωτικού μηχανικού. Φροντιστήριο. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μόσχα. 1982

Μηχάνημα εκσκαφής MDK-2Mσχεδιασμένο για σκάψιμο λάκκων για οχυρώσεις, για μηχανολογικός εξοπλισμόςθέσεις στρατευμάτων και για την εκμηχάνιση των χωματουργικών εργασιών κατά την υλοποίηση και τις συνέπειές τους.

Το μηχάνημα εκσκαφής MDK-2M αποτελείται από μηχάνημα βάσης (προϊόν 409MU) και εξοπλισμό εργασίας.

Ο εξοπλισμός εργασίας περιλαμβάνει: σώμα εργασίας, κιβώτιο ταχυτήτων σώματος εργασίας, εξοπλισμό μπουλντόζας και υδραυλική κίνηση (σύστημα ελέγχου εξοπλισμού εργασίας).

Ρύζι. 1. Μηχάνημα εκσκαφής MDK-2M:α – πλάγια όψη, β – πίσω όψη.

1 – λεπίδα, 2 – υδραυλικός κύλινδρος, 3 – βάση, 4 – μηχάνημα βάσης, 5 – υδραυλική δεξαμενή, 6 – προστατευτική θωράκιση, 7 – ριπτήρας, 8 – άνω πλαίσιο, 9-δοκός, 10 – πλαίσιο ανύψωσης, 11 – άροτρο, 12 – περίβλημα ρίπτη, 13 – κοπτικό, 14 – πλαίσιο ώθησης, 15 – προστατευτικό θωράκιση (αναδιπλούμενο μέρος) 16 – προστατευτική θωράκιση (σταθερό μέρος), 17 – κλίση, 18 – δοκός, 19 – άροτρο, 20 – ρυθμιζόμενοι αποστάτες, 21 – πλαίσιο ανύψωσης.

Το σώμα εργασίας έχει σχεδιαστεί για την ανάπτυξη εδάφους κατά τη διαδικασία εκσκαφής ενός λάκκου και μεταφοράς του σε χωματερή. Τοποθετείται στο πίσω μέρος του οχήματος και είναι αρθρωμένο σε αυτό με δυνατότητα κίνησης σε κατακόρυφο επίπεδο. Τα κύρια μέρη του σώματος εργασίας είναι τα ανυψωτικά και άνω πλαίσια, ένας κόφτης, ένας εκτοξευτής, δύο άροτρα, ένα περίβλημα οδήγησης και ένας μηχανισμός ανύψωσης και κατεβάσματος.

Τα ανυψωτικά και άνω πλαίσια έχουν σχεδιαστεί για τη στερέωση όλων των κύριων τμημάτων του σώματος εργασίας.

Πλαίσιο ανύψωσηςΕίναι μια δομή σε σχήμα U με συγκολλημένη διατομή κουτιού. Το γρανάζι κίνησης του κόφτη και του εκτοξευτήρα είναι τοποθετημένο στο μεσαίο εγκάρσιο τμήμα του πλαισίου. Τα άκρα των διαμήκων δοκών του πλαισίου συνδέονται περιστροφικά με το σώμα του μηχανήματος. Δύο υδραυλικοί κύλινδροι του μηχανισμού για τον έλεγχο της θέσης του σώματος εργασίας και δύο βραχίονες για τη στερέωση του σώματος εργασίας θέση μεταφοράς.

Επάνω πλαίσιοτοποθετημένο στην κορυφή του πλαισίου ανύψωσης. Είναι συγκολλημένο από δύο διαμήκεις, δύο κάθετες και εγκάρσιες δοκούς. Δύο πλαγιές και μια προστατευτική ασπίδα είναι στερεωμένα στο επάνω πλαίσιο.

Otkosnikiείναι σχεδιασμένα για κοπή χώματος στο πάνω μέρος του λάκκου ώστε να σχηματίζουν μια κλίση των τοίχων και είναι ένα μαχαίρι με επιφάνεια ανθεκτική στη φθορά, η οποία επιστρέφει στη θέση εργασίας και στερεώνεται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας δύο δάχτυλα και τους μοχλούς κίνησης τους. Στη θέση μεταφοράς, οι κλίσεις επιστρέφουν στον άξονα του μηχανήματος.

Προστατευτική ασπίδαέχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει το γέμισμα της πλατφόρμας του μηχανήματος με χώμα κατά το σκάψιμο ενός λάκκου. Τοποθετείται στο επάνω πλαίσιο του σώματος εργασίας και αποτελείται από ένα άνω αναδιπλούμενο και κάτω σταθερό τμήμα. Στη θέση εργασίας, και τα δύο μέρη της θωράκισης περιέχονται στο ίδιο επίπεδο. Κατά την ανύψωση του στοιχείου εργασίας, το πτυσσόμενο πτερύγιο τοποθετείται στη θέση μεταφοράς χρησιμοποιώντας ράβδους και ελατήρια.

ΦρέζαΤο εγκάρσιο σκάψιμο έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει το χώμα και να το τροφοδοτεί στον εκτοξευτήρα. Αποτελείται από μια πλήμνη και έξι λεπίδες τριγωνικής διατομής συγκολλημένες σε αυτήν. Κάθε λεπίδα είναι βιδωμένη σε τρία μεταβλητά μαχαίρια κοπής, οι ακμές κοπής των οποίων έχουν επιφάνεια ανθεκτική στη φθορά. Για να εξασφαλιστεί ομοιόμορφη φθορά, τα μαχαίρια αντικαθίστανται: τα πιο εξωτερικά φθαρμένα τοποθετούνται πιο κοντά στην πλήμνη. Ο κόφτης είναι βιδωμένος στην πλήμνη του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων του αμαξώματος εργασίας.

Ρίκτησχεδιασμένο για τη μεταφορά ανεπτυγμένου εδάφους σε χωματερή. Αποτελείται από ένα σταθερό περίβλημα οδηγού και ένα τύμπανο με λεπίδα συγκολλημένης κατασκευής που αποτελείται από μια πλήμνη, πέντε ακτίνες κουτιού, ένα χείλος με δεκαπέντε λεπίδες, εκ των οποίων οι δεκατρείς είναι συγκολλημένες στους δακτυλίους της και οι δύο αφαιρούνται για να αντικατασταθούν φθαρμένα φύλλα του περιβλήματος οδηγού χωρίς να αφαιρέσετε το ρίπτη. Η πλήμνη ρίψης είναι τοποθετημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων του στοιχείου εργασίας.

Άροτρα(δεξιά και αριστερά) κόψτε το χώμα κάτω από τις πλατφόρμες για τις ράγες για να εξασφαλίσετε την ανάπτυξη του εδάφους με φρέζα κατά τη διάρκεια των επόμενων περασμάτων του μηχανήματος. Το αριστερό και το δεξί άροτρο έχουν παρόμοια σχεδίαση και αποτελούνται από σώμα με μαχαίρια στερεωμένα στο κάτω μέρος, λεπίδα, άξονα και μηχανισμό ρύθμισης ύψους. Μια πλάκα ώθησης είναι εγκατεστημένη στον άξονα του άροτρου, που συνδέεται με το σώμα με τέσσερα μπουλόνια. Σε περίπτωση κανονικής δύναμης στο μαχαίρι, το άροτρο επιστρέφει στο στοπ με την πλάκα στο επάνω πλαίσιο. Όταν το άροτρο συναντήσει ένα εμπόδιο, τα μπουλόνια κόβονται, προστατεύοντας το άροτρο από ζημιές.

