Ανάμεσα στις διάφορες βλάβες αυτοκινήτου, μπορείτε να βρείτε μια τέτοια βλάβη όπως αστοχίες. Εάν κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου ο κινητήρας αρχίσει να κουνιέται δυνατά και πότε ταχύτητα αδράνειαςΕάν σταματήσει καθόλου, αυτό είναι σημάδι ότι υπάρχει δυσλειτουργία. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Οι πολλαπλές αστοχίες είναι επικίνδυνες για ένα αυτοκίνητο, καθώς προκαλούν ανεπιθύμητες συνέπειες: αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, αυξημένες εκπομπές CO2 και υψηλός θόρυβος κινητήρα. Όλα αυτά προκαλούν ασταθής εργασίαΜηχανή αυτοκινήτου Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσω για το τι προκαλεί τη διακοπή λειτουργίας και πώς να τα επισκευάσετε.

Τα σφάλματα διακοπής λειτουργίας υποδεικνύονται ως εξής:

• P0301 – αστοχία στον κύλινδρο 1.
• P0302 – στον κύλινδρο 2;
• P0303 – αστοχία στον κύλινδρο 3.
• P0304 – αστοχία στον κύλινδρο 4.

Αυτό είναι ένα φαινόμενο σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου όταν ένας από τους κύλινδρους αποκτά ταχύτητα πιο αργά από τους άλλους.

Για να καταλάβετε πού να ξεκινήσετε τις επισκευές, πρέπει να κατανοήσετε τους λόγους που προκαλούν πολλαπλές αστοχίες.

Ας τις δούμε λοιπόν:

• Αιτίες αστοχίας σε χαμηλής ποιότητας καύσιμο. Εάν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας, τα μπεκ μπορεί να φράξουν. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσητο πρόβλημα μπορεί να λυθεί αλλάζοντας ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ, ή χρήση βενζίνη υψηλών οκτανίων. Επίσης, μπορεί να εμφανιστεί ένα πέρασμα λόγω των παραμικρών ελαττωμάτων στην αντλία καυσίμου.
• Λόγω σπασμένων ή χαμηλής ποιότητας κεριών.
• Αιτίες – κατεστραμμένο καλώδια υψηλής τάσηςή έχουν υψηλή αντίσταση?
• Η ανάφλεξη και οι μονάδες είναι ελαττωματικές.
• Η ανομοιόμορφη συμπίεση είναι η αιτία της μη φυσιολογικής συμπίεσης του αέρα. μίγμα καυσίμου;
• Τα αίτια της διακοπής μπορεί να κρύβονται στον μηχανισμό διανομής αερίου. Ως αποτέλεσμα μπορεί να προκύψουν πολλαπλές παραλείψεις λανθασμένη προσαρμογήΟ ιμάντας χρονισμού ή όταν κατά λάθος χαλάσει και φθαρεί. Ο λόγος μπορεί επίσης να είναι διαρροή υδραυλικών αντισταθμιστών.
• Αστοχία ενός από τους κυλίνδρους.

Παρεμπιπτόντως, οι αστοχίες είναι πολύ αισθητές σε έναν κρύο κινητήρα. Αυτή η συμπεριφορά του κινητήρα του αυτοκινήτου δεν θα αφήσει τον οδηγό αδιάφορο.

Διαγνωστικά και επισκευή

Λύσε αυτό το πρόβλημα τόσο πιο εύκολο είναιοδηγούς των οποίων το αυτοκίνητο είναι «φορτισμένο» με ηλεκτρικό μυαλό. Στο σταθμό ΣυντήρησηΧρησιμοποιώντας έναν σαρωτή, το αυτοκίνητο θα δείξει ποιο είναι το σφάλμα λανθασμένης ενεργοποίησης. Για παράδειγμα, αστοχία στον κύλινδρο 4 ή αστοχία στον κύλινδρο 3. Τι μπορούν οι ιδιοκτήτες των εγχώριων ή φθηνά αυτοκίνητα? Σωστά, έλεγχος βήμα προς βήμα μόνοι μαςκαταφεύγοντας, θα λέγαμε, στην «παλιομοδίτικη μέθοδο»

Για να βρείτε το πρόβλημα, μπορείτε να ξεκινήσετε κάνοντας τα εξής:

