Ανεξάρτητα από το τι προορίζονται τα ελαστικά: για επιβατικό αυτοκίνητο ή ελαστικά για SUV, χωρίζονται σε διάφορους κύριους τύπους:

Ασύμμετρα ελαστικά- ελαστικά με διαφορετικό σχέδιο πέλματος στο εξωτερικό και το εσωτερικό του διαδρόμου. Υποδεικνύονται από τις ακόλουθες επιγραφές στο πλευρικό τοίχωμα του τροχού: «Έξω», «Εσωτερικά», «Μπροστά προς τα έξω», «Πλάγια προς τα μέσα» κ.λπ.

Συμμετρικά ελαστικά- αυτά τα ελαστικά έχουν συμμετρικό σχέδιο πέλματος, κορδονιού και πλευρικού τοιχώματος. Μπορούν να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε θέση.

Ελαστικά κατεύθυνσης- ελαστικά αυτοκινήτου με αυστηρά κατευθυντικό σχέδιο πέλματος, η κατεύθυνση περιστροφής τέτοιων τροχών υποδεικνύεται με ένα βέλος στο πλευρικό τοίχωμα του τροχού. Σημειώνεται με την επιγραφή "Περιστροφή" και ένα βέλος προς την κατεύθυνση της περιστροφής.

Τα ελαστικά "Αριστερά" και "Δεξιά" είναι όροι που προσδιορίζουν τους τροχούς, κατά την εγκατάσταση των οποίων είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά οι προϋποθέσεις για την τοποθέτησή τους στο αυτοκίνητο: "δεξιά" μόνο στα δεξιά, "αριστερά" μόνο στα αριστερά.
Μπορείτε να τα αναγνωρίσετε από τα σημάδια «Δεξιά» ή «Αριστερά» στο πλάι του τροχού.
Εάν δεν υπάρχουν τέτοιες επιγραφές στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, τότε τα ελαστικά αυτού του μοντέλου δεν χωρίζονται σε "Αριστερά" και "Δεξιά", ανεξάρτητα από το αν έχουν σχέδιο πέλματος: κατευθυντικό ή ασύμμετρο.

Αυτές οι έννοιες δεν είναι αμοιβαία αποκλειόμενες. Πριν από αρκετά χρόνια η εταιρεία παρήγαγε ασύμμετρα ελαστικά "αριστερά" και "δεξιά".
Αλλά αυτή τη στιγμή, δεν παράγονται ασύμμετρα ελαστικά με δεδομένη κατεύθυνση περιστροφής, καθώς τα ελαστικά "αριστερά" και "δεξιά" δεν παρέχουν ιδιαίτερα πλεονεκτήματα στα χαρακτηριστικά του τροχού και ταυτόχρονα, μια τέτοια λύση αυξάνεται σημαντικά το κόστος παραγωγής και δημιουργεί επιπλέον προβλήματα σε αποθήκες και καταστήματα.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού ελαστικών.

Επί του παρόντος, τα ασύμμετρα ελαστικά: τόσο τα θερινά όσο και τα χειμερινά ελαστικά κερδίζουν ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών. Το εσωτερικό μέρος του ασύμμετρου ελαστικού είναι πιο μαλακό από το εξωτερικό, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το φορτίο στις στροφές πέφτει κυρίως στο εξωτερικό μέρος του τροχού. Αυτό βελτίωσε σημαντικά την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Επίσης, γενικά, η αύξηση της περιοχής επαφής μεταξύ του ελαστικού και του οδοστρώματος είχε θετική επίδραση στην κατευθυντική ευστάθεια του οχήματος. Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι τα μπλοκ πέλματος στην εξωτερική πλευρά του ασύμμετρου ελαστικού είναι μεγαλύτερα από ό,τι στην εσωτερική πλευρά, η αποστράγγιση βελτιώνεται κατά την οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην τάση μείωσης της πιθανότητας εμφάνισης υδρολίσθηση.