Στέγαση οδηγούεξασφαλίζει τη μετακίνηση του εδάφους από τον κόφτη στον εκτοξευτήρα και μετά στον χωματερή. Τυλίγεται γύρω από τις λεπίδες του κόφτη και του ρίπτη από κάτω και είναι ένα πλαίσιο που αποτελείται από δύο αλληλοσυνδεόμενες δοκούς σε σχήμα τόξου, μεταξύ των οποίων στερεώνονται αφαιρούμενα φύλλα. Για να αυξηθεί η ακαμψία της στερέωσης του περιβλήματος, τοποθετούνται δύο αφαιρούμενες δοκοί, καθεμία από τις οποίες είναι προσαρτημένη στο ένα άκρο στον οδηγό του περιβλήματος και στο άλλο στο πλαίσιο ανύψωσης.

Μηχανισμός ανύψωσης και κατεβάσματοςΤο σώμα εργασίας έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη θέση του σώματος εργασίας σε ύψος. Αποτελείται από δύο υδραυλικούς κυλίνδρους, αρθρωτούς στο σώμα της μηχανής και στο πλαίσιο ανύψωσης και εξασφαλίζει την περιστροφή του σώματος εργασίας κατά τη μεταφορά από τη θέση μεταφοράς στη θέση εργασίας ή αντίστροφα, την εμβάθυνση, την εσοχή και τη στερέωσή του. Η γωνία περιστροφής περιορίζεται προς τα πάνω από τη διαδρομή των ράβδων του υδραυλικού κυλίνδρου και προς τα κάτω από το στοπ του πλαισίου ανύψωσης στο σώμα του μηχανήματος.

Μετάδοση του σώματος εργασίας MDK-2M

έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει και να μεταδίδει τη ροπή από τον μειωτήρα ταχύτητας στον κόφτη και στον εκτοξευτήρα. Αποτελείται απο ενδιάμεσος άξονας, δύο άξονες κάρδανου, περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων αμαξώματος εργασίας.

Ενδιάμεσος άξοναςείναι ο σύνδεσμος μεταξύ του μειωτήρα ταχύτητας της μηχανής βάσης και άξονας καρδανίουκίνηση περιστροφικού γραναζιού. Είναι ένας σωλήνας, στη φλάντζα του οποίου είναι προσαρτημένος δακτύλιος γραναζιών με εσωτερικό δόντι για σύνδεση με το μισό γραναζιών του άξονα απογείωσης ισχύος του μειωτήρα ταχύτητας. Στις σφήνες του άλλου άκρου τοποθετείται φλάντζα για τοποθέτηση με το πιρούνι του άξονα της προπέλας. Ο άξονας υποστηρίζεται από ένα σφαιρικό ρουλεμάν.

Άξονες κάρδανωνΤο ένα είναι εγκατεστημένο μεταξύ του ενδιάμεσου άξονα και του περιστροφικού κιβωτίου ταχυτήτων και το δεύτερο τοποθετείται μεταξύ του περιστροφικού κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων του στοιχείου εργασίας. Είναι πανομοιότυπα στη δομή, αλλά έχουν διαφορετικά μήκη.

Περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτωνσχεδιασμένο να αλλάζει και να μεταδίδει τη ροπή από τον μειωτήρα ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων του στοιχείου εργασίας. Τοποθετείται στο πίσω τμήμα του αμαξώματος του μηχανήματος και παρέχει ενεργοποίηση και απενεργοποίηση, αλλαγή της ταχύτητας περιστροφής του κόφτη και του εκτοξευτήρα, διατηρώντας την ευθυγράμμιση του κινούμενου άξονα με τον άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων του αμαξώματος εργασίας κατά την αλλαγή της σχετικής θέσης τα κιβώτια ταχυτήτων. Σχέσεις μετάδοσηςκιβώτια ταχυτήτων ίσα με 1,08 και 0,856.

Τα κύρια μέρη του περιστροφικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι: περίβλημα (σταθερό μέρος, χιτώνιο, περιστροφικό τμήμα), συγκρότημα άξονα μετάδοσης κίνησης, πρώτο και δεύτερο συγκρότημα ενδιάμεσου άξονα, άξονας πινιόν, μετάδοση κίνησης ελέγχου και συμπλέκτης ασφαλείας.

Κιβώτιο ταχυτήτων στο σώμα εργασίαςέχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη ροπή που μεταδίδεται στον κόφτη και στον εκτοξευτήρα. Τοποθετείται σε πλαίσιο ανύψωσης και εξασφαλίζει ταυτόχρονη περιστροφή του κόφτη και του εκτοξευτήρα σε διαφορετικές γωνιακές ταχύτητες.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του σώματος εργασίας αποτελείται από ένα μονοβάθμιο ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτωνκαι δύο πλανητικά γρανάζια κατασκευασμένα σε μία μονάδα.

ΠλαίσιοΈνα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων μονού σταδίου είναι προσαρτημένο στο περίβλημα του πρώτου πλανητικού σετ ταχυτήτων. Το κάλυμμα της καταπακτής έχει μια οπή για την πλήρωση λαδιού και την τοποθέτηση μιας ράβδου στάθμης στάθμης. Ο κινούμενος άξονας είναι ενσωματωμένος με το γρανάζι του πρώτου πλανητικού γραναζιού.

Πρώτη πλανητική σειράέχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη ροπή και να τη μεταδίδει από το γρανάζι κεντρίσματος στο δεύτερο πλανητικό γρανάζι και ταυτόχρονα να περιστρέφει το ριχτάρι. Αποτελείται από ένα περίβλημα συνδεδεμένο με το περίβλημα του δεύτερου πλανητικού γραναζιού, ένα επικυκλικό γρανάζι, τέσσερις δορυφόρους και έναν φορέα, ο οποίος είναι επίσης το γρανάζι του δεύτερου πλανητικού γραναζιού.

Δεύτερο πλανητικό γρανάζισχεδιασμένο να αλλάζει και να μεταδίδει τη ροπή σε έναν κόφτη που είναι τοποθετημένος σε ρουλεμάν στην εξωτερική επιφάνεια του σώματός του. Ο φορέας έχει μια αξονική οπή από την οποία διέρχεται ένας άξονας στρέψης, ο οποίος συνδέει τον φορέα του πρώτου πλανητικού γραναζιού με τη φλάντζα περιστροφής του εκτοξευτήρα. Στο άκρο του φορέα υπάρχει ένας δακτύλιος γραναζιού για σύνδεση με την πλήμνη κοπής. Κατά τη λειτουργία, ο άξονας στρέψης λειτουργεί ως αποσβεστήρας, προστατεύοντας τη μετάδοση από ζημιά.

Εικ.2. Μετάδοση του σώματος εργασίας MDK-2M:

1 – ενδιάμεσος άξονας, 2 και 5 - άξονες κάρδανου 3 – περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων, 4 – συμπλέκτης ασφαλείας, 6 – κιβώτιο ταχυτήτων αμαξώματος εργασίας, 7 – κιβώτιο ταχυτήτων υδραυλικής αντλίας, 8 – κιβώτιο ταχυτήτων μηχανής βάσης, 9 – μειωτήρας στροφών

Εξοπλισμός μπουλντόζας MDK-2M

σχεδιασμένο για ανάπτυξη στρώμα-στρώμα και κίνηση του εδάφους όταν σχεδιάζετε τον πυθμένα ενός λάκκου, προετοιμάζοντας το χώρο πριν ξεκινήσετε να σκάβετε ένα λάκκο. Επιπλέον, χρησιμοποιώντας εξοπλισμός μπουλντόζαςΕίναι δυνατή η επίχωση λάκκων, τάφρων και χνούδι παγωμένου εδάφους σε βάθος πήξης έως και 15 cm.