1. Ελέγξτε την καλωδίωση. Τα καλώδια υψηλής τάσης μπορεί συχνά να προκαλέσουν προβλήματα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά τη μόνωση, όλους τους συνδετήρες και τη στερέωση αυτών των συνδετήρων. Η επιφάνεια πρέπει να είναι απαλλαγμένη από διάφορα είδη τσιπς και ρωγμές. Επίσης, δεν επιτρέπεται η κάμψη του πυρήνα, κάτι που συμβαίνει συχνά με παλιά καλωδίωση. Αν το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση, θα το καταλάβεις αμέσως?
2. Κεριά. Ένας ενδελεχής έλεγχος των μπουζί θα βοηθήσει στον εντοπισμό του προβλήματος εάν υπάρχει. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε κάθε κερί και να φτιάξετε οπτική διάγνωσηκαθε. Δεν πρέπει να υπάρχουν ζημιές ή μπλοκαρίσματα πάνω τους και το κενό πρέπει να είναι κατάλληλο.
3. Επιθεωρούμε τον διανομέα. Για να το επιθεωρήσετε, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε. Αυτό το μέρος είναι ένας μάλλον περίπλοκος μηχανισμός για αποσυναρμολόγηση είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα διάγραμμα. Το διάγραμμα θα σας βοηθήσει να αποφύγετε τυχόν λάθη κατά την επανασυναρμολόγηση και θα εξοικονομήσετε χρόνο.
4. Αντιστάθμιση σε κυλίνδρους. Πρέπει επίσης να ελέγξετε την αντιστάθμιση στους κυλίνδρους. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε μερικά εργαλεία: ένα μανόμετρο και ένα μπουζί για τη φίσα του μπουζί. ΣΕ έδρααυτό το ακροφύσιο εισάγεται στα κεριά και η πίεση ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο.
5. Βαλβίδες. Εξετάζοντας τις βαλβίδες, μπορείτε να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία. Το γεγονός είναι ότι οι βαλβίδες μπορεί να είναι κακής ποιότητας, επομένως είναι συχνά η αιτία. Πρέπει επίσης να ελέγξετε το επίπεδο προσαρμογής. Συνιστάται η επιθεώρηση της βαλβίδας μόνο μετά από όλες τις λειτουργίες που αναφέρονται παραπάνω. Οι βαλβίδες τείνουν να κολλάνε όταν το αυτοκίνητο υπόκειται σε ισχυρούς μηχανικούς κραδασμούς. Οι σφραγίδες επηρεάζουν πολύ τη συμπίεση ως αποτέλεσμα της φθοράς τους.
6. Προβολή κυλίνδρων. Για να ελέγξετε τον κύλινδρο πρέπει να εκτελέσετε ελέγχους βήμα προς βήμα. Ανοίξτε την ανάφλεξη και ρυθμίστε την ταχύτητα ρελαντί. Στη συνέχεια, ξεκινήστε να αποσυνδέετε τα καλώδια από τα μπουζί ένα προς ένα. Αν τη στιγμή που αποσυνδέεται το καλώδιο αλλάξει η λειτουργία του κινητήρα, αυτό σημαίνει ότι το συγκεκριμένο μπουζί έχει καταστραφεί και πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι αυτό το διαγνωστικό και η επισκευή αυτοκινήτου περιλαμβάνει επαφή με υψηλής τάσηςκαι ζεστά μέρη. Είναι απαραίτητο να μην ξεχνάτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να εργαστείτε εξαιρετικά προσεκτικά.Είναι επίσης σημαντικό, όταν εκτελείτε επισκευές, να ακολουθείτε τη σειρά που υποδεικνύεται παραπάνω. Η σειρά θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε το πρόβλημα όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Ένα από τα πιο δυσάρεστα προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσηςείναι αστοχίες. Αυτή είναι η στιγμή που ένας από όλους τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί λόγω προβλημάτων στο σύστημα ανάφλεξης. Υπάρχει η άποψη ότι είναι απίστευτα δύσκολο να προσδιοριστούν οι αιτίες αυτού του προβλήματος, αλλά πρέπει να εξαλειφθούν οι αστοχίες. Όταν το καύσιμο αποτυγχάνει να αναφλεγεί, ένας κύλινδρος αποτυγχάνει, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα - χάνεται το 25% του δυναμικού μονάδα ισχύος. Οι υπόλοιποι τρεις κύλινδροι (αν μιλάμε για τετρακύλινδρο κινητήρα) αναγκάζονται να δουλεύουν για τον εαυτό τους και για αυτόν τον τύπο, οπότε η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται αισθητά. Επιπλέον, μια μονάδα με αστοχία ξεκινά με κακή λειτουργία, τρέμει στο ρελαντί και σταματά κάτω από υπερβολικά φορτία. Αυτές είναι οι δυσάρεστες συνέπειες της αστοχίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάφλεξη μπορεί να παραλειφθεί είτε συνεχώς είτε σε συγκεκριμένα διαστήματα, είτε ακόμη και χαοτικά. Εάν παρουσιαστεί συνεχής αστοχία, ένας κύλινδρος απλώς αρνείται να πυροδοτήσει. Εάν υπάρχει χαοτική λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης καυσίμου, ο κύλινδρος μπορεί να ανάψει και στη συνέχεια να παραλείψει τη σειρά του ξανά. Αυτό προκαλεί πολύ δυσάρεστες διακυμάνσεις στην ταχύτητα, σοβαρά τραντάγματα όταν ο κύλινδρος συνδέεται ξαφνικά. Ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει όταν ο κύλινδρος αρνείται να πυροδοτήσει υπό φορτίο. Είναι επιτακτική ανάγκη να αντιμετωπίσουμε αυτό το πρόβλημα και να μην το αφήσουμε να πάρει τον δρόμο του.