Τα ελαστικά κατεύθυνσης, με καλύτερη απόδοση στην αποστράγγιση του νερού από την επιφάνεια επαφής μεταξύ του τροχού και του δρόμου, εξακολουθούν να είναι κατώτερα από τα ασύμμετρα ελαστικά όσον αφορά την κατευθυντική σταθερότητα και τον έλεγχο. Αλλά ο κίνδυνος χιονοστιβάδας για κατευθυντικά ελαστικά είναι πολύ μικρότερος λόγω του γεγονότος ότι η ενεργή αποστράγγιση του νερού από το έμπλαστρο επαφής πραγματοποιείται και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Η εμφάνιση "αριστερών" και "δεξιών" ελαστικών στην αγορά οφειλόταν επίσης στην επιθυμία του κατασκευαστή να κάνει την οδήγηση όσο το δυνατόν πιο ασφαλή, αλλά, δυστυχώς, αποδείχθηκε κάπως βιαστική. Μπορούμε να πούμε ότι οι σχεδιαστές των ελαστικών αυτοκινήτων ήταν κάπως υπερβολικοί και δεν προέβλεπαν κάποιους παράγοντες. Πρώτον, η παραγωγή τέτοιων τροχών αύξησε σημαντικά το κόστος παραγωγής, το οποίο αντικατοπτρίστηκε στη λιανική τιμή. Δεύτερον, υπήρχε σύγχυση στις αποθήκες των προμηθευτών. Τρίτον, δεν ήταν σαφές στον καταναλωτή ποιο εφεδρικό ελαστικό να πάρει μαζί του: αριστερά ή δεξιά, γιατί Δεν είναι γνωστό σε ποια πλευρά θα τρυπήσει το ελαστικό. Λόγω αυτών των παραγόντων, οι κατασκευαστές ελαστικών επί του παρόντος δεν παράγουν αυστηρά «αριστερόχειρα» ή «δεξιόχειρα» ελαστικά.

Χαρακτηριστικά εγκατάστασης ελαστικών.

Τοποθέτηση ασύμμετρων ελαστικών

Κανόνες εγκατάστασης ασύμμετρα ελαστικάδιαισθητικό και αρκετά απλό.
Όταν τοποθετείτε έναν τροχό με ασύμμετρο ελαστικό σε ένα αυτοκίνητο, το εξωτερικό του μέρος θα πρέπει να φέρει την ένδειξη Outside (ή παρόμοια από διαφορετικούς κατασκευαστές: Εξωτερική, Αυτή η πλευρά στραμμένη προς τα έξω, Πλευρά στραμμένη προς τα έξω κ.λπ.), ενώ ταυτόχρονα η επιγραφή στο το εσωτερικό του τροχού είναι Inside (γνωστός και ως: Πλευρά στραμμένη προς τα μέσα, Αυτή η πλευρά στραμμένη προς τα μέσα) παραμένει αόρατη σε εσάς, επειδή αυτή η πλευρά κατευθύνεται προς το αυτοκίνητο.

Με απλά λόγια, με τη σωστή τοποθέτηση ασύμμετρων τροχών, όταν περπατάτε γύρω από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να βλέπετε μόνο τις λέξεις Έξω στα ελαστικά.

Τοποθέτηση ελαστικών κατεύθυνσης

Ελαστικά κατεύθυνσηςείναι εγκατεστημένο έτσι ώστε όταν το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός, η φορά περιστροφής του τροχού συμπίπτει με το σημείο που βρίσκεται το βέλος στο πλευρικό τοίχωμα δίπλα στην επιγραφή Σημεία περιστροφής.

"Αριστερά" και "δεξιά" ελαστικά, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, εγκαθίστανται ανάλογα αυστηρά στις πλευρές του αυτοκινήτου, που αντιστοιχούν στην επιγραφή στο πέλμα Δεξιά (δεξιά) ή Αριστερά (αριστερά) (καθώς το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός).

Τοποθέτηση συμμετρικών ελαστικών

Συμμετρικά ελαστικάΔεν έχουν ούτε εξωτερικές πλευρές ούτε δεδομένη φορά περιστροφής και επομένως μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε θέση.