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό μπουλντόζας με σταθερή λεπίδα, το ύψος της οποίας είναι 1000 mm και το μήκος είναι 3200 mm. Με τη βοήθεια υδραυλικών κυλίνδρων, η λεπίδα μπορεί να χαμηλώσει κάτω από το επίπεδο της μηχανής κατά 540 mm ή να ανυψωθεί σε ύψος 1140 mm. Το βάρος του εξοπλισμού είναι 1120 κιλά.

Ο εξοπλισμός της μπουλντόζας αποτελείται από μια λεπίδα, δύο πλαίσια ώθησης, δύο μπροστινά στηρίγματα με αντηρίδες, δύο ζεύκτες και έναν μηχανισμό ελέγχου.

Ελεγκτικός μηχανισμόςσχεδιασμένο να αλλάζει τη θέση της λεπίδας σε ύψος. Αποτελείται από δύο υδραυλικούς κυλίνδρους, με τη βοήθεια των οποίων δημιουργούνται δυνάμεις για την εμβάθυνση της λεπίδας στο έδαφος, την εμβάθυνσή της και τη στερέωσή της.

Υδραυλική κίνησησχεδιασμένο για τον έλεγχο της θέσης του εξοπλισμού εργασίας. Εξασφαλίζει τη δημιουργία των απαραίτητων δυνάμεων κατά τη μεταφορά του σώματος εργασίας στη θέση μεταφοράς ή εργασίας, κατά την εμβάθυνση ή την εμβάθυνση της λεπίδας του εξοπλισμού της μπουλντόζας. Το σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης δεν προβλέπει ταυτόχρονο έλεγχο του σώματος εργασίας και του εξοπλισμού της μπουλντόζας. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με υδραυλικά στοιχεία κίνησης σχεδιασμένα για πίεση 10 MPa.

Η υδραυλική κίνηση αποτελείται από μια υδραυλική δεξαμενή, δύο υδραυλικές αντλίες, έναν υδραυλικό πίνακα και τέσσερις υδραυλικούς κυλίνδρους.

Υδραυλική δεξαμενήεγκατεστημένο πίσω από την καμπίνα. Επίπεδο υγρό εργασίαςστη δεξαμενή μετριέται με ράβδο στάθμης. Ο όγκος του υγρού εργασίας πρέπει να είναι εντός 150 λίτρων.

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με δύο υδραυλικές αντλίες της μάρκας NSh – 32U, οι οποίες κινούνται από μειωτήρα ταχύτητας μέσω κιβωτίου ταχυτήτων.

Υδροπάνελεγκατεστημένο στα αριστερά πίσω από την καμπίνα και σχεδιασμένο για συμπαγή τοποθέτηση χειριστηρίων υδραυλικής κίνησης. Δύο καρούλια τριών θέσεων GA86/2 είναι προσαρτημένα στον υδραυλικό πίνακα για τον έλεγχο των υδραυλικών κυλίνδρων, βαλβίδα ασφαλείας BG52 -14, δύο ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες GA192, η μία από τις οποίες ελέγχει τη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας και η άλλη έχει σχεδιαστεί για την εγκατάσταση των υδραυλικών κυλίνδρων για τον έλεγχο του σώματος εργασίας σε «αιωρούμενη» θέση κατά το σκάψιμο ενός λάκκου. Για τον έλεγχο της πίεσης, ένα μανόμετρο με βαλβίδα είναι προσαρτημένο στον πίνακα.

Εικ.3. Διάγραμμα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης MDK-2M:

1 και 19 – υδραυλικοί κύλινδροι εξοπλισμού μπουλντόζας, 2 και 11 – βαλβίδες καρούλι τριών θέσεων GA 86/2, 3 και 5 – ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, 4 – βαλβίδα ασφαλείας BG 52-14, 6 και 12 – υδραυλικοί κύλινδροι του σώματος εργασίας , 7, 8, 9 και 10 – γκάζια, 13 – υδροφίλτρα, 14 και 16 – βαλβίδες αντεπιστροφής, 15 και 17 – γραναζωτές αντλίες NSh-32U, 18 – υδραυλική δεξαμενή

Χαρακτηριστικά απόδοσης του MDK-2M

Τεχνική παραγωγικότητα σε εδάφη 2ης, 3ης κατηγορίας, m 3 / ώρα
Μέγιστη ταχύτητα μεταφοράς, km/h
Μέση ταχύτητα μεταφοράς χωματόδρομοι, km/h
Βάρος, t
Συνολικές διαστάσεις στη θέση μεταφοράς, mm:
Συνολικές διαστάσεις στη θέση εργασίας, mm:
Υπολογισμός φίλε
Περιοδικότης Συντήρηση, ώρες κινητήρα:
Ένταση εργασίας συντήρησης, ανθρωποώρες:
Κατανάλωση καυσίμου, l/h: με ανοιχτούς λάκκους σε τρόπο μεταφοράς
Εμβέλεια καυσίμου, χλμ
Ισχύς κινητήρα, kW
Διαστάσεις αναπτυγμένης ανασκαφής, μ
Σε ένα πέρασμα:
Σε δύο περάσματα: πλάτος βάθους
Σε τρία περάσματα:
Ταχύτητα κίνησης κατά το σκάψιμο λάκκου, m/h
Ταχύτητα κίνησης κατά την εργασία με εξοπλισμό μπουλντόζας σε κανονικό έδαφος, km/h, όχι περισσότερο από:
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l
Αριθμός θέσεων στην καμπίνα, άτομο
Χρόνος μεταφοράς του εξοπλισμού εργασίας στη θέση εργασίας, min
Ώρα να προετοιμάσετε ένα όχημα για μεταφορά ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ, η

Λειτουργία του MDK-2M (βίντεο)

(εβδομήντα - αρχές 21ου αιώνα)

Μηχανή για σκάψιμο λάκκων MDK-3
(Είδος 453)

Το μηχάνημα εκσκαφής λάκκων MDK-3 είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του μηχανήματος MDK-2m και έχει σχεδιαστεί για σκάψιμο τάφρων και καταφυγίων για εξοπλισμό, λάκκους για οχυρώσεις (σκάφες, καταφύγια, εγκαταστάσεις πυρκαγιάς). Διαστάσεις λάκκων: πλάτος πυθμένα 3,7 m, βάθος έως 3,5 m, μήκος όπως απαιτείται. Κατηγορίες ανεπτυγμένων εδαφών I-IV.

Η παραγωγικότητα ως προς την ποσότητα του εκσκαμμένου εδάφους είναι 500-600 κυβικά μέτρα. στη μία η ώρα. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές («Εγχειρίδιο Διασώστη» που εκδόθηκε από το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων), η παραγωγικότητα φτάνει τα 800 κυβικά μέτρα την ώρα.