Συνεχής αστοχία σε έναν κύλινδρο - μελέτη και διόρθωση του προβλήματος

Αξίζει να εξεταστούν τρεις επιλογές για τα αίτια της διακοπής λειτουργίας σταθερή λειτουργία. Η πρώτη επιλογή είναι η έλλειψη σπινθήρα, η οποία μπορεί επίσης να προκληθεί από διάφορους παράγοντες. Το δεύτερο χαρακτηριστικό του προβλήματος είναι η κακή συμπίεση στον κύλινδρο. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά την εκτέλεση εργασίες επισκευής s ή τη στιγμή που ο κινητήρας χρειάζεται επισκευή.

Μπορείτε επίσης να εξετάσετε την τρίτη επιλογή χωρίς ανάφλεξη καυσίμου - χαμηλή ποιότητατο ίδιο το μείγμα καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να αλλάξετε το βενζινάδικο και να πάρετε εν γνώσει σας καλή βενζίνηή ντίζελ, γεμίστε τη δεξαμενή καλό καύσιμοκαι οδηγείτε μερικά χιλιόμετρα. Ωστόσο, με κακό καύσιμο ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει καθόλου, αλλά οι λανθάνουσες πυροδοτήσεις αξίζει να διαγνωστούν συνήθως από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• μπουζί - ένα ελαττωματικό μπουζί είναι το πιο κοινό πρόβλημα κακής ανάφλεξης καυσίμου.
• σπασμένα καλώδια υψηλής τάσης μπορούν επίσης να γίνουν συγκεκριμένος λόγοςένα τόσο δυσάρεστο πρόβλημα με το αυτοκίνητό σας.
• προβλήματα σε ηλεκτρονικός έλεγχοςανάφλεξη ή μηχανικό σύστημα(Αισθητήρας Hall);
• αποσυμπίεση ενός από τους κυλίνδρους, μειωμένη συμπίεση και έλλειψη ανάφλεξης καυσίμου για αυτόν τον λόγο.
• υπερβολική φθορά στον κύλινδρο λόγω ανομοιόμορφων φορτίων ή απλά υπερβολική φθορά στον κινητήρα.
• οι μονάδες ανάφλεξης σε κάθε αυτοκίνητο έχουν το δικό τους σχέδιο και διαφέρουν από πολλές απόψεις, αξίζει επίσης να τις ελέγξετε.
• είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ανάφλεξη στο σέρβις για να κατανοήσετε με ακρίβεια ότι αυτός ο παράγοντας δεν προκαλεί πρόβλημα.
• Μερικές φορές οι λόγοι μπορεί να βρίσκονται βαθύτερα και να μπουν στο διαγνωστικό πεδίο μιας αποκλειστικά επαγγελματικής υπηρεσίας.

Παρά το ευρύ φάσμα πιθανά προβλήματα, μπορείτε να ελέγξετε σχεδόν όλους τους δημοφιλείς παράγοντες βλάβης του συστήματος ανάφλεξης στο δικό σας γκαράζ. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός επαγγελματία, εκτός και αν έχετε ένα απίστευτα σύγχρονο ιαπωνικό όχημα, στο οποίο δεν είναι τόσο εύκολο να ανοίξετε καν το καπό μόνοι σας.

Εάν το πρόβλημα δεν ανακαλύφθηκε μόνοι σας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις και να πληρώσετε για επαγγελματικά διαγνωστικά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα είστε σε θέση να εντοπίσετε και να διορθώσετε το πρόβλημα αρκετά γρήγορα, καθώς και να λάβετε εγγύηση από ειδικούς σύντομααυτή η κατάσταση δεν θα ξανασυμβεί. Είναι αλήθεια ότι οι υπηρεσίες είναι επίσης διαφορετικές και δεν θα σας βοηθήσει κάθε εταιρεία να διορθώσετε αποτελεσματικά προβλήματα με το αυτοκίνητό σας.

Προσωρινή ή διαλειμματική διακοπή της ανάφλεξης σε έναν κύλινδρο

Πρόβλημα μόνιμη παραβίασηη αποτυχία ανάφλεξης είναι γεμάτη με το γεγονός ότι ένας κύλινδρος από το γενικό σετ στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας κουνιέται, αυτό είναι πολύ αισθητό, χάνεται η ισχύς και αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου. Αλλά εάν οι βλάβες ανάφλεξης δεν είναι μόνιμες, αλλά προσωρινές, το πρόβλημα μπορεί να εκληφθεί κάπως διαφορετικά και να ερμηνευτεί από το σέρβις ως πρόβλημα με άλλο εξάρτημα.