Σημειώνουμε επίσης ότι εάν ασύμμετρα ή κατευθυντικά ελαστικά τοποθετηθούν λανθασμένα σε ένα αυτοκίνητο, η απόδοση του οχήματος κατά τη λειτουργία του επιδεινώνεται.
Η λανθασμένη «δούλευση» των ελαστικών σε αυτή την περίπτωση αναιρεί όλες τις προσπάθειες των σχεδιαστών που στοχεύουν να δώσουν στους τροχούς βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Εάν αναγκαστείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με λανθασμένα τοποθετημένους τροχούς (αν απλά δεν υπάρχουν άλλες επιλογές), πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί στο δρόμο και να κινείστε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 80 km/h.

Ελπίζουμε ότι οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν κατά τον έλεγχο των εργασιών εγκατάστασης

Η ερώτηση "γιατί μου έφεραν και τα τέσσερα δεξιά (ή αριστερά) ασύμμετρα ελαστικά;" Οι περισσότεροι προσεκτικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ρωτούν όταν παραδίδουν ελαστικά.

Ας απαντήσουμε αμέσως: «δεξιά», καθώς και «αριστερά», ασύμμετρα ελαστικά δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμα.

Πριν από μερικά χρόνια, η εταιρεία Nokian είχε ασύμμετρα κατευθυντικά ελαστικά Nokian (μοντέλο NRV), τα οποία ήταν "αριστερά" και "δεξιά". Αλλά αποδείχθηκε ότι αυτή η απόφαση προκάλεσε μεγάλη ταλαιπωρία.

Πρώτον, περιέπλεξε και αύξησε το κόστος παραγωγής. Δεύτερον, αυτές οι ταλαιπωρίες σχετίζονταν με το γεγονός ότι συχνά αποδεικνυόταν ότι σε μια αποθήκη παρέμεναν μόνο αριστερόστροφα ελαστικά και σε άλλη μόνο δεξιά ελαστικά. Τρίτον, δεν ήταν ξεκάθαρο τι είδους εφεδρικό ελαστικό να αγοράσω, γιατί κανείς δεν ξέρει ποιο ελαστικό θα σκάσει ή θα καταστεί άχρηστο.

Φανταστείτε μια κατάσταση όπου αγοράσατε 5 λάστιχα, δύο αριστερά και τρία δεξιά, πιστεύοντας λογικά ότι υπάρχει ένας ώμος στα δεξιά και ότι υπάρχουν περισσότερες τρύπες και υπολείμματα που μπορούν να βλάψουν το ελαστικό. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, είναι οι δεξιοί τροχοί που υποφέρουν πιο συχνά από τους αριστερούς. Όμως, κατά σύμπτωση, ήταν το αριστερό ελαστικό που έγινε άχρηστο! Και έχοντας 4 ελαστικά του ίδιου μοντέλου (ένα αριστερά και τρία δεξιά), δεν μπορείτε να εξοπλίσετε το αυτοκίνητο με ελαστικά.

Γι' αυτούς τους λόγους οι κατασκευαστές δεν παράγουν επί του παρόντος ασύμμετρα ελαστικά αυτοκινήτων αριστερά και δεξιά.

Τότε τίθεται ένα εύλογο ερώτημα: αποδεικνύεται ότι τα ασύμμετρα ελαστικά στα αριστερά «λειτουργούν» διαφορετικά από τα δεξιά;

Ναι ακριβώς. Όταν πανομοιότυπα ασύμμετρα ελαστικά βρίσκονται στα δεξιά, τότε μέρος του νερού πετιέται έξω, σαν να λέγαμε, προς τα μέσα, προς τα πίσω, και αν είναι στα αριστερά, τότε ρίχνουν το νερό προς τα μέσα προς τα εμπρός.

Πώς λειτουργεί όλο αυτό και παρεμβαίνει στην οδήγηση στη βροχή; Πολυάριθμες δοκιμές και μελέτες από μεγάλους κατασκευαστές ελαστικών έχουν δείξει ότι αυτός ο σχεδιασμός του ελαστικού δεν επηρεάζει τον χειρισμό.