Κατά την εκσκαφή λάκκων, το εκσκαμμένο χώμα τοποθετείται στη μία πλευρά προς τα αριστερά του λάκκου με τη μορφή παραπέτου. Εάν είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν στηθαία και στις δύο πλευρές για το δεύτερο πέρασμα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε την κατεύθυνση του περάσματος. Η αρχή και το τέλος του λάκκου είναι επίπεδες ράμπες με κλίση 15 μοιρών. Ο εξοπλισμός της μπουλντόζας επιτρέπει στο μηχάνημα να χρησιμοποιηθεί για γέμισμα κοιλοτήτων και δημιουργία ήπιων κλίσεων. Ο βοηθητικός εξοπλισμός είναι μια πανίσχυρη μπουλντόζα και ένας αντεροβγάλτης για κατεψυγμένα εδάφη, που έχει αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες του μηχανήματος σε σχέση με το παλιό.

Κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του MDK-3

Βασικό μηχάνημα................................................ ................................................... ......... .......	βαρύ τρακτέρ πολλαπλών χρήσεων MTT
Βάρος μηχανής................................................ ................................................... ......... ..........	39,5 τόνοι.
Διαστάσεις:
- σε θέση μεταφοράς
μήκος...............................	10,22μ.
	3,23μ.
	4,04μ.
- σε θέση εργασίας
μήκος.................................	11,75μ.
πλάτος.............................	4,6μ.
ύψος.............................	3,25μ.
Εκτελωνισμός................................................. ................................................ ...................	2,73μ.
	42,5 εκ.
Ειδική πίεση στο έδαφος ..................................................... ................................................................ .........	0,78 κιλά/τ.εκ.
Ελάχιστη ακτίνα στροφής...................................................... ................................................................ .	2,33μ.
Μέγιστη γωνία ανύψωσης ..................................................... ................................................................ ......	28 μοίρες
Μέγιστη γωνία κύλισης ..................................................... ................................................................ ..........	15 μοίρες
Μέγιστο βάθος προσπέλασης...................................................... ................................................................ ..........	1,3μ.
Εύρος καυσίμου................................................ ................................................................ ................	500 χλμ. ή 10-12 ώρες. δουλειά.
Μέγιστη ταχύτητα οδήγησης ...................................................... ..........................................	65 km/h.
Μέση ταχύτητα σε χωματόδρομους.......................................... .......	30-35 km/h.
Εκτέλεση................................................. ................................................ ...... .	500-600 κυβικά/ώρα
Κοπή στρώσης εδάφους με ένα πέρασμα.......................................... ..........................................	έως 1,75μ.
Μέγιστο βάθος εκσκαφής .......................................... ...................................	3,7μ.
Πλάτος του ανασκαμμένου λάκκου................................................ ................................................................ .......	3,5μ.
Κατηγορίες ανεπτυγμένων εδαφών................................................ ......................................................	I-IV
Πλήρωμα................................................. ................................................ ....................	2 άνθρωποι
Χωρητικότητα καμπίνας................................................ ................................................... .........	5 άτομα
Κινητήρας................................................. ................................................ ...................	ντίζελ πολλαπλών καυσίμων σε σχήμα V-46-4
Ισχύς κινητήρα................................................................ ................................................ .	520 kW. (710 ίπποι)

Η κύρια διαφορά μεταξύ του MDK-3 και του προκατόχου του είναι ότι το λάκκο σκίζεται ενώ το μηχάνημα κινείται προς τα πίσω, λόγω του οποίου το λάκκο σκίζεται σε πολύ μικρότερο αριθμό περασμάτων σε σύγκριση με το MDK-2. Για παράδειγμα, μια τάφρο για τη δεξαμενή MDK-3 σκίζεται σε ένα μόνο πέρασμα σε κυριολεκτικά 3-4 λεπτά.
Εάν το MDK-2 αφαιρεί ένα στρώμα χώματος 30-40 cm με ένα πέρασμα, τότε το MDK-3 αφαιρεί 1,75 m.

Η καμπίνα είναι σφραγισμένη και εξοπλισμένη με φίλτρο και μονάδα εξαερισμού, χάρη στην οποία το όχημα μπορεί να λειτουργεί σε περιοχές μολυσμένες με τοξικές και ραδιενεργές ουσίες και το πλήρωμα (2 άτομα) μπορεί να βρίσκεται στην καμπίνα χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό. Η καμπίνα χωράει έως και πέντε άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. . Ο χρόνος προετοιμασίας του μηχανήματος για λειτουργία είναι 5-7 λεπτά. Υπάρχει χώρος για την εγκατάσταση του ραδιοφωνικού σταθμού R-123 (δεξαμενή) αλλά δεν είναι εξοπλισμένος με αυτόν. Εξοπλισμένο με ραδιόμετρο DP-3B-ακτινομετρητή και σετ συσκευών νυχτερινής όρασης (NVD).

Από τον συγγραφέα.Το ραδιόμετρο μπορεί να θεωρηθεί απομεινάρι της εποχής που όλοι πίστευαν ότι το νέο Παγκόσμιος πόλεμοςσίγουρα θα είναι πυρηνική. Ο συγγραφέας πάντα αναρωτιόταν γιατί μηχανολογικά οχήματαΕγκαθιστούν μέσα για τη μέτρηση της ραδιενεργής μόλυνσης; Έτσι ώστε το πλήρωμα να σταματήσει να εργάζεται και να φύγει γρήγορα από αυτό το μέρος; Έτσι, οι ζώνες μόλυνσης των πυρηνικών εκρήξεων εκτείνονται σε δεκάδες χιλιόμετρα. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα. Και δεύτερον, η αποστολή μάχης πρέπει να εκτελείται υπό όλες τις συνθήκες. Παρά την απειλή του θανάτου. Αυτό είναι ένα αξίωμα του πολέμου. Σκληρός, θα έλεγα - σκληρός. Αλλά αναγκαίο και αναπόφευκτο. Κανένα δικαστήριο δεν θα δεχτεί το επίπεδο ραδιενέργειας ως λόγο για την αποτυχία ολοκλήρωσης μιας αποστολής μάχης. Είναι καλύτερα για το πλήρωμα να μην ξέρει ότι είναι καταδικασμένο.
Αλλά ο καθαρός αέρας στην καμπίνα είναι απαραίτητο πράγμα. Και η μονάδα φίλτρου-αερισμού είναι, το λιγότερο, χρήσιμη και απαραίτητη. Όταν εργάζεστε σε ένα λάκκο, σύννεφα σκόνης και άμμου υψώνονται στον αέρα. Συν καυσαέριααπό τον κινητήρα συσσωρεύονται στο λάκκο. Ο ίδιος ο συγγραφέας βαρέθηκε περισσότερες από μία φορές ενώ εργαζόταν στο MDK-2 (Ιανουάριος 1970. Radomyshl. Στρατιωτική εκπαίδευση σε τάγμα εξοπλισμού σημείου ελέγχου), μέχρι που συνειδητοποίησε ότι ήταν δυνατό να ενεργοποιηθεί το FVU.