Εάν κατά την οδήγηση νιώθετε περιοδικά απότομη πτώσηισχύς και ανεξήγητη αύξηση, πιθανότατα μιλάμε για προσωρινή διακοπή λειτουργίας ενός από τους κυλίνδρους. Αυτή η πιθανότητα υπάρχει για όλους τους λόγους που αναφέρονται παραπάνω, αλλά όχι με την τελική αστοχία κάποιας μονάδας, αλλά με την αρχική της βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, τα συμπτώματα προβλήματος με το αυτοκίνητο θα είναι τα εξής:

• κακή εκκίνηση κινητήρα και λειτουργία τριών κυλίνδρων σε κρύο αυτοκίνητο, σύνδεση του τέταρτου κυλίνδρου σε ζεστό κινητήρα.
• προσωρινή διακοπή λειτουργίας ενός κυλίνδρου με χαρακτηριστική μείωση της ταχύτητας και απώλεια ισχύος.
• πολύ υψηλή κατανάλωση καυσίμου και φθορά λάδι μηχανήςλόγω της συνεχούς εισροής βενζίνης σε αυτό.
• μειωμένη αξιοπιστία της λειτουργίας του κινητήρα, η μονάδα μπορεί να σταματήσει χωρίς ιδιαίτερο λόγο σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
• μια ειδική εκδήλωση προβλημάτων την κρύα εποχή ή πότε υψηλά φορτίαστη μονάδα ισχύος.
• μειωμένη πρόσφυση και αυξημένη φθορά του κινητήρα λόγω της ανάγκης μόνιμη εργασίαυπό φορτίο?
• διακυμάνσεις στην ταχύτητα στο ρελαντί, σοβαρά τραντάγματα κατά την ομαλή κίνηση σε λειτουργία πόλης.

Μόλις συμβούν τέτοια προβλήματα στο αυτοκίνητό σας, πρέπει να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων και να κάνετε διάγνωση του συστήματος ανάφλεξης. Η προσωρινή αστοχία ενός από τους κυλίνδρους τις περισσότερες φορές γίνεται προάγγελος μεγάλων δαπανών μεγάλη ανακαίνισηκινητήρας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί ιδιοκτήτες προτιμούν σε αυτή την περίπτωση να βάλουν το αυτοκίνητο σε τάξη όσο το δυνατόν περισσότερο και να πουλήσουν το όχημα σε άλλο ιδιοκτήτη.

Εάν θέλετε να διορθώσετε την κατάσταση και να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας, προετοιμαστείτε για το απροσδόκητο υψηλό κόστοςστην υπηρεσία. Ωστόσο, στην πραγματικότητα στη χειρότερη περίπτωσηΜπορείτε να αγοράσετε έναν πλήρη κινητήρα από την αποσυναρμολόγηση χωρίς να ξοδέψετε πολλά χρήματα σε αυτή τη διαδικασία. Σε αυτήν την περίπτωση, θα μπορείτε να ενημερώσετε τις δυνατότητες της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου σας και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου για αρκετά ακόμη χρόνια. Η λειτουργία του κινητήρα κατά τη διάρκεια μιας αστοχίας μοιάζει με το παρακάτω βίντεο:

Ας το συνοψίσουμε

Οι αστοχίες μπορεί να είναι είτε ένας αβλαβής δείκτης αποτυχίας μπουζί είτε μια σοβαρή απόδειξη της ανάγκης επαγγελματικής παρέμβασης στο σύστημα της μονάδας ισχύος. Με τη χρήση επαγγελματική διάγνωσημπορείτε να μάθετε την πηγή του προβλήματος και να λάβετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επίλυσης αυτού του προβλήματος. Παρά τις πολλές δυσκολίες στη διαδικασία εύρεσης ενός προβλήματος ανάφλεξης, αυτό το πρόβλημα μπορεί συχνά να λυθεί ανεξάρτητα χωρίς προβλήματα.

Αν όμως μιλάμε για αυξημένη φθοράμονάδα ισχύος και κακή συμπίεση στον κινητήρα, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για επισκευές εκτελώντας σημαντική αποκατάστασητο πιο ακριβό εξάρτημα στο αυτοκίνητό σας. Είναι ιδιαίτερα προβληματικό να βρείτε και να διορθώσετε προβλήματα ανάφλεξης στα σύγχρονα γερμανικά ή Ιαπωνικά αυτοκίνητα. Αυτά είναι μηχανήματα που μπορούν να φιλοξενήσουν Υψηλής τεχνολογίαςκαι θα γίνει πραγματικά ένα δύσκολο αντικείμενο για την εκτέλεση εργασιών επισκευής χωρίς ειδικές δεξιότητες και ειδικό εξοπλισμό. Προσπαθήσατε ποτέ να διορθώσετε μόνοι σας τα προβλήματα ανάφλεξης;