Τα ασύμμετρα σχέδια πέλματος έρχονται σε εμάς από τα μηχανοκίνητα αθλήματα. Και εξακολουθούν να παραμένουν τα πιο αποτελεσματικά στις υψηλές ταχύτητες, ειδικά όσον αφορά την καλή σταθερότητα κατεύθυνσης κατά το στρίψιμο και την ενημερωτική οδήγηση. Είναι τα ασύμμετρα ελαστικά που κατακτούν πλέον την αγορά των ελαστικών αυτοκινήτων. Έχουν πολλά πλεονεκτήματα έναντι των συμμετρικών και κατευθυντικών ελαστικών.

1. Εξαιρετικός χειρισμός αυτοκινήτου λόγω του γεγονότος ότι το εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού (υποδεικνύεται στο ελαστικό - έξω), το οποίο είναι πολύ πιο φορτωμένο όταν στρίβει, γίνεται πιο πυκνό και με μεγαλύτερα μπλοκ πέλματος. Και το εσωτερικό, στο οποίο το φορτίο είναι πολύ μικρότερο, είναι, αντίθετα, πιο μαλακό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια καλή επαφή μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου και άριστο χειρισμό του οχήματος.
2. Η ευελιξία του εφεδρικού τροχού. Σε αντίθεση με τα κατευθυντικά ελαστικά, τα ασύμμετρα ελαστικά δεν χρειάζεται να τοποθετηθούν εκ νέου στη ζάντα σε διαφορετική κατεύθυνση κατά την τοποθέτηση του τροχού από δεξιά προς τα αριστερά (ή αντίστροφα). Εξάλλου, η εξωτερική πλευρά ενός ασύμμετρου ελαστικού τοποθετημένου σε τροχό θα παραμένει πάντα εξωτερική, τόσο κατά την τοποθέτηση του τροχού στα αριστερά όσο και στα δεξιά.

Αυτός είναι ο λόγος που τα ασύμμετρα ελαστικά έχουν γίνει τόσο δημοφιλή και σε ζήτηση, παρά το γεγονός ότι αποστραγγίζουν το νερό από το έμπλαστρο επαφής ελαφρώς διαφορετικά.

Μεγάλες εταιρείες που παράγουν ασύμμετρα ελαστικά (όπως Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) διεξάγουν τεράστιο όγκο έρευνας, αναπτύσσοντας και δοκιμάζοντας διάφορες επιλογές για σχέδια ελαστικών, σχέδια πέλματος και συνθέσεις καουτσούκ. Επομένως, όταν αγοράζετε ελαστικά από γνωστούς κατασκευαστές, μπορείτε να τα εμπιστευτείτε με ασφάλεια σε αυτήν την πτυχή.

Το μόνο πράγμα είναι ότι αφού το κατάστημα ελαστικών έχει τοποθετήσει ασύμμετρα ελαστικά στο αυτοκίνητό σας, καλό είναι να ελέγξετε ότι έχουν τοποθετηθεί σωστά.

Η εσωτερική πλευρά του ελαστικού χαρακτηρίζεται ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ και η εξωτερική πλευρά ΕΞΩ. Επομένως, εάν βλέπετε την επιγραφή ΕΚΤΟΣ σε όλα τα ελαστικά (στα πλευρικά τοιχώματα) όταν περπατάτε γύρω από το αυτοκίνητο, τότε όλα έχουν τοποθετηθεί σωστά (δεν πρέπει να βλέπετε ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ επιγραφές στο εξωτερικό του αυτοκινήτου).

Ορισμένοι κατασκευαστές ασύμμετρων ελαστικών ορίζουν το εξωτερικό του ελαστικού ως: Αυτή η πλευρά στραμμένη προς τα έξω, η πλευρά που βλέπει προς τα έξω ή η εξωτερική. Και το εσωτερικό του ελαστικού (Μέσα): Αυτή η πλευρά στραμμένη προς τα μέσα ή η πλευρά που βλέπει προς τα μέσα.

Η εποχή αλλαγής ελαστικών αυτοκινήτων από χειμώνα σε καλοκαίρι ξεκινά όταν οι δρόμοι είναι καθαροί από το χιόνι. Τα ελαστικά με καρφιά δεν είναι πλέον κατάλληλα για οδήγηση στην άσφαλτο, καθώς εμφανίζεται ισχυρή τριβή. Όταν αγοράζετε ελαστικά, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι ίδια σε όλα (μέγεθος, σημάδια, σχέδιο πέλματος).