Πηγές

1. Εγχειρίδιο στρατιωτικής μηχανικής για τον Σοβιετικό Στρατό. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος.. Μόσχα. 1984
2.Εκπαίδευση στρατιωτικού μηχανικού. Φροντιστήριο. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος. Μόσχα. 1982
3. Μηχανές όπλα μηχανικής. Μέρος 4. Βασικά προϊόντα. Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος.. Μόσχα. 1987
4. Εγχειρίδιο Διασώστη. VNII ΓΟΧΣ. Μόσχα. 2006

Το μηχάνημα εκσκαφής λάκκων MDK-2M έχει σχεδιαστεί για την κατασκευή τάφρων και αποθηκευτικών χώρων για εξοπλισμό, λάκκους για οχυρώσεις (σκάφες, καταφύγια, εγκαταστάσεις πυρκαγιάς). Διαστάσεις λάκκων: πλάτος πυθμένα 3,5 m, βάθος έως 3,5 m, μήκος όπως απαιτείται. Οι τάξεις εδάφους που αναπτύσσονται είναι I-IV. Η παραγωγικότητα ως προς την ποσότητα του εκσκαμμένου εδάφους είναι έως 350 m3 την ώρα.

Το μηχάνημα αποτελείται από ερπυστριοφόρο τρακτέρ AT-T (προϊόν 409U), το κύριο σώμα εργασίας (για σκάψιμο λάκκων) - φρέζα με ρίπτη και βοηθητικό εξοπλισμό μπουλντόζας. Η διάταξη του λάκκου της μηχανής καθορίζεται από το σχεδιασμό του σώματος εργασίας και τη θέση των κινητήρων κατά το σκάψιμο του λάκκου. Το μηχάνημα εκσκαφής MDK-2 είναι ένα μηχάνημα πολλαπλών περασμάτων με ρολό κατά μήκος του πυθμένα της εκσκαφής και βγαίνει. Ισχύς κινητήρα 305 ίπποι. S., Βάρος 27,3 τόνοι, ταχύτητα μεταφοράς έως 36 km/h Η καμπίνα είναι σφραγισμένη και εξοπλισμένη με μονάδα φίλτρου-αερισμού, χάρη στην οποία το μηχάνημα μπορεί να λειτουργεί σε περιοχές μολυσμένες με τοξικές ή ραδιενεργές ουσίες. Επιπλέον, το πλήρωμα (2 άτομα) μπορεί να βρίσκεται στο πιλοτήριο χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό. Η καμπίνα χωράει έως και πέντε άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Το απόθεμα καυσίμου είναι αρκετό για 500 km διαδρομής ή 10-12 ώρες εργασίας στο έδαφος. Ο χρόνος προετοιμασίας του μηχανήματος για λειτουργία είναι 5-7 λεπτά. Η καμπίνα παρέχει χώρο για την εγκατάσταση του ραδιοφωνικού σταθμού R-123, αλλά το όχημα δεν είναι εξοπλισμένο με αυτόν. Εξοπλισμένο με ραδιόμετρο-ακτινομετρητή, σετ NV-57T (συσκευή νυχτερινής όρασης).

Το σώμα εργασίας είναι ένας κόφτης σταυροειδούς σκάψιμο και ένας εκτοξευτής. τοποθετημένο ομοαξονικά σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Το απαιτούμενο προφίλ εκσκαφής επιτυγχάνεται με τη χρήση άροτρων και πρανών, τα οποία τοποθετούνται στο πλαίσιο του σώματος εργασίας. Το σκάψιμο του χώματος που ανυψώνεται από τον εκτοξευτήρα πραγματοποιείται προς μία κατεύθυνση από το μηχάνημα. Για να δημιουργήσετε ένα στηθαίο και στις δύο πλευρές του λάκκου, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις κατευθύνσεις των κινήσεων λειτουργίας του μηχανήματος.

Ρύζι. 183. Μηχανή για λάκκους θεμελίωσης MDK-2

Το σκάψιμο λάκκων γίνεται στρώμα-στρώμα, με σαΐτα, με το μηχάνημα να κινείται προς τα εμπρός, με ενεργοποιημένο τον μειωτήρα ταχύτητας, όπισθεν - ρελαντί. Το χώμα ρίχνεται μέσα σωστη πλευρααπό το λάκκο σε απόσταση έως 10 m και έχει τη μορφή στηθαίο. Σε ένα πέρασμα της μηχανής, η εμβάθυνση είναι 30-40 cm Δημιουργείται λάκκος διαστάσεων 3,5 × 3,4 m σε έξι περάσματα εργασίας. Κατά τη διάρκεια των πρώτων τριών περασμάτων, η διαδρομή εργασίας πραγματοποιείται προς μία κατεύθυνση κίνησης του μηχανήματος με το σχηματισμό δύο ράμπων εισόδου υπό γωνία 15 °. Κατά τη διάρκεια των επόμενων τριών περασμάτων, η διαδρομή εργασίας εκτελείται προς την αντίθετη κατεύθυνση σε σύγκριση με τα προηγούμενα περάσματα. Σε αυτή την περίπτωση, η κατεύθυνση της εκτόξευσης του εδάφους αλλάζει. Στην αρχή του λάκκου, λόγω της εργασίας του κύριου σώματος εργασίας, δημιουργείται μια επίπεδη ράμπα με κλίση περίπου 15 °. Η δεύτερη ράμπα κόβεται σταδιακά από ένα βοηθητικό σώμα εργασίας (μπουλντόζα) υπό γωνία 40-45 °.

Μετά το τελευταίο πέρασμα, είναι απαραίτητο να ισοπεδώσετε τον πυθμένα του λάκκου με μια μπουλντόζα.

Ο εξοπλισμός μπουλντόζας MDK-2 σάς επιτρέπει να εκτελέσετε εργασίες για την ισοπέδωση του πυθμένα του λάκκου, την επίχωση λάκκων και τις φλεγόμενες επίπεδες πλαγιές. Η επιτρεπόμενη πλευρική απόκλιση όταν το μηχάνημα λειτουργεί είναι έως 15 μοίρες, η γωνία ανόδου/κάθοδος όταν το μηχάνημα λειτουργεί πρέπει να είναι έως 28 μοίρες.

Μηχανή MDK-3είναι περαιτέρω ανάπτυξηΤο μηχάνημα MDK-2M προορίζεται για καύση τάφρων και αποθηκευτικών εγκαταστάσεων εξοπλισμού, λάκκων για οχυρώσεις (σκάφες, καταφύγια, εγκαταστάσεις πυρκαγιάς). Διαστάσεις λάκκων που σκίζονται: πλάτος πυθμένα 3,7 m, βάθος έως 3,5 m, μήκος ανάλογα με τις ανάγκες. Κατηγορίες εδάφους υπό ανάπτυξη -1-IV.

Όταν σκάβουμε λάκκους, το χώμα που σκάβουμε τοποθετείται στη μία πλευρά αριστερά του λάκκου με τη μορφή παραπέτου. Εάν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα στηθαίο και στις δύο πλευρές, μετά από δύο ή τρία περάσματα είναι απαραίτητο να αλλάξετε την κατεύθυνση του σκάψιμο. Σε αντίθεση με το MDK-2M, το μηχάνημα MDK-3 κινείται ενώ σκάβει ένα λάκκο αντίστροφα, σκάβοντας ένα λάκκο βάθους έως και 1,75 m με ένα πέρασμα (αντί για 30-40 cm σε παλιό αυτοκίνητο). Στην αρχή και στο τέλος του λάκκου υπάρχουν ήπιες ράμπες με κλίση 15 μοιρών.