Ένα πολύ δυσάρεστο πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά τη λειτουργία. όχημα, είναι αστοχίες. Αυτό συμβαίνει συνήθως εάν ένας από τους κυλίνδρους στο σύστημα δεν λειτουργεί για κάποιο λόγο. Αυτό το πρόβλημα έχει πολλές δυσάρεστες συνέπειες: η ισχύς του αυτοκινήτου μειώνεται, η φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Σήμερα θα μιλήσουμε για τους κανόνες για τη διάγνωση ενός αυτοκινήτου με προβλήματα ανάφλεξης και πιθανές δυσλειτουργίες που τα προκαλούν.

1 κύλινδρος αστοχεί - τι είναι;

Οι αστοχίες μπορεί να έχουν διαφορετικές αιτίες, αντιπροσωπεύουν δυσλειτουργία στον κινητήρα του αυτοκινήτου, κατά την οποία το μείγμα καυσίμου σε έναν ή περισσότερους κυλίνδρους δεν αναφλέγεται τη σωστή στιγμή ή δεν εμφανίζεται καθόλου ανάφλεξη. Εξαιτίας αυτού, η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται, αρχίζει να "προβληματίζεται", να συσπάται και να χάνει σημαντικά την ισχύ του. Μπορεί να εισέλθει άκαυστο καύσιμο από μη λειτουργικό κύλινδρο σύστημα εξάτμισης, όπου καίγεται, γεγονός που οδηγεί στην εμφάνιση σκασών και πυροβολισμών εξάτμιση.

Στους κινητήρες ψεκασμού, τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας μπορεί να είναι παρόμοια. Επί ταμπλόΗ λυχνία ελέγχου κινητήρα μπορεί να ανάψει και οι ίδιες οι αστοχίες θα καταγραφούν στην ECU ως σφάλμα. Εάν ένας οδηγός αντιμετωπίζει τέτοια προβλήματα, συνιστάται να πραγματοποιήσει μια πλήρη διαγνωστικά υπολογιστώναυτοκίνητο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν η ECU εντοπίζει παραλείψεις, μπορεί να απενεργοποιήσει αναγκαστικά μία ή περισσότερες ελαττωματικοί κύλινδροι. Η απενεργοποίηση είναι δυνατή αφού η μονάδα ελέγχου αναλύσει τις ενδείξεις του αισθητήρα στροφαλοφόρου, ο οποίος λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου και τον αριθμό των κυλίνδρων που λειτουργούν εκείνη τη στιγμή. ΣΕ τετρακύλινδρους κινητήρεςτέτοιες μετρήσεις γίνονται κάθε τέταρτο της περιστροφής.

Όταν οι κύλινδροι φτάσουν σε ένα ορισμένο (επιτρεπόμενο) κατώφλι παρακαμπτηρίων, ο μετρητής παράλειψης απενεργοποιείται ρελαντί κύλινδροι. Η παροχή καυσίμου σε αυτά διακόπτεται και μετά από ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα, οι κύλινδροι τίθενται ξανά σε λειτουργία. ΕπανεκκίνησηΟι κύλινδροι είναι επίσης δυνατοί την επόμενη φορά που θα τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας.

2 Οι πιο συχνές αιτίες αστοχιών

Λίστα πιθανές δυσλειτουργίες, ικανό να προκαλέσει αστοχίες, είναι αρκετά εκτεταμένο. Εάν το καύσιμο στον κύλινδρο δεν αναφλεγεί, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι σημαντικοί παράγοντες κατά τη διάγνωση:

1. Μίγμα καυσίμου. Ακροφύσια έγχυσηςΑρκετά συχνά φράσσονται με ακαθαρσίες στο μείγμα καυσίμου, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει αστοχίες. Τα βουλωμένα μπεκ ψεκασμού κάνουν τον κινητήρα να χάνει την ικανότητα να τροφοδοτεί τους κυλίνδρους με την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου περιοδικά ή συνεχώς. Σε αυτή την περίπτωση, ο αυτοκινητιστής βρίσκεται αντιμέτωπος με την ενεργοποίηση του κινητήρα, η οποία εκδηλώνεται ρελαντί, υπό φορτίο, κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα ή μετά την προθέρμανση του.
2. Σύστημα ανάφλεξης. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι τα μπουζί, τα καλώδια και άλλα εξαρτήματα ανάφλεξης του αυτοκινήτου. Καύση καλωδίου υψηλής τάσης, αστοχία μπουζί ή άλλο σημαντικά στοιχείαΤα συστήματα μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε λανθασμένη ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου που λειτουργεί στους κυλίνδρους.
3. Μειωμένη συμπίεση. Μείωση, καθώς και έντονη διαφορά στη συμπίεση κατά μήκος διαφορετικούς κυλίνδρουςμπορεί να οδηγήσει σε ανεπαρκή συμπίεση του μείγματος και προβλήματα με την ανάφλεξή του. Προβλήματα συμπίεσης μπορεί να εμφανιστούν ως αποτέλεσμα γενικής φθοράς της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου ή ελαττωμάτων ελατήρια εμβόλου. Μερικές φορές οι οδηγοί αντιμετωπίζουν προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης λόγω δυσλειτουργιών του μηχανισμού διανομής αερίου.