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Τα καλοκαιρινά ελαστικά Bridgestone είναι διαθέσιμα για μια ποικιλία οχημάτων, από επιβατικά μέχρι φορτηγά βαρέως τύπου. Η γκάμα των μοντέλων είναι μεγάλη και κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να βρει κάτι της αρεσκείας του. Ορισμένα ελαστικά είναι κατασκευασμένα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κινείται ακόμα και μετά από τρύπημα.

Τα ελαστικά παρέχουν εξαιρετική ευελιξία σε κακές καιρικές συνθήκες, βοηθούν στην κατανάλωση λιγότερου καυσίμου και αυξάνουν την ασφάλεια. Τα ελαστικά Bridgestone είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε το μπλοκ ώμου να έρχεται ως επί το πλείστον σε επαφή με το δρόμο και το πέλμα παρέχει καλό στρίψιμο.

Τύποι ελαστικών και βασικές έννοιες

Ανεξάρτητα από τον σκοπό των ελαστικών, είτε είναι ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα είτε για SUV, χωρίζονται στους ακόλουθους κύριους τύπους:

• Συμμετρικά ελαστικά αυτοκινήτου Bridgestone. Τα ελαστικά έχουν συμμετρικό σχέδιο πέλματος, κορδονιού και πλευρικού τοιχώματος. Τα ελαστικά είναι λιγότερο τεχνικά από τα ασύμμετρα ή κατευθυντικά ελαστικά. Χαρακτηρίζονται από χαμηλότερο κόστος. Τα συμμετρικά ελαστικά παρέχουν καλή σταθερότητα στο δρόμο. Αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα. Το μειονέκτημα είναι ότι η απόδοση και η συμπεριφορά των ελαστικών σε βρεγμένο οδόστρωμα δεν μπορούν να βελτιστοποιηθούν. Αυτός ο τύπος ελαστικού προορίζεται για μικρά αυτοκίνητα πόλης. Μπορούν να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε θέση.

• Ασύμμετρα ελαστικά Bridgestone. Αυτός ο τύπος έχει διαφορετικό σχέδιο στο εσωτερικό και το εξωτερικό του διαδρόμου. Κάθε πτυχή είναι σημαντική κατά την αξιολόγηση της ποιότητας. Η εσωτερική πλευρά του ελαστικού έχει ανοιχτό χώρο για την αποστράγγιση του νερού. Μειώνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Η εξωτερική πλευρά έχει ένα σχέδιο πέλματος που του προσδίδει ακαμψία, που εξασφαλίζει σταθερότητα στις στροφές και ευελιξία. Στην πλαϊνή επιφάνεια του τροχού υπάρχουν σύμβολα: "Inside", "Outside" και άλλα. Τα ασύμμετρα ελαστικά είναι πιο ακριβά από τα συμμετρικά.

• Κατευθυντικά ελαστικά αυτοκινήτου Bridgestone. Πρόκειται για ελαστικά των οποίων το σχέδιο πέλματος έχει αυστηρή κατεύθυνση. Η φορά περιστροφής αυτών των τροχών υποδεικνύεται στο πλευρικό τοίχωμα με σχέδιο σε σχήμα βέλους. Η σήμανση είναι συνήθως η επιγραφή "Περιστροφή" και ένα σχέδιο. Αυτός ο τύπος ελαστικού είναι αποτελεσματικός σε βρεγμένους δρόμους. Σε περίπτωση έντονης βροχόπτωσης εξασφαλίζεται η ταχεία αποστράγγιση του νερού. Το σχέδιο του πέλματος βελτιώνει τις κινητικές δεξιότητες ακόμη και σε χιονισμένες επιφάνειες. Αυτά τα ελαστικά βραβεύονται από τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων.