Ο βοηθητικός εξοπλισμός είναι ισχυρός εξοπλισμός μπουλντόζας και χνουδωτή για κατεψυγμένα εδάφη, που αύξησε σημαντικά τις δυνατότητες του μηχανήματος σε σχέση με το παλιό. Το Rozpushnik σάς επιτρέπει να σκάβετε κατεψυγμένα και σκληρά εδάφη σε βάθος 0,3 m Ο εξοπλισμός μπουλντόζας σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το μηχάνημα για τον σχεδιασμό τοποθεσιών πριν από το σκάψιμο λάκκων, την ισοπέδωση και τον καθαρισμό λάκκων, την επίχωση οχυρώσεων που είναι εγκατεστημένες στο λάκκο, την επίχωση κρατήρων, τις φλεγόμενες ήπιες πλαγιές. αφαιρώντας το παγωμένο χώμα, σκαμμένο από τριανταφυλλί. Επιπλέον, η μπουλντόζα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το ξερίζωμα πρέμνων με διάμετρο 20-40 cm.

Ο σχηματισμός φαρδιών λάκκων πραγματοποιείται με 2-3 παράλληλα περάσματα της μηχανής με αλλαγή στην κατεύθυνση της εκτόξευσης του εδάφους.

Η επιτρεπόμενη πλευρική κλίση κατά τη λειτουργία του μηχανήματος είναι έως 15 μοίρες, η γωνία ανόδου / καθόδου κατά τη λειτουργία είναι έως 28 °. Η παραγωγικότητα ως προς την ποσότητα του εκσκαμμένου εδάφους είναι 500-600 m3 την ώρα. Οπως και πλαίσιο βάσηςΧρησιμοποιήθηκε ο ιχνηλάτης μεταφορέας-τρακτέρ MT-T (προϊόν 453). Το όχημα έχει συνολικό βάρος 39 τόνων (αντί για 27,3 τόνους στο MDK-2M), η ταχύτητα μεταφοράς του οχήματος είναι έως και 65 km/h. Η καμπίνα είναι σφραγισμένη και εξοπλισμένη με φίλτρο και μονάδα εξαερισμού, χάρη σε που το όχημα μπορεί να λειτουργήσει σε περιοχές μολυσμένες με τοξικές ή ραδιενεργές ουσίες, Επιπλέον, το πλήρωμα (2 άτομα) μπορεί να βρίσκεται στο πιλοτήριο χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό. Η καμπίνα χωράει έως και πέντε άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Το απόθεμα καυσίμου είναι αρκετό για 500 km διαδρομής ή 10-12 ώρες εργασίας στο έδαφος. Ο χρόνος προετοιμασίας του μηχανήματος για λειτουργία είναι 5-7 λεπτά.

Στην καμπίνα του οχήματος υπάρχει χώρος για την εγκατάσταση του ραδιοφωνικού σταθμού R-123 (δεξαμενή), αλλά το MDK-3 δεν είναι εξοπλισμένο με αυτόν. Εξοπλισμένο με ένα σετ NVG (συσκευή νυχτερινής όρασης).

Ρύζι. 184. Μηχανή για λάκκους θεμελίωσης MDK-3

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά των μηχανών Kotlovinna

Τεχνική ικανότητα, m3/h:
σε εδάφη πρώτης και δεύτερης κατηγορίας
σε εδάφη δεύτερης και τρίτης κατηγορίας
Μέση ταχύτητα μεταφοράς χωματόδρομοι, km/h
Συνολικές διαστάσεις στη θέση εργασίας, mm:
Υπολογισμός, πρόσωπα
Συχνότητα συντήρησης, ώρες κινητήρα:
Ένταση εργασίας συντήρησης, άνθρωποι. / Ώρα:
Κατανάλωση καυσίμου, l/h:
όταν σκάβουμε λάκκο
σε τρόπο μεταφοράς
Εμβέλεια καυσίμου, χλμ
Ισχύς κινητήρα, kW
Διαστάσεις αναπτυγμένης ανασκαφής, m ανά πέρασμα:
σε δύο περάσματα:
σε τρία περάσματα:
Ταχύτητα κίνησης κατά το σκάψιμο ενός λάκκου, m/h
Ταχύτητα ταξιδιού κατά τη λειτουργία
εξοπλισμός μπουλντόζας, km/h, όχι περισσότερο
σε κανονικό έδαφος
σε παγωμένο χαλαρό έδαφος
Ταχύτητα κίνησης κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού ώθησης, km/h
Ταχύτητα πορείας σε κατάσταση λειτουργίας με υδροστατικό κιβώτιο ταχυτήτων, km/h: σε ταχύτητα όπισθεν
στην πρώτη ταχύτητα
στη δεύτερη ταχύτητα
στην τρίτη ταχύτητα
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l
Χωρητικότητα καμπίνας, os
Ώρα για μεταφορά εξοπλισμού εργασίας σε κατάσταση λειτουργίας, ελάχ
Κατά την προετοιμασία του μηχανήματος για σιδηροδρομική μεταφορά, η

Συνταγματικό χωματουργικό όχημα PZM-2

Γενική δομή, αρχή λειτουργίας και κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του EOV-4421

Ο εκσκαφέας EOV-4421 είναι μια κυκλική χωματουργική μηχανή. Έχει σχεδιαστεί για μηχανοποίησηεργασίες εκσκαφής και φορτοεκφόρτωσης. Ο εκσκαφέας χρησιμοποιείται για τη διάνοιξη τάφρων και λάκκων σε εδάφη των κατηγοριών 1-4 χωρίς χαλάρωση, σε κατεψυγμένα εδάφη μετά την προκαταρκτική χαλάρωση τους. Η παρουσία ανάρτησης γάντζου επιτρέπει την ανύψωση, το κατέβασμα και τη μετακίνηση διαφόρων φορτίων.

Ρύζι. 185. Εκσκαφέας EOV-4421

Τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά

Παραγωγικότητα σε εδάφη πρώτης και δεύτερης κατηγορίας κατά το σκάψιμο:
λάκκους, m3/h
χαρακώματα, m3/h
Μέγιστη ταχύτητα μεταφοράς, km/h
Υπολογισμός, πρόσωπα
Χρόνος ανάπτυξης, min
Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, l
Εμβέλεια καυσίμου, χλμ
Μέγιστο βάθος του λάκκου που σκάβεται με πλάτος κατά μήκος του πυθμένα, m
Χωρητικότητα κάδου, m3
Μέσος χρόνος κύκλου, s
Μέγιστη δύναμη κοπής, kN
Μέγιστη ακτίνα εκσκαφής, m
Μέγιστο ύψος εκκένωσης του κάδου, m
Συνολικές διαστάσεις στη θέση μεταφοράς, mm:
Ικανότητα φόρτωσης της ανάρτησης αγκίστρου, t
Μέγιστο ύψος ανύψωσης, m
Πρόσβαση αγκίστρου, m:
μέγιστος
ελάχιστα
Ύψος ανύψωσης γάντζου, m:
σε περίπτωση μεγάλης αναχώρησης
σε περίπτωση της παραμικρής αναχώρησης