Ο γενικός κατάλογος των βλαβών που μπορεί να οδηγήσουν σε προβλήματα ανάφλεξης είναι εξαιρετικά μεγάλος. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω καύσης της βαλβίδας, ανεπαρκούς προσαρμογής της πλάκας βαλβίδας στην έδρα, λόγω κακής ρύθμισης του διακένου βαλβίδας, που οδηγεί σε παραβίαση της στεγανότητας του θαλάμου καύσης τη στιγμή της διαδρομής συμπίεσης.

Το μπεκ μπορεί να μην λειτουργεί λόγω προβλημάτων στο ηλεκτρικό κύκλωμα κινητήρας ψεκασμού. Και το μείγμα μπορεί να μην αναφλεγεί από σπινθήρα λόγω του αδύναμου ή υπερβολικού εμπλουτισμού του. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω δυσλειτουργίας του μπεκ ψεκασμού ή λόγω σοβαρής μόλυνσης του φίλτρου αέρα.

3 Τι πρέπει να κάνετε εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την ανάφλεξη του καυσίμου;

Διακοπές μπορεί να συμβούν τόσο για ασήμαντους και επιπόλαιους λόγους, όσο και λόγω σημαντικών δυσλειτουργιών ή σοβαρής φθοράς της μονάδας ισχύος γενικά. Είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το επαγγελματικό σέρβις αυτοκινήτου, οι υπάλληλοι της οποίας διαθέτουν την απαραίτητη εμπειρία και εξειδικευμένο εξοπλισμό για να εντοπίζουν γρήγορα όλα τα προβλήματα που έχει το μηχάνημά σας.

Επικοινωνία με ένα σέρβις αυτοκινήτου για επαγγελματική διάγνωση, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο θα ελεγχθεί διεξοδικά και ακόμη και οι πιο σοβαρές βλάβες θα εξαλειφθούν γρήγορα. Επιπλέον, σε ειδικές υπηρεσίες λαμβάνετε εγγύηση για την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται, χάρη στην οποία δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την επανάληψη των επιλυμένων προβλημάτων στο εγγύς μέλλον. Το μόνο μειονέκτημααρκεί η συνεργασία με τέτοιους δασκάλους υψηλή τιμήτις υπηρεσίες τους.

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα και χρόνο επικοινωνώντας με ειδικούς, τότε μπορείτε να διαγνώσετε τα κύρια εξαρτήματα που μπορούν να προκαλέσουν δυσκολίες ανάφλεξης στο δικό σας γκαράζ. Κατά τη διάγνωση, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε το υλικολογισμικό ECU και τους αισθητήρες ECM. Προβλήματα στα ηλεκτρονικά ελέγχου μπορεί να οδηγήσουν σε διακοπή του σχηματισμού μείγματος, αστοχίες και άλλα δυσάρεστες συνέπειες. Ταυτόχρονα, πρέπει να ελέγξετε αντλία καυσίμου, φίλτρα και ρυθμιστής πίεσης στη ράγα καυσίμου.

Η διάγνωση γίνεται καλύτερα με τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού συνδεδεμένου αυτοκίνητο με έγχυσημέσω υποδοχής OBD. Για να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία των αστοχιών χρησιμοποιώντας τέτοιο εξοπλισμό, αρκεί να διαβάσετε τους κωδικούς σφάλματος που σας δίνονται. Πλήρης λίσταΟι κωδικοί του συστήματος διάγνωσης παρουσιάζονται στις οδηγίες λειτουργίας τους. Για παράδειγμα, ο κωδικός P0204 μπορεί να υποδεικνύει προβλήματα με το μπεκ ψεκασμού και ο κωδικός P0300 μπορεί να υποδεικνύει διακοπή λειτουργίας.

Διαγνωστικά καρμπυρατέρ αυτοκινήτουπολύ πιο δύσκολο να πραγματοποιηθεί. μπορείς να βρεις ακριβής λόγοςυφιστάμενα προβλήματα μόνο με την σταδιακή εξάλειψη όλων των πιθανών βλαβών που θα μπορούσαν να προκαλέσουν αστοχίες. Θα πρέπει να ελέγξετε ξεχωριστά όλα τα εξαρτήματα, τα εξαρτήματα και τα στοιχεία του αυτοκινήτου: μπουζί, καρμπυρατέρ, καλώδια υψηλής τάσης, αντλία καυσίμου και επίσης να μετρήσετε τη συμπίεση σε μεμονωμένους κυλίνδρους.