Η εγκατάσταση των τροχών απαιτεί αυστηρή τήρηση κανόνων και προϋποθέσεων. Επομένως, τα ελαστικά χωρίζονται σε δύο ακόμη τύπους:

• "Αριστερά". Εγκατεστημένο μόνο στα αριστερά. Οι τροχοί προσδιορίζονται με τη λέξη «Αριστερά» στο πλευρικό τοίχωμα.
• «Δικαιώματα». Εγκαθίστανται, κατά συνέπεια, αυστηρά προς τα δεξιά. Έχουν την ένδειξη «Δεξιά» στο πλευρικό τοίχωμα.

Εάν δεν υπάρχουν τέτοιες επιγραφές στους τροχούς, τότε τέτοια ελαστικά αυτοκινήτων δεν χωρίζονται σε "Δεξιά" και "Αριστερά". Και αυτό δεν εξαρτάται καν από το σχέδιο του πέλματος. Μπορούν να παραχθούν κατευθυντικά και ταυτόχρονα ασύμμετρα ελαστικά αυτοκινήτου.

Το ένα είδος δεν αποκλείει το άλλο. Αλλά αυτή τη στιγμή αυτό είναι σπάνιο, καθώς τα ελαστικά Bridgestone "Δεξιά" και "Αριστερά" δεν παρέχουν κανένα πλεονέκτημα.

Στην περίπτωση που τα ελαστικά αλλάζονται σε ζευγάρια ταυτόχρονα, συνιστάται να τοποθετείτε νέα ελαστικά με σχέδιο πέλματος που δεν έχει φθαρεί ακόμα στον πίσω άξονα και να αφήνετε τα παλιά στο μπροστινό μέρος. Αυτό θα επιτρέψει στον οδηγό να ελέγχει καλύτερα το αυτοκίνητο σε βρεγμένη πίστα.

Τοποθέτηση ασύμμετρων ελαστικών αυτοκινήτου

Η τοποθέτηση ασύμμετρων ελαστικών Bridgestone είναι αρκετά εύκολη και διαισθητική. Κατά την τοποθέτηση ελαστικών αυτού του τύπου, το εξωτερικό μέρος πρέπει να φέρει την επιγραφή "Έξω" ή παρόμοια. Για παράδειγμα: "Με το πρόσωπο προς τα έξω" ή "Εξωτερικό". Στην εσωτερική επιφάνεια θα πρέπει να υπάρχει η επιγραφή «Inside». Το κύριο πράγμα είναι να μην συγχέουμε το εσωτερικό με το εξωτερικό.

Αν και ο χειρισμός και η πρόσφυση δεν θα επηρεαστούν σημαντικά, οι κατασκευαστές προειδοποιούν να μην χρησιμοποιείτε ελαστικά με αυτόν τον τρόπο, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος, καθώς και σε αυξημένο θόρυβο και περιττούς κραδασμούς. Η επιγραφή «Inside» παραμένει αόρατη κατά την εγκατάσταση επειδή κατευθύνεται προς το αυτοκίνητο. Έτσι, ένα σημάδι ότι τα ασύμμετρα ελαστικά έχουν τοποθετηθεί σωστά είναι ότι είναι ορατή μόνο η επιγραφή «Εξω».

Εάν τα ασύμμετρα ελαστικά τοποθετηθούν εσφαλμένα, το αυτοκίνητο ελέγχεται λιγότερο κατά την οδήγηση. Πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν οδηγείτε με λανθασμένα τοποθετημένους τροχούς και να μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας.

Τα κατευθυντικά ελαστικά Bridgestone πρέπει να τοποθετηθούν έτσι ώστε όταν το όχημα κινείται προς τα εμπρός, ο τροχός να κινείται προς την κατεύθυνση του κατευθυντικού βέλους στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού κοντά στην πινακίδα "Περιστροφή".

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τα ελαστικά αυτοκινήτου "Δεξιά" και "Αριστερά" τοποθετούνται αυστηρά στις πλευρές τους σύμφωνα με τις επιγραφές στο πέλμα.

Τοποθέτηση συμμετρικών ελαστικών

Τα συμμετρικά ελαστικά της Bridgestone δεν έχουν εξωτερική πλευρά και δεν έχουν καθορισμένη φορά περιστροφής ή κατεύθυνση τοποθέτησης. Για αυτούς τους λόγους, μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε θέση και μπορούν επίσης να αντικατασταθούν χωρίς φόβο μήπως γίνει λάθος.