Τεχνικά χαρακτηριστικά του εκσκαφέα

Γενικά στοιχεία του εκσκαφέα

Εκσκαφέας ηλεκτροπαραγωγής

		Τετράχρονος τετρακύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας ντίζελ με θάλαμο καύσης vortex
Ονομαστική ισχύς στη συχνότητα
περιστροφή στροφαλοφόρος άξων 1700 λεπτά, l. Με
Μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρος άξονας, ελάχ
Ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρος άξονας, ελάχ
Καύσιμο που χρησιμοποιείται			Diesel DL, DZ
Εφαρμόζεται λιπαντικό			Μοτέρ M-6/10V
Βάρος κινητήρα όταν δεν τροφοδοτείται Σε καλή κατάσταση πλήρες σετ, κιλό			(GP-11, GP-8) 780
κινητήρας εκκίνησης
			Δίχρονο μονοκύλινδρο καρμπυρατέρ με σάρωση στροφάλου-θάλαμου
Ισχύς κινητήρα σε συχνότητα περιστροφή στροφαλοφόρου 3500 min, l. Με
μέθοδος εκκίνησης			ηλεκτρική μίζα
Καύσιμο που χρησιμοποιείται			μείγμα βενζίνης και λαδιού σε αναλογία όγκου 15:1
λιπαντικά που χρησιμοποιούνται
			κινητήρας M10V M10G, M12Y (GP-11)
			κινητήρας M8V ή M8B (GP 8)
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
			συνεχής
Ονομαστική τάση, V
Μπαταρία συσσωρευτή:
χωρητικότητα, αμπεργοδίνη
Υδραυλική κίνηση εξοπλισμού εργασίας
υδραυλική αντλία:
	αξονικό διπλό έμβολο, ρυθμιζόμενη απόδοση
Μέγιστη παραγωγικότητα, dm3/min
Πίεση εκκένωσης, MPa (kgf/cm2):
ανώτατο όριο
ονομαστικός
ελάχιστο
Υδραυλικός κινητήρας του μηχανισμού περιστροφής της πλατφόρμας	Ακτινικό έμβολο υψηλής ροπής
Υδραυλικοί κύλινδροι, mm:
λαβές
εξωθητήρες
Υγρό εργασίας σε θερμοκρασία περιβάλλοντος:
από -40 έως + 5 ° C	Λάδι VMGZ TU 38-101479-74
από -1-5 έως + 40 ° C	Λάδι MG-30
Υποκατάστατα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος:	TU 38-1-01-50-70
από -25 έως + 5 ° C	Λάδι ατράκτου AU GOST 1642-75
από +5 έως + 40 ° C	Γράσο ISOA, I20A GOST 20799-75

Η δομή του πριονιού, η αρχή της λειτουργίας, τα κύρια εξαρτήματα και οι μηχανισμοί του εκσκαφέα

Τα κύρια μέρη του εκσκαφέα περιλαμβάνουν το μηχάνημα βάσης, ένα πλαίσιο φόρτωσης με προεξοχές, έναν περιστρεφόμενο δακτύλιο, μια περιστρεφόμενη πλατφόρμα, power pointεξοπλισμός εργασίας, εξοπλισμός εργασίας, υδραυλική κίνηση, ηλεκτροκινητήρες και ηλεκτρικός εξοπλισμός.

Το βασικό όχημα είναι το KrAZ-255B, το οποίο έχει κάποιες τροποποιήσεις που έγιναν για την εγκατάσταση μιας μονάδας εκσκαφέα. Βελτιώσεις πλαισίου αυτοκίνητο βάσηςλόγω της ανάγκης μείωσης του βάρους του και απλούστευσης της εγκατάστασης του πλαισίου φορτίου. Στα σημεία όπου το πλαίσιο φορτίου είναι στερεωμένο στο πλαίσιο του οχήματος, σκληρυντικές νευρώσεις συγκολλούνται στα πλευρικά μέλη του πλαισίου. Στο μπροστινό μέρος του πλαισίου υπάρχει μια σχάρα για τη στερέωση του εξοπλισμού εργασίας στη θέση μεταφοράς Σε σχέση με την τοποθέτηση του πλαισίου φορτίου, η θέση των δεκτών έχει αλλάξει, το πνευματικό σύστημα και ο εξοπλισμός ισχύος του οχήματος. τροποποιήθηκε. Αριστερά (στην διαδρομή) δεξαμενή καυσίμωνμετακόμισε στο πλαίσιο φόρτωσης. Το δοχείο εφεδρικού τροχού είναι τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του πλαισίου φορτίου. Ένας προβολέας είναι προσαρτημένος στο πίσω μέρος του βασικού οχήματος για να φωτίζει την περιοχή κατά την όπισθεν.

Το πλαίσιο φόρτωσης έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση, περιστρεφόμενο ρουλεμάν και εκφόρτωση (μαζί με προεξοχές) του πλαισίου του οχήματος. Το πλαίσιο είναι μια σφραγισμένη-συγκολλημένη κατασκευή. Τα κύρια στοιχεία του πλαισίου είναι δύο διαμήκεις δοκοί που συνδέονται με μια σειρά από οσφυϊκά ένθετα. Οι διαμήκεις δοκοί καταλήγουν και στις δύο πλευρές με βραχίονες για τη στερέωση των προεξοχών και των υδραυλικών κυλίνδρων τους. Στο πάνω μέρος του πλαισίου υπάρχει ένα κέλυφος κατασκευασμένο από επιφάνεια ζευγαρώματος για την τοποθέτηση περιστρεφόμενου ρουλεμάν. Για να αυξηθεί η ακαμψία της δομής, οι μπροστινοί βραχίονες στερέωσης συνδέονται με γραβάτα.

Οι προεξοχές έχουν σχεδιαστεί για να ξεφορτώνουν (μαζί με το πλαίσιο φόρτωσης) το σασί του οχήματος και να δημιουργούν την απαραίτητη υποστήριξη για το μηχάνημα κατά τη διάρκεια των εργασιών εκσκαφής και φόρτωσης και εκφόρτωσης. Στη θέση εργασίας, οι εξάρσεις είναι σε επαφή με το έδαφος, ενώ οι μεσαίες και πίσω άξονεςεκφορτώνεται και ο εκσκαφέας κρέμεται σε τέσσερα στηρίγματα και δύο μπροστινούς τροχούς, αυξάνει τα στηρίγματα του και σας επιτρέπει να δημιουργήσετε σημαντικές (έως 91 kN) δυνάμεις στην κοπτική άκρη του κάδου. Στη θέση μεταφοράς, οι ράβδοι του υδραυλικού κυλίνδρου ανασύρονται και τα στηρίγματα ανυψώνονται.

Η διάταξη στήριξης περιστροφής έχει σχεδιαστεί για να περιστρέφει τον περιστρεφόμενο δίσκο σε σχέση με το μηχάνημα βάσης, καθώς και να μεταφέρει δυνάμεις εργασίας κατά μήκος του περιστρεφόμενου δίσκου στο πλαίσιο φορτίου. Ο περιστρεφόμενος δακτύλιος αποτελείται από βιδωτούς δακτυλίους, κυλίνδρους και ένα γρανάζι.

Η περιστρεφόμενη πλατφόρμα έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί τη μονάδα ισχύος, τα κύρια στοιχεία του υδραυλικού συστήματος, τα χειριστήρια, την καμπίνα του χειριστή του εκσκαφέα και τον εξοπλισμό εργασίας. Χρησιμεύει ως στήριγμα, αντέχει όλα τα φορτία που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του εκσκαφέα και στηρίζεται στο πλαίσιο φορτίου μέσω της διάταξης περιστροφής. Στο μπροστινό μέρος της πλατφόρμας υπάρχει ένας τετράχρονος τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ με υγρόψυκτομε θάλαμο καύσης vortex και συστήματα, παρέχεται από: παροχή καυσίμου και αέρα, λίπανση, ψύξη και εκκίνηση. Ονομαστική ισχύς κινητήρα (SMD-14) 55 kW. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής είναι η πηγή ενέργειας για τον εξοπλισμό εργασίας. Για αρχή μηχανή πετρελαίουείναι ένας μονοκύλινδρος δίχρονος κινητήρας εκκίνησης PD-10U με κιβώτιο ταχυτήτων SMD8-19S4V. Ο κινητήρας PD-10U εκκινείται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό εκκινητή ST-350.

Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση του ντίζελ σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, παρέχεται ένας ηλεκτρικός προθερμαντήρας πυρσού.

Ο εξοπλισμός εργασίας είναι ένα επιστρεφόμενο φτυάρι και αποτελείται από μια ενιαία μπούμα, λαβή, κουβά, ανάρτηση γάντζου, υδραυλικό κύλινδρο με κουβά και λαβή, υδραυλικούς κυλίνδρους δύο μπούμας, σωλήνες και σωλήνες υψηλή πίεση. Η ανύψωση και το κατέβασμα της μπούμας πραγματοποιείται με υδραυλικούς κυλίνδρους.

Η μπούμα έχει σχεδιαστεί για να τοποθετεί μια λαβή με κουβά και υδραυλικούς κυλίνδρους πάνω της. Είναι μια μονοκόμματη συγκολλημένη κατασκευή σχήματος L τύπου κουτιού.

Ο βραχίονας είναι μια επιμήκης συγκολλημένη κατασκευή σε σχήμα κιβωτίου κατασκευασμένη από έλαση λαμαρίνας και κατασκευασμένη από το ίδιο υλικό με τον βραχίονα.

Ρύζι. 186. Διάγραμμα διάταξης εκσκαφέα EOV-4421

1 - μηχάνημα βάσης: 2 - εξοπλισμός εργασίας. 3 - μονάδα ισχύος εξοπλισμού εργασίας. 4 - περιστρεφόμενη πλατφόρμα: 5 - εξώφυλλο. 6 - μυοσκελετική συσκευή. 7 - πλαίσιο ιμάντων

Το μηχάνημα τοποθέτησης δρόμων BAT-2 έχει σχεδιαστεί για τη μηχανοποίηση εργασιών μηχανικής κατά την τοποθέτηση τροχιών στηλών και την προετοιμασία στρατιωτικών δρόμων γύρω από την πόλη.

Η μηχανή τοποθέτησης δρόμου αποτελείται από μια βάση - σασί με τροχιά MT-T, μπουλντόζα γενικής χρήσης, γερανός, αντεροβγάλτης, βαρούλκο.

Το ερπυστριοφόρο σασί του shlyakhopkladach αναπτύχθηκε με βάση τα εξαρτήματα του βαρέως μεταφορικού ελκυστήρα MT-T.

Ρύζι. 187. Οδοποιητικό μηχάνημα ΒΑΤ-2

Τα κύρια μέρη του πλαισίου με ερπύστρια είναι το πλαίσιο, η καμπίνα, η μονάδα παραγωγής ενέργειας, η μετάδοση, σασί, πνευματικός εξοπλισμός και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.

Ο εξοπλισμός εργασίας της μηχανής τοποθέτησης δρόμου BAT-M περιλαμβάνει εξοπλισμό μπουλντόζας και γερανού, μηχανισμούς ελέγχου για εξοπλισμό μπουλντόζας, μηχανισμό απογείωσης ισχύος, ηλεκτρική πνευματική κίνηση και υδραυλική κίνηση.

Ο εξοπλισμός μπουλντόζας είναι σχεδιασμένος για κοπή και μετακίνηση χώματος στρώμα προς στρώμα. Κρεμιέται μπροστά από το μηχάνημα και μπορεί να τοποθετηθεί σε θέση εργασίας ή μεταφοράς. Στη θέση εργασίας, η λεπίδα του εξοπλισμού της μπουλντόζας κατεβαίνει στο έδαφος. Εάν πραγματοποιείται με μηχανή χιλιόμετρα μεταφοράςΣε απόσταση έως 5 km, ο εξοπλισμός της μπουλντόζας είναι κρεμασμένος σε μια αλυσίδα. Όταν κάνετε μια πορεία σε απόσταση μεγαλύτερη από 10 km, ολοκληρώνεται ανατρέποντάς την μέσα από την καμπίνα στην πλατφόρμα και στερεώνεται.

Τα κύρια μέρη του εξοπλισμού της μπουλντόζας είναι το πλαίσιο, οι ωστήρες πλαισίου, η λεπίδα και το σκι.

Ο εξοπλισμός γερανού έχει σχεδιαστεί για να μηχανοποιεί τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης κατά την τοποθέτηση ερπυστριών και την αποσυναρμολόγηση εξοπλισμού μπουλντόζας. Η ανυψωτική ικανότητα του εξοπλισμού είναι 2 τόνοι οποιασδήποτε ακτίνας μπούμας. Μέγιστο ύψοςΑνύψωση αγκίστρου - 1,1 m και 2 m . Ταχύτητα περιστροφής περιστρεφόμενου δίσκου 1,9 λεπτά.

Ρύζι. 188. Οδοποιητικό μηχάνημα BAT-M

Τα κύρια μέρη είναι η βασική μηχανή (μηχανική τροχοφόρο τρακτέρΤΠΕ) και εξοπλισμός εργασίας.

Ο εξοπλισμός εργασίας έχει σχεδιαστεί για να χαλαρώνει και να μετακινεί το έδαφος σε μικρές αποστάσεις. ΣυστατικάΟ εξοπλισμός εργασίας είναι εξοπλισμός μπουλντόζας, μηχανισμοί ελέγχου και υδραυλική κίνηση.

Ο εξοπλισμός μπουλντόζας με λεπίδα γενικής χρήσης είναι σχεδιασμένος για κοπή στρώμα-στρώμα και σχηματισμό πρίσματος εδάφους. Ο εξοπλισμός της μπουλντόζας περιλαμβάνει λεπίδα, πλαίσιο και σκι.

Κατά την προετοιμασία του εξοπλισμού της μπουλντόζας για λειτουργία, τα φτερά της λεπίδας τοποθετούνται στη θέση που απαιτείται για τη λειτουργία. Κατά την τοποθέτηση της λεπίδας στη θέση του γκρέιντερ, τοποθετείται μια προέκταση στο εκτεταμένο φτερό, το οποίο στη θέση μη λειτουργίας στερεώνεται στο σώμα του τρακτέρ.

Οι αναδιατάξεις των φτερών σε μπουλντόζα, καταστάσεις τοποθέτησης δρόμων και η παραμόρφωσή τους συμβαίνουν χωρίς το πλήρωμα να εγκαταλείψει την καμπίνα.

Το πλάτος της λεπίδας στη θέση τοποθέτησης άροτρου είναι 3300 mm, στη θέση μπουλντόζας - 3820 mm, γκρέιντερ - 3240 mm. Η γωνία εγκατάστασης των πτερυγίων στη θέση τοποθέτησης του δρόμου είναι 110 °. Ύψος λεπίδας - 1060 mm. Το μέγιστο ύψος ανύψωσης της λεπίδας είναι 1580 mm και η εσοχή είναι 400 mm. Βάρος εξοπλισμού εργασίας - 2,9 τόνοι Χρόνος μεταφοράς εξοπλισμού μπουλντόζας στη θέση εργασίας - 2 λεπτά.