Κωδικός σφάλματος P0300αναφέρομαι σε παράβαση εντολής ανάφλεξης, που σημαίνει τυχαίες πολλαπλές διακοπές σε κυλίνδρους, επί αγγλική γλώσσαΤο διαγνωστικό εργαλείο εμφανίζει: "Σύστημα ανίχνευσης αστοχίας κυλίνδρου τυχαίου". Εάν ανιχνευτεί διακοπή λειτουργίας σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο, τότε το τελευταίο ψηφίο "P030x" θα αλλάξει σε 1, 2, 3, 4 και ούτω καθεξής έως και 6 ή ακόμα και 12, ανάλογα με το συγκεκριμένο "δοχείο" στο οποίο βρίσκεται η διακοπή. Έτσι, το σφάλμα P0300 προέρχεται από σφάλματα όπως τα P0301, P0302, P0303, P0304. Τις περισσότερες φορές εμφανίζονται λόγω έλλειψης σπινθήρα, διακοπής παροχής καυσίμου ή προβλημάτων με τα καυσαέρια.

Σφάλμα P0300

Με λίστα πιθανούς λόγουςτην εμφάνιση αστοχιών, γιατί εμφανίζεται το σφάλμα p0301, το σφάλμα p0302, το σφάλμα p0303, το σφάλμα p0304 ή άλλα αυτού του είδους, οι συνέπειες και οι μέθοδοι εξάλειψης, θα εξετάσουμε λεπτομερέστερα.

Συνέπειες του σφάλματος P0300

Εάν παρουσιαστεί αστοχία στον κινητήρα εξάτμιση αυξάνονται τα επίπεδα τοξικότητας καυσαέρια , το οποίο, με τη σειρά του, μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας στον καταλύτη, που προκαλεί τη βλάβη του (η κηρήθρα λιώνει επειδή η θερμοκρασία υπερβαίνει το όριο των 800 °C). Σε ορισμένα αυτοκίνητα, προκειμένου να μειωθεί η καύση καυσίμου καταλυτικός μετατροπέαςκαι επομένως το επίπεδο τοξικότητας, η ECM παρακολουθεί τη συχνότητα των αστοχιών χρησιμοποιώντας αισθητήρες για τον στροφαλοφόρο άξονα, τον εκκεντροφόρο και, επιπλέον, καταγράφει ένα σφάλμα p0300, σηματοδότηση με λαμπτήρα checkengin, Επίσης μπορεί να απενεργοποιήσει τα μπεκ ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου, στο οποίο διαπιστώθηκε κενό. Αξίζει να αναφέρουμε ότι τις περισσότερες φορές, για κάποιο λόγο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όπως τα Lacetti, Matiz, Priora και άλλα VAZ έγχυσης, καθώς και τα αυτοκίνητα Opel, Nissan, Kia, ενδιαφέρονται για τους λόγους εμφάνισης αυτού του σφάλματος.

Πότε εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος P0300;

Σημειώστε ότι ο κωδικός σφάλματος P0300 μάνταλομονάδα ελέγχου μόνο όταν ανιχνεύονται αστοχίες σε πολλούς κυλίνδρους ταυτόχρονα, αφού μια παράλειψη σε ένα από αυτά διορθώνεται μετά από δύο συνεχόμενες επαναλήψεις και η ταχύτητα περιστροφής του HF είναι σημαντική. Στο ρελαντί, το σφάλμα αποθηκεύεται στη μνήμη μετά από 3,5 λεπτά λειτουργίας του κινητήρα και σε ταχύτητες πάνω από 2 χιλιάδες - λίγο περισσότερο από ένα λεπτό. Κατώφλι Τιμή εγγραφής DTCστη μνήμη ECM - περισσότερα από 3,25% χαμένα φλαςστις 1000 σ.α.λ. Εάν εντοπιστούν αστοχίες μόνο σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο, τότε δεν δημιουργείται σφάλμα P0300, αλλά ένα άλλο, με σειριακός αριθμόςθαλάμους καύσης κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Ένας κινητήρας αυτοκινήτου είναι πολύπλοκος και μόνο με τη σωστή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων χωρίς εξαίρεση μπορεί να αποδώσει μέγιστη ισχύςκαι ενεργούν με συνέπεια. Κάτω από σωστή δουλειάΟ κινητήρας του αυτοκινήτου συνεπάγεται ομαλή οδήγηση, κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής και συνολική οδηγική άνεση. Ένα πρόβλημα που μπορεί να στερήσει από τον οδηγό όλα αυτά είναι η αστοχία του κυλίνδρου. Με αυτή τη δυσλειτουργία, ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ και συμβαίνουν άλλες δυσλειτουργίες στη λειτουργία του. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να διαγνώσετε αυτό το πρόβλημα και τι το προκαλεί.