Εάν τα συμμετρικά ελαστικά Bridgestone τοποθετηθούν λανθασμένα, το αυτοκίνητο θα έχει χειρότερο έλεγχο κατά την οδήγηση. Πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν οδηγείτε με λανθασμένα τοποθετημένους τροχούς και να μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας.

Ξεκινήστε την εγκατάσταση

Η καλύτερη πηγή πληροφοριών για το πώς να αφαιρέσετε και να τοποθετήσετε σωστά τα ελαστικά είναι το εγχειρίδιο κατόχου του οχήματος. Περιέχει πολλές χρήσιμες συστάσεις και συμβουλές.

Η σειρά εγκατάστασης έχει ως εξής:

• Για να αφαιρέσετε παλιά ελαστικά αυτοκινήτου, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε εργαλεία χειρός αντί για ηλεκτρικά εργαλεία για το σκοπό αυτό. Θα είναι πιο ασφαλές. Τα κρουστικά κλειδιά είναι καλά εργαλεία, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι πώς να τα χρησιμοποιούν. Ένα κανονικό κλειδί λειτουργεί καλύτερα. Τα παξιμάδια δεν χρειάζεται να ξεβιδωθούν εντελώς, αλλά απλά να χαλαρώσουν.
• Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ανυψωμένο με γρύλο και αυτό πρέπει να γίνεται μόνο σε επίπεδη επιφάνεια. Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεβιδώσετε εντελώς τα παξιμάδια και να αφαιρέσετε τους τροχούς.
• Τα νέα ελαστικά Bridgestone θα πρέπει να τοποθετηθούν απέναντι από τα παλιά. Δεν μπορείτε να ανακατεύετε ελαστικά, οπότε το καθένα πρέπει να πάρει τη δική του θέση. Γι' αυτό χρειαζόμαστε σχέδια και επιγραφές στα πλευρικά τοιχώματα των τροχών. Αξίζει σίγουρα να ελέγξετε τα παξιμάδια του τροχού και την κατάστασή τους. Πρέπει να τα χαλαρώσετε και να τα σφίξετε. Εάν υπάρχει σημαντική αντίσταση ή οποιαδήποτε τραχύτητα, τότε αυτά τα ελαττώματα πρέπει να διορθωθούν πριν από την εγκατάσταση των τροχών. Υπάρχουν κιτ για την αποκατάσταση νημάτων. Θα βοηθήσουν.

• Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε προσεκτικά τις επιφάνειες των τυμπάνων και των δίσκων φρένων από βρωμιά και σκουριά.
• Πρέπει να ελεγχθεί η προσαρμογή του τροχού. Η παραμικρή απόκλιση του κέντρου της πλήμνης από το κέντρο του δίσκου προκαλεί κούνημα του τροχού.
• Για να ελέγξετε ότι τα μπουλόνια και τα παξιμάδια αντιστοιχούν στα μεγέθη του σπειρώματος, πρέπει να τοποθετηθούν χωρίς τροχούς. Πρέπει να στρίβουν χωρίς να χρησιμοποιούν κλειδί.
• Οι έδρες και τα μπουλόνια του δίσκου πρέπει να υποστούν επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό παράγοντα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σπρέι κεριού.
• Εάν όλα τα προηγούμενα βήματα πήγαν καλά, τότε οι τροχοί μπορούν να τοποθετηθούν.
• Αυτό το βήμα εκτελεί ελέγχους μετά την εγκατάσταση. Πρέπει να περάσετε το χέρι σας πάνω από κάθε τροχό και να βεβαιωθείτε ότι οι άκρες των δίσκων δεν αγγίζουν το εσωτερικό του χείλους.

Έτσι, εξετάστηκαν όλοι οι κύριοι τύποι καλοκαιρινών ελαστικών και πώς να εγκαταστήσετε σωστά τα νέα ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο. Εάν φοβάστε να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία μόνοι σας, τότε η σωστή τοποθέτηση των ελαστικών Bridgestone θα πρέπει να γίνει από ειδικούς.