Η διάγνωση μιας αστοχίας σε έναν κύλινδρο είναι πολύ απλή, ειδικά εάν ο οδηγός δεν οδηγεί ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου για την πρώτη μέρα και έχει ήδη συνηθίσει τη «συμπεριφορά» του στο δρόμο. Τα ακόλουθα σφάλματα δείχνουν ξεκάθαρα ότι υπάρχει πρόβλημα με λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσηςκαι ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι μια αστοχία:

Οι παραπάνω είναι οι λόγοι που μπορεί να νιώσει ανεξάρτητα ένας οδηγός όταν οδηγεί ένα αυτοκίνητο που έχει πρόβλημα με ρετάρισμα στον κύλινδρο. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι με ένα τέτοιο πρόβλημα, η βλαβερότητα της εξάτμισης του αυτοκινήτου αυξάνεται σημαντικά. Δεν είναι πάντα δυνατό να διαγνωστεί αυτό οπτικά, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να συμβεί.

Ακόμη και έμπειρος οδηγόςδεν θα είναι σε θέση να πει με βεβαιότητα γιατί συμβαίνει η αστοχία στον κύλινδρο συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλές δυσλειτουργίες που μπορούν να προκαλέσουν παρόμοιο πρόβλημαόταν λειτουργεί ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης:

Αναφέρονται παραπάνω είναι μόνο οι κύριοι λόγοι που οδηγούν σε αστοχία σε έναν κύλινδρο. Μπορεί να ειπωθεί ότι σχεδόν όλα τα στοιχεία του κινητήρα που εμπλέκονται στην ανάφλεξη του μείγματος εργασίας στους κυλίνδρους διατρέχουν τον κίνδυνο να προκαλέσουν αυτή τη δυσλειτουργία.

Είναι απίθανο αυτό αυτοδιάγνωσηΤα στοιχεία του κινητήρα θα επιτρέψουν στον οδηγό να προσδιορίσει την αιτία της αστοχίας στον κύλινδρο. Ταυτόχρονα, δεν θα ήταν άστοχο πριν κατευθυνθείτε στο κέντρο εξυπηρέτησης, όπου οι ειδικοί θα μπορούν να προσδιορίσουν ακριβώς γιατί συμβαίνει μια τέτοια δυσλειτουργία.

Σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, η αιτία μιας αστοχίας σε έναν κύλινδρο διαγιγνώσκεται χρησιμοποιώντας σαρωτές, γνωστούς και ως ελεγκτές αυτοκινήτων. Συνδέοντας σε έναν ειδικό διαγνωστικό σύνδεσμο στο μηχάνημα, ένας ειδικός θα μπορεί να διαβάσει από αυτόν τους κωδικούς σφάλματος που υπάρχουν στο σύστημα. Μερικά παραδείγματα σφαλμάτων που παρουσιάζονται όταν ένας κύλινδρος σβήνει:

• P030X: αυτό το σφάλμα υποδεικνύει ότι υπάρχει όντως μια αστοχία και αντί για το γράμμα X, ο διαγνωστικός σαρωτής δείχνει τον συγκεκριμένο κύλινδρο στον οποίο εμφανίζεται.
• P020X: υποδεικνύει ότι τα προβλήματα που προέκυψαν σχετίζονται με ένα ελαττωματικό μπεκ και αντί για ένα X, ο διαγνωστικός σαρωτής δείχνει τον κύλινδρο στον οποίο είναι εγκατεστημένος.
• P040X: σφάλμα σε σύστημα εξάτμισηςαυτοκίνητο.

Επί διάφορα μοντέλαΟι κωδικοί σφάλματος του μηχανήματος ενδέχεται να διαφέρουν και είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σημασία τους με Τεχνικό εγχειρίδιοστο αυτοκίνητο.

Εάν ο σαρωτής δεν μπορεί να εντοπίσει το πρόβλημα που προκαλεί την αστοχία του κυλίνδρου και δείχνει απλώς έναν κωδικό P0300, οι ειδικοί κέντρα εξυπηρέτησηςμπορεί να ελέγξει κάθε κύλινδρο σε ειδική βάση χρησιμοποιώντας παλμογράφο. Σας επιτρέπει να προσδιορίσετε σε ποιους από τους κυλίνδρους η πραγματική τάση αποκλίνει από την τάση αιχμής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν υποψιάζεστε μια δυσλειτουργία με τη μορφή αστοχίας σε έναν κύλινδρο του κινητήρα του αυτοκινήτου σας, δεν πρέπει να διστάσετε να εξαλείψετε το σφάλμα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία άλλων εξαρτημάτων του κινητήρα, καθιστώντας τις επισκευές πιο ακριβές.